ИЮЛЬ 2013 | RU
В центре внимания – инновационные технологии В чем заключается инновационный потенциал Frauscher
Фактор: интерфейс
Форум Wheel Detection
Как реализовать интеллигентные интерфейсы
Захватывающая программа в ноябре в Вене
В ЖУРНАЛЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ Владелец и издатель: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria Телефон: +43 7711 2920-0 Факс: +43 7711 2920-25 Эл. почта: office@frauscher.com Веб-сайт: www.frauscher.com Главный редактор: Кристиан Пухер (Christian Pucher) Текст/дизайн: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Фото: Wiener Linien, Network Rail, Foto Bartl, Dillinger Hütte, Selectrail, Hotel Park Royal Palace Wien, Frauscher Печать: Wambacher Vees e.U.
Первые проекты FAdC® в железнодорожной инфраструктурной компании Великобритании Network Rail успешно введены в эксплуатацию
Специальный раздел Фактор успеха – развитие
Страница 4
Новые разработки Пробные испытания как надежная основа приятия решений Все зависит от интерфейсов Техническое развитие в области счета осей
Страница 6 Страница 8 Страница 10
Профессиональное общение Форум Wheel Detection 2013
Страница 12
Новости Новые филиалы Официальная сертификация IRIS
Страница 14 Страница 15
Обзор Высокопоставленные гости из Индии Сроки проведения курсов и выставок
Страница 16
ИЮЛЬ 2013
ОТ РЕДАКТОРА
3
Дорогие читатели! Главная тема данного выпуска журнала «ultimate rail» – технологии и инновационное развитие на нашем предприятии. Уже на протяжении многих лет Frauscher Sensortechnik целенаправленно реализует стратегию по позиционированию себя как ведущего независимого поставщика компонентов для систем регистрации прохода колес и счета осей. Мы концентрируемся почти исключительно на разработке, производстве и сбыте индуктивных рельсовых датчиков с высоким уровнем эксплуатационной готовности и универсальных систем счета осей. Поэтому уже на протяжении многих лет постоянному инновационному развитию продукции придается наивысшее значение. Мы ежегодно инвестируем большую часть нашего оборота в инновации, а также в оптимизацию и адаптацию имеющихся компонентов и систем. Чтобы выделиться в рыночной нише эффективных систем регистрации прохода колес и счета осей высокой эксплуатационной готовности и на долгий срок утвердиться на рынке, мы хотим и должны быть лучшим поставщиком. Этого можно достичь только с помощью инновационных продуктов и услуг, которые наилучшим образом – технически и экономически – выполняют индивидуальные требования клиентов. В компании Frauscher главное внимание всегда уделяется преимуществам клиентов: как системных интеграторов, так и железнодорожных операторов.
Стратегия роста нашего предприятия основывается на стремлении удовлетворять всем требованиям клиентов в глобальном масштабе с помощью инновационных, гибких и настраиваемых продуктов – под девизом «Глобальные рынки – индивидуальные решения». При этом для нас очень важно, чтобы наши клиенты могли легко выполнять конфигурацию данных компонентов, их установку, ввод в эксплуатацию, осуществлять техническое обслуживание и даже последующую адаптацию. Данное стремление постоянно обусловливает все новые высокие требования, предъявляемые к нашему отделу управления товарным производством, а также отделу разработок. В этом номере, который является самым обширным изданием журнала «ultimate rail» на сегодняшний день, мы хотели бы дать вам представление о нашей технологической направленности и наших новых разработках, а также проинформировать вас об управлении товарным производством, развитии бизнеса и обслуживания. Ваш Михаэль Тиль (Michael Thiel)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
Отдел исследований и разработок о
Рудольф Тальбауер (Rudolf Thalbauer), вот уже 20 лет отвечающий за отдел исследований и разработок компании Frauscher, знает, что прогресс необходимо продвигать ежедневно.
