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La logística marítima es una de las más demandadas a nivel mundial. Se calcula que la mayoría de las transacciones comerciales se desarrollan por mar. Por esta razón, es importante tomar en consideración las características del transporte marítimo.

permite beneficiar a los exportadores de un contenedor completo, si se desea evitar cualquier tipo de contaminación o daño de la mercancía, ya que esta puede ser muy susceptible al ser transportada junto a la de otro exportador.

es conocida, la crisis de los contenedores, generada por los cierres masivos temporales de puertos en varios meses de 2021, los contenedores no están en los puertos, así como un alza en la demanda de productos y la utilización de los contendores como almacenamiento” , expresó.

“No se tiene una certeza de la fecha en que los precios de los fletes volverán a tomar su nivel previo a la pandemia, ya que depende de la estabilización, de la producción y el retorno de los niveles de demanda previos a la pandemia”, señala el funcionario de la Secretaria Marina, en conjunto con el director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (APILAC).

Agregó que, “Tampoco se vislumbra, una construcción masiva de contenedores, toda vez que el parque actual es suficiente para los volúmenes manejados previo a la pandemia”, comentó el director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas.

explicó el directivo en el webinar denominado “Variación en el costo de fletes marítimos: causas y perspectivas”, organizado por la Red PBIP México Internacional y la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA.

La cantidad total de contenedores no se ha visto afectada su utilización, sino que están en almacén interrumpiendo el flujo logístico normal en las terminales portuarias. Todo esto apunta a que la crisis de disponibilidad de contenedores se vio agudizada por la rotación de la pandemia, en conjunto con el incremento de la demanda y compra de productos en línea.

Por otra parte, el “grupaje” se le denomina al hecho de compartir un contenedor, que permite ahorrar una gran cantidad de costes, en caso de que el volumen del envío no se adecúe a las características de un contenedor.

En este caso, las mercancías de varios exportadores viajarán en un mismo contenedor compartido, pagando así única y exclusivamente por el espacio utilizado.

De esa manera, se busca obtener un mayor beneficio frente al coste del transporte. Igualmente, esta opción

Las empresas navieras del mundo están ganando más dinero que nunca, porque, conforme la pandemia de Covid-19 permitió la apertura comercial, se quintuplicó el costo de los fletes, incluido el de los puertos de China a Lázaro Cárdenas, Michoacán.

“El costo de los fletes de Asia (China)-América ha reflejado un incremento superior al 575% comparando enero 2021 y noviembre 2022”, reveló la Secretaria Marina, en conjunto con el director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (APILAC).

“Uno de los efectos más notables de la pandemia ha sido la ruptura de las cadenas de suministro o como también

“En enero de 2020, cuando se daban los primeros contagios de Covid-19, el traslado de un contenedor de 40 pies desde los puertos china de Shanghai, Ningbo, Yantian, Xiamen, Qingdao o Hong Kong a Lázaro Cárdenas costaban sólo 2mil dólares por contenedor”, según el almirante de la Secretaría de Marina (Semar).

Las navieras APM-Maersk, Mediterranean Shg Co, Cosco Group, CMA CGM Group Hapag-Lloyd, Ocean Network y Evergreen Line cobraban 13,500 dólares por traer la misma caja cargada con mercancía de China a México para la tercera semana de noviembre de 2022, dijó el funcionario.

En octubre de 2022, el traslado de los fletes contenedor de 40 pies llegó a costar más de 10mil dólares entre China y México. Lo anterior se de a que China tiene Alibaba, JD.com y Pinduoduo entre las cinco empresas de comercio electrónico por volumen de negocios del mundo, lo que ha impulsado la demanda de fletes; en conjunto con Estados Unidos, que tiene a Amazon en el segundo lugar.

Actualmente, aproximadamente el 80% de los contenedores son movidos por las navieras APM-Maersk, Mediterranean Shg Co, Cosco Group, CMA CGM Group Hapag-Lloyd, Ocean Network y Evergreen Line.

“Esta concentración en el sector naviero provoca una presión para la reducción de tarifas y servicios, así como acelerar una agilización en el despacho de mercancías y así el 80% de la capacidad de carga de contenedores se concentra en siete líneas navieras”,

Lo anterior aclara que la Administración del puerto de Lázaro Cárdenas, ha mantenido los costos de maniobras y mantenimiento sin variabilidad, en lo que va del año por esta problemática de congestionamiento de puertos y alto costo de fletes entre China y México.

“Se debe a los efectos de los atrasos en los puertos de Long Beach y de Manzanillo, Colima, que las navieras se han inclinado por Lázaro Cárdenas, ya que contamos con una terminal portuaria de excelencia en el manejo de carga contenerizada reconocida por el Ban- co Mundial”, destacó la Secretaria Marina, en conjunto con el director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (APILAC).

“La APILAC ha tenido mayores volúmenes de carga contenerizada a comparación con los registros de 2019”, agregó

Por otro lado la reincorporación a las actividades después de la festividad del Golden Week trajo consigo al transporte marítimo, en puertos base como Ningbo y sureste de China.

Actualmente, el tráfico marítimo es realmente elevado y alcanza el 80 o el 90 por ciento del comercio mundial. De hecho, en México las cifras rondan el 80 o el 85 por ciento de las importaciones, mientras que en cuanto a exportaciones el número se queda en el 50 por ciento.

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El transporte está cobrando una relevancia sin precedentes en todas sus modalidades, sobre todo el transporte por carretera, gracias a su flexibilidad y a la capacidad de dar un buen servicio al cliente en el área de despacho de productos terminados a su destino final.

Nuestro principal compromiso en DLR Autotransportes es brindar el mejor servicio de transporte y logística para satisfacer las necesidades de nuestros clientes; adaptándonos a ellas a través del trabajo en equipo, mejora continua, tecnología y seguridad, cuidando sus recursos y manteniendo nuestro compromiso con la sociedad transfronteriza.

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El transporte de carga se engloba en lo que se conoce como servicio de distribución en el sector logístico. Por lo general el traslado se realiza desde un determinado punto de partida hasta el cliente, aunque durante el proceso la mercancía puede pasar por zonas tanto de almacenaje como de carga y descarga.

Con más de 15 años de experiencia en transportes de carga y logística, DLR Autotransportes nos hemos establecido como una empresa reconocida por su servicio de calidad y crecimiento continuo, esto se debe a que nuestro personal operativo, área de monitoreo y atención al cliente están bajo capacitación constante, con el fin de brindar el mejor servicio según las necesidades de nuestros clientes.

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Innovamos en nuestros procesos y servicios, implementando soluciones que impacten positivamente los procesos logísticos de nuestros clientes.

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gases de efecto invernadero (GEI) con respecto a los niveles que existían en el año 2000.

Sin embargo, se pronostica que para el año 2050 el transporte contribuirá a nivel mundial con el 50% del dióxido de carbono (CO2) emitido y existirá la misma tendencia en países en vías de desarrollo como México; a pesar de estos planteamientos mientras no se logre desacoplar el crecimiento económico del uso intensivo del transporte, que a su vez no logre ser de bajas emisiones de CO2, el sector transporte cada vez jugará un papel más importante para el logro de la meta.