In 6 anni abbiamo preparato oltre 50 giovani. Che hanno trovato sbocco in ALD, in Arval, in Avis, in BMW, in Europcar, in Fiat, in Kia, in Maggiore, in Mercedes, in Nissan ‌
La Capitale Automobile ha il sostegno dei partner del Master sull’Automobile
Un'idea semplice: preparare le nuove professionalitĂ trasferendo loro la conoscenza sull'intero comparto.
Telematica. Scenario e prospettive
Paola Carrea, Magneti Marelli Ugo De Carolis, Telepass Claudio Manetti, Leasys
10
ď ž19 Milioni di drivers avranno
la polizza telematica entro il 2017
OpportunitĂ e sfide per le officine Vendita servizi Installazioni after-mkt Ricambi
Ricambi Riparazioni
Manutenzione programmata
Manutenzione dispositivi telematici (app’s)
Navigazione dinamica Vendita Km – PAYD & PHYD eCall, bCall – Telediagnosi Reporting Update mappe – Traffico real time Car sharing (trasp. pubblico individ.) Fleet MGMT PAYD & PAYD SOS – Concierge Mappe evolute – LBS Antifurto Navigazione Tolling – POI Tracciamento
Costruttore Veicolo • Automotive
Fornitore
Infrastructure providers
• Fornitore • Sviluppatori Automotive Piattaforme (Tier 1) telematiche • Costruttori di • Raccolta e scatole distribuzione telematiche After dati Market
service providers
TELCO operator
• Service • Operatori providers Telefonici • Elaborazione dati • Distribuzione e customizzazione
Rete Installazione Emergency service providers
End users
• Call Center • B2B: Assicurazioni, • Road Assistance car makers, Flotte • Rete installativa (e.g. leasing & rental Flotte: Fleet management • B2C: end users (guidatori) • AmministrazioniP ubbliche • Gestori stradali
L’automobile 2020
Michele Crisci, Volvo
Self-driving car
Car to car. Scambi elettronici di informazioni tra veicoli in circolazione per segnalare situazioni di potenziale pericolo.
L’auto ti scarica e si va a parcheggiare da sola. Vetture che si rendono disponibili on demand, invece di stare tutto il tempo ferme in attesa del proprietario.
Niente pi첫 stress di guida. Si legge, si naviga o si schiaccia un pisolino.
City Safety. Previene del tutto i tamponamenti fino a 50 kmh. Oltre riduce l’impatto.
Driverless car. Cambia il design, ridefinisce la proprietĂ e incide sulla pianificazione delle cittĂ .
Driverless cars: meno incidenti, meno ingorghi. Sembra una rivoluzione nei trasporti.
Ăˆ vero?
Non c’è dubbio che la self-driving car stia arrivando.
La domanda è: dove ci porterà?
La telematica e le flotte
Gianpiero Mosca, Aon Re Trust Broker. Franco Oltolini, LeasePlan Andrea Solari, Arval
Driver relationship. È una attività chiave del NLT.
Con l’introduzione della telematica, è lecito attendersi una CAR RELATIONSHIP? Auto che dialogano con una centrale by-passando il driver.
55 50 45
40
Indice (‰)
35 30 25 20
Mortalità (‰)
15 10
Rischiosità (‰)
5 0
Fonte: AON RE
RCA Analisi Premio Medio Italia
220% 210%
Premio
200%
Rischi
190%
Premio Medio
180%
Premio Medio Flotte
160% 150% 140% 130% 120%
Evoluzione dell'Indice
170%
110% 100% 90%
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Fonte: AON RE
RCA Risultato tecnico su premio
10,0%
8,2% 7,2%
7,5% 4,9%
5,0%
6,5% 5,0%
2,5% 0,8% -0,5%
0,0% -2,5%
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 -2,2%
-5,0%
-4,4%
-7,5% -10,0% -10,9%
-12,5% -15,0% -15,1%
-17,5%
-16,7%
-20,0%
Fonte: AON RE
-2,7% -4,5%
In che misura le assicurazioni hanno scaricato loro inefficienze interne sui premi?
