Informatieblad van de gemeente Kontich www.kontich.be
Maart 2015 | 45 ste jaargang - nr. 4
Ons doel: veilig en vlot
VIVO-plan start op 12 april! ‘Veilig In, Vlot Omheen’ dat is waar het VIVO-plan voor staat! Met dit plan wil het gemeentebestuur een aantal doelstellingen bereiken. Het plan moet ervoor zorgen dat de verkeersveiligheid voor voetgangers in het dorpscentrum verbetert (‘veilig in’) en dat tegelijkertijd iedereen die het centrum gebruikt voor doorgaand verkeer een geschikte route krijgt aangeboden (“vlot omheen”). De naam VIVO dekt dan ook de lading. Vivo betekent ook ‘leven’ en verwijst naar de slogan van onze gemeente: Kontich leeft! Verkeerskundigen maakten het verkeersplan op op basis van grondige metingen en analyses van het doorgaand gemotoriseerd verkeer in onze gemeente. De wetenschappelijke voorstellen werden besproken met onze inwoners. Waar nodig namen we verschillende begeleidende maatregelen om het optimale resultaat te behalen.
Gemeentebestuur Kontich Gemeenteplein 1 | 2550 Kontich | Tel 03 450 78 40 | Fax 03 458 31 39
gemeente@kontich.be
VERKEERSCIRCULATIEPLAN 2015
X X
(rand)parking gratis centrumparking - blauwe zone
selectieve doorgang fiets en hulpdiensten
EK MSEBE
EDEGE
fietsparking gratis
selectieve doorgang fiets, bus en hulpdiensten KRUIS D BEEM
éénrichting, uitgezonderd fiets N 171 éénrichting, uitgezonderd fiets, bus en hulpdiensten
carpoolparking gratis
NAKKERSGOED STEENTJESHO LAAN OG M LAA OLEN BIE N SA AR D
VR VELD
KOSTERIJSTR.
RBOLST RAA T
ID
KON INGIN
EI
ST E
L A AN
AT
RA ST
N
EN
OV
H EK
ER
E
ND
EL SE
EE
BU
TW ST EE NW EG
RA
AT
UW
SNEE
L
GE
SIN
BL
AU W ES TE
EN
N
A RIS LA JO ERS G AE SL
T AA
TR
NS
EE
ST
WE BLAU
TER
DU FF
ST
AF ST
P F
F
AL
KR UI SS C
GA TE
EG
CH
NW EE
NA
ST SE EL FF
BERG STR.
ASTR
X EL DO ELD V
DU
P
L IJ
SPO ORW STRA EGAT
BEE M LA AN
D
U T EL STR.
LE
X
NL
R
HA NS
E ER
N1
LAAN
EDEGEM
EXP
ABELENLN
EG
VELD KANT
PR F IN LA ILIP S AN
WE G
S ER W OU . BR STR
PR ESS
EEF
D
T
P
I LE
ZE EL
DR KEN BEU
RD
HE
IV
2 | Informatieblad Kontich
RAAT
M
DOOPPU
RIJ DE
‘S H
EYLST
EN NN EMD
L VO
KL. M
EN
E BE EL BI ISS BE W
AA
TRA AT
E I ‘S H E N LE
Y OL
E 19
WIPSTRAAT
IK EE LL HO
N
IJN KON
. ST T P A LAE AAT R DE ST AT RA ST AN AL LA GA ER TE ND CH BU NA OG HO OM D BO AAR G
X
S
EG
EX
AT
A TR DS AT
T AA
GD MA STR A LEN
P
AT RA
TLS HU AN ER LA
SV
DE
T AA TR NS E V UI VARKENS T OOSMARKT TSTATIESTRAA
ST.-JANS PLEIN
ST ELD NV WE OU
EK HO RS ZE KEI
RS SE D ET AR M A
RA ST
AT
R ST
G TW
VR WIT
EL I
E PS
AT RA ST E ED
NA TE AL
N
TRA
GH E M
P F
N VA
CP
E PLUYS
AAA T
W TEEN SES HEL MEC
IS KRU R. ST
.
TR
OS
RN
R.
CKSTR.
