25 ottobre. VOGLIO ESSERCI PERCHÉ … Newsletter n° 1
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Siamo sicuri che il settore auto sia in crisi? Qual è il livello fisiologico di auto nuove da immatricolare ogni anno in Italia? È la domanda angolare e non più eludibile che tutti gli operatori del settore devono porsi, per formulare un business plan che sia almeno dignitoso (leggi, non fondato sulla sabbia dei desideri). È giusto guardare alle serie storiche, ma bisogna leggervi anche i cambiamenti, che non sono trascurabili.
Oltre 28 milioni di auto su 36 circolanti sono state immatricolate dal 2000 in avanti, con qualità e accessori corrispondenti.
Si sta sempre più insieme sui social media, a distanza, senza incontrarsi fisicamente.
Tutto sommato, gli italiani stanno comprando davvero meno macchine di quanto vorrebbero e basterebbe Molti clienti sono disoccupati o in stimolarli per venderne di più? CIG. Tutti gli altri hanno aspettative Potremmo scoprire che si stanno preoccupanti (sentiment depresso). bruciando soldi con offerte mai viste per L’uso dell’auto è disincentivato da aumentare una domanda anelastica. limitazioni (traffico, ZTL e parcheggi) e Non c’è nulla di peggio che curare i sani. dal costo del carburante. Il possesso stesso dell’auto è disincentivato dalle Rispondono Paolo Ghinolfi (Aniasa), Saverio Greco (Federauto) e Romano tasse e dalla RC. Valente (Unrae). Leasing e NLT durano di più. Partner del Master sull’ Automobile
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C’è dealer e dealer. Misurare lo stato di salute delle concessionarie con un dato nazionale unico è davvero fuorviante. Ci sono realtà eccellenti e proiettate al domani insieme a imprese che arrancano. L’analisi dei bilanci segmentati (per regione, per tipologia di prodotto, ecc.) per capire meglio. I grandi dealer hanno seguito modelli di espansione diversi, per territorio e per portafoglio brand: per ciascuno ci sono pro e contro da valutare. Approfondimenti e confronti con Adolfo De Stefani Cosentino, Francesco Maldarizzi e Plinio Vanini. Partner del Master sull’ Automobile
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Quali reti per coprire la domanda dimezzata dei privati?
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Concessionarie “leggere” in provincia insieme a “hub-dealer” nelle grandi città metropolitane. Mono-brand di facciata che mascherano un multi-marchismo consolidato. Multibrand generalista + generalista oppure generalista + premium.
Con una domanda retail dimezzata rispetto al decennio scorso, organizzare la copertura del territorio sembra una mission impossible. Eppure le Case l’hanno fatto. Quali modelli hanno seguito? Quali soluzioni pratiche hanno invece adottato per gestire le situazioni particolari? Il punto sulla distribuzione automobilistica con Giuseppe Bitti (Kia), Michele Crisci (Volvo), Massimo Gargano (Toyota) e Daniele Maver (Jaguar – Land Rover).
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25 ottobre. VOGLIO ESSERCI PERCHÉ … Newsletter AON
Aon Re Trust Broker e Aon Hewitt Risk & Consulting: un modello integrato nella profilazione, nella consulenza e nella gestione dei rischi nel settore dell’automotive.
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Elemento distintivo di Aon Hewitt è un sistema IT innovativo ed efficiente che garantisce una gestione personalizzata, veloce e sicura dei sinistri. I portali sono: Aon Car per la gestione di sinistri e riparazioni; Gestione CVT per la gestione di portafoglio e sinistri; Aon Dam per la gestione di danni e/o mancanze da trasporto e stazionamento e delle attività di rivalsa sia verso i trasportatori che verso le compagnie assicurative.
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Aon Re Trust Broker assiste le società di automotive con i migliori servizi attuariali presenti sul mercato, nell'attività di pricing tecnico, nel servizio di outsorcing della gestione dei sinistri, e nella profilazione e mappatura dei rischi. www.aon.it Aon Re Trust broker srl Via Andrea Ponti, 10 20143 Milano 02.81802.1 Partner del Master sull’ Automobile
Aon Hewitt Risk & Consulting srl Via Andrea Ponti, 10 20143 Milano 02.45434.1
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