DIC. 2013 | ES
India, mercado del futuro
Éxito del FSE en la práctica
2.º Wheel Detection Forum
Frauscher India está bien equipada
La interfaz de software de Frauscher tiene la certificación SIL4
Gran interés y excelentes respuestas
IN SIDE PIE DE IMPRENTA Titularidad y edición: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria T: +43 7711 2920-0 F: +43 7711 2920-25 Correo electr.: office@frauscher.com Internet: www.frauscher.com Redactor jefe: Christian Pucher Diseño: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Fotos: Foto Bartl, Foto Steiger, Frauscher, Network Rail, Shutterstock. Impresión: Wambacher Vees e.U.
Frauscher suministra en todo el mundo sistemas de contador de ejes para metros, entre otros lugares en Estocolmo. Más información en la página 15
Especial Frauscher India está bien equipado
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Innovación Éxito del protocolo FSE en la práctica Soluciones individuales para BÜSA
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Comunicación El Wheel Detection Forum se establece
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Actualidad Frauscher nuevo en América Latina Innovación en el TRAKO en Polonia Éxito de FAdC® en el Reino Unido Proyectos de metro, nuevo servicio de información Sinopsis Programa de promoción de la salud Fechas de cursos de formación y ferias
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DICIEMBRE DE 2013
EDITORIAL
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Estimados lectores: en la última edición de ultimate rail ya le informamos sobre la inauguración y la orientación de nuestra filial en India. Por el significado de este mercado y por el desarrollo positivo de nuestras actividades, ponemos también énfasis en esta edición en la filial de Frauscher Sensor Technology en Bangalore. Alok Sinha, su Managing Director, ha conseguido formar un equipo de más de 20 trabajadoras y trabajadores cualificados, y prepararlos para sus futuras tareas. No obstante, India no es el único nuevo mercado del que nos llegan gran noticias. Fieles a nuestro lema, "Global Leader + Local Partner", hemos establecido filiales o representaciones en importantes mercados estratégicos para nosotros. Queremos estar cerca de nuestros clientes, poder hablar su mismo idioma y estar a su disposición para responder a sus consultas y prestarles la asistencia que necesiten. En estos momentos estamos estableciendo ya nuestra propia filial en Brasil, que va a ser dirigida por Maicon Ferrari. El incremento de la demanda y el creciente interés por los innovadores sistemas de contador de ejes, así como la ejecución de una instalación de prueba por parte de ALL (América Latina Logística) nos empujaron a hacer este paso. La gran cantidad de visitantes que recibió nuestro
stand en la feria "Business on Rail", como también la respuesta positiva a nuestra primera salida al mercado brasileño, confirman que fue una decisión correcta. La exitosa estrategia de internacionalización se reflejó también en el segundo Wheel Detection Forum, tanto en los conferenciantes como en los participantes. 16 expertos de nueve nacionalidades y 150 participantes de 29 países subrayaron que Frauscher Sensortechnik se ha establecido como Global Player en el sector de la detección de ruedas y el recuento de ejes. Espero que disfrute de la lectura. Michael Thiel
ESPECIAL
India: Rumbo fijado
Michael Thiel (Presidente, Frauscher Sensor Technology), A S Shankar (ingeniero jefe, BMRCL) y Anshul Gupta (gerente, Coordinación de empresas, Railtel Corporation) inauguran la nueva oficina.
Desde la fundación de la empresa Frauscher India en julio de este año (véase ultimate rail 1/2013) se ha hecho mucho: actualmente, la filial cuenta ya con 20 trabajadores y se ha establecido una nueva instalación de prueba para la homologación general.
