T H E RO L L E RS KI
SPEEDMAX CL A SSIC
FULL CARBON C O N ST R U C T I O N Leicht und sehr skiähnliches Laufgefühl
BRIDGE ARCH SHAPE N i e d r i g e S ta n d p o s i t i o n , m e h r Bodenfreiheit & besserer klassischer Skiflex
W I D E R W H E E LS Bessere Kontrolle, mehr S ta b i l i tät & K o m f o r t
Spritzschutz Laufrad
Lagerung
Holm
Radschwinge
12. DER SKIROLLER
SKATE
Der nächste Winter kommt bestimmt. Wer perfekt darauf vorbereitet sein will, wird sich auch im Sommer möglichst skiähnlich in seinem Training bewegen wollen. Wer kann auf dem Materialsektor dafür bessere Voraussetzungen schaffen, als die führende Marke im Nordischen Skisport? Seit der Sommersaison 2015 bietet Fischer als bekannter Skihersteller auch eine umfassende Skiroller-Kollektion an. Die langjährige Erfahrung und bewährten Materialien aus der Skiproduktion fließen direkt in die Entwicklung der Skiroller ein. Das Ergebnis: ein möglichst skiähnliches Laufgefühl auf höchstem Niveau. So stehen den Wintersportlern auch im Sommer die perfekten Trainingsgeräte für eine optimale Saisonvorbereitung zur Verfügung.
Bei den Skating-Modellen ist der Holm deutlich kürzer als bei den Classic-Modellen. Die Rollen haben einen größeren Durchmesser (100mm) und sind relativ schmal (24mm). Dies sind optimale Eigenschaften für die generell höheren Geschwindigkeiten, die beim Skaten erreicht werden. Die schmalen Rollen sind auf einen sicheren Abdruck in der Skating-Technik ausgelegt.
12.1 SKIROLLER AUSWAHL Wie beim Langlaufen hat man auch beim Skirollern die Wahl zwischen Skating- und Classic-Modellen. Diese unterscheiden sich vor allem durch die Holmgeometrie und Rollendimension.
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CLASSIC Bei den Classic-Modellen ist der Holm deutlich länger als bei den Skating-Modellen. Die Rollen haben, verglichen mit den SkatingRollen, einen kleineren Durchmesser und sind relativ breit. Diese Form gewährleistet eine stabile Führung und einen sicheren Stand auf dem Roller. Ein weiterer Unterschied ist die vorhandene Rücklaufsperre bei den Classic-Modellen. Hierbei wird bei Fischer Skirollern die hintere Achse gesperrt. Dies ermöglicht einen sicheren Abstoß in der klassischen Technik.
12.2 HOLM Wie oben schon erwähnt unterscheiden sich Skating- und Classic-Modelle in der Länge des Holms. Der Holm der Classic-Modelle ist deutlich länger, was einen größeren Achsabstand bedeutet. Dadurch ist ein ständiger Bodenkontakt der vorderen Rolle gegeben, was eine saubere und stabile Führung des Skirollers bewirkt. 1
AIR CORE COMPOSITE
Dieser Holm bietet ein unvergleichlich skiähnliches Laufgefühl. Die beim Laufen entstehenden Schwingungen werden optimal absorbiert, was zu einer extremen Laufruhe führt.
KUNDENNUTZEN
• Hohe Laufruhe und optimale Dämpfung • Skiähnliches Laufgefühl 2
BRIDGE ARCH SHAPE
Full Carbon Konstruktion, die dank sehr niedriger Standposition und skiähnlichem Flex für besonders skinahes Gefühl und ideale Dämpfungseigenschaften sorgt.
KUNDENNUTZEN 3
• Niedrige Standposition, mehr Bodenfreiheit und besserer Skiflex • Ideale Dämpfungseigenschaften
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ALUMINIUM FRAME
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Sehr robuster und verwindungssteifer Aluminiumholm, der zugleich eine optimale Gewichtsperformance liefert. Das Gesamtpaket ist dadurch sehr laufruhig und bietet optimale Stabilität beim Laufen.