Одних только инновационных концепций больше недостаточно – сегодня в области исследований и разработок решающими факторами являются гибкость и время вывода нового изделия на рынок. Достижения последних лет, а также инновационный потенциал компании Frauscher подтверждают, что для исследований и разработок созданы оптимальные условия и они наилучшим образом интегрированы в бизнес-процессы компании. Задачи, стоящие перед 15 сотрудниками из команды разработчиков и Рудольфом Тальбауером, включают в себя разработку систем и решений, обеспечивающих максимальную эксплуатационную готовность при одновременно наивысшем уровне безопасности и минимальных издержках за срок службы. Чтобы наилучшим образом выполнять индивидуальные требования системных интеграторов и железнодорожных операторов в разнообразных условиях разных категорий железных дорог и разных стран, требуется широкий ассортимент продукции, который можно легко адаптировать для выполнения задач, поставленных клиентами. Рудольф Тальбауер о стратегии развития компании Frauscher: «Сотрудничество с системными интеграторами в разных странах мира и многочисленные функции наших приложений в самых различных системах наилучшим образом отображают то, какой должна быть наша цель. Речь идет о разработке настраиваемых продуктов, которые могут быть быстро и эф-
фективно адаптированы к выполнению специальных задач – даже самим системным интегратором или железнодорожным оператором. Мы стараемся постоянно усовершенствовать наши системы и желаем быть лучшим поставщиком в нашей нише. Мы можем это обеспечить только благодаря тому, что проектно-конструкторская деятельность в нашей компании очень хорошо развита и нашим мотивированным и высококвалифицированным сотрудникам доступны современнейшая инфраструктура и все виды испытательных стендов, необходимых для их работы. Таким образом, все этапы разработки могут быть быстро и гибко реализованы в самой компании. Благодаря партнерским отношениям, развивавшимся на протяжении многих лет, клиенты в первую очередь обращаются за новыми идеями и за помощью в решении проблем именно к нам. Сложность современных установок часто требует при этом тесного сотрудничества или союза отдела исследований и разработок с железнодорожным оператором
ИЮЛЬ 2013
5
беспечивает технологическое преимущество
В опытно-конструкторской работе каждая деталь имеет значение – это особенно касается собственного испытательного оборудования, такого как ячейка GTEM (вверху). В климатической камере (фото слева) проводятся функциональные испытания при экстремальной температуре от + 80 °C до - 45 °C.
и системным интегратором. Подробные анализы и измерения на месте позволяют выполнять специальную адаптацию и получать заключения, которые благодаря структурированным процессам в нашей компании напрямую направляются обратно в отдел разработок. Для этого между специалистами отделов управления товарным производством и развития бизнеса постоянно происходит обмен опытом. Чтобы заблаговременно распознавать тенденции будущего, мы также сотрудничаем с университетами и являемся членом важных организаций по стандартизации. Без сомнения, мы также следим за различными альтернативами индуктивной сенсорной технике фиксации прохода колес и проводим интенсивное исследование в данной области». Разработка датчиков с помощью метода конечных элементов (FEM) Разработка индуктивных рельсовых датчиков является крайне сложным процессом из-за многочисленных влияющих факторов. Чтобы максимально быстро внедрять оптимизации и новые разработки, отдел разработок компании Frauscher использует самое современное программное обеспечение для моделирования. При этом датчик и важнейшие условия окружающей среды отображаются и регистрируются в математической модели. Моделирование и симуляция электромагнитных полей позволяют опре-
делить ключевые свойства датчика. Основываясь на этом, можно смоделировать поведение виртуального датчика при самых различных сценариях и изменениях отдельных параметров, как температура, материалы, смущающие электромагнитные воздействия, геометрия, масса для заливки, катушки и т. д. Сравнение параметров датчиков Frauscher, полученных путем моделирования и симуляции с реальными результатами измерений, показывает, что вычислительная модель очень точно соответствует реальным условиям. Это позволяет экономить время и деньги при разработке прототипов. Научно-исследовательский проект ЕС ECUC www.ecuc-project.eu В данном научно-исследовательском проекте компания Frauscher также принимает значительное участие. Проект ECUC исследует термические, механические и электромагнитные взаимодействия между системой индукционных тормозов на основе вихревых токов, железнодорожным путем и оборудованием СЦБ. В рамках данного проекта над созданием нового руководства по разработке, проектированию и эксплуатации совместно работают избранные железнодорожные операторы и производители. Компания Frauscher предоставляет свои знания и технологии в области индуктивной сенсорной техники, а также компьютерное моделирование и симуляции, основанные на методе конечных элементов.