Alok Sinha, gerente de Frauscher Sensor Technology India Private Limited
Frauscher Sensor Technology India en Bangalore organizó una ceremonia de apertura el 11 de octubre. Más de 100 invitados aprovecharon la ocasión para visitar la nueva oficina y participar en la ceremonia. La oficina fue inaugurada oficialmente por A S Shankar, Chief Signal and Telecom Engineer, BMRCL (Metro Bangalore); Anshul Gupta, Executive Director, Corporate Coordination, RailTel Corporation of India, y Michael Thiel, CEO Frauscher Sensor Technology. El día siguiente, la filial organizó una ceremonia tradicional de consagración, la denominada fiesta de audha-pooja. Todas los trabajadores de Frauscher India, y también representantes de la sede central de la empresa, participaron en la ceremonia. Un sacerdote consagró y bendijo las instalaciones y los productos, y también a los empleados y al equipo de dirección.
de Frauscher Sensor Technology India. "También hemos hecho avances en los servicios de planificación y fabricación. Hemos realizado la planificación y configuración para una nueva instalación de pruebas en el marco de la homologación RDSO, y hemos fabricado también una parte de los componentes en nuestras propias instalaciones. Los sensores de ruedas y los módulos rack los seguimos importando de Austria, pero el cableado y el montaje final se realizan in situ. Componentes como las cajas de conexión, las cajas de Reset o los deflectores de rueda se fabrican en nuestra propia fábrica en India. Por tanto, estamos en el buen camino para empezar a crear los recursos y las capacidades a la medida de los encargos."
"Ahora ya hemos sentado una buena base para iniciar y desarrollar nuestro negocio aquí en India. A finales de año contaremos con alrededor de 30 trabajadores con una formación excelente y bien preparados para abordar sus futuras tareas y proyectos", comentó Alok Sinha, gerente
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Nueva instalación de pruebas para la homologación RDSO
rueda ni la adaptación de los algoritmos condujeron para Frauscher a un resultado satisfactorio.
En el contexto del proceso de homologación, Frauscher ha recibido la petición de RDSO de construir una instalación de pruebas en un tramo principal. RDSO seleccionó para ello la sección de bloqueo Chhata – Kosi Kalan en Uttar Pradesh, en la red del operador North Central Railways. Con estas pruebas se ha de verificar que el sistema de contador de ejes ACS2000 se puede utilizar también con fiabilidad para la indicación de vía libre en las grandes líneas indias. Además se probará la funcionalidad de la supresión digital de vehículos trole, así como la disponibilidad con una tracción de 25 kV de corriente alterna.
Con el "Control de cabeza de conteo" patentado es posible ahora detectar los troles de empuje sin contar estos impulsos como ejes. En el caso de que solo dos ejes pasen por el sensor y al mismo tiempo las secciones de vía limítrofes estén "libres", se suprimirán estos dos ejes y no se transmitirán al sistema de contador de ejes. Esta solución digital a la supresión de troles se está utilizando ya con éxito en MRVC desde hace unos meses.
Todos los equipos se montaron a finales de octubre en Bangalore para la inspección del RDSO y se probaron según correspondía. Una vez superada con éxito esta inspección, la instalación de pruebas pudo entrar en servicio según lo previsto a mediados de noviembre. Supresión digital de troles La supresión de troles de empuje es un requisito específico del mercado indio. Ya en el año 2007, Frauscher probó en el marco de una prueba en Chandigarh, Punjab, varias soluciones para la supresión de troles. No obstante, ni los planteamientos para la medición de los diámetros de
INNOVACIÓN
FSE con protocolo de softw Las instalaciones de señalización modernas requieren una elevada integración de todos los subsistemas y, por tanto, también interfaces potentes. Un intercambio de datos eficiente entre los subsistemas solo se puede conseguir con interfaces de software. Con esta finalidad, Frauscher desarrolló Frauscher Safe Ethernet (FSE). Como proveedor independiente de sistemas de detección de rueda y de contador de ejes, la capacidad de comunicación con todos los fabricantes de sistemas e integradores mediante interfaces de software tiene una importancia estratégica. El desarrollo de interfaces de comunicación modernas es pues especialmente importante para Frauscher. Se formó un equipo de desarrollo propio que se dedicaría exclusivamente a este tema específico y de gran complejidad. Su buen funcionamiento y las respuestas positivas de los proyectos con interfaces de software –ya sea con protocolos específicos de cliente o con el protocolo de software propio– son evidencias de que Frauscher cuenta con conocimientos expertos consolidados en este sector. Frauscher desarrolló su propio protocolo de software, FSE Junto con los requisitos básicos referentes a la seguridad (SIL4) y disponibilidad, los siguientes requisitos funcionales estuvieron en el centro de mira: • f acilidad y rapidez de implementación • definición libre y flexible de los contenidos de datos para transferir • conexión punto a punto simple, redundante y con capacidad de red Enclavamiento
Interfaz de software FSE (con certificación SIL4)
Clúster
Clúster COM
AEB
FSE se convierte en un estándar Entretanto, algunos de nuestros clientes en varios países utilizan ya la interfaz FSE en diferentes plataformas de hardware para la comunicación con la nueva generación de contadores de ejes FAdC® y FAdC®i. Cada vez más integradores de sistemas contactan con Frauscher para discutir, coordinar o efectuar la implementación del protocolo FSE. Si esta tendencia se mantiene, FSE se convertirá en un quasi-estándar en el sector de la detección de rueda y el recuento de ejes. La especificación de software y otras informaciones sobre el protocolo FSE se pueden descargar gratuitamente del sitio web www.frauscher.com/FSE.
