RELAZIONE GENERALE REALIZZAZIONE PISTE CICLOPEDONALI DI COLLEGAMENTO TRA LA ZONA DI VIALE PAPA GIOVANNI XXIII E LA LINEA TEB ( ZONA BORGO PALAZZO) n° 2017-37 P.T.L.P.
PREMESSA Nel Programma Triennale dei Lavori Pubblici anni 2017 – 2019 Elenco Annuale 2017 è inserito il presente progetto (n° P.T.L.P. 2016-37) per un importo di € 400.000,00. Tale intervento è stato proposto dalla Direzione LL.PP., Strade, Servizi a rete e Opere idrauliche il cui dirigente è il dott. Ing. Diego Finazzi. Della redazione del progetto definitivo-esecutivo è stato incaricato l’arch. Pierangelo Manca, dipendente del Comune di Bergamo, Direzione LL.PP., Strade, Servizi a rete e Opere idrauliche; Responsabile Unico del Procedimento è l’arch. Rossana Betelli appartenente alla suddetta direzione. Il progetto prevede la realizzazione di nuovi tratti di percorsi ciclabili e/o promiscui ciclopedonali allo scopo di connettere tratti esistenti così da renderli continui e funzionali. In particolare si tratta di realizzare le seguenti connessioni: • tra via P. Paleocapa, strada urbana di quartiere cat. E, ( incrocio via G. Paglia) e viale Papa Giovanni XXIII; • tra viale Papa Giovanni XXIII e via Foro Boario, lungo la via A. Maj, strada urbana di quartiere cat. E; • tra via A.Maj e via B.Bono, attraverso via A. Fantoni, strada urbana di quartiere cat. E. Le aree interessate dal progetto si trovano nel Comune di Bergamo all’interno del centro abitato, in tessuti centrali consolidati e urbanizzati da tempo. Le vie oggetto di intervento presentano sia la viabilità carrale che pedonale con traffico urbano intenso e fitta presenza di percorrenze del T.P.L. ad andamento variabile a seconda degli orari della giornata; in particolare si è rilevato: • tra via P. Paleocapa ( incrocio via G. Paglia) e viale Papa Giovanni XXIII, la cui direttrice unidirezionale verso l’autostrada A4 e verso la zona ovest della città, disposta da prima su tre e dal civ6b su quattro corsie sopporta il forte traffico pubblico e privato; il marciapiede sud-est presenta una larghezza variabile tra 1.80 e 2.00 ml. A valle del civ 1e e’ presente un parcheggio pubblico interrato con corsia di ingresso e rampa di uscita. Superata la via G. Paglia è presente sul lato est, civici pari, un percorso ciclopedonale realizzato circa dieci anni fa che termina presso il fornice di via Autostrada.
• tra viale Papa Giovanni XXIII e via Foro Boario, lungo la via A. Maj: la cui direttrice unidirezionale verso il viale Papa Giovanni XXIII, disposta su quattro corsie sopporta il forte traffico privato; da via Taramelli si attesta una ciclabile di recente realizzazione proveniente dal Sentierone lungo P. Nuova e via Gallicciolli. Sul lato sud-est esiste attualmente un marciapiedi ciclopedonale delimitato verso strada da un filare alberato che si connette a piazzale Alpini con un percorso ciclopedonale esistente di collegamento con la zona del Polo intermodale; sono presenti alcuni istituti scolastici superiori che generano un intenso traffico pedonale in coincidenza con gli ingressi e le uscite da e per le lezioni.
• tra via A. Maj e via B. Bono, attraverso via A. Fantoni: è una via a senso unico da via B. Bono in direzione via A. Maj disposta su unica corsia seppur larga con sosta su ambo i lati, è percorsa da numerose corse del TPL provenienti dalla limitrofa stazione autolinee, oltre che dal traffico privato. Il marciapiede est presenta una larghezza variabile tra 1.85 e 1.95 ml. Agli estremi nord e sud sono presenti i percorsi ciclabili rispettivamente su via A. Maj e su via B. Bono: da quest’ultima è possibile raggiungere la ciclabile a suo tempo realizzata lungo la tramvia TEB sino alla fermata di via Borgo Palazzo.