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
Пробные испытания гарантирую Герхард Грундниг (Gerhard Grundnig), заведующий отделом развития бизнеса, в пробных испытаниях видит идеальную возможность практически продемонстрировать преимущества ноу-хау еще до выдачи заказа.
Установки для пробных испытаний на территории железнодорожных операторов являются неотъемлемым компонентом бизнес-модели Frauscher – особенно при выходе на новые рынки или в случае неизвестных или непонятных условий окружающей среды. Эту бесплатную услугу компания Frauscher предлагает, с одной стороны, чтобы убедиться в надежности системы при использовании в типовых условиях на территории клиента, а, с другой стороны, чтобы создать надежную основу для оптимизации продукции и новых разработок. Кроме того, полевые испытания являются значимой составляющей процесса обеспечения соответствия стандартам CENELEC. Наряду с собственным стационарным центром тестирования на участке Пассау – Вельс Австрийских федеральных железных дорог (АФЖД) компания Frauscher в данный момент обслуживает 15 установок для пробной эксплуатации в нескольких странах и в самых разнообразных условиях. Герхард Грундниг знает, насколько различными при этом могут быть требования: «Помимо выполнения общепринятых технических стандартов для нас руководящим принципом является заявленная Frauscher идея о предоставлении широкого и гибкого ассортимента продукции, подходящей для применения в условиях воздействия различных факторов. Лучшим способом получения практического подтверждения этого является вве-
дение индивидуальных установок в опытную эксплуатацию прямо на железнодорожной сети клиента. При планировании установок для опытных испытаний мы следуем простым и эффективным правилам. Сначала совместно с клиентом выбирается конкретная область транспортной сети, на которой не только концентрируется максимальное количество неблагоприятных условий окружающей среды, но и обращаются все виды эксплуатационных подвижных составов и ремонтных поездов – ведь если система на данном участке сети функционирует нормально, то она может применяться во всей транспортной сети клиента. Затем мы оснащаем участок опытной эксплуатации соответствующим количеством пунктов и участков счета и контролируем работу системы с помощью самых современных инструментов диагностики, регистрации и записи. Полученные таким образом данные затем оцениваются в нашей лаборатории, что позволяет сделать однозначный вывод о функционировании и эксплуатационной готовности системы».
ИЮЛЬ 2013
7
т наивысший уровень надежности
Испытание на выносливость в Казахстане
Готовы к любой ситуации Если из-за чрезвычайных условий окружающей среды при анализе констатируются неполадки, на них можно незамедлительно отреагировать путем адаптации алгоритмов оценки, настройки индивидуальных параметров, выбора системы и т. д. Несмотря на то, идет ли речь о специальных конструктивных особенностях пути, разных профилях рельсов, фундаментах, шпалах и оборудовании подвижного состава или о нетипичных ребордах колесных бандажей, геометрии тележек или магниторельсовых тормозах, все обстоятельства следует учитывать: компоненты Frauscher предлагают достаточную свободу действий во всех возможных случаях. В рамках испытательного периода команда технических специалистов поддерживает активный контакт с клиентом, чтобы, с одной стороны, обучить его обращению с техникой, а с другой стороны, чтобы действительно зарегистрировать все возможные условия эксплуатации. В год компания Frauscher проводит 30 испытаний по всему миру и таким образом собирает важную информацию, которая напрямую используется в дальнейших разработках.
Впечатляющий пример – недавно завершенное испытание на прочность системы счета осей ACS2000 на сети Казахстанских железных дорог (KTZ). С октября 2012 года по февраль 2013 года выполнялась проверка интеграции в существующую инфраструктуру, а также надежности при использовании в местных условиях. В качестве места проведения испытаний KTZ и Frauscher выбрали сортировочную станцию, а также блок-участок между станциями. Наряду с воздействием всех обращающихся на сети видов подвижного состава – включая воздействие разных ремонтно-технических поездов, а также дефектоскопной автомотри-
сы АДЭ-1, проводились испытания системы на бесперебойное функционирование в условиях экстремальных температур от -45 °C. Функциональные показатели, достигнутые в течение пяти месяцев испытаний, убедили ответственных лиц KTZ, и после завершения этапа испытаний несколько поставщиков зарекомендовали систему счета осей ACS2000. Таким образом, компания Frauscher может добавить опыт, полученный при полевых испытаниях в Казахстане, к списку рекомендаций, который является ценным доказательством функционирования и эксплуатационной готовности ее систем на новых рынках.