Clúster COM
Bus interno
AEB
Con este nuevo protocolo de interfaz –Frauscher Safe Ethernet, FSE– se pueden transferir con seguridad hasta 512 bytes de forma cíclica. Frauscher facilita este protocolo de forma gratuita y ofrece sus conocimientos técnicos como asistencia durante la implementación. El socio recibe toda la información detallada y las especificaciones de aplicación, protocolo y prueba. También se facilitan un simulador y fragmentos del código fuente.
Ethernet
COM
Bus interno AEB
• Libre/Ocupado • Posición inicial • Dirección • Diagnóstico
• d e uso universal para cualquier aplicación de detección de rueda y de contador de ejes, así como cualquier otra aplicación en la que sea necesario el intercambio seguro de datos entre dos sistemas.
Bus interno
AEB
AEB
AEB
Interior Exterior ZP 4 ZP 1
FMA 3 FMA 1
ZP 5 ZP 2
FMA 4 FMA 2
ZP 6 ZP 3
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are estándar
Implementación con éxito en Rusia Vjatcheslav Sergeevich Zamyatin, director adjunto del departamento de Sistemas de control de procesos de ASK Rusia, comenta su experiencia con la implementación del protocolo FSE: "En una terminal de carbón de la empresa OAO 'Vostochnij Port', instalamos por primera vez el sistema de contador de ejes FAdC®i con el protocolo de software FSE. El intercambio de datos a través de esta interfaz de software entre el sistema de enclavamiento sobre la base de Simatic S7-400 y el sistema de contador de ejes Frauscher presenta varias ventajas. Por ejemplo, además de la información básica de "Libre/Ocupado" y "Reset", se transmiten también los datos sobre el número de ejes, el sentido de desplazamiento e información de diagnóstico. Otro aspecto positivo es que no son necesarios componentes adicionales para la interfaz de relés. Esto reduce los costes de inversión y los gastos del cableado. Pudimos implementar el protocolo FSE en un plazo de dos meses e integrarlo ya en el proyecto in situ. Esto demuestra lo sencillo que es para los integradores de sistemas utilizar el protocolo FSE. Por otro lado, Frauscher nos proporcionó en todo momento un asesoramiento y asistencia excelentes. Aunque es un protocolo de diseño sencillo y se puede integrar fácilmente, desde nuestro punto de
vista es más que adecuado para el intercambio de datos entre el enclavamiento y el sistema de contador de ejes. Para las integraciones de sistemas sin protocolo de software propio, el protocolo FSE de Frauscher es la solución óptima."
