BMWCar Thailand Issue 1 Jan 2015

CONTENTS

เ

หลียวมองแนวโน้มเศรษฐกิจประเทศไทยในปี 2558 ซึ่งกูรูหลายฝ่ายเชื่อว่าจะเติบโต 3-4 เปอร์เซ็นต์ จากปัจจัยบวกสนับสนุนบางประการ อาทิ เศรษฐกิจโลกเริ่มฟื้นตัวขึ้น ราคาน�้ามันไม่แพง อัตราดอกเบี้ยต�่า ที่ส�าคัญจะมีการลงทุนอัดฉีดของภาครัฐเองในการ กระตุ้นเศรษฐกิจ เช่น ทางด้านโลจิสติกส์ และเศรษฐกิจดิจิตอล 4G โดยเฉพาะ 4G ซึ่งเชื่อว่า บรรณาธิการอ�านวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ น่าจะมีการประมูลเกิดขึ้นภายในไตรมาส 1 ซึ่งจะเกิดผลดีคือเกิดการลงทุนและเงินสะพัดมากขึ้น บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย สิ่งที่เราต้องตามกันคือราคาน�้ามันที่ลดลง คนไทยอาจจะได้ใช้จ่ายน�้ามันในราคาไม่แพงในปีนี้ บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช และยังน่าจะท�าให้ราคาค่าไฟฟ้า เช่น ค่าไฟฟ้าผันแปร หรือค่า FT ปรับลดลง ราคาสินค้าก็น่าจะ นักเขียนสมทบ กันตธรรม ราชวัลลภานุสิษฐ์ ประสานงานกองบรรณาธิการ กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย ปรับลดลงด้วย มีอีกสิ่งหนึ่งที่น่าจะได้เห็นคือการใช้รถยนต์กันมากขึ้นในวันหยุด หรือเทศกาลต่างๆ พิสูจน์อักษร พุทธิพร พงษ์เนตร ดังเช่นเทศกาลปีใหม่ที่ผ่านมา ซึ่งน่าจะท�าให้เศรษฐกิจภายในประเทศดีขึ้น ฝ่ายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, เสริมเกียรติ ธนวเสถียร อย่างไรก็ดี เชื่อได้ว่าในปีนี้จะมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ๆ ฝ่ายภาพ สุกฤษฏิ์ จันทร์วิบูลย์ พร้อมเทคโนโลยีล�้าสมัย รวมถึงตลาดรถหรูที่มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง เช่น บีเอ็มดับเบิลยู i8 ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า ที่เพิ่งมีการทยอยส่งมอบให้ลูกค้าและเริ่มเห็นวิ่งตามท้องถนนกันมากขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่า ประวิทย์ เวสารัชวิทย์, โทร. 09-4480-4933 ยอดจ�าหน่ายตลาดรถหรูที่เพิ่มขึ้นทุกปี มีสัดส่วนกว่าครึ่งเป็นรถน�าเข้าเฉพาะกลุ่มที่นับวันเริ่ม pravit.ves@2000pm.com แพรว ปัญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 ได้รับความนิยมจากการขยายฐานลูกค้าไปในกลุ่มคนรุ่นใหม่ ท�าให้มียอดรถน�าเข้ามากขึ้นหรือ phrawe.pan@2000pm.com ใกล้เคียงรถประกอบในประเทศ ไม่แน่ว่าเราอาจจะได้เห็นการขยายไลน์ผลิตหรือประกอบในไทย ณัฐรินทร์ ศศิเหมลักษณ์, โทร. 09-4480-4723 เพิ่มขึ้น เพื่อให้มีราคาลดลงเช่นกัน ซึ่งต้องคอยติดตามกันต่อไป nattarin.sas@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข์, โทร. 09-9495-6662 เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร massarin.tav@2000pm.com E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com, ฝ่ายผลิต bmwcarmagazine@2000pm.com ผู้จัดการฝ่ายผลิต สมชาติ สุนทรนันท์ ฝ่ายบัญชี กนกวรรณ แก้วศรีนาค ฝ่ายสมาชิก กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย โทร. 09-4480-4931 Subscription@2000pm.com พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�าหน่าย บริษัท นานาสาส์น จัดจ�าหน่าย จ�ากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�าบลบางคูเวียง อ�าเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟ็กซ์. 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Email: bmwcarmagazine@2000pm.com BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the licensed by Unity Media, BMWCar Thailand edition has been published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire content is copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 109)

BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 2 FEBRUARY 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News เผยโฉม BMW 6 Series ใหม ในงานดีทรอยตออโตโชว 2015

014 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

018 Expanding the Family

เมื่อ 2 Series Active Tourer ขับเคลื่อน 4 ลอ แบบ xDrive

022 Reincarnation ทดสอบสมรรถนะ 428i Convertible

026 BMW Goes Racing เบื้องหลัง

มอเตอรสปอรตของ BMW ในอังกฤษ

034 A Perfect Formula? ความลงตัวของ Alpina D4 Bi-Turbo ในตัวถัง 4 Series

042 Exclusive Interview

พาที สารสิน รถที่ใชตอง i8

046 Legend in the making M3 E30

ผูสืบทอดความแรงตอจาก M235i RS

054 Six of the Best เรื่องราวที่นาสนใจ ของซีรีส 6 Schnitzer Motorsport

062 Performance Art ความรอนแรง ของ M Performance ใน 3 รุน

072 Road Test BMW X5 sDRIVE 25D มหัศจรรยแหงดีเซล

076 Tech Focus ระบบชวยเหลือ ดานความปลอดภัย

080 What’s in your Garage? ผูห ลงใหล BMW ซึ่งเคยครอบครองถึง 14 คัน

086 The Limit of Evolution E36 M3 รุนพิเศษ

092 Buying Guide E46 Touring ยังคงฮิต ติดตลาดรถยนตมือสอง

6 BMWcar

SUBSCRIBE BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

(SEE PAGE 109)

CONTENTS VOL.1 ISSUE 2 FEBRUARY 2015

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

104 MINI MINI Hatch 5-Door ครั้งแรก

114 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับและ

106 BMW Motorrad สวยแอบซิ่ง ในสไตล

116 Eatery รานอาหารสุดฮิพ

100 Six Appeal E63 650i ขับกี่ครั้ง

118 Events รวมกิจกรรรมเดน ที่เปน

108 Enter-Trend เปดโลกบอลลีวูด

122 Social News ขาวความเคลื่อนไหว

ในประวัติศาสตร

แพทยหญิง เพ็ญลดา ครุธโกษา

ยังคงประทับใจ

อุตสาหกรรมหนังอินเดียยิ่งใหญกวาที่คิด

110 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

112 Fashion เทรนดแฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล

8 BMWcar

เอกลักษณเฉพาะตัว

พรอมเมนูซิกเนเจอร

ทอลก ออฟ เดอะ ทาวน ในแวดวงสังคม

NEWS

NEWS

6 Series ใหม เป ดตัวในดีทรอยต BMW 6 Series ทั้งในแบบ Coupé, Convertible และ Gran Coupé เดินทางผาน กาลเวลามาจนลวงเลยเขาสูช ว งกลางเจเนอเรชัน่ แลว โดยการเปลี่ยนแปลงใหมที่เกิดขึ้นถูก สงขึน้ เวทีโชวตอ หนาสาธารณชนเปนครัง้ แรก ในงานระดับชาติงานแรกของป 2015 ดีทรอยต ออโตโชว สหรัฐอเมริกา ถึงแมวา หากมองดวย สายตาในครั้ง แรกจะเห็น การเปลี่ย นแปลง ที่ไมมากมายเทาไหร แต BMW ยืนยันวา เป น การยกระดั บ ประสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น พรอมกับการปรับปรุงเทคโนโลยี EfficientDynamics ให ดี ยิ่งขึ้น ซึ่งจะทําใหดึงดูด ความสนใจไดมากยิง่ ขึน้ และควบคูไปกับการ เพิ่มทางเลือกของสีเมทัลลิกใหม 5 สี และ อุปกรณติดตั้งเพิ่มเติมทําให BMW 6 Series ถายทอดความเปนตัวตนของผูเปนเจาของ ไดอยางถูกตองแทจริงที่สุด

10 BMWcar

นับตัง้ แต BMW 6 Series ใหมเขาสูต ลาด สามารถทํายอดจําหนายไดกวา 80,000 คัน ทัว่ โลก ซึง่ ความงดงามและรูปแบบทีท่ นั สมัย ของ 6 Series Gran Coupé ทําใหมียอด จําหนายเกือบครึ่งหนึ่งของยอดจําหนาย ทั้งหมด ในดานของพละกําลังและแรงบิด ของเครื่องยนต 6 สูบ ใน 640i และ 640d เครื่องยนต 8 สูบ ใน 650i และ M6 ยังไมมี การเปลี่ยนแปลง แตใน 640 ใหมคาความ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและคาไอเสียเปลี่ยนไป ใน 640i ความสิ้นเปลือง ดีขึ้นจาก 36.7 เปน 38.2 ไมลตอแกลลอน ขณะที่ 640d จาก 51.4 เปน 54.3 ไมลตอแกลลอน เพื่อให สอดคลองกับสมรรถนะของตัวรถ รุนที่เปน เครื่องเบนซินทั้งหมดไดมีการปรับเสียงจาก ปลายทอไอเสียเปนแบบสปอรตเราใจมาก ขึ้น ดวยการใชสวิตซปรับวาลวในฟงกชั่น

Driving Experience Control ชวงลางไดรับการปรับปรุงใหมดวยการ ติดตัง้ ออพชัน่ ใหเหมาะกับบุคคลิกของรถใน แตละรุน เชน ระบบกันสะเทือน Dynamic Damper Control ระบบ Adaptive Drive และ ระบบบังคับเลีย้ วแบบ Integral Active Steering เปนตน ขณะทีร่ ปู ลักษณภายนอกมีการปรับ กระจังหนารูปไตคูใหสะดุดตามากขึ้นพรอม ลดครีบแนวตั้งจาก 10 เหลือ 9 ครีบ ในแต ละชองของกระจังหนาชองดักอากาศขนาด ใหญตรงกลางตําแหนงเดียว ชุดไฟหนา อัพเกรดเปนแบบ LED และเพิม่ ไฟตัดหมอก ชุดกระจกมองขางแบบใหม เพิม่ คิว้ โครเมียม ทีแ่ นวกันชนหลังทําใหตวั รถดูกวางขึน้ ในรุน เครื่องยนต 6 สูบ มีทอไอเสียแบบโครเมียม ขนาด 10 มิลลิเมตร ในรุน Gran Coupé มี การปรับหนาตาหนาตางดานขางโดยรอบ

และทาสีดําอะลูมิเนียมพรอมอักษรคําวา “Grand Coupé” ในรุน Gran Coupé และ Convertible มีลออัลลอย 18 นิ้วเปนอุปกรณ มาตรฐาน มีสเี มทัลลิกใหมใหเลือก 5 สี ไดแก Jatoba, Cashmere silver, Glacier silver, ภายในหองโดยสาร ออพชัน่ เสริมแผงหนาปด หอหุม ดวยหนังเย็บดายตะเข็บสีตดั กันในทุก รุนยกเวน M Sport กลายมาเปนอุปกรณ มาตรฐาน ใน 6 Series ใหม นอกจากนีย้ งั โดดเดน สะดุดตา มากขึน้ ดวยคอนโซลกลาง ปุม ควบคุม การทํางานระบบปรับอากาศและระบบเสียง ตกแตงดวยวัสดุสีดํามันเงา จอดิสเพลย ระบบ iDrive กรอบโครเมียม, ไฟ LED สองสวางบริเวณพื้นหองโดยสาร มือจับ เปดประตูและกลองเก็บสัมภาระ รวมถึง การตกแตงดวยหนังมีใหเลือกแตกตาง กันไปตามโมเดล เปนตน �

FEBRUARY 2015 11

NEWS

NEWS DVD สําหรับผู รักความเร็ว

ความหนาวเย็นในฤดูหนาวสามารถผอนคลาย ลงไปไดถา คุณมี DVD ทีใ่ ชชอื่ วา Adrenalin-The BMW Touring Car Story ผลงานของ Tim และ Nick Hahne ความยาว 123 นาที เปนการรวบรวม เหตุการณตางๆ ที่เกิดขึ้นในชวงระยะเวลา 50 ป ที่ผานมาของรถแขง BMW Touring Car รวมไป ถึงบทสัมภาษณนักแขง BMW Motorsport กวา 30 ชีวติ ซึง่ พีน่ อ ง Hahne ใชเวลาหลายปเดินทางไป ทัว่ ยุโรปเพือ่ สัมภาษณพวกเขา หลากหลายเหตุการณ ทีบ่ รรจุเอาไวใน DVD นีไ้ มเคยเผยแพรทใี่ ดมากอน สามารถสั่งซื้อไดจาก www.adrenalin-film.de หรือจากรานคาออนไลนเชน Amazon

eBay ถอนตัวจากการแข งขัน BTCC

หลังจากประสบความสําเร็จกับผลการแขงขันในรายการ British Car Championship ในฤดูกาลแขงขันปที่ผานมากับทีมแขง West Surrey Racing ที่ใช BMW 125i M Sport เปน รถแขงหลักประจําทีม สําหรับในฤดูกาลแขงขันใหมป 2015 eBay สปอนเซอรหลักของทีม ดูเหมือนจะอิม่ ตัวกับความสําเร็จนีเ้ สียแลวเมือ่ ประกาศถอนตัวจากการเปนสปอนเซอรทเี่ ปนมา ตั้งแตป 2010 แลวโดย Steve Heywood โฆษกของ eBay กลาววา eBay มีความสุขกับความ สําเร็จของ West Surrey Racing และมีความภาคภูมใิ จทีไ่ ดรว มเปนสวนหนึง่ ในความสําเร็จนัน้ eBay ขอบคุณความรวมมือในทุกองคประกอบของทีม WSR ที่นําไปสูความสําเร็จที่ยิ่งใหญใน ปนี้และหวังเปนอยางยิ่งวาพวกเขาจะประสบความสําเร็จมากยิ่งขึ้นในอนาคต สําหรับรถแขง BMW 125i M Sport BTCC ของทีม WSR ควาชัยชนะรวมทั้งสิ้น 9 รายการ และไดขึ้นโพเดียม 26 ครั้ง ในป 2014 ที่ผานมาครองตําแหนงแชมปทั้งในประเภทนักแขงและทีมแขง

รางวัลส งท ายป

ผ

เพ��มทางเลือกให 2 Series

เครื่องยนตเบนซินเทอรโบชารจ 3 สูบ 1.5 ลิตร จะเปนทางเลือกใหมสาํ หรับ BMW 2 Series ในรุน 218i ตั้งแตฤดูใบไมผลิ ป 2015 นี้ เครื่องยนตใหมนี้มีกําลังแรงมา สูงสุด 136 แรงมา แรงบิด 162 ปอนด-ฟุต (จาก 1,250 รอบตอนาที) ทําอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ในเวลา 8.8 วินาที ในรุนเกียรธรรมดาและ 8.9 วินาที รุนเกียร อัตโนมัติ ความเร็วสูงสุด 132 ไมลตอ ชัว่ โมง ตัวเลขความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยางเปน ทางการยังไมเปนที่เปดเผย แตคาดวาจะ อยูระหวาง 50.4 ถึง 55.4 ไมลตอแกลลอน ขึ้นอยูกับลอและยางที่เลือกใช คาไอเสีย กาซคารบอนไดออกไซดประมาณ 118 ถึง 130 กรัมตอกิโลเมตร นอกจากนี้ในโมเดลรุนอื่นยังมีการ เปลี่ยนแปลงปรับปรุงเพิ่มเติมดวยเชนกัน โดยใน 220d เพิ่มทางเลือกของระบบ ขับเคลื่อน 4 ลอ xDrive ที่ทําใหอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง อยูที่ 6.8 วินาที ความ สิ้นเปลืองประมาณ 65 ไมลตอแกลลอน สวน BMW 2 Series Coupe คาดวาจะ ปรับตัวตาม 1 Series และ 3 Series ที่มี การปรับรุน การตกแตง Sport, Luxury และ M Sport ใหมีความแตกตางมากขึ้น

ในป 2014 ที่ผานมา BMW ไดรับรางวัลเกียรติยศมากมาย หลายรางวัล รางวัลลาสุดที่มอบใหกับ BMW คือรางวัล Green Car of the Year 2015 ที่จัดขึ้นโดยนิตยสาร Green Car Journal โดยพิจารณาจากรถยนต, พลังงานและเทคโนโลยีที่เปนมิตร ตอสิ่งแวดลอมซึ่งมอบใหรถยนต BMW i3 ระหวางการจัดงาน Los Angeles Auto Show สวน BMW i8 ไดรับรางวัล Car of the Year 2014 จากนิตยสาร Top Gear นอกจากนี้ BMW M3 และ M4 ยังไดรับการโหวตในหัวขอ Sports Cars of the Year จากเหลา บรรณาธิการนิตยสาร AutoBild ใหควาตําแหนงชนะเลิศในประเภท Serial Production Sedan และ Serial Production Coupe ตามลําดับ 12 BMWcar

Palattala คว ารางวัล BMW Sports Trophy นั ก แข ง ชาวฟ น แลนด Markus Palattala ควารางวัล BMW Sports Trophy ประเภท นักแขงประจําป 2014 ไปครอง จากผลงานที่โดดเดนในการ นํารถแขง BMW Z4 GTD สังกัด ทีม Turner Motorsport เขารวม การแข ง ขั น United Sports Car Championship และรถ แขง BMW Z4 GT3 สําหรับการ แขงขันในทวีปยุโรปซึ่งสามารถ ควาอันดับที่ 2 รวมกับทีม BMW

Sports Trophy Team Marc VDS ในการแขงขันมาราธอน 24 ชัว่ โมงที่ Spa-Francorshamps ประเทศเบลเยียมและอันดับที่ 1 ใน GTC คลาสที่การแขงขัน European Le Mans Series รายการสุ ด ท า ยที่ Estoril ประเทศโปรตุเกส โดยเขาไดรับ เงินรางวัลเปนจํานวน 30,000 ยูโรพรอมกับโอกาสที่จะไดใช BMW M4 DTM ในการแขงขัน ฤดูกาลใหมป 2015

โปรแกรมการแข งขันมอเตอร สปอร ตของ BMW ป 2015

หลังจากประสบความสําเร็จในระดับหนึ่ง สําหรับการแขงขันของรถแขง BMW ในป 2014 ทีผ่ า นมา BMW ไดเปดเผยถึงแผนการเขารวมการ แขงขันมอเตอรสปอรตฤดูกาลใหมโดยงบประมาณ สวนใหญจะใชกับรถแขง BMW M4 จํานวน 8 คัน สําหรับสูศึก DTM โดยทีมแขงและนักแขงเดิม สวน Z4 จะใชในการแขงขันประเภท GT เปน ปสุดทายโดยทีมแขง BMW Team RLL จะใช ในการแขงขัน United SportsCar Championship ประเทศสหรัฐอเมริกาขณะที่ Andy Priaulx จะเปนขุนพลสําคัญในการแขงขันรายการ European Le Mans Series ในรถแขง GTE ของทีม BMW Sports Trophy Team Marc VDS นอกจากนั้น ยังจะใชรถแขง Z4 เขารวมการแขงขันมาราธอน 24 ชั่วโมง ที่ Nu..rburgring ดวย

DriveNow มี ใช แล วใน London BMW Group และ Sixt ผูใ หบริการรถเชารายใหญของโลก ทีม่ สี าํ นักงานใหญอยูใ นประเทศ เยอรมนี เปดบริการการใชรถยนตรว มกันทีเ่ รียกวา DriveNow ซึง่ ปจจุบนั มีลกู คาสมัครใชบริการ แลวกวา 360,000 คน ใน 7 เมืองใหญ ประกอบดวย Berlin, Munich, Dusseldorf, Cologne, Hamburg, Vienna และ San Francisco ในกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษภายในเขตทีป่ ระกอบ ดวย Islington, Hackney และ Haringey สวนเขตอื่นจะเริ่มทดลองใชภายในป 2015 นี้ โดย DriveNow จะแตกตางการใหบริการการใชรถยนตรวมกันอื่นๆ ที่ไมจําเปนตองระบุสถานที่ หรือการจอง ไมมีการกําหนดสถานที่ที่ตองสงรถคืนและสามารถจอดรถไวที่ใดก็ไดภายใน เขตที่ระบุไว ผูใชบริการเพียงแคใช DriveNow App (ระบบ iOS และ Android) เพื่อคนหา สถานที่และเปดใชงานรถยนตที่อยูใกลที่สุดหรือใชบัตรอิเล็กทรอนิกสเพื่อปลดล็อกและ ใชงานรถยนตที่อยูในระบบ โดยคาใชจายสําหรับการลงทะเบียนครั้งแรกอยูที่ 29 ปอนด สวน การใชงานคิดเปนนาที (39 เพนนีตอนาที) สูงสุดชั่วโมงละ 20 ปอนด โดย DriveNow มีรถยนต BMW 1 Series และ MINI ใหใชในเบื้องตนรวม 210 คัน และจะเพิ่มเปน 300 คันในป 2015 ในจํานวนนี้รวมถึงรถยนต BMW i3 อีก 30 คันดวย

ผู บร�หารใหม

ในการประชุม Annual General Meeting ที่ จะจัดขึ้นในวันที่ 13 พฤษภาคม 2015 Harald Kruger จะไดรับการคัดเลือกใหเปนประธาน กรรมการบริหารคนใหมของ BMW AG สวน ประธานกรรมการบริหารคนปจจุบนั Dr. Norbert Reithofer จะถูกเสนอชื่อใหรับการคัดเลือกเขา เปน Supervisory Board คณะกรรมการกํากับดูแล ซึ่งจะทําหนาที่กํากับดูแลกลยุทธ, นโยบายและ การสือ่ สารกับผูถ อื หุน ซึง่ คาดวาเขาจะไดรบั เลือก ใหเปนประธานของ Supervisory Board นี้ดวย

Shell ได รับเลือกเป นน้ํามันเคร�่อง มาตรฐานสําหรับ BMW

Shell บริษัทนํ้ามันเชื้อเพลิงรายใหญ ของโลกไดรับเลือกจาก BMW AG ใหเปน ผูจัดหานํ้ามันเครื่องสําหรับใชกับรถยนต BMW, BMW I, BMW M, MINI และ BMW Motorrad ในศูนยของตัวแทนจําหนาย รถยนต BMW มากกวา 3,500 แหงใน 140 ประเทศทัว่ โลก รวมถึงในประเทศจีน, เยอรมนี, รัสเซีย, แอฟริกาใต, เกาหลีใต, สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา เริ่ม ตั้งแตป 2015 เปนตนไป ผลิตภัณฑนํ้ามัน เครือ่ งระดับพรีเมียมของ Shell เปนไปตาม มาตรฐานลาสุดที่ใชกับเครื่องยนต BMW พรอมกับความโดดเดนดานเทคโนโลยี PurePlus ของ Shell

FEBRUARY 2015 13

NEW PRODUCTS

NEW PRODUCTS โช กอัพ รถแข ง Group N

อุปกรณ ตรวจเช็กอัจฉริยะ ของ AutoLOG

ความมหัศจรรยชนิ้ ลาสุดจาก Connects2 ทีช่ ว ยใหปญ  หาการถูกหลอกจากการซือ้ รถยนต มือสองหมดสิ้นไป AutoLOG เปนอุปกรณ ในลักษณะเดียวกับ Air Card ขนาดเล็ก สามารถเสียบเขากับชอง OBD ของรถยนต ทุกคันไมจํากัดวาเปนยี่หอใด โมเดลใดหรือ ปไหน ใชการเชื่อมตอผานระบบ Bluetooth ทําใหเกิดเปน App ที่ไมเสียคาใชจายบน สมารทโฟนของคุณ คุณสมบัติแรกสําหรับ การใชงานคือการตรวจเช็ก HPI พื้นฐาน เพือ่ การยืนยันวารถยนตคนั นัน้ ไมไดถกู ขโมย มา รถยนตที่หนีไฟแนนซ ราคาประเมิน และคาใชจายในการบํารุงรักษา แตสว นทีเ่ ปนความชาญฉลาดอยางแทจริง ของอุปกรณชิ้นนี้คือสามารถใชวิเคราะห

ตรวจสอบเครื่องยนต ความถูกตองของ เซ็ น เซอร แ ละชิ้ น ส ว นที่ มี แ นวโน ม ว า จะนําไปสูป ญ  หา เชน การทํางานของไสกรอง ดีเซลเปนตน App จะแสดงใหเห็นวาจะ คนหาชอง OBD ไดจากที่ไหน โดยหมายเลข ที่ลงทะเบียนและในรถยนตจํานวนมาก ยั ง จะแสดงการทดสอบแบตเตอรี่ แ ละ อัลเตอรเนเตอรดวย นอกจากนี้ยังสามารถ แสดงรายการรหัสความผิดพลาด การอธิบาย รายละเอียดและแจงใหคุณทราบถึงการ ปรับปรุงแกไขรหัสความผิดพลาดนั้น ชวยให คุณสะดวกขึน้ ในกรณีทสี่ งสัยวามีสงิ่ ผิดปกติ เกิดขึ้น ราคา: 49.99 ปอนด ติดตอ: www.auto-log.com

ย่อส่วนแชมป์

ออกแบบมาเปนพิเศษ สําหรับการแขงขันมอเตอร สปอร ต เหมาะสํ า หรั บ รถยนตสมรรถนะสูงและ รถยนตสําหรับการแขงขัน ดานหนาไมมีการเปลี่ยน แกนลอใหมแต Bilstein ไดผลิตโชกอัพที่นํามาใชโดย ใชเทคโนโลยีแรงดันกาซ ที่พัฒนาใหมลาสุดและ โครงสรางแบบ Inverted Monotube การปรับชุดคอยล โอเวอรเพื่อเพิ่มคุณภาพ สําหรับใชในการแขงขัน ทางดานหลังปรับใหเหมาะสม สํ า หรั บ ประสิ ท ธิ ภ าพ ในการบังคับควบคุมที่ ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยัง สามารถใชเพื่ออัพเกรดรถยนตทั่วไป แตจะทํางานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุดกับสปริง สมรรถนะสูงและมีการติดตั้งเหล็กกันโคลง ราคา: ดานหนา 432 ปอนดตอขาง ดานหลัง 214.40 ปอนดตอขาง ติดตอ: www.bilstein.de

โมเดลรถจ�ำลองที่น�ำมำฝำกกันในเดือนนี้เป็น BMW M1 ย่อส่วน 1:18 ของ Minichamps ตัวรถภำยนอกเป็นแบบเดียวกับ รถแข่งรำยกำร Nürburgring 1,000 km ปี 1980 ที่ขับโดย Piquet และ Stuck ซึ่งเข้ำเส้นชัยในอันดับที่ 3 อำจจะมีรำคำสูง กว่ำค่ำตัวโดยเฉลี่ยของรถโมเดลปกติ แต่ควรค่ำแก่กำรมีไว้ ในตู้โชว์รถยนต์โมเดลของคุณอย่ำงแน่นอน รำคำ: 99.99 ปอนด์ ติดต่อ: www.diecastlegends.co.uk

ชุดไฟหน้า LED M-Style

ชุดไฟหน้ำใหม่จำก M-Style ส�ำหรับ BMW 1 Series ที่ใช้ไฟหน้ำฮำโลเจน เป็นอุปกรณ์มำตรฐำน ชุดกรอบไฟหน้ำ ใหม่สำมำรถติดตั้งแทนได้ทั้งชุดโดยมี ควำมพิเศษแตกต่ำงที่พ้ืนในกรอบไฟหน้ำ เป็นสีด�ำ ไฟต�่ำแบบโปรเจ็กเตอร์และ ไฟ LED รูปวงแหวน ลักษณะกำรส่องสว่ำง แสดงออกถึ ง ควำมทั น สมั ย เข้ ำ กั บ ควำมนิยมในปัจจุบัน รำคำ: 315 ปอนด์ต่อคู่ ติดต่อ: www.mstyle.co.uk

ที่ดึงเป ดประตู

อุปกรณตกแตงจาก M Style เปนที่ ดึงเปดประตูเหมือนกับที่ใชใน Porsche RS สําหรับติดตัง้ ใชใน BMW 3 Series E46 รวมถึง M3 และ Coupe เพื่อใชแทนมือจับ เปดประตูแบบมาตรฐานที่เปนพลาสติก โดยไมจาํ เปนตองตัด เจาะหรือปรับเปลีย่ น แตอยางใด ที่ดึงเปดประตูนี้มีใหเลือก ในสีนํ้าเงิน แดง ขาว และดํา ใชงานงาย และมีความแข็งทนทานกวาเนื่องจาก ทําขึ้นจากสิ่งทอคุณภาพเดียวกับเข็มขัด นิรภัยและใชกลไกที่เปนโลหะอะลูมิเนียม 6061 ควบคุมการผลิตดวยคอมพิวเตอร ราคา: 195 ปอนดตอคู ติดตอ: www.mstyle.co.uk /

กล่องเก็บอากาศคาร์บอนไฟเบอร์

ผลิตภัณฑ์ส�ำหรับผู้ที่ก�ำลังมองหำวิธีกำรเก็บกรองอำกำศเพื่อป้องกันปัญหำ กำรดูดควำมร้อน กล่องเก็บอำกำศขนำดคอมแพ็คท์จำก Forge Motorsport ตอบสนอง ควำมต้องกำรนั้นได้ มีน�้ำหนักเบำแต่แข็งแรงทนทำนเพรำะผลิตด้วยคำร์บอนไฟเบอร์ มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมในกำรกั้นควำมร้อนไว้ด้ำนนอก ภำยในมีขนำดใหญ่ กำรไหล ของอำกำศดีกว่ำสเปคที่ใช้ร่วมกับกรองอำกำศแบบผ้ำ หน้ำแปลนเหล็กสเตนเลส ขนำด 76 มิลลิเมตร เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่ำนทำงท่อยำงซิลิโคนหรือท่ออ่อน กรองอำกำศสำมำรถถอดท�ำควำมสะอำดหรือถอดเปลี่ยนได้ รำคำ: 82.20 ปอนด์ ติดต่อ: www.forgemotorsport

BMW M Performance Exhaust Pipe Finisher Adapter

ปลำยท่อไอเสียแบบท่อคู่ ที่ช่วยให้กำรคำยไอเสีย ได้รวดเร็ว ผลิตจำกสเตนเลสเนื้อดี เงำงำม ประทับตรำ M Sport รำคำ: 14,134 บำท ติดต่อ: www.millenniumauto.co.th 14 BMWcar

FEBRUARY 2015 15

NEW PRODUCTS

นิตยสาร

สปอยเลอร หน าตัวล าง และดิฟฟ วเซอร หลัง

ชิ้ น งานใหม ล  า สุ ด จาก SSDD Motorsport ประกอบดวยสปอยเลอรหนาตัวลางสไตล GT 2 และ ดิ ฟ ฟ ว เซอร ห ลั ง ที่ เ ข า ชุ ด กั น ทั้ ง สองชิ้ น ไม เ พี ย ง เพิ่มความโฉบเฉี่ยวสไตลสปอรตใหกับตัวรถดานนอก แตยังมีประโยชนในการใชงานอยางแทจริง สปอยเลอร ลางตัวหนายังประกอบดวยชองดักอากาศ 2 ชอง เพื่อ ชวยในการสรางแรงดาวนฟอรซขณะที่ดิฟฟวเซอรหลัง แบบมีครีบเหมือนกับที่ใชกับ Ferrari Scuderia เพิ่มประสิทธิภาพทางดานแอโรไดนามิกมากยิ่งขึ้น สปอยเลอรหนาตัวลางสามารถ ใชไดกับ M3 ทั้ง 3 เวอรชั่นสําหรับ ดิ ฟ ฟ ว เซอร ห ลั ง ใช กั บ รุ  น คู เ ป และซีดานเทานั้น ราคา: สปอยเลอรลางตัวหนา 439.95 ปอนด, ดิฟฟวเซอรหลัง 429.95 ปอนด ติดตอ: www.ssdd-motorsport.com

CUT OUT IMAGE

มร. แมทธิอัส พฟาลซ์

the ultimate BMW magazine

จุกอ างนํ้ามันเครื่อง แม เหล็กแกนทอง

แนวคิดของจุกอางนํ้ามันเครื่องนี้ไมยุงยาก ซับซอนแตมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งผูผลิตรถยนตหลาย คายใชอปุ กรณนเี้ ปนอุปกรณตดิ ตัง้ มาตรฐาน อยางไร ก็ตามปจจุบันสามารถใชกับรถยนตไดเกือบทุกชนิด จากการมีปลั๊กแปลงหลายขนาดใหเลือกใช แมเหล็ก กําลังสูงจะดูดเก็บเศษโลหะตางๆ ที่หลงเหลืออยู จากกรองนํา้ มันเครือ่ งซึง่ หากปลอยทิง้ ไวอาจทําความ เสียหายใหกับเครื่องยนตไดในที่สุด พรอมทั้งยัง มีคุณสมบัติที่ไมกอใหเกิดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ราคา: 15.58 ปอนด ติดตอ: www.oldhallperformance.com

BMW M PERFORMANCE CARBON FIBER MIRROR CAP SET

ฝาครอบกระจกขาง คารบอน ไฟเบอร ของ M Sport ผลิตดวย เทคโนโลยีเดียวกับรถแขง พรอม เคลือบเงาปกปองสีซดี จางจากรังสียวู ี สํ า หรั บ BMW 3 Series, BMW 4 Series และ BMW X1 ราคา: 18,190 บาท ติดตอ: www.millenniumauto.co.th 16 BMWcar

แม่ ทั พ ใหญ่ แ ห่ ง BMW Thailand Vol.1 Issue 1 | January 2015 | www.bmwcarmag.com

First tuned M4! แรงทุ กที ่ กั บ M4 ขุ มพลั ง 525 แรงม้า

Plus Tech Focus: Carbon fibre

l

Super-rare Lumma E21 Convertible Used Car Guide: 318i E90 l BMW Motorcycle Club Thailand l l

Second Strapline

JANUARY 2015 100.-

Laser บริษัทผูผลิตเครื่องมือชางที่มีชื่อเสียง นําเสนอผลิตภัณฑประแจบอกซรนุ ใหมทสี่ ะดวก ตอการใชงาน ประกอบดวยหัวประแจขนาด ¼ นิ้ว และหัวประแจ 6 เหลี่ยม สามารถใชกับ หัวเปลี่ยนไดหลายขนาด ประแจกบอกซทั้ง 2 แบบมีคณ ุ สมบัตสิ าํ คัญคือใชงานงาย ประสิทธิภาพ สูง และมีหัวที่มีลักษณะแคบทําใหงายตอการ เขาถึงในจุดยากลําบากตอการใชเครื่องมืออื่น คลายเกลียว มีใหเลือกทั้งแบบเคลือบโครเมียม และเคลือบมันเงา ราคา: 25.65 ปอนด ติดตอ: www.lasertools.co.uk

PLUS Face-lifted X3 driven | What’s in your Garage? | 2 Series Active Tourer

-.001 5102 YRAUNAJ

ประแจบ อกซ ขนาดเล็ก

ครอบคลุมทุกเรื่องราวของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู หลากหลายคอลัมน์พร้อมด้วยเนื้อหาสาระครบครัน

Smaller descriptive strapline here in this style please

New X6 M50d tested

Finely honed 650hp supercharged M3

New X6 M50d tested

Finely honed 650hp supercharged M3

หาซื้อได้แล้ววันนี้ที่บุ๊คสโตร์ชั้นน�าทั่วประเทศ

BMW Motorcycle Club Thailand Used Car Guide: 318i E90 l Super-rare Lumma E21 Convertible l Tech Focus: Carbon fibre l l

Plus

พร้อมช่องทางออนไลน์ ให้คณ ุ ไม่พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

BEHIND THE WHEEL

220d XDRIVE ACTIVE TOURER 2 Series Active Tourer รถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ xDrive ที่สมเหตุสมผลขึ้น เรื่อง: Dave Humphreys

ภาพ: BMW

Expanding the Family

18 BMWcar

ก

ารที่ BMW ตัดสินใจพัฒนาและผลิต MPV ขนาดคอมแพ็คท์ขบั เคลือ่ นล้อหน้าออกมา จ�ำหน่ายก่อให้เกิดค�ำถามขึ้นกับผู้นิยมรถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหลังและผู้ที่ยึดติดกับรูปแบบ ของรถยนต์ BMW จากอดีตจนถึงปัจจุบัน แต่ อะไรเป็นสิ่งที่ท�ำให้ผู้เห็นต่างทั้งสองฝ่าย มี ความเห็ น ชอบร่ ว มกั น ได้ นั่ น คื อ BMW 2 Series Active Tourer ที่แม้แต่ผู้ที่ก่อนหน้านั้น ไม่เคยเหลือบตามอง BMW ยังต้องเปลี่ยน ความคิดกลับมาเป็นลูกค้า BMW เนื่ อ งจากรถยนต์ รุ ่ น ใหม่ ส ่ ว นใหญ่ ใ ช้ แพลทฟอร์มของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งสามารถแตกไลน์ออกไปได้อีกและนั่นเป็น สาเหตุว่าท�ำไมทีมวิศวกรต้องการที่จะเดินหน้า กับแผนนี้ โดยก่อนหน้านี้ BMW 2 Series Grand Tourer รถยนต์ขนาดใหญ่แบบ 7 ก�ำลัง อยู่ในระหว่างการพัฒนาขั้นสุดท้ายก่อนที่จะ เข้าสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้ ขณะที่ BMW 1 Series เจเนอเรชั่นใหม่จะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ ขับเคลือ่ นล้อหน้าและดูเหมือนว่าลูกค้าส่วนใหญ่

จะไม่รู้ (หรือใส่ใจ) ในเรื่องขุมพลังเท่าใดนัก ส่วนใหญ่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับ ข้อดีของการขับเคลื่อนแบบ 4 ล้อหน้า ซึ่งนั่น ไม่ใช่เรื่องใหม่เลยส�ำหรับ BMW ย้อนไปใน ปี ค.ศ. 1980 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ถูกน�ำเสนอ เป็นออพชั่นในรุ่น E30 3 Series และ E34 เป็น ระบบขับเคลื่อนที่ประกอบด้วยการท�ำงานของ เฟืองดอกจอกทีแ่ บ่งการกระจายแรงบิดด้านหน้า และหลังแบบถาวรในอัตราส่วน 38:62 การมาถึงของ X5 และรถยนต์ SUV รุ่นอื่น ทีต่ ามมาในภายหลังแสดงให้เห็นถึงความเชีย่ วชาญ ในระบบขั บ เคลื่ อ น 4 ล้ อ ของ BMW ได้ เป็นอย่างดี ในปี ค.ศ. 2004 xDrive เป็นชื่อ ของระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ ซึ่งถูกน�ำมา ใช้ใน BMW X3 และ X5 แต่ความต้องการของ ตลาดและความพยายามในการลดการปล่อย ไอเสียท�ำให้รถยนต์โมเดลเหล่านี้ยังต้องมี ทางเลือกของระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยใช้ชื่อ ทีแ่ ตกต่างไปว่า ‘sDrive’ อยูใ่ นชือ่ โมเดลรุน่ อย่างไร ก็ตามมีความต้องการรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ

เพิ่มขึ้นใน BMW 3 และ 4 Series ด้วยเช่นกัน เมื่อสถานการณ์เป็นเช่นนี้ การจัดให้มีระบบ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรถประเภท Active Tourer จึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล BMW จึงได้พัฒนาระบบ xDrive ใหม่ใน Active Tourer โดยเฉพาะ คือการออกแบบให้ ใช้งานได้ดกี บั โครงสร้างรถยนต์ขบั เคลือ่ นล้อหน้า เครื่องยนต์วางตามขวาง ซึ่ง Michael Reger หนึ่งในทีมวิศวกรอาวุโสในโครงการนี้บอกว่า ความมุ่งมั่นที่เกิดขึ้นในล�ำดับแรกคือการท�ำให้ ระบบ xDrive ใหม่น้ีมีความแตกต่างไปจากที่ ใช้ใน MINI Countryman ในการท�ำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 3 สูบ และ 4 สูบรุ่นใหม่ BMW Active Tourer xDrive มีระบบส่งก�ำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน การส่งก�ำลัง ไปยังเพลาหลังผ่านชุดเฟืองดอกจอกทีเ่ ฟืองท้าย ด้านหน้าและเพลาขับ หัวใจหลักของระบบนี้คือ การควบคุมการท�ำงานของแผ่นคลัตช์แบบหลาย แผ่นภายในเพลาหลังด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า

ซึ่งจะจัดการกระจายก�ำลังไปยังล้อคู่หน้าและ หลัง วาล์วแบบใหม่ท่ีมีประสิทธิภาพสูงถูกน�ำ มาใช้สามารถลดแรงดันน�้ำมันได้อย่างรวดเร็ว เพื่อช่วยให้เวลาในการสนองตอบการท�ำงาน เป็นไปอย่างรวดเร็วมากขึ้น ในเรื่ อ งน�้ ำ หนั ก ตั ว รถโดยรวมมากกว่ า Active Tourer รุ่นก่อนหน้าเพียง 61 กิโลกรัม เท่านั้น อัตราความสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิง โดยเฉลี่ยของ 220d xDrive อยู่ที่ 61 ไมล์ ต่อแกลลอน ซึ่งประหยัดกว่ารุ่นก่อนหน้าอยู่ เล็กน้อยคือที่ 65.7 ไมล์ต่อแกลลอน นอกจากนี้ ค่าไอเสียคาร์บอนไดออกไซด์ยังเพิ่มขึ้นเพียง 7 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้น แล้วการใช้งานจริงเป็นอย่างไรบ้างล่ะ? ค�ำเดียวที่สามารถน�ำมาใช้อธิบายได้คือมันขับ ได้อย่างนิง่ มากในทุกสภาพถนน ระบบขับเคลือ่ น xDrive ไม่เพียงแต่แบ่งการถ่ายทอดก�ำลังออก เป็นแบบ 50:50 เท่านั้น แต่ยังสามารถส่งก�ำลัง แบบ 100 เปอร์เซ็นต์ ไปยังล้อคู่หน้าหรือหลัง ได้อกี ด้วยขึน้ อยูก่ บั ระดับของการยึดเกาะถนนบน

FEBRUARY 2015 19

BEHIND THE WHEEL

220d XDRIVE ACTIVE TOURER

สภาพเส้นทางที่ปกติ การส่งก�ำลัง B47 four-cylinder turbo diesel จะเป็นไปอย่างนุม่ นวลเช่นเดียวกับ ENGINE: CAPACITY: 1995cc รถยนต์ขับเคลื่อน 2 ล้อทั่วไป MAX POWER: 190hp @ 4000rpm เมื่อสถานการณ์ดูเหมือนว่า MAX TORQUE: 295lb ft @ 1750rpm 138mph จ� ำ เป็ น ต้ อ งใช้ ก ารขั บ เคลื่ อ น TOP SPEED: 0-62MPH: 7.3 seconds ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเพิ่ ม มากขึ้ น ECONOMY 61.4mpg ระบบขับเคลื่อน xDrive สามารถ EMISSIONS: 122g/km รั บ มื อ กั บ ความต้ อ งการนั้ น ได้ PRICE (OTR): £29,995 (Sport) เป็นอย่างดี โดยไม่จ�ำเป็นต้อง ปรั บ ลดความสู ง ตั ว รถให้ ต�่ ำ ลงหรื อ เปลี่ ย น ผูข้ บั ขีส่ มั ผัสได้ถงึ ความมัน่ ใจและการตอบสนอง ยางแบบใหม่ แ ต่ อ ย่ า งใดระบบ xDrive เชื่อมโยงเป็นหนึ่งเดียวกับพื้นถนนซึ่งหาได้ยาก สามารถช่วยให้ Active Tourer เคลื่อนที่ผ่าน ในรถยนต์แบบ MPV ทั่วไป อุปสรรคต่างๆ ไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและ ลูกค้ารถยนต์ BMW ดั้งเดิมที่สนใจรถยนต์ มีสมรรถนะเหนือกว่ารถยนต์แบบขับเคลื่อน แบบครอบครัวแน่นอนว่าจะเลือกใช้รุ่น 3 Series Touring มากกว่ารุน่ นี้ ถ้ามองหารถยนต์ขบั เคลือ่ น ล้อหน้าหรือล้อหลังทั่วไป เมื่อกดน�้ำหนักลงไปบนแป้นคันเร่งเพื่อให้ 4 ล้อในราคาไม่แพงเกินไปนักรุน่ นีน้ บั เป็นตัวเลือก เครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า ได้ส�ำแดงเดช ที่ดี ลูกค้าที่ไม่ชอบรถรุ่นนี้เป็นไปได้ว่าอาจจะถึง มากขึ้น ขณะเข้าสู่เส้นทางโค้งสามารถสัมผัสได้ ขั้นเกลียดด้วยซ�้ำ แต่ 2 Series Active Tourer ก็ ุ สมบัตทิ สี่ ามารถดึงดูดความสนใจของกลุม่ ถึงประสิทธิภาพของแชสซีสซ์ งึ่ มากกว่าทีค่ าดหวัง มีคณ ไว้ในรถยนต์เซกเมนต์นี้ พร้อมกับความรู้สึกได้ คนรุน่ ใหม่มากขึน้ จึงมีแผนการตลาดทีจ่ ะเพิม่ อีก ถึงความปลอดภัยแม้จะมีอาการอันเดอร์สเตียร์ หลากหลายรุ่นตามมา ดูเหมือนว่าอนาคตของ เล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วมีแฮนด์ลิ่งยอดเยี่ยม Active Tourer จะมีความมัน่ คงเหมือนกับคุณสมบัติ ด้วยน�้ำหนักก�ำลังดีของระบบบังคับเลี้ยวที่ ที่ยอดเยี่ยมของ xDrive l ไปชดเชยระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่หายไป ท�ำให้ 20 BMWcar

FEBRUARY 2015 21

BEHIND THE WHEEL

428i CONVERTIBLE

ตัวเลข 28i ไม่ ได้บ่งบอกว่าใช้เครื่อง 6 สูบตัวแรงเหมือนที่ผ่านมาอีกต่อไป แล้วเครื่อง 4 สูบใน 428i เวอร์ชั่นใหม่จะพอเทียบชั้นรุ่นพี่ของมันไหวมั้ย? เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

คุ

ณอาจจะยังพอจ�าได้ว่า ครั้งหนึ่งตัวเลข โครเมียมบนฝากระโปรงท้ายของ BMW เคยใช้ เ ป็ น ตั ว บอกขนาดความจุ ข อง เครื่ อ งยนต์ ที่ ซุ ก อยู ่ ใ ต้ ฝ ากระโปรงหน้ า รถ คันนั้นได้ ตัวเลขยิ่งมาก เครื่องยนต์ก็ยิ่งขนาด ใหญ่มาก มันเป็นระบบการก�าหนดตัวเลขที่ คนส่วนใหญ่เห็นแล้วก็เข้าใจได้ในทันที แต่ในเมือ่ เราก�าลังอยู่ในยุคที่ให้ความส�าคัญในเรื่องของ ประสิทธิภาพสูงสุด และรถ BMW เครื่องใหญ่ที่เรา เคยหลงใหลก็ก�าลังจางหายไปจากท้องถนน ในที่สุดวิธีการตั้งชื่อรุ่นก็ต้องถูกเปลี่ยน ตอนนี้ ตัวเลขเหล่านั้นก็แทบไม่ได้สื่อถึงความจุของ เครื่องยนต์แล้ว แต่มันถูกใช้บ่งบอกระดับและ ความแรงของรถคันนั้นมากกว่า แต่ถงึ แม้ BMW จะเปลีย่ นวิธกี ารก�าหนดชือ่ รุ่น แบบใหม่มาสักระยะแล้ว บางคนก็ยังคงสับสน กับตัวเลขพวกนีอ้ ยูด่ ี อันทีจ่ ริงมันก็เป็นคอนเซ็ปต์ ที่เข้าใจยากจริงๆ นั่นแหละครับ และยิ่งเมื่อมา อยูใ่ นรถอย่าง 428i ด้วยยิง่ แล้วใหญ่ คนทีค่ ลัง่ ไคล้ และเล่น BMW มานาน จะคุ้นเคยกับการที่ 28i เป็นรหัสในการบ่งบอกสมรรถนะที่เป็นที่ยอมรับ และถูกน�ามาใช้ในซีรีส์ 5 เป็นครั้งแรก แต่รุ่นที่ถูก จดจ�าได้มากสุดในขณะนัน้ เป็น E36 ซึง่ ถูกยกย่อง ให้เป็นรถสปอร์ตชัน้ ดีคนั หนึง่ ในสมัยนัน้ ผมยังจ�า ความรู้สึกตอนได้ขับ 328i E36 รุ่นปี 1998 สมัยนั้น ได้ชดั เจน โดยเฉพาะเครือ่ งยนต์ทมี่ แี รงดึงหนักหน่วง ในขณะที่รอบสูงก็ปั่นก�าลังออกมาได้เหลือล้น

22 BMWcar

แต่ทว่าความทรงจ�าทีแ่ จ่มแจ้งเหล่านัน้ ท่าจะ กลายมาเป็นดาบทิม่ แทง 428i แทนซะเนีย่ สิครับ เพราะมันไม่ได้ใช้เครื่อง 2.8 ลิตร 6 สูบ 24 วาล์ว อย่างที่เคยแล้ว แต่กลายเป็นเครื่อง 2.0 ลิตร 4 สูบ พ่วงเทอร์โบ หน้าใหม่ทเี่ ข้ามารับช่วงในการ ขับเคลื่อน 428i ต่อจากเครื่อง 6 สูบเดิม ซึ่งมัน ก็คือเครื่องเดียวกับที่คุณเจอใน 420i นั่นแหละ ครับ แต่ถกู ปรับแต่งจนมีตวั เลขสมรรถนะทีเ่ หมาะ กับการใช้รหัส 28i ขึ้นมาหน่อย มันมีก�าลังสูงสุด 248 แรงม้า ทีร่ าว 5,000-6,000 รอบต่อนาที พร้อม กับแรงบิดขนาด 258 ปอนด์-ฟุต ทีม่ มี าให้ใช้ตงั้ แต่ 1,250-4,800 รอบต่อนาที พอจะบอกได้ว่ามัน เป็นเครือ่ งทีม่ คี วามยืดหยุน่ สูง คุณอาจจะแปลกใจ อยู่บ้างตอนเอาตัวเลขแรงม้าและแรงบิดของมัน ไปเทียบกับเครื่อง 6 สูบเดิมใน E36 528i เพราะ เครื่องใหม่นั้นมีแรงม้ามากกว่าตั้ง 55 ตัว แถม แรงบิดก็เยอะกว่าตั้ง 51 ปอนด์-ฟุต มันยังปล่อย มลพิษออกมาเพียงแค่ 154 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งดีกว่าเครื่องเก่ามหาศาล และอัตราสิ้นเปลือง เฉลี่ยท�าได้ 42.2 ไมล์ต่อแกลลอน เรียกได้ว่า ลงล็อกตามที่ BMW ตั้งใจไว้ทุกประการ ถ้าเทียบระหว่างรุ่นเปิดประทุนด้วยกัน 428i จะอยูต่ รงกลางระหว่างรุน่ เริม่ ต้น 420i กับรุน่ ท็อป ของตัวเบนซิน 435i ราคาเริม่ ต้นที ่ 37,020 ปอนด์ ส�าหรับตัว SE มาตรฐานเกียร์ธรรมดา และไล่ขนึ้ มา เป็น Sport, Luxury, และ M Sport ตามแต่คุณ จะเลือก คันที่เราเอามาทดสอบเป็นรุ่น Luxury FEBRUARY 2015 23

BEHIND THE WHEEL

428i CONVERTIBLE

F33 428i Convertible ENGINE: Twin-turbo, four-cylinder CAPACITY: 1997cc MAX POWER: 245hp @5000-6500rpm MAX TORQUE: 258lb ft @1250-4800rpm TOP SPEED: 155mph (limited) 0-62MPH: 6.4 seconds ECONOMY: 42.2mpg EMISSIONS: 154g/km PRICE: £41,070

เกียร์อัตโนมัติ ราคา 41,070 ปอนด์ สิ่งที่เงินราว 2,500 ปอนด์ ซึ่งเพิ่มจากรุ่น SE จะแลกกลับมา ให้คุณก็คือ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กันชน หน้าหลังทรงสปอร์ต และคิ้วโครเมียมตกแต่ง รอบคัน ส่วนภายในมีระบบน�ำทางดาวเทียม เบาะ แบบสปอร์ต และลายไม้ประดับบนแผงหน้าปัด เพือ่ เพิม่ ความรูส้ กึ หรูหรา high-end มากขึน้ ไปอีก รุน่ เกียร์อตั โนมัตทิ ำ� ตัวเลขอัตราสิน้ เปลืองกับ อัตราเร่งได้ดกี ว่ารุน่ เกียร์ธรรมดาอยูเ่ ล็กน้อย ด้วย อัตราจากจุดหยุดนิง่ ถึง 62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ภายใน 6.4 วินาที ถือว่าไม่ธรรมดา ก่อนจะไหลไปหมด ลมที่ 147 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งก็เร็วมากเกินพอแล้ว แต่ถึงแม้ตัวเลขสมรรถนะทั้งแรงม้าและ แรงบิดจะดูน่าประทับใจมากขนาดไหน แต่ใน ความเป็นจริงมันกลับท�ำผลงานออกมาผิดคาด ตอนอยู่บนถนนคุณจะรู้สึกว่าเครื่องยนต์ขาด

