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悉尼和墨爾本，作為澳大利亞兩大超 Htperloop 是什麼黑科技？ 級城市。 Hyperloop 就是一種超回路列車，將其 一個是“世界最宜居城市”，一個是 設想為一種超音速膠囊狀列車，在接 “南半球經濟文化中心”，兩座城市 近真空的低壓管道以氣壓噴射及電磁 懸浮推動，以接近音速的高達 1200 公 承載著全澳經濟產出的 40%。 里時速運行，比子彈火車快三至四倍 是無數追夢者的聚集地。為了工作為 的運輸系統。 了學習為了愛情，很多人不得不經常 在兩座城市之間遊走。然而，這兩座 沒 錯，Hyperloop 就 是 由 現 代“ 鋼 鐵 城市之間八百多公里的距離，讓很多 俠 ” —— 矽 谷 億 萬 富 翁， 特 斯 拉、 人力不從心。比如說，開車要不停的 SpaceX 和 Paypal 的 創 始 人 Elon Musk 駕 駛 9 小 時 12 分， 不 是 老 司 機 可 千 發明的。 萬別選這個！ 去年初成立的公司 Hyperloop One，5 澳洲的火車是出了名的慢，所以坐火 車還要大概 11 個小時。如果是騎行 愛好者，也要沒日沒夜的騎上大概兩 天！ 走 ... 要 7 天 19 個 小 時！ 所 以， 大家都明智的選擇乘坐一個多小時飛 機，往返於墨爾本和悉尼！
月獲得了 8 千萬美元贊助，並展示了 超回路列車工作概念圖。 鐵路還處於 發展的早期階段，但是通過測試得到 Hyperloop 載客時速最高可達 1220 公 里！
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只需 55 分鐘就可往返悉尼墨爾本， 澳洲超級列車將實現超音速交通， 比子彈還快或將成真
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示，他們將會在澳大利亞進行運行測 試，“墨爾本到悉尼是世界上第三繁 忙的空中航線，我們可以將墨爾本到 悉尼的路程縮短到 55 分鐘！”
目前世界上共有美國、瑞士、中國 3 個國家正在研究真空管道磁懸浮技 術，我國已經開始著手試驗了，美國 和瑞士還在理論階段。
研 發 人 員 Dr James 表 示：“ 這 不 是 一 個 5 年、10 年 的 遙 遠 的 計 畫， 而 是一項切實可行、正在測試的專案！ 理 論 上， 幾 個 月 後， 我 們 就 能 看 到 Hyperloop 正式問世！”
雖然“Hyperloop One”看起來神一樣 的超前，實際早在 2003 年，西南交通 大學超導與新能源研究開發中心 , 就 開展了“超級高鐵”相關核心技術的 實驗研究。
而且關鍵是，這麼黑科技感十足的玩 意，造價卻並不高昂，甚至比建個高 鐵還能便宜 10 倍！它將是最便宜的 交通工具！一個初步粗略估計這大概 要花費 400 億澳元。而去年提出的高 鐵建議，成本在 2000 億。
我國下一代高速列車和時速可達 600 公里的高速磁懸浮列車正處於緊鑼密 鼓的研發之中；今年將建成真空管道 高速（400 公里／小時）試驗線。
“如果你用鐵路連接 A 和 B 兩個城 市，你得到 A 加 B. 但是你用超回路 連接 A 和 B，你得到一個“AB 城”。 這是一個獨立的經濟體，你在其中哪 個部分工作或生活其實都不重要了。 “James 說。
這就意味著：從墨爾本到悉尼，僅需 然而，就在大家對墨悉交通百感交集 55 分鐘；從墨爾本到阿德萊德，僅需 的時候，一劑強心劑注入了澳洲人民 49 分鐘；從墨爾本到布里斯班，僅需 88 分鐘；從墨爾本到北京，僅需 7.5 的血液！ 小時；從 City 到 Dandenoog 山去賞個 這個概念一經推出就獲得了全世界的 土 澳 計 畫 在 悉 尼 和 墨 爾 本 之 間 建 起 花，僅需 3 分鐘；…… 關注，歐洲、美洲、中東都注意到了 一 條 Hyperloop 列 車， 也 就 是 超 回 這個項目。 今年年初，RMIT 幹了一件屌炸天的 路 列 車，Hyperloop 列 車 時 速 能 達 到 大 事！ 它 們 組 建 的 團 隊 VicHyper 設 迪拜正在進行超回路列車可行性研 1200km/hr，將悉尼墨爾本之間的路程 計一個超回路列車（Hyperloop）模型， 究，目標是 5 年內投入運營。如果可 耗時縮短到 55 分鐘！ 晉 級 了 美 國 SpaceX Hyperloop Pod 決 行，超回路列車可將阿布達比至艾因 這簡直是喜大普奔的好消息啊！再也 賽！ 之間的行程縮短到 8-12 分鐘。該線路 不用和異地戀女友分居了！再也不用 據官方介紹，Hyperloop 的技術創新包 建設可行性的分析結果將在未來幾個 在總部和分公司終日出差了！再也不 括四個部分：懸浮密封艙的密閉技術； 月內獲得。 用難以抉擇在哪個城市定居了！ 密封艙在滑軌上的懸浮技術；滑軌本 美國內華達沙漠中也在進行這樣的測 因為，一旦這輛列車開通，悉尼和墨 身的技術演進；動力系統的推進技術。 試。 爾本就相當於是一個城市啊！住在悉 這 次 SpaceX 看膩了千篇一律的新聞？ Hyperloop Pod 旨 在 實 踐 加州公司 HyperloopOne 的 AlanJames 尼城郊的朋友還沒到 city，從墨爾本 驗證這項技術，推進交通變革。 去年告訴議會調查組說這個技術 厭倦了無聊的資訊？ 來的你已經點好一杯咖啡在等他了！ 意不意外？驚不驚喜？ Hyperloop One 的副總裁 Alan James 表 能夠連接遙遠的城市。
