Firmenny 06-07(51) June-July 2010 by Anton Kamensky

и ю н ь – и ю л ь

2 0 1 0

№ 0 6 – 0 7

mercedes gullwing, porsche 911, Ford mustang

( 5 1 )

содержание

Иногда они возвращаются

mercedes gullwing porsche 911 Ford mustang

32 Современный автомобиль живет всего несколько лет. Проходит время и смелый дизайн становится анахронизмом, новейшие технологии устаревают и вчерашний бестселлер уступает место новому фавориту – более быстрому, стильному, экономичному. Однако, некоторые автомобили остаются надолго. Они возрождаются или вообще никуда не уходят, обретая с каждым рестайлингом новую жизнь. 12 Автомобили с характером Современные автомобили, бесспорно, красивы, динамичны и мощны. Мы можем выбрать именно ту машину, которая будет подчеркивать наш статус, положение, авторитет, стиль и образ жизни. Но иногда кажется, что с помощью современного автомобиля не выразить всей многогранности личности, уникальности характера, свершенных достижений и побед. И тогда мы стремимся найти тот автомобиль, который будет настолько же индивидуален, насколько мы сами и пройденный нами путь. В таком случае лучшим выбором будет ретро-автомобиль, благородный, изысканный, с таким же неповторимым почерком и характером, как и у вас. 26 Кинолента Когда мы смотрим кино, взгляд цепляется не только за героев и события, происходящие в фильме, но и за те «аксессуары», что движутся вместе с кадрами киноленты. Самый зрелищный «аксессуар» в кино – машины. Они могут быть древними развалюхами, которые взорвут без сожаления, или суперсовременными суперкарами, на которых словно пуля, летит герой фильма. Когда машина вписывается в кино и становится главным действующим персонажем, фильм переходит на качественно иной уровень.

52 Филипп Фиссен. Про моду, роскошь и будущее Петербургский модельер Филипп Фиссен, уже более 15 лет создающий роскошную одежду из меха и не только, следуя западной моде на рачительное отношение к предметам творчества великих кутюрье, предлагает освобождать свой гардероб от коллекций прошлых сезонов в весьма элегантной манере – сдавая их в комиссионный бутик, где им очень скоро найдут новую владелицу. В бренд-бутике Celebrity – вещи от высоких мировых Домов Моды из гардеробов самых обеспеченных и обладающих прекрасным вкусом дам Петербурга, Москвы, Нью-Йорка и Монако отныне передаются не в случайные руки, а тем, кто также ценит истинные дизайнерские произведения.

54 Шлиссельбург: ключ от будущего Шлиссельбург имеет уникальную историю. В эпоху Петра I он стал привлекательным для богатых и знаменитых. Здесь останавливались императоры и их приближенные. Иметь дачу вблизи от истока Невы было почетно, ведь именно с этого места началась история Санкт-Петербурга.

ФИРМЕННЫЙ

№06-07(51) июнь-июль 2010 «Иногда они возвращаются»

главный редактор/editor in chief Настасья Ильичева/Nastasya Ilycheva выпускающий редактор/produce editor Александр Береснев/Alexander Beresnev редактор/editor Юлия Алексеева/Julia Alexeeva дизайнер/designer Анастасия Каменская/Anastasya Kamenskaya корректор/proofreader маргарита ильина/margarita ilyina светский обозреватель/secular editor Валерий Усенко/Valery Usenko фотографы/photo: Александр береснев/Alexander beresnev Александр лебедев/Alexander lebedev олег зотов/oleg zotov стиль/style стилисты «имидж-студии «28» лилианы модильяни» www.studio28.ru Фото предоставлены: www.bentleymedia.com, www.astonmartinmedia.com, www.media.daimler.com, www.rzd.ru, Boissonnas and Taponnier, 1912 © Cartier авторы/authors: Юлия Ремез/Julia Remez Ярослава Третьякова/Yaroslava Tretyakova Ольга Копцева/Olga Koptzeva полина котова/polina kotova Алексей Грабовенко/Alexey Grabovenko Ксения Каверина/Ksenya Kaverina лилиана модильяни/liliana modiliani рубрика «Дизайн вне контекста»: Иван Неживов/ivan Nezhivov www.dekorator.me Руководитель отдела рекламы/advertising director: АЛЕКСАНДРА садкина/ALEXANDRA sadkina Отдел рекламы/advertising sales: Александр Смыслов/alexaNder smyslov ЕКАТЕРИНА ЯКУШИНА/EKATERINA YAKUSHINA Ольга Иванова/olga ivanova Лидия Смецкая/lidiya smetskaya e-mail: sales@firmenny.ru Распространение/distribution Павел Лебедев/Pavel Lebedev учредитель/constitutor ProtoCraft Holding генеральный директор/general manager Илья Босенко/Ilya Bosenko издатель/publisher ProtoCraft Publishing генеральный директор/general manager Антон Каменский/Anton KamenSky 196233, Санкт-Петербург, пр. Космонавтов, 44. Тел. +7(812) 703 4 103 / www.firmenny.ru Отпечатано в типографии Scanweb OY, Korjalankatu 27, 45101, Kouvola, Finland. Уст. тираж 30000 экз. Распространяется бесплатно. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС2 - 8712 от 8 августа 2007 года выдано Управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Северо-Западному федеральному округу Перепечатка материалов допускается только по согласованию с редакцией. Все рекламируемые товары и услуги имеют необходимые лицензии и сертификаты.

ФИРМЕННЫЙ

слово редактора

овальное и поголовное увлечение стилем «ретро» практически во всех аспектах повседневной жизни – безрассудное следование моде или новое вдохновение наших дней? Почему мы, люди своего времени, так легко увлекаемся творениями дня вчерашнего, не просто созерцая и охраняя, а отчаянно стараясь реанимировать, повторить, ну или на худой конец создать их современные реплики? Каждый из нас стремится прикоснуться к чему-то прекрасному и великому, отдавая тем самым дань гению его создателя. Не это ли истинный повод обзавестись винтажными предметами интерьера или гардероба? При наличии денег и вкуса можно пойти дальше – ретро- автомобиль в гараже, антикварные украшения в шкатулке… Ретро-одержимые люди знают, за каждым их приобретением – судьба: изобретателя, новатора, бизнесмена, художника, дизайнера, – в любом случае человека выдающегося и великого, создавшего икону своей эпохи. Их произведения – знак качества, стиля, высокого класса исполнения – выдержаны временем и зачислены в раритеты. А их нынешние владельцы являются хранителями не просто эксклюзивных, аутентичных вещей. Они хранят живую историю. Настасья Ильичева

ФИРМЕННЫЙ

тенденции

Шедевр одного мастера Часы OMEGA Skeleton Central Tourbillon Co-Axial Platinum Limited Edition по праву можно назвать уникальным произведением часового искусства. Каждый механизм – результат ручной работы избранной группы мастеров подразделения мануфактуры OMEGA Сellule Haut de Gamme в городе Бьенне (Швейцария). В механизме этих часов все компоненты, отвечающие за точность, собраны в специальной вращающейся клетке турбийона. OMEGA – единственный в мире изготовитель автоматического центрального турбийона. Каждые 60 секунд его титановая клетка делает полный оборот, компенсируя воздействие гравитации на ход механизма. В часах Skeleton Central Tourbillon Co-Axial Platinum Limited Edition удивительным образом сочетаются сложные технологии и великолепный дизайн. Механизм имеет матовую, а также зернистую отделку, которая обеспечивается за счет применения антрацитной гальванизации. Все мосты и механизмы полируются вручную. Ротор с сапфировой пластиной новейшей разработки украшен металлизированной надписью Limited Edition. Каждые часы имеют индивидуальный серийный номер (один из 18). В часах Skeleton Central Tourbillon CoAxial Platinum Limited Edition установлена балансовая пружина Breguet. Поскольку стрелки центрального турбийона было невозможно закрепить на центральной оси обычным способом, они были нанесены золотом на сапфировые диски, которые приводятся в движение с помощью зубчатой передачи. Результат – иллюзия свободного парения стрелок над механизмом! Чтобы добиться необходимого качества центрального турбийона, часовых дел мастер сначала спиливает излишки материала со всех пластинок и мостов, а затем обрабатывает их края. В отличие от продукции обычных мастерских, каждый турбийон модели Skeleton Central Tourbillon Co-Axial Platinum Limited Edition является результатом работы одного мастера, который затрачивает на ее создание до 540 часов. Это означает, что нет двух совершенно одинаковых часов! Каждый мастер гравирует свои инициалы на нижней части основания турбийона, чтобы детали смогли вернуться к их создателю после гальванизации. Удивительный калибр центрального турбийона помещен в платиновый корпус и дополнен черным браслетом из крокодиловой кожи. Часы Skeleton Central Tourbillon Co-Axial Platinum Limited Edition выпущены ограниченной серией в количестве всего 18 штук!

Домашний очаг Компания AGA представляет новую для России коллекцию дровяных печей Rayburn. Любая из печей Rayburn обладает возможностью одновременно готовить пищу, нагревать воду для домашних нужд и снабжать систему центрального отопления горячей водой. Так же, как и традиционная AGA, печи Rayburn имеют стильный дизайн и разнообразие цветовых решений. В них используется непрямое излучение тепла, поэтому продукты в них не теряют влагу, сохраняя естественный вкус и аромат. Но есть и отличие – печи Rayburn, благодаря использованию бездымного топлива, брикетов торфа и древесины, рекомендуются всем, кто заботится о защите окружающей среды.

ФИРМЕННЫЙ

основан в 1993 г.

тенденции

Из 2D в 3D Технология трехмерного изображения совершила настоящий переворот в сфере мультимедийных развлечений и уже становится новой реальностью для зрителей, производителей контента и компаний-разработчиков технического оборудования. Пользующиеся все большей популярностью фильмы в формате 3D месяцами не выходят из проката и демонстрируют рекордные кассовые сборы. Компания Samsung Electronics предвосхитила высокий покупательский интерес к 3D-изображению и первой предложила полную линейку продуктов, позволяющую воспроизводить трехмерный формат в домашних условиях. Продажи 3Dпродуктов Samsung стремительно растут во всем мире, в том числе и в России. Компания смогла создать инновационную технологию, позволившую сократить затратный и трудоемкий процесс конвертации 2D-изображения в 3D до нажатия одной кнопки на пульте управления. Это обеспечивается сверхмощным видеопроцессором 3D Hyper Real Engine, молниеносно управляющим каждым пикселем Full HD изображения, в сочетании со сложным многоступенчатым алгоритмом обработки каждого кадра. Процесс конвертации изображения проходит в режиме реального времени и разделен на четыре этапа. На первом этапе искусственный интеллект анализирует картинку, разбивая ее на отдельные условные объекты — «человек», «деревья», «дорога» и т.д. Во время второго этапа алгоритм определяет дальность расположения объектов от зрителя на основе нескольких критериев — размер, четкость и скорость перемещения. Чем детальней прорисовка

текстур, выше скорость и крупней габариты, тем меньшей окажется вычисленная дистанция. Затем проводится вычисление бинокулярного смещения: достигая больших значений на переднем плане, оно пропорционально уменьшается на среднем и заднем планах. В завершении процесса конвертации алгоритм прорисовывает парное бинокулярное изображение, которое в сочетании с исходной плоской картинкой создает эффект правдоподобной 3D-глубины. Теперь, чтобы получить первоклассную 3Dкартинку, нужны лишь телевизор и очки Samsung. Любой спортивный матч, фильм о природе или захватывающий триллер будут переносить зрителя в самый центр событий. Пользователи самостоятельно смогут устанавливать уровень глубины 3D-изображения в зависимости от своих предпочтений и наслаждаться объемной картинкой на протяжении многих часов подряд.

Зачарованные дома Herme`s Новая коллекция столовой посуды Les Maisons Enchantees («Зачарованные дома») от модного дома Herme`s представлена в Галерее дизайна/bulthaup. Сервиз из 21-го фаянсового предмета представляет работу знаменитого французского художникаграфика Франсуа Утена. Фантастический кремовый цвет фаянса и гибкость материала позволяют сотворить предметы причудливых форм: прямоугольное блюдо с резными краями, супница с основанием в виде вязанки дров, чайник, напоминающий по форме лейку. Первой профессией Утена был ландшафтный дизайн, поэтому на своих гравюрах он часто изображает фантастические садовые беседки, вазы, декоративные домики. Все его работы близки фантазиям барокко XVIII века.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. стильный выбор с лилианой модильяни

Автомобили с характером Современные автомобили, бесспорно, красивы, динамичны и мощны. Мы можем выбрать именно ту машину, которая будет подчеркивать наш статус, положение, авторитет, стиль и образ жизни. Но иногда кажется, что с помощью современного автомобиля не выразить всей многогранности личности, уникальности характера, свершенных достижений и побед. И тогда мы стремимся найти тот автомобиль, который будет настолько же индивидуален, насколько мы сами и пройденный нами путь. В таком случае лучшим выбором будет ретро-автомобиль, благородный, изысканный, с таким же неповторимым почерком и характером, как и у вас.

На высшем уровне Деловой костюм, ноутбук и телефон Vertu в руках – вот основные приметы современного делового человека, решающего важнейшие задачи. Но не менее важная деталь этого имиджа – автомобиль. Ничто так много не расскажет о человеке, приехавшем на деловую встречу, как его автомобиль. Переговоры пройдут перспективно и успешно, если на нее приехать на автомобиле высшего класса, таком как Rolls-Royce. Великолепный дизайн, высокий стиль и представительность этого автомобиля говорят за его владельца. Этот автомобиль впечатляет с первого взгляда и не перестает удивлять и восхищать. Мощь двигателя и плавность хода, роскошь отделки и солидный внешний вид – все в нем говорит о высочайшем классе исполнения. Его исключительность соответствует исключительности ситуации – переговоры на высшем уровне. Поездка в нем придаст уверенности в собственных силах и приведет к нужному соглашению.

ФИРМЕННЫЙ

Скорость, драйв! Мир вокруг ретро-спортивного автомобиля Lamborhini кажется набросками абстракциониста. Действительность превратилась в набор ярких смазанных разноцветных пятен. Она дрожит и мерцает. А за спиной горячий, будто из преисподней, воздух. Этот мощный спортивный конь как никакой другой подходит для поездки в ночной Лас-Вегас. Он дарит такой же драйв, как тот, который получаешь от бешеного вращения рулетки... Эта машина для сильных духом мужчин, способных к риску и безрассудству, готовых поставить на кон все и выиграть. Это не просто автомобиль – это стиль жизни и образ мышления. Машина сильна, маневренна и на дороге заставит «подвинуться» даже самых крутых. А если кто-то захочет поспорить с ней, то… вряд ли догонит. Для многих она – недосягаема. Но те, кто владеют ей, владеют самой мечтой. Она способна восхитить самых предвзятых ездоков и покорить самых тонких ценителей прекрасного.