24 BMWcar

เรี่ยวแรงและความดิบที่เคยเป็นเอกลักษณ์ใน BMW รุน่ กลางทีห่ ลายคนชอบ ตัวรถนัน้ เร่งความเร็ว พอใช้ได้แต่ต้องออกแรงเรียกก�ำลังกันอยู่บ้าง เครื่องยนต์มีอาการรอรอบให้สัมผัสในรอบต�่ำ ท�ำให้ผมต้องเลี้ยงรอบให้คาอยู่แถวๆ ช่วงก�ำลัง ตลอดเวลา ถึงจะพอดึงสมรรถนะของมันออกมา ใช้ได้ ส่วนเสียงเครื่องยนต์ก็แหบแห้ง ทดลอง เปลี่ยนไปใช้โหมด Sport ดู ก็พบว่าพละก�ำลัง ที่ถ่ายทอดออกมายังรู้สึกเนิบนาบกว่าที่ปกติ เรียกว่าออกจะผิดคาดกับตัวเลขสวยหรูในโบรชัวร์ ที่ชวนให้วาดฝันไว้พอสมควร อย่างไรก็ตาม ถ้าวัดกันด้วยความรู้สึก คุณ อาจจะก�ำลังถูกบุคลิกของมันหลอกอยู่ เพราะถึง แม้เครื่องยนต์จะต้องให้คุณคอยเล่นรอบและ อัตราเร่งในรอบต�ำ่ และกลางก็รสู้ กึ เฉือ่ ยชา แต่ถา้ เหลือบไปดูเข็มความเร็ว คุณก็จะพบว่ามันก็เร่ง

ได้เร็วใช้ได้เหมือนกัน แค่คณ ุ อาจจะไม่รสู้ กึ ว่ามัน ไปได้เร็วขนาดนั้น ถึงตรงนี้คุณคงก�ำลังนั่งเถียง ผมว่า นัน่ ก็เพราะเครือ่ งยนต์ถกู ขัดเกลาปรับแต่ง มาอย่างขัน้ เทพมันถึงสามารถถ่ายทอดก�ำลังออก มาได้เรียบและต่อเนื่องจนไม่รู้สึกยังไงล่ะ แต่ผม ว่า นั่นก็ไม่ใช่เรื่องดีเสมอไปหรอกนะครับ เกียร์มสี ว่ นช่วยได้มากเลยทีเดียว มันพยายาม จะเปลี่ยนไปอยู่ในต�ำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด เพื่อ ให้เครือ่ งยนต์ได้บรรเลงผลงานออกมาเต็มที่ และ ถ้าคุณกระทืบคันเร่งแรงพอ และกดแช่จมมิดอยู่ จนเกียร์คิกดาวน์เปลี่ยนลง 2 ต�ำแหน่ง มันก็ยิ่ง แสดงอาการกระตือรือร้นมากกว่าเดิมอีก ดังนั้น การเฆีย่ นมันหนักๆ ก็ทำ� ให้มนั ไปได้เร็วเหมือนกัน แต่ใช่ว่ามันจะหาจังหวะท�ำกันได้บ่อยๆ แล้วการ เรียกใช้แต่ละทีก็ไม่ค่อยน่าอภิรมย์เท่าไหร่ด้วย แต่ในขณะทีก่ ารถ่ายทอดก�ำลังจากเครือ่ งยนต์ อาจจะไม่ค่อยน่าดูชม ส่วนที่เหลือของรถทั้งคัน นัน้ สามารถชดเชยข้อเสียทัง้ หมดได้เกินพอกันเลย ทีเดียว BMW ท�ำแชสซีส์กับบุคลิกการบังคับ ควบคุมของมันออกมาได้เฉียบขาดมาก มันเป็น รถที่รู้สึกดีมากเวลาขับแช่บนความเร็วเดินทาง ซึ่งเป็นตอนที่พละก�ำลังของเครื่องยนต์ไม่ใช่ เรือ่ งส�ำคัญนัก ส่วนในถนนชนบท ตัวรถก็ได้ผนวก ความเงียบและความนุ่มนวลของช่วงล่างไว้กับ ความมัน่ ใจในขณะเข้าโค้งได้อย่างสวยงาม อยูใ่ น

จุดที่สมดุลและพอดีมากๆ แม้แต่โหมด Sport ช่วงล่างก็ไม่ได้แข็งเป็นเกวียนแม้จะขับบนถนน ขรุขระ แต่ก็ไม่ถึงกับนิ่มจนตัวรถโคลงหรือท�ำท่า จะหลุดเวลาทีเ่ ราเค้นให้มนั ไปเร็วขึน้ อีกนิด ในโค้ง มันขับได้คล่องตัว เบาแรง และสื่อสารความรู้สึก กลับมาทีค่ นขับได้อย่างต่อเนือ่ ง พวงมาลัยน�ำ้ หนัก เบาแต่เวลาเลี้ยวท�ำได้คมกริบ เรียกได้ว่ามันเป็น หนึ่งในรถที่ผมเพลิดเพลินที่จะขับมันลัดเลาะ ไปตามโค้งยาวๆ ต่อๆ กันอย่างสนุกสนานมาก แต่แน่นอนครับ ผมไม่ได้โยนมันเข้าโค้งไปด้วย ความเร็วเต็มเหนี่ยว เพราะรู้อยู่แก่ใจว่ามันไม่ใช่ รถที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการนั้น กระนั้นความเร็ว ทีใ่ ช้กย็ งั ถือว่าสูงอยูด่ ี โดยมันยังคงนิง่ ตลอดเวลา ความแกร่งของโครงสร้างตัวถังที่ลดลงจากรุ่น คูเป้เพราะความทีม่ นั เป็นรถเปิดประทุน ไม่ได้เป็น อุปสรรคเลย มันแทบจะแยกความแตกต่าง ไม่ออกเสียด้วยซ�้ำ แถมยังมีจุดเด่นด้านอื่นๆ เข้ามาช่วยกลบข้อด้อยตรงนี้ไปจนหมด ประสบการณ์ขับขี่จะเพลิดเพลินไปอีกขั้น เมื่อพับหลังคาลงให้สายลมโชยมาปะทะใบหน้า และเส้นผม จนผมเผลอฮัมเพลงออกมาทั้งๆ ที่ ตอนนัน้ ก็ยงั ขับเร็วมากอยู่ มันเป็นรถทีเ่ หมาะกับการ เดินทางยาวๆ ได้ยอดเยีย่ ม เบาะนัง่ โอบรับตัวคุณไว้ นัง่ สบาย การตกแต่งภายในห้องโดยสารดูหรูหรา มีระดับสมกับชือ่ รุน่ “Luxury” ต�ำแหน่งการนัง่ กดต�ำ่

ลงเพื่อให้คุณรู้สึกเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับรถ อย่างที่บอกไปในตอนต้นว่า เครื่องยนต์คือ จุดอ่อนของรถคันนี้ แต่เกียร์อัตโนมัติก็เข้ามา ช่วยลบจุดอ่อนออกไปจนเกือบหมด คุณจับจังหวะ มันได้ง่ายและเมื่อหาเจอแล้วก็สามารถขับมันได้ อย่างเข้าขา จุดเด่นที่เป็นพระเอกของรถคันนี้ คือความนุ่มสบายของช่วงล่าง ส่วนเครื่องยนต์ ที่ถึงแม้จะยังรอรอบอยู่บ้าง แต่มันก็ยังเร่งได้เร็ว และตอบสนองดี แม้จะน้อยกว่าที่วาดฝันไว้ตอน เห็นตัวเลขก็เถอะ มันไม่ใช่รถที่สร้างมาเพื่ออัด และขับให้ได้เร็วสุดๆ และบุคลิกของมันใกล้เคียง กับน้องชายร่วมรุ่นอย่าง 420i มากกว่ารุ่นพี่ ตัวแรงอย่าง 435i ซึง่ ก็ไม่ใช่เรือ่ งแปลกเพราะ 420i กับ 428i มันใช้เครื่องยนต์เดียวกันนี่ครับ สาระ ส�ำคัญของรุ่น 428i นั้นก็คือการมาอุดช่องโหว่ ในตลาด ส�ำหรับเจาะกลุม่ คนทีอ่ ยากได้รถแรงขึน้ อีกหน่อย แต่ยังไม่อยากไปไกลถึงรุ่น 6 สูบ ซึ่งถ้า คุณเป็นหนึ่งในนั้น ผมคงแนะน�ำให้รอดูตัวดีเซล จะดีกว่าครับ มันน่าจะขับดีกว่าในภาพรวม เพราะตัว ผมเองก็ยงั ไม่คอ่ ยเข้าขากับเครือ่ งเบนซินซะเท่าไหร่ แหมนึกแล้วก็นา่ เสียดาย แต่ยงั ไงแล้วความทรงจ�ำ ของผมกับรหัส 28i นั้นก็ยังคงงดงามอยู่เสมอ... l

FEBRUARY 2015 25

BMW GB MOTORSPORT

BMWGoesRacing Mike Taylor พาคุณไปรู จักบุคคลที่อยู เบื้องหลังการเข าสู โลกมอเตอร สปอร ต ของ BMW ในอังกฤษ ที่เร��มต นในทศวรรษที่ 1970 ด วยรถแข ง BMW 2002, E9 Coupe และ E3 Saloon /

ใ

นป ค.ศ. 1966 บริษัท BMW (Concessonaires) GB จัดตั้งขึ้นโดย David Blackburne ดําเนินธุรกิจ นําเขา จัดจําหนายและใหบริการรถยนต BMW โดยมีการบริหารจัดการอยางมืออาชีพ รถยนต BMW ที่นําเขามาจําหนายสั่งซื้อจาก Zeebrugge ประเทศเบลเยียมและ Calais ประเทศฝรั่งเศส แลวสงลงเรือมายังเมืองทา Folkstone ทางชายฝงทะเลตะวันตกเฉียงใต กอนที่จะขนสงทางบกตอไป ยังโกดังเก็บสินคาที่ Portslade ทางตะวันออกของ Brighton ในป 1968 BMW (Concessonaires) GB มีผูแทนจําหนายรถยนตทั่วประเทศกวา 150 แหง เพราะตลาดรถในชวงนั้นมีความตองการสูง ปรากฏวาแบรนด BMW ในตลาดรถยุค 60 นั้นมีการเติบโตสูงมาก มีการเปดตัวของรถยนตรุนใหม BMW Neue Klasse 1500 ในป 1961 ตอกยํ้าความสําเร็จอยางตอเนื่องให BMW AG การเปดตัว ของรถใหม New Class 1600 สปอรต 2 ประตู ในอีก 5 ปตอมา รวมถึงรุนยอดนิยมคือรุน 2002, 2000Ti รถยนตแบบซาลูนขนาดใหญ และ 2000CS Coupé ในป 1968 ดวยเชนกัน เปาหมายตอไป คือการประชาสัมพันธแบรนด BMW ใหเกิดการรับรูใหนา ดึงดูดใจมากขึ้น การเขารวมแขงรถถูกนํามา ใชใหเปนประโยชน และหนึ่งในผูที่ทําใหความสําเร็จนี้เกิดขึ้นคือ John Markey

26 BMWcar

“สําหรับผมจุดเริม่ ตนเกิดขึน้ ในป ค.ศ. 1969” John ยอนถึงความหลัง “ผมเปนนักแขงรถทางเรียบ มาแลวหลายป เริ่มตนจากการใชรถ MINI จากนั้นเปลี่ยนมาเปน Emery GT เขารวมการแขงขัน ในรายการทีจ่ ดั โดย British Automobile Racing Club พรอมกับโอกาสทีไ่ ดไปแขงขันที่ Nordschleife ในการแขง 500k จากนั้นใชเวลา 2 ปกับ Chevron B8 และ Costin Nathan ในการแขงขัน 1000K ที่ Monza, Spa, the Nürburgring และ Targa Florio จนกระทั่งภรรยาของผม Wendy บอกวาถึงเวลา ที่ผมควรจะมีงานประจําทําเสียที” จากความชวยเหลือของเพื่อนสนิท Stuart Bennett ทําให John ไดสัมภาษณงานกับ Les Jones กรรมการผูจ ดั การของ BMW Concessionaires “ผมไดรบั การเสนองานในตําแหนง Service Engineer ดู แ ลรั บ ผิ ด ชอบพร อ มให คํ า ปรึ ก ษางานบริ ก ารหลั ง การขาย ทํ า ให ต  อ งเดิ น ทางไปทั่ ว เขต ตะวันออกเฉียงใตเพื่อแกไขปญหาที่เกี่ยวกับรถ รวมถึงบางครั้งก็เปนตัวแทนจําหนายที่มีปญหา เรื่องรถดวย” เขาบอก อยางไรก็ดี BMW Concessionaires GB LTD ในชวงนั้นรถ BMW 2002 ไดรับความนิยมอยางมากและเราไมสามารถไดรถมาจําหนายใหเพียงพอกับความตองการถึงแมวา เราจะมี1800 และ 2000 4 ประตูซาลูนที่เริ่มจะดูลาสมัยไปเล็กนอย รวมถึง 2800 CS Coupé เครื่องยนต 6 สูบ, 2500 และ 2800 ซาลูนใหบริการก็ตาม” บอยครั้งจะมีคําพูดวา ในชวงหลายปที่ผานมา อะไรคือสิ่งที่ทําให BMW อยูหัวแถวในวงการ มอเตอรสปอรต คําตอบก็คือรถยนตโมเดลพื้นฐานที่ไดรับการพัฒนามาเปนอยางดี สําหรับในกรณีนี้ คือ BMW 1600 saloon “มันเปนรถยนตที่ดีมาก, รุน 2002 คือความยอดเยี่ยม ตามดวย 2002Tii ที่ยอดเยี่ยมขึ้นไปอีก” John ใหความเห็น “BMW Concessionaires มีนโยบายการทําตลาดเชิงรุก ที่ดีมากดวย รถยนตที่จําหนายออกไปจะมีสติ๊กเกอรขอความ ‘MOVE OVER to a BMW’ แปะไวบน กระจกหนา ตอมา Tony Hille ไดเขามาเปนกรรมการผูจัดการรวม เขาเกงมากจนเปนที่ยอมรับ อยางมากจากพนักงานทุกคน” ตอมามีการเปดโชวรูม BMW แหงใหมที่หรูหรามากที่ Park Lane ซึ่งสามารถดึงดูดลูกคาระดับสูงไดเปนอยางดี FEBRUARY 2015 27

BMW GB MOTORSPORT

• ภาพบนซาย: BMW 2002 ขับโดย Wendy Markey รถสปอนเซอรโดย TheCronk • ภาพซาย: 3.0CS กําลังขับเคี่ยวกับ 2002 ในสนามSilverstone ป 1972 และยังเปน สนามแรกของ E9 ในอังกฤษดวย

• John Markey กับ BMW 2002 ที่สนาม Silverstone ป 1972, Brian Muir ใน Alpina 2002 3.0CS กับโปงลอขนาดใหญในงานแขง Spa

28 BMWcar

“ผมทํางานในตําแหนง Service Engineer ประมาณ 1 ป โดยใชเวลาในชวงวันหยุดเขาแขงขัน รายการตางๆ ดวยรถแขง Lotus 30 และ McLaren M6B ตอมาผมไดรับขอเสนอโดย Les Jones ใหไปดูแลแผนกกลุมลูกคาพิเศษซึ่งเปนแผนกใหม ขณะนั้นยอดจําหนายของเราอยูที่ประมาณ 6,000- 8,000 คันตอป ซึง่ จะมีกลุม ลูกคาจํานวนหนึง่ เปนกลุม มีชอื่ เสียงและมีตาํ แหนงใหญโตในสังคม ทีไ่ มมเี วลาหรือไมตอ งการนํารถของพวกเขาไปรับการบํารุงรักษาทีศ่ นู ยซอ มเอง งานของผมคือการไป เยีย่ มลูกคาเหลานัน้ สอบถามถึงปญหาของรถและขับมันกลับมาที่ London เพือ่ แกไข ในขณะทีล่ กู คา จะใชรถทดแทนไปพลางกอน” ในป 1971 BMW (Concessionaires) GB Ltd. ไดรับการติดตอจาก Roger Bell ซึ่งเปน Sports Editor ของนิตยสาร Motor เพื่อใหจัดหารถแขงสําหรับเขารวมรายการ Castrol Production Saloon Car Championship Group 1 Series “ผมไดพบกับ Roger และดวยทักษะดานการแขงขันของผม ก็ไดรับการทาบทามใหเปน Competitions Manager เพื่อประสานงานกับทีมแขง ทีมสื่อมวลชน และ ใหจัดทดสอบรถสําหรับเผยแพรในนิตยสารดังอยาง Autosport และ Motorsport ดวย” แนนอนวา John ตอบรับเทียบเชิญนั้น เขามีแผนนํารถเขารวมแขง 2 คัน โดยมีสปอนเซอรรายป คือ Cronks of Chipstead ตัวแทนจําหนายรถ BMW ใน Surrey (คันของ John Bloomfield) และ MLG ใน Chiswick, London (คันของ Roger Bell) ซึ่งขอตกลงยังรวมถึงการเขียนคอลัมนประจําเกี่ยวกับ การแขงขันพรอมเรื่องราวความยอดเยี่ยมของรถยนต BMW ลงในนิตยสาร Motor ของ Roger Bell ดวย ในสนามแขง John ไดรูจักกับ Mathwall Engineering ที่บริหารงานโดย Stuart Mathieson และ Peter Wallace ซึ่ง Stuart มีความชํานาญการเตรียมความพรอมเครื่องยนต สวน Peter มีความ

เชี่ยวชาญในดานแชสซีสและระบบกันสะเทือน ซึ่งทั้งคูไดเคยพบกับ Allan Mann Racing เมื่อ 2-3 ป กอน “ผมชักชวน Mathwall ใหมารวมงานกัน ซึ่งทั้งคูตอบตกลงในทันที” Stuart Mathieson บรรยายตอวา “รถยนตทั้งสองคันถูกสงมาใหเราที่ Silver Mere Farm Estate, Cobham มีการทําใหรถมีนํ้าหนักเบาขึ้น ชิ้นสวนถูกเปลี่ยนใหม เชน สปริงและโชกอัพ พรอมทั้งลด ความสูงตัวรถลง ยางเปลี่ยนไปใช Michelin TB5 ระบบบังคับเลี้ยวและกันสะเทือนถูกโมดิฟายใหม พรอมกับการติดตั้งโครงนิรภัย เบาะนั่งสําหรับการแขงขันและอุปกรณพิเศษเพิ่มเติม” BMW 2002Tii ใชเครือ่ งยนตขมุ พลัง 130 แรงมา ภายใตกฎของการแขงขัน Group 1 การปรับแตง เครื่องยนตทําไดเพียงการแตงฝาสูบ การปรับวาลวไอดีและไอเสียและการประกอบเครื่องยนตใหม โดยใชแบบแมพิมพเดิม “เครื่องยนตใชระบบหัวฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิง Kugelfischer ซึ่งผมมี ประสบการณกับมันอยูแลว โชคดีที่ผมไดเขาไปที่ Imperial College ใน London ซึ่งที่นั่นมีเครื่อง ทดสอบแรงมา Dynamometer อยู และหลังจากนั้นไมนานเราไดเห็นแรงมาเครื่องยนตของเราเพิ่มขึ้น เปน 143 แรงมา และขยับเปน 155 แรงมาในเวลาตอมา” ตั้งแตเริ่มตนโครงการ Mathwell มี “สายตรง” ที่สามารถโทรไปแผนกอะไหลของ BMW ไดตลอด เวลา Stuart เลาตอวา “ในตอนแรกผมถูกสงไปที่ Dover เพื่อเขาคอรสระบบจายนํ้ามันเชื้อเพลิงของ BMW และตอมาไดไปยังมิวนิคเพื่อเรียนรูมากขึ้นเกี่ยวกับเครื่องยนตและโรงงานผลิต” John เลาตอวา “ผมยังคงอยูที่ Chiswick เพราะยังมีลูกคาพิเศษที่ตองดูแล แตก็ยังติดตอกับ Mathwell เรื่องการแขงขันเสมอ เรื่องคาใชจายไมใชประเด็น เพราะเมื่อผมนําเสนอเรื่องงบประมาณ เรามักไดรับการสนับสนุนเงินงบประมาณจาก Tony Hille เสมอ

• ภาพบน: BMW 3.0CS ที่ Spa ในป 1972 กําลังหนีการตามไลของ Alfa GTA, รถ CS ออกสตารท ทายสุด กอนจบการแขงขัน ดวยอันดับที่ 7 โอเวอรออล และอันดับที่ 1 ในคลาส

FEBRUARY 2015 29

BMW GB MOTORSPORT

• BMW 3.0CS และ 2002 ระหวางเขาพิทของการแขงขัน Spa นาเสียดายที่ 2002 ทั้ง 2 คัน ไมจบการแขงขัน สวน CS ที่ชนะ การแขงขันถูกนําไปตั้งแสดง ในโชวรูม BMW ที่ Park Lane

30 BMWcar

John จําไดดีถึงการแขงขันใน 6-8 รายการแรก เปนความสําเร็จที่ยอดเยี่ยมมากสําหรับทีมแขงที่ เพิง่ จะกอตัง้ ขึน้ ใหม Roger Bell ชนะใน 3 รายการแรก ขณะที่ Mike Woolley ในรถแขงของตัวแทนจําหนาย ชนะใน 2 รายการตอมา ตามดวย Roger ก็กลับมาชนะในอีก 2 รายการ ชวงนั้น Ford ไดทําการ ปรับปรุงเครือ่ งยนต 3 ลิตร ทีใ่ ชกบั Ford Capri ใหมโดยการเพิม่ เฟองทายลิมเิ ต็ด สลิป, ปรับอัตราทดเกียร ใหสนั้ เขารวมถึงอัตราทดเพลา เปนความฉลาดของ Ralph Broad ทีอ่ าศัยชองโหวในกฎกติกาไดอยาง ดีเยี่ยม และทันใดนั้น Ford Capri ก็พลิกจากผูตามมาเปนผูชนะ และวันของ Tii ก็หมดลงไป John บอกวา “เราตัดสินใจใช 3.0CS เพื่อสูกับ Capri ทั้งในอังกฤษและในรายการ Spa 24 ชั่วโมง” Stuart อธิบายวา “เราเตรียมเครื่องยนต 6 สูบ สําหรับรถคูเปแบบเดียวกับที่เราทํากับเครื่องยนต 4 สูบใน Tii แตเปลี่ยนการจายนํ้ามันเชื้อเพลิงเปนแบบอิเล็กทรอนิกสของ Bosch และไดรับความ ชวยเหลือจาก BMW (Concessionaires) GB Ltd. ในเรือ่ งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกสทาํ ใหสามารถใชอปุ กรณ วิเคราะหปรับสวนผสมตางๆ ไดงายขึ้น เครื่องยนตเราไดปรับใหมีกําลังแรงมาสูงถึง 224 แรงมา ขณะที่ในเรื่องของแฮนดลิ่งแตกตางไปจาก Tii โดยรถคูเปมีความสมดุลและแฮนดลิ่งไดดีมากขึ้น หลังจากเริ่มตนการแขงขันในอังกฤษดวยอันดับที่ 2 ตอดวยชัยชนะ CS Coupé และ Tii 2 คัน ในการแขงขัน Spa โดย Roger Bell กับ Tony Dron และ Tony Lanfranchi กับ John Bloomfield หนังสือพิมพ Motoring News ประโคมขาวเพิม่ เติมดวยวา Jeremy Walton จับคูก บั นักแขงฟอรมลู า 1 Peter Hanson ในรถแขงคูเปขนาดใหญ “รถแขงคูเปสตารทในอันดับสุดทาย จากนั้นไดไตอันดับขึ้นมาเรื่อยและสามารถจบการแขงขัน ในอันดับที่ 7 แบบโอเวอรออล และอันดับที่ 1 ในคลาส ดวยความเร็วเฉลี่ย 105 ไมลตอชั่วโมง” John Markey ยิม้ ขณะรําลึกถึงอดีต “หนังสือพิมพ Motoring News ลงขาวนีถ้ งึ 2 หนา” แตทนี่ า เสียดาย คือ Tii 2 คัน ไมสามารถจบการแขงขันได

ผลจากการแขงขันที่ Spa นําไปสูการแขงขันในอีกหลายรายการของ CS อยางไรก็ตามที่ Mallory Park, Markey เขามารับหนาที่แทน Bell ที่ไมมาแขงขันขณะที่รถแขงเริ่มมีปญหาในระบบเกียร ในตําแหนงเกียร 3 “มันไมใชเรื่องดีเลยที่ปญหานี้เกิดขึ้นสุดทาย รถของผมชนเขากับแผงกั้นทําให รถเสียหายจนใชแขงตอไมได โชคยังดีที่ตอนนั้นผมใชรถยนตตนแบบ CSL อยูอีกคันหนึ่งเปนรถของ บริษทั เราเลยถอดชุดสงกําลังทัง้ หมดจาก CSi มาใสใน CSL ทีม่ นี าํ้ หนักเบากวาและเปนรถพวงมาลัย ซายเพื่อกลับเขารวมการแขงขันในประเภท Group 1” อยางไรก็ตามความพยายามของ Mathwall กับ CS ไมประสบผลสําเร็จเทาที่ควร ในครึ่งปหลัง ของฤดูกาลแขงขัน Ford Capri ทําผลงานไดอยางโดดเดน “Rober ชนะอีก 1 หรือ 2 ครั้ง สวนใหญ เปนชัยชนะทามกลางสายฝน จากนัน้ ขณะทีก่ าํ ลังทดสอบยางอยูท ี่ Brands Hatch ยางหนาเกิดระเบิด ขึ้นและเปนจุดจบของ CS หลังจากนั้น Tii ถูกนํากลับมาใชสําหรับการแขงขันในอีกไมกี่รายการที่เหลืออยู ในป 1973 ทีมมีการวางแผนจะสรางรถแขง CS นํา้ หนักเบา 2 คัน แตทาง BMW (Concessionaires) GB Ltd. มีการเปลี่ยนกลยุทธการตลาดใหม และตัดสินใจที่จะเปดตัว 3.0 Si ซาลูนรุนใหมแทน John เลาวา “เปนอีกครั้งหนึ่งที่ผมไดรวมงานกับ Mathwall Engineering เพื่อเตรียม 3.0 Si สําหรับการ แขงขัน นอกจากนีย้ งั มี Tii อีกคันหนึง่ ทีจ่ ะขับโดย Wendy ภรรยาของผม โดยมีสถานีวทิ ยุ Luxemburg เปนสปอนเซอร โดย 3.0 Si เตรียมใหขับโดย Rothmans จาก Shell Sport และ Aramis จาก Aftershave โดยมีนักแขงในทีมประกอบดวย Tony Lanfranchi, Roger Bell และ Gerry Marshall” บนเสนทางการแขงขันไมวาจะเปนที่ Brands Hatch, Sentterton, Thruxton, Mallory Park รวมไปถึง รายการ Avon Motor Tour of Britain รถแขงคันใหมพสิ จู นใหเห็นถึงการเปนรถแขงทีค่ แู ขงจะประมาทไมได “CSL เปนคันเดียวที่ไดทําทดสอบโฮโมโลเกชั่น ขณะที่ CSi และ CSA เปนรุนสําคัญของการ รุกตลาดรถยนตแบบคูเปของ BMW” John บอก “BMW ในตอนนัน้ ตัง้ เปาทีจ่ ะผลิต CSL จํานวน 1,000

• ป 1973 รถแขงหลักเปลี่ยนเปน 3.0Si ซึ่งไดพิสูจนใหเห็นถึง ความยอดเยี่ยมโดยเหลานักขับ เชน Bell, Lanfranchi และ Marshall

FEBRUARY 2015 31

• บน: Lanfranchi นําหนารถแขงของ Roger Bell อยูในสนาม Mallory Park • ลาง: Si ซาลูนและ 2002 รวมเปนสวนหนึ่งของการแขงขัน Avon Tour of Britain

คั น และให ผ  า นขบวนการโฮโมโลเกชั่ น ด ว ย และทางโรงงานโน ม น า วให Tony Hille นํารถยนตรุนนี้ในแบบพวงมาลัยขวามาจําหนายจํานวน 500 คัน ซึ่งขอตอรอง ของ Tony คือโรงงานจะตองผลิตรุน 2002 เปนพิเศษใหกับเขาจํานวน 2,000 คัน เพื่อ ตอบสนองความตองการของลูกคา ในกรณีรถยนต BMW CSL สําหรับตลาดในอังกฤษ จะเปนรุนพิเศษที่ไดรับการติดตั้งกระจกไฟฟาและกันชนแบบโครเมียมดวย อีกบทบาทหนึ่งในหนาที่ของ John คือผูจัดการฝายสงเสริมการขายที่รวมถึงการ จัดงานสําหรับลูกคาในสนาม Brands Hatch “วัตถุประสงคเพื่อแสดงใหลูกคาไดมี ประสบการณดีๆ กับรถยนต BMW ไดเห็นถึงสมรรถนะการขับขี่ของรถ 2002 Tii, 3.0Si และ CSL ที่แทจริง“ Mathwall Engineering ไดรับประโยชนจากความสัมพันธของเขากับ BMW เชนกัน Stuart Mathieson บอกวา “เราไดผลิตเครื่องยนตเทอรโบชารจสําหรับรถยนต BMW โดยใชคารบูเรเตอร Dell’orto นอกจากนั้นยังไดผลิตสินคา เชน ชุดสปอยเลอรและ ชุดคารบูเรเตอรซึ่งไดรับความนิยมอยางสูงจากกําลังการผลิตที่ใชพนักงานเพียง 14 คนเทานั้น” เปนทีน่ า เสียดายทีใ่ นเวลาตอมาเกิดภาวะเศรษฐกิจตกตํา่ ในอังกฤษสงผลกระทบ อยางรุนแรงกับยอดจําหนาย ทําใหมาตรการรัดเข็มขัดถูกนํามาใช สําหรับ BMW GB LTD พนักงานหลายสวนถูกเลิกจางและมีการตัดคาใชจา ยในดานการแขงขันซึง่ เปนหนึง่ ในสวน ตนๆ ที่ไดรับผลกระทบ”ผมเสียใจมากกับสิ่งที่เกิดขึ้น ซึ่งกอนหนานั้นมันเปนชวงเวลาที่ดี ที่สุดในชีวิตการทํางาน ผมมีความสุขทุกวันที่ไปทํางาน ไดพบกับเพื่อนพนักงานมากมาย โดยเฉพาะ Tony Hille ซึ่งเปนคนที่ยอดเยี่ยมที่สุดคนหนึ่งที่ผมเคยรวมงานดวย” ในเยอรมนี BMW ไดกอ ตั้งแผนก Motorsport ขึ้นในป 1973 ภายใตการบริหารงานของ Jochen Neerspach และ Martin Braungart ทําใหไดเห็นความยอดเยี่ยมของ BMW CSL ในสนามแขงขันในอีกหลายตอหลายป ตอมาในเดือนมกราคม ป 1980 มีการจัดตั้ง BMW (GB) Ltd. ในอังกฤษอยางเปนทางการ และไดดาํ เนินกิจการแทน BMW (Concessionaires) GB Ltd. ที่ดําเนินงานมาตั้งแตป 1966 � 32 BMWcar

BMWCar Magazine ฉบับภาษาไทย เล่มนี้เล่มเดียวที่คุณจะรู้เรื่อง BMW มากกว่าใคร พบกับ BMWCar Magazine ตามแผงหนังสือชั้นน�าทั่วประเทศ bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

BMW ALPINA D4 BI-TURBO

ผ

A Perfect

Formula? เมื่อนํา Alpina เคร�่องยนต ดีเซลทว�น-เทอร โบ มาใส ในตัวถังสุดเซ็กซี่ของ 4 Series ผลลัพธ คือคูเป ดีเซลที่เร็วที่สุดในโลก เรื่อง: Bob Harper

34 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

มไดมโี อกาสสัมผัสกับเครือ่ งยนตดเี ซลของ BMW ครั้งแรกเมื่อ 20 ปที่แลวดวยรุน 3 Series E36 325td ซึ่งเปนเครื่องยนต 6 สูบ 2.5 ลิตร 115 แรงมา แรงบิดที่ 164 ปอนด-ฟุต และอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ใน 12 วินาที ซึง่ เปนเรือ่ งธรรมดาไมนา สนใจเทาไหร แตในเรือ่ ง อัตราความสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ 41 ไมลตอแกลลอนนี่สิ ที่ใหความประหยัดมากกวา ที่เคยมีมา จึงทําใหรถยนตรุนนี้ไดรับความนิยม จนกระทั่งการมาถึงของรุน 330d ในสายพันธุ E46 3 Series ที่เปนตนกําเนิดความเยี่ยมยอด อยางแทจริงของดีเซลตราบจนทุกวันนี้ ผมไมเชื่อแนนอน ถาจะมีใครสักคนบอกผม วาเมื่อ 20 ปกอนผมจะไดขับ BMW 3 Series เครื่องยนตดีเซลที่มีแรงมาสูงถึง 350 แรงมา แรงบิดถึง 500 ปอนด-ฟุต อัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ในเวลา 4.2 วินาที ความเร็วสูงสุด สูงถึง 173 ไมลตอชั่วโมง ซึ่งในความเปนจริง เมื่อ 20 ปที่แลว รถยนตโปรดักชั่นคารที่เร็วที่สุด

ของ BMW (E36 M3 และ E34 M5) ยังตองใช เวลามากกวานี้ในการทําอัตราเรงระดับเดียวกัน และตัวเลขความสิน้ เปลืองนํา้ มันทีจ่ ะประหยัดได ถึง 53.3 ไมลตอแกลลอน ก็ตองอาศัยเทคนิค โดยการดับเครือ่ งยนตหรือขับลงเขาแบบปดเครือ่ ง แต Alpina D4 Bi-Turbo คือเครื่องยนตที่เปน ไปไดตามที่กลาวมานี้ทั้งหมด เรามักจะทราบกันดีอยูแลววาตัวเลขอัตรา สิ้นเปลืองนํ้ามันที่เคลมโดยผูผลิตมักจะไมตรง ตามที่ขับจริง เมื่อผมกาวออกจาก D4 ที่อุทยาน แหงชาติ The Peak District ผมคอนขางพอใจ กับตัวเลขความสิ้นเปลืองนํ้ามันที่ 47 ไมล ตอแกลลอน กับระยะทาง 60 ไมลสุดทาย ดวยการขับขีห่ ลายรูปแบบ เห็นไดชดั วามีรถยนต แรงระดับ 350 แรงมา มากมายไมสามารถทํา ตัวเลขความสิ้นเปลืองนํ้ามันไดในระดับนี้ แมใน เจเนอเรชั่นลาสุดของ BMW สายพันธุ M ที่มา พรอมกับเทอรโบชารจไฮเทคก็ยงั ทําไดไมใกลเคียง หากเอยถึงรถยนตตระกูล M โดยเฉพาะ M4

ที่กอใหเกิดคําถามยอนกลับวา อยางนี้แลวใคร จะซื้อรถ D4? นิตยสารรถยนตบางฉบับเคย เปรียบเทียบเครื่องยนตดีเซลรุนกอนหนานี้ ของ Alpina กับ M รุนลาสุดซึ่ง Alpina แสดง ให เ ห็ น ถึ ง ความเหมาะสมอย า งมาก เสี ย ง สวนใหญเกือบ 90 เปอรเซ็นต ลงความเห็นวา Alpina เปนรถยนตที่ดีกวาอยางเดนชัด ใหความ สะดวกสบายกวา ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิงกวา และยังมีมนตเสนหในการขับขี่อยางครบถวน ระหวาง Alpina กับ M ดูเหมือนวาคงยังไมจบ เพียงแคนี้แตจากความคิดเห็นสวนตัว ผม ไมมั่นใจวาจะมีผูคนมากเทาไหรที่ปกใจแลว กับ M4 จะหวัน่ ไหวหรือลังเลใจกับความเยายวนใจ ของ Alpina แนนอน ถาคุณตัดสินใจคบหา กับ M สิ่งที่คุณตองการคือเสียงอันดุดันจาก ปลายทอไอเสีย บอดีท้ กี่ วางขึน้ เล็กนอยพรอมกับ ดี ไ ซน ที่ เ หมื อ นกั บ กํ า ลั ง จ อ งมองคุ ณ อยู  อย า เข า ใจผมผิ ด ผมเพี ย งอยากบอกว า Alpina เป น รถที่ เ ยี่ ย มยอดมี ชื่ อ เสี ย งซึ่ ง

FEBRUARY 2015 35

BMW ALPINA D4 BI-TURBO ผมนึกภาพไม ออกจร�งๆ ว าจะสามารถเดินทาง อย างรวดเร็วเช นนี้ในรถยนต คันอื่นได อย างไร ในความคิดของผมคูแขงที่คูควรที่สุดนาจะเปน 435d xDrive เปนอยางยิง่ เราจะลงไปที่ ร ายละเอี ย ดสั ก เล็ ก น อ ย มาดูกันวาเครื่องยนต D4 Bi-Turbo ใหอะไร กันบาง เครื่องยนตรุนนี้ใชสวนประกอบยอย พื้นฐานเดียวกับ 435d บอกไดเลยวาสวน ประกอบทุกชิ้นไดรับการปรับใหมใหเหมาะสม กับการใชงานมากยิ่งขึ้นโดยทีมออกแบบและ ชางเทคนิคของ Alpina เพื่อใหประสบการณ ของการขับขีท่ ดี่ มี ากขึน้ Andreas Bovensiepen ประธานบริหารของ Alpina บอกวา “เพือ่ สมรรถนะ และประสิทธิภาพที่เหนือกวา ทีมวิศวกรไดให ความสําคัญในระบบหลักทั้งหมดของรถ มั่นใจ ไดวาทุกองคประกอบจะทํางานรวมกันอยาง สมบูรณแบบที่สุด ตัวอยางเชน ในเรื่องของ

36 BMWcar

ความสะดวกสบายของการขับขี่ซึ่งจะมีความ เชื่อมโยงกันกับในเรื่องของเบาะนั่ง ยาง ลอ โช ก อั พ บู ช และสปริ ง ซึ่ ง ที ม งานทั้ ง หมด จะทํางานประสานเปนหนึ่งเดียวกัน ที่นี่เรา จะผลิตรถยนตเพียง 1,500 คันตอปเทานั้น ไมไดผลิตแบบจํานวนมาก” ดวยเหตุนเี้ ครือ่ งยนต 6 สูบเรียง ทวิน-เทอรโบ จึงไดรับการปรับปรุงใหมอยางพิถีพิถันพรอมกับ การใชเทอรโบชารจเจอรที่สั่งทําเปนพิเศษ และกลอง ECU ที่ใชโปรแกรมซอฟตแวรที่เขียน ขึ้นเองโดย Alpina ระบบไอดีปรับใหเหมาะสม มากยิง่ ขึน้ โดยใหการไหลของอากาศเปนไปอยาง อิสระ ชวยลดการเหนีย่ วนําแรงดันอากาศไดมากขึน้ 30 เปอรเซ็นต นอกจากนี้ยังใชอินเตอรคูลเลอร ขนาดใหญกวาเดิม และเพิม่ ระบบหลอเย็น หมอนํา้

เชนเดียวกับการใชออยลคูลเลอรแบบใหมและ ระบบโดยรวมทั้งหมดที่ปรับตั้งเพื่อสมรรถนะ ที่เหมาะสมสูงสุดอยางแทจริง แมแตพัดลมแอร สามารถที่จะหยุดการทํางานชั่วคราวเมื่อใช อัตราเรงสูงสุดเพื่อไมใหเครื่องยนตทํางานหนัก เกินไป ในสวนของไอเสีย ทอรวมไอเสียสั่งทํา เปนพิเศษ โครงสรางทําจากเหล็กคารบอนสูงพรอม เพิ่มโคบอลตเพื่อใหทนทานตอความรอนไดมาก ยิง่ ขึน้ ตัวทอไอเสียเปนความรวมมือในการพัฒนา รวมกันระหวาง Alpina กับ Akrapovic ทีม่ ชี อื่ เสียง รูจักกันเปนอยางดีในวงการมอเตอรสปอรต อยางที่เกริ่นถึงในเบื้องตน Alpina D4 คันนี้ มีแรงมาสูงสุด 350 แรงมา แรงบิด 516 ปอนด-ฟุต ซึ่งเหนือกวา 435d อยู 37 แรงมา และ 52 ปอนด-ฟุตสําหรับแรงบิด แตสิ่งที่ตัวเลขนี้ไมได

สือ่ ถึงคือประสบการณการขับขีท่ ยี่ อดเยีย่ ม เครื่องยนตดีเซลเทอรโบ 6 สูบของ Alpina ซึง่ รถคันนีส้ ามารถขับใหเปนแบบเชือ่ งนุม นวล จนถึงกลายสภาพเปนอสูรรายไดในทันที เมื่อขับเขาสูเสนทางมอเตอรเวยเราใช โหมด Eco Pro เพื่อขับแบบประหยัดนํ้ามัน ซึ่งก็ทําไดดีแมจะมีอาการตอบสนองแบบ เนือยๆ เล็กนอย แตพอเรากดสวิตชระบบ DSC และเปลี่ยนเกียรไปยังโหมด Sport หรือ Sport+ มันเหมือนกับการปลดปลอย อสูรรายออกจากกรงเลยทีเดียว เพื่อใหการสงกําลังที่ยอดเยี่ยมและ ฉับไว เกียรของ Alpina เปนแบบอัตโนมัติ 8 จังหวะของ ZF สําหรับ D4 ชุดเกียรนี้ ไดรับการปรับปรุงใหมโดยเปนการทํางาน

FEBRUARY 2015 37

BMW ALPINA D4 BI-TURBO

รวมกันของ Alpina กับ ZF ซึ่งทําใหการถายทอด กํ า ลั ง รวดเร็ ว แม น ยํ า พร อ มทนทานขึ้ น 20 เปอรเซ็นต และยังใสใจในรายละเอียดดวยการ ปรับตัง้ คาตางๆ ใหมอีกดวย ถาเลือกขับแบบแมนวลและตองการเปลี่ยน ใชเกียรสงู ก็แคดันคันเกียรไปทางดานซาย แตถา คุณตองการขับแบบสปอรตก็ทาํ ไดอยางงายดาย โดยการเปลี่ยนไปที่โหมด Sport+ เทานั้น และ ตามความคาดหมาย สวนตางๆ ที่เหลือจะ ไดรับการอัพเกรดเพื่อเพิ่มดานสมรรถนะและ ประสิทธิภาพ เพลาขับไดรบั การปรับใหมสี มรรถนะ สูงขึ้นเชนเดียวกับเฟองทายเพื่อใหรับมือกับ พละกําลังและแรงบิดทีเ่ พิม่ ขึน้ ไดอยางมีประสิทธิภาพ ขณะที่ระบบกันสะเทือนใหความมั่นใจไดถึง เอกลักษณเฉพาะตัวของ Alpina ทีใ่ หความสมดุล ของการขับขี่และการบังคับควบคุมสูงสุดใน ทุกสถานการณ ระบบกันสะเทือนแบบปรับการ ทํางานอัตโนมัติของ M Sport ที่ติดตั้งมาเปน อุปกรณมาตรฐานไดรับการปรับคาใหมเพื่อให การยุบตัวนุมนวลมากขึ้นพรอมกับการคืนตัว มีความแข็งตัวมากขึ้นดวย ในสวนของสปริง มีการปรับคาความแข็งของสปริงขึน้ 40 เปอรเซ็นต

38 BMWcar

เหล็กกันโคลงเปนแบบสั่งทําพิเศษพรอมกับ การปรับแคมเบอรและมุม toe-in ของลอใหเปน ไปตามสเปคของ Alpina รวมถึงการปรับตั้งคา ปจจัยประกอบตางๆ ของระบบ DSC ใหม ทําให รถยนต Alpina มีประสิทธิภาพและสมรรถนะ ในการใชงานที่หลากหลายมากยิ่งขึ้น ตอนนี้เรามาถึงลานกวางในอุทยาน Peak District เพื่อทดสอบเจา Alpina จริงจังกันเสียที เริ่มจากเบาะนั่งผูขับขี่ใหความสะดวกสบายมา ตลอดระยะทางตัง้ แตสาํ นักงานใหญของ Alpina เมืองนอตติงแฮม ผานถนนบนมอเตอรเวยจนถึง ถนนขรุขระในอุทยานนี้ การทดสอบรถในวันนี้ ทํากันในเดือนธันวาคมขาวดีคอื อากาศหนาวเย็น มีอุณหภูมิประมาณ 0 องศา ทําใหคอนขางโลง ปราศจากผูคน แตขาวรายก็คือผมตองทําความ สะอาดรถดวยฟองนํ้าในนํ้าเย็นเฉียบเพื่อชวย ชางภาพในการบันทึกใหไดภาพรถสวยๆ การทดสอบวิ่งขึ้นเนินเขาของรถยนตคันนี้ เรียกรอยยิ้มบนใบหนาของผมได กลองที่อยู ในรถ VW Passat ทีค่ อยจับภาพทุกความเคลือ่ นไหว ของผมหายไปจากกระจกมองหลังอยางรวดเร็ว จากการที่แรงบิด 516 ปอนด-ฟุต ของ D4 ถูก

นําออกมาใชอยางมีประสิทธิภาพในทุกระดับ ความเร็ว การขับรถในโหมด Sport พรอมกับเปด การทํางานของระบบ DPC เพื่อชวยรักษาการ ทรงตัวและชวยบังคับทิศทางของรถขณะขับขี่ ในความเร็วสูงไดเปนอยางดี เสียงเครื่องยนต ที่ออกจากปลายทอไอเสียใหความเราใจมากขึ้น (วาลวถูกเปดออกในโหมด Sport) คันเรงตอบสนอง อยางรวดเร็วและสามารถรูส กึ ไดถงึ ยาง Michelin Pilot Super Sports ทําหนาที่ของมันไดอยางดี เยี่ยม การสงกําลังเปนไปอยางถูกตองแมนยํา ขณะที่ยังมีอาการโยนตัวอยูบางเมื่อเขาโคง ซึง่ เพียงพอทําใหรวู า ใชความเร็วเกินไปแตไมมาก พอจะทําใหตอ งตระหนกตกใจแตอยางใด จังหวะ การเคลื่อนที่ของ D4 ทําใหผมทึ่งไปกับมันจริง และทัง้ หมดทีผ่ มตองการคือเพลิดเพลินสนุกสนาน ไปกับ D4 คันนี้ตอไปพรอมกับการขับขี่ที่เราใจ มากขึ้นวากันไปจนนํ้ามันหมดถังกันเลยก็ได แต สิ่งที่มาทําลายความฝนของผมคือการที่เราจะ ตองหยุดรถเพื่อทําความสะอาดและถายรูป กอนทีส่ ภาพอากาศภายนอกจะไมเอือ้ อํานวยตอ การไดภาพสวยๆ อยางไรก็ตามอาจจะเรียกวา เปนการพลิกวิกฤตใหเปนโอกาสก็ไดเพราะมัน

FEBRUARY 2015 39

BMW ALPINA D4 BI-TURBO

Alpina D4 Bi-Turbo Coupé ENGINE: Straight-six, 24-valve, twin-turbo diesel CAPACITY: 2993cc BORE/STROKE: 84x90mm MAX POWER: 350hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 516lb ft @ 1500-3000rpm 0-62MPH: 4.6 seconds TOP SPEED: 173mph ECONOMY: 53.3mpg EMISSIONS: 139g/km PRICE: £50,950 (OTR), £60,980 (as tested)

40 BMWcar

จะเปนชวงเวลาใหผมไดลว งรูถ งึ รูปแบบทีเ่ ปน สัญลักษณที่สื่อถึงความทันสมัยของ Alpina ถึงแมวา บางครัง้ ความทันสมัยจะอยูใ นความนิยม ปจจุบันไมยาวนานนัก สิ่งที่สื่อใหเห็นอยาง ชัดเจนคือชุดแตงแอโรไดนามิกที่ถูกออกแบบ เพื่อชวยให D4 เปนหนึ่งเดียวกับพื้นผิวถนน ในทุกระดับความเร็ว ลอที่ใชกับ Alpina D4 คันนี้มีขนาด 20 นิ้ว (มาตรฐาน 19 นิ้ว) และเคลือบโครเมียมมันเงา สามารถ มองเห็นคาลิเปอรเบรก 4 สูบ พรอมโลโก ของ Alpina ไดอยางชัดเจน จานดิสกเบรกหนา มีขนาด 370 มิลลิเมตร และขนาด 345 มิลลิเมตร ที่ดานหลังซึ่งเพียงพอที่จะทําให ความเร็วระดับ 173 ไมลตอชั่วโมง ลดลง ตามตองการไดอยางมีประสิทธิภาพ สปอยเลอร บนขอบฝากระโปรงหลังชวยเสริมใหเกิด เสถียรภาพการทรงตัวและการยึดเกาะถนน ที่ดีเยี่ยมในทุกระดับความเร็ว ปลายทอไอเสีย คู 2 ชุด ที่สลักคําวา Alpina และ Akrapovic

เนนใหเห็นถึงความนาเกรงขาม ในทีส่ ดุ การบันทึกภาพนิง่ ของตัวรถก็เสร็จสิน้ ลง เปนอีกครัง้ หนึง่ ทีผ่ มไดกลับเขาสูภ ายในตัวรถ ที่มีการตกแตงอยางสวยงาม โดยเฉพาะในสวน ของผูขับขี่ที่โดดเดนสะดุดตาดวยเกจวัดตางๆ บนพื้นสีนํ้าเงิน โลโก Alpina ที่เบาะนั่ง (โลโก ลายนูนที่พนักพิงศีรษะ) พวงมาลัย Alpina หุมหนัง Lavalina รับรูไดถึงความนุมนวลชวน สัมผัสมากกวาพวงมาลัยแบบมาตรฐานของ BMW ขณะที่ขั้นตอนตอไปคือการบันทึกภาพนิ่งขณะ รถกําลังเคลื่อนที่ ซึ่งโคงที่เหมาะสมสําหรับการ บันทึกภาพคอนขางจะหายาก ดังนั้นเราจึงตอง ใชวิธีการเขาโคงอยางรวดเร็ว ซึ่งแตละรอบผม สามารถเพิม่ ความเร็วขึน้ ไดเนือ่ งจากมีความมัน่ ใจ ในการยึดเกาะของ D4 เพิ่มขึ้นตามลําดับ ผมยัง นึกไมออกเลยวาจะทําอยางนี้หรือใชความเร็ว มากกวานี้กับรถยนตคันอื่นๆ ไดอยางไร เมือ่ การถายภาพสิน้ สุด ชางภาพพรอมอุปกรณ ถายภาพของเขากลับไปอยูใ นรถ Passat สวนผม

ขอสนุกกับ D4 ตอ ซึ่งบางครั้งผมพบวามีเสียงดัง แปลกๆ ทีต่ วั ถังของ D4 เหมือนกัน ถนนมีทงั้ สวน ทีเ่ ปยกชืน้ และบางสวนก็เริม่ แหง ซึง่ ตองใชความ ระมัดระวังมากขึ้นเล็กนอย เฟองทายลิมิเต็ดสลิปเปนออพชัน่ สําหรับ D4 แตถงึ กระนัน้ เฟองทาย มาตรฐานทีต่ ดิ ตัง้ มาก็สามารถถายทอดพละกําลัง ลงสูถนนไดอยางยอดเยี่ยมแลว เวนแตคุณจะมี ความยุง ยากลําบากใจมากขึน้ กับการใชความเร็ว บนพื้นผิวถนนที่ชํารุดและโคงอันตรายที่มีอยู มากมายทีท่ าํ ใหคณ ุ ตองใชสมาธิกบั การขับขีอ่ ยาง เต็มที่ รวมถึงเนินลาดชันทีต่ อ งเพิม่ ความระมัดระวัง ดวยเชนกัน แตคุณจะไมพบกับปญหาเชนนี้ ใน 435d ของ BMW เพราะใชระบบขับเคลื่อน 4 ลอ xDrive เปนอุปกรณมาตรฐาน ขณะที่ Alpina ใหความยอดเยี่ยมประทับใจ 435d ก็ใหเรื่องความเร็วและความประหยัด เชนกัน การใชระบบขับเคลื่อน 4 ลอ ชวยใหทํา อัตราเรงไดรวดเร็วขึ้น แตความประหยัดก็ลดลง ตามไปดวย สวนราคาก็ถูกกวา 5,000 ปอนด

