Incoterms 2020 by Francisco Gomez

Incoterms 2020 CPI reglas para el uso de los términos comerciales nacionales e internacionales © 2019 Cámara de Comercio Internacional (ICC) Todos los derechos reservados. CPI tiene los derechos de autor y otros derechos de propiedad intelectual en este trabajo. Ninguna parte de este trabajo puede ser reproducido, distribuido, transmitido, traducir o adaptar en cualquier forma o por cualquier medio, excepto lo permitido por la ley, sin el permiso por escrito de la CPI. La autorización puede ser solicitada a través de la CPI publicaciones@ iccwbo.org Servicios ICC Departamento de publicaciones 33-43 avenue du Président Wilson 75116 París, Francia La versión en idioma Inglés de la publicación proporciona la juntael texto oficial de las normas. “Incoterms” es una marca comercial registrada de la CPI. Normas sobre el uso correcto de la marca se pueden encontrar enhttps: //iccwbo.orsol/ Incoterms-copyrisolHT / ICC Publicación: @ 723E ISBN: 978-92-842-0511-0

Prefacio Por John Denton WH, AO, Secretario General de la ICC El crecimiento de la economía mundial ha dado la mayoría de las empresas un mayor acceso que nunca a los mercados de todo el mundo. Las mercancías se venden hoy en día en más países, en grandes cantidades, en la variedad mayor, ya un ritmo más rápido como resultado. Pero a medida que el volumen y la complejidad de aumento del comercio mundial, también lo hacen las posibilidades de malentendidos y disputas costosos cuando los contratos de venta no están redactadas de manera adecuada. Las reglas Incoterms® ICC sobre el uso de los términos comerciales nacionales e internacionales frente a este riesgo, facilitando el desarrollo del comercio mundial. La referencia a una regla Incoterms 2020 en un contrato para la venta de bienes de ne claramente las obligaciones respectivas de las partes con respecto a temas tales como el riesgo, costo y la disposición de transporte y despacho de aduanas, lo que reduce la posibilidad de complicaciones legales. Desde CPI primera codi cado un conjunto de términos comerciales estándar como las reglas Incoterms® en 1936, esta norma contractual aceptada a nivel mundial se ha actualizado periódicamente para volver a reflejar la evolución del comercio internacional. Las reglas Incoterms 2020 toman en cuenta la mayor atención a la seguridad en la circulación de mercancías, la necesidad de flexibilidad en la cobertura del seguro en función de la naturaleza de los bienes y el transporte, y la llamada por los bancos para un proyecto de ley a bordo de embarque en cierta ventas nanciados bajo la regla de la FCA. Incoterms 2020 también ERS o una más simple y clara presentación de todas las reglas, con el lenguaje revisado, ampliado una introducción y las notas explicativas, y los artículos reordenado a una mejor re ejar la lógica de una operación de venta. Incoterms 2020 es también la versión primera de las reglas Incoterms® de ICC para incluir una presentación 'horizontal', que agrupa a todos como artículos juntos y permitiendo a los usuarios ver claramente di erences en el tratamiento de cuestiones particulares a través de las 11 reglas Incoterms®. profunda experiencia de la CCI en la legislación comercial diseñada a partir de una membresía mundial que representa a todos los sectores

de comercio y empresas de todos los tamaños aseguran la Incoterms 2020 responde a las necesidades del negocio en todas partes. CPI desea expresar su agradecimiento a los miembros del grupo de redacción de la Comisión de la CCI para el Derecho Comercial y Práctica por su contribución a Incoterms 2020. El grupo de trabajo compuesto por David Lowe (Copresidente, Reino Unido), Christoph Martin Radtke (Co -Chair, Francia), Charles Debattista (Asesor Especial, Reino Unido), Ercüment Erdem (Turquía), Virginie ene (Jian Baozhu (China)), Burghard Piltz (Alemania), Frank Reynolds (EE.UU.), y Bob Ronai (Australia). Agradecemos también a Asko Räty (Finlandia) por su ayuda con las imágenes que representan las 11 reglas. Nuestro reconocimiento también se debe a Emily O'Connor (Director de Normas multilaterales de comercio e inversión, CPI) y Florencia Binta Diao-Gueye (Comisión de Derecho y Prácticas Comerciales, CPI).

Contenido INTRODUCCIÓN A Incoterms 2020 5 NORMAS DE CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE 21 EXW | ex Works 22 FCA | Libre transportista28 CPT | Transporte pagado hasta38 CIP | Transporte y seguro pagado para 45 SALTO | Entregado en el lugar 54 DPU | Entregado en el lugar Unloaded 61 DDP | Delivered Duty Paid 67 NORMAS DE MAR y fluvial 73 FAS | Libre al costado del buque 74 ENGAÑAR | Gratis a bordo 81 CFR | Coste y cargo 88 CIF | Costo, Seguro y Flete 95 ARTÍCULO POR ARTÍCULO TEXTO DE NORMAS 105 Incoterms 2020 GRUPO DE REDACCIÓN 150 Incoterms publicaciones y recursos 156 OTRAS PUBLICACIONES RELACIONADAS CON EL COMERCIO INTERNACIONAL 161 NOTAS 164 Introducción a los Incoterms 2020 1.

El propósito del texto de esta introducción es cuádruple: •

para explicar cuáles son las reglas Incoterms 2020 y los que no lo hacen y cómo están mejor incorporadas;

•

exponer los fundamentos importantes de las reglas Incoterms®: los roles y responsabilidades básicas del vendedor y del comprador, la entrega, el riesgo y la relación entre las reglas Incoterms® y los contratos que rodean un típico contrato de venta para la exportación / importación y también, en su caso, para las ventas nacionales;

•

para explicar la mejor manera de elegir la regla Incoterms adecuado para el contrato de venta en particular; y

•

establecer los cambios centrales entre los Incoterms Incoterms 2010 y 2020.

La introducción sigue la siguiente estructura:

Lo que hacen las reglas Incoterms®

II.

Cuáles son las reglas Incoterms® no lo haga

III. La mejor manera de incorporar las reglas Incoterms® IV. Entrega, riesgos y costes en las reglas Incoterms 2020 V. Incoterms® 2020 reglas y el portador VI. Reglas para el contrato de venta y su relación con otros contratos VII. Los once Incoterms 2020 en reglas “mar y por vías navegables” y “cualquier modo (s) de transporte”: conseguir bien VIII. Orden dentro de las reglas Incoterms 2020 IX. Di erences entre Incoterms Incoterms 2010 y 2020 X. 3. I.

Precaución con las variantes de las reglas Incoterms®

Esta introducción proporciona orientación sobre el uso de, y sobre los principios fundamentales detrás, las reglas Incoterms 2020.

LO QUE EL Incoterms reglas no 4.

Las reglas Incoterms® explican un conjunto de once de los más utilizados ommonly c-términos comerciales de tres letras, por ejemplo, CIF, DAP, etc., re eja la práctica de negocio a negocio en los contratos para la compra y venta de mercancías.

Las reglas Incoterms® describen: •

Obligaciones: ¿quién hace lo que entre el vendedor y el comprador, por ejemplo, que organiza el transporte o seguro de las mercancías o que obtiene el envío de documentos y licencias de exportación o importación;

•

Riesgo: ¿Dónde y cuando el vendedor “entrega” de los bienes, es decir, donde las transferencias de riesgo del vendedor al comprador; y

•

Costos: ¿Qué parte es responsable de los costes que, por ejemplo, transporte, embalaje, costes de carga y descarga, y marcando o costos relacionados con la seguridad.

Las reglas Incoterms® cubren estas áreas en un conjunto de artículos diez, numeradas de A1 / B1 etc., los artículos A que representan las obligaciones del vendedor y los artículos B que representan las obligaciones del comprador. Véase el párrafo 53 infra. II.

LO QUE EL Incoterms reglas no DO 6.

Las reglas Incoterms® no son en sí mismos, y por lo tanto no pueden sustituir a-un contrato de venta. Están concebidos para la práctica de re ect comercial de ningún tipo particular de bienes y para cualquier. Pueden ser utilizados tanto para la negociación de una carga a granel de mineral de hierro como para cinco contenedores de equipo electrónico o paletas de diez flores frescas transportados por vía aérea.

Las reglas Incoterms® no se ocupan de los siguientes asuntos: •

si existe un contrato de venta en absoluto;

•

los cationes específicos de los productos vendidos;

•

la hora, lugar, método o moneda de pago del precio;

•

los remedios que pueden ser buscados por incumplimiento del contrato de venta;

•

la mayoría de las consecuencias de la demora y otras infracciones en el cumplimiento de las obligaciones contractuales;

•

el e ect de las sanciones;

•

la imposición de Tari s;

•

exportación o importación prohibiciones;

•

fuerza mayor o dificultad;

•

derechos de propiedad intelectual; o

•

el método, el lugar, o ley de resolución de conflictos en caso de incumplimiento.

Tal vez lo más importante, hay que insistir en que las reglas de la I ncoterms® no se ocupan de la transferencia de la propiedad / título / propiedad de los bienes vendidos. 8.

Estos son asuntos en los que las partes tienen que prever específico en su contrato de venta. De no hacerlo, es probable que causan problemas más adelante si surgen disputas sobre el rendimiento y la violación. En esencia, las reglas Incoterms 2020 no son en sí mismos un contrato de venta: sólo se convierten en parte de ese contrato cuando se incorporan en un contrato que ya existe. Tampoco las reglas Incoterms® proporcionan la ley aplicable al contrato. Es posible que haya regímenes legales que se aplican al contrato, ya sean internacionales, como la Convención sobre la Venta Internacional de Mercancías (CIM); o derecho imperativo nacional relacionada, por ejemplo, a la salud y la seguridad o el medio ambiente.

III. MEJOR cómo las reglas para incorporar los Incoterms 9.

Si las partes desean las reglas Incoterms 2020 para aplicar a su contrato, la forma más segura de garantizar esto es hacer que la intención clara en su contrato, a través de palabras tales como “[La regla Incoterms elegido] [nombre del puerto, el lugar o punto] Incoterms 2020”.

10. Así, por ejemplo, CIF Incoterms 2020 de Shanghai, o DAP n ° 123, ABC Street, Importland Incoterms 2020. 11. Al salir del cabo año podría causar problemas que pueden ser di Para resolver culto. Las partes, un juez o un árbitro necesidad de ser capaz de determinar qué versión de las reglas Incoterms® se aplique al contrato. 12. El lugar designado junto a la regla Incoterms elegido es aún más importante: •

en todas las reglas Incoterms® excepto las reglas C, indica el lugar convenido en que las mercancías se “entregan”, es decir, cuando las transferencias de riesgo del vendedor al comprador;

•

en las reglas de D, el lugar acordado es el lugar de entrega y también el lugar de destino y el vendedor debe organizar el transporte a ese punto;

•

en las reglas C, el lugar convenido indica el destino al que el vendedor debe organizar y pagar por el transporte de las mercancías, lo que no es, sin embargo, el lugar o puerto de entrega.

13. Por lo tanto, una venta FOB que genera dudas sobre el puerto de hojas de envío ambas partes de incertidumbre en cuanto a donde el comprador debe presentar la nave al vendedor para el envío y el transporte de la mercancía, y en cuanto a donde el vendedor debe entregar la mercancía a bordo con el fin de transferir el riesgo en los bienes del vendedor al comprador. Una vez más, un contrato CPT con un destino claro llamado dejará ambas partes en duda en cuanto al punto al que el vendedor debe contratar y pagar por el transporte de las mercancías. 14. Lo mejor es evitar este tipo de problemas por ser como c geográficamente específico como sea posible en el nombramiento del puerto, lugar o momento, como puede ser el caso, en la regla Incoterms elegido. 15. Al incorporar una regla particular Incoterms 2020 en un contrato de venta, no es necesario utilizar el símbolo de marca. Para mayor orientación sobre la marca registrada y derechos de autor, por favor consultehttps: //iccwbo.orsol/ Incoterms-poliyRhode IslandsolHT /. IV. ENTREGA, el riesgo y los costos en el Incoterms 2020 NORMAS 16. Un lugar llamado o puerto conectado a las tres letras, por ejemplo CIP Las Vegas o CIF de Los Ángeles, a continuación, es fundamental en el funcionamiento de las reglas Incoterms 2020. Dependiendo de qué se elige Incoterms 2020 regla, que identificará a cabo ya sea el lugar o el puerto en el que se consideran las mercancías que han sido “entregado” por el vendedor al comprador, el lugar de “entrega”, o el lugar o puerto a la que el vendedor debe organizar el transporte de las mercancías, es decir, su destino; o, en el caso de las reglas de D, ambos. 17. En todas las reglas Incoterms® 2020, A2 de nir el lugar o puerto de “entrega”, y ese lugar o puerto está más cerca del vendedor en EXW y FCA (los locales del vendedor) y cercano al comprador en DAP, DPU y DDP.

18. El lugar o puerto de ed identi entrega por A2 es crítica tanto para el riesgo y para los costes. 19. El lugar o puerto de entrega en virtud de marcas A2 el lugar en el que las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en virtud de A3. Es en ese lugar o puerto que el vendedor cumple su obligación de proporcionar las mercancías en el contrato como re eja en A1 tal que el comprador no puede recuperarse frente al vendedor por la pérdida o daño de las mercancías que se producen después de ese momento ha pasado. 20. El lugar o puerto de suministro en el A2 también marca el punto central bajo A9 que asigna los costos a vendedor y el comprador. En términos generales, A9 asigna los costos antes del punto de entrega al vendedor y los costos después de ese punto al comprador. los puntos de entrega Los extremos y en intermediarios: los cuatro grupos tradicionales Incoterms gobierna 21. Versiones de las reglas Incoterms® antes de 2010 tradicionalmente agrupan las reglas en cuatro, a saber, E, F, C y D, con E y D se extiende en polos extremos uno del otro en términos del punto de entrega y el F y C reglas tumbado en Entre. Mientras que las reglas Incoterms® tienen, desde 2010, han agrupado de acuerdo con el medio de transporte utilizado, los viejos grupos siguen siendo útiles para entender el punto de entrega. Por lo tanto, el punto de entrega en EXW es un punto acordado para la recogida de la mercancía por parte del comprador, sea cual sea el destino al que el comprador se llevará a ellos. En el otro extremo de DAP, DPU y DDP, el punto de entrega es el mismo que el punto de destino en el que el vendedor o su portador llevarán las mercancías. En la primera, EXW, las transferencias de riesgo antes de que el ciclo de transporte comience; en el segundo, las reglas de D, las transferencias de riesgo muy tarde en ese ciclo. Una vez más, en el primero, EXW y, para el caso, FCA (los locales del vendedor), el vendedor cumple su obligación de entrega de las mercancías si o no realmente lleguen a su destino. En la segunda, el vendedor cumple su obligación de entregar la mercancía sólo si realmente llegan a su destino. 22. Las dos reglas en los extremos de las reglas Incoterms® son EXW y DDP. Sin embargo, los comerciantes deben tener en cuenta las reglas alternativa a estos dos para sus contratos internacionales. Por lo tanto, con EXW el vendedor tiene que simplemente poner las mercaderías a disposición del comprador. Esto puede causar problemas para el vendedor y el comprador, respectivamente, de carga y despacho de exportación. El vendedor sería mejor que se venden bajo la regla de la FCA. Del mismo modo, la DDP, el vendedor debe algunas obligaciones al comprador que sólo puede realizarse en el país del comprador, por ejemplo, la obtención de despacho de importación. Puede ser física o legalmente di culto para el vendedor para llevar a cabo estas obligaciones en el país del comprador y un vendedor, por tanto, sería mejor que se considere venta de bienes en tales circunstancias en el DAP o DPU reglas. 23. Entre los dos extremos de las reglas de E y D, no se encuentran las tres reglas F (FCA, FAS y FOB), y las cuatro reglas C (CPT, CIP, CFR y CIF). 24. Con las siete reglas F y C, el lugar de entrega es en el lado del vendedor del carro anticipada: en consecuencia, las ventas utilizando estas reglas Incoterms® a menudo se llaman las ventas “envío”. Entrega se produce, por ejemplo, a)

cuando las mercancías se colocan a bordo del buque en el puerto de carga en CFR, CIF y FOB; o

b) mediante la entrega de las mercancías al transportista en CPT y CIP; o c)

cargándolos en los medios de transporte proporcionados por el comprador o poniéndolos a disposición del portador del comprador en FCA.