избранное. стильный выбор с лилианой модильяни Резвый скакун Cadillac Deville Жарким летним днем ничто не сравнится с поездкой в автомобиле Cadillac Deville с голубым небом вместо крыши. Загородная прогулка с друзьями на пикник превратится в радостное путешествие. Легкий ветер играет в волосах, отражение солнечных бликов в темных очках, развевающиеся по ветру легкие шелковые платья молодых спутниц... – что может быть лучше для создания прекрасного настроения. Эта машина создана для легкого праздника или отдыха. Приглашенные на день рождения близких друзья оценят все достоинства этой машины, когда веселая компания отправится в загородный дом. А в поездке на скачки она может сравниться с самыми резвыми скакунами своей статью, грациозностью и красотой. Искры шампанского Perrier-Jouet станут прекрасным дополнением в каждом из этих праздников. И даже в пасмурный дождливый день кабриолет не перестанет удивлять и баловать своей заботой. Легким нажатием кнопки поднимающаяся крыша укроет от непогоды, ветра и дождя. Торжественная роскошь Самый романтический момент в жизни зрелого состоявшегося мужчины – предложение руки и сердца своей возлюбленной. Чтобы этот момент запомнился надолго, лимузин Excalibur Phantom – самое подходящее место! Шикарный салон в стиле ретро, приглушенная музыка, холодное искристое шампанское в зеркальном баре – все это придаст необыкновенную торжественность моменту. Какая женщина не сможет устоять перед этой роскошью – роскошью красоты, внимания, любви и желания быть единственной женщиной на свете – быть женой. Мягкие бархатные сидения этого автомобиля создают ощущение комфорта и покоя, а кольцо от Tiffany’s на руке у возлюбленной сделает ее самой счастливой на Земле. Легкая дрожь, пробегаемая по телу, волнение пальцев рук, учащенное дыхание… Нарастающий трепет и напряжение поможет снять успокаивающая, настраивающая на нужную волну обстановка салона. Никто не помешает этому интимному счастливому моменту.

Ретро-автомобиль это особенный атрибут, он подходит только для тех, чьей личной энергии достаточно, чтобы не бояться выделиться и быть в центре внимания. Он может быть очень разным, как и ситуации, для которых вы будете его использовать. Ретрокабриолет Cadillac Deville для веселых загородных пикников с шампанским. Ретро-лимузин Excalibur Phantom для того, чтобы сделать предложение той, что вы искали столько лет. Ретро спортивный автомобиль для того, чтобы выплеснуть эмоции и получить адреналин. Или ретро Rolls-Royce, чтобы успешно провести значимые переговоры. А может это будет целый автопарк, ведь хороших автомобилей не бывает много. Лилиана Модильяни

ФИРМЕННЫЙ

избранное. блюдо Ярослава Третьякова

Урарту, или Живая кухня Армении Блюдо по старинному рецепту, осовремененное мягко и ненавязчиво, произведет неизгладимое впечатление еще на стадии подачи на стол. Кулинарное излишество – когда много всего намешано и несуразно размазано по тарелке. Кулинарное совершенство – это когда каждая деталь лежит на своем месте, а цвета всех ингредиентов плавно перетекают из одного в другой, даря взгляду радость. И воздух медленно наполняется ароматом готового блюда, давая вашему мозгу понять: сейчас вы будете вкушать нечто действительно восхитительное. И как раз перед тем, как желудок отчаянно и недовольно заурчит, требуя бросить в него первый кусочек, вы беретесь за приборы и начинаете трапезу. Сочетание нежного мяса ягненка с сырно-сливочным соусом, овощами и диким рисом заставит вас, словно в рекламе, прикрыть глаза от удовольствия и улететь в мыслях куда-то в сказочно-прекрасные места из фантазий. Нежность и специи, пряность и некая сладость. Поглощая это блюдо, думаешь: «Неужели такое действительно возможно?» Это блюдо для всех. Им можно соблазнить даже вегетарианца. Если вы еще не пробовали урарту, значит вы не можете считать себя ценителем хорошей кухни. Как говорит одна известная личность: «Адназначна!»

ФИРМЕННЫЙ

избранное. блюдо

Ингредиенты: сыр, дикий рис, ребра ягненка, шпинат, цветной болгарский перец, сливки

Шеф-повар: Армен Пиначян Food-стилисты: Алина Соттаева Ирина Максименоко Блюдо приготовлено в ресторане «Эривань» Живая кухня Армении Армянская кухня – одна из старейших на земле. Археологи не так давно доказали факт, что уже две с половиной тысячи лет назад армяне знали о процессе брожения в хлебо- печении. Шашлык, кутап – блюда известные и любимые в наши дни, родились примерно полторы тысячи лет назад. Каюсь, у меня было некое предубеждение против армянской кухни. Казалось, что она довольно жирная, поэтому не появлялось желания отведать, но с некоторых пор, устыдившись собственной ничем не мотивированной предвзятости, решила посмотреть, а что же такое армянская кухня на самом деле… Традиционно вкус армянских блюд острый и весьма пикант- ный. Перец, чеснок, тмин, зелень – без этих приправ не обходится ни один повар. Но если спросить армянского повара, сколько дикорастущих трав он использует в процессе приготовления блюд, вряд ли он сможет дать точный ответ. Более трехсот! Многообразие горной флоры позволяет искать новые вкусы и сочетания, обогащая вкус блюд. Картофель, помидоры, капуста, баклажаны, перец, морковь, огурцы, свекла, щавель, шпинат, спаржа, бамия, кабачки, тыква, стручковая фасоль и многие другие овощи – «свои» в каждой армянской кухне. Сочетаются они с мясом и рыбой. Наверное, весьма существенным ингредиентом армянских блюд является соль. Особенностью кухни жарких стран, как известно, можно назвать повышенное употребление соли. Так уж устроен человеческий организм. Конечно, в

европейской зоне кухня ассимилировалась, и все же, заметить едва заметное пересаливание еще возможно. Концентрированные пряные супы – тема вообще отдельная. Даже человеку, который в принципе не уважает суп, не удастся уйти из армянского ресторана, не соблазнившись на тарелочку. Бозбаш ереванский, воспи апур, чирапур, суп из гороха с алычой, дмапур... одни названия заставляют чувствовать голод. Теперь о жирности блюд. Армяне предпочитают использовать баранину или говядину в мясные блюда. Свинина используется крайне редко, так что говорить о жирности вряд ли стоит. Лишь изрядное использование масла для протушки некоторых гарниров может заставить задуматься, но для обильного соуса, который получается при этом, подается лаваш... А как можно отказать себе в кусочке свежего лаваша, смоченного в пряном овощном соусе? На десерт в армянской кулинарии широко распространены алани – высушенные персики, начиненные ореховой крошкой с сахарным песком. А также различные фрукты: груши, яблоки, айва, виноград, сливы, абрикосы, кизил, дыня, арбуз. Из виноградного сока варят дошаб – ароматный сироп темно-вишневого цвета, имеющий лечебные свойства. А из дошаба готовят густой мучной кисель, в который обмакивают цепочки нанизанных на нитку долек грецкого ореха, высушивают их и хранят всю зиму – чурчхеллу. Вам уже хочется попробовать армянскую кухню? Редакции журнала «Фирменный» – очень.

Журнал «Фирменный» и Гильдия гастрономов рекомендуют попробовать блюда из мяса в ресторанах: «Эривань», «Восток-Запад», Stroganoff Steak House.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. событие Полина Котова

Cartier. Русская шкатулка

амысел и воплощение в жизнь дворца, призванного быть элегантной «шкатулкой» для украшений Cartier в России, знаменитый ювелирный дом доверил архитектору Брюно Муанару, который разрабатывает стиль бутиков Cartier по всему миру. На этот раз дворец предстанет перед петербуржцами в своей современной интерпретации.

ФИРМЕННЫЙ

На двух этажах здания располагаются несколько салонов, объединенных между собой величественной лестницей. Здесь будут представлены различные направления изделий Cartier – драгоценности, часы и аксессуары. Повсюду царит комфорт и изящество: детали резного дуба в интерьере, светильники, покрытые позолотой, стены с секретными тайниками, галерея с портретами основателей Cartier. Вся атмосфера окутана спокойствием и теплотой свечения тысячи огней роскошной бронзовой люстры высотой почти 3,25 метра и шириной 1,3 метра. Место встречи экстравагантности и утонченности, классики и гламура, в стиле Cartier и в стиле самого города, кристаллизующего магию этого места с помощью бесчисленных деталей, начиная с водочного бара в алькове и завершая бронзово-белым фасадом, напоминающим оправу для драгоценных камней. Брюно Муанар изучил все дворцы Санкт-Петербурга города и его окрестностей. По его признанию, он «был поражен роскошью интерьеров: деревянная инкрустация, позолота, изобилие света, расписные потолки, картинные галереи, такие, как в кабинете моды и грации, в Петергофском дворце, где размещено около 400 портретов молодых женщин. Когда я проектировал лестницу здания на Мойке, я хотел как можно ярче выявить этот стиль, не стараясь, однако, ему подражать. Я усилил театральность, чтобы подчеркнуть благородную роскошь имперской России. Зеркала на лестнице, соединяющей салон, где представлены драгоценности, и первый этаж, где расположен зал с часами, зрительно расширяют пространство». Каждый экземпляр коллекции Cartier, будь то драгоценное изделие, наручные или настольные часы или любой другой ювелирный аксессуар, выполненный в драгоценном металле и обрамленный редчайшими камнями, демонстрирует исключительное ювелирное искусство, техническую инновацию или эстетическое решение, объединяя вместе эпоху и l’Art de vivre – искусство жизни. Являясь свидетелями живой истории, изделия помогают почувствовать с какой тончайшей интуицией Cartier улавливает ход времени, передает неуловимое и отражает особенности культуры.

На фото: Наталья Палей (дочь Великого князя Павла Романова и княгини Ольги Палей). Браслет Cartier из бриллиантов и горного хрусталя. © Musйe de la mode et du textile, coll. UFAC

22 мая после почти векового отсутствия Cartier вновь открыл свой бутик в самом сердце Северной столицы. Это действительно значимое событие для столь известного места, в котором расположен исторический особняк, чья красно-бело-бронзовая гамма фасада органично вписана в традиционные тона Санкт-Петербургской архитектуры.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. событие Полина Котова

Для истинных ценителей роскоши В конце апреля в одном из ресторанов Санк-Петербурга прошла выставка часов и ювелирных украшений от известного швейцарского бренда Roger Dubuis. Марка, созданная в 1995 году с амбициозной целью – придать времени уникальный образ, создает настоящие шедевры высокого часового искусства.

2004 году Roger Dubuis представил свою первую линию часов для отдыха, сделав неожиданный шаг и вставив турбийон в часы для дайверов. Новая концепция вместе с высочайшими техническими и эстетическими стандартами вскоре стала основной в мире спортивных часов. Несколько лет спустя специалисты бренда применили авангардный подход и скомбинировали благородные металлы и вулканизированную резину в своих новых часах EasyDiver. Ремешок из черной резины подчеркивает не только дух времени, но и растущую потребность искушенных клиентов иметь часы, подходящие для активного образа жизни. Эта модель диаметром 46 мм из стали имеет хронограф с колонным колесом и знак качества Poin on de Gene`ve. Счетчики украшены сталью в тон корпусу. В этом году модель представлена с черным циферблатом с красными вставками и ремешком из каучука, что выглядит спортивно и элегантно одновременно. Это ограниченная серия из 280 экземпляров. Многие женщины сейчас носят мужские модели часов, но это ни в коем случае не означает, что они не ждут моделей, сделанные специально для них с учетом их вкусов и

ФИРМЕННЫЙ

ожиданий. Принимая это во внимание, Roger Dubuis создал настоящую женскую модель спортивных часов EasyDiver. Характерный корпус из розового золота с белой резиной, матово-белый циферблат и перламутровые узоры в центре в стиле Clou de Paris. Большие часовые стрелки золотые и перламутровые, арабские цифры, минутная и секундная стрелки сделаны с напылением из розового золота. Запущенная в 2008 году, коллекция KingSquare отличается архитектурными линиями, которые, благодаря трехгранной сапфировой крышке, делают эти часы одними из самых запоминающихся в своем поколении. Сложные, инновационные и ненавязчиво современные, в коллекцию KingSquare входят роскошные анкерные хронографы. Выставка часов Roger Dubuis была приурочена к открытию после реконструкции бутика Design Club, входящего в группу компаний Diamant, которая является эксклюзивным представителем Roger Dubuis в Петербурге. В бутике представлены коллекции ювелирных и часовых брендов, а также отдельный зал выделен под часы и аксессуары Cartier. В роскошных интерьерах обновленного бутика каждый ценитель прекрасного непременно найдет для себя что-то особенное.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. событие

Королевство пчел

Полина Котова

Французский ювелирный дом Chaumet в 2010 году выпускает новую линию коллекции Attrape-Moi...si tu m’aimes, которая обязательно принесет удачу своим обладателям. Знак пчелы напоминает о личном символе Наполеона Бонапарта и поддерживает движение ассоциации Terre d’Abeilles («Земля пчел»).

таринный дом драгоценностей Chaumet был основан в 1780 году Мари-Этьеном Нито, который волею случая в 1802 стал личным ювелиром молодого и амбициозного Наполеона Бонапарта. В 1804 году основатель ювелирного дома изготовил для Наполеона коронационные регалии, предназначенные для торжественной церемонии. Среди них была и золотая пчела, которую император считал своим личным знаком. Император Франции Наполеон Бонапарт взошел на трон в мантии, украшенной изображением трудолюбивых насекомых, в устройстве жизни которых он видел прообраз идеального государственного устройства. Пчела занимала особое место в личном гербе правителя, символизируя воскрешение и бессмертие. Сегодня пчела – главный персонаж Attrape-Moi...si tu m’aimes, запущенной французским ювелирным домом Chaumet в 2006 году: она символизирует любовь, верность и надежду. Обновленная версия этой коллекции, выпущенная домом Chaumet в 2010 году, представляет 17 ювелирных украшений из белого, розового и желтого золота, украшенного цитрином, аметистом и розовым опалом. Центральное украшение коллекции – уникальное кольцо

ФИРМЕННЫЙ

из розового золота с бриллиантами, рубинами и розовой шпинелью. Фигурка образует центр композиции, а бриллианты покрывают поверхность кольца. Аккуратные серьги крепятся на мочках ушей – это миниатюрные пчелы с золотыми крыльями и хрупким телом из драгоценных камней. Свой удивительный танец пчелы продолжают на браслетах, подвесках и кольцах: они подлетают к цветку, кружат вокруг гранатовых сердец и опускаются на золотые цепочки как на стебли фантастических растений. Коллекция Attrape-Moi...si tu m’aimes 2010 года объединяет породистую роскошь настоящих французских драгоценностей с изяществом изысканных форм и вдумчивым символизмом. Покровительство пчел важно и для тех, кто сегодня только вступает во взрослую жизнь: ювелирная пчела поддержит взмахом своих крыльев и на вступительном экзамене, и на выпускном балу. Золотые пчелы Chaumet уместны как на строгом костюме, так и в сочетании с вечерним платьем. Украшения из этой коллекции могут стать особым подарком для выпускников школ и тех, кто сегодня готовится сдавать вступительные экзамены.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. Авто-экскурс Юлия Алексеева

Кинолента Когда мы смотрим кино, взгляд цепляется не только за героев и события, происходящие в фильме, но и за те «аксессуары», что движутся вместе с кадрами киноленты. Самый зрелищный «аксессуар» в кино – машины. Они могут быть древними развалюхами, которые взорвут без сожаления, или суперсовременными суперкарами, на которых словно пуля, летит герой фильма. Когда машина вписывается в кино и становится главным действующим персонажем, фильм переходит на качественно иной уровень.

тоит лишь совместить вместе слова фильм и экшн, как тут же в голове звенит одно название – Aston Martin. Это уже не машина, это подпись, знак, такой же яркий, как и всемирно известный герой Джеймс Бонд. Как невозможно представить Шерлока Холмса без Доктора Ватсона, так невозможно представить Джеймса Бонда без Aston Martin. Первый Aston Martin в бондиане имел двигатель в 330 лошадиных сил и разгонялся до 232 км/ч, хотя шпионские «радости» и дополнительные детали утяжеляли его на 300 фунтов по сравнению со стандартной комплектацией.

