PORTAFOLIO URBANISMO “Análisis de las problemáticas en la ciudad de Cusco”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN FACULTAD: INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA TRABAJO: ENTREGA FINAL: ANÁLISIS DE PROBLEMÁTICAS URBANAS EN LA CIUDAD DE CUSCO Y SUS POSIBLES SOLUCIONES ESCUELA PROFESIONAL: ARQUITECTURA Y URBANISMO CICLO Y SEMESTRE ACADÉMICO : IV, 2021 - I CURSO: URBANISMO I -
INTEGRANTES: Armas Ríos, Giankarlo Del Río Marina, Sofía Linares San Martín, Nicole Chriskeler Rojas Sinarahua Jennifer Romero Lozano, Junior Andrey Salas Rengifo, Jin Junior
CUZCO
“Cusco es uno de los principales destinos turísticos del país, pues es la antesala para visitar Machu Picchu y otros lugares de interés”.
“En cuanto a residuos sólidos, otro de los aspectos analizados, se establece que en el 2015 (año en que se realizó la última medición completa) se generó un total de 367 toneladas diarias en la provincia de Cusco”.
“La población de la ciudad de Cusco viene creciendo a pasos agigantados, por lo tanto se viene incrementando aceleradamente la construcción de casas y edificios; a raíz de esto vemos que no crecen proporcionalmente las áreas verdes de parques y jardines”.
“La movilidad urbana es un problema evidente en Cusco, una ciudad donde diariamente se realizan 300 mil viajes en vehículos, y donde el parque automotor ha pasado de 30 mil vehículos en el 2006 a más de 120 mil en el 2016. En esta urbe hay además 7 mil taxis, entre formales e informales”.
ÍNDICE
01 Historia de la
02 Características
03 Problemáticas
ciudad.
de la ciudad.
Sociales.
04 05 Problemáticas Problemáticas de Vivienda.
Ambientales.
06 Problemáticas de Transporte.
07 08 Problemática de
09 Infraestructura
Equipamiento.
Urbana.
Tipologia de via.
10 Normativa
08 Pobreza e
Generales.
Inseguridad.
09 Areas verdes y Recreativas.
HISTORIA DE LA CIUDAD
01
HISTORIA
PLAZA HUACAYPATA
El inca Pachacutec Inca Yupanqui fue quien definió el plano de la ciudad con la figura mítica de un puma. En el cuerpo del felino se encuentra el área central de la ciudad, donde se ubica la gran plaza Huacaypata, la cual se encuentra rodeada de diversas edificaciones como templos, complejos, etc.
PACHACUTEC INCA YUPANQUI
UBICACIÓN
PERÚ
PLAZA DE ARMAS
Ciudad del sureste del Perú ubicada en la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, en el denominado valle del Huatanay, a una altitud de 3,280 m.
ROMA DE AMÉRICA
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA URBANA Su integración como urbe , se logra a través de esta red llamada Qhapaq Ñan, el cual basa la organización del territorio en función al desplazamiento humano a pie. El crecimiento urbano se inicia y también el proceso de tugurización de varios lugares. Las nuevas construcciones marcan la transición entre el urbanismo tradicional y la nueva concepción urbana. Actualmente la ciudad presenta ensanchamientos y aperturas de calles, con edificios modernos y con playas de estacionamientos para vehículos.
El origen de la estructura peatonal y trama de urbana de Cusco fue esencial en la configuración de la ciudad, teniendo como núcleo central a la plaza de Huacaypata, actual Plaza de Armas, lugar donde se dio inicio a la red de camino más importantes en la historia de Sudamérica, los cuatro caminos reales que organizaron una ciudad y el vasto territorio del Tahuantinsuyo.
QHAPAQ ÑAN EN LA CIUDAD ACTUAL
CARACTERÍSTICA DE LA CIUDAD
02
CARACTERÍSTICAS DE LA CIUDAD
Características de Arquitectura de Cusco
Cusco es reconocida como la ‘Capital Arqueológica de América’. Por varios años, esta milenaria ciudad peruana se acostumbró a la gran cantidad de turistas que llegaban para apreciar las fabulosas construcciones incaicas como la Ciudadela Inca de Machu Picchu. Ciudad en forma de puma Según la cosmovisión inca, el cóndor, la serpiente y el puma representaban a los tres animales sagrados. Este último significaba la fuerza, sabiduría y la naturaleza. Además, simboliza el Mundo de los vivos o Kay Pacha (mundo de los vivos).
la
La mayoría de las edificaciones de la ciudad Puma, tenían techos de paja y eran por lo general de un solo piso. Las principales características de la Arquitectura Inca, era el ensamblaje perfecto de los bloques de piedra y la calidad con la que estos estaban pulidos.
Ciudad del Cusco: Arquitectura Inca y europea La ciudad de Cusco nos muestra el legado inca en todo su esplendor. Cada calle angosta de arquitectura milenaria es una herencia patrimonial que perdura con el paso de los años.