這樣看來，儘管美國科技大佬馬斯克 的超級高鐵概念被炒得火熱，但我大 天朝仍然是穩穩的走在行業領頭！ 近年來，中國高鐵的技術領先是世界 公 認 的， 出 口 不 斷。2016 年 12 月， 中國中車株洲電力機車有限公司（簡 稱中車株機）和捷克私營鐵路公司裡 奧快鐵在布拉格簽約，捷方宣佈購買 中方三個動車組，交易金額超過 2,000 萬歐元（1 歐元約合 1.04 美元）。 不管怎樣，新科技的發展都意味著人 民生活會變得更加便利，這些構圖很 快就會在未來的幾年，成為實體出現 在我們生活的城市，想一想就對未來 充滿期待，果然這是個科技改變世紀 的時代！
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“只還利息”的貸款模式還能走多遠？ 近日，ING 銀行收緊了“只還利息”的貸款政策，並停止 還款的人是通過房產增值在償還這筆利息。” 新的申請。與此同時，澳洲其他銀行也對“只還利息”的貸款 申請要求做出了調整。
其原因是過去幾個月貸款市場的收緊以及澳洲審慎監管機 息”的購房者在前期不需要還貸款本金，可如果房價 構（APRA）對“只還利息”產品的打壓。
下跌，本金不變，他們所要支付的貸款總額就會比房
今年 3 月，APRA 就曾頒佈了新政：“只還利息”類貸款 產價值更高。 只能占到新住房貸款總數的 30%，其貸款價值比（(LVR) 不能
說到這裡，大家已經發現，想要申請“只還利息”
如果市場上揚，這筆買賣沒什麼問題，可如果 越來越難。 市場變化不大甚至下跌，風險就出現了。“只還利 ME Bank, CommonwealthBank of Australia, Westpac,
Finder 的一組調查資料顯示，貸款者想要從“只
AMP, 澳洲花旗銀行以及現在的 ING 都對“只還利息 “做了相應的調整。 一些銀行調整了貸款價值比，一些銀行提高了該
超過 80%，一旦此前“只還利息”的 LVR 比超過 90%，必須 還利息”的貸款模式轉為“本息同還”，有過半的人 產品的利率。在一系列的改變下，不少貸款人可能會 發現自己不再符合“只還利息”的貸款要求，現在不 嚴格審查。 會面臨轉貸困難。 “只還利息”是種什麼貸款模式？ 住房貸款中的“只還利息”是指貸款者在指定時間年限中 只需每月支付貸款利息的部分。也就是說，他們不需要一開始 就償還貸款本金，房產貸款總額不變。 而“本息同還”則需要貸款者同時償還本金和利息，這是 一種很常見的還款方式，它意味著隨著房貸開始，還款者的房 貸總額在下降。 通常來講，“只還利息”更像是投資產品。 誰會選擇“只還利息”？ 相比傳統的“本息同還”模式，“只還利息”每月的還款 金額更少。 對投資者而言，這意味著更強的現金流，投資房的貸款利 息還能獲得免稅的福利。因此，對於那些想在短期或中期時間 賣掉房產獲得增值利潤的購房者來說，“只還利息”的貸款模 式很有吸引力。 “在投資者現金流出現問題的時候，這種貸款方式能減輕 他們的還款壓力。” Aussie 公司執行總裁 James Symond 認為， “只還利息”為首次購房者在購房後的前幾年提供了資金緩衝 的時間，為那些只想短期持有房產的投資者也提供了更自由的 現金流環境。 這幾年來，澳洲貸款市場上“只還利息”的貸款數量逐漸 增多，欠款或違約的問題並不多見。 為什麼說它有風險？ 2015 年 3 月，澳洲住房貸款主席 Symond 呼籲停止對購房 者提供“只還利息”的貸款產品。“如果購房者不能負擔本金 和利息，他們就不應該得到貸款。” 去年 3 月，APRA 主席 Wayne Byres 公開表示，市場上“只 還利息”的貸款比例越高，其風險也就越大，也更需要被控制。 那麼，只還利息的風險到底是什麼？ LF Economics 聯合創始人 PhilipSoos 表示，由於貸款本金 沒有變化，購房者想要獲利的唯一途徑就是期望房屋升值。一 旦還款者不能支付“只還利息”，那後續轉為“本息同還”的 還款壓力和資金風險會更大。 Soos 表示，“本息同還”一般會比“只還利息”的金額多 20%，如果利率有所上漲，這對貸款人來說風險會更大。“通 常來講，只還利息的金額只會上漲，基本不會下跌。” 當然，貸款人可以通過銀行轉貸延長“只還利息“的時間， 但要考慮到自己資金情況有可以發生變化，房屋價值也有下跌 的可能。 Uno Home Loans 的首席執行官 Vincent Turner 認為，只還 利息僅適用於那些確保投資收益的購房者。“通過只還利息來
市場有哪些改變？
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