Revista laportuaria10 by stephanie Kreative

Profundización del Canal de Acceso El objetivo:40 pies de calado

Expedición Me Río Magdalena Travesía por el río en kayak

Liderazgo en tiempos de crisis Profesor de Harvard

Portuaria Barranquilla. Marzo 2009. Edición 10.

BOOM

El de Barranquilla La ciudad atraviesa por un proceso de expansión y crecimiento. Nuevos proyectos muestran esta realidad.

Portuaria 1

Inserto especial: Mapas de líneas navieras recalando en SPRB

SUMARIO 3

BITÁCORA

Editorial del Presidente de la SPRB: Actitud Positiva.

Profundización del Canal de acceso

COMUNIDAD PORTUARIA

Información sobre las obras realizadas por Invías en el canal navegable. PUERTOS DEL MUNDO

El Puerto de Miami

Su importancia, organización, servicios y proyeccciones lo colocan entre los primeros del mundo.

Importancia de la conectividad portuaria

COLUMNISTA

El papel que deben jugar los puertos dentro de las actuales exigencias de conectividad y competitividad.

CIUDAD

La Cámara de Comercio y el Boom de Barranquilla

En esta entrevista su Presidente, Luis Fernando Castro V. habla sobre la labor de esta entidad y el momento que vive la ciudad.

PORTADA

El Boom de Barranquilla

Las obras y proyectos que se desarrollan hablan del positivo crecimiento se vive en la ciudad.

RESPOSABILIDAD SOCIAL

“Estamos dejando huella”

El programa que adelanta dentro de la Responsabilidad Social Empresarial, Kimberly Colpapel S.A. en Colombia.

CIUDAD

Liderazgo en Tiempos de Crisis

El profesor de Harvard Ronald Heifetz visitó la ciudad dejando sus reflexiones y sugerencias.

Portuaria

Presidente del Consejo Editorial: Fernando Arteta. Consejo editorial: Enrique Carvajales, Jorge García, María Patricia Marín, Luz María Posada, Juliana Vergara, Carolina Navarro, Mónica Pión, Luis Fernando Martínez Aparicio. Directora: Hortensia Sánchez. Producción: Mar & Río Ltda. Editor: Mario Tarud. Diseño y Diagramación: Otto Mendoza. Redacción: Carlos Pacheco Díaz.

2 Portuaria

BITÁCORA

na de las principales impulsoras de los proyectos de la ciudad es ProBarranquilla, la agencia de promoción de inversiones de Barranquilla y el Departamento del Atlántico. En cabeza de su Directora Ejecutiva, Tatyana Orozco.

Actitud Positiva

P Opinión

del lector

Javier Amin. Gerente Logística y Comercio Exterior. SuperBrix S.A. Que bueno poder recibir las noticias sobre la logística del comercio exterior, incluyendo todos los que participan en esta cadena, mediante la revista “Portuaria”. La revista se convierte en una herramienta de información, consulta y una vía generadora de contactos que nos sirven para nuestro trabajo diario. Ojala pudieran publicar información sobre los puertos del mundo, las diferentes líneas marítimas, noticias aduaneras que son de intereses general. Edward Mora Lobelo. Subgerente Operativo y Comercial. Coexnort SIA Barranquilla S.A. Aprecio mucho la labor de Sociedad Portuaria por brindar información de los acontecimientos locales e internacionales y tener al tanto a los usuarios del comercio exterior en Colombia. Cada día vemos que nuestra ciudad toma el rumbo que debió tomar hace unos años, y nos preparamos para el resurgimientos de la Costa Caribe como un sector estratégico para la economía colombiana, y dentro de ese futuro empresas como Sociedad Portuaria de Barranquilla y LBH Colombia hacen parte esencial de la nueva Colombia que todos queremos construir y de la buena imagen, del talento y el empeño costeño de ser mejor cada día. Muchas gracias por servir a nuestra patria y traer un futuro mejor a los colombianos. Edner Manjarres Araque Inspector Fluvial de Barranquilla Excelente artículo (“Ventajas Naturales”). Me parece que lo más indicado es que desde la edad del Pre-escolar se forme a los niños para que tomen conciencia acerca de los múltiples beneficios que nos brinda esta arteria fluvial. En la Inspección Fluvial de Barranquilla, como ente regulador del tráfico fluvial en este sector, estamos atentos a estas iniciativas y cualquier aporte que tengamos te lo haremos saber.

ara nadie es un secreto que en las grandes adversidades sobresalen aquellos que identifican y encuentran la forma de aprovechar las oportunidades que surgen en su entorno. Sin desconocer que la situación de la economía global incidirá sobre el aparato productivo del país y la región caribe, los colombianos, caracterizados por su esfuerzo, empuje y creatividad, deberán asumir una actitud positiva para maximizar todo aquello que esté a su alcance. Dentro de la actual coyuntura, se destacan las posibilidades que el departamento del Atlántico y su capital Barranquilla le brindan a toda aquella clase empresarial que persigue condiciones favorables para desarrollar actividades industriales y comerciales con sentido social, dentro de las que puedan contar con una plataforma nutrida de grandes ventajas competitivas y comparativas propias de la región. Con satisfacción se pueden resaltar nuevas actividades productivas en sectores y subsectores liderados por la administra-

Fernando Arteta

ción pública respaldados por la seguridad y la confianza brindada a la comunidad, acompañado e impulsado por el inmenso compromiso del sector privado. Es notorio el esfuerzo que empresas locales de la región caribe y empresarios del extranjero y del interior del país han sembrado en esta ciudad ratificándola como una de las zonas más prosperas del país. Mi invitación a todos los empresarios a seguir trabajando con optimismo por el bien de este gran país. Terminadas las festividades más importantes de la ciudad, hemos querido dedicar esta edición al departamento del Atlántico y a su capital Barranquilla, resaltando toda esa gama de bondades que la constituyen en una ciudad cuya principal cualidad se constituye en la capacidad indiscutible de ofrecer la mejor CALIDAD DE VIDA los 365 días al año. P

Mi invitación a todos los empresarios es seguir trabajando con optimismo por el bien de este gran país.

Envíenos sus opiniones a: portuaria@sprb.com.co

Portuaria 3

Profundización del Canal de Acceso

COMUNIDAD PORTUARIA

OBJETIVO

OBRAS ESTRUCTURA

SECTOR

Espolón 0 Espolón 1 Espolón 2 Espolón 3 Espolón 6 Dique guía

Sector Siape Bocas de Ceniza

PROCESO

100 207 310 265 247 247

ESTRUCTURAS

Explotación

LONGITUD (m)

Localización de las obras

DE CONSTRUCCIÓN

Siape - Las Flores E3

Siape

Transporte y acopio E1 E0

Bocas de Ceniza Localización de las obras

Transporte fluvial

Bocas de ceniza

Colocación

Espolones E0

Localización de las obras Puerto mocho K 5.

Bocas de Ceniza K 0.

Departamento de Atlántico

Barranquilla

E2 Departamento del Atlántico

El proceso Área en detalle

Anclaje Dique Direccional K 14.

4 Portuaria

Puente Pumarejo K 22. Fuente: Invías. Infografía: Otto Mendoza.

Las obras fueron iniciadas el 19 de octubre de 2005 con un plazo inicial de 25 meses. La obra tiene dos partes: - La primera es en el sector de Las Flores. Aquí se hicieron cuatro espolones en una longitud de 3,5 Km. - La segunda parte es en el sector de Bocas de Ceniza, donde se construyó un espolón, un dique guía y un dique de cierre. Surgieron inconvenientes al principio, pero se solucionaron poco a poco. El primer inconveniente fue la roca, ya que no fue fácil su consecución. Igualmente no fue fácil conseguir los equipos necesarios para realizar la obra. Inicialmente se contrataron 550.000 metros cúbicos de roca, pero finalmente se transportaron 660.000 metros cúbicos de roca, esto incluye desperdicio. La inversión realizada fue de $60.000 millones en obras y $3.700 millones en interventoría, sumando un total de:

mil millones de pesos

Mar Caribe

Las Flores K 8.

DATOS

El Proceso es así: Se construye con rocas pequeñas de 40/60 centímetros de diámetro (se denomina el núcleo) y posteriormente se recu-

bre con rocas de mayor tamaño que varían entre una y cuatro toneladas que es la que protege la roca pequeña (es lo que se denomina coraza) para evitar que la roca pequeña sea arrastrada por el río.

Dique de cierre

La obra se terminó el 31 de enero de 2009, con un plazo total de 39,5 meses. El objetivo se logró satisfactoriamente.

40 pies de calado

Dique de agua

La obra fue contratada por el Ministerio de Transporte a través del Instituto Nacional de Vías, Invías.

Portuaria 5

PERSONAJE

EL PUERTO SE MUEVE

[ Jurisdicción ] de la

DIMAR

Portuaria visitó al Capitán del Puerto, Juan Carlos Roa Cubaque, para que nos comentara sobre los aspectos más importantes del trabajo que se viene desarrollando en la Capitanía del Puerto de Barranquilla. ¿Qué proyectos están trabajando actualmente? En Puerto Velero estamos continuando con el proyecto Playa Modelo, de la mano con las personas que prestan los servicios turísticos en esas playas, que consiste en la elaboración de unas casetas con sanitarios, casetas salvavidas y la organización de los caseteros, entregándoles permisos para que puedan laborar en esa zona. ¿Quiénes participan en este proyecto? El Comité Mixto de Promoción del Atlántico, la Gobernación del Atlántico, la CRA, que capacitó en temas ambientales y, lo más importante, el compromiso de los caseteros que trabajan esas playas. ¿En qué otras playas trabajarán? Este año seguimos con Sabanilla. Ya iniciamos la elaboración de las casetas pero no se han entregado para el disfrute del público. El propósito es tener casetas bien diseñadas, estéticas, amigables con el medio ambiente para que los turistas sientan la organización y disfruten en estos lugares.