ФИРМЕННЫЙ

Машина появилась у агента 007 не благодаря кинопродюсерам или режиссеру. Ее подарил своему герою сам Йан Флеминг. В романе «Голдфингер», написанном в 1959 году, агент 007 пересел на него с Bentley. «Где мой Бентли? – «Он изжил себя». – «Что с ним не так?» – «Приказ М. Теперь вы будете ездить на этом Aston Martin». Первый же Астон Мартин Бонд разбил, въехав в нем в бетонный забор, но симбиоз машины и героя уже нельзя было разрушить. Киномобиль Бонда имел пуленепробиваемые стекла и выдвижной стальной экран, вращающийся барабан со сменными номерными знаками, разбрызгиватель масла,

ФИРМЕННЫЙ

избранное. Авто-экскурс

Dodge Challenger стал культовым авто, как и сам фильм «Исчезающая точка». Эта машина стала олицетворением свободы и стойкости духа, а так же ловкости и скорости. В съемках учувствовало четыре автомобиля, Challenger R/T 440 и один Challenger R/T 383 с автоматической коробкой передач. Идея снять в фильме именно Dodge принадлежала продюсеру Ричарду Зануку. Так он отблагодарил концерн Крайслер за то, что они в течение многих лет давали кинокомпании в аренду свои машины лишь за один доллар в день.

дымовую завесу, пулеметы, систему радиослежения, выдвижные фрезы для разрезания колес противника и пассажирское кресло с системой катапультирования. Не хилое снаряжение, согласитесь. По мере того как Бонду придумывали новые шпионские устройства, рос арсенал и у его машины. Реактивный турбоусилитель двигателя, выдвижные лыжи для езды по льду и снегу, самонаводящиеся ракеты, лазерная установка и радиосканер полицейских частот, система самоуничтожения, система маскировки корпуса «Невидимка», сотовый факс, голосовая электронная почта и холодильник, дефибриллятор и набор медицинских инструментов в бардачке. Оставим Бонда и его лучшего друга и перенесемся в другой фильм, не менее знаменитый. Dodge Challenger R/T 1970 года, номерной знак ОА5599, фильм «Исчезающая точка». Это двухдверный седан с форсированным двигателем V-8. На этом красавце ездил ветеран войны во Вьетнаме, бывший полицейский и бывший гонщик Ковальски. Рассказывать сюжет фильма не стоит, каждый уважающий себя киноман смотрел этот классический роуд-экшн, лучше обратим внимание на машину. Dodge Challenger стал культовым авто, как и само кино. Он стал олицетворением свободы и стойкости духа, а так же ловкости и скорости. В съемках участвовало четыре автомобиля, Challenger R/T 440 и один Challenger R/T 383 с автоматической коробкой передач. Идея снять в фильме именно Dodge принадлежала продюсеру Ричарду Зануку. Так он отблагодарил концерн Крайслер за то, что они в течение многих лет давали кинокомпании в аренду свои машины лишь за один доллар в день.

ФИРМЕННЫЙ

Американский Plymouth Fury 1958. Ммм... пожалуй, самая любимая кино-машина. Самая страшная и мистичная. Самая живая. Фильм «Кристина», снятый Джоном Карпертером по мотивам романа главного хоррор-маньяка Америки Стивена Кинга поражал воображение в 1983 и поражает сейчас. Новое тысячелетие не смогло стереть тот благоговейный ужас и трепет перед старой гоночной машиной, пожирающей человеческие души. Ярко-красная, грозно рычащая, наигрывающая эти старые хиппи-мелодии, Кристина... в смысле, Plymouth Fury по-настоящему вошла в роль. Одна из самых быстрых машин 50-х, разгонявшаяся до 240 км/ч (это при максимально разрешенной скорости в 55 миль в час), «авто года», с двигателем Golden Commando 305 объемом 5,9 литра, два карбюратора, разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды, автоматической коробкой передач, торсионной передней подвеской и рессорной задней – Fury была мечтой любого мужчины. Для того чтобы снять эпизоды, где разбитый автомобиль сам приводит себя в порядок, его сплющивали при помощи гидравлических механизмов и тросов, приваренных изнутри, а затем пускали пленку задом наперед (какое святотатство!) В ходе съемок было уничтожено 20 автомобилей. Такого вандализма простить режиссеру нельзя, хоть фильм и получился культовым. Выжили только три Fury, одна из которых была впоследствии продана в Англию за 170 тысяч долларов. Редакция журнала «Фирменный» предлагает вам пересмотреть предложенные фильмы и вместе с нами еще раз полюбоваться на эти прекрасные авто.

ФИРМЕННЫЙ

избранное. Авто-экскурс

Машина для звезды

Юлия Алексеева

Звезды делают знаменитым все, к чему они прикасаются. Но есть и другие знаменитости, соприкоснуться с которыми считает за почет любой селебрити. Машины. Во все времена и во всем мире шикарное авто не просто лучшее вложение, но и самый верный друг.

етро-кары – такие притягательные и невероятно элегантные. Именно они таят в себе шик прошлого в истинном значении слова «шик». Дорого, стильно и выдержанно. Голливуд любил ретро-кары и ретрокары любили Голливуд. Но для начала вспомним, пожалуй, совсем не голливудский пример. Но обойти его стороной мы просто не могли. Леонид Брежнев, самый известный коллекционер машин СССР. Он любил ордена и хорошие авто, так что по его коллекции можно проследить историю от начала до второй трети XX века. Одним из самых запоминающихся экспонатов его коллекции был Mercedes-Benz W100. Он производился в Штутгарте с 1966 по 1981 годы. За все время выпуска этих машин было сделано всего 2200 штук, поэтому благодаря малотиражности эта модель сейчас сильно поднялась в цене. Шикарное авто с двигателем 6 литров. Среди его почитателей, кроме Леонида Брежнего, были замечены Мао Цзэдун, югославский диктатор Тито, музыканты Джон Леннон и Элвис Пресли. Новенький шестисотый Мерседес был подарен Леониду Ильичу во время визита в ФРГ. Кстати, забавная история этого подарка заключается в том, что машин Брежневу подарили две. Первую он разбил в тот же день, не справившись с управлением при тест-драйве. Машина, тем не менее, сохранилась в отличном состоянии и была продана неизвестному немецкому коллекционеру за 100 тысяч евро в 2007 году. Конечно, нельзя обойти вниманием Диву Голливуда, Блондинку всех времен и народов Мэрлин Монро. У нее было много машин, но, пожалуй, самой любимой стала Cadillac «Эльдорадо» яркого цвета, с белым верхом и такими узнаваемыми плавниками. Именно ее в 1958 году подарил

ФИРМЕННЫЙ

кинозвезде Элвис Пресли. Говорят, у короля рок-н-ролла и королевы экрана был роман. Есть даже свидетели, утверждавшие, что машину Элвис подарил в благодарность за страстность в его спальне. Правда это или нет, никто судить не будет, но факт подарка отрицать тоже нет смысла. Хотя те, кто знал Пресли лично, утверждают, что он просто был совершенно не жадным, поэтому его широкая душа жаждала делать такие вот роскошные подарки. Говорят, что в машине Мэрлин до сих пор пахнет ее любимыми духами – Chanel №5. Ну и раз мы завели разговор об Элвисе, как не вспомнить его любимый розовый Кадиллак? Он вообще любил Кадиллаки. Отдавая им предпочтение перед любыми другими машинами. «Когда я, бывало, вел грузовик, — признался однажды Элвис, — каждый раз, видев мимо проезжающую большую сверкающую машину, ловил себя на мысли, что я грежу наяву… Я всегда чувствовал… нет, я точно знал, что когда-нибудь все для меня переменится. И я мечтал и предсказывал то, как это будет». Элвис за свою жизнь купил сотни Кадиллаков, не смотря на то, что в его гараже были такие знаменитые марки, как Maserati Khamsin, спортивный MG A, Lincoln Continental и редкий Ferrari Dino 308 GT4. Помимо Мэрлин, которой Элвис презентовал авто, он сдержал свое слово и подарил розовый Кадиллак маме. Это был единственный подарок сына, что заставил его мать расплакаться. Первое авто Элвис купил себе в 1955 году. Самым любимым был Cadillac Fleetwood 60 Special, подаренный матери, который он не продал до самой своей смерти. И даже в смерти Элвис не изменил любимой марке. В последний пусть он отправился на модели Meteor Landau Traditional, а сопровождали его 16 белых Кадиллаков.

ФИРМЕННЫЙ

special. проект

1950

1952

1954 1956 1958

2004

2006

2008 2010 2012

ФИРМЕННЫЙ

Алексей Грабовенко Ольга Копцева

Современный автомобиль живет всего несколько лет. Проходит время и смелый дизайн становится анахронизмом, новейшие технологии устаревают и вчерашний бестселлер уступает место новому фавориту – более быстрому, стильному, экономичному. Однако некоторые автомобили остаются надолго. Они возрождаются или вообще никуда не уходят, обретая с каждым рестайлингом новую жизнь. ФИРМЕННЫЙ

special. проект

Ничего лишнего. Porsche 911

Неважно, какие еще достижения ждут инженеров компании Porsche AG, но символом этой марки навсегда останется маленький заднемоторный спорт-кар 911. Легенда 1960-х, он пережил свое время, пережил конкурентов и до сих пор остается одним из самых востребованных автомобилей в мире.

ебютировав на Франкфуртском автосалоне 1963 года, Porsche 911 привлек к себе повышенный интерес. Помимо эффектной внешности, созданной дизайнером «жука» Эрвином Комендом, автомобиль отличался весьма привлекательным сочетанием скорости, качества и цены. Разгоняясь до 211 км/ч., он мог конкурировать с моделями высокого класса, при этом был несколько более дешевым, простым и неприхотливым в обслуживании. От своего предшественника, устаревшего Porsche 356, 911 унаследовал оппозитный шестицилиндровый двигатель и заднемоторную компоновку. Оригинальный 911 продержался на рынке не более года, уступив место упрощенной и значительно более дешевой модификации 912, которая стала настоящим хитом: за один

ФИРМЕННЫЙ

1966 год компания продала более 9000 автомобилей. К началу 1980 годов конструкторы Porsche разработали более 10 различных модификаций 911. Многие из них выпускались ограниченным тиражом, и сегодня они представляют особенный интерес как коллекционные модели. Одной из наиболее редких модификаций считается гоночный родстер 911 Carrera RS, названный в честь первой победы Porsche на трассе Carrera Panamericana. Автомобиль выпускался в 1973 и 1974 годах, при этом общий тираж не превысил 1500 экземпляров. От базовой версии он отличается форсированным двигателем, спортивной подвеской и узнаваемым спойлером. В дальнейшем Porsche неоднократно возвращался к проекту Carrera, однако, именно эта, первая модификация ценится в наше время превыше других.

Дорогое «ведро» Эта история о том, как жестяные ведра помогли создать автомобильный бизнес семье Porsche. Фердинанд Порше. Это имя известно каждому школьнику. Выдающийся немецкий конструктор из Штутгарта, основатель легендарного Porsche и первый автор автомобиля Фольксваген Жук родился в многодетной семье в 1875 году. Его отец, Антон Порше, держал ремонтную мастерскую и отлично владел искусством работы с металлом. Фердинанд обучался ремеслу жестянщика, но больше его интересовала техника. Днем он помогал отцу, а вечером ездил на занятия в техническое училище. Так случилось, что старший сын трагически погиб и наследство перешло к младшему Фердинанду. Первый самодвижущийся экипаж удивил участников Всемирной парижской выставки в 1900 году и завоевал Гран-при. Этот аппарат сложно именовать полноценным автомобилем – конструкция с двумя электромоторами мощностью 5 лошадиных сил. В возрасте 31 года Порше стал техническим директором и главным конструктором венской автомобильной компании Austro-Daimler, под руководством которого внедрены разработки моделей Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR. Опыт работы в крупной автомобильной компании помог инженеру-конструктору открыть одноименное конструкторское бюро, специалисты которого разрабатывали двигатели всех типов, в том числе мотоциклов и автомобилей. В годы Первой мировой войны за разработку военной техники: машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолетов Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора Венского технического университета и получил особый знак «За заслуги». Автомобиль Porsche 64 был создан в 1938 году и имел немало компонентов от Фольксвагена Жука, в 1948 году появился спортивный Porsche 356 и, спустя четверть века, увидела свет самая популярная модель Porsche 911 мощностью 130 лошадиных сил. На счету марки Порше более 28 тысяч побед в гонках, половина из которых приходится именно на 911 модель.

В годы Второй мировой войны Фердинанду Порше пришлось особенно сложно. За несколько лет до начала войны советские разработчики пригласили его участвовать в производстве военной техники для Советского Союза. Прознав об этом, немецкие власти недвусмысленно интересовались секретами русского автомобиле- и танкостроения. За время войны бюро Porsche создало вездеходы на базе «Жука» и немецкие боевые машины, в том числе легендарный тяжелый танк «Королевский тигр», самоходное орудие «Фердинанд» и 188-тонный сверхтяжелый танк «Мышь». В конце 1943 года авиация Советского Союза уничтожила весь архив бюро. Сохранившееся оборудование и документы были перевезены в небольшой австрийский городок. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны. В декабре 1945 отца и сына арестовали по делу, возбужденному французским министерством юстиции. Без малого два года Фердинанд и его сын провели в заключении. Только 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинение и взяли «подписку о невыезде». Это обстоятельство серьезно подорвало здоровье, побудило Фердинанда отойти от прямого руководства бюро и ограничиться консультированием сына. После освобождения Австрии, правительство страны наложило арест на все германское имущество и банковские счета, в том числе и капитал бюро Porsche. Руководству пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два швейцарца – руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк. Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Отец бренда Porsche ушел из жизни в 1951 году в возрасте 75 лет, оставив потомкам коллекцию из трех сотен моделей автомобилей и неизгладимый след в истории автомобилестроения. Незадолго до кончины конструктор побывал в Германии и впервые своими глазами увидел, как сотни «жуков» резво мчатся по автобанам. Старик не мог сдержать слез, мечта всей его жизни стала реальностью.

1961

1962

1963 1964

1965

ФИРМЕННЫЙ

special. проект

Живее всех живых Porsche 911 Porsche 911 не умирал и не возрождался. За сорок лет, прошедших с момента выпуска первой классической модели, он перенес десятки различных модернизаций. Автомобиль наполнился новейшей электроникой, изменился кузов, расширилась подвеска, а натуральные отделочные материалы все больше уступали место современным композитам. С началом выпуска пятого поколения спорт-кара, представленного публике в 1998 году, от старого 911 не осталось почти ничего, но через несколько лет конструкторы Porsche поставили перед собой задачу вновь возродить классический образ.

ип 997 (Turbo), продажи которого начались в 2004 году, представляет последнее и наиболее совершенное на сегодняшний день шестое поколение Porsche 911. В результате рестайлинга автомобиль обрел новый облик и новые характеристики. Помимо полного привода, сохранившегося от предыдущей модели, он получил модифицированный двигатель мощностью в 480 лошадиных сил и управляемую электроникой систему управления подвески с изменяемым режимом работы. Кроме того, автомобиль получил полный пакет разнообразных опций, включая фирменную навигационную систему и выдвигаемый спойлер, входивших в базовую конфигурацию. Однако главные изменения Porsche произошли снаружи. С точки зрения дизайна новый 911 представляет органичное сочетание современности и традиций. Автомобиль получил назад свои классические фары; интерьер салона, в котором снова появились натуральные материалы, стал более сдержанным, а место гоночного спойлера занял традиционный «утиный хвост». Благодаря этим небольшим, но узнаваемым деталям, Porsche вернул узнаваемый облик и занял законное место в ряду выдающихся спорт-каров прошлого. Спустя годы 911 остается тем же стильным, быстрым и неизменно современным спортивным автомобилем. Меняясь, он сохраняет свой уникальный характер и привлекает все новых поклонников. В 2007 году линейка моделей Porsche дополнилась новой модификацией 911 GT3, однако и это еще далеко не последнее слово в истории 911. ФИРМЕННЫЙ

special. проект

Изобретая дверь. Mercedes-Benz 300 SL В начале 50-х немецкий автопром не обладал и малой долей того влияния и престижа, который он имеет сегодня. Porsche и Opel постепенно восстанавливают производство, Volkswagen модернизирует «жука» и более 30 лет отделяют Audi от полного привода, который вывел марку на новую высоту. Именно в эти годы инженеры Mercedes-Benz создали легендарный 300 SL, ставший важным шагом концерна на пути к большому успеху.

