Castelli photo finish fr by DAGG Distribution

P H O T O

F I N I S H

L’HISTOIRE DE CASTELLI Des valeurs familiales et une vraie passion pour le cyclisme LE RÊVE AMÉRICAIN Des USA jusqu’en Italie MARATHON DES DOLOMITES La reine des cyclosportives, au milieu d’un paysage à couper le souffle L’ÉQUIPEMENT POUR UN GRAND TOUR Comment les coureurs pros s’habillent pour la course la plus difficile du monde

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YOU KNOW YOUâ&#x20AC;&#x2122;RE GETTING AN UNFAIR ADVANTAGE

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INSTANT DÉCISIF

Rigoberto Urán teste la combinaison de contre-la-montre à manches longues Body Paint 3.0 dans la soufflerie de l’école polytechnique de Milan.

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RÉDACTRICE EN CHEF : Anna Valerio ÉDITION : Manifattura Valcismon S.p.A. CONCEPTION ET DIRECTION ARTISTIQUE : Fabio Pellencin CONTRIBUTEURS : Bernhard Plainer, Edoardo Civiero, Fabio Pellencin, Søren Jensen, Steve Smith PHOTOGRAPHES : Edoardo Civiero, Jered et Ashley Gruber, Tim De Waele, Foto Bettini, Ingo Kutsche, David Pintens COUVERTURE : Lawson Craddock sur le prologue de Paris-Nice, qui porte une combinaison Castelli. P. 47: l’équipement pour le Giro. © 2016 Manifattura Valcismon S.p.A. Tous droits réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduit en tout ou en partie sans l’autorisation de l’éditeur. Les opinions exprimées dans le magazine sont celles des contributeurs. Le magazine n’est pas responsable en cas de perte ou d’endommagement des manuscrits, œuvres d’art, tirages photographiques ou diapositives.

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L’HISTOIRE DE CASTELLI Valeurs familiales et vraie passion pour le cyclisme. LE RÊVE AMÉRICAIN Steve Smith, directeur de la division européenne de Castelli, de Portland à l’Italie. SECRETS DE FABRICATION Aero Race : le maillot le plus aérodynamique jamais créé.

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UNE AFFAIRE DE FAMILLE La famille Cremonese, propriétaire de Castelli

LES 24H CASTELLI Une course à travers la nuit.

DÉVELOPPEMENT D’UN PRODUIT Sonia Vignati nous explique le processus de création d’un nouveau produit.

CONTENU

MARATHON DES DOLOMITES Roulez au milieu d’un site inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO

S’ÉQUIPER POUR LE GIRO Comment s’habiller pour un grand Tour

#CASTELLISOCIAL Cela se passe au sein de la communauté Castelli

ASCENSIONS EMBLÉMATIQUES Tests de vêtements Castelli dans les montées des Dolomites

PARLEZ-EN AVEC NOUS ! Questions fréquentes

CONSEILS DE NUTRITION Comment se préparer pour une longue sortie

TESTEZ VOS CONNAISSANCES Saurez-vous reconnaître le coureur sur la photo ?

VENDEUR NÉ Claudio Toselli, le passionné

DERRIÈRE LE PRODUIT Le cuissard révolutionnaire Free Aero Race

ENCORE PLUS DE CONFORT EN ROULANT ! Produits de soins pour la peau

LES SORTIES DU MIDI CHEZ CASTELLI Rouler autour du QG Castelli

TRIATHLON Des vêtements pour vous faire gagner du temps sur votre prochain Ironman

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DES VALEURS FAMILIALES ET UNE VRAIE PASSION POUR LE CYCLISME

Lâ&#x20AC;&#x2122;HISTOIRE DE CASTELLI

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L’HISTOIRE DE CASTELLI L’histoire de Castelli remonte à plus de 130 ans, bien avant le fameux logo scorpion, le Giro d’Italia et le Tour de France. Et même avant le nom Castelli lui-même. Tout commence en 1876, quand un tailleur du nom de Vittore Gianni ouvre un petit atelier de couture à Milan. Des vêtements faits à la main que Gianni propose aux hommes d’affaires et aux dignitaires locaux, au Ballet de Milan, et à l’équipe de football du Milan AC. La star nationale du cyclisme Alfredo Binda, cinq fois vainqueur du Giro dans les années 20, est également un client fidèle. L’entreprise change de cap en 1935, quand le jeune Armando Castelli rejoint le personnel de Gianni. Castelli est brillant, inspiré et ambitieux, au point qu’il rachète la société cette année-là.

Armando fait en sorte que la garderobe quotidienne de Coppi soit digne de son statut de rock-star. Castelli conserve la clientèle haut de gamme de Vittore Gianni, dont les deux héros du cyclisme en Italie à la fin des années 40 : Gino Bartali et Fausto Coppi. Coppi – personnage emblématique d’après-guerre, cinq fois vainqueur du Giro et deux fois vainqueur du Tour de France - choisit Castelli comme son tailleur personnel. Armando fait en sorte que la garderobe quotidienne de Coppi soit digne de son statut de rock-star. Alors que Vittore Gianni avait déjà réalisé quelques vêtements personnalisés pour la compétition cycliste pendant quatre décennies, Castelli élargi rapidement cet effort en fournissant une poignée d’équipes professionnelles - une pratique aussi profitable que promotionnelle. (Une visibilité, et les équipes paient le prix juste, d’avance!) Au cours de la décennie suivante, des stars du cyclisme comme Louison Bobet, Rik Van Looy, et Jacques Anquetil portent des vêtements de course Castelli (sans marque, bien sûr). La légende dit qu’Anquetil est le premier à porter un maillot en soie réalisé par Armando.

DES VALEURS FAMILIALES ET UNE VRAIE PASSION POUR LE CYCLISME Né en 1948, Maurizio, le fils d’Armando, est captivé dès son plus jeune âge par le cyclisme et la fabrication de vêtements pour le sport. Quand il ne s’entraîne pas en tant que coureur (il est un coureur junior prometteur avant de se blesser à la hanche dans un accident), Maurizio apprend le métier de son père, en prenant exemple sur sa passion pour l’excellence et sur son attention du moindre détail. Malheureusement, le père et le fils finissent par s’affronter ; les moyens plus traditionnels de l’aîné ne s’accordent pas avec la créativité de Maurizio. En 1974, Maurizio prend son envol et lance sa propre société spécialisée dans le cyclisme. Il l’appelle Castelli. Comme emblème, il choisit un scorpion. Peu de temps après, il s’intéresse au Lycra, un nouveau matériau très étirable déjà adopté par les skieurs alpin. Il veut en faire le tissu idéal pour les cuissards. Il a raison. Nous sommes en 1977, et les cyclistes font la queue devant l’usine de Milan pour acheter ces nouveaux cuissards. Inspiré par le succès du cuissard en Lycra, Maurizio continue d’appliquer son regard unique sur le cyclisme et l’habillement depuis des décennies, en créant des vêtements qui définissent la pratique du cyclisme moderne. Eddy Merckx portait une version raffinée d’une combinaison Castelli pour établir le record de l’heure à Mexico. Bernard Hinault portait un maillot coupe-vent Castelli pour remporter la Flèche wallonne. Mais ce qui est peut-être le plus important, c’est lorsque Maurizio lance le procédé de sublimation, une avancée majeure qui permet d’ajouter couleurs, logos et signature esthétique aux tissus les plus techniques. La relation entre le cyclisme et ses commanditaires évolue significativement. Moser sur un vélodrome avec un maillot Castelli.

Le 9 Novembre 1979, Castelli est couronnée par le prestigieux prix Corriere dello Sport Discobolo. La lettre de présentation précise : «Castelli ... a, d’une manière vraiment futuriste, révolutionné les vêtements pour les cyclistes.”

Je n’aurais jamais été en mesure de révolutionner les vêtements de cyclisme si je n’avais pas couru. C’est le seul moyen d’acquérir une véritable compréhension de ce que cela implique. Maurizio Castelli

Maurizio sait également parfaitement faire sa publicité. Au Giro 81, par exemple, il équipe une poignée de coureurs avec un cuissard en lycra de couleur turquoise, à une époque où seul le cuissard 10 | CASTELLI

Paolo Rosola, qui porte un ensemble Sammontana sublimé.

L’HISTOIRE DE CASTELLI

La premier groupe équipé par Castelli, avec Maurizio à l’extrême gauche

1977. Castelli innove à nouveau en présentant les premiers cuissards courts aérodynamiques en Lycra utilisés en compétition et vendus au public.

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FAMILY VALUES AND A PASSION FOR CYCLING

CorrieredelloSportDiscoboloaward

noir est autorisé. Les coureurs portent des jambières en laine sur la ligne de départ, pour cacher la couleur interdite. Juste avant le départ, ils quittent les jambières. Une frénésie médiatique s’ensuit, grâce à la couverture télévisée de l’épreuve, avec ces coureurs traversant la campagne italienne habillés en turquoise et avec le signe du scorpion. Castelli doit payer une amende, mais peu importe ; la publicité vaut chaque lire dépensée. En 1995, Maurizio décède à 47 ans d’une crise cardiaque en grimpant la Cipressa, l’ascension légendaire sur la route de Milan-San Remo.

Au Giro 81, Maurizio habille une poignée de coureurs avec le cuissard en lycra et en couleur, alors que seuls les cuissards noirs sont autorisés.

1998. Castelli innove avec la première peau anatomique, avec une coupe en Y.

Il est difficile d’estimer exactement quelle a été la contribution de Maurizio Castelli au niveau du sport et du business dans le cyclisme, avec sa philosophie de combiner technologie, style innovant et design. Toutefois, la société a la force de continuer sans lui. En 1996, Castelli habille l’équipe cycliste nationale italienne, dont Paola Pezzo aux Jeux olympiques d’Atlanta, où elle remporte la médaille d’or en VTT. Il n’y a pas que sa performance sur le vélo qui séduit de nombreux fans masculins. Dans la chaleur de la course, avec des températures supérieures à 40 °C, Pezzo ouvre le haut de son maillot pour laisser entrevoir une poitrine généreuse. Mais elle veut être considérée comme une athlète sérieuse plutôt qu’une pinup, donc à l’épreuve suivante de Coupe du monde, elle demande une combinaison avec une fermeture à l’arrière. Castelli est la première marque de vêtements de cyclisme à lancer une collection spécifique pour les femmes. Quatre ans plus tard, Pezzo remporte une autre médaille d’or aux Jeux olympiques de Sydney. En 1996, l’équipe masculine italienne remporte également l’or aux Jeux olympiques, en portant la première combinaison entièrement aérodynamique. En 1997, Castelli introduit le premier cuissard moderne avec la peau synthétique révolutionnaire. La peau ergonomique Progetto Y ergonomique rend la peau de chamois définitivement obsolète. En 1999, Castelli signe avec l’équipe Once, une équipe espagnole 12 | CASTELLI

2000. Paolo Bettini et l’équipe nationale italienne portent une tenue Castelli au championnat du monde à Plouay.

L’HISTOIRE DE CASTELLI avec des coureurs de très haut niveau comme Laurent Jalabert, Carlos Sastre ou Andrea Perron. Pour Castelli, c’est le début d’une nouvelle décennie d’implication dans le cyclisme pro. La société continue ensuite à fournir les équipes Brescialat, Roslotto, Refin Ceramiche, CSC Tiscali et Saunier Duval, entre autres. 2003 est une année capitale, car elle voit la fin de la gestion milanaise de la société fondée par Maurizio Castelli. Castelli est racheté par Manifattura Valcismon, une entreprise de Fonzaso, une petite ville près de Belluno, qui produit déjà des vêtements pour le cyclisme et le ski. Dans cet environnement, où sport et passion se mêlent, Castelli est de nouveau en mesure de faire perdurer l’esprit que Maurizio Castelli avait insufflé dans la marque.

1998. Le Team Once équipé par Castelli, avec Abraham Olano, porte le premier maillot avec traitement anti transpiration (Prosecco).

2009. Le maillot Aero Race change la manière de s’habiller des professionnels.

Un nouveau moment décisif arrive en 2009, lorsque Castelli rejoint un groupe de marques de cyclisme très innovantes pour équiper la nouvelle Cervélo TestTeam, une équipe cycliste pro avec l’équipement de cyclisme le plus avancé du marché, un engagement pour un cyclisme sans dopage, et une liste de coureurs célèbres comme Carlos Sastre, Thor Hushovd et Heinrich Haussler, par exemple. Les objectifs de l’équipe ne portent non pas tant sur l’apport de publicité pour les sponsors, mais sur la création, le test et le raffinement des produits les plus innovants sur le marché, qui combinent technologie, style innovant et design. C’est conforme avec la philosophie directrice de Maurizio. Cette philosophie n’a pas changé. Castelli a toujours été à l’avant-garde de pratiquement chaque innovation dans le domaine des vêtements de cyclisme. Depuis que nous avons rendu obsolète le cuissard en laine, chaque jour nous avons décidé de créer les vêtements révolutionnaires de demain.

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STEVE SMITH

LE RÊVE AMÉRICAIN C’est un jeune rêveur originaire de Portland qui dirige désormais la compagnie italienne. Steve est le directeur de la division européenne de Castelli, mais il travaille également en étroite collaboration avec la division américaine. Comme Maurizio Castelli, il attache toujours une attention particulière aux besoins et aux demandes des coureurs pros pour améliorer les produits Castelli. Steve, qui a grandi à Portland en Oregon, a toujours eu une passion pour le cyclisme. C’est sans doute une partie du secret de son succès dans son travail. Découvrez comment Steve a trouvé sa voie chez Castelli et d’où vient son enthousiasme pour le cyclisme.

