Indice
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES SIGNIFICADO
EJEMPLO
$&6
5RGDPLHQWR D[LDO GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU SDUD PHFDQLVPRV GH GLUHFFLyQ
$&6
B
5RGDPLHQWR GH DJXMDV GH FRSD DODUJDGD FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH HOHPHQWRV % URGDQWHV VHULH HQ SXOJDGDV
BHM
&DVTXLOOR GH DJXMDV GH GLVHxR PiV DQFKR TXH HO HVWDQGDU VHULH PpWULFD GH DOWD BHM2515 FDSDFLGDG GH FDUJD
BHTM
&DVTXLOOR GH DJXMDV VHULH PpWULFD DELHUWR VLQ MDXOD FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH %+70 HOHPHQWRV URGDQWHV
BM
&DVTXLOOR GH DJXMDV VHULH PpWULFD DELHUWR VLQ MDXOD FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH %0 $ HOHPHQWRV URGDQWHV
BT
&DVTXLOOR GH DJXMDV VLQ DQLOOR LQWHULRU VHULH HQ SXOJDGDV
BT1112
BTM
&DVTXLOOR GH DJXMDV VHULH PpWULFD
%70 $
CBU
5RGDPLHQWR GH HPEUDJXH DXWRDOLQHDEOH
&%8
CT
5RGDPLHQWR GH HPEUDJXH DXWRDOLQHDEOH FRQ OD FDUD GH HPSXMH GHO DQLOOR H[WHULRU &7 HQ IRUPD SODQD
'$&
5RGDPLHQWR GH GREOH KLOHUD GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU GH GLPHQVLRQHV QR '$& $ &6 HVWiQGDUHV
'$&)
8QLGDG GH FXER SDUD UXHGD FRQ URGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU
''*
5RGDPLHQWR UtJLGR GH GREOH KLOHUD GH ERODV GLPHQVLRQHV QR HVWiQGDUHV GLiPHWUR ''* 5''&0 LQWHUQR PP
'*
5RGDPLHQWR UtJLGR GH ERODV GH XQD KLOHUD GLPHQVLRQHV QR HVWiQGDUHV GLiPHWUR '* $& LQWHUQR PP
'8
5RGDPLHQWR GH GREOH KLOHUD GH URGLOORV FyQLFRV WLSR FDUWXFKR REWXUDGR VHOODGR '8 & HQ DPEDV FDUDV
)1
-DXOD SOiVWLFD HQ URGDPLHQWR GH URGLOORV GH DJXMDV
5)18
H
6HULH SHVDGD HQ URGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV HQ SXOJDGDV
+
HC
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV GH DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD
+& -5
HM
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV FDSDFLGDG SHVDGD PHGLD VHULH HQ SXOJDGDV
+0
IR
$QLOOR LQWHUQR SDUD URGDPLHQWR GH URGLOORV GH DJXMDV VHULH HQ SXOJDGDV
,50 '
-/0
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV FDSDFLGDG OLYLDQD PHGLD VHULH VLPHWULFD
-/0
-0
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV FDSDFLGDG PHGLD VHULH PpWULFD
-0 (
/0
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV VHULH GH VHUYLFLR OLJHUR PHGLR
+, &$3/0
M
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV VHULH GH PHGLDQD FDSDFLGDG GH FDUJD
0
M
5RGDPLHQWR GH ERODV DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD WLSR Pi[LPR 'LVHxR FRQ HVFRWH 0 GH OOHQDGR
1
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV VLQ SHVWDxD HQ HO DUR H[WHULRU
1
1$
5RGDPLHQWR GH URGLOORV GH DJXMD VHULH PpWULFD
1$
'$&) $
ANEXOS
PREFIJOS
263
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES
ANEXOS
PREFIJOS
264
SIGNIFICADO
EJEMPLO
1)
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV GH DQLOOR H[WHUQR FRQ SHVWDxD HQ XQD FDUD \ 1) DQLOOR LQWHUQR FRQ SHVWDxD HQ DPEDV FDUDV
1-
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV GH DQLOOR H[WHUQR FRQ SHVWDxD HQ DPEDV FDUDV 1- \ DQLOOR FRQ SHVWDxD HQ XQD FDUD VHSDUDEOH HQ XQ VHQWLGR
14
5RGDPLHQWR GH DJXMDV VLQ DQLOOR LQWHUQR FDSDFLGDG GH FDUJD HVWiQGDU
14
146
5RGDPLHQWR GH DJXMDV VLQ DUR LQWHUQR GH DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD
146 '
18
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV VLQ SHVWDxD HQ HO DUR LQWHULRU
18
183
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV FRQ XQD SHVWDxD LQWHJUDGD DO DUR LQWHUQR \ D 183 RWUD SHVWDxD VHSDUDEOH
PU
3ROHD WHQVRUD
38 55 +9
R
&RURQD GH URGLOORV GH DJXMDV FRQMXQWR GH MDXOD \ URGLOORV
5
RCT
5RGDPLHQWR GH HPEUDJXH SDUD SODWR GH SUHVLyQ WLSR GLDIUDJPD
5&7 6$
5)18
&RURQD GH URGLOORV \ DJXMDV FRQ MDXOD SOiVWLFD
5)18
5/6
5RGDPLHQWR UtJLGR GH ERODV VHULH HQ SXOJDGDV /LJHUD FDSDFLGDG GH FDUJD QRUPD 5/6 %ULWiQLFD
506
5RGDPLHQWR UtJLGR GH ERODV VHULH HQ SXOJDGDV PHGLDQD FDSDFLGDG GH FDUJD 506 QRUPD %ULWiQLFD
51
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV VLQ SHVWDxDV HQ HO DUR H[WHULRU
1
518
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV WLSR 18 VLQ DQLOOR LQWHULRU
518
RP
5RGDPLHQWR GH DJXMDV GH XQD KLOHUD URGLOORV \ FDMD HQVDPEODGD
53
56
&RURQD GH MDXOD \ URGLOORV GH DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD
56 $
RW
5RGDPLHQWR UtJLGR GH XQD KLOHUD GH ERODV VHOODGR GH DSOLFDFLyQ HQ UXHGDV 5: ++ WUDVHUDV GH YHKtFXORV )RUG
6&
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV GH XQD KLOHUD GH GLPHQVLRQHV QR HVWiQGDUHV
6& 9&
67
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV GH XQD KLOHUD
67
T
5RGDPLHQWR D[LDO GH ERODV GH DSOLFDFLyQ HQ SLYRWH R PXxHTXLOOD GH GLUHFFLyQ .LQJ 7 56 SLQ
70.
5RGDPLHQWR SDUD HPEUDJXH WLSR QR DOLQHDEOH
TR
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV GH XQD KLOHUD VHULH PpWULFD FRQ GLPHQVLRQHV QR 75 HVWiQGDUHV
U
'LVHxR GH MDXOD SDUWLGD VHSDUDEOH HQ GRV PLWDGHV SDUD URGDPLHQWR GH DJXMDV
UY
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FLOtQGULFRV DUR LQWHUQR FRQ SHVWDxDV \ H[WHUQR FRQ DQLOOR 8< 70 GH ¿MDFLyQ D[LDO
9
5RGDPLHQWR GH DJXMDV FRQMXQWR MDXOD \ URGLOORV GH XQD KLOHUD FDSDFLGDG GH FDUJD 9 HVWiQGDU
70.
85 $
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES SIGNIFICADO
EJEMPLO
93
&RQMXQWR MDXOD \ URGLOORV WLSR DJXMDV GH XQD KLOHUD FDSDFLGDG GH FDUJD HVWiQGDU
9368 $)
936
&RQMXQWR MDXOD \ URGLOORV MDXOD SUHQVDGD WLSR 9 IRUPD GH 0 PLOLPpWULFR GH DOWD 936 FDSDFLGDG GH FDUJD
9368
5RGDPLHQWR GH DJXMDV HQVDPEODMH GH MDXOD \ URGLOORV MDXOD SUHQVDGD WLSR 9 IRUPD 9368 $) GH 0 PLOLPpWULFR GH DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD GLVHxR GH MDXOD SDUWLGD VHSDUDEOH
96
&RQMXQWR GH MDXOD \ URGLOORV XWLOL]DGR HQ HO ODGR GH XQLyQ GH OD ELHOD \ HO PXxRQ 936 % GHO FLJXHxDO
98
5RGDPLHQWR GH URGLOORV GH DJXMDV FRQMXQWR GH URGLOORV \ MDXOD SDUWLGD VHSDUDEOH 98 (3
W
5RGDPLHQWR GH VHULH DJUtFROD SDUD HMH FXDGUDGR
: 33%
W
5RGDPLHQWR GH VHULH DQFKD WLSR FDUWXFKR
: 56
W
5RGDPLHQWR SDUD ERPED GH DJXD
: % $
WPB
5RGDPLHQWR SDUD ERPED GH DJXD
:3% 56
WR
&RQMXQWR GH MDXOD \ URGLOORV GH DJXMDV GH GREOH KLOHUD FDSDFLGDG GH FDUJD :5 HVWiQGDU
YM
&DVTXLOOR GH DJXMDV FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH HOHPHQWRV URGDQWHV VHULH PpWULFD
<0
ANEXOS
PREFIJOS
265
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES
ANEXOS
SUFIJOS
266
SIGNIFICADO
EJEMPLO
A
&yGLJR HVSHFLDO HQ URGDPLHQWRV GH HPEUDJXH
A
(Q URGDPLHQWRV FyQLFRV HQ SXOJDGDV FRUUHVSRQGH D YDULDFLRQHV GH GLVHxR FRPR UHGXFFLyQ GH ELVHOHV GLVPLQXFLyQ GHO GLiPHWUR LQWHUQR R LQFUHPHQWR GHO DQFKR $ FRPR HQ HVWH FDVR
&7 $
A
,QGLFD VHJXQGR JUXSR GH OD VHULH ;;;
A
Ã&#x2C6;QJXOR GH FRQWDFWR GH JUDGRV HQ URGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU QR DSDUHFH HQ OD GHVLJQDFLyQ EiVLFD
$ % & '
(Q URGDPLHQWR GH ERPED GH DJXD FyGLJR TXH LQGLFD LJXDOHV GLPHQVLRQHV GHO HMH : % $55 GLiPHWUR \ ORQJLWXG SHUR GLIHUHQWH IRUPD
$
7ROHUDQFLD GLPHQVLRQDO SDUD URGDPLHQWRV GH URGLOORV FyQLFRV GH DFXHUGR D $)%0$ +, &$3 -5<$ VHULH HQ SXOJDGDV HTXLYDOHQWH D OD FODVH -,6 3
AA
3UHFLVLyQ GH GLPHQVLRQHV GH DFXHUGR FRQ OD QRUPD $)%0$ FODVH
B
Ã&#x2C6;QJXOR GH FRQWDFWR GH JUDGRV SDUD URGDPLHQWR GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU %
B
5RGDPLHQWR GH ERPED GH DJXD GHO WLSR EROD EROD GLVHxR GH GRV KLOHUDV GH ERODV : % 3
B
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV GH GLVHxR GH FRSD FRQ SHVWDxD
B
Ã&#x2C6;QJXOR GH FRQWDFWR GH JUDGRV D JUDGRV HQ URGDPLHQWRV GH URGLOORV FyQLFRV VH RPLWH HQ OD GHVLJQDFLyQ EiVLFD
BR
5RGDPLHQWR GH ERPED GH DJXD GH XQD KLOHUD GH ERODV \ RWUD KLOHUD GH URGLOORV
C
Ã&#x2C6;QJXOR GH FRQWDFWR LQWHUPHGLR JUDGRV D JUDGRV HQ URGDPLHQWRV GH URGLOORV +, &$3 &<5 FyQLFRV GH OD VHULH PpWULFD
C2
-XHJR LQWHUQR PHQRU TXH HO HVWiQGDU
&
&
-XHJR LQWHUQR PD\RU TXH HO HVWiQGDU
==&
&
-XHJR LQWHUQR PD\RU TXH &
&
C5
-XHJR LQWHUQR PD\RU TXH &
737 &
&'
-XHJR UDGLDO LQWHUQR SDUD URGDPLHQWRV GH ERODV GH GREOH KLOHUD GH FRQWDFWR 56&' DQJXODU
CM
-XHJR UDGLDO LQWHUQR HVSHFLDO SDUD PRWRUHV HOpFWULFRV
CT
-XHJR UDGLDO LQWHUQR HQ URGDPLHQWRV GH URGLOORV FLOtQGULFRV SDUD PRWRUHV HOpFWULFRV 18 &7
&6
-XHJR UDGLDO LQWHUQR HVSHFLDO FRQ YDORU SURPHGLR GH PLFURPHWURV &7 $56('&6 PLOLPHWURV
'
Ã&#x2C6;QJXOR GH FRQWDFWR GH JUDGRV D JUDGRV HQ URGDPLHQWRV GH URGLOORV FyQLFRV '-5 GH OD VHULH PpWULFD
'
0DWHULDO GH FDXFKR DFUtOLFR SDUD URGDPLHQWRV REWXUDGRV 5. GLVHxR GH VHOOR GH 5.' FRQWDFWR
'%
5RGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU SDUD DSDUHDPLHQWR HVSDOGD FRQ '% HVSDOGD GXSOH[ EDFN WR EDFN
')
5RGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU SDUD DSDUHDPLHQWR IUHQWH D IUHQWH ') G~SOH[ IDFH WR IDFH
$ $6+ 7&6
38 $$5 +
-5%
:3% %5
=;&0
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES SIGNIFICADO
EJEMPLO
'7
5RGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR DQJXODU SDUD DSDUHDPLHQWR HQ WDQGHP G~SOH[ '7 WDQGHP
'
0RGL¿FDFLyQ GH GLVHxR DQWHULRU
$&6 '
E
0DWHULDO GHO URGDPLHQWR DFHUR 6$( DFHUR FHPHQWDGR
+0 ( (
E
&DUDFWHUtVWLFDV HVSHFLDOHV TXH KDFHQ DO URGDPLHQWR QR LQWHUFDPELDEOH FRQ RWURV ( FRQRV R FRSDV GH LJXDO GHVLJQDFLyQ EiVLFD
E2
$QLOOR LQWHUQR FRQ PDWHULDO 6$( DFHUR FHPHQWDGR
&(
(
(OHPHQWRV URGDQWHV FRQ PDWHULDO 6$(
+, &$3 (
(
$QLOOR LQWHUQR \ H[WHUQR FRQ PDWHULDO 6$(
+, &$3 '- (
)
0DWHULDO GHO VHOOR Ã&#x20AC;~RU HMHPSOR URGDPLHQWR SDUD ERPED GH DJXD FRQ GLVHxR GH : % &.155 )/ VHOOR 55 )
)
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV DQLOOR LQWHUQR \ H[WHUQR FRQ DFHUR 6$( R ') 6$( 6
)*
-DXOD GH SROLDPLGD UHIRU]DGD
: % ')*
)7
-DXOD GH UHVLQD IHQyOLFD JXLDGD HQ ORV HOHPHQWRV URGDQWHV ERODV \ URGLOORV
)7
)<
-DXOD PHFDQL]DGD GH ODWyQ
5.& )<
*
$SDUHDPLHQWR XQLYHUVDO SRU DPEDV FDUDV SDUD URGDPLHQWRV GH ERODV GH FRQWDFWR %* DQJXODU MXHJR LQWHUQR SRVWHULRU DO PRQWDMH LJXDO D &
H
$FHUR GH FHPHQWDFLyQ 6$(
'* +:&
H2
0DWHULDO GHO DQLOOR LQWHULRU DFHUR GH FHPHQWDFLyQ 6$(
'+
+5
$FHUR GH DOWR UH¿QDPLHQWR +56 HQ HO DQLOOR LQWHUQR \ H[WHUQR GHO URGDPLHQWR
'$& :+5 &6
-
'H DFXHUGR FRQ QRUPD ,62
+, &$3 -
-
0RGL¿FDFLyQ GHO GLVHxR DQWHULRU
$&6 -
.
5RGDPLHQWR GH ERODV GH OD VHULH . VHFFLyQ GHOJDGD GH FODVHV GH WROHUDQFLD $&6 . HWF
/
5RGDPLHQWR GH ERPED GH DJXD FRQ PDWHULDO GHO HMH 6$(
: % /
/
$QLOOR H[WHULRU FRQ PDWHULDO 6$(
&7 %/
/)7
'LVHxR GH ³EDMR WRUTXH GH IULFFLyQ´ HQ URGDPLHQWRV GH URGLOORV FyQLFRV
+& /)7
0*
-DXOD FRQ PDWHULDO GH SROLDPLGD UHIRU]DGD
<' 0*
01
-DXOD SOiVWLFD GH SROLDPLGD
01
1
5DQXUD SDUD DQLOOR GH ¿MDFLyQ D[LDO HQ HO DQLOOR H[WHUQR
=;1
1
&yGLJR GHO PDWHULDO GHO VHOOR GH FDXFKR QLWUtFR QR DSDUHFH HQ OD GHVLJQDFLyQ 56 (O PDWHULDO QLWULFR EiVLFD GHO URGDPLHQWR QR VH LQGLFD
1<
5HVLQD VLQWpWLFD 1\ORQ HQ HO DQLOOR H[WHULRU SDUD SUHYHQLU HO DUUDVWUH FUHHS
1<
1$
3DUWHV GHO URGDPLHQWR QR LQWHUFDPELDEOHV
&5/ 1$
15
5DQXUD \ DQLOOR HOiVWLFR HQ HO DUR H[WHULRU
=;15
PA
-DXOD JXLDGD HQ HO DQLOOR H[WHULRU HQ HO URGDPLHQWR GH ERODV
3$
ANEXOS
SUFIJOS
267
PREFIJOS Y SUFIJOS AUTOMOTRICES
ANEXOS
SUFIJOS
268
SIGNIFICADO
EJEMPLO
3 3 3 3
7ROHUDQFLD GH IDEULFDFLyQ HQ ODV GLPHQVLRQHV SULQFLSDOHV SDUD URGDPLHQWRV GH OD 3 3 HWF VHULH PLOLPpWULFD GH DFXHUGR FRQ -,6
4
-DXOD JXLDGD HQ ORV URGLOORV
18 664 &
R
'LVHxR SDUD DOWD FDSDFLGDG GH FDUJD
5%, 5.: &
R
5RGDPLHQWR SDUD ERPED GH DJXD GLVHxR GH XQD KLOHUD GH ERODV \ RWUD KLOHUD GH :%3 %5 URGLOORV
5-
6HOOR GH WULSOH ODELR GH FRQWDFWR SDUD URGDPLHQWRV GH ERPED GH DJXD
: 5 -5 )/
5.
6HOOR GH FRQWDFWR GH GREOH ODELR HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR
5.
55 55
6HOOR GH SOiVWLFR HQ URGDPLHQWRV GH WHQVRUHV
'* % 55 +&
RR5
6HOOR GH SOiVWLFR HQ URGDPLHQWRV GH HPEUDJXHV
5&76 $ 55
55
'LVHxR GH VHOOR GH GRV ODELRV GH FRQWDFWR SDUD URGDPLHQWRV GH ERPED GH DJXD
55
56$
6HOOR GH FRQWDFWR FRQ PDWHULDO GH KXOH VLQWpWLFR UHIRU]DGR FRQ PHWDO HQ XQD FDUD 56$ GHO URGDPLHQWR
56%
6HOOR GH FRQWDFWR WLSR 56 FRQ PDWHULDO GH À~RU UHIRU]DGR FRQ OiPLQD PHWiOLFD
56%
56(
6HOOR GH FRQWDFWR GH XQ ODELR HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR
&7 $556(&&6
56)
6HOOR GH FRQWDFWR FRQ PDWHULDO GH À~RU
56)
RUB
6HOOR VLQ FRQWDFWR HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR
5&7 58%6
6
&DUDFWHUtVWLFDV HVSHFLDOHV TXH KDFH TXH HO URGDPLHQWR QR VHD LQWHUFDPELDEOH FRQ 6 URGDPLHQWRV GHO LJXDO GHVLJQDFLyQ EiVLFD
6$
(PEUDJXH UDGLDO DXWRDOLQHDEOH
6+
7UDWDPLHQWR WpUPLFR HVSHFLDO 6+ 6SHFLDO +HDW 7UHDWPHQW DSOLFDGR D WRGR HO '* $=6+& URGDPLHQWR
6+
7UDWDPLHQWR WpUPLFR 6+ HQ HO DQLOOR H[WHULRU
6+
6+
7UDWDPLHQWR WpUPLFR 6+ HQ HO DQLOOR LQWHULRU
6+ 7&
6+
(OHPHQWRV URGDQWHV FRQ WUDWDPLHQWR WpUPLFR 6+
+, &$367 /)76+
6+
7UDWDPLHQWR WpUPLFR 6+ HQ ORV DQLOORV LQWHULRU \ H[WHULRU
6+ &
6+
$QLOOR H[WHUQR \ HOHPHQWRV URGDQWHV FRQ WUDWDPLHQWR 6+
6+
6+
$QLOOR LQWHUQR \ HOHPHQWRV URGDQWHV FRQ WUDWDPLHQWR WpUPLFR 6+
&<5 /)76+
6
5RGDPLHQWR FRQ WUDWDPLHQWR WHUPRUUHVLVWHQWH SDUD WHPSHUDWXUDV KDVWD & 6 HTXLYDOHQWH D )
6
7UDWDPLHQWR WHUPRUUHVLVWHQWH SDUD WHPSHUDWXUDV KDVWD & HTXLYDOHQWH D ) 6
6
5RGDPLHQWR FRQ WUDWDPLHQWR WHUPRUUHVLVWHQWH SDUD WHPSHUDWXUDV KDVWD ORV & 6 HTXLYDOHQWH D )
66
7UDWDPLHQWR WpUPLFR HVSHFLDO SDUD YDJRQHV GH IHUURFDUULO
66&
67
$QLOOR LQWHUQR DQLOOR H[WHUQR \ HOHPHQWRV URGDQWHV GH DFHUR LQR[LGDEOH
=67
6=
$QLOORV LQWHUQR H[WHUQR \ HOHPHQWRV URGDQWHV FRQ WUDWDPLHQWR WpUPLFRVXE]HUR
+, &$3 7 &6=
5&76 6$
PREFIJOS Y SUFIJOS AUTOMOTRICES SIGNIFICADO
EJEMPLO
9
5RGDPLHQWR GH ERODV R URGLOORV FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH HOHPHQWRV URGDQWHV VLQ 9 MDXOD
9+
5RGDPLHQWR GH XQD KLOHUD GH URGLOORV FLOtQGULFRV FRPSOHWDPHQWH OOHQR GH HOHPHQWRV 93 URGDQWHV URGLOORV QR VHSDUDEOHV
W
5RGDPLHQWR GH DSOLFDFLyQ HQ UXHGDV WUDVHUDV
: 5.&
;
ÈQJXOR GH FRQWDFWR HQWUH JUDGRV D JUDGRV FyGLJR DQWLJXR
;
;
(VFXGR PHWiOLFR UHWHQLGR SRU DQLOOR WRSH UHPRYLEOH HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR =; URGDPLHQWRV GH ERODV
;
&DUDFWHULVWLFDV HVSHFLDOHV GHO URGDPLHQWR TXH OR KDFHQ QR LQWHUFDPELDEOH FRQ RWURV URGDPLHQWRV GH LJXDO GHVLJQDFLyQ EiVLFD PRGL¿FDFLRQHV HQ HO GLDPpWUR ; ; ; LQWHUQR GHO FRQR GLDPpWUR H[WHUQR GH OD FRSD ELVHOHV HWF
