GRU 2013 | PL
Indie — rynek przyszłości
Protokół FSE — sprawdzony w praktyce
2. Kongres Wheel Detection Forum
Oddział Frauscher India jest dobrze przygotowany
Interfejs programowy firmy Frauscher otrzymał certyfikat SIL4
Duże zainteresowanie i znakomite opinie
Spis treści
Firma Frauscher dostarcza na całym świecie systemy liczenia osi dla metra, między innymi także w Sztokholmie. Bliższe informacje na stronie 15.
Raport specjalny Oddział Frauscher India jest dobrze przygotowany Innowacja Protokół FSE — sprawdzony w praktyce Zindywidualizowane rozwiązania w zakresie urządzeń zabezpieczających przejazdy kolejowe Stopka redakcyjna Wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria Tel.: +43 7711 2920-0 Faks: +43 7711 2920–25 E-mail: office@frauscher.com Internet: www.frauscher.com Redaktor naczelny: Christian Pucher Tekst/projekt graficzny: Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria Zdjęcia: Foto Bartl, Foto Steiger, Frauscher, Network Rail, Shutterstock Druk: Wambacher Vees e.U.
Strona 4 Strona 6 Strona 8
Komunikacja Wheel Detection Forum zdobywa uznanie
Strona 10
Wydarzenia Nowy oddział firmy Frauscher w Ameryce Łacińskiej TRAKO w Polsce — innowacyjne rozwiązania Sukces FAdC® w Wielkiej Brytanii Projekty dla metra, nowy serwis informacyjny
Strona 12 Strona 13 Strona 14 Strona 15
Przegląd Program ochrony zdrowia Terminarz szkoleń i targów
Strona 16
GRUDZIEŃ 2013 r.
OD REDAKCJI
3
Drodzy Czytelnicy! W ostatnim wydaniu magazynu ultimate rail donosiliśmy o otwarciu naszego oddziału w Indiach oraz kierunkach jego działania. Ten rynek ma duże znaczenie i korzystny wpływ na rozwój naszej działalności, dlatego także w tym wydaniu poświęcamy osobny artykuł firmie Frauscher Sensor Technology w Bangalurze. Dyrektorowi zarządzającemu Alokowi Sinha udało się stworzyć zespół złożony z ponad 20 wykwalifikowanych pracowników i pracownic oraz przygotować go na nadchodzące zadania. Indie nie są jednak jedynym nowym rynkiem, z którego nadchodzą radosne wieści. Zgodnie z naszym mottem: „Global Leader + Local Partner” (Globalny lider + Lokalni partnerzy) na strategicznie ważnych dla nas rynkach tworzymy własne oddziały lub przedstawicielstwa. Chcemy być u klientów w miejscu ich zamieszkania, móc porozumiewać się z nimi w języku ich kraju, a w razie pytań lub konieczności wsparcia być szybko do dyspozycji. W Brazylii jesteśmy właśnie w trakcie zakładania własnego oddziału, którym pokieruje Maicon Ferrari. Do tego kroku skłoniły nas wzrost ilości zapytań, rosnące zainteresowanie innowacyjnymi systemami liczenia osi oraz realizacja instalacji testowej dla spółki ALL (América Latina Logística). Duża liczba gości na naszym stoisku na targach „Business
on Rail” oraz pozytywne opinie na temat naszego pojawienia się w Brazylii potwierdziły, że decyzja ta była słuszna. Skuteczność strategii umiędzynarodowienia potwierdził także drugi kongres Wheel Detection Forum — dali nam to odczuć zarówno prelegenci, jak i uczestnicy. 16 referentów z 9 krajów oraz 150 uczestników z 29 krajów podkreślało, że firma Frauscher Sensortechnik zdobyła pozycję „globalnego gracza” w dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi. Życzę Państwu ciekawej lektury. Z poważaniem — Michael Thiel
RAPORT SPECJALNY
Indie: Grunt jest prz
Michael Thiel (dyrektor naczelny firmy Frauscher Sensor Technology), A S Shankar (główny inżynier firmy BMRCL) i Anshul Gupta (dyrektor wykonawczy ds. koordynacji korporacyjnej w firmie Railtel Corporation) otwierają nowe biuro.
Od założenia firmy Frauscher India w lipcu bieżącego roku (patrz magazyn ultimate rail 1/2013) wiele się wydarzyło. Obecnie oddział już dysponuje ponad 20 pracownikami i zainstalowano kolejną instalację testową w celu uzyskania dopuszczenia ogólnego.