Arquitectura Incaica
Arquitectura colonial
La arquitectura de la ciudad de Cusco es una de las más importantes en las culturas precolombinas. Cuenta con técnicas autóctonas y construcciones hechas a base de grandes piedras enlazadas entre sí, sin ningún tipo de amalgama.
Dejando de lado el patrón europeo, la arquitectura colonial basó sus construcciones en la combinación artística y cultural española con la andina.
PROBLACIÓN La ciudad constituye un polo de atracción a corrientes migratorias de las áreas rurales del sur del Perú y a población extranjera.
DESARROLLO FÍSICO ESPACIAL
La expansión de la ciudad presenta un modelo en donde la ocupación del espacio urbano pasa de concéntrico, en la antigua ciudad, a lineal debido a las limitaciones topográficas
CUSCO EN EL ÚLTIMO SIGLO 1920
1940
1960
1980
2000-2010
Se introduce la electricidad
Desaparece la industria
Construcción del nuevo aeropuerto
Expulsión de habitantes del centro de la ciudad
Incremento de la actividad turística
1910 Industria textil y cervecera
1930 1er. Aeropuerto e Introducción del ferrocarril
1950 -
Terremoto Gran expansión de la ciudad Migración rural por la gran sequia (1957) y por la Reforma Agraria Tugurización de la vivienda
1970 -
Turismo como principal actividad económica Seguimiento de “pueblos jóvenes” (asentamientos irregulares)
1990 Expulsión de habitantes del centro de la ciudad
TRAZADO DE LA CIUDAD DE CUSCO ●
El trazado de la ciudad es claramente ortogonal.
EJES ●
Los ejes que en forma de cruz se identifican en la traza de la ciudad
FORMA La ciudad está enclavada en la cuenca del río Huatanay a 3395 msnm.
ESTRATIFICACIÓN La ciudad responde a un ordenamiento y una zonificación basada en la estratificación social.
La iglesia de la compañía
Barrios para nobles e indígenas Barrios contiguos(indigenas). Barrios satelites (indigenas, mano de obra).
Barrio norponiente/ Santa Ana
ESPACIOS ABIERTOS
Plaza de Armas
Plaza de San Francisco
La estructura urbana presenta una jerarquía de espacios abiertos.
Materiales constructivos Los materiales utilizados por los incas para elaborar las estructuras arquitectónicas de su imperio se pueden identificar en; piedra, madera, fibra vegetal y animal, arcilla, tierra; entre otros.
En el caso de la ciudad de Cusco, el material pétreo usado en las construcciones tanto imperiales como comunales, proviene de canteras ubicadas en las zona de Saphi, Huacoto en las alturas de San Jerónimo, Tambomachay en Sacsayhuaman; Rumicolca en la zona de Huacarpay; entre otras, dichas canteras fueron utilizadas para extraer el material lítico que posteriormente formó parte de las construcciones en la ciudad inca
Tipología constructiva Cuando nos referirnos a tipológica en Arqueología, hablamos de rasgos distintivos de un objeto; estos rasgos nos permiten agrupar formas y estilos de diferentes objetos o creaciones culturales; en el caso de la arquitectura inca se puede agrupar dichos tipos constructivos en circulares y rectangulares
Los toritos en los techos Estos animales de cerámica son originarios del pueblo altiplánico de Pupuja, sin embargo, debido a que son vendidos tradicionalmente en la estación de trenes del pueblo de Pucará, adoptó su nombre actual. En la cosmovisión andina, significan la protección y felicidad en los hogares. Es común verlos en parejas en los techos del Cuzco.
COMENTARIOS FINALES La estructura de la ciudad nos permite identificar un modelo en que las ciudades hispanoamericanas generaron tipologías únicas de estructura urbana, a la vez simples y adaptables, que a través del uso de la cuadrícula regular con la plaza al centro, se adecuó pragmáticamente en cada ciudad, a las condiciones del sitio.
Portales de la plaza central
Un costado de la plaza central
Vista desde el cerro San Cristóbal
El arco de Santa Clara
El Quri Kancha
PROBLEMÁTICAS SOCIALES
03
INFORMALIDAD ●
●
La informalidad en Cusco alcanza una tasa del 82.5% convirtiéndose en el noveno departamento con mayor informalidad del Perú, por encima incluso de la tasa de informalidad nacional. La gran cifra de informalidad hace que la ciudad y la región en general recaude mucho menos de lo que podría recaudar.
POBREZA ●
Las cifras ponen a Cusco al inicio de la tabla con un 25,2% de promedio por encima de la media del país (21,7%). Además, en algunos distritos, la situación es mucho peor, ya que Lares y Omacha, cada uno cuenta con una pobreza total de 97.8%. Mientras que en pobreza extrema 89.2% y 82.9%, respectivamente.
¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONÓ LA PANDEMIA COVID-19 EN CUZCO? IMPACTO SOCIAL: la situación generó una fuerte histeria colectiva en los consumidores, por lo que circulaba en redes el presunto desabastecimiento de productos en múltiples supermercados y tiendas de abasto. No fue hasta el 11 de marzo, cuando se reportaron a miles de ciudadanos haciendo compras de víveres de manera impulsiva. IMPACTO EDUCATIVO: La pérdida de clases ocasionada por la postergación obligó al ministerio a plantear la educación a distancia creando el programa «Aprendo en casa» para la recuperación de clases.
¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONÓ LA PANDEMIA COVID-19 EN CUZCO? IMPACTO EN SALUD Durante la emergencia sanitaria, la presión hospitalaria llegó a colapsar en dos oportunidades; mientras ocurría la primera ola de contagios (agosto septiembre de 2020) y después, durante la segunda ola de contagios (enero - marzo de 2021).
IMPACTO EN TURISMO La pandemia se vio reflejada en la caída repentina de turistas que sufrió el Aeropuerto Internacional Velasco Astete durante el 2020. Machu Picchu, uno de los principales destinos turísticos del Cuzco, estuvo cerrado al público durante alrededor de 8 meses.
¿QUÉ PROBLEMAS OCASIONÓ LA PANDEMIA COVID-19 EN CUZCO? IMPACTO ECONÓMICO Según estimaciones, Cusco tiene un PBI de S/ 21 mil millones de los cuales cerca del 14% proviene del sector turismo. Solo en año 2019 cerca de 3.9 millones de pasajeros arribaron a la ciudad imperial. Por lo cual el impacto económico es severo. Cabe resaltar que además del sector turismo, se vieron afectados otros motores de la economía como retail, comercio, e incluso la minería e hidrocarburos, los cuales representan el 50% del PBI de Cusco. IMPACTO LABORAL Se estima que la tasa de desempleo en el Cusco se incrementaría en 28%, esto como consecuencia de la paralización de diversas actividades frente a la pandemia de COVID-19, siendo los sectores más afectados el turístico, comercial y el gastronómico.
PROBLEMÁTICAS DE VIVIENDA
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PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA La característica más sobresaliente de las edificaciones ha sido la baja densidad de muros debido al escaso frente del lote, al tipo de suelos de la zona y la forma en la que fueron construidas (autoconstrucción). Este problema se potencia en tanto se incrementa el número de pisos construidos que alcanza a los cinco niveles.
PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA El sistema de la autoconstrucción de viviendas toma un significado diferente al de las primeras expansiones urbanas en la provincia del Cusco donde las viviendas aisladas rodeadas de extensos campos de cultivo se transforman en habilitaciones urbanas desordenadas guiadas por la topografía del lugar.
PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA La estimación anual es de 50 mil viviendas autoconstruidas y tan solo 21 mil formales con licencias y planos de construcción. Puesto que el crecimiento urbano de la provincia del Cusco se incrementa en mayor medida desde 1970, producto de la explosión demográfica, principalmente originada por la migración del campo a la ciudad, este fenómeno sucede en las capitales de provincia donde se concentran los recursos económicos, turísticos, financieros e institucionales.
PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA La conformación de la periferia de la ciudad del Cusco es producto de invasiones de terrenos declarados no aptos para edificaciones o como zonas de riesgo de deslizamientos con presencia de las fallas geológicas regionales del Cusco y la de Tambomachay que miden más de 14 km de longitud. Para el Instituto Geofísico del Perú, la presencia de estas fallas determina una alta probabilidad de fenómenos de licuefacción que ponen en riesgo la estabilidad de las viviendas de la periferia y consecuentemente la vida de sus habitantes.
PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA Después de una entrevistas podemos decir que más del 40% de los pobladores son originarios del Cusco y no proceden de la migración del campo a la ciudad; la otra mitad está conformada por pobladores de provincias cercanas a la capital de la región. De las entrevistas realizadas a los habitantes, se evidencia que escogen la ubicación del predio, principalmente por la cercanía al centro urbano de Cusco, no importando si tienen acceso al alumbrado público, si tienen servicio de agua o desagüe o vías de acceso. No es importante caminar por senderos de tierra y barro, si es que la ubicación les permite menos tiempo de traslado.
PROBLEMÁTICA DE VIVIENDA Tienen la seguridad de que, en algún momento, la municipalidad o entidades estatales, les dotaran de los servicios básicos requeridos, por lo cual la elección de sus juntas directivas responde a estos intereses. Por otro lado, son conscientes de que la posesión física del espacio les da la condición de titularidad del predio y no la legalidad de su adquisición; es por ello que las transacciones de compra-venta no se realizan de manera formal, por el contrario con entrega de depósitos bancarios o contratos legalizados por notarios, mucho menos inscritas en registros públicos, sino por el contrario entregas de dinero físico, intercambio de otros bienes, propiedades o vehículos cuyas tarjetas de propiedad, aun rezan el nombre del dueño original o primigenio.