PROPOSTA PROGETTUALE E PRINCIPALI LAVORAZIONI • 01 tra via P. Paleocapa ( incrocio via G. Paglia) e viale Papa Giovanni XXIII ; • nel marciapiede sud-est, che presenta una larghezza variabile tra 1.80 e 2.00 ml. si tratta di realizzare un allargamento medio di ca 80/100 cm al fine di ottenere un percorso ciclopedonale promiscuo di larghezza variabile tra 2.80 e 3.00 ml. Le misure sono dettate dal rispetto della larghezza residua della carreggiata veicolare a tre corsie che deve avere misure non inferiori a complessivi ml 9.50 ovvero 3.50 ( per traffico TPL) +3.00+3.00 in quanto la via P. Paleocapa risulta essere di categoria E. • 02 tra viale Papa Giovanni XXIII e via Foro Boario, lungo la via A. Maj; • sulla corsia di marcia lato sud-est, si tratta di realizzare un percorso ciclabile a doppio senso di marcia di larghezza variabile tra ml 2.50 e ml 2.80. Le misure sono dettate dal rispetto della larghezza residua della carreggiata veicolare a tre corsie che deve avere misure non inferiori a complessivi ml 9.50 ovvero 3.50 (per eventuale traffico TPL) +3.00+3.00 in quanto la via A.Maj risulta essere di categoria E. All’altezza di via Taramelli è previsto lo spostamento a monte dell’attraversamento semaforizzato esistente a valle al fine di garantire la connessione tra la ciclabile esistente e il nuovo tratto oggetto della presente opera. • 03 tra via A. Maj e via B. Bono, attraverso via A. Fantoni: • tra via A.Maj e via B.Bono, attraverso via A. Fantoni: si tratta di realizzare un allargamento medio di ca 1.55/1.65 cm al fine di ottenere un percorso ciclopedonale promiscuo di larghezza 3.50. Le misure sono dettate dal rispetto della larghezza residua della carreggiata veicolare che deve avere misure non inferiori a ml 4.70 in quanto, lungo il lato ovest, è presente la sosta a lisca di pesce con stalli che devono avere profondità non inferiore a ml 4.80 (attualmente gli stalli sono fuori norma in quanto misurano ml. 3.95). Sarà anche realizzato un attraversamento pedonale, attualmente non presente, in corrispondenza di via A. Moretti per collegare i lati est ed ovest della via.
Le lavorazioni prevedono: • •
scarifica rimozione cordoni
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riposizionamento cordoni spostamento e implementazione di pozzetti con caditoie e griglie formazione di massicciate fornitura e stesa di tout-venant bitumato e tappeto d’usura, spostamento dell’attraversamento semaforizzato pedonale su via Taramelli e adeguamento delle lanterne anche al traffico ciclabile. posa dei CODICI LVE - TAG, dissuasori realizzazione di impianti di Pubblica Illuminazione dell’ attraversamento di via Fantoni con corpi illuminanti rispettosi della normativa vigente. realizzazione segnaletica orizzontale e verticale
PIANO DI SICUREZZA DEL CANTIERE Nel presente progetto definitivo-esecutivo è allegato P.S.C. in ottemperanza al D.Lg.vo 81/2008. In particolare per ogni singolo intervento sono contenute ed esplicitate le procedure, gli apprestamenti e le attrezzature delle diverse fasi di lavoro; è contenuta relazione concernente l’individuazione, l’analisi e la valutazione dei rischi, le misure di coordinamento e di organizzazione tra l’appaltatore, l’eventuale subappaltatore e i lavoratori autonomi. Vengono infine quantificati con specifico computo metrico estimativo gli oneri specifici derivanti dall’attuazione del P.S.C.. ELENCO ALLEGATI 1.
Relazione tecnica illustrativa
2.
Capitolato Speciale d’appalto
3.
Schema di contratto
4.
Cronoprogramma esecutivo
5.
Elenco prezzi
6.
Computo metrico
7.
Computo metrico estimativo
8.
Piano di Sicurezza e Coordinamento
9.
Fascicolo informazioni dell’opera
10.
Piano di manutenzione dell’opera
11.
Quadro dell’incidenza della mano d’opera
12.
Manufatti unificati
13.
Elaborati grafici: • Tav. 1 - planimetria inquadramento tratte • Tav. 2 - planimetria inquadramento allo stato di fatto • Tav. 3 – estratti planimetrici stato di fatto tratto A-B • Tav. 4 - estratti planimetrici stato di fatto tratto C-D • Tav. 5 - planimetria inquadramento sovrapposizioni • Tav. 6 – estratti planimetrici sovrapposizioni tratto A-B • Tav. 7 – estratti planimetrici sovrapposizioni tratto C-D • Tav. 8 - planimetria inquadramento progetto • Tav. 9 - estratti planimetrici progetto tratto A-B • Tav. 10 - estratti planimetrici progetto tratto B-C
QUADRO ECONOMICO RIASSUNTIVO
A) OPERE A BASE D'APPALTO importo lavori soggetti a ribasso importo oneri sicurezza non soggetti a ribasso totale A
€ 312.000,00 € 14.000,00 € 326.000,00
totale B
€ 32.600,00 € 6.000,00 € 6.520,00 € 5.000,00 € 5.000,00 € 5.000,00 € 13.880,00 € 74.000,00
B) SOMME A DISPOSIZIONE I.V.A. sui lavori a base d'appalto 10% spese tecniche spese tecniche per incentivo art. 113 del D.lgs. 50/2016 accertamenti e prove di laboratorio allacciamenti e/o spostamento impianti deviazioni linee TPL imprevisti
IMPORTO COMPLESSIVO PROGETTO A+B
€ 400.000,00 Il Progettista Arch. Pierangelo Manca
ESTRATTO MAPPA
tratto via P. Paleocapa
tratto di via A. Maj
tratto via A. Fantoni
ESTRATTO PIANO DEI SERVIZI P.G.T – IL SISTEMA DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE
ESTRATTO BICIPLAN CONFRONTO CON P.G.T.