KUNDENNUTZEN
• Laufruhiger und verwindungssteifer Holm • Sehr robust bei guter Gewichtsperformance
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12.3 SKIROLLER BREMSE
Zur eigenen Sicherheit beim Skirollern wird die Verwendung einer Bremse empfohlen. Die Fischer Rollerski Brake ist eine universelle Bremse, die in Verbindung mit allen Fischer Skirollern, sowie Skiroller-Schuhen eingesetzt werden kann. Die Bremse funktioniert völlig losgelöst vom verwendeten Skiroller, da diese direkt am Schuh befestigt wird. Durch das sehr geringe Gewicht ist die Bremse während des Laufens kaum spürbar und beeinflusst daher die Laufperformance nicht. Das perfekte Accessoire für erhöhte Sicherheit und ideale Kontrolle beim Rollern.
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RAZOR SHAPE BASE
Die einzigartige Holmgeometrie, die auf allen Carbonlite-Modellen zu finden ist, maximiert den Bodenabstand speziell bei extremem Abstoßwinkel im Skating.
KUNDENNUTZEN
• Ideale Bodenfreiheit • Abgesenkter Schwerpunkt für stabiles und sicheres Laufen 4
FULL CARBON CONSTRUCTION
Holmkonstruktion aus 100% Carbongewebe, die für extrem leichtes Gewicht, Haltbarkeit und hohe Stabilität sorgt. Daraus ergibt sich ein skinahes Laufgefühl.
KUNDENNUTZEN
• Extrem leichtes Gewicht • Skiähnliches Laufgefühl
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D E R S K I RO L L E R
12.4 ROLLEN
12.5 LAGERUNG
Über die Gummimischung der Rollen wird die Geschwindigkeit gesteuert. Je härter die Gummimischung ist, desto schneller wird die Geschwindigkeit.
Über eine präzise Lagerung wird die Laufperformance und Laufruhe eines Skirollers definiert. Je präziser die Lagerung, desto laufruhiger ist der Skiroller und desto höher ist die Lebensdauer der Lager.
1 Fischer-Rollen sind in verschiedenen Varianten erhältlich. 2
LOW PROFILE WHEEL 100
as Vollgummirad mit Aluminiumfelge D (ø 100mm) bietet optimale Haftung am Untergrund für einen kraftvollen Abstoß. Zudem hat das Rad perfekte Dämpfungseigenschaften bei sehr guter Gewichtsperformance.
KUNDENNUTZEN 3
• Optimale Haftung • Perfekte Dämpfung von Vibrationen • Leicht
FULL RUBBER WHEEL 70
Weiches, strapazierfähiges Rad für bessere Dämpfung. Niedriger Shape und optimierte Geometrie führen dank größerer Auflagefläche zu mehr Stabilität.
KUNDENNUTZEN
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• Mehr Stabilität dank größerer Auflagefläche • Bessere Dämpfung und weniger Vibrationen
SPLASH GUARD 70 / 80 / 100
Spritzschutz für Laufräder. Das sehr leichte und robuste Kunststoffteil kann einfach mit nur einer Schraube montiert bzw. demontiert werden.
KUNDENNUTZEN
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• Leicht und robust • Einfache Montage
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SKATE
CLASSIC
SLOW
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MEDIUM
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FAST
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PRECISION DRIVE
Alle verwendeten Komponenten für die Lagerung der Laufräder sind mit minimierten Toleranzen gefertigt. Die dadurch erzielte Präzision ist die Basis für hohe Laufruhe und Lebensdauer. Die Lager sind zweifach abgedichtet und wartungsfrei.
KUNDENNUTZEN
• Hohe Laufruhe • Lange Lebensdauer • Wartungsfrei
LAGERKLASSIFIZIERUNG ISO492 VS ABEC Die Qualität eines Lagers wird vorwiegend über die Genauigkeit der Fertigungstoleranzen definiert. Für die Klassifizierung der Lager gibt es verschiedene Standards. Die in Fischer Skirollern verbauten Lager sind in Toleranzklasse Class 3 nach ISO 492 gefertigt. 6 Vergleicht man die Lagerklassifizierung mit der ABEC-Skala, ein bei Sportprodukten viel verwendeter Standard, so sind die Lagertoleranzen zwischen ABEC 7 und ABEC 9 einzustufen.
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ISO 492
Class 6
Class 5
Class 4
Class 2
Class 1
ABEC
ABEC 3
ABEC 5
ABEC 7
ABEC 9
ABEC 11
12.6 BINDUNGSMONTAGE
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Für Skiroller ohne vormontierte Fischer TURNAMIC® Bindung müssen die entsprechenden Löcher mit dem geeigneten Bohrer und der dafür vorgesehenen Montagelehre vorgebohrt werden. Hierbei ist auf die entsprechende Größeneinteilung analog zur Schuhgröße zu achten.