YA
'LPHQVLRQHV GH ELVHOHV PD\RUHV TXH ODV HVWiQGDUHV
'* :<$&
YR
'LPHQVLRQHV GH ELVHOHV PHQRUHV TXH ODV HVWiQGDUHV
<5
YR1
'LPHQVLRQHV GH ELVHOHV PHQRUHV TXH ODV HVWiQGDUHV
<5 5&6
<5
'LPHQVLRQHV GH ORV ELVHOHV PiV SHTXHxDV TXH ODV HVWiQGDUHV
<5 &
<6
-DXOD SUHQVDGD GH DFHUR LQR[LGDEOH
==<6
=
7DSD GH OiPLQD PHWiOLFD HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR
=
=15
5DQXUD FRQ DQLOOR HOiVWLFR HQ XQD FDUD \ VHOOR HQ OD FDUD RSXHVWD SDUD URGDPLHQWRV =15 GH ERODV
=1;5
5DQXUD FRQ DQLOOR HOiVWLFR HQ XQD FDUD \ VHOOR HQ OD FDUD RSXHVWD SDUD URGDPLHQWRV =15 GH ERODV
=;
(VFXGR PHWiOLFR UHPRYLEOH HQ XQD FDUD GHO URGDPLHQWR
=;
=;;
(VFXGR PHWiOLFR UHPRYLEOH HQ DPEDV FDUDV GHO URGDPLHQWR
==;
==
(VFXGR PHWiOLFR VLQ FRQWDFWR HQ DPEDV FDUDV GHO URGDPLHQWR
0 ==
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GH HO HVWiQGDU
==/
0RGL¿FDFLyQ GHO GLVHxR DQWHULRU
$&6
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GHO HVWiQGDU
%
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GHO HVWiQGDU
5RGDPLHQWR FRQ GLVHxR GH URGLOORV GH IRUPD HVSHFLDO FRQ IRUPD GH WRQHO
+, &$375 &
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GHO HVWiQGDU
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GHO HVWiQGDU
'LVHxR LQWHUQR GLIHUHQWH GHO HVWiQGDU
+0
%
5RGDPLHQWR GH URGLOORV FyQLFRV DQFKR QR HVWiQGDU
56 %
7
'LVHxR HVSHFLDO GH FDMD \ WUDWDPLHQWR WpUPLFR SDUD URGDPLHQWR GH FLJ HxDO
7&
%
$QFKR QR HVWiQGDU
% 5''&6
'
'LiPHWUR H[WHUQR GH GLPHQVLRQHV QR HVWiQGDUHV
+, &$375 - '
'
'LiPHWUR H[WHUQR QR HVWiQGDU
'16
%
$QFKR QR HVWiQGDU
%
ANEXOS
SUFIJOS
269
PREFIJOS Â Y Â SUFIJOS Â AUTOMOTRICES
ANEXOS
SUFIJOS
270
SIGNIFICADO
EJEMPLO
, %
$QFKR QR HVWiQGDU
+, &$3 .% , %
<'
(Q URGDPLHQWRV SDUD ERPED GH DJXD VLJQL¿FDGR GLiPHWUR GHO HMH PLOLPHWURV : % $ <' / PD\RU TXH HO HVWiQGDU
&5 &5
5RGDPLHQWR GH ERODV FRQ VHOOR FREHUWRU
5' &5
5''
0DWHULDO GHO VHOOR FDXFKR DFULOLFR
5''&
5'
6HOOR GH FRQWDFWR OLJHUR SRU DPERV ODGRV 5'
% 5''&6
5.
6HOOR GH FRQWDFWR GH GREOH ODELR SRU DPEDV FDUDV GHO URGDPLHQWR DOWD : 5.& KHUPHWLFLGDG
56
6HOOR GH FRQWDFWR GH XQ ODELR HQ DPEDV FDUDV GHO URGDPLHQWR
56
2RU
6HOOR VLQ FRQWDFWR ODEHUtQWLFR SRU DPERV ODGRV GHO URGDPLHQWR
58
INTERCAMBIO  DE  TENSORES  SKF  vs  KOYO
EQUIVALENCIAS Â RODAMIENTOS Â TENSORES
EQUIVALENCIAS Â RODAMIENTOS Â TENSORES
N°  ORIGINAL VEHICULO
9.0
72<27$
9.0 9.0
KOYO
SKF
N°  ORIGINAL VEHICULO
KOYO
38 55 '<
9.0
72<27$
38 55 '<
72<27$
38 55 '<
9.0
72<27$
38 55 '<
72<27$
38 $55 '<
9.0
72<27$
38 55 '<
9.0
72<27$
38 $55 '<
9.0
72<27$
38 55 '9
9.0
72<27$
38 $55 '<
9.0
72<27$
38 55 '9
9.0
72<27$
38 $55 '<
9.0
72<27$
38 55 +9
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
38 55 +9
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
38 55 +9
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
38 55 +9
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
38 55 +9
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
738 & 69
9.0
72<27$
/$7 &
9.0
72<27$
738 & 69
9.0
72<27$
'* $ 55 +&6 =
9.0
72<27$
'* $ 55 +&6 =
9.0
3+
0$='$
'* $ 5' '&6 69
9.0
72<27$
'* $ 55 +&6 =
9.0
0$='$
'* $ 5' '&6 69
9.0
72<27$
8 $
3+
9.0
3+
0$='$
'* 5' &6 69
9.0
3+
0$='$
'* 5' &6 69
9.0
3.,
0$='$
'* 5' &6 69
9.0
3.
0$='$
'* 5' &6 69
9.0
3*
0$='$
'* % 5.' &6 69
9.0
3<
0$='$
38 &55 )96
9.0
3<
0$='$
38 &55 )96
9.0
3<
0$='$
38 &55 )96
9.0
3<
0$='$
38 &55 )96
9.0
32
0$='$
38 $55 '9
9.0
32
0$='$
38 $55 '9
9.0
3
0$='$
/$7 )
9.0
3
0$='$
38 &55=6
9.0 '$,+$768
8 $
9.0
72<27$
38 &55 +9
9.0
72<27$
38 &55 +9
9.0
72<27$
38 &55 +9
9.0
72<27$
/$7 %
9.0
72<27$
38 55 9
9.0
72<27$
38 55 9
9.0
72<27$
38 55 9
9.0
72<27$
'* . 55 +& 69
9.0
72<27$
'* . 55 +& 69
9.0
72<27$
'* . 55 +& 69
9.0
72<27$
'* . 55 +& 69
9.0
72<27$
'* . 55 +& 69
9.0
72<27$
'* % 5.' 69
9.0
72<27$
38 55 '9
9.0
72<27$
38 55 '9
9.0
72<27$
38 55 '9
9.0
72<27$
'* % 55 + 69
9.0
72<27$
'* % 55 + 69
9.0
72<27$
'* % 55 + 69
9.0
72<27$
'* % 55 + 69
9.0
72<27$
'* % 55 + 69
9.0 '$,+$768
'* % 55 + 69
ANEXOS
SKF
INTERCAMBIO  DE  TENSORES  SKF  vs  KOYO
271
INTERCAMBIO  DE  TENSORES  SKF  vs  KOYO
INTERCAMBIO  DE  TENSORES  SKF  vs  KOYO
EQUIVALENCIAS Â RODAMIENTOS Â TENSORES
EQUIVALENCIAS Â RODAMIENTOS Â TENSORES
SKF 9.0
N°  ORIGINAL VEHICULO 372
0$='$
3(2 9.0
0$='$
'* 5' '&6 9
9.0
3(2
0$='$
'* 5' '&6 9
9.0
3&
0$='$
'* 5' '&6 9
9.0
3+
0$='$
'* 5' '&6 9
3& 9.0
0$='$
'* 5' '&6 9
38 +55 =6
9.0 9.0
3'
0$='$
9.0
3
0$='$
38 55 '9
9.0
) $
0$='$
'* 55 + 69
9.0
) &
0$='$
'* 55 + 69
0$='$
'* 55 + 69
.,$
'* 55 + 69
2.
9.0 )3
SKF
0$='$
'* 5' '&6 9
N°  ORIGINAL VEHICULO 0'
0,768%,6+,
38 55 '<
9.0
0'
0,768%,6+,
38 $55 '<
9.0
0'
0,768%,6+,
38 55 '9
9.0 +<81'$,
38 55 '9
9.0 +<81'$,
38 55 '9
9.0
0'
0,768%,6+,
38 55 ':
9.0
0'
0,768%,6+,
38 55 '<
9.0 +<81'$,
38 55 '<
9.0 +<81'$,
38 55 '<
9.0 +<81'$,
38 55 '<
9.0
68=8.,
38 55 ;55 ;<
9.0
68=8.,
38 55 ;55 ;<
'$(:22
9.0 '$,+$768
0$='$
'* 5' '&6 9
)$7
9.0
)3 $
0$='$
)$7
9.0
% &
0$='$
38 '55 +
9.0
% '
0$='$
38 '55 +
9.0
% (
0$='$
38 '55 +
9.0
..
.,$
38 '55 +
9.0
.. $
.,$
9.0
.. %
.,$
38 '55 + 38 '55 +
KOYO
9.0
9.0
3'
9.0
ANEXOS
38 +55 =6
372 9.0
9.0 )
272
0$='$
KOYO
38 55 ;55 ;< '* 6 69
9.0
72<27$
38 $55 '
9.0
72<27$
38 $55 '
9.0
72<27$
38 55 ':
9.0
72<27$
38 55 ':
9.0
72<27$
38 '55 '
9.0
72<27$
38 '55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
38 55 '
9.0
72<27$
738 %
9.0
72<27$
38 $55 '
9.0
72<27$
38 $55 '
9.0
72<27$
'* % 55 '
9.0
72<27$
738 +
9.0
72<27$
738 +
9.0
72<27$
738 '
9.0
72<27$
38 $55 '
9.0
72<27$
38 $55 '
INTERCAMBIO  DE  TENSORES  SKF  vs  KOYO EQUIVALENCIAS  RODAMIENTOS  TENSORES
9.0
N°  ORIGINAL VEHICULO )( + $
9.0 )( 1
KOYO
0$='$
'* 55 +&
0$='$
''* 5' +&6 69
9.0
2.
.,$
''* 5' +&6 69
9.0
2.
.,$
''* 5' +&6 69
9.0 +<81'$,
38 55 '
9.0
0'
0,768%,6+,
38 55 '
9.0
0'
0,768%,6+,
38 55 '
9.0 $$ 68%$58
38 55 +
9.0 $$ 68%$58
38 55 +
9.0 $$ 68%$58
38 55 +
9.0 $$ 68%$58
38 55 +
9.0 $$ 68%$58
38 55 +
ANEXOS
SKF
273
ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
274
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
1$&+,
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1$&+,
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1$&+,
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75.
5&7 6
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16.
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171
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16.
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$ &6
16.
&1
75 1
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
1$&+,
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1$&+,
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70. %
5&7
16.
7.%
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16.
70. &
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16.
7.% 5
5&7 6$
1$&+,
75.
&7 6
16.
%:' &$ 8
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1$&+,
75.