INNOVACIÓN
BÜSA: siempre
Las formas y variantes de la ejecución técnica de instalaciones de protección de pasos a nivel (BÜSA por sus siglas en alemán) son muy diversas. Esto se debe a que las regulaciones relativas a su ejecución, seguridad y homologación son principalmente de tipo estatal y los proveedores, básicamente de escala local y regional, utilizan estándares y soluciones técnicas diferentes. Como proveedor de componentes independiente, Frauscher Sensortechnik utiliza varios de estos fabricantes y por tanto ha realizado ya las más diversas variantes de configuración. Los elementos centrales de un BÜSA son los sistemas para la detección de los vehículos ferroviarios. La información de la instalación exterior se recoge en la lógica de control del BÜSA para la conexión y desconexión o la descomposición. Los pasos a nivel asegurados por medios técnicos se conectan y desconectan teniendo en cuenta el estado de la señalización y también los movimientos de los trenes. En este contexto, las tecnologías que siguen siendo de uso generalizado para los circuitos y bucles de vía van perdiendo importancia. Actualmente, la atención se centra en la detección de rueda, que a menudo se combina por efectos sinérgicos con la técnica de recuento de ejes. Variantes de configuración La diversidad de variantes que ofrecen las opciones de configuración de los sistemas de
detección de rueda y de contador de ejes no tienen límites. La configuración se puede realizar, por ejemplo, solo con puntos de detección, secciones de vía, secciones de vía solapadas, con la combinación de puntos de detección con secciones de vía o, por ejemplo, con la conexión en función de la velocidad. Por tanto, es recomendable contactar previamente con el fabricante del BÜSA y de la instalación exterior para discutir sobre los escenarios posibles. La amplia cartera de productos de Frauscher en cuanto a tipos de sensores de rueda, plataformas de evaluación e interfaces ofrece en este respecto las mejores condiciones previas para una adaptación específica para el cliente, una integración sencilla y la consideración de futuros requisitos.
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la configuración correcta Dirección A
A
Dirección B 4 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
4 Fl Ri Imp
DP 1
DP 2
DP 3
FMA 1
B
FMA 2
ZP 1
ZP 2
1 Fl Ri Imp
DP 4 FMA 3
ZP 3
ZP 4
FMA 1
C
ZP 1
ZP 2
ZP 3
ZP 4 FMA 2
4 Fl Ri Imp
D
DP 1
ZP 2
Dirección Velocidad
E
DP 1
4 Fl Ri Imp
FMA 1
4 Fl Ri Imp
4 Fl Ri Imp ZP 3
DP 4 Dirección Velocidad
FMA 1
ZP 2
Configurable en las variantes A: con puntos de detección B: con secciones de vía C: con secciones de vía solapadas D: con punto de detección y sección de vía E: con conexión en función de la velocidad
ZP 3
ZP = Cabeza de conteo DP = Punto de detección
DP4 FMA = Sección de vía Fl Ri Imp = Impulso de dirección de flanco
Detección de ruedas Los sistemas de detección de rueda RSR180 / RSR123 están compuestos de dos sistemas independientes, se basan en un procedimiento inductivo y generan la imagen de una señal analógica. Esta señal es proporcional a la amortiguación y se transmite a la tarjeta de evaluación EB como señal de corriente continua. La tarjeta de evaluación EB correspondiente realiza la valoración de las señales y elabora modelos de conmutación digitales en la interfaz de acuerdo con la aplicación del cliente. La interfaz con la aplicación del cliente se puede realizar según sus preferencias mediante contactos electrónicos (optoacopladores), contactos de relé (libre de potencial) o basado en software (protocolo de datos serie). ACS2000 La arquitectura del sistema de contador de ejes ACS2000 de Frauscher tiene una estructura muy simple, en la que cada cabeza de conteo y cada sección de vía tienen una tarjeta asignada. Puesto que las tarjetas individuales ya se suministran preconfiguradas, la configuración específica para cada aplicación se realiza exclusivamente a través del hardware (interruptores DIP o puentes de soldadura).
Utilizando interfaces abiertas y universales, como optoacopladores y salidas de relé, el ACS2000 se puede integrar de forma sencilla y fiable en un BÜSA. Los requisitos específicos del cliente se pueden trasladar de forma muy individualizada y flexible gracias a la gran selección de tarjetas preconfiguradas. FAdC®
El Frauscher Advanced Counter (FAdC® / FAdC®i) es la más nueva generación de sistemas de contador de ejes sobre la base de una interfaz de software basada en Ethernet (opcionalmente también posible con interfaz de relés). Gracias a esta estructura de comunicación abierta, el FAdC® / FAdC®i se puede integrar de forma óptima en el BÜSA con pocos componentes. Este sistema ofrece una serie de ventajas en relación con la funcionalidad, el espacio necesario y los gastos de inversión y operativos. La conexión se puede realizar mediante el desarrollo de una interfaz específica del cliente o con el protocolo de Frauscher (FSE). Frauscher ha suministrado ya sistemas de detección para BÜSA en más de 30 países en colaboración con 25 socios diferentes. Para consultas sobre los detalles técnicos, póngase en contacto con Martin Rosenberger, director de Gestión de Productos: martin.rosenberger@frauscher.com
En la edición de diciembre de la revista especializada Signal+Draht apareció un extenso artículo de Frauscher sobre este tema.