12.6.1 MONTAGE DER SPEEDMAX & CARBONLITE-MODELLE
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Die Carbonlite und Speedmax Modelle sind als Set, mit beigelegter Bindung, erhältlich, damit bei der Montage der Bindung die Schuhgröße berücksichtigt werden kann. Auf den Holmen sind Prägungen angebracht, die die richtige Positionierung der Bindung erleichtern. 2
Positionierung der Montagelehre: Auf dem Holm befinden sich leichte Einprägungen, die als Indikatoren für die Positionierung der Montagelehre dienen.
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Die Bohrhülsen werden, entsprechend der voreingestellten Größe, über den Prägungen positioniert. Ausgangspunkt ist die hinterste Prägung. Somit erhält man die optimale Standposition am Roller bzw. den richtigen Abstand zum hinteren Rad. 4
Bohren der Löcher mit einer Bohrer-Dimension von 3,5mm Durchmesser x 15mm Tiefe. Sollte möglicherweise keine Montagelehre vorhanden sein, können die Prägungen am Holm auch zum Bohren ohne Lehre verwendet werden. 5 Da es sich beim Carbonlite-Modell um eine skiähnliche Konstruktion handelt, müssen die Bohrlöcher abgedichtet sein, um das Eindringen von Wasser in den Holm zu vermeiden. Hierfür wird vor dem Verschrauben ein handelsüblicher Bindungskleber verwendet. Bei den Speedmax-Modellen ist das nicht notwendig.
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Die Bindungsschrauben von Hand festziehen, um ein Überdrehen der Schrauben zu vermeiden. Um ein völliges Aushärten des Klebers zu gewährleisten, den Skiroller erst nach 24 Stunden in verwenden. 6
12.6.2 MONTAGE DER ALU-MODELLE Bei den vormontierten Alu-Modellen sind drei unterschiedliche Positionen vorgebohrt. Bei Auslieferung ist die Bindung in der mittleren Position montiert und kann jederzeit, entsprechend der Schuhgröße, versetzt werden. 7
Positionierung der Montagelehre: Das hintere Ende der Montagelehre ist so geformt, dass es sich genau an die Form des Spritzschutzes anlegt und zeichnet exakt die Form der Fersenplatte der TURNAMIC® Bindung nach. Die Montagelehre so positionieren, dass ein 2mm-Spalt zwischen Montagelehre und Spritzschutz bleibt. Dies ist danach auch die exakte Position der Fersenplatte.
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2mm
Bohren der Löcher mit einer Bohrer-Dimension von 3,5mm Durchmesser x 15mm Tiefe. Beim Verschrauben der Bindung ist kein Kleber nötig. Die Bindungsschrauben von Hand eindrehen, um ein Überdrehen der Schrauben zu vermeiden. Die Alu-Modelle sind sofort nach der Montage einsatzbereit.
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12.7 ROLLENMONTAGE / -WECHSEL CARBONLITE & ALU-MODELLE
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Von Zeit zu Zeit müssen die Rollen gewechselt werden. Dies kann zum einen wegen einer abgenützten Rolle nötig sein oder zum anderen auch, weil man sich für einen anderen Härtegrad der Rollen entscheidet. Der Rollenwechsel bzw. Montagevorgang wird in den folgenden Schritten beschrieben. 1
Zum Lösen der Schrauben werden zwei Schraubenschlüssel verwendet. Mit dem einen wird fixiert, der andere lockert die erste Schraube. Gleiches geschieht auch mit der zweiten Schraube. Wenn beide gelockert wurden, kann man die Schrauben herausdrehen.
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Wenn nun beide Schrauben gelöst und herausgedreht wurden, kann man die Rollen entfernen. Bei Skating-Modellen zieht man die Rollen einfach heraus. Bei Classic-Modellen können die Radschwingen leicht nach außen gebogen werden, um eine leichtere Demontage der Rolle zu ermöglichen. 3 Neue Rollen mit gewünschter Rollengeschwindigkeit (siehe Tabelle Seite 61) auswählen. Es muss darauf geachtet werden, nur Rollen aus dem Fischer Sports Ersatzteilsortiment zu verwenden. Bei Skating-Rollern werden vier gleiche Rollen verwendet. Bei den Classic-Rollern gibt es je zwei verschiedene Rollen. Die beiden hinteren haben eine integrierte Rücklaufsperre. Die beiden vorderen laufen frei.