5&7 $586
16.
7.'
5&76 $
1$&+,
75.
5&7
1$&+,
70.
&7 6
1$&+,
586 15
518 15
171
70. ;
&7 6
1$&+,
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1$&+,
71.
5&7 6
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1$&+,
71.
5&7 6
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6.)
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16.
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: 56
1$&+,
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6.)
: 56
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.&
+&75$
6.)
: 56
16.
.:
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6.)
: 56
16.
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6.)
: 56
16.
7.'
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6.)
: 56
16.
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16.
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16.
70. %
70. 6
1$&+,
6&51
5&7 6$
171
70.
70.
16.
7.%
5&7 6$
1$&+,
70.
70.
1$&+,
6&51 .
5&7 6$
16.
70. % 8
70.
16.
7.$
5&7 6$
1$&+,
71.
71.
16.
7.$
5&7 6$
171
71.
71.
16.
7.$
5&7 6$
16.
71.
71.
16.
7.% $
5&76 6$
1$&+,
75%& 6'
5&76 $ 55
171
7
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1$&+,
75.
5&7 6
171
7 ;
+, &$3 -5
1$&+,
75. : 6%
5&7
171
7 &
+, &$3
ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
275
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
ANEXOS
Fabricante (Marca)
276
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Designación del rodamiento
Nº KOYO
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
171
7 &
+, &$375 5
BW
'$& %
171
7 &$
+, &$3
BW
'$&) &
171
7 &$
+&75$
16.
))6
6
171
7 '
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171
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171
7 8;,
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16.
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171
7 &
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16.
7% %
'* % 55 + 69
171
7 &
75 1
16.
7% %
'* - 55 & 69
171
7 &
+, &$375
171
70. (
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171
7 &5
75 $)
1$&+,
6&51 6
5&7 6$
171
7 &5
+& '
16.
7%
38 $55 '
171
7 &5
1
16.
7% %
'* $ 55 +&6 =
171
7 &5 3;
+, &$3
16.
7.$
5&7 6$
171
7 &5 3;
+, &$3
16.
7.(
5&7 6$
171
7 &5 3;
+, &$375
1$&+,
.%
75
171
7 &5 3;
1
16.
.:
75
171
7 &5 3;
+, &$3 $
16.
7% %
38 55 +9
171
7 &5
+, &$375 5
16.
7% %
'* 5' '&6 6=
171
7 &5 673;
+& /)7 /0 =
16.
7% %
'* 5','&6 9
16.
7% % $
'* 5' '&6 69
7.%
5&76 6$
171
7 &5, &6 $
+, &$3 7
16.
171
7 &5,
+, &$3 7 ;
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INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Fabricante (Marca)
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Designación del rodamiento
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ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
277
ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
278
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
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ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
279
ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
280
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
Nº KOYO
Fabricante (Marca)
Designación del rodamiento
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: 33
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16.
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BCA
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BCA
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: 33
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: 33
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$
)$*
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)$*
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ANEXOS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
INTERCAMBIO KOYO vs OTRAS MARCAS
281
ANEXOS
282 RODAMIENTOS PARA DIFERENCIALES (CHRYSLER…AUTOMÓVILES, Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
6(5,( ,03257 ',) ´
$/
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/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &$%(=$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21
6(5,( ,03257 ',) ´
$/
-/0 'HUHFKR
-/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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$/
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &$%(=$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21
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$/
-/0 'HUHFKR
-/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
% ',) ´
+$67$
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/0 ,]TXLHUGR
+$67$
0 &$%(=$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21
% ',) ´
+$67$
-/0 'HUHFKR
-/0 ,]TXLHUGR
+$67$
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
&+(52.(( '$1$ ',) '(/$17 02'
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
$/
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6HW
&2/$ 3,f21
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0 &$%(=$ 3,f21
6HW
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13
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0 &2/$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21 &2/$ 3,f,21
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6HW
&2/$ 3,f21
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&$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f,21
/,%(57< -((3 ',)(5(1&,$/ ´
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
0 &$%(=$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21
32:(5 :$*21 ',) ´
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &$%(=$ 3,f21
6HW
&2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 (CHRYSLER…AUTOMÓVILES, Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
32:(5 :$*21 ',) ´
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-/0 ,]TXLHUGR
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0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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+$67$
&$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f,21
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+$67$
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0 &2/$ 3,f21
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0 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
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0 &$%(=$ 3,f21
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6HW &2/$ 3,f21
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+$67$
&$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f,21
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0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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$/
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&2/$ 3,f21
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6HW &2/$ 3,f21
5$0 ',) ´
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-/0 'HUHFKR
-/0 ,]TXLHUGR
+$67$
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
5$0
$/
$ 6 '(5(&+2
$ 6 ,]TXLHUGR
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
5$0
$/
+0 '(5(&+2
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$/
0 &$%(=$ 3,f21
$6 $ &2/$ 3,f21
283 ANEXOS
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
ANEXOS
284 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 (CHRYSLER…AUTOMÓVILES, Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
5$0 'LIHUHQFLDO PLO OEV
+$67$
'(5(&+2
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+$67$
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
5$0 'LIHUHQFLDO PLO OEV
+$67$
-0 '(5(&+2
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+$67$
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
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$/
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
$/
0 &2/$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21 &2/$ 3,f,21
$/ :5$1*/(5 7- -((3 ',)(5(1&,$/ '$1$ 75$6(52 02'
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,]TXLHUGR
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
DINA…(CAMIONES BUSES Y PESADOS) 02'(/26 02'(/26 5RFNZHOO 66+' '(/$17(52 $ 0LO /LEUDV
',)(5(1&,$/ $f26
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326,&,Ï1 '(5(&+2
,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26 DO
-/0 ,17(5',)(5(1&,$/
5RFNZHOO 66+' 75$6(52 $ 0LO /LEUDV
DO
'(5(&+2
326,&,Ï1 + &$%(=$ 3,fÏ1
&2/$ 3,fÏ1
-+ (-( '( /0 (-( '( (175$'$ 6$/,'$ ,=48,(5'2
DO
+ &$%(=$ 3,fÏ1
+ &2/$ 3,fÏ1
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$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
& &$%(=$ 3,1Ï1
086% 80 1DUt] GH 3LxRQ
& &2/$ 3,1Ï1
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 DINA…(CAMIONES BUSES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
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+$67$
&/$6(6 < $UYLQ 0HULWRU 56
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326,&,Ï1 -0 '(5(&+2
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-0 (-( (175$'$ '(/
-/0 (-( (175$'$ 75$6
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-0 ,=4
',)(5(1&,$/ $f26 +$67$
326,&,Ï1 + &$%(=$ 3,fÏ1
& &2/$ 3,f21
/0 -/0 (-( 6$/,'$ +$67$
& &$%(=$ 3,fÏ1
+0 &2/$ 3,fÏ1
08% 7'0 1DUt] GH 3LxRQ &/$6(6 < (DWRQ 7
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'(5(&+2
,=48,(5'2
+$67$
& &$%(=$ 3,1Ï1
& &2/$ 3,1Ï1
086% 80 1DUt] GH 3LxRQ ) ) ) $872 %86
$/
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,=48,(5'2
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$/
$ $ '(5(&+2
$ $ ,=48,(5'2
6+877/( %86
$/
'(5( &+2
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-0 '(5( &+2
-0 ,= 48,(5'2
-0 (-( (175$'$ '(/
-/0 (-( (175$'$ 75$6
$/
+ &$%(=$ 3,fÏ1
&2/$ 3,f21
/0 (-( 6$/,'$
/0 (-( 6$/,'$ $/ 5RFNZHOO OEV 57
+ &$%(=$ & &2/$ 3,fÏ1
3,f21
/0 -/0 (-( 6$/,'$ 08 80 1DUt] GH 3LxRQ
6(5,(6
$/
'(5(&+2
,=48,(5 '2
$/
& &$%(=$ & &2/$ 3,1Ï1
3,1Ï1
086 80 1DUt] GH 3LxRQ
285 ANEXOS
ANEXOS
286 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 DINA…(CAMIONES BUSES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
6(5,(6
$/
326,&,Ï1 '(5(&+2
,=48,(5 '2
',)(5(1&,$/ $f26 $/
326,&,Ï1 & &$%(=$ & &2/$ 3,1Ï1
3,1Ï1
086% 80 1DUt] GH 3LxRQ
6(5,(6 (DWRQ OEV
$/
'(5(&+2
,=48,(5 '2
$/
& &$%(=$ & &2/$ 3,1Ï1
3,1Ï1
086 80 1DUt] GH 3LxRQ
6(5,(6 (DWRQ OEV
$/
'(5( &+2
,=48,(5'2
$/
+0 &$%( +0 &2/$ =$ '( 3,f21
3,f21
08 80: 1DUt] GH 3LxRQ
FORD…AUTOMÓVILES, Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
&52:1 9,&725,$
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,= 48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
( 8 6 $
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5 '2
$/
13 FDEH]D SLxRQ
+0 &2/$ 3,f21
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5 '2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
(;&856,21
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5 '2
$/
+0
&2/$ 3,f21
(;3(',7,21
$/
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$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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/0 ,=48,(5'2
(;3/25(5
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13 FDEH]D SLxRQ
$/
0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 FORD…AUTOMÓVILES, Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
) /2&$/
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
)
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
) 8 6 $
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5'2
$/
13 FDEH]D SLxRQ
+0 &2/$ 3,f21
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5'2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
) /2&$/
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
*5$1' 0$548,6
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
/,1&2/1 1$9,*$ 725
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
/,1&2/1 72:1 &$5
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
/2%2
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5'2
$/
13 FDEH]D SLxRQ
+0 &2/$ 3,f21
$/
/0 '(5( &+2
/0 ,= 48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
$/
/0 '(5( &+2
/0 ,= 48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
0867$1*
287 ANEXOS
ANEXOS
288 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 FORD…(CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
)
$/
) 683(5 '87<
$/
-/0 $ 'HUHFKR
,=48,(5'2
$/
13 &DEH]D 3LxRQ
+0 &2/$ 3,f21
) +($9, '87<
$/
; '(5(&+2
; ,=48,(5'2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
) 683(5 '87<
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
13 &DEH]D 3LxRQ
+0 &2/$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
$/
FREIGHTLINER...(CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
)&
+$67$
)& 'LIHUHQFLDO \ 0LO OEV
+$67$
326,&,Ï1 -0 '(5(&+2
-0 ,=48,(5'2
-0 (-( (175$'$ '(/
-/0 (-( (175$'$ 75$6
'(5(&+2
,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26 +$67$
326,&,Ï1 + &$%(=$ 3,fÏ1
& &2/$ 3,f21
/0 -/0 (-( 6$/,'$ +$67$
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,f21
)& 'LIHUHQFLDO 0LO OEV
+$67$
-0 '(5(&+2
-3
,=48,(5'2
+$67$
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 8%0 1$5Ë= 3,f21
)/ 'LIHUHQFLDO \ 0LO OEV
$/
'(5(&+2
-0 ,=48,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
08% 7'0 1$5Ë= 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 FREIGHTLINER...(CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
)/ 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 0LO OEV
+$67$
326,&,Ï1 -0 '(5(&+2
-3 ,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26 +$67$
326,&,Ï1 & &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 8%0 1$5Ë= 3,f21
)/ 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 0LO OEV
)/ 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 0LO OEV
+$67$
+$67$
-/0 '(5(&+2
-0 '(5(&+2
,=48,(5'2
,=48,(5'2
+$67$
+$67$
0 &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
) 1$5Ë= 3,f21
& 3/$1(7$5< 3,f21
+0 &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
( 1$5Ë= 3,f21
/ 'LIHUHQFLDO 57 &DUULHU *
+$67$
-0 '(5(&+2
-3 ,=48,(5'2
+$67$
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3, f21
58 80 1$5Ë= 3,f21
)/' 6' 5RFNZHOO 57 'HODQWHUR 5' \ 53 ',) /2&.