PROBLEMÁTICAS AMBIENTALES
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1. Inadecuada gestión de los residuos sólidos. Cusco produce 420 toneladas de residuos sólidos al día, pero no hay relleno sanitario para su buen manejo.
2. La contaminación del aire. El dióxido de azufre generado en el Cusco es de 605 toneladas anuales, de monóxido de carbono: 6849 toneladas.
3. Las aguas residuales. Las aguas sin tratamiento son derivadas a las microcuencas existentes en los alrededores de las urbes
4. Aguas contaminadas con metales pesados. El Concejo Municipal declaró esa emergencia –ratificada por el Consejo Regional del Cusco- para que las autoridades desarrollen acciones y proyectos que garanticen el suministro de agua potable.
5. La disposición final y tratamiento de la basura El mini relleno sanitario de Haquira, ubicado en el distrito de Ccorca, cumplirá su tiempo de vida útil y deberá cerrar.
6.Invasion de la faja marginal. La principal causa es para realizar construcciones. En el Cusco se han colocado hitos en ciertas zonas en ese sentido.
7. La deforestación progresiva. En el 2020 se midió que en Cusco la deforestación se daba a una tasa de 12 000 hectáreas anuales.
8.Uso indiscriminado de fertilizantes y productos químicos. En el 2019, en la región Cusco, provincia de Espinar, se vieron afectados aproximadamente el 10% de animales vacunos a causa de estos productos químicos. También ciertos pobladores de la zona sufrieron problemas respiratorios por la fuerte incidencia del olor que provocan estas sustancias.
PROBLEMÁTICAS DE TRANSPORTE
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INTRODUCCIÓN ● En la actualidad la ciudad del Cusco ha crecido exponencialmente tanto en volumen de población como en los servicios que necesita. ● Para esto se realizó una descripción morfológica del Centro Histórico del Cusco, con la finalidad de entender los problemas actuales de congestión y llegar a una conclusión teórica que pueda mejorar su funcionamiento dentro de la ciudad.
INTRODUCCIÓN ● Uno de los servicios afectados por este crecimiento es el de movilidad, pues el crecimiento automotor que experimenta la ciudad de Cusco no fue planeado ancestralmente, si no se dio como solución a la demanda vehicular, lo cual trajo problemas en la calidad de vida del peatón, y aún mayor en el patrimonio histórico edificado.
INTRODUCCIÓN ➔ La morfología del Cusco expresa una jerarquización funcional, es decir, una centralización donde los principales ejes viales inician y terminan en el centro de la ciudad, en este caso el Centro Histórico.
➔ El sistema vial responde al modelo geométrico lineal, con transversalidades que coinciden con la geografía de los cerros, ellos encierran el valle en un típico modelo en “espina”, con intervalos de transversalidades de varios kilómetros.
INTRODUCCIÓN ➔ La infraestructura del Centro Histórico, originalmente, fue proyectada para atender actividades residenciales y de servicios menores, pero actualmente es foco principal de otras actividades como comerciales y de diversión.
➔ El Centro Histórico, como gran atractor, genera un total de 117 648 viajes diarios externos y en todos los modos de transporte. Donde el 50% de los viajes se realizan a pie, 35% en transporte público, el uso de taxi con un 9% es superior al del vehículo particular (3%).
PROBLEMATICA ★ Ubicado en un valle alargado, Cusco se encuentra rodeado por una cadena de montañas.
★ Su anchura es irregular y la zona que ocupa el mayor ensanche de la ciudad es el Centro Histórico, que llega a los 4.2 Km de ancho y que se angosta (0.9 Km) hacia el sureste.
★ Desde la zona conocida como Tica Tica hasta el sector de Angostura, Cusco crece a lo largo de 17.5 Km.
★ Tiene una marcada excentricidad, por la fuerte atracción de viajes hacia su zona oeste (Centro Histórico); es ahí donde se congrega la mayor cantidad de actividad de hotelería y comercio.
PROBLEMATICA ★ La infraestructura urbana de la ciudad, por su componente unidimensional, provoca una orientación de las principales avenidas y calles en forma longitudinal al valle.
★ En su configuración vial urbana se tiene el Centro Histórico, la ciudad antigua, las zonas de expansión y crecimiento, y la ciudad moderna.
★ El Centro Histórico nunca tuvo en sus planes albergar una desmedida carga vehicular como la que muestra actualmente.
★ El funcionamiento en el Centro Histórico obedece al trazo estrecho y rígido, con pocos cambios en su trama original de calles angostas e irregulares de fuertes pendientes con estacionamientos casi nulos.
CONCLUSIONES ★ Esto es alarmante, pues ajeno a la dinámica estructural de las calles cusqueñas, el vehículo ha tomado posesión del escenario principal de la región.