ยนตรกรรมทั้ง 2 รุน มีสเปคที่เปนความแตกตาง ในความเหมือน Alpina มีโชกอัพแบบปรับได ขณะที่ 435d ไมมี สวน 435d มีระบบ Navigation แต Alpina ไมมี ถาใหฟน ธงลงไปผมจะเลือก Alpina แตไมตอ งสงสัยเลยวา 435d xDrive มีประสิทธิภาพ เมื่อขับบนถนนเปยกลื่นไดยอดเยี่ยมกวา สรุปโดยรวมแลว Alpina ใหในหลายสิ่ง ที่ 435d ไมมี โดยเฉพาะในเรื่องความเร็วที่ Alpina สามารถพุง ทะยานไปไดรวดเร็วกวาบนถนน สภาพปกติในรอบเครื่องยนตปานกลางซึ่งสราง ความพึงพอใจใหกบั ผูข บั ขีไ่ ดอยางมาก แลวอะไร คือกาวตอไปละ? ใน 20 ปขางหนา ผมอาจจะได ขับรถยนต Alpina Hybrid ทีใ่ ชเครือ่ งยนตเบนซิน ทวิน-เทอรโบชารจ 2 สูบ และเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ทีเ่ ดินทางเทากับความเร็วแสงและกินนํา้ มันเพียง 200 ไมลตอแกลลอน ก็เปนไดใครจะไปรู แตเปน ความจริงแทแนนอนวาถาเปนสิ่งที่ Alpina หยิบ ยืน่ ใหจะตองเปนสิง่ ทีด่ เี ยีย่ มทีส่ ดุ ทีผ่ า นกระบวนการ พัฒนาและปรับปรุงเปลีย่ นแปลงแลวอยางดีทสี่ ดุ

การขับรถในโหมด Sport พร อมกับเป ดการทํางาน ของระบบ DPC เพ�่อช วยรักษาการทรงตัวและช วยบังคับทิศทาง ของรถขณะขับข�่ ในความเร็วสูงได เป นอย างดี

FEBRUARY 2015 41

GRAND DIALOGUE

Make It Right, BMW i8 & พาที สารสิน เรือ่ ง: Thana Settaparnich

ในบรรดายนตรกรรมของบีเอ็มดับเบิลยู ที่ถูกกล าวขวัญถึงมากที่สุดในช วงนี้ คงหนีไม พ น BMW i8 รถสปอร ต แบบ Plug-In Hybrid ยนตรกรรม แห งอนาคต ที่เราก็ ได แต จับจ อง ว าใครกันนะจะได เป นผู ครอบครอง i8 รายแรกๆ ของเมืองไทย

42 BMWcar

GRAND DIALOGUE

พ

ลั น ที่ ไ ด้ ยิ น ชื่ อ พาที สารสิ น เรายิ่ ง แปลกใจเข้าไปใหญ่ เพราะเท่าที่ทราบ ซีอีโอท่านนี้ไม่เคยพิสมัยซูปเปอร์คาร์แบรนด์ใด มาก่อนเลย อะไรท�าให้เขาตัดสินใจเลือก BMW i8 มาเป็นพาหนะคู่กาย และอะไรใน BMW i8 ที่เอาชนะใจผู้บริหารหนุ่มท่านนี้ได้ เป็นสิ่งที่เรา อยากทราบเป็นอย่างยิ่ง เช้าวันหนึ่งกลางเดือนธันวาคม BMW Car มารอคุณดุง๋ ที่ BMW Millennium Auto พระราม 4 ซึง่ เป็นสถานทีน่ ดั ส่งมอบ BMW i8 คุณดุง๋ ในชุด ทีเ ชิ้ต แขนยาวสีด�า กับ กางเกงยีน ส์ดูจ ะเป็น เอกลักษณ์อันโดดเด่นของซีอีโอนกแอร์ท่านนี้ ไปแล้ว เขาดูผ่อนคลายกว่าวันที่เราเห็นเวลา แถลงข่าวทางธุรกิจ คุณดุ๋งก�าลังส�ารวจดีเทล รอบคันของรถยนต์คนั ใหม่ของเขาอยู่ เราตระหนัก รูท้ นั ทีวา่ ไม่ควรดึงความสนใจของเขากับ BMW i8 ในเวลานี้ เราจึงเพียงแต่แจ้งจุดประสงค์ของ BMW Car ว่าอยากจะขอนัดพบกับเขาอีกรอบหลังจาก ได้ลองขับเจ้า BMW i8 แล้วจนจุใจ “ดีเหมือนกันครับ ผมจะได้มีอะไรมาเล่า มากกว่านี้ งั้นอีกสองอาทิตย์ข้างหน้าเราค่อย

มาเจอกันนะ” คุณพาทีพยักหน้ารับนัดอย่างเห็นด้วย ก่อนขอตัวไปฟังรายละเอียดของรถกับทีมขาย สองสัปดาห์ผ่านไปไวเหมือนโกหก วันนี้ เราได้ตอบรับค�าเชิญ ของท่านเจ้าบ้านอีกครั้ง แต่เป็น การคุยกันที่ชั้น 17 อาคารรัจนาการ ส�านักงานใหญ่ของสายการบินนกแอร์ จ�ากัด (มหาชน) ที่คุณดุ๋งรั้งต�าแหน่งเป็นประธาน เจ้าหน้าที่บริหาร เราเริ่มต้นค�าถามแรกแบบใคร่รู้ ว่าฟิลลิ่งของรถหลังจากเขาได้ขับ BMW i8 แล้ว เป็นอย่างไรบ้าง “สุดยอดเลยนะ เมือ่ คืนผมเพิง่ ขับไปจอดติด ไฟแดงคู่กับพอร์ชคันหนึ่งมา พอไฟเขียวพอร์ช คันนัน้ ก็วงิ่ พุง่ ออกไปอย่างแรง แต่ i8 ก็ตามไปทัน โดยผมไม่รสู้ กึ ว่าต้องกระแทกคันเร่งหรือเค้นก�าลัง เลย รถมันแรงแบบนิม่ ๆ ยิง่ ถ้าคุณขับมันในโหมด ไฟฟ้าล้วนๆ ผมว่ารถคันนี้มันเงียบมากเลย แต่ว่าคุณก็ไม่อาจหลบมันไปจากสายตาคนอื่น ได้หรอก เพราะมันโดดเด่นบนถนน และมันก็แรง มากด้วย” ซีอีโอหนุ่มเล่าถึงประสบการณ์ของ ซูปเปอร์คาร์ไฮบริดทีไ่ ด้สมั ผัสมากับมือตัวเอง นอกจากความแรง คุณพาทีบอกว่าเขาก็

ชอบความประหยัดและสบายของรถคันนี้ด้วย เพราะตัง้ แต่รบั รถมายังไม่ได้เติมน�า้ มันเพิม่ อีกเลย ทั้งที่ขับมาเป็นร้อยกิโลเมตรแล้ว “กลับไปบ้านก็แค่เสียบปลั๊กชาร์จไฟ ถ้า วิ่งระยะใกล้ๆ รถคันนี้แทบไม่ต้องใช้น�้ามันเลย กับความแรงขนาดนี้เป็นเมื่อก่อนต้องจ่ายเงิน 20-30 ล้านบา ทเพือ่ ให้ได้มา และยังต้องเติมน�า้ มัน อีกครัง้ ละหลายพันบาทแลกกับความสนุก แต่กบั BMW i8 คันนีเ้ นือ่ งจากมันเป็นรถทีใ่ ช้เครือ่ งยนต์ ไม่ใหญ่และเป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อม ค่ามลพิษต�า่ ท�าให้มนั ได้สว่ นลดภาษีในราคาทีโ่ อเคทีเดียว” ความชอบในรถ BMW i8 ของคุณพาที ถ้าเล่าไปหลายคนอาจจะไม่เชื่อว่ามีจุดเริ่มต้นมา ตั้งแต่มันถูกน�ามาใช้ประกอบในภาพยนตร์เรื่อง Mission Impossible ภาค 4 ตอน Ghost Protocol “มันโผล่มาในหนังไม่กวี่ นิ าที แต่ผมชอบเลยนะ ผมโทรฯมาถามผู้บริหารที่มิลเลนเนียมฯออโต้ ว่า ไอ้คันนี้มันรถรุ่นไหนของบีเอ็มดับเบิลยู ผมอยากได้ แต่ตอนนัน้ แม้แต่ศนู ย์เองเขาก็ยงั ไม่รู้ จัก เพราะมันเป็นแค่รถต้นแบบยังไม่ได้ผลิตจริง แต่ผมก็สงั่ เขาไว้ลว่ งหน้าว่า ถ้ารถรุน่ นีผ้ ลิตขึน้ มา

FEBRUARY 2015 43

GRAND DIALOGUE เมือ่ ไหร่ผมจะขอซื้อคันแรก” แม้จะลองใช้รถมาหลายยีห่ อ้ สมัยเรียนอยูอ่ เมริกา ทัง้ ฟอร์ด, บูอคิ , นิสสัน, โฟล์ค ซีรอ็ คโค แต่สดุ ท้าย คุณดุง๋ ก็มาหยุดหัวใจไว้ทบี่ เี อ็มดับเบิลยู “ผมชอบมาตรฐานของเยอรมัน มันมีความ ทนทาน ใส่ใจรายละเอียด และก็มีศิลปะในนั้น ผมใช้ BMW ซีรีส์ 5 มาตลอด ผมว่าเป็นรถที่ เหมาะกับสไตล์การใช้งานของผม คือขับเองก็ได้ มีคนขับให้กด็ ี ใช้มาสิบกว่าปีแล้ว เป็นรถทีข่ บั สนุก เขาใส่ใจกับคนขับมากพอๆ กับคนนั่ง ในรุ่นก่อน จะเห็นว่าพวกคอนโซลต่างๆ จะเอียงเข้าหาคนขับ นิดหน่อยท�ำให้เราดูขอ้ มูลและจัดการกับรถได้งา่ ย ต�ำแหน่งอุปกรณ์ตา่ งๆ ในรถถ้าใครเคยใช้บีเอ็มฯ มาสักรุน่ ก็จะขับรุน่ อืน่ ได้ทนั ทีไม่ตอ้ งปรับตัวมาก “ผมมีโอกาสได้ขับรถเองไม่บ่อย ถ้าขับเอง ส่วนใหญ่กไ็ ปพัทยา หัวหิน ผมว่าถนนในเมืองไทย เวลาขับรถแล้วเหมือนเล่นวิดีโอเกมนะ คือมันมี อะไรโผล่ ม าให้ เ ราได้ ตั ด สิ น ใจตลอดเวลา ละสายตาไม่ได้เลย ผมถึงชอบระบบ Head-Up Display ใน BMW i8 ที่สามารถฉายข้อมูลต่างๆ ไปบนกระจกหน้ารถ มันท�ำให้ขับได้ปลอดภัย และในรถก็มีโทรศัพท์ให้ถึงสองเครื่อง ที่ส�ำคัญ มันสวยไงครับ รูปทรงมันไร้กาลเวลา อีกห้าปีสิบ ปีมันก็ยังสวยและโดดเด่นอยู่ ยิ่งพอรู้ว่าเป็นรถ ไฮบริดทีใ่ ช้พลังงานสะอาดด้วยผมยิง่ ชอบเข้าไป ใหญ่ ผมเป็นคนที่ไม่ได้ยึดติดวัตถุนะ รถซูปเปอร์ คาร์ผมก็ไม่เคยมีมาก่อน เพิ่งมีคันนี้คันแรก พวก เฟอร์รารี่ ลัมโบร์กินีผมเห็นแล้วก็เฉยๆ คือผม ไม่ชอบเบาะพวกซูปเปอร์คาร์บางรุ่นที่เข้าไปนั่ง แล้วรูส้ กึ เหนือ่ ย มันบีบไปหมด ผมไม่ใช่นกั แข่งรถ ผมอยากได้ความสบาย ความสุนทรียใ์ นการขับขี่ ด้วย ซึ่ง BMW i8 ตอบจุดนี้ได้ การเข้าออก ห้องโดยสารก็ง่ายไม่ยุ่งยาก อินเตอร์เฟสต่างๆ ในรถนี่ผมว่าใช้งานได้ทันทีไม่ต้องปรับตัวเลย ทุกวันนีค้ ณ ุ บีภรรยาผม เขายังชอบเลย ขนาดเขา ตั้งครรถ์อ่อนๆ เขาก็เอาไปลองขับเพราะความ นุ่มนวลไม่กระด้าง” กับการได้เป็นเจ้าของ BMW i8 ยนตรกรรม ทีเ่ ป็นมิตรต่อสิง่ แวดล้อมรายแรกๆ ของเมืองไทย เราถามซีอีโอคนเก่งว่าความเป็นไฮบริดของ i8 มีส่วนไหนที่สอดคล้องกับนกแอร์บ้างไหม คุณ พาทีหยุดนึกเล็กน้อยก่อนตอบ “ผมว่า เราใส่ใจในสิ่ง แวดล้อ มและลงทุน ในอินโนเวชัน่ ใหม่ๆ เหมือนกัน เพราะการจะได้ ศักยภาพสูงสุดของ BMW i8 ต้องใช้เทคโนโลยี ขัน้ สูงทีจ่ ะท�ำให้รถยนต์ถกู เค้นพลังงานออกมา ใช้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด สายการบิน นกแอร์กเ็ ช่นกัน การจะเป็นสายการบินโลว์คอสต์ ทีแ่ ข่งขันได้ในตลาดโดยทีม่ รี าคาถูกกว่าสายการบิน 44 BMWcar

GRAND DIALOGUE “ผมไม่ชอบเบาะพวกซูปเปอร์คาร์ บางรุ่นที่เข้าไปนั่งแล้วรู้สึกเหนื่อย มันบีบไปหมด ผมไม่ใช่นักแข่งรถ ผมอยากได้ความสบาย ความสุนทรีย์ ในการขับขี่ด้วย ซึ่ง BMW i8 ตอบจุดนี้ ได้”

ปกติทำ� ให้เราต้องหันมารัดเข็มขัดตัวเองในด้านต่างๆ แต่ในขณะเดียวกันต้องไม่ลดคุณภาพการบริการด้วย “เราออกแบบให้สายการบินของเราใช้เครือ่ งบิน แบบเดีย วกัน เพื่อ ความสะดวกและประหยัด ในการซ่อมบ�ำรุง การสลับการท�ำงานของพนักงาน บนเครือ่ งก็จะคล่องตัวมาก เราเพิม่ ช่องทางการ ติดต่อจองตัว๋ ออกตัว๋ ด้วยระบบไอทีให้มากขึน้ เพราะ ยิง่ ผูโ้ ดยสารเพิม่ ขึน้ วิธเี ดียวทีจ่ ะให้บริการได้ทวั่ ถึง โดยเราไม่ตอ้ งไปเพิม่ ต้นทุนพนักงานคือการให้ลกู ค้า สามารถท�ำทุกอย่างได้งา่ ยๆ ด้วยตัวของเขาเอง” สิ่งที่ซีอีโอหนุ่มท่านนี้ภูมิใจมากที่สุดในการ

ท�ำงานให้กบั นกแอร์ คือการทีส่ ามารถสร้างองค์กร ซึง่ การันตีได้วา่ ปลอดจากการคอร์รปั ชัน่ 100 เปอร์เซ็นต์ “ถ้าคุณสังเกตดีๆ จะพบว่าที่นี่เราจัดโต๊ะ ท�ำงานอยูใ่ นระนาบเดียวกันหมด ทุกคนมองเห็น หน้ากัน สื่อสารกันได้ เราเท่าเทียมกันในแง่ การท�ำงาน ทุกวันนี้นกแอร์มีคนต่างชาติ มีฝรั่ง เดินเข้ามาสมัครงานเพือ่ ขอร่วมงานกับเราทุกวัน นั่นแสดงว่าเรามีมาตรฐานที่ดีในระดับสากล” กับการมีภาพของตัวเองผูกติดกับแบรนด์ แบบแยกไม่ขาด ทุกครัง้ ทีเ่ ห็นนกแอร์ใครๆ ก็ตอ้ ง นึกถึงคุณพาที หรือเห็นพาทีก็ต้องนึกถึงนกแอร์

เราถามเขาว่ารู้สึกว่าตัวเองได้สูญเสียความเป็น ส่วนตัวไปบ้างไหม คุณพาทียิ้มแล้วตอบ “ก็มบี า้ งครับ แต่เพือ่ องค์กรแล้วผมยินดี ผม ดีใจทีเ่ วลาสายการบินมีปญ ั หาแล้วลูกค้านึกถึงผม คนแรก เพราะมันดีกว่าไปลงกับพนักงาน อย่าง เวลาเครือ่ งดีเลย์นผี่ มโดนก่อนตลอด ในโซเชียล จะมีกระทู้แล้ว ไอ้พาทีแบบนั้น ไอ้พาทีแบบนี้ อันนีไ้ ม่เป็นไร เพราะซีอโี อต้องรับผิดชอบอยูแ่ ล้ว อย่างไรเสียลูกค้าก็คอื ลูกค้า เราปฏิบตั อิ ย่างสุภาพ แต่ไม่ใช่พระเจ้านะครับ เรือ่ งบางเรือ่ งถ้าชัง่ น�ำ้ หนัก แล้วลูกน้องผมไม่ผดิ ผมแคร์ความรูส้ กึ ลูกน้องผม มากกว่า ถ้าเขาไม่ได้ผดิ ผมต้องปกป้อง” ด้วยบทบาทของผูบ้ ริหารเต็มตัวเวลาท�ำงาน ทีม่ ภี ารกิจมาก แต่เมือ่ กลับมาทีบ่ า้ นคุณพาทีกม็ ี อีกบทบาทหนึ่งของการเป็นคุณพ่อที่น่ารักของ น้องดีด-ี ภาพีร์ สารสิน แถมยังมีหมวกอีกหนึง่ ใบกับ การเป็นศิลปิน เล่นกีตาร์และผลิตผลงานเพลงทีเ่ ขา ท�ำต่อเนือ่ งมากว่า 20 ปีแล้ว แถมไม่ได้ทำ� เล่นๆ บทเพลงอย่าง Make It Right ทีเ่ ขาแต่งเนือ้ ร้องและ ท�ำนองยังถูกน�ำไปท�ำเพลงประกอบละครสุภาพ บุรษุ จุฑาเทพ ตอนคุณชายรณพีร์ ทางช่อง 3 มาแล้ว “ผมไม่ดื่มเหล้า ไม่สูบบุหรี่มาเป็นสิบปีแล้ว ชีวิตผมเล่นดนตรีกับเล่นกีฬา ผมชอบเล่นกีตาร์ มากตั้งแต่สมัยเรียนอยู่อเมริกา และก็ชอบสะสม กีตาร์ด้วย กีตาร์เฟนเดอร์ตัวแรกของชีวิตผม ซื้อมาในราคา 500 ยูเอสดอลลาร์ หลังจากนั้น ก็สะสมมาเรื่อยๆ เวลาเปลี่ยนกีตาร์เราก็จะได้ เสียงใหม่ๆ ไอเดียใหม่ๆ จนได้มีโอกาสมาท�ำ เพลงกับคุณโปรด-ธนภัทร มัธยมจันทร์ ในชือ่ PP PROJECT เราท�ำเพลงร่วมกันมา 4 เพลงแล้ว เพลงแรกคือ Make It Right ทีน่ ำ� ไปประกอบละคร สุภาพบุรษุ จุฑาเทพ เพลงต่อมาชือ่ เพลง ทิง้ เธอไป ที่เกี่ยวกับความสัมพันธ์ของหนุ่มสาว ส่วนเพลง Just A Dream นีผ่ มเขียนตอนไปทดสอบเครือ่ งบิน โบอิ้ง 787 ทีส่ งิ คโปร์ ใช้เวลาเขียนแป๊บเดียว และ ตอนหลังก็ได้นำ� มาใช้กบั โฆษณานกแอร์ และล่าสุด คือเพลง Feels High ที่ผมแต่งหลังจากมีน้องดีดี เพราะรู้สึกว่าการมีลูกท�ำให้ชีวิตเปลี่ยนไป” “ส่วนสกีกเ็ ล่นมาตัง้ แต่เด็ก ถึงตอนนีก้ แ็ กร่ง พอที่จะเล่นคนเดียวไปไกลๆ ได้ ปกติผมชอบ ลานสกีที่สวิตเซอร์แลนด์ แต่ปีนี้ว่าจะลองไป เล่นทีญ ่ ปี่ นุ่ บ้าง เวลาเล่นสกีแล้วมีสมาธิมาก จากที่ เคยท�ำงานเจอคนเยอะแยะ แต่พอเล่นสกีทกุ อย่าง รอบตัวจะเป็นสีขาวไปหมด คุณจะได้ยนิ เสียงหายใจ ตัวเองชัดขึน้ เวลาอยูค่ นเดียวมันท�ำให้เราได้คดิ ได้ทบทวนตัวเอง ก็เหมือนกับเพลง Make It Right ที่ผมแต่งนั่นแหละ ชีวิตมันไม่ยาก อะไรที่มัน ไม่ถกู ต้องก็แก้ไขซะ เปิดใจคุยกัน แล้วก็ตดั สินใจ” l

FEBRUARY 2015 45

TUNED M235i & E30 M3

ดิฟ ม โ บ บ แ Series E30 2 ถ ร ับเป น ท �กับ M3 น ง ่ ึ ซ ี น อรม ม�วัดรอยเ น ย เ ก � จ rks อก�สได นำ� นได ดีแค่ ไห npong e w g n i un �นี้ เร�มีโ ต่อตำ�น� sawat Paitoo T ก ั น � ำ องส ึ่งในโลกเวล ้ตัวใหม่ส�น รียบเรียง: Pan ข อ ื ม

ฝ ันนี้เป น ร็วที่สุดรุ่นหน เห็นกันว่�คูเปan Vassilev เ ค S R M235i ที่แรงและเ เพ�่อที่จะไดowski ภาพ: Iv

�ย

tt Zuch

Ma เรื่อง:

46 BMWcar

FEBRUARY 2015 47

TUNED M235i & E30 M3

ห

ลังจาก M235i เพิ่งเปิดตัวไปได้ไม่นาน ปรากฏว่ามีกระแสตอบรับดีมากจากบรรดา แฟนๆ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู โดยเฉพาะในหมู่ นักซิ่งและทีมแข่งรวมถึงนักโมดิฟายรถทั้งหลาย ด้วยรถรุน่ นีส้ ร้างมาเพือ่ ตอบสนองคนรักการขับขี่ ที่ชอบรถขนาดไม่ใหญ่แต่มีความคล่องตัวสูง เหมือน 1 M Coupé, M3 E30 หรือจะสืบย้อน กลับไปถึง 2002 รุ่นคลาสสิกเลยก็ได้ และใน อนาคตอันใกล้นกี้ จ็ ะมี M2 ตามออกมาอีก แต่ใน ระหว่างรอกันไป M235i ในคอลัมน์น้ีก็น่าจะ เป็นสิ่งที่ใกล้เคียง M2 ที่สุด และจัดได้ว่าเป็น หนึ่งใน M235i ที่แรงและเร็วที่สุดของโลกใน เวลานี้ ด้วยเป็นงานที่ได้รับการสร้างสรรค์จาก บริษัท Tuningwerk GmbH ส�ำนักโมดิฟาย ที่ต้ังอยู่ชานเมืองมิวนิค ซึ่งที่นี่มีพนักงานกับ ทีมช่างเทคนิคไม่มากนัก แต่งานของพวกเขาจะ ได้ รั บ การพั ฒ นาและประสานงานตรงกั บ บริษทั แม่ BMW อยูเ่ ป็นประจ�ำ Peter ผูเ้ ป็นเจ้าของ นั้นเป็นวิศวกรผู้ช�ำนาญงานและเคยท�ำงาน กับ BMW มาก่อน ปัจจุบันบริษัทฯมีของแต่ง มากมายให้เลือกส�ำหรับ BMW และ Mini แต่งาน ทีส่ ร้างชือ่ เสียงส่วนมากจะเป็นรถรุน่ พิเศษทีส่ ร้าง มาในจ�ำนวนจ�ำกัด เช่น X5 850 แรงม้า ซึง่ Peter เอง ก็ใช้ขับไปท�ำธุระทุกวัน! หรือจะเป็น 7 Series รุน่ พิเศษที่ Peter ขนานนามให้เป็น “The Real M7” ซึ่งผ่านการลดน�้ำหนักด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จน

เบาลง 300 กิโลกรัม และถูกแต่งเครื่องให้มีพลัง ระดับ 720 แรงม้า และวิง่ ได้เร็วถึง 217 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ด้วยความสัมพันธ์อันดีกับเจ้าหน้าที่ภายใน ของ BMW ท�ำให้ Peter สามารถเข้าถึงข้อมูล เชิงลึกต่างๆ ของ BMW ในแบบที่บริษัทแต่งรถ รายอืน่ ๆ คงได้แค่ฝนั Tuningwerk นัน้ ไม่ใช่สำ� นัก แต่งทัว่ ๆ ไป สังเกตได้ตงั้ แต่เมือ่ เดินเข้าส�ำนักงาน แล้วว่ามีท่อไอดี ท่อร่วมไอเสีย และเทอร์โบต่างๆ แขวนอยู่เต็มไปหมด ซึ่ง Peter เองก็สามารถ อธิบายถึงงานแต่ละชิ้นได้เป็นชั่วโมงแบบภาค ภูมิใจ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเขาเป็นวิศวกรที่มีความ เชี่ยวชาญและหลงใหลในงานที่ท�ำอย่างมาก ยิ่งพอเราได้ยินเขาเล่าถึงรายละเอียดที่ซับซ้อน ในการสร้างงานแต่ละชิ้น บอกได้เลยว่าส�ำนักนี้ ไม่ธรรมดาแน่นอน เช่น การขัดลื่นภายในผนัง ท่อไอดี การออกแบบกังหันไอเสียของเทอร์โบหรือ แม้กระทั่งการสร้างรางเบาะขึ้นมาใหม่ เป็นต้น ฉะนัน้ การทีส่ ำ� นักนีช้ อื่ Tuningwerk ไม่ได้แปลว่า ท�ำแต่งานด้านจูนรถนะครับ แต่น่าจะหมายถึง การปรับปรุงตัวรถทั้งคันแบบทีเดียวจบมากกว่า ส�ำหรับรถคันนี้ พวกเขาเรียกมันว่ารุน่ M235i RS ซึ่งเป็นสิ่งที่พิสูจน์ให้เห็นถึงความสามารถ อันหลากหลายของส�ำนักนี้ คุณสามารถซื้อ ชุดแต่ง RS ได้ในราคาเริ่มต้นราว 65,000 ยูโร ขึ้นไป ราคาอาจสูงแต่คุณได้หลายสิ่งกลับมา แถมยังสามารถเลือกปรับสเปคต่างๆ ให้เหมาะ

กับความต้องการได้ เครือ่ งยนต์ยงั เป็นเครือ่ ง 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง N55 อยู่ แต่มีการโมดิฟายเพิ่ม จนได้ 438 แรงม้าและแรงบิด 442 ปอนด์-ฟุต ที่รอบต�่ำแค่ 2,800 รอบต่อนาทีเท่านั้น นับว่า แรงม้าเพิ่มขึ้นราว 1/3 และแรงบิดเพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ เลยทีเดียว ถ้าพิจารณาให้ดีมันแทบ จะฆ่า M4 Coupé ได้ง่ายๆ เลยด้วย Tuningwerk ลงแรงกับเครือ่ งตัวนีไ้ ปพอสมควร ทัง้ เปลีย่ นหลายอย่างภายในเครือ่ งใหม่และเปลีย่ น องค์ประกอบภายนอกด้วย ก้านสูบและลูกสูบถูก เปลีย่ นให้แข็งแรงขึน้ เพลาข้อเหวีย่ งอันใหม่ และ เทอร์โบแบบทวินสครอลล์ก็เป็นลูกใหม่ นอกจากนี้ ยังมีการเปลีย่ นหัวเทียนให้เป็นแบบเย็น ส่วนการ ควบคุมเครื่องให้เป็นหน้าที่ของ BMW Digital Motor Electronics ซึ่งตัว ECU สามารถปรับ น�้ำมันและไฟจุดระเบิดให้เหมาะกับน�้ำมัน ออกเทน 98 และ 102 ได้อัตโนมัติ ซึ่งที่ปั๊มน�้ำมัน ในเยอรมนีจะมีนำ�้ มันออกเทนสูงระดับนีไ้ ว้บริการ การประกอบเครื่องท�ำด้วยความแม่นย�ำสูงสุด และใส่ใจแม้ในหลัก 1 ใน 10 มิลลิเมตร ระบบ หล่อลื่นของเครื่องก็ถูกปรับปรุงให้เหมาะกับ การใช้งานในสนามแข่ง อ่างน�ำ้ มันเครื่องอัลลอย นั้นที่จริงก็ยกมาจาก BMW M4 และเอามาใช้ ตั้งแต่ตอนที่ M4 ยังไม่เผยโฉมต่อสื่อมวลชน เลยด้วยซ�ำ ้ นี่คือประโยชน์ของการมีสายสัมพันธ์ ที่ดีกับคนในองค์กร BMW ที่มิวนิคนั่นเอง เคยมี

เมื่อเหยียบแป้นคันเร่ง เครื่องยนต์สำ�แดงเดช ปล่อยขุมพลังเต็มที่ ทุกอย่างทำ�งาน ประสานกัน อย่างดีเยี่ยม

48 BMWcar

FEBRUARY 2015 49

TUNED M235i & E30 M3 การทดสอบไปแล้วว่าสามารถเข้าโค้งด้วยแรง ระดับ 2G โดยที่ระบบหล่อลื่นยังคงปั๊มน�้ำมัน ไปยังส่วนต่างๆ ได้เป็นปกติ ส่วนท่อไอเสียนั้น เป็นชุดท่อสเตนเลสทีอ่ อกแบบโดยทางส�ำนักเอง มีวาล์วพิเศษที่ท�ำให้สามารถส่งเสียงค�ำราม ได้เวลาต้องการและปิดเพือ่ เก็บเสียงให้ดพี อผ่าน มาตรฐาน TÜV ของเยอรมันได้ เมื่อพลังเพิ่มขึ้น แล้วความทนทานล่ะ? เครื่องจะทนได้ ระบบหล่อเย็นต้องดี ดังนั้นจึง มีการปรับปรุงระบบระบายความร้อนใหม่หมด หม้อน�้ำเป็นสเปคสูงพอๆ กับรถแข่งซึ่งหนากว่า ของเดิมถึง 1 นิ้ว พัดลมระบายความร้อนเป็น แบบ 850w อินเตอร์คูลเลอร์หน้า ออยล์คูลเลอร์ ถูกปรับให้มขี นาดใหญ่ขนึ้ ส่วนองค์ประกอบอืน่ ๆ ก็มีการเคลือบ Thermo coat ทั้งหมดนี้ฟังดูแล้ว เหมือนเตรียมมาให้เยอะไปหน่อย พลังระดับนี้ ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนรองรับมากมายเลย แต่พวกเขาตัดสินใจปรับปรุงจุดนีเ้ พราะอีกไม่นาน จะมีเทอร์โบสเปคใหม่ที่ท�ำแรงม้าได้สูงกว่านี้ มาเป็นตัวเลือกอีก ดังนั้นจึงต้องเตรียมระบบ ระบายความร้อนไว้รองรับเลยเป็นการดี อย่าลืม ว่า Tuningwerk นัน้ เคยท�ำ 1 M Coupé 720 แรงม้า มาแล้วโดยใช้เครื่อง N54 (เท่ากับ 240 แรงม้า ต่อลิตร!) ดังนั้นไม่ต้องสืบว่าพวกเขาจะท�ำอะไร กับเครื่อง N55 ได้อีกบ้าง แต่วนั นีเ้ ราจะปล่อยให้ 1M คันนัน้ ได้พกั เพราะ เราเลือกที่จะเอา M3 E30 มาทดสอบแทน ENGINE & TRANSMISSION: N55 engine, Tuningwerk (TW) uprated pistons, rods and crankshaft, modified M4 aluminium oil pan, TW uprated intercooler and modified turbo, TW stainless steel rear mid-section and silencer with valve control with carbon fibre tailpipes, uprated spark plugs, TW remap, TW cooling kit, consisting of an uprated radiator, oil cooler and 850w fan, TW single mass flywheel with uprated clutch and Drexler LSD set up by TW KW Competition coilovers with remote reservoirs, body stiffening struts and uniball bearing joints BRAKES: TW six-pot callipers made by Brembo, 350x34mm steel discs by Brembo Racing, BMW Performance brakes at rear, front and rear stainless steel brake lines, modified DSC/ABS control unit setup TW lightweight forged wheels measuring 8.5x18 inch and 9x18 inch with Dunlop SportMaxx 235/40/18 and 265/35/18 tyres. For track use; BBS Racing 10x18 inch and 10.5x18 inch wheels with Dunlop Direzza tyres measuring 265/35/18 and 285/30/18 INTERIOR: Recaro Pole Position bucket seat with TW seat rails, rear bench removed, BMW Performance steering wheel. For track use; optional roll-cage and six-point harnesses EXTERIOR: TW wide-body kit comprising front wings, rear arches and side skirts, TW carbon fibre front lip spoiler, rear diffuser and boot lid spoiler, TW graphics in BMW M colours

50 BMWcar

มีรถไม่กี่คันที่มีบทบาทในการสร้างแนวทางแห่ง อนาคตของ BMW ได้มากเท่ากับ M3 รุ่นนี้ มัน คือ 3 Series เจเนอเรชั่นที่สองที่ถูกปรับปรุง จนกลายเป็นหนึ่งในรถตระกูล M ที่ดีที่สุด บอดี้ ภายนอกก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายส่วน ให้เหมาะกับการวิ่งในสนามแข่ง ถ้าเทียบกับ 3 Series ตัวธรรมดาที่แรงที่สุดอย่าง 325i เครื่อง 2.5 ลิตร 6 สูบเรียง 168 แรงม้า อาการท้ายปัด ง่ายจะหายไปพอสมควร เปลีย่ นมาเน้นความสนุก แบบพอดีกบั การท�ำความเร็ว เครือ่ งยนต์กเ็ ปลีย่ น มาใช้เครื่อง S14 ความจุ 2.3 ลิตร ซึ่งก็คือ รถแข่งในคราบรถตามท้องถนนนี่เอง และพิสูจน์ ได้จากการที่มันกลายเป็นรถแข่งทัวริ่งคาร์ ที่ประสบความส�ำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ของ BMW รถ M3 ตัวแข่งนั้นมีจุดต่างจากรถ เวอร์ชั่นถนนไม่มาก มันชนะทั้งรายการ World Touring Car Championship, European Touring Car Championship สองสมัย และ ยังชนะการแข่งในอังกฤษ, อิตาลี, เยอรมนี และ ออสเตรเลีย รวมถึงสนามโหดๆ อย่าง Nürburgring และ Spa 24 ชั่วโมง ที่น่าแปลกคือบางคน ก็เอาไปแข่งขันแรลลี่ระดับโลก WRC ด้วย การชนะรายการแข่ง 41 ครั้ง และแชมป์ 2 สมัย ในรายการแข่ง DTM ก็เป็นส่วนหนึง่ ทีท่ ำ� ให้ M3 E30 กลายเป็นต�ำนานที่โด่งดังมาจนทุกวันนี้ แฟนๆ BMW ทั่วโลกยังคงชื่นชอบและร�ำลึกถึง คืนวันเหล่านัน้ โดยการสร้างรถ E30 DTM ทีต่ กแต่ง

• ภาพบน: เครื่องยนต์รุ่น M235i RS หน้าตาดูมาตรฐานทั่วไป แต่ภายใต้เครื่องนั้นมันพร้อมผลิตขุมพลังถึง 438 แรงม้า และแรงบิด 442 ปอนด์-ฟุต ที่รอบต�ำ่ แค่ 2,800 รอบต่อนาทีเท่านั้น ในท�ำนองเดียวกันของ E30 M3 ซึ่งสามารถรีดม้าได้ถึง 296 ตัวจากเครื่อง 2.5 ลิตร ภาพล่าง: คาร์บอนไฟเบอร์ ปีกหลังได้รับการพัฒนาและออกแบบใหม่ให้ใช้ในสนามแข่งได้ดียิ่งขึ้น

สไตล์ BMW M Team Zakspeed และ ในกรณีของ Tuningwerk ก็ไม่มีการ ยกเว้น เพราะแม้ E30 คันนี้จะไม่มี อะไรมากไปกว่าโปรเจ็กต์ในยามว่าง ของคนรัก BMW แต่ Peter นั้นไม่ใช่แค่ แฟนพันธุแ์ ท้ BMW ธรรมดา E30 ของ เขายังแตกต่างจากรถทีต่ กแต่งเลียนแบบ DTM ทั่วไป มันอาจจะไม่ใช่รถแข่ง ทีแ่ ล่นไล่ลา่ กับ Mercedes Benz 190E กับ Sierra Cosworth ในยุค 80s แต่ มันเป็นรถที่เสียงดัง แข็งกระด้างและ ดิบโหดเหมือนรถแข่ง Group A ไม่มผี ดิ อุปกรณ์บางอย่างอาจจะมาจากยุคใหม่ (ซึง่ ไม่มใี นยุค 80s) อย่างเช่น พวงมาลัย แข่งของ OMP และท่อร่วมไอดีคาร์บอน ไฟเบอร์กนิ พืน้ ทีใ่ ต้กระโปรงหน้าไปมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ตอ้ งสงสัยว่าเมือ่ ได้ขบั ก็ ยังสามารถรับความรูส้ กึ ของรถแข่งในยุค 80s ได้เต็มที่ แน่นอนว่ารถคันนีเ้ ร็วและแรงกว่าทีห่ ลายคน อาจจะคาดคิดไว้ E30 คันนี้ใช้เครื่อง 2.5 ลิตร ที่พัฒนาต่อจากตัว 2.3 ลิตร 4 สูบ มันคือเครื่อง สเปคปีท้ายๆ ที่ใช้ในการแข่งขัน แรงม้าที่ ปลดปล่อยออกมามีมากถึง 296 แรงม้า บวกกับ น�้ำหนักที่เบากว่า M235i ถึง 400 กิโลกรัม ท�ำให้มันวิ่งบนสนามแข่งได้เร็วมาก และเร็วกว่า M235i RS เสียด้วยซ�ำ้ แต่ที่จริงวันนี้เป้าหมายของเราน่าจะอยู่ที่ การค้นหาคุณสมบัติด้านอื่นด้วย ไม่ใช่แค่ว่า ใครเร็วกว่าใคร เราอยากรูว้ า่ BMW Coupé ตัวใหม่

รักษาเอกลักษณ์ของรถรุ่นเก่าไว้ได้มากแค่ไหน และมีอะไรบ้างที่ถูกเปลี่ยนแปลงไป ในเรื่องนี้ เราบอกได้เลยว่ามีหลายสิ่งถูกเปลี่ยนแปลงไป เยอะมาก ห้องโดยสารของ E30 ตัวแข่งมีกลิ่น เบนซินและไอเสียเต็มไปหมด ในขณะทีห่ อ้ งโดยสาร ของ M235i นัน้ มีแต่ความหรูหรา เงียบเชียบ และ เย็นสบายด้วยระบบปรับอากาศ Tuningwerk ต้องการให้รถคันนี้เป็นรถที่แรงสุดๆ แต่ก็ต้องขับ ใช้งานได้ทุกวันโดยไม่เหนื่อยเกินไป นี่คือเหตุผล ที่พวกเขาไม่ติดตั้งโรลเคจในรถคันนี้ แต่กระนั้น เบาะที่ใช้ก็ยังต้องแข็ง เพราะเป็นบักเก็ตซีท และ เบาะหลังก็ถกู ถอดออกไป นอกจากนีม้ กี ารตกแต่ง

เพิ่มบ้าง เช่น แผงประตูหุ้มหนังและถุงเกียร์เย็บ ด้ายตะเข็บสีพิเศษ ส่วนภายนอกรถนั้น สีสันที่เห็นก็เป็นสี ที่คุ้นตากันดีในหมู่แฟน BMW มีความพิเศษ คื อ Tuningwerk เป็ น บริ ษั ท เดี ย วที่ ไ ด้ รั บ อนุ ญ าตจาก BMW ในการใช้ สี ข าว แดง และน�้ำ เงิน แบบเดีย วกับ โทนมอเตอร์ ส ปอร์ ต ของ BMW นับว่าเป็นผลพลอยได้อีกข้อหนึ่งจาก สายสัมพันธ์แนบแน่นของ Peter กับบริษัทแม่ การเล่นสีสันแบบนี้ช่วยท�ำให้ M235i ดูมีความ เชือ่ มโยงกันกับ E30 มากขึน้ แต่ในเรือ่ งการตกแต่ง ส่วนอื่นๆ ก็มีเพิ่มเข้าไปให้สมกับเป็นรถแต่ง FEBRUARY 2015 51

TUNED M235i & E30 M3 ตัวอย่างเช่น บอดี้คิทที่เสริมเข้ามาให้รับกับ สเกิร์ตข้าง ชุดแต่งนี้สร้างโดยทาง Tuningwerk เอง กันชนหน้ามีลิ้นหน้าใหม่ และกันชนหลัง ก็มีการเพิ่มดิฟฟิวเซอร์เข้าไป ได้ผลทั้งในเรื่อง อากาศพลศาสตร์และการลดน�้ำหนัก ชิ้นส่วน ทัง้ สองชิน้ ทีก่ ล่าวไปนัน้ ท�ำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ เช่นเดียวกับปีกหลังที่สร้างมาส�ำหรับงานแข่ง น�้ำหนักรวมของรถทั้งคันออกมาน้อยกว่า 1,500 กิโลกรัม ล้อที่ใช้ก็เปลี่ยนมาเป็นล้อของ Tuningwerk เอง มีขนาด 18 นิ้ว กว้าง 8.5 นิ้ว ที่ล้อหน้า และกว้าง 9 นิ้ว ส�ำหรับล้อหลัง ล้อแต่ละวงมี น�้ำหนักเกิน 7 กิโลกรัมเล็กน้อย และใส่เข้าคู่กับ ยาง 235/40/18 และ 265/35/18 อย่างไรก็ตาม ซุ้มล้อที่กว้างขึ้นท�ำให้สามารถใส่ล้อสเปคแข่ง ที่มีขนาดใหญ่ได้ ดังนั้นจึงมีล้อ BBS Racing

ENGINE & TRANSMISSION: 2467cc S14 built to full race specification and producing 296hp at 8000rpm and 214lb ft at 7500rpm, slide throttle bodies, eight injectors, TW carbon fibre inlet plenum, custom exhaust manifold and system, Getrag five-speed manual dog-leg gearbox, competition clutch, plated LSD Competition adjustable coilovers, adjustable front and rear anti-roll bars BRAKES: AP Racing six-piston callipers at front with 330mm discs, four-piston callipers at rear with 280mm discs 17x8.5 inch BBS CH-R wheels with 235/40/17 Toyo tyres INTERIOR: Competition-prepared with Tuningwerk roll-cage, OMP steering wheel, OMP competition pedals, Stack gauges EXTERIOR: 1991 M-Team Zakspeed DTM livery, Group A-spec bumpers, side sills, rear airfoil and side mirrors, additional front splitter

52 BMWcar

กว้าง 10 นิ้ว (หน้า) และ 10.5 นิ้ว (หลัง) ให้เลือก ใช้กบั ยาง Dunlop Direzza หน้ากว้าง 265/35/18 (หน้า) และ 285/30/18 (หลัง) เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพ ในการเกาะถนน Peter ไม่ได้เก่งแค่เรือ่ งการท�ำรถให้ดูสปอร์ต แต่ยังเป็นเซียนในด้านการท�ำให้รถวิ่งได้เร็ว และ สามารถสร้างเป็นรถออกมาทั้งคันที่มีแชสซีส์ กับช่วงล่างดีเยี่ยม ดังนั้นพวกเขาจึงเลือกใช้ชุด สตรัทปรับเกลียวสเปคแข่งของ KW Automotive ที่มีซับแทงก์ภายนอกกระบอก ค�้ำโช้กหน้าถูก เปลี่ยนให้มีความแข็งแรงมากขึ้น พร้อมมีชุด บอลจอยท์ดว้ ย เบรกทีใ่ ช้เป็นชุดของ Tuningwerk เอง โดยเบรกหน้าใช้คาลิเปอร์ 6 Pot ของ Brembo บวกกับจานเบรกขนาด 350 มิลลิเมตร ส่วน ด้านหลังใช้เบรกของ BMW Performance ทาง

ด้านระบบ DSC/ABS นั้นได้รับการปรับจูนใหม่ นอกจากนั้นยังเปลี่ยนฟลายวีลเป็นแบบ Single mass พร้อมคลัตช์และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป สเปคแข่ง โดยอย่างหลังนี้ท�ำโดยบริษัท Drexler ส่งมาให้ทาง Tuningwerk ปรับตั้งสเปคเองเพื่อ ให้ได้ความรู้สึกในการขับขี่ที่แตกต่าง เราน�ำ M235i ของ Tuningwerk มาลองวิ่ง ในงาน Tuner GP ทีจ่ ดั ในสนามแข่ง Hockenheim ในงานนีจ้ นู เนอร์มอื ดีทสี่ ดุ ของเยอรมนีและประเทศ อื่นๆ ในยุโรปจะมารวมตัวกันเพื่อเอารถของ ตัวเองออกมาเทียบกับของคนอืน่ ในแง่สมรรถนะ ด้านต่างๆ และวิธที งี่ า่ ยทีส่ ดุ คือเอามาวิง่ จับเวลา แข่งกันในสนาม ไม่น่าแปลกใจที่ M235i ของ Tuningwerk ท�ำเวลาได้เร็วที่สุด โดยวิ่งรอบ Hockenheim (short) ได้ภายในเวลา 1 นาที

11 วินาทีเท่านั้น ตัวเลขระดับนี้ก็นับว่าเร็วเทียบ ได้กับ Porsche 997GT2 แถมบนทางตรงยังเร่ง ได้หลังติดเบาะ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 4.3 วินาที และเร่งแตะ 120 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายใน 15.4 วินาทีเท่านั้น แต่การปรับแต่งที่ท�ำไป ส่งผลให้การขับขี่ที่ ความเร็วต�ำ่ ๆ ออกจะยากอยูส่ กั หน่อย เพราะมัน ท�ำออกมาเน้นความเร็ว และเมื่อใช้ความเร็วสูง ขึน้ รถก็วา่ นอนสอนง่ายขึน้ เครือ่ งยนต์แสดงพลัง ได้ดีขึ้น ระบบส่งก�ำลังก็ท�ำงานได้ดี ดีในแบบ

ที่คนรักรถขับหลังจะชื่นชอบ ตัวถังก็ไม่มีอาการ ยวบยาบให้เห็น และการกวาดท้ายนั้นจะมา ก็ต่อเมื่อคนขับตั้งใจท�ำให้มันเกิดขึ้นเท่านั้น มันเป็นรถที่ได้ทั้งความสนุกและน่าตื่นเต้นไป พร้อมๆ กันเลยทีเดียว นับว่าเป็นการดีมากที่บริษัทเล็กๆ ที่เรา ไม่ ค ่ อ ยได้ ยิ น ชื่ อ อย่ า ง Tuningwerk ยั ง มี ตั ว ตนอยู ่ บ นโลกใบนี้ และยั ง มี อิ ท ธิ พ ลต่ อ วิธกี ารสร้างรถของบริษทั ขนาดใหญ่หลายพันล้าน พวกเขาลงเงินและแรงงานไปมากกว่าที่จะ

ปรับแต่งรถคันนี้ออกมาให้เป็นอย่างที่มันเป็นได้ M235i นั้นนับว่าเป็นจรวดทางเรียบที่ราคา คุ้มค่าตัว ประสิทธิภาพเยี่ยม และมีหลายอย่าง ที่ท�ำให้เรานึกถึง BMW M3 E30 จากในอดีต ถ้าสมมติว่า BMW M2 เปิดตัวออกมาแล้ว สามารถให้อารมณ์การขับขี่ที่มาแนวทางนี้ได้ เราอาจจะพูดได้วา่ M3 E30 มีผสู้ บื ทอดเจตนารมณ์ อย่างแท้จริงแล้วในที่สุด l

FEBRUARY 2015 53

SCHNITZER 635CSi RE-CREATION

Six Best of the

หลังจากทีมงาน Evolution 2 Motorsport ปั้นรถแข่ง BMW ให้ ใครต่อใครมาตลอดเวลา 18 ปี วันนี้พวกเขาจะได้มีโอกาส สร้างซีรีส์ 6 จำ�ลองจากตัวแข่ง Schnitzer Group A ให้กับตัวเองสักครั้ง เรื่อง: Johann Venter ภาพ: Oliver Hirtenfelder

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

รามาอยู่กันที่สนามแข่งรถ Kyalami ซึ่งเป็น ศูนย์กลางวงการมอเตอร์สปอร์ตของแอฟริกาใต้ ในวันทีท่ อ้ งฟ้าแจ่มใส และทีเ่ ห็นอยูต่ รงหน้าก็คอื รถที่จงใจสร้างมาให้เหมือนกับซีรีส์ 6 Schnitzer Motorsport ตัวแข่งจากยุคปี 1980 มันไม่ได้ผลิต ออกมาจากโรงงานหรอกครับ แต่เจ้า Schnitzer จ�ำลองอันน่าทึง่ คันนีเ้ ป็นผลงานของ Alec Ceprinch และทีม Evolution 2 Motorsport ที่สร้างขึ้นมา เพือ่ เป็นการระลึกถึงรถคันจริงในอดีต มันมีเสน่ห์ น่าหลงใหลจนเราสามารถนัง่ มองมันได้เป็นชัว่ โมง พินิจพิเคราะห์สิ่งที่ Alec บรรจงสร้างขึ้นมา แต่ก่อนที่จะเคลิ้มไปมากกว่านี้ ผมว่าเราหันไปดู ประวัติศาสตร์ของซีรีส์ 6 E24 กับสายเลือด ความเป็นตัวแข่งของมันกันดีกว่า ในช่วงต้นยุค 1970 BMW ก�ำลังหาทายาท มาสืบตระกูลต่อจาก E9 Coupé คันหรูที่เริ่มเก่า เต็มที พวกเขาก�ำหนดว่ารถรุน่ ต่อไปจะยังคงต้อง ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแบบเดิม แต่ตัวรถจะต้อง ได้รับการพัฒนาให้ขยับไปอยู่ในตลาดสูงขึ้น โดยเฉพาะในด้านความนุม่ นวลและความประณีต ห้องโดยสารจะต้องหรูหราพร้อมอุปกรณ์อำ� นวย ความสะดวกครบครัน และตัวรถก็จะต้องแข็งแรง มากขึ้นเพื่อรองรับมาตรฐานการทดสอบการชน ที่นับวันมีแต่จะเข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ ซีรสี ์ 6 E24 ถือก�ำเนิดขึน้ มาในคราบพยัคฆ์รา้ ย หน้าหล่อ บางคนบอกว่ามันคือคูเป้ที่สวยที่สุด ตั้งแต่ BMW เคยผลิตมา มันหยิบเอาสไตล์การ ออกแบบจากรุน่ E9 และ 3200 CS มาผสมผสาน เข้าด้วยกัน เป็นผลงานการสะบัดปากกาชิน้ โบแดง ของนักออกแบบ Paul Bracq ซึ่งเคยโด่งดังจาก การออกแบบ BMW Turbo Concept ในปี 1972

มาก่อน มันชวนให้ผมนึกถึงละครซีรีส์ในยุค 80 เรื่อง “Moonlighting” ที่มี Cybil Shepherd กับ Bruce Willis ขับ 635CSi สีทองแดงเมทัลลิก ไล่ล่าผู้ร้ายลงมาตามถนนในเรื่อง ในสนามแข่ง 635CSi ถูกตั้งความคาดหวัง ไว้สงู เพราะมันต้องเข้ามารับหน้าทีส่ บื ต่อชือ่ เสียง และความส�ำเร็จในวงการมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ต่อจากรุน่ 700 ทีก่ วาดชัยชนะมาแล้วทัว่ ยุโรป กับรุ่น CSL Batmobile ที่เปิดตัวในปี 1973 แล้ว คว้าแชมป์รายการ European Touring Car Championship ทันทีในปีนั้น แล้วยังชนะอีก 5 ฤดูกาล โดยในปี 1979 เป็นฤดูกาลสุดท้ายทีไ่ ด้ ต�ำแหน่งแชมป์ ทั้งๆ ที่มันตกรุ่นและเลิกผลิต ไปนานแล้ว พูดมาแบบนี้ผมขออาสาพาคุณไปดู ผลงานไฮไลท์ที่ 635CSi เคยท�ำเอาไว้ในช่วง ปี 1980-1986 กันดีกว่าครับ ในปี 1980 635CSi เปิดตัวลงแข่งเป็นฤดูกาล แรกใน Group 2 ทีม Racing Corporation Vienna และกวาดต�ำแหน่งที่หนึ่งไปได้ 3 สนาม ในรายการ ETCC ขับโดย Umberto Grano, Herbie Werginz และ Harald Neger ถึงสุดท้าย 635CSi จะพลาดแชมป์ตอนจบฤดูกาล แต่ก็ ไม่เป็นไรเพราะต�ำแหน่งแชมป์ตกเป็นของ 320i E21 ที่ขับโดย Helmut Kelleners และ Siggi Muller ซึ่งก็เป็น BMW อยู่ดี ปีถัดมาทีม Eggenberger Motorsport จาก สวิสที่สนับสนุนโดย BMW ส่ง 635CSi ลงแข่ง ใน Group 2 ขับโดย Helmut Kelleners และ Umberto Grano รถ 635CSi ของทีม Eggenberger Motorsport ท�ำผลงานยอดเยี่ยมด้วยการชนะ ถึง 5 ครั้ง ใน 8 สนาม และคว้าต�ำแหน่งแชมป์