$/
-0 '(5( &+2
-3 ,= 48,(5'2
+$67$
+ &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3, f21
58 80 1$5Ë= 3,f21
-0 (-( (175$'$ '(/
-/0 & (-( (175$'$ 75$6
/0 -/0 (-( 6$/,'$
)/' 6' 5RFNZHOO 57 7UDVHUR 55 ',) /2&.
$/
-0 '(5( &+2
-3 ,= 48,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
)6 'LIHUHQFLDO 'HODQ WHUR 0LO /%6 66+'
+$67$
'(5(&+2
,=48,(5'2
+$67$
+ &$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f21
-+ )/(&+$ (175$'$
/0 )/(&+$ 6$/,'$
+ &$%(=$ 3,f21
+ &2/$ 3,f21
-/0 ,17(5 ',)(5(1&,$/
)6 'LIHUHQFLDO 7UDVH UR 0LO /%6 66+'
+$67$
'(5(&+2
,=48,(5'2
+$67$
289
08 80 1$5Ë= 3,f21
ANEXOS
ANEXOS
290 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 GENERAL MOTORS...(AUTOMÓVILES, MEDIANOS Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
66
$/
/0 $ '(5(&+2
/0 $ ,=48,(5'2
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0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
%/$=(5 8 6 $ ',) ´ < ´
$/
/0 '(5(&+2
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$/
13 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
%/$=(5 8 6 $ ',) ´
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
%/$=(5 8 6 $ ',) '(/$17 ´
$/
-/ '(5(&+2
-/ ,=48,(5'2
$/
0 6 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
%3
$/
$ 6 '(5(&+2
$ 6 ,=48,(5'2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
&
$/
/0 $ '(5(&+2
/0 $ ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
&
$/
/0 $ '(5(&+2
/0 $ ,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
& 8 6 $ ',)
$/
-/0 $ '(5(&+2
-/0 $ ,=48,(5'2
$/
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
& 8 6 $ ',)
+$67$
$6 $ '(5(&+2
$6 $ ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
& 8 6 $ ',)
$/
-/0 $ '(5(&+2
-/0 $ ,=48,(5'2
$/
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$6 $ '(5(&+2
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$ 6 '(5(&+2
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0 &2/$ 3,f21
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',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
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13
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6HW &2/$ 3,f21
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6HW &2/$ 3,f21
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13
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0 6
&$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
291 ANEXOS
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
ANEXOS
292 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 GENERAL MOTORS...(AUTOMÓVILES, MEDIANOS Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
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13
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6HW &2/$ 3,f21
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$/
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0 &2/$ 3,f21
6,/9(5$'2 ',) ´ 75$6(52
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-/0 $ '(5(&+2
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$/
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6HW &2/$ 3,f21
6,/9(5$'2 ',) ´ 75$6(52
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0 &2/$ 3,f21
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6HW &2/$ 3,f21
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+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
+$67$
13
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0 &2/$ 3,f21
62120$ 8 6 $ ',) ´ '(/$17(52
+$67$
-/ '(5(&+2
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+$67$
0 6
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6HW &2/$ 3,f21
62125$ 8 6 $ ',) ´
+$67$
-/0 $ '(5(&+2
-/0 $ ,=48,(5'2
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+0 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
62125$ 8 6 $ ',) ´
+$67$
$6 $ '(5(&+2
$6 $ ,=48,(5'2
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+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
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$/
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13 &2/$ 3,f21
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/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
+$67$
% ,17(512 )/(&+$
% (;7(512 )/(&+$
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 GENERAL MOTORS...(AUTOMÓVILES, MEDIANOS Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
68%85%$1 8 6 $ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR ´
$/
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
13
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0 &2/$ 3,f21
68%85%$1 8 6 $ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR ´
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
68%85%$1 8 6 $ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR +DVWD ´
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
$/
13
&$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
68%85%$1 8 6 $ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR ´
+$67$
6(7 '(5(&+2
6(7 ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
68%85%$1 8 6 $ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR ´
+$67$
$6 $ '(5(&+2
$6 $ ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
75$16 $0
+$67$
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
9(1785( 8 6 $ 'LIHUHQFLDO ´
+$67$
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
+$67$
0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
9(1785( 8 6 $ 'LIHUHQFLDO ´
+$67$
$6 $ '(5(&+2
$6 $ ,=48,(5'2
+$67$
+0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
293 ANEXOS
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
ANEXOS
294 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 ,17(51$7,21$/ &$0,21(6 < 3(6$'26
02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
; &ODVH
$/
326,&,Ï1 -0 '(5(&+2
',)(5(1&,$/ $f26
-3 ,]TXLHUGR
$/
326,&,Ï1 & &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 8%0 1DUt] GH 3LxRQ &ODVH 'LIH UHQFLDO 'HODQWHUR 'DQD 6SLFHU '6
'(5(&+2
,=48,(5'2
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 80 1DUt] GH 3LxRQ 6 $ (-( 0(',2 (175$ (-( 0(',2 6$/,'$
'$
&ODVH 'L IHUHQFLDO 7UDVHUR 'DQD 6SLFHU 56
'(5(&+2
,=48,(5'2
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 80 1DUt] GH 3LxRQ &ODVH 'LIHUHQ FLDO 7
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] GH 3LxRQ &ODVH 'LIHUHQ FLDO 5
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] GH 3LxRQ &ODVH 'LIHUHQ FLDO 'HODQWHUR $UYLQ 0HULWRU
$/
&ODVH 'LIH UHQFLDO 7UDVHUR $UYLQ 0HULWRU
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
+ &$%(=$ 3,f21
+ &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 ,17(51$7,21$/ &$0,21(6 < 3(6$'26
02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
'LIHUHQFLDO 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7RGRV 'LIHUHQFLD OHV 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
\ L 'LIHUHQFLDOHV 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
KENWORTH...(CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
7 &/$6( ',) ($721 '6 0RGH OR 6
$/
326,&,Ï1 '(5(&+2
,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26 $/
326,&,Ï1 & &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 80 1DUt] GH 3LxRQ 7 &/$6( ',) ($721 '6 0RGH OR 6
$/
'(5(&+2
$ ,=48,(5'2
$/
+ &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
08 80: 1DUt] 3LxRQ 7 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 66+' 0LO OEV
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
-/0 ,17(5',)(5(1&,$/
7 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 66+' 0LO OEV
295 ANEXOS
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
+ &$%(=$ 3,f20
&2/$ 3,f21
-+ )/(&+$ (175$'$
/0 )/(&+$ 6$/,'$
+ &$%(=$ 3,f20
+ &2/$ 3,f21
ANEXOS
296 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 KENWORTH...(CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
7 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 66+' 0LO OEV
$/
326,&,Ï1 '(5(&+2
',)(5(1&,$/ $f26
,=48,(5'2
$/
-/0 ,17(5',)(5(1&,$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
326,&,Ï1 + &$%(=$ 3,f20
&2/$ 3,f21
-+ )/(&+$ (175$'$
/0 )/(&+$ 6$/,'$
+ &$%(=$ 3,f20
+ &2/$ 3,f21
7 'LIHUHQFLDO 5RF NZHOO 66+' 0LO OEV
$/
7 7 % 'LIH UHQFLDO 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7 7 % 'LIH UHQFLDO 57 <
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7 7 % 'LIH UHQFLDO '6
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7 $HURFDE 6+ $HULRFDE 'LI 0HULWRU 57 (DWRQ '6 5RFNZHOO 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7 'LIHUHQFLDO 5RFNZHOO 66+' 0LO OEV 7DQGHP )URQWDO
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
$/
-/0 ,17(5',)(5(1&,$/
+ &$%(=$ 3,f20
&2/$ 3,f21
-+ )/(&+$ (175$'$
/0 )/(&+$ 6$/,'$
+ &$%(=$ 3,f20
+ &2/$ 3,f21
7 'LIHUHQFLDO 5RFNZHOO 66+' 0LO OEV 7DQGHP 7UDVHUR
$/
7 'LI 5RFNZHOO 57 'LI (DWRQ '6
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
7 'LI 5RFNZHOO 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
: 'LI 5RFNZHOO 57
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 MACK...( CAMIONES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
$f26
326,&,Ï1
&+ '$< &$% 'LI 0HUL WRU 57
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
&+ (/,7( 'LI 0HULWRU 57
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
&+ 35(0,80 'LI 0HULWRU 57
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
&; 9,6,21 'LI 0HULWRU 57
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
MERCEDES BENZ...(AUTOBUSES Y CAMIONES) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
56' 56( 03 03 03 '' 03 /'
+$67$
-5 '(5(&+2
'LI (DWRQ 56
$/
-/0 '(5(&+2
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
-5 ,=48,(5'2
'-5 &$%(=$ 3,f21
,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] 3LxRQ $//(*52 $/ 'LI 0HULWRU 56
/ &/$6(
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
'(5(&+2
,= 8,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] 3LxRQ 0% &ODVH
$/
-/0 '(5(&+2
,=48,(5'2
$/
0 &$%(=$ 3,f21
297
58 80 1$5Ë= 3,f21
ANEXOS
& &2/$ 3,f21
ANEXOS
298 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 MERCEDES BENZ...(AUTOBUSES Y CAMIONES) 02'(/26