оявление 300 SL W198 Gullwing (Крыло чайки) стало итогом спортивных амбиций Mercedes, помноженных на конъюнктуру и удачное стечение обстоятельств. Предшественником купе был небольшой спортивный автомобиль W194, разработанный в 1952 году. Первая модель нового класса «спортивных легких» (SL), он был носителем новейших инженерных достижений. Автомобиль снабжался цельным алюминиево-магнезиевым корпусом, облегченным шестицилиндровым двигателем и отличался необычными открывающимися кверху дверьми. Удачная конструкция прототипа обеспечила Mercedes серию успешных выступлений (включая призовые места в Mille Miglia 1954 года), но главную свою победу W194 одержал в глазах публики. Стильный дизайн и спортивный характер обеспечили ему широкую популярность, что привлекло внимание американского дистрибьютора Mercedes Макса Хоффмана, который предложил концерну наладить производство дорожной версии автомобиля. В 1954 году обновленный W194 сошел с конвейера под маркой W198. Ориентированный на состоятельных американских покупателей новый Gullwing сочетал в себе спортивный характер

ФИРМЕННЫЙ

и престиж представительского автомобиля. Кузов получил новые очертания, широкую решетку радиатора и «бровки» над арками колес, а под капотом оказался более мощный 200сильный двигатель. При этом основные элементы, включая знаменитые двери, остались неизменными. Слишком сложный и слишком дорогой автомобиль выпускался небольшими тиражами и поставлялся в США, где пользовался колоссальным успехом в богемных кругах. Несмотря на широкую популярность, оригинальный W198 производился на протяжении всего около 2 лет, за время которых конвейер в Штутгарте покинули 1400 купе. После рестайлинга 1957 года фирма выпустила еще около 1800 автомобилей в кузове родстер. Автомобиль стал более безопасным и комфортным, но лишился знаменитых дверей и вместе с ними – части своей харизмы. Сегодня Gullwing является одним из самых редких и востребованных ретро-автомобилей в мире. Появляясь на торгах, он становится объектом ожесточенной «войны ставок». Наиболее востребованы купе выпуска 1954-1957 годов, стоимость которых растет с каждым годом и уже сегодня достигает восьмизначных значений.

Карл Бенц. От велосипеда до Мерседеса Создатель первого четырехколесного автомобиля с бензиновым двигателем, счастливый супруг и отец пятерых детей Карл Бенц, родом из немецкого Ладенбурга, недалеко от Мангейма. Родился 25 ноября 1844 года в семье рабочих. Карл рано потерял отца, и воспитание мальчика легко на плечи матери. После школы он успешно поступил в технический лицей, а затем в политехнический университет на факультет технической механики. Окончив обучение, будущий инженер-изобретатель работал на предприятиях в Карлсруэ, Мангейме, Пфорцгейме и даже некоторое время в Вене. В возрасте 27 лет организовал свою первую мастерскую. Именно там он приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. И 31 декабря 1878 года получил патент на двухтактный двигатель, работающий на бензине. Вскоре он запатентовал и другие системы, без которых невозможно представить современный автомобиль: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечи зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач

и водяной радиатор охлаждения. В 1883 году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания производила и продавала бензиновые двигатели, там Карл Бенц и сконструировал свой первый автомобиль с тремя металлическими колесами. Спустя еще три года автомобиль Motorwagen был представлен на выставке в Париже. И вот началась продажа автомобилей. Их раскупали, как свежие пирожки, компания начала приносить доход. В 1926 году фирма Карла Бенца слилась с предприятием Готлиба Даймлера DaimlerMotoren-Gesellschaft, образовав «Даймлер-Бенц». Позже «Даймлер-Бенц» купил американскую компанию «Крайслер» и переименовал ее в «Даймлер-Крайслер», а компания Карла получила знакомое наименование Мерседес Бенц. Был ли Карл Бенц счастливым человеком? Скорее, да. Увлеченный любимым делом совместно с супругой и замечательными детьми он прожил долгие 85 лет.

ФИРМЕННЫЙ

special. проект

AMG расправил крылья Mercedes-Benz AMG SLS Gullwing Хорошие идеи не устаревают, и спустя 50 лет «крыло чайки» вновь возглавило рейтинг самых интригующих новинок немецкого автомобилестроения. В 2008 году дочернее подразделение Mercedes-Benz, AMG, представило миру новый супер-кар SLS Gullwing, который пришел на смену легендарному MacLaren SLR.

ремьера SLS, состоявшаяся на автосалоне во Франфурте осенью 2009 года, сопровождалась интригами в лучших традициях журналистских расследований. Первые слухи о новом проекте появились еще несколько лет назад. На протяжении 2009 года в прессе гуляли отрывочные сообщения, зарисовки и фотографии неизвестного черного автомобиля, проходящего испытания на трассе в калифорнийских горах Pikes Peak. Уже тогда многие разглядели характерные двери, а дебютный показ подтвердил: новым флагманом AMG станет Gullwing. Топовая модель эксклюзивного подразделения MercedesBenz, SLS Gullwing представляет бескомпромиссное сочетание стиля и технологий. Дизайн автомобиля продолжает тенденции, заложенные предшествующим поколением спорткаров от Mercedes. Здесь тот же агрессивный приземистый силуэт, строгие очертания, сдвинутая назад кабина. Однако, отдельные элементы, такие как двери и широкая, чуть выступающая вперед решетка с широкой звездой, явно перекликаются с предшественником 1950-х годов, придавая купе специфически характерный облик. Технические характеристики автомобиля соответствуют его статусу и цене. Усовершенствованный восьмицилиндровый атмосферный двигатель, мощностью 571 лошадиных сил разгоняют купе до 100 км/ч всего за 3,8 секунды при максимальной скорости 317 км/ч. Особая гордость конструкторов AMG – алюминиевый кузов, чистый вес которого не превышает 250 килограмм. Помимо стандартного SLS, AMG обещает пополнить модельный ряд родстер и облегченным купе Black Series. Планы на общий тираж неизвестны, однако скорее всего AMG выпустит всего несколько тысяч автомобилей, и через какое-то время новый Gullwing станет такой же коллекционной ценностью как и его прототип.

ФИРМЕННЫЙ

special. проект

Американская мечта. Ford Mustang Ford Mustang – это новейшая история США. «Народные» маскл-кары I поколения символизируют американскую мечту, время экономического подъема, надежд и амбиций. Мустанги второй половины 1970-х, с их небольшими, но не менее мощными моторами, представляют эпоху топливного кризиса. И даже невзрачный семейный седан 80-90 годов является своеобразным символом своего времени. Mustang, возможно, и не самый значительный американский автомобиль, но безусловно, самый знаменитый.

азработанный в середине 1960 годов Ford Mustang представил новый класс автомобилей «pony car». Сочетая стильный дизайн, большую мощность и весьма умеренную стоимость, он создавался под девизом «равные возможности для всех». Подобно Porsche 911 Mustang надолго пережил свою эпоху и сегодня он по праву занимает свое место среди легендарных автомобилей ХХ века. Проектируя Mustang, конструкторы нашли простое и довольно эффективное решение. Основа кузова была заимствована от серийного седана Ford Falkon; распространенный двигатель V8 обеспечивал высокий крутящий момент при минимальной массе самого автомобиля. Именно эта формула – максимум мощности при минимальном весе и удобствах – легла в основу всех американских спорт-каров. Первый Ford Mustang сошел с конвейера 9 марта 1964 года. Продвижение новой марки сопровождалось активной рекламной компанией, что стало одной из составляющих невероят- ного успеха модели – спустя всего девять месяцев с начала производства Ford продал четверть миллиона машин. Одним из главных достоинств Мустанга была его стоимость. За счет унификации и массового производства конструкторы сумели снизить цену базовой модели всего до 2 368 долларов. За эти

ФИРМЕННЫЙ

деньги покупатель получал быстрый, достаточно современный и популярный автомобиль. За дополнительную плату клиентам предлагалась «топовая» комплектация GT, оснащенная спортивной подвеской, сдвоенной выпускной системой и дисковыми тормозами. На протяжении 70-80-х годов Mustang прошел сквозь серию модернизаций. Особой популярностью пользовался GT350, созданный ателье знаменитого гонщика Кэрролла Шелби. Автомобиль выпускался в кузове «фастбэк», оснащался форсированным до 300 лошадиных сил двигателем и, что самое главное, продавался почти всем желающим за сравнительно небольшие деньги. Со временем и облик, и конструкция Мустанга менялись. С ростом цен на топливо и вводом новых экологических норм, старые восьмицилиндровые моторы остались в прошлом. Облик Мустангов также изменился и уже в третьем поколение автомобиля, выпуск которого начался в 1979 году, едва ли узнавался легендарный прототип. К началу 90-х годов Мустанги утратили былую славу, однако не были забыты окончательно и продолжали сходить с конвейера вплоть до ремейка 2004 года, который стал новой страницей в истории легендарного автомобиля.

Мустанг великий Ли Николо Якокка – полное имя американского менеджера, промышленника, президента Ford Motor Company и председателя правления корпорации Chrysler. Родился 15 октября 1924 года в штате Пенсильвания. Детство выдалось не очень радостным из-за постоянных насмешек и оскорблений одноклассников. В 1939 году Якокка заболел ревматизмом. В те времена болезнь считалась почти неизлечимой, но Ли впоследствии поправился. Он начал работать с десятилетнего возраста, помогая покупателям донести тяжелые пакеты с покупками. После Великой депрессии Ли стал материалистом, его интересовали только деньги. Главной для него была мысль, как стать миллионером. Из-за перенесенного заболевания Ли Якокку не взяли в армию. По окончании школы он поступил в Лихайский университет, где был приглашен на учебу в Принстонский университет. Отлично защитив диплом, незамедлительно приступил к работе в компании Форд. В Форде Якокка прошел длинный путь от инженера и менеджера до директора корпорации, разработал знаменитый Форд Мустанг, принимал активное участие в организации работы по внедрению малолитражных переднеприводных

автомобилей, одним из которых стал Форд Фиеста. Именно Якокка одним из первых придумал систему покупки автомобилей в кредит. Ушел из «Форда» из-за конфликта с Генри Фордом Вторым. Оставаться безработным пришлось недолго. Корпорация Крайслер пригласила специалиста сделать практически невозможное – вывести компанию из полного банкротства. Якокка смог вытянуть «Крайслер» из пропасти. Известно, что он смог досрочно вернуть правительству США займ в размере 1,2 миллиардов долларов, погасив его раньше срока на 7 лет. Одним из запоминающихся управленческих решений Якокки был договор, что он назначает себе зарплату 1 доллар в год. Этим он хотел убедить коллег, что для спасения корпорации придется идти на определенные жертвы и сделать это придется каждому сотруднику. В итоге «Крайслер» был спасен благодаря модели «K-Car», созданной по инициативе и при непосредственном его участии. Якокка – отличный рассказчик. Работая в «Крайслере», он ежегодно получал около 8000 приглашений выступить с лекциями, но читал всего по 5-6 лекций в год за получасовое выступление стоимостью 50-60 тысяч долларов.

ФИРМЕННЫЙ

special. проект

Тот самый Ford Mustang V Ностальгическое поветрие, охватившее мировую автомобильную индустрию на исходе 1990 годов, не могло обойти стороной компанию Ford. Мода на классику открыла большие возможности, и когда за новым «Жуком» последовал новый «Мини», возрождение «того самого» Мустанга оставалось лишь делом времени.

редставленный публике в 2004 году Mustang V стал одним из самых ярких автомобильных «возрождений» последних лет. Интересно, что внешне новая модель имеет больше общего с оригиналом 1960-х годов, чем с предыдущим поколением Мустангов. Внешний облик автомобиля сочетает в себе классическую стилистику и современные черты. Агрессивный силуэт традиционного кузова «фастбэк», округлые фары и скошенная решетка радиатора навеяны дизайном первого поколения Мустангов, в то время как сглаженные очертания, пластик и светодиодные фонари соответствуют современным тенденциям. Помимо внешнего образа конструкторы Ford вернули ремейку и прежний характер. Под капотом нового Мустанга разместился шестицилиндровый двигатель мощностью 210 лошадиных сил и пятиступенчатая механическая коробка, благодаря которым автомобиль демонстрирует довольно высокие показатели. В топовой же комплектации, оснащенной восьмицилиндровым мотором, Mustang V едва ли уступает легендарному GT500 Кэрролла Шелби. Что действительно отличает новый Мустанг от его прототипа, так это отделка и комплектация. Помимо комфортного салона, отделанного мягким пластиком и натуральной кожей, автомобиль обладает широким набором разнообразных опций, включая штатную акустическую систему с сабвуфером, систему стабилизации и ESP.

ФИРМЕННЫЙ

Фото: Александр Лебедев Ассистент фотографа: Павел Лебедев Стиль: «Имидж-студия «28» Лилианы Модильяни» Cтилисты-имиджмейкеры: Юлия Усенко, Ирина Максименко Модели: Елена Новак (La Ville Agency), Виктория Имангазалиева (La Ville Agency) Визажист: Ольга Куницына Прически: Екатерина Фельдманас (Paul Mitchell) Благодарим: AquaPhotoStudio, официального дилера Hasselbladt в Санкт-Петербурге За предоставленную одежду благодарим концептуальный магазин Banya За предоставленные автомобили благодарим клуб «Ретро-Юнион» и музей автоэкзотики в ЛенЭкспо

ФИРМЕННЫЙ

крупный план Юлия Алексеева

Филипп Фиссен. Про моду, роскошь и будущее Петербургский модельер Филипп Фиссен, уже более 15 лет создающий роскошную одежду из меха и не только, следуя западной моде на рачительное отношение к предметам творчества великих кутюрье, предлагает освобождать свой гардероб от коллекций прошлых сезонов в весьма элегантной манере – сдавая их в комиссионный бутик, где им очень скоро найдут новую владелицу. В бренд-бутике Celebrity – вещи от высоких мировых Домов Моды из гардеробов самых обеспеченных и обладающих прекрасным вкусом дам Петербурга, Москвы, Нью-Йорка и Монако отныне передаются не в случайные руки, а тем, кто также ценит истинные дизайнерские произведения. – У вас большой опыт работы в полярно-разных точках мира: Америка – Европа – Африка – Россия… Вы бы могли в двух словах описать моду/модные тенденции/модную публику каждой из них? – В Париже, где я бываю сейчас чаще всего, модная публика – это в основном те, кому за 50. Именно для них крупные Модные Дома выпускают свои коллекции в последние годы. Это связано с социальным устройством общества, где молодые люди не так обеспечены, как пожилые. Надежд на наследство в молодом возрасте почти нет, а жить за счет родителей, тем более транжирить семейные деньги на дорогую одежду или life style в Европе не принято. В Нью-Йорке мода – это умение носить одежду, сочетать тенденции, фактуры, цвета. Там большее значение имеет сам дизайн вещи, его соответствие современным тенденциям в искусстве и архитектуре, его интеллектуальная составляющая и, конечно, качество материалов и исполнения, чем звучное название бренда. Что касается Северной Африки, где мне доводилось создавать коллекции готовой одежды для местной промышленности, ориентированной исключительно на продажу своих товаров европейским туристам среднего класса, то и их мода напрямую связана с европейскими ширпотребными марками и вкусами. И если не брать в расчет национальный колорит, то их мода – быть опрятно одетыми на манер европейской публики, только без нюансов. В России мода истерична и пафосна. Здесь модничают нарочито и заносчиво. Даже если одеваются современно и элегантно, не хватает главного: спокойного и ироничного отношения к своему облику, легкости и независимости в ношении одежды. Модники выглядят напряженно и неуверенно, словно все время проверяют свою модность на прочность. – Мода может исчерпать себя в какой-то момент, или это в принципе невозможно? – Конечно, это невозможно. Люди меняются каждую секунду. Мы – постоянно уходящая натура. И мода такая же.

ФИРМЕННЫЙ

Она же не зависит от каких-то богов, сидящих за облаками и выдумывающих новые фасоны. Она зависит от тех, кто копошится в своем муравейнике и думает, чем бы еще привлечь, завлечь и развлечь. Моду создают те люди, которые живут в своей эпохе. Например, туфли от Александра Маккуина – это портрет эпохи. Таков мир сегодня. – Наш номер посвящен автомобилям. Современным и ретро. Вы какие предпочитаете? – Если бы у меня была такая возможность, я бы, конечно, покупал самые современные автомобили. Я всегда за взгляд в будущее. Мода направлена именно туда. Когда мы играем с какими-то пережитками прошлых веков – это самый простой путь. И самый безопасный. А будущее – как раз то, что сейчас нас волнует. Вы посмотрите, все ездят на новейших авто, чудесах технологий XXI века. При этом люди строят себе безвкусные дома, в которых невозможно жить без содрогания. Этот диссонанс поражает. Башенки, флюгеры, бойницы вместо окон... и современный кар, стоящий в гараже. Просто смешно. – Современная роскошная жизнь в ее интеллигентной интерпретации – это… – На Западе на этот вопрос есть однозначный ответ: это очень осознанное коллекционирование предметов современной живописи и скульптуры, как знак принадлежности к классу избранных. Грубо говоря: если у тебя есть Бэкон, значит, у тебя уже есть свой jet и корабль. Потребление товаров категории luxury это не привилегия, а прямая социальная обязанность богатых людей. Роскошь – это, конечно, ультрасовременные дома по уникальным проектам звезд архитектуры. Это общение с художниками (как известно, это всегда была привилегия королей), это пожертвование огромных сумм музеям и театрам, а не просто автомобиль последней модели, реплика «тургеневской» усадьбы на Рублевке и скандальная хроника в таблоидах, как роскошную жизнь представляют нам столичные СМИ.

ФИРМЕННЫЙ

ИСТОРИЯ

Шлиссельбург: ключ от будущего Шлиссельбург имеет уникальную историю. В эпоху Петра I он стал привлекательным для богатых и знаменитых. Здесь останавливались императоры и их приближенные. Иметь дачу вблизи от истока Невы было почетно, ведь именно с этого места началась история Санкт-Петербурга.

ород Шлиссельбург расположен на живописном берегу Ладожского озера, у истока Невы. Своим появлением он обязан древней крепости Орешек, построенной еще в XIV веке для защиты северо-западных земель Руси от постоянной угрозы со стороны Швеции. В 1612 году крепость была завоевана шведами и переименована в Нотебург (собственно, тоже «Ореховый город»). За всю историю существования Орешка крепость перестраивалась и укреплялась несколько раз. На смену деревянным постройкам приходили каменные сооружения. До XVIII века крепость Орешек сохраняла свое оборонное назначение, а позже стала использоваться как тюрьма. Новая история крепости начинается с 1702 года, когда в ходе Северной войны русские войска окончательно заняли крепость Орешек, и она была возвращена России. День победы над шведами – 11 октября – считается днем основания города, выросшего из посада крепости на левом берегу Невы. Его развитию способствовало создание сети ладожских каналов. Первый был построен по инициативе Петра I и назван его именем. Город постепенно стал крупным торговым портом на пути к Петербургу. Петр I дал ему новое имя – Шлиссельбург, что в переводе означает «ключ-город», и не случайно, ведь он открыл «двери» в новый этап жизни всей России. Именно благодаря Шлиссельбургу стало возможным строительство и развитие Санкт-Петербурга. Петр I очень любил Шлиссельбург. Каждый год 11-12 октября он приезжал сюда отмечать первую значимую победу над Швецией. Чтобы придать Шлиссельбургу статус города, Петр заказал составить его герб известному герольдмейстеру – графу Санти. Это был второй герб после столичного, который внесли в государственный реестр. С тех пор его даже не меняли. В городе открылась мануфактура по производству ситценабивных тканей, которой руководили иностранцы. В 1763 году им в наследственное владение по личному указу Екатерины II был отдан под фабрику Екатерининский остров с бывшими на нем строениями. Поначалу продукция шлиссельбургской мануфактуры была весьма посредственной, и только к концу XVIII века изготовленные ручным способом «леймановские» ситцы стали успешно конкурировать на рынке с лучшими английскими тканями машинного производства. Именно здесь, на шлиссельбургской фабрике, впервые в России было введено механическое печатание рисунков цилиндрами. За это новшество новый владелец фабрики купец Вебер получил на десять лет особые привилегии. Наряду с ситцами на фабрике было печатание и шерстяных изделий: шалей, ковров, покрывал. За счет увеличения прибыли предприятия, на мануфактуре росло число рабочих мест, работники получали социальные блага, а ассортимент продукции расширялся. Последний хозяин мануфактуры построил здесь стадион для игры в гольф и футбол. Поначалу футбол, который называли

ФИРМЕННЫЙ

«английская игра на воздухе» или «ножной мяч», воспринимали как потеху для публики. Но постепенно эта игра стала популярна. Здесь создавались первые футбольные команды, а ровно 113 лет назад в Санкт-Петербурге, на Стрелке Васильевского острова, состоялся первый в России футбольный матч. 8 сентября 1941 года город был захвачен немецко-фашистскими войсками. При прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 года Шлиссельбург был практически полностью разрушен, его восстановили только в послевоенное время. Современный город разделяет на две части Староладожский канал, открытый в 1731 году для движения судов в обход Ладожского озера. Он связывает устье Невы с устьем Волхова у города Новая Ладога. В городе работает Невский судостроительный и судоремонтный завод, строящий буксиры и сухогрузы, а также ремонтирующий пассажирские теплоходы и грузовые суда. Уникальные гидротехнические сооружения – каналы, шлюзы, мосты, созданные в XVIII-XIX веках, определили своеобразие его архитектурного облика. В 2002 году город отметил 300-летие. Несмотря на разрушения исторических зданий в период Великой Отечественной войны и последствия непродуманной хозяйственной политики советских лет, традиции богатой городской истории и культуры сохранены. В области и за ее пределами хорошо известны шесть народных и образцовых творческих коллективов, воспитанники детской музыкальной школы, спортсмены. Они занимают призовые места на российских и международных конкурсах и соревнованиях. Большой популярностью у жителей и гостей города пользуется сменная выставка картин воспитанников детской художественной школы «Нежный взгляд на Шлиссельбург». В 2003 году на базе плавательного бассейна открылся детский оздоровительно-образовательный спортивный центр. С каждым годом в городе увеличиваются возможности для гармоничного развития молодежи. Сегодня население Шлиссельбурга составляет более 12 тысяч человек. Территория города проходит от истока вдоль левого берега Невы, а также по южному побережью Ладожского озера. Туристов из дальних уголков России и зарубежных стран привлекают в Шлиссельбурге памятники истории и архитектуры, старинные парки и аллеи, просторы Ладоги и Невы. Особенное удовольствие доставляют летние прогулки на теплоходах с посещением крепости Орешек. От живописного Орехового острова водный маршрут проходит к гранитной набережной Староладожского канала, построенного в 1719–1730 гг. К числу архитектурных памятников федерального значения относится Петровский мост на гранитных колоннах, от которого удобно совершать пешие прогулки на Красную площадь к часовне, Никольской церкви и Благовещенскому собору. Путешествуя по Шлиссельбургу можно увидеть Горбатый мост со шлюзом и весь ансамбль гидротехнических сооружений эпохи классицизма. Экскурсоводы с удовольствием расскажут историю крепости Орешек, проведут по местам боевой славы. В этом году гостей уникального города ждут некоторые приятные перемены. В летний период в Шлиссельбурге будут восстановлены водные экскурсии по Новоладожскому каналу. А для туристов, нуждающихся в «сельском отдыхе», будут предложены варианты размещения в частных домах. Также не обойдется и без культурной программы: в Шлиссельбурге пройдут фестивали, выставки и ярмарки, приуроченные к различным важным и славным датам. Шлиссельбург продолжает строиться, развиваться экономически и культурно. Сейчас городские власти работают над возрождением этой, незаслуженно забытой «жемчужины»; восстанавливаются архитектурные памятники, городу придают прежний благородный вид, развивают инфраструктуру – все это положительно сказывается и на инвестиционной привлекательности города.

ФИРМЕННЫЙ

promotion

Вариации авангарда на тему классики Новая коллекция уникальных предметов интерьера от «СЕНТЯБРЕВЪ»

Салон «СЕНТЯБРЕВЪ» на Каменноостровском: стол «Помпеи», полукресло «Клеопатра»

Презентация мебельных новинок от известной петербургской компании «СЕНТЯБРЕВЪ» является результатом годового поиска свежих художественных образов и тенденций дальнейшего творческого развития.

сновная задача коллекции: представить еще одну грань творчества знакомой компании, которая в этом сезоне раскрылась с совершенно неожиданной стороны, утвердив себя в современном дизайне класса «премиум», но с тем же размахом и качеством, традиционно ассоциирующимся с именем «СЕНТЯБРЕВЪ». Вдохновением для революционной коллекции стали эксперименты с новыми материалами: уникальным камнем «тигровый глаз» и тонированной черной карельской березой. Компания «СЕНТЯБРЕВЪ» первой в России стала использовать этот материал в мебельном убранстве. Специально для него была разработана экспериментальная линейка мебели, подчеркивающая уникальную текстуру камня. Четко выверенные линии и деликатная отделка, концентрируют внимание

ФИРМЕННЫЙ

зрителя на изумительном, почти голографическом, рисунке тигрового глаза, заставляющем буквально оживать полированную поверхность. Черная тонировка карельской березы значительно расширила цветовой диапазон коллекций, привнося в них изысканность и утонченность и способствуя осмыслению классики через призму авангарда. Наряду с этим продолжается поиск новых возможностей применения ценных пород камня и дерева, традиционно использовавшихся в изделиях фирмы. Уникальный письменный стол «Талейран» – воплощенная в мебели идея силы и власти. Малахит всегда являлся дворцовым камнем, олицетворявшим безраздельное могущество императоров.

Бар «Наполеон»

Умывальник «Каракалла»

Эта элегантная модель не имеет себе равных как в оригинальности дизайна, так и по мастерству исполнения. Наличию такой огромной малахитовой столешницы могут позавидовать лучшие музеи мира. Мастера компании в соавторстве с самой природой выстроили однородную декоративную поверхность с причудливым концентрическим узором. Известно, что природе чужда симметрия, тем не менее, в этом рисунке удалось добиться почти полного композиционного соответствия. Стол «Талейран», несомненно, станет визуальным и смысловым центром любого кабинета. Он может гармонично существовать как с мебельной коллекцией «Наполеон», так и дать вдохновение для нового направления. Мебель из тигрового глаза – поистине беспрецедентное предложение от «СЕНТЯБРЕВЪ». Философия стола «Помпеи» восходит к археологическим раскопкам, постепенно являющим миру скрытые под землей сокровища. Так и здесь: стеклянная столешница позволяет заглянуть «в недра» и увидеть драгоценное подстолье, выполненное из тигрового глаза в технике «русская мозаика». Делая ставку на уникальную текстуру камня, специалисты компании разработали специальный дизайн мебели, позволяющий в полной мере раскрыть красоту материала. Создать диалог античности и современности помогают капители из темной патинированной бронзы, символизирующей налет времени. Еще одним ноу-хау компании стала черная тонированная карельская береза, способная удивительным образом преобразить хорошо знакомые вещи. Глубокий насыщенный серебристо- черный цвет и деликатная шелковистая текстура, делают изделия из этого материала неповторимыми по звучанию в общей мебельной гамме предметов от «СЕНТЯБРЕВЪ». Особенно эффектно смотрится изящное полукресло «Клеопатра», выполненное из чернёной карельской березы с белой обивкой, с изогнутыми подлокотниками, плавно переходящими в декоративные завитки. Одно из новшеств компании – роскошные ансамбли для ванных, где из полудрагоценных камней выполнены умывальники, столешницы, а также дополняющие их портики, стеновые

панели, колонны, пилястры. Получивший уже известность малахитовый умывальник «Каракалла» позволит создать у себя дома роскошные исторические декорации: его раковина и столешница дополнены зеркалом в виде античного портика с иониками и кронштейнами. Мебель от «СЕНТЯБРЕВЪ» дает возможность свободно сочетать предметы из разных гарнитуров, экспериментируя со стилями и эпохами, для создания целостного и неповторимого интерьера.

Стол обеденный «Клеопатра», часы «Маренго»

Стол «Талейран»

Санкт-Петербург Каменноостровский пр., 19. Тел.: +7(812) 233 4020, +7(812) 232 9919 Стремянная ул., 5. Тел. +7(812) 764 9461, +7(812) 713 3598 Москва 66 км МКАД, ТЦ «Крокус Сити Молл», 2 этаж, 1 линия. Тел. +7(495) 228 1231 Новинский бульвар, 31, ТЦ «Новинский Пассаж», цокольный этаж, секция Д1 04 www.sentiabrev.ru ФИРМЕННЫЙ

обстановка

Уютная любовь Галерея Neuhaus представляет новый модульный диван с говорящим названием Amo (лат. «я люблю»). Верите в любовь с первого взгляда? Если нет, значит вы не знакомы с диванами немецкой фабрики Rolf Benz! Возможно, выглядят они сдержанно, зато сидеть на них – одно удовольствие! Ведь над их конструкцией и «начинкой» ломают головы лучшие умы Германии. К примеру, в этой модели используются два разных типа пружин, благодаря чему сиденье получается одновременно мягким и упругим. Оно как бы подстраивается под ваше тело: какую позу ни примешь – удобство и комфорт обеспечены. Присядешь на такой диван – и вставать уже не хочется!

Yves Delorme la plage Этим летом компания Yves Delorme представляет серию пляжных полотенец, которые помогут сделать отдых ярким и незабываемым. Дизайн коллекции очень разнообразен – от спокойных пастельных тонов и строгого геометрического орнамента до ярких и по-настоящему летних оттенков с изображением шикарных экзотических птиц и сложных цветочных принтов. Так, например, дизайны Canopee и Nuance выдержаны в однотонной гамме, а полотенца Tropiques изобилуют буйной тропической растительностью. Любителям Kenzo придется по вкусу пляжное полотенце, усыпанное цветущими красными маками. Благодаря высочайшему качеству, полотенца не поблекнут от воздействия ярких солнечных лучей и будут долго дарить своим обладателям радость и ощущение лета.