COMUNICACIÓN
Éxito del segundo Wh W H E E L
DETECTION
F O R U M
2015 El 3.º Wheel Detection Forum tendrá lugar en otoño de 2015. Encontrará toda la información, fotos y comunicados sobre el evento en www. wheeldetectionforum. com
Cerca de 150 participantes de 29 nacionalidades aprovecharon la oportunidad para informarse de primera mano sobre las tendencias actuales e intercambiar opiniones con expertos del sector. El gran interés que ha despertado y las respuestas positivas recibidas confirman que el Wheel Detection Forum se ha establecido como un punto de encuentro internacional para el sector. El próximo WDF tendrá lugar en otoño de 2015. Tendencias en el área de la detección de ruedas y el recuento de ejes La detección de rueda en base a sensores inductivos y la tecnología de recuento de ejes definen el estado de la técnica para las más variadas aplicaciones de la tecnología de control y seguridad. Cada vez son más los operadores que utilizan esta tecnología en todo el mundo. Se estima que en todo el mundo hay unos 350 000 sensores de rueda en funcionamiento y cada año se construyen unos 30 000 nuevos sensores de rueda, con tendencia al alza. A pesar de los intensos esfuerzos para promover la introducción de ETCS Level 3, no se espera que en los próximos 15 a 20 años se pueda realizar de forma segura y rentable la indicación de vía libre sin sistemas de contador de ejes o la tecnología de circuitos de vía. Panel 1: Tecnologías alternativas para sensores inductivos Existen varias tecnologías alternativas prometedoras e interesantes que actualmente no están disponibles aún para la indicación de vía
libre sobre la base de SIL4. Hoy en día no se pueden responder aún las preguntas sobre si será posible algún día y cómo sustituir los sensores inductivos para esta aplicación. En cualquier caso, vale la pena seguir desarrollando estas tecnologías, optimizarlas para aplicaciones concretas o combinarlas incluso con sensores inductivos.
16 expertos internacionales aportaron conocimientos técnicos actuales y consolidados
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eel Detection Forum Primeras opiniones sobre el Wheel Detection Forum 2013 Antonio Casazza, Ansaldo STS S.p.A.: "Pude hacer varios nuevos contactos, establecer buenas relaciones y conocer a algunas personas interesantes. Las presentaciones mostraron un alto nivel de calidad y realmente puedo recomendar este foro a todos los ingenieros de señalización. Todo el evento estuvo perfectamente organizado y felicito a Frauscher por este foro tan exitoso." Annika Granlund, Bombardier Sweden: "Celebro la iniciativa de Frauscher de invitar a todo el sector (clientes, socios y competidores) a compartir experiencias y explorar nuevas tecnologías para la detección de vía libre con el fin de incrementar la competencia y competitividad en el sector ferroviario. Además, la buena organización, las interesantes visitas de estudio a ÖBB y la nueva estación de tren principal y, por último, aunque no menos importante, la sabrosa comida austriaca, contribuyeron al éxito del evento."
Panel 2: Decisión sobre el sistema: circuito de vía versus recuento de ejes En el proceso de decisión de cuál es la tecnología de detección de trenes más adecuada se deben analizar y valorar muchos puntos de vista diferentes. Además de las condiciones técnicas y operativas de tipo general, los principales criterios de decisión son, en especial, los Life Cycle Costs (LCC) y la evaluación de funcionalidades adicionales. Los costes de inversión de los sistemas de contador de ejes son comparables o ligeramente más elevados que los de las instalaciones de circuito de vía. La diferencia varía ligeramente según la región. Puesto que los costes operativos de los sistemas de contador de ejes son claramente más bajos, los Life Cycle Costs son también entre un 20 y un 30 por ciento más bajos a lo largo de un período de 25 años. Los ejemplos de mejores prácticas en los diferentes segmentos ferroviarios y las visitas técnicas a ÖBB y Bahnorama completaron el extenso programa del Wheel Detection Forum.