Alok Sinha, dyrektor zarządzający firmy Frauscher Sensor Technology India Private Limited
Firma Frauscher Sensor Technology India w Bangalurze zorganizowała 11 października uroczystość otwarcia. Ponad 100 gości skorzystało z okazji, aby obejrzeć nowe biuro i wziąć udział w tym wydarzeniu. Oficjalnie biuro otworzyli A S Shankar, główny inżynier sygnałów i telekomunikacji firmy BMRCL (Metro Bangalore), Anshul Gupta, dyrektor wykonawczy ds. koordynacji korporacyjnej w firmie RailTel Corporation of India i Michael Thiel, dyrektor naczelny firmy Frauscher Sensor Technology. Następnego dnia oddział zorganizował tradycyjną inaugurację — święto Audha-pooja. W ceremonii wzięli udział wszyscy pracownicy oddziału Frauscher India oraz przedstawiciele centrali przedsiębiorstwa. Kapłan poświęcił i pobłogosławił pomieszczenia, produkty, pracowników oraz zespół kierowniczy.
firmy Frauscher Sensor Technology India. „Dokonaliśmy postępów także w zakresie lokalizacji usług planistycznych i produkcyjnych. W ramach procedury o uzyskanie dopuszczenia RDSO zaplanowaliśmy i przeprowadziliśmy konfigurację kolejnej instalacji próbnej i sami wykonaliśmy część komponentów. Czujniki koła i konstrukcje mechaniczne do elementów elektronicznych w dalszym ciągu importujemy z Austrii, ale okablowanie i montaż końcowy odbywają się na miejscu. Takie komponenty jak szafy rozdzielcze, torowe puszki kablowe, skrzynki do zerowania czy odbojnice pochodzą z własnej, indyjskiej produkcji. Jesteśmy na dobrej drodze; będziemy rozbudowywać zasoby i możliwości produkcyjne adekwatnie do zleceń”.
„Udało nam się stworzyć znakomite podwaliny pod rozpoczęcie naszej działalności w Indiach. Pod koniec roku będziemy zatrudniać około 30 pracowników, znakomicie wyszkolonych i gotowych do realizacji przyszłych zadań i projektów” — powiedział Alok Sinha, dyrektor zarządzający
GRUDZIEŃ 2013 r.
5
ygotowany
Kolejna instalacja testowa służąca uzyskaniu dopuszczenia RDSO
wanie algorytmów, nie pozwoliły uzyskać wyników satysfakcjonujących firmę Frauscher.
W ramach procesu dopuszczenia organizacja RDSO zażądała od firmy Frauscher skonstruowania instalacji testowej na głównej linii kolejowej i wybrała do tego celu automatyczny odstęp blokowy Chhata — Kosi Kalan. Znajduje się on w stanie Uttar Pradesh w sieci operatora North Central Railways. Testy te mają udowodnić, że system liczenia osi ACS2000 można stosować do sygnalizacji stanu zajętości torów, z gwarancją niezawodnego działania także na indyjskich głównych liniach kolejowych. Wypróbowywane będą także funkcjonalność cyfrowego wygaszania / pomijania drezyn oraz niezawodność przy trakcji 25 kV prądu zmiennego.
Za pomocą opatentowanego „sterowania punktami liczącymi” można obecnie wykrywać drezyny, jednak bez liczenia tych impulsów jako osie. Jeżeli czujnik mijają tylko dwie osie i równocześnie sąsiadujące obwody kontrolowane są „wolne”, obie te osie są wygaszane i nie przekazywane do systemu liczenia osi. Ten cyfrowy sposób wygaszania drezyn już od szeregu miesięcy skutecznie działa w MRVC.
Cały osprzęt zamontowano pod koniec października w celu przeprowadzenia inspekcji przez organizację RDSO i odpowiednio przetestowano. Po udanym odbiorze można było uruchomić instalację testową zgodnie z planem — w połowie listopada. Cyfrowe wygaszanie/pomijanie drezyn Wygaszanie drezyn jest specyficznym wymogiem rynku indyjskiego. Już w 2007 roku firma Frauscher testowała różne rozwiązania służące wygaszaniu drezyn w ramach prób w pendżabskim mieście Czandigarh. Niestety ani koncepcje wykorzystujące ocenę średnicy kół, ani dostoso-
INNOWACJA
FSE staje się standardowym p Nowoczesne instalacje z dziedziny techniki sygnałowej wymagają wysokiego stopnia integracji wszystkich podzespołów, a więc także wydajnych interfejsów. Wydajna wymiana danych między podsystemami jest możliwa jedynie przy zastosowaniu interfejsów programowych. Firma Frauscher stworzyła w tym celu protokół Frauscher Safe Ethernet (FSE). Dla niezależnego dostawcy systemów wykrywania kół i liczenia osi strategiczne znaczenie ma możliwość komunikowania się za pośrednictwem interfejsów programowych ze wszystkimi producentami systemów i integratorami. Z tego powodu szczególne znaczenie ma dla firmy Frauscher tworzenie nowoczesnych interfejsów komunikacyjnych. Powstał wewnętrzny zespół ds. rozwojowych, który zajmuje się wyłącznie tym specyficznym i wielce złożonym zagadnieniem. Pomyślna eksploatacja oraz pozytywne opinie o projektach z interfejsami programowymi — zarówno z protokołami dobranymi z uwzględnieniem wymogów klienta, jak i własnym protokołem programowym — stanowią wyraźne potwierdzenie, że firma Frauscher dysponuje w tym sektorze ugruntowaną ekspercką wiedzą. Firma Frauscher stworzyła własny protokół programowy: FSE Poza podstawowymi wymogami z zakresu bezpieczeństwa (SIL4) i niezawodności najważniejszymi wymogami funkcjonalnymi były: • p rostota i szybkość wdrożenia; • możliwość elastycznego i swobodnego zdefiniowania treści danych do transferu; • proste, redundantne i kompatybilne z siecią połączenie PtP; nastawnica
interfejs programowy FSE (z certyfikatem SIL4)
• m ożliwość uniwersalnego zastosowania do wszystkich aplikacji wykrywania kół i liczenia osi oraz każdego innego zastosowania wymagającego bezpiecznej wymiany danych między dwoma systemami. Za pomocą nowego protokołu interfejsu — Frauscher Safe Ethernet FSE — można bezpiecznie cyklicznie transferować do 512 bajtów. Firma Frauscher udostępnia ten protokół bezpłatnie i pomaga swoją specjalistyczną wiedzą i fachowym doświadczeniem przy jego wdrażaniu. Partner otrzymuje wszystkie szczegółowe informacje oraz specyfikacje dotyczące aplikacji, protokołu oraz testów. Udostępnia się także symulator oraz fragmenty kodu źródłowego. FSE staje się standardem W ostatnim czasie klienci z różnych krajów korzystali z interfejsu FSE na różnych platformach sprzętowych, aby komunikować się z najnowszej generacji systemami liczenia osi FAdC® i FAdC®i. Coraz więcej integratorów systemów dyskutuje z firmą Frauscher, uzgadnia z nią szczegóły i wdraża protokół FSE. Jeżeli trend ten będzie trwał, FSE stanie się niejako standardem w dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi. Specyfikacja programu oraz dalsze informacje dotyczące protokołu FSE znajdują się na stronie internetowej www.frauscher.com/ FSE, skąd można je swobodnie ściągać.
• wolny/zajęty • ustawienie podstawowe • kierunek • diagnoza Ethernet
klaster
klaster COM
magistr. wewn. AEB
klaster COM
COM
magistr. wewn.
AEB
AEB
magistr. wewn.
AEB
AEB
AEB
urządzenia wewnętrzne urządzenia zewnętrzne ZP 4
ZP 1
FMA 3
FMA 1
ZP 5
ZP 2
FMA 4
FMA 2
ZP 6
ZP 3
GRUDZIEŃ 2013 r.
7
rotokołem programowym
Sukces wdrożenia w Rosji Tak Wiaczesław Sergiejewicz Zamiatin, zastępca kierownika działu systemów sterowania procesami firmy ASK Rosja, mówi o swoich doświadczeniach z wdrażania protokołu FSE: „Po raz pierwszy system liczenia osi FAdC®i z protokołem programowym FSE zainstalowaliśmy w terminalu węglowym firmy OAO «Wostocznij Port». Wymiana danych przez ten interfejs programowy między systemem nastawnicy, pracującym na bazie Simatic S7-400, a systemem liczenia osi Frauscher oferuje szereg korzyści. Obok informacji podstawowych „wolny/zajęty” i „reset” przekazywane są także dane o liczbie osi, kierunku jazdy oraz informacje diagnostyczne. Kolejną zaletą jest brak wymogu stosowania jakichkolwiek dodatkowych komponentów ze stykami przekaźnika. Dzięki temu redukujemy koszty inwestycji i nakłady na okablowanie. Byliśmy w stanie wdrożyć protokół FSE w ciągu dwóch miesięcy i zintegrować go na miejscu z projektem. Pokazuje to, jak proste jest dla integratorów systemów stosowanie protokołu FSE. Poza tym firma Frauscher znakomicie nam doradzała i optymalnie nas wspierała. Choć protokół ten opiera się na prostej koncepcji i łatwo go integrować, z naszego punktu widzenia optymalnie nadaje się do wymiany danych między nastawnicą a systemem liczenia osi. Protokół FSE
firmy Frauscher stanowi optymalne rozwiązanie na potrzeby integracji systemów bez własnego protokołu programowego”.
INNOWACJA
Zabezpieczenia zawsze odpowie
Formy i warianty technicznego wykonania zabezpieczeń przejazdów kolejowych mogą być bardzo różnorodne. Jest to skutek przede wszystkim odmiennych dla poszczególnych krajów przepisów z zakresu wykonawstwa, bezpieczeństwa i dopuszczania oraz różne standardy i techniczne rozwiązania zwykle lokalnych i regionalnych dostawców. Jako niezależny dostawca komponentów, firma Frauscher Sensortechnik obsługuje szereg producentów, stąd wykonywała już najróżniejsze warianty konfiguracji.
Głównymi elementami instalacji zabezpieczającej przejazdy kolejowe są systemy wykrywania pojazdów szynowych. Informacje z instalacji zewnętrznej są wykorzystywane w logice kontroli instalacji zabezpieczającej przejazd kolejowy do włączania i wyłączania bądź zwalniania. Przejazdy kolejowe, zabezpieczone od strony technicznej, są włączane i wyłączane zarówno przez włączenie w sprzężoną z pociągiem sygnalizację, jak i przez ruchy pociągów. W przedstawianym kontekście szeroko jeszcze rozpowszechnione w drugim przypadku technologie systemów obwodów torowych i pętli torów mają coraz mniejsze znaczenie. Dziś stawia się na wykrywanie kół, które często łączy się ze względu na efekty synergii z techniką liczenia osi.
Warianty konfiguracyjne Różnorodność wariantów konfiguracji systemów wykrywania kół i liczenia osi jest nieograniczona. Konfiguracja może być tworzona z wykorzystaniem punktów wykrywania, kontrolowanych obwodów, nakładających się kontrolowanych obwodów, poprzez łączenie punktów wykrywania z kontrolowanymi obwodami albo (na przykład) z włączaniem się zależnym od prędkości. Z tego powodu warto skontaktować się wcześnie z producentami zarówno instalacji zabezpieczającej przejazd kolejowy, jak i instalacji zewnętrznej, w celu omówienia możliwych scenariuszy. Bogate portfolio produktowe firmy Frauscher w zakresie typów czujników koła, platform analitycznych i interfejsów jest optymalną przesłanką adaptacji uwzględniającej wymogi klienta, łatwej integracji i uwzględnienia przyszłych wymagań.
GRUDZIEŃ 2013 r.
9
przejazdów kolejowych: dnia konfiguracja kierunek A
A
kierunek B 4 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
1 Fl Ri Imp
4 Fl Ri Imp
DP 1
DP 2
DP 3
FMA 1
B
1 Fl Ri Imp
DP 4
FMA2
ZP 1
FMA 3
ZP 2
ZP 3
ZP 2
ZP 3
ZP 4
FMA1
C
ZP 1
ZP 4 FMA 2
4 Fl Ri Imp
D
DP 1
4 Fl Ri Imp
FMA 1
4 Fl Ri Imp ZP 2
kierunek prędkość
4 Fl Ri Imp ZP 3
DP 4 kierunek prędkość
FMA 1
E DP 1
ZP 2
ZP 3
ZP = punkt liczący DP = punkt wykrywania
DP4
Możliwość konfiguracji w wariantach A: z punktami wykrywania B: z kontrolowanymi obwodami C: z nakładającymi się kontrolowanymi obwodami D: z punktem wykrywania oraz kontrolowanym obwodem E: z włączaniem się zależnym od prędkości
otwartych i uniwersalnych interfejsów, takich jak transoptory i wyjścia przekaźników, można w prosty i niezawodny sposób zintegrować system ACS2000 z instalacją zabezpieczającą przejazd kolejowy. Duży wybór wstępnie skonfigurowanych kart umożliwia indywidualne i elastyczne spełnienie wymagań klienta. FAdC®
Zaawansowany licznik osi firmy Frauscher (FAdC®/FAdC®i) reprezentuje najnowszą generację systemów liczenia osi na bazie interfejsu programowego wykorzystującego sieć Ethernet (opcjonalnie możliwy jest także styk przekaźnika). Dzięki otwartej strukturze komunikacji można optymalnie zintegrować system FAdC®/ FAdC®i z instalacją zabezpieczającą przejazd kolejowy, co wymaga niewielu komponentów. Tym samym system oferuje szereg zalet w zakresie funkcjonalności, zapotrzebowania na miejsce oraz kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych. Połączenie można zrealizować, rozwijając interfejs klienta, jak również za pomocą protokołu firmy Frauscher (FSE).