SINT-MARTINUS STRAAT AT RA ST T NS E AA B TR RU BS A DR
CO
P
ER
X
AT MSTRA ERSE T U BA
EG W EN E ST
X
HO FS
P F
T- S SINTINU R IN A M PLE
NG
N 171
TW AN
DST
P
KO
EK BE
EI
. UT SCH FSTR. O H
OR
NO
AT RA ST W S L MO IEU C H O O . LE N STR NS TR AA T TR. S S EN A D GEM.PL. JOR VAN DIJ
TH ABE ELISTRAAT S
D POL LEO STR.
E RS
L PE M RO
ES EMS EDEG
EDG . TINELLN.
N LAA OIT BEN G WE LOS TR. AL S TRANSVA
EI
L RT
M AN DO E
P
HTS BOC
PETER
AAN WIJNL
BE
AL
C
. EPH JOS TESTR. T O L HAR
P
A AA IN SL M UI H LG TE
OUDE
ENI NGE NLE I
N. KO OLA BI F A AAN L
STRAAT
PIETER POTLAAN
DE VILLERMONTSTRAAT
N 171
PIER-
P
L VE NA LE HE
B PRINS
MOLENVELD
MOLENBOS
GRO
S E S T E E N W EG
éénrichting verplicht rechtsaf, uitgezonderd fiets
N 173
GROENINGEN
D
RSAAR
JONKE
K
EE SCHEIB
RES SW
P P F cp
UT
INSE P
ROME
EL
DE
KE
NS
VIVO:
Veilig In, Vlot Omheen
de verkeersgevoeligheidsindex (VGI). Meer uitleg hierover in het kaderstukje op p. 8.
Het VIVO - plan moet ervoor zorgen dat de verkeersveiligheid in het dorpscentrum verbetert en dat tegelijkertijd iedereen die het centrum gebruikt voor doorgaand verkeer een geschikte route krijgt aangeboden. Verkeerskundigen ontwierpen het plan op basis van een grondige evaluatie van het doorgaand gemotoriseerd verkeer in onze gemeente. Met het plan willen we de verkeersknoop in ons centrum ontrafelen.
Deskundigen werkten aan een nieuw plan, met als doel het doorgaand verkeer via de hoofdassen door Kontich te leiden. Zo blijven de tussenliggende centrumgebieden maximaal gevrijwaard van overtollig doorgaand verkeer, wat de leefbaarheid en ook de grote fietsstromen ten goede komt.
Probleem
Inspraak
Ons dorpscentrum kampt immers met zware druk van gemotoriseerd verkeer, wat ten koste gaat van de leefbaarheid in ons dorp. Ons dorp dreigt te versmachten in een overvloed aan verkeer en brengt de veiligheid van zwakke weggebruikers in het gedrang. Auto’s in smalle straten verdringen fietsers. Fietsers rijden op het voetpad en vormen een gevaar voor voetgangers. De zoektocht naar een oplossing drong zich op.
Zoeken naar een oplossing
Om tijdens deze zoektocht niet over een nacht ijs te gaan en om over gefundeerde gegevens te beschikken, voerden we verschillende onderzoeken uit. Een herkomst - bestemmingsonderzoek in samenwerking met studiebureau Mint was er daar één van. Voor de ochtend- en avondspits van donderdag 10 en dinsdag 15 oktober 2013 werden alle bewegingen van gemotoriseerd verkeer van en naar het centrum geregistreerd via 27 registratiepunten. Daaruit bleek dat er tijdens de ochtendspits vooral een inkomende verkeersstroom vanuit het oosten (Kontich-Kazerne, Hove en Lint) en een uitgaande verkeersstroom is naar het westen (Expressweg, Prins Boudewijnlaan en E19). In de avondspits is dat net omgekeerd. Verschillende smallere straten die minder geschikt zijn, worden belast met doorgaand verkeer. Daarnaast en zeker zo belangrijk, organiseerden we verschillende inspraakmomenten om te horen wat er leeft bij onze burger, de eigenlijke gebruiker van onze wegen. Ook via de gemeentesite kon je je bedenkingen melden.
Uitgangspunten
Op basis van al deze resultaten bestudeerden we welke circulatiemaatregelen het centrum het beste kunnen ontlasten en de verkeersleefbaarheid in het centrum verhogen, terwijl de bereikbaarheid toch gegarandeerd blijft. Bij het opstellen van een plan hielden we rekening met een objectief toepasbaar meetinstrument:
Een eerste basisscenario werd uitgewerkt. Aan dat scenario werden echter nog verschillende wijzingen aangebracht. Omdat dit scenario ook gedragen moet worden door onze eigen bevolking, toetsten we het ook af bij verschillende instanties, groeperingen en op alle mogelijke vlakken. Hierdoor drongen zich enkele aanpassingen op. Eén zo’n wijziging was het weglaten van de voorziene “knip” aan het Sint-Martinusplein. Dit gebeurde op aandringen van enkele instanties en organisaties. We luisterden ook naar de bezwaren van de bewoners van de Volderij. De voorziene “knip” vlakbij de Duffelsesteenweg verplaatsten we naar de speeltuin in de ’s Herenlei. Ook in de Noordstraat en de Spoorwegstraat gebeurden nog aanpassingen ten opzichte van het voorgestelde basisscenario. Het VIVO-plan is geboren! Het laatste woord was voor de gemeenteraad. Die hakte de knoop door en keurde het nieuwe circulatieplan goed. Om alles zo optimaal mogelijk te laten verlopen, werden nog bijkomende maatregelen ter ondersteuning goedgekeurd. We zijn er als gemeentebestuur dan ook van overtuigd dat het huidige VIVO-plan optimaal aan alle doelstellingen voldoet, met maximaal respect voor de belangen van alle betrokken partijen.
Samen maken wij het dorp! We hopen ook op jouw medewerking!
Omdat verandering bij jezelf begint, hopen wij dat iedereen voor zijn eigen deur keert, en zelf zijn steentje bijdraagt. Dat kan door onze eigen manier van verplaatsen kritisch te bekijken en daar waar mogelijk zoveel mogelijk de fiets te nemen of te voet te gaan voor korte verplaatsingen. Of maak gebruik van het openbaar vervoer. Het is daarenboven goedkoop en milieuvriendelijk. Informatieblad Kontich | 3
Wij informeren je.
De komende weken verduidelijken we het circulatieplan, de inhoud en de gevolgen ervan nog verder via verschillende kanalen. Op die manier willen wij je zo optimaal mogelijk op deze wijzigingen voorbereiden. Zo bracht onze technische dienst intussen vooraankondigingsborden aan die de weggebruikers wijzen op de toekomstige verkeerssituatie.
Tevens voeren zij al de nodige voorbereidende werken uit. Op zondag 12 april verdwijnen de tijdelijke aankondigingsborden en worden de definitieve borden aangebracht. Daarnaast verspreiden we gerichte informatie naar de verschillende doelgroepen, met bijzondere aandacht voor de direct betrokken bewoners. Tot slot zetten we ook alle elektronische nieuwskanalen in. Op www.kontich.be/circulatieplan vind je bijvoorbeeld extra informatie over het project.
Wat verandert VIVO nu concreet? Drabstraat tussen Expressweg - Keizershoek
X
Witvrouwenveldstraat
De Drabstraat wordt eenrichtingsverkeer tussen de Expressweg en de Keizershoek, in de richting van het centrum. Deze eenrichtingssituatie geldt niet voor bus- en fietsverkeer en de hulpdiensten. Uitrijdend autoverkeer bereikt de E19 of Expressweg ofwel via de Keizershoek ofwel via de Molenstraat. Deze belangrijke ingreep moet de situatie voor de honderden fietsende scholieren aan het gevaarlijke kruispunt Drabstraat - Expressweg verbeteren. Door één autostroom weg te nemen, vermindert het aantal conflicten tussen fietsers en auto’s er aanzienlijk.
De huidige zone 30 in Kruisschanslei wordt uitgebreid voor heel de Kruisschanslei en de Witvrouwenveldstraat. Ook de voorrangsregel van de Witvrouwenvelstraat met de Kruisschanslei wijzigt. De Kruisschanslei krijgt dus voorrang op de Witvrouwenveldstraat.
Keizershoek
Door de eenrichtingssituatie in de Drabstraat tussen de Expressweg en de Keizershoek, kan het uitgaand verkeer voortaan via de Keizershoek rijden. De Kruisschanslei krijgt voorrang op het kruispunt met de Keizershoek. Deze route is iets langer, maar de aansluiting op de Expressweg richting autostrade verloopt vlotter via een afzonderlijke rechtsafslaande strook. 4 | Informatieblad Kontich
Kruisschanslei
De Kruisschanslei wordt opnieuw tweerichting. Daarom worden 15 parkeerplaatsen in de straat zelf verwijderd. Ter compensatie komen er 35 parkeergelegenheden met verlichting op de site van de oude werf. Op de private weg richting de parkeerplaats mag op schooldagen niet geparkeerd worden tussen 8 en 16.30 u. Tot slot wordt de zone 30 in de straat uitgebreid naar heel de Kruisschanslei en krijgt de straat voorrang op alle zijstraten. We beseffen zeer goed dat we een inspanning vragen aan de bewoners van de Kruisschanslei, maar de objectieve meting (VGI) zegt dat deze straat beter geschikt is voor doorgaand verkeer dan de Drabstraat. De Kruisschanslei is breder, de bebouwing is minder gesloten en beschikt over afzonderlijke fietspaden.
Edegemsesteenweg
Tussen de Bochtstraat en de Helenaveldstraat wordt de Edegemsesteenweg eenrichting richting Edegem. Zo kan doorgaand verkeer van de Antwerpsesteenweg niet meer via de Helenaveldstraat en Edegemsesteenweg doorsteken naar de De Villermontstraat. Aangezien het stukje Edegemsesteenweg tussen de De Villermontstraat en Edgard Tinnellaan eenrichting wordt met rijrichting naar het centrum, kan doorgaand verkeer nog wel doorsteken van de De Villermontstraat naar de Antwerpsesteenweg via de Helenaveldstraat. Het beperkt eenrichtingsverkeer geldt niet voor fiets- en busverkeer. Met deze ingreep willen we de schoolomgeving voor het VTI en het Altenainstutuut veiliger maken. Het doorgaand verkeer uit Edegem leiden we om rond het dorp in plaats van door het centrum.
Jordaensstraat
De Jordaensstraat wordt eenrichting in de richting van de Molenstraat. Hierdoor wordt verkeer vanuit de Molenstraat en Van Dyckstraat richting Spoorwegstraat niet meer mogelijk.
Nieuwstraat
De Nieuwstraat wordt eenrichting vanaf het kruispunt met de Peter Benoitlaan en Noordstraat richting Molenstraat. Het stuk tussen de Edegemsesteenweg en de Noordstraat blijft tweerichtingsverkeer. Zo blijft de straat vlot bereikbaar voor de inwoners, die met de auto inrijden via de De Villermontstraat en uitrijden via de Molenstraat. Door deze maatregel wordt ook de schoolomgeving in de Nieuwstraat veiliger.
Noordstraat
In de Noordstraat wordt eenrichtingsverkeer ingesteld voor motorverkeer in het gedeelte tussen de Nieuwstraat en de Schuttershofstraat. De parking op de hoek met de Antwerpsesteenweg blijft dus langs beide zijden bereikbaar. Deze invoering van eenrichting heeft als doel het mogelijke sluipverkeer te voorkomen dat de Molenstraat via de Noordstraat en Nieuwstraat wil bereiken.
Antwerpsesteenweg
De Antwerpesteenweg krijgt voortaan voorrang op alle zijstraten behalve op de Helenaveldstraat. Informatieblad Kontich | 5
Bautersemstraat.
Er komt een selectieve doorgang voor fietsers ter hoogte van de aansluiting van de Bautersemstraat op de N1. Zo vermijden we dat doorgaand verkeer van de N1 via de Bautersemstraat en de Wipstraat rijdt.
Duivenstraat
De Duivenstraat wordt een eenrichtingsstraat, in de richting van de Varkensmarkt.
Hofstraat
Er komt een knip in de Hofstraat, richting Ooststatiestraat vlak voor het kruispunt met de Bautersemstraat/ Duivenstraat. Deze knip geldt niet voor fietsers, bussen en hulpdiensten. We voorzien daarvoor een bussluis. Hierdoor is een rechtstreekse verbinding tussen de Ooststatiestraat en de Antwerpsesteenweg niet meer mogelijk via de Hofstraat. Dit is in beide richtingen het geval. Deze belangrijke ingreep belet het doorgaand verkeer om dwars door het centrum te rijden. De brede Antwerpsesteenweg is met fietspaden en parkeerstroken beter geschikt om doorgaand verkeer te verwerken dan de Hofstraat. Bermparkeren in de Hofstraat wordt niet langer gedoogd.
