Bouwen aan een beter Bissegem - nr. 3 (oktober 2022)

Bouwen aan een beter Bissegem

Start grote vernieuwingswerken

De voorbije jaren leverden verschillende partners samen veel inspanningen om diverse toekomstplannen en projecten voor Bissegem op de rails te zetten. Diverse lang beloofde werken, zoals de herinrichting van de verkeerswisselaar R8 – A19, zijn in uitvoering. Ook de vernieuwing van de Leiebrug verloopt naar wens.

Nu start de volgende fase en komen de vernieuwingswerken in zicht om de leefkwaliteit en de aanblik van Bissegem te verbeteren. Denk aan de centrumvernieuwing (sloop De Kava en de oude beenhouwerij), de herinrichting van de Driekerkenstraat, de Kerkvoetweg, de Jozef Verhaeghestraat en de aanleg van 'Bissegem Plage'. Ook de nevenbestemming van de Sint-Audomaruskerk schiet binnenkort uit de startblokken. In dit magazine geven wij je een overzicht.

Vanaf het najaar voeren we tal van voorbereidende werken uit. De werken zijn complex en er zijn veel betrokkenen (nutsmaatschappijen, diverse aannemers …). Dit maakt dat faseringen en timings nog kunnen wijzigen.

De stad Kortrijk blijft maximale inspanningen leveren om de hinder zo beperkt mogelijk te houden. 2023 wordt een uitdagend jaar voor Bissegem met de vele werken die we uitvoeren. Wij rekenen hiervoor op jouw begrip en geduld. Besef dat het straks alleen maar beter, vlotter en veiliger zal verlopen voor Bissegem.

De herinrichting van de Driekerkenstraat start in 2023

De herinrichting van de Driekerkenstraat en bepaalde aantakkende straten vormt een belangrijk onderdeel van het stadsvernieuwingsproject om de leefbaarheid van Bissegem te versterken.

Het voorbije jaar werkte studiebureau Arcadis aan het technisch ontwerp van de Driekerkenstraat. Naast de concrete inrichting van de straat zelf, werd ook het rioleringsstelsel en het bufferbekken uitgewerkt. Deze technisch complexe operatie is een belangrijke stap in het terug properder maken van de Neerbeek. Daarnaast zetten we fors in op een doorgedreven hemelwaterbeheer dat rekening houdt met onze klimaatuitdagingen.

AMBITIES

De Driekerkenstraat evolueerde doorheen de jaren, met dagelijks een passage van 5.000 wagens, tot een ‘kleine steenweg’. Lange files zorgen niet alleen voor veel frustraties maar ook voor een onveilige verkeerssituatie voor de 500 kinderen van de SintVincentiusschool, fietsers en ouderen in de wijk. De 1.000 fietsers die dagelijks gebruik maken van de straat beschikken over te weinig ruimte.

Om de leefkwaliteit te verhogen stelde de stad Kortrijk een adviesgroep samen. Na een intensief participatief traject, opgestart in januari 2019, werd een ambitieus scenario naar voor geschoven en bekrachtigd door het stadsbestuur.

Met het stadsvernieuwingsproject stellen we een vernieuwend, toekomstgericht concept voor: een fietsstraat met tweerichtingsverkeer in de Driekerkenstraat. Wel voeren we ter hoogte van de Wevelgemsevoetweg een stukje eenrichtingsverkeer in.

Dit heeft tot gevolg dat auto’s, komende vanuit Marke, niet meer langs deze weg tot aan het centrum van Bissegem geraken.

Deze knip bleek tijdens het participatief traject noodzakelijk om het verkeer in de Driekerkenstraat te verminderen. Het gemotoriseerd verkeer kan gebruikmaken van de nabijgelegen R8/ N8. De fietsstraat zorgt ervoor dat de fiets een veilige en prominente plaats krijgt in de straat. Hierdoor ontstaat de gewenste ruimte voor brede voetpaden, meer groen en parkeren.

Bovendien biedt dit scenario de mogelijkheid om een pleingevoel rond de kerk te creëren met meer mogelijkheden voor terrassen. Zo krijgen we in de toekomst een Driekerkenstraat waar gezinnen graag wonen en waar ouderen en kinderen veilig kunnen fietsen en stappen.

BELANGRIJKSTE PRINCIPES



Tweerichtingsverkeer in de Driekerkenstraat zelf blijft voor de auto mogelijk.

 Met de auto vanuit de Overzetweg naar Bissegem rijden wordt niet meer mogelijk. Net voor de brug komt er een knip. Auto’s kunnen gebruikmaken van de R8/N8. Van Bissegem naar Marke rijden blijft via de Driekerkenstraat mogelijk.

 Met 52 parkeerplaatsen blijft er evenveel parkeerruimte beschikbaar als vandaag.

 Meer ruimte voor groen in de straat.

 Snelheid wordt beperkt tot maximaal 30 km/uur.

 Auto’s blijven achter de fietsers rijden. Dit is verplicht in een fietsstraat.

 Voetpaden worden breder.

 We voorzien zitbanken en fietsstallingen.

 We creëren extra ruimte voor horecaterrassen.

 We verhogen de leefbaarheid door minder doorgaand verkeer, meer groen en veiliger fietsen.

In de fietsstraat geven we prioriteit aan de fietser. Dit zie je niet alleen aan de rode kleur. In een fietsstraat rijden fietsers letterlijk in het midden van de rijbaan. Verder is het voor autoverkeer niet toegestaan om fietsers in te halen. Dit maken we duidelijk met een kleine overrijdbare verhoging in het midden van de weg. Dit ontmoedigt auto’s om in te halen. Bovendien versmalt het optisch de rijweg, waardoor er over het algemeen minder hard gereden wordt. De Driekerkenstraat blijft een voorrangsweg, dus

vanuit de zijstraten moet je wachten. Met het verhoogd doorlopen van de voetpaden creëren we extra comfort voor de voetgangers. De inritten van de straten zijn zo vormgegeven dat dit ook voor de fietsers prettig rijdt. Extra groen en duidelijk aangegeven parkeervakken verbeteren de beleving van de straat. Door de knip ter hoogte van garage Bartier zal er geen doorgaand (sluip)verkeer meer zijn. Hierdoor fiets je straks veiliger en prettiger door de Driekerkenstraat.

Ook Kerkvoetweg, Jozef Verhaeghestraat en Neerbeekstraat krijgen heraanleg

Naast de heraanleg van de hoofdas Driekerkenstraat, hernieuwen we de aantakkende straten. Deze straten maken immers deel uit van het complexe riolerings- en buffernetwerk dat we moderniseren. Samen met de noodzakelijke werken in de ondergrond maken we deze woonstraten kwalitatiever en groener.

Jozef Verhaeghestraat

De straat krijgt een volledige kwalitatieve heraanleg. We vernieuwen de voetpaden en voorzien parkeerplaatsen. Door het aanplanten van bomen krijgt de straat een groene aanblik.

Kerkvoetweg

Waar de Kerkvoetweg initieel geen deel uitmaakte van de prioritaire werken, is dit gewijzigd bij het concreet

Bissegem Plage

Met de realisatie van ‘Bissegem Plage’ aan de Vrije Aardstraat krijgt Bissegem er een attractieve en rustige locatie bij. We creëren er een mooi stukje natuur dat we definitief vrijwaren van bebouwing. Zo behouden we het unieke groene karakter langs de Leie.

In deze zone richten we een waterbufferbekken in. Al het regenwater van de Driekerkenstraat en alle aantakkende straten vangen we hierin op. Naar aanleiding van de grote overstromingen in Wallonië, tijdens de zomer van 2021, stelden we het ontwerp bij en verhoogden we de buffercapaciteit. Het gaat om twee bufferbekkens waarvan het ene overloopt in het andere. Ze zijn maximaal een halve meter diep. Het grootste van de twee zal nooit droog staan.

Een vlonderpad en een houten terras boven het water maken de plek nog unieker. Hier kan iedereen genieten van de rustige sfeer en de passage op en langs de Leie. In een groot deel van de site kunnen kinderen vrijuit ravotten en spelen. Dat zal ook mogelijk zijn in het kleinste waterbekken.

uittekenen van het riolerings- en buffernetwerk. Dit maakt dat we de Kerkvoetweg vroeger dan voorzien heraanleggen. We versterken het groene karakter van de straat en waar mogelijk verdwijnt onnodige verharding. Parkeren blijft mogelijk aan beide zijden van de weg. In het deeltje Kerkvoetweg nabij de Neerbeek zetten we extra in op ontharding en vergroening. Zo versterken we het woonkarakter van de straat.

Neerbeekstraat

De heraanleg van de Neerbeekstraat (tussen de Driekerkenstraat en de St-Omaarsstraat) voeren we, omwille van rioleringstechnische redenen, pas in een latere fase uit. Ook de doorsteken naar de Rietput (vanaf de Driekerkenstraat en vanaf de Neerbeekstraat) voeren we later uit.

Fasering en timing

A

Sloop De Kava: voorjaar ‘23.

B

Sloop beenhouwerij: voorjaar ‘23.

DEEL 1

Riolering en wegenis aansluitend aan plaatsing brug: eind ‘22 - begin ‘23.

DEEL 2

Bissegem Plage: start zomer ‘23einde herfst ‘23.

DEEL 3

Riolering en wegenis Kerkvoetweg: start zomer ‘23 - einde voorjaar ‘24. Nutswerken starten eerste helft ‘23.

DEEL 4.1

Riolering en wegenis Driekerkenstraat t.e.m. Jozef Verhaeghestraat. Nutswerken starten eerste helft ‘23

DEEL 4.2

Riolering en wegenis Driekerkenstraat. Nutswerken starten najaar ‘23

DEEL 4.3

Riolering en wegenis Driekerkenstraat. Nutswerken starten voorjaar ‘24

DEEL 5

Riolering en wegenis Neerbeekstraat en doorsteek Rietput: na ‘25

Bissegem Bereikbaar

De stad levert samen met haar partners optimale inspanningen om de bereikbaarheid van Bissegem tijdens de werken te garanderen. Om die reden lanceerden we de website www.bissegembereikbaar.be. Raadpleeg deze website regelmatig voor wijzigingen.

TIPS VOOR

EEN VLOTTE MOBILITEIT

 Indien mogelijk, gebruik een ander vervoersmiddel dan de wagen. Fietsers en voetgangers ondervinden minder hinder van de werken.

 Plan op voorhand jouw route. Vermijd indien mogelijk de knooppunten met hinder. Vertrek op tijd.

 Maak gebruik van de randparkings Vlienderkouter of Vlaswaagplein.

 Wees respectvol en geduldig in het verkeer.

STRAKS LAADPALEN?

Regelmatig krijgen we vragen over de laadpaalinfrastructuur. We zijn ons ervan bewust dat niet iedereen over de mogelijkheid beschikt om een wagen op eigen terrein op te laden. Daarom zal de Vlaamse overheid binnenkort een laadpaalbeheerder aanduiden die zal instaan voor het plaatsen van laadpalen in Kortrijk en de andere steden en gemeenten in Vlaanderen. Er is een e-loket geopend waar burgers (en bedrijven) een laadpaal op

wandelafstand (binnen de 250 m) kunnen aanvragen. Voorwaarde is wel dat het om een 100% elektrische wagen gaat en dat men niet over de mogelijkheid beschikt om op eigen terrein de wagen op te laden. Het laden van wagens via een kabel over het voetpad is momenteel niet toegelaten omdat dit hinderlijk kan zijn voor andere weggebruikers.

www.kortrijk.be/laadpalen

Investeren in een mooier Bissegems centrum

De komende periode staan diverse acties op het programma om de uitstraling van het Bissegems centrum te versterken. De aankoop van het voormalige pand ‘De Kava’ en pand ‘Blondeel’ (naast de vroegere Kreun) passen in deze ambities. Daarbij maakten we met Fluvius de afspraak om de grote elektriciteitskast te verplaatsen naar de kant Gullegemsesteenweg. De voormalige beenhouwerij en het oud-gemeentehuis, ter

Sloop

Al geruime tijd is het de intentie van de stad om het oudgemeentehuis en de voormalige ‘Slagerij Margo’ aan ‘De Platse’ te slopen. In de plaats komt er een kwalitatieve groene doorsteek tussen het Vlaswaagplein en Bissegemplaats. We dienen echter de nevenbestemming van de kerk af te wachten om het oud-gemeentehuis te kunnen slopen. Verschillende organisaties maken immers gebruik van het oud-gemeentehuis. Denk aan vzw Crescendo, de stedelijke academie en de jongerenorganisatie vzw Ajko. De kerk huldigen we in rond de zomer van 2024. Nadien verhuizen we alle organisaties naar hun nieuwe bestemmingen en kan de afbraak van het oud-gemeentehuis starten.

Toch wachten we niet langer om de voormalige beenhouwerij te slopen. De voorbereidende studie voor de sloop ligt achter de rug en binnenkort stelt de stad een aannemer aan om dit werk uit te voeren. De vrijgekomen ruimte gaan we op een kwalitatieve manier vergroenen. Voetgangers en fietsers kunnen gebruik maken van een nieuw veilig pad. In de gevel van het oud-gemeentehuis maken we drie openingen in de muur aan de overdekte doorgang. Op die manier maken we de doorgang zo open mogelijk in deze fase.

hoogte van de Bissegemplaats, gaan tegen de vlakte om ruimte te maken voor veilige wandel- en fietspaden en het groene karakter, dat erachter ligt verscholen, te accentueren. Met deze aanpak creëren we aantrekkelijke en veilige verbindingen tussen Bissegem Platse en OC Troubadour. Dit zijn allemaal acties die de leefkwaliteit, de aanblik en de verkeersveiligheid van Bissegem verhogen.

Sloop ‘De Kava’

Voorjaar 2023 staat de sloop van het voormalige Kavahandelspand, gelegen langs de Meensesteenweg 381, op de planning. Eens dit rond is, voorzien we een kwalitatieve omgevingsaanleg. In de plaats komt een mooie en groene open ruimte zonder bebouwing. Op die manier maken we vanuit de steenweg de Neerbeekvallei beter zichtbaar. Een groot deel van die vrijgekomen ruimte zaaien we in met een bloemenmengsel. De vrijgekomen gevel werken we kwaliteitsvol af. Belangrijk in dit verhaal is dat we de verkeersveiligheid verhogen voor fietsers en voetgangers die de Meensesteenweg oversteken.

De distributiekast van Fluvius, gelegen op de voormalige Kreunsite, verplaatsen we naar de andere kant van de groenzone in de Gullegemsesteenweg. Dit zal niet alleen de aanblik verbeteren voor al wie daar dagelijks passeert, maar ook de veiligheid verhogen. Het gaat om een verdeelkast van elektriciteit en gas. Deze complexe operatie wordt gefaseerd uitgevoerd. In een eerste fase bouwt Fluvius twee nieuwe cabines. Daarna volgt de ondergrondse technische inrichting. Als dit allemaal is uitgevoerd, kan men starten met de afkoppeling van de oude installaties waarna de nieuwe cabines operationeel worden.

Nieuwe Leiebrug

De afgelopen vijftien jaar voerde De Vlaamse Waterweg nv in Kortrijk belangrijke infrastructuurwerken uit die deel uitmaken van het binnenvaartproject Seine Schelde Vlaanderen. Deze werken worden gesubsidieerd door de Europese Unie. Het project wil van de binnenvaart een

sterker alternatief maken voor het goederenvervoer op de weg. Er zijn echter nog knelpunten voor de scheepvaart. Eén daarvan is de brug in Bissegem. Deze brug was te laag om een veilige doorgang te bieden aan de scheepvaart van de toekomst (met drie lagen containers).

Begin september 2021 gingen de werken van start voor de bouw van een nieuwe brug tussen Bissegem en Marke. In afwachting werd de oude brug over de Leie afgebroken en zorgde een fietsers- en voetgangersbrug voor een tijdelijke verbindingsweg. De afgelopen maanden werden op het montageterrein langs de Leie de verschillende brugdelen al aan elkaar gezet. Inmiddels werd de nieuwe en hogere brug, tijdens het eerste weekend van oktober 2022, op dezelfde locatie als de oude geplaatst. Het is een stalen boogbrug van 80 meter lang en ongeveer 20 meter breed.

De brug krijgt een afgescheiden fiets- en voetpad.

In de komende maanden wordt de omgeving van de brug heraangelegd. Doel is om de nieuwe brug in dienst te nemen tegen de zomer van 2023.

Tot de openstelling van de definitieve brug blijft de tijdelijke brug beschikbaar voor voetgangers en fietsers die de oversteek maken. Het autoverkeer volgt nog altijd de omleiding via de R8.

Verkeerswisselaar R8 – A19

Sedert de lente van dit jaar is de Vlaamse Overheid gestart met de eerste fase van de langverwachte herinrichting van de verkeerswisselaar A19-R8. Tijdens deze eerste fase voert de aannemer bemalingen en grondwerken uit, wordt de nieuwe brug over de R8 gebouwd en wordt de verbinding van de binnenring met de A19 gemaakt. De aanleg van een nieuwe op- en afrit ter hoogte van Gullegem wordt voorbereid.

Om de hinder voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken, voert het Agentschap Wegen en Verkeer de werken in fases uit. Volgens de huidige planning duurt deze eerste fase tot eind augustus 2023.

Sedert 8 augustus zijn de binnen- en buitenring van de R8 ter hoogte van de werken afwisselend afgesloten. Het verkeer wordt telkens in beide richtingen van de R8 op één rijstrook gebracht. Het bovenlokaal verkeer wordt omgeleid via de E403 en de E17.