La velada en el Museo de la Técnica de Viena ofreció el marco ideal
La documentación de las conferencias se pueden solicitar por correo electrónico a marketing@frauscher.com por un costo nominal de 50,- €.
ACTUALIDAD
Fundación de la empresa en Brasil Para tener presencia también en América Latina, hemos fundado ahora una filial en Brasil. De este modo podremos atender a los clientes que ya tenemos y a los nuevos en su propio idioma y con proximidad. enormes en los países latinoamericanos, esta forma de comunicación constituye una ventaja adicional para los operadores." Nuestra participación por primera vez en la feria "Business on Rail" en noviembre fue todo un éxito. El stand en la feria recibió muchos visitantes durante los tres días. Frauscher tuvo la oportunidad de saludar a muchos líderes de opinión y responsables políticos en su stand. Los invitados internaGilmar De Souza (After Sales Service) y Maicon Ferrari en la feria cionales quedaron impresiona"Business on Rail" de São Paulo dos por el estado de la técnica en el área de la detección de ruedas y el reLa nueva empresa tiene su sede en São Carlos, cuento de ejes, así como por las diferentes pocerca de São Paulo, el centro económico y tecsibilidades de aplicación. nológico de Brasil. Frauscher Brasil se encarga de la importación, la distribución y el servicio postventa en los 25 países de América Latina. Maicon Ferrari, Director de Frauscher Brasil, sobre su nueva tarea: "En Brasil nuestros productos se están utilizando ya con éxito en algunos proyectos. Actualmente operamos una instalación de pruebas en ALL (América Latina Logística), una de las mayores empresas de transporte y logística del país. Las primeras respuestas y los primeros resultados de pruebas son positivos y prometedores. Para este proyecto se utiliza la más nueva generación del sistema de contador de ejes FAdC® y el sensor de rueda RSR180. En un paso posterior, en esta instalación se realizarán también pruebas de la transmisión de datos por radio. Dado que las longitudes de los tramos y las distancias son
Maicon Ferrari, MSc Executive Director Latin America maicon.ferrari@br.frauscher.com Teléfono: +55 16 3307 2069 Móvil: +55 11 9 9619 3137 Frauscher Brasil Rua Passeio dos Flamboyants, 60 Sala 904 - Tríade Londres São Carlos | São Paulo CEP 13.561-352 Brasil
Referencias en América Latina: País Operador
Socio
Segmento Aplicación
Brasil Brasil Brasil Brasil Chile Chile Colombia Argentina
Invensys Alstom Bombardier CAF Signalling Enyse Enyse Indra Invensys
Metro Metro Metro Tranvía Grandes líneas Grandes líneas Grandes líneas Grandes líneas
CPTM São Paulo CMSP São Paulo CMSP São Paulo Tranvía de Cuiabá Chilean Railways Chilean Railways Fenoco UGOFE
Indicación de vía libre Indicación de vía libre Indicación de vía libre Indicación de vía libre Indicación de vía libre Paso a nivel Indicación de vía libre Paso a nivel
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Innovaciones en el TRAKO La feria TRAKO en Polonia es desde hace muchos años un punto de encuentro significativo para el sector ferroviario polaco. Los numerosos visitantes quedaron muy impresionados por los nuevos productos desarrollados y las soluciones innovadoras.