Varkensmarkt
Er komt een diagonale knip aan de Varkensmarkt. Er is gemotoriseerd verkeer mogelijk tussen de Magdalenastraat en het St.-Jansplein. Verkeer uit de Duivenstraat kan enkel de Ooststatiestraat in. 6 | Informatieblad Kontich
Nachtegaalstraat
Het stuk van de Nachtegaalstraat tussen Hoogbunderlaan en N1 (Koningin Astridlaan) wordt eenrichting, richting naar de N1. Van de N1 kan je met de wagen dus niet meer inslaan in de Nachtegaalstraat. Op het kruispunt van de Nachtegaalstraat met de N1 mag je enkel nog de Nachtegaalstraat uitrijden, rechtsaf, in de richting van Mechelen. Wie vanuit de Nachtegaalstraat via de N1 richting Antwerpen wil, gaat best via de Hoogbunderlaan en de Ooststatiestraat. De verdere evaluatie gebeurt bij de heraanleg van de N1.
Volderij en ‘s Herenlei
Om de wijk Volderij - ’s Herenlei te beschermen tegen sluipverkeer voeren we 2 selectieve knips in voor motorverkeer. In de aansluiting van de Volderij met de Ooststatiestraat en in de ’s Herenlei aan de speeltuin. Zo wordt de ontsluiting van de gehele Volderij voor gemotoriseerd verkeer enkel mogelijk via de Duffelsesteenweg. Om dit kruispunt veiliger te maken, verwijderen we voorlopig twee parkeerplaatsen links in de Duffelsesteenweg. Het effect van deze maatregel evalueren we en op basis hiervan wordt later beslist of de 2 parkeerplaatsen definitief verdwijnen al dan niet.
Informatieblad Kontich | 7
De VerkeersGevoeligheidsIndex (VGI) - een werkinstrument. De verkeersgevoeligheidsindex, kortweg VGI, is een formule die berekent hoeveel verkeer een straat aan kan. De formule houdt rekening met de breedte van de baan zelf, de afstand van de huizen tot de straat en de gemiddelde kroonlijsthoogte van de huizen in de straat.
Met behulp van de VGI worden verkeersmaatregelen op een kwantitatieve en objectieve manier afgewogen. EĂŠn maatregel die we invoerden op basis van deze index, is het
invoeren van tweerichtingsverkeer in de Kruisschanslei. Meer uitleg en verduidelijking over de verkeersgevoeligheidsindex vind je bij de infofilmpjes op onze website: www.kontich.be/ circulatieplan
Daarnaast houdt de VGI rekening met het feit of er overwegend open, halfopen of gesloten bebouwing staat in de straat. Een brede straat met open bebouwing ver verwijderd van de weg kan dan ook meer verkeer aan dan een smalle straat met gesloten bebouwing vlak bij de weg.
Update je GPS! Denk er ook aan tijdig je GPS up te daten. Zo vind je de eerste dagen makkelijker je weg en ben je sneller mee met de aanpassingen.
Inlichtingen of vragen: Wil je nog meer weten? Op www.kontich.be/circulatieplan vind je naast de themafilmpjes nog veel meer informatie over VIVO. Zo staan er ook de verschillende scenario’s en documenten- onderzoeksresultaten ter beschikking. 8 | Informatieblad Kontich
Thema filmpjes op website Op www.kontich.be/circulatieplan vind je korte informatieve videofilmpjes die visueel een aantal zaken verduidelijken. De volgende themafilmpjes zijn ter beschikking: - Waarom een nieuw circulatieplan? - Het Vivo-plan: wat is het? - Het best passende vervoersmiddel. - Wat is de verkeersgevoeligheidsindex. Best de moeite waard!
Ruimtelijke Ontwikkeling dienst Mobiliteit gemeentehuis tweede verdieping tel. 03 450 78 98 mobiliteit@kontich.be