Объекты и проекты Франко Альбини 10 июня в Галерее дизайна/bulthaup Санкт-Петербург состоится открытие выставки «Франко Альбини. Объекты и проекты». Первая в России выставка – знакомство с классиком итальянской архитектуры и дизайна ХХ века – стала возможной благодаря сотрудничеству Галереи дизайна/bulthaup и Фонда Франко Альбини (Италия). В экспозиции представлены наиболее знаковые объекты маэстро, среди которых – кресло Luisa (1949), стеллаж Infinito (1956-1957), кресло Fiorenza (1952), кресло Margherita (1950-51) и стол Albini desk (1958). Начиная с 2007 года, когда правительство Италии официально признало творческое наследие Франко Альбини национальной исторической ценностью, в Европе вновь поднялась волна интереса к его работам. Интерес к его творчеству затронул как небольшие частные галереи, где стало модным выставлять оригиналы его объектов 50х годов, так и крупные мебельные компании. В 2008 г Франко Альбини стал первым итальянским архитектором, работы которого вошли в историческую коллекцию компании Cassina – «Cassina I Maestri». Высавка продлится до конца августа.

Искусство в интерьерах В конце апреля в салоне «Сентябревъ» состоялось открытие персональной выставки известного художника Тумана Жумабаева. Гостей ожидала встреча с незабываемым и многообразным творчеством художника, живая музыка, изысканные угощения, розыгрыш призов, зажигательный танцевальный мастер-класс от «СТИЛЯГИ project», а также много приятных и неожиданных сюрпризов. В атмосфере праздника, гости наслаждались работами автора, которые гармонично вписались в классические интерьеры салона «Сентябревъ». Тематика представленных на выставке работ разнообразна – это цветы, натюрморты и спокойные, умиротворяющие пейзажи с вьетнамскими лодочками, и яркие, динамичные по характеру портреты известных деятелей кино и оперной сцены. Гостями выставки стали ведущие архитекторы и дизайнеры, известные деятели культуры и искусства, представители банковской сферы, члены международной ассоциации «Женщины и бизнес», представители районных администраций Санкт-Петербурга.

ФИРМЕННЫЙ

дизайн вне контекста от ивана неживова

Архитектура в миниатюре Летом пора позаботиться о создании уютного дома для обитателей яблоневого или вишневого сада на любимом загородном участке. Для того чтобы соловьи радовали хозяев трелями, пригласите их в миниатюрный дом, созданный датским дизайнером Jesper Moller Hansen. Складная и компактная квартира выполнена из дерева и окрашена в белый цвет металла. Кормушку для птиц вполне можно соорудить и своими руками. Фантазию маленького архитектора и его родителей с удовольствием поприветствуют будущие пернатые домовладельцы.

Терраса для барбекю Просторная терраса с ротанговой мебелью, привезенной из Индонезии или Лаоса, и бассейн поодаль – удовольствие, от которого сложно отказаться. Обустроить летнюю террасу с дощатым настилом лучше всего из твердых пород дерева. Террасу, декорированную в японском, европейском или классическом стиле, нередко сооружают с использованием бюджетной лиственницы или более дорогих тропических пород деревьев из Южной Америки: ипе и массорен дуба, керуинг. Террасы из ипе сохраняют первозданный вид в течение многих лет и практически не требуют реставрации. Украшают террасы светильниками, перголами, скамейками. Особо популярны предметы интерьера на террасе: плетеные диваны, шезлонги и табуреты, изготовленные из ротанга.

Садовая мебель на двоих Расслабиться и отдохнуть от городского шума предлагают дизайнеры бренда Williams Sonoma. Раскладной дубль-диван для отдыха на природе выполнен из тика и имеет прочное покрытие, защищенное от предрассудков погоды. Без сомнения удобное спальное место для релаксации на природе прослужит хозяину долгие годы, да и отдыхать в одиночестве тоже бывает крайне полезно.

Иван Неживов, дизайнер-архитектор, 36 лет (Санкт-Петербург)

Досье: В 2000 году окончил факультет монументального искусства Санкт-Петербургской Художественно-Промышленной Академии (бывш. им. Мухиной). 1999-2002 работал над реставрацией лепного декора, проектировал интерьеры и фасады зданий, создавал малые архитектурные формы. Участвовал в реализации объектов «Шереметев Палас Отель», казино-клуб «Премьер», ресторан «Палкин», помещения Государственного Исторического Архива в СанктПетербурге. Разрабатывает дизайн-проекты интерьеров загородных домов, апартаментов, общественных помещений, проектирует декоративное оформление фасадов.

из первых уст

Океан возможностей «Океан» – вместительный 3-х этажный корабль-ресторан на воде, находящийся в исторической части Санкт-Петербурга, – в самом центре акватории Невы в окружении роскошных строений XIX века. Это современный многофункциональный комплекс, включающий ресторан, барную зону, банкетный зал, летнюю террасу и площадку для концертных выступлений. Вниманию посетителей ресторана предложена сытная и бескомпромиссная еда мировой кухни, условно разделенная на три основных направления: блюда итальянской кухни (а также выдержки из французской и других европейских стран); Пан азиатская кухня – инновационное направление, основанное на смелой импровизации и базисе древних восточных кулинарных традиций с взглядом в сторону Европы; «Наша» кухня – широкий ассортимент самых популярных блюд стран, входивших в Советский Союз. Также предполагаются сезонные изменения и дополнения в меню, например, в летний период посетителям будут предложены блюда, приготовленные в тандыре и на мангале.

«Резиденция на Суворовском» благоустроена Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» завершила благоустройство внутренней территории нового элитного дома «Резиденция на Суворовском», который был введен в эксплуатацию в 2009 году. Здание имеет оригинальный архитектурный облик – три секции каскадом спускаются к Кирочной улице и образуют два уютных полузамкнутых двора. Дворы вымощены цветной плиткой, в центре устроены газоны и места для отдыха со скамейками. На газонах высажены дубы, клены и каштаны. Сейчас это небольшие саженцы, которые впоследствии украсят двор ветвистыми кронами. Обрамляют газоны кусты кизильника. Дворовая территория находится под охраной, установлены камеры видеонаблюдения. Таким образом, жильцы могут чувствовать себя комфортно и уютно не только в своих квартирах, но на прогулке около своего дома. Комплекс отличается яркой индивидуальностью. Благодаря многоярусности и большому объему остекления, здание смотрится легким и воздушным, несмотря на высоту в 12 этажей. Дом украшают уникальные витражи, выполненные методом безрамного остекления. Применено специальное стекло изысканного азурного цвета, создающее эффект глубокой насыщенности. Фасад здания облицован гранитом, а начиная со второго этажа, украшен вставками из натурального кварцита, редкого для архитектуры Петербурга. Квартиры верхних этажей имеют просторные зимние сады и террасы.

из первых уст

Шлиссельбург в цветах 1 июня, в день защиты детей, в Шлиссельбурге при поддержке корпорации «Матрикс» состоялся конкурс ландшафтного дизайна «Я люблю Шлиссельбург» с участием детей учебных заведений города. В нем приняли участие более 1700 детей разного возраста: от самых маленьких до выпускников. Воспитанники вместе с педагогами подготовили проекты палисадников, которые украшают учебные заведения. Саженцы, цветы – все, что необходимо было для ландшафта, ребята выбирали сами. Для многих детей, возможно, ландшафтный дизайн, станет будущей профессией. В торжественной обстановке жюри объявило победителей и наградило всех участников ценными призами и подарками от спонсоров. После чего ребятня насладилась ярким и зрелищным праздником, устроенным Администрацией Шлиссельбурга.

Точка зрения

ФИРМЕННЫЙ

С 28 апреля по 20 мая выставочное пространство Markov Gallery превратилось в место необычного и неожиданного творческого взаимодействия двух больших художников. Свои работы, объединенные одной общей темой и названием Urbi et Orbi («Городу и миру»), представили фотохудожник Сергей «Semas» Семкин и модельер Ирина Танцурина. Два непохожих характера и жанра удачно дополнили друг друга. Особенная атмосфера галереи Markov помогла найти гармонию между арт-трешевой живописью Семкина и имперским шиком нарядов Танцуриной из коллекции весна-лето. Оба художника сконцентрированы на личности человека. Его сложной системе координат ценностей и идей, существующей в городской среде. Ирина и Сергей видят Петербург совершенно по-разному, но оба они воспринимают его через призму личности. Ведь и холсты Семкина, и изысканные платья Танцуриной обращены к главному чуду, волнующему любого творца – к Человеку.

ФИРМЕННЫЙ

из первых уст

Алхимия красоты В конце апреля в Санкт-Петербургском Океанариуме состоялась третья церемония вручения наград традиционного конкурса «Гран При за Эгоизм», организованная клиникой высшей категории «ГрандМед». Это была самая многолюдная и самая мистическая из всех церемоний: более 150 гостей на фоне мерцающих аквариумов, обитатели которых явно никогда не имели дела с эстетической медициной. А свисающие с потолка колбы напоминали о девизе церемонии: «Алхимия красоты». Пластическая хирургия далека от мистики, хоть и позволяет порою достичь нереальных результатов. Зато свой вклад в алхимию внесли партнеры клиники: культовый художник Валериус, организовавший боди-арт, бутик «Марелла» с показом весеннее-летней коллекции, студия цветов «Доритис» и др. Церемония прошла – но конкурс продолжается. Да здравствует эгоизм!

Ювелирная фантазия Гибкие и легкие, почти воздушные формы, простота ношения и яркие цвета – все эти фирменные признаки марки Gavello воплотились в коллекциях Heart. Изделия Gavello, к примеру, коллекция Amalfi, представленная на ювелирной выставке Baselworld-2010, традиционно сочетают потрясающую эргономику, повторяющую контуры тела, и оригинальные, смелые дизайнерские решения. Все украшения Gavello очень разные, но проникнуты единым фирменным стилем они прекрасно сочетаются. Решения Gavello подходят как для вечерних нарядов, так и для повседневной одежды. Любой образ и любая фантазия может быть дополнена изделиями Gavello.

В лучших традициях

ФИРМЕННЫЙ

Компания «Мега Джинс» – сеть мультибрендовых магазинов джинсовой одежды – открыла в мае магазин на Петроградской Стороне. Новый мультибренд объединил в себе все преимущества уже существующих магазинов сети – только настоящие оригинальные джинсы известнейших мировых брендов: Levi’s, Lee, Wrangler, Lee Cooper, Mustang, Pierre Cardin, широчайший ассортимент джинсовых изделий, демократичные цены. Всемирно известные дизайнеры в своих коллекциях SS10 сделали акцент на так называемых «нужных» внесезонных вещах, которые легко носить и комбинировать друг с другом. Та же тенденция прослеживается и в коллекциях джинсовых брендов. Поэтому основной упор в заказах компания «Мега Джинс» сделала на базовые, проверенные временем модели, широко представленные в современных обработках. Как и во всей сети «Мега Джинс», для покупателей магазина на Большом действует дополнительный сервис: можно воспользоваться услугами портного, который осуществит подгонку брюк по фигуре.

ФИРМЕННЫЙ

из первых уст

Рекомендовано Еленой Молоховец

Ресторан «Мечта Молоховец» в летнем сезоне предлагает своим гостям специальное меню, составленное, в том числе, из блюд, рекомендованных Еленой Молоховец. Освежающие холодные супы – хлодник польский с говядиной и сметаной, окрошка традиционная на квасе или сметане, окрошка на квасе с дичью, а также по старинному рецепту – холодец из черешни со сливками и клюквенным мороженным. Шефповар ресторана Максим Перепелицын творчески подходит к созданию блюд и перерабатывает рецепты от Елены Молоховец. Первые грибы сезона – сморчки и строчки подадут обжаренными в сметане с луком, в сопровождении молодого картофеля и малосольных огурцов, сморчки составят прекрасную пару куриной печени в сливочном соусе с коньяком.

Юность, бар & веранда

ФИРМЕННЫЙ

В июне открывается «Юность» бар & веранда – новое летнее заведение, которое предоставит посетителям полный спектр загородных удовольствий, располагаясь при этом в самом центре мегаполиса. Всего несколько шагов от сверкающего витринами бутиков Большого проспекта Петроградской стороны – и его шум теряется в плеске Невы, который звучит «за бортом» веранды «Юность». Здесь гостей встретят пряные запахи аниса и имбиря, которыми приправляют жаркое в воке, шашлыки на мангале, светлое дерево в интерьере и вид на небольшую бухту, окруженную густой зеленью. Но пусть эта идиллическая картинка с налетом ретро не смущает любителей активного отдыха. На самом деле «Юность» – это не только созерцательная ностальгия. И если в названии ресторана прозвучат долгим эхом 60-е, то общей нотой будет только страсть к физкультуре, спортивным рекордам и громогласному «Ура!», запущенному в космос подобно первой ракете. Веранда «Юность» станет единственным рестораном в городе, который предложит своим посетителям прокат катамаранов и лодок. А по выходным на прилегающей к веранде территории будут проходить презентации и тестдрайвы техники покрупнее – автомобилей, мотоциклов и даже вертолетов!

Конфетное детство

В мае в баре-ресторане «Счастье» состоялся мастер-класс по изготовлению домашних шоколадных конфет, что стало началом благотворительной акции «Счастье детям», которая проходит уже второй год. В течение месяца посетители ресторана могли стать участниками этой акции и помочь нуждающимся детям. Ведь вся прибыль, вырученная от продажи конфет, передается в благотворительный фонд помощи нуждающимся детям Санкт-Петербурга «Солнце». Мастер-класс провел шеф-повар ресторана Дмитрий Решетников. Он раскрыл секрет приготовления вкуснейших шоколадных конфет в домашних условиях. Актриса и друг Фонда «Солнце» Елизавета Боярская вместе с двумя маленькими гостьями ресторана сделали замечательные конфеты, которые понравились и малышам, и взрослым, и самой Лизе. «Мы не случайно в этом году решили сделать акцию с конфетами. Шоколадная радость – это главный символ детства, который сохраняет свою волшебную магию, даже когда мы вырастаем. Дети, которым мы хотим помочь, оказались в сложных жизненных ситуациях и вынуждены решать взрослые проблемы вместо того, чтобы радоваться конфетам», – Лиза Боярская.

Революция фитнеса в «Летучем Голландце» Фитнес-клуб «Летучий Голландец» в летний период объявляет новый революционный подход к фитнесу в целом. Для того чтобы позаниматься персонально с лучшими тренерами СанктПетербурга теперь не нужно покупать абонемент в фитнес-клуб, достаточно оплатить персональные тренировки и заниматься спортом с любыми тренерами «Летучего Голландца». Преимущества данного предложения неоспоримы – по карте можно получить индивидуальные тренировки по любому представленному направлению, кроме того, по желанию их можно чередовать – тренажерный зал, аэробные занятия, бокс, танцы и т.д. ФИРМЕННЫЙ

из первых уст

Сама лучшая студия

Видеосъемка клипов – серьезная работа, предполагающая грамотно продуманную сюжетную линию и правильно подобранное изображение. Ведь все эмоции, мысли и настроение музыкального произведения необходимо уложить в ролик, длительность которого не превышает и десяти минут. Современные продюсерские центры, самых разных направлений, все чаще выбирают для столь ответственного мероприятия «АкваФотоСтудию». И это не с проста, ведь эта студия оснащена профессиональными приборами LOWEL, которые вкупе с уникальной планировкой студии, где одновременно может проходить работа в трех залах, которые могут быть объединены в один, площадью более 120 кв.м. с возможностью проведения съемок с использованием воды в любых масштабах делают «АкваФотоСтудию» единственной в своем роде в России. Все это способствует реализации достаточно разносторонних проектов – съемке рекламных роликов, презентационных и имиджевых фильмов, музыкальных видеоклипов, а также дает безграничные возможности как в техническом, так и в творческом плане. Свои клипы в ней уже отсняли: группа «Ассаи», «Кирпичи», Marsel, INDONESIA, «Дружки», «Взрывные элементы» и др.

