UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA - FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO - PROJETO DE ARQUITETURA E URBANISMO V
HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL De acordo com o diagnóstico realizado, podemos concluir que a região dos bairros Jardim Casa Blanca e Adolfo Vireque não possui ou carece de equipamentos urbanos, infraestrutura geral, áreas de lazer e edifícios institucionais (creches, escolas e/ou unidades de saúde),resultando num bairro majoritariamente residencial onde as pessoas somente moram e não vivem. O ponto crítico da região é a questão da mobilidade urbana entre os bairros, dentro deles e a sua relação com a cidade, onde vemos uma forte característica de “bairro de passagem”, pois as vias principais dos bairros são utilizadas em maioria por veículos de outros bairros da cidade para chegada/saída do São Pedro, sem trazer qualquer benefício para a comunidade. Outra forte questão é a precariedade do transporte público, onde os moradores contam com poucas linhas de ônibus para atendê-los, e o descaso com os pedestres que se aventuram a buscar por transporte de qualidade no São Pedro, sendo obrigados a dividir o asfalto com os automóveis, devido à precariedade das calçadas (quando existem), conviver com a falta total de sinalização e a utilizar os escadões (em geral mal construídos, sem segurança ou iluminação) para chegarem com mais facilidade às suas casas. Num segundo olhar, ao praticarmos a atividade do percurso comentado, foi percebida a falta de identidade do bairro, bem como as relações humanas entre os moradores e com o bairro em geral. Esse sentimento é notado principalmente devido ao descaso do poder público com a região, já que não investe em melhorias, também devido ao caráter transitório do bairro, onde os moradores podem ver pessoas de várias regiões da cidade (muitas de classe média e alta) passando todos os dias, mas a precariedade de sua terra permanece a mesma. Além disso, é nítido na região é a desigualdade social pois, ao redor dos dois bairros, se localizam vários condomínios de luxo, atenuando ainda mais discrepância à olho nu (de um lado vê-se situações de precariedade total, enquanto do outro lado da rua está a portaria bem estruturada de um dos condomínios, onde entram e saem carros de alto luxo todos os dias). Outro caráter observado que intimida os moradores é a violência. Levando para o olhar da arquitetura, pudemos notar que a falta de iluminação pública correta e, mais uma vez, a precariedade de transporte público, contribuem muito para a manutenção do medo. Uma área de altíssimo potencial foi observada, que é a não concluída BR 440, um projeto de rodovia polêmico na cidade que canalizou uma parte do córrego São Pedro transformando-o em galeria de esgoto. Ao nosso ver, a continuação da BR 440 aumentaria ainda mais o caráter transitório da região e acabaria por completo com a relação das pessoas com o corrégo. Em relação as habitações, foi percebida a precariedade geral nos diversos níveis, desde infraestrutura até o local onde estão instaladas. A maioria das casas está localizada em região de Risco Médio, mas o chamado Jardim Casa Blanca 3 localiza-se em região de Alto Risco que, dentre todas as outras diculdades, é um agravante a mais.
MUDANÇAS NAS VIAS
Diante do diagnóstico, optamos em dar enfoque às vias Rua Adão Barbosa Lima, Rua José Lourenço e a Avenida Pedro Henrique Krambeck, de modo a valorizar o bairro a partir de suas ruas principais, propondo a requalicação das ruas visando a utilização pelos pedestres e dos moradores da região, de forma a fazer com essas pessoas reencontrem qualidade de vida no bairro e não precisem buscar moradia, lazer e serviços em outros bairros.
De modo a dar mais qualidade aos pedestres e aos automóveis que utilizam as vias principais, propomos que essas duas vias principais passassem a servir somente uma mão cada uma. Assim, a via ganha o espaço de uma faixa de rolamento (aprox. 2,50m) que será destinado ao alargamento das calçadas e dos pontos de ônibus. Um trecho da Rua José Lourenço (devido ao uso atual) serviria como mão que leva do bairro em direção ao Centro. Referência: Avenida Faria Lima (São Paulo - SP)
MANUTENÇÃO DA VEGETAÇÃO EXISTENTE Conforme estudado pelo grupo de paisagem/clima, a região de estudo é marcada por um vale central e morros laterais. Esse tipo de topograa é marcado por deslizamentos de terra e alagamentos nos vales. Para que esse tipo de situação se atenue, o ideal é tentar manter a vegetação nativa e as rochas naturais nos topos dos morros, de forma que a água da chuva escoe lentamente pela topograa, sem grandes movimentações na terra, e inltre nela antes de chegar ao vale, atenuando os alagamentos
MUDANÇAS NAS VIAS TRANSPORTE FUNICULAR 1 O plano elevado (funicular) seria instalado onde cam os dois principais (e maiores) escadões dos bairros, trazendo maior conforto e comodidade para aqueles moradores que residem nas partes altas. Referência: Funicular dos Guindais (Porto - Portugal)
PRAÇA CEU (CENTRO DE ARTES E ESPORTES UNIFICADO) Onde existe a atual quadra de esportes (que não é aberta à comunidade, propomos a instalação de um CEU. A praça CEU é um projeto do Governo Federal, que mudao conceito de praças no Brasil, trazendo para elas - além dos equipamentos de esporte - uma infraestrutura maior que conta com atendimento social, auditórios, salas de informática, bibliotecas, centros médicos, educação física para idosos, dentre outros. Referência: Praça CEU Benca (Juiz de Fora - MG)
ABERTURAS ALTERNADAS NO PISO DA BR440
De maneira a aproveitar o máximo da estrutura já existente da BR440, mas visando também a revitalização do córrego São Pedro, alguns trechos alternados da via deverão receber aberturas, fazendo com que o sol possa atingir diretamente as águas do córrego (auxilia a recomposição do oxigênio), além também do fator de gerar a proximidade do usuário do parque com o córrego, pois, permanecendo totalmente coberto, o usuário tem em mente que se trata de esgoto e não natureza a ser preservada e cuidada. Referências: Córrego de Pirarungáua (SP) e Brascan Century Plaza (SP).
PROFESSORES: FABRÍCIO FONTENELLE E LETÍCIA ZAMBRANO - AUGUSTO BRANDÃO | DIEGO RIANI | DIMITRI HENRIQUES | GLAUCY HERDY - JANEIRO/2016
Já a Rua Adão Barbosa Lima, levaria o uxo que vem do Centro para acessar os bairros. Entre as duas ruas existem ruelas de ligação que permanecerão dando sentido em duas mãos, de forma a melhorar o uxo intra-bairros Referência: Avenida Faria Lima (São Paulo - SP)
HABITAÇÕES Na área onde escolhemos fazer as propostas existem muitas habitações irregulares ou em mal estado de conservação, mas, nesse trecho da Rua Adão Barbosa Lima foi detectado como o mais carente de intervenção, pois as cerca de 10 famílias estão instaladas em barracos, numa área de risco, rodeados por corredeiras d’água (que descem do alto do morro e param na fachada dessas residências, deixando-as sempre com várias poças de água paradas e sujas). Para solucionar esse problema, a proposta seria demolir as atuais casas existentes e construir novas casas, que abrigariam em primeiro lugar as famílias das casas demolidas (de forma que a família não tenha que sair de seu lugar). Outro problema eminente a ser solucionado seria a situação de total risco e insalubridade das famílias que vivem no Jardim Casa Blanca 3. Para essas famílias, propomos a construção de um pequeno conjunto habitacional nesta mesma área (também visando que o morador não precise ser removido para longe de sua região de origem, e também evitando possíveis conitos que ocorrem com a mistura de pessoas de regiões diferentes) dessa forma o topo do morro caria livre, o que diminui o risco de deslizamentos.
TRANSPORTE FUNICULAR 2
REVITALIZAÇÃO DO CORREGO SÃO PEDRO E O PARQUE LINEAR A maior parte dos problemas reconhecidos na região dos bairros Adolfo Vireque e Jardim Casa Blanca se dá pela falta de equipamentos urbanos, oferta de comércio, serviços e lazer, e a falta de pertencimento do cidadão para/com o entorno. Sabendo disso, e também do enorme potencial sobre a obra inacabada da BR 440, resolvemos unir todas as necessidades em um só lugar, criando um parque linear (que trabalharia em conjunto com a Praça CEU), dotado de ciclovia, áreas verdes, locais destinados à prática de exercícios e espaços multiuso. A proposta é que a obra da BR 440 seja interrompida totalmente no estágio onde parou, e que o córrego São Pedro seja revitalizado, de forma que o parque linear seja criado na parte onde o córrego já foi coberto, mas a parte descoberta do córrego também seja apropriada pela população. Referências: Revitalização da Avenida Beira-Rio (Três Rios - RJ) e Parque Vila Madalena (Córrego Corujas - SP).