Niet rebels, wel lekker

Tijdens een rit naar Berlijn komen we erachter hoe onterecht het is dat de Cupra Formentor e-Hybrid een beetje van ons netvlies was verdwenen.

Tekst en foto’s: Jaap Peters

Cupra heeft geen historie die teruggaat tot de tijd waarin je de motor nog moest aanslingeren. Het merk is vijf jaar geleden bedacht door marketeers en was daarvoor een achtervoegsel voor sportieve Seat-modellen. CEO Wayne Griffith schreeuwt dan ook van de daken hoe rebels Cupra wel niet is. Maar hoe harder hij het roept, hoe meer je denkt aan je tante die zichzelf al heel ondeugend vindt als ze zichzelf een tweede glaasje port inschenkt. De Formentor was in 2020 het eerste nieuw ontwikkelde model van Cupra als zelfstandig merk. Niet dat het daarna vaart maakte om zichzelf met een daverende klap op de kaart te zetten; na de Formentor verscheen alleen nog de Born. Dat is niet anders dan de Spaanse versie van de Volkswagen ID.3 – hoe rebels wil je het hebben? Volgend jaar gaan alle remmen eindelijk los, want dan komen (als alles volgens planning verloopt) ineens drie modellen uit de Cuprakoker. Naast de Tavascan (zie onze nieuwsrubriek) zijn het de kleine Urban Rebel (2024) en de plug-in hybride Terramar.

Complimenten

Maar eerst halen we het stof van de Cupra Formentor en dat doen we graag, want wat is het eigenlijk een fraaie auto, met zijn lange motorkap en zijn grote dakspoiler. Met amper 500 registraties is de Formentor geen bestseller in Nederland, maar het is wel een Hingucker, zoals de Duitsers dat zo mooi zeggen. Mensen kijken nog even over hun schouder en bij het tankstation nemen we menig compliment in ontvangst.

Bij de VZ Tribe Edition waarmee wij rijden, krijgt de 150 pk sterke 1,4-liter TSI motor ondersteuning van een elektromotor met 115 pk. Samen leveren de motoren 245 pk. Met een 0-100-sprint in 7,0 seconden en een top van 210 km/h behoort de Formentor VZ zowel in de stad als op de snelweg tot de vlotste. De wisselwerking tussen beide motoren gaat zo soepel en onmerkbaar dat je lang niet altijd doorhebt hoe het samenspel verloopt.

Cupra blijft trouw aan de sportieve genen uit de Seat-tijd en dat betekent dat het onderstel stevig is afgestemd en de rijeigenschappen strak zijn. Kuipstoelen zijn standaard op de VZ-versies. De besturing is direct, de voorwielen hebben meer dan genoeg grip en in bochten blijft de Cupra lang neutraal. Maar de Spanjaarden weten hun furie te beheersen; er is voldoende ruimte voor comfort en de stoelen zitten zelfs bijzonder aangenaam. De Formentor is daarmee niet alleen leuk op slingerende wegen, maar blijkt ook een echte kilometervreter.

Grootverbruiker

Nadelen zijn er ook. Plug-in hybrides hebben in theorie een verbruik waarvan zelfs klimaatactivisten blosjes op de wangen krijgen: