Fulcrum Wheels - 2014 ROAD Catalogue - Français by Fulcrum Wheels

ROAD CYCLOCROSS OFF-ROAD

Index TEAMS 2013

ROAD

TECHNOLOGIES

ROUES ALUMINIUM

22 23 24 25 26 27 28

ROUES ALUMINIUM/CARBONE

30 31 32 33 34

ROUES CARBONE

36 37 38 39 40 41 42 43

46 47 48

CYCLOCROSS

OFF-ROAD

TECHNOLOGIES

XC/MARATHON/ALL MOUNTAIN ROUES 26”

XC/MARATHON/ALL MOUNTAIN ROUES 650B

XC/MARATHON/ALL MOUNTAIN ROUES 29”

59 60 61 62 63 64

66 67 68

70 71 72 73 74

FREERIDE/ENDURO/DOWNHILL

76 77 79 80

TECH DATA SERVICE CENTERS / SALES NETWORK

82 94

2013 FULCRUM TEAMS - ROAD ®

La marque Fulcrum est dédiée au développement des roues les plus rapides que la technologie moderne est capable de produire. Une grande part de ce travail de recherche est effectuée par les ingénieurs de Fulcrum au siège italien de l’entreprise. Toutefois, afin de concevoir et de fabriquer une roue plus rapide, les ingénieurs doivent se fier non seulement aux résultats du laboratoire, mais aussi aux commentaires et réactions des plus grands athlètes du monde.

LAMPRE MERIDA En 2013, l’équipe Lampre Merida a essayée, sur les roues performantes de Fulcrum, d’améliorer ses résultats de la saison dernière. L’équipe italienne vante une longue histoire avec les roues Fulcrum, faite de nombreuses victoires et places sur le podium lors des plus célèbres courses du circuit mondial. Avec d’excellents coureurs tels que Michele Scarponi, Damiano Cunego, Filippo Pozzatto et Roberto Ferrari, la tradition de victoire de l’équipe a perdurée.

Le développement de produits nouveaux, au sein de l’entreprise Fulcrum, est le résultat d’une étroite collaboration avec des athlètes qui courent au plus haut niveau afin de leur permettre d’obtenir des résultats tangibles même dans les conditions les plus extrêmes. Grâce à ce dévouement pour atteindre l’excellence, l’entreprise Fulcrum a pu fabriquer les meilleurs composants du marché tout en permettant aux athlètes qui les utilisent de remporter de nombreuses victoires lors des plus importantes courses dans le monde du cyclisme moderne.

AGR2 LA MONDIALE AG2R La Mondiale est un nouveau visage au sein de la famille Fulcrum et l’équipe a été prête à se battre sur leurs nouvelles roues capables de performances élevées. L’équipe française compte sur la vaste gamme de roues Fulcrum, qui offre une solution pour chacune des conditions auxquelles les coureurs peuvent se trouver confronter tout au long du calendrier professionnel exigeant. Jean-Christophe Péraud et Christophe Riblon ont fait confiance à la technologie supérieure des roulements CULTTM et des jantes à profil Fulcrum pour laisser une signature au Tour de France 2013 avec des stages mémorables et avec la victoire historique de Riblon au sommet de l’Alpe d’Huez. De nouveaux venus dans l’équipe tels que Domenico Pozzovivo et Davide Appollonio ont apporté leurs expériences acquises au sein d’autres équipes de haut niveau afin que AG2R puisse laisser une très bonne impression en 2013.

2013 FULCRUM TEAMS - ROAD ®

ANDRONI GIOCATTOLI L’équipe Team Androni Giocattoli a comptée aussi sur les caractéristiques techniques des roues Fulcrum pour fournir aux athlètes un petit avantage sur les concurrents durant la saison à venir. Avec Franco Pellizotti et Francesco Reda comme meneurs, l’année 2013 est sûre d’assister à d’excitantes arrivées. Fabio Felline a complété aussi une excellente équipe avec de nombreux jeunes talents prometteurs faisant de l’équipe de cette année une équipe qui a produit sans aucun doute un certain impact lors des courses clé cette année.

2013 FULCRUM TEAMS - OFF-ROAD ®

La marque Fulcrum est synonyme de victoires sur la route, mais elle est aussi réputée pour ces performances off- road et il va de soi que certains des meilleurs athlètes au monde courent sur des roues Fulcrum.

MULTIVAN MERIDA Depuis sa création en 2004, l’équipe Multivan Merida Biking Team a été une des meilleures équipes de course professionnelle dans le domaine du VTT. Afin de s’améliorer ultérieurement, l’équipe a choisi de s’appuyer sur la technologie supérieure des roues Fulcrum dans le but d’obtenir un avantage supplémentaire sur la course. Pour la saison 2013, l’équipe a disposée d’un tableau de service très puissant avec le retour en son sein d’excellents talents comme José Hermida, Gunn-Rita Dahle Flesjå et de nouveaux, mais non moins excellents coureurs, tels que le cycliste hollandais spécialiste de VTT de l’année Rudi van Houts ainsi que les champions du monde VTT 2011 et 2012, âgés de moins 23 ans, Thomas Litscher et Ondrej Cink. En regroupant des coureurs vétérans certes, mais expérimentés et talentueux, et des jeunes coureurs très prometteurs, l’équipe Multivan Merida Biking Team a été en excellente position par rapport à ses concurrents dans le cross-country, les marathons sélectionnés ainsi que dans les courses d’étape. Au cours de leur quête sans relâche pour une place sur le podium lors de la saison 2013, ils ont été aidés par la gamme complète des roues off road performantes Fulcrum qui ont leur offert la solution idéale, quel que étaient le terrain ou la discipline.

ROAD

Les passionnés trouveront la roue qui convient le mieux à leurs nécessités. En plus des roues traditionnelles avec un profil en aluminium et les roues super performantes en fibre de carbone, on a une vaste gamme de roues Red WindTM au profil aérodynamique en aluminium et fibre de carbone, parfaitement adaptées aux passionnés à la recherche de performances élevées et d’une image agressive. Découvrez leurs caractéristiques.

Les roues ne sont pas toutes les mêmes et les coureurs non plus. voilà pourquoi Fulcrum®, en collaboration avec des coureurs professionnels et de simples passionnés a déterminé et mis au point les 5 indicateurs les plus significatifs qui vous permettront de choisir la roue la mieux appropriée à votre style de conduite et à vos exigences.

vous fournit toutes les Fulcrum® informations techniques, mais maintenant c’est à vous de décider quelle est la roue parfaite qui répond à vos exigences! Laissez-vous guider par votre passion, votre manière de faire du vélo et votre feeling pour faire le meilleur choix.

Smoothness Handling Aerodynamics Reactivity Comfort 5

SMOOThnESS

COMFORT

REACTIvITy

AERODynAMICS

hAnDLIng

SMOOThnESS

vet indicateur vous aidera à comprendre pourquoi une roue glisse mieux qu’une autre grâce, par exemple, à l’utilisation de billes-roulements CULTTM hautes performances ou de billes en céramique USBTM, ou encore grâce à d’autres technologiques appliquées à la roue, comme par exemple le 2–Way FitTM.

RACIng ZEROTM

8,5

HAnDLIng

RACIng 1

8,5

RACIng 3

8,5

RACIng ZEROTM

8,5

RACIng 1

8,5

RACIng 3

8,5

8.5

RACIng QUATTRO

8,5

RACIng 5

7,5

RACIng 7

7,5

6,5

8,5

RED WInDTM XLR

7,5

RED WInD XLR 80 mm

9,5

6,5

RED WInD XLR 105 mm

RED WInDTM

8,5

7,5

RACIng SPEEDTM DISC

7,5

RACIng LIghT XLR

RACIng SPEEDTM XLR 35

RACIng SPEEDTM XLR

RACIng SPEEDTM XLR 80

ROUES 2-WAY FITTM

ROUES PNEUS éTROIT - BOYAUx

ROUES ALU/CARBON

ROUES CARBON

RACIng SPEED 35

8,5

RACIng SPEED

8,5

9,5

À savoir l’agilité et la réactivité de la roue à changer de direction suite à une impulsion donnée par le cycliste. Cet indice dépend de la géométrie des rayons et du moyeu, de la section de la jante, des matériaux utilisés et du type de pneu.

AERODynAMIC

Indique les performances de la roue en termes de capacité à pénétrer l’air. Cela dépend de la hauteur et du profil de la jante, de la section et de la forme des rayons et de l’angle de carrossage de la roue.

REACTIvITy

À savoir, dans quelle mesure la roue est-elle «prête» et réactive suite à un changement de rythme de votre part sur les pédales. L’indice de réactivité de la roue se réfère exactement à ce concept. La réactivité dépend du poids de la jante et de la roue dans son ensemble, de la rigidité à la torsion (c’est-à-dire, combien la roue se déforme-t-elle autour du moyeu au moment où le cycliste force sur les pédales), de la rigidité flexionnelle (c’est-à dire, combien la roue maintient-elle sa forme le long de son axe si celle-ci, suite au coup de pédale, s’écarte de son axe vertical) et de l’inertie.