Роскошное пополнение

ФИРМЕННЫЙ

Галерея Гранд Палас — идеальное место для тех кто, ценит комфорт и роскошь, ведь именно здесь собраны одни из лучших бутиков Санкт-Петербурга. Свое семилетие Галерея отметила появлением новых великолепных магазинов. На первом торговом уровне теперь можно увидеть итальянскую марку женской одежды Patrizia Pepe. На четвертом торговом уровне Галереи открылись бутики женской одежды и аксессуаров Milk и Denny Rose. Один из самых важных аксессуаров современной женщины – сумку, можно выбрать в бутике итальянского бренда Gaude на третьем торговом уровне. Ценителям произведений искусства будет интересно посетить «Галерею Алексея Рычкова», где собраны живописные полотна самого мастера и других петербургских художников, выполненные в разных техниках.

Литва и Венеция Иосифа Бродского

В книге представлены редкие фотографии Бродского, снятые в Венеции; большинство из них публикуется впервые. Другой увлекательной частью издания стал путеводитель по местам, связанным с жизнью Бродского в Венеции, или упомянутым в его произведениях. «Иосиф Бродский в Литве» (авторсоставитель книги – Яков Клоц) – путеводитель по той Литве, которую знал и любил Иосиф Бродский. Кроме того, в книге представлены фотографии поэта в Литве, а также виды мест, упомянутых в его стихах. Книга составлена с использованием интервью и записей дневников литовских друзей Иосифа Бродского (в том числе ранее не публиковавшихся). В книгу вошел очерк Виктора Ворошильского «Три фотографии», посвященный его знакомству с Бродским в Литве, и рассказ ксендза Адольфа Трусевича о его встречах с Бродским в костеле предместья Вильнюса Судярве. Вступительная статья Томаса Венцловы «На окраине империи» написана специально для этой книги. Впервые публикуются автографы литовского цикла стихотворений Бродского. Книгу дополняют рисунки поэта, связанные с его литовскими друзьями, а также тексты Томаса Венцловы (статьи «Литовский дивертисмент» и «Литовский ноктюрн: Томасу Венцлова»), рассказывающие о роли Литвы в жизни и творчестве Бродского.

В 2010 г, в год 70-летия Иосифа Бродского, в издательстве PERLOV DESIGN CENTER (Галерея дизайна/bulthaup) были выпущены две книги, посвященные городам и странам, сыгравшим большую роль в жизни и творчестве поэта – «Венеция Иосифа Бродского» (автор – М.Мильчик) и «Иосиф Бродский в Литве» (автор – Я.Клоц). «Венеция Иосифа Бродского» М. Мильчика – первая попытка объяснить место Венеции в жизни и творчестве Бродского и показать Венецию глазами выдающегося русского поэта, семидесятилетие которого отмечается в 2010 году. Идея подобного издания зародилась у М. Мильчика еще в 1993 г., во время их последней встречи с Иосифом Бродским, состоявшейся в Венеции.

ФИРМЕННЫЙ

Добро пожаловать на борт! 72

ФИРМЕННЫЙ

Высокоскоростной поезд «Сапсан»

«Сапсан»

быстрее, комфортнее, современнее

2006 году ОАО «РЖД» приступило к проекту создания высокоскоростного поезда, заключив с компанией Siemens AG контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS. Не прошло и четырех лет, как мы видим результат этого сотрудничества. «Сапсан» – так был назван новейший высокоскоростной поезд, разработанный и созданный крупнейшим германским машиностроительным концерном по специальному заказу ОАО «РЖД». Такой состав появился в России впервые. Необыкновенный дизайн, стремительные аэродинамические формы: «Сапсан» невозможно спутать ни с чем. Имя поезду выбрано не случайно. Он назван в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, включен в Красную книгу России. По оценкам специалистов, в нападении он способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с. Сейчас поезд двигается по маршруту со скоростью до 250 км/ч. Для курсирования поездов «Сапсан» по направлению Москва – Санкт-Петербург была проведена значительная модернизация инфраструктуры: железнодорожного полотна, контактной сети, устройств автоблокировки и электрической централизации. «Сапсану» также принадлежит рекорд скорости на российских железных дорогах – 281 км/ч, установленный им при демонстрационной поездке в мае 2009 года. Этот уникальный поезд полностью адаптирован к особенностям сурового климата России, а его конструкция учитывает все требования российских стандартов. Наряду с адаптацией под ширину колеи 1520 мм, потребовалось создание соответствующих систем вентиляции и охлаждения, а также использование многочисленных специальных материалов, отвечающих требованиям прочности для температурных диапазонов до –50°C. В свой первый рейс «Сапсан» отправился 17 декабря 2009 года, и его пассажиры смогли сами оценить все преимущества нового электропоезда: практически бесшумную езду, плавное ускорение и торможение. Специально для проведения сервисного обслуживания

«Сапсана» в депо «Металлострой» был открыт современный комплекс по техническому обслуживанию высокоскоростных поездов. Строительные работы и оснащение современным оборудованием потребовали более 3 млрд. рублей инвестиций. Депо получило в свое распоряжение ряд новейших технологий, например, технологию мойки электропоездов и новую технологию вакуумной очистки вагонов электропоездов. Сегодня «Сапсан» способен составить реальную конкуренцию авиаперевозчикам, ведь известно, что среднее время в пути между Санкт-Петербургом и Москвой с учетом дороги в аэропорт и из него, а также регистрацией занимает около 5-ти часов. В связи с проведением плановых летних путевых работ и незначительным увеличением времени хода поездов «Сапсан» ОАО «РЖД» снижает с 1 июня стоимость проезда в данных поездах. Стоимость проезда снижена на все назначенные в настоящее время поезда «Сапсан», на проезд и в 1, и во 2 классе. Цена билета снижается за счет уменьшения базовой стоимости проезда. Для поездов №151 Санкт-Петербург – Москва и №152 Москва – Санкт-Петербург отправлением по воскресеньям дополнительно снижен коэффициент индексации. К базовым тарифам на проезд в поездах «Сапсан» применяется индивидуальный индекс сезонного регулирования и коэффициенты индексации, варьирующиеся в зависимости от дней недели и времени отправления поезда. Так, минимальная стоимость проезда с 1 июня во втором классе поездов «Сапсан» в одну сторону составит 1800 рублей. При одновременной покупке билета на поезда «Сапсан» в направлении «туда и обратно» действует скидка 10%, а при предъявлении универсальной карты ОАО «РЖД» скидка составит 5% на любой рейс. Продажа билетов со сниженными тарифами на поезда «Сапсан» отправлением с 1 июня уже открыта. С более подробной информацией о расписании движения всех поездов «Сапсан», а также с новыми тарифами вы сможете ознакомиться на страницах 78-79.

ФИРМЕННЫЙ

Высокоскоростной поезд «Сапсан»

Общие сведения Название: Сапсан Серия: Velaro RUS Производитель: Siemens AG Маршрут: Москва – Санкт-Петербург – Москва

Комфорт Дизайн и оснащение кресел поезда «Сапсан» учитывают специфику передвижения на дальние расстояния, обеспечивая высокий уровень комфорта даже при длительной поездке. Все сиденья в салоне имеют регулируемые спинки, откидные столики, подлокотники и опоры для ног. На спинках сидений установлены съемные подго ловники и сменные защитные чехлы. Комфортный климат поддерживается в пассажир ском салоне вне зависимости от времени года с помощью электронной климатической системы. При температуре окружающей среды от –40°C до +27°C температура в пассажирских салонах поезда +22°C. Летом прохладный воздух поступает в вагон со стороны потолка и пола, а зимой нагретый воздух поступает со стороны боковых стен вагона и пола. Наружный воздух, поступающий в климатическую установку, проходит очистку и дезинфицирование. Использование современных шумоизолирующих материалов обеспечивает приемлемый уровень шума. Яркое люминесцентное дневное и приглушенное ночное освещение создает обстановку, соответству ющую времени суток. Большая часть лучей направлена на стены и потолок, и пассажирский салон освещается рассеянным светом. Благодаря этому обеспечивается комфортное для пассажиров освещение, каждое место допол нительно оснащено лампой для чтения. Окна вагонов изготовлены из изолирующего много слойного стекла, оснащены солнцезащитными што рами, в зимнее время для предотвращения запотевания обогреваются циркулирующим теплым воздухом. Между окнами расположены крючки для одежды, в восьми вагонах поезда находятся гардеробы для одежды пассажиров. В трех вагонах также установ лены автоматы для чистки обуви. В пассажирских салонах всех вагонов имеется свободное пространство для размещения крупнога баритной ручной клади. Над сиденьями пассажирских кресел размещены багажные полки для небольших сумок и вещей. Салоны вагонов имеют мягкое ковровое покрытие, обеспечивающее уют и шумо изоляцию. В туалете 6-го вагона находится столик для пеленания детей. Все вагоны поезда являются зонами для некурящих.

Состав поезда «Сапсан» 2 вагона бизнес-класса 7 вагонов эконом-класса 1 вагон-бистро Общее количество мест для размещения пассажиров – 538

Технические характеристики Длина вагона: Длина головного вагона: Длина состава: Материал вагона: Вес: Максимальная скорость: Минимальное время в пути:

ФИРМЕННЫЙ

24,2 м 25,5 м 250,3 м алюминий 651 тонна 250 км/ч 3 часа 55 минут

Обслуживание Сервисное обслуживание «Сапсана» производится в депо «Металлострой» в современном комплексе по техническому обслуживанию высокоскоростных поездов. Поезда «Сапсан» обслуживаются высококвалифи цированными локомотивными и поездными брига дами, прошедшими специальное обучение в Германии и в России. Машинисты и помощники машиниста имеют серти фикаты для управления высокоскоростными поездами компании Siemens AG. Все проводники пассажирских вагонов знают нормы пожарной безопасности на высокоскоростных поездах и порядок действий в чрезвычайных ситуациях. Также они прошли обучение на базе Центра подготовки авиационного персонала «Аэрофлота» по ряду дополнительных дисциплин (иностранный язык, ока зание первой медицинской помощи, сервис на борту высокоскоростного поезда с аспектами психологии). Каждый рейс обслуживает 20 сотрудников: машинист, помощник машиниста, бортинженер, начальник поезда, три проводника, проводник с выполнением обязан ностей билетного кассира, одиннадцать стюардов, а также сотрудник клининговой компании.

Места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями

В 6-м вагоне поезда «Сапсан» имеется место с надежным креплением для размещения инвалидных колясок. Место снабжено кнопкой вызова проводника. Вблизи находится специальный туалет, рассчитанный на использование пассажирами в инвалидных колясках, который, как и другие туалеты, оснащен кнопкой аварийного вызова. Пол во всех зонах поезда «Сапсан» одного уровня, что облегчает перемещение инвалидных колясок. Стол у места пассажира с ограниченными физичес кими возможностями учитывает особенные потреб ности – он не имеет ножки и откидывается вверх.

Безопасность Поезд «Сапсан» сертифицирован на соответствие нормам безопасности Российской Федерации. Для подтверждения соответствия поезда «Сапсан» требованиям норм безопасности для эксплуатации на российских железных дорогах был проведен полный цикл предварительных, приемочных и сертификационных испытаний поездов. Вся конструкция поезда «Сапсан» изготовлена из ударопрочных, пожароустойчивых конструкционных деталей и отделочных материалов. Прозрачные окна и перегородки во всем интерьере поезда изготовлены из травмобезопасного безос колочного стекла. Производится постоянный контроль функциониро вания всех узлов и агрегатов поезда сервисным центром в режиме онлайн. Эргономичные формы салонов «Сапсана», отсутствие острых углов или кромок у обшивки полностью исключают угрозу для пассажиров.

Информирование пассажиров Большое табло в каждом из вагонов в ходе всей поездки информирует о маршруте следования, номере вагона, температуре воздуха за бортом и текущей скорости движения. Возле наружной двери каждого из вагонов располага ется электронная маршрутная доска, информирующая о номере вагона и направлении движения поезда.

Вагон-бистро В вагоне-бистро поезда «Сапсан» можно перекусить стоя, воспользовавшись одним из двух барных столов, или уютно расположиться за одним из 10 приоконных столов. Возможна доставка горячих блюд из вагона-бистро на места пассажиров, а в мобильном баре можно приобрести легкие закуски, а также прохладительные и слабоалкогольные напитки.

РЖД-такси Дирекцией железнодорожных вокзалов совместно с Дирекцией скоростного сообщения и официальным оператором проекта «РЖД-такси» введена новая услуга – заказ такси из скоростных поездов «Сапсан». Для того чтобы воспользоваться новой услугой, пассажирам поездов «Сапсан» на маршрутах Москва – СанктПетербург и Санкт-Петербург – Москва необходимо: заполнить бланк заказа, данные которого передаются персоналом поезда в единый центр приема и обработки заказов оператора «РЖД-такси», а по прибытии поезда подойти к встречающему у вагона водителю с табличкой с номером заказа. Автомобили подаются на специально выделенные у Ленинградского и Московского вокзалах парковки «РЖД-такси» за 15 минут до прибытия поезда. Оплата услуг «РЖД-такси» осуществляется в соответствии с фиксированным тарифным планом. Ознакомиться с тарифами во время поездки, а также получить бланк заказа можно обратившись к проводнику.

ФИРМЕННЫЙ

Высокоскоростной поезд «Сапсан»

Характеристика вагонов бизнес- и экономического класса Вагон бизнес-класса

Вагон эконом-класса

Пассажирское место

· · · · ·

· регулируемая спинка кресла · индивидуальное освещение · откидной или приоконный стол · откидная опора для ног · встроенный аудио-видеомодуль

Услуги, входящие в стоимость проезда

· свежая пресса · дорожный набор (детский набор для путешествующих с детьми) · рацион горячего питания на выбор согласно меню · свежезаваренный чай, натуральный кофе, прохладительные и алкогольные напитки · заказ такси · пользование автоматами для чистки обуви

· заказ такси · пользование автоматами для чистки обуви

Услуги за дополнительную плату

· услуги бистро

регулируемая спинка кресла индивидуальное освещение откидной или приоконный стол откидная опора для ног встроенный аудио-видеомодуль

Пассажирское место в вагоне бизнес-класса Каждый из вагонов бизнес-класса обслуживается стюардами, прошедшими специальную подготовку. На всем протяжении поездки они будут рады оказать Вам необходимую помощь. Кнопка вызова проводника находится над Вашим креслом. Каждое кресло имеет регулируемую спинку и индивидуальное освещение, встроенный аудио-видео модуль, откидной или приоконный стол и откидную опору для ног.

Подушка

Откидной столик

Откидная опора для ног

ФИРМЕННЫЙ

Аудио-видео модуль

Схема вагонов поезда «Сапсан»

Бизнес-класс (2 вагон). 60 посадочных мест

Туалеты

Бизнес-класс (1 вагон). 44 посадочных места

Зона бистро

Эконом-класс (3, 4, 7, 8, 9 вагоны). 66 посадочных мест

Эконом-класс (6 вагон). 58 посадочных мест

Посадочные места

Вагон-бистро (5 вагон). 40 посадочных мест, зона бистро

Эконом-класс (10 вагон). 52 посадочных места

ФИРМЕННЫЙ

Высокоскоростной поезд «Сапсан»

Правила безопасности Соблюдение следующих простых правил гарантирует, что Ваше пребывание в поезде не будет испорчено досадными недоразумениями. Конструктивные особенности, используемые материалы и отработанные процессы эксплуатации данного поезда резко снижают вероятность возникновения аварийной или опасной для пассажиров ситуации на протяжении всей поездки. Cистема видео-наблюдения позволяет начальнику поезда следить за происходящим во всех вагонах поезда в режиме онлайн и оперативно реагировать на случаи возгорания, хулиганства или вандализма. Также поезд сопровождает наряд сотрудников милиции. Мы просим Вас обращать внимание на знаки и обозначения в вагонах. Простые пиктограммы доходчиво дадут понять, чего не стоит делать в данной конкретной зоне.