En los grupos F y C, las transferencias de riesgo al final del vendedor del carro principal de tal manera que el vendedor se han cumplido con su obligación de entregar la mercancía o no las mercancías realmente lleguen a su destino. Esta característica, de ser las ventas del envío con la entrega pasando al final del vendedor al principio del ciclo de tránsito, es común a la F y las reglas C, si son las reglas Incoterms® marítima o la Incoterms normas que van a cualquier modo de [s] de transporte. 25. El F y las reglas C hacen, sin embargo, di er en cuanto a si es el vendedor o el comprador que contrata u organiza el transporte de las mercancías más allá del lugar o puerto de entrega. En las reglas de F, es el comprador que hace que dichos acuerdos, a menos que las partes acuerden otra cosa. En las reglas C, esta obligación recae en el vendedor.

26. Teniendo en cuenta que un vendedor en cualquiera de los contratos reglas C para o coordina el transporte de las mercancías más allá del parto, las partes necesita saber lo que el destino es a la que debe disponer de carro y que es el lugar vinculado al nombre de los Incoterms ® regla, por ejemplo, “CIF puerto de Dalian” o “CIP la ciudad interior de Shenyang”. Sea cual sea ese destino es llamado, ese lugar no es y nunca se convierte en el lugar de entrega. Riesgo se habrá transferido en el transporte o en la entrega de la mercancía en el lugar de entrega, pero el contrato de transporte debe haber sido hecha por el vendedor para el destino indicado. Entrega y destino, entonces, en las reglas de C, no son necesariamente el mismo lugar. V. Incoterms® 2020 NORMAS y el portador 27. En el F y las reglas de C, la colocación de las mercancías, por ejemplo, a bordo del buque o de entregarlos a, o colocándolos a disposición de, las marcas de soporte el punto en el que las mercancías se “entrega” por el vendedor al el comprador. Por lo tanto este es el punto en el que transfiere el riesgo del vendedor al comprador. 28. Teniendo en cuenta esos dos consecuencias importantes, es esencial para identificar quién es el portador es donde hay más de un transportista, cada uno llevando a cabo una pierna separada del transporte, por ejemplo, por carretera, ferrocarril, aéreo o marítimo. Por supuesto, en el que el vendedor ha tomado el curso mucho más prudente de hacer un contrato de transporte con un portador asumir la responsabilidad de toda la cadena de transporte, en un llamado “a través de” contrato de transporte, el problema no se plantea. Sin embargo, cuando no hay tal “a través de” contrato de transporte, los productos podrían ser transferidos (donde se utilizan las normas CIP o CPT) a una empresa transportista por carretera o ferrocarril para su posterior transmisión a un portador del mar. La misma situación puede surgir con el transporte marítimo exclusivamente cuando, por ejemplo, 29. En estas situaciones, cuando no el vendedor “entregar” la mercancía al comprador: cuando se entrega la mercancía a la primera, segunda o tercera portadora? 30. Antes de responder a esta pregunta, con carácter preliminar. Mientras que en la mayoría de los casos, el transportista estará un tercero independiente contratado en virtud de un contrato de transporte por el vendedor o el comprador (en función de si las partes han optado por una regla Incoterms C o una regla Incoterms F), hay situaciones en las hay tal tercero independiente se dedica en absoluto, porque el vendedor o el comprador sí llevarán los productos vendidos. Esto es más probable que suceda en las reglas de D (DAP, DPU y DDP), donde el vendedor puede utilizar su propio medio de transporte para llevar las mercancías al comprador en el destino de entrega. Por lo tanto, se ha previsto en las reglas Incoterms 2020 para un vendedor en virtud de las reglas de D, ya sea de contratar el transporte o para disponer el transporte, es decir a través de sus propios medios de transporte: véase A4. 31. La pregunta formulada en el párrafo 29 anterior no es simplemente una cuestión “transporte”: se trata de una cuestión importante “venta”. La cuestión no es qué compañía puede un vendedor o comprador de los bienes dañados en sue tránsito en virtud del contrato de transporte. La pregunta “venta” es: donde hay más de un transportista involucrado en el transporte de las mercancías del vendedor al comprador, en qué punto de la cadena de transporte hace la entrega de la mercancía marcar el punto de entrega y la transferencia del riesgo como entre el vendedor y el comprador? 32. Es necesario que haya una respuesta simple a esta pregunta debido a que las relaciones entre las múltiples portadoras utilizadas, y entre el vendedor y / o comprador con esos varios transportistas, será compleja, dependiendo como lo hacen en los términos de una serie de contratos separados de transporte. Así, por ejemplo, en la existencia de tal serie de contratos de transporte, un soporte, tal como un vehículo actual ejercicio de una pierna del tránsito por carretera, bien puede actuar como agente del vendedor en la conclusión de un contrato de transporte con un vehículo por vía marítima. 33. Las reglas Incoterms 2020 dan una respuesta clara a esta pregunta cuando el contrato las partes de FCA. En FCA, el portador relevante es el transportista nombrado por el comprador al que el vendedor pone la mercancía en el lugar o punto acordado en el contrato de venta. Por lo tanto, incluso si un vendedor se acopla a un transportista por carretera para llevar la mercancía al punto de entrega acordado, el riesgo transferiría no en el lugar y la hora donde las manos del vendedor de la mercancía al transportista contratado por el vendedor, pero en el lugar y la hora donde la

mercancía es puesta a disposición del transportista contratado por el comprador. Esta es la razón por la denominación del lugar o punto de entrega mayor precisión posible, es tan importante en las ventas de la FCA. La misma situación puede surgir en FOB si un vendedor se acopla a un buque de enlace o barcazas para llevar la mercancía al buque contratado por el comprador. 34. Con las reglas C, la posición es más complejo y bien puede atraer soluciones Erent di en los sistemas jurídicos on diferente. En CPT y CIP, el transportista que se trata puede ser considerado, en todo caso, en algunas jurisdicciones, como el portador primera a quien las vendedor pone las mercancías en A2 (a menos que las partes hayan acordado en el punto de entrega). El comprador no sabe nada de los acuerdos contractuales realizadas entre el vendedor y los portadores primeras o posteriores, o de hecho entre ese primer portador y transportistas sucesivos. Lo que el comprador conoce, sin embargo, es que los productos son “en tránsito” a él o ella, y que comienza “tránsito” por lo que el comprador sabe, cuando la mercancía es puesta por el vendedor en manos de la portadora primera . La consecuencia es que las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en esa etapa temprana de la “entrega” a la primera portadora. La misma situación puede surgir en el CFR y CIF si un vendedor se acopla a un buque de enlace o barcaza para llevar la mercancía al puerto de embarque convenido, en su caso. Una respuesta similar podría ser sugerido en algunos sistemas legales: la entrega cuando la mercancía es puesta a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, en su caso. 35. Tal conclusión, si se aprueba, puede parecer duro en el comprador. Transferiría el riesgo del vendedor al comprador en las ventas de CPT y CIP cuando los bienes son entregados al transportista en primer lugar. El comprador no sabe en ese momento si es o no portadora que primero es responsable de la pérdida o daño de las mercancías en el contrato de transporte correspondiente. El comprador no es una parte de ese contrato, no tiene control sobre él y no sabrá sus términos. Sin embargo, a pesar de esto, el comprador terminaría por asumir el riesgo de la mercancía desde el primer momento de la entrega, posiblemente sin cobro con cargo al portador primera. 36. Mientras que el comprador terminaría por asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía en una etapa temprana de la cadena de transporte, sería, en este punto de vista, sin embargo, tienen un remedio contra el vendedor. A2 / A3 no operan en el vacío: el punto A4, el contrato vendedor necesidad para el transporte de las mercancías “desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el lugar de destino o, si así se acuerda, cualquier punto en ese lugar.”Incluso si el riesgo se ha transferido al comprador en el momento de los bienes fueron entregados al transportista primero en A2 / A3, si esa portadora primera no asume responsabilidad en virtud de su contrato de transporte para el medio de transporte de la mercancía al destino convenido, el vendedor, en este punto de vista, seguirían siendo responsable ante el comprador en el punto A4. En esencia, VI. NORMAS PARA LA contrato de compraventa y su relación con otros contratos 37. Esta discusión sobre el papel del transportista en la entrega de las mercancías como entre el vendedor y el comprador en las reglas C y F Incoterms® plantea la pregunta: ¿qué papel juegan las reglas de la I ncoterms® en el contrato de transporte o, de hecho, en cualquiera de los otros contratos normalmente rodean un contrato de exportación, por ejemplo, un contrato de seguro o una carta de crédito? 38. La respuesta corta es que las reglas Incoterms® no forman parte de esos otros contratos: donde incorporada, se aplican las reglas Incoterms® que rigen única y ciertos aspectos del contrato de venta. 39. Esto no es lo mismo que decir, sin embargo, que las reglas Incoterms® no tienen impacto en los demás contratos. Las mercancías se exportan e importan a través de una red de contratos que, en un mundo ideal, debe coincidir con el uno con el otro. Por lo tanto, el contrato de venta, por ejemplo, requerirá la licitación de un título de transporte emitido por el transportista para el vendedor / expedidor en virtud de un contrato de transporte y contra la cual el vendedor / cargador / bene ciario pudiera desear ser pagadas en virtud de una carta de crédito. Donde los tres contratos coinciden, las cosas van bien; donde no lo hacen, surgen problemas con rapidez. 40. Lo que dicen las reglas Incoterms®, por ejemplo, sobre el carro de transporte o documentos (en A4 / B4 y A6 / B6), o lo que dicen de la cobertura del seguro (A5 / B5), no se une al portador o el asegurador o cualquiera de los bancos involucrados. Por lo tanto, un soporte que sólo está obligado

a emitir un documento de transporte previstas en el contrato de transporte se hace con la otra parte de ese contrato: no está obligado a emitir un documento de transporte que cumpla con las reglas Incoterms®. Del mismo modo, un asegurador está obligado a emitir una política al nivel y en los términos acordados con la parte que compre el seguro, no una política que cumple con las reglas Incoterms®. Finalmente, un banco se limita a analizar las pruebas documentales previstas en la carta de crédito, en su caso, no en los requisitos del contrato de venta. 41. Sin embargo, es en gran medida en los intereses de todas las partes en los contratos on diferente en la red para asegurar que las condiciones de transporte o de seguros que hayan suscrito con el transportista o compañía de seguros, o los términos de una carta de crédito, cumplen con lo el contrato de venta dice sobre contratos accesorios que necesitan ser hechas o documentos que necesitan ser obtenida y licitado. Esa tarea no recae sobre el transportista, el asegurador o el banco, ninguno de los cuales son parte en el contrato de venta y ninguno de los cuales son, por lo tanto, parte o limitado por las reglas Incoterms 2020. Es, sin embargo, en el interés del comprador del vendedor y para tratar de asegurar que las partes on diferente de la red de contratos COINCIDIR y el punto de partida es el contrato-y venta, por lo tanto, de aplicarse, las reglas Incoterms 2020. VII. Los once Incoterms® 2020 en reglas “SEA y por vía navegable” AND “cualquier modo (S) DE TRANSPORTE”: Todo derecho 42. La principal distinción introducida en las reglas Incoterms 2010, que entre Reglas para cualquier modo o Modos de transporte (que comprende EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, el recién nombrado DPU-viejo-DAT y DDP), y las reglas para Mar y fluvial, (que comprenden FAS, FOB, CFR y CIF) se ha mantenido. 43. Los cuatro llamadas reglas Incoterms® “marítimas” están destinados para su uso en el que el vendedor pone la mercancía a bordo (o en el FAS al lado) de un buque en un puerto marítimo o fluvial. Es en este punto que el vendedor entrega la mercancía al comprador. Cuando se utilizan estas reglas, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías se encuentra sobre los hombros del comprador de ese puerto. 44. Las siete reglas Incoterms® de cualquier modo o modos de transporte (los llamados “multimodal”), por el contrario, están destinados para su uso en a)

el punto en el que las manos del vendedor las mercaderías en poder de, o los coloca a disposición de un vehículo, o se

b) el punto en el que el transportista entrega la mercancía al comprador, o el punto en el que se pondrán a disposición del comprador, o c)

Ambos puntos (a) y (b) no se encuentran a bordo (o en FAS junto a) un recipiente.

45. Cuando la entrega ocurre y las transferencias de riesgo en cada una de estas siete reglas Incoterms® dependerá de qué regla en particular se utiliza. Por ejemplo, en el CPT, la entrega ocurre al final del vendedor cuando los bienes son entregados al transportista contratado por el vendedor. En DAP, por el contrario, la entrega ocurre cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador en el lugar o punto de destino convenido. 46. El orden en que se presentaron las reglas Incoterms 2010, como ya hemos dicho, ha conservado en gran medida en los Incoterms 2020, y es importante hacer hincapié en la distinción entre las dos familias de Incoterms reglas para que la regla derecha se utiliza para la contrato de venta en función de los medios de transporte utilizados. 47. Uno de los problemas más frecuentes en el uso de las reglas Incoterms® es la elección de la regla correcto para el tipo particular de contrato. 48. Así, por ejemplo, un punto FOB interior (por ejemplo, un aeropuerto o un almacén) Contrato de venta tiene mucho sentido: ¿qué tipo de contrato de transporte es necesario que el comprador que le haga? ¿El comprador debe el vendedor de la obligación de hacer un contrato de transporte en virtud del cual el transportista está obligado a hacerse cargo de la mercancía en el punto del interior con nombre o en el puerto más cercano a ese punto? 49. Una vez más, un contrato de venta CIF puerto marítimo de llamada en el que el comprador espera que las mercancías sean llevados a un punto interior en el país del comprador tiene poco sentido.

Debe procurarse que el vendedor de un contrato de transporte y la cobertura del seguro hasta el destino final previsto en el interior por las partes o al puerto designado en el contrato de venta? 50. Lagunas, solapamientos y gastos innecesarios es probable que surjan, y todo esto porque la regla Incoterms mal ha sido elegido para el contrato en particular. Lo que hace que el desajuste “malo” es que insu respecto ciente se ha dado a las dos características más importantes de las reglas Incoterms®, características que son espejos el uno del otro, es decir, el puerto, el lugar o punto de entrega y la transferencia de riesgos. 51. La razón del mal uso frecuente de la regla Incoterms malo es que las reglas Incoterms® son frecuentemente considerados exclusivamente como indicadores de precios: tal o cual es el EXW, FOB, o el precio de DAP. Las iniciales utilizados en las reglas Incoterms® son abreviaturas útiles sin duda por la fórmula utilizada en el cálculo del precio. Incoterms® reglas no son, sin embargo, exclusivamente, ni siquiera principalmente, los indicadores de precios. Se trata de una lista de obligaciones generales que los vendedores y compradores deben mutuamente bajo formas bien reconocidas del contrato de venta, y una de sus principales tareas es la de indicar el puerto, el lugar o punto de entrega donde se transfiere el riesgo. VIII. Orden dentro del Incoterms 2020 NORMAS 52. Todos los artículos A / B diez en cada una de las reglas Incoterms® son importantes, pero algunos son más importantes que otros. 53. Ha habido, de hecho, ha sido una reorganización radical en el orden interno en el que se han organizado los artículos diez dentro de cada regla Incoterms. En los Incoterms 2020, el orden interno dentro de cada regla Incoterms ahora sigue esta secuencia: obligaciones generales A1 B1 / A2 / B2 Entrega / Recepción de la entrega Transferencia A3 / B3 de riesgos A4 / B4 carro A5 / Seguros B5 A6 / B6 entrega de documentos / transporte A7 / B7 Exportación / despacho de importación A8 / Comprobación B8 / envasado / marcado A9 / B9 asignación de costes A10 / B10 Avisos 54. Se notará que en relación con las reglas Incoterms 2020, después de grabar en A1 / B1 del bienes básicos / obligaciones de pago de las partes, la entrega y la transferencia de riesgos se trasladó a un lugar más prominente, a saber, A2 y A3 respectivamente. 55. La secuencia de amplio pasa a partir de entonces: •

contratos auxiliares (A4 / B4 y A5 / B5, transporte y seguro);

•

documentos de transporte (A6 / B6);

•

despacho de exportación / importación (A7 / B7);

•

embalaje (A8 / B8);

•

costos (A9 / B9); y

•

avisos (A10 / B10).