COMFORT

Accordez-vous la préférence à une roue qui absorbe les aspérités du sol ou bien préférez-vous une roue absolument rigide et sans compromis? Tout dépend de votre style de conduite et de vos exigences. L’indice de «confort» vous aide à comprendre le comportement de la roue sur des routes qui ne sont pas parfaitement lisses et souhaite au moins vous aider à comprendre dans quelle mesure la roue transmet les vibrations de votre bicyclette.

TECHNOLOGIES

ROAD

F.I.C. FULCRUM IDENTIFICATION CARD ®

Fulcrum®, dès sa création, s’est distinguée par une caractéristique qui continue à être présente : à savoir, concevoir, réaliser des prototypes, et industrialiser toutes les roues marquées par le “F“ rouge. Celles-ci, en effet, sont conçues à l’intérieur de l’innovant R&D, le secteur à l’avant-garde qui représente le cœur palpitant de l’entreprise italienne. Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l’effort quotidien de Fulcrum® pour vous offrir le maximum des performances et de fiabilité. Afin de vous garantir le maximum de performances et de fiabilité de ses produits, chaque projet, avant la phase d’industrialisation, est soumis à des essais très stricts qui valident ceci :

ESSAIS DE FATIGUE Avant la phase de production, chaque roue et chacun de ses composants sont soumis à de longs essais très stricts, qui en garantissent la durée et le maintien des performances dans le temps. ESSAIS DE CHOC Ils simulent l’impact des roues avec d’éventuels obstacles. Les roues FulcrumTM réussissent les essais requis par les normes UCI. ESSAI ENVIRONNEMENTAL Exposition aux rayons UvA et UvB, agression saline, exposition à l’humidité: toutes les roues Fulcrum® passent ces essais avec succès, afin de garantir le maximum de performances et de fiabilité dans le temps. ASSEMBLéES MANUELLEMENT ET CONTRôLéES éLECTRONIqUEMENT à 100% Les contrôles préventifs décrits précédemment pourraient suffire. Mais pas pour Fulcrum® qui veut vous garantir la qualité maximale de chaque roue, en vérifiant ces paramètres même à la fin du processus de production. Raison pour laquelle Fulcrum® a fait un choix bien précis et clair: assembler manuellement chaque roue et la soumettre à une série de contrôles finaux qui en garantissent la qualité. grâce à l’assemblage complètement manuel de la part d’un personnel formé et spécialisé aux contrôles finaux à 100% au moyen d’instruments électroniques spécialement créés, il est possible de garantir la qualité de la roue que vous avez acheté. • • • • •

équilibrage : garantit l’absence de vibrations à une vitesse élevée Débattement latéral et radial : garantit l’alignement parfait de la roue pour garantir le roulement de la roue Parapluie : garantit la symétrie parfaite des roues avec le vélo Tension des rayons : garantit l’équilibre optimal sur chaque part de la roue Couple de roulement du moyeu : garantit le réglage parfait des moyeux

C’est pourquoi, à partir de la gamme 2012, Fulcrum® a voulu équiper chaque roue d’une Carte d’identité personnalisée (F.I.C.) qui identifie sans équivoque la roue, certifie son assemblage manuel et certifie aussi qu’elle a passé tous les essais prévus par ce protocole très strict de qualité.

Projet ALUMINIUM/CARBONE Toutes les roues en aluminium/carbone sont différentes. Fulcrum®, également pour cette famille de roues, a exigé le maximum des performances, en se fixant de grands défis de projet. Technologie maximale appliquée aussi sur cette nouvelle famille de roues. En effet, Fulcrum® a projeté ces roues en établissant 4 objectifs clairs pour pouvoir obtenir le maximum des performances et de fiabilité : • • • •

valeur élevée de réactivité. Performances optimales de fluidité. Aérodynamique projeté et optimisé pour minimiser le coefficient de pénétration à l’air et, en même temps, pour rendre maniable et sûre la roue, même sous vent latéral. Un poids extrêmement compétitif pour cette catégorie de roues.

Le Fulcrum® R&D est parvenu, une fois de plus, à atteindre les objectifs requis.

RéACTIVITé Les roues en aluminium/carbone ont été conçues avec des techniciens spécialisés qui les rendent merveilleusement réactives aux changements de rythmes du cycliste. Flasque Majoré le flasque droit de la roue arrière a été dimensionné de façon à maximiser la transmission de la puissance à la roue et accroître la rigidité de torsion et la réactivité globale de la roue. Rayonnage Spécial le double des rayons sur le côté droit de la roue arrière et le système exclusif de rayonnage Fulcrum® permettent d’accroître la rigidité latérale de la roue, en augmentant donc l’énergie transférée par le cycliste à la roue. De plus, le système réduit l’effort des rayons du côté cassette et maintient la roue stable et équilibrée, même à des vitesses élevées ou en fonction du poids de l’utilisateur. Rayons à tête droite ils augmentent la réactivité de la roue grâce à la possibilité de valeurs élevées de tensions des rayons, en maintenant également ces tensions élevées dans le temps. Technologie DRSCTM le système “Directional Rim-Spoke Coupling” permet d’obtenir un alignement parfait entre la jante, les écrous, les rayons et le moyeu. Cela permet d’annuler d’éventuelles tensions entre les composants et d’obtenir des valeurs maximales de tension des rayons. En termes de performances, cela signifie une réactivité et un maintien accrus de ces valeurs dans le temps.

TECHNOLOGIES

ROAD

FLUIDITé Depuis toujours, les roues Fulcrum® sont reconnues comme étant extrêmement fluides. Les Red WindTM continuent à l’être grâce à la technologie de très haute qualité des matériaux utilisés et aux solutions techniques que le Fulcrum® R&D est à même de concevoir. Technologie CULTTM 9 fois plus fluides des solutions traditionnelles grâce au traitement spécial de l’acier des roulements (technologie CROnITECT® développée par Schoeffler) et grâce à l’utilisation des meilleures billes en céramique disponibles sur le marché des 2 roues. Cette technologie permet de ne pas utiliser la graisse lubrifiante, mais simplement de l’huile, et de maintenir inchangées les performances dans le temps, grâce à l’absence de corrosion. Technologie USBTM l’utilisation des meilleures billes en céramique permet de réduire les frottements, accroître la fluidité et maintenir les performances dans le temps. Système exclusif de réglage le système Fulcrum® de réglage immédiat; de plus, il permet aux position d’utilisation, en éliminant frottent.

des roulements des roulements permet un entretien simple et billes/roulements d’être toujours dans la bonne ainsi tout éventuel jeu entre des composants qui

Système cône/cuvette l’angle d’utilisation entre les billes et la piste est toujours optimal. Cela permet d’accroitre la fluidité, tout en maintenant des performances exceptionnelles dans le temps.

POIDS Bien que ces roues soient dédiées aux épreuves rapides et contre la montre, Fulcrum® n’a pas voulu renoncer à cette caractéristique. La grande expérience sur les roues et les composants en fibre de carbone, dans ce cas, a été fort utile pour le développement des nouvelles roues en aluminium/carbone. Le résultat obtenu est excellent, et positionne les roues à profil haut parmi les roues les plus légères de leur catégorie. Ce résultat a été possible grâce à la technologie de moulage de la jante qui ne requiert aucun vernissage et permet de réduire au minimum le poids du profil en carbone. Le moyeu a également été conçu pour être très léger et, dans la version XLR, il est encore très allégé grâce à l’utilisation de l’aluminium.

AéRODYNAMIqUE non seulement une pénétration aérodynamique maximale, mais également une bonne maniabilité en présence de vent latéral. Le profil de la jante a été étudié et projeté en collaboration avec les meilleurs athlètes des disciplines contre la montre du Triathlon et Chronomètre, puis optimisé grâce aux études de simulation à l’ordinateur. L’aérodynamique est au maximum grâce au profil aérodynamique de la jante, notamment dans la zone de fixation des rayons; au profil aérodynamique de ceuxci; et de par leur position par rapport à la jante. Tout cela a permis de rendre la roue extrêmement aérodynamique dans toutes les situations. Mais pour Fulcrum®, cela n’est pas suffisant. Les Red WindTM ont été projetées pour être maniables et sûres, même avec du vent latéral. grâce aux simulations, il a été possible de comprendre quelles sont les zones de plus grandes turbulences en cas de vent latéral. Le modèle de l’accrochage de la jante, les rayons et le moyeu ont été étudiés pour minimiser les turbulences, en permettant ainsi l’utilisation des roues à profil haut dans toutes les situations.

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

Profil 2-Way Fit pour tubeless et pneu classique TM

La technologie tubeless, adoptée sur les automobiles puis sur les motos, prend pied dans le cyclisme. Après les débuts dans le vélo tout-terrain, le moment est arrivé pour la route. nous avons élaboré la technologie 2-Way FitTM qui permet d’assurer également une compatibilité parfaite de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air traditionnels. Les roues 2-Way FitTM sont donc polyvalentes et en mesure d’affronter toute situation. Un usinage spécial de la zone de la valve permet de monter la chambre à air avec grande précision, en garantissant sa stabilité à l’intérieur du pneu. Le montage de la valve pour pneus tubeless s’effectue, lui aussi, sans aucun problème, en excluant toute fuite d’air due à un positionnement incertain. Les avantages sont indiscutables: les tests que nous avons effectués démontrent une amélioration considérable du roulement. En effet, l’absence de chambre à air élimine les frottements avec le pneu et l’adhérence parfaite du pneu à la jante évite les pertes d’énergie. De plus, un pneu tubeless ne se dégonfle pas soudainement en cas de crevaison, ce qui représente un important avantage au niveau de la sécurité et, comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de la pincer est éliminé. Et si vous crevez le tubeless ? Aucun souci… l’avantage du système Fulcrum® 2-Way FitTM vous permet d’ôter la valve de fermeture du tubeless et d’introduire une chambre à air normale qui vous ramènera chez vous.

Ultra-Fit Tubeless TM

C’est notre technologie d’interface entre la jante et le pneu tubeless. Lors du montage, la forme de nos jantes réalisées avec la technologie Ultra-FitTM Tubeless permet aux tringles du pneu de s’adapter parfaitement aux flancs de la jante. Le résultat est une efficacité de roulement exceptionnelle, pour filer à toute allure sans chambres à air! L’absence de déplacement entre jante et pneu tubeless évite les pertes d’énergie. Dans nos essais, les roues Ultra-FitTM Tubeless ont largement surpassé les roues qui montaient des pneus traditionnels. De plus le montage du pneu est nettement plus aisé grâce aux deux rainures spéciales présentes sur la gorge de la jante et qui maintiennent le pneu parfaitement en position. La forme exclusive de la jante a été développée au sein du le bureau de Recherche & Développement Fulcrum®. Le profil de la jante coïncide exactement avec le profil négatif du tubeless. De cette façon, les roues à profil Ultra-FitTM présentent de nombreux avantages : • • • •

Réduction du frottement entre la jante et le tubeless Meilleur glissement Facilité de montage du tubeless Sécurité maximale en cas de crevaison

TECHNOLOGIES

ROAD

Mounting Magnet

nipple

qu’est-ce que le MoMagTM? Un aimant et beaucoup de génie.

Magnet

Ainsi est né le brevet du système éprouvé “Mounting Magnete”, à savoir le MoMagTM. Comment fonctionne-t-il? Les écrous, après avoir été introduits dans la jante à travers le trou valve, sont “guidés” jusqu’au point d’accrochage avec la jante au moyen de l’aimant. grâce à ce procédé simple et astucieux, on arrive à obtenir une roue exempte de trous sur le pont supérieur, mais avec un rayonnage tendu par des écrous traditionnels! Avantages n’avoir aucun trou sur la jante signifie avoir une jante homogène sur chaque point, sans points critiques ou zones de rupture. Ajoutons aussi que, pour les profils avec pneu, le fond de jante n’est pas nécessaire, ce qui représente un énorme avantage pour le poids. Les avantages sont immédiatement évidents • • • •

durée de la jante accrue une plus grande résistance à la fatigue possibilité de tendre davantage les rayons une plus grande rigidité

En termes de performances, signifient réactivité et accélération accrues. Mais encore. Les avantages sont également pour l’entretien ou le remplacement des rayons qui deviennent alors extrêmement simples et rapides. Tout cela pour avantager le cycliste qui a choisi Fulcrum®.

Dynamic Balance Roues en aluminium TM

Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction ou de la soudure de la jante avec une masse ayant une valeur égale et positionnée exactement de l’autre côté. Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la Junction pour obtenir le Dynamic BalanceTM. Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation.

Rim Dynamic Balance Roues carbone TM

En ce qui concerne les roues carbone, le principe est le même, en utilisant cependant une technologie différente. Pour les jantes carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l’alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée.

Le poids du point de jonction de la jante est équilibré par le logement de la valve non fraisé situé à l’opposé. Les poids sont ainsi équilibrés et la roue reste stable et équilibrée même à vitesse élevée.

Le principe est toujours le même: équilibrer les poids sur chacun des points de la jante. Ici, le point de jonction de la jante est équilibré par 2 rayons ayant un poids différent des autres.

On a effectué une étude particulière pour disposer les toiles en fibres de carbone, de sorte que la jante reste équilibrée sur chaque point.

PATINS DE FREIN Patins de frein conçus pour les roues en carbone: ils augmentent les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin. De plus, le freinage est plus modulable et sûr.

TEMPS DE FREINAGE SUR CHAUSSéE SÈCHE (sec.) 3,4 s 3,2 s 3,0 s 2,8 s 2,6 s FULCRUM GREY/BLACK

FULCRUM RED/BLACK

COMPETITOR 1

COMPETITOR 2

TEMPS DE FREINAGE SUR CHAUSSéE MOUILLéE (sec.) 20,000 s 15,938 s 11,875 s 7,813 s 3,750 s FULCRUM GREY/BLACK

FULCRUM RED/BLACK

COMPETITOR 1

COMPETITOR 2

Ce nouveau système augmente les performances des rayons à un niveau jusqu’alors inconnu. Les ingénieurs Fulcrum® sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/ moyeux de façon à créer un système d’accouplement capable de maintenir les rayons toujours dans le même position. De cette façon les rayons des roues Fulcrum® ne tournent pas en évitant ainsi de perdre de la tension durant l’utilisation et de compromettre la pénétration aérodynamique tant recherchée.

Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie. Avec son brevet 2:1 Two-to-OneTM Spoke Ratio, Fulcrum® a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques. Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d’un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie.

ROAD

TECHNOLOGIES

Ceramic Ultimate Level Technology

Un matériau exclusif est à l’origine de ce projet : l’acier CronitectTM. Réalisé sur technologie “Advanced by FAg” du Schaeffler group, il est utilisé pour les chemins de roulement des billes. Un acier Sa résistance à la corrosion est si élevée que ne pas nécessiter de graisse pour la lubrification, mais seulement un peu d’huile. Les billes en céramique de très haute qualité, grâce à l’absence de graisse lubrifiante et à la précision d’élaboration des roulements, permettent de réduire drastiquement le coefficient de frottement, en augmentant donc la fluidité de la roue de bien 9 fois par rapport aux solutions standard. Un résultat exceptionnel obtenu grâce à l’application des technologies les plus avancées dans le domaine du traitement des matériaux. Le test réalisé prévoit de lancer à 500 tours/minute la roue et de la laisser décélérer. Les tests sont surprenants : la roue équipée de billes/roulements CULTTM continue son mouvement pendant au moins 45 minutes, c’est-à-dire 9 fois de plus que pour les roulements standards. Le CULTTM se trouvent sur les Racing LightTM XLR, Racing SpeedTM XLR, Racing SpeedTM Disc, Red WindTM XLR, Red WindTM XLR 80mm et Red WindTM XLR 105mm.

Ultra Smooth Bearings

Fulcrum® est depuis toujours reconnue pour les grandes performances de fluidité et de fiabilité de ses moyeux. Tous les projets ont été développés sur place dans l’atelier R&D où tous les détails sont minutieusement analysés. Les moyeux pourvus de roulements en céramique USBTM (Ultra Smooth Bearings) augmentent encore plus le niveau de fluidité des roues et réduisent le poids et l’entretien. Les roulements USBTM sont 50% plus fluides que les roulements standard, de l’avis même des tests comparatifs les plus pointus. Augmenter vos performances en compétition ou plus simplement pédaler avec vos amis sera à présent encore plus simple.

TECHNOLOGIES

ROAD

3Diamant : traitement de surface pour pistes de freinage TM

Impossible d’accepter des compromis comme critère de qualité : Fulcrum® représente la recherche continue de nouveaux standards de performances. Même si les performances de freinage sur les roues full carbon étaient déjà de qualité exceptionnelle, les ingénieurs Fulcrum® ont voulu améliorer encore davantage la qualité de freinage des roues pour réduire le temps de freinage. Une meilleure surface de freinage à utiliser avec les patins spécialement réalisés pour les roues Fulcrum® en carbone, a été conçue et développée pour optimiser les performances quelles que soient les conditions. Le résultat de cette recherche est le nouveau traitement pour surfaces 3DiamantTM qui élimine les imperfections causées par d’éventuels dépôts non uniformes de résine et permet aux patins d’agir directement sur un tissu en fibres de carbone conçu à cet effet, grâce à un procédé de fabrication évolué et à des outils de précision à pointe de diamant. Le nouveau procédé de fabrication permet aussi d’éliminer la nécessité de la période de « rodage », d’améliorer les performances globales des freins aussi bien sur route sèche que mouillée et de produire en général un freinage plus progressif et constant. Plus besoin de s’attarder sur le choix de la roue en fonction des conditions météo : grâce au traitement des bandes de freinage 3DiamantTM de Fulcrum® on peut désormais rouler à fond dans toutes les situations.

qu’est-ce que le quick Release Fulcrum? Le Quick Release n’est pas simplement le blocage de la roue. Il s’agit, avant tout, du composant qui garantit la sécurité du cycliste, notamment lorsque les vitesses sont élevées, comme lors des compétitions sur route. Le projet du Quick Release Fulcrum® est né avec un objectif bien précis: performances maximales quant à la facilité de montage/démontage, au poids, à la fluidité de la roue, mais sans jamais compromettre la sécurité. Le mécanisme breveté Fulcrum® satisfait parfaitement toutes les exigences décrites: le levier de fermeture est positionné au centre par rapport à l’axe du moyeu, à savoir la position optimale pour mettre en traction les deux extrémités de l’axe sans aucune différence de charge entre les côtés. L’axe a une forme excentrique et exerce la traction de fermeture sur l’axe du quick release. Avantages grâce à la fermeture avec axe excentrique, il est facile et intuitif de comprendre la force à appliquer pour la bonne fermeture du blocage et, élément encore plus important, l’excentrique crée un empêchement mécanique à l’ouverture du décrochage, en le rendant extrêmement sûr pendant l’utilisation sur route. La fourche, positionnée de manière symétrique par rapport aux côtés du levier et centrale par rapport à l’axe de blocage, permet une distribution homogène des charges et des forces sur chaque point de blocage, en évitant ainsi des points critiques de rupture et, en même temps, une fermeture parfaite entre la petite fourche du châssis et la roue. La symétrie du levier et la forme particulière de l’excentrique rendent extrêmement fluide, facile et sûre l’opération de blocage et déblocage de la roue Fulcrum®.

ROUES 2-WAY FITTM RACIng ZERO

•

RACIng 1

•

RACIng 3

•

ROUES PNEUS éTROIT - BOYAUx RACIng ZERO

•

RACIng 1

• •

RACIng 3

•

RACIng QUATTRO RACIng 5

•

RACIng 7

•

ROUES ALU/CARBON RED WInDTM XLR

•

RED WInDTM XLR 80 mm

• •

RED WInD XLR 105 mm TM

•

RED WInDTM ROUES CARBON RACIng SPEEDTM DISC

•

RACIng LIghT XLR

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RACIng SPEED XLR 35

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RACIng SPEEDTM XLR

•

RACIng SPEED XLR 80

•

RACIng SPEEDTM 35

•

RACIng SPEED

•

TECHNOLOGIES

ROAD

TRAçABILITé

Une garantie de qualite Pour nos produits, le mot-clé est traçabilité. Quand vous trouvez une petite étiquette apposée sur les composants Fulcrum®, ne l’enlevez pas. Elle a été expressément apposée pour vous garantir que, en cas de défectuosité constatée d’un lot de production, votre composant ou votre roue pourra être retrouvé. Tout cela car, fidèle à sa mission, Fulcrum® exige la perfection absolue pour ses produits et la sécurité pour ses clients.

HOLOGRAMME

Les roues en carbone de la marque Fulcrum® comptent parmi les plus recherchées du marché des vélos de course, ce qui attire inévitablement l’intérêt des faussaires. Pour défendre son image, sa qualité et protéger le consommateur final, Fulcrum® a décidé d’appliquer un hologramme sur les roues de la gamme Racing Speed. Il s’agit d’un hologramme adhésif qui certifie la provenance et l’origine de la roue. Le client a tous les droits de prétendre à l’origine des produits Fulcrum® et de profiter du meilleur des performances offertes par la roue. L’originalité de la roue certifie également qu’elle a été construite selon les rigoureux standards Fulcrum® et qu’elle a passé tous les contrôles prévus par le protocole de la qualité. nous tenons à vous rappeler également que la garantie et tous les services accessoires sont uniquement valables en cas d’achat de produits d’origine.

ROUES ALUMINIUM RACING ZEROTM

RACING 1

RACING 3

RACING QUATTRO

RACING 5

RACING 7

ROUES ALUMINIUM

Versions disponibles :

ROAD

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

2-WAY FITTM: 1460 g - PNEUS ÉTROIT : 1435 g - BOYAUX : 1430 g

8% de réactivité en plus ! Le plateau Oversize révolutionne et améliore encore les performances de la roue. Une meilleure rigidité d’ensemble et une transmission du couple plus efficace. Disponible dans la version exclusive 2-Way FitTM ou dans la version classique avec pneu conventionnel ou tubulaire. La Racing ZeroTM avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses. Les roues Racing ZeroTM à pneu sont disponibles en version : “ Bright label” jante et moyeu blanc et noir, rayons noir, “ Dark label” jante et moyeu noir, rayons noir, “ Red Passion” jante et moyeu blanc et noir, rayons rouge. Les versions à Boyau et 2-Way FitTM (tubeless) sont disponibles en version “ Bright label”.

JANTE Profil de la jante disponible en 3 versions différentes : pneu étroit, boyaux ou dans la version exclusive 2-Way FitTM.

Ultra-FitTM MoMagTM : ce système permet d’avoir un profil extérieur de la jante exempt de trous. Triple fraisage

Hauteur de jante différenciée : 26mm à l’avant, 30mm à l’arrière.

RAYONS Profil aérodynamique en aluminium Système anti-rotation pour les rayons : permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Têtes de rayon en aluminium Two-to-One Spoke RatioTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Rigidité de torsion et réactivité accrues. Roue arrière “Red Passion”

MOYEU Flasque oversize : rigidité de torsion augmentée de 8%. Corps du moyeu en carbone : gain de poids.

Roulements en céramique USBTM : réduction des frottements entre la bille, le cône et la portée de roulement, augmentation de la fluidité. Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version bright)

Roue arrière (version dark)

Versions disponibles :

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

2-WAY FITTM : 1485 g - PNEUS ÉTROIT : 1465 g

Double version de la Racing 1: on peut choisir entre le pneu classique ou le profil exclusif du 2-Way FitTM. Quel que soit votre choix, la Racing 1, avec son flasque oversize qui augmente la réactivité, est la roue idéale pour un usage quotidien: entraînement ou compétition, toutes les occasions sont bonnes pour arriver en tête. La Racing 1 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Profil de la jante disponible en 2 versions différentes : pneu étroit ou dans la version exclusive 2-Way FitTM.

Ultra-FitTM : le profil breveté de la jante rend sûr le montage du tubeless. (version 2-Way FitTM). Dynamic BalanceTM MoMagTM Triple fraisage

Hauteur de jante différenciée : 26mm à l’avant, 30mm à l’arrière.

RAYONS Profil aérodynamique en aluminium Têtes de rayon en aluminium

Sistème anti-rotation pour les rayons Two-to-One Spoke RatioTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Une plus grande stabilité de la roue grâce à l’équilibre parfait entre la tension des rayons – rigidité de torsion et réactivité accrues.

MOYEU Corps du moyeu oversize en aluminium

Billes en acier de très grande qualité sur roulement cône/bille Axe en aluminium : réduit le poids de la roue. Flasque oversize : rigidité de torsion augmentée de 8%. Une meilleure réactivité lorsqu’on change le rythme du coup de pédale et une efficacité renforcée durant la transmission de la puissance à la roue.

BLOCAGE

Roue avant

ROUES ALUMINIUM

Versions disponibles :

ROAD

TUBELESS & CLINCHER PROFILE

2-WAY FITTM : 1565 g - PNEUS ÉTROIT : 1550 g

Un poids hyper limité, une fiabilité maximale, des éléments graphiques agressifs et des performances renforcées pour le plateau oversize: des caractéristiques de premier de la classe ! La roue Racing 3 se présente sous 2 profils différents, pour pneu conventionnel ou 2-Way FitTM; encore une fois, elle confirme sa place de roue idéale dans le cœur de tous les passionnés de vélo. La Racing 3 avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Profil de la jante disponible en 2 versions différentes : pneu étroit ou dans la version exclusive 2-Way FitTM, qui permet d’utiliser indifféremment le tubeless ou le pneu conventionnel.

Ultra-FitTM Dynamic BalanceTM MoMagTM : ce système permet d’avoir un profil extérieur de la jante exempt de trous – il accroît la résistance structurelle. Jante usinée

Hauteur de jante différenciée : 26mm à l’avant, 30mm à l’arrière.

RAYONS Rayons en acier plus fins pour un profil aérodynamique Système anti-rotation pour les rayons : permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air.

Two-to-One Spoke RatioTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Une plus grande stabilité de la roue grâce à l’équilibre parfait entre la tension des rayons – rigidité de torsion et réactivité accrues.

MOYEU Axe en aluminium Corps du moyeu oversize en aluminium: permet une grande rigidité latérale et tout en réduisant le plus possible le poids.

Billes en acier de très grande qualité sur roulement cône/bille Flasque oversize : rigidité de torsion augmentée de 8%. Une meilleure réactivité lorsqu’on change le rythme du coup de pédale et une efficacité renforcée durant la transmission de la puissance à la roue.

BLOCAGE

Roue avant

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1725 g

35mm n’est pas une mesure quelconque. La Racing Quattro a été étudiée dans le moindre détail pour que le coureur puisse bénéficier d’un choix équilibré et performant dans toutes les situations: une roue aérodynamique qui reste facile à manœuvrer, parfaite sur les longues distances sur plat mais donnant aussi de grandes satisfactions en montée. Polyvalente et agressive, c’est une roue destinée à ceux qui, chaque jour, pédalent et passent du bon temps sur des parcours toujours différents. La Racing Quattro avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Jante de 35mm : développée pour obtenir le meilleur équilibre possible entre aérodynamisme, maniabilité et légèreté. Le profil de 35mm accroît la rigidité latérale et de torsion par rapport à un profil traditionnel, ce qui donne une meilleure stabilité quand on roule vite.

Dynamic BalanceTM

RAYONS Rayons en acier plus fins pour un profil aérodynamique

Sistème anti-rotation pour les rayons : permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air. Two-to-OneTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Têtes de rayon en aluminium

MOYEU Corps du moyeu oversize en aluminium

Système réglable de billes/roulements en acier à très haute qualité : amenuise les phénomènes de frottement et maintient ses qualités dans le temps. Réglage facile et rapide. Axe en aluminium Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE

Roue avant

ROUES ALUMINIUM

ROAD

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1645 g

Grâce à sa conception tout à fait innovante, la Racing 5 permet d’obtenir des performances encore supérieures. En effet, les caractéristiques qui ont rendu la Racing 5 aussi populaire sont désormais intégrées à de nouveau éléments qui font de ce modèle un produit à la portée de tous mais qui est aussi tout à fait indiqué pour la course. Le nouveau profil asymétrique des jantes arrière et le nouveau design à 20 rayons offrent d’énormes avantages en termes de performances aussi bien grâce à leur rigidité latérale et torsionnelle accrue qu’en raison de leur majeure réactivité. Il s’agit d’un design qui offre une meilleure distribution de la tension des rayons, d’où une roue plus rigide et plus performante, avec un poids allégé de plus de 100 grammes. 2014

NEW

JANTE Hauteur de jante différenciée: 24 mm à l’avant pour une excellente maniabilité 27,5 mm à l’arrière pour transmettre toute la puissance à la roue. Nouveau profil asymétrique de la jante : le nouveau profil asymétrique de la jante arrière garantit un meilleur équilibre entre les différentes tensions des rayons entre le côté droit et le côté gauche, assurant ainsi une meilleure symétrie à un composant asymétrique. À noter également sa meilleure efficacité et sa plus grande réactivité.

MODEL

Spoke Dynamic BalanceTM

RAYONS Rayons en acier plus fins pour un profil aérodynamique : permettono di avere la massima penetrazione dell’aria.

MOYEU Moyeux oversize : elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires : pour le maintien des performances au fil du temps. Flasque Oversize côté cassette

BLOCAGE

Roue avant

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1750 g

La Racing 7 est la roue de base parfaite pour la course. Elle possède la qualité Fulcrum® avec des caractéristiques avancées telles que la flasque surdimensionnée et la technologie Spoke Dynamic BalanceTM. Les ingénieurs de Fulcrum® ont poussé la qualité de cette roue à l’extrême, en y intégrant une jante arrière de type asymétrique qui fournit de meilleures performances aussi bien en raison de sa plus grande rigidité latérale et torsionnelle que de sa réactivité. Mais au-delà de l’intégration des nouveaux progrès, la recherche constante de réduction du poids a conduit la Racing 7 à être de 90 grammes plus légère que le modèle précédent.

2014

NEW

MODEL

Surfaces de freinage usinées : elles permettent un freinage sûr, puissant et modulable dans toutes les conditions atmosphériques.

Jante avec perçage orienté du logement des rayons

RAYONS Rayons en acier avec section de 2mm : ils permettent des valeurs de tension et de rigidité élevées.

MOYEU Flasque Oversize côté cassette : elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires : pour le maintien des performances au fil du temps.

BLOCAGE

Roue avant

ROUES ALUMINIUM

ROAD

ROUES ALUMINIUM/CARBONE RED WINDTM XLR

RED WIND XLR 80mm

RED WIND XLR 105mm

RED WINDTM

ROUES ALUMINIUM/CARBONE

ROAD

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1590 g

Tout simplement extraordinaire: nous en sommes certains. Les passionnés attendaient les roues “aluminium/carbone“ de Fulcrum® et leur attente a été récompensée. En effet, les Red WindTM XLR représentent le top des roues de ce segment, grâce à des performances hors du commun: la structure particulière de la jante en aluminium/ carbone associée au moyeu over-size et aux rayons avec le système de fixation à la jante DRSCTM (Directional Rim-Spoke Coupling) confèrent à la roue une réactivité explosive. Disponibles également dans la version Dark Label avec moyeu noir. La Red WindTM XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Structure intégrée de la jante en aluminium/carbone : le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

Equilibrage dynamique sur la jante MoMagTM

RAYONS Profil aérodynamique en acier Écrous over-size en aluminiu autobloquants Sistème anti-rotation pour les rayons Two-to-One Spoke RatioTM DRSCTM (Directional Rim-Spoke Coupling) : système exclusif de liaison jante/rayons. Il permet d’aligner la jante, les rayons, les écrous et le moyeu, en répartissant la tension de façon homogène sur chaque point. Il élimine toutes les zones critiques.

MOYEU Flasque Oversize côté cassette : elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette Billes en céramique avec système CULTTM Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1770 g

Les roues préférées des coureurs et des triathlètes. Baissez votre tête, saisissez le guidon en position aérodynamique et poussez sur les pédales. La puissante jante de 80 mm vous pousse rapidement vers la ligne d’arrivée. Mais les aspects impressionnants des “XLR 80“ sont la réactivité et la fluidité que vous pourrez immédiatement percevoir. De plus, Fulcrum® vous permet désormais de configurer vos Red WindTM XLR 80 selon vos exigences. Disponibles également dans la version Dark Label avec moyeu noir. La Red WindTM XLR 80mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Structure intégrée de la jante en aluminium/carbone

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie : permet d’avoir un poids très réduit et d’obtenir une surface lisse et sans imperfections.

Equilibrage dynamique sur la jante MoMagTM : ce système permet d’avoir un profil extérieur de la jante exempt de trous.

RAYONS Profil aérodynamique en acier Écrous over-size en aluminium autobloquants

Sistème anti-rotation pour les rayons Two-to-One Spoke RatioTM DRSCTM (Directional Rim-Spoke Coupling) : système exclusif de liaison jante/rayons.

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

Roulements de type cône-cuvette : possibilité de régler facilement les billes/roulements – réduction des éventuels jeux billes/roulements – précision de fonctionnement - maintien des performances. Billes en céramique avec système CULTTM Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

ROUES ALUMINIUM/CARBONE

ROAD

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1960 g

“…Aujourd’hui, je veux voler...“ Vous décidez de préparer votre vélo avec les deux roues de 105mm, ou utilisez la 105mm à l’arrière avec une fantastique 50 ou 80 mm à l’avant. Quelque soit votre choix et quelque soit la compétition, aujourd’hui, Fulcrum® vous accompagne avec les nouvelles et agressives Red WindTM XLR au profil de 105mm. Une roue sans compromis, qui requiert détermination, force, concentration et qui vous offrira toutes les performances exigées d’un ”profil haut” extrême. La Red WindTM XLR 105mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Structure intégrée de la jante en aluminium/carbone

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

Equilibrage dynamique sur la jante : grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse. MoMagTM

RAYONS Profil aérodynamique en acier Écrous over-size en aluminium autobloquants

Sistème anti-rotation pour les rayons : permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air. Two-to-One Spoke RatioTM DRSCTM (Directional Rim-Spoke Coupling)

MOYEU Flasque Oversize côté cassette

Roulements de type cône-cuvette Billes en céramique avec système CULTTM Axe en aluminium : il réduit le poids de la roue.