Dit soort van infrastructuurwerken veroorzaken grote hinder. Indien je deze omgeving niet kan vermijden, hou je best rekening met een langere reistijd.

Blijf op de hoogte via:

www.kortrijk.be/leiebrug-bissegem

Modernisering Sint-Audomaruskerk start in het voorjaar van 2023

De Sint-Audomaruskerk krijgt een respectvolle nevenbestemming. Om dit boeiende verhaal kwalitatief uit te werken, stelde de stad Kortrijk de architectenbureaus NERO en PLANO aan. Deze zomer finaliseerden zij het ontwerp. Momenteel is de aanbestedingsprocedure in volle voorbereiding. Begin volgend jaar selecteren we een aannemer zodat we effectief kunnen herinrichten. Die werken duren ongeveer 1,5 jaar. Een budget van 3,3 miljoen euro staat hiervoor ingeschreven.

Wat komt er in de kerk?

De kerk wordt een centrale ontmoetingsplek voor Bissegem. Dit moet voor een nieuwe, sterke dynamiek zorgen. We centraliseren er vijf diensten om de service voor alle Bissegemnaren te verhogen. De hoofdingang blijft behouden aan de kant van de ‘Platse’. Elke bezoeker wordt door een medewerker aan de infobalie ontvangen. Daarna kan de bezoeker op het gelijkvloers genieten van het aanbod van de bibliotheek. Kranten, tijdschriften en boeken zijn er dagelijks beschikbaar. Het bib-aanbod zal veel meer dan vandaag beschikbaar zijn voor de bezoekers. Zo beschikt het middengedeelte over een dubbele functie. Enerzijds staan er boekenrekken op wieltjes en anderzijds kan het dienen als grote activiteitenruimte voor de verenigingen en het Wijkteam

Heel bijzonder in dit ontwerp is de toegankelijkheid van de kerk. Grote ramen krijgen, langs de kant van de Driekerkenstraat, een prominente rol. Op die manier creëren we een open en uitnodigend gevoel en een gebouw met veel lichtinval. Ter hoogte van het oorlogsmonument voorzien we een leestuin

Op de eerste verdieping bevinden zich de burelen van de Wijkpolitie en het Wijkteam. Daarnaast voorzien we een grote vergaderruimte voor 16 personen. Op de tweede verdieping krijgt de Academie een belangrijke rol om er haar werking verder uit te bouwen. In de nabije toekomst plannen zij trouwens een volwassenenwerking. Een lift zorgt dat minder mobiele mensen op alle verdiepingen geraken.

Belangrijk in dit ontwerp is dat we de ingang voor liturgische activiteiten verplaatsen naar de Driekerkenstraat ter hoogte van de voormalige pastorijwoning. Ruim 130 bezoekers kunnen liturgische activiteiten bijwonen. Deze ruimte wordt met een grote glaswand afgescheiden van de stedelijke diensten.

Kijk jij al uit naar de opening? www.kortrijk.be/kerkbissegem

Stadsgroen

Stadsgroen Ghellinck in Bissegem is al een tijdje in opbouw.

Om de naastgelegen voormalige reservatiestrook van de N328 te vrijwaren van bebouwing, maken we een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op. Met deze inspanningen behouden we het open karakter van dit mooie stukje Bissegem en voorzien we extra vergroening en veilige fietspaden. Met het RUP bepalen we ook hoe de omliggende gronden in het gebied tussen de R8, de Oude Ieperseweg, de Heulsestraat, de Tientjesstraat en de Gullegemsesteenweg in de toekomst kunnen gebruikt

en ingericht worden. De gemeenteraad legde op 12 september het ontwerpRUP voorlopig vast. Het openbaar onderzoek over dit RUP loopt nog tot en met 5 december. Tijdens die periode kan iedereen een laatste keer opmerkingen en bezwaren formuleren. Daarna neemt de gemeenteraad een definitieve beslissing.

Op www.kortrijk.be/Ghellinck vind je alle info over het RUP en het openbaar onderzoek.

Colofon

Een realisatie van de stad Kortrijk Teksten & Fotografie: Stad Kortrijk - Dries Baekelandt, Tim Hautekeete, Jochen De Grave, Barbara Deceuninck, De Vlaamse Waterweg nv, Agentschap Wegen en Verkeer Lay-out: Communicatie/Stadsmarketing Kortrijk Verantwoordelijke uitgever: Ruth Vandenberghe, Grote Markt 54, 8500 Kortrijk