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Moteur : 6.2I V8 HEMI 6.166 cm3

Puissance :

707 ch à 6.000 tr/min Couple : 868 Nm à 4.800 tr/min Boîte de vitesses : Automatique, 8 vitesses Transmission : Aux roues arrière (propulsion)

Poids et mesures Poids à vide : 2.531 kg Dimensions : 4,85 m / 1,95 m / 1,75 m Réservoir : 93 litres Volume coffre : 457 Litres Pneumatiques : 295/45 r20

Performances globales Vitesse max :

289 km/h 0 à 100 : 3,7 s Consommation : 17,1 l/100 km Émissions de CO2 : 395 g/km

Dans un monde où l'automobile est de plus en plus considérée comme un moyen de locomotion devant être de plus en plus optimisé, le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 n'a tout simplement aucune raison d'exister. Construit à partir du Jeep Grand Cherokee conventionnel, le Trackhawk ajoute plus de muscle et un équipement plus orienté vers la route, notamment des roues et des pneus plus grands. Il supprime la garde au sol et tout espoir de tenir plus de quelques minutes sur un terrain rocheux. Ces changements le rendent effectivement inutile en dehors de la route, mais incroyablement rapide sur celle-ci. Mais qui a besoin de franchir un gué, quand on dispose d’une sacrée cavalerie sous le pied droit ? En effet, aucun autre SUV ne dispose d'autant de puissance et de couple, et très peu de véhicules sur la route peuvent égaler - et encore moins dépasser - ses 707ch et 868Nm. Les SUV hautes performances orientés route qui peuvent se rapprocher du Trackhawk en termes de prix ne s'approchent pas de la puissance du groupe motopropulseur. Ceux qui

le font coûtent plus cher. Dans certains cas, beaucoup plus. Alors que propose concrètement le Trackhawk de plus, par rapport au modèle conventionnel ? C’est simple, on prend le populaire SUV cinq places de taille moyenne de Jeep comme base, on y greffe le V8 Hellcat suralimenté de 6,2 litres sous le capot accouplé à une boîte automatique à huit vitesses, le système AWD actif à la demande Quadra-Trac et un différentiel arrière à glissement limité. En termes de performances, le résultat est sidérant pour un SUV de cette envergure : le Trackhawk affiche un temps de 0 à 100 km/h de 3,7 secondes, un temps de passage au 1000 m de 11,6 secondes et une vitesse de pointe de 289 km/h ! Le freinage est également impressionnant, avec une distance de freinage de 100 à 0 km/h de 37 m. Une prouesse pour un engin frisant les 3 tonnes. Soulignons que le plumage est au diapason du ramage. Ainsi, l'extérieur comprend des phares adaptatifs bi-xénon, un capot ventilé, un habillage couleur carrosserie, une calandre profonde, un toit ouvrant panoramique à deux

volets, des étriers de frein Brembo jaunes, des jantes en alliage de 20 pouces chaussées de pneus toutes saisons Pirelli Scorpion Verde 295/45ZR20, un hayon électrique et quatre sorties d'échappement. L'effet global, qui s'appuie sur la forme fondamentalement séduisante du Grand Cherokee, est quelque chose d'agréablement malveillant et déterminé. À l'intérieur, on trouve des garnitures en cuir, une climatisation bizone, des sièges chauffants, des sièges avant ventilés avec réglage électrique, un écran tactile Uconnect de 8,4 pouces avec connexion Android Auto et Apple CarPlay, un système audio Harmon Kardon à 19 haut-parleurs, quatre prises USB et deux prises de courant de 12 volts. Le volant à lui seul est un véritable chef-d'œuvre. Il est à réglage électrique, chauffant, enveloppé de cuir, a un fond plat et deux palettes en aluminium.

MERCEDES CLASSE E ÉVOLUTION DE L'ESPÈCE

Longtemps attendue, la nouvelle génération de la Mercedes Classe E arrive sous nos latitudes, avec des prestations en hausse, tant au niveau du confort que de la technologie embarquée.