Læringer fra Mobilitet på Tværs

Potentiale i at kombinere offentlig transport med mikro- og delemobilitet

Et attraktivt alternativ til bilen kræver gode forbindelser til og mellem offentlig transport, så den eksisterende service og infrastruktur udnyttes bedre, og der skabes øget efterspørgsel blandt borgerne. CONCITO har i en analyse af barrierer for integration mellem mikro- og delemobilitet og den offentlige transport i Danmark og Sverige vist, hvordan det er muligt – praktisk og lovgivningsmæssigt – at kombinere de forskellige transportformer i funktionsudbud, så den offentlige transport i langt højere grad kan tilpasses den lokale geografi.

I landområder kan det være interessant, hvis busbilletten også gælder til samkørsel, mens det vil være oplagt at samtænke delecykler, -biler og elløbehjul som last mile-løsninger til tog og bus i forstadsområder og større byer. Mulighederne skal udnyttes, og det kræver test- og demonstrationsprojekter.

Der er politiske, økonomiske, strukturelle og vidensmæssige udfordringer, aktørerne sammen skal overkomme. Men kan vi sammen gøre det kollektive transportsystem mere attraktivt, så det for alvor kan konkurrere med privatbilismen, vil det give mere grøn hverdagstransport - på tværs af by og land og på tværs af landegrænser.

MOBILITET UNDER CORONA

Mobilitet på Tværs-projektet startede officielt den 1. april 2020. Dermed begyndte vi vores forsøg med mere delemobilitet, borgerinddragelse og styrkelse af den kollektive trafik netop, som Corona-epidemien umuliggjorde forsamlinger og møder med personer uden for husstanden i både Danmark og Sverige.

Generelt førte corona-pandemien til et fald i vores samlede transport, da en stor del af befolkningerne pludselig arbejdede hjemmefra. Målinger i Danmark viser store fald i biltrafikken særligt i første nedlukning fra marts til maj 2020, men også i anden nedlukning fra oktober 2020 til maj 2021 (Danmarks Statistik). Derudover oplevede den offentlig transport et kraftigt fald i antallet af passagerer som følge af anbefalinger om at begrænse kontakter. I Københavns Metro blev der for eksempel målt et fald i passagerantal i marts 2020 til under 20 procent af niveauet fra ugerne før nedlukningen, og passagertallet er ikke nået op på niveauet fra 2019 siden da (Danmarks Statistik). På tværs af Sverige mindskedes antallet af passagerer i den regionale kollektive trafik mellem 24 og 46 procent i 2020 i forhold til 2019 (Trafikanalys 2022: Resmönster under coronapandemin 2020–2021).

Covid-19 og de mange restriktioner og nedlukninger i de to lande har selvsagt haft en stor indflydelse på, hvad der har været praktisk muligt i de enkelte cases i Mobilitet på Tværs, og hvor langt partnerne har kunnet nå med at implementere og udbrede de forskellige mobilitetsløsninger.