',)(5(1&,$/
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
$f26
0% &ODVH
$/
-/0 '(5(&+2
,=48,(5'2
$/
0%
$/
'(5(&+2
,= 8,(5'2
$/
0% 'LI 56
0% 1RUPDO \ 3ODWDIRUPD SDUD DXWREXV
$/
326,&,Ï1 0 &$%(=$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,f21
& &$%(=$ 3,f21
086% 80 1DUt] 3LxRQ
& &2/$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
'(5(&+2
,= 8,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] 3LxRQ 03 /' '' $XWREXVHV ,QWHJUDOHV
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
'-5 &$%(=$ 3,f21
08/7(*2 $XWREXV ,QWHJUDO
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
'-5 &$%(=$ 3,f21
20& &ODVH
$/
'(5(&+2
,= 8,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
086% 80 1DUt] 3LxRQ 20& &ODVH 'LI 56 20& / 'LI 56 20& $/% 'LI 56 20& $/( *52 'LI 56 20& / < $1'$5( 'LI 56 725,12 'LI 56
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 MOTOR COACH...(AUTOBUSES) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
) ) $ $872 %86 'LI 5&
$/
) $872%86 'LI 5& &RQ &DUULHUV 7LSRV
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
) $872%86 'LI 5& &RQ &D UULHU
$ $ '(5( &+2
$ $ '(5( &+2
) $872%86 'LI 5& &RQ &DUULHUV 7LSRV
'(5( &+2
$ $ '(5( &+2
299 ANEXOS
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
&$%(=$ 3, f21 72'26 < 1DUt] 3LxRQ 5H GLVHxR SDUD DQLOOR GH ¿MDFLyQ 58 80 1DUt] 3LxRQ 2ULJLQDO FRQ DQLOOR GH ¿MDFLRQ 3 1DUt] 3LxRQ 'LVHxR VLQ DQLOOR GH ¿MDFLyQ
+0 &2/$ 3,f21
ANEXOS
300 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 MOTOR COACH...(AUTOBUSES) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
3 $872%86 'LI 5& &RQ &DUULHUV 7LSRV
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
3 $872%86 'LI 5& &RQ &D UULHU
$ $ '(5(&+2
$ $ '(5(&+2
3 $872%86 'LI 5& &RQ &DUULHUV 7LSRV
'(5(&+2
$ $ '(5(&+2
326,&,Ï1
&$%(=$ 3,f21 72'26 ]]]]]]]]]]]]]]]] < 1DUt] 3L xRQ 5H GLVHxR SDUD DQLOOR GH ¿MDFLyQ 58 80 1DUt] 3LxRQ 2ULJLQDO FRQ DQLOOR GH ¿MDFLRQ 3 1DUt] 3LxRQ 'LVHxR VLQ DQLOOR GH ¿MDFLyQ
+0 &2/$ 3,f21
NISSAN...(AUTOMÓVILES Y UTILITARIOS) 02'(/26 02'(/26 )5217,(5 'LIHUHQ FLDO 'HODQWHUR 5 < 5 $
',)(5(1&,$/ $f26
+$67$
326,&,Ï1 /)7 = '(5(&+2
/)7 = ,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26 +$67$
326,&,Ï1 &$%(=$ 3,1Ï1
5(7( 1('25
)5217,(5 'LIHUHQ FLDO 'HODQWHUR 5 < 5 $
+$67$
- '(5(&+2
,=48,(5'2
+$67$
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
5(7( 1('25
75 5/)7 &2/$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 NISSAN...(AUTOMÓVILES Y UTILITARIOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
)5217,(5 'LHIHUHQ FLDO 7UDVHUR 0RGHORV +
+$67$
)5217,(5 'LHIHUHQ FLDO 7UDVHUR 0RGHORV +
+$67$
3$7+),1'(5 'L IHUHQFLDO 'HODQWHUR 0RGHORV 5 3$7+),1'(5 'L IHUHQFLDO 'HODQWHUR 0RGHORV 5 3$7+),1'(5 'L IHUHQFLDO 7UDVHUR 0RGHORV + 3$7+),1'(5 'L IHUHQFLDO 7UDVHUR 0RGHORV + 3,&.83 '2%/( &$%,1$ 6(1&,//26 < ' &RQ 'LIHUHQFLDO 'DQD 0RGHORV 48(67 'LIHUHQFLDOHV 0RGHORV +
326,&,Ï1 '(5(&+2
,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
+$67$
&$%(=$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
+$67$
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
+$67$
&$%(=$ 3,1Ï1
75 5/)7 &2/$ 3,1Ï1
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
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,=48,(5'2
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&2/$ 3,1Ï1
+$67$
'(5(&+2
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&2/$ 3,1Ï1
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
&$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f21
+$67$
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
+$67$
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
+$67$
3 5(7(1 '( 3,f21
48(67 'LIHUHQFLDOHV 0RGHORV + 48(67 'LIHUHQFLDOHV 0RGHORV &% ; 7(55$ 'LIHUHQFLDO 'HODQWHUR 0RGHORV 5
+$67$
'(5(&+2
'(5(&+2
+$67$
$/
'(5(&+2
,=48,(5'2
$/
/)7 = '(5(&+2
/)7 = ,=48,(5'2
$/
$/
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
&$%(=$ 3,1Ï1
3 5(7(1 '( (-(6
301 ANEXOS
&2/$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
75 5/)7 &2/$ 3,1Ï1
ANEXOS
302 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 NISSAN...(AUTOMÓVILES Y UTILITARIOS) 02'(/26 02'(/26
',)(5(1&,$/ $f26
; 7(55$ 'LIHUHQFLDO 'HODQWHUR 0RGHORV 5
$/
',)(5(1&,$/
326,&,Ï1 '(5(&+2
,=48,(5'2
$f26
+$67$
326,&,Ï1 75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
5(7(1 '( (-(6
; 7(55$ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR 0RGHORV +
+$67$
'(5(&+2
'(5(&+2
+$67$
&$%(=$ 3,1Ï1
3 5(7(1 '( (-(6
&2/$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
; 7(55$ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR 0RGHORV +
+$67$
'(5(&+2
,=48,(5'2
+$67$
75 5 &$%(=$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
; 7(55$ 'LIHUHQFLDO 7UDVHUR 0RGHORV +
+$67$
'(5(&+2
'(5(&+2
+$67$
&$%(=$ 3,1Ï1
&2/$ 3,1Ï1
SCANIA...(AUTOBUSES Y CAMIONES) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
* $ ; 1 $ 'LIHUHQ FLDOHV 5 5%
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-0 ,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
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1 (15 0 & 1DUt] 3LxRQ
. ,% ; %866&$5
+$67$
'(5(&+2
-0 ,=48,(5'2
+$67$
2(0 &$%(=$ 3,f21
1 (15 0 & 1DUt] 3LxRQ
' &2/$ 3,f21
' &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 SCANIA...(AUTOBUSES Y CAMIONES) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
. ,% ; /% ,5,=$5
+$67$
'(5(&+2
',)(5(1&,$/
-0 ,=48,(5'2
$f26
326,&,Ï1
+$67$
2(0 &$%(=$ 3,f21
1 (15 0 & 1DUt] 3LxRQ
' &2/$ 3,f21
/ 8% 9% ; /% &/$6(
-0 '(5( &+2
,=48,(5'2
2(0 &$%(=$ 3,f21
' &2/$ 3,f21
/$ ; 1$ 7UDFWRFD PLyQ
DO
-0 '(5( &+2
,=48,(5'2
DO
2(0 &$%(=$ 3,f21
' &2/$ 3,f21
3 &% ; 1$ 5 *$ ; 1$ 7 /$ ; 1$
$/
-0 '(5( &+2
,=48,(5'2
2(0 &$%(=$ 3,f21
' &2/$ 3,f21
9,667$ %86
-0 ( ( &$%(=$ 3,Ï1
&2/$ 3,f21
STERLING...( CAMIONES ) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
/ &/$6( 'LIHUHQ FLDOHV $UYLQ 0HULWRU GH \ PLO /%6
/ &/$6( + ' 'LIH UHQFLDO GH OEV
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
'(5(&+2
-+0 ,=48,(5'2
&$%(=$ 3,f21
08% 80 1DUt] 3LxRQ
303
/7 &/$6( 'LIHUHQ FLDOHV $UYLQ 0HULWRU \ PLO /%6 /7 75$&72&$0,2 1(6 'LIHUHQFLDOHV $UYLQ 0HULWRU y 'DQD 6SLFHU GH \ PLO /%6
ANEXOS
+ &2/$ 3,f21
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
ANEXOS
304 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 STERLING...( CAMIONES ) 02'(/26
',)(5(1&,$/ 326,&,Ï1
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
$f26
326,&,Ï1
0 &/$6( 'LIHUHQ FLDOHV $UYLQ 0HULWRU GH \ PLO /%6
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
0 &/$6( 'LIH UHQFLDOHV $UYLQ 0HULWRU 7$1'(0 GH \ PLO /%6
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
67 75$&72&$0,21 'LI 'DQD 6SLFHU y $UYLQ 0HULWRU GH PLO /%6
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
(VOLKSWAGEN...( AUTOMÓVILES y UTILITARIOS ) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
3$66$7
+$67$
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
6('$1
+$67$
/0 '(5(&+2
/0 ,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26
+$67$
326,&,Ï1 +0 &$%(=$ 3,f21
0 &2/$ 3,f21
6HW &$%(=$ 3,f21
6HW &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26 02'(/26
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
$872&$5 'LI $UYLQ 0HULWRU $/ 57 < 57 $872+$8/(5 ; 'LI $UYLQ 0HULWRU 57
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
%866&$5 %86 ,17(* 'LI 5& &RQ &DUULHUV $/ 7LSRV < (-(6
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
%866&$5 %86 ,17(* 'LI 5& &RQ &DUULHU
$ $ '(5(&+2
$ $ ,=48,(5'2
%866&$5 %86 ,17(* 'LI 5& &RQ &DUULHUV 7LSRV
'(5(&+2
+0 &2/$ 3,f21
$ $ '(5(&+2
&$%(=$ 3,f21 72'26 ]]]]]]]]]]]]]]]] < 1DUt] 3LxRQ 5H GLVHxR SDUD DQLOOR GH ¿MDFLyQ 58 80 1D Ut] 3LxRQ 2ULJLQDO FRQ DQLOOR GH ¿MDFLRQ 3 1DUt] 3LxRQ 'LVHxR VLQ DQLOOR GH ¿MDFLyQ &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
$/
%866&$5 < (-(6
$/
-5 '(5(&+2
-5 ,=48,(5'2
& & &/$6(
$/
-0 '(5(&+2
+0 85 85 ,=4
$/
&$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
& & &/$6( $UYLQ $/ 0HULWRU 56
-0 '(5(&+2
,=48,(5'2
$/
& &$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
& 5 $872%86 ,17( *5$/ 'LI 0HULWRU 56 FRQ &DUULHUV
-0 '(5(&+2
-0 ,=48,(5'2
& &$%(=$ 3,f21
) 1DUt] 3LxRQ
305 ANEXOS
& &2/$ 3,f21
ANEXOS
306 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
& 5 $872%86 ,17( *5$/ 'LI 0HULWRU 56 FRQ &DUULHUV
326,&,Ï1 +
'(5(&+2
+
,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1 & &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
) 1DUt] 3LxRQ
& 5 'LI 2RFNZHOO 5&
5 '(5(&+2
63(&7580
675$'$ %86 ,17(*
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
$/
& &$%(=$ 3,f21
-0 ,=4
+0 85 85 &2/$ 3,f21
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
-5 ,=48,(5'2
+0 &2/$ 3,f21
$/ -5 '(5(&+2
85686 'LI 2RFNZHOO 5&
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91 7'$< 91 7 91 7 91 7 'LI 0H ULWRU 57 'DQD 6SLFHU '6 3
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 56 $/ -5 '(5(&+2
&DUULHUV & = 7 9
-5 ,=48,(5'2
$/
&$%(=$ 3,f21
85686 %86 ,17(*5$/
$/
&$%(=$ 3,f21
3 1$5Ë= 3,121
+0 &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
91/ 7 75$&72 &$0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 56 &DUULHUV 5 & 7 ' 9 < ( (
$/
326,&,Ï1
$ $ '(5( &+2
,=48,(5 '2
',)(5(1&,$/ $f26
$/
326,&,Ï1
&$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,121 91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 56 $/ &DUULHUV 3 + - $
$ $ '(5( &+2
$ $ ,=48,(5 '2
$/
&$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,121 91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 5' $/ -5 '(5(&+2
&DUULHUV - < 0
91/ 7 75$&72 &$0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 5' &DUULHUV 0 ; . 4 -
307 ANEXOS
$/
-5 ,=48,(5'2
6 $ )/(&+$ (175$'$ '(/$1 TERA
-/0 )/(&+$ (175$'$ 75$6(5$
$ $ '(5(&+2
$ $ ,=48,(5'2
+0 )/(&+$ (175$'$ '(/$17(5$
-/0 )/(&+$ (175$'$ 75$6(5$
$/
+ &$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f21
$/
+ &$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f21
ANEXOS
308 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26 02'(/26
',)(5(1&,$/ $f26
91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 5' \ 53 &DUULHUV $/ : < : / . = 9 .
326,&,Ï1
$ $ '(5(&+2
,=48,(5'2
+0 )/(&+$ (175$'$ '(/$17(5$
-/0 )/(&+$ (175$'$ 75$6(5$
91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 55 $/ -5 '(5(&+2
&DUULHUV & = 7 9
-5 ,=48,(5'2
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
$/
+ &$%(=$ 3,f21
$/
&$%(=$ 3,f21
&2/$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
3 1$5Ë= 3,121 91/ 7 75$&72 &$0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 55 &DUULHUV 5 & 7 ' 9 < ( (
$/
$ $ '(5(&+2
,=48,(5'2
$/
&$%(=$ 3,f21
+0 &2/$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,121 91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 5RFNZHOO 57 3 (MH PRGHOR 55 $/ &DUULHUV 3 + - $
$ $ '(5(&+2
$ $ ,=48,(5'2
$/
&$%(=$ 3,f21
58 80 1$5Ë= 3,121
91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 'LI 5RFNZHOO 57 3
$/
5()(5,56( $ 7$ %/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
+0 &2/$ 3,f21
52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26
',)(5(1&,$/
',)(5(1&,$/
02'(/26
$f26
326,&,Ï1
$f26
91/ 7 75$&72 &$0,21 ; 'LI (DWRQ '6 3
$/
'(5(&+2 ,=48,(5'2
$/
6 $ )/(&+$ (175$'$
)/(&+$ 6$/,'$
326,&,Ï1 & &$%(=$ 3,f21
& &2/$ 3,f21
08% 80 1$5Ë= 3,f21
91/ 7 75$&72&$ 0,21 ; 'LI (DWRQ '6 3
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 67' 75$& 72&$0,21 67' 'LI $UYLQ 0HULWRU 57 3
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 67' 75$& 72&$0,21 67' 'LI (DWRQ '66 3
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72 &$0,21 67' 'LI (DWRQ '6 3
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72&$ 0,21 'LIHUHQFLDOHV ($ 721 '6 3 < '6 3
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72 &$0,21 'LIHUHQFLDOHV 5RFNZHOO 57 3 \ 3
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72&$ 0,21 'LIHUHQFLDOHV ($ 721 '6 3 < '6 3
$/
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
91/ 7 75$&72 &$0,21 'LIHUHQFLDOHV $/ 5RFNZHOO \ R 0HULWRU 57 3 \ 57 3
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
309 ANEXOS
ANEXOS
310 52'$0,(1726 3$5$ ',)(5(1&,$/(6 VOLVO...(CAMIONES, BUSES Y PESADOS) 02'(/26 02'(/26
',)(5(1&,$/ $f26
91/ '$< < 75$&72&$0,21 'LI 0HULWRU 57 3 y (DWRQ '6 3 9+' &216758&&,21 'LI 0HULWRU 57 \ R 57 'DQD '6 3 \ R '6 3 9ROYR 9%7 :* < :; &216758& &,21 'LIHUHQFLDOHV 57 $/ 3 y 57 3 ; 3(',725 ; 75$& 72&$0,21 'LI 5RFNZHOO 57 3 R 57 3
326,&,Ï1
',)(5(1&,$/ $f26
326,&,Ï1
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
5()(5,56( $ 7$%/$6 325 02'(/2 '( ',)(5(1&,$/ &$55,(56 < .,76
TABLA DE DIFERENCIALES POR SERIES TABLA DE DIFERENCIALES SERIES 160 / 161 / 164 TANDEM Y SENCILLOS ',)(5(1&,$/(6 7$1'(0 7,3,&26 (1 (67( &$7È/2*2
(-(6 7,32
5()(5(1&,$ '( &$55,(56
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53
311 ANEXOS
127$6
ANEXOS
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127$6
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313 ANEXOS
127$6
ANEXOS
314 7$%/$ '( ',)(5(1&,$/(6 325 6(5,(6 TABLA DE DIFERENCIALES SERIES 160 / 161 / 164 TANDEM Y SENCILLOS ',)(5(1&,$/(6 7$1'(0 7,3,&26 (1 (67( &$7È/2*2
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127$6
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/0 -/0
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53
315 ANEXOS
52'$0,(1726 3$5$ /$ 5(3$5$&,21 325 7,326 '( &$55,(56
127$6
ANEXOS
316 7$%/$ '( ',)(5(1&,$/(6 325 6(5,(6 TABLA DE DIFERENCIALES SERIES 160 / 161 / 164 TANDEM Y SENCILLOS ',)(5(1&,$/(6 7$1'(0 7,3,&26 (1 (67( &$7È/2*2
(-(6 7,32 53
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52'$0,(1726 3$5$ /$ 5(3$5$&,21 325 7,326 '( &$55,(56
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58 80
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75$6(526
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(-( '( (175$'$
317 ANEXOS
127$6
ANEXOS
318 7$%/$ '( ',)(5(1&,$/(6 325 6(5,(6 TABLA DE DIFERENCIALES SERIES 160 / 161 / 164 TANDEM Y SENCILLOS ',)(5(1&,$/(6 7$1'(0 7,3,&26 (1 (67( &$7È/2*2
(-(6 7,32
5()(5(1&,$ '( &$55,(56
52'$0,(1726 3$5$ /$ 5(3$5$&,21 325 7,326 '( &$55,(56
326,&,Ï1
56
7UDVHUR
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56
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'7 '3 3 3
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086 80
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57 53 3 3
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57 53 3 3
\
&
&$%(=$ '( 3,f21
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72'26
'REOH GH
086 80
1$5Ë= '( 3,f21
³5HDU´
3ODQHWDULR
75$6(526
'LIHUHQFLDOHV GH OEV D OEV
127$6
7$%/$ '( ',)(5(1&,$/(6 325 6(5,(6 TABLA DE DIFERENCIALES SERIES 160 / 161 / 164 TANDEM Y SENCILLOS ',)(5(1&,$/(6 7$1'(0 7,3,&26 (1 (67( &$7È/2*2
(-(6 7,32
5()(5(1&,$ '( &$55,(56
52'$0,(1726 3$5$ /$ 5(3$5$&,21 325 7,326 '( &$55,(56
326,&,Ï1
73 63
'HODQWHUR
',)(5(1&,$/ (1*5$1( '(5(&+2
73 63 3 3
'REOH 5DQJR
',)(5(1&,$/ (1*5$1( ,=48,(5'2
73 63 3 3
\
&
&$%(=$ '( 3,f21
5HGXFFLRQ
&
&2/$ '( 3,f21
72'26
'REOH GH
086 80
1$5Ë= '( 3,f21
³)RUZDUG´
3ODQHWDULR
0$ (/
(-( '( 6$/,'$ /$'2 (;7(5,25
'(/$17(526
'LIHUHQFLDOHV
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(-( '( (175$'$ /$'2 (;7(5,25
GH OEV
-0
(-( '( (175$'$ /$'2 ,17(5,25
'6 3 '6 3 '6 3
81,'$'
>>>>>>>>>>
'6 3 '6 3
'(/$17(5$
127$6
D OEV 81,'$'
>>>>>>>>>>
'(/$17(5$
'7 '3 3 3 3 '7 '3 3 3 3 73 63
81,'$'
>>>>>>>>>>
75$6(5$
319 ANEXOS
56 56 56
81,'$'
56 56
75$6(5$
>>>>>>>>>>
57 53 57 53
ANEXOS
320
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
$
67((/ %$//
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$ 5
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$$
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INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
$+
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321
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322
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
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JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
323
ANEXOS
324
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
325
ANEXOS
326
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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RODAMIENTOS
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INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
327
ANEXOS
328
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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RODAMIENTOS
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
329
ANEXOS
330
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
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RODAMIENTOS
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RODAMIENTOS
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INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
331
ANEXOS
332
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
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INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
JOHN DEERE...( TRACTORES, Y EQUIPOS AGRÍCOLAS )
RODAMIENTOS
REFERENCIA JD
RODAMIENTOS
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ANEXOS
INTERCAMBIO JOHN DEERE VS KOYO
333
ANEXOS
334
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
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52'$0,(1726
5()(5(1&,$ 6(7
52'$0,(1726
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6HW
6HW
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6HW
0 0
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6
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6HW
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+0 +0
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/0 /0
6HW
6HW
/0 /0
6HW
/0 /$ /0
6HW
/0 /0
6HW
6HW
-/0 $ -/0
6HW
6HW
6HW
6HW
/0 /0
6HW
6HW
/0 /0
6HW
6HW
6HW
/0 /0 $
6HW
6HW
-/0 -/0
6HW
6HW
-+0 -+0
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
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6HW
6HW
6HW
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6HW
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6HW
+ +
6HW
/0 $ /0 $
6HW
$
6HW
/0 /0 $
6HW
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
5()(5(1&,$ 6(7
52'$0,(1726
5()(5(1&,$ 6(7
52'$0,(1726
6HW
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6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
&
6HW
6HW
6HW
6HW
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6HW
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6HW
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$ $
6HW
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6HW
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$
6HW
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6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
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6HW
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6HW
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6HW
6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
$ $
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
$ $
6HW
6HW
$ $
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
6HW
ANEXOS
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
335
ANEXOS
336
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
EQUIVALENCIA Â SETS Â VS Â KOYO
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
TABLA DE EQUIVALENCIA DE SETS
5()(5(1&,$ 6(7
52'$0,(1726
5()(5(1&,$ 6(7
52'$0,(1726
6HW
6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
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6HW
6HW
6 $
6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
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6HW
6HW
6HW
6HW
+0 %
6HW
+ +
6HW
+ $
6HW
+ +
6HW
6 $
6HW
+ +
6HW
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS KOREANOS
NÚMERO ORIGINAL
NÚMERO KOYO
APLICACIÓN
FABRICANTE
/0
58('$
'$(:22 &,(/2 35,1&( /(0$16
/0
58('$
'$(:22 &,(/2 35,1&( /(0$16
$ %&6
75$160,6,Ï1
'$(:22 &,(/2 35,1&( /(0$16
'* % 5.+&6
7(1625$
27526 02'(/26
38 %5.'<
7(1625$
+<81'$, 621$7$ ,
38 %5.'<
7(1625$
+<81'$, *5$1'8(5
38 %55 '
7(1625$
+<81'$, *5$1'8(5
38 55 '
7(1625$
+<81'$, (/$175$
38 55 '
7(1625$
+<81'$, 621$7$ ,
38 $55 ':
7(1625$
+<81'$, *5$1'8(5
:3% 56
%20%$ '( $*8$
27526 02'(/26
:3% :56
%20%$ '( $*8$
+<81'$, 621$7$ ,
:3% :56
%20%$ '( $*8$
+<81'$, *5$1'8(5
: 5 35(
%20%$ '( $*8$
+<81'$, 621$7$ ,
: 5 35(
%20%$ '( $*8$
+<81'$, *5$1'8(5
: 5 3
%20%$ '( $*8$
+<81'$, 621$7$ ,
: 5 3
%20%$ '( $*8$
+<81'$, *5$1'8(5
738 %
7(1625$
+<81'$, *5$1'8(5
5&7 6$
(0%5$*8(
+<81'$, (;&(/
5&7 6$
(0%5$*8(
27526 02'(/26
5&7 6$
(0%5$*8(
+<81'$, (;&(/
67 /)76+
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
67 /)76+
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
67 /)76+
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
'* &6
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
'* &6
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
'* &6
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
&
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
&
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
-5/)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
ANEXOS
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS COREANOS - AUTOMÓVILES HYUNDAI - DAEWOO - KIA
337
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS KOREANOS
ANEXOS
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS COREANOS - AUTOMÓVILES HYUNDAI - DAEWOO - KIA
338
NÚMERO ORIGINAL
NÚMERO KOYO
APLICACIÓN
FABRICANTE
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
58
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
5.&
75$160,6,Ï1
&$0,21 721
/0 /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
/0 /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
/0 /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
'* 6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
73. $-
75$160,6,Ï1
+<81'$, $&&(17
'* $&
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
'* %6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
'* %6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
'* %6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
'* $ 156+ 7&
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
'* $ 156+ 7&
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
'* $ 156+ 7&
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
7 7156+ /)7&6
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
-5/)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
-5/)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
/)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
/)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
75 % /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
75 $ /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
7 7156+ /)7&6 1
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS KOREANOS
NÚMERO ORIGINAL
NÚMERO KOYO
APLICACIÓN
FABRICANTE
73 &
75$160,6,Ï1
+<81'$, $&&(17
5 +5 6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,
5 +5 6+ &
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
&
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
&
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
&
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
/0 /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, 621$7$ ,,
/0 /)7
75$160,6,Ï1
+<81'$, *5$1'8(5
'$&) ,/-,1 %
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $&&(17
'$&) ,/-,1 % : $%6
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $&&(17
/)7 /0 6
75$160,6,Ï1
+<81'$, (/$175$
/)7 /0 6
75$160,6,Ï1
+<81'$, (;&(/
/)7 /0 6
75$160,6,Ï1
+<81'$, 6&283(
/)7 /0 6
75$160,6,Ï1
+<81'$, $&&(17
'$& : &6
58('$ '(/$17(5$
+<81'$, 621$7$ ,,
'$& 0,&6
58('$ '(/$17(5$
+<81'$, 621$7$ ,
'$& 0,&6
58('$ '(/$17(5$
+<81'$, *5$1'8(5
'$& ':&6
58('$ '(/$17(5$
+<81'$, *5$1'8(5
-5<$
58('$ 75$6(5$
&$0,21 721
-5<$
58('$ 75$6(5$
&$0,21 < 721
-5
58('$ 75$6(5$
&$0,21 < 721
'$&) $6+
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $&&(17
'$&) $56+
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $&&(17
'$&) ,/-,1
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $9$17(
'$&) ,/-,1 : $%6
58('$ 75$6(5$
+<81'$, $9$17(
'$&) %6+
58('$ 75$6(5$
+<81'$, 621$7$ ,
'$&) %56+
58('$ 75$6(5$
+<81'$, 621$7$ ,
'$&) ,/,1 %
58('$ 75$6(5$
+<81'$, 621$7$
'$&) &56+
58('$ 75$6(5$
+<81'$, 621$7$ ,,
'$&) ,/-,1 % : $%6
58('$ 75$6(5$
+<81'$, 621$7$ ,,
75 &212
58('$
&$0,21 721
/0 /)7
58('$ 75$6(5$
+<81'$, *5$1'8(5
/0 <$ /)7
58('$ 75$6(5$
+<81'$, *5$1'8(5
75$ &212
58('$
&$0,21 721
75 &23$
58('$
&$0,21 721
75$ &23$
58('$
&$0,21 721
ANEXOS
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS COREANOS - AUTOMÓVILES HYUNDAI - DAEWOO - KIA
339
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS KOREANOS
ANEXOS
RODAMIENTOS KOYO EN VEHÍCULOS COREANOS - AUTOMÓVILES HYUNDAI - DAEWOO - KIA
340
NÚMERO ORIGINAL
NÚMERO KOYO
APLICACIÓN
FABRICANTE
. %
38 &55 +
7(1625$
.,$ 6(3+,$
. %
38 &55 +
7(1625$
.,$ &$3,7$/
.