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LE RÊVE AMÉRICAIN

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STEVE SMITH Dites-nous comment vous êtes tombé amoureux du cyclisme. J’ai toujours roulé et j’ai toujours aimé le vélo. Quand j’avais 13 ans, mes parents m’ont acheté un vélo de route, et une semaine plus tard avec un ami, nous avons décidé de faire un parcours de 155 km. Il n’y avait pas de téléphones portables à l’époque, donc vous pouvez imaginer à quel point mes parents furent inquiets étaient quand ils ne me voyaient pas rentrer à la maison. Ce parcours nous a pris 12 heures. C’est essentiellement à ce moment-là que tout a commencé. Que représente le vélo pour vous? Il serait banal d’utiliser des mots comme «passion» ou «amour». Plutôt comme un enfant qui prend plaisir à passer les obstacles et à rouler sur les graviers ou des routes cahoteuses. Ensuite, vous grandissez, et vous commencez à profiter de l’effort ; vous roulez pour rester en forme et ensuite pour vous lancer des défis. Mais vous vous rendez compte aussi que la beauté de ce sport est dans la tactique et la stratégie d’équipe - il ne suffit pas d’être fort. Donc pour moi, le vélo est une combinaison de beaucoup de choses qui se sont accumulées et ont évolué au cours de ma vie depuis que je suis gamin. Vous vous êtes passionné pour ce sport alors qu’il n’était pas très populaire en Amérique, non? Oui, un peu comme un Italien qui veut jouer au baseball. Parlez-nous de votre parcours professionnel. Vous avez travaillé chez Nike, n’est-ce pas ? Après avoir obtenu mon diplôme universitaire, j’ai décroché mon premier emploi chez Nike à Portland. J’ai passé quelques années aux États-Unis, puis deux ans au siège européen de Nike près d’Amsterdam ; puis je suis retourné aux États-Unis. J’étais chez Nike depuis 10 ans. J’ai commencé dans l’analyse des ventes, et en Hollande je travaillais pour Greg Cowan – qui est maintenant président de Castelli USA – à faire des rapports et des prévisions. Après mon retour aux États-Unis, je suis devenu chef de produit en ligne pour les sandales Nike et les chaussures de cyclisme. Comment êtes-vous arrivé chez Manifattura Valcismon? J’ai toujours aimé l’Europe. En plus des deux ans à Amsterdam avec Nike, j’ai passé une année en France dans le cadre d’un programme d’étude universitaire à l’étranger. Donc, mon rêve était d’aller en Italie. J’avais déjà suivi des cours de langue italienne, et j’étais activement à la recherche de nouvelles 16 | CASTELLI

opportunités. Tim Maloney, un bon ami qui travaillait chez Northwave à l’époque, connaissait Dario Cremonese et m’a dit que Manifattura Valcismon avait besoin de quelqu’un pour aider à commercialiser les vêtements de cyclisme. J’avais déjà une certaine connaissance des produits Manifattura Valcismon, parce que j’avais déjà vu l’ensemble Mapei porté par Johan Museeuw. Donc, j’ai envoyé un e-mail à l’adresse que Tim m’a donnée, mais je n’ai pas eu de réponse tout de suite. À cette époque, les mails n’étaient pas encore trop répandus en Italie, et les messages n’étaient pas forcément lus tous les jours. La réponse est venue au bout de trois semaines. J’ai alors discuté avec Dario (un coup de téléphone de 45 minutes qui m’a coûté environ 150 $!), et il m’a demandé de venir en Italie pour un entretien... mais était-ce vraiment la peine de faire un voyage spécial depuis les États-Unis jusqu’en l’Italie juste pour un premier entretien ? Je devais aller en Thaïlande la semaine suivante pour Nike, donc j’ai modifié mon itinéraire de retour pour m’arrêter en Italie, où je pouvais voir Milan-San Remo, puis aller à Feltre rencontrer la famille Cremonese. Je suis arrivé à Feltre par un chaud et humide dimanche et tout était fermé. J’ai même vu un “Yankee go home” peint à la bombe sur un mur. Je me demandais dans quel genre d’endroit je me retrouvais ! Mais en fait, c’était le pays que j’avais toujours aimé et voulu apprendre à connaître. Une semaine après l’entretien, on m’a fait une offre, et nous avons décidé de partir. Nous avons vendu tout ce que nous avions, laissé le chat à mes beaux-parents, et tout quitté pour l’Italie. Quel rôle avez-vous joué dans l’acquisition de Castelli par Manifattura Valcismon ? Au niveau de la partie administrative, aucun. C’est la famille

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STEVE SMITH

Cremonese qui a pris la décision et a négocié l’acquisition en 2003. Plus tard, j’ai été impliqué dans la réorganisation de la division américaine de Castelli, qui vivait quelques turbulences à l’époque. J’ai passé toute l’année 2004 à régler les problèmes de Castelli USA, et en 2005, je suis devenu directeur de la marque Castelli, un rôle qui me permet de suivre tous les aspects de la société. Directeur de la marque, mais surtout innovateur. Vous êtes celui qui trouve les solutions pour les pros, et vous obtenez de leur part de nouvelles idées à intégrer dans la collection, c’est bien ça ? Eh bien, tout ce que nous faisons pour les pros n’est pas forcément adapté à la collection dans son ensemble, mais en essayant de comprendre les besoins spécifiques des pros, nous pouvons créer des vêtements techniques de haute qualité. 18 | CASTELLI

Être responsable de la marque ne signifie pas nécessairement inventer des produits, mais plutôt de superviser tous les aspects de la marque. Bien sûr, être toujours prêt à revenir sur chaque petite innovation selon les indications fournies par les athlètes que nous parrainons est essentiel à la meilleure gestion possible de la marque. Rouler soi-même et aimer le monde du cyclisme sont aussi des choses indispensables. Sortir régulièrement à vélo est le seul moyen de découvrir des choses et comprendre quelles améliorations doivent être apportées aux produits. Parlez-nous de votre plus grande innovation. Tout le monde suppose que c’est la Gabba, mais je crois effectivement que le maillot Aero Race, même s’il est moins reconnu, a fait plus que tout changer la façon dont les cyclistes s’habillent. Tout le monde connaît la Gabba parce que c’est

LE RÊVE AMÉRICAIN une pièce unique et la version noire, une véritable marque de fabrique, a été immédiatement identifiable lors de son lancement sur le marché. Mais le maillot Aero Race a tranquillement révolutionné la façon dont tous les vêtements de cyclisme sont considérés. Le terme “technique” pour des vêtements de cyclisme était simplement utilisé pour signifier que des maillots évacuaient la sueur ; l’aérodynamique était seulement utilisé pour les combinaisons de contre-lamontre. Mais le maillot Aero Race a montré l’importance de l’aérodynamique dans tous les types de maillot. Une autre invention dont je suis fier, c’est la ligne Tempesta. En l’utilisant moi-même, cela me fait réaliser à quel point elle offre la possibilité de rouler même sous des conditions inimaginables auparavant. Elle change vraiment notre point de vue. Avant, personne n’aurait même pensé sortir sous la pluie - sauf pour les professionnels, qui sont toujours prêts à rouler sous une averse, mais c’est parce que c’est leur travail. Avec la ligne Tempesta, rouler sous la pluie est presque amusant ! Aujourd’hui, je voulais rouler pendant la pause déjeuner. Il était prévu de la pluie et j’étais prêt pour cela. Puis, quand j’ai regardé dehors et que j’ai vu qu’il était certain que cela allait rester sec, plutôt que de mettre sur une tenue différente, j’ai décidé de ne pas sortir du tout ! Quelle est la partie la plus intéressante de votre travail ? Inventer de nouveaux produits. Et la moins intéressante ? Les relevés de dépense. Il ne faut même pas m’en parler ! Quelle est la meilleure : la bière de Pedavena, produite à 5 km de notre bureau, ou de la bière de Portland ? En fait, je ne suis pas un grand amateur de bière. Je ne bois que lors d’occasions spéciales - lors d’événements ou avec des amis. Eh bien, nous vous avons toujours vu boire de la bière lors des dîners Castelli, donc il est clair que le renforcement de l’équipe est important pour vous. [Rires.]

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AERO RACE : LE MAILLOT LE PLUS AÉRODYNAMIQUE JAMAIS CRÉÉ

SECRETS DE

FABRICATION

Test des maillots aérodynamiques dans la soufflerie

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Le maillot Aero Race à été créé à partir d’un concept très simple, représentatif de l’ADN de Castelli : permettre aux coureurs d’aller aussi vite que possible. L’idée nous est venue quand nous avons réalisé que l’amélioration de l’ajustement des vêtements réduit la traînée aérodynamique, ce qui permet au coureur de gagner de précieuses secondes. Si l’on considère qu’un cycliste professionnel dans une course maintient une vitesse moyenne de plus de 30 km/h, même si ce n’est pas la vitesse d’une voiture de course, c’est encore une vitesse importante lorsqu’on parle d’aérodynamisme.

SECRETS DE FABRICATION : LE MAILLOT AERO RACE Le maillot Aero Race n’est certainement pas un morceau de vêtement qui est créé et développé d’une manière traditionnelle. Chaque pièce Castelli a dans son ADN une recherche et une construction spécifique en tant qu’article dédié à la compétition, mais les vêtements haut de gamme comme le maillot Aero Race subissent un processus de production légèrement différent. Cela commence par des études aérodynamiques poussées, avant la construction du vêtement qui intervient seulement au cours de l’étape suivante.

OÙ TOUT A COMMENCÉ

Test de maillots aérodynamiques dans la soufflerie.

1 La première phase se déroule au sein de nos laboratoires scientifiques, où un maillot hypothétique, qui en théorie est la meilleure combinaison, est proposé. Ce maillot virtuel comprend toutes les surfaces qui doivent avoir une faible traînée aérodynamique, disposées d’une manière purement fonctionnelle pour créer un vêtement parfait du point de vue aérodynamique.

David Millar avec la troisième version du maillot.

Valentina - Développement de produits

Après avoir pris connaissance des exigences techniques et fonctionnelles définies par Steve, et des exigences esthétiques définies par Maria Teresa, le vêtement passe par Sonia, qui doit trouver avec moi les meilleures solutions qui leur conviennent à tous les deux.

De cette esquisse, le processus passe ensuite au choix des tissus avec lesquels travailler, au sein d’une liste de matériaux extensibles et ajustés, qui ont une influence au moment de la construction du maillot. Ce qui nous permet de maximiser les possibilités dans la construction d’un maillot à faible traînée aéro. À ce stade, le projet est remis au bureau des modèles, où des recommandations pour l’ajustement du vêtement sont faites. En gardant l’aérodynamisme à l’esprit, plusieurs versions du maillot Race Aero sont créées. Ainsi, le bureau des modèles réalise les prototypes…

En plus des tests en compétition et à l’entraînement, la création du maillot d’origine impliquait également des tests dans la soufflerie de San Diego. La localisation des essais pour améliorer l’aérodynamisme des vélos était intéressante pour nous : des ressources importantes sont toujours investies pour rendre le vélo plus aérodynamique, mais il ne représentera jamais autant de surface que le coureur. Donc, notre point de départ a été de savoir s’il est plus important d’investir dans l’aérodynamisme du vélo ou du vêtement que le coureur porte, sachant qu’il a une superficie cinq fois plus grande que le vélo ? Voilà comment nous avons eu l’inspiration pour créer le maillot le plus aérodynamique du marché, afin de minimiser la traînée aérodynamique de la partie supérieure du corps, face à la résistance de l’air que le coureur doit affronter en évoluant à une vitesse fréquemment atteinte en compétition. Le premier maillot Aero Race a permis d’économiser jusqu’à 10 watts à une vitesse de 40 km/h. Grâce un ajustement sur tout le corps, avec une construction conçue pour la position en selle et des extrémités de manches Giro++ conçues pour empêcher l’air d’entrer dans le maillot, ce qui compromettrait son aérodynamisme.

C’est la phase où nous essayons de

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AERO RACE : LE MAILLOT LE PLUS AÉRODYNAMIQUE JAMAIS CRÉÉ

COMME UNE BALLE DE GOLF En 2006 Zipp présentait les roues 404 avec une surface alvéolée spéciale, comme une balle de golf. Cela nous a fait réfléchir sur la façon dont il pourrait être possible, de la même manière, d’améliorer la performance aérodynamique avec l’ajout d’un tissu capitonné. Nous avons intégré cette idée, qui est ensuite allée encore plus loin, avec le premier modèle.

Mara - Fabrication des modèles

Le travail que nous effectuons est d’essayer d’avoir le maillot qui colle au modèle, dans toutes les tailles, en recherchant la meilleure solution pour le coureur qui attend le meilleur d’un maillot, de réduire les déchets de tissu et de réaliser la coupe parfaite. combiner les règles de l’aérodynamisme avec celles de l’ajustement. Ici, l’équipe décide comment organiser les différents panneaux de tissu, quel type de fermeture éclair à utiliser, et tous les détails qui nous permettent de créer un maillot exceptionnel, toujours aussi proche que possible des exigences aérodynamiques qui ont été fixées au début du processus.

Après cette phase vient l’ajustement. L’un de nos athlètes enfile le modèle de maillot, et nous travaillons pour le rendre plus agréable à porter- en essayant d’ajuster le vêtement le plus proche possible du modèle théorique et parfait sur le plan aérodynamique avec lequel nous avons commencé l’étude.

dans ce cas on ne peut pas dire que c’est aussi important que tout ce que nous avons fait sur l’aérodynamisme. Du point de vue du design, un maillot comme cela ne peut pas avoir beaucoup de plis, des encolures inhabituelles ou des plissures, car ils compromettraient l’aérodynamisme, et ils ne représenteraient pas le point fort du vêtement. Le maillot est aussi entièrement imprimé, de sorte que la conceptrice, Maria Teresa, ou le graphiste, Enrico, puissent préparer un design dans le style Castelli. Pour correspondre avec le maillot au niveau des variations de couleurs qui reflètent la mode du moment.

Lorsque nous sommes satisfaits de la coupe du maillot, nous pouvons passer aux essais en soufflerie. Ici, nous pouvons vraiment voir comment, sur le plan aérodynamique, le maillot va se comporter lorsqu’il est porté à l’entraînement ou en compétition. Avec plusieurs variantes du même maillot en main, nous pouvons déterminer lequel offre la meilleure performance aérodynamique et donc lequel à conserver pour l’étape suivante. and thus which to take on to the next step.

6 Le style du maillot n’est pas ignoré, mais 22 | CASTELLI

Nadia - Confection

Coudre le maillot Aero Race n’est pas facile, car il y a beaucoup de matériaux : c’est un maillot très technique. Il faut bien les assembler et assurer ainsi le bon usage du maillot, non seulement comme un article pratique et confortable, mais aussi comme un modèle aérodynamique.

SECRETS DE FABRICATION : LE MAILLOT AERO RACE

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DES INNOVATIONS ET UN SUCCÈS QUI DURENT

UNE AFFAIRE DE FAMILLE Castelli est né en 1876, si l’on tient compte de la création de la société originale par Vittore Gianni, puisque l’entreprise était déjà renommée quand elle a été reprise par le propriétaire milanais du même nom, le père de Maurizio. On connaît la suite. Mais depuis 2003, la marque est la propriété d’une entreprise de la province de Belluno, Manifattura Valcismon. Cette société n’est certainement pas une nouvelle venue dans le secteur des vêtements de sport techniques. Bien au contraire puisque la famille Cremonese – on en est désormais à la troisième génération – travaille dans l’industrie du textile depuis 1946. Fondée à Lamon, par Olindo et Irma Cremonese, la société déménage en 1954 à Fonzaso, où le siège social se trouve encore aujourd’hui. Le changement d’orientation intervient avec Giordano, le fils de la famille, qui aime le sport et en particulier le ski de fond. Il initie une véritable transformation de l’entreprise au cours des années 70 et 80 pour la conduire à devenir un fabricant de vêtements de sport techniques. Il dirige toujours l’entreprise ses quatre enfants : Dario, Alberto, Gioia et Alessio. Un amour du sport et une passion pour le cyclisme qui sont les clés de la réussite de Manifattura Valcismon, et qui perdure pour orienter la destinée de la marque Castelli. 24 | CASTELLI

LA FAMILLE CREMONESE

DOCTEUR GIORDANO

Il a hérité de Manifattura Valcismon en tant qu’entreprise de tricot qui travaillait la laine. En raison de sa passion pour le sport, il a pris la décision importante de concentrer les ressources de l’entreprise sur les vêtements de sport dans les années 70. Quand avez-vous été en contact pour la première fois avec Castelli ? J’ai toujours considéré Castelli comme une marque de vélo de premier plan, et je l’ai toujours suivie dans le temps. Je l’ai vue à la fois sur des athlètes et lors d’événements tels que des salons. Nous avons entendu dire que vous aviez rencontré Maurizio Castelli par le passé. Pouvez-vous nous en dire plus à ce sujet ? Je suis entré en contact avec Maurizio Castelli presque par accident. À l’époque, nous équipions Mario Cipollini, et pendant le Giro d’Italia, il a remporté le maillot cyclamen à Bassano del Grappa. Les maillots officiels étaient par réalisés par Castelli, et Mario m’a demandé si je pouvais modifier le maillot, couper le col et faire un maillot qui aurait pu être ouvert. Je suis rentré au bureau, qui était non loin de l’arrivée de l’étape, avec cette «opération» à réaliser. Mais nous avions dû utiliser une fermeture avec notre logo, puisque nous ne pouvions pas faire autrement. Le lendemain, je lui ai amené le maillot modifié avant le début de l’étape qui partait de Castelfranco. Quand ils ont vu le maillot, les avocats de Castelli étaient prêts à dégainer pour

une bataille juridique. Cependant, je suis entré en contact rapidement avec Maurizio Castelli pour lui expliquer la situation. Il a compris, et à partir de ce moment-là, nous sommes devenus amis. Nous nous sommes vus sur chaque salon. Il est décédé peu de temps après, en 1995, d’une crise cardiaque. Je voulais déjà racheter son entreprise, vu comme je l’avais toujours admiré, mais cela n’a pas été possible. Et alors? L’activité de Castelli a bientôt commencé à souffrir, et après avoir insisté plusieurs fois j’ai réussi à entamer des négociations et à racheter la marque. Pendant deux ans, Castelli est restée à Rosate ; puis nous l’avons déménagée à Fonzaso pour la gérer et la contrôler au mieux. Avec l’acquisition de Castelli, nous sommes aussi devenu propriétaire d’Infuga, le bureau américain. Parlez-nous de la société que vous avez créé avec vos parents, Manifattura Valcismon. Manifattura Valcismon est une société qui, depuis les années 72/73 a mis l’accent sur la production de vêtements de sport. Nous avons fait des tricots, des vêtements de tennis, des sous-vêtements, des sweats et une grande quantité de vêtements pour les loisirs et la mode. Dans les années 80, nous avons produit beaucoup de polaires et de cols roulés. Désormais, depuis 2007, nous travaillons également sur une ligne de produits Outdoor. Quand vous êtes-vous consacré complètement à la société de votre famille ? J’ai rejoint la société en 1963. J’avais un diplôme de l’école de médecine depuis quelques années, et pendant deux ans, j’ai travaillé comme médecin à l’hôpital de Feltre, en médecine générale. Avant, je passais toujours beaucoup de temps dans la société de mes parents, et quand j’allais chercher la marchandise à la gare de Feltre (il était habituel d’expédier par chemin de fer), je profitais de l’occasion pour m’arrêter en ville et me réunir avec mes copains. En 1963, j’ai renoncé à la profession de médecin pour me consacrer totalement à la société.

DARIO

, l’aîné des quatre frères. Après l’école secondaire, il passe deux ans à l’Université à Venise en Commerce et Économie, et une année au service militaire. Il rejoint la société à l’âge de 23 ans, en 1989, pour s’occuper de la partie marketing et commerciale. Comment avez-vous reçu l’étincelle qui a déclenché chez vous l’amour du cyclisme? En 1988, j’ai été très impressionné de voir Fondriest gagner la course sur route aux championnats du monde de cyclisme. Peut-être que c’est là qu’est venue ma passion pour le cyclisme. Quoi qu’il en soit, j’ai une relation particulière avec ce sport, depuis que je suis le bras droit de mon père. Depuis le début de ma carrière, je me suis toujours occupé de l’expansion de la marque de la famille au sein de l’industrie sur les salons, de Cologne à Milan, afin de travailler dans ce sport où je pouvais voir des valeurs matures. Comment avez-vous commencé à Manifattura Valcismon ? Nous étions encore une petite entreprise, et notamment dans le domaine de la gestion des ventes et du marketing, là où j’ai débuté. Il y a maintenant plus de 20 personnes. Vous êtes la personne dans l’entreprise qui travaille le plus étroitement avec les équipes professionnelles et les coureurs, comment voyez-vous cela ?

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DES INNOVATIONS ET UN SUCCÈS QUI DURENT Au fil du temps, malgré ma passion et mon dévouement, je devais surtout gagner le respect et la sympathie des athlètes et des différents chefs d’équipe. Toujours dans le but de leur fournir les dernières innovations créées par Castelli, sur chaque course. J’essaie d’être présent sur chaque événement pour rencontrer les coureurs, évaluer leurs meilleurs choix et interagir avec ceux qui peuvent devenir les prochains ambassadeurs de la marque. Nous savons que vous êtes un grand fan de sports, dont le football… Je jouais jusqu’à être tout prêt du haut niveau (déjà à un très bon niveau local et régional) à Feltre, et comme vous le savez, je suis un grand fan de la Juventus. Cependant, j’aime le sport à 360 °, et je suis passionné par tous les sports où il y a concurrence. Dites-nous quelque chose lié aux champions du le passé, qui était votre préféré ? Lorsque j’étais jeune, il y avait les fans de Saronni ou Moser. Mon père soutenait Moser, moi j’étais pour Saronni, jusqu’en 1990, quand il a quitté les courses. Et votre équipe préférée? En ce qui concerne les équipes, je pense que mon équipe préférée était le Mapei. Quel est votre rêve, du point de vue de l’entreprise ? Je pense que Castelli a fait faire d’énormes progrès au monde du cyclisme, et c’est une marque appréciée par tous. Je pense que pour se développer encore plus en Italie, il faudrait que Castelli redevienne partenaire du maillot rose, comme l’avait réussi en son temps Maurizio Castelli.

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GIOIA, la seule femme de la fratrie,

s’occupe de la planification et des achats. Bien qu’elle ne s’occupe de Castelli que de façon marginale, elle est impliquée dans les décisions les plus importantes de l’entreprise. Dites-nous comment vous avez commencé dans l’entreprise. Je suis diplômée en langues et littérature anglaise à l’IULM, quand il y avait encore un programme à Feltre. Après l’obtention du diplôme, j’ai rejoint la société, en collaboration avec la marque Hummel – dans le monde du football. Quand j’ai quitté le football, je me suis tournée vers l’achat. Au début, je travaillais sur les produits provenant de sous-traitants, comme les accessoires, gants, couvrechaussures, vestes de pluie. Initialement, il n’y en avait pas beaucoup, et je faisais tout moi-même, mais maintenant nous avons grandi, et je supervise le personnel. Ensuite, je suis passée à la planification et aux achats. Pour que la production soit un succès, nous devons avoir la bonne quantité de matériaux, au risque d’être toujours en retard. Pour un vêtement comme la Gabba, nous avons huit semaines de délai entre la production de la matière et l’exécution, ainsi que deux autres pour la livraison. Nous ne serions jamais en mesure de livrer les produits dans les temps sans avoir les idées claires et des prédictions précises

de la quantité nécessaire. L’entrepôt doit toujours être organisé de manière flexible pour assurer un cycle de production régulier. Je ne suis pas beaucoup Castelli dans mon travail. Je traite avec mes frères sur les décisions de l’entreprise, mais je ne touche pas souvent la marque directement. Je traite beaucoup plus avec la gamme de vêtements Outdoor de Manifattura Valcismon, depuis que je suis une grande fan de montagne. J’espère que la marque Castelli va continuer sur cette lancée. Ce que je voudrais voir dans cette entreprise, c’est le développement de la gamme Outdoor, l’extension de cette gamme en dehors de l’Italie - alors nous pourrions vraiment dire que nous avons évolué. Que pensez-vous des événements Castelli ? Le Marathon des Dolomites est un événement fabuleux, et avoir Castelli parmi les principaux sponsors le rend encore plus intéressant à nos yeux. Il y a une atmosphère particulière, ils sont forts pour sécuriser les routes, et dans ce cas, le coureur se sent vraiment le centre des attentions. J’ai participé aussi plusieurs fois aux 24h Castelli. C’est toujours très amusant et c’est un événement unique en son genre. Il conjugue à la fois la compétition, l’aspect communautaire et l’amitié. Que pensez-vous de la gamme pour femmes de Castelli ? Le style a toujours été très important pour Castelli, et j’aime vraiment la façon dont Sonia et Maria Teresa voient et conçoivent la gamme pour femmes Castelli. Il s’agit d’une vision de la femme sportive, engagée pour la performance, mais absolument sans perdre sa féminité.

CREMONESE FAMILY

ALBERTO s’occupe principalement

de la technologie et de l’information de l’entreprise. Il supervise les initiatives de l’entreprise qui impliquent les ordinateurs et la technologie. Quand avez-vous rejoint la société ? Je suis dans l’entreprise depuis 1994, depuis la fin de mon service militaire. Au début, je travaillais pour Hummel, la marque de vêtements de football que nous avions sous licence. Quelles sont les grandes lignes de ce que vous avez fait par le passé ? J’étais le seul dans la famille qui aimait le snowboard. Nous avions un agent de vente externe qui vendait du matériel de snowboard, donc j’ai fait ma formation làbas : d’abord seulement des snowboards, puis des skateboards et de la mode. Cela a duré jusqu’en 2002, année où les ventes ont été reprises en interne. Je me suis occupé alors des commandes, des états financiers et des ventes. Puis, après votre expérience en dehors de la société, qu’est-ce que vous faites ? Je suis revenu pour travailler à Manifattura Valcismon en 2008, et depuis 2010, je m’occupe de l’informatique de l’entreprise. J’ai commencé en changeant tout notre système ERP, puis en suivant de nouveaux canaux et des réseaux en vue de numériser de plus en plus les processus de fabrication dans l’entreprise. Je supervise le domaine financier et le suivi de nos initiatives dans le commerce électronique à partir d’un point de vue fonctionnel et stratégique. D’autres projets pour lesquels j’ai travaillé sont les deux systèmes photovoltaïques de l’entreprise et le nouvel entrepôt Castelli.

ALESSIO

est le plus jeune des quatre frères et sœurs. Il est en charge de la production pour Manifattura Valcismon. Comment avez-vous commencé chez Manifattura Valcismon ? J’ai commencé lors de mon stage d’études après le secondaire, lorsque nous avons obtenu une licence pour des vêtements de football. J’ai toujours été un fan de football, et je joue encore aujourd’hui. Je travaillais avec les équipes que nous fournissions en tant que sponsor technique, et je me suis occupé de la production des produits. Cette formation était critique. Elle m’a donné les bases techniques pour le travail que je fais aujourd’hui. Je soigne les vêtements personnalisés, et j’ai appris tout ce qu’il y avait à savoir sur la sérigraphie, la broderie et les matériaux. Comment s’est passée l’acquisition de la marque Castelli ? Depuis 2003, Castelli est la propriété de Manifattura Valcismon, mais jusqu’en 2005, l’entreprise est restée à Rosate sous la supervision d’un gestionnaire. Puis tout a été déplacé à Fonzaso, de l’entrepôt de produits jusqu’aux services opérationnels, de sorte que Castelli a été officiellement absorbée. Ce que nous avions déjà appris de nos gammes de ski de fond et de vêtements de cyclisme a été appliqué à Castelli ; toutes nos connaissances d’experts ont

été utilisées pour rajeunir la marque au scorpion. Mais ce n’est pas une relation à sens unique : le patrimoine de Castelli, la passion transmise par Maurizio Castelli pour le cyclisme, et tout ce qui avait déjà été fait chez Castelli jusquelà étaient fondamentaux. La recherche sur l’aérodynamisme, par exemple, était quelque chose que Maurizio avait déjà réalisé dans le passé. Disons que nous y avons contribué avec nos ressources de fabrication et notre savoir-faire ; Castelli avait déjà la recherche, la passion et la renommée d’un héritage dans le monde du cyclisme. Que faites-vous chez Castelli ? Dans la chaîne de production au sein de la marque Castelli, à partir d’un point de vue opérationnel, je suis présent à divers moments clés et je suis impliqué dans les processus de prise de décision, au moment de la création de nouvelles lignes de vêtements. Qu’est-ce que la marque Castelli signifie pour vous? J’ai grandi en regardant des athlètes comme Moser et Saronni, qui portaient des maillots avec le scorpion. Aujourd’hui, avoir un rôle dans le sort d’une marque qui a toujours été légendaire pour moi est très gratifiant. Parlez-nous de votre passion pour le cyclisme. J’ai toujours suivi le cyclisme. Dans notre famille, nous étions toujours dans cet environnement. Avec notre société, depuis que je suis petit, j’ai toujours suivi et participé à des événements et rencontré de grands athlètes. De plus, le cyclisme est un sport que les skieurs de fond comme moi pratiquent beaucoup l’été. Même nos équipes de ski de fond prennent le vélo et s’entraînent sur la route quand il n’y a pas de neige pour skier. Donc, je participe aussi à des cyclosportives ; Je vais à des événements et je roule avec des amis.