Presentación por primera vez de FAdC® Junto al probado y ampliamente utilizado sistema de contador de ejes ASC2000, en esta ocasión la atención se centró en la más nueva generación de sistemas de contador de ejes FAdC® de Frauscher. Las ventajas de la interfaz de software, así como la sencilla escalabilidad y la elevada flexibilidad de FAdC® despertaron un gran interés. "Con el nuevo diseño del stand de feria hemos conseguido presentar nuestra amplia cartera de productos de forma clara y descriptiva. Gracias a esta presentación, Frauscher Polska pudo mostrar con todo el impacto nuestra fuerza de innovación y nuestro liderazgo tecnológico en las áreas de la detección de ruedas y el recuento de ejes. Las discusiones mantenidas y las respuestas positivas recibidas de los numerosos visitantes lo confirman", afirma con satisfacción Janusz Mikolajczyk, gerente de Frauscher Polska. ACS2000 integrado en el sistema de bloqueo CBL2010 Frauscher Polska no solo se ha ganado una buena reputación como fabricante de sensores de rueda y sistemas de contador de ejes, sino también su consideración como valioso socio de desarrollo. Frauscher lo demostró una vez más con la integración del ACS2000 en el nuevo sistema de bloqueo CBL2010 de la empresa Kontron East Europe. Para conseguirlo, la empresa se basó en la experiencia adquirida durante el gran número de proyectos realizados en PKP. El sistema CBL2010 cuenta ya con una homologación ilimitada de las autoridades polacas UTK. Entretanto, los tres primeros proyectos están ya funcionando con éxito en PKP. Las primeras reacciones en cuanto a funcionalidad y rentabilidad son muy positivas. Frauscher ACS2000 como componente integrado del CBL2010
ACTUALIDAD
Frauscher UK en el camino del éxito
Andrew McCarthy y el gerente Richard Colman
El éxito de la introducción en el mercado de FAdC® en Network Rail y el consiguiente desarrollo positivo de la empresa Frauscher UK han hecho necesario ampliar el equipo y abrir una nueva oficina. A mediados de este año, Frauscher UK se trasladó a su nueva oficina en el edificio Regus de Frimley, Surrey. Gracias a ello, la nueva oficina cuenta con excelentes comunicaciones por carretera y por tren, a solo 30 minutos del aeropuerto de Heathrow. Además de las más modernas posibilidades de comunicación para conferencias de audio, vídeo y web, este edificio ofrece una Business Lounge, un café y otras salas de reuniones. FAdC® utilizado con éxito en Network Rail El primer proyecto en Network Rail lo realizó Frauscher en colaboración con Invensys Rail (Siemens) en el tramo de doble vía entre Crewe y Shrewbury. Este proyecto se realizó según el programa "Modular Signalling" con una arquitectura descentralizada. Puesto que los denominados Object Controllers están conectados a través de Ethernet con el enclavamiento Westrace M II, era natural conectar también el sistema de contador de ejes a través del protocolo propio de Invensys (WNC). De este modo se aprovechan al máximo todas las ventajas de FAdC® en relación con el uso de las funcionalidades adicionales y el ahorro de costes. En marzo de este año se puso en funcionamiento con éxito la primera fase del proyecto, Cardiff Area Signalling Renewal (CASR). El director de proyecto Conor Linnell de Atkins comenta la evolución del proyecto: "El principal reto fue el período de implementación, que era muy corto. Los productos innovadores, como el sensor de rueda RSR123 de montaje con garra y cable enchufable, así como el sistema de contador de ejes FAdC®, fueron determinantes a la hora de cumplir el estrecho plazo de entrega. Para la puesta en marcha de 75 sensores de rueda, por ejemplo, necesitamos tan solo 52 horas. Gracias a una colaboración intensiva y correcta entre Atkins, Frauscher y Network Rail se ha conseguido completar con éxito las primeras fases. Todo el sistema funciona con la máxima fiabilidad."
Conor Linnell, director de proyectos de CASR
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Tendencia a sistemas de contador de ejes en metros En las modernizaciones o ampliaciones de líneas de metro, cada vez se utiliza más la tecnología Comunication Based Train Control (CBTC) como sistema automatizado de control y seguridad de los trenes. Los sistemas CBTC deben estar equipados con soluciones de emergencia para accidentes. Para ello se utilizan cada vez más sistemas de contador de ejes, que convencen claramente por su funcionalidad y sus costes operativos, en comparación con las instalaciones de circuito de vía. El sistema de contador de ejes está permanentemente en Stand by, por lo que ofrece un nivel de recurrencia redundante y fiable. En caso de avería del sistema CBTC, el sistema de contador de ejes se encarga de la indicación de vía libre para garantizar en todo momento un control seguro de los trenes.