Функционирование системы счета осей подтверждено даже при температуре значительно ниже -45 °C.
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
Интеллигентные интер
В зависимости от технологической платформы и набора функций компания Frauscher предлагает соответствующий оптимальный с технической и экономической точки зрения интерфейс.
В современном мире высоких технологий неясно, почему интеллигентные системы, такие как полностью электронные системы централизации и системы счета осей, не могут быть связаны между собой таким же интеллигентным интерфейсом. Интеллигентность релейного интерфейса во многих случаях уже недостаточна и не в состоянии удовлетворить современным требованиям.
Программные интерфейсы: больше функций и высокий потенциал для экономии
В компании Frauscher своевременно распознали эту тенденцию и сделали внедрение различных протоколов последовательных интерфейсов одной из центральных задач в области разработок. Целью предприятия является создание платформы для интерфейсов, с которой можно будет последовательно соединить каждую систему. В настоящее время в эксплуатацию успешно введены первые проекты с последовательными интерфейсами. Программный интерфейс По сравнению с интерфейсами, основывающимися на аппаратном обеспечении, современный программный интерфейс помимо информационного сигнала «Свободно/Занято» и команды «Установка в исходное состояние» также позволяет обмениваться рядом дополнительной информации, такой как направление, диагностика, скорость и т. д. Последовательное подключение и гибкая конфигурация системы счета осей открывают в этом случае практически неограниченные возможности передачи данных. Кроме того, программные интерфейсы предлагают возможности экономии при подключении системы централизации к системе счета осей: требуется меньше компонентов аппаратного обеспечения, что позволяет сократить занимаемое пространство и значительно снизить расходы на кабельные соединения.
Протокол Frauscher Safe Ethernet FSE Системные интеграторы, которые не имеют собственного протокола интерфейса, получают оптимальную поддержку при использовании стандартного интерфейса Frauscher. Данный интерфейс позволяет просто подключить систему счета осей к системам вышестоящего уровня с помощью протокола FSE (Frauscher Safe Ethernet). Это процесс, в рамках которого компания Frauscher предоставляет в распоряжение пользователя собственные обширные знания и технологии, начиная с консультаций и заканчивая составлением спецификации и моделированием протокола. Заключения независимых экспертов по этим вопросам будут доступны в ближайшее время. Интерфейсы, соответствующие требованиям клиентов Они являются апогеем индивидуальных решений. Если системный интегратор имеет собственный надежный протокол передачи данных, то разумно использовать данный протокол и для подключения системы счета осей. Первые проекты с интерфейсами, отвечающими требованиям клиентов, уже успешно эксплуатируются в реальных условиях и показывают огромные преимущества данного варианта.
ИЮЛЬ 2013
9
фейсы в центре внимания
Всегда оптимальный интерфейс В зависимости от системной платформы и спектра функций компания Frauscher предлагает несколько технологий интерфейсов для технически и экономически оптимальной увязки систем, независимо от того является ли интерфейс критическим для безопасности или нет. В более простых случаях применения, как и прежде, могут использоваться аппаратные интерфейсы. В интерфейсах данного типа информация «Свободно/Занято», как правило, передается через релейный интерфейс как исходная величина, а «Установка в исходное состояние» – через оптронный интерфейс как входящая величина системы счета осей. С помощью данных хорошо зарекомендовавших себя беспотенциальных аппаратных интерфейсов системы счета осей могут быть интегрированы в управляемые через реле, электромеханические или электронные системы централизации.
Система FAdC с программным интерфейсом
Для независимого поставщика компонентов, как Frauscher, простая и эффективная интеграция компонентов и систем в системы вышестоящего уровня является обязательной. Поэтому в ближайшие несколько лет расширение платформы для интерфейсов будет находиться в центре работ по разработке.