FMA = obwód kontrolowany Fl Ri Imp = impuls kierunku bocznego
Wykrywanie kół Systemy wykrywania kół RSR180 / RSR123 składają się z dwóch niezależnych układów bazujących na metodzie indukcyjnej i generują sygnał analogowy. Jest on proporcjonalny do wytłumienia i przekazywany do karty wartościującej EB w postaci sygnału prądu stałego. Odpowiednia karta wartościująca EB przejmuje ocenę tych sygnałów i zgodnie z aplikacją klienta dostarcza cyfrowe schematy łączenia do interfejsu. Styk z aplikacją klienta może być udostępniany, w zależności od życzenia, za pośrednictwem elektronicznych zestyków załączających (transoptorów), zestyków przekaźnika (bezpotencjałowych) lub w oparciu o oprogramowanie (szeregowy protokół danych). ACS2000 Architektura systemu liczenia osi ACS2000 firmy Frauscher jest bardzo prosta, gdyż każdemu punktowi liczącemu i każdemu kontrolowanemu obwodowi przypisano jedną niezawodną kartę. Ponieważ poszczególne karty przechodzą wstępną konfigurację już na etapie produkcji, ich konfiguracja uwzględniająca wymogi konkretnego zastosowania jest przeprowadzana wyłącznie na płaszczyźnie sprzętowej (przełączniki DIP lub mostki lutownicze). Za pośrednictwem
Firma Frauscher dostarczyła już systemy wykrywania dla instalacji zabezpieczających przejazdy kolejowe do ponad 30 krajów, we współpracy z 25 różnymi partnerami. Odpowiedzi na szczegółowe pytania techniczne udziela Martin Rosenberger, kierownik działu zarządzania produktem: martin.rosenberger@frauscher.com
W grudniowym wydaniu czasopisma branżowego „Signal+Draht” można znaleźć poświęcony temu zagadnieniu obszerny artykuł autorstwa firmy Frauscher.
KOMUNIKACJA
Sukces drugiego kongr W H E E L
DETECTION
F O R U M
2015
3. kongres Wheel Detection Forum odbędzie się jesienią 2015 roku. Aktualne informacje, zdjęcia i wypowiedzi na temat wydarzenia znajdują się na stronie internetowej: www. wheeldetectionforum. com
Blisko 150 uczestników z 29 krajów skorzystało z okazji, aby z pierwszej ręki uzyskać informacje o aktualnych trendach i wymienić poglądy z ekspertami z branży. Duże zainteresowanie oraz niezwykle pozytywne opinie potwierdzają, że kongres Wheel Detection Forum zdobył pozycję międzynarodowego spotkania branżowego. Następny kongres WDF odbędzie się jesienią 2015 r. Trendy w dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi Wykrywanie kół na bazie czujników indukcyjnych oraz technologia liczenia osi definiują stan techniki dla najróżniejszych aplikacji w dziedzinie technologii sterowania i zabezpieczeń. Coraz więcej operatorów na całym świecie stawia na tę technologię. Zgodnie z szacunkami na świecie pracuje około 350 000 czujników koła, a rocznie montuje się mniej więcej 30 000 nowych — z tendencją wzrostową. Mimo intensywnych wysiłków w kierunku zwiększonego wprowadzania poziomu 3 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), w najbliższych 15–20 latach nie będzie można liczyć na możliwość bezpiecznej i ekonomicznej sygnalizacji stanu zajętości torów bez systemu liczenia osi lub technologii obwodów torowych. Panel 1: Alternatywy dla technologii czujników indukcyjnych Istnieje szereg obiecujących i ciekawych alternatywnych technologii, nie można ich jednak jeszcze obecnie wykorzystywać do sygnalizacji sta-
nu zajętości torów na bazie certyfikatu SIL4. Nie można dziś odpowiedzieć na pytanie, kiedy i czy kiedykolwiek w tym zastosowaniu uda się zastąpić czujniki indukcyjne. Z pewnością jednak warto rozwijać technologie, optymalizować je do pojedynczych zastosowań czy też łączyć z czujnikami indukcyjnymi. Panel 2: Wybór systemu — obwód torowy a liczenie osi 16 referentów z różnych krajów podzieliło się aktualną i ugruntowaną wiedzą fachową.
W procesie decyzyjnym dotyczącym wyboru technologii, która nadaje się lepiej do wykrywania pociągów, należy przeanalizować i oce-
GRUDZIEŃ 2013 r.
11
esu Wheel Detection Forum Pierwsze głosy na temat kongresu Wheel Detection Forum 2013 Antonio Casazza, Ansaldo STS S.p.A.: „Udało mi się nawiązać szereg nowych kontaktów oraz umocnić wiele dobrych stosunków, spotkałem także kilka ciekawych osób. Prezentacje były na wysokim poziomie i naprawdę mogę polecić ten kongres wszystkim inżynierom sygnalizacji. Cała impreza była perfekcyjnie zorganizowana i gratuluję firmie Frauscher, że stworzyła tak udane wydarzenie”. Annika Granlund, Bombardier Sweden: „Doceniam inicjatywę firmy Frauscher, aby zaprosić całą branżę: klientów, partnerów i konkurentów, w celu wymiany doświadczeń i zapoznania się z nowymi technologiami wykrywania stanu zajętości torów, aby podwyższyć kompetencje i poprawić konkurencyjność branży kolejowej. Impreza była udana także dzięki dobrej organizacji, ciekawym wizytom studyjnym w Austriackiej Kolei i na nowym dworcu głównym oraz — o czym nie wolno zapominać — smacznemu austriackiemu jedzeniu”.