56. Se aprecia que este cambio en el orden de los artículos A / B llevará algún tiempo y costo para familiarizarse. Se espera que con la entrega y el riesgo ahora se hacen más prominentes, los operadores nd facilitar la identificación de los erences di entre las diversas reglas Incoterms®, es decir, los puntos on diferente en el tiempo y lugar en que el vendedor “entrega” de la mercancía al comprador con el riesgo de transferir al comprador a partir de ese momento y el lugar. 57. Por primera vez, las reglas Incoterms® se publican tanto en el ajuste del formato tradicional de las once reglas Incoterms® y en un nuevo formato “horizontal” los artículos diez dentro de cada regla Incoterms en cada uno de los epígrafes enumerados anteriormente en el párrafo 53, RST para el vendedor y luego para el comprador. por lo tanto, los operadores pueden ahora ver mucho más

fácilmente el di rencia, por ejemplo, entre el lugar de entrega en FCA y el lugar de entrega en DAP; o los elementos de costes que se caen en un comprador en condiciones CIF, en comparación con los elementos de costes que se caen en un comprador en el CFR. Se espera que esta representación “horizontal” de las reglas Incoterms 2020 ayudará a más operadores en la elección de la regla Incoterms más adecuada a sus necesidades comerciales. IX. DIFERENCIAS ENTRE Incoterms 2010 AND 2020 58. La iniciativa más importante detrás de las reglas Incoterms 2020 ha sido centrarse en la forma en la presentación podría ser mejorada para los usuarios de dirección hacia la derecha regla Incoterms por su contrato de venta. Así:un) un énfasis mayor en esta introducción en hacer la elección correcta; b) una explicación más clara de la demarcación y la conexión entre el contrato de venta y sus contratos accesorios; c)

Notas de orientación mejoradas presentan ahora como notas explicativas de cada regla Incoterms; y

d) un reordenamiento dentro del Incoterms normas que permiten la entrega y arriesgar más prominencia. Todos estos cambios, aunque en apariencia cosmética, son en realidad intentos sustanciales por parte de la CCI para ayudar a la comunidad comercial internacional hacia las transacciones de exportación / importación más suaves. 59. Aparte de estos cambios generales, hay cambios más sustanciales en las reglas Incoterms 2020, en comparación con los Incoterms 2010. Antes de pasar a esos cambios, debe hacerse mención de un desarrollo particular en la práctica comercial que se produjo desde 2010, y que la CCI ha decidido no debe conducir a un cambio en las reglas Incoterms® 2020, a saber veri bruto de masas (VGM). 60. Nota sobre veri bruto de masas (VGM): debido a 1 julio de 2016, Reglamento 2 bajo la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) impuesta a los expedidores en el caso de que el envío de los contenedores la obligación ya sea para pesar el recipiente lleno utilizando un equipo ed calibrado y certificado, o para pesar el contenido del recipiente y añadir el peso del contenedor cuando está vacío. En cualquier caso, el VGM se ha de grabar con el transportista. La falta de cumplimiento osos la sanción en virtud del Convenio SOLAS que el contenedor “no debe ser cargado en un barco”: véase el párrafo 4.2, MSC1 / Circ.1475 9 de junio de 2014. Estas operaciones de pesaje obviamente incurrir en gastos y el fracaso pueden llevar a un retraso en la carga. Como esto ocurrió después de 2010, no es sorprendente que había algo de presión en las consultas previas a Incoterms 2020 para una clara indicación de que debe darse en cuanto a quién, como entre el vendedor y el comprador, debe asumir tales obligaciones. 61. Se consideró por el Grupo de Redacción que las obligaciones y los gastos relacionados con VGM eran demasiado c específico y complejo como para justificar una mención explícita en las reglas Incoterms 2020. 62. Volviendo a los cambios realizados por la CCI a las reglas Incoterms 2010 en las reglas Incoterms 2020, estos son: a)

Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo y la regla Incoterms FCA

b) Los costos, en el que se enumeran c)

on diferente niveles de cobertura de seguro en CIF y CIP

d) Disponer lo necesario para el transporte con el vendedor de o propios medios del comprador de transporte en FCA, DAP, DPU y DDP e)

Cambio en las iniciales de tres letras para DAT a DPU

La inclusión de los requisitos relacionados con la seguridad dentro de las obligaciones de transporte y los costes [g] Notas explicativas para los usuarios

[un]Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo y la regla Incoterms FCA

63. Cuando se venden bienes FCA para el transporte por mar, vendedores o compradores (o más bien sus bancos en una carta de crédito está en su lugar) podría querer un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo. 64. Sin embargo, la entrega bajo la regla de la FCA se completa antes de que la carga de la mercancía a bordo del buque. No es de ninguna manera cierto que el vendedor puede obtener una factura a bordo de embarque del transportista. Ese soporte es probable que, en virtud de su contrato de transporte, para ser atado y derecho a emitir una factura a bordo de porte única vez que las mercancías son en realidad a bordo. 65. Para atender esta situación, la FCA A6 / B6 de los Incoterms 2020 prevé ahora una opción adicional. El comprador y el vendedor pueden acordar que el comprador dará instrucciones a su portador para emitir una factura a bordo de embarque para el vendedor después de la carga de la mercancía, el vendedor luego ser obligados a poner ese conocimiento de embarque para el comprador, por lo general a través los bancos. CPI reconoce que, a pesar de esto un poco infeliz unión entre una factura a bordo de embarque y entrega FCA, esta atiende a una necesidad demostrada en el mercado. Por último, hay que destacar que, incluso cuando se adopta este mecanismo opcional, el vendedor no tiene ninguna obligación al comprador en cuanto a los términos del contrato de transporte. 66. ¿Sigue siendo cierto que cuando las mercancías en contenedores son entregados por el vendedor al comprador por entregar a un portador antes de la carga en un barco, el vendedor está bien asesorado para vender en términos FCA en lugar de en términos FOB? La respuesta a esa pregunta es sí. Donde Incoterms 2020 han hecho un di rencia, sin embargo, es que, cuando un vendedor todavía quiere o necesita un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo, la nueva opción adicional en el término FCA A6 / B6 prevé la posibilidad de tal documento . [B] Los costos, en el que se enumeran 67. En el nuevo orden de los artículos dentro de las reglas Incoterms 2020, los costos aparecen ahora en la A9 / B9 de cada regla Incoterms. Aparte de eso re-ubicación, sin embargo, hay otro cambio que se hará evidente para los usuarios desde el principio. Los diferentes costes que caen a ser asignados por diversos artículos dentro de las reglas Incoterms® han aparecido tradicionalmente en partes on diferente de cada regla Incoterms. Así, por ejemplo, los costos relacionados con la obtención de un documento de entrega FOB en 2010 fueron mencionados en A8, el artículo bajo el título “Documento de entrega”, pero no en A6, el artículo bajo el “asignación de los costos” la partida. 68. En las reglas Incoterms 2020, sin embargo, el equivalente a A6 / B6, a saber A9 / B9, se enumeran todos los costes asignados por cada regla Incoterms particular. A9 / B9 en las reglas Incoterms 2020 son por lo tanto más largo que A6 / B6 en las reglas Incoterms 2010. 69. El objetivo es proporcionar a los usuarios una lista única de los costos, por lo que el vendedor o el comprador puede ahora encontrar en un solo lugar todos los gastos para los que estarían bajo el responsable de que la regla Incoterms particular. Los productos que son de costo También mencionan en su artículo de la casa: así, por ejemplo, los costos involucrados en la obtención de documentos en FOB siendo también aparecen en la A6 / B6, así como en el A9 / B9. La idea aquí es que los usuarios interesados en el descubrimiento de la asignación específica de costos c documental podría estar más inclinados a ir al artículo específico c trata de documentos de entrega en lugar de al artículo general una lista de todos los costes. [C]on diferente niveles de cobertura de seguro en CIF y CIP 70. En las reglas Incoterms 2010, A3 tanto de CIF y CIP impuesta al vendedor la obligación de “obtener en su propio seguro de la carga de gastos de conformidad al menos con la cobertura mínima a lo dispuesto por los párrafos (C) de la carga cláusulas Instituto (Mercado de Lloyd Asociación / International Underwriting Asociación 'LMA / IUA') o cualquier cláusulas similares “Institute Cargo cláusulas (C) proporcionar cobertura a una serie de riesgos mencionados, con sujeción a las exclusiones detalladas.; Carga del Instituto cláusulas (A), por otro lado, la cubierta “todo riesgo”, de nuevo con sujeción a las exclusiones detalladas. Durante las consultas que conducen a las reglas Incoterms® 2020, el caso fue hecho para pasar de Instituto Cargo cláusulas (C) a Institute Cargo Clauses (A), aumentando así la cubierta obtenida por el vendedor para el bene t del comprador. Esto podría, por supuesto, también implican un coste adicional en la prima. El caso contrario, es decir, a

permanecer con Institute Cargo cláusulas (C), fue igualmente fuertemente puso, en particular por los involucrados en el comercio marítimo de productos básicos. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. a saber, a permanecer con Institute Cargo cláusulas (C), fue igualmente fuertemente poner, en particular por los involucrados en el comercio marítimo de productos básicos. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. a saber, a permanecer con Institute Cargo cláusulas (C), fue igualmente fuertemente poner, en particular por los involucrados en el comercio marítimo de productos básicos. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. sobre todo por los involucrados en el comercio marítimo de mercancías. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. sobre todo por los involucrados en el comercio marítimo de mercancías. Tras un largo debate dentro y fuera del grupo de redacción, la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. la decisión fue tomada para proporcionar cobertura mínima on diferente en la regla Incoterms CIF y en la regla CIP Incoterms. En la primera, que es mucho más probable que se utilicen en los comercios de productos básicos marítimas, el status quo se ha mantenido, con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes están de acuerdo a la cubierta superior. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el

Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes a aceptar la cobertura más alta. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. con el Instituto de carga cláusulas (C) como la posición por defecto, aunque es, por supuesto, abierto a las partes a aceptar la cobertura más alta. En la segunda, a saber, la regla CIP Incoterms, el vendedor debe obtener ahora la cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A), si bien es, por supuesto, una vez más abierto a las partes para establecer un nivel inferior de la cubierta. [D] Disposición para el transporte con el vendedor de o propios medios del comprador de transporte en FCA, DAP, DPU y DDP 71. En las reglas Incoterms 2010, se asumió que a lo largo de donde debían realizarse desde el vendedor al comprador la mercancía, que serían llevadas por un portador de terceros contratados por la finalidad, bien por el vendedor o el comprador, en función de qué regla Incoterms se utilizó. 72. Se puso de manifiesto en las deliberaciones que conducen a Incoterms 2020, sin embargo, que hubo algunas situaciones en las que, aunque los productos debían realizarse desde el vendedor al comprador, de modo que pudieran ser llevadas sin ningún portador de terceros está comprometido en absoluto . Así, por ejemplo, no había nada que impida a un vendedor en una regla D de la organización para este transporte, sin que la externalización de la función a un tercero, es decir, mediante el uso de sus propios medios de transporte. Del mismo modo, con la compra de la FCA, no había nada que impida que el comprador utilice su propio vehículo para la recogida de la mercancía y para su transporte a las instalaciones del comprador. 73. Las reglas parecían no tener en cuenta estas eventualidades. Las reglas Incoterms 2020 ahora lo hacen, por lo que expresamente no sólo para la realización de un contrato de transporte, sino también por el simple hecho arreglos para el transporte necesario. [mi] Cambio en el de tres letras initials para DAT a DPU 74. La única di rencia entre DAT y DAP en las reglas Incoterms 2010 fue que en DAT el vendedor entrega la mercancía, una vez descargada de los medios de transporte utilizados en una “terminal”; mientras que en DAP, el vendedor entrega la mercancía cuando los bienes fueron puestos a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados para la descarga. Será también recordarse que la Nota de Orientación para DAT en los Incoterms 2010 de ne la palabra “terminal” en sentido amplio para incluir “cualquier lugar, ya sea cubierto o no ...”. 75. CPI decidió hacer dos cambios en DAT y DAP. En primer lugar, el orden en que se presentan las dos reglas Incoterms® 2020 se ha invertido, y DAP, donde la entrega ocurre antes de la descarga, ahora aparece antes de DAT. En segundo lugar, el nombre de la regla de DAT se ha cambiado a la DPU (entregada en su establecimiento sin carga), haciendo hincapié en la realidad de que el lugar de destino podría ser cualquier lugar, y no sólo un “terminal”. Sin embargo, si ese lugar no se encuentra en un terminal, el vendedor debe asegurarse de que el lugar donde se tiene la intención de entregar la mercancía es un lugar donde es capaz de descargar las mercancías. [F]La inclusión de los requisitos relacionados con la seguridad dentro de las obligaciones de transporte y los costes 76. Se recordará que los requisitos relacionados con la seguridad hicieron una entrada en lugar sometido a las reglas Incoterms 2010, a través de A2 / B2 y A10 / B10 en cada regla. Las reglas Incoterms 2010 fueron la revisión de la primera Incoterms gobierna a entrar en vigor después de las preocupaciones relacionadas con la seguridad se hicieron tan frecuentes en la primera parte de este siglo. Esas preocupaciones y las prácticas de envío asociados que se han creado a su paso, son ahora mucho más establecida. Ya que son conectados a las prescripciones de transporte, una asignación expresa de las obligaciones relacionadas con la seguridad se ha añadido ahora a A4 y A7 de cada regla Incoterms. Los gastos efectuados por estos requisitos también tienen ahora una posición más destacada en el artículo de costos, a saber A9 / B9. [G] Notas explicativas para los usuarios

77. Las Notas de orientación que aparecen al comienzo de cada regla Incoterms en la versión 2010 aparecen ahora como “Notas explicativas para los usuarios”. Estas notas explican los fundamentos de cada regla Incoterms 2020, como cuando se debe utilizar, cuando las transferencias de riesgo y cómo se asignan los costos entre el vendedor y el comprador. Las notas explicativas están destinados (a) para ayudar al usuario con precisión y correo cientemente dirigir hacia la regla Incoterms® apropiado para una transacción particular; y (b) para proporcionar las personas que deciden o el asesoramiento de conflictos o contratos que se rigen por los Incoterms 2020, con orientación sobre cuestiones que podrían requerir interpretación. Para orientación sobre cuestiones más fundamentales que atraviesan las reglas Incoterms 2020 de manera más general, puede, por supuesto, también se hace referencia al texto de esta introducción. X. PRECAUCIÓN CON VARIANTES DE NORMAS Incoterms 78. A veces, las partes quieren modificar una regla Incoterms. Las reglas Incoterms 2020 no prohíben tal alteración, pero hay peligros al hacerlo. Con el fin de evitar sorpresas desagradables, las partes tendrían que hacer que el correo destinado ect de tales alteraciones muy claro en su contrato. Así, por ejemplo, si la asignación de los costes en las reglas Incoterms® 2020 se altera en el contrato, las partes deben también indicar claramente si tienen la intención de variar el punto en que se hace la entrega y las transferencias de riesgo para el comprador. Charles Debattista * Asesor Especial de la CPI Incoterms 2020 Grupo de redacción 36 Piedra el mesón del gris Londres *Estoy muy agradecido por los comentarios recibidos sobre versiones anteriores de este personal Introducción a las nuevas normas, tanto de los comités nacionales de la CCI y de mis colegas del Grupo de Redacción. Las opiniones expresadas en esta introducción, sin embargo, siguen siendo mi propia y por lo tanto no forman parte de las reglas Incoterms 2020 mismos.

NORMAS DE CUALQUIER MODO O MODOS DE TRANSPORTE EXW | ex Works EXW (inserto llamado lugar de entrega) Incoterms® 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y medios de riesgos “Ex Works” que el vendedor entrega la mercancía al comprador •

cuando se coloca la mercancía a disposición del comprador en un lugar llamado (como una fábrica o almacén), y

•

ese lugar llamado puede o no ser el establecimiento del vendedor.

Para que se produzca la entrega, el vendedor no tiene que cargar las mercancías en un vehículo receptor, ni necesita de despachar las mercancías para la exportación, donde dicha autorización es aplicable. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo o modos de transporte, si los hay, seleccionado.