Система FAdC с программным и аппаратным интерфейсом
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
Концепция FAdC® подтвержда Название FAdC® обозначает не только современную гибкую аппаратную и программную платформу, но и интегрированное решение. Все процессы, начиная с планирования и проектирования, конфи гурации, диагностики и симуляции, заканчивая техническим обслуживанием и адаптацией, полностью поддерживаются инновационными программными инструментами.
С момента презентации на выставке «InnoTrans 2010» инновационное поколение систем счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC® вызывает большой интерес. Более пристальный взгляд на сложный этап разработки показывает насколько всеобъемлющим является набор функций на самом деле. Поколение систем счета осей FAdC® является одним из новейших примеров невероятного инновационного потенциала компании Frauscher. После презентации в 2010 году сегодня ряд проектов уже успешно эксплуатируются по всему миру на самых разных категориях железнодорожных линий и приложений, а также реализуются с различными интегрированными интерфейсами. Амбициозный с самого начала Мартин Розенбергер (Martin Rosenberger), руководитель отдела управления товарным производством, поясняет подход, выбранный для разработки систем FAdC®: «Сначала мы столкнулись со сложным испытанием, связанным с необходимостью согласования желаний и концепций наших клиентов по всему миру и идей наших инженеров, в том числе относительно будущих разработок, таким образом, чтобы обеспечить себе возможность реализации всех известных и ожидаемых приложений с минимальными издержками по жизненному циклу с помощью исходного продукта и конфигурации, соответствующей требованиям клиента. Нам это удалось, причем мы смогли дополнительно интегрировать ряд перспективных функций, конфигурацию которых можно выполнить по желанию без изменения компонентов системы. Уже на этапе создания спецификации мы обсудили инновации, объединенные в основной концепции FAdC®, с отдельными клиентами, затем улучшили и воплотили их в жизнь. Помимо прочего, это привело
Мартин Розенбергер с новым инструментом для конфигурации Frauscher Configuration Tool FCT.
к тому, что уже при первом допуске система FAdC® – наряду с стандартным интерфейсом Frauscher – имела надежный и соответствующий требованиям клиентов программный интерфейс на основе Ethernet для подключения к системе централизации. Еще одним важным аспектом стали модульность и масштабируемость FAdC®, а также использование стандартной сетевой инфраструктуры, допускающей как централизованную архитектуру, так и децентрализованное расположение компонентов системы счета осей на участке пути, и тем самым – разделение FAdC® и системы централизации на месте. Кроме того, необходимо было в точности соблюдать проверенную стратегию, согласно которой
Проекты FAdC®, запущенные в эксплуатацию: Wiener Linien, Whyalla Plant, Dillinger Hüttenwerke, Network Rail
ИЮЛЬ 2013
11
ет свою эффективность на практике
Применение модульной системы СЦБ (Modular Signalling Programm) в Великобритании: подключение системы FAdC® к системе централизации Westrace Mark II с помощью WNC-протокола функционирует безотказно.
осей для приложений SIL 2/SIL 3, уже успешно проявивший себя на практике. Этим компания в очередной раз подтвердила свою стратегию ставить требования клиентов в центр своего внимания.
наши клиенты после короткого обучения могут самостоятельно проектировать, настраивать, вводить в эксплуатацию, эксплуатировать и расширять систему счета осей. Мы решили эту задачу с помощью простой концепции, которая теперь еще дополняется и автоматизируется с помощью инструмента для конфигурации Frauscher Configuration Tool FCT. Разговоры с клиентами на месте подтверждают, что концепция FAdC® наилучшим образом удовлетворяет всем требованиям». Резюме Недавно компания Frauscher выпустила систему FAdC®i – более экономичный вариант систем счета
Чтобы целенаправленно продолжить историю успеха Frauscher Advanced Counter, отдел разработок в Санкт-Мариенкирхен в настоящий момент интенсивно работает над FAdC® Release 2 с еще более широким спектром функций, причем параллельно ведутся работы по оптимизации внедрения многих программных интерфейсов, соответствующих требованиям клиентов. Более подробную информацию об этом Вы узнаете в одном из следующих выпусков журнала «ultimate rail».