Запрещающие пиктограммы Все пиктограммы с красной полосой – запрещающие. В целях собственной безопасности Вы должны неукоснительно соблюдать их требования.

Размещение багажа запрещено В интересах безопасности крупногабаритная ручная кладь должна располагаться только в специально отведенных местаx. Данные места расположены таким образом, чтобы она удерживалась на месте при ускорении поезда. Для небольшой и легкой ручной клади в Вашем распоряжении багажные полки, расположенные над сидячими местами. Эти полки предусмотрены для ручной клади, габаритные размеры которой не превышают 30х40х50 см. Уклон полок гарантирует ее надежное удержание при ускорении поезда.

Вода для питья не предназначена

Запрещено бросать мусор в унитаз Вода в туалетных комнатах для питья не предназначена. Пожалуйста, пользуйтесь услугами вагона-бистро. Пользуйтесь гигиеническими пакетами для утилизации специфичных видов мусора.

Пиктограммы аварийных выходов

Эвакуация Зеленым цветом обозначено направление движения к ближайщему от Вас аварийному выходу в случае эвакуации. Обратите внимание на пиктограмму и запомните направление. В каждом вагоне предусмотрено достаточное количество аварийных выходов, которые могут быть открыты пассажирами изнутри или спасательной командой снаружи в случае внештатной ситуации. Предусмотрен и дополнительный выход через аварийное окно. Аварийное окно и способ его использования обозначены следующими пиктограммами:

Все двери вагонов оснащены на случай аварии приспособлениями для открывания их изнутри и снаружи. Находящиеся в поезде эвакуационные трапы обеспечивают безопасное покидание подвижного состава.

ФИРМЕННЫЙ

Планируйте поездку, не вставая с кресла

Расписание движения поездов во всех направлениях, типы вагонов, классы обслуживания – всю эту и другую информацию, необходимую для планирования индивидуальной поездки, Вы можете получить на сайте Российских железных дорог. Там же, на сайте, Вы можете получить информацию о туристических и экскурсионных турах, предлагаемых Российскими железными дорогами.

Не стойте в очереди в кассу Имея банковскую карту любой из указанных ниже платежных систем, Вы можете купить билет на поезда дальнего следования Российских железных дорог из любой точки мира, оплатив его через Интернет.

На официальном сайте ОАО «РЖД» Вы можете оформить и оплатить билет. Получить ранее оплаченный билет можно в билетной кассе, на стойке регистрации «Электронный билет» или с помощью транзакционного терминала самообслуживания на территории Российской Федерации, предъявив номер заказа и документ, удостоверяющий личность, по которому был оформлен билет. При заказе через Интернет плата за резервирование и оформление билета не взимается. При оплате электронных билетов через Интернет пассажирам предоставляется услуга электронной регистрации. При наличии электронной регистрации, пассажир в поезд допускается по документу, который указан в электронном билете. При отказе пассажира от услуги электронной регистрации, не менее чем за час до отправления поезда должно быть произведено оформление проездных документов в билетных кассах или транзакционных терминалах самообслуживания.

Ваш кабинет в РЖД Если Вы регулярно пользуетесь услугами Российских железных дорог, заказывая билеты через Интернет, историю своих передвижений Вы найдете в Личном кабинете. После регистрации на сайте при покупке билета Личный кабинет открывается автоматически. Там сохраняется список всех Ваших заказов.

Терминалы на вокзале При наличии банковской карты и реквизитов документа, удостоверяющего личность, Вы можете приобрести билеты через терминалы самообслуживания (транзакционные терминалы). Оформление билета через терминал займет приблизительно 2,5 минуты. Кстати, эти же терминалы выдают и билеты, оплаченные через Интернет.

Сервисные центры на вокзалах

В сервисных центрах на вокзалах крупных городов Вы можете воспользоваться следующими видами услуг: оформление и продажа всех видов железнодорожных проездных документов с доставкой; бронирование и оформление проездных документов на другие виды транспорта; справочно-информационные услуги; предоставление полной информации о маршруте следования любого поезда; предоставление информации о перечне услуг сервис-центра в другом пункте сети; заказы на бронирование мест в гостиницах, комнате матери и ребенка, комнате отдыха; продажа безалкогольных напитков; услуги междугородной и местной телефонной связи, спутниковой связи, телефакса, электронной почты; юридические услуги (нотариальные, консультации по правовым вопросам, составление договоров, контрактов, ведение арбитражных и судебных дел); компьютерные работы; интернет-кафе; отправка телеграмм; туристические услуги; доставка пассажиров и багажа на вокзал и с вокзала; аренда автомобилей, пейджеров и мобильных телефонов; копировально-множительные услуги, ламинирование; фотоуслуги; прием заказов на вызов такси, носильщиков, доставку блюд из вагонов ресторанов в пути следо вания (в поездах своего формирования); прием заказов на аренду пассажирских и багажных вагонов; обмен валюты и банкоматы; платные медицинские услуги; продажа печатной продукции, товаров первой необходимости и сувениров; услуги мини-кафе, прием заказов на обслуживание в ресторанах; реализация билетов в театры, на выставки, ярмарки и другие зрелищные мероприятия.

ФИРМЕННЫЙ

Высокоскоростной поезд «Сапсан»

Стоимость проезда в поезде «Сапсан» Стоимость проезда в поезде «Сапсан». 1С – бизнес-класс, 2С – эконом-класс День отправления Класс

Стоимость проезда в одном направлении при покупке билета «туда и обратно», руб.

Стоимость проезда в одном направлении, руб.

Отправление из Москвы 6:45

пн вт ср чт пт сб вс

13:00

16:30

16:45

19:25

19:45

6:45

13:00

16:30

16:45

19:25

19:45

1С

4991,40

4581,70

5399,80 5399,80 5399,80 5399,80 4492,30

4123,50 4859,80 4859,80 4859,80 4859,80

2С

2547,30

2292,40

2802,20 2802,20 2802,20 2802,20

2063,20

2292,60

2522,00

1С

4991,40

4581,70

5399,80 5399,80 5399,80 5399,80 4492,30

4123,50 4859,80 4859,80 4859,80 4859,80

2С

2547,30

2292,40

2802,20 2802,20 2802,20 2802,20

2292,60

2063,20

2522,00

1С

5446,20

4581,70

5900,10

4901,60

4123,50

5310,10

2С

2830,20 2292,40

3113,00

2547,20

2063,20

2801,70

5760,70

1С

5900,10

4581,70 6400,80 6400,80 6400,80 6400,80

5310,10

4123,50

2С

3113,00

2292,40

3425,30 3425,30 3425,30 3425,30

2801,70

2063,20 3082,80 3082,80 3082,80 3082,80

1С

5900,10

4581,70 6400,80 6400,80 6400,80 6400,80

5310,10

4123,50

2С

3113,00

2292,40

3425,30 3425,30 3425,30 3425,30

2801,70

2063,20 3082,80 3082,80 3082,80 3082,80

1С

4991,40

4581,70

5399,80 5399,80

—

2С

2547,30

2292,40

2802,20 2802,20

1С

3791,60

4581,70

5399,80 5399,80

2С

1800,10

2292,40

2802,20 2802,20

6:45

7:00

5760,70

5399,80 4492,30

4123,50 4859,80 4859,80

—

2802,20

2292,60

2063,20

2522,00

—

2522,00

—

5399,80

3412,40

4123,50 4859,80 4859,80

—

4859,80

—

2802,20

1620,10

2063,20

2522,00

4859,80

2522,00

—

2522,00

13:00

15:00

15:15

19:45

Отправление из Санкт-Петербурга

пн вт ср чт пт сб вс

13:00

15:00

15:15

19:45

6:45

7:00

1С

4991,40

4581,70

5399,80 5399,80 5399,80 4492,30 4492,30

4123,50 4859,80 4859,80 4859,80

2С

2547,30

2292,40

2802,20 2802,20 2802,20

2063,20

1С

4991,40

4581,70

5399,80 5399,80 5399,80 4492,30 4492,30

4123,50 4859,80 4859,80 4859,80

2С

2547,30

2292,40

2802,20 2802,20 2802,20

2292,60

2063,20

2522,00

1С

5446,20 5446,20

4581,70

5900,10

4901,60

4123,50

5310,10

2С

2830,20 2830,20 2292,40

3113,00

1С

5900,10

2292,60

2522,00

3113,00

2547,20

2063,20

2801,70

5900,10

4581,70 6400,80 6400,80 6400,80

5310,10

4123,50

5760,70

2С

3113,00

2292,40

3425,30 3425,30 3425,30

2801,70

2063,20 3082,80 3082,80 3082,80

1С

5900,10

4581,70 6400,80 6400,80 6400,80

5310,10

4123,50

2С

3113,00

2292,40

3425,30 3425,30 3425,30

2801,70

2063,20 3082,80 3082,80 3082,80

1С

4991,40

—

4581,70

5399,80 5399,80 5399,80 4492,30

—

4123,50 4859,80 4859,80 4859,80

2С

2547,30

—

2292,40

2802,20 2802,20 2802,20

2292,60

—

2063,20

2522,00

1С

3791,60

—

4581,70 6400,80 6400,80 6400,80 3412,40

—

4123,50

5760,70

2С

1800,10

—

2292,40

—

2063,20 3082,80 3082,80 3082,80

3425,30 3425,30 3425,30

1620,10

5760,70

Стоимость проезда указана с учетом индекса сезонного регулирования и коэффициента индексации в зависимости от дня недели и времени отправления. При покупке билетов «туда и обратно» устанавливается специальный тариф с применением 10% снижения от объявленной стоимости проезда. Тариф «туда и обратно» подразумевает единовременное оформление проездных документов в два направления. Продажа проездных документов на скоростные поезда производится в билетных кассах, через транзакционные терминалы самообслуживания, через Интернет, платежные терминалы и мобильный терминал «Экспресс-3» в составе поезда. Неиспользованные проездные документы, оформленные по специальным тарифам «туда и обратно», подлежат возврату только одновременно. В случае предъявления в билетную кассу проездного документа, оформленного по специальному тарифу, в пунктах обратного выезда возврат денежных средств осуществляется в претензионном порядке, с удержанием предоставленного % снижения тарифа по использованному проездному документу на поездку «туда».

8-800-200-67-67 80

ФИРМЕННЫЙ

Единая телефонная линия Российских железных дорог

Расписание движения поезда «Сапсан» Москва – Санкт-Петербург № поезда

в Отправление Прибытие Время пути

График движения

Тверь

Остановки в пути Вышний Волочек Бологое

Окуловка

152

6:45

10:40

3:55

ежедневно, кроме 01.01.2011

—

156

13:00

17:45

4:45

ежедневно

14:13 — 14:15

15:01 — 15:02

160

16:30

20:45

4:15

ежедневно

17:40 — 17:42

—

18:41 — 18:42

—

162

16:45

21:00

4:15

ежедневно

17:55 — 17:57

—

18:56 — 18:57

—

ежедневно по 28.07.2010, 20:34 — 20:35 19:25 23:24 3:59 164 кроме СБ, ВС и 14.06.2010 ежедневно, 19:45 23:40 3:55 — 166 кроме 31.12.2010 и 01.01.2011 Все поезда отправляются с Ленинградского вокзала г.Москвы.

—

15:25 — 15:26 15:57 — 15:58

Санкт-Петербург – Москва № поезда

в Отправление Прибытие Время пути

График движения ежедневно, кроме 01.01.2011 ежедневно по 28.07.2010, кроме СБ, ВС и 14.06.2010

Окуловка

151

6:45

10:40

3:55

153

7:00

10:59

3:59

155

13:00

17:45

4:45

ежедневно

—

161

15:00

19:15

4:15

ежедневно, по 30.06.2010

159

15:15

19:30

4:15

ежедневно

ежедневно, 19:45 23:40 3:55 165 кроме 31.12.2010 и 01.01.2011 Все поезда отправляются с Московского вокзала г.Санкт-Петербурга.

Остановки в пути Бологое Вышний Волочек

Тверь

—

9:45 — 9:47

15:31 — 15:32

16:19 — 16:21

16:57 — 16:58

—

18:01 — 18:03

—

17:12 — 17:13

—

18:16 — 18:18

—

14:36 — 14:37 15:09 — 15:10

Универсальная карта ОАО «Российские железные дороги» С 5 апреля 2010 г. началась продажа универсальных карт ОАО «Российские железные дороги». Универсальная карта предоставляет возможность оформления проездного документа на скоростные поезда «Сапсан» по специальному тарифу на 5% ниже действующего, на неограниченное количество поездок. При этом понижающие коэффициенты, предоставляемые по различным специальным тарифам не суммируются. Стоимость карты одна тысяча рублей. Правом проезда по специальному тарифу может воспользоваться только владелец. Продажа универсальных карт ОАО «РЖД» производится в кассе №14 и окне №1 администратора Ленинградского вокзала и кассе №34 и окне администратора Московского вокзала, а также на борту поездов «Сапсан».

Пожалуйста, за дополнительной информацией, в том числе об изменении расписания движения поездов «Сапсан», обращайтесь на официальный сайт ОАО «РЖД»

www.rzd.ru

Желаем Вам приятного путешествия!

ФИРМЕННЫЙ

фирменный. распространение

Михайловская ул., 1/7

Невский пр., 49/2

Невский пр., 47

Невский пр., 57

Стрельна, Березовая аллея, 3

ул. Радищева, 10

Аптекарский пр., 16

Суворовский пр., 18

Владимирский пр., 9

пр. Добролюбова, 14-а

наб.р.Фонтанки, 51

Гельсингфоргсская ул., 4/1

Школьная ул., 71 пр. М.Блюхера, 54-а

ул. Декабристов, 21

Звезда Невы

Витебский пр., 17, к.1 Казанская ул., 3

Ауди Центр Витебский

Витебский пр., 17, к.2

Садовая ул., 12

ул. Савушкина, 112/2

Поселок Энколово

ул. Школьная, 71/3

ул. Марата, 14

Большой пр., П.С., 29/2

ул. Марата, 14

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15 Невский пр., 48

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15 Большой пр., В.О., 68 Владимирский пр., 19

Невский пр., 22/24

наб.Робеспьера, 4, лит.А

ул. Большая Морская, 21

Конногвардейский б-р, 21А

Автофорум

ул. Орбели, 35 Авангард

Приморский пр., 55/4

Выборгская наб., 55

ул. Школьная, 98

Малый пр., П.С., 73 Каменноостровский пр., 65

Новосмоленская наб., 1/4

ул.Большая Морская, 35

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15 Владимирский пр., 19 Каменноостровский пр., 25 наб. Обводного канала, 118

ул. Новгородская, 8

Санаторий «Дюны»

Стремянная ул., 5 Каменноостровский пр., 19

ул. Большая Морская, 39

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15

Невский пр., 38

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15 пр. Энгельса, 33 Большой пр., П.С., 58

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15

Садовая ул., 26

ул. Малая Конюшенная, 12

ул.Марата, 6

Невский пр., 170

Невский пр., 44 – Итальянская ул., 15

Серпуховская ул., 22

Вязовая ул., 10

Невский пр., 38/4

Мытнинская наб., 6

ул. Савушкина , 8

Элитные вагоны фирменных поездов Санкт-Петербург-Москва: 001/002 «Красная Стрела», 003/004 «Экспресс» Вагоны бизнес-класса высокоскоростных поездов «Сапсан»

ФИРМЕННЫЙ