Sou 45 2 00018112 038 2009 pasport avto6842) by Gavin5761

Зміна №1 СОУ 45.2-00018112-038:2009 ПАСПОРТ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ 1 РОЗРОБЛЕНО: Фізична особа – підприємець Гуков Микола Ігорович, к.т.н. 2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного агентства автомобільних доріг України від 21.12.2012 р. №516 Розділ 2 доповнити нормативним документом: СОУ45.2-00018112-042:2009Автомобільні дороги. Визначення транспортно-експлуатаційних показників дорожніх одягів. Таблиця 7.1 викласти в новій редакції: Об’єкт

Назва об’єкта

Ознака відношення даних до складової системи "АД-ТПНС":

Автомобільна дорога Транспортний потік Навколишнє середовище

Назва даного

Значення або зміст даних

Спосіб отримання даних

Ознака періоду дійсності даних

Розділ 7 вилучити абзаци 4, 5, 6. Таблиця 7.2 викласти в новій редакції: 1

Індекс, номер та назва дороги Електронна копія про присвоєння дороги індексу та номеру

Безпосередньо виміряне

Відведення землі

Електронна копія Державних актів Безпосередньо власності на землю або угоди сервітуту виміряне

Смуга відведення землі

Протокол тримірних координат, отриманий від землевпорядників

Прийняття на баланс Електронна копія наказу Укравтодору дорожньої організації дороги про прийняття на баланс дороги (ділянки дороги), під’їзду (ділянки дороги) під’їзду тощо тощо

Безпосередньо виміряне Безпосередньо виміряне

Прийняття на баланс нового Електронна копія акту державної комісії Безпосередньо об’єкту будівництва, чи після виміряне реконструкції

Балансова вартість

Сума балансових вартостей об’єктів, що Безпосередньо входять до складу дороги виміряне

Довідка про історію Авторський текст будівництва та реконструкції дороги

Безпосередньо виміряне

Довідка про господарське призначення дороги

Безпосередньо виміряне

Авторський текст

Початок дороги

Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Безпосередньо Z) та лінійна прив’язка виміряне (км +) початку дороги *)

Кінець дороги

Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Безпосередньо Z) та лінійна прив’язка виміряне (км +) кінця дороги *)

Загальна довжина дороги

Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

на балансі інших організацій Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

на балансі Укравтодору:

Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

під’їздів

Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

транспортних розв’язок

Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

сумісних ділянок

Кількість кілометрів, метрів

Вирахуване

Реквізити балансоутримувача Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Реквізити експлуатуючих організацій

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Ділянки обслуговування та належності

Лінійна прив’язка (км +) *) точок вісі; назва обслуговуючої організації Укравтодору (назва іншого балансоутримувача); індекс дороги до якої віднесена дана ділянка (якщо така ділянка не включена до титулу даної дороги)

Вирахуване

Кадри ортофотоплану**)

Растрові об’єкти фотопланів

Безпосередньо виміряне

Файли поточної відео зйомки Останній (оновлений) та попередній Безпосередньо файли поточної відео зйомки в форматі виміряне "avi" з коментарем фахівця відносно виявлених недоліків утримання дороги та безпеки руху

План та повздовжній профіль Протокол тривимірних координат (L, B, Вирахуване вісі правого проїзду H та X, Y, Z) дороги та лінійна прив’язка (км +) точок вісі *)

в тому числі:

Тривимірна модель дороги та Класифікована хмара точок лазерних оточуючої місцевості***) відображень

Протокол висотних відміток землі під віссю правого проїзду

Вирахуване

Горизонтальні криві

Повздовжні похили, проміле

Вирахуване

Висота насипу, або глибина виїмки земляного полотна, м

Вирахуване

Радіуси горизонтальних кривих, м

Вирахуване

Радіус кривої, м; кут повороту, градуси; Вирахуване напрямок повороту; початок та кінець кривої, лінійна прив’язка (км +) точок вісі *)