เ

54 BMWcar

รายการ ETCC เอาไว้ในมือตัง้ แต่ยงั ไม่จบฤดูกาล ส�ำหรับปี 1982 ได้มกี ฎกติกาการแข่งขันใหม่ ส�ำหรับ Group A โดยผู้ผลิตจะต้องสร้างรถ ที่เหมือนตัวแข่งอย่างน้อย 5,000 คันตามกฎ Homologation ซึ่งตอนนั้น BMW ไม่มีก�ำลังการ ผลิตมากพอจะสามารถผลิตซีรีส์ 6 ได้ทัน จึง ตัดสินใจปลด 635CSi ออกจากการชิงถ้วยรางวัล ใน Group A แต่ความฝันของค่ายใบพัดฟ้า-ขาว ยังไม่ดบั สลาย เมือ่ ทีม Eggenberger Motorsport กับนักแข่งคู่หู Helmut Kelleners และ Umberto Grano ไล่กวาดชัยชนะจ�ำนวน 11 สนาม ด้วย E28 528i และเป็นแชมป์รายการ ETCC อีกครั้ง ซึง่ เป็นการชนะครัง้ ทีส่ ามระหว่าง Helmut Kelleners กับ BMW ส่วนลูกชายของเขา Ralf ก็หันไปเอาดี

ในวงการแข่งรถทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ในปี 1983 635CSi ยึดหัวหาดรายการแข่งขัน ETCC นัดเปิดฤดูกาลที่สนาม Monza โดยออกสตาร์ท ในต�ำแหน่ง 1-8 จากรถแข่งทั้งหมด 10 คัน ทีม Schnitzer ซึ่งขับโดย Dieter Quester และ Carlo Rossi พารถตัวเองขึ้นน�ำท่ามกลางการ แข่งขันที่ขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือด เข้าเส้นชัยใน อันดับที่ 1 และพาทีม Schnitzer Motorsport ขึน้ เป็น แชมป์รายการ ETCC ครั้งแรกเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล และในปีเดียวกันนี้ 635CSi ยังสร้างชื่อเสียง อย่างต่อเนือ่ งในการแข่งขัน Endurance ในยุโรป ทีม Juma จากเบลเยียมซึ่งประกอบไปด้วย Thierry Tassin, Hans Heyer และ Armin Hahne เอาชนะในรายการ Spa 24 ชั่วโมง โดยมีทีม

Schnitzer ที่ขับโดย Dieter Quester, Manfred Winkelhock, และ Carlo Rossi ตามมาเป็นอันดับที่ 2 นอกจากนี้ ในรายการแข่ง Nürburgring 6-Hour 635CSi ก็ท�ำผลงานโดดเด่นน�ำคู่ต่อสู้โด่ง และคว้าชัยชนะต�ำแหน่ง 1-6 รวดมาครอง โดยรถ 635CSi ของทีม Schnitzer โดย Dieter Quester และ Manfred Winkelhock เข้าเส้นชัย รับธงหมากรุกเป็นคันแรก ส่วนในปี 1984 ประเทศเยอรมนีได้เปิดรายการ แข่งใหม่ที่ชื่อ DTM ซึ่งเป็นการแข่งขันของรถแข่ง Group A แค่เพียงนัดเปิดรายการทีส่ นาม Zolder ในเบลเยียม Harald Grohs ทีม BMW Works ก็ควบ 635CSi เข้าคว้าถ้วยต�ำแหน่งแชมป์ไป ครอง โดยมี 635CSi อีกสามคันตามจีเ้ ขามาติดๆ

ทีม Gubin เป็นทีมแรกที่ได้รับต�ำแหน่งแชมป์ รายการ DTM ตอนสิ้นสุดฤดูกาลด้วย 635CSi ที่ขับโดย Volker Strycek ซึ่งแปลกมาก เพราะ Volker ไม่เคยเข้าเส้นชัยอันดับที่ 1 เลยสักสนาม ตลอดทั้งฤดูกาล แต่เพราะการขับที่คงเส้นคงวา แบบสุดๆ ท�ำให้สามารถคว้าแชมป์มาได้ ทีม Schnitzer Motorsport มาชนะรายการ Spa 24 ชั่วโมงได้ครั้งแรกในปี 1985 โดยนักขับ อย่าง Roberto Ravaglia, Gerhard Berger และ Marc Surer เข้ารับธงหมากรุกก่อนรถอีกคัน ของทีม Schnitzer ที่ขับโดย Dieter Quester, Markus Oestreich และ Johnny Cecotto ทีม Schnitzer ท�ำประวัติศาสตร์ซ�้ำรอยอีกครั้งใน ปี 1986 โดย Dieter Quester, Thierry Tassin FEBRUARY 2015 55

SCHNITZER 635CSi RE-CREATION และ Altfrid Heger ผ่านธงหมากรุกที่สนาม Spa อีกครั้ง หลังจากแข่งขันมาได้ 24 ชั่วโมง ปี 1986 ทีม Schnitzer Motorsport คว้า ต�ำแหน่งแชมป์รายการ ETCC ครั้งที่ 2 ด้วย 635CSi ขับโดย Roberto Ravaglia ซึ่งเป็น จุดเริ่มต้นของความสัมพันธ์ระหว่าง Schnitzer กับ Ravaglia ที่ต่อมาได้ช่วยกันโปรโมทแชมป์ ตลอดกาลอย่าง E30 M3 ในปี 1987 ความคล่องตัวและทนทานของ 635CSi นีเ่ อง ที่ท�ำให้มันสามารถวิ่งน�ำหน้าและอยู่ในสนาม ได้นานกว่าคู่แข่ง จนกลายเป็นสัญลักษณ์ของ รายการแข่งขันชิงแชมป์ระดับประเทศ รายการ ETCC และรายการ Endurance ในที่สุด Schnitzer Motorsport เป็นทีมที่มีบทบาท ส�ำคัญในการพัฒนาและเตรียม 635CSi ให้เป็น รถแข่งเต็มตัว พวกเขาก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1963 โดย สองพีน่ อ้ ง Herbert และ Josef Schnitzer ในเมือง Freilassing แคว้น Bavaria ด้วยความอยากทีจ่ ะ ลงท�ำการแข่งขันของทั้งคู่ ผลงานที่ประสบความ ส�ำเร็จชิน้ แรกคือการโมดิฟายฝาสูบของรุน่ 1800Ti

56 BMWcar

ในปีถัดมา ซึ่งช่วยให้คว้าชัยชนะในการแข่ง Hill-climb ที่ Bad Neuenahr มาได้ จากนั้นใน ปี 1964 Josef Schnitzer ก็ตอกย�้ำความส�ำเร็จ อีกครั้งด้วยต�ำแหน่งแชมป์รายการ German Championship ด้วย 2002Ti ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้น ของเส้นทางสู่การเป็นทีมแข่งรถที่ประสบความ ส�ำเร็จสูงสุดในโลกทีมหนึ่ง และยังมีระดับความ สัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับ BMW น่าเสียดาย ที่ Josef Schnitzer ประสบอุบัติเหตุจนได้รับ บาดเจ็บสาหัสในปี 1978 ท�ำให้ Herbert ต้อง หันไปดึงเอาพี่น้องฝาแฝดต่างพ่อ Dieter และ Karl (ซึ่งรู้จักกันดีในชื่อ Charly) Lamm เข้ามา ช่วยกันบริหารกิจการแทน ในตอนนั้น Charly Lamm มีอายุเพียงแค่ 16 ปี แต่เขาก็เข้ามามีส่วนร่วมในกิจการของ Schnitzer อย่างจริงจังในฐานะพนักงานจับเวลา ซึ่งท�ำให้เขาได้มีโอกาสเดินทางกับทีมไปทั่ว ทัง้ ยุโรปและเวทีระดับโลก หลังจากทีเ่ ขาเรียนจบ มหาวิทยาลัย เขาก็เข้ามารับต�ำแหน่งทีใ่ หญ่มาก ขึน้ ในทีม และท�ำหน้าทีเ่ ป็นผูจ้ ดั การทีมตัง้ แต่อายุ

20 ต้นๆ ซึ่งเป็นผลพลอยได้มาจากการที่เขา เข้าวงการตั้งแต่ยังเด็ก Charly Lamm บอกว่า ตลอด 40 ปีบนเส้นทาง สายอาชีพที่โลดแล่นกับ Schnitzer เขาผ่านมา ทัง้ การเป็นวิศวกร ผูจ้ ดั การทีม และคนวางกลยุทธ์ แต่ช่วงเวลาที่เขาจดจ�ำได้มากที่สุดก็คือ ตอนทีม คว้าชัยชนะจากรายการ Spa 24 ชัว่ โมง ในปี 1985 เป็นครัง้ แรก ตามมาด้วยการชนะรายการ Endurance อีกสองครั้งที่ Le Mans และ Nürburgring โดย Charly ยังบอกอีกว่าตอนได้แชมป์ในรายการ DTM เมือ่ ปี 1989 ก็เป็นช่วงเวลาพิเศษในชีวติ การท�ำงาน ทีน่ า่ จดจ�ำ และล่าสุดก็คอื การได้กลับไปทวงแชมป์ ในรายการ DTM อีกครั้งในปี 2012 เอาล่ะ ผมว่าเราควรจะมาพูดถึงเจ้าซีรีส์ 6 ที่จอดสะท้อนแสงเป็นประกายอยู่กลางสนาม Kyalami ตรงหน้านี่ได้เสียที ไม่ว่าใครที่ได้สัมผัส ก็จะต้องชื่นชมฝีมือและหยาดเหงื่อแรงกาย ที่ใส่ลงไปในตอนสร้างมันแน่นอน มันแสดง ให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียดตัวรถอย่าง น่าทึ่ง เสียงเครื่องที่ฟังดูมหัศจรรย์แม้มันจะ

เดินหอบกระเส่าในรอบต�ำ ่ และกระเดียดไปทาง V8 มากกว่าจะเป็น 6 สูบแถวเรียงด้วยซ�้ำ จะเปลี่ยน เป็นเสียงละเอียดตอนเร่งเครื่อง ก่อนกลายเป็น หอนค�ำรามตอนเข้าใกล้รอบสูงสุด สับเกียร์แล้ว เสียงของวง Symphony ก็เริ่มบรรเลงขึ้นอีกครั้ง แล้วไล่ความดังขึ้นไปเรื่อยๆ จนสุด มันอลังการ งานสร้างมาก ใครก็ได้ไปบอกคุณ Bernie ทีสคิ รับ ว่า นี่แน่...เสียงรถแข่งมันต้องอย่างงี้ ! ผมชักจะอยากรู้ขึ้นมาว่า อะไรคือสิ่งดลใจ ให้พวกเขาเลือกสร้างของหายากแบบรุ่นนี้ เลยหันไปถาม Alec แล้วเขาก็เล่าให้ฟังว่า “ตอนแรกพวกเราตัง้ ใจจะสร้างตัวจ�ำลองของ E30 Group A 325i Schnitzer ซึ่งหน้าตาคล้ายกับ JSN Shadowline ที่เพิ่งลงหนังสือไปเล่มเดือน พฤศจิกายนที่ผ่านมา มันเคยลงแข่งใน Class B ในยุโรป แล้ว Ravaglia ก็เคยขับมันลงแข่งก่อน ที่จะเปลี่ยนมาเป็น 635CSi และผมเองก็เคย ได้ไปดูรายการแข่ง Monza 4 ชั่วโมง ได้เห็นรถ พวกนี้ตอนวิ่งอยู่ในสนาม แต่โชคไม่ดีที่เรา ตามหาตัวคูเป้จนแทบพลิกแผ่นดินก็ไม่เจอ

ส่วนทีเ่ จอก็มแี ต่รนุ่ ซีดานทีไ่ ม่ใช่สเปคทีเ่ ราตามหา” เมื่ อ หาไม่ ไ ด้ Alec ก็ เ ลยต้ อ งหั น ไปพึ่ ง Shaun Sing ผูท้ เี่ ป็นทัง้ ช่างเทคนิคใหญ่ของ BMW, จูนเนอร์ และคนสร้างรถแข่ง แถมยังเป็นเจ้าของ ส�ำนักแต่ง BMW อิสระที่ใช้ชื่อว่า Tune Tech เผื่อว่าจะมีโชคอยู่บ้าง “Shaun มีคูเป้อยู่ใน Workshop ของเขาสองสามคัน แต่มนั ก็มเี จ้าของ หมดแล้ว จนกระทั่งปลายปี 2008 Shaun โทรฯมา บอกผมว่าเขาเจอซีรีส์ 6 E24 ประกาศขายอยู่ที่ ดีลเลอร์ Bruma Auto ผมจึงรีบบึ่งออกไปดูรถ ทันที สภาพมันพอใช้ได้กเ็ ลยต่อรองราคาดู ตัวรถ เดิมเป็นสีเขียวอ่อนเมทัลลิกตอนออกจากโรงงาน แต่ถูกกลับเป็นสีไวน์แดงเอาทีหลัง ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่ เรื่องใหญ่อะไรส�ำหรับผมมากนัก เพราะตอนที่ เห็น ผมก็รสู้ กึ ได้ทนั ทีวา่ นัน่ คือรถคันแรกของพวก เราแล้วล่ะ Bruce ลูกชายคนเล็กของผมเข้ามา ลงมือช่วยเต็มตัวตั้งแต่ต้น ส่วน Gavin ลูกชาย คนโตก็เข้ามาช่วยท�ำรถมากขึน้ เรือ่ ยๆ เพราะอย่าง นีม้ นั ถึงได้เป็นโครงการภายในครอบครัวของจริง” 635CSi เคยเป็นรถคันหนึ่งที่ท�ำให้ Alec

ล้มเหลวไม่เป็นท่า เขาเคยสัง่ รถรุน่ นีใ้ ห้สง่ ข้ามน�ำ้ ข้ามทะเลมาจากเยอรมนี เพื่อที่จะเอามาลงแข่ง ในแอฟริกาใต้ แต่สดุ ท้ายทุกอย่างก็ผดิ แผน Alec เล่าให้ฟังว่า “ในปี 1983 รถ E12 530 ที่ถูกส่ง ลงสนามจากทีมส่วนตัวของ Peter Kaye-Eddie ซึ่งมีผมเป็นคนเตรียมรถให้ และขับโดย Robbi Smith ส่วนพาร์ทแต่งรอบคันได้รบั สปอนเซอร์มา จากดีลเลอร์ JSN ของ BMW มันคว้าชัยชนะ รายการ Modified Saloon Car Championship ในคลาส A ตอนนั้น John Stavros เจ้าของ JSN แฮปปีม้ าก เขาเลยไปเจรจาขอกูเ้ งินมาซือ้ 635CSi คันใหม่จาก Schnitzer ซึง่ ทาง BMW AG ก็อนุมตั ิ ในระหว่างทีร่ ถก�ำลังจะถูกจัดส่งมาทีเ่ มือง Durbun เรื่องก็ไปถึงหูผู้จัด West Bank Modified Series ที่เดือดร้อนถึงกับสั่งให้แบนรถทันที แม้แต่ล้อก็ ยังไม่มโี อกาสได้แตะพืน้ แทร็คด้วยซ�ำ ้ ด้วยเหตุผล ที่ว่ามันไม่ใช่รถที่ผลิตในแอฟริกาใต้ “ตอนนัน้ ผมก�ำลังตืน่ เต้นกับโอกาสทีจ่ ะได้ลง แข่งรุ่น Modified Saloons เพราะผมเห็นว่า 635 ในช่วงปี ’83 นัน้ ท�ำผลงานได้โดดเด่นในสนามแรก

FEBRUARY 2015 57

SCHNITZER 635CSi RE-CREATION ของรายการ ETCC ที่ Monza โดยทีม Schnitzer เป็นผู้ชนะด้วยฝีมือของ Dieter Quester และ Carlo Rossi และในปีเดียวกันนัน้ เอง ผมก็ได้เดิน ทางไปดูรายการ British Grand Prix ซึง่ มี 635CSi ที่ถูกเทียบเชิญให้มาแข่งถึงสี่คัน (หนึ่งในนั้นคือ ทีม Schnitzer) James Weaver คว้าชัยชนะไป ได้ด้วยรถ 635CSi สีฟ้า-ขาวลวดลายของบริษัท Grundig ตามมาด้วยทีม Schnitzer ในอันดับที่ 2 ที่ขับเคี่ยวมากับฝูง Rover V8s จ�านวนมาก” อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านมาอีก 25 ปีกถ็ งึ เวลา ที่ Alec จะได้สร้างรถแข่ง E24 เป็นของตัวเองกัน ได้เสียที เขานั่งศึกษาข้อมูลลงรายละเอียดแบบ ถีย่ บิ เริม่ ตัง้ แต่ขนั้ ตอนการวางแผนและลงมือสร้าง 635CSi และมักไปขอค�าปรึกษาจาก Schnitzer อยู่บ่อยๆ “ผมไปส�านักแต่ง Schnitzer อยู่หลาย ต่อหลายครั้ง ตั้งแต่เข้าท�างานที่ JSN ในปี 1983 ในต�าแหน่งตัวแทนขายอย่างเป็นทางการของภูมภิ าค แอฟริกา และผมได้เข้าไปรับค�าสั่งให้ดัดแปลง ซีรีส์ 3, 5 และ 7 ในยุคนั้นให้เป็นรถแข่ง ผมเริ่ม เก็บสะสมชิน้ ส่วนและอะไหล่ของรถทีเ่ ราส่งลงแข่ง เอาไว้ตามแต่โอกาสจะอ�านวย และในระหว่างนัน้

58 BMWcar

ก็พยายามรักษาความสัมพันธ์ในการท�างานที่ดี กับ Charly และ Dieter เอาไว้ จนกลายมาเป็น เพื่อนสนิทที่คบกันมานานหลายปีในที่สุด “ตอนปี 2011 ผมบินไปมิวนิค เพื่อไปชม BMW Welt และ BMW Classic Museum เพื่อ จะท�าการศึกษา 635CSi ตัวแข่งที่จอดโชว์อยู่ เพราะพิพิธภัณฑ์ BMW Classic มีรถแข่งที่ถูก บูรณะเรียบร้อยแล้วจอดโชว์ไว้เต็มถึง 4 ชั้น ของ อาคาร ผมเข้าไปพูดคุยกับ Friedrich-Wilhelm ทีท่ า� งานอยูใ่ นพิพธิ ภัณฑ์ในวันนัน้ กลับกลายเป็น ว่าเขาเป็นวิศวกรพัฒนาเครือ่ งและเกียร์ของ BMW และเคยท�างานกับ Geoff Goddard (เคยเป็น วิศวกร BMW SA, นักแข่งรถ และผู้จัดการทีม แข่ง) อยู่หลายโครงการ เขายังเคยบินไปลงแข่ง ที่สนาม Welkom ในแอฟริกาใต้ด้วย ซึ่งเป็นโชคดี ของผมอย่างมาก เพราะเขาอนุญาตให้ผมเข้าไป ถ่ายรูป 635s จนหมดทุกซอกทุกมุมเลยทีเดียว” แล้วก็คงพอจะเดากันได้ใช่มย้ั ล่ะครับว่า Alec ไม่มีทางที่จะไปมิวนิค โดยไม่หาโอกาสแวะไป ส�านักแต่ง Schnitzer Motorsport ใน Freilassing ได้หรอก เขาเล่าว่า “ตอนที่ผมไปถึง Schnitzer

ทั้ง Charly กับ Dieter ก็ทราบอยู่แล้วว่าเราก�าลัง สร้าง 635CSi Schnitzer จ�าลองขึน้ มา ผมใช้เวลา ปรึกษา Charly กับ Diter อยู่ครึ่งวัน และผมว่า Dieter นี่เหมือนกับเป็นบิดาของ 635CSi ตัวแข่ง ซึ่งถูกพัฒนาและลงสนามในนาม Schnitzer เลยนะครับ ซึง่ ตอนนัน้ เป็นจังหวะที ่ Dieter ก�าลัง อยูใ่ นช่วงท็อปฟอร์มพอดี ตอนผมอยูท่ ี่ Schnitzer พวกเขาอนุญาตให้ผมเข้าไปดูไปค้น 635CSi ที่พวกเขาเก็บเอาไว้ในโกดังอะไหล่ได้ตามสบาย ผมได้ใช้เวลากับมันอย่างเต็มอิม่ แบบไม่มใี ครมา รบกวน เพราะมันมีแค่ผมกับ 635 เท่านั้น ถึงแม้ว่า Alec จะได้รถคันสี Burgandy ที่จะ ถูกน�ามาใช้เป็นโครงให้กับรถจ�าลองมาตั้งแต่ปี 2008 แต่กว่าเขาจะมีโอกาสได้เริ่มลงมือลงไม้ สร้างมันจริงๆ เวลาก็ล่วงเลยมาถึงเดือนมีนาคม 2009 เข้าไปแล้ว “เรารื้อมันออกมาหมดจนเหลือ แต่โครง แล้วเราก็ส่งมันไปยิงทราย พ่นสีพื้นใหม่ และใส่โรลเคจเข้าไป” รถ 635CSi ตัวแข่งจะมีโรลเคจ ท�าจากอะลูมเิ นียมติดตัง้ มาด้วย มันเชือ่ มกันด้วย ข้อต่อแบบ Rose-joints ตอนแรกเราก็นงั่ ชัง่ ใจอยู่ ว่าจะยอมลงทุนสั่งโรลเคจจากบริษัท Rollcertre

ในอังกฤษมาเลยดีไหม แต่ราคามันสูงลิว่ เนือ่ งจาก เงินแอฟริกาอ่อนค่าและยังถูกเก็บภาษีการขนส่ง และการขายเพิ่มเข้าไปอีก “เราเลยให้บริษัท TNT Exhausts ท�าโรลเคจ ขึ้นมาให้จากเหล็ก ซึ่งเมื่อใส่เข้าไปแล้วก็จะช่วย ท�าให้โครงตัวถังของรถแข็งแกร่งมากขึ้นด้วย ซึ่งท�าให้มันขับในสนามได้ดีขึ้น หลังจากที่ติดตั้ง โรลเคจชุดแรกไปแล้ว เราก็เสริมคานเหล็กเข้าไป อีกสองชิ้นเพื่อเพิ่มความแข็งให้กับโครงตัวถัง และท�าให้มันทนแรงบิดได้มากขึ้นไปอีก ภายใน ของตัวถังถูกพ่นสีแดงด้วยวิธี Powder-coated เพื่อให้เหมือนกับสเปคเดิมของรถมากที่สุด ส่วน ภายนอกเราก็พ่นป็นสีขาว “ลวดลายบนรถแข่งถูกจ�าลองขยายขึ้นมา จากรถโมเดลขนาด 1:18 ของ Autoart แล้วจึง ตัดสติ๊กเกอร์ไวนิลขนาด 1:1 เท่ารถคันจริงมา ติดลงไปบนตัวรถ ทิ้งเอาไว้ 5 วัน เพื่อให้มัน เซตตัว แล้วค่อยเติมลวดลายสีดา� ลงไปโดยการใช้ Airbrush แล้วหลังจากนัน้ อีก 5 วัน เราก็คอ่ ยมาลอก แผ่นสติก๊ เกอร์แบบออก และ...แถ่นแทนแทนนน.. เราก็ได้ตวั แข่ง Schnitzer ฟืน้ คืนชีพกลับมาอีกครัง้ ”

FEBRUARY 2015 59

SCHNITZER 635CSi RE-CREATION ผลงานที่ได้ออกมามันเหมือนของจริงมากจน น่าทึง่ และมันยิง่ น่าทึง่ ขึน้ ไปอีกเมือ่ คิดว่า ลวดลาย ทั้งหมดนี่ถูกขยายสัดส่วนขึ้นมาจากรถโมเดล “ตอนผมแวะไปที่ Schnitzer เมื่อปี 2011 ผมก็ได้ ไปปรึกษา Charly ว่าเขาจะติดประเด็นอะไรไหม ถ้าผมจะขอเอาลวดลายจากรถแข่งมาใช้ เพราะ ผมก็ไม่อยากจะไปละเมิดลิขสิทธิใ์ ครเข้า เขาเลย ไปขออนุมัตจิ าก Wolfgang Schmidt ซึ่งตอนนัน้ รับผิดชอบเรื่องการควบคุมและอนุญาตให้น�ำ ลวดลายของรถแข่ง BMW 635CSi ตัวแข่งไปใช้ ส่วนตอนนีเ้ ขารับผิดชอบงานด้านสติก๊ เกอร์ตกแต่ง รถในแผนก BMW Motorsport ทั้งหมด และใน ตอนที่ Wolfgang เดินทางมาที่แอฟริกาใต้ เขาก็ แวะมาเยีย่ มพวกเราและเซ็นชือ่ อนุมตั ใิ ห้พวกเรา ใช้ลายรถแข่งได้ เราเลยท�ำสติ๊กเกอร์ลายเซ็น ของเขามาแปะไว้ที่เสา C ของรถด้วย” ต้องบอกว่า ผลงานที่เสร็จสมบูรณ์นั้นดู เพอร์เฟ็กต์ 100 เปอร์เซ็นต์ ในสายตาผม แต่ Alec กลับบอกว่ามันไม่ได้เพอร์เฟ็กต์เป็นร่าง Copy

60 BMWcar

ของรถแท้จากโรงงานมาหรอกน่า “ลายบนตัวรถ ไม่ได้เหมือนกันเป๊ะๆ กับรถ Schnitzer คันจริง ที่ผมเคยไปเก็บข้อมูลที่โรงงาน มันไม่มีแถบ 3 สี คาดบนฝากระโปรงหน้าและท้ายรถ เราเลือกจะ ท�ำมันให้ออกมาเหมือนกับคันที่จอดโชว์อยู่ที่ Welt Museum และ BMW Classic Museum ส่วนสาเหตุที่เราเลือกเบอร์ 9 ก็เพราะมันเป็น เลขที่ Robbi Smith เพื่อนรักของผมที่รู้จักกันมา นานและนักแข่งชื่อดังของ BMW เคยใช้คว้า ต�ำแหน่งแชมป์ได้หลายต่อหลายครั้ง เลข 9 ยังเป็นการร�ำลึกถึง Justin Bessler เพื่อนของ Gavin ที่เสียชีวิตไปเมื่อปลายปี 2010 ด้วย โรคมะเร็ง เขาเป็นนักโปโลน�้ำที่เก่งคนหนึ่ง และ หมวกโปโลน�้ำของเขาก็ใช้เบอร์ 9 นอกจากนี้ มันยังเป็นการร�ำลึกถึงรถเบอร์ 9 ของทีม Schnitzer ที่ Ravaglia ขับเข้าเส้นชัยได้ต�ำแหน่งแชมป์ รายการ ETCC ในปี 1986 อีกด้วย” แต่ถงึ แม้รถจ�ำลองซีรสี ์ 6 Schnitzer จะดูเหมือน คันจริงมากแค่ไหน ทุกอย่างมันคงจะไร้ความหมาย

ถ้าภายใต้เปลือกนอกนั้นไม่ได้ถูกปรับปรุงด้วย ระดับความละเอียดทีท่ ดั เทียมกับภายนอก โชคดี ที่ Alec และทีมงานของเขาก็ได้ดูแล รายละเอียด ตรงจุดนั้นเรียบร้อยไปแล้วเหมือนกัน เขาเล่าว่า “ผมไปเจอ E32 735i สี Calypso red ภายในสีเบจ ที่วิ่งมาแค่ 113,000 กิโลเมตร (70,215 ไมล์) ทีร่ า้ น MD House ซึง่ เป็นผูเ้ ชีย่ วชาญอะไหล่ BMW เซียงกง ตัวรถค่อนข้างเพอร์เฟ็กต์ทงั้ คันยกเว้นแค่ เพียงไฟหน้าซ้าย ไฟเลีย้ ว และแก้มหน้า เบาะหลัง ใหม่ราวกับไม่เคยมีใครนัง่ มาก่อนเลย เจ้าของเก่า มันจะต้องเป็นคนรักรถมากๆ เพราะมันดูดีแทบ ไร้ทตี่ ิ สัญชาตญาณของผมตอนนัน้ บอกว่าผมควร จะช่วยชุบชีวติ มัน แต่ถา้ ท�ำอย่างนัน้ 635CSi ก็จะ ต้องถูกจอดทิง้ ไว้แบบไม่มเี ครือ่ งยนต์ ท้ายทีส่ ดุ ผม เลยตัดสินใจซือ้ มาแต่เครือ่ งจาก E32 คันนัน้ เท่านัน้ “เรารื้อเครื่องยนต์ออกมาเป็นชิ้นๆ แล้วส่งไป ที่ร้าน Power Engineering ซึ่งพวกเขาจัดการ ลดน�้ำหนักลูกสูบด้วยการตัดแต่งชายล่างออก เปลีย่ นแหวนลูกสูบใหม่ ก้านสูบและแคร้งค์ชาฟท์

ถูกน�ำไปขัดเพื่อลดน�้ำหนักและถ่วงสมดุลก่อน จะประกอบกลับเข้าด้วยกันอีกครั้ง ส่วนฝาสูบ แคมชาฟท์ และท่อไอเสีย Sport ที่สร้างขึ้นตาม สูตรเฉพาะถูกส่งไปให้ Vanderlinde Developments จัดการขัดแต่งให้เรียบ ฝาครอบวาล์วได้รบั บริจาค มาจาก Shaun Sing ซึ่งเขาได้มาจาก JSN อีกที แต่ไม่มีโอกาสได้ใช้ เราใส่ชิพของ Schnitzer ลงไป แต่ส่วนอื่นๆ ของตัวรถยังเป็นของเดิมตาม ข้อก�ำหนดรถแข่ง Group A แล้วเราก็ประกอบ ฟลายวีลเข้ากับเครื่องยนต์ และถ่วงสมดุลมัน ก่อนที่จะหย่อนมันกลับลงไปในห้องเครื่อง” ในขณะที่เครื่องยนต์ได้รับการดูแลเรียบร้อย Alec ก็หันมาใช้เวลาอีกมหาศาลในการปรับปรุง ช่วงล่างให้ดตี ามขึน้ ไปด้วย “ช่วงล่างด้านหน้ายัง คงใช้ชุดคานหน้าของเดิม แต่เราขยับต�ำแหน่ง ปีกนกตัวล่างให้ตำ�่ ลงด้วยการเปลีย่ นไปใช้ขอ้ ต่อ แบบ Rose-joints ที่สร้างขึ้นใหม่ตามสเปคของ 635CSi Group A โช้กอัพเป็นของ Sachs ที่ ประกอบโดย Mark Sachs พร้อมกับคอยล์สปริง เราสั่งชุดแพหลังของ E28 M535i มายกเซต ซึ่ง มีคานหลัง เทรลลิ่งอาร์ม เฟืองท้าย และเพลา ทัง้ สองข้าง ลิมเิ ต็ด สลิปเป็นของทีย่ กมาจาก E28 M5 เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ แบบ Dog-leg จาก E12 M535i ส่วนเบรกก็ติดพ่วงมากับแพหลัง ของ E28 M535i ด้วย” ความใส่ใจในรายละเอียดแบบถี่ยิบยังคง ขยายต่อไปจนถึงเรื่องล้อ และการเลือกใช้ล้อ BBS cross-spoke สีทองก็ดูเข้าท่าดีทีเดียว แต่กว่าจะใส่มันลงไปบนรถได้ส�ำเร็จก็เล่น เอาเหนื่อย เพราะมันเกิดเรื่องยุ่งยากกว่าที่คิดไว้ ตอนแรกเยอะน่าดู Alec เล่าให้ฟงั ว่า “เราไปปรึกษา กับ Charly และเขาก็แนะน�ำให้เราใช้ล้อ BBS cross-spoke ที่เป็นล้อติดรถของ 635CSi ตัวท้ายๆ เราเลยติดต่อไปหา Winfried Armbruster ที่ BBS Germany เพื่อขอซื้อก้านล้อมาจ�ำนวน 4 ชิ้น โดยวางแผนเอาไว้ว่า จะไปจ้างโรงงาน

แถวนี้ให้ช่วยท�ำวงล้อให้ ซึ่งคิดแล้วจะประหยัด ต้นทุนได้มากกว่า แต่หารู้ไม่ว่ามันกลายมาเป็น กับดักพาไปสูห่ ายนะ และท้ายทีส่ ดุ เราก็ตอ้ งยอม ไปสัง่ วงล้อมาจาก Eric ซึง่ อยูแ่ ผนกทีท่ ำ� ล้อให้กบั รถแข่ง Endurance และทีม BMW Motorsport อยู่ทุกวันนี้จาก BBS USA มาอยู่ดี” ข่าวการสร้างรถของเรากลายเป็นทีฮ่ อื ฮาของ ผูค้ นทัง้ ในพืน้ ทีแ่ ละจากแดนไกล จนแม้แต่แชมป์ ทีม BMW ในรายการ DTM 2012 ถึงกับเดินทาง มาไกลถึง Johannesburg เพือ่ ทีจ่ ะขอลองขับมัน “Bruno Spengler แวะมาหาพวกเราในตอนทีเ่ ขา มางานเปิดตัว M3/M4 ใหม่ในแอฟริกาใต้พอดี Charly เล่าให้เขาว่าเราก�ำลังสร้าง 635CSi Schnitzer กันอยู่ แล้ว Rob Gearing คนของ BMW SA ก็อาสาพา Bruno มาส่งถึง Workshop ของเรา เพื่อที่เขาจะได้เห็นรถคันจริงด้วยสายตา ตัวเอง และเขาก็อยากลองขับมันมาก แต่นา่ เสียดาย ที่ตอนนั้นรถยังไม่พร้อม” แต่นั่นมันก็หลายเดือนมาแล้ว คุณคงพอจะ เห็นจากรูปอยู่ใช่มั้ยล่ะครับว่า รถตอนนี้อยู่ใน สภาพขับได้แล้ว และอันที่จริงเจ้า 635CSi คันนี้ ก็ถูกน�ำออกไปทดลองวิ่งครั้งแรกหรือที่เรียกว่า Shake down มาแล้วด้วย โดยฝีมือของนักแข่ง ชื่อ Paolo Cavalieri ซึ่ง Alec บอกว่า “คุณคงรู้ ว่า Paolo เป็นเพื่อนเก่าแก่ของผม และก็ยังเป็น ลูกค้าชั้นดีด้วย เขาตื่นเต้นมากตอนรู้ว่าเราก�ำลัง สร้างรถจ�ำลอง Schnitzer กันอยู่ และก็ขอให้ผม สัญญาว่า เขาจะได้ขับมันลงแทร็คเป็นคนแรก” และดูเหมือนการทดสอบจะผ่านไปด้วยดี Paolo ดูท่าทางจะเพลิดเพลินมาก เขาเล่าให้เรา ฟังว่า “ผมได้รบั สิทธิพเิ ศษให้อา 635CSi Schnitzer จ� ำ ลองคั น นี้ ล งไปอั ด เป็ น คนแรกในสนาม Zwartkops การได้เข้าไปนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ของเจ้าจมูกฉลามคันนี้ ท�ำให้ผมนึกย้อนไปถึง สมัยทีผ่ มกับเพือ่ นร่วมทีมระดับนักแข่งในต�ำนาน ของแอฟริกาใต้อย่าง Tony Viana เอา E12 M535i

ลงฟาดฟันแข่งขันในกลุ่ม Group 1 สายผู้ผลิต ในปี 1981 และ1982 เพราะรถ 635CSi ใช้เกียร์ 5 จังหวะ แบบ Dog-leg พร้อมกับลิมิเต็ด สลิป เหมือน E12 M535i 635CSi นั้นเกาะหนึบ แนบสนิทไปกับพื้นแทร็ค สร้างความมั่นใจ ให้คนขับกล้าที่จะอัดมันเข้าโค้งแบบไม่ต้อง กังวล ตัวรถนัน้ มีการกระจายน�ำ้ หนักมาได้สมดุล มาก พวงมาลัยคมกริบ สามารถสั่งให้รถเลี้ยวได้ ตามใจนึก แป้นคันเร่งตอบสนองฉับไว จนผม อดคิดไม่ได้ว่าถ้ามันใช้เครื่อง 24 วาล์ว มันก็คง จะยิ่งอลังการงานสร้างมากกว่านี้ ตัวรถเบากว่า E12 ที่ผมเคยขับแข่งอยู่อย่างเห็นได้ชัด และ ใกล้เคียงกับ E30 325i Shadowline ที่เราใช้ ลงแข่งในช่วงหลังๆ มันน่าทึ่งมากนะครับที่รถ คันใหญ่แบบนีส้ ามารถขับและคุมได้งา่ ยในสนาม ที่มีโค้งแคบๆ แบบนี้ รวมๆ แล้วผมขับมันไป ประมาณ 35 รอบ และต้องบอกว่าทุกวินาทีใน สนามกับมัน ผมมีความสุขสุดๆ ขอคาวระ Alec กับทีมของเขาทีส่ ร้างรถในต�ำนานของ Schnitzer ออกมาได้เยี่ยมขนาดนี้” ความตั้งใจของรถคันนี้ คือการให้ Bruce ลูกชายของ Alec เอาไปลงแข่งในรายการของ BMW Car Club และรายการ ‘Passion for Speed Festival’ ของ David Piper International โดย Alec บอกว่าเขาน่าจะเค้นสมรรถนะของรถออก มาได้อกี เยอะ “เราเพิง่ เอามันไปขึน้ ไดโนมาหนหนึง่ ซึ่งก็ได้ตัวเลขประมาณ 150kW (201 แรงม้า) ที่ล้อครับ แต่ผมมั่นใจว่ามันยังไปได้อีก ถ้าจะ ให้ผมลองเปรียบเทียบมันกับรถแข่งคันอื่นๆ ที่เราเคยสร้างหรือบูรณะตลอดหลายปีมานี้ ผมคิดว่ามันน่าจะใกล้เคียง E30 325i Shadowline มากที่สุด มันเป็นรถที่ขับง่าย ลื่นไหล และมีการ กระจายน�้ำหนักที่สมดุลมาก” ซึ่งเราเองก็คิดว่า คงเป็นเพราะปัจจัยพวกนีแ้ หละครับทีท่ ำ� ให้พใี่ หญ่ อย่างซีรีส์ 6 ก้าวมาเป็นดาวเด่นในรายการแข่ง Endurance ในหมู่ชาว BMW เมื่อ 30 ปีก่อน l

FEBRUARY 2015 61

BMW M PERFORMANCE

PerformanceArt ถ้าอยากให้ BMW ของคุณโดดเด่นกว่าของคนอื่น จะมีวิธี ไหนดี ไปกว่า การเลือกของแต่งจาก M Performance มาใส่ ได้อีกล่ะ? เรื่อง: Bob Harper

ใ

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

นโลกของคนรักรถนั้น การได้มีโอกาส เรียกม้ามาใช้สัก 1,000 ตัว นั้นถือได้ว่า เป็นโบนัสอันแสนวิเศษของชีวิต ทั้งนี้ ม้าทั้งหมด ที่ว่านั้นมันไม่ได้อยู่ในรถคันเดียวกันนะครับ เว้นเสียแต่ว่าถ้าใครมี BMW พันม้าแล้วอยากให้ ผมทดสอบละก็หลังไมค์มาได้เลย แต่เรื่องนั้น 62 BMWcar

ขอเอาไว้ก่อน วันนี้เรามีรถ 3 คัน ซึ่งถ้านับรวมๆ แล้วเท่ากับว่ามี 18 สูบ 72 วาล์ว เทอร์โบ 4 ลูก และแรงบิด 1,033 ปอนด์-ฟุตเลยทีเดียว เริ่ม กันด้วย 435i ตัวธรรมดาสเปคโรงงาน ตามมา ด้วย M235i จากทาง M Performance และ ตบท้ายด้วยรถตระกูล M ขนานแท้อย่างเจ้า M4

คุณผูอ้ า่ นทีต่ าไวอาจจะสังเกตได้ดว้ ยว่ารถเหล่านี้ ล้วนถูกตกแต่งมาด้วยของจาก M Performance ซึ่งเราจะมาลองดูกันว่าแต่ละชิ้นนั้นมีส่วนช่วย ให้ตัวรถสวยขึ้น สมรรถนะดีขึ้น และคุ้มค่าเงิน หรือไม่ ไม่ตอ้ งพูดพล่ามท�ำเพลง มาเริม่ กันเลยดีกว่า 435i ที่น�ำมาในวันนี้ น่าจะเป็นรถคันที่เรา

ได้มีโอกาสลองขับมาน้อยสุดในกลุ่ม เพราะตอน ที่ขับครั้งแรกนั้นก็คือช่วงเปิดตัว ต่อมาก็ได้ขับ ที่อังกฤษ เรารู้สึกอยากที่จะลองท�ำความรู้จักกับ ตัวรถให้ได้มากกว่านี้ บางคนอาจจะบอกว่า 435i นั้นที่จริงมันก็คือ M4 นั่นล่ะ เพราะใช้โครงสร้าง พื้นฐานของตัวรถเดียวกัน เปลือกตัวถังข้างนอก เหมือนกัน เครื่องยนต์ก็มีความจุกระบอกสูบ เท่ากัน แต่ถ้าให้พูดตามตรง อันที่จริงมันต่างกัน มาก พวกนักเลงคีย์บอร์ดที่ชอบอวดรู้โดยการ บอกว่า M4 ก็คือ 435i ที่เอามาปรับบูสต์เพิ่ม นั่น...แปลว่ายังไม่ได้ลองของจริงครับ 435i นี่ ที่จริงจะว่าไปแล้วก็เป็นรถที่หล่อเหลาเอาการ ยิง่ เป็นรุน่ M Sport แล้วยิง่ สวย มีการเพิม่ ชุดแต่ง

เข้าไปให้ตา่ งจากรุน่ Luxury ซึง่ อันทีจ่ ริง แต่ละคน อาจจะชอบการตกแต่งแบบหรูหราของ Luxury อยู่แล้ว เพียงแต่ว่าออพชั่น M Performance นั้น บางชิ้น BMW จะไม่ยอมให้เลือกติดตั้งใส่รุ่นนี้ โดยสงวนไว้ให้กับ M Sport เท่านั้น คุณคงต้อง เลือกแล้วล่ะครับว่าจะแรงแล้วซ่อนเขี้ยวเล็บ แบบ Luxury หรือจะประกาศให้โลกรู้ไปเลยว่า ข้านั้นคือรถแรง ถ้าเป็นแบบนั้นก็ควรที่จะ เลือกตัว M Sport ไปเลยจะดีกว่า ด้านหน้าของรถมีการตกแต่งด้วยลิ้นหน้า คาร์บอนไฟเบอร์ที่ดีไซน์มาให้ดูแยกเป็น 2 ชิ้น สอดอยูข่ า้ งใต้ชอ่ งรับอากาศกับไฟตัดหมอก และ มีชิ้นกลางที่เชื่อมลิ้นฝั่งซ้ายและขวาเข้าด้วยกัน

อย่างลงตัว กระจังหน้าทรงไตคู่จะเป็นสีด�ำเงา เข้ากับตัวรถที่ตกแต่งชิ้นต่างๆ โดยขลิบขอบ สีด�ำ ไม่ใช้โครเมียม ด้านข้างของรถมีฝาครอบ กระจกมองข้างลายคาร์บอนไฟเบอร์และมีสติก๊ เกอร์ M Performance แปะที่ขอบประตู ส่วนด้านหลัง มีการติดตั้งสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ และ ดิฟฟิวเซอร์ทำ� จากพลาสติกทีด่ า้ นล่างของกันชน และอีกชิน้ หนึง่ ทีเ่ ป็นของแต่ง M Performance ในรถคันนี้เช่นกันคือล้ออัลลอย ขนาด 20 นิ้ว กว้ า ง 8 นิ้ ว ส� ำ หรั บ ล้ อ หน้ า และ 20 นิ้ ว กว้าง 8.5 นิ้ว ส�ำหรับล้อหลัง ส่วนยางนั้น เป็นยางแบบ Run-flat จาก Pirelli ด้านหน้า จะเป็นขนาด 225/35 ส่วนด้านหลังเป็นขนาด FEBRUARY 2015 63

BMW M PERFORMANCE ENGINE: Six-cylinder, turbocharged, 24-valve CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 306hp @ 5800-6400rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1200-5000rpm 0-62MPH: 5.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 39.2mpg EMISSIONS CO2: 172g/km M PERFORMANCE ACCESSORIES

CARBON FRONT SPLITTER: £985 REAR SPOILER, CARBON: £370 REAR DIFFUSER: £358 M PERFORMANCE DECALS FOR SIDE SILLS: £99

255/30 และปิดท้ายอุปกรณ์ตกแต่งส�ำหรับ ภายนอกด้วยชุดท่อไอเสียจาก M Performance ที่ปลายท่อปั๊มโลโก้ M เอาไว้ด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อตกแต่งภายนอกไปเสีย ขนาดนี้แล้ว จะทิ้งภายในไว้ให้เดิมๆ ก็กระไรอยู่ ที่ส�ำคัญคือภายในรถนั้นเป็นที่ที่คุณต้องใช้ชีวิต อยูก่ บั มันมากทีส่ ดุ ดังนัน้ ก็ควรจะเพิม่ การตกแต่ง ภายในเพือ่ เสริมรสชาติอกี สักนิด อย่างแรกทีเ่ ห็น ก็คอื พวงมาลัยหุม้ Alcantara ของ M Performance ซึ่งนอกจากจะเสริมหล่อให้รถได้แล้วยังจับได้ ถนัดมือ เรียกได้ว่ามีประโยชน์ในการใช้งานจริง มีแถบสีแดงที่ด้านบนสุดมาให้ พวงมาลัยอย่าง ที่เลือกมาติดตั้งใน 435i นี้เป็นแบบที่ไม่มี Race Display ดังนั้นมันจึงมีราคาถูกกว่า 64 BMWcar

พวงมาลัยทีอ่ ยูใ่ นรถอีก 2 คันทีเ่ หลือ ส่วนภายใน ก็มีการตกแต่งด้วยชุดคาร์บอน ไล่ตั้งแต่มือจับ ดึงประตู คอนโซลกลางและแดชบอร์ด เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีการหุ้ม Alcantara ที่แดชบอร์ด พร้อมเย็บโลโก้ M Performance ติดไปด้วย ในภาพรวม ผมคิดว่านี่ก็เพียงพอที่จะท�ำให้ห้อง โดยสารดูดมี รี ะดับและมีความสปอร์ตมากพอแล้ว ใจจริงผมอยากให้เริ่มสั่งของแต่งภายในก่อนไป สั่งชุดแต่งภายนอกรถเลยเสียด้วยซ�้ำไป แน่นอน ผมมีความเห็นว่า 435i ที่แต่ง M Performance มาแล้วนั้นดูดีทีเดียวครับ อยู่ ในระดับที่ก�ำลังเหมาะ ไม่น้อยเกินไปจนคนเห็น แล้วถามว่านี่ไปแต่งอะไรมาบ้าง แต่ก็ไม่เยอะจน เสียเส้นสายของตัวรถ จะมีก็เพียงแค่สติ๊กเกอร์

ด้านข้างลาย M Performance เท่านั้นล่ะครับ ที่เห็นแล้วรู้สึกอยากแกะทิ้ง เพราะของแต่งที่เห็น มองดูก็รู้อยู่แล้ว ไม่จ�ำเป็นต้องเอาสติ๊กเกอร์มา เพิ่มพลังศรัทธาให้คนรอบข้างเห็นหรอกครับ อีกอย่างคือคนทีเ่ ขารูเ้ รือ่ ง BMW อยูแ่ ล้วเขาก็อาจ จะมองว่ามันไร้สาระเสียด้วยซ�ำ ้ สติ๊กเกอร์อย่าง เดียวไม่ได้ช่วยให้มันกลายร่างเป็น M4 ไปได้ แต่ช่างมันเถอะครับ เพราะสิ่งที่เราจะพูดถึงคือ เรื่องสมรรถนะ รถที่แต่งมาสวย ถ้าจะให้ครบ คุณสมบัติ มันก็ต้องขับดีด้วยเช่นกัน อย่างล้อ 20 นิ้ว กับยาง และท่อที่แต่งไป ก็มีส่วนช่วย ในการขับขี่บนถนน ยอมรับครับว่างานนี้อาจจะ ไม่แฟร์กับ 435i นักเพราะผมโดดลงจาก M4 ก็ มาขึ้นเจ้าคันนี้เลย และแม้ว่าภายในจะมีหลาย

อย่างที่คล้ายๆ กัน แค่ตอนกดปุ่มสตาร์ทก็จะ รับรูไ้ ด้ถงึ ความต่างระหว่างรถทัง้ สองคันแล้ว M4 นัน้ มีเสียงทีโ่ หดและก้าวร้าวกว่า มันกร้าวจนท�ำให้ ขนาด 435i ทีเ่ ปลีย่ นท่อพักปลายมานัน้ กลายเป็น แมวเชื่องๆ ไปเลย และยิ่งถ้าเทียบกับสเปค โรงงานเดิมๆ จะพบว่าท่อเดิมติดรถเงียบมาก เกินไป ส่วนท่อของ M Performance นั้นยังให้ อารมณ์ดดุ นั แฝงอยูบ่ า้ งโดยเฉพาะตอนกดคันเร่ง หนักๆ เสียงเครื่องและท่อรวมกันนั้นหวานหูมาก แต่ถ้าขับมันแบบธรรมดาเรื่อยๆ แทบไม่มีเสียง ท่อดังรบกวนออกมาเลย ล้อ 20 นิ้ว กับยางแก้มเตี้ยที่ติดตั้งมาก็ไม่ได้ ท�ำให้ช่วงล่างกระด้างขึ้นมากเท่าที่คิด บนถนน เรียบๆ หรือขรุขระนิดหน่อยยังพอไหว แต่ช่วงที่

เป็นถนนปุปะ มีรอยต่อรอยซ่อมเยอะๆ แล้วละก็ ความกระด้างจะเริม่ สัมผัสได้ชดั เจนมากขึน้ และ ในบางครั้งถ้าถนนมันปูดใหญ่จริงๆ ก็จะส่งเสียง ตึงตังผ่านเบ้าโช้กอัพมาให้เราได้ยินเช่นกัน มันไม่ได้แย่มากนัก แต่ผมสนใจมากกว่าว่า ล้อ และยางชุดนี้จะท�ำให้ 435i ขับดีใกล้เคียง M4 ขึ้นบ้างไหม ผมได้ค�ำตอบแล้วครับว่าดีขึ้น แต่ยังห่างชั้นเพราะ 435i นั้นมีความรู้สึกว่า พวงมาลัยมันเบาๆ โหวงๆ กว่าในขณะที่ M4 จะมีความหน่วงอย่างเป็นธรรมชาติ น�้ำหนัก ก�ำลังดี อย่างไรก็ตาม 435i ก็ยังเป็นรถที่น่าใช้ เพียงแต่คุณต้องเข้าใจว่ามันยังมีโฟกัสหลักอยู่ที่ ความหรูมากกว่าการท�ำตัวเป็นรถสมรรถนะสูง อย่างแท้จริง อย่าสับสนระหว่างสมรรถนะกับ

HIGH GLOSS KIDNEY GRILLES: £102 CARBON DOOR MIRROR COVERS: £502 M PERFORMANCE EXHAUST SYSTEM: £865 CARBON INTERIOR TRIM WITH ALCANTARA: £680 M PERFORMANCE FLOORMATS: £126 M PERFORMANCE STEERING WHEEL II: £665 20-INCH BMW M PERFORMANCE LIGHT ALLOY WHEELS: Double-spoke 624 M polished, complete wheel and Pirelli run-flat tyre set. Front: 8x20-inch with 225/35 R20Y. Rear: 8.5x20-inch with 255/30 R20Y: £3850 Please note all prices include VAT but not painting or fitting where required.