Выписка текущих проектов FAdC® Страна Железнодорожный оператор Проект UK Network Rail UK Network Rail AUS Great Southern Railway AUS Great Southern Railway AE Etihad Rail TR TCDD TR TCDD AT Wiener Linien AT NÖVOG DE Oberweißbacher Bergbahn DE Kölner Verkehrsbetriebe BRA Tranvia de Cuiaba DE Volkswagen DE Dillinger Hüttenwerke CH Swiss Steel AUS GWA
Modular Signalling Cardiff, GNGE, East Sussex Tarcoola resignalling Adelaide Shah-Habshan-Ruiwais Hassanbey Marmary U-Strab Matzleinsdorf Mariazellerbahn Schwarztalbahn Kölner Verkehrsbetriebe Cuiaba VW Wolfsburg Dillinger Hütte Panlog Whyalla Port Expansion
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБЩЕНИЕ
Международный Ф О Р У М W H E E L DETECTION
2013 Запишите дату: 20 – 22.11.2013 Вена, Austria Trend Hotel Park Royal Palace
Учитывая актуальные и часто обсуждаемые темы и оптимальные условия, созданные в компании Frauscher для подготовки запланированного на ноябрь 2013 года форума специалистов в области регистрации прохода колес Forum Wheel Detection в Вене, можно ожидать, что он действительно превратится во встречу на высшем уровне. Мы принимаем заявки на участие уже сейчас! «Наша цель – предложить посетителям специализированный научный форум и платформу для создания сети деловых связей и контактов, а также сделать форум Wheel Detection международной встречей представителей отрасли, главное внимание которой обращено на вопросы регистрации прохода колес и счета осей», – объясняет Михаэль Тиль, генеральный директор Frauscher Sensortechnik. Взаимная выгода Целью научного форума является ознакомление участников с актуальными и долгосрочными технологиями планирования, проектирования и обслуживания систем сигнализации, а также презентация последних новостей по часто обсуждаемым вопросам. По сравнению с первым форумом в этом году было приглашено еще больше внешних докладчиков – прежде всего, из области науки и исследований, которые смогут предоставить ценный обзор самых последних достижений. Таким образом, может быть создана прочная платформа, которая одновремен-
Михаэль Тиль считает, что форум Wheel Detection является наилучшим местом для международной встречи экспертов.
но послужит основой для диалога и обмена опытом между железнодорожными операторами, системными интеграторами, производителями и консуль-
В центре внимания форума Wheel Detection 2013 находятся следующие темы: • Существуют ли технологии, являющиеся альтернативой индуктивным рельсовым датчикам? • Какие решения в области распознавания излома рельса доступны и достаточно надеждны? • К акие стратегии и мероприятия существуют и требуются для защиты от молний и перенапряжения? • Примеры успешного практического опыта
www.wheeldetectionforum.com
Информацию о способах подачи заявок на участие, а также самую актуальную информацию о форуме Wheel Detection 2013 Вы найдете уже сейчас на нашей странице в Интернете!
ИЮЛЬ 2013
13
экспертный форум
тантами, а также представителями сферы науки и профессиональными ассоциациями. Более 70 участников в 2011 году, превосходные отзывы и поступившие заявки на участие во втором форуме означают, что идея сделать форум Wheel Detection долгосрочным мероприятием для высокоэффективного обмена мнениями и знаниями на международном уровне получает ощутимую поддержку.
Ян Мишкевич (Jan Miśkiewicz), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Польша «Я считаю, что подход компании Frauscher к специальным требованиям очень интересен. Было ясно, что они на самом деле ориентируются на нужды клиентов». Инж. Даниэль Бусанзки (Daniel Busanszky), Siemens AG Австрия: «Разнообразие докладов и интересные отчеты об опыте железнодорожных операторов мне очень понравились. Я обязательно приму участие в следующем форуме».
Два года назад десятки экспертов отрасли из 16 стран уже воспользовались возможностью из первых рук узнать о разработках и тенденциях в области регистрации прохода колес и счета осей. В этом году рамки эксклюзивного мероприятия расширяются, чтобы оно могло быть дополнено новыми темами и докладами.