Lugar o punto de entrega-Las partes precisa sólo necesitan nombrar el lugar de entrega. Sin embargo, las partes se les aconseja también para especificar lo más claramente posible el punto preciso en el lugar de entrega. Un punto preciso de entrega convenido hace que sea claro para ambas partes cuando los bienes son entregados y cuando las transferencias de riesgo para el comprador; dichas marcas precisión también el punto en el cual los costos son por cuenta del comprador. Si las partes no nombran el punto de entrega, entonces se toman haber dejado al vendedor para seleccionar el punto “que mejor se adapte a su propósito”. Esto significa que el comprador pueda incurrir en el riesgo de que el vendedor puede elegir un punto justo antes del punto en el que se pierden o dañan los bienes. Mejor para el comprador, por tanto, para seleccionar el punto preciso dentro de un lugar donde tendrá lugar la entrega.

Una nota de advertencia a los compradores-EXW es la regla Incoterms que impone el menor conjunto de obligaciones sobre el vendedor. Desde la perspectiva del comprador, por lo tanto, la regla debe ser usado con cuidado por razones on diferente como se indica a continuación.

Cargando Entrega riesgos- pasa-y-transferencias de riesgo cuando se incluyan las mercancías, no se ha cargado, a disposición del comprador. Sin embargo, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías que se producen mientras que la operación de carga se lleva a cabo por parte del vendedor, ya que puede muy bien ser, posiblemente podría recaer en el comprador, que no ha participado físicamente en la carga. Ante esta posibilidad, sería aconsejable, donde el vendedor es cargar la mercancía, para que las partes acuerdan por adelantado que debe soportar el riesgo de cualquier pérdida o daño de la mercancía durante la carga. Esta es una situación común, simplemente porque el vendedor es más probable que tenga el equipo de carga necesaria en sus propias

instalaciones o porque las reglas de seguridad o de seguridad aplicables impiden el acceso a los locales del vendedor por personal no autorizado. 6.

liquidación Con la exportación de entrega sucediendo cuando la mercancía a disposición del comprador, ya sea en el establecimiento del vendedor o en otro punto llamado típicamente dentro de la jurisdicción del vendedor o dentro de la misma Unión de Aduanas, no hay ninguna obligación sobre el vendedor para organizar el despacho de exportación o el aclaramiento dentro terceros países a través del cual la mercancía sobrepasa en tránsito. De hecho, EXW puede ser adecuado para los oficios domésticos, donde no hay intención en absoluto para exportar las mercancías. La participación del vendedor en el despacho de exportación se limita a proporcionar asistencia para obtener los documentos e información que el comprador pueda requerir para el propósito de la exportación de las mercancías. Donde el comprador tiene la intención de exportar los productos y en el que espera di cultades en la obtención de despacho de exportación, el comprador sería Better aconseja elegir la regla FCA, en virtud del cual la obligación y el costo de la obtención de mentiras de despacho de exportación con el vendedor.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Las obligaciones del comprador

obligaciones generales

El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.

El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. A2

Entrega

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. Recepción de la entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición del comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de entrega, ni cargarla en un vehículo receptor. Si no hay ningún punto específico c se ha acordado en el lugar de entrega, y si hay varios puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. A3

Transmisión de riesgos

El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y A10 de las notificaciones previstas.

Carro

Transmisión de riesgos El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como los bienes objeto del contrato. B4

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS las necesidades del comprador para organizar el transporte. Corresponde al comprador para arreglar contrato o en su propio costo para el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega.

Seguro B5 El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo del comprador y el costo de la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro.

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento de entrega / transporte B6

Prueba de envío

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador. A7Exportación / despacho de importación B7

El comprador debe proporcionar al vendedor prueba adecuada de haber recibido la entrega.

En su caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o

Exportación / despacho de importación información relacionada con todos / tránsito trámites de despacho de exportación / importación requeridos por los

THE SELLER’S OBLIGATIONS

países de exportación / tránsito / de importación, tales como : •

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

exportación / tránsito / despacho de las importaciones requeridas por los países de exportación / tránsito / de importación, tales como:

En su caso, le corresponde al comprador para llevar a cabo y pagar por todos los trámites de A8

THE BUYER’S OBLIGATIONS

•

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra

autorización. Comprobación / envasado / marcado B8 Comprobación / envasado / marcado El vendedor debe pagar los costos de los El comprador no tiene la obligación para el vendedor. operaciones (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarios para el propósito de la entrega de la mercancía de acuerdo con A2 de cheques. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado.

cial

Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9.

THE BUYER’S OBLIGATIONS El mosto de comprador: un) pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada bajo A2; si) reembolsará todos los costos y gastos incurridos por el vendedor en la prestación de asistencia o información bajo A4, A5 o A7; C) pago, en su caso, todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles a la exportación; y re) pagar ningún costo adicional incurrido por no haber ya sea para recibir la entrega de la mercancía cuando han sido puso a su disposición o dar aviso apropiado de acuerdo con B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

A10 Avisos El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso necesario para que el comprador acepta la entrega de la mercancía.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Avisos B10 El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento dentro de un período acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar convenido, dar al vendedor aviso Do ciente.

FCA | Libre transportista FCA (inserto llamado lugar de entrega) Incoterms® 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y de riesgos “Free Carrier (lugar convenido)” significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador en una u otra de dos maneras. •

En primer lugar, cuando el lugar acordado es el establecimiento del vendedor, los bienes son entregados • cuando se cargan sobre el medio de transporte dispuestos por el comprador.

•

En segundo lugar, cuando el lugar acordado es otro lugar, las mercancías se entregan

•

cuando, después de haber sido cargado en los medios de transporte del vendedor,

•

que lleguen a otro lugar nombrado ni

•

están listas para la descarga de los medios de transporte que vendedor y de

•

a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador.

Cualquiera de los dos es elegido como el lugar de entrega, ese lugar se identificó que las transferencias de riesgo para el comprador y el momento en que los gastos son por cuenta del comprador. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Lugar o punto de entrega-A venta bajo FCA puede concluir nombrar sólo el lugar de entrega, ya sea en los locales del vendedor o en otro lugar, sin especificar el punto de entrega precisa dentro de ese lugar convenido. Sin embargo, las partes se les aconseja también para especificar lo más claramente posible el punto preciso en el lugar de entrega. Un punto preciso de entrega convenido hace que sea claro para ambas partes cuando los bienes son entregados y cuando las transferencias de riesgo para el comprador; dichas marcas precisión también el punto en el cual los costos son por cuenta del comprador. Cuando el punto precisa no es ed identi, sin embargo, esto puede causar problemas para el comprador. El vendedor en este caso tiene el

derecho de seleccionar el punto “que mejor se adapte a su propósito”: ese momento se convierte en el punto de entrega, a partir del cual el riesgo y los costos de transferencia al comprador. Si el punto de entrega precisa no es identi cado dándole un nombre en el contrato, entonces se toman las partes que han dejado al vendedor para seleccionar el punto “que mejor se adapte a su propósito”. Esto significa que el comprador puede incurrir en el riesgo de que el vendedor puede elegir un punto justo antes del punto en el que se pierden o dañan los bienes. Mejor para el comprador, por tanto, para seleccionar el punto preciso dentro de un lugar donde tendrá lugar la entrega. 4.

'O bienes Procurar por lo delivered'-La referencia a ‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena de ventas (cuerda), en particular, aunque no exclusivamente, común en las operaciones de las materias primas.

Exportación / importación de liquidación FCA exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

Los conocimientos de embarque con una anotación de a bordo en las ventas FCA-Ya hemos visto que FCA es para uso con independencia del modo o modos de transporte utilizado. Ahora bien, si los bienes están siendo recogidos por carretera transportista del comprador en Las Vegas, sería bastante poco común para esperar un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para ser emitido por el transportista de Las Vegas, que no es un puerto y que un buque no puede llegar a la colocación de mercancías a bordo. No obstante, los vendedores que venden FCA Las Vegas hacen a veces encontrar en una

situación en la que necesitan un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo (por lo general debido a una recogida en banco o una carta de requerimiento de crédito), aunque indica necesariamente que las mercancías han sido colocados en tablero en Los Ángeles, así como indicando que se recibieron para su transporte en Las Vegas. Para atender a esta posibilidad de un vendedor de FCA necesidad de un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo, la FCA Incoterms 2020 tiene, por vez primera, siempre que el siguiente mecanismo opcional. Si las partes se han puesto de acuerdo en el contrato, el comprador debe instruir a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el portador. este opcional FCA Incoterms 2020 ha, por vez primera, siempre que el siguiente mecanismo opcional. Si las partes se han puesto de acuerdo en el contrato, el comprador debe instruir a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el portador. este opcional FCA Incoterms 2020 ha, por vez primera, siempre que el siguiente mecanismo opcional. Si las partes se han puesto de acuerdo en el contrato, el comprador debe instruir a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el

transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el portador. este opcional el comprador debe instruir a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el portador. este opcional el comprador debe instruir a su portador para emitir un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo para el vendedor. El vehículo puede o no puede, por supuesto, acceder a la petición del comprador, dado que el transportista no está obligado y tiene derecho a emitir un conocimiento de embarque vez que las mercancías se encuentran a bordo en Los Ángeles tales. Sin embargo, siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, quien tendrá el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de la mercancía desde el portador. este opcional siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, que necesitan el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de las mercancías desde el portador. este opcional siempre y cuando el conocimiento de embarque se emite al vendedor por el transportista por cuenta y riesgo del comprador, el vendedor debe proporcionar el mismo documento al comprador, que necesitan el conocimiento de embarque con el fin de obtener la descarga de las mercancías desde el portador. este opcional

mecanismo se hace innecesaria, por supuesto, si las partes han acordado que el vendedor presentará al comprador un conocimiento de embarque que indica simplemente que las mercancías han sido recibidas para su envío en lugar de que se han enviado a bordo. Por otra parte, hay que destacar que, incluso cuando se adopta este mecanismo opcional, el vendedor no tiene ninguna obligación al comprador en cuanto a los términos del contrato de transporte. Por último, cuando se adopta este mecanismo opcional, las fechas de entrega y el interior de carga a bordo serán necesariamente on diferente, que bien puede crear di cultades para el vendedor en virtud de una carta de crédito.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR A1

obligaciones generales B1 El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

Entrega

Las obligaciones del comprador obligaciones generales El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. Recepción de la entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe entregar la mercancía al transportista oa otra persona designada por el comprador en el punto llamado, en su caso, en el lugar convenido, o bienes Procurar tan entregado. El vendedor debe entregar la mercancía

Si no hay ningún punto específico c ha sido notificados por el comprador en virtud de B10 (d) en el lugar de entrega, y si hay varios puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se adapte a su propósito.

en la fecha acordada o

en el momento en el acordado ed período NotI por el comprador bajo B10 (b) o,

El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final del período acordado.

La entrega se completó, ya sea: a) Si el lugar acordado es el establecimiento del vendedor, cuando las mercancías han sido cargadas en el medio de transporte proporcionado por el comprador; o b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista u otra persona designada por el comprador sobre los medios de transporte del vendedor listos para la descarga.

Transmisión de riesgos riesgos

Transmisión de

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si:

THE BUYER’S OBLIGATIONS

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

portador o a otra persona bajo A2 o para dar aviso de acuerdo con B10; o si) el transportista o la persona designada por el comprador en virtud de B10 (a) falla para llevar la mercancía a su cargo, a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía: (i) desde la fecha acordada, oen la ausencia de una fecha acordada, (ii) desde el tiempo seleccionado byThe comprador en virtud de B10 (b); o, si hay tal vez ha sido notificados, (iii) desde el final del período anyagreed para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. A4

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS un)el comprador no un nominate

THE BUYER’S OBLIGATIONS

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las condiciones A5

THE BUYER’S OBLIGATIONS relacionados con el transporte hasta la entrega. El contrato debe organizar comprador o en su propio costo para el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4.

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento transporte

entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe proporcionar al comprador, el coste del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2. El vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, en la solicitud del comprador, el riesgo y el coste, en la obtención de un título de transporte.

Cuando el comprador ha dado instrucciones al portador a la emisión al vendedor un documento de transporte bajo B6, el vendedor debe proporcionar cualquiera de estos documentos al comprador. Exportación / despacho de importación B7

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El comprador debe aceptar la prueba de que la mercancía ha sido entregada de acuerdo con A2. Si las partes se han puesto de acuerdo, el comprador debe instruir al portador a la emisión al vendedor, al costo y riesgo del comprador, un documento de transporte que indica que las mercancías han sido cargadas (por ejemplo, un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo). Exportación / despacho de importación

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

un) Cuando el despacho de exportación aplicable, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y• o cualquier otra autorización oficial.

si) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y preembarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del

vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación. b) importación clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

• •

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado • autorización de seguridad para tipo de bienes vendidos sin la importación El vendedor envasar. El vendedor debe debe pagar los costes de las empaquetar y marcar los operaciones de verificación productos de la manera (como comprobar la calidad, adecuada para su transporte, a medida, peso, recuento) que menos que las partes hayan son necesarias con el fin de acordado en el embalaje entregar la mercancía de específico o requisitos de acuerdo con A2. marcado. El vendedor debe, a su propio El comprador no tiene la costo, el paquete de la mercancía, a obligación para el vendedor. menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

un) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; los si) costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las C) mercancías han sido entregadas; en su caso, los derechos, impuestos y cualquier otro gasto re) relacionado con la despacho de exportación bajo A7 (a); y

un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, con si) excepción de las que pagan por el vendedor conforme A9; el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en C) la obtención de documentos e información de acuerdo con A4, A5, A6 y A7 (b); en su caso, re) derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y los gastos adicionales, ya sea porque: (i) el comprador no tonominate un portador u otra persona bajo B10, o

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

(ii) el transportista o personnominated por el comprador en virtud de

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS B10 no adopta las mercancías en su carga, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

A10 Avisos

Avisos B10

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe dar al comprador Do ciente previo aviso, ya sea que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el transportista oa otra persona designada por el comprador no ha tomado las mercancías dentro del tiempo acordado. El comprador debe notificar al vendedor a) el nombre del transportista u otra persona designada dentro de su ciente tiempo como para que el vendedor la entrega de las mercancías de acuerdo con A2; b) el tiempo seleccionado, en su caso, dentro del plazo acordado para la entrega cuando el portador o la persona designada recibirá las mercancías; c)

el modo de transporte a ser utilizado por el vehículo o la persona designada incluidos los requisitos de seguridad de transporte relacionada; y

d) el punto donde se recibirán las mercancías en el lugar de entrega.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

CPT | Transporte pagado hasta CPT (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “Transporte pagado hasta” significa que el vendedor entrega la mercancía-y transfiere el riesgo al comprador •

entregando los mismos a la portadora

•

contratada por el vendedor

•

o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo.

•

El vendedor puede hacerlo dando el soporte de la posesión física de la mercancía en la forma y en el lugar apropiado para los medios de transporte utilizados.

Una vez que los productos han sido entregados al comprador de esta manera, el vendedor no garantiza que las mercancías lleguen a su destino en buenas condiciones, en la cantidad indicada o de hecho en absoluto. Esto se debe a las transferencias de riesgo del vendedor al comprador cuando los bienes se entregan al comprador por entregarlos al transportista; El vendedor debe contratar, sin embargo, para el transporte de la mercancía desde la entrega al destino convenido. Así, por ejemplo, los bienes son entregados a un transportista en Las Vegas (que no es un puerto) para el transporte de Southampton (un puerto) o para Winchester (que no es un puerto). En

cualquiera de los casos, la entrega transferir el riesgo al comprador pasa en Las Vegas, y el vendedor debe hacer un contrato de transporte, ya sea a Southampton o Winchester. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Lugares (o puntos) de entrega y destino-En CPT, dos lugares son importantes: el lugar o punto (si lo hay) en la que se entregan las mercancías (para la transferencia del riesgo) y el lugar o punto acordado como el destino de la bienes (como el punto en que las promesas del vendedor al contrato de transporte).