อัตราเร่งนะครับ 435i ดีดออกตัว เร่งแซงไวมาก เพียงแต่ในระหว่างทีก่ ำ� ลังอัดรถไป จะมีความรูส้ กึ ว่ามันยังไม่มั่น ไม่ท�ำตามสั่งได้ดีเหมือน M4 แต่กับรถคันต่อมาของเราอย่าง M235i นั้น หลายคนก็คงทราบอยูแ่ ล้วว่ารถทดสอบระยะยาว ที่เราได้มาลองกันนั้น มันสามารถสร้างความ ประทับใจในด้านสมรรถนะเทียบกับราคาได้ดี ขนาดไหน แต่รถที่เราได้มาลงในคอลัมน์เล่มนี้ มีการตกแต่ง M Performance เพิ่มเข้าไปด้วย และสามารถน�ำมาเป็นไอเดียต่อยอดได้ว่าการ แต่งด้วยอุปกรณ์แต่ละชิ้นให้ผลต่างกันอย่างไร ที่น่าสนอีกอย่างคือรถคันนี้ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ซึง่ เรายังไม่เคยได้ลองมาก่อนเลยใน M235i ส่ ว นสิ่ ง ที่ เ พิ่ ม เข้ า ไปนั้ น ก็ มี ตั้ ง แต่ ลิ้ น หน้ า FEBRUARY 2015 65

BMW M PERFORMANCE ENGINE: Six-cylinder, turbocharged, 24-valve CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 326hp @ 5800-6000rpm MAX TORQUE: 332lb ft @ 1300-4500rpm 0-62MPH: 4.8 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 37.2mpg EMISSIONS CO2: 176g/km M PERFORMANCE ACCESSORIES

FRONT SPLITTER: £348 REAR SPOILER, CARBON: £382 REAR DIFFUSER: £310 ATTACHMENT FOR SIDE SILLS: £180 M PERFORMANCE DECALS FOR SIDE SILLS: £97 HIGH GLOSS KIDNEY GRILLES: £94 CARBON DOOR MIRROR COVERS: £502

M Performance แบบเดียวกับที่ติดตั้งในรถ ทดสอบระยะยาวของเรานั่นเอง ผมคิดว่าถ้าท�ำ สีแค่บางส่วนมันจะสวย แต่ในกรณีนี้มีข้อยกเว้น คือ หากคุณติดสติ๊กเกอร์ M Performance ที่ สเกิร์ตข้างด้วย มันจะดูเข้ากันมากกว่า รถคันนี้มี ขอบประตูแบบพิเศษ ซึง่ ก็ดสู วยอยูห่ รอก แต่เวลา ขึ้น-ลงจากรถก็ต้องคอยระวังไม่ให้เท้าไปโดน ส่วนกระจังหน้านัน้ ก็แน่นอนว่าเป็นสีดำ� เงา High Gloss และฝาครอบกระจกมองข้างเป็นคาร์บอน ส่วนด้านท้าย มีการติดตั้งสปอยเลอร์หางเป็ด คาร์บอน ซึ่งดูกี่ทีก็สวย ผมคิดว่ามันท�ำให้รูปโฉม 66 BMWcar

ของ M235i เวลามองจากด้านท้ายแล้วดูดี แต่ ต้องไม่ลืมว่าสปอยเลอร์นี้จะมาเป็นชุดเข้าคู่กับ ลิ้นหน้าเพราะเหตุผลทางด้านแอโรไดนามิกครับ ส่วนทีร่ ถคันนีม้ แี ละต่างจากรถทดสอบระยะยาว ของเรานั้นก็คือดิฟฟิวเซอร์หลังที่อยู่ระหว่าง ท่อไอเสียทั้งสองข้าง และท่อไอเสียแต่งของ M Performance นี้ก็มีโลโก้ M ปั๊มอยู่เหมือนกัน เวลาสตาร์ทเครื่อง เสียงจากท่อจะให้ความดุดัน ก�ำลังดี เพิ่มความไพเราะให้กับเสียงที่ได้เวลา อัดแรงๆ และเมื่อกดคันเร่งมากขนาดนั้นเวลา เปลีย่ นเกียร์หรือถอนคันเร่งจะมีเสียงปะหลุบปุบ

ปุ้งปั้งเบาตามประสารถแรง โดยเฉพาะเวลาที่ใช้ โหมดเปลี่ยนเกียร์ด้วยแพดเดิ้ลชิฟท์ ท�ำให้เวลา ขับแล้วพบว่าท่อชุดนี้ช่วยเพิ่มอรรถรสในการขับ ได้ดที เี ดียว นอกจากนีเ้ วลาน�ำไปวิง่ บนมอเตอร์เวย์ เสียงท่อก็ไม่ได้ดังมากไปนัก นับว่าท่อชุดนี้ได้รับ การปรับปรุงมาจนดีกว่ารุ่นที่เราเคยลองใน 135i E82 ก่อนหน้านี้ ซึง่ ในรถคันนัน้ หากวิง่ 75-80 ไมล์ ต่อชั่วโมง เสียงจากท่อจะดังสั่นเป็นความถี่ต�่ำ ทีก่ วนใจพอสมควร โดยเฉพาะถ้าต้องขับทางยาวๆ ส่วนของแต่งภายนอกชิน้ สุดท้ายของ M235i นี้ก็คือล้อ Style 624M Double Spoke ซึ่งพอ

มาเจอการพ่นสีดำ� ด้านเข้าไป ก็แอบหลอกตาว่า เป็นล้อคนละลายกับที่อยู่ใน 435i ได้เหมือนกัน ขนาดของล้อจะเล็กกว่ารุ่นพี่ลงมา โดยด้านหน้า จะใช้ล้อ 19 นิ้ว กว้าง 7.5 นิ้ว และยางขนาด 225/35 ส่วนด้านหลังจะเป็นขนาด 19 นิ้ว กว้าง 8 นิ้ว จับคู่กับยางขนาด 245/30 มาที่ภายในของรถกันบ้างครับ แน่นอนว่า มีของ M Performance อยูเ่ ต็มไปหมด พวงมาลัย หุ้ม Alcantara มี Race Display ที่ตำ� แหน่ง 12 นาฬิกาของพวงมาลัย ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ แดชบอร์ดหุม้ Alcantara พร้อม M Performance

เย็บปักลงไปบนนัน้ ผมคิดว่าแบบนีล้ ะ่ เหมาะกับ ธรรมชาติของตัวรถแล้ว แต่ถา้ หากให้ผมเลือกเอง ได้ ผมคงอยากใส่พวงมาลัยแบบที่อยู่ใน 435i มากกว่า เหตุผลก็คือแม้ Race Display ใน M235i จะดู ดี แ ละมี ก ารบอกข้ อ มู ล ต่ า งๆ พร้อมทัง้ ท�ำตัวเป็นชิฟท์ไลท์ได้ดว้ ย แต่มนั ใช้ยาก ครับ เพราะต้องใช้แค่ 2 ปุ่ม ในการควบคุม ทุกอย่างตรงนัน้ และเวลาขับเข้าโค้งหากมือเผลอ ไปจับส่วนที่เป็นพลาสติกด�ำด้านบนของวง พวงมาลัย มันก็จะให้ความรูส้ กึ ทีไ่ ม่หนาหนักแน่น อย่างที่รถยุโรปควรเป็น

M PERFORMANCE EXHAUST SYSTEM: £1064 LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL: £2520 CARBON INTERIOR TRIM WITH ALCANTARA: £625 M PERFORMANCE FLOORMATS: £126 CARBON HANDBRAKE GRIP WITH ALCANTARA GAITER: £149 M PERFORMANCE STEERING WHEEL II, ALCANTARA WITH CARBON TRIM AND RACE DISPLAY: £1250 19-INCH BMW M PERFORMANCE LIGHT ALLOY WHEELS: Double-spoke 624 M matt black, complete wheel and Pirelli run-flat tyre set.

Front: 7.5x19-inch with 225/35 R19Y. Rear: 8x19-inch with 245/30 R19Y: £3150 Please note all prices include VAT but not painting or fitting where required.

แต่ถ้าไม่นับจุดนั้นแล้ว M235i ก็ถือว่าเป็น รถที่ขับสนุกน่าดู โดยเฉพาะรถคันนี้ซึ่งมีการ ติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปท�ำให้สามารถถ่าย พลังลงพื้นถนนได้ดีกว่าปกติ อย่างไรก็ตาม ผมพบว่าเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่ติดมากับ รถคันนี้ช่วยให้การขับขี่เพลินดีกว่าที่คาด เพราะ ถ้าเทียบกับรถทดสอบระยะยาวของเราที่เป็น เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะแล้ว รถคันนัน้ จะมีนำ�้ หนัก คลัตช์เบาไป พอเป็นเกียร์อัตโนมัติเลยไม่ต้อง มีคลัตช์ ปัญหาจุดนั้นก็หมดไป แม้หลายคนจะ บอกว่าถ้าคุณคิดจะขับรถแบบนี้ มันต้องเกียร์ FEBRUARY 2015 67

BMW M PERFORMANCE

CARBON FRONT INSERTS AND LOWER TRIM ATTACHMENT: £906 REAR SPOILER, CARBON: £405 REAR DIFFUSER, CARBON: £910

HIGH GLOSS KIDNEY GRILLES: £222 CARBON DOOR MIRROR COVERS: £502 HIGH GLOSS SIDE GRILLES: £85.50 M PERFORMANCE EXHAUST SYSTEM: £3000 M PERFORMANCE TITANIUM TAILPIPE TRIM: £800 CARBON GEAR SELECTOR: £214 CARBON LOWER GEAR SELECTOR TRIM: £178 CARBON HANDBRAKE GRIP WITH GAITER: £149 M PERFORMANCE STEERING WHEEL II, ALCANTARA WITH CARBON TRIM AND RACE DISPLAY: £1325 Please note all prices include VAT but not painting or fitting where required.

ติดตัง้ ได้ลงตัวกับแนวหลังคาของรถจรดลงมาถึง ฝากระโปรงหลัง บนรถที่สีเข้มแบบนี้คุณอาจจะ สังเกตได้ยากสักหน่อย แต่ถ้าสีรถมันสว่างกว่านี้ คุณจะเห็นความสวยของมันได้มากขึ้น ส่วนด้าน หลังก็แน่นอนว่าขาดดิฟฟิวเซอร์ไม่ได้ และที่เท่ห์ ไปกว่านั้นคือท่อไอเสียท�ำจากไทเทเนียมของ BMW M Performance โผล่ออกมาอย่างสวยงาม ภายในรถมีออพชั่นที่ติดตั้งคล้ายๆ กันกับ 435i และ M235i ได้แก่ พวงมาลัย Alcantara แต่สำ� หรับ M4 นั้นจะมีการเย็บตะเข็บเป็นโทนสี เอกลักษณ์ของ M และตรงที่ติดโลโก้ M ก็จะมี ลายคาร์บอนไฟเบอร์อยู่ด้วย พวงมาลัยแบบนี้

มีจอ Race Display อยู่ข้างบนด้วย (และผม ก็ยังยืนยันเหมือนเดิมว่าพวงมาลัยแบบธรรมดา กว่า อย่างที่อยู่ใน 435i นั่นล่ะดีที่สุด) คันเกียร์ M DCT นั้นเป็นแบบคาร์บอนไฟเบอร์ รวมไปถึง บริเวณรอบคันเกียร์หรือคันเบรกมือ เมือ่ รวมของ ที่เพิ่มเข้าไปแล้ว ก็ทำ� ให้รถราคา 57,000 ปอนด์ ดูมีความโดดเด่นเพิ่มขึ้นอีก อย่างไรก็ตาม ถ้าไม่นับเรื่องท่อไอเสียแล้ว ของแต่งอย่างอื่นที่ติดตั้งลงไปนั้นเป็นของชนิด เอาไว้เพิ่มความสวยงาม ดังนั้นตัวรถก็คงมี สมรรถนะไม่ตา่ งจากเดิมมากนัก แต่ทอ่ ไอเสียนัน่ ทีช่ ว่ ยให้เสียงของรถมีความดุดนั ขึน้ น่าขับลากรอบ

ENGINE: Six-cylinder, twin-turbocharged, 24-valve CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 431hp @ 5500-7300rpm MAX TORQUE: 406lb ft @ 1850-5500rpm 0-62MPH: 4.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 34.0mpg EMISSIONS CO2: 194g/km M PERFORMANCE ACCESSORIES

ธรรมดาสิทที่ ำ� ให้เข้าถึงความสนุกได้มากกว่า แต่ พวกเรากล้าพูดได้เต็มปากว่าถ้าให้ซื้อ M235i เป็นของตัวเอง พวกเราจะเลือกเกียร์อัตโนมัติ แน่นอน เพราะการท�ำงานของเกียร์นนั้ ไร้ทตี่ ิ เปลีย่ น เกียร์ไว ไม่กระตุก และเมื่อใช้คู่กับแพดเดิ้ลชิฟท์ แล้วยิ่งท�ำให้ตัวรถสามารถท�ำเวลาวิ่งได้ดีกว่า ตัวเกียร์ธรรมดาเสียอีก ทั้ง บ.ก.Simon และผม รูส้ กึ ทึง่ กับประสิทธิภาพของมันมาก ส่วนช่วงล่าง นั้นต้องบอกว่าล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางโตขึ้น ท�ำให้มคี วามรูส้ กึ กระด้างกว่าเดิม ไม่ได้แย่ แต่ทำ� ให้ มันกลายเป็นรถที่เหมาะกับเอาไว้ซิ่งมากกว่า ทั้งที่แต่เดิมมันเป็นรถที่เอามันส์ก็ได้ หรือจะขับ 68 BMWcar

เอาสบายก็ยังพอได้ และถ้าพูดถึงรถที่เอาดีได้แทบจะในทุกด้าน จากค่าย BMW มันก็คงหนีไม่พ้นรถอย่าง M4... หรืออันที่จริงต้องบอกว่า M3 ซึ่งมี 4 ประตู อาจ รองรับการใช้งานได้หลากหลายกว่าก็จริงอยู่ แต่ คุณก็รู้ว่าท�ำไมเราถึงเน้นไปที่ M4 มากกว่า เพราะมันขับดีจนเราสงสัยเหมือนกันว่าจะต้องมี ของแต่ง M Performance เพิ่มไปอีกท�ำไม ผมยอมรับอย่างหนึ่งว่าวิธีการเรียกชื่อรุ่นรถของ BMW ทุกวันนี้มันน่าสับสนเสียเหลือเกินครับ เพราะถ้ามีการตกแต่งไล่ระดับตามความโหดอย่าง นี้..โหดขั้นประถม คือ M Sport โหดขั้นมัธยม

คือ M Performance และโหดมหาวิทยาลัยคือ M..แล้วท�ำไมจะต้องมีชุดแต่ง M Performance มาใส่รถรุ่น M อีกเล่า? ท�ำไมไม่เรียกแค่ว่า “M Accessories” หรืออะไรก็ว่าไป แต่พูดไป BMW ก็คงไม่เปลี่ยนวิธีเรียกหรอกครับ ดังนั้น M4 ก็มีชุดแต่งกับเขาเหมือนกัน และเช่นเคย ทุกอย่างต้องเริ่มต้นด้วยคาร์บอน ไฟเบอร์ นั่ น และคาร์ บ อนไฟเบอร์ นี่ ตั้ ง แต่ ช่องรับอากาศด้านหน้า ซึ่งสามารถติดแบบแยก หรือติดแบบให้ดูเหมือนๆ กับเป็นชิ้นเดียว อย่างในรถคันที่เราได้มาถ่ายภาพนี้ก็ได้ กระจัง หน้าถูกเปลี่ยนเป็นสีด�ำ High Gloss และยังมี

ช่องลมขนาดเล็กหลังล้อคู่หน้าอีกด้วย แล้วก็คง ไม่ต้องบอกว่ากระจกมองข้างก็เป็นคาร์บอน เหมือนกับ M235i และยังมีขอบประตูล่าง ที่เสริมยื่นออกมาเช่นเดียวกัน และนั่นก็ท�ำให้ ประสบปัญหาเดียวกันคือเวลาขึ้นหรือลงจากรถ ต้องคอยระวัง เอาเท้าหลบให้ดี และถ้าไม่นับ จุดนี้ คุณก็จะพบว่ามันสวยใช้ได้เลย และดีแล้ว ที่ไม่มีการแปะสติ๊กเกอร์อะไรมาให้รกลูกตา อย่างเปล่าประโยชน์ ส่วนด้านหลังก็มีสปอยเลอร์คาร์บอนที่ดูดี แม้ว่าจะไม่ท�ำให้เห็นแล้วแทบจะอยากแงะไปใส่ รถตัวเองอย่างของ 435i และ M235i แต่ยงั นับว่า

FEBRUARY 2015 69

BMW M PERFORMANCE

เพียงเพื่อให้ได้ยินเสียงของมัน ยิ่งตอนสตาร์ท เครื่องเย็นๆ เสียงเดินเบาทุ้มต�่ำของมันนั้น มี เ สน่ ห ์ ม าก แล้ ว พออุ ณ หภู มิ เ ครื่ อ งได้ ที่ รอบเครื่องก็ลดลงนิดหน่อย แต่ยังสัมผัสได้ ถึงสุ้มเสียงที่บ่งบอกความไม่ธรรมดา M4 เป็น รถเทอร์โบดังนัน้ เสียงท่อมันจึงจะไม่กงั วานสะใจ เหมือน M3 V8 E92 ตัวเก่า แต่อย่างน้อยท่อ M Performance ก็ปรุงแต่งเสียงให้ออกมาดุดัน กว่าท่อเดิมติดรถก็แล้วกัน เมื่อน�ำไปลองวิ่งบนถนน M4 ก็ยังเป็นรถที่ สร้างความบันเทิงได้มาก และแม้ว่าสื่อมวลชน บางรายจะบอกว่าการบังคับรถในช่วงที่มันใกล้ หลุดการควบคุมนั้นมีนิสัยที่คาดเดาได้ยาก แต่ 70 BMWcar

นัน่ ก็คงเกิดกับพวกเราไม่กคี่ น เพราะมันต้องเค้น ประสิทธิภาพรถกันมากกว่า 99 เปอร์เซ็นต์ ซึ่ง พวกเราส่วนมากคงแทบไม่มีวนั ไปถึงจุดนั้น และ ถ้าคุณคิดจะขับแบบนั้นบนถนนในอังกฤษ คุณ ก็ขับเร็วเกินไปมากแล้ว M4 ตัวนี้ให้รสชาติ การขับขี่ที่ต่างจาก M3 E92 ตัวก่อนตรงแรงบิด ซึง่ มีมากมายมหาศาล แต่การจะขับให้เร็วบนถนน นัน้ ต้องใช้ความสามารถและทักษะ อย่างไรก็ตาม เราก็ยังชอบมันอยู่ดี รถทั้ง 3 คันนี้ ได้แสดงให้เราเห็นว่ายังมี ที่ว่างเหลือส�ำหรับการเสียเงินตกแต่งรถยนต์ เพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามรสนิยมและความ ต้องการของเจ้าของรถ แม้ว่ารถเหล่านี้จะมี

ออพชั่น M Performance มาค่อนข้างครบ แต่ อย่ารีบร้อนเลือก ค่อยๆ คิดครับว่าชิน้ ไหนทีเ่ หมาะ กับรถของคุณ และชิน้ ไหนบ้างทีไ่ ม่ได้จำ� เป็นจริงๆ และเรียงล�ำดับการติดตั้งอุปกรณ์และของแต่ง ให้เหมาะกับงบประมาณทีค่ ณ ุ มี บางชิน้ ทีต่ อ้ งซือ้ ยกชุด ก็จัดให้เสร็จก่อน จากนั้นเมื่องบประมาณ อ�ำนวย ค่อยมาซื้อชิ้นเล็กๆ ติดตั้งเพิ่มเอาก็ได้ ลองดูจากตารางราคาที่ให้มาในบทความนี้ก็ได้ คุณจะเห็นว่าบางชิ้นก็มีราคาสูงเอาการอยู่ และ แม้วา่ ล้อกับยางจะถือว่าเป็นของทีร่ าคาสูง แต่เรา คิดว่ามันมีดีไซน์ที่เข้ากับรถและราคาจริงๆ ก็ไม่ ได้แพงไปกว่าการไปซื้อล้ออัลลอยแต่งยี่ห้ออื่นๆ มากนัก ชุดท่อไอเสียของ M4 นัน้ ราคาหนักเอาการ

อยู่ โดยเฉพาะถ้าคิดจะสั่งปลายท่อไทเทเนียม ยิ่งต้องเตรียมงบไว้เยอะหน่อย แต่ข้อดีก็คือ เสียงท่อที่ได้มานั้นคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปมากๆ แต่จะดีเท่ากับท่อของ Akrapovic ที่ใส่ในรถ ที่ขึ้นปกเล่มที่แล้วของเราหรือเปล่านั้น ตอบ ได้ยาก แต่ราคาท่อของ BMW M Performance ก็ไม่ได้แพงไปกว่าท่อแต่งส�ำนักอื่นมากนัก แล้วก็อย่าลืมว่าของแต่งสังกัดนี้ทั้งหมดนั้น ผ่านการทดสอบโดยบริษัทแม่เองมาทั้งนั้น ชุด แอโร่ พ าร์ ท ต่ า งๆ มี ก ารทดสอบการชนกั บ ความสามารถในการลดอาการบาดเจ็บกรณี ปะทะคนเดิ น ถนนมาตามมาตรฐานยุ โ รป นอกจากนี้ยังมีข้อดีคือประกันศูนย์ยังอยู่ครบ

เมื่อพิจารณาจากราคาของแต่ละชิ้น ชุดแต่ง ของ 435i M Performance ทั้งหมดราคารวม 8,600 ปอนด์ ส่วน M235i นั้นจ่ายไป 10,800 ปอนด์ และท้ายสุด 8,700 ปอนด์ ส�ำหรับชุดแต่ง ใน M4 แม้จะดูเหมือนเป็นเงินก้อนใหญ่ แต่ที่จริง มันก็ไม่ได้เยอะขนาดนั้นแม้ว่าจะยังไม่ได้รวม ค่าติดตัง้ และท�ำสีเข้าไป แต่ถา้ ท�ำสีแล้วการติดตัง้ ก็ไม่ยาก ชุดแอโร่พาร์ททัง้ หมดของ M235i ใช้เวลา น้อยกว่า 4 ชั่วโมง ในการติดตั้ง ดังนั้นค่าแรง ก็จะไม่สูงเกินไป ทั้งหมดนี้เราน�ำมาให้ดู เพราะ เราทราบว่าทุกคนต้องการที่จะให้รถของตัวเอง ต่ า งจากรถของคนอื่ น บ้ า ง รถของพวกเรา ก็ เ ช่ น กั น การเลื อ กอุ ป กรณ์ ต กแต่ ง จาก

M Performance ให้ ส ะท้ อ นรสนิ ย มของ เจ้าของรถ ก็เป็นความท้าทายทีส่ นุก และถ้าเลือก ได้ดีก็จะช่วยให้ตัวรถมีความสวยงามโดนใจ ยิ่งขึ้น แล้ววันนี้ผมจะขับคันไหนกลับบ้านดี ในบรรดา 3 คันนี้? แน่นอนว่าต้องเป็น M4 ล่ะครับ แต่ด้วยชุดแต่งที่ให้มา ถ้าต้องขับ M235i หรือ 435i มันก็เป็นเรื่องที่ดีเหมือนกัน เพียงแต่ การกลับบ้านใน M4 มันเป็นสิ่งที่ฟังแล้วเร้า ความอยากกว่ากันเยอะเลย l

FEBRUARY 2015 71

ROAD TEST

BMW X5 sDRIVE 25d มหัศจรรย แห งดีเซล

เรื่องและภาพ: นายใบพัด

72 BMWcar

BMW X5 sDRIVE 25d

B

MW X5 sDRIVE 25d รุน่ ใหม่ลา่ สุดรหัส F15 ราคา 4,599,000 บาท ถูกวางตลาดใน ประเทศไทย เมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา มันคือ SUV หรือ Sport Utility Vehicle รุ่นเรือธงที่อยู่บน สุดของโมเดลรถอเนกประสงค์ ส�าหรับ X5 รุ่น sDRIVE 25d กลายเป็นปรากฏการณ์ใหม่ใน วงการรถออฟโรดด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้ในการ ฉุดลากตัวถังหนัก 2,125 กิโลกรัม ด้วยการใช้ เครื่ อ งยนต์ ที่ มี ค วามจุ เ พี ย งแค่ 1,995 ซี ซี สัญลักษณ์ sDRIVE ทีข่ า้ งตัวรถ บ่งบองถึงระบบ ขับเคลื่อนแบบสองล้อหลังที่มีราคาค่าตัวถูกกว่า X5 xDRIVE 30d รุน่ ขับเคลือ่ น 4 ล้อ เครือ่ งดีเซล 2.0 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบของ X5 เวอร์ชั่น เครื่องยนต์เล็กสุด สามารถปันแรงม้าได้ 218 ตัว กับแรงบิด ที่ 450 นิวตัน-เมตร อัตราเร่งจากจุด หยุดนิง่ ไปจนถึงความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ใน 8.2 วิ น าที และมี ค วามเร็ ว สู ง สุ ด ที่ 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

SUV จาก BMW คันนี้มีความสามารถ ในการควบคุมตัวถังในแบบ Dynamic และมีความ เฉียบคมของเส้นสายทั่วทั้งคันเกิดขึ้นจากการ ออกแบบ แม้จะมีขนาดตัวถังที่ใหญ่โต แต่ ประสิทธิภาพการทรงตัวของ X5 รุ่นใหม่กลาย เป็นจุดเด่นทีท่ า� ให้ประสบความส�าเร็จอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยไฟฟ้าเบา แม่นย�า รักษาน�า้ หนักทีม่ นั่ คง

ในทุกระดับความเร็วและผ่องถ่ายความเบาสบาย มือเมื่อขับที่ความเร็วต�่า เป็นหนึ่งในระบบบังคับ เลีย้ วทีใ่ ห้ความรูส้ กึ ถึงการเชือ่ มโยงเป็นหนึง่ เดียว ระหว่างผู้ขับขี่กับเครื่องจักร เป็นสิ่งที่หาได้ยาก ในรถ SUV ระบบรองรับที่ปรับเซ็ตค่าให้ออกมา ในแบบกลางๆ ไม่แข็งหรือนิ่มมากจนเกินไป คุณจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนในต�าแหน่งเบาะ

ผูโ้ ดยสารจากการสังเกตทิศทางของการวิง่ ความ มัน่ คงของระบบรองรับทีผ่ สมผสานกับความรูส้ กึ ของพวงมาลัยทีส่ มั พันธ์กนั อย่างเหมาะเจาะ โดย ไม่มีระบบปรับความสูงของช่วงล่างแบบไฟฟ้า ที่คอยบั่นทอนความโดดเด่นของชุดบังคับเลี้ยว แต่อย่างใดทั้งสิ้น รถ X5 ใหม่ท�าให้คุณรู้สึกได้ถึง การถ่ายเทมวลหนัก 2.1 ตัน จากการเปลี่ยน ทิศทางแรงกดทีล่ อ้ การขยับตัวของมุม Toe-in-out เมือ่ วิง่ ผ่านทางขรุขระ การท�างานของช่วงล่างและ การขยับขึ้น-ลงของสปริงที่เต็มไปด้วยความนิ่ม นวลและหนึบแน่น แน่นอนว่าล้ออัลลอย BMW X5 spoke style alloy wheels ขอบ 19 นิ้ว กับ ยาง off-road Goodyear Eagle F1 SUV 4x4 ไซส์ 255/50 R19 มีส่วนอย่างมากในด้านการ ยึดเกาะแม้จะไม่มรี ะบบขับเคลือ่ น 4 ล้อ (xDRIVE) เหมือนรุน่ พี่ ชุดทดก�าลัง 8 สปีด จาก ZF ท�าหน้าที่ ผสานกับโหมดขับเคลือ่ น 3 รูปแบบ ในด้านของการ ปรับเปลี่ยนอัตราทดไปตามโปรแกรมของ ECU ทีม่ ใี ห้เลือกถึง 3 ระดับคือ ECO-PRO, COMFORT และ SPORT เกียร์ ZF ปรับการท�างานได้รวดเร็ว และนุ่มนวลยิ่งขึ้น ถึงแม้จะวางเครื่องยนต์ขนาด เล็กแต่การเร่งออกตัวอย่างรวดเร็วโดยจับแรงบิด ทัง้ หมดทีไ่ ด้รบั จากเครือ่ งยนต์ลงไปยังล้อขับเคลือ่ น คูห่ ลังได้อย่างเบ็ดเสร็จ เกียร์ 8 สปีด ยังช่วยท�าให้ ประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อรอบเครื่องยนต์ในย่าน ความเร็วเดินทางที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแค่ 1,800 รอบต่อนาที เท่านั้นเอง กลไกไฟฟ้าอื่นๆ ส�าหรับการจัดการกับพลังงานที่มีประสิทธิภาพ ในโหมด ECO-PRO ฟังก์ชั่นประหยัดจะเข้ามา จัดการกับเครื่องยนต์จากส่วนที่เหลือของก�าลัง เมื่อใดก็ตามที่คนขับยกเท้าออกจากคันเร่งที่ ความเร็วระหว่าง 50 ถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และไม่มีการใช้เบรก ตัวจัดการไฟฟ้าซึ่งใช้ก�าลัง ไฟจากแบตเตอรีจ่ ะเข้ามาท�าหน้าทีต่ ดั ก�าลังจาก เครื่องยนต์เพื่อให้เกิดความประหยัดสูงสุด ช่วยให้ BMW X5 sDRIVE 25d มีการบริหารเชือ้ เพลิง อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อท�างานร่วมกับระบบ น�าทางด้วยดาวเทียม ซึ่งสามารถเลือกเส้นทาง ที่ใกล้ที่สุดบน GPS ผ่านปุ่มควบคุม iDRIVE ที่แสนจะสะดวกและรวดเร็วในการเข้าโปรแกรม เพื่อท�าการปรับตั้ง BMW X5 F15 เครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น 25d เป็นเครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยี BMW TwinPower ผนวก BMW EfficientDynamics หัวใจของ การขับเคลื่อนเกิดขึ้นจากเครื่องตัวเล็กที่ให้ทั้ง แรงบิดระดับสุด ยอดในรอบต�า่ รวมถึงประสิทธิภาพ ที่ดีในด้านการปล่อย Co2 และความประหยัด FEBRUARY 2015 73

ROAD TEST เชื้อเพลิงสูงสุดเมื่อเทียบกับ X5 รุ่นอื่น ความ เพลิดเพลินในการขับขีผ่ นวกเข้ากับสมรรถนะของ เครื่องยนต์รุ่นใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ เป็นขุมก�ำลังเวอร์ชั่นเดียวกันกับที่วาง ใน BMW Series 3 F30 325d M-Sport โดยมี พัฒนาการในด้านเทคโนโลยีและความทันสมัย ที่เพิ่มเข้ามามากกว่าเครื่อง เบนซิน 3.0 ลิตร รุ่นเก่าที่ค่อนข้างกินน�้ำมัน จากขนาดที่เล็กลง แต่ให้ก�ำลังในรูปของแรงบิดมากขึ้น ประหยัด เชือ้ เพลิงชนิดเกินคาด และมีความสะอาดในด้าน การปล่อยมลภาวะ เครือ่ งยนต์ดเี ซลขนาดกะทัดรัด ตัวใหม่นี้ มีเรี่ยวแรง 218 แรงม้า มากกว่าเครื่อง ดีเซล 3.0 ลิตร รุ่นก่อนหน้าอยู่พอสมควรใน ด้านแรงม้าและแรงบิด การลดลงของอัตรา

BMW X5 sDRIVE 25d สิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย เกิดขึ้น จากการปรับปรุงกลไกภายในที่ลงตัวทั้งหัวฉีด Piezo ระบบวาล์วแปรผัน ชุดจ่ายเชื้อเพลิง คอมมอนเรล ไดเร็กอินเจ็กชั่น เทอร์โบแบบ twin scroll turbocharger พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ และระบบส่งก�ำลัง 8 สปีด ที่ผนวกกันทุกระบบ จนกลายเป็นเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ได้เข้ามาช่วยให้สมรรถนะในด้านอัตราเร่ง ความประหยัด แรงบิดที่เหมาะสมกับขนาดและ น�้ำหนักรถ ตลอดจนการปล่อยมลพิษระดับ EURO 6 นอกเหนือไปจากนั้น ระบบอัดอากาศ แบบเทอร์โบกับความแม่นย�ำสูงสุดของระบบฉีด จ่ายเชื้อเพลิงแบบไดเร็กอินเจ็กชั่น รวมถึงวาล์ว แปรผันต่อเนื่อง Valve-tronic กลายเป็นตัวแปร

“เครื่องยนต์ดีเซล ขนาดกะทัดรัดตัวใหม่นี้ มีเรี่ยวแรง 218 แรงม้า มากกว่าเครื่องดีเซล 3.0 ลิตร รุ่นก่อนหน้า อยู่พอสมควรในด้าน แรงม้าและแรงบิด”

ทางกลศาสตร์ท่ีส่งผลให้การตอบสนองของ เครือ่ งยนต์รนุ่ ล่าสุด ของ X5 ดีขนึ้ และเต็มไปด้วย ประสิทธิภาพ แรงบิดสูงสุดจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เพิ่มเป็น 450 นิวตัน-เมตร ในรอบ เครื่องยนต์ระหว่าง 1500 ไปจนถึง 4,500 รอบ ต่อนาที รถ BMW X5 รุ่น sDRIVE 25d เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 8.2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ ตัวเลขระหว่าง 16 -18 กิโลเมตรต่อลิตร จากสภาพ การขับใช้งานปกติ การปล่อย CO2 ลดลง 50 กรัม ต่อ 1 กิโลเมตร ที่ 242-244 กรัมต่อ 1 กิโลเมตร (ตามค่าของการทดสอบในสหภาพยุโรปโดยขึ้น อยู่กับรูปแบบและขนาดของยาง) BMW X5 sDRIVD 25d เป็นรถออฟโรดที่ ไม่ต้องท�ำความคุ้นเคยอะไรกันมากนัก แม้จะมี เรือนร่างใหญ่โตแต่กลับควบคุมได้งา่ ยดายคล้าย การขับรถคันเล็ก มันมีทกุ อย่างเท่าที่ SUV หรูหรา ควรจะมี ไล่เรียงมาตั้งแต่รูปลักษณ์เส้ยสายที่ สวยงามของตัวถังภายนอก ภายในอลังการด้วย งานตกแต่งที่เน้นความหรูหรามีระดับ จอภาพ 10.5 นิ้ว ใหญ่โตสะใจ ควบคุมระบบต่างๆ ผ่าน ปุ่ม iDRIVE แบบสัมผัส ชุดปรับอากาศแยกส่วน เครื่องเสียงและล�ำโพงคุณภาพสูง พื้นที่วางเท้า และพืน้ ทีเ่ หนือศีรษะให้ความรูส้ กึ ทีโ่ ปร่งโล่ง เบาะ ทุกต�ำแหน่งนั่งสบายกว้างขวาง สิ่งที่ BMW X5 sDRIVE 25d ไม่มีก็แค่ชุดขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่แทบจะไม่มีความจ�ำเป็นเมื่อคนรวย (มาก) ที่ครอบครองเจ้า X5 ไม่เคยเอามันไปลุยหนัก อยู่แล้ว ราคา 4.59 ล้านบาท ที่จ่ายออกไป แลกกลับคืนมาด้วยรถ SUV หรูคันโตที่มีส่วนสูง มากกว่ารถยนต์ส่วนตัวทั่วไป นั่งสบายขับไกล เป็นพันกิโลเมตรก็ไม่เกิดอาการเมือ่ ยเนือ้ เมือ่ ยตัว แต่อย่างใดทัง้ สิน้ ลุยทางขรุขระได้ดแี ต่คงไม่มใี คร เอาไปท�ำแบบนั้นบ่อยๆ อุปกรณ์ที่ให้มาและ สภาพการขับขี่ควบคุมสมราคาค่าตัว จุคนและ ขนของได้อย่างจุใจ จากขนาดของพื้นที่เก็บ สัมภาระส่วนท้ายที่ Series 7 ได้แต่ฝันถึง รวมถึงฝาท้ายแบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยเติมเต็ม ความสะดวกสบาย ท�ำให้การถือของชิ้นโตแล้ว ต้องเปิดฝาท้ายไม่ใช่เรื่องยากเย็นแสนเข็ญ อีกต่อไป หลังจากขับทดสอบที่แคนาดาในเมืิอง แวนคูเวอร์เมือ่ ปีทผี่ า่ นมา จนมาถึงการขับทดสอบ ในประเทศไทยกับ X5 รุ่นเครื่องยนต์เล็กสุด ผมก็พบกับค�ำตอบในใจว่า BMW X5 ทุกรุ่นนั้น ไม่ว่าจะเป็นรุ่นขับสองหรือขับสี่ก็ไม่เคยท�ำให้ รู้สึกผิดหวังเลยแม้แต่ครั้งเดียว l

74 BMWcar

FEBRUARY 2015 75

TECH FOCUS

Tech Focus:

BMW’s Electronic Aids explained ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่เสริมสร้างความปลอดภัย ในการขับขี่ และให้รถของเราวิ่งได้อย่างมั่นใจ

ใ

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: BMW/Max Earey

เรียบเรียง: Thanopol Ranataboon

นเวลาปกติ เรามักไม่ค่อยจะใส่ใจกับระบบ ช่วยเหลือต่างๆ แต่เพราะระบบเหล่านี้ เราจึงสามารถขับรถ M ม้าทะลุ 300 ตัว บนถนน ที่ฝนตกได้โดยไม่ไถลลงข้างทางไปเสียก่อน ระบบเหล่านี้หยุดรถจากการเสียการทรงตัว เพราะล้อไม่เกาะ ซึ่งในบางครั้งเราก็แอบคิดว่า มันขยันท�ำงานไปบ้าง แม้คนส่วนใหญ่จะรู้จักชื่อระบบ DSC กับ DTC แล้ว แต่ก็น่าจะลองศึกษาดูว่ามันท�ำงาน อย่างไร และสามารถช่วยเหลือผู้ขับได้อย่างไร เรามาดูกันเลยดีกว่าครับ

Dynamic Stability Control คุณสมบัติ

ระบบนี้เรียกสั้นๆ ว่า DSC และเป็นระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ ที่ BMW ใช้มานานแล้ว และยังเป็นตัวเชื่อมโยงการท�ำงานให้กับระบบ อื่นๆ อีกด้วย หน้าที่ของ DSC คือการสร้างเสถียรภาพโดยพยายาม ไม่ให้ลอ้ รถสูญเสียการยึดเกาะ ซึง่ เป็นสิง่ ส�ำคัญมาก โดยเฉพาะเมือ่ ต้อง ขับไปบนถนนที่เปียกหรือปกคลุมด้วยน�ำ้ แข็ง นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ ในยามทีต่ อ้ งหักหลบอย่างกะทันหันและรุนแรง และยังช่วยในการควบคุม อาการฟรีของล้อเมื่อกระแทกคันเร่งออกตัว วิธีนี้นอกจากจะช่วยให้ สามารถวิง่ ได้อย่างมัน่ คงแล้ว ก็ยงั ช่วยให้ตวั รถแล่นไปได้เร็วขึน้ ในสภาพ การณ์ส่วนใหญ่อีกด้วย DSC ยุคใหม่ยังถูกพัฒนาให้ชาญฉลาดมากถึง ขนาดที่ว่านอกจากตรวจจับการหมุนฟรีของล้อได้แล้ว หากล้อรถ มีการ ไถลในแนวแถข้างก็ยงั ตรวจพบได้ดว้ ย ซึง่ ผลทีต่ ามมาก็คอื ช่วยลดอาการ ท้ายปัดเวลาเข้าออกโค้งเล็กๆ แล้วคนขับกดคันเร่งหนักเกินไป

ตัวรถในแนวดิ่งอีกด้วย สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปที่ชิพประมวลผลเทียบกับค่า ที่บันทึกเอาไว้ ถ้าค่าที่เซ็นเซอร์วัดได้ต่างจากที่บันทึกไว้ในชิพมาก เกินไป ระบบจะทราบว่ารถจะสูญเสียประสิทธิภาพในการยึดเกาะ (อาจเป็นได้ทั้งอาการหน้าดื้อหรือท้ายปัด) การแก้อาการของระบบจะ ท�ำโดยพยายามปรับการยึดเกาะของล้อแต่ละข้างให้สมดุลต่อ สภาพการณ์ขณะขับขี่ และหากเป็นรถรุ่น xDrive ขับสี่ก็จะใช้ระบบ ส่งก�ำลังจัดการพลังที่ลงแต่ละล้อให้เหมาะสมด้วย การจัดการแรง ยึดเกาะของล้อแต่ละข้างนั้นยังท�ำได้ด้วยการสั่งลดหรือตัดก�ำลังของ เครื่องยนต์ สั่งเพิ่มหรือลดแรงเบรกแยกแต่ละล้อ หรือแม้กระทั่งเข้า ควบคุมระบบอื่นๆ ของรถ เช่น Active Steering เป็นต้น

วิธีการท�ำงาน

DSC ใช้เซ็นเซอร์จ�ำนวนมากที่ติดตั้งเอาไว้รอบคันในลักษณะ คล้ายกับของระบบ Adaptive Suspension โดยเซ็นเซอร์เหล่านี้จะ วัดค่าความเร็วในการหมุนของล้อแต่ละข้าง การหักเลีย้ วของพวงมาลัย แรง G และแรงดึงในทิศทางต่างๆ นอกจากนี้ยังวัดความเอียงของ 76 BMWcar

FEBRUARY 2015 77

TECH FOCUS Dynamic Traction Control คุณสมบัติ

DTC คือฟังก์ชนั่ เสริมทีส่ ามารถเปิด/ปิดได้ โดยตัวมันเองจะถูกควบคุม โดย DSC อีกทอดหนึ่ง แต่ในขณะที่ DSC มีหน้าที่ในการคุมให้ตัวรถ มีเสถียรภาพและเกาะถนนตลอดนั้น BMW ก็ทราบดีว่านักขับหลายคน ไม่ต้องการให้รถเป็นอย่างนั้นในบางเวลา อย่างเช่นบนถนนที่คลุม ด้วยหิมะนั้นตัวรถจะวิ่งไปได้ดีกว่าหากมีการปล่อยให้ล้อฟรีในระดับ ทีเ่ หมาะสม นอกจากนีบ้ างครัง้ การปล่อยให้มกี ารลืน่ ไถลบ้างก็อาจท�ำให้ รถวิ่งได้เร็วและขับสนุกขึ้นอีกหากผู้ขับเก่งพอ ดังนั้น DTC จึงมีหน้าที่ในการควบคุมระดับการยึดเกาะให้มี การปล่อยไถลหรือฟรีได้บ้าง แต่ก็ยังท�ำงานร่วมกับ DSC และจะ ปล่อย DSC ท�ำงานเต็มที่ถ้าระบบพบว่าสถานการณ์ไม่เป็นใจจริงๆ วิธีนี้จัดว่าช่วยให้มีความปลอดภัย แต่ยังเหลือความท้าทายให้สนุก ได้บ้าง ในบางครั้งระบบจะยอมให้ดริฟท์ได้ด้วยหากระบบตรวจพบว่า รถยังสามารถประคองผ่านโค้งไปได้อย่างปลอดภัยพอ

วิธีการท�ำงาน

ของเครื่อง ระบบ DTC จะยอมให้มีอาการล้อฟรีได้นิดๆ ก่อนที่จะ ระบบจะท�ำงานเปรียบเสมือนแขนขาของ DSC โดยอาศัยการประมวล ปล่อยให้ DSC เข้ามาคุม 100% และในความเป็นจริงระบบ DSC ผลจากเซ็นเซอร์ชุดเดียวกันซึ่งจะท�ำงานโดยการเทียบกับสิ่งที่มีอยู่ ก็ท�ำงานอยู่ตลอด และจะเข้ามาวุ่นวายในกรณีที่ระบบตรวจและ ในหน่วยความจ�ำของชิพเช่นเดียวกัน แต่แทนที่จะท�ำการปรามแรงบิด รับรู้ได้ถึงอันตรายที่อาจเกิดเท่านั้น

Trailer stability control คุณสมบัติ

ระบบนี้ก็จัดเป็นแขนงหนึ่งของ DSC มันสามารถวัดค่าและค�ำนวณแนวโน้มการ เสียการทรงตัวได้โดยไม่ได้จ�ำกัดอยู่ที่แค่ อากัปกิรยิ าของตัวรถเท่านัน้ การตรวจจับนัน้ จะมีไว้เพื่อคอยระแวดระวังเมื่อมีสิ่งผิดปกติ เกิดขึ้น ระบบนี้จึงมีประโยชน์ส�ำหรับคนที่ ชอบติดรถพ่วงท้าย ซึ่งการลากจูงรถพวกนี้ บางครั้งก็มีอันตรายได้เหมือนกัน DSC สามารถคอยตรวจสอบสิง่ ทีเ่ กิดขึน้ 78 BMWcar

แล้วถ้า ปิดหมดทุกอย่างล่ะ?

ต้องเข้าใจไว้ก่อนว่า DSC และ DTC นั้นถูก ติดตั้งมาเพื่อเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ ดังนัน้ ในการใช้งานทัว่ ไป ควรเปิด DSC เอาไว้ตลอด เวลาเพื่อให้ตัวรถมีการทรงตัวและยึดเกาะที่ดี แต่ ในเวลาที่ ถ นนปกคลุ ม ด้ ว ยหิ ม ะหรื อ น�้ ำ แข็ ง ก็ควรเปิดระบบ DTC เพื่อให้รถสามารถสร้างการ ยึดเกาะของล้อได้ดีขึ้น หรือถ้าหากคนขับฝีมือ ดีพอ การเปิด DTC ก็จะช่วยให้รถขับสนุกขึน้ ได้อกี ด้วย การปิดการท�ำงานของระบบทั้งหลายทั้งมวล นั้นท�ำได้ด้วยการกดปุ่ม DSC จนกว่าหน้าจอ จะโชว์ปดิ การท�ำงาน ดังนัน้ ผูข้ บั ต้องใช้ความสามารถ ตัวเองล้วนๆ ในการควบคุมรถ ดังนั้นการปิด DSC จึงควรท�ำก็ต่อเมื่อใช้วิ่งในสนามแข่งหรือถนน ที่เป็นสภาพปิด มีความปลอดภัย และคนขับ ต้องมีทักษะที่ดีพอ ทั้งนี้ควรทราบไว้ด้วยว่า ใน BMW บางคันนั้นต่อให้ปิด DSC แล้ว ระบบ

ต่างๆ อาจยังไม่ได้ปิดลงจริงๆ แม้หน้าจอจะขึ้น ข้อความโชว์ว่าปิดแล้ว ฟังก์ชั่นทางด้านความ ปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซงหากมีแนวโน้มที่จะ เป็นอันตราย และถ้ารถคันนั้นมีระบบเฟืองท้าย คุมด้วยไฟฟ้า มันก็จะยังท�ำงานเป็นปกติ

“ข้างหลัง” รถเมื่อก�ำลังมีการลากจูงเทรลเลอร์ จากนัน้ หากมีแนวโน้มจะเกิดอันตราย ก็จะท�ำการ เข้าควบคุมรถก่อนที่อันตรายจะเกิดขึ้นจริง ตัวอย่างเช่นการแกว่ง เพราะรถเทรลเลอร์จะแกว่ง ไปมาได้อย่างน่ากลัวเมือ่ ใช้ความเร็วสูง ซึง่ ถ้าแรง เหวีย่ งสะสมเพิม่ มากเกินอาจก่อให้เกิดอันตรายได้

แรงเหวี่ ย งจากด้ า นท้ า ยรถ ที่ ต ้ อ งเพิ่ ม เซ็นเซอร์นี้เพราะล�ำพังระบบของ DSC เอง จะไม่สามารถตรวจจับแรงเหวีย่ งจากสิง่ ทีล่ าก จูงได้ดีพอ ในกรณีที่ท้ายรถเริ่มเหวี่ยงเกิน ที่โปรแกรมไว้ DSC ก็จะสั่งให้รถเบรกเพื่อ ลดความเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถตรวจพบ การไถลของท้ายรถแล้วท�ำการลดพลังเครือ่ ง วิธีการท�ำงาน หรือแตะเบรกเพือ่ ช่วยดึงรถกลับเข้าทีเ่ ข้าทาง ใช้ระบบเซ็นเซอร์ต่างๆ ของ DSC แต่มี จากนั้นระบบจะคืนการควบคุมรถให้กับ การเพิ่มเซ็นเซอร์และชิพอีกชุดเพื่อตรวจจับ คนขับเหมือนเดิม FEBRUARY 2015 79

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

เ

ชายคนหนึ่งผู้ซึ่งหลายปีที่ผ่านมาครอบครองรถยนต์ BMW รุ่นใหม่ หลายต่อหลายคัน แต่ล่าสุดเขาเปลี่ยนความสนใจไปยังรถคลาสสิก สำ�หรับภรรยาของเขา X5 คือของรักของหวง

มือ่ ท�ำคอลัมน์นเี้ ราพบว่ามีเรือ่ งราวทีน่ า่ สนใจ มากมายของผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ BMW เรือ่ งราวทีเ่ กีย่ วกับจุดเริม่ ต้นความหลงใหลในรถยนต์ จากเยอรมนี เรือ่ งราวทีบ่ อ่ ยครัง้ เป็นศูนย์รวมข้อมูล ทีไ่ ด้รบั จนเป็นมูลเหตุให้เกิดแรงบันดาลใจข้อมูล ที่บ่อยครั้งเกิดจากรสนิยมหรือคุณสมบัติพิเศษ ทีพ่ บโดยบังเอิญ หรือการถ่ายทอดจากผูท้ มี่ อี ทิ ธิพล ต่อเขา หรือความทรงจ�ำที่ดี หรือประสบการณ์ที่ เพิ่มขึ้น เมื่อเราได้สนทนากับ Steve Pearcy ผู้มี ความภาคภูมิใจในรถยนต์ของเขาและมีความ ทรงจ�ำที่ดีกับรถยนต์ BMW มาตั้งแต่เด็ก แต่นั่น ยังไม่เพียงพอที่จะอธิบายว่าท�ำไมเขาถึงเคยมี รถยนต์ BMW ถึง 14 คันอยู่ในความครอบครอง ของเขาในช่วง 2 ทศวรรษที่ผา่ นมา “พ่อของผมเป็นช่างเครือ่ งยนต์และจะมีรถยนต์ เข้ามาให้พอ่ ผมปรับปรุงซ่อมแซมอยูเ่ สมอ ดังนัน้

80 BMWcar

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: Steve Hall

ตอนผมยังเป็นเด็กจึงได้พบเห็นรถยนต์เป็นจ�ำนวน มาก ท�ำให้ผมสนใจในทุกสิง่ ทีม่ ลี อ้ ไปด้วย” Steve เล่าย้อนความทรงจ�ำในอดีต “เพือ่ นของพ่อผมคน หนึ่งซึ่งจริงๆ แล้วเป็นบาทหลวง ท่านมี BMW 2002tii และ 2002 Turbo ที่พังแล้ว อีกคันหนึ่ง อยู่ที่บ้านของท่าน ซึ่งผมจะเข้าไปนั่งเล่นอยู่ใน รถยนต์พวกนี้เมื่อพวกเราไปเยี่ยมท่าน” อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ในวัยเด็กยังไม่มี อิทธิพลเพียงพอจะน�ำมาซึง่ ความลุม่ หลงในรถยนต์ BMW ของเขา ตามความเป็นจริงสิ่งที่เป็นแรง บันดาลใจเกิดขึน้ ภายหลังจากที่ Steve ขับรถยนต์ เป็นแล้ว และมีเพือ่ นสนิทคนหนึง่ ทีเ่ ป็นผูเ้ ปิดโอกาส ให้เขาเพิม่ ประสบการณ์การเรียนรูเ้ กีย่ วกับรถยนต์ แบรนด์นมี้ ากขึน้ โดยเขาอธิบายว่าตอนทีเ่ ขายังเป็น วัยรุน่ เพือ่ นของเขาท�ำงานอยูก่ บั ตัวแทนจ�ำหน่าย รายใหญ่ของ BMW เป็นเวลานานแล้วและเขาให้