Карлос Астор (Carlos Astor), ENYSE S.A., Испания «Я смог завести ряд новых знакомств. Организация всего мероприятия была идеальной – предприятие Frauscher меня очень впечатлило». Дипл. инж. Михаэль Кетте (Michael Kette), V+S Ingenieurgesellschaft, Германия: «Данный форум наглядно показал, что на основе регистрации прохода колес можно реализовать намного больше, чем один контроль свободности/занятости участков пути».
НОВОСТИ
Новое представительство в Казахстане После успешного завершения опытной эксплуатации и основываясь на отличных перспективах для реализации проектов, особенно на сети Казахстанских железных дорог («Kazakh Temir Zholy» KTZ), а также на железнодорожных путях «Acelor Mittal», компания Frauscher теперь открыла представительство а Астане.
Представительство компании Frauscher в головном офисе KTZ в г. Астана.
«Активная работа и усилия, предпринятые за последние три года, теперь окупились», – радуется Уве Гюнтер (Uwe Günther), руководитель офиса продаж в г. Астана. «Компания KTZ в последующие годы планирует увеличить существующую сеть путей на 1600 км, а также модернизировать 2700 км. После того, как и «Казахстанские железные дороги», и «Acelor Mittal» выдали официальныe разрешения на эксплуатацию системы счета осей ACS2000, мы можем с уверенностью ожидать будущие проекты». Вслед за подписанием в сентябре 2012 года Меморандума о Взаимопониминии (Memorandum of Understanding) между компанией KTZ, местным партнером «Kazcenterelectroprovod» и компанией Frauscher, на месте в Казахстане были проведены испытания на функциональность и эксплуатационную готовность системы счета осей ACS2000 (см. также стр. 8). Открыв данное представительство, компания Frauscher предприняла уже следующий шаг выхода на рынок Казахстана. Параллельно
Уве Гюнтер (Uwe Günther), руководитель представительства в Астане, с сотрудницей Айгуль Назарбаевой
идут работы по созданию стратегии локализации производства. Таким образом, Frauscher наилучшим образом подготовлена для реализации проектов в Казахстане и в граничащих странах СНГ.
Получен сертификат IRIS В конце марта компания Frauscher прошла аудит IRIS и строгую проверку давно установившейся стратегии качества и смогла с первого раза без каких-либо ограничений получить соответствующий сертификат. Сертификация по стандарту ISO 9001 для систем управления качеством, ISO 14001 для систем экологического менеджмента и OHSAS 18001 для систем управления охраной труда и производственной безопасностью в компании Frauscher уже на протяжении многих лет является основой технической деятельности и условием для достижения успеха на международных рынках. Теперь предприятие прошло проверку для сертификации по стандарту IRIS. Аудиторы выдали предприятию из Верхней Австрии сертификат с исключительно высокой оценкой. «Международный стандарт железнодорожной промышленности» (International Railway Industry Standard) – это всемирно признанный стандарт качества для оценки систем управления в железнодорожной промышленности. Получение официального сертификата IRIS также является преимуществом для клиентов компании Frauscher: они могут положиться на надежную систему оценки поставщиков. Стандартизация по IRIS также позволит значительно сократить или полностью обойтись без процедур оценки и проведения аудита по лицензированию.
Мария Ризингер (Maria Reisinger) и Кристиан Пухер (Christian Pucher) при передаче сертификата IRIS руководителем отдела дипл. инж. Куртом Кефером (Kurt Kefer), TÜV Süd, Landesgesellschaft Österreich GmbH (справа).
«Сертификация еще раз наглядно подчеркивает высокое качество нашей продукции и процессов», – радуется управляющая отдела обеспечения качества, защиты окружающей среды и безопасности Мария Ризингер.