Identificar el lugar o punto de entrega con precisión-Las partes están bien aconsejado para identificar ambos lugares, o de hecho puntos dentro de esos lugares, lo más exactamente posible en el contrato de venta. Identificar el lugar o punto (si existe) de la entrega tan precisamente como sea posible es importante para hacer frente a la situación común donde están comprometidos varios portadores, cada uno para las piernas di Erent del tránsito desde la entrega al destino. Cuando esto ocurre y las partes no están de acuerdo en un lugar o punto de entrega específico c, la posición por defecto es que las transferencias de riesgo cuando los bienes han sido entregados al transportista en primer lugar en un punto completo de la elección del vendedor y sobre los cuales el comprador tiene sin control. Si las partes desean que el riesgo para la transferencia en una etapa posterior (por ejemplo, en un puerto de mar o de un río o en un aeropuerto), o en efecto una anterior (por ejemplo,

necesidad para el transporte y esto es el punto en que los costos de transporte caiga sobre el vendedor. 6.

'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-La referencia a ‘procure’ aquí atiende a las ventas múltiples abajo una cadena (string) de ventas, particularmente comunes en los comercios de productos básicos.

Los gastos de descarga en destino-Si los costos del vendedor corre bajo su contrato de transporte relacionados con la descarga en el lugar de destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.

Exportación / importación de liquidación CPT exige que el vendedor despache las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, o para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR A1

obligaciones generales B1 El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad

Las obligaciones del comprador obligaciones generales El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

que pueden ser requeridos por el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. A2

Entrega El vendedor debe entregar la mercancía entregando los mismos a la compañía contratada de acuerdo con A4 o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado.

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. B2

Recepción de la entrega

El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Transmisión de riesgos B3 El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3.

Transmisión de riesgos El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual de una manera habitual del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito. A5

THE BUYER’S OBLIGATIONS El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento transporte

entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si es costumbre o en la petición del comprador, el vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con el documento de transporte usual [s] para el transporte contratada de acuerdo con A4. Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato y estar fechado dentro del período acordado para el envío. Si se acuerda o habitual, el documento también debe permitir al comprador a reclamar los bienes del transportista en el lugar de destino y permitir al comprador para vender las mercancías en tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior o mediante notificacion a el portador. Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato.

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de importación

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

si) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el

comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación. b) importación clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

• •

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / A8 Comprobación / envasado / marcado B8 marcado • autorización de seguridad para la vendidos sin envasar. El importación El vendedor debe vendedor debe empaquetar y pagar los costes de las marcar los productos de la operaciones de verificación manera adecuada para su (como comprobar la calidad, transporte, a menos que las medida, peso, recuento) que son partes hayan acordado en el necesarias con el fin de entregar embalaje específico o la mercancía de acuerdo con A2. requisitos de marcado. El vendedor debe, a su propio costo, El comprador no tiene la el paquete de la mercancía, a menos obligación para el vendedor. que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes A9 Asignación de costos B9 Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe pagar: un) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; si) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad relacionados con el C) transporte; cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de re) transporte; los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor mi) según el contrato de transporte; los costos de proporcionar la prueba habitual para el F) comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas; en su caso, los derechos, sol) impuestos y cualquier otro gasto relacionado con la despacho de exportación bajo A7 (a); y el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia

THE BUYER’S OBLIGATIONS El comprador debe pagar: un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, con si) excepción de las que pagan por el vendedor conforme A9; los costos de tránsito, salvo que esos costes C) fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; los costes de descarga, salvo que esos re) costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la mi) prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A5 y A7 (b); F) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y los gastos adicionales si no da aviso de

THE SELLER’S OBLIGATIONS en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

A10 Avisos

THE BUYER’S OBLIGATIONS de acuerdo con B10, desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

Avisos B10

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada de conformidad con A2. El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para que el comprador para recibir las mercancías.

El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento de la expedición de las mercancías y / o el punto de recepción de las mercancías en el lugar de destino, dar al vendedor aviso Do ciente.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

CIP | Transporte y seguro pagado para CIP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “Transporte y seguro pagado hasta” significa que el vendedor entrega la mercancía-y transfiere el riesgo al comprador •

entregando los mismos a la portadora

•

contratada por el vendedor

•

o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo.

•

El vendedor puede hacerlo dando el soporte de la posesión física de la mercancía en la forma y en el lugar apropiado para los medios de transporte utilizados.

comprador pasa en Las Vegas, y el vendedor debe hacer un contrato de transporte, ya sea a Southampton o Winchester. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Lugares (o puntos) de entrega y destino-CIP dos lugares son importantes: el lugar o punto en el que se entregan las mercancías (para la transferencia del riesgo) y el lugar o punto de acuerdo en cuanto al destino de las mercancías (como el punto a los que el vendedor promesas de contratar el transporte).

Seguros-El vendedor también debe contratar un seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de la mercancía desde el punto de entrega hasta al menos el punto de destino. Esto puede causar di cultades en el país de destino se requiere cobertura de seguro a ser comprado localmente: en este caso, las partes deben considerar la compra y venta bajo CPT. El comprador también debe tener en cuenta que en virtud de la regla CIP Incoterms 2020 es el vendedorrequerido para obtener una amplia cobertura de seguro que cumpla con el Instituto de carga cláusulas (A) o cláusula similar, en lugar de con la cubierta más limitada bajo Institute Cargo cláusulas (C). Es, sin embargo, sigue abierto a las partes a ponerse de acuerdo sobre un nivel inferior de la cubierta.

transportista en primer lugar en un punto completo de la elección del vendedor y sobre los cuales el comprador tiene sin control. Si las partes desean que el riesgo para la transferencia en una etapa posterior (por ejemplo, en un puerto de mar o de un río o en un aeropuerto), o de hecho, una anterior (por ejemplo, un punto en el interior de alguna manera lejos de un puerto marítimo o fluvial), se debe especificar esto en su contrato de venta y cuidadosamente pensar en las consecuencias de hacerlo en caso de que las mercancías se pierden o se dañan. 6.

Identificar el destino de la mayor precisión posible-Las partes también están bien aconsejados para identificar con la mayor precisión posible en el contrato de venta del punto dentro del lugar de destino convenido, ya que este es el punto al que el contrato vendedor necesidad para transporte y seguro y este es el punto en que los costos de transporte y seguro caen sobre el vendedor.

Exportación / importación de liquidación CIP exige que el vendedor despache las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, o para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

B1 obligaciones generales

obligaciones generales

Las obligaciones del comprador

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueden ser requeridos por el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. A2

Entrega

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

Transmisión de riesgos

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Recepción de la entrega El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar.

Transmisión de riesgos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

Carro El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe ser hecha en condiciones usuales, a costo del vendedor y proporcionar para el transporte por la vía habitual de una manera habitual del tipo normalmente utilizado para el transporte de la

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. B4

Carro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

tipo de bienes vendidos. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. A5

Seguro

A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico específico, el vendedor debe obtener, a su propio seguro de la carga de costos cumpliendo con las garantías de las cláusulas (a) de la carga cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares en su caso a los medios de transporte utilizado. El seguro será contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho el comprador o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar directamente al asegurador. Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al comprador que proporciona toda la información

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, toda la información necesaria para el vendedor para adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de A5.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

necesaria solicitada por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el párrafo anterior). El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega establecido en A2 a por lo menos el lugar de destino. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro. Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información que el comprador tiene que adquirir un seguro adicional. A6 documento de entrega / transporte transporte

documento de entrega /

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de importación

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y• o

cualquier otra autorización oficial. si) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el

b) importación clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

Comprobación / envasado / marcado B8

THE BUYER’S OBLIGATIONS •

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

El vendedor debe pagar los costos de los El comprador no tiene la operaciones (como comprobar la obligación para el vendedor. calidad, medida, peso, recuento) que son necesarios para el propósito de la entrega de la mercancía de acuerdo con A2 de cheques. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. A9

Asignación de costos El vendedor debe pagar:

Asignación de costos El comprador debe pagar:

THE SELLER’S OBLIGATIONS un) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; si) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad relacionados con el C) transporte; cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido, pero sólo si esas cargas fueran por re) cuenta del vendedor según el contrato de transporte; los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el

THE BUYER’S OBLIGATIONS un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, con si) excepción de las que pagan por el vendedor conforme A9; los costos de tránsito, salvo que esos costes C) fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; los costes de descarga, salvo que esos re) costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; los costos de cualquier seguro adicional adquirido a petición del comprador en virtud de A5 y B5;

THE SELLER’S OBLIGATIONS mi) contrato de transporte; los costos de proporcionar la prueba habitual para el F) comprador bajo A6 que las mercancías han sido sol) entregadas; los costos del seguro resultante de A5; en su caso, los derechos, impuestos y cualquier otro gasto h) relacionado con la despacho de exportación bajo A7 (a); y el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

A10 Avisos El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada de conformidad con A2. El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para que el comprador para recibir las mercancías.

THE BUYER’S OBLIGATIONS mi) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información F) de acuerdo con A5 y A7 (b); en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el sol) transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y los costos adicionales incurridos si no da aviso de de acuerdo con B10, desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

Avisos B10 El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento de la expedición de las mercancías y / o el punto de recepción de las mercancías en el lugar de destino, dar al vendedor aviso Do ciente.

DAP | Entregado en el lugar DAP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “entregada en su establecimiento” significa que el vendedor entrega la mercancía-y transferencias de riesgos para el comprador •

cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador

•

sobre los medios de transporte utilizados y listo para ser descargado

•

en el lugar de destino o

•

en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier punto.

El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la mercancía al lugar de destino o al punto acordado dentro de ese lugar. En esta regla Incoterms, por lo tanto, la entrega y la llegada al destino son los mismos. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Identificar el lugar o punto de entrega / destino, precisamente-Las partes se les aconseja para especificar el lugar de destino o punto lo más claramente posible y esto por varias razones. En primer lugar, el riesgo de pérdida o daño de las transferencias de bienes al comprador en ese punto de entrega / destino y lo mejor para el vendedor y el comprador para tener claro el punto en el que sucede que es la transferencia crítica. En segundo lugar, los costos antes de ese lugar o punto de entrega / destino son por cuenta del vendedor y los costos después de que el lugar o punto son por cuenta del comprador. En tercer lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el transporte de las mercancías hasta el lugar o punto de entrega / destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus obligaciones en virtud de la regla Incoterms DAP y será responsable ante el comprador por cualquier pérdida resultante. Así, por ejemplo, el vendedor sería responsable de los gastos adicionales impuestas por el transportista al comprador para cualquier en el carro adicional.

los costos de la descarga vendedor no está obligado a descargar las mercancías que llegan desde los medios de transporte. Sin embargo, si los costos incurre vendedor en virtud de su contrato de transporte relacionados con la descarga en el lugar de entrega / destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.

Exportación / importación de liquidación DAP exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito posterior a la entrega a través de

terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero. Como resultado, si el comprador no organizar el despacho de importación, las mercancías se llevará a cabo en un puerto o en el interior del terminal en el país de destino. ¿Quién asume el riesgo de cualquier pérdida que pudiera ocurrir mientras que los bienes son así retenidos en el puerto de entrada en el país de destino? La respuesta es que el comprador: entrega no han ocurrido todavía, B3 (a) asegurar que el riesgo de pérdida o daño de las mercancías es con el comprador hasta el tránsito a un punto en el interior puede ser llamado reanudado. Si, con el fin de evitar esta situación, las partes tienen la intención al vendedor despachar las mercancías para la importación, pago de cualquier arancel o impuesto y proceder a todas las formalidades aduaneras de importación, las partes podrían considerar el uso de DDP.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR A1

obligaciones generales B1 El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueden ser requeridos por el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

Entrega

El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listos para ser descargados en el punto acordado, en su caso, en el lugar de destino o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. A3

Transmisión de riesgos

Recepción de la entrega El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

Transmisión de riesgos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: un)el comprador no l cumplir su obligaciones con arreglo a B7, entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño de las mercancías; o si) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. A5

Seguro

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

El vendedor no tiene ninguna obligación de la comprador para hacer un contrato de seguro.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

documento de entrega / transporte B6

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener un seguro. documento de entrega / transporte

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al comprador a hacerse cargo de la mercancía. Exportación / despacho de importación B7

El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.

un) La exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de exportación y de despacho de tránsito requeridas por el país de exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de importación), tales como:

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

•

licencia de exportación / tránsito;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito;

Comprobación / envasado / marcado B8

Exportación / despacho de importación

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

THE SELLER’S OBLIGATIONS seguridad y pre-embarque de inspección, que necesita el país de importación. a) Asistencia con la exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación / tránsito, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de importación). b) importación clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago por todas las formalidades requeridas por el país de importación, tales como: •

permiso de

THE BUYER’S OBLIGATIONS autorización de seguridad para la importación; El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. El comprador no tiene la obligación para el vendedor.

importación; • A9 Asignación de costos

B9 Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

un) todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo si) B9; cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de C) transporte; el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6; re) en su caso, derechos,

un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido si) entregada en A2; todos los gastos de descarga necesario para recibir la entrega de la mercancía de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino, salvo que esos costes fueran por cuenta C) del vendedor según el contrato de transporte; el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la re) prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A7 (b); en mi) su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de importación bajo B7 (b); y los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con

impuestos y otros costes relacionados con la exportación y cualquier mi) espacio libre tránsito en virtud del A7 (a); y el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7 (a).

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

A10 Avisos

Avisos B10

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para que el comprador para recibir las mercancías. El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento dentro de un período acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar al vendedor Do aviso ciente.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

DPU | Entregado en el lugar Unloaded DPU (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “entregada en su establecimiento en vacío” significa que el vendedor entrega la mercancía-y transferencias de riesgos para el comprador •

cuando los bienes,

•

una vez descargada de los medios de transporte utilizados,

•

se puso a disposición del comprador

•

a un lugar de destino o

•

en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier punto.

El vendedor asume todos los riesgos relacionados con llevar la mercancía al y descarga de ellos en el lugar de destino. En esta regla Incoterms, por lo tanto, la entrega y la llegada a destino son los mismos. DPU es la única regla Incoterms que exige que el vendedor de bienes de descarga a destino. Por lo tanto, el vendedor debe asegurarse de que está en condiciones de organizar la descarga en el lugar convenido. En caso de que las partes tienen la intención de que el

vendedor no asumir el riesgo y el coste de la descarga, la regla DPU debe ser evitado y DAP se debe utilizar en su lugar. 2.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Identificar el lugar o punto de entrega / destino, precisamente-Las partes se les aconseja para especificar el lugar de destino o punto lo más claramente posible y esto por varias razones. En primer lugar, el riesgo de pérdida o daño de las transferencias de bienes al comprador en ese punto de entrega / destino y lo mejor para el vendedor y el comprador para tener claro el punto en el que sucede que es la transferencia crítica. En segundo lugar, los costos antes de ese lugar o punto de entrega / destino son por cuenta del vendedor y los costos después de que el lugar o punto son por cuenta del comprador. En tercer lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el transporte de las mercancías hasta el lugar o punto de entrega / destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus obligaciones en virtud de esta regla y será responsable ante el comprador por cualquier pérdida resultante.

Exportación / importación de liquidación DPU exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito posterior a la entrega a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero. Como resultado, si el comprador

no organizar el despacho de importación, las mercancías se llevará a cabo en un puerto o en el interior del terminal en el país de destino. ¿Quién asume el riesgo de cualquier pérdida que pudiera ocurrir mientras que los bienes son así retenidos en el puerto de entrada en el país de destino? La respuesta es que el comprador: entrega no han ocurrido todavía, B3 (a) asegurar que el riesgo de pérdida o daño de las mercancías es con el comprador hasta el tránsito a un punto interior llamado puede ser reanudado. Si, con el fin de evitar esta situación, las partes tienen la intención al vendedor despachar las mercancías para la importación,

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR A1

Las obligaciones del comprador

obligaciones generales B1 El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueden ser requeridos por el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

obligaciones generales The buyer must pay the price of the goods as provided in the contract of sale.

Entrega

Recepción de la entrega

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

El vendedor debe descargar la mercancía de los medios de transporte utilizados y luego deberá entregarlos a poniéndolas a disposición del comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de destino o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. A3

Transmisión de riesgos

El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

Transmisión de riesgos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

Seguro

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

El vendedor no tiene ninguna obligación de la comprador para hacer un contrato de seguro.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

documento de entrega / transporte B6

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

•

licencia de exportación / tránsito;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito;

Comprobación / envasado / marcado B8

Exportación / despacho de importación

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

permiso de

importación; • A9 Asignación de costos

B9 Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

un) todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido descargada y entregada de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el si) comprador bajo B9; el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6; C) en su caso, derechos,

un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido si) entregada en A2; el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en C) la obtención de documentos e información de acuerdo con A7 (b); en su caso, derechos, re) impuestos y otros costes relacionados con el despacho de importación bajo B7 (b); y los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

impuestos y otros costes relacionados con la exportación y cualquier re) espacio libre tránsito en virtud del A7 (a); y el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7 (a).