Steve ยืมรถยนต์ทมี่ ไี ว้สำ� หรับการเช่าซือ้ มาใช้ได้ ซึ่งบ่อยครั้งที่เขามักจะได้ลองขับ BMW M3 และ M5 รวมไปถึง BMW 8 Series ที่มีราคาแพงมาก และนั่นถือเป็นสิ่งที่จุดประกายให้ Steve หลงใหลในรถยนต์เยอรมันแบรนด์นอี้ ย่างแท้จริง หลังจากการยืมขับเขาเดินหน้าต่อไปด้วยการ มองหา BMW ที่เป็นของเขาเอง ความสัมพันธ์ที่ แนบแน่นยาวนานของเขากับ BMW เริ่มต้นด้วย BMW E36 318is จากนัน้ เขาเปลีย่ นไปเป็น BMW 323i เครื่องยนต์ 6 สูบ ที่เป็นรถยนต์มือสอง ตาม ด้วย BMW E46 330i ก่อนทีจ่ ะสนองความต้องการ ของตัวเองให้สมบูรณ์ขึ้นด้วยการเป็นเจ้าของ BMW 330G M Sport ในปี 2003 หลังจากนั้นยัง มีรถยนต์ BMW โมเดลรุน่ ทีจ่ ำ� หน่ายอยูใ่ นทศวรรษ ที่ผา่ นมาเข้ามาอยู่ในชีวิตเขาอีกมากมาย ตั้งแต่ BMW E63 645Ci ไปจนถึง E46 M3 สีเหลืองรุน่ พิเศษ และไม่ใช่เขาเพียงคนเดียว แม้แต่ภรรยาสุดที่รัก ของเขาก็ยงั ถูกเกลีย้ กล่อมให้หลงใหลไปกับรถยนต์ BMW ด้วยเช่นกัน จึงไม่แปลกใจเลยที่จะได้เห็น รถยนต์ BMW 2 คัน จอดอยูใ่ นโรงรถของเขาเสมอ เมือ่ ลูกๆ ของ Steve เติบใหญ่ขนึ้ และครอบครัว ของเขาได้ย้ายไปอยู่บ้านใหม่ซึ่งอยู่ใกล้ที่ท�ำงาน ของเขามากขึ้น ท�ำให้ Steve ไม่จ�ำเป็นต้องใช้ รถยนต์เป็นประจ�ำนั่นหมายถึงเขาสามารถที่จะ ให้ความสนใจกับรถยนต์ที่มีอายุมากขึ้นแต่การ ใช้งานต�่ำ ซึ่งนั่นก็คือ BMW จากทศวรรษ 1980 “ผมเริม่ ให้ความสนใจในรถยนต์คลาสสิก หรือ คลาสสิกสมัยใหม่แล้วแต่จะเรียก ซึ่งเป็นรถยนต์ ที่ผมต้องการมีแต่ไม่สามารถซื้อได้เมื่อตอนผม เป็นหนุ่มกว่านี้” Steve บอก “หลังจากใช้เวลา FEBRUARY 2015 81

WHAT’S IN YOUR GARAGE? ค้นหาอยูพ่ กั หนึง่ ผมได้บอกกับภรรยาว่าผมต้องการ จะซื้อ BMW 635CSi Highline ถึงแม้ว่าผมจะ ชืน่ ชอบใน M635 มากกว่า แต่ราคามันก็สงู เกินไป” Steve ใช้อนิ เทอร์เน็ตในการค้นหารถยนต์ใน ฝันของเขาซึ่งแน่นอนว่าต้องเป็นรถยนต์ที่อยู่ใน สภาพดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในไม่ช้าเขาก็พบ กับรถยนต์ทเี่ ขาต้องการทีต่ วั แทนจ�ำหน่ายรถยนต์ คลาสสิกแห่งหนึ่ง และหลังจากการเดินทางไป เพื่อ ดูให้เห็นด้วยตาตัวเองและน�ำไปสูการเจรจา ต่อรองราคา สุดท้ายบทสรุปอยู่ที่เขากลับบ้าน พร้อมกับรถยนต์คันนั้น ด้วยการใช้งานไปเพียง 57,000 ไมล์ รวมไปถึง สภาพโดยรวมทีผ่ า่ น การปรับปรุงซ่อมแซมไปบ้าง แล้วในช่วงเวลาทีผ่ า่ นมา แต่กย็ งั มีบางรายการที่ ต้องแก้ไขเพิ่มเติม เช่น เสียงที่ดังแปลกๆ ของ ระบบกันสะเทือนและขาไก่ (pitman arms) เป็นต้น นอกจากนัน้ รถคันนีย้ งั ใช้ยางของ BMW 8 Series ที่ Steve ได้จัดการเปลี่ยนใหม่ให้เป็นรุ่นเดิม มาตรฐานโรงงาน พร้อมกันนั้น Steve ท�ำให้ ห้องเครื่องยนต์ดูมีชีวิตชีวาใหม่ขึ้นด้วยการท�ำสี ฝาครอบวาล์วใหม่ รวมถึงการหุ้มสายไฟต่างๆ ใหม่

อย่างไรก็ตามถึงแม้ Steve จะชอบรถยนต์ ของเขาจนแทบไม่อยากจะใช้งานมัน แต่เขาก็ไม่ ต้องการให้ขวัญใจของเขาคันนีซ้ อ่ นตัวอยูใ่ นโรงรถ ตลอดเวลา เขาจะใช้รถยนต์คันนี้ในวันอาทิตย์ เพื่อพาลูกๆ ของเขาไปพักผ่อนหย่อนใจหรือไป ช้อปปิง้ ซึง่ เป็นการเดินทางทีม่ รี ะยะทางไม่ไกลนัก เป็นการให้เครื่องยนต์และระบบต่างๆ ในรถ ได้ท�ำงานยืดเส้นยืดสายบ้าง หลังจากมีรถยนต์คลาสสิกที่ทำ� ให้ Steve มี ความสุขจอดอยู่ในโรงรถแล้ว คันต่อไปที่ตามมา คือ BMW E70 X5 ปี 2013 ซึง่ เข้ามาอยูเ่ ป็นเพือ่ น กับ 635CSi Highline ในโรงรถของเขาเมื่อ ประมาณ 18 เดือนที่ผ่านมา ซึ่ง X5 xDrive 30d M Sport คันนี้เป็นรถยนต์ใหม่ป้ายแดงที่เขาซื้อ จากตัวแทนจ�ำหน่ายโดยตรง และเป็นเสมือนของ ก�ำนัลตอบแทน Kerry ภรรยาผู้มีความเข้าใจใน ความหลงใหลของเขาเป็นอย่างดี และก็ตรงกับ ความต้องการของเธอด้วย Steve บอกว่า “Kerry ชืน่ ชอบ BMW X5 ตัง้ แต่เปิดตัวออกจ�ำหน่าย และ ในฐานะที่เธอไม่เคยมีปัญหากับการซื้อ BMW ตามความฝันของเขาเลยนี่จึงเป็นสิ่งตอบแทน

“ภรรยาของผมชื่นชอบ X5 ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรก และเมื่อผมได้ 635CSi ผมคิดว่าผมต้องซื้อ ให้เธอเหมือนกัน”

82 BMWcar

FEBRUARY 2015 83

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

“ผมเป นคนรักรถมากๆ ชอบที่จะได้ดูแล เก็บรายละเอียดพร้อมกับบํารุงรักษารถ มันเป นความสนุกอย่างหนึ่งเลยละ”

84 BMWcar

ความมีน�้าใจอันดีของเธอที่เหมาะสมที่สุด” มันมีความแตกต่างไปจาก BMW 6 Series อย่างมาก และถึงแม้ว่า Steve จะยังมีความสุขอยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์คลาสสิกของเขา แต่ท้ัง BMW 6 Series และ X5 ก็ท�าให้พวกเขามีความสุขร่วมกันอย่างเต็มที่ ภายใต้ชายคาของบ้าน Pearcy แต่หลังจากนัน้ ความคิดใหม่กบ็ งั เกิดขึน้ อีก เป็นความคิดที่จะใช้พื้นที่ว่างในโรงรถของเขาให้เป็นประโยชน์มากขึ้น ซึ่ง นั่นก็คือการหาเพื่อนใหม่เพิ่ม “ผมใช้เวลา 9 เดือน อย่างมีความสุขที่สุดกับ BMW 6 Series แต่แล้วผมก็พบว่าตัวเองยังขาดอะไรบางอย่างและด้วย เวลาว่างที่มีอยู่ ผมจึงเริ่มค้นหารถยนต์อื่นๆ ที่เป็นความใฝฝันในวัยเยาว์ ของผมและนั่นคือ BMW E30 3 Series เพื่อให้ตรงกับความต้องการมากขึ้น E30 3 Series ที่เขาต้องการ ต้องเป็น E30 Convertible รวมไปถึงเงื่อนไขอื่นเพิ่มเติมนอกเหนือจะต้อง อยู่ในสภาพดี คือต้องเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 6 สูบ เป็นสีที่ได้รับความนิยมน้อย เนื่องจากเขาต้องการความแตกต่าง และที่เป็นรุ่นเปิดประทุนเพราะว่า เนื่องจากเขาไม่เคยมีรถยนต์แบบนี้มาก่อนนั่นเอง เมือ่ เขาได้พบรถยนต์ทเี่ ขาต้องการจากการประกาศขายทางอินเทอร์เน็ต เป็น BMW E30 รุ่น 325i เกียร์อัตโนมัติเพิ่งใช้งานไปเพียง 67,003 ไมล์ สีตัวรถเป็นสีน�้าเงิน หลังคาเปิด-ปิดด้วยระบบกลไกที่ต้องใช้มือช่วยในการ ท�างานซึ่งเป็นสิ่งที่ Steve พึงพอใจมากกว่าการเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ทุกอย่างดูเหมือนจะยอดเยีย่ มลงตัว เสียอย่างเดียวทีร่ ถยนต์คนั นีอ้ ยูข่ นึ้ ทาง เหนือเกือบ 320 ไมล์ในสกอตแลนด์ อย่างไรก็ตาม Steve สัมผัสได้ถึงความ เป็นรถยนต์ที่ดีเยี่ยม และผู้ขายที่เป็นคนซื่อตรงเพราะเมื่อเขาขอภาพของ รถยนต์คันนี้เพิ่มเติม เจ้าของรถที่ก�าลังจะกลายเป็นอดีตเจ้าของในอนาคต อันใกล้ได้สง่ ภาพรถยนต์เพิม่ เติมจ�านวนมากมาให้เขาอีกในทันที ซึง่ นัน่ เพียง พอที่จะท�าให้เขาตัดสินใจเดินทางขึ้นเหนือ “ดูเหมือนจะเป็นรถยนต์ทดี่ แี ต่กม็ คี วามเสีย่ งด้วยเช่นกัน เพราะยังไม่ได้ เห็นของจริง อย่างไรก็ตามผมก็จับรถไฟขึ้นเหนือเพื่อไปดูให้เห็นด้วยตา ตัวเอง” Steve เล่าต่อถึงที่มาของรถยนต์คันใหม่ของเขา “เจ้าของเดิมบอก ว่ามันเป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์ไม่มีที่ติ และเมื่อผมไปถึงที่นั่นมันเป็นอย่างนั้น จริงๆ ในที่สุดผมก็ได้ขับมันกลับบ้าน ดูเหมือนผมจะมีความสามารถพิเศษ ในการซื้อรถและมีโชคอีกด้วย รถยนต์ที่ผมซื้อทั้งสองคันผมตัดสินใจซื้อ หลังจากได้เห็นเป็นครั้งแรกเท่านั้น และเนื่องจากเป็นรถเก่าจึงมี ความเสี่ยงอยู่เหมือนกัน แต่ทั้งคู่กลับกลายเป็นรถยนต์ที่ดีอย่างคาดไม่ถึง” เช่นเดียวกับ 6 Series ของเขา Steve ต้องการให้รถที่เขาซื้อมาใหม่ สมบูรณ์และมีความเป็นของแท้จากโรงงาน ดังนั้นอะไหล่ระบบไอเสียแท้ และเลนส์ไฟเลี้ยวแบบใสจึงถูกน�ามาเปลี่ยนใส่ใหม่อย่างรีบเร่ง พร้อมกับ อุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ จากนั้นยังมีรายละเอียดอีกเล็กน้อยที่ต้องปรับปรุง “รถยนต์คันนี้จ�าเป็นต้องมีการแก้ไขปรับปรุงอีกเล็กน้อย เช่น การท�าสี ฝาครอบวาล์วและซีลเพลาขับใหม่ เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดผมจัดการท�าด้วย ตัวเองภายในโรงรถของผม” Steve บอก หลังจากงานปรับปรุงซ่อมแซมเสร็จเรียบร้อย เหมือนกับ BMW 6 Series ของเขา รถยนต์คันนี้ถูกใช้เฉพาะเมื่อมีเวลาว่าง และเมื่อความหนาวเย็น มาเยือนมันจะถูกเก็บไว้ในโรงรถเหมือนสัตว์จ�าศีล โดยมีผ้าคลุมรถที่สั่งตัด เป็นพิเศษห่อหุ้มอยู่เหมือน 635CSi เห็นได้อย่างชัดเจนว่า Steve หลงใหลในรถยนต์ของเขาอย่างแท้จริง แต่ฟังจากค�าพูดของเขาแล้วดูเหมือนว่า BMW 6 Series สีขาวจะเป็นสิ่งที่ เขาชื่นชอบมากที่สุด “ผมชอบรถยนต์ที่มีอายุ พวกมันมีบุคลิกเฉพาะตัว มากกว่ารถยนต์เหล่านี้คือความภาคภูมิใจและความสุขของผม 325i ให้ ความรู้สึกที่สวยงามน่ามองขณะขับขี่ แต่ 635CSi มีความนุ่มนวลมากกว่า คุณสามารถบอกได้เลยว่านี่คือรถยนต์แบบ GT ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นความ

• Steve ยังชืน่ ชอบในการวาดรูปรถยนต, รถบรรทุก และมอเตอรไซค แนนอนสวนมากจะมีโลโก BMW ประดับอยูด ว ย หากสนใจสามารถ เขาไปชมไดที่ www.redbubble.com/people/mrstevepearcy

พิเศษที่เมื่อเปิดประตูโรงรถขึ้นแล้วคุณมีโอกาสที่จะเลือกว่าจะใช้คันไหนดี ถ้าเป็นวันที่อากาศแจ่มใส E30 คือทางเลือกที่ดีเยี่ยม ผมรักรถยนต์ของผม ผมแทบจะไม่เคยเรียกร้องอะไรจากพวกเขาเพิ่มเติม ผมแค่อยากสนุกสนาน เพลิดเพลินไปกับพวกเขาเท่านัน้ พวกเขาถูกเก็บ, ดูแลบ�ารุงรักษาอย่างดีทสี่ ดุ เท่า ทีจ่ ะเป็นไปได้” เมื่อถามว่ามีแผนการจะขยายความสุขอีกหรือไม่ Steve บอกว่า ตอน นี้โรงรถของเขาแทบไม่มีพื้นที่ว่างแล้ว แต่นั่นก็ไม่ได้ท�าให้หยุดการคิดไป ข้างหน้า สักวันหนึ่งเขาอาจจะได้มีโอกาสเป็นเจ้าของ 3.0CLS หรือ 2002 Turbo ก็เป็นได้ นอกจากนี้เขาก็ก�าลังมองหา BMW 430d M Sport สีน�้าเงิน Estoril ที่จะมาแทน X5 อยู่เหมือนกัน และยังเข้าไปดูเว็บไซต์ รถยนต์คลาสสิกของ BMW เพื่อจะได้เห็น E28 M535i สีด�าบ้าง” เป็นที่แน่นอนว่าความคลาสสิกของ BMW สมัยใหม่จะยังอยู่ในโรงรถ ของ Steve ต่อไปอีกนาน และตอนนี้เรารู้ถึงเหตุผลที่ Steve ชื่นชอบรถยนต์ BMW ของเขาอย่างมากแล้ว � FEBRUARY 2015 85

E36 M3 IMOLA INDIVIDUAL

E36 M3 รุ่นพิเศษ Imola Individual Edition นี้เป็นรถที่ผลิตขึ้น โดย BMW ประเทศอังกฤษ เพื่อเป็นการฉลองส่งท้ายให้กับ M3 เจเนอเรชั่นที่ 2 ว่าแต่มันมีอะไรที่พิเศษกว่ารุ่น Evolution ธรรมดาบ้างหรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

86 BMWcar

ภาพ: Gus Gregory

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

FEBRUARY 2015 87

E36 M3 IMOLA INDIVIDUAL มันง่ายมากที่จะลืมว่า เครื่อง 6 สูบเรียง มีเสียง ที่ ไพเราะขนาดไหน เวลาลากรอบ ชนขีดแดง

ป

กติแล้วเวลารถรุน่ ต่างๆ ของ BMW ใกล้จะ หมดอายุการตลาด จะมีการผลิตรุ่น พิเศษออกมา เช่นบอดี้ E39 ก็มีรุ่น Aegean และ Champagne Edition ถ้าเป็นสมัยก่อน ก็มี Motorsport M635CSis, E30 Design Convertibles เป็นต้น บ่อยครั้งจะมีการตั้งข้อ สงสัยกันว่ารถพวกนีค้ อื รถทีด่ ที สี่ ดุ ของเจเนอเรชัน่ นั้นๆ แล้วใช่หรือไม่ อย่าง E39 รุ่นพิเศษนี้ ก็ จะมีสีพิเศษ มีอุปกรณ์มาตรฐานท่วมคัน ส่วน Motorsport 635CSis นั้น ในเวลานี้ก็กลาย เป็นรถพิเศษที่ใครต่อใครต่างพากันเสาะหา รถคันที่เราได้มาวันนี้ คือ E36 M3 รุ่น Imola Individual Edition ซึ่งหลายท่านชอบเรียกว่า รุ่น GT2 (ซึ่งเป็นวิธีเรียกที่ไม่ถูก) มีความต่าง จาก E36 M3 รุ่น GT ซึ่งมีสปอยเลอร์ตกแต่ง มาจากโรงงาน เป็นสีเขียว British Racing Green

88 BMWcar

และเครื่อง 3.0 ลิตร ส�ำหรับรุ่น Imola นี้ ทาง BMW อังกฤษต้องการสั่งผลิตเป็นจ�ำนวนจ�ำกัด โดยให้รถทุกคันมีสเป็คเหมือนกันหมด เพื่อเป็น การสร้างกระแสเพิ่มยอดขายให้กับ M3 ซึ่ง ก�ำลังใกล้หมดอายุตลาดลง ในกรณีนี้ก็คล้ายๆ กับ E34 M5 ล็อตท้ายๆที่ส่งไปอังกฤษ ซึ่งขาย เป็นจ�ำนวนจ�ำกัด และมีให้เลือกเพียงสองสี 35 คัน เป็นสี Orinoco Green และ 15 คัน เป็น Rosso Red รวมกันมีทั้งหมดแค่ 50 คัน ดังนั้น ก็ไม่น่าแปลกใจที่ M3 Imola นี้จะถูกผลิตมา เพื่อขายแค่ 50 คันเท่านั้น และก็ไม่น่าแปลกใจนักที่จะมีสีรถให้เลือก เพียงสีเดียวคือ Imola Red ซึ่งก็ตรงกับชื่อรุ่น นั่นเอง ส่วนภายในนั้นก็มีการตกแต่งเฉพาะรุ่น เบาะหนังและแผงประตูจะเป็นสีแดง Imola ส่วนด้านข้างของเบาะและพนักพิงศรีษะจะหุ้ม

ด้วยสี Amaretta anthracite ในขณะทีพ่ วงมาลัย กับคันเบรกมือจะเป็นหนังสีด�ำ เดินตะเข็บด้วย ด้ายสีแดง ส�ำหรับภายนอกของตัวรถนั้น สิ่งที่ ท�ำให้ Imola ต่างจาก M3 ทัว่ ไปคือชุดสปอยเลอร์ Class II M3 GT ซึ่งจะมีลิ้นหน้าและสปอยเลอร์ หลังขนาดใหญ่พร้อมไฟเบรกดวงที่สาม ส่วนล้อ อัลลอยนัน้ เป็นลาย M Double spoke เหมือนกับ ที่ติดตั้งใน M3 Evo คูเป้ โดยล้อหน้าเป็นขนาด 7.5x17 นิ้วส่วนด้านหลังเป็นขนาด 8.5x17 นิ้ว ยางหน้าใช้ขนาด 225/45/17 ส่วนล้อหลังจะ ใหญ่กว่า เป็น 245/40/17 เรื่องหน้าตาของรถนั้นจัดว่าดูดีอยู่แล้ว แต่ เพื่อให้ Imola มีความดึงดูดต่อลูกค้ามากขึ้น ทาง BMW อังกฤษจึงใส่อุปกรณ์มาให้เยอะ Imola Edition ทุกคันจะได้ถงุ ลมนิรภัยคูห่ น้าและ ด้านข้าง มีซันรูฟไฟฟ้า และมีกระจกบานหลัง

ที่แง้มได้ด้วยระบบไฟฟ้า แม้แต่เบาะนั่งก็เป็น แบบปรับได้ด้วยไฟฟ้าเช่นกัน นอกจากนี้ระบบ สเตอริโอก็เป็นของ Harmon Kardon รถทุกคัน เป็นรถเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (แต่แปลกตรงที่ ในโบรชัวร์ของรุ่น Imola นั้น ภาพถ่ายที่ใช้กลับ เป็นรถเกียร์ SMG ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง และไม่มีเบาะปรับไฟฟ้า!) ราคาตอนเปิดตัว ในปี 1998 นั้นอยู่ที่ 43,995 ปอนด์ ซึ่งจัดว่า แพงมาก เพราะ E46 M3 ตัวใหม่ทขี่ ายในปี 2001 นั้นมีราคาเริ่มต้นแค่ 38,500 ปอนด์ แม้ว่าราคา นี้จะได้รถสเปคต�ำ่ สุดก็ตาม Imola Edition มีกลไกต่างๆ ที่แชร์กันกับ M3 Evo และไม่เหมือนกับ M3 GT ในสมัยที่ใช้ เครื่อง 3.0 ตรงที่ไม่มีการปรับแต่งด้านกลไก เพิ่มเติมไปจากรุ่นปกติ ทั้งนี้เพราะ M3 GT นั้น เป็นรถที่สร้างขึ้นมาขายเพื่อให้เป็นไปตามกฎ

การเข้าแข่งรายการต่างๆ ซึ่งมันใช้เครื่องที่ ปรับเพิ่มพลังมาก มีเฟืองท้ายจัดกว่าปกติ และ มีชว่ งล่างใหม่ทชี่ ว่ ยให้มนั ท�ำเวลารอบสนามได้ดี ขึ้น ทั้งนี้ M3 GT สเปคอังกฤษที่มีการสั่งเข้ามา 50 คัน นั้นจะต่างจากสเป็คพวงมาลัยซ้ายอีก 350 คัน ที่ผลิตออกมาตรงที่แม้ภายนอกจะดู เหมือนกัน แต่ไม่มกี ารปรับแต่งทางกลไกใดๆ เพิม่ มานอกจากค�้ำโช้คหน้า แต่ชา่ งมันเถอะ เพราะใน Imola นัน้ เครือ่ งยนต์ ที่ใช้ก็เป็นบล็อค S50B32 มี 3,201 ซีซี 6 สูบ เรียง ให้พลัง 321 แรงม้า ที่ 7,400 รอบต่อนาที และมีแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,250 รอบต่อ นาที ในช่วงเวลานั้น ถือว่าเป็นเครื่องที่แรงมาก และต่อให้เอามาเทียบกับรถสมัยนี้ หากต้องเจอ กับ E36 M3 ที่มีผู้ขับซึ่งช�ำนาญการแข่ง ก็ยาก นักที่จะต่อกรด้วย สเปคของมันก็คืออัตราเร่ง

0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 5.5 วินาที ขับพ้น หลัก 1 กิโลเมตร ภายใน 24.7 วินาที เห็น หรือยังว่าไม่ธรรมดาต่อให้เทียบกับรถของ ทุกวันนี้ ซึ่ง E46 M3 ก็เร็วกว่ามันอยู่แค่ 0.5 วินาที และถ้าเป็น E92 M3 V8 ก็เร็วกว่ากันอยู่ 1.5 วินาที หรือน้อยกว่า ในช่วงเปิดตัวใหม่ๆ นั้น สื่อมวลชนวิจารณ์ E36 M3 กันมาก บ้างก็บอกว่าพวงมาลัยไม่คม เหมือน E30 M3 แต่จะว่าไปแล้วก็ออกจะไร้สาระ เพราะถึงจะสู้ไม่ได้ มันก็ยังเป็นพวงมาลัยที่ ตอบสนองได้ดีมาก ถ้าไม่เชื่อ ให้ลองขับรถ อะไรก็ได้ในยุคนี้ที่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แล้วเปลี่ยนไปขับ E36 M3 ทันทีจะรู้ซึ้งว่า มันสื่อสารกับมือคนขับได้ดีขนาดไหน การถ่ายทอดความรูส้ กึ เกาะถนนของล้อหน้า นั้นไม่ใช่ปัญหาเลย แม้ว่าเวลาหักเข้าโค้งแรงๆ FEBRUARY 2015 89

E36 M3 IMOLA INDIVIDUAL E36 M3 Evo Imola Individual ENGINE: Six-cylinder, DOHC, 24-valve CAPACITY: 3201cc MAX POWER: 321hp @ 7400rpm MAX TORQUE: 258 lb ft @ 3250rpm TOP SPEED: 155mph (limited) 0-62MPH: 5.5 seconds ECONOMY: 25.7mpg PRODUCED: September 1998 NUMBER MADE: 50 UK cars, 1 prototype PRICE: £43,995 (New)

หน้ารถจะไม่ได้ไปตามสั่งไวแบบ E30 M3 ก็ตาม เครือ่ งยนต์ทำ� งานได้เยีย่ มยอด ท�ำให้ประสบการณ์ จากการขับขี่นั้นดิบและตรงไปตรงมามากกว่า รถสมัยใหม่ แต่ไม่ได้ดิบจนขาดความสุนทรีย์ไป รถคันที่เราน�ำมาท้ายภาพนี้เคยถูกตั้งขาย ที่ Munich Legends และเจ้าของเดิมเป็น สุภาพสตรีที่อายุอานามก็ไม่ได้น้อยแล้ว และ เธอก็ซื้อมันมาเป็นมือแรก ความที่เป็นรถผู้หญิง ใช้ ท�ำให้โครงสร้างของตัวรถยังดีอยู่มาก และ เพิง่ วิง่ มาแค่ 23,000 ไมล์เท่านัน้ แล้วพอมีโอกาส ได้ขับ E36 M3 ที่สภาพดีขนาดนี้ เป็นใครก็ ต้องอดใจไม่ไหวแน่นอน แค่บิดกุญแจสตาร์ทให้เครื่อง S50 ติด กระหึ่มขึ้นนั้น ความรู้สึกก็เหมือนได้ขึ้นเครื่อง ย้อนเวลาไปยุค 90s แล้ว เครื่องยนต์ท�ำงานได้ เรียบ และเดินเบาได้เรียบร้อยไม่กระตุกหรือ ตวัดขึ้นๆ ลงๆ เหมือน M3 รุ่นก่อน ตรงนี้ถือว่า เซอร์ไพรส์มาก วันนี้ ภารกิจหลักของเราคือเอา รถคันนี้ไปถ่ายภาพ ดังนั้นในระหว่างที่นาย Gus ก�ำลังเก็บภาพมุมต่างๆของรถ ผมก็ใช้โอกาส ในการทบทวนรายละเอียดต่างๆของตัวรถไป ในระหว่างที่พระอาทิตย์ก�ำลังสาดแสงส่องลง มายังผืนป่า Ashdown Forest ในวินาทีนี้ ผมรูส้ กึ ว่าผ้าพันคอทีป่ ลิวไสวอยูน่ นั้ เริม่ จะเปลีย่ นสีกลาย เป็นสีแดงเหมือนสีของ M3 Imola ไปเสียแล้ว ผมนึกย้อนไปในอดีต ในสมัยก่อนผมเคย อยากได้ E36 M3 และถ้ามีมันได้สักคัน ผมจะ เลือกท�ำให้มันเป็นรถที่แรงแบบแอบๆ ด้วยการ สั่งสีตัวถังที่ธรรมดา เอาสปอยเลอร์ออกหมด ถอดโลโก้ M3 ออก ผมยังคิดด้วยซ�้ำว่าจะเอา กระจกมองข้างของ 3-Series ธรรมดามาใส่ แทนกระจกของ M Tech ที่เป็นแบบก้านคู่ มอง ดูเหมือนจ้องรูตู้ไปรษณีย์อย่างไรชอบกล แต่ พอมาเห็นรถ Imola Edition ตัวจริงที่มีชุดแต่ง 90 BMWcar

รอบคัน ผมก็คิดว่ามันดูเข้ากับยุคสมัยของตัวรถ อยู่ และสารภาพตามตรงว่าถ้าวันนีม้ เี งินเหลือพอ จะซื้อ E36 M3 ผมชักเริ่มไม่แน่ใจแล้วว่าจะเอา รถแบบที่ตัวเองเคยอยากได้ หรือจะหา Imola Edition มาสักคันดี จริงอยู่ว่าผมไม่ชอบรถที่มี ภายในสีแดงนัก แต่หลายคนบอกว่ามันเท่ห์สุดๆ เห็นได้ชัดว่าต่างคนก็ต่างมีรสนิยมที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ดี พอได้ขับรถคันนี้ออกไปบนถนน สักพัก ผมก็เลิกสนใจแล้วว่าภายในมันจะสีอะไร ช่างมันเถอะตราบใดที่รถมันยังขับได้สนุกแบบนี้ โครงสร้างตัวถังยังให้ความรู้สึกแน่นเหมือน รถใหม่ ซึ่งอาจเป็นเพราะรถคันนี้วิ่งมาน้อย ถ้า หากว่าเป็นรถคันอื่นที่ใช้งานอย่างหนักหน่วง มานานอาจไม่ได้ความรู้สึกในการขับที่แน่นและ เงียบแบบนี้ รถคันที่ผมขับนี้เงียบจริงๆ ไม่มีเสียง คอนโซลดังเอีย๊ ดอ๊าดให้ได้ยนิ เลยแม้แต่นอ้ ย และ ในความเงียบแบบนี้เองที่ช่วยส่งเสริมให้ผู้ขับ มีสมาธิในการขับได้ดียิ่งขึ้น เรื่องอัตราเร่งที่ดีนั้นเป็นของตายอยู่แล้ว แต่ที่ส�ำคัญคือปัจจุบันเราเกือบลืมกันไปหมด แล้วว่าเสียงเครื่อง 6 สูบเรียงหวานๆ ที่ลากรอบ ไปจนชนขีดแดงนัน้ มันไพเราะขนาดไหน แน่นอน ว่า Imola ก็ให้อารมณ์รอบกวาดที่ลื่นไหลเหมือน กับ M3 Evo อื่นๆ และมันเป็นเครื่องที่ต้อง ลากรอบให้สูงๆไว้จึงจะได้ความเร็วและอัตราเร่ง ที่ดี เกียร์เข้าง่าย คล่อง ไม่ว่าจะสับเกียร์ที่ รอบสูงหรือต�่ำ พวงมาลัยที่มีอัตราทดไวกับช่วง ล่างที่เป็นสเปคเดียวกับ Evo ก็ท�ำให้มันเป็นรถ ที่ตอบสนองนักขับได้ดีกว่ารถรุ่น 3.0 ที่จ�ำหน่าย มาก่อนหน้านั้น เบรกมีขนาดใหญ่และท�ำหน้าที่ของมันได้ดี แม้วา่ จะไม่มรี ะบบแทร็คชัน่ คอนโทรลล�ำ้ สมัยแบบ รถยุคนี้แต่ก็สามารถถ่ายพลังลงพื้นได้ดี ถ้ากด คันเร่งหนักๆ บางทีก็เล่นบทโหดกวาดท้าย

ออกได้เหมือนกัน แต่ถ้าอยากขับให้เร็วจริงๆ ต้องรูจ้ กั การกดคันเร่งทีล่ กึ -ผ่อนตามความเหมาะ สมของโค้งและเส้นทาง แล้ว E36 M3 จะเป็น รถที่ไวมากแถมยังขับได้สนุกอีกด้วย สนุกชนิด ที่คุณจะตั้งข้อกังขาเลยว่าท�ำไมตอนรถรุ่นนี้เปิด ตัวใหม่ๆ ถึงมีสื่อมวลชนวิจารณ์ในแง่ลบได้ ทั้งๆ ที่รถออกจะดีขนาดนี้ ท้ายสุดนี้ เราคงไม่ต้องสงสัยกันเลยว่า Imola Edition จะกลายเป็น E36 M3 ทีม่ คี นเสาะ หามากที่สุดรุ่นหนึ่งในอังกฤษ แต่ถ้าถามว่าคน

ที่อยากได้ M3 ต้องซื้อแต่ Imola เท่านั้นเลย หรือเปล่า ก็ขอบอกว่าต้องดูรสนิยมและความ เหมาะสมในการใช้งานประกอบไปด้วย เพราะถ้า ให้พูดตามตรง Imola ไม่ได้แรงกว่า หรือวิ่งได้เร็ว กว่า M3 Evo ทั่วไปเลยสักนิด สิ่งที่ได้มาจริงๆ คืออุปกรณ์ติดรถ ซึ่งของเล่นพวกนั้นบางอย่างก็ ไปเพิ่มภาระน�้ำหนักให้ตัวรถเช่นกัน นอกจากนี้ การที่รถของคุณมีอุปกรณ์ไฟฟ้ามากชิ้น มันก็มัก กลายเป็นความสะดวกสบายในวันนีท้ รี่ อจะเสือ่ ม และต้องให้คุณมาจ่ายค่าซ่อมในวันหน้า โดย

เฉพาะพวกอุปกรณ์ที่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งฅ ถ้าเกิดไม่ได้เปิด/ปิดหรือใช้งานบ่อยๆ บางครั้ง กลับจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติด้วยซ�้ำไป แต่ ทั้งนี้ หากคุณชอบรถที่อุปกรณ์ท่วมคัน และชอบ สีแดง Imola รวมถึงชุดแต่งที่มาแบบครบครัน ก็อย่าได้รอช้า รีบคว้า Imola Edition มาได้เลย ส่วนคนที่ต้องการซื้อรถมาเน้นใช้แข่ง เน้นการ ขับแบบเร็วๆ หรือเอามาโมดิฟายผมจะแนะน�ำ ให้ซื้อ M3 รุ่นธรรมดาซึ่งจะมีรถในตลาดมือสอง สภาพดีให้คุณเลือกได้อีกเยอะ l FEBRUARY 2015 91

BUYING GUIDE

BUYING GUIDE

BMW E46 Touring เบนซิน 6 สูบ เคยเป็นสุดยอดรถใหม่ที่ดีที่สุด ปัจจุบันยังคงเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดรถยนต์มือสอง…

เ

เรื่อง: Simon Holmes

มื่อ BMW 3 Series Touring เข้ BMW 3 Series Touring เข้าสู่ตลาดครั้งแรกใน ปี ค.ศ.

1988 เป็นการมาพร้อมกับความยอดเยีย่ มในการ ค.ศ. 1988 เป็ มในการ ออกแบบและความทันสมัยควบคู่กับประโยชน์ใช้สอยที่ เหนือชัน้ กว่ารถยนต์อนื่ ในคลาสเดียวกัน แต่ แต่ขณะทีเ่ จเนอเรชัน่ แรก E30 Touring ได้รับประโยชน์อย่างมากจากแนวคิดใหม่นี้ แรก E30 Touring ได้ และยกระดับมาตรฐานให้สูงขึ้นแต่ความสามารถในการ บรรทุกสัมภาระกลับมีจ�ำากัด เมื่อ E36 E36 เข้ามาแทนที่ใน ปี ค.ศ.1995 ค.ศ.1995 ข้อบกพร่องลดน้อยลงด้วยในทางปฏิบัติ มีความคล่องตัวในการใช้สอยมากขึ้น พร้อมทั้งมีพื้นที่ สัมภาระเพิ่มมากขึ้นด้วยย ในช่ ในช่วงเวลานั้น BMW 3 Series BMW 3 Series Touring ประสบความส�ำาเร็จในการท�ำาตลาดอย่างสูง ดัดังนั้น Touring ประสบความส� ก่อนจะถึงวาระของ E46 Touring ในปี คศ.

1999 จึงมีการ วาระของ E46 Touring ในปี คศ. 1999 จึ ตั้งความหวังไว้สูง และการคาดเดาล่ และการคาดเดาล่วงหน้าถึงการพัฒนา ที่เพิ่มมากขึ้นของ BMW ของ BMW ค�ำาตอบคือความเป็นรถยนต์แบบ Touring ที่ให้ความ บบ Touring ที ส�ำาคัญอย่างมากกับประโยชน์ใช้สอยและความเหมาะสม ในการใช้งาน าน ซึซึง่ ท�ำาให้เป็นรถยนต์สำา� หรับครอบครัวมากกว่า ความเป็นรถยนต์แบบเอสเตทที่มีไลฟ์สไตล์ทันสมัยเหมือน ใน E30 การปรับปรุงเปลีย่ นแปลงทีเ่ กิดขึน้ ผ่านกระบวนการ ใน E30 การปรั ไตร่ตรองอย่างรอบคอบพิถีพิถันและเพื่อประโยชน์ในการ ใช้งานสูงสุด พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาณ ความจุสูงถึง 435 ลิ 435 ลิตรร หรื หรือเพิ่มขึ้นเป็น 1,345 ลิ 1,345 ลิตรร เมื เมื่อ พับเบาะนั่งด้านหลังแล้ว ยัยังออกแบบให้เปิดกระจกหลัง ที่แยกต่างหากจากฝากระโปรงท้าย ท� ย ท�าำให้สามารถเข้าถึง พื้ น ที่ เ ก็ บ สั ม ภาระได้ อ ย่ า งรวดเร็ ว ขึ้ น โดยไม่ ต ้ อ งยก ฝากระโปรงหลังขึ้นทั้งบาน บาน ซึ่งเป็นแนวคิดที่น�ำามาจาก 55 Series Touring โดยสามารถเลื Series Touring โดยสามารถเลือกวิธกี ารเปิดได้ทงั้ จากกุญแจ แจ รีโมทคอนโทรล หรือปุม่ เปิดทีอ่ ยูต่ ดิ กับใบปัดน�ำา้ ฝนด้านหลัง มทคอนโทรล หรื ไม่เพียงแต่มีพื้นที่เพิ่มขึ้น แต่ยังมีพื้นที่ส�าำหรับโหลด สัมภาระกว้างขึ้นด้วยย อย่างไรก็ตาม าม กล่าวได้ว่าพื้นที่ โดยรวมของห้องเก็บสัมภาระก็ยังจ�ำากัดอยู่ดี เหมือนเป็น พันธุกรรมถ่ายทอดมาจากทั้งรุ่น E30 และ E36 E30 และ E36 ในช่วงแรกขนาดของเครื่องยนต์มีให้เลือกไม่มากนัก คือ เครื เครื่องยนต์เบนซิน 4 สู 4 สูบ เครื เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน ซล และเบนซิ 66 สูสูบ ในรุ ในรุ่น 328i โดยเป็ 328i โดยเป็นเครื่องยนต์รุ่น M52 ที M52 ที่รับมาจาก มาจาก E36 แรงม้า แรงบิ แรงบิด 206 ปอนด์ 206 ปอนด์-ฟุตและ E36 มีมีพละก�ำาลังที่ 193 193 แรงม้ ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์เก่าแต่ก็มีสมรรถนะที่ดีสามารถ

92 BMWcar

ภาพ: Max Earey/BMW

ท�ำาอัตราเร่ง 0-62 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง โมง ในเวลา ในเวลา 7.3 7.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 147 ไมล์ 147 ไมล์ต่อชั่วโมง ความสิ โมง ความสิ้นเปลือง 30.3 ง 30.3 ไมล์ต่อแกลลอน ในรุ่นผลิตหลังสุดจะเป็นเครื่องยนต์ 66 สูสูบ แกลลอน ในรุ ใช้เครือ่ งยนต์ใหม่ M54 ในรุน่ 320i เป็ 320i เป็นโมเดลแรก เครือ่ งยนต์ M54 ในรุ โมเดลแรก เครื M54 ให้ความจุ 2,171 170 แรงม้า แรงบิ แรงบิด M54 ให้ 2,171 ซีซีซี แรงม้าสูงสุด 170 แรงม้ 210 ปอนด์-ฟุต ทีที่ 3,500 รอบต่อนาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 210 ปอนด์ 3,500 รอบต่ อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 8.4 วินาที ความเร็วสูงสุด โมง 8.4 วิ 139 139 ไมล์ต่อชั่วโมง โมง ความสิ้นเปลืองเฉลี่ย 31.4 31.4 ไมล์ต่อ แกลลอน เกียร์อัตโนมัติ 55 จัจังหวะ ราคาเริ่มต้นที่ 23,220 แกลลอน เกี หวะ ราคาเริ 23,220 ปอนด์ ในรุ่น SE SE (ในตอนนั้นยังไม่มีรุ่น Sport) Sport) มา พร้อมกับกระจกหน้าต่างไฟฟ้ารอบคัน ราวหลั ราวหลังคา ระบบ คา ระบบ Cruise Control ระบบปรับอากาศ ไฟตัดหมอก ออน-บอร์ด Cruise Control ระบบปรั อากาศ ไฟตั หมอก ออน-บอร์ คอมพิวเตอร์ และล้ออัลลอย 16 นิ้ว ลอย 16 นิ รุ่นต่อมาเป็น 325i 325i ใช้เครื่องยนต์ M54 M54 ความจุ 2,494 2,494 ซีซี 192 192 แรงม้า แรงบิด 245 245 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,750-3,200 1,750-3,200 รอบต่อนาที พละก�ำาลังมีไม่เท่ารุ่น 320i แต่สมรรถนะได้รับการปรับปรุงขึ้นมาก มาก อัตราเร่งภายใน 7.4 7.4 วินาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา รรมดา ความเร็วสูงสุดเพิ่มเป็น 147 ไมล์ต่อชั่วโมง 147 ไมล์ โมง อัตราสิ้นเปลืองน�้าำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 30.7 ไมล์ต่อแกลลอน SE ราคาเริ่มต้นที่ 24,500 ปอนด์ 30.7 ไมล์ แกลลอน รุรุ่น SE ราคาเริ 24,500 ปอนด์ ตกแต่งด้วยโครเมียมม มืมือจับประตูสเี ดียวกับตัวรถและระบบ ควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC เป็ DSC เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โมเดลสุดท้ายเป็น 330i เครื 330i เครื่องยนต์ M54 เพิ่มความจุ M54 เพิ เป็น 2,979 ซี 2,979 ซีซี ให้แรงม้าสูงถึง 231 แรงม้ 231 แรงม้า แรงบิ แรงบิด 300 300 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที อัตราเร่งท�าำได้ในน 6.7 3,500 รอบต่ 6.7 วินาทีเท่านั้น ในรุ ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ความเร็ ความเร็วสูงสุด รรมดา 5 สปี ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง 155 ไมล์ โมง อัอัตราสิ้นเปลืองน�้ำามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 30.4 30.4 ไมล์ต่อแกลลอน แกลลอน มีมีรุ่น SE SE เท่านั้นในราคาเริ่มต้น ที่ 27,450 27,450 ปอนด์ ตกแต่งทั้งภายในและภายนอกด้วย โครเมียมและใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว ขนาด 17 นิ ในระยะเวลาไม่ถึงปีต่อมา Sport ออกมาจ�ำาหน่าย มา มีมีรุ่น Sport ออกมาจ� ซึ่งมาพร้อมกับล้ออัลลอย 18 นิ้ว ชุชุดแอโรไดนามิกของ M ลอย 18 นิ ของ M เบาะนั่งและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและภายใน ห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยย ทัทั้งหมดต้องจ่าย เพิ่มอีก 2,400 ปอนด์ 2,400 ปอนด์ ซึ่งเป็นราคารับได้จึงเป็นที่นิยมมาก เกียร์ธรรมดาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานส�าำหรับทุกโมเดล ถ้าต้องการเกียร์อตั โนมัตจิ า่ ยเพิม่ ขึน้ 1,220 ปอนด์ 1,220 ปอนด์ ซึง่ ก็เป็น

ทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากในรุ่นเครื่องยนต์ 6 สูบ สามารถเพิ่มการตกแต่งได้ด้วยออพชั่นคือตกแต่งด้วยหนัง เพิ่ม 1,200 ปอนด์ ไฟหน้าไบ-ซีนอนในราคา 545 ปอนด์ กระจกไฟฟ้าซันรูฟราคา 895 ปอนด์ และระบบน�ำทางด้วย ดาวเทียมราคา 2,195 ปอนด์ เป็นต้น BMW E46 ซาลูนเข้าสู่ตลาดตั้งแต่ปี 1998 และได้รับ การปรับโฉม facelift ในเดือนกันยายน 2001 ขณะที่ตัวถัง แบบทัวริ่งยังคงให้ความรู้สึกถึงความทันสมัยอยู่ สิ่งที่มีการ ปรับใหม่คือไฟหน้าที่เพรียวบางสะดุดตาขึ้น ฝากระโปรง หน้าถูกปรับให้สอดคล้องกับกระจังหน้ารูปไตคู่ที่กว้างขึ้น

กว่าเดิม แนวเส้นด้านข้างตัวถังเน้นให้เห็นถึงแนวโค้งของ ซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น ด้านหลังชุดไฟท้ายเป็นแบบ 2 สี และ กันชนได้รับการออกแบบใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในปี 2003 มีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอีกครั้ง หนึ่งโดยการเพิ่มเวอร์ชั่น Sport ในรุ่น 320i ส่วนในรุ่น 325i SE เปลี่ยนไปใช้ล้อขนาด 17 นิ้ว เป็นอุปกรณ์ มาตรฐาน ขณะที่ระบบ DSC มีการติดตั้งใช้ในทุกโมเดล ส่วนราคามีการขยับขึ้นเล็กน้อยทุกรุ่นเช่นกัน BMW E46 Touring สิ้นสุดระยะเวลาการท�ำตลาดในปี 2005 และถูกแทนที่ด้วย E91 l FEBRUARY 2015 93

BUYING GUIDE

BUYING GUIDE

ภายใน

การเลือกซื้อ

รถที่อายุมากขึ้นยอมมาพรอมปญหา ซึ่งเปนเรื่องธรรมดา เชนเดียวกับ E46 สิ่งที่นาใหความสําคัญคือ ใบรับรองการ ตรวจสภาพรถมากกวา ซึ่งมันจะบอกเราได ถึงประวัตกิ ารตรวจสภาพรถทีผ่ า นมา ใหลอง เช็กประวัติดูจากออนไลน และอาจจาก ใบเสร็จหรือใบแจงหนี้ก็ได ซึ่งเปนสิ่งแสดง ใหเห็นวารถยนตคันนั้นไดรับการดูแลใสใจ มากนอยเพียงไร และปญหาที่เกิดขึ้นไดรับ การแกไขปรับปรุงแลวหรือไม ที่สําคัญที่สุด คือตองทดลองขับหาจุดบกพรองและทดสอบ 94 BMWcar

ทุกอยางเทาที่ทําได ในการพิ จ ารณาเลื อ กซื้ อ ว า จะเลื อ ก รุน ไหนดี จําไววา ทุกรุน มีคา ใชจา ยเทากันหมด ในเรื่องของภาษี มีตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง นํ้ามันเชื้อเพลิงเหมือนกันและไมมีรุนไหน มีปญ  หานอยไปกวากัน อยางเดียวทีแ่ ตกตาง คือสมรรถนะรถเทานั้น ด า นราคา เป น ไปได ที่ จ ะหาซื้ อ E46 Touring ในสนนราคาที่ไมแพงเกินไปนัก เราเคยพบ 325i Sport เกียรธรรมดาใน ราคา 128k กับคาภาษีและคาตรวจสภาพรถ ในราคาเพียง 995 ปอนด สําหรับ 320i

ที่ มี ส เปคเดี ย วกั น สามารถหาซื้ อ ได ใ น ราคาที่ ใ กล เ คี ย งกั น แต ห ากเป น 330i จะมีราคาสูงกวา รุนที่ถูกที่สุดในจํานวนนี้ จะอยูตัวเลขใกลๆ กับ 2,000 ปอนด ที่มา พรอมกับระยะการใชงานประมาณ 180,000 ไมล รุน Sport ที่สภาพดีมีออพชั่นติดมาเต็ม และวิ่ ง น อ ยจะมี ร าคาที่ 5,000 ปอนด รถสี แ ดงและเขี ย วจะได รั บ ความนิ ย ม นอยกวาสีนํ้าเงิน บรอนซ หรือสีเทา ซึ่งสีรถ บางครัง้ ก็มผี ลกับราคาเหมือนกัน สิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ คือควรพิจารณาเลือกคันที่มีออพชั่นติดรถ มาเยอะๆ ก็จะดีไมนอย

โดยทัว่ ไปภายในห้องโดยสารของ E46 มีคณ ุ ภาพ อยู่ในเกณฑ์ดี แต่ควรตรวจสอบในเรื่องการท�างาน ของอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชิ้น ทดสอบการท�างานของ กุญแจรีโมททีค่ วบคุมการท�างานของระบบเซ็นทรัลล็อก ว่าปกติดหี รือไม่ ถ้าพบความผิดปกติ เช่น ท�างานช้า หรือท�างานบ้างไม่ท�างานบ้าง ปัญหาอาจมาจาก ตัวแบตเตอรี่ของกุญแจรีโมท ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดา แนะน�าให้ซอ่ มดีกว่าเปลีย่ นใหม่ทงั้ ชุด เพราะค่าใช้จา่ ย จะสูงมาก ลองตรวจสอบการท�างานของกระจก หน้าต่างไฟฟ้าทุกบาน ถ้าท�างานช้าผิดปกติแนะน�า ให้เปลีย่ นตัวควบคุมใหม่ ซึง่ มีราคาไม่แพงเกินไปนัก ประมาณ 25 ปอนด์ต่อหนึ่งบาน มีอะไรอื่นๆ อีก? ถ้าไฟถุงลมนิรภัยติดๆ ดับๆ ขณะขับขีก่ เ็ ป็นสัญญาณว่าชุดขัว้ ต่อสายไฟกับเข็มขัด นิรภัยใต้เบาะนัง่ ช�ารุดอาจต้องเปลีย่ นใหม่ ถ้าโบลเวอร์ อุปกรณ์ท�าความร้อนท�างานผิดปกติต้องเปลี่ยนรีซิสเตอร์ใหม่ ซึ่งอาจซื้อหาได้ในราคาถูกแค่ 20 ปอนด์เท่านั้น ลองไล่เช็กดูทุกอย่างที่เป็นระบบไฟฟ้าว่ายังท�างานปกติอยู่หรือไม่ ตัวไล่ฝ้า กระจกหลังหากไม่ทา� งานส่วนใหญ่จะใช้วธิ เี ปลีย่ นใหม่ทงั้ บาน หรือถ้าคุณสามารถจัดหาช่างซ่อม เองได้ก็จะประหยัดงบได้มาก อย่างไรก็ดีให้ตรวจสอบการท�างานของวิทยุไปพร้อมกันด้วย โดย เปิดสวิตช์ทดสอบดูทั้งคู่พร้อมกันเนื่องจากมันท�างานส่งผลกระทบถึงกันและกัน

FEBRUARY 2015 95

BUYING GUIDE ระบบส่งกําลัง

ระบบเกียรธรรมดาจะมีความทนทาน จะไมคอ ยมีปญ  หามากเหมือนเกียรอตั โนมัติ 5 สปด จะพบปญหาบางตามสภาพอายุการ ใชงาน บางครัง้ พบวาคันเกียรไมสามารถ ดันกลับมาอยูใ นตําแหนงเกียรวา งได โดย เฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นซึง่ เนือ่ ง มาจากความชํารุดเสียหายของบูชและตัว ล็อก ซึ่งชิ้นอะไหลเหลานี้มีราคาไมแพง แตโดยทั่วไปเราตองยกทั้งชุดเกียรออก มาเพื่อทําการซอมแซมหรือปรับเปลี่ยน ทําใหมีคาใชจายในเรื่องของคาแรงเพิ่ม ขึ้น ถาการเปลี่ยนเกียรไมนุมนวลอยาง ที่ควรจะเปนควรเปลี่ยนนํ้ามันเกียรใหม ถึงแมวา BMW จะบอกวาไมจําเปนตอง เปลี่ยนก็ตาม ปญหาอื่นๆ ที่พบ อาทิ มีเสียงดังที่ลอชวยแรงแบบมวลคูหรือ dual mass flywheel ซึ่งถาเกิดขึ้นการ เปลีย่ นใหมมคี า ใชจา ยสูง แตมกั จะไมคอ ย พบอาการนีบ้ อ ยนัก ถาเกียรอตั โนมัตมิ อี าการ ผิดปกติหรือลื่นไปใหเปลี่ยนนํ้ามันเกียร ใหมซงึ่ จะเห็นความแตกตางอยางชัดเจน

ล อ ยาง และเบรก

ขึ้นอยู่กับปีและรุ่น มีทั้งล้อขนาด 16 17 หรือ 18 นิ้ว ที่เป็นสเปคมาตรฐาน จากโรงงานแต่ควรดูให้แน่ใจถ้าเป็นรุน่ Sport ล้อที่ติดจากโรงงานจะเป็นขนาด 18 นิ้ว ยางแบบ Runflat ไม่ได้เป็นยางมาตรฐาน จากโรงงาน ดังนัน้ ทุกคันจะต้องมีลอ้ อะไหล่ มาให้ด้วย ในเรือ่ งเบรก ถ้ากดแป้นเบรกลงไปแล้ว มีอาการสัน่ อย่างชัดเจน เป็นสาเหตุมาจาก จานเบรกคดแก้ได้ด้วยการเจียรจานเบรก ขณะทีค่ วรมองหาสัญญาณทีบ่ อกถึงความ สึกหรอของท่อน�้ามันเบรกที่อยู่ใต้รถด้วย ในบางครัง้ อาจพบอาการเบรกแข็งหรือเบรก หนักซึง่ อาจเกิดจากปัญหามาจากเบรกเซอร์โว แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