Este estudio indica que de la flota que entra y sale del Centro Histórico el 59.07% tienen placas inscritas en la ciudad, pero el 40.93% son placas inscritas en otras regiones, por lo tanto, la flota que circula en Cusco supera los 70 mil vehículos.
PROBLEMÁTICAS DE EQUIPAMIENTO Y ABASTECIMIENTO
07
Nombre del plan: “Plan de Desarrollo Urbano de la provincia del Cusco 2013 - 2023”
ABASTECIMIENTO URBANO
Cuzco metropolitano o Cusco metropolitano está conformado por las áreas urbanas de los distritos de Cusco, Santiago, Wanchaq, San Sebastián y San Jerónimo.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
ABASTECIMIENTO URBANO R E C R E A C I O N
ABASTECIMIENTO URBANO
ABASTECIMIENTO URBANO
Problemática Hídrica en la región Cusco El agua que consumen los cusqueños está en riesgo de contaminación permanente debido al crecimiento poblacional y de las actividades económicas.
Principales fuentes de agua La cuenca del Vilcanota y la laguna de Piuray son las dos principales fuentes abastecedoras de agua en la ciudad del Cusco. Faltan plantas de tratamiento María Grajeda, jefa de la oficina descentralizada de Fiscalización Ambiental,dijo que el 85% de aguas residuales no son tratadas en la región. Indicó que de las 13 provincias cusqueñas, solo 7 tienen plantas de tratamiento, aunque la mayoría funciona apenas en un 50 por ciento.
Carencia de energía eléctrica Hijos de 60 familias de un distrito urbano de Cusco carecen de energía eléctrica, servicio clave para iniciar las clases. En K’ayrapampa no hay servicio de energía eléctrica, porque la zona carece de habilitación urbana. El Ministerio de Educación (Minedu) solo entregó 9 mil 500 tabletas de las 81 mil 453 que debía proveer a los estudiantes de escasos recursos económicos de la región imperial del Cusco.
Condiciones en la comercialización de productos Características de los Mercados de Abastos en la Provincia de Cusco Número de Mercados de Abastos
Las condiciones en infraestructura es un factor determinante para la comercialización de productos que inciden directamente en los consumidores de productos en el Mercado. En cuanto a la capacidad comercial determina la comercialización en el Mercado se concluye que el 76% de los comerciantes si recibió capacitación .
Tipo de mercados de abastos
Escasez de áreas verdes en la ciudad del Cusco La población de la ciudad de Cusco viene creciendo a pasos agigantados, pues según el INEI, en la actualidad bordeamos La población de la ciudad de Cusco viene creciendo a pasos agigantados, pues según el INEI, en la actualidad bordean los 405,000 habitantes. No crecen proporcionalmente las áreas verdes de parques y jardines, cuya vegetación arbórea brindaría grandes servicios ambientales a nuestra ciudad.
Jardin triangular en calle Monjaspata •En el centro de la calle Monjaspata, la municipalidad ha habilitado un jardín pequeño en forma triangular •En el sector de Tica Tica, a la salida y a la derecha de la pista Cusco-Abancay, a la altura del paradero “Huasahuara”, (APV Miraflores), existe un gran terreno rectangular de unos 3,000 m2 de superficie; es un terreno baldío Vista parcial de terreno baldío en APV Miraflores
Superficie de área verde urbana por habitante Metros cuadrados por habitante (m2/hab)
Una ciudad sostenible debe contar con 9 metros cuadrados de espacio verde por habitante, según la OMS.
TIPOLOGIA DE VIA
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VÍAS EXPRESAS EN CUSCO ●
Una vía expresa es aquella cuya función respecto a la actividad urbana es la de paso, es decir por dichas vías no deben existir interferencias que limiten su circulación.
VÍAS ARTERIALES EN CUSCO ●
Las Vías Arteriales son aquellas que forman parte del Sistema Vial Urbano que permiten la integración entre las vías Colectoras con las Vías Expresas.
VÍAS COLECTORAS EN CUSCO ●
La función que cumplen es la permitir de manera preferente la “accesibilidad” a las áreas adyacentes y un bajo nivel de “paso”
Av. Velasco Astete
VÍAS LOCALES EN CUSCO Jr. Choquequirao
●
Las vías locales sirven exclusivamente para dar acceso a las propiedades de los residentes.
VÍAS DE DISEÑO ESPECIAL ●
Son todas aquellas cuyas características no se ajustan a la clasificación establecida anteriormente. Estos pueden ser: ALAMEDA S
Alameda Pachacuteq
PASAJE PEATONAL
Pasaje Arcoiris
VÍAS DE DISEÑO ESPECIAL ●
Son todas aquellas cuyas características no se ajustan a la clasificación establecida anteriormente. Estos pueden ser:
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS EN LA CIUDAD DE CUSCO
INFRAESTRUCTURA URBANA
09
DEFINICIÓN Es el soporte de desarrollo que corresponde a las actividades y funcionamientos estructural en dicha ciudad que está bajo la supervisión de un ingeniero o arquitecto.
INFRAESTRUCTURA ENERGETICA
1
3 REDES DE COMBUSTIBLE
REDES DE ELECTRICIDAD
2 CALEFACCION URBANA
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
CARRETERAS
VIAS FERREAS
AEROPUERTOS
INFRAESTRUCTURA HIDRÁULICA REDES DE AGUA POTABLE
AGUAS RESIDUALES
INFRAESTRUCTURA EN TELECOMUNICACIÓN REDES DE TELEFONIA
REDES DE TELEVISION
INFRAESTRUCTURA DE EDIFICACIÓN VIVIENDAS
EDUCACION
VIVIENDAS
PARQUES
INFRAESTRUCTURA DE EDIFICACIÓN HOSPITALES
COMERCIO
ATRACTORES URBANOS
NORMATIVAS GENERALES
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DISPOSICIONES GENERALES ❖ Desarrollo sostenible, seguro y equilibrado. El crecimiento, ocupación y poblamiento de las ciudades debe ser de acuerdo a las capacidades de los recursos existentes y de prevención y reducción de riesgos.
❖ Función social de la propiedad La propiedad urbana tiene una función social y está obligada a realizar contribuciones, aportes y restricciones.
DISPOSICIONES GENERALES ❖
Definiciones
● Acceso
● Berma
● Calle
● Calzada
● Drenaje
● Carretera
DISPOSICIONES GENERALES ❖ Suelo urbano Es aquella área ubicada dentro de una jurisdicción municipal destinada a usos urbanos de acuerdo a los planes de desarrollo urbano.
❖ Suelo urbanizable Es aquella área que puede ser sujeto de un proceso de habilitación urbana, de acuerdo a las normas técnicas y conforme al plan de desarrollo urbano.
SISTEMAS DE ESPACIOS PÚBLICOS ❖ Definición y clases de espacios públicos. Se entiende por espacio público, la red conformada por el conjunto de espacios abiertos de dominio y/o uso público.
Espacio publico natural
Espacio publico habilitado
PARÁMETROS URBANOS DE LA CIUDAD DE CUZCO ❖ ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD BAJA (R – 2) DENSIDADES. Unifamiliar/500Hab/Ha. Multifamiliar/600Hab/Ha
❖ ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA (R – 3) Se considera la densidad de 1300 Hab/Ha.
❖ ZONA RESIDENCIAL DE ALTA DENSIDAD (R – 4) Densidad neta de 2250Hab/Ha.
PARÁMETROS URBANOS DE LA CIUDAD DE CUZCO ❖ Las fachadas posteriores y laterales de una edificación que den a áreas públicas, deberán tener la misma calidad que su fachada principal.
❖ Los paños de fachada no podrán tener un ancho inferior a 4.00 m., y tendrán como máximo una altura de 1.50 m. de corte o relleno respecto a la línea de pendiente de la calle medida desde la acera.
PARÁMETROS URBANOS DE LA CIUDAD DE CUZCO ❖ En los lotes ubicados en esquina, con frentes a vías de diferente zonificación, se podrá considerar la zonificación mayor y mantener dicha zonificación sobre el lote, en una longitud igual al ancho de la vía que otorga zonificación mayor.
❖ Las áreas de recreación deben ubicarse en un área central de la habilitación y no deben ubicarse en zonas de alta pendiente ni en quebradas.
❖
Las áreas de aportes de las habilitaciones urbanas destinadas a educación, salud y otros se regirán por los parámetros correspondientes de su entorno o zonas aledañas.
CRECIMIENTO Y DENSIDAD POBLACIONAL
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EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN CENSADA EN LA PROVINCIA DE CUSCO De acuerdo con el último Censo Nacional de Población y Vivienda del 2007, la población total de la Provincia de Cusco es de 367,791 habitantes, siendo la séptima ciudad más habitada del país después de Huancayo y Juliaca.
La población de Cusco entre los años 1981 y 2007 se incrementó en 159,751 habitantes, alrededor de 6,144 habitantes por año. Dicho crecimiento se explica tanto por el alto índice de natalidad como por los procesos de migración interna y externa, especialmente del interior de la región hacía el área urbana de Cusco.
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN CENSADA EN LA PROVINCIA DE CUSCO La tendencia es el incremento de la población urbana en los distritos de Cusco, Santiago, San Sebastián y San Jerónimo y consecuente disminución de la población rural como en el caso del distrito de Ccorca, así como la proyección de expansión urbana hacia los distritos de Saylla y Poroy, donde gran parte del territorio destinado a uso agrícola se empezó a disponer para la construcción de áreas residenciales.
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN CENSADA EN LA PROVINCIA DE CUSCO
DENSIDAD POBLACIONAL La superficie total de la Provincia es de 617.00 km2 , que representa el 0.9 % de la superficie de la Región Cusco, donde el distrito de Santiago concentra la mayor densidad poblacional de la provincia con 1,459 habitantes por Km2 , seguido del distrito Cusco con 1,030 habitantes por Km2 , siendo los distritos de Saylla y Ccorca los de mayor dispersión poblacional de 128 y 15 habitantes por Km2 respectivamente.
POBLACIÓN POR ÁREA DE RESIDENCIA La población del Cusco está distribuida por el área de residencia, con predominancia de población urbana que habita en los distritos de Cusco, San Sebastián, Santiago, Wanchaq y San Jerónimo y los distritos con predominancia de población rural como son Poroy, Saylla y Ccorca, esta última con una reducción poblacional tanto en la zona urbana y rural. Del total de habitantes en Cusco, la población urbana cuenta con 95,65% y la población rural con un 4,35 %.
POBREZA E INSEGURIDAD
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MAPA DE POBREZA URBANA
PRINCIPALES PUNTOS DE INSEGURIDAD CIUDADANA
Centro Histórico Cusco
Centro Histórico de San Sebastián
ÁREAS VERDES Y ÁREAS RECREATIVAS
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ÁREAS VERDES Metros cuadrados por habitante (m2/hab)
Una ciudad sostenible debe contar con 9 metros cuadrados de espacio verde por habitante, según la OMS.
ZONAS QUE CARECEN DE ÁREAS VERDES CENTRO HISTÓRICO
JR. QUERA CENTRO HISTÓRICO
ZONAS QUE CARECEN DE ÁREAS VERDES
AV. KARAMASCAR A - DISTRITO DE SAN JERÓNIMO
ZONAS QUE CARECEN DE ÁREAS VERDES
CALLE GRAU - DISTRITO DE SAN SEBASTIÁN
ÁREAS RECREATIVAS
ÁREAS RECREATIVAS POR DISTRITOS TIPOS Y CANTIDAD
ZONAS CON CARENCIAS DE ÁREAS RECREATIVAS
CALLE YUPANQUI DISTRITO DE WANCHAQ
ZONAS CON CARENCIAS DE ÁREAS RECREATIVAS
CALLE JORGE BASADRE DISTRITO DE SAN SEBASTIÁN
ZONAS CON CARENCIAS DE ÁREAS RECREATIVAS
PLAZUELA URB. LUCREPATA
SECTOR EDUCATIVO
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DENSIDAD POBLACIONAL DE CUSCO Y DISTRITOS E.- Zona de Educación.
● (E-1).- Educación Básica. ● (E-1).- Educación Superior Tecnológica. ● (E-1).- Educación Superior Universitaria. ● (E-1).- Educación Superior de Postgrado. ● (EO).Otro tipo de Educación.
Matrícula en educación inicial en Cusco según gestión y área, 2010, 2012, 2014 y 2016
Matrícula en educación primaria en Cusco según gestión y área, 2010, 2012, 2014 y 2016
ABASTECIMIENTO Y PROBLEMÁTICA DE VIVIENDAS
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ABASTECIMIENTO ● Abastecimiento domiciliario de agua potable. ● Alumbrado domiciliario ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
.
Calidad de la vivienda. Déficit habitacional cualitativo Déficit habitacional cuantitativo Desagüe Estado de conservación de la vivienda Grado de consolidación Grado de deterioro habitacional Grado de hacinamiento Legalidad del suelo Materialidad de la vivienda Material predominante en paredes Material predominante en pisos Saneamiento básico Tipo de vivienda
PLANO DE CALIDAD DE VIVIENDA
PROBLEMÁTICA DEL ABASTECIMIENTO DE AGUA Mapa de la déficit del agua y saneamiento básico a nivel distrital, 2007
ALUMBRADO DOMICILIARIO Registro fotográfico
PLANO DE DISPONIBILIDAD DE LUZ ELÉCTRICA
CALIDAD DE VIVIENDA Registro fotográfico
CALIDAD DE VIVIENDA ÍNDICE DE DÉFICIT HABITACIONAL CUALITATIVO Se refiere a las viviendas que se encuentran por debajo de los estándares mínimos preestablecidos + viviendas con material irrecuperable + viviendas con hacinamiento + viviendas con servicios básicos deficitarios o que no los tienen.
LA AUTOCONSTRUCCIÓN EN LA PERIFERIA El crecimiento urbano de la provincia del Cusco se incrementa en mayor medida desde 1970, producto de la explosión demográfica, principalmente originada por la migración del campo a la ciudad (INEI, 2007), fenómeno que sucede en las capitales de provincia donde se concentran los recursos económicos, turísticos, financieros e institucionales. Para comprender esta evolución, se hace indispensable contar con un dato cualitativo por medio del análisis fotográfico que permite apreciar dicha evolución desde el asentamiento en las laderas.