E in che misura il quadro normativo e la giurisprudenza fanno sentire il loro peso economico?
Assicuratore captive fuori Italia. Riduzione massimali. Franchigie.
Possiamo aspettarci un approccio diverso grazie alla profilazione del driver attraverso la telematica?
Avere una scatola telematica che traccia tutto o quasi l’utilizzo della vettura sembra una cosa fantastica.
Sono davvero tutti felici? O qualcuno storce il naso? Chi? PerchĂŠ?
Quando le auto scambieranno informazioni sulla manutenzione e assistenza direttamente, senza l’intermediazione del driver, quale sarà il ruolo delle operations nel NLT?
Conclusioni e prospettive
Adolfo De Stefani Cosentino, Federauto Paolo Ghinolfi, Aniasa Romano Valente, Unrae Roberto Vavassori, Anfia
Immatricolazioni auto Italia 1978-2012
Fonte: Unrae
Andamento storico del parco circolante
Fonte: Unrae
44,9 Deflazionati sono 22,3 mld = meno 50% vs 2007
42,3 Miliardi â‚Ź
38,1 35,0
33,4
30,7 2.510
2.360
25,0 2.170
2.150 1.970
Immatricolazioni ‘000
1.758 1.401
2006
2007
2008
Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility
2009
2010
2011
2012
2012. Europa ancora giù (-8%) dopo il -1,4% del 2011. Germania – mercato a 3.082.500 immatricolazioni -3% UK – +2.000.000, +5%, miglior risultato dal 2008 Francia – le immatricolazioni sfiorano 1.900.000, -14% Spagna – utilizzato più dell’80% del Fondo incentivi, il mercato raggiunge le 700.000 unità, -13%
È solo congiuntura?
2012
2013
Var %
2012
2013
Var %
Privati
897
810
-10
15.540
13.452
-13
Demo e km0
177
150
-15
3.066
2.516
-18
NLT
143
130
-9
2.709
2.361
-13
RAC
91
80
-12
1.724
1.453
-16
SocietĂ
93
85
-9
1.959
1.717
-12
Totale
1.401
1.255
-10
25.000
21.500
-14
Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility
Memo NLT
2009
2010
2011
2012
2013
128
121
147
145
130
Healthy start for the US car market in January, with sales surged by 14.4% from last year. The light passenger vehicles sales were 1.043.192 sales and it was the 20th year-on-year increase in a string. Siamo sicuri che USA e EU siano ugualmente maturi?
Km/anno
2000 12.989
2012 11.285
Km Anni
90.000 7
90.000 8
Centro Studi Fleet&Mobility su dati Unrae
Suddivisione profitti dealer in Italia: ancora dipendenza dal NUOVO 2007
2011 Usato
Nuovo
USA
32
UK
27
28
Francia
41
24
38
Italia
48
9
34
9 7
Nuovo
USA
30
UK
27
Francia
53
60
Olanda
Post-Vendita
Spagna
24
7
69
Spagna
Germania
24
6
70
Germania
0%
25%
50%
Fonte: ICDP e istituzioni nazionali
75%
100%
28
42
39
47
10 58
Olanda
59
Post-Vendita
26
Italia
31
Usato
35 20 26 0%
11 6
31 59
18
62
8 25%
51
66 50%
75%
100%
130%
Dealer Profitability New
100%
70%
40%
10%
-20%
-50%
Source: NADA Industry Analysis
Used
Parts & Service
Addà passà ‘a nuttata non sembra più il caso.
Possiamo aspettarci dei cambiamenti nel modello distributivo? Se sì, quali?
I Governi nell’auto sembrano ippopotami: o stanno fermi o fanno disastri. E ora non hanno piÚ nulla da dare.
Questo che riflessione pone alle associazioni di categoria?
Roma VenerdĂŹ 7 febbraio Palazzo Rospigliosi
Roma VenerdĂŹ 7 giugno Palazzo Rospigliosi
Roma VenerdĂŹ 25 ottobre Confindustria