96 BMWcar

BUYING GUIDE ตัวถัง

แผงหลังตรงจุดที่เป็นรอยต่อกับกันชนและ ข่าวร้ายทีใ่ ครก็ไม่อยากได้ยนิ คือ รถทีผ่ า่ นการ รวมถึ ง มุ ม ของประตู ห ลั ง ด้ ว ย บางครั้ ง ตั ว ใช้งานมาระยะหนึ่งมักเกิดสนิมแน่นอน มี 2 สิ่ง ฝากระโปรงเองก็สามารถเกิดฟองอากาศทีบ่ ง่ บอก ที่พึงพิจารณา ประการแรกคือ เป็นเรื่องปกติมาก ถึงการเป็นสนิมได้เช่นกัน ที่จะเกิดสนิมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประการที่ 2 นอกจากนี้แนะน�าให้ตรวจเช็กการท�างาน คือมันไม่ได้เกิดขึน้ กับส่วนทีเ่ ป็นโครงสร้าง แต่เป็น และสภาพของใบปัดน�้าฝนด้านหลัง ตรวจสอบ จุดรองที่เราจะรู้สึกร�าคาญสายตา เช่น บังโคลน การท�างานของปุ่มเปิด-ปิดกระจกหลังอาจถูก ครอบล้อหน้าหรือหลังถ้าอยู่ในสภาพไม่ดีและมี กัดกร่อนเสียหาย และเปิดออกเองขณะรถวิง่ รวม อาการบวมให้เห็นตามขอบมุมแสดงว่าถึงเวลา ถึงตรวจสอบสภาพบานพับฝากระโปรงหลังด้วย ต้องแก้ไขปรับปรุงแล้ว โชคดีที่สามารถเปลี่ยน เช่นกัน ประตูรถทีอ่ าจเปิดได้ยากเนือ่ งจากมือจับ ชิ้นส่วนอะไหล่ชิ้นนี้ได้ง่ายเนื่องจากใช้สลักยึดใน เปิดประตูสามารถแก้ไขได้ไม่ยากโดยขันสกรูยึด การประกอบและสามารถหาซือ้ ได้ในราคาประมาณ ที่อยู่ด้านหลังต่อจากส่วนที่เป็นมือจับให้แน่น 30 ปอนด์ต่อข้าง ข่าวร้ายคือมีค่าใช้จ่ายในการ เท่านัน้ สุดท้ายขณะขับรถอาจได้ยนิ เสียงดังมาทาง ท�าสีให้เหมือนตัวถัง แนะน�าให้ซื้อชิ้นที่มีสี ท้ายรถโดยเฉพาะขณะเร่งเครือ่ ง อาจเป็นสัญญาณ ใกล้เคียง ส่วนอื่นที่ควรใส่ใจในเรื่องของสนิมเป็น มีปัญหารอยร้าวในซับเฟรมด้านท้ายรถ

320i CAPACITY: 2171cc MAX POWER: 170hp MAX TORQUE: 155lb ft 0-62MPH: 8.4 seconds (9.5) TOP SPEED: 139mph (137) ECONOMY: 31.7mpg (30.1) PRICE NEW: £23,220 325i CAPACITY: 2494cc MAX POWER: 192hp MAX TORQUE: 181lb ft 0-62MPH: 7.4 seconds (8.5) TOP SPEED: 147mph (145) ECONOMY: 31.4mpg (29.7) PRICE NEW: £24,500 328i CAPACITY: 2793cc MAX POWER: 193hp MAX TORQUE: 206lb ft 0-62MPH: 7.3 seconds (8.4) TOP SPEED: 147mph (145) ECONOMY: 30.3mpg (28.6) PRICE NEW: £28,995 330i CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 231hp MAX TORQUE: 221lb ft 0-62MPH: 6.7 seconds (7.2) TOP SPEED: 155mph (151) ECONOMY: 30.4 (28.8) PRICE NEW: £27,540 Figures in brackets for automatic versions

เคร�่องยนต์

M52 ที่ติดตั้งใน 328i รุ่นแรกๆ เป็นเครื่องยนต์ ตัวของเครื่องยนต์เองโดยปกติ ที่มีความแข็งแรงทนทาน อย่างไรก็ตามระบบ มีปัญหาน้อยที่สุด สิ่งที่ควรใส่ใจคือ ควบคุมการท�างานของวาล์วแบบผันแปรบางครัง้ ระบบหล่อเย็นที่อาจเกิดรั่วซึมได้ อาจท�างานผิดเพีย้ นไปบ้างถ้ามีเสียงเคาะเบาๆ ในทุกจุดตามสภาพการใช้งาน ไม่ว่า เกิดขึ้นพร้อมกับสมรรถนะการท�างานที่ลดลง จะเป็นการเกิดสนิมที่กัดกร่อนท�าให้ ควรตรวจเช็กการท�างานของระบบนีใ้ หม่ วาล์ว หม้อน�า้ รัว่ ท่อยางทีห่ มดสภาพ ความ ระบายความร้อน เพลาข้อเหวี่ยงที่ท�างาน เสียหายของท่อยางตัวล่างใต้หม้อน�า้ ผิดปกติเป็นสาเหตุให้เกิดน�้ามันรั่วในท่อไอดี วาล์วน�้าหมดประสิทธิภาพ ลูกปน ของเครือ่ งยนต์ และเหล่านีเ้ ป็นปัญหาทีเ่ กิดขึน้ ใบพัดช�ารุดเสียหาย ขณะที่ปัมน�้า บ่อยครั้ง เครื่องยนต์ M54 เป็นเครื่องยนต์ และพูลเลย์ควรตรวจเช็กประสิทธิภาพ ที่ไว้วางใจได้และถึงแม้ว่าจะได้รับการแก้ไข การท�างานด้วยเช่นกัน ซึ่งถ้าสิ่งต่างๆ ปัญหาที่เกิดขึ้นกับ M52 แล้วแต่ปัญหา นีไ้ ม่ตรวจสอบดูให้ดเี มือ่ ใช้ไปแล้วเกิด ของระบบ Vanos ก็ยากที่จะวิเคราะห์ถึง ความร้อนขึ้นขณะใช้งานหรือต้อง ต้นเหตุที่แท้จริงเนื่องจากความชาญฉลาด เติมน�า้ บ่อยจนผิดปกติอาจก่อให้ความ ของระบบและเป็นเรือ่ งปกติสา� หรับเครือ่ งยนต์ เหล่านีท้ จี่ ะบริโภคน�า้ มันเครือ่ งมากขึน้ ประมาณ เสียหายที่รุนแรงมากกว่าที่คิด นอกเหนือจากนัน้ แล้ว เครือ่ งยนต์ 1 ลิตร ทุกๆ 1,000 ไมล์

FEBRUARY 2015 97

BUYING GUIDE

บทสรุป

ปัจจุบัน E46 มีอายุมากขึ้น ปัญหา การใช้งานอาจเพิ่มมากตามสภาพซึ่งเป็น เรื่องปกติ ส่วนใหญ่เป็นปัญหาไม่ร้ายแรง มากซึ่งสามารถแก้ไขซ่อมแซมได้ง่ายโดย จ�ำกัดค่าใช้จา่ ยได้ เช่นเดียวกันกับเรือ่ งของ สนิมซึง่ เป็นสิง่ ทีค่ วรค�ำนึงถึงแต่กข็ นึ้ อยูก่ บั งบประมาณทีจ่ ะลงไปกับความจริงทีว่ า่ คุณ ต้องการเก็บรถไว้นานเท่าไหร่ ปัญหาต่างๆ ทีจ่ ะพบเจอสามารถจัดหา อะไหล่ได้ในราคาทีไ่ ม่แพงมากไป แน่นอน ว่ารถยนต์ทใี่ ช้เครือ่ งยนต์ 6 สูบ จะกินน�ำ้ มัน มากกว่า โดยเฉพาะในรุ่นเกียร์ออโต้แต่ ก็เป็นเครื่องยนต์ที่น่าคบหามากที่สุดรุ่น หนึง่ ในแง่ความทนทาน และในความเป็นจริง รถยนต์ประเภท Touring มีประโยชน์ในการ ใช้งานสูง การเลือกช้อปอย่างฉลาดจึง เป็นสิ่งส�ำคัญ เพราะรถยนต์อื่นๆ ในตลาด ไม่สามารถให้คุณได้เหมือน E46 Touring

BMW CONCEPTS

ระบบบังคับเลี้ยว และระบบกันสะเทือน

E46 มีปัญหาในเรื่องการสึกหรอช�ำรุด ของบูชยาง ซึ่งส่งผลถึงประสิทธิภาพในการขับขี่ ด้วย จุดแรกที่ควรตรวจเช็กคือปีกนกหน้าตัวล่าง ถ้าเสียหายจ�ำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ถึงแม้ราคา

ไม่แพงแต่ไม่ควรเลือกที่ราคาถูกเกินไป เพราะ อายุการใช้งานไม่นานก็ต้องเปลี่ยนใหม่อีก ซึ่ง ถ้าไม่เปลี่ยนและทิ้งไว้นานจะส่งผลต่อเนื่อง ไปยังหัวโช้กอัพที่เป็นโลหะด้วยและเมื่อเปลี่ยน ใหม่แล้วแนะน�ำให้ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ ด้วยเสียงเอี๊ยดอ๊าด หรือเสียงกระแทกเบาๆ ทางด้านหน้ายังแสดงถึงเสถียรภาพการติดตั้ง เหล็กกันโคลงด้วย ความผิดปกติของการบังคับเลีย้ วเป็นปัญหา ที่พบได้บ่อยๆ เช่นกันซึ่งเป็นสัญญาณบอก ถึงความไม่สมบูรณ์ของคันส่งขณะที่เสียงที่เกิด ขึ้นของพวงมาลัยอาจมาจากน�้ำมันพวงมาลัย เพาเวอร์ต�่ำกว่าระดับปกติ ซึ่งนั่นหมายถึง อาการน�้ำมันรั่ว เสียงเคาะเบาๆ ทางด้านหลัง น่าจะมาจากเบ้าหัวโช้กบนหรือบูชแขนเหวี่ยง ส่วนอื่นที่ควรตรวจสอบด้วยเช่นกัน ได้แก่ โช้กอัพและสปริงซึ่งความผิดปกติจะเกิดขึ้น ทางด้านหลังมากกว่าแต่ก็สามารถเกิดขึ้น ทางด้านหน้าด้วยเช่นกัน

BMW CONCEPTS: The cars they could have made

Just 4/2

บางสิ่งที่แตกต่าง: รถคอนเซ็ปต์แบบสปอร์ต 2 ที่นั่ง มีน้ำาหนักเบาและได้รับแรงบันดาลใจจากรถจักรยานยนต์!

ใ

นห้วงเวลาที่ผ่านมามีรถยนต์แนวคิดหรือ รถยนต์ต้นแบบที่แหวกแนวออกมาจาก BMW อยู่บ้างเหมือนกัน คอนเซ็ปต์คาร์คันนี้ เป็ น หนึ่ ง ในรถยนต์ ต ้ น แบบที่ แ ปลกพิ เ ศษ เฉพาะตัวมากที่สุดคันหนึ่ง ซึ่งอาจจะมาจาก การที่ BMW จะต้องการเปิดประตูสู่ตลาด เฉพาะกลุ่มหรืออาจจะแค่เป็นการสร้างความ ประหลาดใจ รถยนต์ต้นแบบอาจจะไม่ได้เข้าสู่ สายพานผลิตเสมอไป แต่ต้องการสื่อให้เห็นถึง การค้นพบสิ่งใหม่ๆ เท่านั้น Just 4/2 เปิดตัวในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ ในปี 1997 เป็นคอนเซ็ปต์คาร์ที่สร้างสรรค์จาก แนวคิดที่ว่า ถ้ารถจักรยานยนต์มี 4 ล้อ จะเป็น อย่างไร ตัวถังประกอบขึ้นบนแชสซีส์น�้าหนักเบา การออกแบบเน้นที่การใช้วัสดุน้อยชิ้นแต่มี ประโยชน์ในการใช้งาน ปราศจากซุ้มล้อทั้งหน้า และหลัง ด้านหน้าของล้อคู่หลังมีท่อดักอากาศ

98 BMWcar

ขนาดใหญ่น�าอากาศเย็นภายนอกเข้าไปช่วย ระบาย ความร้อนให้กับเครื่องยนต์ที่วางไว้ กลางล�าตัวซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 4 จังหวะ ความจุ 1,092 ซีซี ที่น�ามาจากบิ๊กไบค์ BMW K1100 แรงม้าสูงสุด 100 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ ต่อนาที และจากการที่มีน�้าหนักตัวเพียง 550 กิโลกรัม จึงท�าให้สามารถใช้แรงม้าที่มีอยู่ได้ อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยท�าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 6 วินาที ภายในห้องโดยสารปล่อยโล่งว่าง ไม่มรี ะบบ ไฟฟ้าหรือหลังคาซันรูฟที่สามารถเลื่อนเก็บไว้ พื้นที่ในตอนหลัง และไม่มีกระจกบังลมหน้าด้วย ในขณะเดียวกันยังสามารถถอดประตูและแผง ชิ้นส่วนตัวถังด้านข้างเพื่อรับอารมณ์การขับขี่ แบบเปิดโล่งถึงขีดสุดได้ เบาะนัง่ ท�าจากคาร์บอน ไฟเบอร์ ในเรื่องพื้นที่เก็บของได้แค่จ�ากัดคือที่ ว่างที่เหลือเล็กน้อยบนแผ่นปิดเครื่องยนต์

อย่างไรก็ดี เมื่อไม่มีหลังคา แผงด้านข้างหรือ หน้าต่างกระจกที่จะสามารถปกป้องผู้โดยสาร ในเรื่องของความปลอดภัย BMW จึงได้เสนอ แนวคิดให้กับผู้ที่จะเดินทางไปพร้อมกับรถยนต์ คันนีด้ ว้ ยการสวมเสือ้ แจ็คเก็ตและใส่หมวกนิรภัย ทีใ่ ช้โทนสีแตกต่างไปจากสีรถเพือ่ ให้เป็นทีส่ งั เกต ได้อย่างชัดเจนและให้ความรู้สึกเหมือนกับเป็น ผู้ขับขี่จักรยานยนต์แบบบิ๊กไบค์อีกด้วย Just 4/2 เป็ น รถต้ น แบบที่ น� า เสนอ ไอเดียแปลกใหม่และสร้างสีสันให้กับวงการ อุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งเป็นอีกด้านหนึ่งของ ความสนุกสนาน และจุดประกายให้เกิดแนวคิด ใหม่ๆ ที่แตกต่างออกไป แม้ในความเป็นจริง รถต้ น แบบจะไม่ ไ ด้ มี ก ารสานฝั น เดิ น หน้ า สู่สายการผลิตจริงก็ตาม แต่เป็นการแสดงให้ เห็นถึงแนวคิดของนักออกแบบที่ไม่จ�ากัดอยู่ ภายใต้ขอบเขตของการใช้งานจริงเท่านั้น l FEBRUARY 2015 99

E63 650i

Six Appeal ซีรีส์ 6 รหัส E63 ราคากำ�ลังตกรูดในตลาดรถมือสองจนดูน่าเย้ายวน เราเลยกลับไปทดลองขับ 650i กันอีกครั้งและกลับมา พร้อมกับความประทับใจ เรื่อง & ภาพ: Mark Williams (@QuentlyBentin)

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

นช่วงไม่กปี่ ใี ห้หลังมานี้ BMW มีการแตกรุน่ ย่อยออกไปมากมาย แต่ตัวตนของแบรนด์ BMW ก็ยังคงโดดเด่นชัดเจน ผลิตภัณฑ์ภายใต้ แบรนด์นี้มักจะถูกมองว่ามีบุคลิกคล่องแคล่ว มาดมัน่ บวกกับความพรีเมียมทีผ่ สมผสานระหว่าง สไตล์ สมรรถนะ และความละเอียดประณีต เอาไว้ดว้ ยกันอย่างลงตัว ส่วนเรือ่ งความสปอร์ตล่ะ?

นัน่ เป็นสิง่ ทีฝ่ งั ติดแน่นอยูใ่ นผลิตภัณฑ์ของบริษทั ฯ ไปนานแล้วล่ะครับ มันเป็นผลจากการใช้สโลแกน “Ultimate Driving Machine” มาอย่างยาวนาน แต่ถึงจะไม่เคยรู้อะไรมาก่อน ทันทีที่ได้เห็นรถ ที่ใช้เบาะสปอร์ต ล้ออัลลอยขนาดเขื่อง ช่วงล่าง ที่ออกไปทางแข็ง และชุดแต่ง M Sport รอบคันซะ ขนาดนี้ ใครก็คงบอกได้แหละครับว่าตัวรถพกเอา

ใ

100 BMWcar

สิง่ ทีเ่ รียกว่าสปอร์ตมาเต็มพิกดั ถึงกระนัน้ BMW บางรุ่นก็ยังไม่ค่อยประสบความส�ำเร็จในการ ชูความเป็นสปอร์ตเท่าไหร่นัก และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับคูเป้รุ่นใหญ่ของ แบรนด์อยูเ่ ป็นประจ�ำ ผมคิดว่าส่วนหนึง่ น่าจะเป็น เพราะขนาดและน�้ำหนักของรถที่ถูกออกแบบ ให้มันต้องแบกคนได้มากกว่าสอง และยังต้อง มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายเพื่อตอบสนอง ความต้องการของลูกค้ายุคไฮเทคที่ยอมแลกกับ การขับขีท่ คี่ ล่องตัวน้อยลง อีกส่วนหนึง่ ก็อาจเป็น เพราะกลยุทธ์การตั้งราคา เพราะไม่ว่าจะเป็น ซีรีส์ 8 ในยุค 90s, ซีรีส์ 6 ในยุค 2000s, หรือ F12/F13 ซีรีส์ 6 ในปัจจุบันก็ถูกจัดวางต�ำแหน่ง การตลาดให้เป็นรถ 2+2 ที่นั่ง เข้าไปท้าชนกับ ลูกค้าที่ก�ำเงินจะไปซื้อ 911 หรือ GT-R อย่างจัง ในขณะที่ทั้งสองคันมักจะถูกยกย่องให้เป็นที่สุด ในบรรดารถสปอร์ตคูเป้ทั้งวงการ (GT-R ท�ำ ผลงานได้ดี แม้จะหนักไปหน่อย) แต่รถคูเป้ ของ BMW นั้นมีแนวคิดที่ต่างออกไป เวลา คุณขับ BMW คูเป้รุ่นใหญ่มันจะเหมือนกับ คุณก�ำลังทุบถนนตรงหน้าโครมๆ จนมันยอม ศิ โ รราบแก่ คุ ณ แทนที่ จ ะหลอมรวมเป็ น หนึ่งเดียวกับท้องถนน หรืออย่างการห้อตะบึง ข้ า มทวี ป ยุ โ รปโดยเข็ ม ความเร็ ว ชี้ อ ยู ่ แ ถว 3 ใน 4 ของมาตรวัด โดยมีเทือกเขาลูกแล้วลูกเล่า

เป็นเพียงฉากเอาไว้ถา่ ยรูป แต่มนั ไม่ทำ� ให้รสู้ กึ ว่า นี่คือสวรรค์ของการขับรถ ทุกอย่างดูจะต่างออกไปอยูห่ น่อยเมือ่ เรามอง มันจากมุมของค่าเสื่อมราคา รถคูเป้คันโต ที่เคยราคาป้ายแดงเกือบ 60,000 ปอนด์ และ พยายามจะเป็นรถสปอร์ตเสียเต็มแก่แต่ตัวมัน ก็เป็นแนว GT ซะมากกว่าในอัตราส่วน 60/40 วิง่ มาราว 4-5 หมืน่ ไมล์ เปลีย่ นมือเจ้าของมาแล้ว หนึ่งหรือสองหน ตอนนี้มันกลับกลายมาเป็น ทางเลือกของรถครอบครัวทีห่ นัก 2 ตัน ลูกสูบเยอะ ประดับประดาด้วยหนังแท้รายรอบที่น่าเย้ายวน ซึง่ คุณพ่อบ้านสามารถโน้มน้าวภรรยาให้ยอมซือ้ มาใช้ด้วยเหตุผลที่ว่า มันมีเบาะหลังด้วยนะเธอ! ในตอนที่มันออกใหม่เมื่อปี 2007 ผมไม่เคย นึกสนใจจะซื้อมันมาใช้เป็นรถในชีวิตประจ�ำวัน เลยด้วยซ�ำ้ (ถึงผมจะเคยมี Mercedes Benz CL600 ปลายยุค 90 เป็นรถคันที่สองก็เถอะ) ตอนนั้น ผมยั ง ไม่ มี ลู ก แต่ ก็ มี โ อกาสได้ ใ ช้ เ บาะหลั ง อยู่บ่อยๆ แถมยังต้องขับทางไกลด้วย ความ สะดวกสบายของรถซี ด านเลยดู เ ป็ น สิ่ ง ที่ เหมาะส�ำหรับผมมากกว่า แล้วมันก็ไม่ได้สปอร์ต น้อยไปกว่ารถคูเป้คันโตเลย บางทีมันอาจจะ สปอร์ตกว่าซะด้วยซ�้ำด้วยความที่มันตัวเบากว่า แต่ 7 ปีให้หลังกับการผ่านมือเจ้าของหนึ่งมือ และเลข 47,000 ไมล์บนหน้าปัด (ซึ่งก็คือสูตร

เดียวกับตอนที่ CL600 ดูนา่ สนใจขึน้ มานัน่ ล่ะครับ) เจ้า E63 650i ที่ติดป้ายราคาไว้ 16,000 ปอนด์ ในโชว์รูมรถมือสอง James Paul ในย่าน Buck Green, West Sussex ก็ดูน่าสนใจขึ้นมาทันที โดยเฉพาะตรงที่มันมีเครื่อง 4.8 ลิตร V8 ที่พร้อม มอบประสบการณ์การขับขีใ่ นแบบฉบับรถเครือ่ ง โตตัวจริงเสียงจริง ไม่ใช่แค่เพียงค�ำโฆษณา ลวงโลก เพราะถ้าจะให้พูดจริงๆ ความรู้สึกเวลา ขับรถคันใหญ่เครื่องใหญ่บนถนนกับแรงดึง ไหลๆ ยาวๆ นี่มันหาอะไรมาทดแทนยากนะครับ คุณคงจะคุ้นเคยกับหน้าตา E63 เป็นอย่างดี สะโพกผายกลมกลึ ง กั บ จมู ก งุ ้ ม ยาวลงมา ด้านหน้า มันยังคงดูเข้ากับยุคสมัยด้วยดีไซน์ ที่เต็มไปด้วยความมาดมั่นและมีระดับ รุ่นแรก เปิดตัวในปี 2004 โดยมี 645i เป็นรุ่นท็อป ติดป้ายราคาราวๆ 50,000 ปอนด์ มากับ เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 ที่ผลิตพละก�ำลัง ออกมาได้ประมาณ 330 แรงม้า แรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต ซึ่งก็เพียงพอจะท�ำให้มันแล่นเร็วได้ แต่ อั ต ราเร่ ง นั้ น ค่ อ นข้ า งน่ า ผิ ด หวั ง เพราะ มันไม่ได้ดึงยาวๆ แบบที่หลายคนตั้งความหวัง จากรถระดั บ นี้ และนั่ น คื อ ที่ ม าของ 650i ในปี 2005 พร้อมกับเครื่อง 4.8 ลิตร ที่ได้รับ การพัฒนาต่อมาจากเครื่องยนต์ในตระกูล N62 คราวนี้มันมีก�ำลัง 362 แรงม้า กับแรงบิด

362 ปอนด์-ฟุต พร้อมกับค่าตัว 53,000 ปอนด์ แบบมีทอน ซึ่งดูตัวเลขแล้วก็เรียกว่าไม่ได้เพิ่ม มากมายอะไรจากของเก่า แต่อย่างน้อยก็ท�ำให้ มันดูมีมัดกล้ามและใกล้ความเป็น Big Coupé มากขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ BMW กับ ลูกเล่นหรูหราแพรวพราวต่างๆ นั้นมีให้เลือก ติดตั้งเพิ่มได้ส�ำหรับคนกระเป๋าหนักพอ และถ้า คุณเป็นหนึง่ ในคนประเภททีไ่ ม่วา่ อะไรจะเกิดขึน้ ก็ขอให้ได้วางมาดเก๊กท่าหล่อไว้กอ่ น คุณก็สามารถ จะควักกระเป๋าเพิ่มอีกราว 5,000 ปอนด์ เพื่อ ที่หลังคาจะได้ถูกถอดออกไป แล้วคุณก็จะได้ รุ่นเปิดประทุนซึ่งมาพร้อมกับสเปค Sport ด้วย (แบบที่คุณเห็นในบทความนี้) เพียงแต่มัน ออกจะแปลกจากมาตรฐาน BMW ไปหน่อย เพราะความแตกต่างระหว่างรุน่ นีก้ บั รุน่ “ธรรมดา” มันเล็กน้อยมากจนแทบไม่ทันสังเกต ซึ่งอาจจะ เป็นการบ่งบอกว่า กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของ แบรนด์ BMW นั้นไม่ได้มองมันเป็นรถสปอร์ตจ๋า ขนาดนั้นเสมอไป (น่าจะเป็นบทเรียนที่ได้รู้จาก สมัยซีรีส์ 8) พวกเขาจึงแค่จับมันใส่ล้ออัลลอย 19 นิ้ว เบาะสปอร์ต พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น กับ เติมของอื่นๆ ไปเล็กน้อย ทุกวันนี้ มันเป็นรถทีย่ อดเยีย่ มคันหนึง่ ในราคา ย่อมเยา ผมพูดในเชิงเปรียบเทียบนะครับ แต่ อย่างที่ภาษิตกล่าวไว้ รถคันใหญ่ บิลค่าซ่อม

FEBRUARY 2015 101

E63 650i

ก็ใหญ่ตามไปด้วย ค่าซ่อมบ�ำรุงรถที่เคยราคา 50,000 ปอนด์ ไม่ว่าจะอายุมากหรือน้อยก็ไม่มี ทางถูกเป็นถั่วอบหรอก อัตราสิ้นเปลืองของมัน อยู่ราวๆ 20 ไมล์ต่อแกลลอน และคุณต้อง เตรียมเงินอีกราว 500 ปอนด์ไว้ในตอนต่อภาษี ประจ�ำปี ถึงแม้ทุกวันนี้จะมีทางเลือกให้แบ่งจ่าย รายเดือน ซึ่งพอจะช่วยลดภาระให้คนบางกลุ่ม ได้ก็ตาม แต่ค่าเปลี่ยนยางก็ท�ำให้จุกได้เหมือน กัน เพราะคู่หลังนี่ก็ปาเข้าไปราว 450 ปอนด์แล้ว รถพวกนีย้ งั ชอบเจอรอยรัว่ ของน�ำ้ มันและหม้อน�ำ้ แบบที่คุณคุ้นเคยเห็นจาก BMW ทั้งเก่าและใหม่ (ลองเปิดฝาครอบวาล์วและเครื่องยนต์ด้านหลัง ตรวจสอบดู) แต่นอกเหนือไปจากพวกนั้นและ การเปลี่ยนชุดคอยล์จุดระเบิดแล้ว (ขอบคุณ พระเจ้าที่มันไม่แพง) ตัวรถก็ทนทานพอได้อยู่ ทั้งหมดนี้ก็หมายความว่า ในคันที่วิ่งเยอะ เลขไมล์สูงก็จะตั้งราคาไว้ต�่ำกว่า 10,000 ปอนด์ แต่อาจจะไหลไปถึง 15,000 ปอนด์ได้ในคันที่ วิง่ น้อย และคุณจะต้องควักกระเป๋าอีกพอสมควร ถ้าอยากขยับไปเล่นรุ่นเปิดประทุน คันที่คุณ เห็นอยู่นี้ถูกตั้งราคาไว้เกือบ 16,000 ปอนด์ ซึ่ง น่าจะแพงทีส่ ดุ ในตลาดส�ำหรับรุ่น Coupé Sport แล้ว (แต่ก็ต้องยอมรับว่าสภาพรถเขาดีจริง) ผมแนะน�ำให้คุณเอามันไปตรวจเช็กดูให้ดีก่อน จะตกลงปลงใจ เพื่อจะได้ไม่ต้องมากังวลใน ภายหลัง หรือไม่ก็ลองถามหาการรับประกัน หลังการขาย ยังสนอยู่ใช่มั้ยล่ะครับ? ว่าแล้ว.. ผมมาถึงโชว์รูม James Paul ย่าน Bucks Green ในวันที่อากาศเย็นและท้องฟ้าแจ่มใส ลองเดินดูรอบๆ ก็พบเข้ากับรถทีน่ า่ สนใจจอดอยู่ เพียบ มี 911 สองคันถูกจอดทิง้ ไว้ในลานด้านหน้า ส่วนข้างในก็ได้เจอกับ Mustang ที่บูรณะเสร็จ เรียบร้อย จอดเคียงบ่าเคียงไหล่อยู่กับ E92 M3 102 BMWcar

(อืมม...คงต้องหาเวลากลับมาลองเจ้านี่ดูซะที) และ Ferrari 355 ซึ่งเป็นของ Darren เจ้าของที่นี่ แต่รถที่ดึงดูดความสนใจจากผมไปมากที่สุด กลับเป็น 650i ที่ติดเครื่องจอดรออยู่นอกโชว์รูม นั่น ท่อไอเสียพ่นออกมาปะทะกับอากาศเย็น เป็นไอสีขาว เครื่องยนต์ V8 เดินเบาส่งเสียงทุ้ม กระแทกกับผนังของโชว์รูม ถึงมันจะเบามาก แต่ก็รู้สึกได้ว่ามันเฝ้ารอเวลาจะได้ปลดปล่อย เสียงค�ำรามออกมาอยู่ ภายในเวลาอันน้อยนิด ผมจะต้องเอามัน ไปถ่ายภาพ แล้วก็ยังต้องท�ำรีวิวแบบ Walk around รอบตัวรถ แบบที่คุณสามารถดูผ่านทาง YouTube ได้ (ลองค้นหา ‘BMW E63 650i Walkaround Review’ หรือพิมพ์ https://www. youtube.com/watch?v=q9wlelsssTs ลงไป ในเบราเซอร์ของคุณดูได้ครับ) ผมเลยไม่รีรอ ที่จะขับมันออกไปหาทางถนนเหมาะๆ สักสาย ทันทีที่ขับออกไปผมก็อดทึ่งกับแชสซีส์ที่ ตอบสนองได้ยอดเยี่ยมไม่ได้ มันไม่ส่ออาการ ของรถที่วิ่งมา 47,000 ไมล์ เลยแม้แต่น้อย ทุก อย่างยังคงแน่นสนิทเหมือนใหม่ ห้องโดยสาร ปราศจากเสียงกุกกักหรืออะไรทีห่ ลวมคลอน เสียง จากใต้พนื้ รถก็เงียบสนิท ตอนขับรูส้ กึ ได้ถงึ ความ หนั ก และแกร่ ง ของรถเวลาแล่ น ไปบนถนน โช้กอัพเฟิรม์ แต่นมุ่ นวล เบรกให้ความไว้วางใจได้ (แต่ผ้าเบรกจับตัวช้าไปหน่อยในตอนแรกๆ อาจ จะเป็นเพราะมันถูกจอดทิ้งไว้เฉยๆ เป็นสัปดาห์ ก่อนทีผ่ มจะไปถึง) เกียร์ทำ� งานราบเรียบไร้อาการ สะดุด จนบางคนอาจจะพยายามหลอกให้คุณ เชื่อว่าเกียร์ลูกนี้ท�ำมาจากช็อกโกแลต...ไม่ว่า เขาจะพยายามสื่อถึงอะไรก็ตามแต่ แค่ขับ ออกไปได้เพียงไม่กี่ไมล์ก็รู้ทันทีว่ารถคันนี้ยัง สามารถใช้ต่อได้อีกหลายปี มันกระตือรือร้น

ทีจ่ ะเร่งไปข้างหน้า สุม้ เสียงไพเราะ และเกาะหนึบ ไปตามถนนคดเคี้ยวด้วยท่าทีมุ่งมั่นราวกับมัน ไม่ได้หนัก 2 ตัน ยังไงยังงั้น ผมทึ่งกับมันมาก ครับ แต่ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าผมคาดหวัง จะได้เจอเข้ากับอะไรตอนได้มาขับเจ้านี่ ทั้งๆ ที่ ผมรู้ว่ามันคงจะไม่ใช่รถเน่าใน เพราะผมก็รู้จัก James Paul ดี และเคยซื้อ E39 M5 จากพวกเขา มาแล้วถึงสองคัน แต่ผมก็ไม่เคยคิดว่า E63 จะ ขับได้กระฉับกระเฉงและสดชืน่ มากเท่านีม้ าก่อน มันเชื่องมือและตอบสนองดีมาก และนี่ก็เป็น อีกครั้งที่ผมรู้สึกได้ว่า รถคันนี้มีบุคลิกความ สปอร์ตแอบซ่อนไว้ในเวลาที่มันเคลื่อนไหว ซึ่ง คิดว่าน่าจะผิดคาดจากที่เห็นมันครั้งแรก เมื่อ พิจารณาจากขนาด น�้ำหนัก และบรรยากาศใน ห้องโดยสาร (ซึง่ ถูกยกระดับขึน้ ไปอีกด้วยหลังคา Panoramic Sunroof) คุณอาจจะคิดว่าการ ทดสอบครั้งนี้ คงจะเป็นการขับรถเร็วแบบชิลล์ๆ แต่ในความเป็นจริงนัน้ กลับกลายเป็นประสบการณ์ ที่ได้ขับและเข้าถึงตัวรถอย่างจริงจัง ซึ่งผมตั้ง ข้อสงสัยว่าเจ้าของหลายคนคงไม่เคยเข้าถึง แต่ ก็เอาล่ะครับ อย่างน้อยผมก็ดีใจที่บางคนยังคง เห็นมันในมุมนี้ เราถึงได้มีโอกาสลองขับรถเจ๋งๆ ตอนอีกเจ็ดปีให้หลังแบบนี้ไงล่ะครับ ลองขับมันเร็วขึ้นอีกนิดจนมันเริ่มเผยอาการ ต่างๆ ออกมาทีละนิด ช่วงล่างเริ่มออกนอกลู่ นอกทาง และตัวรถเริ่มไม่คงเส้นคงวา ซึ่งเป็น ผลพวงจากน�ำ้ หนักตัวทีเ่ ริม่ เข้ามามีบทบาท ถ้าลอง เทียบกับพวก 911 ในโชว์รมู ดูบนถนนเส้นเดียวกัน นี้ พวกนั้นจะยังคงสบายเหมือนเต้นบัลเลต์อยู่ บนปลายเท้า เข้าขากันเป็นปีเ่ ป็นขลุย่ กับท้องถนน และสื่อสารกลับมาบอกคนขับอยู่ตลอดเวลาว่า แชสซีส์ก�ำลังท�ำอะไรอยู่ แล้วจะยังไงต่อไป หรือ มีทางเลือกอะไรบ้าง แทนที่จะพยายามหาทาง

ฝังเจ้าของจมดินด้วยน�ำ้ หนักตัวทีห่ นักอึง้ อย่างไร ก็ตาม 650i ก็ถือว่ารับมือสถานการณ์ได้อย่าง น่าชื่นชม และความสมดุลระหว่างการขับแบบ รีแล็กซ์กับแบบดุดันก็ได้ระดับ 7 เต็ม 10 คะแนน ตอบโจทย์คนที่ต้องการรถที่ผสมความเป็น GT ไว้กับความสปอร์ตได้อย่างลงตัวจริงๆ ผมง่วนอยู่กับการมุดเข้ามุดออกภายในของ มันตอนยังอยู่ที่โชว์รูม เลยไปสังเกตเห็นว่า คนออกแบบท่าทางจะลืมคิดเรื่องการวางแก้ว ตอนร่างแบบคอนโซล เลยต้องหาอะไรมาปักลงไป เอาทีหลังแบบง่ายๆ และผมก็ยงั รูส้ กึ ด้วยว่าภายใน ของมันดูอยูไ่ ด้นานกว่าในซีรสี ์ 3 E90/E92 ทีอ่ อก มาไล่เลี่ยกัน ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะแผงคอนโซล ซึ่งถือเป็นชิ้นส่วนส�ำคัญของห้องโดยสารนั้น ไม่ตั้งชันแบบในซีรีส์ 3 มันจึงท�ำให้ห้องโดยสาร ดูลงตัวกว่า (ในขณะที่ของซีรีส์ 3 ผมมองมันเป็น แผงกั้นห้องเครื่องมากกว่าจะเป็นแผงหน้าปัด) เบาะหลังมีเนื้อที่พอให้เด็กๆ นั่งได้สบาย แต่ผม คงไม่แนะน�ำให้คุณเอาผู้ใหญ่ที่คุณยังแคร์ความ รู้สึกเขาอยู่บ้างไปนั่งอยู่ในนั้นนานเป็นชั่วโมงๆ ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถใหญ่โตพอจะใส่กระเป๋า เดินทางได้สบาย จุดเดียวที่ผมอยากจะต�ำหนิ ก็คือ การที่มันไม่มีแขนยื่นเซฟตี้เบลท์มาให้คน นั่งหน้า เพราะเวลาจะดึงเข็มขัดมันต้องเอื้อมไป จนสุดแขนโดยเฉพาะถ้าคุณสูงไม่ถึง 6 ฟุต ตัวเปิดประทุนคือรุ่นที่ผมจะไม่มีวันซื้อเป็น อันขาด แต่กช็ ว่ ยไม่ได้ที่ BMW จ�ำเป็นจะต้องผลิต ขาย เพราะคนบางกลุ่มก็เห็นความคล่องตัวใน การขับเป็นเพียงแค่ปุ่มฟังก์ชั่นอันหนึ่งไว้ประดับ แผงหน้าปัด ที่ไม่ควรจะไปแตะต้องอะไรมันเลย 650i อาจจะไม่ใช่รถสปอร์ตคูเป้ที่ดีที่สุดในวันที่ มันเปิดตัวใหม่ๆ แต่ 7 ปีให้หลัง จากวันนัน้ มันก็ได้ พิสูจน์แล้วว่ามันเป็นรถสปอร์ตคูเป้ตัวจริง และ เมื่อค�ำนึงถึงราคาขายต่อ ระยะทางบนหน้าปัด คุณภาพงานวิศวกรรม และความทนทานที่ยัง ใช้ต่อได้อีกหลายปีแล้ว ผมคงต้องขอบอกว่า นี่คือ BMW มือสองที่ดีที่สุด ณ ตอนนี้ l

ENGINE: N62 V8, 32-valve CAPACITY: 4799cc MAX POWER: 367hp @ 6300rpm MAX TORQUE: 361lb ft @ 3400rpm 0-62MPH: 5.5 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 25.4mpg EMISSIONS: 267g/km PRICE (OTR): £52,115 (2005)

FEBRUARY 2015 103

MINI

MINI 102 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร รุ่นที่แรงกว่าอย่าง MINI Cooper S 5-Door Hatch เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร อัดอากาศ ด้วยเทอร์โบแปรผันรุ่นใหม่ เครื่องยนต์แบบ 4 กระบอกสูบ เทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo เครื่องยนต์มีปริมาตรความจุ 1,998 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ หรือ 192 แรงม้า ที่ 4,700 - 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 280-300 นิวตันเมตร ที่ 1,250-4,750 รอบ ต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 7.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 230 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 18.5 กิโลเมตรต่อลิตร ระดับการปล่อย CO2

เท่ากับ 122 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร รุน่ สุดท้ายกับ MINI Cooper SD 5-door Hatch ที่ ขั บ เคลื่ อ นด้ ว ยเครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลเทอร์ โ บ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ก�ำลัง 170 แรงม้า แรงบิด สู ง สุ ด 305 นิ ว ตั น เมตร ที่ ร อบเครื่ อ งยนต์ 1,750-2,250 รอบต่อนาที หัวหน้าทีมออกแบบ Anders Warming ใช้ความพยายามในการข้ามผ่านก�ำแพงที่เป็น ขีดจ�ำกัดเพือ่ สร้างความเป็นมิตรให้กบั แฟนคลับ ของแบรนด์ MINI ด้วยการเติมเต็มพื้นที่ใช้งาน ด้านหลังให้เอื้อต่อการโดยสารบนความสะดวก สบายของพื้นที่และบานประตูหลังที่เพิ่มเข้ามา ทีน่ งั่ ด้านหลังสามารถใช้งานได้จริง กว้างขวางขึน้

NEW MINI 5-DOOR HATCH เติมเต็มความสบายด้วยประตูบานหลัง เรื่องและภาพ: นายใบพัด

การแตกไลน์แยกย่อยรุ่นรถ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ภายใต้แบรนด์ MINI ล่าสุดกับการเพิ่มเติม ความอเนกประสงค์ของรถเล็ก ด้วยพื้นที่โดยสาร และประตูบานหลังที่เพิ่มอีก 2 บาน นับเป็นครั้งแรก ในประวัติศาสตร์ของ MINI ทำ�ให้การใช้งาน มีความหลากหลายและสะดวกสบายมากขึ้น ด้วยพื้นที่วางเท้าจากฐานล้อที่ยาวขึ้นอีก 72 มิลลิเมตร ยังเพิ่มพื้นที่สัมภาระ อีก 67 ลิตรด้วยเช่นกัน

M

INI 5-Door Hatch รหัสตัวถัง F55 กับ เครื่องยนต์อันหลากหลายให้เลือก ใช้งานตามความต้องการ เริม่ จากรุน่ Cooper 5-Door เครือ่ งยนต์รนุ่ ใหม่แบบ 3 กระบอกสูบ เบนซินเทอร์โบ เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ปริมาตรความจุ 1,499 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ 136 แรงม้า ที่ 4,500 - 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด Overboost) 220 (230) นิวตันเมตร ที่ 1,250-4,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 7.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง อัตราสิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงเฉลีย่ 20.8 กิโลเมตรต่อลิตร ระดับการปล่อย CO2

104 BMWcar

เท่ากับ 112 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร หากชอบเครื่องดีเซลสมรรถนะสูงต้อง รุ่น Cooper D 5-Door เครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ เทอร์โบ 1.5 ลิตร ปริมาตรความจุ 1,496 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ หรือ 116 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 270-280

นิวตันเมตร ที่ 1,250-1,750 รอบต่อนาที อัตราเร่ง จาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 204 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเทคโนโลยีใหม่ MINI TwinPower Turbo ทีช่ ว่ ยให้ประหยัดเชือ้ เพลิงได้ถงึ 25.6 กิโลเมตร ต่อลิตร อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซค์

“การใช้งานมีความหลากหลายและสะดวกสบายมากขึ้น ด้วยพื้นที่วางเท้าจากฐานล้อที่ยาวขึ้นอีก 72 มิลลิเมตรและยังเพิ่ม พื้นที่สัมภาระอีก 67 ลิตรด้วยเช่นกัน”

และนัง่ ได้สบายมากยิง่ ขึน้ เมือ่ ต้องเดินทางระยะ ไกล MINI 5 Door แตกต่างจาก Countryman และ Clubman ตรงที่การคงเอกลักษณ์ในด้าน รูปทรงทีค่ ล้ายกับรุน่ 3 ประตูให้มากทีส่ ดุ ผืนหลังคา มีความยาวใกล้เคียงกับรุน่ 3 ประตูทำ� ให้รปู ทรง ด้านข้างไม่ยาวมากจนเกินไป กระจกบานประตู ทีเ่ พิม่ เข้ามายังช่วยสร้างความรูส้ กึ โปร่งโล่ง เมือ่ มองจากบั้นท้ายก็จะพบว่าไม่มีส่วนใดเลยที่ เปลีย่ นแปลงไปจากรุน่ 3 ประตู ทัง้ ฝาท้าย ไฟท้าย และสปอยเลอร์หลัง กระจากบานฝาท้ายมีการ ออกแบบให้เอียงลาดมากกว่ารุ่น 3 ประตู เพื่อ ให้สอดคล้องกับฐานล้อที่ยาวขึ้น น�้ำหนักที่ เพิ่มเข้ามาอีก 60 กิโลกรัม ไม่ส่งผลกระทบ ต่อสมรรถนะของ MINI 5-Door Hatch รวมถึง การปรับปรุงระบบบังคับเลีย้ วให้มคี วามเหมาะสม ต่อการควบคุมในทุกระดับความเร็ว พวงมาลัย ยังคงสื่อสารได้ดีและช่วยท�ำให้การขับทางไกล บนทางไฮเวย์ง่ายขึ้น เกิดจากฐานล้อและการ กระจายน�ำ้ หนักทีส่ มดุลสูงสุดนัน่ เอง l

ราคารถมินิ MINI COOPER 5-DOOR HATCH MINI COOPER D 5-DOOR HATCH MINI COOPER S 5-DOOR HATCH MINI COOPER SD 5-DOOR HATCH

2,230,000 บาท 2,480,000 บาท 2,880,000 บาท 3,180,000 บาท

FEBRUARY 2015 105

RIDE STYLE

RIDE STYLE

Beauty Rider สวยแอบซิง่

(หมอแหวว-พญ. เพ็ญลดา ครุธโกษา)

ใครจะไปคิดว่าภายใต้หมวกกันน็อกกับชุดนักบิดที่ดูทะมัดทะแมงบนหลังเบาะ ของ BMW MOTORRAD จะกลายเป็นหญิงสาวสวยมากแถมยังมีดีกรีเป็นถึง คุณหมอศัลยกรรมด้านความงาม

ห

มอแหวว-พญ. เพ็ญลดา ครุธโกษา หญิงสาว ที่รักการขี่มอเตอร์ไซค์ท่องเที่ยวเป็นชีวิต จิตใจ ตลอดเกือบสิบปีที่ผ่านมา หมอแหวว มีชวั่ โมงบินสะสมมาหลายหมืน่ กิโลเมตรแล้ว เธอ เป็นเจ้าของ Blog SweetSyrup บันทึกการ เดินทางของเธอมีแฟนคลับติดตามอยู่ไม่น้อย หมอแหววเริม่ ต้นจากรถป๊อปขยับไปขีร่ ถใหญ่ขนึ้ 106 BMWcar

เรื่อยๆ จนมาเป็นพาหนะคู่ใจ BMW F800GS อะไรท�ำให้สาวสวยอย่างเธอหลงใหลในการเดินทาง ด้วยสองล้อมายาวนานขนาดนี้ “เราเริ่มจากเช่าบิ๊กไบค์ขี่ที่พัทยาสมัยเรียน มหาวิทยาลัย ไปขีจ่ นเจ้าของเชือ่ ใจให้ยมื รถ ก่อน จะมาซื้อรถคันแรกเป็น Kawasaki D-Tracker 250 ครั้งแรกยังไม่กล้าขี่ไกลก็เอาขึ้นรถไฟไป

เชียงใหม่แล้วบิดต่อไปปาย นึกว่ามันจะพาไป ไหนได้แต่ปรากฏว่าเบาะเล็กเกินไป เมือ่ ย เครือ่ งยนต์ ไม่ตอบใจเรา เพือ่ นๆ ก็เลยเชียร์วา่ บีเอ็มฯเถอะๆ ชอบขี่ไกลแบบนี้ต้องบีเอ็มดับเบิลยู” การข้ามขั้นจาก 250 ซีซี มาเป็น 800 ซีซี ไม่ใช่เรื่องที่จะลองกันเล่นๆ หมอแหววยังได้ เข้าไปเรียนการขับขีเ่ พิม่ เติมก่อนจะออกถนนจริง เพื่อเพิ่มประสบการณ์ “สมัยขีใ่ หม่ๆ คนชอบเข้ามามอง บางคนเดิน เข้ามาถามว่าขาถึงเหรอ เขาคงมองเห็นเป็นผูห้ ญิง ตัวเล็กขีร่ ถคันใหญ่ แต่จริงๆ แล้วถ้าเรามีทกั ษะทีด่ ี คันใหญ่กค็ วบคุมไม่ยาก BMW F800GS เป็นรถกึง่ เอ็นดูโรทีส่ บายในการขีร่ ะยะไกลและลุยได้ในทาง ลูกรังด้วย แหววชอบรูปลักษณ์มนั เท่ดี และสมรรถนะ ก็ดดี ว้ ยเห็นคันสูงๆ แบบนีถ้ า้ บิดเต็มทีก่ ็ 200 นิดๆ” เราถามหมอแหววว่าเป็นผู้หญิงตัวเล็กๆ ขี่บิ๊กไบค์คันใหญ่มีวิธีอย่างไรในการเซฟตัวเอง บ้าง คุณหมอยิ้มกว้างแล้วตอบ

“อย่างแรกคือต้องดูแลรถก่อนออกทริป เพราะ เราจอดไว้หลายวันกว่าจะขี่ครั้งนึง พอรถพร้อม แล้วก็อยู่ที่เราสภาพร่างกายคนขี่ต้องพร้อมด้วย เพราะถ้าอ่อนล้าก็อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้ สมัย ขีใ่ หม่ๆ ขีเ่ ร็วเอาสนุกเกินความสามารถของตัวเอง เพราะอยากจะตามก๊วนเขาให้ทัน แต่พอเรา ช�ำนาญขึน้ เราจะรูว้ า่ เราควรใช้ศกั ยภาพของมัน แค่ 70 เปอร์เซ็นต์ จะขี่ได้สนุก ก�ำลังที่เหลือไว้ เรียกใช้ในยามฉุกเฉิน” จากเริ่มเอารถขึ้นรถไฟไปบิดเที่ยว พัฒนา มาเป็นบิดยาวๆ กับก๊วน จนถึงขั้นบิดเดี่ยวไป คนเดียวสาวสวยคนนี้ก็เคยมาแล้ว “เมื่อก่อนไปกับทุกก๊วน เคยบิดไกลสุดไป สิงคโปร์ 12 วัน หรือบางทีนัดกันได้ 2-3 คน ก็ไป แหววเคยบิดวันเดียว 1 พันกิโลเมตร ไปหาเพื่อนที่ชัยภูมิแล้วบิดต่อไปเที่ยวน�้ำหนาว แล้ววนกลับกรุงเทพฯตอนค�่ำ หรือบางครั้งก๊วน เขาล่วงหน้าไปก่อนแต่เรางานยุ่งก็บิดตามไป

ที ห ลั ง คนเดี ย วก็ มี เป็ น คนที่ เ วลาเดิ น ทาง ไม่ชอบติดกระเป๋าข้างเพราะเกะกะ ส่วนใหญ่ จะมีแค่ Top box กับกระเป๋ากันน�้ำมัดติด ท้ายรถ GPS เมื่อก่อนก็ใช้แต่หลังๆ ใช้ระบบ น�ำทางจากโทรศัพท์มือถือเลยง่ายดี” เสน่ห์ของการท่องเที่ยวสองล้อที่ท�ำให้ หมอแหววติดใจไม่รู้เบื่อก็คือความอิสระในการ ตัดสินใจ “ขีบ่ กิ๊ ไบค์ตรงไหนสวยอยากจอดก็แวะได้เลย ยิ่งตัวเองชอบถ่ายรูป อยู่แล้วด้วยยิ่งแวะบ่อย แปลกนะคะเวลาขีบ่ ก๊ิ ไบค์นเี่ ราจ�ำเส้นทางได้หมด แต่พอขับรถจ�ำไม่ได้เลย” คุณหมอเล่าพลางหัวเราะ แม้จะขี่บิ๊กไบค์มาหลายปี แต่ถึงวันนี้หมอ แหววก็ยงั ศึกษาเทคนิคการขับขีเ่ พิม่ เติมอยูเ่ สมอ ล่าสุดเธอเพิ่งบินไปไปเรียนอบรมการขับขี่กับ บีเอ็มดับเบิลยูที่เยอรมนี ณ BMW Endoro Park ที่เมือง Hechlingen ถึง 4 วันเต็มๆ “ค่าเรียนราวสองหมื่นบาท เขาสอนคอร์สละ

2 วัน สนุกมาก เขาจะมีรถบีเอ็มดับเบิลยูให้เช่า ขับไม่ตอ้ งกลัวล้มเราไปแต่ตวั แล้วสามารถเปลีย่ น รุน่ ได้ตามชอบ แหววเลือก BMW F650GS เพราะ ต้องผ่านทางดิน ทางทราย ขึ้นเขา ลงเขาเยอะ เขาสอนทุกอย่างตัง้ แต่ การยกรถ การถ่ายน�ำ้ หนัก ตัวเวลาเลี้ยว การปิด ABS แล้วเบรก ถ้าขึ้นเนิน แล้วรถดับต้องท�ำอย่างไร คุ้มมากถ้าเทียบกับ ทักษะความปลอดภัยที่ได้มา” 4-5 ปีที่ผ่านมามีสาวๆ หันมาขี่มอเตอร์ไซค์ ท่องเที่ยวเยอะมากขึ้น เราถามหมอแหววต่อว่า มีวธิ กี ารดูแลผิวหน้า ความงามตัวเองอย่างไรเวลา ขี่มอเตอร์ไซค์ “ส�ำคัญทีส่ ดุ คืออุปกรณ์โพรแท็กชัน่ หน้ากาก คลุมหน้า แว่นตา ปลอกแขน ใช้ครีมกันแดด แบบดีๆ SPF สูงๆ พอกลับจากทริปก็เข้าคลินิก ใช้ทุกนวัตกรรมที่มี ท�ำทรีตเมนต์ เสริมวิตามิน อีกอย่างคือแหววไม่ขี่ในกรุงเทพฯเพราะอากาศ ร้ อ นเขม่ า ไอเสี ย เยอะถอดหมวกออกมา สวยแค่ไหน ถ้าหน้าเยิ้มๆ มันก็ไม่ไหวนะคะ” Aime’ Clinic คื อ คลิ นิ ก ด้ า นผิ ว พรรณ ความงามครบวงจรของคุณหมอเองที่เปิดขึ้น จากความชอบที่จะดูแลตัวเองไปพร้อมกับการ ท�ำกิจกรรมที่ชื่นชอบ และพร้อมกับให้ค�ำปรึกษา กับเพื่อนๆ ไปด้วย ถึงวันนี้ประสบความส�ำเร็จ ถึง 5 สาขาแล้ว “ดีใจนะคะที่เห็นผู้หญิงลุกขึ้นมาท�ำตามฝัน ตัวเองก่อน เพราะความฝันท�ำยากกว่า เรื่องสวย ไม่ต้องกังวลนวัตกรรมความงามสมัยนี้ช่วยได้ สบายมากค่ะ” l *ติดตามบันทึกการเดินทางของหมอแหววได้ที่ http://sweet2syrup.blogspot.com ขอขอบคุณ: บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด บาเซโลนา มอเตอร์ วิภาวดี เอื้อเฟื้อสถานที่ FEBRUARY 2015 107

ENTER-TREND

อ่านนิตยสาร พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

เป ดโลกบอลลีวู ด

1 ปี 12 เล่ม

เพี ย ง 1,000 บาทเท่ า นั น ้ จากปกติ 1,200 บาท

หนังแขกของแท ต องร องเพลง-เป ยกนํ้า เรื่อง: โปน กาปูร

ข�น้ ชือ่ ว าหนังแขก หร�อ หนังบอลลีวด ู สิ�งแรกที่ต องนึกถึงก อนเพ�่อน ก็คอื ทุกเร�อ่ งต องมีฉากร องเพลง

ลุ้นรับ

iPhone6

ห

นังแขกแตละเรื่องมักจะมี 5-8 เพลง แทรก เปนยาดํา ไมวาจะเปนฉากรักหวานแหวว ฉากเศราเคลานํา้ ตา หรือบูแ อ็คชัน่ เลือดหยดติง๋ ๆ ก็ตอ งมีฉากรองเพลงใหคนดูไดอนิ ไปกับเรือ่ งราว ในหนังมากขึ้น แนนอนวาสิ่งที่มาพรอมกับฉากรองเพลง ก็คอื ฉากเตนรําตระการตา ทัง้ ตัวพระเอก นางเอก ผูราย และบรรดาตัวประกอบตางๆ พากันแห เตนรําอยางสนุกสนาน พรอมกันนั้นยังไดโชวฉากสุดอลังการ ซึ่ง ผูกํากับมีความตั้งใจเลือกโลเกชั่นในการถายทํา เฉพาะฉากรองเพลงและเตนรํากันอยางพิถีพิถัน แถมบอยครัง้ ยังเนนไปถายทําในตางประเทศ ทัง้ ทีย่ โุ รปและสหรัฐอเมริกา รวมทัง้ ออสเตรเลียและ นิวซีแลนด เพือ่ ใหคนดูไดละลานตากันเลยทีเดียว นี่แหละคือหนึ่งในเสนหของหนังแขกที่ทําให คนดูที่ขนาดไมใชคนอินเดียก็ยังหลงใหลไดปลื้ม เสพติดกันงอมแงม จนแทบจะไมอยากดูหนัง จากที่ไหน นอกจากหนังแขก กระทั่งหนังดังของ ฮอลลีวูดก็ยังเฉยๆ นอกจากฉากรองเพลงเตนรําละลานตาแลว อีกหนึ่งในเสนหของหนังแขกที่ทําใหแฟนๆ ตกหลุมรักก็คอื หนังแขกทุกเรือ่ งจะตองมีฉากฝนตก ใหนางเอกซึง่ ใสชดุ สาหรีสขี าวบางออกมาเตนรํา กลางสายฝนใหตัวเปยกปอนและเสื้อผายิ่งรัดรึง รูปรางเพิ่มความเยายวนใจมากยิ่งขึ้น พอถึงตรงนี้ หลายคนอาจจะสงสัยวาทําไม หนังแขกทุกเรื่องตองมีฉากรองเพลง เตนรํา และ ฉากฝนตก หรือฉากนางเอกตองเปยกนํ้า ทั้งหมดนี้เปนเพราะรากเหงาวัฒนธรรมของ อินเดียทีม่ มี าแตโบราณ เนือ่ งจากหนังแขกพัฒนา มาจากพื้นฐานของละครและศิลปะการแสดง โดยเฉพาะการเตนรําพื้นบาน ซึ่งเปนที่รูดีวา อินเดียนั้นเปนแหลงอารยธรรมเกาแกของโลก อุดมไปดวยศิลปวัฒนธรรมหลากหลาย ดวยเหตุ ที่อินเดียยังเปนประเทศใหญแตละภาคแตละ

ตัง้ แต่วนั นี้ ถึง 20 มี.ค. 2558

**บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการแก้ ไข เปลี่ยนแปลง สิ้นสุด ยกเลิก ทบทวน และ/หรือ เพิกถอน รวมถึงท�าข้อก�าหนดและเงื่อนไข ในเวลาใดๆ โดยมิต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ประกาศผลรางวัล วันที่ 20 เม.ย. 2558 FREE! SPECIAL POLOSHIRT

ใบสมัครสมาชิก ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่...................................................................................................................................................................................................