nić wiele różnych aspektów. Obok technicznych i eksploatacyjnych warunków ramowych najważniejszymi kryteriami decyzyjnymi są w szczególności koszty całego cyklu eksploatacji (LCC) oraz ocena funkcjonalności dodatkowych. Koszty inwestycyjne systemów liczenia osi są porównywalne do kosztów systemów obwodów torowych lub niewiele od nich wyższe. Różnica ta podlega nieznacznym wahaniom w zależności od regionu rynku. Ponieważ koszty eksploatacji systemów liczenia osi są wyraźnie niższe, także koszty całego cyklu eksploatacji, trwającego 25 lat, są niższe o 20–30 procent. Obfity program kongresu Wheel Detection Forum uzupełniły przykłady najlepszych praktyk z różnych segmentów kolejnictwa oraz wizyty techniczne w Austriackiej Kolei (ÖBB) i wycieczka do Bahnoramy.
Odpowiednią oprawę zapewniła wieczorna impreza w Muzeum Techniki w Wiedniu.
Materiały konferencyjne można zamawiać za opłatą ochronną w wysokości 50 EUR, wysyłając wiadomość e-mail na adres: marketing@frauscher.com
WYDARZENIA
Założenie firmy w Brazylii Dla zapewnienia obecności także w Ameryce Łacińskiej powstaje właśnie oddział w Brazylii. Pozwoli to na optymalne zajęcie się zarówno dotychczasowymi, jak i przyszłymi klientami — na miejscu, w ich ojczystym języku. cińskiej ogromne, taka forma komunikacji byłaby dla operatora dodatkową korzyścią”. Pierwszorazowy udział w targach „Business on Rail” w listopadzie okazał się dużym sukcesem. Stoisko targowe cieszyło się dużym zainteresowaniem odwiedzających przez wszystkie trzy dni. Firma Frauscher miała okazję powitać na nim wiele osób ze środowisk opiniotwórczych i licznych decydentów. Goście z różnych krajów byli pod wraGilmar De Souza (serwis posprzedażowy) oraz Maicon Ferrari na żeniem stanu techniki w zakretargach „Business on Rail” w São Paulo. sie wykrywania kół i liczenia osi oraz różnych możliwości jej zastosowania. Nowa firma ma siedzibę w São Carlos pod São Paulo, centrum gospodarczym i technologicznym Brazylii. Firma Frauscher Brasil odpowiada za import, dystrybucję oraz serwis posprzedażowy w 25 krajach Ameryki Łacińskiej. Maicon Ferrari, dyrektor zarządzający firmy Frauscher Brasil, o swoim nowym zadaniu: „W Brazylii z powodzeniem zastosowaliśmy nasze produkty już w ramach kilku projektów. Obecnie eksploatujemy instalację testową na potrzeby firmy ALL (América Latina Logística), jednego z największych przedsiębiorstw komunikacyjnych i logistycznych kraju. Pierwsze informacje zwrotne i wyniki testów są pozytywne i bardzo obiecujące. W projekcie tym zastosowano system liczenia osi FAdC® najnowszej generacji oraz czujnik koła RSR180. Kolejny etap kontroli instalacji będzie obejmować także sprawdzenie przekazu danych drogą radiową. Ponieważ długości tras i odległości są w krajach Ameryki Ła-
mgr inż. Maicon Ferrari Dyrektor zarządzający na Amerykę Łacińską maicon.ferrari@br.frauscher.com Telefon: +55 16 3307 2069 Tel. kom.: +55 11 9 9619 3137 Frauscher Brasil Rua Passeio dos Flamboyants, 60 Sala 904 — Tríade Londres São Carlos | São Paulo CEP 13.561-352 Brazylia
Referencje w Ameryce Łacińskiej: Kraj
Operator
Partner
Segment Zastosowanie
Brazylia Brazylia Brazylia Brazylia Chile Chile Kolumbia Argentyna
CPTM São Paulo CMSP São Paulo CMSP São Paulo Tranvía de Cuiabá Chilean Railways Chilean Railways Fenoco UGOFE
Invensys Alstom Bombardier CAF Signalling Enyse Enyse Indra Invensys
Metro Metro Metro Tramwaj Linia główna Linia główna Linia główna Linia główna
Sygnalizacja stanu zajętości torów Sygnalizacja stanu zajętości torów Sygnalizacja stanu zajętości torów Sygnalizacja stanu zajętości torów Sygnalizacja stanu zajętości torów Przejazdy kolejowe Sygnalizacja stanu zajętości torów Przejazdy kolejowe
GRUDZIEŃ 2013 r.
13
Innowacje na targach TRAKO Targi TRAKO w Gdańsku są od wielu lat ważnym miejscem spotkań branży kolejowej Polski. Liczni zwiedzający byli pod wielkim wrażeniem nowych produktów oraz innowacyjnych rozwiązań.