&%8
(0%5$*8(
.,$ 6(3+,$
.
6& 9&
75$160,6,Ï1
.,$ 6(3+,$
.
6& 9&
75$160,6,Ï1
.,$ 63257$*(
.
6& 9&
75$160,6,Ï1
.,$ &$3,7$/
.
6& 9&
75$160,6,Ï1
.,$ &21&25'
.
'* 55
7(1625$
.,$ &21&25'
. $
38 55 +9
7(1625$
.,$ 6(3+,$
.
38 %55 +
7(1625$
.,$ 6(3+,$
.
''* 5' +&6
7(1625$
.,$ 63257$*(
.
38 55 +9
7(1625$
.,$ 63257$*(
.
'* 5' +&
7(1625$
.,$ 63257$*(
'* '
',5(&&,Ï1
&$0,21 721
/0
58('$6
27526 02'(/26
/ 5
58('$6
27526 02'(/26
0
58('$6
27526 02'(/26
Tipos mĂĄs comunes de DiseĂąos de Sellos de Aceite Koyo DiseĂąos HMS, MHS, CRS de un labio con resorte para trabajo normal (VWH HV XQ VHOOR GH GLVHxR XQLYHUVDO SDUD XVR JHQHUDO \ HV UHODWLYDPHQWH HFRQyPLFR 6H DSOLFD SDUD VHOODGR GH JDVHV \ OtTXLGRV SULQFLSDOPHQWH HQ PRWRUHV GH FRPEXVWLyQ HMHV GH WUDQVPLVLyQ WUDQVPLVLRQHV FDMDV GH FDPELR DXWRPRWUL FHV ERPEDV PRWRUHV HOpFWULFRV UHGXFWRUHV GH YHORFLGDG HWF
DiseĂąos HMSH y CRSH de un labio con resorte y cubierta interna para trabajo pesado 3URYHH PD\RU UHVLVWHQFLD \ SURWHFFLyQ DO ODELR GHO VHOOR DGHPiV GH WHQHU ODV YHQWDMDV GHO GLVHxR HVWiQGDU EULQGD PD \RU ULJLGH] HVWUXFWXUDO HQ DSOLFDFLRQHV VHYHUDV 6H XWLOL]D SULQFLSDOPHQWH HQ HMHV PD\RUHV GH PP
DiseĂąos HMSA, MHSA, CRSA de doble labio con resorte para trabajo normal 3URSRUFLRQD SURWHFFLyQ FRQWUD HO SROYR VXFLHGDG \ RWUDV PDWHULDV H[WUDxDV $VHJXUD XQD UHWHQFLyQ PHGLDQD GH FRP EXVWLEOHV
DiseĂąos HMSAH, CRASH de doble labio con resorte y cubierta (coraza) interna para trabajo pesado $\XGD D PHMRUDU OD UHWHQFLyQ GHO ODELR VHOODGRU GD PD\RU ULJLGH] D OD HVWUXFWXUD HQ DSOLFDFLRQHV GH WUDEDMR SHVDGR
DiseĂąo HM, MH sin resorte de un solo labio 6X DSOLFDFLyQ HV UHFRPHQGDEOH D EDMDV YHORFLGDGHV GH WUDEDMR 6H XVD SDUD UHWHQHU JUDVD QR HQ OXEULFDFLyQ FRQ DFHLWH QR VH UHFRPLHQGD HQ DSOLFDFLRQHV GH HOHYDGDV SUHVLRQHV 6XV XVRV WtSLFRV VRQ URGLOORV GH WUDQVSRUWDGRUHV \ UXHGDV GH YHKtFXORV
(TXLYDOHQFLDV GH 3UHĂ&#x20AC;MRV .R\R &5 3$<(1 .R\R &5 3$<(1 &RP~Q (VSHFLDO +': +06 CRW1 CRWHI +06$ CRWA1 CRWHA1 +0
+06 +06+ +06$
6% 6& 6% 6$
+06$+
YB TC YB2 TA2
+0 +0
9% 9&
ANEXOS
+06 0+6 &56 +060 &56+ +06$ 0+6$ &56$ +06$+ &56$+ HM MH
341
6HFFLyQ HQ FRUWH
7LSR
+06
0+6
&56
+06+
&56+
+06$
0+6$
&56$
+06$+
&56$+
ANEXOS
HM
MH
342
9HORFLGDG HQ VXSHUร FLH GH HMH
Presiรณn
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
P VHJ P VHJ P VHJ
.J FP2 .J FP2 .J FP2
7HPSHUDWXUD
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
ย & ย &
1R .2<2
1R 2 ( 0
DIMENSIONES
APLICACIÃ&#x201C;N
&56 $ ; ;
; ;
,68=8
&56 ; ;
; ; ;
'$,+$768
&56 ; ; 6
; ; ;
'$,+$768
&56$ ; ; ;57
; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 1
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; -
; ; ;
68=8.,
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
0%
; ; ;
0,768%,6+,
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
; ; ;
,68=8
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$+ ; ;
; ;
72<27$
&56$+ ; ;
; ;
72<27$
&56$+ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56$ ; ; 6
; ; ;
72<27$
&56% ; ;
; ; ;
,68=8
&56% ; ;
; ; ;
,68=8
&56& ; ;
; ;
72<27$
&56 $ ; ;
; ;
,68=8
+0$ ; ; )6-
*
; ; ;
0$='$
+05$ ; ; 6-
0%
; ; ;
0,768%,6+,
+06 ; ;
; ;
72<27$
+06 ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ; -
; ;
72<27$
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ; ;57
; ;
72<27$
+06$ ; ; 6-
; ; ;
,68=8
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ;
; ;
0,768%,6+,
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ;
; ; ;
68=8.,
ANEXOS
No. Â DE Â PARTE, Â DIMENSIONES Â Y Â APLICACIONES
343
ANEXOS
No. Â DE Â PARTE, Â DIMENSIONES Â Y Â APLICACIONES
344
1R .2<2
1R 2 ( 0
DIMENSIONES
APLICACIÃ&#x201C;N
+06$ ; ;
; ;
72<27$
+06$ ; ;
07
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0,768%,6+,
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,68=8
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,68=8
+06$ ; ; -
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,68=8
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; ;
72<27$
+06$+ ; ;
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72<27$
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; ;
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72<27$
+06$+ ; ;
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72<27$
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; ;
72<27$
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,68=8
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72<27$
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*
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72<27$
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+
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1,66$1
+06% ; ;
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72<27$
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72<27$
+06+ ; ;
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72<27$
0+ ; ;
; ;
72<27$
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7
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1,66$1
0+& ; ; -
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72<27$
0+& ; ;
%
; ;
1,66$1
1R .2<2
1R 2 ( 0
DIMENSIONES
APLICACIÃ&#x201C;N
0+' ; ;
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0+5$ ; ;
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0+6 ; ;
; ;
68=8.,
0+6 ; ; -
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,68=8
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,68=8
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,68=8
0+6$ ; ;
; ; ;
72<27$
0+6$ ; ;
; ;
72<27$
0+6$ ; ;
; ;
72<27$
0+6$ ; ;
; ;
72<27$
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72<27$
0+6$ ; ;
; ;
0$='$
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,68=8
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72<27$
0+6$ ; ;
; ;
,68=8
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0+6$ ; ;
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0$='$
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72<27$
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72<27$
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; ; ;
72<27$
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0,768%,6+,
0+6$ ; ; ;57
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,68=8
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72<27$
0+6$ ; ;
; ;
,68=8
0+6$ ; ; ;578
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72<27$
0+6$ ; ; -
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,68=8
0+6$ ; ;
; ;
72<27$
0+6$ ; ;
; ;
,68=8
ANEXOS
No. Â DE Â PARTE, Â DIMENSIONES Â Y Â APLICACIONES
345
ANEXOS
No. Â DE Â PARTE, Â DIMENSIONES Â Y Â APLICACIONES
346
1R .2<2
1R 2 ( 0
DIMENSIONES
APLICACIÃ&#x201C;N
0+6$ ; ; ;/7
; ;
72<27$
0+6$ ; ; ;/7
; ;
72<27$
0+6$ ; ; ;/7=
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72<27$
0+6$ ; ; ;/7
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72<27$
0+6$ ; ; ;/7
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0+6$ ; ; ;/7
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72<27$
0+6$ ; ; ;/)-
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,68=8
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72<27$
0+6$ ; ; ;/7
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72<27$
0+6$ ; ; ;/7
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72<27$
0+6$ ; ;
; ;
,68=8
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1,66$1
0+6+ ; ; $7
0%
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0,768%,6+,
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72<27$
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,68=8 1,66$1
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72<27$
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1,66$1
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,68=8
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*
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1,66$1
;+06$ ; ; -
'
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1,66$1
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'$,+$768