ทองถิ่นก็มีวัฒนธรรมเฉพาะเปนของตน ที่สําคัญ เนื่องจากคานิยมของคนอินเดีย ในการดูหนังแขกตองการความคุมคาคุมราคา โดยเห็นวาหนังแขกที่ดีจะตองมีครบทุกรส ไมวา จะเปนฉากรักเศราเคลานํา้ ตาและบูแ อ็คชัน่ รวมทั้งตองมีฉากรองเพลงเตนรํา ขณะเดียวกันยังเปนความชาญฉลาดของ คนสรางหนังแขก ที่ใหคนดูไดมีความรูสึกวา ฉากเพลงเปนฉากในฝนหรือฉากในหวงอารมณ ของตัวละคร ดังนั้นในฉากเพลง ตัวนักแสดงจะ สามารถทําอะไรก็ได ไมวา จะเปนฉากคลอเคลีย หอมแกมกันก็ดดู ี ไมนา เกลียด เพราะคนดูมองวาเปน ฉากในฝนหรือฉากจินตนาการ แตถา เปนฉากปกติ

ทัง้ ตัวเอกหรือผูร า ยไมอาจจะมาคลอเคลียกันได เชนเดียวกับฉากฝนตก เนือ่ งจากขนบธรรมเนียม ประเพณีทคี่ อ นขางจะอนุรกั ษนิยม ทําใหหนังแขก ไมอาจจะมีฉากโปหรือฉากเซ็กซี่ได ดังนั้นผูสราง หนังจึงตั้งใจใสฉากฝนตกเขาไป แลวใหนางเอก ใสสาหรีสีขาวยืนตากฝน เพื่อใหเสื้อผารัดรึง โชวเรือนรางนางเอก ซึ่งถือวาไมผิดจารีต หนังแขกนับตั้งแตยุคแรกเปนตนมาจึงตอง มีฉากรองเพลง เตนรํา และฝนตก ซืึ่งถือวาเปน องคประกอบสําคัญของหนังแขกกันเลยทีเดียว!!! �

.......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การช�าระเงิน

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที่ .................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 080 948 6162 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

108 BMWcar

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

GADGET

Bang & Olufsen Beolit 12

Bang & Olufsen เปนแบรนดเครือ่ งเสียงระดับไฮเอนดทนี่ กั ฟงระดับบนรูจ กั กันดี แตกอ น B&O จะเนนผลิตชุดโฮมเธียเตอรขนาดใหญ จนกระทั่งเทรนดของการฟงเพลงเปลี่ยนไป B&O จึงหันมา ผลิตลําโพงไรสายสําหรับใชงานรวมกับสมารทโฟนและแท็บเล็ตดวยเชนกัน ลาสุดรุน Beolit 12 นัน้ ออกแบบมาจี๊ดโดนใจกับลําโพงทรงเหลี่ยมทําจากอะลูมิเนียมงดงามที่ไรกาลเวลา ดวยลําโพง ทวีตเตอร 2 นิว้ หนึง่ คู และวูฟเฟอรขนาด 4 นิว้ รองรับระบบ Airplay ของ Apple ซึง่ ใหเสียงชัดใส กวา Bluetooth ทัว่ ไป ใหกาํ ลังขับ 120 วัตต อีกทัง้ มีชอ งตอ Mini USB แบตเตอรีแ่ บบชารจไฟใชงาน ไดถงึ 8 ชัว่ โมง เกซะจนไดรางวัลออกแบบระดับโลกอยาง Red Dot Award มาแลว

XD Design Window Solar Charger Canon PowerShot G7X

กลองดิจิตอลคอมแพ็คทระดับพรีเมียมตัวลาสุดในตระกูล G มาพรอมเลนสคุณภาพเยี่ยมระดับ โปรเฟสชั่นแนล เซ็นเซอร CMOS ความละเอียดสูงถึง 20.2 ลานพิกเซล มีคารูรับแสงกวางถึง f/1.8 ถูกใจคนชอบถายภาพแบบหลังละลาย ซูมออปติคอลได 4.2 เทา และถายมาโครไดใกลสุดที่ 5 เซนติเมตร ชวงเลนสกวาง 24 มม. – 100 มม. ครอบคลุมการใชงาน มาพรอมหนาจอ LCD แบบ ทัชสกรีนที่สามารถปรับหมุนไดถึง 180 องศา และสั่งงานฟงกชั่นไดผานวงแหวนควบคุมรอบตัวเลนส บันทึกภาพวิดโี อ Full HD ไดทคี่ วามละเอียด แถมยังมีมรี ะบบ WiFi และ NFC ในตัวกลอง ใหเชือ่ มตอ และแชรภาพไปยังโลกออนไลนไดทันทีที่ตองการ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ www.canon.co.th

หมดกัง วลกับ การแบตเตอรี่ห มด นอกสถานที่ที่ไมมีปลั๊กเสียบ ดวย แทนชารจพลังงานแสงอาทิตย ขนาด กะทัดรัดที่ออกแบบใหใชงานงายโดย เอาแปะไวกบั กระจกอาคารหรือรถยนต ก็ได โดยสามารถชารจไฟ|แบตเตอรี่ Li-ion ความจุ 1,400 มิลลิแอมปได ภายใน 3 ชัว่ โมง ในวันทีแ่ ดดจัด มีหลายสี ใหเลือกทัง้ สีเงิน, สีฟา และสีเขียว

Ideum Multitouch Table 100

เทคโนโลยีการสัง่ งานแบบมัลติทชั บนจอ ขนาดใหญทเี่ ราเห็นในภาพยนตรไซไฟกําลัง จะกลายเปนจริง เมือ่ Ideum บริษทั ผูผ ลิตจอ พรีเซนเทชัน่ เจาดังของอเมริกา ไดเปดตัว จอ แสดงภาพแบบมัลติทชั ขนาดจอ 100 นิว้ ซึง่ ประกอบดวยจอ 55 นิว้ แบบ 3D LED ความ ละเอียดสูง 2 จอมาเชือ่ มการทํางาน รองรับ สัมผัสไดมากกวา 40 จุด ทําใหสามารถใชงาน

SIMBAND, Samsung

ในงาน Samsung Developer’s Conference ทีผ่ า นมา ซึง่ เปนงานประกาศนวัตกรรมประจําป ของซัมซุง คายไฮเทคจากเกาหลีใตไดออกมา ประกาศวากําลังจะมีอปุ กรณสวมใสสาํ หรับคนรัก สุขภาพทีม่ หี นาตาคลายกับ Samsung Gear S ซึง่ มีชอื่ วา SIMBAND ซึง่ ใชเซ็นเซอรรนุ ใหมทเี่ ขา มาวิเคราะหขอ มูลทางดานสุขภาพไดละเอียดยิบ ทัง้ การเตนของหัวใจ นับกาวการเดิน วัดอัตราการ เตนหัวใจ ปริมาณคารบอนไดออกไซดในเลือด ไป จนถึงวัดความดันได ซึ่งตอนนี้อยูในชวงเปดให นักพัฒนาแอพพลิเคชัน่ ไดพฒ ั นาระบบอยู 110 BMWcar

Iain Sinclair Cardsharp3

รวมกันไดหลายคน เหมาะกับการประชุม หรือพรีเซนเทชัน่ ทํางานดวยระบบปฏิบตั กิ าร Windows 7 กับหนวยประมวลผล Intel i7 Quad Core 3770 (3.4GHz)

นี่คือมีดพกที่ถูกออกแบบใหมีขนาด เหมือนบัตรเครดิต แตดว ยแรงบันดาลใจ ในงานพับกระดาษโอริกามิ มันจึงเปนมีด ที่ดูดีมากๆ แถมยังใชงานไดจริง ดวย ใบมีดแบบสเตนเลสที่ซอนอยูใตโครง บัตรโพลิเมอร Zytel® พรอมตัวล็อกที่จะ ทําใหมั่นใจวามันจะกางออกอยางถูกที่ ถูกเวลา Cardsharp3 นั้นมีความคม เทียบเทากับมีดในหองผาตัด แตมนี าํ้ หนัก เพียง 0.45 ออนซเทานั้น

Bio-Bus Waterproof Bluetooth Shower Speaker

ลําโพงบลูทธู กันนํา้ ขนาดเล็กกะทัดรัดทีเ่ ปนแฮนดฟรีในตัว คุณภาพเสียงสดใส พลังเกินตัว เหมาะกับการใชงานปารตกี้ ลางแจง ริมสระวายนํา้ หรือติดตัง้ ไวฟง เพลงในหองนํา้ ก็ยงั ได ทําให คุณไมพลาดความบันเทิงในขณะทีค่ ณ ุ ทํากิจวัตรประจําวัน เชือ่ มตอไดไกลในระยะ 10 เมตร ฐานของลําโพงเปนตัวดูดสุญญากาศ แบตเตอรี่ใชเวลาในการชารจ 2 ชั่วโมง ใชงานไดนาน ตอเนือ่ ง 6 ชัว่ โมงทีเดียว

บริษัท Geneco ของอังกฤษ ไดเปดตัวยาน พาหนะกาซธรรมชาติ ที่จะมีบทบาทสําคัญใน การปรับปรุงคุณภาพอากาศในลอนดอน ดวยการ ใชกาชมีเทนชีวภาพที่เกิดจากของเสียและเศษ อาหาร มาบีบอัด เก็บไวในถังโดมบนหลังคารถ เพียงพอสําหรับวิ่งรับผูคนจากสนามบินเขา ตัวเมืองในระยะทาง 60 กิโลเมตร ซึ่งเมื่อเทียบ กับรถดีเซลธรรมดาจะปลอยกาซคารบอนไดออกไซด นอยกวาถึง 30 เปอรเซ็นต และพลังงานทีใ่ ชเทากับ ของเสียของคน 5 คนในเวลาหนึ่งป � FEBRUARY 2015 111

FASHION

FASHION

Jazzy Moments

นอกเหนือจากลุกส คลาสสิคสุดเนี้ยบ ที่สามารถสะท อนบุคลิกของความสมบูรณ แบบได อย างลงตัวแล ว ลุกส แบบเจ็บจ�๊ดเท ๆ ก็ดึงดูดสายตาและยังทําให คุณดูดีแถม โดดเด นได ไม แพ กันในสายตาสาวๆ

• และหากคุณเปนคนที่ชอบสีสันจี๊ดจาด ละก็ แบรนด adidas สามารถตอบโจทย ความแหวกแนวได อ ย า งดี เ ยี่ ย ม กั บ แจ็คเก็ตผาซาติน Track Jacket ใน เฉดสีสะทอนแสงสุดแสบสัน

• เริ่มจากหมวกแกปสีดําเกๆ จาก Kenzo มีดีเทลเปนสีสันตัดตอลาย อยูดานหนา ชวยใหคุณดูเตะตา มากขึ้นแบบไมรูตัว

• บอมเบอรแจ็คเก็ตถือเปนแฟชั่น ไอเทมทีไ่ มมวี นั ตกยุค สําหรับหนุม ๆ คนไหนทีช่ อบความโดดเดน แหวกแนว ไมซาํ้ ใคร แบรนด BLACKBARRETT ขอเอาใจดวยลวดลายกราฟก 3 มิติสุดคูล

• เสื้อกลามตัวโครงรุน NY KNICKS TANK จาก adidas ทีถ่ อดแบบจากเสือ้ บาสเกตบอล แตทําเกดวยสีสันและลวดลายทันสมัย

• กางเกงขายาวแพทเทิรนเรียบ สวมใสสบายจาก G-Star RAW ให คุ ณ ใส แ มตช กั บ เสื้ อ ยื ด สเวตเตอร ห รื อ แจ็ ค เก็ ต เท ๆ ก็ดูเขากัน 112 BMWcar

• แจ็คเก็ตสําหรับนักกอลฟสุดคูล จาก BMW Shop ทีโ่ ดดเดนดวย เนือ้ ผา100% โพลีเอสเตอรพเิ ศษ กันนํ้า และระบายอากาศไดดี ดวย Fleecehaptik ไมโคร ไฟเบอร ดานในบุขนแกะพรอม แถบสะทอนแสงบนซิปและ Velcro ขนาดใหญที่แขนเสื้อ

• รองเทาคูเกงจาก BALLY ที่มี ทัง้ ความทะมัดทะแมงตามแบบ ฉบับผูช ายและแฝงไปดวยความ หรู ห ราสุ ด ประณี ต ให คุ ณ ใสหลอไดในทุกๆ วัน

• กระเปาเปสุดแซบ Nylon Rucksack with Basketball Print ลวดลาย โดดเดนมีเอกลักษณตามฉบับแบบ Givenchy แทๆ ชวยใหคุณดูเปน หนุมอินเทรนดสุดๆ

ปใหมนี้ลองเปลี่ยนแปลง ตัวเองสักที ใครจะรูวาบางที หนุมลุคเนี้ยบแสนเฉียบอยางคุณ อาจมีกลิ่นอายของหนุม NY สุดเทซุกซอนอยู ก็เปนได � FEBRUARY 2015 113

LUXITE

LUXITE

River Romance @ครอสทูรเิ วอร แคว ครอสทู ร�เวอร แคว ร�สอร ตที่ออกแบบแนว Industrial Chic ผลงานของ Agaligo Studio บร�ษัทออกแบบชั้นนําของไทย ที่นําเอาแรงบันดาลใจมาจากประวัติศาสตร เร�่องราวเกี่ยวกับทางรถไฟ สะพานและแม น้ําของจังหวัดกาญจนบุร�มาใส ไว

Valentine Sweety @ Pullman Bangkok Hotel G ต

อไปนี้ถาใครไดไปเมืองกาญจนคงไมตอง ไปนอนเรือนแพริมนํ้าแบบเดิมๆ อีกแลว เพราะริมแมนาํ้ แคววันนีไ้ ดมี Luxsite แหงใหมที่ เพิง่ เปดตัวไปเมือ่ กลางปทผี่ า นมานีเ่ อง ครอสทู ริเวอรแคว รีสอรตทีอ่ อกแบบแนว Industrial Chic ผลงานของ Agaligo Studio บริษัทออกแบบ ชั้นนําของไทยที่นําเอาแรงบันดาลใจมาจาก ประวัตศิ าสตร เรือ่ งราวเกีย่ วกับทางรถไฟ สะพาน และแมนาํ้ ของจังหวัดกาญจนบุรมี าใสไว ผลลัพธ ทีไ่ ดคอื งานออกแบบทีล่ าํ้ สมัยแตยงั มีกลิน่ อาย เอกลักษณของกาญจนบุรี ดวยแนวคิดหลัก 3 ประการคือ การลด, การใชซํ้า และการนํากลับมาใชใหม การใช โครงสรางเบานีเ่ องทําใหครอสทูรเิ วอรแคว เปน รีสอรตที่ใหความสําคัญกับสิ่งแวดลอมแทบจะ ทุกจุด อาทิ การใชวสั ดุ เชน แผนเหล็ก ไมทนี่ าํ มาใชใหมเพื่อรักษาสิ่งแวดลอมโดยมีการสราง หองพักยืน่ ออกไปสูอ ากาศ เพือ่ มอบประสบการณ สุดพิเศษใหแขกทีม่ าพัก หองพักทุกหองจะเนน พืน้ ทีใ่ ชสอยทีก่ วางขวางพรอมกับฉากทางธรรมชาติ ของแมนาํ้ ทองฟา และภูเขาทีง่ ดงามและดีไซนลาํ้

114 BMWcar

กุมภาพันธ เดือนแห งความรัก ถ าไม มีเวลาว างพาคนรัก ไปดื่มน้ําผ�้งพระจันทร กันไกลๆ ขอแนะนําให ลองใช เวลา ค่ําคืนพ�เศษในกรุงเทพฯ ที่ Pullman Bangkok Hotel G ภายในหองพักมีสงิ่ อํานวยความสะดวกครบ ครันตามมาตรฐานโรงแรม 5 ดาว เกที่สุดตรงที่นี่ ใชระบบเสียงพรอมลําโพงบลูทธู ของ Bose ทัง้ หมด คุณจึงสามารถยายลําโพงไปไดทกุ จุดทีค่ ณ ุ ตองการ ฟง โดยไมรบกวนใคร หองอาหารเดอะบริดจบารแอนดบสิ โทร เปน อีกหนึง่ ไฮไลนของรีสอรตแหงนี้ All Day Casual Dining ที่หันหนาออกสูแมนํ้าและมีระเบียง ดานนอก หรือ Fun Deck ใหออกไปผอนคลาย สูดอากาศบริสทุ ธิ์ ใหบริการอาหารและเครือ่ งดืม่ ตลอดทั้งวัน ที่นี่เปรียบเสมือนหองนั่งเลน ของ บานทีค่ ณ ุ สามารถมาทานของวาง จิบกาแฟ และ

อานหนังสือได เมนูทนี่ เี่ นนสไตล home-cooking ที่ใชวัตถุดิบสดใหม โดยเฉพาะคนที่หลงใหล อาฟเตอรนนู ที ทีน่ เี่ สิรฟ ชา Harney & Sons จาก อังกฤษหอมกรุน รวมทัง้ ไวน ค็อกเทล ฯลฯ บนชัน้ ลอยของหองอาหารยังมีมมุ หองสมุด ใหบริการ ติดๆ เปนสระวายนํ้าแบบ Infinity Edge Pool ทีห่ นั หนาออกสูแ มนาํ้ ใหความรูส กึ สงบเปนสวนตัว สัมผัสประสบการณพักผอน แบบมีสไตล มิติใหมของความหรูหราผานการ ออกแบบและสรางสรรค สํารองหองพักและสอบถาม รายละเอียดไดที่ book.rk@X2resorts.com หรือ www.X2LOBBY.com �

ด

วยโลเกชั่นอันแสนสะดวกหางจากสถานี รถไฟฟาบีทเี อสชองนนทรีเพียงไมกนี่ าทีเทานัน้ คุณจะพบกับการตอนรับอยางหรูหรา ดวยโรงแรม ทีเ่ นนการตกแตงภายในดวยดีเทลสุดหรูหนาตาง ทีส่ งู จากพืน้ จรดเพดาน ทําใหมองเห็นทัศนียภาพ อันงดงามของเมืองได หองพักตัง้ แตหอ งจี ดีลกั ซ ไปจนถึงหองสวีทไดรบั การตกแตงในโทนสีขาว ทัง้ พืน้ หองลายไม ผนัง เพดาน และเฟอรนเิ จอร เกือบทุกชิน้ และใชแสงสีตา งๆ ชวยปรับมูด แอนด โทนใหกลมกลืน ทัว่ ทัง้ โรงแรมเนนงานศิลปะคลาย ดั่งแกลลอรี ที่มีทั้งภาพพิมพ งานศิลปะแบบ ลอยตัววางอยูต ามจุดตางๆ รายละเอียดเล็กนอย เช น ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ นห อ งนํ้ า ยั ง เลื อ กใช ข อง C.O. Bigelow ทัง้ หมด Pullman Bangkok Hotel G ยังมีหอ งอาหาร ไฮไลทที่มี เ มนูอรอยๆ ใหคุณไดลิ้มรส อาทิ Scarlett Wine Bar & Restaurant ทีม่ ที าปาส เลิศรสและไวนชนั้ ดีทไี่ ดรบั การคัดสรร หรือราน 25 Degrees ที่ใหบริการอาหารแนวอเมริกัน ประเภทแฮมเบอรเกอรทมี่ กี ารใชวตั ถุดบิ ทีม่ คี ณ ุ ภาพ และสดใหมอยูตลอดเวลา พรอมดวยเครื่องดื่ม ทีค่ ณ ุ โปรดปรานและสนุกสนานไปกับบรรยากาศ

ทีเ่ ปนกันเองและสบายๆ ตามสไตลแบบอเมริกนั นอกจากนีค้ ณ ุ ยังอาจใชเวลารวมกันในการผอนคลาย ไดทสี่ ปา อาเน เซมอนนี่ ทีม่ สี ตู รทรีตเมนตจาก ธรรมชาติ หรืออาจเพิม่ ความโรแมนติกริมสระวายนํา้ ทีม่ ดี เี จเปดเพลงชิลลตงั้ แตสองทุม ถึงเทีย่ งคืน เก็บเกี่ยวป ร ะสบการณความหวานในคืน วันวาเลนไทน ที่ Pullman Bangkok Hotel G โทร.0-2238-1991 แฟกซ 0-2238-1999 � FEBRUARY 2015 115

EATERY

EATERY

The

Harvest

Midwinter Green อร่อยหรูบนขุนเขา

Rustic food in Town

ได้ฤกษ์เปิดประตูปราสาทสีขาวหลังงามกลางเขาใหญ่อย่างเป็นทางการ เมื่อปลายหนาวที่ผ่านมา กับมิดวินเทอร์ กรีน ร้านอาหารที่นำ�เสนอ ประสบการณ์อันน่าประทับใจ ที่มาในรูปของอาหารรสเลิศและบรรยากาศที่ดี ที่สุดบนเขาใหญ่ ริมถนนธนะรัตน์

มิม

ดวินเทอร์ กรีน เกิดขึ้นจากความรัก ในบรรยากาศของเขาใหญ่จากหุ้น ส่วน ทัง้ 4 ท่าน คือ นิรชั ตาครู, ดิเรก ตาครู, สถาพร ติยะวัชรพงศ์ และภรรยา ณัฏฐินี ติยะวัชรพงศ์

116 BMWcar

ซึง่ ไอเดียชือ่ “มิดวินเทอร์ กรีน” มาจากวรรณกรรม อังกฤษทีพ่ วกเราชอบมากชือ่ “มิดซัมเมอร์ ไนท์ส ดรีม” ด้วยอาคารปราสาทสีขาวสไตล์ยโุ รปตอนเหนือ มีทงั้ ส่วนด้านในและด้านนอกซึง่ สามารถรับรอง แขกได้ถงึ 750 ทีน่ งั่ มิดวินเทอร์ กรีน ถูกแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ทีน่ า่ สนใจ อาทิ ร้านขายของส�ำหรับปิกนิก (Picnic Store) ซึง่ จะมีไวน์ ไส้กรอก หรืออาหารประเภท กูร์เมต์ต่างๆ ให้เลือกสรร นอกจากนั้นยังมี ห้องเกรทฮอลล์ (Great Hall) โทรน รูม (Throne Room) เดอะ เชปเปล (The Chapel) เดอะ มิสทรัล แกลเลอรี่ (The Mistral Gallery) และห้องวาดรูป (Drawing Room) ซึง่ เป็นห้อง ที่จะมีอยู่ในปราสาททุกหลัง ท้ายสุดคือสนาม เด็กเล่น ซึ่งในโอกาสพิเศษทางร้านจะจัด ให้มี งานส�ำหรับเด็กทีเ่ ต็มไปด้วยเครือ่ งเล่น เกม และ ขนมต่างๆ เพือ่ ท�ำให้เด็กๆ ทีม่ ารับประทานอาหาร กับครอบครัวได้มคี วามสนุกเพลิดเพลินอีกด้วย อาหารคือหัวใจหลักของมิดวินเทอร์ กรีน ไส้กรอก และแฮมของที่นี่ปรุงขึ้นเอง “โฮมเมด” ในครัว

ดีเทลคือทุกสิ่ง

ทันสมัยเทียบระดับโรงแรมห้าดาว ทีม่ หี อ้ งแช่เย็น (2 องศา) ห้องแช่แข็ง (-20 องศา) ครัวไทย ครัวฝรัง่ รวมถึงระบบเบียร์สด (Draft Beer System) ที่ รักษาอุณหภูมเิ บียร์อยูท่ ี่ 2 องศาเซลเซียส เมนูเด่นๆ ของมิดวินเทอร์ กรีนทีอ่ ยากให้ลอง คือ ฟัวกราส์ หอยเชลล์ที่น�ำตับห่านเนื้อนุ่ม กัดเข้าปากก็ละลายแล้วมาปรุงกับหอยเชลล์ เนือ้ แน่นน่าทาน หรือจะชิมปลาแซลมอนเทอริยากิ เสิร์ฟพร้อมสลัด และข้าวผัดกระเทียม อีกเมนู ที่อร่อยสุดๆ เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน Grilled Chicken เนื้อสะโพกไก่ติดกระดูกหมักเฮิร์บ น�ำไปย่างเสิร์ฟพร้อม เฟรนช์ฟรายส์และสลัด ส่วนที่กลายเป็นซิกเนเจอร์ของร้านไปแล้วคือ ขาหมูเยอรมัน (German Pork Knuckle) ที่ กรอบนอกนุม่ ในหมอเครือ่ งเทศทีห่ มักบ่ม ยิง่ ทาน กับเบียร์สดยิ่งเพลินอย่าบอกใคร อีกหนึง่ ความสุขทีม่ ดิ วินเทอร์ กรีน จัดเตรียม ไว้คือดนตรีหลากสไตล์ที่ขับกล่อมคุณทุกค�่ำคืน มิดวินเทอร์ กรีน เขาใหญ่ เปิดบริการทุกวัน เวลา 10.00-23.00 น. โทร. 0-4436-5288 l

ลึกเข้าไปในซอย 31 มีร้านเล็กๆ ขนาดกำ�ลังดี ที่แลดูเหมือนบ้านในชนบทถูกนำ�มาวางแทรก ระหว่างซอกตึกราวกลับถูกลูกโป่งยักษ์ ในการ์ตูนเรื่อง Home ยกมาตั้งไว้ ด้วยโครงสร้างไม้ที่ตบแต่งให้ดูผ่านกาลเวลา นี่คือที่มาของชื่อร้าน Harvest ของสองศรีพี่น้อง เบลล์ ณัฐวดี และทิม บัญชา วิจิตรรัตนกิจ ที่มีความตั้งใจจะทำ�ร้านอาหารแห่งนี้ให้เป็นบ้าน เป็นห้องอาหารเล็กๆ ที่มีครัวอร่อย

ร

อบๆ ร้านนี้ประดับประดาไว้ด้วยรายละเอียดอันพิถีพิถัน ผนังก่ออิฐที่ถูกท�ำให้กะเทาะออกให้เห็นลายอิฐบางส่วน โต๊ะเก้าอี้ไม้ที่ลงดีเทลสีแปลกตา เจ้าของร้านบอกว่าช่วยกัน ทาสีเองกับทีมพ่อครัว แคนตัส กระบองเพชรเรียงรายรอบ

แนวกระจกมันช่วยพักสายตาเราไว้กบั สีเขียวโดยไม่ตอ้ งสนใจ ความวุ่นวายภายนอก จักรยาน ทรัมเป็ต พวงหัวหอมและ กระเทียม รวมทั้งเครื่องครัวทองเหลืองถูกน�ำมาเป็นอุปกรณ์ ตกแต่งร้านได้อย่างลงตัว เมนูของร้าน Harvest อยู่บนกระดาษแผ่นเดียว ร้านนี้ เมนูไม่เยอะ เพราะเจ้าของเขาคัดยิ่งกว่าคัด ท�ำในสิ่งที่ถนัด และคิดว่าคู่ควรกับลูกค้าจริงๆ ที่นี่เน้นวัตถุดิบเป็นพิเศษ ต้องมีที่มาถูกต้อง และสดใหม่ เราเริ่มสตาร์ทกันที่ Heirloom Tomato and Burrata Cheese สลัดมะเขือเทศเฮอรูม ที่มี ก้อนชีสบูลเรตต้าแบบครีมมี่อยู่ตรงกลางราดซอสบาลซามิก และน�้ำมันมะกอกที่ให้รถสชาติเปรี้ยวนิดๆ แต่หอมมัน หรือ จะลอง Char-Grilled Octopus With warm fennel & Chorizo หนวดปลาหมึกยักษ์เทนเดอร์เนื้อนิ่มจากสเปนที่เอามากริลล์ กับโชริโซ่รสเผ็ดนิดๆ Seared Japanese Black Cod ปลา แบล็คค็อดเนื้อละเอียดที่ปรุงจนนุ่มละลายในปาก เสิร์ฟพร้อม กับแอสพารากัสกรุบกรอบที่มีรสเค็มแท้จากทะเล Grilled Iberico Pork Secreto สเต๊กหมูจากสเปนมากริลล์แบบ มีเดียมแรร์ ปิดท้ายด้วยของหวานขึน้ ชือ่ ของอิตาลี Chocolate Semifreddo เนื้อนุ่มเบาหวาน มันก�ำลังดี วาเลนไทน์นี้ถ้ายังนึกไม่ออกว่าจะไปดินเนอร์ท่ีไหน ลองขับ BMW ไป Harvest ตั้งอยู่ในโครงการ Chapter 31 ซอยสุขุมวิท 31 เปิดบริการเวลา 18.00-00.00 น. ทุกวัน ส�ำรองที่นั่ง โทร. 0-2262-0762 l FEBRUARY 2015 117

EVENT

บ

EVENT

NOUVELLE BMW i8

ริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด จัดงาน NOUVELLE BMW i8 ที่มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาพระราม 4 หลังกระแสตอบรับแรงไม่หยุด โดยได้รับเกียรติจากคุณ พาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบิน นกแอร์ จ�ำกัด (มหาชน) ให้เกียรติร่วมงาน โดยมีคุณวิวัฒน์ ธรรมชวนวิริยะ ประธาน มิลเลนเนียม ออโต้, คุณรัตนา ธรรมชวนวิรยิ ะ รองประธานฯ พร้อมทีมผูบ้ ริหาร ดร.สัณหวุฒิ 118 BMWcar

ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด คุณเจิดนภางค์ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการบริหาร บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเซีย) จํากัด ในฐานะ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายการเงิน มิลเลนเนียม ออโต้ ให้การ ต้อนรับ นอกจากนี้ ยังได้รับเกียรติจากลูกค้าวีไอพีให้ความ สนใจมาร่วมงานและชมการสาธิตเทคโนโลยี BMW i8 อย่างเนืองแน่น l

ศูศ

ดิ เอ็ที่สุดแห่มงโพเรี ย ่ มโฉมใหม่ สุนทรียภาพและแรงบันดาลใจ

นย์การค้า ดิ เอ็มโพเรี่ยม เผยโฉมใหม่ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ทั้งหมด ทั้งภายนอกภายใน ให้หรูหราสง่างามสมกับเป็น “ทีส่ ดุ แห่งสุนทรียภาพและแรงบันดาลใจ” (The Epitome of Style) พร้อมจัดงาน “แรฟ เดอ โนแอล” (Rêve De Nöel) ร่วมฉลองเทศกาลแห่งความสุข เทศกาล คริสมาสต์ และต้อนรับปีใหม่ 2558 โดยมีแขกผูม้ เี กียรติและเหล่าเซเลบริตชี้ อื่ ดังร่วมงานอย่างคับคัง่ ทุกคนต่างแต่งกายในธีม “The Goldgous Dream of Christmas” มาประชันโฉมความเปรีย้ ว หรู กันอย่างสนุกสนาน พร้อมชมการแสดงบทเพลงพิเศษโดย กิต กิตตินนั ท์ จาก The Voice Thailand โชว์พลังเสียงร้องโอเปร่า และการแสดงของนักบัลเล่ตร์ ว่ มโชว์ลลี าความอ่อนช้อยและงดงาม l FEBRUARY 2015 119

EVENT

EVENT

WONDERFRUIT FESTIVAL

“ช้าง” เปิดประสบการณ์ทางดนตรีครั้งส�ำคัญ

“ช “ช้

ในคอนเสิร์ต “ช้าง มิวสิค คอนเนคชั่น” ฮิป ร็อค อินดี้ ทั่วประเทศ

าง” เปิดประสบการณ์ทางดนตรีครั้งส�ำคัญ จากความผูกพันของ กลุ่มเพื่อนที่จะมาร่วมสร้างความทรงจ�ำถ่ายทอดเป็นโชว์สุดพิเศษ ครีเอทส�ำหรับแฟนช้างโดยเฉพาะ การจัดคอนเสิร์ต “Chang Music Connection” ภายใต้แนวคิด “Moments together made memorable” ความทรงจ�ำดีๆ สร้างไปด้วยกัน ผ่านการน�ำเสนอแนวดนตรี 3 รูปแบบที่ แตกต่างกัน อาทิ แนวฮิปฮอป, ร็อค และอินดี้ โดยจะเชื่อมต่อสิ่งที่ดีที่สุด ในโลกดนตรีวงการเพลง ไม่ว่าจะเป็น ศิลปิน วงดนตรี แสง สี และเสียง อลังการตั้งแต่เริ่มต้นในซีนเปิดตัวด้วยการเล่นเทคนิค เอฟเฟคสีของ 120 BMWcar

LED กราฟฟิก ประกอบแลนด์มาร์ครูปช้างขนาดใหญ่ทดี่ ไี ซน์มาเพือ่ งานนี้

โดยเฉพาะ เพือ่ ให้เกิดคอนเสิรต์ ทีด่ ที สี่ ดุ สนุกทีส่ ดุ และมันส์ทสี่ ดุ โดยมีแผน จะเริ่มจัดเป็นทัวร์คอนเสิร์ตในจังหวัดใหญ่ๆ ทุกภูมิภาคทั่วประเทศตลอด ปี 2558 ซึ่งแฟนช้างในต่างจังหวัดก็จะได้รับประสบการณ์ทางดนตรีแบบ เดียวกันกับที่กรุงเทพฯแน่นอน พบกับปรากฎการณ์ทางดนตรีรูปแบบใหม่กบั คอนเสิรต์ “Chang Music Connection” (ช้าง มิวสิค คอนเนคชัน่ ) ครัง้ ต่อไปได้ โดยติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ www.changmusicconnection.com และ www.facebook.com/ChangWorld l

ผ่

เทศกาลแห่งความสนุกรูปแบบใหม่ ครั้งแรกในเมืองไทย

านไปอย่างงดงามกับ “วันเดอร์ฟรุต๊ (WONDERFRUIT)” เทศกาลแห่งความสนุกรูปแบบใหม่ล่าสุดอย่างที่ไม่เคย มีที่ไหนมาก่อนในประเทศไทย โดยคุณพีท-ประณิธาน พรประภา, เจ-มณฑล จิรา 2 ผูบ้ ริหารหนุม่ แห่ง บริษทั สแครทช์ เฟิร์สท์ จ�ำกัด เจ้าของแนวความคิดร่วมสมัย และ โจ วิดเลอร์ (Jo Vidler) แห่ง ซีเคร็ต โพรดักชัน่ ส์ ออร์แกไนเซอร์ชนั้ น�ำระดับ โลกจากประเทศอังกฤษและเป็นผู้ที่มาเนรมิตแนวความคิด ให้เกิดขึ้นจริงเมื่อวันที่ 19-21 ธันวาคม 2557

วันเดอร์ฟรุต๊ ปฎิวตั ริ ปู แบบงานเฟสติวลั ด้วยการสร้างเมือง จ�ำลองชัว่ คราว ทีร่ วบรวมอาหาร ศิลปะ การผจญภัยสัมผัส ธรรมชาติ สุขภาพและการเป็นอยูท่ ดี่ ี การท�ำอีโคฟาร์ม การเสวนา การปาฐกถา และโรงละครไว้ทเี่ ดียวกัน รวมถึงดนตรี หลากหลาย แนวตัง้ แต่อนิ ดี,้ เฮ้าส์, เทคโน, เร็กเก้, ริธมึ แอนด์บลูส์ บนพืน้ ที่ กว่า 200 ไร่ ของสยามคันทรีคลับ เมืองพัทยา โดยพืน้ ทีข่ อง เทศกาลจะน�ำเสนอความเป็นธรรมชาติ แวดล้อมด้วยต้นไม้ ทะเลสาป เป็นความงดงามจากธรรมชาติอย่างสมบูรณ์แบบ l FEBRUARY 2015 121

SOCIAL NEWS

SOCIAL NEWS

THE NEW MINI 2014 ประชัน มินิ คลาสสิค ในงานหัวหิน วินเทจ คาร์ พาเหรด ครั้งที่ 12

มิลเลนเนียม ออโต้ จัดงานส่งมอบ BMW i8

คคุ

ณปรีชา นินาทเกียรติกลุ (ที่ 2 จากซ้าย) ผูจ้ ดั การทัว่ ไป มินิ ประเทศไทย และคุณกฤษฎา อุตตโมทย์ (ซ้าย) ผู้อ�ำนวยการฝ่ายสื่อสารกิจการ องค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ร่วมกับเจ้าของรถมินิ คลาสสิค คุณวิกรม ศรีแสงนิล (ที่ 3 จากซ้าย) เจ้าของ Austin seven ปี 1963 สีฟา้ และ คุณจิรวัฒณ์ วิรติการ (ขวา) มินิ คูเปอร์ สีแดง ตกแต่งด้วยเบอร์ 37 ในแบบ แชมป์แรลลีม่ อนติคาร์โล ปี 1964 มาประชันโฉมกับ The new MINI 2014 เพือ่ สร้างสีสนั ให้กจิ กรรมหัวหิน วินเทจ คาร์ พาเหรด ครัง้ ที่ 12 l

รถสปอร์ตระบบปลั๊ก-อินไฮบริด รุ่นแรกของโลก

ด

ร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำ กัด (ที่ 4 จากขวา) เป็นสักขีพยานในพิธีส่งมอบ BMW i8 รถสปอร์ตระบบปลัก๊ -อินไฮบริดรุน่ แรกของโลกแก่คณ ุ พาที สารสิน ประธาน เจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จ�ำกัด (มหาชน) โดยมี คุณเจิดนภางค์ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการบริหาร บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชัน่ (เอเซีย) จาํ กัด ในฐานะ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายการเงิน มิลเลนเนียม ออโต้ (ที ่ 3 จากขวา), คุณปิยะเทพ ศิวากาศ รองกรรมการผูจ้ ดั การ (ที ่ 1 จากซ้าย), คุณอรุณ สมุทรสาร รองกรรมการผู้จัดการฝ่ายบริการหลังการขาย (ที่ 3 จากซ้าย) คุณวิชัย วงศ์ไชยเสรี ผู้อ�ำนวยการฝ่ายบริหารธุรกิจตัวถัง และสี (ที่ 2 จากขวา) พร้อมทีมผู้บริหารร่วมแสดงความยินดี ณ โชว์รูม มิลเลนเนียม ออโต้สาขาพระราม 4 l

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย

สร้างสถิติยอดจ�ำหน่ายสูงสุด ส่งมอบมอเตอร์ไซค์ถึง700 คัน ดันอัตราการเติบโตทะยานกว่า 75%

บี

เอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย อีกหนึ่งกลุ่มธุรกิจภายใต้ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ตอกย�้ำการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ของตลาดบิ๊กไบค์ไทยตลอดปีที่ผ่านมาด้วยการส่งบีเอ็มดับเบิลยู F 800 R และบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ซึ่งได้รับการประกอบ ณ โรงงาน บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ จังหวัดระยอง โดยสามารถสร้างยอดจ�ำหน่าย เพิ่มมากกว่า 3 เท่า ภายในระยะเวลา 4 ปี และส่งมอบแล้ว700 คัน ส�ำหรับปี 2558 บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดวางแผนเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ สไตล์โรดสเตอร์ The new BMW R 1200 R เป็นครั้งแรกในประเทศไทย ภายในงานบางกอก มอเตอร์ไบค์ เฟสติวัล 2015 ระหว่างวันที่ 28 มกราคม ถึง 1 กุมภาพันธ์นี้ ณ ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ พร้อมตั้งเป้าขยายเครือข่าย ผู้จำ� หน่ายอย่างเป็นทางการเพิ่มอีก 5 ราย ในปีนี้ ได้แก่ บีเคเค มอเตอร์ไซเคิล, บาเซโลนา มอเตอร์ บนถนนวิภาวดี, เอ็มเอฟ มอเตอร์ราด พระราม 2, เยอรมัน ออโต้ บางนา, ณัฐ บาวาเรียน มอเตอร์ จังหวัดอุดรธานี, บาเซโลนา มอเตอร์ จังหวัดเชียงใหม่ และเชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ จังหวัดนครราชสีมา l

122 BMWcar

มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) ชูกลยุทธ์สปอร์ตมาร์เก็ตติ้ง

เดินหน้าเซ็นต์สัญญา MOU กลุ่มทรู คอร์ปอเรชั่น หนุนสโมสรฟุตบอลแบงค็อก ยูไนเต็ด

ด

ร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิรยิ ะ กรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ กลุม่ บริษทั มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซ-ี เอเชีย เปิดเผยว่า บริษทั จึงได้เข้าร่วมพิธีลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง มาสเตอร์กรุ๊ป และ บริษัท ทรู คอร์ปอเรชั่น จ�ำกัด (มหาชน) ในการสนับสนุนสโมสร ฟุตบอลแบงค็อก ยูไนเต็ด เป็นระยะเวลา 3 ปี ซึง่ ทางเอ็มจีซ-ี เอเชียคาดหวัง ว่าการสนับสนุนสโมสรฟุตบอลแบงค็อก ยูไนเต็ด ในครัง้ นี้ จะเป็นแรงบันดาลใจ และเป็นแรงกระตุ้นให้คนไทยหันมาชมกีฬาในประเทศมากขึ้น รวมทั้ง เป็นการเสริมสร้างความสนใจในกีฬาและออกก�ำลังกายให้แก่เยาวชนไทย ที่สำ� คัญที่สุดคือช่วยส่งเสริมยกระดับวงการฟุตบอลในประเทศให้ทัดเทียม กับวงการฟุตบอลของนานาชาติ l FEBRUARY 2015 123

SOCIAL NEWS

SOCIAL NEWS

ทัวริ่งคาร์ ซีรีส์ อิน เอเชีย’ พร้อมดวล “ช้างฯ เซอร์กิต”

CHIM BANGKOK 2014 งานแชริตี้ครั้งยิ่งใหญ่ของวงการอาหารระดับกูร์เมต์

ค

รั้งแรกของการรวมสุดยอดเชฟชื่อดังและร้านอาหารชั้นน�ำของไทย ผนึ ก พลั ง หนุ น ศั ก ยภาพกรุ ง เทพฯ ก้ า วสู ่ เ มื อ งสวรรค์ นั ก ชิ ม ตลอด 2 สัปดาห์ ระหว่างวันที่ 6 -16 ธันวาคม 2557 โดยบรรดาเชฟชั้นน�ำ อาทิ เชฟเดวิด ทอมป์สัน เชฟกากั้น อานัน เชฟเอียน-พงษ์ธวัช เฉลิมกิตติ ชัย และท่านอื่นๆ ได้ร่วมใจกันเพื่อสร้างปรากฎการณ์ครั้งใหม่ให้กับวงการ อาหารของเมืองไทย กับกิจกรรม “CHIM BANGKOK 2014” โดยไฮไลต์ ในปีนี้จะอยู่ที่ CHIM In The Garden การจัดงานดินเนอร์แบบ Long Table ท่ามกลางแสงอาทิตย์ยามเย็นโอบล้อมด้วยธรรมชาติ เคล้าคลอด้วย ดนตรี แ จ๊ ส พร้ อ มเพลิ ด เพลิ น กั บ อรรถรสของอาหารระดั บ กู ร ์ เ มต์ ไอเดียใหม่ในรูปแบบ Gourmet Bite จากเชฟชั้นน�ำกว่า 20 บูธ โดยจะ จัดขึ้นที่ “สยาม สมาคม” (Siam Society) ย่านอโศก และรายได้จากการ ขายบัตรยังคืนกลับสู่สั ง คมด้ ว ยการมอบเงิ น รายได้ ส มทบ ‘มู ล นิ ธิ โครงการหลวง’ อีกด้วย l

ก

ารแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์เอเชียรายการ ทัวริ่งคาร์ ซีรีส์ อิน เอเชีย (Touring Car series in Asia by IMSP) หรือ TCSA คลอด ตารางแข่งขันอย่างไม่เป็นทางการส�ำหรับฤดูกาล 2015 แล้ว หลังมีการเปิด เผยผ่านทางแฟนเพจทางเฟสบุ๊คของฝ่ายจัดการแข่งขันเมื่อวันจันทร์ ที่ 5 มกราคมที่ผ่านมา โดยสนาม 2 ซึ่งเป็นการแข่งขันเรซ 3 และ 4 ของ ปี จะจัดที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ในวันที่ 29-31 พฤษภาคมนี้ หลังได้รับค�ำชื่นชมจากนักขับ ทีมแข่ง และฝ่ายจัดการ แข่งขันจากปีที่ผ่านมา l

WORLD TENNIS THAILAND

มั่นใจเลือก Sixt รับ-ส่ง นักเทนนิสระดับโลก

S

ixt ประเทศไทย โดย บริษัท มาสเตอร์ คาร์เร้นเทิล จ�ำกัด ภายใต้ กลุ่มบริษัทมาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น(เอเชีย) จ�ำกัด หรือ เอ็มจีซี-เอเชีย ผู้ให้บริการรถเช่าระยะสั้น-ระยะยาว และรถเช่า พร้อมพนักงานขับรถ (Limousine) ในรูปแบบ Special Event ได้รับความ ไว้วางใจให้เป็นผู้บริการ รับ-ส่งนักกีฬาเทนนิสระดับโลก รวมทั้งโค้ชและ ทีมงาน ตลอดจนวีไอพีทมี่ าร่วมงานทุกท่าน ในงาน “เวิลด์ เทนนิส ไทยแลนด์ แชมเปีย้ นชิพ 2015 : หัวหิน ไทยแลนด์” ทีจ่ ดั ขึน้ ณ สนามเซ็นเท็นเนียล ปาร์ค อินเตอร์คอนติเน็นตัล,หัวหิน โดยในครั้งนี้ Sixt ประเทศไทยใช้รถพร้อม พนักงานขับรถบริการตลอดงานกว่า 20 คัน l

124 BMWcar

ลามิน่า คว้ารางวัลธุรกิจ ยานยนต์ยอดนิยม ต่อเนื่องเป็นปีที่ 5

ล

ามิน่าประกาศความเป็นแบรนด์สินค้าชั้นน�ำของอุตสาหกรรม ยานยนต์ในประเทศไทย ด้วยการคว้ารางวัลธุรกิจยานยนต์ ยอดนิยม ด้านผลิตภัณฑ์เกี่ยวเนื่องกับรถยนต์-ฟิล์มกรองแสง ต่อเนื่อง เป็นปีที่ 5 จากการประกาศผลรางวัล TAQA - Thailand Automotive Quality Award ทีจ่ ดั โดยบริษทั สือ่ สากล จ�ำกัด บริษทั คัสต้อม เอเชีย จ�ำกัด หนังสือพิมพ์ผจู้ ดั การ และสถาบันยานยนต์ และเพือ่ เป็นการร่วมเฉลิมฉลอง ความส�ำเร็จในประเทศไทย นายจูเลี่ยน โหลว ผู้บริหารระดับสูงของซีพี ฟิล์ม อิงค์ ในเครือบริษัท อีสต์แมน เคมิคอล สหรัฐอเมริกา ได้เดินทางมา ร่วมแสดงความยินดีกับคณะผู้บริหารของเทคโนเซล (เฟรย์) น�ำโดย คุณจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ ให้การต้อนรับเป็นอย่างดี l FEBRUARY 2015 125

NEXT MONTH

ฉบับมีนาคม Pre-Booking please contact

02 663 2233

พบกับ

Glorious E30 M3 track day warriors • Face-lifted 1 Series revealed • 2 Series Convertible driven (เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

126 BMWcar