Pierwsza prezentacja systemu FAdC® Obok sprawdzonego i chętnie stosowanego systemu liczenia osi ASC2000 tym razem w centrum zainteresowania znalazł się system liczenia osi FAdC® najnowszej generacji. Dużym zainteresowaniem cieszyły się korzyści, jakie oferuje interfejs programowy oraz łatwa skalowalność i duża elastyczność systemu FAdC®. „Dzięki nowej koncepcji stoiska targowego udało się w przejrzysty i zrozumiały sposób zaprezentować szeroki wachlarz produktów znajdujących się w portfolio firmy. Za pomocą tej prezentacji firma Frauscher Polska mogła w imponujący sposób podkreślić swą siłę innowacyjną oraz pozycję lidera technologicznego w dziedzinach wykrywania koła oraz liczenia osi. Potwierdzają to także dyskusje oraz pozytywne opinie licznych zainteresowanych zwiedzających” — cieszy się Janusz Mikołajczyk, dyrektor naczelny firmy Frauscher Polska Sp. z o. o. System ACS2000 zintegrowany z systemem blokowym CBL2010 Firma Frauscher Polska Sp. z o. o. nie tylko wypracowała sobie dobrą opinię jako producent czujników koła i systemów liczenia osi, ale jest postrzegana także jako wartościowy partner w zakresie prac rozwojowych. Udowodniła to ponownie w przypadku integracji systemu ACS2000 z nowym systemem blokowym CBL2010 firmy Kontron East Europe. Firma mogła przy tym skorzystać z doświadczeń, które zdobyła w ramach licznych projektów realizowanych dla PKP. System CBL2010 posiada już bezterminowe dopuszczenie Urzędu Transportu Kolejowego na dopuszczenie do eksploatacji. Już trzy pierwsze instalacje znajdują z powodzeniem zastosowanie w PKP. Pierwsze opinie na temat funkcjonalności i efektywności ekonomicznej są bardzo pozytywne. ACS2000 firmy Frauscher jako zintegrowany element systemu CBL2010.
WYDARZENIA
Frauscher UK toruje sobie drogę do sukcesu
Andrew McCarthy i dyrektor zarządzający Richard Colman
Pomyślne wprowadzenie na rynek systemu FAdC® w Network Rail i związany z tym pozytywny rozwój działalności handlowej firmy Frauscher UK sprawiły, że konieczne stało się zwiększenie zespołu oraz przeniesienie do nowego biura. W połowie bieżącego roku firma Frauscher UK przeniosła się do nowego biura mieszczącego się w budynku Regus w Frimley w hrabstwie Surrey. Nowe biuro znajduje się w miejscu dysponującym znakomitymi połączeniami drogowymi i kolejowymi, a dojazd do lotniska Heathrow zajmuje jedynie 30 minut. Obok najnowocześniejszych możliwości komunikacyjnych do konferencji audio, wideo i internetowych w mieszczącym biuro budynku znajdują się salon typu business lounge, kawiarnia i szereg sal konferencyjnych. Sukces systemu FAdC® zamontowanego w firmie Network Rail Pierwszy projekt dla spółki Network Rail firma Frauscher zrealizowała wspólnie z przedsiębiorstwem Invensys Rail (Siemens) na dwutorowym odcinku kolejowym między Crewe a Shrewbury. Projekt zrealizowano zgodnie z programem „sygnalizacji modułowej” (modular signalling) w architekturze zdecentralizowanej. Ponieważ tak zwane kontrolery obiektów (Object-Controller) są połączone przez sieć Ethernet z nastawnicą Westrace M II, dodanie także systemu liczenia osi przez należący do firmy Invensys protokół (WNC) wydawało się naturalnym rozwiązaniem. W ten sposób można w pełni skorzystać ze wszystkich korzyści systemu FAdC® w zakresie stosowania dodatkowych funkcjonalności oraz oszczędności kosztów. W marcu bieżącego roku z powodzeniem uruchomiono pierwszą fazę projektu: Cardiff Area Signalling Renewal (CASR). Dyrektor projektu Conor Linnell z firmy Atkins mówi o przebiegu projektu: „Największym wyzwaniem był bardzo krótki czas na realizację. O tym, że udało nam się nadążyć za napiętym harmonogramem, zdecydowały między innymi takie innowacyjne produkty jak czujnik koła RSR123, montowany za pomocą jarzma i wyposażony we wtykany przewód oraz system liczenia osi FAdC®. Na przykład na uruchomienie 75 czujników koła potrzebowaliśmy zaledwie 52 godzin. Przy dobrej współpracy firm Atkins, Frauscher i Network Rail udało się pomyślnie zrealizować pierwsze fazy. Cały system pracuje niezawodnie”.
Conor Linnell, dyrektor projektu CASR
GRUDZIEŃ 2013 r.