6 Portuaria

¿Cómo ha sido este proceso? Es un proceso complejo porque no solamente es hacer la caseta sino que se busca involucrar, positivamente, a los caseteros para que las administren (se les entrega en comodato para que sean responsables), con unas reglas del juego claras en cuanto al uso del espacio público, de atención y existe la participación de las alcaldías de la jurisdicción. Cada autoridad interviene en el ámbito de su competencia para lograr que esa zona sea turísticamente explotable y que sea muy agradable al público. ¿En qué otros proyectos trabaja la Dimar? Desde hace tres años trabajamos en la Determinación Técnica de la Jurisdicción de Dimar, para definir la jurisdicción. ¿Por qué ese trabajo se está haciendo ahora con tanta especialidad? Porque muchas personas se están apropiando y aprovechando de los bienes que son de todos los colombianos y queremos actuar con tecnología de punta para que tengamos claros los límites de cada sector. ¿Cómo se está haciendo este trabajo? A través de un sistema que se denomina LIDAR (Ligth Deteccion And Ranging) que consiste en que un avión desde el aire está posicionándose con GPS y enviando una señal de láser que llega a la tierra y sube con precisión centimétrica y al mismo tiempo va tomando fotografías aéreas. Esta información se interrelaciona con censos sobre el terreno y se elaboran unos mapas que sirven, fundamentalmente, para determinar la

Juan Carlos Roa Cubaque Capitán del Puerto

jurisdicción de la Dimar. Es decir, hasta donde llega la propiedad privada y donde lo que es de la Nación. ¿Cuándo estará listo este trabajo? A partir de este año se están empezando a ver los resultados. Por ejemplo, en los casos como las inundaciones de Buenaventura y Tumaco, se están determinando áreas críticas para alertar a la población sobre los riesgos asociados con fenómenos como los tsumanis, para poder establecer los sitios que se pueden inundar. ¿Algo más? Por supuesto, nuestra tarea cotidiana de control, seguridad de la vida humana en el Mar y el Río, de las embarcaciones nacionales y extranjeras, el tráfico marítimo, pendientes para que se cumplan las normas para beneficio de las personas que están en el medio. Estamos para facilitar las cosas de manera que las personas que están en el negocio marítimo lo puedan hacer de manera legal. P

La Dirección General Marítima

sta ejerce su jurisdicción hasta el límite exterior de la zona económica exclusiva, en las siguientes áreas: aguas interiores marítimas, incluyendo canales intercostales y de tráfico marítimo; y todos aquellos sistemas marinos y fluviomarinos; mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva, lecho y subsuelo marinos, aguas suprayacentes, litorales, incluyendo playas y terrenos de bajamar, puertos del país situados en su jurisdicción; islas, islotes, cayos, y sobre los ríos. www.dimar.mil.co

Movimiento 2008

En la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla se recibieron 916 motonaves y se movilizaron

3.774.504 toneladas.

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla. Infografía: Otto Mendoza.

a Capitanía de Puerto de Barranquilla ejerce desde Galerazamba, en límites con el Departamento de Bolívar, hasta 13 kilómetros más arriba de la desembocadura del Río Magdalena y de Bocas de Ceniza hasta 27 kilómetros arriba (5 kilómetros arriba desde el Puente Pumarejo).

En carga de importación se movilizaron

2.812.905 toneladas.

La carga de Granel sólido se movilizaron

1.571.316

toneladas y 927.233 toneladas en carga de contenedores.

En exportación, se movilizaron

961.599 toneladas.

Portuaria 7

SPRB EVOLUCIONA

Patio de contenedores

refrigerados

a Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. continuando con el desarrollo del plan de inversión estipulado para el año 2009, finalizó la construcción de la etapa inicial del patio de “reefers”, para el almacenamiento de contenedores refrigerados.

8 Portuaria

La capacidad de almacenamiento del patio es de 72 contenedores refrigerados, la cual aumentará a 108 cuando se culmine la segunda etapa del proyecto. La ubicación estratégica de este asegura la no contaminación de la carga. Este sistema de almacenamiento se diferencia de otros, por su sistema eléctrico de módulos con tomas trifásica a 440 voltios, fabricados por la firma ESL Power Systems; las tomas eléctricas son fabricadas en acero inoxidable para resistir la intemperie. Poseen un sistema de enclavamiento para la protección del usuario y del equipo durante la conexión y desconexión. Para alimentar eléctricamente el patio, la subestación No. 7 se repotenció y remodeló llevándola de 150 KVA a 1.500 KVA, de los cuales 1.300 KVA serán de uso exclusivo para el patio de contenedores refrigerados. Esta subestación cuenta con equipos de última tecnología que cumplen con las normas eléctricas vigentes y que elevan la capacidad de maniobrabilidad, confiabilidad y seguridad de la misma. Entre ellos se encuentran celdas en media tensión, un transformador tipo Pad Mount Tridevanado, tableros de distribución a voltios, celdas para la corrección del factor de potencia en los mismos voltajes y un sistema de encapsulamiento del fuego para la protección de operarios, edificaciones y equipos circundantes a la subestación. P

Miami

l 6 de enero la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla estuvo en la ciudad de Miami -Estados Unidos- con el propósito de compartir con las líneas navieras los avances y proyectos que se han venido implementando en las instalaciones del Puerto de Barranquilla.

El Presidente de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, Fernando Arteta, dirigiéndose al público asistente.

Por parte de la SRPB estuvieron el Presidente, los miembros de su Junta Directiva y el Gerente Comercial, los cuales presentaron el plan de inversiones -178 millones de dólares- que será realizado en los próximos años, en razón a la prorroga de la concesión otorgada a la SRPB

por parte del gobierno nacional. La presentación causó gran impacto entre los asistentes, los cuales reafirmaron su interés por continuar trabajando de la mano con la SPRB para seguir afianzando las relaciones comerciales con el Puerto líder de la costa caribe colombiana.

Se destacaron entre los asistentes representantes de las trece líneas que han depositado su confianza en el puerto barranquillero quienes manifestaron su satisfacción por la forma como se ha diseñado un plan serio y responsable hacia el futuro. P

Portuaria 9

PUERTOS DEL MUNDO

Aporta más de

Holocaust Memorial

NE 16th St

Lincoln Rd

Parque Bicentenario Miami Arena

AAA

Parque Lummus

Negocios

Mercado de la Bahía Parque Bayfront

Club de yates Pro ye Tun cto d el el

Isla Dodge

i am Mi

Bahía

Are

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ERT

ruc

Hib

iscu

Isla Palm thu

aus

South Beach

ero

Metromover

MIAMI

IAM

5th St

Base Guardia Costera Are

arg

Fisher Island Ferry

Florida, Estados Unidos Estados Unidos Oceano Atlántico

Florida

Miami

Área en detalle

Dos de las 12 grúas pórtico

l Puerto de Miami es uno de los más activos de América y reconocido en todo el mundo con la doble distinción de ser la Capital de Cruceros y el Portal de Carga de las Américas.

South Pointe

Wolfsonian Museum

Lummus Park

Estado donde se encuentra: Florida, Estados Unidos.

Joe's Stone Crab Biscayne St

Isla Fisher

Golfo de México

Parue Estación de Flamingo Police

Isla Star

Fed MDC Bldgs Tribunas del Miami-Dade Condado Government Center Centro de SW 1st St

Isla

Museo de los niños de Miami

Port Bl vd

MIAMI BEACH Espanola Way

Miami Yate Club

Washi ngto Collins n Av Av

FEC R/R

Isla Watson

395

NE 14th St Centro de Arte

Parque Gibson

City Hall 17th St

Venetian Causeway

NE 15th St

Ocean

Overtown

Centro de Convenciones Miami Beach

Biscayne

West Av Alton Rd

NE 1st Av

NE 2nd Av

Biscayne Blvd

NW 1st Av

N Miami Av

NW 2nd Av

Localización del puerto de Miami

Rio

Patio de contenedores

Puerto de Miami Metrorail

Miami

Es la principal ciudad del condado estadounidense de Miami-Dade. Está ubicada en el sureste de Florida sobre el río Miami, entre los Everglades y el Océano Atlántico. Fue fundada el 28 de julio de 1896 y según el censo de 2007 cuenta con una población de 409.719; su área metropolitana engloba a más de 5,4 millones de habitantes, lo que la convierte en la séptima más grande de los Estados Unidos. Las Naciones Unidas han calculado que en 2007 Miami se convirtió en la cuarta área urbanizada más grande del país, detrás de Nueva York, Los Ángeles y Chicago. Es considerada una ciudad global por su importancia en las finanzas, el comercio, los medios de comunicación, entretenimiento, artes y comercio internacional. Además, la ciudad tiene la mayor concentración de bancos internacionales de todo Estados Unidos. En 2008, Miami estaba inmersa en un importante boom constructor en el que 24 rascacielos están a la espera de sobrepasar los 122 metros; su panorama urbano (skyline, en inglés) es el tercero en altura de del país, sólo por detrás de Nueva York y Chicago. También en 2008 la ciudad fue galardonada con el título “Ciudad más limpia de América” de la revista Forbes por los trabajos en mejora de la calidad del aire, grandes espacios verdes, sus limpias aguas potables, calles, y diversos programas de reciclaje. En ese mismo año Miami se situó como la tercera ciudad estadounidense más rica y la 22ª del mundo, según un estudio de UBS AG.

Sirve a más de

compañías navieras.

Estas compañías navieras llegan a más de

100

Características principales: Grandes ventajas para los operadores de carga: Ofrece un viaje corto y directo de la boya a la costa. Posee 12 grúas para carga y descarga de contenedores. Grandes facilidades de distribución de la carga a todo el condado de Miami- Dade. Importantes conexiones ferroviarias.

países en todo el mundo.

250

países en todo el mundo.

Sirve a los mercados de Asia, el Caribe, América Central, Europa, Oriente Medio, América del Norte y del Sur.

Una vez que el “Miami Harbor Project” sea terminado se espera un aumento de la actividad en el sector de la carga, así como un incremento en el impacto económico para el 2014. Este proyecto consistente en el dragado del canal del Puerto buscando una vía más profunda, que permitirá el paso a un mayor número de buques portacontenedores, muchos de los cuales son demasiado grandes para poder transitar hoy en día por el canal.

tan hasta 5.000 pasajeros, con un ambicioso programa de mejoramiento, actualmente en curso. Ya fueron ejecutadas las obras de dos modernas terminales de cruceros. Las terminales de pasajeros D y E son algunas de las más modernas instalaciones de cruceros en el mundo. Tienen cada uno de ellos sus especiales características de diseño, al igual que otras ventajas y comodidades para los pasajeros, como salas vip, mostradores de líneas aéreas, entre otros.

Terminales de cruceros El Puerto de Miami se viene preparando para las nuevas necesidades de los nuevos mega cruceros, que transpor-

Sistemas de comunicaciones viales Los desarrollos dentro del Puerto del sistema de ferrocarril “Florida East Coast Railway” está preparado las condiciones para enfrentar

Seguridad Portuaria Hoy en día el Puerto de Miami maneja uno de los mayores presupuestos en el tema de seguridad que cualquier otro puerto en el estado de Florida y es probablemente uno de los más altos del país, pasando de 4,1 millones de dólares en 2001 a 18 millnes en la actualidad.

Portal de entrada y salida del tunel en la isla Watson.

Atravezando al puerto por debajo del canal.

Paso nivel hacia el puerto de vehículos

Salida del tunel proveniente del puerto.