Actualmente, Frauscher proyecta y suministra sistemas de contador de ejes para proyectos de metro en las siguientes ciudades, entre otras: Hamburgo, Estocolmo, Ámsterdam, Hong Kong, Pequín, Chengdu, Chongqing, Teherán, Lima y São Paulo.
Los modernos sistemas de contador de ejes de Frauscher se pueden integrar de forma óptima en todos los sistemas de enclavamiento existentes en el mundo a través de una interfaz de relés o de software.
Novedad: días de puertas abiertas de productos en Frauscher El espectro de aplicaciones y posibilidades de integración de sistemas de detección de rueda y de contador de ejes, así como la cartera de productos de Frauscher, son cada vez más amplios. Gracias a ello, la empresa podrá ofrecer a partir del próximo año, además de la formación de productos ya consolidada, un nuevo servicio de información. En las jornadas sobre productos de dos días que celebrará Frauscher, los participantes recibirán una introducción a la teoría y los principios operativos de los sensores de rueda inductivos, la estructura y el funcionamiento de los sistemas de contador de ejes y una visión general de las aplicaciones para los que son adecuadas estas tecnologías. Se explicarán las ventajas de los diferentes tipos de sensores de rueda, sistemas de contador de ejes y variantes de interfaces. El público objetivo de estas jornadas sobre productos son por tanto los trabajadores de empresas explotadoras, integradores de sistemas, consultores, autoridades y proveedores que Nuevo servicio de información: a partir de 2014 se realizarán jornadas sobre productos en Frauscher
deseen obtener una visión general sobre el tema de la detección de rueda y el recuento de ejes en general y sobre la cartera de productos de Frauscher en particular. Las fechas de estos eventos en 2014 son, en lengua alemana, el 10 y el 11 de abril y el 16 y el 17 de octubre y, en lengua inglesa, el 24 y el 25 de abril y el 23 y el 24 de octubre.
SINOPSIS
La salud ante todo El Grupo Frauscher otorga un valor especial a la promoción de la salud entre sus trabajadoras y trabajadores. Dentro del programa de promoción de la salud de la empresa, "La salud ante todo" se promoverán actividades y medidas especiales tanto en el lugar de trabajo como en el tiempo libre. Se ofrecerán cursos, chequeos de salud y conferencias mayoritariamente gratuitos durante todo el año. Son muy populares los grupos deportivos internos de la empresa en fútbol, voleibol y el nuevo club de trial de Frauscher. El grupo de empresas ha invertido en dos motocicletas eléctricas de trial, ha construido un recorrido en el pabellón de astillas de madera de la empresa y ha creado su propio club de trial. El 6 de noviembre de 2013 se celebró la inauguración oficial del recorrido de trial con el presidente del
El equipo de fútbol de Frauscher participó en el torneo de fútbol de Pilz
club y fundador de la empresa, Ing. Josef Frauscher. El club de trial de Frauscher pretende ofrecer un entorno en el que disfrutar del placer de conducir y al mismo tiempo adquirir buenos hábitos para la conducción por carretera. Las motocicletas eléctricas de trial se cargan con la instalación fotovoltaica de la empresa y son silenciosas y respetuosas con el medio ambiente.
Motocicletas eléctricas de trial para los trabajadores de Frauscher
Fechas Días de productos de Frauscher Alemán: 10–11/4 y 16–17/10/2014 Inglés: 24–25/4 y 23–24/10/2014 Envíe sus consultas a Elke Gimplinger, T: +43 7711 2920-9284 Correo electrónico: training@frauscher.com
Próximas ferias de Frauscher 1.º semestre de 2014 Railway Forum Berlín: 17–18/3/2014, Berlín/DE Metro Rail – Europe 2014: 1–2/4/2014, Londres/UK Rail Solutions Asia: 7–9/5/2014, Kuala Lumpur/MY InfraRail: 20–22/5/2014, Londres/UK
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