15
Trend stosowania systemów liczenia osi w metrze W przypadku modernizacji lub rozwoju linii metra coraz częściej stosuje się technologię Communication Based Train Control (CBTC) jako automatyczny system sterowania ruchem i ochrony pociągów. Na wypadek awarii systemy CBTC muszą dysponować odpowiednim poziomem rezerw bezpieczeństwa. Do tego celu coraz częściej stosuje się systemy liczenia osi, ponieważ w ich przypadku korzyści w zakresach funkcjonalności oraz kosztów eksploatacji wyraźnie przeważają w stosunku do systemów obwodów torowych. System liczenia osi znajduje się stale w stanie gotowości, stanowiąc dzięki temu redundantną i niezawodną rezerwę bezpieczeństwa. W przypadku awarii systemu CBTC sygnalizację stanu zajętości torów przejmuje system liczenia osi, aby stale zapewnić bezpieczne sterowanie pociągiem.
Obecnie firma Frauscher dostarcza systemy liczenia osi do projektów dla metra m.in. w następujących miastach: Hamburg, Sztokholm, Amsterdam, Warszawa, Hongkong, Pekin, Chengdu, Chongqing, Teheran, Lima i São Paulo.
Nowoczesne systemy liczenia osi firmy Frauscher można optymalnie integrować ze wszystkimi systemami nastawnic na całym świecie — zarówno przez styk przekaźnika, jak i interfejs programowy.
Nowość: Otwarte Dni produktowe w firmie Frauscher Zarówno wachlarz zastosowań i możliwości integracji systemów wykrywania koła i liczenia osi, jak i portfolio produktów firmy Frauscher stają się coraz bardziej urozmaicone. Z tego względu w przyszłym roku poza szkoleniami produktowymi stanowiącymi stały punkt programu firma zaoferuje nową usługę informacyjną. W trakcie dwóch Dni produktowych firmy Frauscher uczestnicy poznają podstawy teoretyczne i główne zasady działania indukcyjnych czujników koła, konstrukcję oraz działanie systemów liczenia osi, a także dowiedzą się, do jakich aplikacji nadają się te technologie. Wyjaśnione i omówione zostaną korzyści poszczególnych typów czujników koła i systemów liczenia osi oraz warianty interfejsów. Grupami docelowymi Dni produktowych są pracownicy operatorów, integratorzy systemów, konsultanci, przedstawiciele urzędów oraz dostawcy, którzy chcieliby się zapoznać ogólnie z przeglądem tematyki związanej z wykrywaniem koła i liczeniem osi oraz poznać szczegóły portfolio produktów firmy Frauscher. Nowa usługa informacyjna: od 2014 roku oferowane będą Dni produktowe firmy Frauscher.
Imprezy odbędą się w 2014 roku w dniach 10 i 11 kwietnia oraz 16 i 17 października (w języku niemieckim), a także 24 i 25 kwietnia oraz 23 i 24 października (w języku angielskim).
PRZEGLĄD
W zdrowym ciele... Grupa Frauscher przykłada szczególną wagę do dbałości o zdrowie swoich pracowników. W ramach zakładowego programu profilaktyki zdrowotnej „Rundum g‘sund” (W zdrowym ciele...) wspierane są określone działania — zarówno w pracy, jak i w czasie wolnym. Przez cały rok oferowane są w większości bezpłatnie szkolenia, prelekcje oraz kontrole stanu zdrowia.
Dużą popularnością cieszą się wewnątrzzakładowe grupy sportowe — piłkarska i siatkarska oraz nowy Trial-Club Frauscher. Firma Frauscher zainwestowała w dwa wysokiej jakości elektryczne motocykle typu TRIAL, zbudowała tor w firmowej hali Hackschnitzel i założyła własny zespół trialowy. 6 listopada 2013 roku tor trialowy oficjalnie otworzył prezes klubu i założyciel firmy, inż. Josef Frauscher. W Trial-Club
Drużyna piłkarska firmy Frauscher wzięła udział w turnieju piłki nożnej Pilz.
Frauscher chodzi o bezpieczną zabawę podczas jazdy, przy której dodatkowo nabiera się rutyny do jazdy po ulicy. Elektryczne motocykle są ładowane w firmowej instalacji solarnej, są więc ciche i ekologiczne.
Elektryczne motocykle TRIAL dla pracowników firmy Frauscher.
Terminy Dni produktowe firmy Frauscher Język niemiecki: 10–11.04. i 16–17.10.2014 r. Język angielski: 24–25.04. i 23–24.10.2014 r. Pytania proszę kierować do Elke Gimplinger, tel.: +43 7711 2920-9284 lub na adres e-mail: training@frauscher.com
Terminy targów z uczestnictwem firmy Frauscher 1. połowa 2014 roku Railway-Forum Berlin: 17–18.03.2014 r., Berlin/DE Metro Rail — Europe 2014: 1–2.04.2014 r., Londyn/UK Rail Solutions Asia: 7–9.05.2014 r., Kuala Lumpur/MAL InfraRail: 20–22.05.2014 r., Londyn/UK
GRUDZIEŃ 2013 r.