A10 Avisos

Avisos B10

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para que el comprador para recibir las mercancías.

THE BUYER’S OBLIGATIONS El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento dentro de un período acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar al vendedor Do aviso ciente.

DDP | Delivered Duty Paid DDP (insertar lugar de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “Delivered Duty Paid” significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador

•

cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador,

•

despachada para la importación,

•

sobre los medios de transporte utilizados,

•

listo para la descarga,

•

en el lugar de destino o en el punto acordado en ese lugar, en caso de acordarse cualquier punto.

Modo de transporte-Esta regla puede emplearse con independencia del modo de transporte seleccionado y también se puede usar cuando se emplea más de un modo de transporte.

Una nota de advertencia a los vendedores: máxima responsabilidad-DDP, con entrega en destino y pasando con el vendedor de ser el responsable del pago de derechos de importación e impuestos aplicables se impone la regla Incoterms sobre el vendedor el máximo nivel de obligación de todos los once Incoterms ® reglas. Desde la perspectiva del vendedor, por lo tanto, la regla debe ser usado con cuidado por razones on diferente tal como se establece en el párrafo 7.

lugar, el vendedor debe contratar, o los arreglos para el transporte de las mercancías hasta el lugar o punto de entrega / destino acordado. Si no lo hace, el vendedor está en violación de sus obligaciones en virtud de la regla de DDP Incoterms y será responsable ante el comprador por cualquier pérdida resultante. Así, por ejemplo, el vendedor sería responsable de los gastos adicionales impuestas por el transportista al comprador para cualquier en el carro adicional. 5.

Si los costos de descarga de los costos incurre vendedor en virtud de su contrato de transporte relacionados con la descarga en el lugar de entrega / destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.

Exportación / importación de liquidación Según lo establecido en el párrafo 3, DDP exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso, así como para la importación y el pago de cualquier derecho de importación o para llevar a cabo trámite aduanero. Por lo tanto, si el vendedor no puede obtener el despacho de importación y prefiere dejar ese lado de las cosas en las manos del comprador en el país de importación, entonces el vendedor debe tener en cuenta la elección de DAP o DPU, bajo el cual gobierna la entrega todavía sucede en el destino, pero con la importación destinación que se deja al comprador. Puede haber consecuencias fiscales y de este impuesto puede no ser recuperable por parte del comprador: ver A9 (d).

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Las obligaciones del comprador

obligaciones generales El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

obligaciones generales El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. A2

Entrega

Transmisión de riesgos

Recepción de la entrega El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

Transmisión de riesgos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

Si: a)

el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7, a continuación, se lleva todo lo cual resulta riesgos de pérdida o daño de las mercancías; o

Carro

Carro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. A5

Seguro

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener un seguro.

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro.

documento de entrega / transporte

Exportación / despacho de importación

documento de entrega / transporte El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.

El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al comprador a hacerse cargo de la mercancía. A7

Seguro

Exportación / despacho de importación

THE SELLER’S OBLIGATIONS

En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de las importaciones requeridas por los países de exportación, tránsito e importación, tales como: •

exportación / tránsito licencia / importación; autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra

•

En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor. para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de las importaciones requeridas por los países de exportación / tránsito / de importación, tales como:

autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.

•

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación, tránsito e importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra oficial.

Comprobación / envasado / marcado El comprador no tiene la obligación para el vendedor.

El vendedor debe, a su propio costo, empaquetar los bienes, a menos que es usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de productos que se venden sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. A9

Asignación de costos

autorización

Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6;

d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con la exportación, el tránsito y el despacho de importación bajo A7; y e)

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7.

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2;

b) todos los gastos de descarga necesario para recibir la entrega de la mercancía de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; y c)

los gastos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

A10 Avisos Avisos B10 El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para permitir El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador recibe las mercancías. que el comprador tiene derecho a determinar el tiempo dentro del período acordado y / o el punto de tomar la entrega en el lugar de destino, dar al vendedor Do aviso ciente.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

NORMAS DE MAR Y NAVEGACIÃ&#x201C;N INTERIOR TRANSPORTE

FAS | Libre al costado del buque FAS (Insertar puerto de embarque) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

medios de riesgos “Libre al costado del buque” entrega y que el vendedor entrega la mercancía al comprador •

cuando la mercancía es colocada al costado del buque (por ejemplo en un muelle o una barcaza)

•

nombrado por el comprador

•

en el puerto de embarque

•

o cuando las mercancías procura vendedor ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño a las transferencias de mercancías cuando la mercancía es al costado del buque, y el comprador asume todos los costos de ese momento en adelante.

Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores, donde las partes tienen la intención de entregar las mercancías mediante la colocación de la mercancía al costado del buque. Así, la regla FAS no es adecuada cuando los bienes son entregados a la portadora antes de que estén al costado del buque, por ejemplo cuando las mercancías se entregan a una portadora a una terminal de contenedores. Cuando este es el caso, las partes deberían considerar el uso de la regla de la FCA y no la regla FAS.

La identificación del punto de carga con precisión las partes se les aconseja para especificar lo más claramente posible el punto de carga en el puerto de embarque en caso de que las mercancías deben ser transferidos desde el muelle o barcaza a la nave, ya que los costes y los riesgos a ese punto son para la cuenta del vendedor y los costos asociados y los gastos de manipulación pueden variar de acuerdo con la práctica del puerto.

'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-El vendedor se requiere ya sea para entregar la mercancía al costado del buque o de los bienes Procurar ya tan entregados para su envío. La referencia a “procure” aquí es apto para múltiples ventas abajo una cadena de ventas (cuerda), particularmente común en los comercios de productos básicos.

Exportación / importación de liquidación FAS exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Las obligaciones del comprador

A A1

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

obligaciones generales B1 El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueden ser requeridos por el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

obligaciones generales El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

Entrega

Recepción de la entrega

El vendedor debe entregar la mercancía ya sea colocándolos al costado del buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso, indicado por el comprador en el puerto de embarque o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. El vendedor debe entregar la mercancía 1.

en el dateor acordado

en el momento dentro del período de notificación ed acordado por el comprador en virtud de B10 o,

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand acordado

en la forma acostumbrada en el puerto.

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de embarque convenido que mejor se adapte a su propósito. A3

Transmisión de riesgos

THE BUYER’S OBLIGATIONS El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: a) el comprador no da aviso de conformidad con B10; o b) el buque designado por la comprador no llegar a tiempo para que el vendedor pueda cumplir con A2, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10; a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía: (i) desde la fecha acordada, oen la ausencia de una fecha acordada, (ii) a partir de la fecha seleccionada byThe comprador en virtud de B10, o, si dicha fecha no ha sido notificados, (iii) desde el final del período anyagreed para la entrega, siempre que las mercancías han sido

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer Seguro B5 El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, con la información en poder del vendedor que necesita el comprador para obtener un seguro.

THE BUYER’S OBLIGATIONS El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento de entrega / transporte seguridad relacionados con el transporte hasta la entrega.

documento de entrega / transporte B6 un contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y riesgo del comprador.

El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4.

El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2.

vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de transporte.

A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el

THE SELLER’S OBLIGATIONS El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6.

THE BUYER’S OBLIGATIONS a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de importación un) Cuando el despacho de al vendedor a petición, exportación riesgo del vendedor y el costo para obtener aplicable, el vendedor debe cualquier documento y / o llevar a cabo y de pago para información relacionada todos los trámites de despacho con todos los trámites de de exportación requeridas por despacho de exportación, el país de exportación, tales incluidos los requisitos de como: seguridad e inspección • Lincencia de exportación; previa a la expedición, que • autorización de seguridad para necesita el país de la exportación; exportación. • inspección de pre-envío; y b) importación •

clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como:

o cualquier otra autorización oficial.

si) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todo espacio libre tránsito / importación trámites, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación.

•

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

• •

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra autorización oficial.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

(i) el comprador ha fallado aviso togive bajo B10, o (ii) el buque designado byThe comprador en virtud de B10 no llega a tiempo, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10,

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

A10 Avisos

Avisos B10

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR El vendedor debe dar al comprador Do ciente previo aviso, ya sea que las mercancĂas han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el buque no ha aceptar la entrega de la mercancĂa en el plazo acordado. El comprador debe dar al vendedor Do aviso ciente de los requisitos de seguridad transportrelated, el nombre del buque, el punto de carga y, en su caso, la fecha de entrega seleccionado dentro del plazo acordado.

Las obligaciones del comprador

FOB | Gratis a bordo FOB (inserto puerto de carga convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

medios de riesgos “Free on Board” entrega y que el vendedor entrega la mercancía al comprador •

a bordo del buque

•

nombrado por el comprador

•

en el puerto de embarque

•

o promueva la mercancía ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño a las transferencias de mercancías cuando la mercancía es a bordo del buque, y el comprador asume todos los costos de ese momento en adelante. 2.

Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores, donde las partes tienen la intención de entregar las mercancías al colocar la mercancía a bordo de un buque. Así, la regla FOB no es apropiado cuando las mercancías se entregan a la portadora antes de que estén a bordo del buque, por ejemplo cuando las mercancías se entregan a una

portadora a una terminal de contenedores. Cuando este es el caso, las partes deberían considerar el uso de la regla de la FCA y no la regla FOB.

'O la adquisición de la mercancía de manera delivered'-El vendedor se requiere ya sea para entregar la mercancía a bordo del buque o de los bienes Procurar ya tan entregado para su envío. La referencia a “procure” aquí es apto para múltiples ventas abajo una cadena de ventas (cuerda), particularmente común en los comercios de productos básicos.

Exportación / importación de liquidación FOB exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

B1 obligaciones generales

obligaciones generales El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de

Las obligaciones del comprador conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra

prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

Entrega B2 El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso, indicado por el comprador en el puerto de embarque o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Recepción de la entrega El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2.

El vendedor debe entregar la mercancía 1.

en el dateor acordado

en el momento dentro del período de notificación ed acordado por el comprador en virtud de B10or,

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand acordado

en la forma acostumbrada en el puerto. Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de embarque convenido que mejor se adapte a su propósito. A3

Transmisión de riesgos El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño

Transmisión de riesgos en las circunstancias descritas en B3. El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la

THE SELLER’S OBLIGATIONS mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

THE BUYER’S OBLIGATIONS un)

el comprador no da aviso

Si: de acuerdo con B10; o si) el buque designado por la comprador no llegar a tiempo para que el vendedor pueda cumplir con A2, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10; a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía: (i) desde la fecha acordada, oen la ausencia de una fecha acordada, (ii) a partir de la fecha seleccionada byThe comprador en virtud de B10, o, si dicha fecha no ha sido notificados, (iii) desde el final del período anyagreed para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. A4

Carro

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte. Sin A5

Seguro B5 El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. documento de entrega / transporte B6 embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que necesita el comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2. A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el vendedor debe proporcionar

THE BUYER’S OBLIGATIONS condiciones usuales, a cuenta y riesgo del comprador. El vendedor debe cumplir con Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento de entrega / transporte todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta la entrega. El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4. asistencia al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de transporte. El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de importación un) Cuando el despacho de vendedor a petición, riesgo exportación del vendedor y el costo para obtener cualquier aplicable, el vendedor debe documento y / o llevar a cabo y de pago para información relacionada todos los trámites de despacho con todos los trámites de de exportación requeridas por despacho de exportación, el país de exportación, tales incluidos los requisitos de como: seguridad e inspección • Lincencia de exportación; previa a la expedición, que • autorización de seguridad para necesita el país de la exportación; exportación. • inspección de pre-envío; y b) importación •

clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como:

o cualquier otra autorización oficial.

si) Asistencia con el despacho de importación En su caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todo espacio libre tránsito / importación trámites, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al

•

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

• •

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra CIALuthorisation.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe pagar:

El comprador debe pagar:

un) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; si) prueba de cara al comprador A6 que las mercancías han sido C) entregadas; en su caso, los derechos, impuestos y cualquier otro gasto relacionado con la re) despacho de exportación bajo A7 (a); y

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

A10 Avisos

Avisos B10

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR El vendedor debe dar al comprador Do ciente previo aviso, ya sea que las mercancĂas han sido entregadas de acuerdo con A2 o que el buque no ha tomado las mercancĂas dentro del tiempo acordado. El comprador debe dar al vendedor Do aviso ciente de los requisitos de seguridad transportrelated, el nombre del buque, el punto de carga y, en su caso, la fecha de entrega seleccionado dentro del plazo acordado.

Las obligaciones del comprador

CFR | Coste y cargo CFR (insertar el nombre del puerto de destino) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y “Cost and Freight” riesgo significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador •

a bordo del buque

•

o promueva la mercancía ya tan entregados.

El riesgo de pérdida o daño de las transferencias de mercancías cuando las mercancías se encuentran a bordo del buque, de tal manera que el vendedor se toma para haber realizado su obligación de entregar las mercancías si o no los bienes efectivamente lleguen a su destino en buenas condiciones, en la cantidad indicada o, de hecho, en absoluto. En CFR, el vendedor debe ninguna obligación al comprador para la cobertura del seguro de compra: haría bien en-el comprador, por tanto, para comprar algo de protección por sí mismo. 2.

Modo de transporte: esta regla es para ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. Cuando más de un modo de transporte se va a utilizar, que será comúnmente el caso de que las mercancías se entregan a una portadora a una terminal de contenedores, la regla apropiada para uso es CPT en lugar de CFR.

Puertos de entrega y destino en el CFR, dos puertos son importantes: el puerto donde se entregan las mercancías a bordo del buque y el puerto acordado como el destino de los bienes. las transferencias de riesgo del vendedor al comprador cuando los bienes son entregados al comprador, colocándolos a bordo del buque en el puerto de embarque o mediante la adquisición de los bienes ya tan entregados. Sin embargo, el vendedor debe contratar para el transporte de la mercancía desde la entrega al destino convenido. Así, por ejemplo, las mercancías se colocan a bordo de un buque en Shanghai (que es un puerto) para el transporte a Southampton (también un puerto). Entrega aquí sucede cuando la mercancía a bordo en Shanghai, con el riesgo de transferir al comprador en ese momento; y el vendedor debe hacer un contrato de transporte de Shanghai a Southampton.

Debe tener el nombre del puerto de embarque? -Si bien el contrato siempre especificar un puerto de destino, puede que no especifique el puerto de embarque, que es donde las transferencias de riesgo para el comprador. Si el puerto de envío es de particular interés para el comprador, ya que puede ser, por ejemplo, cuando el comprador quiere determinar que el elemento flete del precio es razonable, las partes se les aconseja a identificarlo con la mayor precisión posible en el contrato.

Identificar el punto de destino al puerto de descarga-Las partes se les aconseja para identificar la forma más precisa posible del punto en el puerto de destino, ya que los costes a ese punto son por cuenta del vendedor. El vendedor debe hacer un contrato o contratos de

transporte que la cubierta (s) el tránsito de las mercancías desde la entrega hasta el puerto o al punto acordado dentro de ese puerto donde tal punto se ha acordado en el contrato de venta. 7.

Múltiples portadores-IT es posible que el transporte se e eja través de varios soportes para piernas di Erent del transporte marítimo, por ejemplo, en primer lugar por un soporte el funcionamiento de un buque de enlace de Hong Kong a Shanghai, y luego en un recipiente de océano de Shanghai a Southampton . La cuestión que se plantea aquí es si las transferencias de riesgo del vendedor al comprador en Hong Kong o en Shanghai: ¿de dónde viene el parto se produjera? Las partes pueden también han acordado esto en el propio contrato de venta. Donde, sin embargo, no existe tal acuerdo, la posición por defecto es que las transferencias de riesgo cuando la mercancía ha sido entregada al transportista primera, es decir, de Hong Kong, lo que aumenta el período durante el cual el comprador incurre en el riesgo de pérdida o daño. Si las partes desean que el riesgo para la transferencia en una etapa posterior (en este caso, Shanghai) que necesitan para especificar esto en su contrato de venta.