La conformación de la periferia de la ciudad del Cusco es producto de invasiones de terrenos declarados no aptos para edificaciones o como zonas de riesgo de deslizamientos con presencia de las fallas geológicas regionales del Cusco y la de Tambomachay que miden más de 14 km de longitud.
PROBLEMATICA DE VÍAS
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SISTEMA VIAL URBANO ANCHOS DE CARRIL MINIMOS (m)
MOVILIDAD: ACCESIBILIDAD EN LA PLANTA VIAL
MOVILIDAD: ESTADO DE CONSERVACIÓN DE LA PLANTA VIAL
MOVILIDAD: MOBILIARIO VIAL - SEÑALIZACIÓN
SECCIONES VIALES PRINCIPALES
REGISTRO FOTOGRÁFICO Y SECCIONES VIALES
AV. ANGAMOS
AV. GARCILAZO
AV. TULLUMAYO
PLATAFORMA MAYOR A 20 m
PLATAFORMA MAYOR A 14 m
AV. INFANCIA
PLATAFORMA MAYOR A 30 m
AV. PERU AV. TOMAS TUYRO TUPAC
AV. VELASCO ASTETE
AV. EJÉRCITO
AV. TOMAS TULLUMAYO
AV. HAYA DE LA TORRE
Av. 28 de Julio
FLEXIBLE Prolongación Av. La Cultura
TIPO DE PAVIMENTO DE LA PLANTA VIAL Alto Qosqo SJ
AFIRMADO
Av. Pumacahua
SIN AFIRMAR
RIGIDO
Via Evitamiento SJ Urb. San Francisco
ADOQUINADO
EMPEDRADO
Cuesta del Almirante
Santa Clara
ESTADÍSTICAS
ESTADÍSTICAS
MOVILIDAD: TIPO DE TRÁNSITO EN PLANTA VIAL
Av. Tomas Tuyrotupac TRANSITO INTERPROVINCIAL Via Expresa
Via Expresa (Apv Picol) TRANSITO URBANO Av. La Cultura
Prol .Av. La Cultura
Av. Ejercito
TRÁNSITO CARGA PESADA
TRANSITO FERROVIAL
Prol .Av. La Cultura
Via de Evitamiento
TRANSITO PARTICULAR
PUNTOS CRÍTICOS DE CALIDAD DE AIRE, RUIDO, IMPACTOS VISUALES Y RADIACIONES NO IONIZADAS.
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REGULACIÓN DE CALIDAD DE AIRE, RUIDO IMPACTOS VISUALES Y RADIACIONES NO IONIZANTES
Plaza de armas
Av, 28 de Julio
PROPUESTAS PARA LA REGULACIÓN DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO IMPACTOS VISUALES Y RADIACIONES NO IONIZADAS
PROBLEMÁTICA DE SALUD
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PROBLEMÁTICAS DE SALUD
El Plan Estratégico Institucional de la Dirección Regional de Salud del Cusco, parte de la necesidad de responder a los nuevos requerimientos que plantea el proceso de descentralización que se viene desarrollando en el país. Y desde su concepción inicial, hasta la programación de sus actividades, ha cuidado guardar el principio de la coherencia, tanto con los planes nacionales como el Plan Nacional Concertado de Salud, así como con los planes regionales como el Plan Estratégico de desarrollo concertado y el plan Regional concertado de Salud Cusco al 2021.
PROBLEMÁTICAS DE SALUD La metodológica aplicada en la formulación del plan estratégico institucional, permitió la libre expresión de ideas, el análisis causal y el encausamiento de proposiciones hacia propuestas consensuales, ha sido el Marco Lógico participativo, que a partir de la identificación de los problemas centrales expresados como "situaciones negativas que se intentan solucionar".
Principales problemas de salud del Cusco: - Alta tasa de desnutrición crónica - Alta prevalencia de enfermedades no transmisibles - Malaria - Fiebre amarilla
Población jeronimiana con 30% de problemas auditivos: El alcalde de la municipalidad de San Jerónimo, Cusco, zona en la que se ubica el aeropuerto Alejandro Velasco Astete, sostuvo que por causa de ruidos molestos, el 30% de la población presenta problemas auditivos. Solución es la construcción del aeropuerto internacional de chinchero.
PROBLEMÁTICAS DE SALUD El crecimiento conglomerado urbano marginales con múltiples carencias causa el desplazamiento de grandes sectores de la población rural hacia otros sectores con no menos problemas ocasionado siempre que la población más pobre sea la más perjudicada.
La política de salud permite a reorientar las estrategias de salud para el mejoramiento en la atención de salud de la persona. Los problemas demográficos va en aumento, la población crece ocasionando una rápida urbanización y el incremento de las enfermedades crónico degenerativas sin disminución significativa de la enfermedades infecto contagiosas.
GRACIAS