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RAPIDE, ENDIABLÉ, ET ÇA DURE 24 HEURES !

La course des 24 heures Castelli à Feltre est tout à fait unique : un circuit qui serpente autour des murs d’une belle cité médiévale, un joyau au pied des Dolomites. Une poussée d’adrénaline que les coureurs commencent à ressentir le soir au moment du départ, une course qui se poursuit toute la nuit sous les lumières de la ville, des stratégies à élaborer entre équipiers et une pression indescriptible entre chaque passage de relais. Mais aussi l’esprit du partage, de la communauté et de l’amitié entre coureurs, inéluctable

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lors d’un événement comme celui-ci. L’épreuve se déroule sur un circuit de 1.850 mètres, avec une partie en pavés et une partie asphaltée. Le circuit débute par une montée de 300 mètres jusqu’à la Via Campo Giorgio. Au sommet, on passe par la Via Campo Mosto, puis après 300 mètres la route se rétrécit, ce qui est un moyen de tester l’agilité des coureurs. Ils doivent être non seulement en forme mais aussi être de bons gestionnaires de leur trajectoire. Le circuit change brusquement de direction à Borgo Ruga, vers une courte section en ligne droite et une descente qui se termine par un virage serré. De là, la ligne droite de 600 mètres de la Via Marconi permet aux coureurs de bénéficier de l’aspiration, et la seule façon de rester avec les leaders est de participer à l’effort collectif. À la fin de la ligne droite, le parcours passe sur la section pavée de la Via XXXI Ottobre, où une attention extrême est nécessaire parce que même s’il ne pleut pas, l’humidité résiduelle des montagnes environnantes peut rendre la chaussée glissante. Après la dernière courbe sur les pavés, la ligne d’arrivée est là, 150 mètres plus loin. Castelli est le sponsor principal de l’événement, comme vous vous en doutez. Pour certaines équipes, l’important est

avant tout de participer. Elles viennent avec des tentes, où tout le monde est le bienvenu pour faire la fête, avec de la bière et de la musique pour tous. D’autres équipes sont là pour faire un résultat. Chacun y va de sa participation énergique, on calcule les passages de relais avec une précision absolue, on examine attentivement les périodes de repos et de ravitaillement de chacun pour la maximum d’efficacité. Les 24h Castelli à Feltre ont lieu le weekend précédant un autre événement

LES 24H CASTELLI À FELTRE, LES 10 ET 11 JUIN 2016 important pour les amateurs de cyclisme, la cyclosportive Sportful Dolomiti Race. Une autre occasion pour les coureurs de se tester eux-mêmes, mais aussi de se rendre compte qu’opter pour des vêtements inadaptés peut être une erreur coûteuse. Départ officiel derrière la voiture de sécurité

Les coureurs attendent le passage de relais

Présentation des équipes

4 5

3 2

1. Ligne de départ et d’arrivée 2. Via Campo Giorgio 3. Via Campo Mosto 4. Borgo Ruga 5. Via Marconi 6. Via XXXI Ottobre PHOTO FINISH | 29

SONIA VIGNATI

Sonia Vignati sur le processus de création d’un nouveau produit

DÉVELOPPEMENT D’UN PRODUIT Sonia, vous êtes sans aucun doute la personne qui a le plus d’expérience chez Castelli. Depuis le département de couture jusqu’au fournisseur externe, vous avez évolué pour devenir l’interface principale aujourd’hui entre Steve, le concepteur, et le bureau des modèles. Mais tout d’abord : décrivez votre travail le mieux possible. Steve est un peu l’esprit technique derrière chaque produit. Il rassemble les informations et les besoins des coureurs pros. Maria Teresa, la conceptrice, conçoit la collection pour inclure les éléments demandés par Stev. J’interviens juste après, et je dois travailler en étroite collaboration avec eux deux pour définir la collection. Je dois suivre le produit depuis cette phase jusqu’à ce qu’il soit terminé. Sur la base des exigences techniques spécifiées par Steve et l’esthétisme proposé par la conceptrice, je dois choisir les bons matériaux et les composants appropriés pour les éléments réfléchissants, la meilleure fermeture à glissière ou l’étiquette, en identifiant toutes les solutions possibles, et en tenant compte de la fonctionnalité, du style et du coût du produit fini. Je suis essentiellement la plaque tournante entre la conception, la fabrication des modèles et la recherche. J’ai une formation pour la fabrication des patrons, la coupe et la couture ; j’ai commencé à travailler sur la machine. Je prépare les spécifications techniques, en décrivant comment coudre le vêtement et la peau du cuissard. 30 | CASTELLI

Je fais des recherches pour trouver des fournisseurs qui peuvent offrir le type de matériau que nous voulons pour les vêtements et pour identifier les technologies nécessaires. Avant l’arrivée de Andrea Peron, je suivais les coureurs pros. Nous sommes allés tous les deux prendre leurs mesures afin que nous puissions faire leurs vêtements sur mesure. Je le fais encore aujourd’hui, mais je travaille surtout avec Alex Zanardi et Vittorio Podestà, avec qui nous avons un partenariat solide. Dites-nous comment vous êtes arrivée chez Castelli. Je travaillais dans une usine de tricot à Abbiategrasso, où je vis, près de Milan. C’était en 1981, et nous cousions des maillots et des cuissards en laine. Le Lycra n’était pas encore arrivé. De là, je suis allée travailler pour Vittore Gianni. Maurizio Castelli propriétaire de la marque au scorpion, qu’il avait créée en 1975, était aussi l’héritier de l’entreprise de vêtements de sport de son père, Armando - Vittore Gianni à Vigano. L’épouse de Maurizio, Fatim, gérait l’usine. De 1990 à 1994, j’ai travaillé pour un producteur externe de Castelli, et en Septembre 1994, le producteur a été racheté par la société Castelli. J’ai travaillé en étroite collaboration avec Maurizio pendant quelques mois seulement malheureusement, parce qu’il est mort d’une crise cardiaque en Mars 1995. Parlez-nous de Maurizio Castelli.

DÉVELOPPEMENT D’UN PRODUIT

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SONIA VIGNATI

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PRODUCT DEVELOPMENT C’était un homme avec une folle passion pour le cyclisme. Il a vécu pour le cyclisme. Il aurait pu être un professionnel de talent, mais une blessure l’a empêché de poursuivre sa carrière dans le sport. Le cyclisme était sa vie, c’est pour cette raison qu’il a toujours réussi à être en avance sur son temps et a toujours été le premier à tester les vêtements, même quand ils étaient encore en phase de prototype. Il avait une idée, et tout de suite il venait vous demander s’il était possible de la développer afin qu’il puisse la tester. Je me souviens qu’une fois, pendant la courte période où j’ai travaillé avec lui, il est venu me demander si je pouvais lui faire un bandeau en tissu éponge pour empêcher la sueur de tomber sur son visage, mais en même temps qui ne le mette pas mal à l’aise. Sa passion pour le cyclisme était sa force, ce qui lui a permis de toujours garder une longueur d’avance sur tout le monde. Il avait déjà commencé des études aérodynamiques, et il suivait les pros au plus près. Il n’allait pas seulement sur les courses, il emmenait les coureurs dans la voiture et voyageait avec eux pour s’assurer qu’ils avaient toujours le meilleur. Il savait comment rendre les gens passionnés comme il l’était. Il était généreux, et si vous pouvez parler à des techniciens, des mécaniciens ou des modélistes qui ont pu travailler avec lui, ils vous diront tous toujours un bon mot à son propos. Ils se souviennent tous de Maurizio avec émotion. Maurizio m’a aussi appris combien il est important de répondre aux exigences des coureurs pros. Parlez-nous de la transition entre Milan et Fonzaso, avec Manifattura Valcismon. Qu’est-il arrivé après la mort de Maurizio ? J’ai vraiment vécu chaque étape, depuis les derniers moments dans la vie de l’entreprise avec Maurizio, en passant par sa mort et par la gestion de transition, qui a duré environ huit ans, jusqu’à l’acquisition par la famille Cremonese. Après la mort de Maurizio, quatre personnes parmi ses meilleurs amis prennent la direction, pour continuer d’aller de l’avant. Au départ, ils ont pu continuer sur la lancée - et d’ailleurs il faut se rappeler qu’à l’époque, ils pouvaient encore parrainer de grandes équipes cyclistes - mais les conflits internes et la perte d’identité de la marque à cause de la perte d’une figure patriarcale aussi importante comme Maurizio, ont désintégré lentement la société. Il fallait donc recourir à l’acquisition par une autre société. Quand est arrivé le Dr. Cremonese, il a immédiatement montré une volonté de restaurer l’image de marque de Castelli, grâce à sa société qui avait déjà une forte expérience dans le domaine du cyclisme et des vêtements de ski de fond, et aussi grâce à la forte passion qu’il a toujours eue pour le sport. Maintenant, je vois chez Steve et chez toute la famille Cremonese tout ce que je voyais chez Maurizio Castelli. Parlez-nous de votre meilleur jour dans la société. Il y en a beaucoup, mais je pourrais vous dire que les plus beaux jours que j’ai vécus dans l’entreprise sont surtout ceux où il y

a le partage, le plaisir d’être ensemble, comme lorsque tout le monde est allé faire un barbecue sur Nevegal pour regarder contre-la-montre par équipes du Giro, ou lorsque nous sommes allés voir le Giro à nouveau sur le Zoncolan. Je me rappelle aussi quand je suis allé à Londres pour les Jeux olympiques de 2012, pour voir Zanardi et Podestà, grâce à mon amitié avec eux. Pensez donc : juste après la remise des médailles, ils sont venus me donner leur bouquet de fleurs pendant que j’étais sur le côté de la piste. J’ai encore les fleurs à la maison ; je les ai séchées et pour les mettre dans un cadre. Ensuite, je suis aussi allée voir Alex sur l’Ironman d’Hawaï. Ce fut une autre expérience merveilleuse que j’ai pu avoir grâce à Castelli. Et votre pire journée ? Le jour de l’usine de Rosate a fermé. C’était mon anniversaire, le 29 Novembre 2005. C’était un jour important, et tout le monde me souhaitait un joyeux anniversaire, mais je pleurais.

Ils pensaient que j’étais émue à cause de leur attention à mon égard, mais c’était à cause de la fermeture de l’usine. J’ai vu un morceau de ma vie se dérober sous mes pieds. À un moment, vous avez parlé de la peau de cuissardY. Que pouvezvous nous dire à propos de cette invention qui est un peu la vôtre? J’étais dans l’usine Castelli avec Marco Mazza, et, comme cela arrivait souvent, je suis restée dans la salle de couture après que tout le monde soit parti. Il devait être probablement 18h30, et avec deux ou trois peaux de cuissard que nous avions nous avons commencé à les mettre ensemble, en essayant de voir les avantages de l’un ou de l’autre. Nous avons réalisé ce premier prototype, et Marco, qui roulait beaucoup, a essayé. Tout a été fait à la main. C’était la fin des années 90, et la technologie 3-D n’était pas encore utilisée pour développer des choses comme ça. Parlez-nous

Paola

Pezzo,

qui

était

une

athlète

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SONIA VIGNATI avec qui vous avez travaillé personnellement. Paola Pezzo a beaucoup fait parler d’elle parce que quand elle a gagné à Atlanta, il faisait une chaleur étouffante. Quand elle a ouvert son maillot, elle a montré son décolleté. De ce fait, quand elle est revenue en Italie, elle a été appelée sur toutes les émissions de télé imaginables. Mais elle était une athlète et une personne très modeste. Quand elle est revenue nous voir, nous avons fait une fête, et pour l’occasion nous lui avons fait porter une combinaison argent, dans le style des Rockettes, le groupe musical. Elle m’a demandée s’il était possible de faire une combinaison avec un cou plus haut sur l’avant et une fermeture à glissière dans le dos, afin que les gens ne parlent plus de son décolleté. Nous avons fait beaucoup de différentes combinaisons pour elle, pour de nombreuses courses - léopard, crocodile ou toute autre couleur - toujours très féminin, mais c’était encore loin de l’image de pinup que les gens avaient décidé de lui assigner. Vous travaillez ici à Fonzaso, mais vous vivez toujours à Abbiategrasso, où vous revenez le week-end.Trois heures et demie de route. Qu’est-ce que vous écoutez pendant que vous conduisez ? La plupart du temps, j’écoute la radio – les informations principalement - mais ces derniers temps j’ai remarqué que je garde la radio éteinte et que mon esprit continue à travailler. Cela me laisse du temps pour penser. Si bien que j’arrive à Milan sans même remarquer que j’ai conduit toute cette distance. Et puis, de nombreuses idées ou des solutions me viennent pendant que je suis au volant. Que faites-vous de votre temps libre pour vous détendre ? Cela varie. Si je peux, je marche ou je cours, mais au final je n’ai pas beaucoup de temps libre : je suis ici toute la semaine et le week-end, j’essaie de me reposer entre la maison et les obligations familiales. Le dimanche, je vois mon fils, qui vient nous rendre visite. Quel est votre prochain projet ? Le rêve que vous aimeriez atteindre à court terme ? Aller à Rio pour voir nos athlètes paralympiques ! Alex Zanardi, Vittorio Podestà, Francesca Porcellato et Luca Mazzone seront là, et je vais les voir ! J’espère vraiment qu’ils pourront rapporter à la maison autant de médailles que possible.

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PRODUCT DEVELOPMENT

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UNE EXPÉRIENCE CYCLISTE MÉMORABLE

LA REINE DES CYCLOSPORTIVES Le Marathon des Dolomites, l’une des cyclosportives les plus célèbre dans le monde, est naturellement présenté par Castelli. Cette course à l’escalade passe par des cols légendaires comme le Pordoi, le Sella Val Gardena, le Passo Giau et Falzarego, tout en exigeant le maximum de votre équipement.