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1755 g

Rapides comme le vent. La hauteur de la jante de 50 mm est la hauteur parfaite pour tout type de parcours: aérodynamiques dans la plaine, maniables et légères en montée ou en descente. Les Red WindTM avec profil en aluminium et carbone pour pneu sont la solution pour ceux qui exigent une roue toujours performante et, pourquoi pas, agressive sur le plan esthétique et élégante. La Red WindTM avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie

Equilibrage dynamique sur la jante MoMagTM

RAYONS Profil aérodynamique en acier Sistème anti-rotation pour les rayons Two-to-One Spoke RatioTM DRSCTM (Directional Rim-Spoke Coupling) Écrous autobloquants : ils maintiennent les bonnes tensions des rayons et ne requièrent aucun entretien.

MOYEU Moyeu en aluminium

Flasque Oversize côté cassette 2 options de roulements : cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences: 1. roulements standard de très grande qualité 2. billes en céramique USBTM.

BLOCAGE

Roue avant

ROUES ALUMINIUM/CARBONE

ROAD

ROUES CARBONE RACING SPEEDTM DISC

RACING LIGHTTM XLR

RACING SPEED XLR 35

RACING SPEED XLR

RACING SPEED XLR 80

RACING SPEEDTM 35

RACING SPEED

ROUES CARBONE

ROAD

Versions disponibles : BOYAUX : 975 g

Qu’il s’agisse de pédaler contre le temps ou contre d’autres athlètes, dans l’épreuve de cyclisme du triathlon chaque seconde compte et chaque watt économisé est de la plus grande importance. Quand le jour de la course arrive, la préparation sérieuse et les conditions athlétiques ne sont que deux des ingrédients du succès. Les avantages technologiques ont la tâche fondamentale de mettre l’athlète dans les meilleurs conditions et l’équipement approprié est souvent déterminant. Grâce à sa structure ultra-légère, à son aérodynamisme efficace et innovant et à son incroyable réactivité, la roue Racing Speed DiscTM constitue un tel atout technologique qu’il n’y a rien d’étonnant au fait que les athlètes adoptent cette roue pour les compétitions les plus importantes.

JANTE Jante entièrement en carbone High Modulus pour boyau

Surfaces de frottement : nouvelle conception de jante full carbone avec surface travaillée pour permettre à la fois poids minimum et précision de freinage.

2014

NEW MODEL

Patins de frein conçus pour les roues en carbone

DISC Profil : le design tout à fait innovant réduit les dimensions du profil aussi bien du côté dérailleur arrière que de l’autre côté, le rendant plus fin et donc plus aérodynamique.

Full carbon en fibre conçue spécialement à cet effet

MOYEU Roulements avec technologie CULTTM

Système de roulements cône-cuvette : possibilité de régler facilement les billes/ roulements- maintien des performances. Cassette : compatible avec des cassettes Campagnolo® à 10 et 11 vitesses et avec des cassettes Shimano Inc. à 9, 10 et 11 vitesses. Structure du moyeu en aluminium, léger et extrêmement rigide

BLOCAGE

Roue arrière (Côté gauche)

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1345 g - BOYAUX : 1226 g

Nées pour escalader les montagnes et pour gagner. Aucune autre roue n’est plus agile et légère, elle a été conçue pour affronter les montées les plus difficiles et pour bondir à chaque virage. La jante tout en carbone répond très vite à chaque coup de pédale et les moyeux avec la technologie de roulements CULTTM garantissent le maximum de fluidité. La Racing LightTM XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Profil disponible en 2 versions : jante avec profil pour boyaux ou pneus.

Jante full carbon à profil bas

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone : ils augmentent les performances de freinage sur sol mouillé et sur sol sec sans accroître l’usure du patin.

RAYONS Profil aérodynamique en acier Two-to-One Spoke RatioTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé.

MOYEU Corps du moyeu en carbone : permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette Billes/roulements avec technologie CULTTM: c’est la combinaison entre les meilleures billes en céramique et les roulements en acier spécial CronitecTM. Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant

ROUES CARBONE

ROAD

Versions disponibles : BOYAUX : 1235 g

La nouvelle Racing SpeedTM XLR 35 complète la gamme Fulcrum® de roues de compétition. Elle est le modèle le plus polyvalent de la gamme et offre de gros avantages en termes de performances. Légère pour les montées les plus difficiles, réactive pour les sprinteurs les plus aguerris et aérodynamique, c’est la roue parfaite pour satisfaire toutes les exigences. La précision extrême dans la conception d’une nouvelle couche en carbone spécial pour ce modèle a permis aux ingénieurs d’obtenir un profil plus bas et une jante ultra-légère, mais dont la rigidité est comparable à celle des modèles au profil haut. Si l’on ajoute à cela le nouveau traitement pour les bandes de freinage 3DiamantTM, qui garantit des performances de freinage exceptionnelles, on obtient une roue qui garantit l’accès direct au podium. 2014

NEW

JANTE Haut profil pour boyau de 35mm

3DiamantTM - traitement de surface de freinage : grâce à des procédés de fabrication évolués et à des outils de précision à pointe de diamant, ce traitement élimine les imperfections causées par d’éventuels dépôts de résine et permet aux patins d’agir sur une surface uniforme. Le nouveau procédé de fabrication permet d’éliminer la période de « rodage », d’améliorer les performances des freins et de produire un freinage plus progressif et constant.

MODEL

Full carbon

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone

RAYONS Profil aérodynamique en acier

Avant : 18 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable. Arrière : 21 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-OneTM). Two-to-One Spoke RatioTM

MOYEU Corps du moyeu en carbone

Flasque Oversize côté cassette Billes/roulements avec technologie CULTTM Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

Versions disponibles : BOYAUX : 1324 g

Elle fend l’air. Elle libère toute sa puissance et accélère jusqu’à la ligne d’arrivée: contre la montre et contre les adversaires, avec les Racing SpeedTM XLR vous serez le vainqueur! Légère, réactive et fluide: la Racing SpeedTM XLR représente le plus haut niveau de technologie disponible et le meilleur choix pour devancer les autres coureurs. Les Racing SpeedTM XLR sont disponibles également dans la version “Dark Label“. La Racing SpeedTM XLR avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Haut profil pour boyau de 50mm : permet une très grande pénétration aérodynamique en réduisant les frottements. L’étude des détails du profil le rend extrêmement maniable même avec le vent latéral.

Full carbon

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone

RAYONS Profil aérodynamique en acier Avant : 18 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable. Arrière : 21 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-OneTM). Two-to-One Spoke RatioTM

MOYEU Corps du moyeu en carbone : permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

Flasque Oversize côté cassette : elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste. Billes/roulements avec technologie CULTTM Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

ROUES CARBONE

ROAD

Versions disponibles : BOYAUX : 1540 g

Performances hors-normes. La Racing SpeedTM XLR 80 avec sa jante boyau en carbone de 80mm a été dessinée dans une soufflerie et développée avec les conseils précieux des coureurs professionnels. Le résultat est extraordinaire. Le profil aérodynamique est dédié à la vitesse, l’accélération et la maniabilité même avec un vent latéral, la fluidité est impressionnante: le système de roulement cônes/billes CULT est 9 fois plus fluide que les systèmes standards! La Racing SpeedTM XLR 80mm avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Haut profil pour boyau de 80mm : permet une très grande pénétration aérodynamique en réduisant les frottements.

Jante full carbon : poids très réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone

RAYONS Profil aérodynamique en acier

Avant : 16 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable. Arrière : 18 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-OneTM). Two-to-One Spoke RatioTM

MOYEU Corps du moyeu en carbone : permet une grande rigidité latérale et de réduire le plus possible le poids.

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

Versions disponibles : BOYAUX : 1260 g

La nouvelle roue Racing SpeedTM 35 de Fulcrum® est le modèle « polyvalent » conçu pour l’athlète qui cherche le nec plus ultra dans tous les domaines. Grâce à sa polyvalence absolue, cette roue permet d’exceller dans toutes les situations ; ultralégère, encore plus réactive que les roues à profil haut, idéale dans des conditions de vent transversal et aérodynamique aussi bien dans les descentes que sur le plat. Ses performances exceptionnelles garantissent le maximum de vitesse dans les ascensions, les sprints et les descentes. Elles sont également équipé du nouveau traitement pour les bandes de freinage 3DiamantTM qui assure un freinage en toute sécurité aussi bien sur route sèche que mouillée. 2014

NEW

JANTE Haut profil pour boyau de 35mm

MODEL

Full carbon

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone

RAYONS Profil aérodynamique en acier Sistème anti-rotation pour les rayons

MOYEU Moyeu en aluminium Flasque Oversize côté cassette

Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant (version dark)

ROUES CARBONE

ROAD

Versions disponibles : BOYAUX : 1360 g

Performances haut de gamme pour une roue qui s’adapte à tous les passionnés de la route. La roue à boyau la plus appréciée par les professionnels du peloton devient plus accessible. La jante full carbon de 50mm héritée de son aînée XLR et le moyeu oversize en aluminium garantissent de très grandes performances à un prix décidément “agressif”. La Racing SpeedTM avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

Jante Full carbon : poids très réduit. Très grande rigidité latérale et réactivité de la roue.