ИЮЛЬ 2013
15
Компания Frauscher основывает филиал в Индии В области счета осей Индия в настоящий момент обладает самым большим потенциалом рынка и является одним из самых важных рынков мира в этом сегменте. В то же время, этот рынок ставит ряд особых требований. «Благодаря имеющемуся положительному опыту в будущем в Индии системы счета осей будут преимущественно внедряться как в строительстве новых, так и в модернизации сущетвующих железнодорожных линий. Электрические рельсовые цепи применяются все более редко. Ввиду этого и учитывая размеры железнодорожной сети и множество запланированных проектов, индийский рынок имеет для нас очень большое стратегическое значение. Для того, чтобы добиться долгосрочного успеха в этом регионе, мы будем адаптировать нашу б изнес-модель, а также нашу продукцию к требованиям, специфическим для этой страны, и переместим туда часть нашей цепочки создания стоимости продукции», – сообщает генеральный директор Михаэль Тиль (Michael Thiel).
С назначением Алока Синха на должность исполнительного директора компания Frauscher приобрела очень опытного менеджера с превосходным знанием рынка. «Меня очень впечатлили рабочий стиль, гибкость и компетентность компании Frauscher при выходе на рынок Индии. Новые требования и поставленные задачи анализируются и выполняются очень быстро и без лишнего бюрократизма. Я рад этой новой задаче и убежден, что благодаря предоставленным средствам мы являемся очень привлекательным и конкурентоспособным производителем систем счета осей для индийского рынка. Компания Frauscher обязательно осуществит свое стойкое желание занять значимую позицию в данном сегменте предпринимательской деятельности», – поясняет Алок Синха.
На первом этапе этого плана в начале июля была основана компания Frauscher Sensor Technology India Private Limited в Бангалоре. Наряду с проектным офисом в Мумбаи теперь также имеется офис в Бангалоре с соответствующим производственным комплексом в Майсуре. Пост исполнительного директора займет Алок Синха (Alok Sinha). Благодаря реализации этого решения было выполнено важное условие для перекрестной сертификации системы ACS2000 в Индии. Полное одобрение от организации RDSO ожидается в ближайшее время.
Алок Синха (Alok Sinha), исполнительный директор Frauscher Sensor Technology India Private Limited
Новый филиал ответственен не только за сбыт и реализацию проектов, но и за установку, ввод в эксплуатацию и посплепродажное обслуживание. Кроме того, производство осуществляется в сотрудничестве с нашим собственным испытательным центром, в котором можно предпринимать и испытывать согласно требованиям рынка необходимые адаптации ассортимента продукции.
Мумбаи: проектный офис
Майсур: производственный комплекс
Бангалор: Frauscher Sensor Technology India Private Limited
ОБЗОР
В гостях индийская делегация Весной 2013 года в Санкт-Мариенкирхене несколько делегаций из Индии имели возможность узнать, в чем заключается секрет успеха компании Frauscher. В рамках процесса получения разрешения на эксплуатацию системы счета осей ACS2000 в Индии Frauscher приняла в штаб-квартире компании высокопоставленных представителей правления железнодорожной организации RDSO, а также представителя индийской железнодорожной компании. Гостям удалось получить представление обо всем процессе разработки и производства, на котором основано высокое качество и функционирование компонентов систем компании Frauscher. Наряду с обучением и интенсивными дискуссиями особенно большой интерес участников вызвали, прежде всего, собственные испытательные стенды и программные средства для моделирования и симуляции, а также посещение типичных проектов. Между прочим, параллельно проходило принятие второй поставки для MRVC Mumbai – в настоящий момент 2/3 из около 1900 рельсовых датчиков, а также соответствующих систем счета осей находятся в фазе установки или в эксплуатации.
Как ответственные представители одной из наиболее интенсивно используемых железнодорожных сетей в мире гости из Индии проявили живейший интерес к функциям обеспечения безопасности в системах из Австрии.
Календарь Курсы обучения по продукции Frauscher: 1 – 4 октября 2013 года (английский) 15 – 18 октября 2013 года (немецкий) В случае возникновения вопросов обращайтесь к Эльке Гимплингер (Elke Gimplinger) по тел.: +43 7711 2920-9284 или по эл. почте: training@frauscher.com
Календарь выставок «TRAKO» в Гданьске: 24 – 27.09.2013 «Business on Rail» в Сан-Паулу: 05 – 07.11.2013 «Metro China» в Пекине: 19 – 22.11.2013 «AusRail» в Сиднее: 25 – 27.11.2013 Форум «Wheel Detection» в Вене: 20 – 22.11.2013
ИЮЛЬ 2013