10 Portuaria

Estas compañías recalan en

Este puerto es elegido por fletes intermediarios del país, de la región y del mundo. Es el puerto de contenedores más grande del estado de Florida. Sus lazos culturales y geográficos lo convierten en la natural “Puerta de Entrada de Carga de las Americas”. Las principales importaciones al puerto provienen de Europa mientras que las principales exportaciones se dirigen a la región del Caribe. El puerto trabaja con socios marítimos de más de 100 países y con 250 puertos alrededor del mundo, incluyendo los servicios que ofrece a través de sus 25 transportistas a más

mil millones de dólares de 30 países y 100 puertos a lo largo de todo América Latina y anuales a la el Caribe. La “Gran Miami” es uno de los economía principales corredores comer- del sur de ciales del hemisferio occidental. la Florida Principales importaciones del Genera puerto (en tonelaje): empleo Cargas NOS o FAK. directo a Piedra, arcilla, cemento, tejas, ladrillos, hormigón. Frutas y verduras congeladas. Bebidas alcohólicas: aerveza, vino. Indumentaria y otros productos personas textiles finales. Maderas: postes de contrachaUn total pado, tablas. Hierro, acero y otros productos de metal. Productos manufacturados de madera. Bebidas no alcohólicas. Mil entre Papel/ papel no impreso: directos e periódicos, toallas de papel. indirectos

las crecientes demandas del comercio internacional, aliviando así los costos de transportación y a su vez ahorrándoles un tiempo valioso a sus clientes. Para descongestionar la comunicación por la vía carreteable se tiene proyectado la creación de un tunel que va desde la Isla Watson pasára por debajo del canal y entrando al puerto por debajo del área de cruceros.

400

176

En el Puerto se movilizan más

millones de pasajeros por año.

Conciencia Ambiental El Puerto sigue estando a la cabeza respecto a la salvaguardia del medioambiente. Fue reconocido por el Departamento del Orden Público de la Florida como uno de los más seguros en el estado. Se han puesto en práctica procedimientos que integran la prevención de la contaminación y la reducción de residuos. Conservar los recursos naturales mediante la compra y utilización de materiales y productos que no perjudiquen el medio ambiente y que puedan ser eutilizados, reciclados y desechados de manera segura. De igual manera el puerto mediante su Fundación del medio ambiente contribuye y financia proyectos ecológicos. P

Portal de entrada y salida del tunel en el puerto.

Entrada del tunel en el puerto rumbo a la isla Watson.

Entrada al tunel por la isla watson rumbo al puerto.

Portuaria 11Salida del tunel en el puerto.

COLUMNISTA

Importancia de la conectividad portuaria

para el transporte intermodal

Sergio A. Ruiz Olmedo Director del Centro de Transporte y Logística (México) y autor del Tratado Práctico de los Transportes en México. sergioaruiz@prodigy.net.mx

Consideraciones preliminares

uede afirmarse que los puertos son una herencia de la historia del comercio de cada país. Están donde las circunstancias del momento lo exigieron, no donde deberían estar en las condiciones tecnológicas y de comunicación del Siglo XXI.

Por otra parte, los puertos han jugado un papel central en el desarrollo de los países latinoamericanos, pero ahora se enfrentan a un reto para el cuál no fueron diseñados en sus orígenes: Contribuir de manera coordinada en la operación de la cadena logística altamente competitiva en el entrono global. Si hacemos un repaso superficial de la ubicación de las grandes ciudades en todo el mundo, encontraríamos que la mayor parte de ellas se encuentra junto al mar o bien son ribereños de un lago o un río importante, sin embargo, en países como Colombia o México, los grandes centros de consumo están asentados en las ubicaciones menos logísticas posible. Miles de metros sobre el nivel medio del mar y a cientos o miles de kilómetros del mar, circunstancia que no hace más que encarecer los bienes en manos del consumidor. Por esa razón, se hace imperativo que los puertos jueguen un papel más dinámico en el transporte internacional, para que se constituyan en verdaderos polos logísticos no sólo para su tradicional zona de influencia, sino para orígenes y destinos que parecen distantes. Hay que recordar que actualmente un puerto no sólo compite con otros de su mismo litoral, sino con puertos aparentemente lejanos pero que basados en fórmulas muy complejas de intermodalis-

12 Portuaria

mo pueden hacerlo inoperante en mercados que consideraba como “suyos”.

Transporte Intermodal

De manera descriptiva, podemos decir que el transporte intermodal es el uso de dos o más medios de transporte. Sin embargo esa no es condición suficiente, pues lo que esperamos de este servicio, es un conjunto de elementos que maximicen los atributos de cada medio de transporte. En ese sentido, el papel del puerto debe pasar de ser una simple área de transferencia de carga (marítima/terrestre) a convertirse en una auténtica plataforma logística.

Eficiencia portuaria

Sabemos que todos los puertos en la región latinoamericana están conectados a redes de carreteras o bien vías férreas, sin embargo la conectividad a la que nos referimos en este artículo es una que propicie características sobresalientes para el armado de cadenas logísticas que va más allá de su hinterland tradicional. Los factores dominantes para que un puerto cumpla su nueva misión comercial son de muy diversa naturaleza, como se podrá apreciar a continuación: • Que la demanda de un producto en particular, identifique al puerto como la mejor puerta de entrada o salida. No por

su cercanía al origen o destino, sino por sus atributos logísticos. • Se entiende que el puerto sólo es un eslabón en la cadena completa, por lo que la estructura de costos debe visualizarse como un conjunto. Así, es necesario sentar a la mesa a todos los integrantes de la misma, para evitar subsidiar ineficiencias de unos por otros. De nada sirve una operación portuaria ágil, si no se cuenta con un desahogo expedito de la carga hacia sus destinos. • Otros aspectos que influyen en la operación del puerto, son las restricciones ambientales; las regulaciones en general y el comportamiento de los sindicatos de la zona, mismos que deben entrar en la ecuación completa. • El desarrollo de terminales de contenedores debe ser visto como condiciones básicas para la competencia global y no como de valor agregado. El rango de servicios complementarios, tales como el almacenaje y los servicios logísticos en general junto con la conectividad del puerto, pueden representar los factores que más atraigan a los clientes potenciales.

Elementos básicos de los corredores intermodales

Con base en lo antes señalado pasaremos a revisar los elementos que son indispensables para generar corredores intermodales de clase mundial. 1. Infraestructura: A nivel del puerto, se encontrarán terminales especializadas en el manejo de contenedores y patios de vacío. Independientemente de las áreas dedicadas a granos, minerales y líquidos. Llama la atención que en la mayor parte de los puertos latinoamericanos no se tomaron las previsiones oportunas para evitar que la ciudad rodeara la zona de trabajo del puerto y este es por mucho el mayor desafío de los puertos en materia de conectividad, pues en general los trayectos carreteros o ferroviarios se enfrentan a los asentamientos urbanos y la construcción de libramientos, túneles y puentes, generalmente rebasa los presupuestos disponibles. El otro ángulo de la infraestructura se refiere obviamente a la disponibilidad de conexiones con autopistas de doble calzada, servicio ferroviario o transporte fluvial. Si no se cuenta con lo básico, lo demás sale sobrando. 2. Equipamiento: Aquí debemos encontrar grúas de pórtico y de marco que agilicen las operaciones en puerto y desde luego elaborar métricas que permitan identificar cuellos de botella y otros obstáculos que no siempre son generados por

el puerto. 3. Operación: En diversos estudios realizados (principalmente en México) se ha encontrado, que muchas veces la operación se ve entorpecida por procesos administrativos y por las acciones de autoridad. Esto es relevante, pues modificar ambos, cuesta poco y genera eficiencias muy importantes. ¡Di no a la burocracia…¡ En ese contexto, el cumplimiento de las disposiciones en materia aduanal y acciones contra el contrabando y el narcotráfico, son centrales para la seguridad nacional, pero nada impide realizar acciones conjuntas o bien programadas que propicien una disminución de los tiempos de la carga en los puertos.

Conclusión

Colombia está llamada a jugar un papel central en la logística del norte del subcontinente sudamericano. Además de su posición privilegiada cuenta con la envidiable oportunidad de generar un intermodalismo altamente eficiente en la zona de Barranquilla, al poder mezclar opciones carreteras, ferroviarias y sobre todo fluviales con el Río Magdalena. Un ejemplo interesante es el que se presta entre el puerto mexicano de Coatzacoalcos en el Estado de Veracruz y el de Mobile en Estados Unidos. Se reciben carros de ferrocarril procedentes de diferentes partes del sur de México y ahí se embarcan en un Ferrobuque con capacidad para más de cien carros de cualquier tipo. Posteriormente navega por aproximadamente 4 días hasta llegar a Mobile donde pueden seguir su ruta en vía férrea o bien utilizar los servicios de barcaza por el Mississippi hasta la región de los Grandes Lagos. Es labor de todos los actores, pero principalmente corresponde al gobierno central definir una política que privilegie el intermodalismo, pues es el sistema que más competitividad ofrece a los usuarios del transporte en cualquier parte del mundo. P

Portuaria 13

CIUDAD

COLUMNISTA

Hacia los

Ú Mega

ltimamente el término Mega se utiliza más frecuentemente que antes.

Proyectos Rodolfo Zambrano Moreno rodolfozambranom@hotmail.com

El tamaño -como que si importa- llena más, y las economías de escala van justificando o sosteniendo decisiones. Se habla para el caso educativo de los Mega Colegios, con enormes inversiones de desusada magnitud, con todas las implicaciones que eso trae: el manejo disciplinario de tanta gente -todavía no muy educada- por ejemplo. Los aeropuertos que se avisoran o planean, superan todas las expectativas anteriores, como el nuevo regional entre Barranquilla y nuestra vecina Cartagena recientemente anunciado por el Sr Ministro del Transporte Andrés Uriel Gallego, ante importantes personalidades del sector empresarial de ambas capitales departamentales y sus respectivos gobernadores Verano y Berrío. Una inversión de esas magnitudes, US$ 750 millones para una primera etapa, sin duda alguna moverá la economía de la Región Caribe y la dotará de una herramienta de progreso sin par. La habilitación de tierras para el turismo en todo el sector costero, con todos los efectos positivos futuros, deberá contribuir a que los vientos de menor movimiento de la economía que se han iniciado, se frenen y la curva ascendente retome su camino, gracias a esa decisión política. Y digo política por cuanto la inversión, según manifestó el Ministro del Transporte será privada -como en la ampliación del aeropuerto de El Dorado de Bogotá-. El método de financiación sería el mismo: La

concesión a los constructores nacionales o extranjeros que lo encuentren rentable y se animen a participar después de los estudios de tráfico y financieros desde luego -infaltables- pues los créditos no aparecen sino hay justificación de ingresos y máxime ahora que con la crisis bancaria mundial todo se examina más profundamente. Pero los Mega, también van al transporte marítimo. Recientemente se botó al agua un enorme barco de cruceros para servir las rutas del Mediterráneo, más grande que los de la Royal Caribbean que surcan las olas del “mare nostrum” que para el caso de los centroamericanos y suramericanos septentrionales, no es otro que el Caribe. Los puertos colombianos de Cartagena y Santa Marta ya son incluidos como sitios de permanencia y hasta de punto de embarque como el primero de los nombrados. Nuestra bellísima isla de San Andrés, ocasionalmente también los recibe y lástima que solo de cuando en vez, porque ella y Providencia son tan hermosas como los otros destinos frecuentes de las navieras de turismo, y porqué no hasta más. Pero ya se están ordenando a los grandes astilleros, Mega Porta-Contenedores; el alto precio del petróleo ha impulsado una demanda por esta clase de barcos para abaratar costos comerciales. Según John W. Miller del Wall Street Journal of Americas, el MSC Daniella que acaba de completar su viaje inaugural del Asia a Europa con 13.800 contenedores, es apenas el inicio. 35 naves de este tipo se ensamblan o construyen en diques secos actualmente. Eso representará un incremento del 25% de la capacidad de contenedores que están surcando los mares. Eso exigirá actualizaciones portuarias, dragados, canales de acceso de mayor calado, más equipos para moverlos en tierra etc, lo cual vale una verdadera fortuna. Y todo eso ¿en momentos de recesión anunciada? Ojalá todo contribuya a quebrar la onda recesiva que se ha inicado y que hay que intentar -por todos los medios- detener. Uno de ellos es restablecer la confianza en que las cosas -con el esfuerzo de todosdeben tender a recuperarse. Ya nuestra junta del Banco de la República comenzó a unirse al movimiento mundial de bajas de las tasas de interés para estimular la economía. El Ministro de Hacienda, Zuluaga, su Presidente y el Gerente J.D. Uribe dieron a entender que es el principio de una tendencia. Que buena noticia. Por lo pronto vamos a ver que nuevo Mega Proyecto aparece y como se financia para llevarlo a cabo. P

La habilitación de tierras para el turismo en todo el sector costero, con todos los efectos positivos futuros, deberá contribuir a que los vientos de menor movimiento de la economía que se han iniciado, se frenen y la curva ascendente retome su camino, gracias a esa decisión política.

14 Portuaria

50 años de

BUENAS noticias

l 15 de diciembre del 2008, y con motivo de la celebración de sus 50 años de existencia, la Caja de Compensación Familiar Combarranquilla entregó a la ciudad el libro Barranquilla 50 años 1957-2007. En este se encuentran los más importantes acontecimientos que han tenido lugar en Barranquilla, destacando algunos de los personajes que marcaron la historia de estos años. Este libro, que desde ya es calificado como un documento histórico y de consulta obligada sobre el pasado de Barranquilla, tiene como objetivo principal brindar un vistazo a lo acontecido en la vida de la ciudad durante los últimos 50 años. Destacando ante todo los acontecimientos más positivos de este período, teniendo siempre en cuenta el acontecer nacional e internacional de estos años. Esta mirada a la historia se hizo teniendo como principal fuente la prensa escrita correspondiente al período trabajado, en un proceso de investigación en el que fue revisado el día a día de la ciudad a través de este medio. Entre los aportes de este libro a la historiografía

Si conocemos nuestro pasado, fortalecemos nuestra identidad. José Miguel Gómez, Director de Combarranquilla.

50 Años 1957 - 2007

de la ciudad se encuentra, aparte de la importante información y datos del período, la utilización que se hizo de las fotografías e imágenes, que ayudan a recrear y permiten disfrutar de momentos y personajes que marcaron el transcurrir de los años. Toda esta información y demás elementos que enriquecen este libro se encuentra con tal orden, delicadeza y cuidado que resulta agradable la invitación que nos hace a conocer un poco so-

El libro muestra una ciudad bonita, impulsada por el desarrollo. Ernesto Herrera, Director Administrativo y Financiero de Combarranquilla.

bre el pasado de Barranquilla, donde la historia, el diseño, la diagramación y la edición, interactúan de manera armónica con una idea clara de lo que se busca transmitir. El equipo realizador, conformado por el historiador Carlos Pacheco Díaz, en el diseño y diagramación Otto Mendoza y con la dirección y guía del gestor y editor del proyecto Mario Tarud, confía en que toda persona que consulte el libro encuentre un detalle de su agrado. P

Mirar el pasado permite proyectar el futuro. Mario Tarud, Editor del libro Barranquilla 50 años 1957-2007

Portuaria 15

CIUDAD

La Cámara de Comercio y el Boom de Barranquilla

Luis Fernando Castro V.

Presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Barranquilla

a revista Portuaria estuvo de visita en la Cámara de Comercio de Barranquilla para conversar con su Presidente Ejecutivo, Luis Fernando Castro Vergara, acerca de las actividades que viene realizando esta entidad, los objetivos, e igualmente, conocer su opinión sobre el Boom de Barranquilla y el futuro de la ciudad. ¿Qué novedades traerá Plataforma K en esta nueva versión? En su quinta versión, a cumplirse entre el 12 y 14 de marzo, el evento “Plataforma K” ha sido replanteado, cambiando la imagen que ha tenido durante sus primeros años. Una de las razones fundamentales es el aporte que la Cámara ha hecho, liderando el replanteamiento de los objetivos esenciales, que se busca sean los pilares para sus próximas ediciones. ¿Cuál ha sido el aporte de la Cámara a Plataforma K? A “Plataforma K” se le hizo una reingeniería, si bien es un evento muy importante de la ciudad, el enfoque que se le ha dado es más social que de

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desarrollo económico. Lo que ha hecho la Cámara es un replanteamiento del proyecto como tal que en parte se verá este año, pero de manera definitiva en los años siguientes. Hicimos un diagnostico entre los actores del sector del diseño y la confección, obteniendo como resultado el interés, por parte de sus integrantes, de fortalecer la cadena productiva. De tal manera que encaja bien dentro de los objetivos misionales de la Cámara de Comercio apostarle al fortalecimiento de este sector productivo específico para poder apalancar a las diseñadoras y diseñadores locales. Lo que ellos quieren es vender, la Cámara se va a concentrar en darle más fuerza a la rueda de negocios. Por ejemplo este año se ha conseguido la asistencia de más de setenta compradores en comparación con el año pasado que fueron cuarenta y en esta quinta versión de “Plataforma K” participarán 70 expositores, el año anterior expusieron 56. ¿Y las pasarelas? Las pasarelas, que es lo que a la gente le gusta ver, se van a desarrollar este año teniendo como sede la misma Universidad del Norte. A diferencia de ediciones anteriores que eran tres días en esta se van a tener dos noches de pasarela, pero con el mismo número de desfiles que se tuvo el año pasado. Una vez terminado el evento de este año se va a comenzar un plan agresivo, trabajando de la mano con el sector, planteando sus necesidades y buscando su fortalecimiento. ¿De que manera contribuirá la Cámara a los otros sectores productivos? El mismo enfoque dado al sector del diseño y la confección será el que se va a dar a los otros sectores productivos. La Cámara de Comercio será un articulador que trabajará de la mano con

los mismos empresarios de cada sector, analizando sus necesidades y trabajando con ellos en la solución de estas. Se traerán consultores internacionales, se buscará desarrollar dentro de un mismo sector nuevos proveedores o trabajar en el fortalecimiento de los ya existentes. Un ejemplo puede ser el del sector energético en Colombia, con el cual la Cámara pretende trabajar. Las empresas son muy grandes, son multinacionales, como el caso de Unión Fenosa y Transelca. En una reunión con representantes de ellas planteaban la necesidad del fortalecimiento de su base de proveedores locales. Esa es la meta que la Cámara de Comercio tiene, trabajar con las Pymes, pequeñas y medianas empresas, alrededor de los sectores económicos, como este caso del eléctrico, para ayudarles. Se va a trabajar mucho en el sector metalmecánico, uno de los que más contribuye al PIB del Departamento del Atlántico, fundamentalmente en servicios logísticos ya que es un sector que tiene la necesidad de fortalecerse siendo Barranquilla una ciudad portuaria, con el título de puerto marítimo y fluvial, en la que se encuentran ubicados muchos operadores de carga. ¿Qué actividades tienen para cumplir estos objetivos? La Cámara está trabajando en cuatro sectores con una metodología llamada “Desarrollo de Cluster”, los cluster son sectores económicos, inclusive se está pensando en nombrar un gerente del sector, el cual convoque a los empresarios miembros del mismo y al sector público, conformando una junta directiva, desarrollando un plan estratégico, estableciendo metas, creando en cada sector productivo un funcionamiento de empresa, donde sus miembros construyan las soluciones y trabajen en las

La Cámara de Comercio cerró el 2008 con:

36.000 Empresas matriculadas

2.400 Afiliadas

“Barranquilla está llamada a ser un polo de desarrollo” debilidades. Se ha diseñado para lo largo de este año una agenda muy agresiva e intensa para trabajar en diferentes niveles, trayendo conferencistas internacionales como es el caso del Director del Centro para el Liderazgo Público de la Universidad de Harvard Ronald Heifetz, quien participará junto a otros importantes invitados en un foro llamado Liderazgo en Tiempos de Crisis, organizado por la Cámara. (Ver página 34) ¿Cómo está participando la Cámara en el tema del turismo? Como miembro del Comité Mixto de Promoción del Atlántico la Cámara está aportando a esta entidad una mayor dinámica, logrando la vinculación de la alcaldía distrital de una manera más decidida, y tratando de canalizar a través del Comité una cantidad de esfuerzos que hay como atomizados en la ciudad, alrededor del tema del turismo, para organizar actividades importantes en este sector. En la Cámara de Comercio creemos que Barranquilla cuenta con una oferta de turismo particular, distinta a la de nuestras vecinas, Santa Marta y Cartagena, pero sin duda alguna, la ciudad cuenta con la suya. Hay que tratar de coordinarla, que exista una infraestructura de servicio alrededor de esta actividad. Por ejemplo, en una última reunión con el Comité planteábamos la posibilidad de que luego de inaugurado el Museo del Caribe, que será un ícono en el tema cultural de la ciudad y la costa Caribe, buscar vender de manera conjunta con las cámaras de comercio de Santa Marta y Cartagena, al igual que con las entidades que manejan el tema del turismo, la opción de trasladar a Ba-

Las nuevas zonas francas reflejan una mayor competitividad del país y sus empresas”

rranquilla, en un plan que incluya visita al museo, almuerzo, y llevar a un sitio como La Cueva, por ejemplo, a los turistas que arriben a estas ciudades. ¿Cómo ve el futuro de la ciudad? En la Cámara hemos venido manifestando que gracias a la dinámica que se viene desarrollando en la ciudad, el cambio en materia de administración pública, las oportunidades que existen para la inversión, tanto a nivel distrital como departamental, unido a la positiva interacción entre el sector público y privado, son una señal muy importante que se envía tanto a inversionistas de la comunidad nacional como internacional para invertir en Barranquilla. ¿Qué opina de las nuevas zonas francas que se construyen en la ciudad? Las zonas francas son herramientas muy valiosas y un atractivo muy importante para la inversión nacional y extranjera gracias a los estímulos que brindan, como excepciones tributarias, condiciones favorables para importar maquinaría sin pagar arancel, entre otras. En otros países del mundo en los que se ha apostado a consolidar zonas francas sus economías se han desarrollado de una manera vertiginosa, y no solo las tradicionales, donde están las que son pluriempresariales, en las que se encuentra un grupo de empresas, sino las uniempresariales, como es el caso de La Cayena, en la vía Juan Mina. ¿Y la crisis? Creemos que ninguna ciudad en el mundo va a ser ajena a esta crisis que se avecina y que ya empezó a sentirse, así lo hemos conversado con algunos empresarios, pero pensamos que en Barranquilla se va a sentir en menor grado que en el resto de ciudades del país, esto se debe a que hay una oportunidad bien interesante en la ciudad, se están dando las condiciones y se tiene muy buena posibilidades de ser el protagonista hacia el futuro en temas de comercio internacional. P

Portuaria 17

PORTADA

Recuperación del Paseo de Bolívar

El Paseo de Bolívar, punto de encuentro comercial, social y cultural de residentes y turistas, fue objeto de una intervención integral que mejoró la imagen urbana de la ciudad en su dimensión funcional, social, ambiental y paisajística. Su restauración en la calle 34 entre carreras 38 y 45, incluyó obras de adecuación de vías y andenes, alumbrado público, arborización, sistema de riego y amoblamiento urbano.

Clínica Porto Azul

Ubicada en la Vía al Mar con la Circunvalar, esta institución hospitalaria tendrá 21.000 m2 de construcción y se entregará dotada con 98 camas hospitalarias, 19 camas UCI y en forma independiente una torre con cerca de 138 consultorios médicos, locales comerciales y edificio para oficinas especializadas de salud. Ofrecerá tecnología de avanzada y una red de monitores para la revisión de imágenes diagnósticas.

El BOOM de Barranquilla

a Puerta de Oro de Colombia, nombre dado justamente a la ciudad por ser pionera de la aviación comercial en América Latina, la importancia de su puerto marítimo y fluvial, y porque a través de ella han entrado importantes aportes para beneficio del país, se encuentra en un notable y positivo crecimiento. Gran Plaza de Bolívar

Otro gran aporte al Plan de Recuperación del Centro Histórico de Barranquilla. La construcción de la Gran Plaza de Bolívar, antes llamada Plaza de La Concordia, contempla obras civiles en 38.400 m2 entre las carreras 45 y 46 y las calles 33 y 34, e incluye trabajos viales en la intersección de las calles 30 y 34, la carrera 46 y la Vía 40.

18 Portuaria

De la redacción.

Esto se ve reflejado, entre otros aspectos, en las importantes inversiones que en ella se vienen realizando por parte de inversionistas locales, nacionales e internacionales, que ven en Barranquilla y en el Departamento del Atlántico las condiciones propicias para sus empresas. El crecimiento de la ciudad se enmarca dentro de la proyección que el Departamento del Atlántico viene consolidando como uno de los más

Zona Franca Internacional ZOFIA

Con 1.200.000 m2 ubicados en Galapa, Atlántico, será un megaproyecto con visión internacional. Zofia ha sido concebida como una estructura física de última tecnología, que cumplirá con las exigencias que la obligación define en aspectos como el medio ambiente, la seguridad en el manejo de la carga, la competitividad en los servicios públicos, la sistematización de las operaciones de comercio exterior y un diseño moderno de las edificaciones.

Centro Comercial Plaza Central

Es un proyecto de ciudad que transformará este espacio del centro en un lugar estratégico, donde confluirá la mejor oferta cultural, comercial y de negocios de Barranquilla en las carreras 46 y 45 calles 34 y 37. Incluirá centro comercial con más de 200 locales, 2 locales ancla, cines, juegos infantiles, plaza de comidas, terraza de restaurantes y edificio de parqueaderos. 9.000 m2 entre áreas libres y plazas, integrados a Transmetro y a la Gran Plaza de Bolívar. importantes destinos para la inversión de capitales extranjeros en el país. Esto se ve reflejado en los importantes proyectos que se encuentran en ejecución, destacándose entre ellos la Zona Franca La Cayena, ubicada en el kilómetro 8 vía Tubará, y Zona Franca Permanente Internacional del Atlántico-Zofia, ubicada en el municipio de Galapa. En Barranquilla se vienen ejecutando importantes proyectos urbanísticos que sin duda alguna son de gran atractivo para quienes visitan la ciudad. Entre estas encon-

tramos las obras de la segunda calzada de la Vía Circunvalación; la Avenida del Río “León Caridi; el sistema de transporte masivo Transmetro, que comenzaría a circular a finales de este año; la recuperación del Centro Histórico, con obras como la recuperación del Paseo de Bolívar y la Gran Plaza de Bolívar; y nuevos espacios para la cultura y el entretenimiento como la recién inaugurada Gran Plaza del Parque Cultural del Caribe. De igual manera en la ciudad se vienen adelantando inversiones del sector priva-

Avenida del Río “León Caridi”

Concebida dentro de los más modernos estándares de la ingeniería y el diseño paisajístico urbano, la obra incluye la prolongación de la carrera 46 desde la intersección con la calle 30 hasta la calle 6a. En este punto se proyecta un desarrollo urbanístico en 100 hectáreas y la recuperación del canal o caño de Los Tramposos. Igualmente, se construirá una gran plaza y una marina sobre el río Magdalena para que los barranquilleros se encuentren, por fin, con el gran afluente.

Centro Comercial Buenavista 2

Buenavista 2 es el “gemelo” del símbolo del comercio del norte de Barranquilla, el Centro Comercial Buenavista. Es más alto y más grande que el primero, con cerca de 40.000 m2. Tiene 4 niveles para área comercial, 700 parqueaderos subterráneos en 3 niveles y 2 almacenes ancla de cadena. Se comunicará con el primero a través de un puente aéreo y tendrá banda eléctrica transportadora, la primera que se utilizará en Colombia.

En Barranquilla se vienen ejecutando importantes proyectos urbanísticos que sin duda alguna son de gran atractivo para quienes visitan la ciudad.

do que hacen de Barranquilla una ciudad acogedora, agradable y donde se encuentra todo lo necesario para llevar una vida cómoda. A los ya existentes hoteles cinco estrellas, centros comerciales, clínicas, y sitios de esparcimiento con que cuenta La Arenosa se suman nuevos proyectos como los hoteles Sonesta Barranquilla, el Smart-Suites y el hotel Estelar Alto Prado; a nivel de centros comerciales encontramos el Centro Comercial Buenavista 2, y el Centro Comercial Plaza Central; en Pasa a la página 20

Unidad “Country” Combarranquilla

Este moderno centro multiservicio localizado en la calle 76 entre carreras 57 y 58 cantará con más de 10.000 m2 de construcción, donde se ofrecerán amplios y cómodos espacios para la recreación, el deporte, los eventos y el sano esparcimiento. Contará con: Piscina para adultos y para niños, gimnasio, salones de eventos, centro de convenciones, Cinemateca, bar-restaurante, zona Infantil, cafetería.

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Transmetro

EI sistema de transporte masivo para Barranquilla y su Área Metropolitana, Transmetro, avanza a buen ritmo para transformar la movilidad y el desarrollo general de la ciudad. Transmetro comenzó a construirse en enero de 2006 y su fase inicial está dividida en seis tramos: Troncal Murillo (Se construirá en tres partes: Murillo 1 con 3,60 kms., Murillo 2 con 2,90 kms. y Murillo 3 con 2,10 kms.) y Troncal Olaya Herrera (también dividida en 3 tramos: Olaya 1 con 1,80 kms., Olaya 2 y Olaya 3). Viene de la página 19

el sector salud se encuentra la Clínica Porto Azul; y en el campo de esparcimiento encontramos la Unidad de Servicios “Country” Combarranquilla. También se presentan proyectos en los que se unen la empresa privada y empresas del estado, como es el caso del Centro de Eventos y Convenciones del Caribe, que se construirá en un lote de 14 hectáreas en el sector de La Loma y aún costo aproximado de $60.000 millones de pesos. En este participan el Distrito de Barranquilla, la

Museo del Caribe

Es un espacio para el fortalecimiento de la identidad. El Museo del Caribe destaca la diversidad de la región, producto de la doble pertenencia a la Cuenca del Caribe y a la Nación Colombiana, y permite que el patrimonio de la región sea reconocido y valorado en un lugar de inspiración y reflexión, de aprendizaje y celebración. La exhibición permanente ocupa los cinco pisos del edificio central y está organizada en cinco ejes temáticos: Naturaleza, Gente, Palabra; Acción y Expresión.

Gobernación del Atlántico, Cotelco, Undeco, Cámara de Comercio de Barranquilla y el gobierno nacional a través de Proexport y Bancoldex. El banderazo inicial para esta obra se dio el pasado mes de diciembre y contó con la presencia del Presidente de la República Álvaro Uribe. Otro elemento importante con que cuenta la ciudad y departamento para brindar a los interesados en invertir en esta región del país es la óptima condición en que se encuentran sus terminales marítimo y aéreo, en los cuales se están llevando a cabo in-

Zona Franca La Cayena

Ubicada en el kilómetro ocho vía Barranquilla-Tubará, la Zona Franca La Cayena está propuesta para albergar una diversidad de empresas productoras, comercializadoras y de servicios afines al sector de la construcción, incluyendo las de abastecimiento y logística. La Cayena se constituye en un polo de desarrollo industrial de alto potencial económico y de empleo especializado, buscando así economías de escala en múltiples áreas.

jorando las condiciones de infraestructura y logística, y brindando garantías y excepciones tributarias que ofrezcan a los inversionistas tanto nacionales como extranjeros facilidades para establecer sus empresas, siendo precisamente este el proceso que se esta llevando a cabo en el Departamento del Atlántico siguiendo las políticas establecidas por el gobierno nacional en tal sentido. Barranquilla se viene preparando para afrontar los retos en busca de construir el promisorio futuro que le espera. P

Crecimiento Hotelero

A las grandes inversiones en la ciudad se suma la llegada de importantes cadenas hoteleras, con la que se ampliará la capacidad existente, con hoteles nuevos y modernos: Ya arrancó el Sonesta Barranquilla, ubicado en frente de Makro, con 156 habitaciones y 156 camas en la etapa 1. EI Smart-Suites frente a McDonald’s de la calle 80, operado por Hoteles Royal, será una torre de 13 pisos con 109 habitaciones. EI Hotel Estelar Alto Prado, contiguo al Country Club tendrá 180 habitaciones, 49 apartamentos y será operado por la cadena Estelar. Hotel Smart Suites

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versiones para mejorar tanto las condiciones físicas como de funcionamiento. Con respecto al Canal Navegable es de resaltar que se alcanzó por parte de Invías la meta de 40 pies de calado, asegurando de esta manera unas óptimas condiciones de navegabilidad. Ante los temores que ha generado a nivel mundial la crisis económica, iniciada en los Estados Unidos en el 2008, es necesario decir que lo importante ante las crisis es prepararse para afrontarlas de la mejor manera y una de las formas es me-

Hotel Sonesta

Segunda Calzada Circunvalación

La construcción de un nuevo tramo de la segunda calzada de la Circunvalación forma parte de un contrato que contempla la construcción del paso a desnivel de la calle 51 B y la intersección vial en la calle 17 con carrera 9, en el barrio Simón Bolívar. Tendrá una longitud de 3,5 kilómetros; es decir, será tres veces mayor que el primer tramo construido. Se construirá en concreto asfáltico con un área total de pavimento de 50 mil metros cuadrados.

En el canal navegable se alcanzó la meta de 40 pies de calado, asegurando optimas condiciones de navegabilidad. Colegio y Fundación Pies Descalzos El pasado 4 de febrero de 2009, fue entregada por parte de la cantautora barranquillera Shakira el Colegio y Centro Comunitario Fundación Pies Descalzos. Esta obra que tiene capacidad para recibir 1.590 estudiantes fue construida en un área de 4 hectáreas en el Corregimiento La Playa, Barranquilla, y con una inversión de 12.000 mil millones de pesos.

Plaza del Parque Cultural del Caribe

A partir del 16 de diciembre del 2008 la ciudad cuenta con un nuevo y agradable espacio para el sano esparcimiento así como un nuevo escenario para la realización de actividades culturales. La Plaza, con un área de más de 10 mil m2, cuenta con más de 120 árboles de especies nativas, entre ellos 9 lluvias de oro, 9 mangos, 64 robles morados, 27 bongas, 2 acacias y 16 palmas reales y almendros. Dentro de sus atractivos se encuentra una fuente seca con veinte chorros de agua y luces de colores, rodeada de un “bosque” de 420 tubos de acero inoxidable, con nebulizadores instalados en algunos de ellos, que creará una especie de “nube” de vapor de agua que permitirá refrescar a los visitantes. La población infantil cuenta con un área especial de 625 m2, con base de arena blanca, árboles y bancas. También cuenta con un es-

pejo de agua de 130 m2, a lo largo de la Avenida Olaya Herrera, que conecta en uno de los laterales al edificio del Museo del Caribe con la Plaza; cuenta con bancas en teca, áreas verdes, jardines y una generosa área libre conectada con el deck de madera, especie de teatro al aire libre, que funcionará como escenario para espectáculos masivos. La Plaza del Parque Cultural del Caribe es una de las primeras experiencias en la ciudad que se atreve a ofrecer un espacio público de gran calidad, en cuanto a diseños y acabados, totalmente abierto, para el disfrute de los ciudadanos. Este espacio, respetuoso con el ciudadano y el entorno, forma parte de una serie de actuaciones que apuntan a la recuperación y dignificación del espacio público en Barranquilla, y al mantenimiento de los mismos. El Parque Cultural del Caribe está integrado, en su pri-

mera etapa, por el Museo del Caribe, actualmente en proceso de producción y montaje, la Gran Plaza Pública y otras instalaciones complementarias tales como: la Biblioteca Infantil Piloto del Caribe; la Biblioteca Macondo, especializada en la obra de Gabriel García Márquez; un centro de documentación y un salón de eventos múltiples. Su segunda etapa se completará con el Museo de Arte Moderno de Barranquilla y la Cinemateca del Caribe. Mediante este importante complejo cultural y educativo se ha logrado articular diferentes sectores que trabajan por el país como el sector académico; el sector cultural; empresarios locales, regionales y nacionales; el sector oficial, a través del Fondo Nacional de Regalías, el Ministerio de Cultura, la Gobernación del Atlántico y la Alcaldía Distrital de Barranquilla. www.culturacaribe.org

Portuaria 21

RESPONSABILIDAD SOCIAL

Esperan lograr la realización de un documental, para promocionar cada lugar visitado, para mostrar que Colombia y su realidad van más allá de las ciudades y lograr apreciar su gran belleza.

Proyecto Tierra Nativa

Expedición Me Río Magdalena

ierra Nativa es un proyecto de la Asociación Santa Cruz, una entidad sin animo de lucro fundada en 1997, que tiene por objeto la formación integral de jóvenes, para fomentar principios y valores como la protección del medio ambiente, la identidad nacional, el respeto por los derechos humanos y la ética. Todo esto a través de excursiones a campo abierto utilizando como marco de formación, la educación experiencial. 22 Portuaria

La Asociación Santa Cruz viene trabajando desde hace once años en múltiples proyectos, destacándose los campos de verano que se hacen para niños y jóvenes de todos los niveles socio-económicos, siempre con el objetivo de fortalecer sus valores por medio de actividades de educación no formal.

Expedición me Río Magdalena

Con el objetivo general de enviar a todos los colombianos un mensaje de alegría, trabajo en equipo y amor por Colombia, y con el deseo de aportar en la solución de algunos de los problemas de la cuenca del Magdalena, esta expedición recorrió 1.540 kms. del río Magdalena, usando sus piernas y brazos como motor, caminando y remando desde su nacimiento en la Laguna de la Mag-

dalena en el Parque Nacional Natural Puracé, hasta Bocas de Ceniza, su desembocadura en el Océano Atlántico. La expedición, compuesta por un grupo jóvenes que han dedicado gran parte de su vida al deporte y a realizar trabajos de acción social por su país, tuvo tres modalidades de desplazamiento: 3 días caminando

desde la Laguna de la Magdalena hasta Puerto Quinchana (Pequeña población en el departamento del Huila); 6 días Rafting (balsas inflables de ocho personas) desde Puerto Quinchana hasta Neiva; y 25 días en Kayaks de dos personas y embarcaciones de apoyo donde viaja el circo, desde Neiva hasta Barranquilla. Los miembros de esta expedición dictaron talleres de circo y

sensibilización ambiental en Barrancabermeja, Gamarra, Mompox y Calamar. Talleres, dirigidos a niños y jóvenes mediante metodologías de educación no formal. De igual manera realizaron espectáculos de payasos para brindarle un rato de risa y diversión a los habitantes del Magdalena medio y del Magdalena bajo. Con la travesía, que inició el 16 de diciembre de 2008 y culminó el lunes 19 de enero en Barranquilla, que pasó por más de 126 poblaciones, que representan una cuarta parte de la población colombiana, esperan lograr la realización de un documental, para promocionar cada lugar visitado, para mostrar que Colombia y su realidad van más allá de las ciudades, lograr apreciar su gran belleza y finalmente lograr motivar a todos los colombianos a amar a su patria recorriéndola. P

Portuaria 23

RESPONSABILIDAD SOCIAL

Kimberly en Colombia

“Dejando huella”

las instalaciones de los recicladores con el fin de hacer más digno su trabajo diario. Además ha apoyado a sus hijos con donaciones de cuadernos y ha realizado celebraciones especiales en días como el del reciclador o el día del cooperativismo, el día de la madre entre otros. El mejoramiento de la calidad de vida de los proveedores de papel reciclado seguirá siendo el objetivo de este programa. Para desarrollar estas actividades, Kimberly ha realizado alianzas con entidades como Profamilia, la Federación Odontológica Colombiana entre otros.

a multinacional se destaca por su compromiso con las comunidades en donde hace presencia a través de su programa social. Para Colombiana Kimberly Colpapel S.A., filial de Kimberly Clark Corporation, el compromiso con el futuro del país es una de sus prioridades. En primer lugar, la compañía ha demostrado su confianza en Colombia con una importante inversión en sus tres plantas productivas (Tocancipá, Puerto Tejada y Barbosa) que con tecnología de punta producen los reconocidos pañales Huggies, el papel higiénico Scott, los faciales Kleenex, las toallas higiénicas Kotex, los papeles finos Kimberly y los cuadernos Scribe y otros productos de clase mundial. Hoy, Colombiana Kimberly Colpapel S.A exporta sus productos a más de 25 países. Su responsabilidad social empieza con sus empleados. Más de 3.000 personas dependen económicamente de la compañía sin contar los proveedores y clientes que han crecido con esta empresa. Su responsabilidad con el país pasa también por la protección del medio ambiente. El 90% de la materia prima que utiliza para sus productos como papel higiénico, servilletas y toallas de cocina marca Scott, proviene del reciclaje y ha hecho grandes inversiones en plantas de tratamiento de aguas que le han hecho merecedor de premios como la empresa ambientalmente más responsable por parte de la Corporación Regional del Cauca.

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Pero la compañía ha ido mucho más allá y ha incluido la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) como parte integral e inseparable de su plan estratégico de negocios. Es por ello que ha diseñado un completo programa denominado “Estamos dejando huella” el cual se viene ejecutando desde hace más de tres años. Durante este período la compañía ha apoyado programas sociales sostenibles y perdurables en el tiempo, que impacten positivamente a los grupos vulnerables cercanos al negocio y que además se identifiquen con la misión de la compañía “Mejorar la salud, higiene y el bienestar de las personas cada día, en cada lugar”. El programa “Estamos Dejando Huella” tiene claro sus focos de trabajo y allí concentra sus recursos y esfuerzos. Estos focos son: Apoyo a los grupos de recicladores Colombiana Kimberly Colpapel S.A., a través de las siete bodegas de reciclaje a nivel nacional, reconoce que sus pequeños proveedores de papel reciclado son un grupo vulnerable y ha querido dejar huella en ellos. Es así como se han organizado diversas brigadas integrales de salud con médicos generales, oftalmólogos, odontólogos y fonoaudiólogos. En

cada jornada de salud los recicladores y sus familias tienen la oportunidad de acceder a una revisión médica integral y de recibir capacitación acerca de temas de importancia para su salud y bienestar; complementariamente a la revisión médica reciben medicamentos, exámenes de laboratorio y lentes según la necesidad del paciente. A través de este programa se han beneficiado alrededor de 800 familias de recicladores. Este grupo no solo se ha beneficiado con programas de salud, Kimberly también ha realizado labores de capacitación en impuestos, en contabilidad, dotación con implementos de seguridad industrial y mejoramiento de la infraestructura de

El valor de la solidaridad

a solidaridad es un valor que la compañía quiere desarrollar en los empleados de Colombiana Kimberly Colpapel S.A. Es por eso, que el Programa “Estamos dejando huella” tiene un componente fundamental de activa participación de los empleados. En el mes de diciembre cada empleado apadrina a un niño para darle un regalo de Navidad. Adicionalmente se crearon los comités sociales en cada planta para que todos los empleados participen en la planeación y ejecución de los proyectos. Estos comités son la vida del programa “Estamos Dejando Huella”.

Programa de Buen Vecino La ubicación de las tres plantas productivas de Colombiana Kimberly Colpapel (Barbosa, Puerto Tejada y Tocancipá) hace indiscutible el rol fundamental de la compañía en estas regiones. En la mayoría de ellas no sólo es el principal empleador sino además una de las principales fuentes de ingresos tributarios de los municipios. Conscientes del impacto en estas regiones, el programa de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) diseñó la estrategia “Buen Vecino” mediante el cual se pretende impactar positivamente a la comunidad aledaña a las plantas, generando bienestar y crecimiento social. En Puerto Tejada, Cauca, donde existe un desempleo de más del 35% y unos elevados índices de pobreza, la compañía ha realizado importantes inversiones en infraestructura. En el 2005, se construyeron cinco Casas de la Cultura totalmente dotadas y tres polideportivos. Además, se reconstruyó el Centro de Salud de la Zona. Tanto en Barbosa, Antioquia, como en Tocancipá, Colombiana Kimberly ha participado con donación en producto a colegios, hospitales y guarderías de la zona, convirtiéndose en un actor importante en cada región donde participa. Adicional a lo anterior, el Programa “Estamos Dejando Huella” ha realizado una estrecha alianza con la Fundación Colombianitos la cual mediante el deporte, la música y la danza aleja a los niños

de la violencia y les da un espacio recreativo para la creación de valores y la búsqueda de oportunidades de progreso. Colombianitos encuentra en el deporte una forma de convocar a los niños y a las familias para inculcar en ellos valores como el respeto, la solidaridad, la disciplina y el compañerismo. A la fecha, en la planta de Puerto Tejada participan en este programa más de 950 niños de las comunidades aledañas. Este programa patrocinado por Kimberly ha permitido unir a las diferentes veredas

y ha logrado cambios importantes en el comportamiento y perspectivas de los 950 niños. Por su parte la planta de Barbosa, recientemente inauguró también el programa de Colombianitos (patrocinado 100% por Kimberly). El programa ha tenido una enorme acogida encontrándose inscritos hoy 350 niños. Las autoridades de las regiones donde participa con este programa han reconocido públicamente la importancia del mismo. P

Portuaria 25

TURISMO

Nuevas rutas de atractivos inmateriales en la ciudad

El Carnaval de Barranquilla Visitantes con Armando Zambrano.

n el 2009 la Secretaría de Cultura, Patrimonio y Turismo de Barranquilla ha adelantado acciones para promocionar tres productos turísticos que permiten conocer y sentir la ciudad: La Ruta del Carnaval, el Circuito Salsero Ralphy 100 y una Ruta Gastronómica para degustar lo más típico de la cocina barranquillera. Ruta del Carnaval: En este tour los visitantes nacionales y extranjeros han tenido la oportunidad de conocer la principal manifestación cultural de la ciudad, desde sus entrañas, o mejor, tras bambalinas. En el recorrido llegan a los talleres de artesanos de Galapa, Atlántico, donde se fabrican gran parte de las máscaras y accesorios para el Carnaval y pueden adquirir diversos souvenir. Luego son llevados a sedes de las cumbiambas y danzas más tradicionales para conocer su historia y compartir con sus protagonistas. Durante el recorrido muchos no resisten la tentación de practicar un poco de cumbia con los más experimentados bailadores. Circuito Salsero: Esta ruta, que ha sido desarrollada con mayoristas internacionales y operadores de turismo local invitados por Proexport así como con periodistas locales, es un recorrido por algunos de los más representativos

26 Portuaria

Comparsa “La pollera colorá”.

establecimientos salseros de la ciudad, en una ruta que cada día cobra más fuerza y que se ha denominado Circuito Salsero Ralphy 100. Algunos de los 43 sitios que hasta ahora conforman el mapa salsero son: La Cien, La Troja, Taboga y el Rancho Currambero. Ruta Gastronómica: Degustar un típico bocachico con patacones a la orilla del río, o llegar a la popular Tiendecita

Visitantes internacionales

os grupos participantes en estas rutas nos visitaron gracias a Proexport antes y durante el Carnaval. En precarnavales estuvieron de visita en Barranquilla mayoristas de turismo de Ecuador (Salmor, Eurolatina, HDP, Sol y Luna, Combratur y Hemisferios) y medios de comunicación: BG Magazine de Ecuador y Diario El Mercurio de Chile. Durante el Carnaval nos visitaron periodistas de: Destinos TV - Costa Rica, Fausto Giaccone – Italia, America Vive y Ecuavisa de Ecuador, Meganoticias –Chile, Editorial Expansión – México, Bravenewtraveler – Canadá; y mayoristas de: Rusia, Polonia, Inglaterra, Alemania, Canada, Brazil, Estados Unidos, Perú y Ecuador.

Periodistas con José Llanos.

para probar los tradicionales fritos hacen parte del encanto gastronómico de Barranquilla, sin mencionar las historias que se tejen en torno a estos bocados, son algunas de las experiencias que han convencido a los promotores de turismo del potencial que tiene el acervo cultural barranquillero y por ello están adecuando sus planes para incluir estos productos en sus paquetes turísticos. P

as fiestas del Rey Momo han venido en una continua evolución desde sus inicios, a comienzos del siglo XIX, en la que se ha nutrido con grandes aportes de distintos municipios del Caribe Colombiano y de aquellos pueblos pertenecientes a la ribera del río Magdalena, al que se han sumado los de otros municipios del país, sin olvidar la importante influencia que ha tenido en él algunas expresiones culturales de otras regiones del mundo, como es el caso de África y Europa. De la redacción.

La evolución del Carnaval de Barranquilla se ve reflejada en los distintos cambios que se han presentado con el transcurrir de los años, durante los cuales se han venido agregando nuevos elementos y actores que lo han enriquecido y fortalecido y lo han llevado al punto donde se encuentra hoy en día como la principal fiesta del territorio nacional. Solo el pensar que se pasó de fiestas callejeras sin un orden establecido, guiadas sólo por los organizadores de bailes y fiestas en los que las personas desbordaban su alegría al son de los tradicionales instrumentos, a eventos enmarcados dentro de un cronograma de actividades y dirigidos por un ente específico, así como el caer en cuenta que las fiestas dejaron de ser presididas por un hombre, el Rey Momo, a estar comandadas por una hermosa mujer, la Reina, nos habla de los cambios que estas fiestas han tenido.

Estos cambios también se ven en la celebración de las fiestas, a las que se le ha enmarcado en eventos como la “Batalla de Flores” en 1903, propuesta por el General Heriberto Vengoechea; la “Gran Parada” en 1967; “La Guacherna” en 1974, por iniciativa de Esther Forero; “El Desfile del Rey Momo” en 1995; “Gran Parada de Fantasía” en el 2000, en donde se presentan los distintos protagonistas de las fiestas carnestoléndicas Los actores del Carnaval somos todos los que participamos en él de una u otra manera, pero sin duda alguna existen dos elementos fundamentales en nuestras fiestas como son las comparsas y los disfraces. Danzas como la de “El Congo”, “El Torito”, y “El Garabato, entre otras, y disfraces como “El Descabezado”, “La Marimonda”, “El Africano” y las “Negras Bollongas”, por nombrar solo algunas, son sin duda la muestra que la tradición se mantiene y que perdurará con el apoyo de las entidades encargadas de su conservación. Gracias a todo este proceso, toda esta evolución, el arraigo de las fiestas a la tradición cultural y lo inmerso que se encuentra en la vida el pueblo, y aspectos como la preparación de las danzas y cumbiambas, la elaboración de máscaras, entre otros aspectos es que el Carnaval de Barranquilla obtuvo el reconocimiento de la UNESCO como Obra Maestra del Patrimonio Oral e Inmaterial de la Humanidad, el 7 de noviembre del 2003, título que se sumó al de Patrimonio Cultural de la Nación otorgado por el Senado de la República de Colombia en el 2002. P

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BREVES

Barranquilla creció en

un 9% en 2008 La economía de Barranquilla mantiene su ritmo. En el 2008 el crecimiento fue del 9%. La inversión llegada a la ciudad pasó de $257.000.000 millones en el 2007 a $301.000.000 millones en el 2008. A nivel de comercio

exterior, el aumento en las exportaciones fue del 12,7%. Se vendieron US$1.100 millones frente a US$976 millones en el 2007. El tonelaje despachado al exterior tuvo un aumento del 15,8%. Se pasó de 1.249.667 en el 2007 a 1.447.226 toneladas en el 2008.

Straddle

carriers

Mundial Juvenil de Tenis

Niños de Fundaport reciben

Expedión Me Río Magdalena

Con rotundo éxito se realizó en Barranquilla, del 19 al 25 de enero, la versión XXVI del Mundial Juvenil de Tenis, Copa Coldeportes Terpel-Gazel, que tuvo como escenario las canchas de polvo de ladrillo del Country Club. El torneo, avalado en grado 1 por la ITF y COAST, contó en esta oportunidad con la participación de 142 jugadores, procedentes de 26 países, y entregó 100 puntos a los finalistas y 150 para los ganadores en sencillos femenino y masculino, que fueron respectivamente la húngara Zsofia Susanvi y el argentino Andrea Collarini. En dobles se entregó 100 puntos y a los finalistas 75.

Los niños que hacen parte de los programas de Fundaport, Fundación de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, recibieron con alegría a los miembros de la expedición Me Río Magdalena a su llegada a las instalaciones de la SPRB. La Fundación ha venido centrando sus esfuerzos en generar unas mejores condiciones a la comunidad que se

Colombian Coal

Siguiendo con el plan de inversiones de la SPRB, arribaron a comienzos de este año al muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla tres Straddle carriers, de marca Kalmar y fabricadas en Finlandia, que se unen a las cinco que habían llegado en el 2008. Estas vinieron acompañadas de un Spreadder Twin, capaz de levantar hasta dos contenedores de 20 pies. Todos estos equipos hacen parte del proyecto que tiene como fin dar mayor rapidez y eficiencia a las operaciones que se llevan a cabo en los patios de la Subterminal de Contenedores.

Conference 2009

Carnaval

del Río 2009

La Guacherna Fluvial

Por medio de una votación abierta fueron escogidos la Reina y el Rey de la SPRB, los cuales la representaron durante los carnavales del 2009. Durante 4 viernes los reyes con su comitiva alegraron las tardes y participaron en distintas actividades en las oficinas de la Zona Franca, DIAN y SPRB.

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El río Magdalena fue el escenario de este evento organizado por la Acción Social Naval de Barranquilla con el apoyo de la Naviera Fluvial Colombiana, Capitanía de Puerto, Estación de Guardacostas, la Escuela Naval de Suboficiales, la empresa privada y la

La primera

versión de La Guacherna Fluvial se realizaó el día 23 del mes de febrero en el año

La Reina de la SPRB Mayra y Jair el Rey Momo del Carnaval del Río 2009.

encuentra dentro de su área de influencia. Dentro de las actividades que la fundación viene adelantando encontramos: Programas de recuperación nutricional; merienda reforzada, programas educativos; generación de empleo; programas de asistencia psicológica, médica, jurídica y de trabajo social.

Fundación Carnaval de Barranquilla. Contó en esta oportunidad con la asistencia de más de mil personas y el acompañamiento de numerosas embarcaciones. Fue presidida por la Reina del Carnaval, Marianna Shlegel, y el Rey Momo, Wilfrido Escorcia.

La Gaucherna Fluvial llegó a su versión

número 12 el domingo 8 de febrero de

1998 2009

Los días 19 y 20 de febrero se realizó en el Hotel Dann Carlton de Barranquilla el XI Congreso Nacional de Productores de Carbón, organizado por el Ministerio de Minas y Energía, la Cámara Asomineros de la Andi, y la Cámara Colombiana de Minería. En este evento se reunieron los miembros de la industria carbonífera para analizar la situación del mercado, las proyecciones de la industria y las diferentes alternativas de crecimiento. También fueron analizadas las propuestas del gobierno en cuanto al desarrollo de las actividades de explotación, transporte y comercialización. Los asistentes tuvieron la ocasión de conocer el mapa geoquímico de Colombia; las oportunidades económicas, sociales y ambientales estratégicas frente a la explotación de carbón, entre otros temas de gran interés para este gremio.

Nuevo

edificio de Invías Nuevo edificio de Invias ubi-

cado en la carrera 57 No. 75-42. La construcción de este edificio fue terminada el 3 de diciembre de 2008, consta de tres pisos, en el primero funciona el Ministerio de Transporte y en el segundo el Instituto Nacional de Vías.

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ENTRE AMIGOS

¡Quien lo vive es quien lo goza!

on motivo de celebración del Carnaval de Barranquilla 2009, la SPRB invitó a un grupo de clientes nacionales e internacionales para compartir con ellos, del 20 al 22 de febrero, de la alegría y entusiasmo propios de las fiestas carnestoléndicas.

Natalia Ruiz y Juan Alberto González.

María Isabel Domínguez y Guillermo Montoya.

Ana Catalina Cáceres y Felipe Quintana.

María José Salazar y Lelio Mogliati.

Marta Cuartas y Oscar Gomes.

Edna Valbuena y Lina Maria Villalba.

Billy Hesushius y Yolanda Beltrán.

Gabriel Mejía, Fabio Barrera, Juan Guillermo Torres, Ángela Riveros.

Guissele Álvarez y Milton Maduro.

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Panorámica general del grupo de invitados de la SPRB al desfile de la Batalla de Flores en el Cumbiódromo de la Vía 40, quienes disfrutaron con entusiásmo en las fiestas carnestoléndicas realizadas este año.

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ENTRE AMIGOS

SPRB Evoluciona en Miami

Primera Feria Turística en el Sombrero Vueltiao El 19 de diciembre se llevó a cabo la inauguración de la Primera Feria Turística y Empresarial del Caribe “Sombrero Vueltiao”.

Nivaldo Cruz, Alejandro Botero, Ciro Méndez, Franco Alejandro Dacosta Gómez.

Equipo de Seaboard durante el evento desarrollado en la ciudad de Miami, Estados Unidos, por parte de la SPRB.

Almuerzo de fin de año a miembros de FITAC

El 10 de diciembre del 2008 la SPRB ofreció a los miembros de FITAC, Federación Colombiana de Transitarios, Intermediarios Aduaneros y Almacenadores, un almuerzo en el kiosco de

la Dársena con motivo del cierre del año. El grupo de invitados compartieron una tarde de alegría y esparcimiento.

Artesanos del departamento del Atlántico durante la feria. Conversan el Subsecretario de Turismo, Afif Siman; Carolina Vélez, Directora de Fundaport y el Gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa.

SPRB Evoluciona en Santa Marta

La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla ofreció un almuerzo a las líneas navieras y los clientes de la ciudad de Santa

Marta, para mostrar, en detalle, el plan de inversiones de la SPRB para el 2009.

Durante el evento, el Gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa

De izq. a der.: Carlos Andrés Serna, María Fda Rincón, Andrés López, Alejandro Posada y Carolina Pérez.

De izq. a der.: Erika Rodríguez; Lilibeth Pacheco, Juan Guillermo Torres, Diana Donado, Carlos Ayala, y Alfonso Martes.

Luis Humberto Martínez, Secretario de Desarrollo Económico del Departamento del Atlántico; Carolina Vélez, Directora de Fundaport; y la Primera Dama del Departamento, Liliana Borrero.

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CIUDAD

Liderazgo

Ronald Heifetz Fundador y Director del Centro para el Liderazgo Público de la Universidad de Harvard

Este evento contó con la asistencia del Fundador y Director del Centro para el Liderazgo Público de la Universidad de Harvard, Ronald Heifetz. Entre otras importantes personalidades de la vida regional y nacional, como lo es el Ministro de Defensa Juan Manuel Santos y el Gobernador del Departamento del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa. El profesor Heifetz es ampliamente reconocido a nivel mundial por ser uno de los principales expertos en liderazgo, siendo probablemente el autor más influyente y destacado sobre este tema. Durante su intervención, ante más de 700 empresarios, el profesor Heifetz recalcó la importancia sobre los errores

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en tiempos de Crisis C

on el objetivo de invitar a los líderes empresariales de Barranquilla y el Caribe Colombiano a una reflexión sobre el rediseño de sus estrategias corporativas y la toma de decisiones en tiempos de crisis, la Cámara de Comercio de Barranquilla organizó el foro Liderazgo en Tiempos de Crisis. en el diagnóstico de los problemas y manifestó que la principal falla del liderazgo se sucede cuando se diagnóstica mal una situación. Sobre el concepto de confianza fue claro al expresar la importancia que tiene en momentos de crisis el confiar los unos en los otros, e hizo énfasis en que es necesario intentarlo, aunque se fracase, porque del intento se aprende para progresar. De igual manera planteó la necesidad de esforzarse en conjunto por encontrar la naturaleza de los problemas que los aquejan y trabajarlos juntos. No existe un solo experto, un solo político, o un El Ministro de Defensa, el Gobernador del Departamento y otras personalidadaes políticas y empresariales asistieron al evento.

solo empresario que encuentre la respuesta, la labor de ellos es lograr comprometer a las personas del común a que participen en este esfuerzo, ayudándolos a descubrir que cada quien tiene la capacidad de progresar. Reconociendo que no tiene conocimiento suficiente de la ciudad, Heifetz expresó que los barranquilleros son muy afortunados al tener un alcalde, un gobierno, un Presidente de la Cámara de Comercio de Barranquilla tan confiables, y lo que se debe hacer es darles a ellos la confianza que necesitan para realizar su trabajo sin abandonarlos, sin dejarlos solos, creyendo que ellos solos pueden arreglar los problemas que llevan aquejando a esta ciudad muchas generaciones. Las personas de autoridad, personas que ostentan autoridad en el mundo de la política y el empresariado, deben movilizar a otros que no han participado en el pasado en la vida de la ciudad. Para Heifetz esta mayor participación, este mayor compromiso colectivo es la esperanza para la prosperidad de la ciudad. P

DEL EDITOR

Espíritu Empresarial

na sociedad debe su desarrollo a la manera como los diferentes integrantes que la conforman asumen el momento en el que viven, sin importar lo que pueda suceder en otras latitudes.

Mario Tarud mariotarud@maryrio.com

Si bien es cierto que una de las características más importantes del mundo del siglo XXI es la altísima dependencia de las economías, lo que nos hace diferentes es la forma en que cada uno enfrente la realidad en la que está inmerso. Por ello, el intangible de lo espiritual es un motor que mueve las fibras del ser humano para motivarlo a construir mundos mejores. Barranquilla está experimentando un proceso de expansión y crecimiento, como nunca antes en su historia reciente. Los proyectos que están en curso así lo demuestran. Qué puede estar pasando? Por qué las noticias pesimistas que escuchamos todos los días no han detenido los proyectos en curso? Cuando acudimos a los expertos en economía, algo similar a quienes analizan el comportamiento del tiempo, dedican la mitad de su análisis a decir que lo advirtieron y la otra mitad a decirnos que debemos tener mucho cuidado en la toma de algunas decisiones. Muchas dudas pero nada de propuestas concretas para alimentar la esperanza. Son doctores de la incertidumbre. El espíritu del empresario que está llegando a la ciudad tiene un corte optimista y está contagiándose con el medio al que está llegando en

donde se percibe un buen ambiente. En muchos sectores –portuario, salud, hotelería, expansión de empresas, educativo, vías, gubernamentallas noticias son refrescantes y estimulan a más personas para seguir por ese camino. Cuando un conglomerado entiende que el único camino es echar pa’lante, pese a cualquier inconveniente lógico de los procesos de transformación y crecimiento de una sociedad, es porque el futuro que se está construyendo en el presente será promisorio. Siempre recomiendo a los amigos encender el canal de las buenas noticias. De nada servirá aferrarnos a las cifras de la economía que nos impiden generar nuevas propuestas. Si estamos en este lugar es para proponer fórmulas de progreso. Acudo al clásico ejemplo de la Isla: dos personas naufragan y llegan a un territorio desolado. Uno de ellos se queja por su estado actual de cosas y no hace nada por salir de ese lugar; el otro, observa en su medio muchas oportunidades para construir una embarcación y salir navegando. Con un espíritu empresarial libre de bloqueos y pensando, siempre, en buscar caminos de bienestar lograremos navegar sin contratiempos.

Siempre recomiendo a los amigos encender el canal de las buenas noticias. De nada servirá aferrarnos a las cifras de la economía que nos impiden generar nuevas propuestas. www.losbuenosdías.net

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