Système exclusif de moulage de la jante en carbone non vernie Equilibrage dynamique sur la jante Patins de frein conçus pour les roues en carbone

RAYONS Profil aérodynamique en acier

Sistème anti-rotation pour les rayons : permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l’air. Avant : 18 rayons aero, radiaux en acier inox à section variable. Arrière : 21 rayons aero à section variable en acier inox avec doublement des rayons côté cassette (Two-to-OneTM). Two-to-One Spoke RatioTM

MOYEU Moyeu en aluminium Flasque Oversize côté cassette : elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.

Roulements de type cône-cuvette Axe en aluminium

BLOCAGE

Roue avant

CYCLOCROSS

Le cyclo-cross signifie fatigue, sueur, satisfaction. Il n’est pas que pour les athlètes. Tous les composants de la bicyclette doivent maintenir leurs performances dans un milieu où prévalent la boue, l’eau et le sable. Mais cela n’effraye en aucun cas le bureau d’études Fulcrum®. Au contraire, un nouveau défi à affronter est toujours stimulant. C’est la raison pour laquelle Fulcrum® a créé une gamme consacrée à cette discipline, pour que chaque athlète ou simple amateur puisse trouver la roue qui corresponde à ses besoins. Objectif atteint. Il est désormais l’heure de prendre du plaisir et de monter sur le podium.

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1725 g

Dans le monde du cyclocross, les qualités requises sont la fiabilité, la légèreté, la réactivité. La Racing Quattro CX a été étudiée pour permettre aux athlètes qui se battent dans des conditions extrêmes de gagner. La boue, le sable et la pluie ne lui font pas peur et bien au contraire, mettent les performances de la «Quattro» en relief. Dérivée de la version pour route du même nom, la “CX” saura vous donner le bon feeling et des satisfactions immédiates, grâce au double joint installé sur le moyeu. La Racing Quattro CX avec corps de roue libre Shimano Inc. est compatible avec les pignons à 10 et 11 vitesses.

JANTE Jante de 35mm : développée pour obtenir le meilleur équilibre possible entre aérodynamisme, maniabilité et légèreté.

Dynamic BalanceTM

RAYONS Rayons en acier plus fins pour un profil aérodynamique

Spokes Anti-rotation SystemTM Two-to-One Spoke RatioTM : dans la roue arrière, le nombre des rayons du côté boîtier est double par rapport au côté opposé. Têtes de rayon en aluminium

MOYEU Corps du moyeu oversize en aluminium

Système réglable de billes/roulements en acier à très haute qualité Axe en aluminium Flasque Oversize côté cassette Double protection des roulements : elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

BLOCAGE

Roue avant 46

CYCLOCROSS

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1645 g

La structure spécialement conçue pour le cyclo-cross garantit totalement les performances typiques de la qualité Fulcrum® même en présence de boue ou de sable, qui caractérise souvent de type de parcours. De plus, elle offre un design complètement rénové et révolutionnaire, en mesure d’assurer des performances encore meilleures. La Racing 5 CX est le fruit de la combinaison d’un nouveau design à 21 rayons et d’une roue arrière à profil asymétrique, qui offre de gros avantages en termes de performances, aussi bien du point de vue de la réactivité que de la rigidité latérale et torsionnelle. Une roue complètement rénovée, aux performances supérieures et plus résistantes.

JANTE Nouveau profil asymétrique de la jante : le nouveau profil asymétrique de la jante arrière garantit un meilleur équilibre entre les différentes tensions des rayons entre le côté droit et le côté gauche, assurant ainsi une meilleure symétrie à un composant asymétrique. À noter également sa meilleure efficacité et sa plus grande réactivité.

2014

NEW MODEL

Spoke Dynamic BalanceTM

RAYONS Rayons en acier plus fins pour un profil aérodynamique

Two-to-One Spoke RatioTM

MOYEU Moyeux oversize : ils augmentent la rigidité de la roue ainsi que sa réactivité.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires : pour le maintien des performances au fil du temps. Flasque Oversize côté cassette Double protection des roulements : elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

BLOCAGE

Roue avant 47

Versions disponibles : PNEUS ÉTROIT : 1750 g

Grâce à une structure intégrant une flasque surdimensionnée, une technologie Spoke Dynamic BalanceTM et un design du moyeu spécialement conçu pour le cyclo-cross, cette roue a sans aucun doute une longueur d’avance par rapport aux produits de la concurrence du même segment. En effet, elle a été conçue pour affronter les épreuves les plus dures de toute la saison de cyclo-cross sans renoncer aux performances. Les améliorations apportées à la roue concernent la jante arrière au profil asymétrique qui accroît ultérieurement les performances aussi bien en termes de rigidité latérale et torsionnelle que de réactivité, sans pour autant augmenter son poids. En effet, par rapport au modèle précédent, le nouveau design à l’avant-garde comporte dans l’ensemble une réduction effective du poids de près de 90 grammes.

2014

NEW MODEL

Surfaces de freinage usinées : elles permettent un freinage sûr, puissant et modulable dans toutes les conditions atmosphériques.

Jante avec perçage orienté du logement des rayons

RAYONS Rayons en acier avec section de 2mm

MOYEU Flasque Oversize côté cassette : pour le maintien des performances au fil du temps.

Billes en acier de très grande qualité sur roulements annulaires Double protection des roulements : elle protège les roulements de l’eau et de la boue. Elle permet de maintenir les performances au fil du temps.

BLOCAGE

Roue avant 48

CYCLOCROSS

Roues Off-Road 29” Fulcrum® est fier de vous proposer les dernières avancées et solutions pour votre expérience de cyclisme. En cyclocross, l’utilisation des freins à disque est maintenant autorisée et en cas de vélos CX compatibles disques, Fulcrum® a la solution. Avec une gamme complète de roues en 29” adaptée pour cette pratique exigeante, grâce à la fiabilité Fulcrum® et la réactivité d’une roue de route, les roues Fulcrum® seront vos meilleurs alliés pour vous permettre d’accélérer sur chaque tour. Pour en savoir plus sur la gamme 29”, rendez-vous à la page 70.

TECH DATA

Cher Ami, nous avons rédigé ce catalogue avec la plus grande diligence, nous nous excusons cependant pour les éventuelles erreurs commises. Nous devons également préciser que nous nous réservons la faculté de modifier les produits, les finitions et les spécifications à tout moment sans aucun préavis. Pour tout autre renseignement, veuillez visiter notre site www.fulcrumwheels.com qui est constamment mis à jour.

poids *

largeur nominale

roulements

équilibrage dynamique

et ETRTO

STEEL/CULTTM/USBTM

(R=jante; S=rayons)

ROUES ALUMINIUM 2-WAY FITTM av.

625

20,5/15

2-WAY FITTM ar.

835

20,5/15

PNEUS ÉTROIT av.

610

20,5/15

PNEUS ÉTROIT ar.

825

20,5/15

BOYAUX av.

615

20,5/-

BOYAUX ar.

815

20,5/-

2-WAY FITTM av.

645

20,5/15

2-WAY FITTM ar.

840

20,5/15

PNEUS ÉTROIT av.

640

20/15

PNEUS ÉTROIT ar.

825

20/15

2-WAY FITTM av.

665

20,5/15

2-WAY FITTM ar.

900

20,5/15

PNEUS ÉTROIT av.

665

20/15

PNEUS ÉTROIT ar.

885

20/15

PNEUS ÉTROIT av.

788

20,5/15

PNEUS ÉTROIT ar.

937

20,5/15

PNEUS ÉTROIT av.

753

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT ar.

892

20,5/15

non

TECH DATA

nombre

MOYEU

système anti-rotation

fraisages

des rayons

d’allègement

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Carb/Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

aluminium

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

aluminium

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

acciaio inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

oui

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

10 gauche 10 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

matériel rayons

type rayons

de rayons

(corps/axe)

Compatibilité

* Poids moyen - il ne comprend pas les blocages et le rim-tape et il se réfère à la spécification avec corps de RL Campagnolo®. *En cas de roue avec corps de roue libre Shimano Inc. e Sram Co., le poids de la roue arrière est majoré de 45g.

poids *

largeur nominale

roulements

équilibrage dynamique

et ETRTO

STEEL/CULTTM/USBTM

(R=jante; S=rayons)

PNEUS ÉTROIT av.