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Bei den Rollen mit Rücklaufsperre ist die Drehrichtung der Rollen unbedingt zu beachten. Um die Richtung zu ermitteln, einfach die Rolle an den Schrauben zwischen zwei Finger nehmen und diese rollen. Wenn man in die falsche Richtung rollt, blockiert die Rolle. 5 Nun werden die neuen Rollen montiert. Dazu wird die Rolle in die Radaufnahme geführt. Gegebenenfalls müssen beim Classic-Roller wieder die Radschwingen mit einem Schlitzschraubenzieher leicht gespreizt werden, um die Rolle montieren zu können.
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Hierbei muss darauf geachtet werden, dass die Rolle richtig einrastet. Es ist ein leichtes Klickgeräusch zu hören, wenn die Achse in die richtige Position springt. 6 Um die Sicherheit beim Skirollern zu gewährleisten, müssen unbedingt die neuen, im Rollenset enthaltenen Schrauben verwendet werden. Außerdem wird vor dem Eindrehen der Schrauben etwas Schraubenkleber an das Gewinde aufgebracht. Hierbei muss beachtet werden, dass der Kleber 24 Stunden trocknen muss, bevor der Skiroller verwendet wird. 7 Nun werden beide Schrauben in die Achse gedreht. Zunächst von Hand festdrehen. Danach mit zwei Schraubenziehern ordentlich festziehen. Dabei wieder einen der Schraubenzieher zum Fixieren verwenden, während man die gegenüberliegende Schraube festzieht. Sobald die erste Schraube fest sitzt, die andere festziehen.
Mehr Infos bietet der Link über den QR Code zum Video "Rollenmontage".
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12.8 ROLLENMONTAGE / -WECHSEL SPEEDMAX CLASSIC
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12.8.1 HINTERRAD SPEEDMAX CLASSIC 8 Zum Lösen der Schrauben zwei Torx 30 Schlüssel verwenden. Die rechte Schraube zuerst lösen. 9 Das Rad festhalten, um ein Drehen zu verhindern und die zweite Schraube lösen. 10
Mit einer Zange beide Achsinserts vorsichtig aus der Radaufnahme herausziehen. Bei Bedarf einen Schlitzschraubenzieher verwenden. 11
Das Distanzstück auf die Achse setzen, wobei die offene Seite des Distanzstücks vom Radlager weg zeigt. 12 Um die Drehrichtung zu bestimmen, das Rad an den Kugellagern zwischen zwei Fingern festhalten und drehen. Das Rad dreht sich nur in eine Richtung frei. 13 Das Rad mit den Distanzscheiben in die Radaufnahme einsetzen – bei Bedarf mit einem Schlitzschraubenzieher. Es klickt, wenn es in der richtigen Position ist. 14
Die Radeinsätze auf beiden Seiten der Radaufnahme einsetzen.
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Neue Radschrauben unter Verwendung von Loctite (Blue Formula) einsetzen. Bei Verwendung alter Schrauben zuerst mit Entfettungsmittel oder Bremsenreinigungsflüssigkeit reinigen. 16
Beide Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel (13 Nm) anziehen. 24 Stunden warten vor Verwendung der Skiroller. Vor dem ersten Einsatz vergewissern, dass das Hinterrad korrekt montiert ist und die Sperrfunktion in der richtigen Richtung wirkt.
12.8.2 VORDERRAD SPEEDMAX CLASSIC 17 Zum Lösen der Schrauben an jedem Ende der Radachse zwei Torx 30 Schlüssel verwenden. 18
Die Achse herausziehen und das Vorderrad entfernen.
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Das neue Rad montieren: Zuerst die Distanzscheibe auf die Achse legen, wobei die offene Seite der Distanzscheibe vom Radlager weg zeigt. Das Rad in die Radaufnahme einsetzen. 20
Profi-Tipp: Den Torx-Schlüssel als Hilfe beim Einsetzen der Achse verwenden. 21
Radeinsatz einsetzen.
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Die Radschrauben mit Entfettungsmittel reinigen und unter Verwendung von Loctite (Blue Formula) einsetzen. 23
Beide Schrauben mit zwei Torx 30 Schlüssel anziehen. Am Ende mit einem Drehmomentschlüssel (13 Nm) festziehen. 24 Stunden warten vor Verwendung der Skiroller. Mehr Infos bietet der Link über den QR Code zum Video "Rollenwechsel Speedmax Classic".
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