Тривимірні координати L (широта), B (довгота), H (висота) наводяться в системі WGS-84. Тривимірні координати X, Y, Z наводяться в прийнятій прямокутній системі координат в метровому вимірі з трьома значущими цифрами після коми. Лінійна прив’язка наводиться в кілометровому вимірі з п’ятьма значущими цифрами після коми **) Допускається, що для доріг місцевого значення, створення ортофотопланів не є обов’язковим ***) Допускається, що тривимірна модель у вигляді класифікованої хмари точок лазерних відображень не є обов’язковою Пункт 7.2 викласти в новій редакції: "Ознака відношення даного до складової системи АД-ТП-НС – "Автомобільна дорога". Цифрова модель дороги та оточуючої місцевості складається з: а)цифрової моделі дороги (з’їздів транспортних розв’язок в різних рівнях) та рельєфу оточуючої місцевості (7.2.1); б)цифрової моделі об’єктів, що обмежують поле зору водія по ширині (7.2.2); в)цифрової моделі об’єктів, що обмежують габарит по висоті (7.2.3); г)цифрових моделей з’їздів та в’їздів на дорогу (7.2.4.); д)цифрових моделей контурів великих штучних споруд (7.2.4); е)цифрових моделей контурів протилавинних, протиобвальних та протиселевих споруд (7.2.4); ж)цифрових моделей осей водопропускних труб, перепадів, лотків, бистрин та підпірних стінок (7.2.4); з)цифрових моделей осей огороджень та сукупностей напрямних пристроїв (7.2.4); і)цифрових моделей осей протишумових, противібраційних та протиосліплюючих екранів (7.2.4); к)цифрових моделей осей надземних та підземних комунікацій (7.2.4); л)цифрової моделі рельєфу місцевості, що оточує дорогу (7.2.1) м)цифрових моделей контурів угідь (7.2.4). Кожна точка цифрової моделі є даним з встановленою структурою (6.3). Кожна точка цифрової моделі повинна мати: порядковий номер точки, атрибут (належність точки певному об’єкту) та лінійну прив’язку поперечного профілю (км +). "Значення" кожної точки є сукупністю тривимірних координат (L, B, H та/або X, Y, Z) дороги та лінійна прив’язка (км +). "Спосіб отримання даних" для всіх точок – "Безпосередньо виміряне". "Ознака періоду дійсності даних" для всіх точок – 01.

Початковими джерелами цифрової моделі можуть бути: тахеометрична зйомка, стереофотограмметрична зйомка, результати лазерного сканування. Кількість (щільність) рельєфних точок залежить від рельєфу, але має бути такою, щоб забезпечити опис характеру рельєфу на відстані 150 м праворуч та ліворуч меж земляного полотна дороги, виходячи з вимог до масштабу 1:2000. Примітка1. Допускається, що для доріг місцевого значення, цифрова модель рельєфу оточуючої місцевості складається на відстані 50 м праворуч та ліворуч меж земляного полотна дороги, а в межах населених пунктів – до парканів, а при їх відсутності – до стін будівель, але не більше 50 м. Для з’їздів транспортних розв’язок в різних рівнях цифрова модель рельєфу оточуючої місцевості не складається. Зйомка точок в межах земляного полотна дороги, контурів та осей штучних споруд проводиться виходячи з вимог до масштабу 1:500. 7.2.1 Цифрова модель дороги (з’їздів транспортних розв’язок в різних рівнях) та рельєфу оточуючої місцевості. Цифрова модель складається способом "поперечних профілів дороги та оточуючої місцевості". Перший поперечний профіль – на початку дороги, останній – в кінці дороги. Кількість поперечних профілів на одному кілометрі повинна бути не менше 50 з рівномірним розподілом (ординарні поперечні профілі). Додатково складаються поперечні профілі в екстремальних точках повздовжнього профілю, в місцях зміни ширини земляного полотна, проїзної частини, початку та кінця об’єктів, що обмежують поле зору водія та габарит проїзду по ширині дороги. Кожний поперечний профіль має лінійну прив’язку (км +). Примітка2. Для з’їздів транспортних розв’язок в різних рівнях лінійна прив’язка кожного з’їзду починається з км 0+000. На рисунках 7.1, 7.2 та 7.3 наведені опорні точки опису поперечних профілів. Примітка3. Для з’їздів транспортних розв’язок в різних рівнях крайніми опорними точками є точки за номерами 100 та 139.

Рисунок 7.1 – Опорні точки опису поперечних профілів центральної частини дороги

Рисунок 7.2 – Опорні точки опису поперечних профілів лівої частини дороги

Рисунок 7.3 – Опорні точки опису поперечних профілів правої частини дороги Цифрова модель дороги та оточуючої місцевості являє собою протокол координат сукупності точок, що описують точки переламу ліній поперечних профілів дороги (зліва направо): а)рельєфу земної поверхні ліворуч від земляного полотна; б)земляного полотна та елементів проїзної частини; в)рельєфу земної поверхні праворуч від земляного полотна. При умові, коли в реальних поперечних профілях деякі вказані опорні точки відсутні, то в протоколі відповідні графи залишаються незаповненими. Приклад Поперечний профіль дороги з двома смугами руху, без перехідно-швидкісних смуг та автобусних зупинок проходить в насипу та без кюветів. Заповнюються значення координат рельєфних точок ліворуч від земляного полотна, точки під номерами 100, 109, 112, 114, 115, 124, 0, 127, 130, 139, а також значення координат рельєфних точок праворуч від земляного полотна. Координати всіх інших точок є порожньою множиною. 7.2.2 Цифрова модель об’єктів, що обмежують поле зору водія по ширині. Об’єктами, які становлять перешкоду зору водіїв по ширині є об’єкти, що знаходяться на відстані менше 20 м від кромки проїзної частини та мають висоту більше 1,2 м: будівлі (в т.ч. автопавільйони), паркани та огорожі, лісосмуги та дикоростучі зарості. В місцях виявлених перешкод складаються додаткові поперечні профілі. Цифрова модель об’єкту доповнює існуючі "поперечні профілі дороги та рельєфу оточуючої місцевості" наступними даними про: - положення об’єкту у вигляді лінійної прив’язки проекції створу об’єкта на вісь правого проїзду (км +), - місця розташування об’єкта відносно дороги (ліворуч чи праворуч від дороги по ходу кілометражу), - відстані від вісі правого проїзду, м, - ширина об’єкта, м, - висоти об’єкта, м, - тип об’єкта. Перший поперечний профіль складається на початку об’єкта, останній – в кінці об’єкта. Кількість поперечних профілів, які описують один об’єкт повинна бути достатньою для забезпечення опису його конфігурації. 7.2.3 Цифрова модель об’єктів, що обмежують габарит по висоті. Об’єктами, які обмежують габарит по висоті є: повітряні лінії електромережі та зв’язку (у вигляді дротів та кабелів), надземні переходи трубопроводів, підвісні транспортні комунікації, шляхопроводи та надземні пішохідні переходи. В місцях виявлених перешкод складаються додаткові поперечні профілі. Цифрова модель об’єктів, що обмежують габарит по висоті містить наступні дані: - положення об’єкта у вигляді лінійної прив’язки проекції точки перетину об’єкта з віссю правого проїзду (км +); - відстань від нижньої крайньої точки об’єкта до проїзної частини дороги в місці перетину, м, - тип об’єкта. 7.2.4 Цифрові моделі інших об’єктів. Цифрові моделі інших штучних споруд наводяться у відповідних облікових картках споруд і описані у відповідних розділах." Пункт 7.3 викласти у новій редакції:

"Ознака відношення даного до складової системи "АД-ТП-НС" – "Автомобільна дорога". 7.3.1 Цифрова модель. Після коректного заповнення протоколу цифрової моделі автомобільної дороги та рельєфу оточуючої місцевості, для кожного поперечного профілю автоматично формується протокол цифрової моделі та розраховуються наступні параметри об’єкта "Проїзна частина основного проїзду та елементів дороги": а)для прямого напрямку руху: - ширина посадкового майданчика автобусної зупинки, м; - ширина заїзної кишені автобусної зупинки, м; - ширина зовнішньої перехідно-швидкісної смуги (далі – ПШС), м; - ширина проїзної частини прямого напрямку руху, м; - ширина внутрішньої ПШС, м; - площа посадкового майданчика автобусної зупинки, м; - площа заїзної кишені автобусної зупинки, м2; - площа зовнішньої ПШС, м2; - площа проїзної частини прямого напрямку руху, м2; - площа внутрішньої ПШС, м2; б)для зворотного напрямку руху: - ширина посадкового майданчика автобусної зупинки, м; - ширина заїзної кишені автобусної зупинки, м; - ширина зовнішньої ПШС, м; - ширина проїзної частини зворотного напрямку руху, м; - ширина внутрішньої ПШС, м. Між сусідніми поперечними профілями розраховуються наступні параметри об’єкту "Проїзна частина": а)для прямого напрямку руху: - площа посадкового майданчика автобусної зупинки, м2; - площа заїзної кишені автобусної зупинки, м2; - площа зовнішньої ПШС, м2; - площа проїзної частини прямого напрямку руху, м2; - площа внутрішньої ПШС, м2; б)для зворотного напрямку руху: - площа посадкового майданчика автобусної зупинки, м2; - площа заїзної кишені автобусної зупинки, м2; - площа зовнішньої ПШС, м2; - площа проїзної частини зворотного напрямку руху, м2; - площа внутрішньої ПШС, м2. До автоматично створеного протоколу додаються наступні характеристики: - призначення ПШС: гальмівна, розгінна, розгінна віднесеного лівого повороту; - матеріал покриття. На рис. 7.4 та 7.5 наведені приклади визначення меж різних ПШС.

Рисунок 7.4 – Визначення меж зовнішніх ПШС

Рисунок 7.5 – Визначення меж зовнішніх ПШС " Пункт 7.4 викласти в новій редакції: "Ознака відношення даного до складової системи "АД-ТП-НС" – "Автомобільна дорога". Після коректного заповнення протоколу цифрової моделі автомобільної дороги та рельєфу оточуючої місцевості, для кожного поперечного профілю автоматично формується протокол цифрової моделі та розраховуються наступні параметри об’єкту "Земляне полотно основного проїзду та елементів дороги": - ширина земляного полотна по верху, м; - ширина земляного полотна по низу (на поверхні землі), м;

- висота насипу (знак +) або глибина виїмки (знак -), м; - об’єм насипу (знак +) або об’єм виїмки (знак -), м3; - тип ґрунту земляного полотна. Вважається, що в межах ділянки між сусідніми поперечними профілями (а для доріг І категорії, додатково, і в межах ділянки одного напрямку руху) тип ґрунту земляного полотна є незмінним. Для автомобільних доріг І категорії вказаний протокол складається окремо для прямого та зворотного проїздів." Розділ 7 доповнити пунктом 7.27: "7.27 Об’єкт – "З’їзди" Ознака відношення даного до складової системи АД-ТП-НС – "Автомобільна дорога". Об’єкт складається із наступної сукупності: а)з’їзди з автомобільної дороги, які ведуть до об’єктів, що входять в загальний баланс автомобільної дороги (з’їзди на майданчики відпочинку, стоянки та майданчики для короткочасної зупинки автомобілів); б)з’їзди з автомобільної дороги, які не ведуть до об’єктів, що входять в загальний баланс автомобільної дороги; в)з’їзди транспортних розв’язок в одному рівні. В свою чергу кожний з об’єктів описується сукупністю даних стандартної структури (таблиця 7.34). Таблиця 7.34 1

Положення з’їзду відносно дороги

Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Безпосередньо Z) та лінійна прив’язка (км +) точки виміряне перетину вісі з’їзду з віссю правого проїзду (якщо з’їзд праворуч, то прямого напрямку руху, якщо ліворуч – зворотного)

Цифрова модель з’їзду

Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Безпосередньо Z) сукупності точок контуру проїзної виміряне частини та земляного полотна з’їзду в межах смуги відводу землі

Напрямок руху

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Кут примикання

Градуси (значуща цифра до сотої долі градуса)

Безпосередньо виміряне

Радіуси спряження

Радіуси спряження ліворуч та праворуч, Безпосередньо м виміряне

Геометричні параметри з’їзду Ширина та довжина з’їзду, довжина ділянки укріплення, м

Безпосередньо виміряне

Тип основного покриття з’їзду

Безпосередньо виміряне

Авторський текст

Тип укріплення покриття з’їзду

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Площа укріплення покриття Квадратні метри (число з двома з’їзду значущими цифрами після коми)

Вирахуване

Об’єм земляного полотна з’їзду

Кубічні метри (число з двома значущими цифрами після коми)

Вирахуване

Балансова вартість

Тисячі гривень

Вирахуване

7.27.1 Визначення сукупності точок контурів проїзної частини та контурів укріплення з’їздів Початком проїзної частини з’їзду є створ кромок проїзної частини ПШС (рисунок 7.6).

Рисунок 7.6 – Створ та контури з’їзду Якщо ПШС відсутні, то початком проїзної частини з’їзду є уявний створ кромки проїзної частини смуг основного проїзду. Кінцем проїзної частини з’їздів можуть бути: а)для з’їздів з автомобільної дороги, які не ведуть до об’єктів, що входять в загальний баланс автомобільної дороги – межа смуги відведення землі; б)для з’їздів з автомобільної дороги, які ведуть до об’єктів, що входять в загальний баланс автомобільної дороги (з’їзди на майданчики відпочинку, стоянки та майданчики для короткочасної зупинки автомобілів) – межа контуру майданчика; в)для транспортних розв’язок з іншими титульними дорогами в одному рівні: - кільцевого типу та простих перехресть без напрямних острівців – об’єкт "З’їзд" паспортизується в межах кривих спряження, але з нульовими показниками геометричних параметрів та балансової вартості; - кільцевого типу та перехресть з напрямними острівцями – до об’єктів "З’їзд" відносяться ті проїзди, що не належать до основних проїздів автомобільних доріг державного значення та паспортизуються в повному об’ємі. Площа покриття проїзної частини з’їздів (укріплення проїзної частини з’їзду) вираховується, як площа фігури, що знаходиться в межах контурів відповідної сукупності точок." Розділ 7 доповнити пунктом 7.28: "7.28 Об’єкт – "Майданчики" Ознака відношення даного до складової системи АД-ТП-НС – "Автомобільна дорога".

Об’єкт складається із наступної сукупності: а)майданчики відпочинку; б)стоянки та майданчики для короткочасної зупинки автомобілів; в)майданчики для складування дорожніх матеріалів. В свою чергу кожний з об’єктів описується сукупністю даних стандартної структури (таблиця 7.35). Таблиця 7.35 1

Положення майданчика відносно дороги

Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Z) та лінійна прив’язка (км +) точки перетину вісі з’їзду на майданчик з віссю правого проїзду (якщо майданчик праворуч, то прямого напрямку руху, якщо ліворуч – зворотного)

Безпосередньо виміряне

Призначення майданчика

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Цифрова модель майданчика Тривимірні координати (L, B, H та X, Y, Z) сукупності точок контуру проїзної частини та земляного полотна майданчика Площа покриття майданчика Квадратні метри (число з двома значущими цифрами після коми)

Вирахуване

Тип покриття майданчика

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Об’єм земляного полотна з’їзду

Кубічні метри (число з двома значущими цифрами після коми)

Вирахуване

Наявність елементів благоустрою

Авторський текст

Безпосередньо виміряне

Балансова вартість

Тисячі гривень

Вирахуване

7.28.1Визначення сукупності точок контурів покриття та земляного полотна майданчика Контури покриття та земляного полотна майданчика описується сукупністю точок з тримірними координатами, щільність яких має надати змоги характеризувати форму майданчика. Лінійна прив’язка (км +) визначається наступним чином: - якщо майданчик з’єднаний з дорогою з’їздом, то його лінійна координата відповідає лінійній координаті з’їзду; - якщо майданчик безпосередньо примикає до смуги основного проїзду (ПШС), то його лінійна координата відповідає середині майданчика (рисунок 7.7).

Рисунок 7.7 – Лінійна прив’язка майданчика 7.28.2 Площа покриття майданчика Площа покриття майданчика вираховується, як площа фігури, що знаходиться в межах контурів сукупності точок, що окреслюють майданчик." Науковий керівник та виконавець ____________________ М.І. Гуков