815

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT ar.

935

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT av.

727

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT ar.

863

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT av.

815

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT ar.

955

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT av.

910

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT ar.

1050

20,5/15

S/U/C

PNEUS ÉTROIT av.

785

20,5/15

S/U

PNEUS ÉTROIT ar.

970

20,5/15

S/U

BOYAUX ar.

975

20/-

PNEUS ÉTROIT av.

595

20,5/13

PNEUS ÉTROIT ar.

750

20,5/13

BOYAUX av.

546

20/-

BOYAUX ar.

680

20/-

BOYAUX av.

540

20/-

BOYAUX ar.

695

20/-

ROUES ALUMINIUM/CARBONE

ROUES CARBONE

TECH DATA

système anti-rotation

fraisages

des rayons

d’allègement

non

oui

matériel rayons

nombre

type rayons

de rayons

acier

18 radiales

acier/ acier inox

10 gauche 10 droite

non

acier inox

18 radiales

oui

non

acier inox

oui

non

oui

standard

MOYEU (corps/axe)

Compatibilité

Alu/Ac

100mm

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

aero section variable

Alu/Alu

100mm

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

16 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Ac

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Ac

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

2mm standard 2mm

non

acier inox

22 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

22 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

8 gauche 16 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

poids *

largeur nominale

roulements

équilibrage dynamique

et ETRTO

CULTTM/USBTM

(R=jante; S=rayons)

BOYAUX av.

577

20/-

BOYAUX ar.

747

20/-

BOYAUX av.

715

20/-

BOYAUX ar.

825

20/-

BOYAUX av.

550

20/-

BOYAUX ar.

705

20/-

BOYAUX av.

590

20/-

BOYAUX ar.

770

20/-

largeur nominale

roulements

équilibrage dynamique

et ETRTO

STEEL/CULTTM/USBTM

(R=jante; S=rayons)

poids *

PNEUS ÉTROIT av.

788

20,5/15

PNEUS ÉTROIT ar.

937

20,5/15

PNEUS ÉTROIT av.

753

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT ar.

892

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT av.

815

20,5/15

non

PNEUS ÉTROIT ar.

935

20,5/15

non

TECH DATA

nombre

MOYEU

système anti-rotation

fraisages

des rayons

d’allègement

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

16 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

non

acier inox

6 gauche 12 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

oui

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

carb-alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero section variable

carb-alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

matériel rayons

type rayons

de rayons

nombre

(corps/axe)

MOYEU

Compatibilité

système anti-rotation

fraisages

des rayons

d’allègement

oui

non

acier inox

16 radiales

aero

Alu/Alu

100mm

oui

non

acier inox

7 gauche 14 droite

aero

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier inox

18 radiales

aero section variable

Alu/Alu

100mm

non

acier inox

10 gauche 10 droite

aero section variable

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

non

acier

18 radiales

Alu/Ac

100mm

non

acier/

10 gauche 10 droite

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11 HG 8/9/10/11

matériel rayons

acier inox

type rayons

de rayons

standard 2mm standard 2mm

(corps/axe)

Compatibilité

PRESSION MAXIMALE D’EXERCICE

DIMENSIONS DE LA jANTE

LARGEUR DU PNEUMATIqUE

13C

15C

in.

BAR

PSI

0,70

10,0

146

0,80

9,5

138

0,90

9,5

1,00

9,0

19C

BAR

PSI

138

9,5

138

131

9,0

131

1,10

8,0

1,20

21C

BAR

PSI

117

8,0

117

7,0

103

7,0

103

1,25

6,7

1,30

6,3

1,40

6,0

23C

BAR

PSI

6,3

6,0

1,50

5,7

1,60

5,5

1,70

25C

BAR

PSI

BAR

PSI

6,0

5,7

5,5

5,2

1,80

4,8

1,90

4,5

2,00

4,3

2,10

4,0

2,20

3,7

2,30

3,4

2,40

3,2

2,50

3,0

2,60

2,8

2,70

2,7

2,80

2,5

2,90

2,4

3,00

2,1

TECH DATA

ADAPTATOR

TYPES DE FIXATION DE ROUES

9x100 Qr

15x100

9/15x 100

20x110

10x135 Qr

(Int/AFS)

(Int.)

(Int./AFS)

(Int/AFS)

(Int.)

(Int)

12x150

ARRIèRE

AVANT

(Int)

12x 135/142

(Int.)

HEADQUARTERS FULCRUM WHEELS S.R.L. Via E.Fermi 13 36057 Arcugnano (VI) Tel. +39 0444 289306 Fax +39 0444 962844 info@fulcrumwheels.com technical@fulcrumwheels.com

SERVICE CENTER NETWORK HONG KONG IRON ORE CO. LTD 3/F, Wing Wah Industrial Building, 137-143 Yeung Uk Road, Tsuen Wan, New Territories, Hong Kong

AUSTRALIA FRF Sports 3/595 Princes Highway Tempe, NSW 2044 PO Box 421 Bexley, NSW 2207 t. 02 9559 9000 AUSTRIA EHS A-4600 WELS Tel. +43 7242 206360221 Fax +43 7242 20636020 e-mail: office@ehs.at

BRANCH OFFICES FRANCE FULCRUM FRANCE 58640 Varennes Vauzelles Tel. +33 386 577867 infos@fulcrumwheels.fr FULCRUM CENTRAL EUROPE BERLIN GERMANY Tel:+49 (163) 625 8941 info@fulcrum-ce.com JAPAN FULCRUM JAPAN 65 Yoshida-cho, Naka-ku 231-0041 Yokohama Tel +81 45 264 2780 info@fulcrum-jp.com NORTH AMERICA - USA FULCRUM NORTH AMERICA Sarasota, Florida Tel +1 (941) 894 7930 info@fulcrum-na.com

JAPAN FULCRUM Japan, 65 yoshida-cho, nakaku, 321-0041, Yokohama Email: info@fulcrum.jp.com Tel: 0081 45 264 2780

BELGIUM SPORT BIKES BVBA Industrielaan 46 9660 Brakel Tel. 0032 55 42 63 37 Fax 0032 55 42 61 33 Service-be@fulcrumservice.com

KOREA VERY GOOD LEISURE (CELLOSPORT) Nonhyun-dong, Gangnam-gu Seoul Tel. +82 2 3014 4075 Fax +82 2 3448 5482 e-mail: choj21@cellosports.com

CANADA LIVE TO PLAY SPORTS 1465 Kebet Way, Port Coquitlam, BC, Canada, V3C 6L3 VANCOUVER AREA Tel- 604-552-2940 TORONTO AREA Tel- 905-851-1133 http://www.livetoplaysports.com

ITALY FULCRUM Service Center Via della Chimica, 4 36100 Vicenza Tel. 0444-225600 Fax 0444-225606 e-mail: service.fulcrumwheels@ fulcrumwheels.com

CHINA GREEN MILESTONE CO., LTD BUILDING 19, AREA 2 of GANLUYUAN SOUTH LANE CHAOYANG DISTRICT - BEIJING P.R.C. Tel. +86 10/85755747 e-mail: labike@263.net

TAIWAN PRIMATEK Ltd. No.4, Gongyequ 10th Rd. Taichung City 407 - Xitun Dist. Taiwan (R.O.C.) Tel: +886 4 23506831 Fax: +886 4 23596764 info@primatek.biz

POWER RACING (Wujiang) Co Ltd No 2278 Pangjin Road, Wujiang Econ Tech Development Zone, JiangSu Province PRC, (PC#215200) Tel: +86 512 63106018; +86 10 59231016 e-mail: info@ironorechina.com

NEW ZEALAND PAWSON REID VELO LTD. O Box 19600 Avondale Auckland 1746 NEW ZELAND Tel. 09 820 3512 Fax 09 820 6471 e-mail: suhag@prv.co.nz

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PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede 2200-293 Abrantes PORTUGAL Tel. +351 241371 766 (8) Fax +351 241377 415 e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com SLOVENIA MAXISPORT Smartinska c. 211 1000 LJUBLJANA - SLOVENIA Tel. 00386 15411060 Fax 00386 15416761

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GERMANY HERMANN HARTJE KG 27318 Hoya/Weser Germany Tel. +49 425 18110 e-mail: sven.schmitting@hartje.de

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NORWAY/SWEDEN STIANS SPORT AS Po.Box 123 Røa, N-0701 Oslo Aslakveien 20D-5, N-0753 Oslo Norway Tel: +47 22 51 55 00 Fax: +47 22 51 55 01 e-mail: IJN@stians-sport.no PORTUGAL VIEIRA GRACA & CA. LDA Zona Industrial de Alferrarede 2200-293 Abrantes PORTUGAL Tel. +351 241371 766 (8) Fax +351 241377 415 e-mail: vieira.graca.jb@gmail.com

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