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MARATON DES DOLOMITES - ENEL

maratona.it

MÜR DL GIAT

Course Maraton 138 km Course intermédiaire 106 km Sellaronda 55 km

LA VILLA

PASSO GARDENA CORVARA

PASSO VALPAROLA PASSO FALZAREGO

POCOL

Voici le Marathon des Dolomites, la reine de toutes les cyclosportives. Un parcours exténuant, à couper le souffle, beau, fun, écrasant et inoubliable. Le Marathon est une sorte de célébration du cyclisme, au milieu des paysages fabuleux des Dolomites et de la culture unique de la région.

PASSO SELLA ARABBA PASSO PORDOI

MONTÉES ET DESCENTES

PASSO GIAU

1477 MÜR DL GIAT (MAX 19%) 1530 CORVARA

1665 PONTERIO SARÉ

1553 BV SAN CASSIANO

2117 PASSO FALZAREGO 2200 PASSO VALPAROLA

1535 POCOL

2236 PASSO GIAU

1311 RUCAVÀ

1502 CERNADOI

1469 PIEVE DI LIVINALLONGO 1414 ANDRAZ

1875 PASSO CAMPOLONGO 1601 ARABBA

1530 CORVARA (PASSING BY)

2121 PASSO GARDENA

2244 PASSO SELLA

1484 BELVEDERE DI COLLE DI SANTA LUCIA 1314 BV SELVA DI CADORE

Course Maraton: profil Distance: 138 km Dénivellation: 4,230 m

1871 BV PASSO GARDENA

1853 PLAN DE SCHIAVANEIS

2239 PASSO PORDOI

1601 ARABBA

1875 PASSO COMPOLONGO

1522 CORVARA

1436 LA VILLA (START)

Chaque année, les inscriptions à guichet fermé assurent une sécurité optimale pour les plus de 9000 participants, représentant 62 nationalités, qui sont choisis parmi les 33 000 candidatures. Les cols légendaires de Campolongo, Sella, Pordoi, Gardena, Giau, Falzarego et Valparola sont complètement fermés à la circulation, et permettent à chacun de lutter sur un itinéraire à sa mesure : le Marathon, 138 km avec 4230 m de dénivellation ; le parcours intermédiaire, 106 km avec 3130 m de dénivellation, et la Sellaronda, 55 km et 1780 m de dénivellation. Comme le siège social de Castelli est tout proche de Alta Badia, que le personnel de Castelli vit tout près et escalade ces cols mythiques tous les jours, c’est un honneur pour la marque italienne d’être le fournisseur officiel de vêtements techniques et le partenaire principal du Marathon des Dolomites - Enel. Le parrainage reflète l’engagement de Castelli dans la performance et la perfection, en travaillant dur en direction d’un objectif et bien audelà encore. PHOTO FINISH | 37

UNE EXPÉRIENCE CYCLISTE MÉMORABLE

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MARATON DES DOLOMITES - ENEL

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@CASTELLICYCLING

#CASTELLISOCIAL

Mise à jour du 2 mai.

Nous tenons à vous tenir informé de ce qui se passe au sein de la communauté Castelli avec des photos, des vidéos et des contenus intéressants de diverses sources. Dans cette section, nous avons recueilli le contenu des médias sociaux, ce que les gens aiment ou partagent le plus, ou ce que nous trouvons le plus intéressant. Si vous l’avez manqué dans votre flux, retrouvez ces contenus ici. Visitez notre blog blog.castelli-cycling.com

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Sacoche de selle XL Castelli https://vimeo.com/145496643 4,077

Strade Bianche jour de course ! Le calme avant la tempête ... Nous suivons la course. Attention au van Castelli 220

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castellicycling La grosse puissance, Urs Freuler et Daniel Gisiger ! #tbt 3845

#CASTELLISOCIAL

LES PRODUITS LES PLUS REGARDÉS SUR CASTELLI-CYCLING.COM

GABBA 2 Des produits tels que le maillot Gabba définissent parfaitement l’esprit Castelli. Innovation, performance, et création de vêtements qui changent la compétition professionnelle et vous assurent plus de confort. Le meilleur parcours sur Strava autour du QG Castelli Fonzaso (BL) - Valdobbiadene - Follina Tovena - Belluno - Sedico - Cesiomaggiore - Feltre - Fonzaso

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4 Rigoberto Urán @UranRigoberto 6 mars Toscane, Italie Que pensez-vous de ce changement de couleur? #DARKARGYLE @castellicycling @Ride_Argyle @cannondalepro 266

MAILLOT CLIMBER POUR FEMME

MANCHETTES NANO FLEX

Ces accessoires ont la beauté de la simplicité, quelque chose sur lequel un cycliste peut compter sans complication. Sauf les jours chauds et ensoleillés.

Ce vêtement a été conçu au départ comme un maillot léger pour rendre l’escalade plus facile. Mais il s’est avéré idéal pour les journées chaudes, et, étonnamment, il est aussi très bon par temps froid ou même sous la pluie (sous un gilet ou une veste), car il absorbe très peu d’humidité.

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QUESTIONS FRÉQUENTES Voici quelques questions souvent posées par les fans des vêtements Castelli à travers le Chat de notre site, castelli-cycling.com. Certaines sont très intéressantes, et nous donnent l’occasion de préciser nos recommandations pour l’achat des bons éléments pour vous équiper. Puis-je utiliser le maillot Gabba 2 pour me protéger dans les descentes plutôt qu’utiliser une veste longue ? Sean, 31 ans, Boulder, Colorado. Entre mars et début juin, quand il ne fait pas particulièrement froid, mais qu’il est encore trop tôt pour sortir avec seulement votre maillot court classique, s’équiper d’un maillot à manches courtes Gabba 2 et de manchettes Nano Flex peut être exactement le bon choix. Le maillot Gabba est extrêmement polyvalent, et même si cela ressemble à un vêtement pour le temps froid et humide, c’est en fait une excellente option pour vous protéger du froid dans une descente après une montée intense. La protection distinctive Windstopper® se révèle très efficace dans les situations de ce genre. Le maillot Gabba peut aussi être un excellent choix dans les premières heures du jour, quand il y a encore un frisson dans l’air. Nous avons vu certains membres de l’équipe nationale italienne s’échauffer le matin avec ce maillot à Ponferrada, alors qu’il n’y fait pas du tout froid en Septembre. Ainsi, Sean, soyez libre d’utiliser le Gabba 2, et combinez-le avec les manchettes Nano Flex pour protéger vos bras, surtout quand vous partez tôt sur le vélo. Quand je porte le maillot Climber, quel sous-vêtement dois-je utiliser ? Alexios, 24 ans, Athènes, Grèce. Le maillot Climber, aussi polyvalent soit-il, est surtout un maillot d’été - qui évacue la transpiration vers l’extérieur mieux que n’importe quel autre, car il est conçu pour être utilisé sur les journées les plus chaudes, ou pour les montées les plus difficiles. Nous vous recommandons de l’utiliser sans couche de base lors des journées très chaudes, lorsque la température atteint 30 ° C. C’est un maillot très polyvalent, à un tel point que nous avons même vu des gens l’utiliser avec des manchettes. Si vous souhaitiez ajouter un sous-vêtement, nous recommanderions le Pro Issue, pour la meilleure combinaison possible pour évacuer la sueur, tant qu’il ne fait pas très chaud à l’extérieur. Ce type de sous-vêtement vous protègera si le ciel s’assombrit pendant votre sortie – surtout si vous avez fait quelques efforts un peu avant, vous pourrez ainsi rester au sec grâce à son excellente évacuation de l’humidité. J’ai récemment acheté le maillot Perfetto Light à manches

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PARLEZEN AVEC NOUS !

PARLEZ-EN AVEC NOUS ! courtes. Quelles sont vos recommandations pour l’entretien optimal de son imperméabilité à l’eau ? Salutations et merci. Pietro, 54 ans, Turin, Italie. Les produits Castelli ont été spécialement développés pour répondre aux besoins des athlètes professionnels, au plus haut niveau de leur sport. Afin de leur permettre de bien performer dans toutes les conditions, du froid en Belgique en Mars, à la chaleur en France en Juillet. Nous choisissons des matériaux qui permettront de maximiser vos performances, mais qui nécessitent parfois quelques précautions supplémentaires au cours du lavage. Nous ne pouvons pas garantir que votre produit Castelli va durer éternellement, mais nous vous encourageons à suivre les instructions de soins ci-dessous pour optimiser les performances et la durée de vie du produit. Les vêtements Castelli respirants en Softshell sont traités avec une solution durable hydrofuge (DWR), qui évite au tissu extérieur d’être saturé d’eau, pour que la couche respirante puisse faire son travail. Si le tissu extérieur commence à absorber l’eau, le vêtement peut perdre jusqu’à 70% de sa respirabilité, ainsi que perdre son étanchéité. Le revêtement extérieur doit être « reconstitué » périodiquement pour qu’il ne puisse pas emmagasiner l’eau et la saleté. Vous pouvez rafraichir la finition DWR en plaçant le vêtement dans sèche-linge à température tiède pendant environ 20 minutes, ou en le repassant à température tiède, en prenant soin de ne pas faire fondre les fibres synthétiques. La finition DWR perdra de son efficacité au fil du temps et vous pourrez être amené à retraiter votre produit Castelli en appliquant un produit hydrofuge par pulvérisation disponible dans le commerce, pour un traitement déperlant durable en suivant ces instructions : ASSUREZ-VOUS QUE LE VÊTEMENT A ÉTÉ NETTOYÉ CORRECTEMENT. Votre vêtement Castelli en Softshell pourrait être imprégné d’eau juste parce qu’il est sale (après la pluie par exemple). Tout d’abord, essayez de le nettoyer. S’il est neuf ou récemment réimperméabilisé, le traitement DWR sera revitalisé seulement par le nettoyage. Mais une fois que le vêtement a été bien porté, vous devez restaurer la finition résistant à l’eau à l’aide de la pulvérisation d’un agent de traitement pour le Softshell. Assurez-vous de nettoyer le vêtement d’abord. INSTRUCTIONS DE PULVÉRISATION DU TRAITEMENT DÉPERLANT. Assurez-vous que le vêtement a été correctement nettoyé et qu’il est bien sec. Posez le vêtement à plat et pulvérisez sur toute la protection extérieure avec la finition hydrofuge, en tenant le flacon à environ 15 cm de la surface. Laissez pauser pendant 10-15 minutes pour permettre à la solution hydrofuge de bien imprégner la couche de protection. Essuyez l’excédent avec un chiffon humide. Vérifiez soigneusement qu’aucune zone n’a été oubliée. Rappelez-vous que le vêtement ne deviendra pas pour autant imperméable, mais qu’il faudra plus de temps à l’eau pour pénétrer le tissu extérieur.

Comment puis-je laver les produits NANO FLEX? Brett, 43 ans, Bromley, Grande-Bretagne. Pour prolonger la vie de vos vêtements Castelli Nano Flex, nous recommandons de laver les produits à la main ou à la machine sur un cycle régulier à l’eau froide, suivie d’un séchage à l’air libre (nous recommandons de laver tous les vêtements de cyclisme de cette façon). Lavage à la main ou à la machine possible, en choisissant un cycle froid ou tiède pour les vêtements infroissables (max. 40 ° C / 104 ° F). Utilisez une petite quantité de détergent liquide, et non pas des détergents en poudre ou des produits qui contiennent des assouplissants, un après-shampoing, des détachants ou de l’eau de Javel, car ils auront une incidence sur la performance du vêtement. Ne pas utiliser d’adoucissant. Cela peut détruire les traitements contre l’humidité et déperlants. Séchage à plat ou sur une corde à linge. Ne pas sécher en machine. S’il est nécessaire de réactiver le traitement hydrofuge, vous pouvez également sécher en machine à température tiède pendant environ 20 minutes. Si vous ne pouvez pas sécher en machine, repassez le vêtement sec avec le fer réglé sur une température tiède (pas de vapeur) en plaçant une serviette ou

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QUESTIONS FRÉQUENTES

PARLEZ-EN AVEC NOUS !

un tissu entre le vêtement et le fer. Ne repassez pas sur les lettres des logos Castelli et Nano Flex.

sera néanmoins toujours relativement confortable pour l’autre sexe.

Y a-t-il une différence entre les peaux de cuissard (chamois) pour les hommes et pour les femmes? Peut-on porter une peau qui n’est pas conçue pour notre genre ? Eduardo, 35 ans, Gérone, Espagne. Oui, la principale différence se situe au niveau de la forme extérieure, de la largeur du rembourrage au niveau des ischions, de la forme et des transitions dans la zone du périnée, et l’absence du « rebord d’égouttage » sur les chamois pour femmes. Alors que les différences sont réelles, une bonne peau

Bonjour. Je voudrais vous demander de me recommander aimablement un bon sous-vêtement et un maillot été, en sachant que je transpire beaucoup et que par conséquent, je ressens souvent l’air frais, en particulier lors des cyclosportives qui ont de nombreuses montées et descentes successives. Je me réjouis de votre réponse, avec toutes les informations et les options dont je pourrais avoir besoin. Meilleures salutations.

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Carlo, 64 ans, Palerme, Italie.

Si votre préoccupation essentielle est de rester au sec afin de ne pas vous refroidir avec le vent, le secret est d’évacuer la sueur de la peau et la laisser s’évaporer le plus rapidement possible. Cela réduit la sensation de froid que nous ressentons, surtout au cours des journées chaudes, mais pas trop ensoleillées. En d’autres termes, vous êtes à la recherche de vêtements qui évacuent l’humidité très efficacement et qui assurent également un niveau élevé de confort pour de longues épreuves comme les cyclosportives. La technicité des vêtements Castelli prend ses racines dans les courses sur route, ce qui explique que le concept de la gestion de l’humidité est une priorité. Mais pour vous faire une suggestion spécifique, l’association PRO ISSUE SANS MANCHES + MAILLOT META FZ semble être la combinaison idéale pour ce type d’exigence. PRO ISSUE SANS MANCHES C’est le sousvêtement que nos pros utilisent presque toute l’année. Avec cet élément, vous n’êtes pas à la recherche du maintien de la chaleur, mais plutôt de quelque chose qui aide à évacuer l’humidité de votre corps et a i d e votre maillot à fournir les performances dont vous avez besoin. Notre tissu en maille 3D crée un espace d’air tout près de la peau, alors que le phénomène de capillarité des fibres de polyester permet de déplacer la sueur du corps vers l’extérieur. MAILLOT META FZ Ce maillot a été conçu pour les cyclosportives. Le graphique a été créé sur le modèle que nous avons développé pour le Marathon des Dolomites, la cyclosportive la plus haute en altitude dans le monde. Le maillot est léger, il sèche rapidement et il est facile à ouvrir pour une meilleure circulation de l’air. Il offre un ajustement qui s’accorde bien avec de nombreux types de corps différents, que l’on peut trouver sur un événement comme le Marathon.

PHOTO FINISH | 45 RÃ©ponses: 1. Stefano Garzelli (1998), 2. Evgen Petrov (2000), 3. Greg Lemond (1990), 4. Laurent Fignon (1983)

3 1

4 2

Reconnaissez-vous le coureur sur la photo ?

TESTEZ VOS CONNAISSANCES

LE CUISSARD RÉVOLUTIONNAIRE FREE AERO RACE

DERRIÈRE LE PRODUIT LE CUISSARD FREE AERO RACE

La soufflerie de l’école polytechnique de Milan

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DERRIERE LE PRODUIT : LE CUISSARD FREE AERO RACE La création du nouveau cuissard Free a été l’un de nos plus grands nos défis au cours de ces dernières années. Mais aussi l’un des plus motivants. Comment pouvions-nous améliorer un cuissard qui était déjà considéré comme le meilleur par de nombreux cyclistes, professionnels et amateurs ? Nous avons délibérément choisi de ne pas révolutionner totalement la structure entière du cuissard Free, qui s’est fait sa renommée partout dans le monde depuis 2007. Pourtant, nous avons amélioré chaque élément essentiel, avec pour but d’approcher la perfection. Ce processus a pris deux années d’études et d’essais sur le terrain avec nos athlètes. Les coureurs de l’équipe Cannondale l’ont utilisé pendant une saison complète en course et à l’entraînement, ils l’ont testé dans toutes les conditions météorologiques et sur des milliers de kilomètres. Considérant qu’un cycliste pro roule en moyenne environ 30 000 km par an, cela nous a permis de valider la durabilité de chaque matériau utilisé sur chaque partie du cuissard Free, tout en assurant un ajustement parfait pour préserver le confort pendant toutes les heures passées sur le vélo.

NÉ EN SOUFFLERIE Le détail auquel nous avons apporté le plus d’importance au cours du développement du cuissard Free concerne l’aérodynamisme. Nous avons effectué différents tests en soufflerie, avec différentes versions de prototypes pour déterminer quelle combinaison de motifs et de tissus offrait le meilleur aérodynamisme combiné avec le plus grand confort. Au final, les tissus que nous utilisons pour le cuissard Free représentent la solution gagnante pour la meilleure performance possible.

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LE CUISSARD RÉVOLUTIONNAIRE FREE AERO RACE

C’est probablement le meilleur cuissard que j’aie jamais utilisé. C’est bon d’avoir confiance dans votre équipement à ce pointlà. Même après six heures de selle, vous vous sentez toujours dans le coup pour disputer l’arrivée. JackBauer-CannondaleProCyclingTeam

Le cuissard Free Aero a été conçu comme si c’était notre premier cuissard. Notre premier Free Aero Race est sorti en 2007 et a connu une amélioration continue pendant que nous développions des nouveaux tissus de nouvelles méthodes de fabrication, afin de répondre aux exigences de nos équipes professionnelles. Nous avons conçu le Free Aero Race pour être rapide, en nous concentrant pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre corps et en optimisant l’aérodynamisme. L’autre objectif principal pour ce cuissard a toujours été le confort, parce que les pros parcourent 30 000 km par an, et qu’une sortie de quatre heures n’est même plus pour eux une longue séance. Le cuissard Free Aero a été conçu pour les courses de haut niveau, mais toutes ses caractéristiques en font un cuissard idéal quel que soit votre défi cycliste ou votre niveau. 48 | CASTELLI

Des réponses de ce genre et provenant de nos coureurs pros de l’équipe Cannondale signifient que le cuissard Free Aero Race atteint exactement l’objectif que nous avons fixé. C’est ce que nous pouvons faire de mieux par rapport à ce qu’un cuissard de course doit apporter : Vitesse : nous avons développé le tissu Vortex capitonné pour les panneaux latéraux et le nouveau bas de jambe structuré GiroAir qui aide à réduire les turbulences pour améliorer la pénétration dans l’air. En fait, nos essais en soufflerie du cuissard Free de l’équipe Cannondale Pro Cycling 2015 a montré une amélioration par rapport à la version du cuissard Body Paint 2014 de 10 watts à 50 km/h. C’est le même cuissard rapide que vous pouvez acheter sous trois traitements graphiques différents ou dans un design personnalisé grâce à notre programme Servizio Corse. Confort : des courses ou des sorties d’entraînement de six heures, cela signifie tout doit être parfait. Notre peau Progetto X2 est passée par cinq modifications pour améliorer encore ce cuissard. L’ajustement spécifique suit tous vos mouvements. Nous avons aussi conçu un nouvel pour les

bretelles, afin de mieux convenir à votre position sur le vélo. Les coutures sont plates pour éviter les irritations. Performance : nous avons réalisé ce cuissard pour aider votre corps à performer. Le tissu Forza contient 38 % de Lycra® pour aider à soutenir vos muscles. Les bretelles sont minimalistes afin de ne pas ressentir une couche supplémentaire qui retiendrait la chaleur, tout en ne gênant pas l’estomac lors de la respiration pendant un effort maximal. Le bas de jambe GiroAir élastique répartit le maintien sur une zone plus large afin de ne pas réduire le flux sanguin. Un vrai cuissard de compétition doit répondre à beaucoup d’exigences et de situations, et cette liste ne représente que quelques-uns des objectifs de notre processus de développement de 18 mois - tous axés sur notre volonté d’apporter entière satisfaction à nos coureurs pros. Un contrôle des plus sévères qui nous permettent au final de réaliser le cuissard idéal pour vous.

DERRIERE LE PRODUIT : LE CUISSARD FREE AERO RACE

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ROULER AUTOUR DU QG CASTELLI

LES SORTIES DU MIDI CHEZ CASTELLI

sud des Dolomites offrent certains des meilleurs terrains de jeux pour le vélo dans le monde. Venant de quelqu’un qui a vécu entre Salzkammergut et Salzbourg et qui y a trouvé un véritable paradis pour le vélo, c’est une déclaration importante. Contrairement à certaines croyances, nous ne faisons pas du vélo tous les jours (et encore moins toute la journée), mais nous apprécions notre bel environnement 50 | CASTELLI

lors de nos sorties du midi ou lors de nos évasions après le travail dans la soirée. Il n’est pas rare que nous testions des prototypes ou de nouveaux concepts au cours de ces sorties. La boucle qui passe par le Croce d’Aune est aussi l’occasion idéale pour moi de sentir un peu d’air frais à l’heure du déjeuner ou pour me tester après une journée mouvementée au bureau. Quand vous prenez la boucle dans le sens horaire, il n’y a pas beaucoup de

Fonzaso — la ville où se situent les bureaux Castelli. En recherchant cette destination sur la carte, on ne s’attend pas à trouver les bureaux d’un des leaders des vêtements de cyclisme ou une zone fantastique pour faire du vélo. Mais au deuxième coup d’œil, il devient évident que les contreforts

temps à consacrer à l’échauffement avant le début de l’ascension. Après avoir quitté Fonzaso vers Fiera di Primiero et tourné à gauche (pour éviter le tunnel de la route principale), le raccourci vers le sommet du Croce d’Aune avec un pourcentage moyen m’aide à trouver rapidement mon propre rythme. La route jusqu’à Faller est en bon état et offre de nombreux points de vue sur la vallée. J’évite généralement la voie directe vers le

LES SORTIES DU MIDI CHEZ CASTELLI sommet, en raison du mauvais revêtement, et je continue en descendant vers Servo. En reprenant la route qui vient de Sorriva, la tour de l’église d’Aune est bientôt en vue, ce qui est un signe indubitable que la pente va s’accentuer sérieusement. Dans un bon jour, c’est la section parfaite pour une attaque ou pour tester ses jambes. Après avoir déménagé en Italie, je me suis vite rendu compte qu’une cassette 12-25 et un entrainement sporadique ne faisaient pas bon ménage. Je me souviens encore de ma première sortie jusqu’au Croce d’Aune en 2012, le lendemain des 24H Castelli. J’étais persuadé de rejoindre un groupe sous une pluie battante. Je n’aurais d’ailleurs pas survécu à cette sortie sans mon maillot Gabba. À l’époque, je n’ai pas eu le temps de m’arrêter au sommet pour voir de plus près le monument Campagnolo, qui commémore l’invention du blocage rapide par Tullio Campagnolo. Vous pouvez y penser lors de votre prochain changement de roue ! En fonction de la météo, des efforts réalisés et du temps disponible, un restaurant à au sommet du col offre une occasion pour se

rafraichir, se restaurer ou pour un arrêt café rapide. La descente vers Pedavena est un pur plaisir : le dessin parfait de la route sont comme une invitation pour une montée d’adrénaline à grande vitesse. Une fois revenu dans la vallée, dans le cadre d’une sortie pendant l’heure du déjeuner, quand je fais cette boucle j’opte généralement pour un retour direct vers le bureau. Si vous pouvez y consacrer plus de temps, un arrêt dans l’un des bars typiques italiens que vous trouverez sur la route vaut le coup. Cette boucle est juste un exemple des innombrables possibilités de sortie que nous pouvons choisir pour échapper à la vie quotidienne.

Bernhard Plainer, qui travaille au bureau du marketing et de la communication, aime les sorties à vélo (route, contre la montre et triathlon) et la possibilité d’explorer des zones inconnues pour de découvrir de nouvelles vues. Une sortie satisfaisante pour lui devrait inclure forcément un bon mélange de montées. Il n’accepte aucun compromis en termes d’équipement, en particulier en ce qui concerne les vêtements de sport, en étant toujours à la recherche d’innovations et de la tenue parfaite.

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COMMENT S’HABILLER POUR UN GRAND TOUR

S’ÉQUIPER POUR

LE GIRO ETAPE 1 Par Andrea Peron, Directeur de la performance chez Castelli, ancien coureur professionnel et champion du monde 1991 de contre-la-montre par équipe à Stuttgart en Allemagne. Sur la base des caractéristiques de l’étape et des conditions météorologiques, chaque coureur fait ses propres choix de vêtements. Il est important de se présenter au départ avec les vêtements “parfaits” pour la journée à venir, mais il est également important de choisir les bons vêtements à disposer dans la voiture de l’équipe pendant la course ou dans le bus de l’équipe juste avant la course, pour une séance d’échauffement sur le hometrainer. Andrea Peron analyse pour vous les étapes les plus importantes du Giro d’Italia 2016, et imagine les vêtements nécessaires pour les coureurs. 52 | CASTELLI

Contre-la-montre individuel. (Apeldoorn) Puisque c’est un contre-la-montre, j’utiliserais la combinaison de chrono 3.1. Le produit le plus performant et le plus aérodynamique actuellement disponible. C’est le résultat des heures et des heures de recherche en études aérodynamiques et des essais en soufflerie. Les différents tissus utilisés, ainsi que la coupe et la mise en place des coutures sur des points spécifiques du corps, assurent un maximum d’efficacité et des économies d’énergie. Avec la combinaison de chrono 3.1, je porterais les gants Aero Speed, nos modèles spécifiques pour la lutte contre le temps. Parce que l’échauffement se fait sur home-trainer, et donc que le corps va générer beaucoup de chaleur et de la transpiration, je choisirais le maillot Climber : le maillot le plus léger, mais en même temps, celui qui dissipe le mieux l’humidité, l’empêchant de s’imbiber de toute la sueur produite lors de l’entraînement sur le home-trainer.

COMBINAISON TT 3.1 MANCHES LONGUES

EQUIPMENT GRAND TOUR

ETAPE 2-3

ETAPE 6

Plat (Arnhem - Nijmegen / Arnhem Nijmegen) Ces étapes sont toujours très délicates, à la fois en raison des conditions météorologiques et à cause du vent. Il est préférable d’être aussi aérodynamique que possible. Ainsi, la combinaison San Remo 3.2., qui est la plus aérodynamique pour les courses sur route est parfaite pour le vent omniprésent aux Pays-Bas. Un autre point important à noter est la grande variabilité de la météo : il peut presque certainement pleuvoir une bonne partie de la course. Donc, pour m’assurer d’avoir toujours une protection contre la pluie avec moi, j’emmènerais le gilet Tempesta dans la poche de mon maillot dès le départ. Ce gilet est très léger et compact, et on ne le sent pas dans la poche. Si le risque de pluie

Moyenne montagne (Ponte - Roccaraso) La première arrivée en altitude. Ici aussi, légèreté et hautes performances sont nécessaires, avec le cuissard Free et le maillot Climber. Le cuissard Free est le meilleur de ce qu’un cuissard peut offrir : un grand soutien musculaire, mais sans l’inconfort des coutures et le sentiment de pression sur les muscles. De plus, les différents tissus utilisés font en sorte que ce cuissard soit extrêmement aérodynamique. est plus important encore, je porterais la veste Tempesta à la place du gilet. Cette nouvelle veste tient confortablement dans une poche et en même temps, offre un ajustement aérodynamique on l’enfile, grâce au nouveau tissu stretch entièrement étanche. Dans le cas où les prévisions météorologiques seraient vraiment mauvaises, avec par exemple la pluie toute la journée, alors je ferais confiance à la garantie apportée par la Gabba : parfaite pour la compétition avec de meilleures performances dans des conditions difficiles impliquant des routes mouillées.

ETAPE 4-5 Moyenne montagne, plat (Catanzaro - Praia a Mare/ Praia a Mare - Benevento) La course revient en Italie et au sud. Il fera certainement très chaud. Ici, le cuissard Inferno et le maillot Climber devraient être idéaux. Sous la chaleur, je choisirais le cuissard Inferno car il est frais et très léger, mais sans sacrifier le confort nécessaire qu’il doit fournir en course. COMBINAISON SAN REMO MANCHES COURTES

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COMMENT S’HABILLER POUR UN GRAND TOUR

ETAPE 7-13

ETAPE 14

Moyenne montagne, plat,

Haute montagne (Farra d’Alpago - Corvara)

contre-la-montre (Sulmona - Foligno / Foligno - Arezzo / Rada in Chianti - Greve in Chianti / Campi Bisenzio - Sestola / Modena - Asolo / Nolae Bibione / Palmanova Cividale del Friuli) Le classement commence à prendre forme, et pour les coureurs qui ne sont pas très bien placés, il est temps de tenter leur chance en se glissant dans une échappée. Cette étape est parfaite : terrain roulant, mais pas impossible. Donc, ce jour-là, pour prendre ma chance dans l’échappée, je choisirais le cuissard Aero Free et le maillot Aero Race 5.1, un ensemble qui me permettrait d’affronter le vent toute la journée, pour sauver des watts sur chaque kilomètre, et arriver plus frais dans le final, afin d’avoir une chance de gagner. Le maillot Aero Race 5.1 représente le dernier développement au niveau des maillots aérodynamiques. Il intègre toute l’expérience de Castelli dans le monde de la compétition et de la performance et d’innombrables heures d’études et d’essais en soufflerie. Ce qui me plaît le plus dans ce maillot, au-delà de l’aérodynamisme, c’est qu’il est confortable à porter. Auparavant, si vous vouliez porter un maillot aero, vous deviez renoncer à un certain confort. Désormais, il existe enfin un maillot ultrarapide qui est très, très confortable !

C’est la véritable entrée dans les Alpes et là où les étapes très difficiles commencent… Plutôt que de porter une seule tenue, il serait préférable de se préparer à toutes les éventualités. Les conditions dramatiques rencontrées sur certaines étapes des Alpes au cours de ces dernières années (nous avons tous en souvenir l’étape du Stelvio l’an dernier) en sont l’exemple même. La tenue de base devrait être le classique cuissard Free avec le maillot Climber. Mais je l’adapterais selon les dernières prévisions météorologiques. J’emmènerais sûrement la veste Tempesta avec moi tout au long de la journée. Grâce à sa légèreté et à son rangement facile dans une poche

ETAPE 15 Contre-la-montre individuel en montagne (Castelrotto/Kastelruth - Alpe di Siusi /Seiseralm)

CUISSARD FREE AERO RACE 54 | CASTELLI

du maillot, elle offre la meilleure protection rapide contre la pluie et le froid. Inutile donc d’attendre la voiture de l’équipe - qui, sur ce genre d’étape pourrait être assez éloignée. À la place, je laisserais dans la voiture toutes mes accessoires “d’urgence” pour les situations extrêmes : 1. Pantalon Tempesta. Un pantalon nouveau et révolutionnaire qui est complètement imperméable à l’eau. Avec cela, je serais sûr de ne pas me geler les jambes pendant les longues descentes sous la pluie. 2. Jambières Tempesta. Grâce à la couche de silicium, les éclaboussures sur les jambes à cause de la roue avant ne sont plus un problème. 3. Gants Tempesta. Ces nouveaux gants avec la technologie OutDry maintiennent enfin les mains au sec et au chaud. Ils apportent aussi beaucoup de confort, ce qui permet de conserver un accès optimal aux leviers de freins sans avoir les doigts gelés, ce qui indispensable sur les longues descentes des Alpes. 4. Le Gabba 2 offre une couche thermique et de protection supplémentaire en cas de conditions extrêmes. Si le temps est vraiment très mauvais, j’utiliserais le Gabba 2 sous la veste Tempesta. Cela offre une autre couche de protection, résistante à l’eau sous une veste complètement étanche.

Pour ce chrono inhabituel en montée, je préfèrerais utiliser la combinaison San Remo 3.2 : une combinaison pour la route, mais très aérodynamique. Les résultats lors des essais en soufflerie ont montré qu’elle est juste un peu moins rapide que la combinaison TT 3.1. J’opterais pour la San Remo 3.2 plutôt que la TT 3.1 parce que la combinaison TT est conçue spécifiquement pour la position extrême sur le vélo de contre-la-montre. Ici, comme les vélos de route normaux seront utilisés,

EQUIPMENT GRAND TOUR la San Remo 3.2 m’offrirait de meilleures performances.

la pluie peut réduire considérablement la température.

ETAPE 16-17

STAGES 1821

Haute montagne, plat (Bressanone/Brixen - Andalo / Molveno - Cassano D’Adda) Deux étapes avec de longues montées et de longues descentes. Cela commence par un long faux plat descendant sur les 40 premiers km juste après Bolzano (sprint intermédiaire), où le peloton débutera ensuite la montée classique vers Passo Mendola, avant une longue descente jusqu’au pied de la montée finale. Cette dernière ascension est divisée en deux parties : la première vers Fai della Paganella (classement de la montagne) et la seconde vers l’arrivée de l’étape. Notez qu’il y a une partie avec 200 m à 15% avant le sommet de Fai. Si le temps est ensoleillé, un maillot Climber et un cuissard Inferno seraient idéaux, secondés par un maillot Perfetto Light, qui peut être utile s’il pleut un peu, car à ces altitudes

Moyenne montagne, haute montagne, plat (Muggiò - Pinerolo / Pinerolo Risoul / Giullestre - Sant’Anna di Vinadio / Cuneo - Torino) Puisque ces étapes commencent en descente et que c’est en montagne, la meilleure combinaison pour le début de l’étape serait le gilet Fawesome 2, porté sur le maillot Aero Race 5.1. Excellente protection face au vent vent, bonne chaleur et bonne respirabilité. Lorsque l’atmosphère se réchauffe, on peut facilement l’enlever et le mettre dans la poche jusqu’à ce que la voiture de l’équipe rejoigne les coureurs.

GILET FAWESOME

MAILLOT CLIMBER PHOTO FINISH | 55

TESTS DE VÊTEMENTS CASTELLI DANS LES MONTÉES DES DOLOMITES

Søren Jensen, du bureau du marketing et de la communication, peut généralement être trouvé à vélo sur les petites routes et chemins de terre en train de tester de nouveaux équipements dans les Dolomites, pas loin de Feltre. Si vous ne le trouvez pas là, passez voir au siège de Castelli à Fonzaso.

Le Passo Sella et le Passo Pordoi sont deux ascensions stupéfiantes et mythiques du Marathon des Dolomites, qui surplombent les vallées du Ladin. Elles voient aussi souvent les pros batailler ferme, à la poursuite du maillot rose sur le Giro d’Italia.

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1074 1996

1975 1879

1815 - BIV. P. PORDOI

1753

1706

1638

1561

1503

1456 - CANAZEI

(Depuis Arabba, circuit du Marathon des Dolomites)

1855 RIF. M. PALLIDI

2170

PASSO PORDOI

2214 - PASSO SELLA

ASCENSIONS EMBLÉMATIQUES

strava.com/segments/1493712 Longueur de l’ascension : 9,2 km Altitude de départ : 1 601 m Altitude au sommet : 2 239 m Dénivellation : 638 m Pourcentage moyen : 6.9% Pourcentage maximal : 9% Nombre de virages en épingle : 33 Nombre de passages du Giro : 16 Suggestion de braquet : 34x25 (minimum)

11,4

Situé entre le massif du Sella et celui du haut Marmolada, le Passo Pordoi culmine à une altitude de 2239 m. Bien que la montée depuis Arabba soit relativement courte avec seulement 9,2 km d’ascension, avec une pente constante oscillant entre 6% et 9% et qui ne passe jamais audelà de 10 %, le Pordoi a toujours marqué les esprits dans l’Histoire du cyclisme. Déjà emprunté sur le Giro dans les années 40, il a vu se dérouler plus d’actions de course que beaucoup d’autres cols du même genre. Un monument au sommet est dédié au grand champion italien Fausto Coppi, qui a franchi le sommet en tête dans le Giro pas moins de cinq fois.

Sur le papier, cela peut ressembler à un circuit facile, mais seulement jusqu’à ce que le vent se lève et décide du rythme de votre ascension. Dans les premiers 3,5 km du Pordoi, vous trouvez seulement 4 séries de virages en épingle, avec quelques longues lignes droites entre les deux. Si le vent est de face au début, il vous compliquera la tâche jusqu’au sommet. Après les 3,5 premiers kilomètres, le vrai Pordoi commence : 22 épingles sur 4,5 km ! Donc en moyenne un virage à épingle tous les 200 mètres. Dans le dernier kilomètre jusqu’au sommet du col, laissez le vent décider à nouveau de votre rythme. Si vous luttez contre le vent, regardez en arrière pour voir ce que vous avez déjà escaladé. “Le Pordoi est le col le plus facile dans le massif du Sella. Quand je monte le Pordoi, je ressens toujours comme une sorte d’élévation vers le haut : cela me donne un grand sentiment de légèreté. Le Pordoi est comme connecté à Coppi et Bartali, qui ont écrit l’Histoire du cyclisme sur ces routes », explique Maria Canins, double championne du monde de cyclisme sur route et deux fois vainqueur de la Grande Boucle Féminine.

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TESTS DE VÊTEMENTS CASTELLI DANS LES MONTÉES DES DOLOMITES

PASSO SELLA

majestueux auquel il appartient, et que traversez lorsque vous parcourez le circuit Sella Ronda. Le Passo Sella est une montée qui offre des paysages fabuleux. Avec 2244 m, le Passo Sella a été deux fois la Cima Coppi sur le Giro, c’est-à-dire le point culminant de la course. (Depuis la jonction avec le Pordoi, Sur Marathon des Dolomites, on aborde le Passo Sella circuit du Marathon des Dolomites) immédiatement après la descente du Passo Pordoi. On trouve les plus forts pourcentages de la montée (12%) Le Passo Sella doit son nom au massif sur trois sections. Après 1,2 km d’ascension, les choses deviennent sérieuses. Un virage à gauche vous emmène vers le flanc de la montagne que vous devrez gravir jusqu’au sommet. Le Passo Sella peut être un défi strava.com/segments/1493727 à grimper, car le pourcentage de la pente varie sans cesse. Heureusement, il est court ; Longueur de l’ascension : 5,5 km il n’y a que 4,5 km depuis le Altitude de départ : 1 808 m virage à gauche pour atteindre Altitude au sommet : 2 244 m le sommet.

2242 - PASSO PORDOI

Dénivellation : 436 m Pourcentage moyen : 7.9% Pourcentage maximal : 12%

2013 1888

1946

1815 - BIV. P. SELLA

1753

1561 1503

1456 - CANAZEI

1638

1706

2071

2128

2185

Nombre de virages en épingle : 10 Suggestion de braquet : 34x28

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ASCENSIONS EMBLÃ&#x2030;MATIQUES

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COMMENT SE PRÉPARER POUR UNE LONGUE SORTIE

CONSEILS DE NUTRITION performances optimales, mais si nous y mettons le carburant inapproprié, le moteur aura du mal à fonctionner et peutêtre même à démarrer.

Par Iader Fabbri, entraîneur d’athlétisme et consultant en nutrition pour toutes les équipes cyclistes nationales italienne et commentateur Rai Sport sur la nutrition. iaderfabbri.com instagram.com/iaderfabbri

La première chose à laquelle pensent les cyclistes professionnels ou les athlètes quand ils décident de pratiquer un sport et de se concentrer sur cette discipline, est la recherche de la façon la plus efficace pour améliorer leur propre performance. Mais réaliser des performances de pointe résulte en fait d’un mélange équilibré de trois facteurs importants : l’entraînement, le repos et la nutrition. Il faut rappeler ici que des études scientifiques faisant autorité ont montré que la nutrition était aussi importante que l’entraînement, ou même un peu plus. Nous pouvons avoir une super voiture prête pour des

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Un coureur pro, pendant les - toujours extrêmement difficiles - étapes du Giro d’Italia doit tenir compte des nombreux facteurs qui peuvent augmenter les besoins en sucres, tels que les conditions météorologiques. Il doit également se rappeler qu’après deux semaines de course, il est beaucoup plus difficile de débuter chaque étape avec le plein de glycogène musculaire. Sans compter la fatigue et l’inflammation qui peuvent affecter les processus anabolisants. Dans mon travail, j’aime toujours commencer par une analyse spécifique de tous les points de vue, pour essayer de trouver la solution optimale afin de soutenir mon athlète de la meilleure façon possible. Surtout dans les sports d’endurance, où la bonne stratégie sur le plan de la nutrition et de la supplémentation est de diviser les exigences fondées sur les changements hormonaux induits par l’activité physique. Donc avant l’activité, au cours de l’activité et après l’activité. De nombreuses études montrent que la chose importante sur laquelle se concentrer avant que l’activité ne

commence concerne les réserves de glycogène, mais sans qu’il n’y ait de fluctuations importantes de la glycémie - qui est la concentration de sucre dans le sang – au cours des trois heures avant la course. C’est possible en ajoutant des protéines au repas d’avant-course. Désormais, même le monde professionnel s’est adapté à cette approche, et nous voyons de plus en plus de blancs d’œufs, d’œufs ou de la viande froide et maigre qui sont ajoutés sur la table de l’équipe. Au cours de l’activité physique, l’équilibre hormonal du corps évolue sans cesse, il est donc essentiel de fournir une bonne quantité de sucres d’absorption rapide à intervalles réguliers par rapport à l’intensité et à la durée de l’effort. Les sources les plus utilisées par les cyclistes professionnels sont des barres énergétiques, des petits sandwichs sucrés ou salés, parfois de la pâte d’amande ou des gels et des sucres liquides. Aujourd’hui, de nombreuses équipes professionnelles, en particulier les équipes anglo-saxonnes, font un très bon travail sur la nutrition sportive. Heureusement cela conduit à un changement progressif dans l’alimentation des cyclistes

CONSEILS DE NUTRITION Pour la phase « après-course », la principale différence entre un cycliste sur le Giro d’Italia et un amateur qui fait une seule randonnée ou une seule cyclosportive, c’est que tandis que le professionnel utilise des suppléments spécifiques (et pas seulement pour une récupération rapide en vue du prochain effort majeur), l’amateur peut également choisir, en tant que source de récupération, des aliments riches en hydrates de carbone tels que les céréales mais aussi des bonbons, et ainsi satisfaire ses envies de friandises qui sont la plupart du temps évités dans les jours qui précèdent l’épreuve. Ce que nous ingérons autour de ce moment critique – avant, pendant, et après une épreuve longue et difficile – est donc d’une importance fondamentale.

professionnels, qui ont trop souvent été liés par la tradition à des aliments qui offrent très peu de bénéfices en termes de performances, et c’est scientifiquement prouvé. Dans la phase d’après-course, après une étape exigeante, le cycliste professionnel doit nécessairement se concentrer sur la récupération de ce qui a été perdu pendant l’effort comme l’eau et les électrolytes, bloquer le processus d’inflammation, diminuer la présence de certaines hormones cataboliques (qui décomposent le muscle) et relancer les hormones anabolisantes (qui stimulent la croissance musculaire). Mais surtout le coureur doit penser à remplacer les réserves de glycogène dans le foie et dans les muscles, qui sont essentiels pour la performance qui doit être répétée le lendemain. Si cette approche est suivie sous une forme légèrement différente par des amateurs qui participent au Marathon des Dolomites, rien n’est vraiment éloigné sur le plan physiologique, parce que nous parlons toujours de mammifères bipèdes. Mais un amateur n’a très probablement pas à gérer les 13 jours consécutifs de compétition précédents, mais plutôt une semaine d’intensité dégressive afin d’être dans les meilleures conditions pour jour J. Dans la semaine précédente, lorsque le volume et l’intensité de l’entraînement sont réduits, les réserves de glycogène d’un coureur amateur sont facilement conservées presque toujours à leur maximum. Donc le coureur doit veiller à ne pas se surcharger en prise de poids inutile dans les jours qui précèdent l’épreuve. Il est inutile en effet de craindre de manquer de réserve avant une course longue. En réalité,

si les réserves de glycogène musculaire sont au maximum, cela se passe comme avec une voiture, où continuer à ajouter du carburant risque de faire déborder le réservoir. Le mécanisme physiologique qui correspond est la rétention d’eau et de graisse. Pour la stratégie “avant, pendant et après la course”, il n’y a pas de grandes différences d’approche. La seule différence étant qu’aujourd’hui les coureurs amateurs sont beaucoup plus informés et ont étudié de nombreux magazines ou livres spécialisés. Ainsi, à certains égards, en particulier pendant l’épreuve, les amateurs sont en moyenne beaucoup plus prudents et clairvoyants que les professionnels. Donc, très souvent, les amateurs sensibles consomment des sucres sous forme liquide ou de gel lors de leurs courses, comme les professionnels - bien entendu, toujours par petites quantités et accompagné d’une hydratation adéquate avec des électrolytes et de l’eau.

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CLAUDIO TOSELLI, VENDEUR CASTELLI

Claudio Toselli, le passionné

VENDEUR NÉ Comment est née votre passion pour le cyclisme ? C’était en 1967, quand j’avais 15 ans. Ma passion est née pendant les vacances d’été, quand je regardais le Giro d’Italia à la télévision. J’étais tout excité en voyant les exploits athlétiques des participants. Pourquoi les ventes? Quand et comment avez-vous commencé ? J’ai été un coureur cycliste, et ma carrière m’a permis de porter le maillot national sur la Course de la Paix. Lorsque j’ai arrêté la compétition, j’ai vu une annonce dans un journal et j’ai envoyé mon CV à Rosate, près de Milan. Après quelques jours, j’ai obtenu un rendez-vous avec Maurizio Castelli, qui cherchait un agent pour l’Émilie-Romagne. Maurizio m’a choisi, et ma relation de travail avec Castelli perdure depuis ce jour d’octobre 1981. Quelle est votre approche de la planification d’une nouvelle campagne de vente ? Quels sont les principaux points à considérer lorsque vous commencez une nouvelle campagne ? Je dois dire que, même aujourd’hui, quand on lance une campagne de vente, je suis excité et motivé, parce que cette responsabilité est très stimulante et enrichissante professionnellement. Je donne et reçois en même temps. J’essaie de tout prévoir, en me concentrant sur les points les plus importants, à partir de mes meilleurs clients, ou du moins ceux qui peuvent prévoir une importante commande. Tout se passe dans une relation d’échange transparente d’informations, dans le but de développer consciencieusement l’espace intérieur du magasin dédié à Castelli.

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Pensez-vous que vos antécédents dans le cyclisme sont essentiels dans votre travail ? Je crois que certaines personnes sont des vendeurs nés, mais nos antécédents et notre expérience nous aident et nous donnent de la crédibilité aux yeux de nos clients, qui connaissent notre histoire. Surtout dans un secteur comme le nôtre qui est très technique et imprégné de passion. Cette combinaison, si nous sommes bons, fait une grande différence. Est-ce que c’est difficile d’être toujours « dans le coup » après tant d’années de lutte au nom de l’entreprise Castelli ? Honnêtement, non. Je me sens toujours comme si j’étais au début d’une histoire qui ne finit jamais. Je regarde toujours devant. Qu’est-ce qui distingue Castelli des autres marques, selon vous ? Je pense qu’on peut parler de ses origines italiennes, de l’innovation continue et de la qualité des produits. Mais surtout, il s’agit d’une histoire de passion pour le cyclisme, qui imprègne tous ceux qui ont contribué et contribuent encore à la croissance de la marque au scorpion. Ne serait-ce que la famille Cremonese.

COUREUR ET VENDEUR

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PRODUITS DE SOINS POUR LA PEAU

ENCORE PLUS DE CONFORT EN ROULANT ! Nous avons développé nos produits de soins pour la peau pendant presque deux ans, en choisissant avec précision chaque ingrédient, et en faisant tester les différentes versions par plusieurs coureurs. Notre partenariat avec plusieurs experts en soins de la peau a permis de développer des produits uniques tout en veillant à ce que les formules des produits soient à la fois sûres et efficaces. Nous avons testé plusieurs versions différentes des crèmes pour obtenir le bon niveau de performance. Un groupe de coureurs a testé ces crèmes en aveugle, avec les principaux produits concurrents. Les versions finales de nos produits de la gamme Linea Pelle ont fini les mieux classées pour presque tous

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les testeurs au cours de ces comparatifs. Nous avons fait tous les efforts possibles pour éviter les ingrédients qui peuvent irriter la peau ou endommager les tissus techniques des vêtements de cyclisme. La plupart des ingrédients sont naturels. Nous avons évité les ingrédients synthétiques, qui sont associés à des problèmes de santé potentiels. Le type d’emballage choisi est aussi important. Avec un tube, il est d’extraire la quantité exacte de crème nécessaire. C’est aussi plus hygiénique qu’un pot. Un tube de 100 ml vous permet également de voyager tranquillement en le portant dans votre bagage à main, par exemple en avion.

ENCORE PLUS DE CONFORT EN ROULANT ! CHAMOIS DRY LUBE

FOUL WEATHER CREAM

Une peau humide est plus souple et plus sensible à l’abrasion. Tout coureur qui fait une longue sortie sous la pluie peut en témoigner. Notre lubrifiant sec réduit la friction sans affaiblir la peau grâce à des agents hydratants. Nous utilisons également de l’huile d’arbre à thé 100% naturelle pour ses propriétés antibactériennes et antimicrobiennes, afin d’aider à prévenir les infections et les plaies de la selle.

Cette crème est prévue pour protéger votre peau contre les conditions humides et très difficiles. Elle n’est pas à base d’huile, et de ce fait n’endommage pas les matériaux de vos cuissards. Elle est aussi plus facile à nettoyer avec simplement de l’eau chaude et du savon.

WARMING EMBRO CREAM Cette crème procure une sensation de chaleur qui aide à réveiller et à mettre en action les muscles lors des journées plus fraîches. Elle peut aussi aider à soulager les douleurs musculaires. Nous avons utilisé principalement des ingrédients naturels pour créer une sensation de chaleur forte, mais sans sensation de brûlure telle que vous pouvez la trouver avec certains produits. Cette crème peut être utilisée sous la crème Foul Weather pour les jours de compétition dans des conditions froides et humides.

La nouvelle crème pour chamois est un excellent ajout à la gamme Castelli ! Je me sens désormais encore plus à l’aise sur mes compétitions, mes longs entraînements ou en course à pied ! J’adore ! Frederik Van Lierde Champion du monde Ironman 2013 PHOTO FINISH | 65

DES VÊTEMENTS RAPIDES POUR VOTRE PROCHAIN IRONMAN

DÉVELOPPEMENT DE PRODUIT

AVEC CERTAINS DES MEILLEURS ATHLÈTES DU MONDE Le chemin est long et parfois complexe avant de pouvoir franchir la ligne sous les acclamations de la foule comme un vainqueur. Une saison doit être planifiée avec soin, car les triathlètes de longue distance ont seulement un ou deux coups d’essai par an pour réaliser une grande course. Tout comme les pros, Castelli ne laisse également rien au hasard. Nous pensons constamment à la façon d’améliorer nos produits afin que les athlètes puissent profiter pleinement de ces moments. Il s’agit de choisir les bons tissus, d’optimiser la conception des modèles, de réaliser de nombreux tests en interne et, enfin et surtout, des sessions spécifiques dans la soufflerie. Ce printemps, nous sommes retourné à nouveau dans la soufflerie de Milan avec Marino Vanhoenacker, pour tester de nouvelles idées de vêtements et affiner son équipement à vélo. Il y a quelques années déjà, il a été prouvé que porter des manches était plus aérodynamique que rouler bras

nus. Les ensembles de course à manches courtes sont devenus indispensables pour le meilleur aérodynamisme possible sur le vélo. Il y a quelques années, des athlètes professionnels qui portaient des combinaisons à manches courtes ou même à manches longues faisaient sourire. Castelli a été l’une des premières marques de vêtements de triathlon à introduire une combinaison de course à manches courtes avec une fermeture à glissière complète, disponible pour tout le monde au printemps 2014. Elle fût précédée de longues heures d’essais en soufflerie, où de multiples prototypes ont permis de garantir les meilleurs ajustement et performance possibles. La toute nouvelle combinaison San Remo Free à manches courtes 2016 est encore plus confortable. Elle peut être portée pendant toute la course ce qui signifie qu’elle permet assez de liberté de mouvement pour la natation et la course à pied également. Il a fallu un peu de temps pour convaincre

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TRIATHLON

Timothy O’Donnell troisième sur l’Ironman d’Hawaï 2015

En haut à gauche : Timothy O’Donnell très aérodynamique sur la Queen K Highway. Ci-dessus et ci-dessous : Marino Vanhoenacker qui teste le T1: Stealth Top dans la soufflerie de Milan.

J’ai toujours été très pointilleux au moment de choisir l’équipement parfait, et je ne ménage aucun effort pour améliorer mon matériel. La question centrale est l’ajustement. Une combinaison de course doit se porter très près du corps, pour qu’il n’y ait aucune perturbation aérodynamique. Le T1:Stealth Top est un équipement que j’ai toujours voulu avoir en option. J’ai été impliqué dans le processus de développement de ce haut dès le début. À Kona en 2013, un prototype m’a permis d’améliorer mon chrono sur le vélo de près de 9 minutes. Sa conception à manches courtes me fournit non seulement de grandes qualités aérodynamiques, mais elle me protège aussi du soleil. Lorsqu’il est imbibé d’eau, il est vraiment un excellent outil pour rester au frais.

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DES VÊTEMENTS RAPIDES POUR VOTRE PROCHAIN IRONMAN les athlètes professionnels, mais en 2015 cette tendance ne pouvait plus être négligée. À Kona en 2015, les 10 premiers hommes (16 sur les 20 premiers) faisaient la course avec un haut à manches courtes (et six femmes parmi les 10 premières). Ainsi, les pros ont défini une nouvelle tendance et ont agi comme un modèle pour tous les triathlètes ambitieux. Beaucoup de grandes stars de la discipline ne veulent plus courir sans ensemble à manches courtes. Selon la météo ou les préférences personnelles, nos athlètes peuvent choisir parmi deux options de tenue à manches courtes. La combinaison San Remo Free à manches courtes est le premier choix de Frederik van Lierde et Andreas Raelert sur la plupart des compétitions. Tous deux préfèrent l’idée de porter le même ensemble de course pour toute la course, sans devoir faire de compromis en termes d’aérodynamisme ou de confort.

D’un autre côté, nous voyons que des athlètes comme Mirinda Carfrae, Marino Vanhoenacker ou Timothy O’Donnell préfèrent des tenues différentes pour chaque discipline. Ce dernier a joué un rôle clé dans le développement de la première version du T1:Stealth Top dès 2013. Le Stealth est un équipement sans compromis spécialement conçu pour la partie vélo. Il peut être enfilé rapidement en T1 et peut permettre jusqu’à six minutes de gain sur les 180 km de la partie vélo d’un Ironman.

En haut à droite : Frederik Van Lierde avec la nouvelle combinaison San Remo Free à manches courtes. Au-dessous : Marino Vanhoenacker en 2015, qui gagne l’Ironman d’Autriche pour la septième fois.

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TRIATHLON

ASTUCES DE PRO Frederik Van Lierde champion du monde Ironman 2013 Dans le cas d’une partie natation sans combinaison, le port d’un haut de course à manches courtes ou d’une combinaison aéro en nageant est interdit. Si vous ne voulez pas profiter des avantages aérodynamiques et du confort de votre San Remo, essayez ceci (en option : sous votre combinaison de natation) : 1. Enlevez la fermeture de votre San Remo à manches courtes et roulez-la jusqu’à la taille. 2. Repliez les manches à l’intérieur, et placez-les pour qu’elles ne vous ralentissent pas dans l’eau (c’est mieux en dessous sous votre combinaison de natation). 3. Vous pouvez ensuite facilement enfiler les manches de la combinaison San Remo lors de la première transition et bénéficier ainsi de ses performances pour le reste de la course.

Frederik Van Lierde avec la nouvelle combinaison San Remo Free à manches courtes. Au-dessous : Mirinda Carfrae, à Kona en 2015 qui porte le T1: Stealth Top pour femmes.

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PHOTO FINISH

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