Si los costos de descarga de los costos incurre vendedor en virtud de su contrato de transporte relacionados con la descarga en el punto especificado en el puerto de destino, el vendedor no tiene derecho a recuperar dichos costos por separado del comprador a menos que se acuerde lo contrario entre las partes.

Exportación / importación de liquidación CFR exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR A1

Entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del buque o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquiera de los casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período A3

Transmisión de riesgos El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

Carro acordado y en la forma acostumbrada en el puerto.

Carro

El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.

Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas.

THE BUYER’S OBLIGATIONS El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte.

El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. A5

Seguro El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro.

documento transporte

entrega

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido. Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque, permitirá al comprador a reclamar los bienes del transportista en el puerto de destino y, salvo acuerdo en contrario, que el comprador de vender las mercancías en tránsito por el transferir del documento a un comprador posterior o por cationes NotI para el portador. Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato.

Exportación / despacho de importación B7 Exportación / despacho de importación

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

si) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. a) Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

• •

A8 Comprobación / envasado / marcado B8 • autorización de seguridad para la importación El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2.

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. El comprador no tiene la obligación para el vendedor.

Asignación de costos

B9 Asignación de costos

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor debe pagar: a) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; b) el flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad relacionados con el transporte; c)

cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de transporte para los que estaban la cuenta del vendedor según el contrato de transporte; e) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas; f)

en su caso, los derechos, impuestos y cualquier otro gasto relacionado con la despacho de exportación bajo A7 (a); y

THE BUYER’S OBLIGATIONS g) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). El comprador debe pagar: a) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, con excepción de las que pagan por el vendedor conforme A9; b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

costes de descarga incluyendo gabarras y muellaje, salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de

THE SELLER’S OBLIGATIONS documentos e información de acuerdo con A5 y A7 (b); e) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y f)

los gastos adicionales si no da aviso de

A10 Avisos Avisos B10 El vendedor debe notificar al El mosto comprador, siempre comprador que la mercancía ha sido que se acordó que el entregada de conformidad con A2. comprador está autorizado para determinar el momento El vendedor debe dar al comprador de envío de la mercancía y / o cualquier aviso requerido para que el punto de recepción de las el comprador para recibir las mercancías en el puerto de mercancías. destino, dar al vendedor aviso Do ciente.

CIF | Costo, Seguro y Flete CIF (inserto puerto de destino convenido) Incoterms 2020

Observaciones Para USUARIOS 1.

Entrega y riesgo “Costo Seguro y Flete” significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador •

a bordo del buque

•

o promueva la mercancía ya tan entregados.

Puertos de entrega y destino en condiciones CIF, dos puertos son importantes: el puerto donde se entregan las mercancías a bordo del buque y el puerto acordado como el destino de los bienes. las transferencias de riesgo del vendedor al comprador cuando los bienes son entregados al comprador, colocándolos a bordo del buque en el puerto de embarque o mediante la adquisición de los bienes ya tan entregados. Sin embargo, el vendedor debe contratar para el transporte de la mercancía desde la entrega al destino convenido. Así, por ejemplo, las mercancías se colocan a bordo de un buque en Shanghai (que es un puerto) para el transporte a Southampton (también un puerto). Entrega aquí sucede cuando la mercancía a bordo en Shanghai, con el riesgo de transferir al comprador en ese momento; y el vendedor debe hacer un contrato de transporte de Shanghai a Southampton.

Debe tener el nombre del puerto de embarque? -Si bien el contrato siempre especificar un puerto de destino, puede que no especifique el puerto de embarque, que es donde las transferencias de riesgo para el comprador. Si el puerto de envío es de particular interés para el comprador, ya que puede ser, por ejemplo, donde los deseos del comprador para determinar que el flete o el elemento de seguro del precio es razonable, las partes se les aconseja a identificarlo con la mayor precisión posible en el contrato.

vendedor. El vendedor debe hacer un contrato o contratos de transporte que cubren el transporte de la mercancía desde la entrega hasta el puerto o al punto acordado dentro de ese puerto en el que dicho punto ha sido acordado en el contrato de venta. 7.

Seguros-El vendedor también debe contratar un seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de la mercancía desde el puerto de embarque de al menos el puerto de destino. Esto puede causar di cultades en el país de destino se requiere cobertura de seguro a ser comprado localmente: in este caso, las partes deben considerar la compra y venta bajo CFR. El comprador también debe notar que bajo el gobierno CIF Incoterms 2020 se requiere que el vendedor para obtener cobertura de seguro limitado el cumplimiento de Carga del Instituto cláusulas (C) o cláusula similar, en lugar de con la cobertura más amplia en virtud de las cláusulas Instituto de carga (A). Es, sin embargo, sigue abierto a las partes a ponerse de acuerdo sobre un nivel más alto de la cubierta.

10. Exportación / importación de liquidación CIF exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, en su caso. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despachar las mercancías para la importación o el tránsito a través de terceros países, para pagar los derechos de importación o para llevar a cabo la importación trámite aduanero.

UN OBLIGACIONES DEL VENDEDOR

Las obligaciones del comprador

obligaciones generales

El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.

El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. A2

Entrega

Transmisión de riesgos

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. Recepción de la entrega El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.

Transmisión de riesgos

THE SELLER’S OBLIGATIONS El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Si el comprador no da aviso de

asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. Carro B4 Carro El vendedor debe contratar o El comprador no tiene adquirir un contrato para el obligación de que el transporte de la mercancía desde el vendedor haga un contrato punto de entrega acordado, en su de transporte. caso, en el lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino.

A5 Seguros A5 conformidad con B10, entonces A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico

Seguros B5

específico, el vendedor debe obtener, a su propio costo, el

THE SELLER’S OBLIGATIONS comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el seguro de la carga del comprador el cumplimiento de las garantías de las cláusulas (C) de la carga cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares. El seguro será contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar directamente al asegurador. Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al comprador que proporciona toda la información necesaria solicitada por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el párrafo anterior). El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato.

THE BUYER’S OBLIGATIONS El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega establecido en A2, al menos, el puerto de destino convenido. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro. Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo del comprador y el vendedor debe proporcionar, a petición, toda la información necesaria para el vendedor para adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de A5.

THE SELLER’S OBLIGATIONS

costo, con la información que el comprador requiera de cualquier seguro adicional. documento de entrega / transporte B6 El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido.

THE BUYER’S OBLIGATIONS

documento de entrega / transporte El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato.

Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. Exportación / despacho de importación B7 un) Cuando el despacho de exportación aplicable, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por

Exportación / despacho de importación el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

THE SELLER’S OBLIGATIONS •

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

THE BUYER’S OBLIGATIONS información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación. b) importación clearanceWhere aplicable, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier Se requiere licencia para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación

• •

Comprobación / envasado / marcado B8

y cualquier tránsito; inspección de pre-envío; y o cualquier otra autorización oficial.

Comprobación / envasado / marcado

THE SELLER’S OBLIGATIONS

THE BUYER’S OBLIGATIONS

Asignación de costos El vendedor debe pagar:

Asignación de costos El comprador debe pagar:

THE SELLER’S OBLIGATIONS un) todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9; el si) flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad relacionados con C) el transporte; cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga que fueran por cuenta re) del vendedor según el contrato de transporte; los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

THE BUYER’S OBLIGATIONS un) todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, con si) excepción de las que pagan por el vendedor conforme A9; los costos de tránsito, salvo que esos costes C) fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; costes de descarga incluyendo gabarras y muellaje, salvo que esos costes y cargas re) fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; los costos de cualquier seguro adicional adquiridos en el

UN mi)OBLIGACIONES DEL VENDEDORlos costos de proporcionar el habitual prueba de cara al comprador que A6 F) los productos han sido sol) entregados; los costos del seguro resultante de A5; en su caso, los derechos, impuestos h) y cualquier otro gasto relacionado con la despacho de exportación bajo A7 (a); y el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a).

A10 Avisos El vendedor debe notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada de conformidad con A2.

Las obligaciones del comprador

mi) la petición del comprador en virtud de A5 y B5; el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en F) la obtención de documentos e información de acuerdo con A5 y A7 (b); en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y sol) los gastos adicionales si no da aviso de de acuerdo con B10, desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. Avisos B10 El vendedor debe dar al comprador cualquier aviso requerido para que el comprador para recibir las mercancías.

El mosto comprador, siempre que se acordó que el comprador está autorizado para determinar el momento de envío de la mercancía

y / o el punto de recepción de las mercancías en el puerto de destino, dar al vendedor aviso Do ciente.

Artículo por artículo del texto de las Reglas OBLIGACIONES GENERALES A1 EXW (Ex Works) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. FCA (Free Carrier) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.

Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DAP (Delivered at Place) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual.

FOB (Free on Board) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como se es habitual. CFR (Cost and Freight) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CIF (Costo Seguro y Flete) El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. Cualquier documento que se va provisto por el vendedor puede ser en papel o en formato electrónico según lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. OBLIGACIONES GENERALES B1 EXW (Ex Works) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. FCA (Free Carrier) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CPT (Transporte pagado hasta) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DAP (Delivered at Place) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta.

Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. FAS (Libre al costado del buque) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como se es habitual. FOB (Free on Board) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CFR (Cost and Freight) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador debe pagar el precio de la mercancía conforme a lo dispuesto en el contrato de venta. Cualquier documento que facilitará el comprador puede estar en papel o en forma electrónica conforme a lo acordado o, si no hay acuerdo, como es habitual. ENTREGA A2 EXW (Ex Works) El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición del comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de entrega, ni cargarla en un vehículo receptor. Si no hay ningún punto

específico se ha acordado en el lugar de entrega, y si hay varios puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. FCA (Free Carrier) El vendedor debe entregar la mercancía al transportista oa otra persona designada por el comprador en el punto llamado, en su caso, en el lugar convenido, o bienes Procurar tan entregado. El vendedor debe entregar la mercancía 1.

en la fecha acordada o

en el momento en el acordado ed período NotI por el comprador bajo B10 (b) o,

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final del período acordado. La entrega se completó, ya sea: a)

Si el lugar acordado es el establecimiento del vendedor, cuando las mercancías han sido cargadas en el medio de transporte proporcionado por el comprador; o

b) En cualquier otro caso, cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista u otra persona designada por el comprador sobre los medios de transporte del vendedor listos para la descarga. Si no hay ningún punto específico c ha sido notificados por el comprador en virtud de B10 (d) en el lugar de entrega, y si hay varios puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto que mejor se adapte a su propósito. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor debe entregar la mercancía entregando los mismos a la compañía contratada de acuerdo con A4 o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. CIP (Transporte y seguro pagado hasta)

El vendedor debe entregar la mercancía entregando los mismos a la compañía contratada de acuerdo con A4 o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. DAP (Delivered at Place) El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listos para ser descargados en el punto acordado, en su caso, en el lugar de destino o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe descargar la mercancía de los medios de transporte utilizados y luego deberá entregarlos a poniéndolas a disposición del comprador en el lugar convenido, en su caso, en el lugar de destino o mediante la adquisición de la mercancía entregada de modo. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe entregar la mercancía, colocándolos a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y listos para ser descargados en el punto acordado, en su caso, en el lugar de destino o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquier caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor debe entregar la mercancía ya sea colocándolos al costado del buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso, indicado por el comprador en el puerto de embarque o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. El vendedor debe entregar la mercancía

en el dateor acordado

en el momento dentro del período de notificación ed acordado por el comprador en virtud de B10or,

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand acordado

en la forma acostumbrada en el puerto.

Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de embarque convenido que mejor se adapte a su propósito. FOB (Free on Board) El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso, indicado por el comprador en el puerto de embarque o mediante la adquisición de la mercancía así entregadas. El vendedor debe entregar la mercancía 1.

en el dateor acordado

en el momento dentro del período de notificación ed acordado por el comprador en virtud de B10or,

Si no hay tal tiempo es ed NotI, luego, al final de la periodand acordado

en la forma acostumbrada en el puerto.

Si no hay ningún punto c de carga específica se ha indicado por el comprador, el vendedor puede elegir el punto en el puerto de embarque convenido que mejor se adapte a su propósito. CFR (Cost and Freight) El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del buque o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquiera de los casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado y en la forma acostumbrada en el puerto.

CIF (Costo Seguro y Flete) El vendedor debe entregar la mercancía sea introduciendo a bordo del buque o por la adquisición de la mercancía así entregadas. En cualquiera de los casos, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del período acordado y en la forma acostumbrada en el puerto. Recepción de la entrega B2 EXW (Ex Works) El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y A10 de las notificaciones previstas. FCA (Free Carrier) El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. CPT (Transporte pagado hasta) El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el lugar de destino o si acordadas, en el punto dentro de ese lugar. DAP (Delivered at Place) El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. FAS (Libre al costado del buque) El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. FOB (Free on Board)

El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada en A2. CFR (Cost and Freight) El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador debe recibir la entrega de las mercancías cuando hayan sido entregadas en A2 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.A3 transferencia de riesgos EXW (Ex Works) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. FCA (Free Carrier) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. DAP (Delivered at Place) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. DPU (entregada en su establecimiento sin carga)

El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. FOB (Free on Board) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daño en las circunstancias descritas en B3. CFR (Cost and Freight) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. CIF (Costo Seguro y Flete) El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, con la excepción de la pérdida o daños en la circunstancia descrita en el B3. TRANSFERENCIA DE RIESGOS B3 EXW (Ex Works) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la

entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como los bienes objeto del contrato. FCA (Free Carrier) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: a)

el comprador no designa un portador o a otra persona bajo A2 o para dar aviso de acuerdo con B10; o

b) el transportista o la persona designada por el comprador en virtud de B10 (a) falla para llevar la mercancía a su cargo, a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía: (i) desde la fecha acordada, o en ausencia de una fecha acordada, (ii) desde el tiempo seleccionado por el comprador en virtud de B10 (b); o, si hay tal vez ha sido notificados, (iii) desde el final de cualquier período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. CPT (Transporte pagado hasta) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como los bienes objeto del contrato. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía

desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como los bienes objeto del contrato. DAP (Delivered at Place) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: a)

el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7, entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño de las mercancías; o

b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: a)

el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7, entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño de las mercancías; o

b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si:

el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7, entonces se asume todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño de las mercancías; o

b) el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o al final del período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. FAS (Libre al costado del buque) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si: a)

el comprador no da aviso de conformidad con B10; o

b) el buque designado por el comprador no llega a tiempo para que el vendedor pueda cumplir con A2, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10; a continuación, el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía: (i) desde la fecha acordada, o en ausencia de una fecha acordada, (ii) partir de la fecha seleccionada por el comprador en virtud de B10, o, si hay tal fecha ha sido notificados, (iii) desde el final de cualquier período acordado para la entrega, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. CFR (Cost and Freight) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como el mercancía objeto del contrato. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento que haya sido entregada en A2. Si el comprador no da aviso de conformidad con B10, entonces se asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido ed claramente identificado como el mercancía objeto del contrato. A4 CARRO EXW (Ex Works) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte.

Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. FCA (Free Carrier) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y riesgo del comprador. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta la entrega. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual de una manera habitual del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el lugar de destino o, en caso de acuerdo,

cualquier punto en ese lugar. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual de una manera habitual del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto de entrega y el punto en el lugar de destino convenido que mejor se adapten a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. DAP (Delivered at Place) El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe contratar o disponer a su propio costo para el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino o al punto acordado, en su caso, en el lugar de destino. Si un punto específico no se ha acordado o no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir

el punto del lugar de destino convenido que mejor se adapte a su propósito. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y riesgo del comprador. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta la entrega. FOB (Free on Board) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de transporte. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, toda la información en poder del vendedor, incluyendo los requisitos de seguridad relacionados con el transporte, que las necesidades del comprador para organizar el transporte. Si acordado, el vendedor debe contratar el transporte en las condiciones usuales, a cuenta y riesgo del comprador. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte hasta la entrega. CFR (Cost and Freight) El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del

tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. CIF (Costo Seguro y Flete) El vendedor debe contratar o adquirir un contrato para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado, en su caso, en el lugar de entrega en el puerto de destino o, en caso de acuerdo, cualquier punto en ese puerto. El contrato de transporte debe realizarse en las condiciones usuales en el coste del vendedor y proporcionar a su transporte por la ruta habitual en un recipiente del tipo normalmente utilizado para el transporte del tipo de las mercancías vendidas. El vendedor debe cumplir con todos los requisitos de seguridad relacionados con el transporte para el transporte hasta el destino. CARRO B4 EXW (Ex Works) Corresponde al comprador para arreglar contrato o en su propio costo para el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega. FCA (Free Carrier) El contrato debe organizar comprador o en su propio costo para el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4. CPT (Transporte pagado hasta) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. DAP (Delivered at Place)

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. FAS (Libre al costado del buque) El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4. FOB (Free on Board) El contrato debe comprador, a su propio costo para el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque, excepto cuando el contrato de transporte se hace por el vendedor conforme a lo dispuesto en A4. CFR (Cost and Freight) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de transporte. A5 SEGURO EXW (Ex Works) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo del comprador y el costo de la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. FCA (Free Carrier)

El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico específico, el vendedor debe obtener, a su propio costo, seguro de carga que cumpla con las garantías de las cláusulas (a) de la carga cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares, según corresponda a la medios de transporte utilizados. El seguro será contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar directamente al asegurador. Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al comprador que proporciona toda la información necesaria solicitada por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el párrafo anterior). El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega establecido en A2 a por lo menos el lugar de destino.

El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro. Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información que el comprador tiene que adquirir un seguro adicional. DAP (Delivered at Place) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. FOB (Free on Board) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro. CFR (Cost and Freight) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador para hacer un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información en poder del vendedor que el comprador necesita para obtener un seguro.

CIF (Costo Seguro y Flete) A menos que se acuerde lo contrario o habitual en el tráfico específico, el vendedor debe obtener, a su propio costo, seguro de carga que cumpla con las garantías de los párrafos (C) de la carga cláusulas Instituto (LMA / IUA) o cláusulas similares. El seguro será contratado con aseguradores o una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en las mercancías, a reclamar directamente al asegurador. Cuando sea requerido por el comprador, el mosto vendedor, sujeto al comprador que proporciona toda la información necesaria solicitada por el vendedor, proporcionar al coste del comprador ninguna cobertura adicional, si fuere asequible, tales como la cobertura que cumpla con las cláusulas del Instituto para Guerra y / o Instituto Strikes Clauses (LMA / IUA) o cualquier cláusulas similares (a menos que dicha tapa ya está incluido con el seguro de la carga descrito en el párrafo anterior). El seguro cubrirá, como mínimo, el precio proporcionado en el contrato más 10% (es decir 110%) y estará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá las mercancías desde el punto de entrega establecido en A2, al menos, el puerto de destino convenido. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro o certi cado o cualquier otra prueba de la cobertura del seguro. Por otra parte, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, la información que el comprador tiene que adquirir un seguro adicional. SEGUROS B5 EXW (Ex Works) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. FCA (Free Carrier) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. CPT (Transporte pagado hasta)

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, toda la información necesaria para el vendedor para adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de A5. DAP (Delivered at Place) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener un seguro. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener un seguro. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor, la información que el vendedor necesita para obtener un seguro. FAS (Libre al costado del buque) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. FOB (Free on Board) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. CFR (Cost and Freight) El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. CIF (Costo Seguro y Flete)

El comprador no tiene obligación de que el vendedor haga un contrato de seguro. Sin embargo, el comprador debe proporcionar al vendedor, a petición, toda la información necesaria para el vendedor para adquirir un seguro adicional solicitada por el comprador en virtud de A5. A6 DE ENTREGA / documento de transporte EXW (Ex Works) El vendedor no tiene ninguna obligación al comprador. FCA (Free Carrier) El vendedor debe proporcionar al comprador, el coste del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2. El vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, en la solicitud del comprador, el riesgo y el coste, en la obtención de un título de transporte. Cuando el comprador ha dado instrucciones al portador a la emisión al vendedor un documento de transporte bajo B6, el vendedor debe proporcionar cualquiera de estos documentos al comprador. CPT (Transporte pagado hasta) Si es costumbre o en la petición del comprador, el vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con el documento de transporte usual [s] para el transporte contratada de acuerdo con A4. Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato y estar fechado dentro del período acordado para el envío. Si se acuerda o habitual, el documento también debe permitir al comprador a reclamar los bienes del transportista en el lugar de destino y permitir al comprador para vender las mercancías en tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior o mediante notificacion a el portador.

Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) Si es costumbre o en la petición del comprador, el vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con el documento de transporte usual [s] para el transporte contratada de acuerdo con A4. Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato y estar fechado dentro del período acordado para el envío. Si se acuerda o habitual, el documento también debe permitir al comprador a reclamar los bienes del transportista en el lugar de destino y permitir al comprador para vender las mercancías en tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior o mediante notificacion a el portador. Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. DAP (Delivered at Place) El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al comprador a hacerse cargo de la mercancía. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al comprador a hacerse cargo de la mercancía. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, con cualquier documento necesario para permitir al comprador a hacerse cargo de la mercancía. FAS (Libre al costado del buque)

El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2. A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de transporte. FOB (Free on Board) El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del vendedor, la prueba usual que las mercancías han sido entregadas de acuerdo con A2. A menos que dicha prueba es un documento de transporte, el vendedor debe proporcionar asistencia al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, en la obtención de un título de transporte. CFR (Cost and Freight) El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido. Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque, permitirá al comprador a reclamar los bienes del transportista en el puerto de destino y, salvo acuerdo en contrario, que el comprador de vender las mercancías en tránsito por el transferir del documento a un comprador posterior o por cationes NotI para el portador. Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. CIF (Costo Seguro y Flete) El mosto vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador con el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido.

Este documento de transporte debe cubrir las mercancías objeto del contrato, estar fechado dentro del plazo acordado para el embarque, permitirá al comprador a reclamar los bienes del transportista en el puerto de destino y, salvo acuerdo en contrario, que el comprador de vender las mercancías en tránsito por el transferir del documento a un comprador posterior o por cationes NotI para el portador. Cuando dicho documento un transporte se emite en forma negociable y en varios originales, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. ENTREGA B6 / documento de transporte EXW (Ex Works) El comprador debe proporcionar al vendedor prueba adecuada de haber recibido la entrega. FCA (Free Carrier) El comprador debe aceptar la prueba de que la mercancía ha sido entregada de acuerdo con A2. Si las partes se han puesto de acuerdo, el comprador debe instruir al portador a la emisión al vendedor, al costo y riesgo del comprador, un documento de transporte que indica que las mercancías han sido cargadas (por ejemplo, un conocimiento de embarque con una anotación de a bordo). CPT (Transporte pagado hasta) El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato. CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato. DAP (Delivered at Place) El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador debe aceptar el documento previsto en el A6.

FAS (Libre al costado del buque) El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6. FOB (Free on Board) El comprador debe aceptar la prueba de entrega previsto en el A6. CFR (Cost and Freight) El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador debe aceptar el documento de transporte previsto en el A6 si está en conformidad con el contrato. A7 EXPORTACIÓN / despacho de importación EXW (Ex Works) En su caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos / tránsito trámites de despacho de exportación / importación requeridos por los países de exportación / tránsito / de importación, tales como : •

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra

autorización oficial.

FCA (Free Carrier) a)

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: • Lincencia de exportación; •

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del

comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y preembarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. DAP (Delivered at Place) a)

La exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de exportación y de despacho de tránsito requeridas por el país de exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de importación), tales como: •

licencia de exportación / tránsito;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

licencia de exportación / tránsito;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de importación . DDP (Delivered Duty Paid) En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de las importaciones requeridas por los países de exportación, tránsito e importación, tales como: •

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

FAS (Libre al costado del buque) a)

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

FOB (Free on Board) a)

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra cial authorisatien.

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

despacho de exportación En su caso, el vendedor debe llevar a cabo y de pago para todos los trámites de despacho de exportación requeridas por el país de exportación, tales como: •

Lincencia de exportación;

•

autorización de seguridad para la exportación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

b) Asistencia con la importación clearanceWhere caso, el vendedor debe ayudar al comprador, a petición, riesgo y coste del comprador, para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de tránsito / despacho de importación, incluidos los requisitos de seguridad y pre-embarque de inspección, que necesita cualquier país de tránsito o el país de importación. EXPORTACIÓN B7 / despacho de importación EXW (Ex Works) En su caso, le corresponde al comprador para llevar a cabo y pagar por todos los trámites de exportación / tránsito / despacho de las importaciones requeridas por los países de exportación / tránsito / de importación, tales como: •

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación / tránsito / de importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

FCA (Free Carrier) a)

exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación. b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

CPT (Transporte pagado hasta) a)

Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo de para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación.

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

CIP (Transporte y seguro pagado hasta)

Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación.

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

DAP (Delivered at Place) a)

Asistencia con la exportación y la eliminación de tránsito En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación / tránsito, incluidos los requisitos de seguridad y de inspección pre-embarque, es necesario por el país de exportación y de cualquier país de tránsito (que no sea el país de importación).

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago por todas las formalidades requeridas por el país de importación, tales como: •

permiso de importación;

•

autorización de seguridad para la importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

DPU (entregada en su establecimiento sin carga) a)

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago por todas las formalidades requeridas por el país de importación, tales como: •

permiso de importación;

•

autorización de seguridad para la importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

DDP (Delivered Duty Paid) En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor, a petición, riesgo y el coste del vendedor para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos / tránsito trámites de exportación / importación de despacho requeridas por los países de exportación / tránsito / de importación, tales como: •

exportación / tránsito licencia / importación;

•

autorización de seguridad para la exportación, tránsito e importación;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

FAS (Libre al costado del buque) a)

Asistencia con el despacho de exportación En su caso, el comprador debe ayudar al vendedor a petición, riesgo del vendedor y el costo de

para obtener cualquier documento y / o información relacionada con todos los trámites de despacho de exportación, incluidos los requisitos de seguridad e inspección previa a la expedición, que necesita el país de exportación. b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

FOB (Free on Board) a)

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

CFR (Cost and Freight)

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

CIF (Costo Seguro y Flete) a)

b) Importación clearanceWhere caso, el comprador debe llevar a cabo y pago de todos los trámites requeridos por cualquier país de tránsito y el país de importación, tales como: •

licencia de importación y cualquier licencia requerida para el tránsito;

•

autorización de seguridad para la importación y cualquier tránsito;

•

inspección de pre-envío; y

•

o cualquier otra autorización oficial.

A8 CONTROL / ENVASADO / MARCADO EXW (Ex Works) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. FCA (Free Carrier) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. CPT (Transporte pagado hasta) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. CIP (Transporte y seguro pagado hasta)

El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. DAP (Delivered at Place) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del

tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. FAS (Libre al costado del buque) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. FOB (Free on Board) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. CFR (Cost and Freight) El vendedor debe pagar los costes de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) que son necesarias con el fin de entregar la mercancía de acuerdo con A2. El vendedor debe, a su propio costo, el paquete de la mercancía, a menos que sea usual en el tráfico específico para el transporte del tipo de bienes vendidos sin envasar. El vendedor debe empaquetar y marcar los productos de la manera adecuada para su transporte, a menos que las partes hayan acordado en el embalaje específico o requisitos de marcado. CIF (Costo Seguro y Flete)

El comprador no tiene la obligación para el vendedor. CIF (Costo Seguro y Flete) El comprador no tiene la obligación para el vendedor. ASIGNACIÓN A9 DE GASTOS EXW (Ex Works) El vendedor debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9. FCA (Free Carrier) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas; c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). CPT (Carriage Paid To) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad relacionados con el transporte;

cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; e)

los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El vendedor debe pagar:

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) transporte y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía y los costos de seguridad relacionados con el transporte; c)

cualquier gasto de descarga en el lugar de destino convenido, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; e)

los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;

los costos del seguro resultante de A5;

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

h) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). DAP (Delivered At Place) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6;

d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con la exportación y cualquier espacio libre tránsito en virtud del A7 (a); y e)

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7 (a).

DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido descargada y entregada de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6; c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con la exportación y cualquier espacio libre tránsito en virtud del A7 (a); y

d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7 (a).

DDP (Delivered Duty Paid) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía y su transporte hasta que hayan sido entregadas de acuerdo con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) cualquier gasto de descarga en el lugar de destino, pero sólo si esas cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

el coste de proporcionar el documento de entrega / transporte bajo A6;

d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con la exportación, el tránsito y el despacho de importación bajo A7; y e)

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con B5 y B7.

FAS (Libre al costado del buque) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas; c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). FOB (Free on Board) El vendedor debe pagar:

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas; c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

d) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). CFR (Cost and Freight) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) el flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad relacionados con el transporte; c)

cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; e)

los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e

información con arreglo a B7 (a). CIF (Costo Seguro y Flete) El vendedor debe pagar: a)

todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con A2, aparte de las que pagan por el comprador bajo B9;

b) el flete y todos los demás gastos resultantes de A4, incluyendo los costes de cargar la mercancía a bordo y los costos de seguridad relacionados con el transporte; c)

cualquier gasto de descarga en el puerto convenido de descarga que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de transporte que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; e)

los costos de proporcionar la prueba habitual para el comprador bajo A6 que las mercancías han sido entregadas;

los costos del seguro resultante de A5;

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de exportación bajo A7 (a); y

h) el comprador de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información con arreglo a B7 (a). ASIGNACIÓN B9 DE GASTOS EXW (Ex Works) El comprador debe: a)

pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2;

b) reembolsará todos los costos y gastos incurridos por el vendedor en la prestación de asistencia o información bajo A4, A5 o A7;

pago, en su caso, todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles a la exportación; y

d) pagar ningún costo adicional incurrido por no haber ya sea para recibir la entrega de la mercancía cuando se han puesto a su disposición o dar aviso apropiado de acuerdo con B10, a condición de que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. FCA (Free Carrier) El pago comprador debe: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las debajo de vendedor A9;

b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A4, A5, A6 y A7 (b); c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y

d) los gastos adicionales, ya sea porque: (i) el comprador no ha nombrado un portador u otra persona bajo B10, o (ii) el transportista o la persona designada por el comprador en virtud de B10 no adopta las mercancías en su carga, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. CPT (Carriage Paid To) El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las debajo de vendedor A9;

b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

los costes de descarga, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A5 y A7 (b); e)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y

los gastos adicionales si no da aviso de conformidad con B10, desde la fecha acordada o al final del período acordado para el embarque, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato.

CIP (Transporte y seguro pagado hasta) El comprador debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las debajo de vendedor A9;

b) los costos de tránsito, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; c)

los costes de descarga, salvo que esos costes fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte;

d) los costos de cualquier seguro adicional adquirido a petición del comprador en virtud de A5 y B5;

el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A5 y A7 (b);

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2;

el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A7 (b);

d) en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de importación bajo B7 (b); y e)

los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. DPU (entregada en su establecimiento sin carga) El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2;

b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A7 (b); c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el despacho de importación bajo B7 (b); y

d) los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. DDP (Delivered Duty Paid) El comprador debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2;

los costos adicionales incurridos por el vendedor si el comprador no l cumplir con sus obligaciones con arreglo a B7 o dar aviso con arreglo a B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. FAS (Libre al costado del buque) El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las debajo de vendedor A9;

b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A4, A5, A6 y A7 (b); c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y

d) los gastos adicionales, ya sea porque:

(i) el comprador no ha realizado la notificación mencionada en el B10, o (ii) el buque designado por el comprador en virtud de B10 no llega a tiempo, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. FOB (Free on Board) El comprador debe pagar: a)

todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya sido entregada en A2, que no sean los que pagan las debajo de vendedor A9;

b) el vendedor de todos los costos y cargos relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información de acuerdo con A4, A5, A6 y A7 (b); c)

en su caso, derechos, impuestos y otros costes relacionados con el transporte o el despacho de importación bajo B7 (b); y

d) los gastos adicionales, ya sea porque: (i) el comprador no ha realizado la notificación mencionada en el B10, o (ii) el buque designado por el comprador en virtud de B10 no llega a tiempo, no adopta las mercancías o carga antes que el tiempo notificados de conformidad con B10, siempre que las mercancías han sido claramente identificados como ed los productos objeto del contrato. CFR (Cost and Freight) El comprador debe pagar: