Honda y Barranquilla
Castro Mar Navegaciones
Unidas por el río
Navegantes del río Magdalena
Museo del Caribe La región es protagonista
Barranquilla. Julio de 2009. Edición 11.
Río Magdalena
Arteria fluvial de Colombia
Portuaria 1
“Bases para una plataforma exportadora bilingüe” de la Cámara de Comercio Colombo Americana
SUMARIO 3
BITÁCORA
BITÁCORA
Un río de interés nacional
Editorial del Presidente de la SPRB: Un río de interés nacional.
6
Inversiones en el Aeropuerto
CIUDAD
8
Museo del Caribe
CIUDAD
Se inaugura el lugar donde la región Caribe muestra su cultura y su historia.
10
SPRB EVOLUCIONA
Nuevas bodegas
Bodegas para almacenamiento de granel.
14
Castro Mar Navegaciones
COMUNIDAD PORTUARIA
Una empresa familiar con tradición como navegantes por el río.
16
Honda y Barranquilla
TURISMO
Unidas por el Río.
22
PUERTOS DEL MUNDO
El Puerto de Kingston
Uno de los puertos más importantes del Caribe.
26
RESPOSABILIDAD SOCIAL
“ToKando tu corazón”
El programa de Responsabilidad Social Empresarial de la Fundación Incolmotos Yamaha.
Portuaria
Presidente del Consejo Editorial: Fernando Arteta. Consejo editorial: Enrique Carvajales, Jorge García, María Patricia Marín, Luz María Posada, Juliana Vergara, Carolina Navarro, Mónica Pión, Luis Fernando Martínez Aparicio, Rosalila Angulo. Directora: Hortensia Sánchez. Producción: Mar & Río Ltda. Editor: Mario Tarud. Diseño y Diagramación: Otto Mendoza. Redacción: Carlos Pacheco Díaz.
2 Portuaria
l tema de esta edición es el río Magdalena, 1.560 kilómetros de posibilidades de desarrollo para el país, la cuenca fluvial mas importante que tiene Colombia la cual alberga el 75% de la población colombiana en la cual se genera el 85% del PIB del país, incluyendo desarrollo portuario, industrial, comercial y de energía eléctrica.
E
Inversiones realizadas y futuras que buscan optimizar sus condiciones físicas.
l Embajador de Estados Unidos en Colombia William Brownfield
E
de visita en el recién inaugurado Museo del Caribe. Lo acompañan Fernando Angulo, Presidente de AmCham, Victoria Eugenia Ibáñez, Directora de la Cámara de Comercio Colombo Americana y Carmen Arévalo directora del Parque Cultural y anfitriona del ilustre visitante. Al fondo observa Rodolfo Zambrano.
Del editor Evolución permanente La transformación es una revolución. Implica revolver las ideas para que una nueva se apodere del espacio mental. Los seres humanos y las empresas que así lo entiendan tendrán asegurado gran parte del éxito en el futuro. mariotarud@maryrio.com Anticiparse siempre ha sido la clave de los exitosos en cualquier campo de la vida. Transformar no es sinónimo de cambiar. Soy el mismo con mejoras en mí disco duro. Por lo tanto, hay más creación y sabiduría. Si en vez de transformar cambiamos lo que existe, es un rompimiento con lo pasado y, así, perdemos parte de muchas experiencias logradas y aprendidas. Por el contrario, lo vivido hace parte de lo que somos y seremos, manteniéndonos conectados con todo lo realizado. Entender reflexivamente lo vivido y lo por venir permite la comunicación con el presente. Sin entrar a calificar nuestros procesos de aprendizaje, cambiando extirpamos parte de lo que fuimos; transformando, evolucionamos lo que somos. Un ser humano no puede negar lo que fue y le sucedió. Debe buscar en sus ausencias la mejor oportunidad para evolucionar y construir el modelo que anhela ser. Transformémonos para evolucionar.
Las actividades económicas más importantes fuera de ella son la ganadería y la actividad de explotación petrolera, producto que igualmente es procesado dentro del territorio influenciado por el río. Desde la óptica del desarrollo y el ordenamiento territorial, la Cuenca Magdalena -Cauca, es el eje central del territorio nacional y la columna vertebral del ecosistema nacional ocupado. Por lo tanto, la reactivación de la navegación por el río Magdalena y la recuperación del desarrollo de su extensa cuenca solo pueden ser razonablemente concebidas si se toma como un propósito de alto interés nacional y como instrumento estratégico fundamental de un nuevo proyecto político nacional con su respectiva estrategia de desarrollo. Barranquilla, como ciudad importante dentro del contexto colombiano, tiene la particularidad geográfica de estar en la ribera y la actividad portuaria que representamos nos permite ver claramente todas las posibilidades económicas que una vía fluvial de esta magnitud ofrece. Hemos trabajado en
Fernando Arteta procesos de desarrollo económico a partir de la navegación comercial y de los puertos; pero actividades agrícolas, turísticas, maderables, y de industria en general están en el programa de desarrollo en el futuro. Los invito a leer sobre Honda, Magangué y Mompox, joyas de la arquitectura y de la cultura colombiana que merecen ser visitadas por todos, al igual que otras poblaciones importantes en la ribera; a los barranquilleros a sentirse ribereños y a las nuevas generaciones de profesionales a pensar en desarrollo desde la posibilidad que ofrece una gran vía fluvial generadora de economía como lo hacen Francia, Alemania, Argentina, China y todos los países que tienen la fortuna de poseerla. P
La reactivación de la navegación por el río Magdalena y la recuperación del desarrollo de su extensa cuenca solo pueden ser razonablemente concebidas si se toma como un propósito de alto interés nacional. Portuaria 3
CIUDAD omo resultado de las últimas obras desarrolladas en la Avenida Circunvalación, la ciudad de Barranquilla cuenta hoy en día con una vía de doble calzada con una longitud de 5 kms conformada de seis carriles. Esta vía va desde el Estadio Metropolitano hasta la el puente de La Cordialidad.
C
Zona Franca
La Cayena a Zona Franca La Cayena es un cluster dedicado exclusivamente al sector de la construcción y sectores afines, el concepto de polos de desarrollo especializados o “Cluster” fue popularizado por Michel Porter en el año 1990 en su libro “The Competitive Adavantage of Nations”.
L
El área total del terreno donde se propone construir la Zona Franca es de 1.125.005 m2, convirtiéndose en la más grande de Colombia, de los cuales 279.508 m2 están siendo destinados a zonas verdes, cesiones, aislamientos, vías, andenes, servicios comunales, parqueaderos y espacios de recreación, preservando y respetando el ecosistema del área. El proyecto cuenta con dos accesos, el principal ubicado sobre la vía que de Tubará conduce a Barranquilla y donde se plantea el ingreso y egreso de mercancías, trabajadores y visitantes al proyecto, generando unas plazas generosas de recibo donde se ubica el Edificio Administrativo del Parque, el cual ayuda a conformar el ingresopórtico donde se realizará el control de entrada al proyecto. El acceso vehicular cuenta con básculas electrónicas para el pesaje de camiones y talanqueras de control para el ingreso de automóviles. También se plantean tornos para la organi-
4 Portuaria
zación del ingreso de personal. El acceso secundario se propone sobre la vía auxiliar occidental, igualmente con básculas electrónicas camioneras para el control de ingresos y egresos de mercancías. El perfil de las vías es de 18 metros incluyendo andenes, y el par vial principal tiene un ancho de 27 metros con un canal central de conducción de aguas lluvias de 4 metros de ancho.
Ubicación La Zona Franca La Cayena se encuentra ubicada en el kilómetro 8 vía Barranquilla-Tubará, a sólo 10 minutos de Barranquilla y a 35 de minutos del aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz y de la Zona Portuaria, teniendo en Barranquilla el mayor puerto colombiano sobre el mar Caribe, a sólo 1.800 kms de los Estados Unidos y de México, 7.200 kms de España y Europa, con fácil acceso a todos los países de América Latina y a través del canal de Panamá, tiene a su alcance toda la cuenca del Pacífico. Colombia por su parte es una plataforma ideal para una implantación industrial. El país se ha destacado como una de las democracias más estables de Latinoamérica y su gobierno goza de gran credibilidad política y económica. Siendo además un mercado de gran potencial: con 44 millones de habitantes, es el tercer mercado de habla hispana del mundo y el segundo
más importante de América del Sur, antecedido sólo por Brasil. El país se caracteriza además por la calidad de su mano de obra, reconocida por todas las empresas multinacionales implantadas en la región.
Beneficios fiscales nacionales Ahorro del 57% en tarifas de impuestos a la renta; exención del IVA por ventas desde el Territorio Aduanero Nacional a zona franca; IVA y derechos aduaneros se pagan en el proceso de nacionalización; deducción del 40% por inversión en activos fijos reales productivos.
Beneficios fiscales locales Exención gradual del impuesto de industria y comercio hasta del 100% durante 5 años. P
Ubicación: Kilómetro 8 vía BarranquillaTubará. A 10 minutos de Barranquilla. A 35 de minutos del aeropuerto y de la Zona Portuaria. A sólo 1.800 kms de los Estados Unidos y de México. A 7.200 kms de Europa.
Departamento del Atlántico Mar Caribe Barranquilla Juan Mina Tubará
Departamento del Atlántico
Área en detalle
Segunda calzada de la Circunvalación
Las obras ejecutadas para que esto fuera posible son la construcción del nuevo tramo de la Segunda Calzada de la Avenida Circunvalación, y la construcción de un puente vehicular en inmediaciones de la calle 51B sobre la misma avenida. El nuevo tramo que es de 3.5 kms de longitud va desde la entrada del barrio Los Robles hasta el cruce de la Avenida con el puente de La Cordialidad, tiene un ancho total de 12 mts, tres carriles vehiculares y un carril adicional para motocicletas y bicicletas. También se construyeron vías de servicio en las zonas urbanizadas y un separador central de 8 mts de ancho. Como obras complementarias se construyeron dos puentes peatonales; nueve box coulverts; reparcheo y mejoramiento de la antigua calzada; y un trabajo de empradización en un área de 35.850 m2. Con respecto al puente vehicular, este fue levantado en un área de 45 mil m2, tiene una longitud total de 80 mts lineales, entre otras características. Con este puente se solucionan los problemas de movilidad y conectividad de este sector de la ciudad. La inversión realizada en estos trabajos fue de $32 mil millones, dineros del Programa de Valorización por Beneficio General que ejecuta la empresa Edubar S.A., y su ejecución estuvo a cargo de la Unión Temporal Santa María de la Magdalena. P Foto tomada por la Oficina de Comunicaciones de la Alcaldía de Barranquilla
Portuaria 5
CIUDAD
Inversiones en el Aeropuerto D
esde finales del año 2008 se han invertido en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz aproximadamente $10.000 millones de pesos de los $15.000 millones que se tienen previstos hasta diciembre de 2009. Aeropuertos del Caribe S.A.( ACSA), Empresa que en la actualidad opera el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, viene adelantando una serie de obras con el objetivo de optimizar las
6 Portuaria
condiciones físicas de este importante patrimonio de la ciudad de Barranquilla. Con ello se pretende brindar un mejor y eficiente nivel de servicio a los usuarios que hacen parte de la vida dia-
ria del Aeropuerto. Las obras que se realizan incluyen trabajos en el terminal de pasajeros, áreas comunes, y áreas operativas del lado aire, tales como la pista, calles de rodaje y plataformas. Entre las obras realizadas se encuentran inversiones en los sistemas de información al público, adecuación de nuevos locales donde se instalaron empresas de alquiler de vehículos; remodelación del puente de abordaje nacional número 6, concebido como una estructura panorámica construida en vidrio, primera de este estilo en el país y a la vanguardia de los grandes aeropuertos internacionales; remodelación de baños; remodelación del parqueadero; entre otras. P
Inversiones realizadas Sistemas de Información al Público. Reconstrucción del área de oficinas administrativas de las aerolíneas y su nuevo acceso.
Remodelación del puente de abordaje nacional 6, estructura con vidrio, la primera en el país. Remodelación del parqueadero, Intervención de la circunvalar del mismo.
Locales para alquiler de vehículos, solo había uno: se adecuaron cuatro locales adicionales.
Remodelación de los baños primera fase.
Remodelación de la Salas números 6 y 7.
Construcción de tres locales comerciales en la zona de la terraza para restaurantes.
Ampliación márgenes de pista.
Repavimentación de la plataforma de carga.
Lo que viene Canalización de los circuitos eléctricos de los márgenes de pista. Remodelación del puente de abordaje nacional numero 7. Readecuación de las diferentes salas del aeropuerto, tanto Nacional como Internacional.
Instalación de Ascensores para mejorar la movilidad, uno en Sala pública, y otro en el muelle internacional. Locales comerciales en pasillos internacionales. Remodelación de los baños segunda fase.
Portuaria 7
CIUDAD l Parque Cultural del Caribe se encuentra ubicado en el Centro Histórico de Barranquilla y su diseño arquitectónico, que fue elegido mediante concurso realizado en el año 2000, es del diseñador barranquillero Giancarlo Mazanti.
E
En su primera etapa el Parque Cultural del Caribe está integrado por el Museo del Caribe y sus instalaciones complementarias: la Biblioteca Infantil Piloto del Caribe; la Mediateca Macondo, especializada en la obra de Gabriel García Márquez; una Sala Múltiple, una gran Plaza Pública con tea-
tro al aire libre, zonas de juegos infantiles y zonas verdes. En su segunda etapa se complementará con un Centro de Documentación sobre el Caribe, el Museo de Arte Moderno de Barranquilla y la Cinemateca del Caribe, estas dos últimas, entidades con larga trayectoria que tendrán su sede defini-
El Museo del Caribe, cuyo concepto museográfico fue desarrollado por el brasilero Marcello Dantas, tiene como tema central el Caribe colombiano, en sus dimensiones ambiental, histórica y socio cultural. Se encuentra conformado por cinco salas, desde las que se muestra el Caribe colombiano en sus diferentes dimensiones: Sala de la Naturaleza, Sala de la Gente, Sala de la Palabra, Sala de la Acción,
y Sala de la Expresión. Cada una de estas salas despliega dos estrategias de exhibición que mantienen el interés del visitante: una enfatiza la experiencia sensorial, y otra, mediante información complementaria, profundiza en los temas tratados. El Museo es un espacio de diálogo que motiva la reflexión sobre los procesos y las relaciones históricas, ambientales, y socioculturales que a lo
tiva en este espacio. Luego de la apertura de la Plaza, el 16 de diciembre de 2008, abrió sus puertas a los colombianos, a los caribeños y al mundo, el 24 de abril del presente año, el primer museo regional del país, el Museo del Caribe, componente principal del Parque Cultural del Caribe.
Museo del Caribe
Salas del Museo del Caribe
Sala de la Naturaleza Sala de la Gente
Museo del Caribe
Localización del Parque Cultural del Caribe
largo del tiempo han configurado la diversidad del Caribe colombiano. Horario: Martes a jueves: de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. Viernes a domingo y festivos: de 9:00 a.m. a 5:00 p.m. Valor de boletas: Niños: $6.000.oo Adultos: $8:000.oo Dirección: Calle 36 No. 46-66 Teléfonos: 3720581 - 3720582
Esta sala narra la historia de la gente del Caribe colombiano; una historia de encuentros y adaptaciones que a lo largo del tiempo llegaron a conformar una sociedad étnica y culturalmente diversa. Sala de la Palabra
Está dedicada a la naturaleza de la región, a su diversidad de ecosistemas y a la singularidad e importancia de sus procesos ecológicos, esta sala recibe al visitante con una espectacular colección de imágenes del territorio Caribe, con los colores y sonidos del ambiente natural, sobre una gran pantalla panorámica. Sala de la Acción
www.culturacaribe.org
P
Convenciones: Avenida Vía principal Clle. o Cra.
Sitio resaltado. Zona arborizada Area en detalle
En esta sala el Museo destaca y celebra la riqueza de la tradición oral y de la producción literaria de la región Caribe colombiana, resaltando la diversidad de formas expresivas y las múltiples variantes surgidas en la mezcla y el intercambio con otros pueblos del país y del mundo a lo largo de la historia.
Esta sala narra la historia social, política y económica de la región como resultado de procesos colectivos, de ideales que se hicieron realidad, de decisiones que marcaron el devenir de la región y de la acción de la población caribeña en su conjunto.
Sala de la Expresión
8 Portuaria
Al acercarse al último piso del Museo, se pueden oír los sonidos que provienen de esta sala. Son los músicos del Caribe colombiano que con sus instrumentos invitan al visitante a escuchar y a bailar sus ritmos: bullerengue, chalupa, fandango, cumbia, porro, entre otros.
Portuaria 9
SPRB EVOLUCIONA
Nuevas Bodegas Patios de para almacenamiento de granel royecto de ampliación de la capacidad de almacenamiento de graneles.
P
El proyecto consiste en la construcción y mecanización de dos bodegas adicionales, la 6 A y 7 A, con capacidad de 24.000 TM y 12.000 TM respectivamente, para el almacenamiento de graneles; lo cual contribuirá con la ampliación de la capacidad de almacenamiento para permitir a los clientes incrementar el recibo de graneles; así como poder atender nuevos clientes. Estas bodegas son construidas con un sistema de tecnología avanzada TILTUP, el cual consta de paredes en concreto que una vez instaladas pueden ser desmontadas y trasladadas a otro sitio donde se requiera. Como complemento de la construcción se realizará la implementación de un sistema mecanizado de recibo y
10 Portuaria
bandas distribuidoras a lo largo de las bodegas, permitiendo agilizar sustancialmente la operación de descargue del grano, garantizando ratas de hasta 16.000 TM/día; al mismo tiempo, se aumentará el volumen almacenado por tener la posibilidad de apilar el producto a mayor altura, haciendo mejor uso del espacio.
Estas obras permitirán incrementar la capacidad anual para el almacenamiento de graneles en 470.000 toneladas, al pasar de 797.400 Tons /año a 1.267.400 Tons / año. El monto total de la inversión asciende a USD $7.794.923, y las obras estarán al servicio de los clientes en el segundo semestre de 2009. P
Chatarra
racias a la infraestructura portuaria que actualmente ofrece la SPRB a los clientes exportadores de chatarra, se han movilizado alrededor de 2.000 teus en los últimos 5 meses posicionando el muelle como líder en el manejo de esta carga.
G
Se han dispuesto áreas como el patio 14 para el llenado de contenedores a granel con lo cual se facilita la operación de inspección de antinarcóticos tanto por el espacio, así como las cámaras de seguridad estratégicamente ubicadas. Para los clientes del interior del país se obtienen ahorros significativos en el transporte terrestre, ya que al venir la mercancía a granel, se toma ventaja del cupo a camión aprovechando el flete pues no hay que pagar por la tara del contenedor en caso de que se transportara la carga en esta unidad. De igual forma se facilita la inspección antinarcóticos al realizarla en el momento del llenado y evitando sobrecostos en movilización de contenedores. De igual forma en uno de los patios, cuya área es de 4.200 metros cuadrados, se está realizando también la labor de llenado de cts de forma diaria. Esta carga es enviada a destinos como China, USA, Europa a través de líneas navieras como Zim y Maersk, las cuales se destacan por manejar equipos especiales para el despacho de este tipo de carga. P
Portuaria 11
COMUNIDAD PORTUARIA
EL PUERTO SE MUEVE GRANEL
Operador Económico Autorizado L
Enero-Abril 2008 Vs 2009
1.600.000 1.400.000 1.200.000
1.189.655
1.000.000
DIAN
Alcance de la figura -Apunta a las pequeñas, mediana s y grandes empresas. -Certificación con vigencia indefinida (si incumple los requisitos se suspende o termina). -Adhesión voluntaria. -Se debe acreditar la disponibilidad de sistemas informáticos de gestión de riesgos y de inventarios. -El trabajo de diseño e implementación de la figura es realizado de manera conjunta con el sector privado.
El OEA se beneficiará -Ampliación de procedimientos simplificados adoptados por la DIAN. -Reconocimiento como socio que garantiza seguridad y protección. -Asignación de un ejecutivo de cuenta de manera permanente que garantice soporte permanente en las operaciones. -Ejercicio de manera simultanea de actividades como: transportador, agente de aduanas, depósito, agente de carga internacional, intermediarios de tráfico postal.
-En desarrollo de su actividad estará sujeto a la suspensión y terminación de la certificación. -Reconocimiento mutuo internacional de la figura en sus relaciones comerciales, cuando se suscriban acuerdos con otros países. El OEA deberá: -Contar con un historial satisfactorio de cumplimiento de las obligaciones tributarias, aduaneras y cambiarias. -Contar con un sistema adecuado de gestión de los registros co-
Fases de implementación: -Sensibilización y socialización: Usuarios internos, externos, entidades gubernamentales. Abril y mayo, del presente año. Comentarios, sugerencias e inscripción al plan piloto hasta el 10 de junio de 2009. -Plan piloto: Publicación de los usuarios escogidos el 10 de julio de 2009 en www.dian.gov.co Mesas de trabajo: Con usuarios seleccionados en el proceso de ampliación del plan piloto y posteriormente con los gremios: julio a septiembre de 2009. Reglamentación: Ajustes y expedición: octubre – noviembre de 2009. Expedición de certificaciones: Enero de 2010
0 Toneladas
Toneladas
Toneladas
500.000
475.780
422.513
500.000
400.000
400.000
300.000
300.000
200.000
200.000
100.000
100.000
0
2009
2008
-11%
2008
2009
0
Enero-Abril de 2009 Durante estos primeros cuatro meses la SPRB ha recibido 249 naves. En carga de importación se han movilizado
745.124
ro Ene
RES EDO TEN CON bio m
rca Inte
009
e2
ril d
Abb
Teus
13.339
16.000
toneladas.
12.202
9%
Se han importado
154.069
12.000
toneladas en carga de contenedores,
17.918 toneladas más que durante el mismo período del año 2008. En carga de exportación se han movilizado
10.754
8.000
11.552 -7%
4.000
N ACIÓ ORT
IMP
20.985
0
toneladas. Se han exportado 6.000 toneladas en carga de granel, 3.000 toneladas más que durante el mismo período del año 2008.
2009
res prácticas adoptadas en el mundo, como la experiencia del C-TPAT en Estados Unidos y la figura implementada por la Unión Europea, entre otras. Con los operadores económicos autorizados se establecen nuevos procedimientos y servicios informáticos, se agiliza el proceso de salida y entrada de mercancías, se elimina la entrega de información en papel por parte de los importadores y se simplifica el proceso de descargue físico de mercancías. En conclusión, mejora la competitividad del país en comercio exterior. P
200.000
2008
soporte permanentemente las operaciones y ejercerán de manera simultánea actividades de transportador, agente de aduanas, depósito, agente de carga internacional, intermediario de tráfico postal y envíos urgentes. Esta figura, que está prevista en el Marco Normativo de la Organización Mundial de Aduanas, tiene ventajas que no solo benefician a los empresarios locales sino a los de países con los cuales Colombia suscriba acuerdos internacionales de reconocimiento mutuo. Para su implementación, la Dian ha consultado las mejo-
600.000 400.000
2009 0099
Esta figura busca brindar a las grandes, medianas y pequeñas empresas un trato especial en el desarrollo de sus operaciones de comercio internacional, previo cumplimiento de estándares de calidad, confiabilidad y seguridad, además de contar con un historial satisfactorio de cumplimiento de las obligaciones tributarias, aduaneras y cambiarias. Los operadores económicos autorizados podrán aplicar procedimientos simplificados, serán reconocidos como socios que garantizan seguridad y protección, asignarán a un ejecutivo de cuenta que
merciales. -Tener una solvencia financiera acreditada. -Implementar el uso de mecanismos y tecnologías, para mantener y mejorar las condiciones que garanticen las normas de seguridad de las mercancías en la cadena. -Crear y mantener el perfil de seguridad de toda la cadena de suministros. -Mantener disponible y actualizado el sistema informático de gestión de inventario y control, según el caso. -Realizar verificación y seguimiento a los clientes del exterior, proveedores y agentes de la cadena logística con quienes interactúan. -Mantener procesos de auditoría interna que permitan identificar nuevos riesgos. Estos deberán efectuarse con la periodicidad que determine la autoridad aduanera. -Reportar a las autoridades competentes las operaciones sospechosas que detecte en el ejercicio de su actividad.
992.808
800.000
2008 088
a DIAN inició la implementación de la figura del Operador Económico Autorizado en Colombia -OEA-. Los OEA serán figuras de confianza -personas naturales o jurídicas- que formarán parte de la cadena logística del comercio exterior.
12 Portuaria
PARTICIPACIÓN COMERCIO EXTERIOR
Enero - Abril de 2009
Importación Intercambio
N CIÓ RTA
O
EXP
Portuaria 13
COMUNIDAD PORTUARIA
El nuevo remolcador en proceso de construcción en los astilleros de Naviera Fluvial Colombiana.
Castro Mar Navegaciones Navegantes del río Magdalena astro Mar Nagevaciones S.A. es una empresa familiar fundada en Barranquilla en 1965 por Mario De Castro, experimentado navegante comercial del Río Magdalena, quien en la década de los 30 actuó como Intendente Fluvial de la ciudad de Barranquilla y fue el primer gerente de Navegaciones Colombianas Transfluvial.
C
Gran impulsador del cambio de las máquinas a vapor a las máquinas alimentadas con Acpm, cambio que dejó atrás la romántica navegación con paletas para adoptar las de hélice. Hoy la empresa es administrada por sus dos hijos, Antonio y Jorge, quienes prestan el servicio de navegación fluvial por el río, principalmente entre Barran-
14 Portuaria
quilla-Cartagena-Barrancabermeja. Desde su fundación en 1965 y hasta 1980 la empresa transportaba abono, cemento, combustible, madera, carbón y carga sobredimensionada; luego el transporte era de carbón y combustibles y en la actualidad están dedicados al transporte de hidrocarburos. Castro Mar Navegaciones S.A. tiene
una flota de cinco remolcadores con capacidad para transportar 1.600 toneladas en cada convoy. Se encuentran en operación tres remolcadores con sus respectivos botes y dos en proceso de ampliación y repotenciación, los cuales estarán listos en febrero de 2010. Del año 2009 en adelante, y con los nuevos equipos, la naviera Castro Mar Navegaciones S.A. está realizando importantes alianzas estratégicas con empresas vinculadas al comercio exterior en lo que tiene que ver con la industria y el comercio, alianzas que apoyarán el creciente interés del comercio colombiano en utilizar el medio fluvial para cargas masivas, lo que permite un ejercicio mucho más económico. P E-mail:gerencia@castromarnavegaciones.com
Naviera Fluvial Colombiana Al frente de las innovaciones en el transporte fluvial a Naviera Fluvial Colombiana S.A. es una empresa que se encuentra estrechamente vinculada desde 1920, año de su fundación, al desarrollo del transporte por el río Magdalena.
L
“Naviera”, como sencillamente se le conoce, ha estado estrechamente vinculada al desarrollo del tránsito de mercancía por el río Magdalena, siendo pionera en importantes adelantos en beneficio del transporte fluvial.
Nuevo Remolcador Siguiendo con su espíritu pionero e innovador, en los astilleros de la Naviera Fluvial Colombiana, única empresa de transporte fluvial en el país que cuenta astillero propio, localizados en la ciudad de Barranquilla, se está construyendo el que será el remolcador más grande, más moderno y de mayor capacidad de trans-
porte en la historia fluvial de Colombia. La capacidad de transporte de este remolcador será de 8 botes o planchones de 1.300 toneladas, para un total de 10.400 toneladas, lo equivalente a lo transportado por 300 tractomulas, cargadas con 35 toneladas cada una; cabe añadir que entre las ventajas del transporte fluvial se encuentra la de una menor contaminación ambiental, el descongestionamiento de las carreteras, y una menor accidentabilidad. Se espera que el remolcador esté listo en el mes de febrero de 2010 para que su inauguración haga parte de la celebración de los 90 años de Naviera. Este remolcador fue diseñado en los Estados Unidos especialmente para navegar por el río Magdalena, un modelo a escala de su casco se probó en el tanque de pruebas de Duisburg, Alemania, y su construcción se ha desarrollado con mano
de obra e ingeniería barranquillera. Entre las características innovadoras de este nuevo remolcador se destacan su sistema propulsor de hélices instaladas en toberas, “Kort nozzles”, así como sus equipos de navegación que incluyen además del radar, navegador con cartas fluviales electrónicas con GPS y sistema automático de identificación, AIS.
Planchones Al tiempo con la construcción del remolcador, Naviera está fabricando un bote de 60 x 13,5 metros con capacidad para cargar 1.300 toneladas, lo que permitirá mover más carga por el río Magdalena. Actualmente Naviera transporta más de un millón de toneladas de carga al año y puede movilizar otras trescientas mil toneladas de carga adicionales, incluyendo 160 contenedores de cuarenta pies por semana, lo que equivale a 640 mensuales. Gracias al diseño de sus planchones, la flota de Naviera puede transportar también una amplia variedad de cargas como granos, contenedores, abonos, rieles, entre otros. Igualmente estas embarcaciones pueden movilizar, indistintamente, líquidos al granel en sus tanques internos o carga general sobre cubierta. P
Portuaria 15
TURISMO
Calle de Honda. Amigos en Honda.
Honda y Barranquilla unidas por el río Hortensia Sánchez Enviada Especial a Honda
racias a la invitación de antiguos y entrañables amigos y clientes de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, pertenecientes a familias de tradición en la región del Tolima, que se sienten orgullosos de serlo y sueñan con vivir nuevamente en Honda y disfrutar de esa maravillosa tierra que los vio nacer, viajé en el puente del primero de mayo, del presente año, a Bogotá, en donde mis anfitriones me esperaban para partir el jueves, 30 de abril, a medio día hacía Honda, Tolima.
G
16 Portuaria
Salimos hacia las tres y media de la tarde, son aproximadamente tres horas de viaje, de las cuales una tercera parte compartimos la ruta con enormes tractomulas que son parte de mi vida aquí en el puerto pues ellas nos nutren con toneladas de carga que llegan o se van en este mundo del comercio exterior, casi me privo cuando en medio de la ruta, a mi derecha y en plena montaña, me encuentro un aviso que dice: “Barranquilla, 1.127 kilómetros” que fue eso que vi, quede despabilada del sueñito que da el viajar por carretera después de levantarme súpermadrugada, y… me empecé a dar cuenta de lo que iba a encontrar, Barranquilla es el referente de la costa Atlántica para todos los habitantes de la cuenca del Río Magdalena, estamos estrechamente unidos, enlazados de alma, vida y sombrero por esa majestuosa corriente de vida que es el río. Honda, es el límite entre el Alto y Medio Magdalena, en términos portuarios diríamos que históricamente era el
HUB, Centro de Actividades Logísticas, en fin como lo quieran llamar, al cual llegaban las embarcaciones con la carga de importación para distribuir en el país, igualmente los pasajeros, los que salían al exterior y los que llegaban de fuera, razón por la cual observamos diferentes instalaciones portuarias, muelles, bodegas, y oficinas de bellísima arquitectura republicana, que hoy son adquiridas por los inversionistas y están siendo restauradas para disfrute de una nueva generación de colombianos. Me fue asignado un guía, Tiberio Murcia y me transportaban en una soberbia maquina como dirían mis sobrinos, un Jeep renegado negro espectacular, al aire libre y magistralmente conducido por “Aguapanela”, que par de personajes, se sienten orgullosos de mostrar su población; uno a uno fuimos visitando los sitios en los cuales funcionaron los diferentes puertos, ya que el veleidoso río,
hacía que se movieran de un lugar a otro, “Caracoli”, “El retiro”, “Real”, “Brujas” y “Arrancaplumas”, los nombres de Bremen, nombre de una vereda de Honda, y Brujas, se recibieron en honor a los inmigrantes alemanes de la época. El Ferrocarril de Honda fue construido por Francisco Javier Cisneros el inolvidable ingeniero Cubano constructor del muelle de Puerto Colombia, y de la bellísima estación del ferrocarril en Medellín. Departamento del Huila La historia de Barranquilla y Honda se escribió al mismo tiempo, me contaba Tiberio que las primeras villas fueron construidas por los capitanes de los vapores de río, que llegaban de Barranquilla, y que antes de la llegada de estos
personajes las casas no tenían jardín anterior y sus puertas eran construidas sobre el anden, apellidos como Pumarejo, Palacio, MaCausland, Parias, Galofre, Soto, Polo, Vergara, Paternina, Barrios, Martínez, entre otros, eran comunes en esa época. Las casas… que maravilla, hermosas, hoy son objetivo de los inversionistas, que están comprando todas y cada una de esas bellísimas casas republicanas, y haciendo unas restauraciones no menos hermosas, Caminando por las empedradas y estrechas calles de Honda vino a mi mente el recuerdo de las callecitas de Córdoba o de Granada en España. Hoy se respira un aire de renovación en Honda, europeos, bogotanos, antioqueños, todos invierten en Honda, esto es un paraíso, tiene el paisaje de la tierra templada, pero con clima caliente, las ganaderías, las cuadras de caballos, y las
caminatas por las montañas son el objetivo de los visitantes. Que suerte tuve, me encontré en mi primera salida con Flor Laverde, incansable Directora del Museo del Río Magdalena, quien no me abandonó hasta mi partida convirtiéndose en una guía espectacular en compañía de Arcenio Zambrano, el mejor fotógrafo de la región y el creador del Festival Nacional del Río Magdalena al cual acuden delegaciones de artistas del departamento del Atlántico y son recibidas con el sentimiento del hermano que llega. Una imagen vale más que mil palabras, cuando vi las cámaras que portaban Flor y Arcenio, guarde la mía en el fondo de mi morral, gracias a ellos comparto con ustedes un poco de este maravilloso viaje a Honda.
Otros nombres que ha recibido el municipio:
Vías de comunicación terrestre:
Datos generales del municipio de Honda
San Bartolomé de las Palmas de Honda(1560) Villa de San Bartolomé de Honda ( 1643). Eregido en municipio:
Elevada a la Categoría de Municipio en el año de 1863. Gentilicio:
Hondanos Extensión total:
30.486,1271 Hac Km2. Municipio de Honda
Alisten sus maletas y visiten Honda, vale la pena… se los aseguro. P
Extensión área urbana:
747,3099 Hac Km2. Extensión área rural:
29.738,8172 Hac Km2. Altitud de la cabecera municipal:
(metros sobre el nivel del mar): 225 mts.
Actualmente se considera como la estrella vial de Colombia, con vías a Bogota, Medellín (Autopista Bogota-Medellín), a la costa, el Eje Cafetero e Ibagué que conduce al sur del país. Sitios de Interés Turístico Cultural:
Catedral de Nuestra señora del Rosario, de arquitectura colonial. Centro Cultural Alfonso Palacios Rudas, del siglo XVII. Plaza de Mercado, construida sobre las ruinas del convento de los Franciscanos. Museo Alfonso López Pumarejo, Monumento que exalta la memoria del expresidente Alfonso López Pumarejo, edificación del siglo XVII. Margen de ubicación:
Occidental. Actividades:
Temperatura media:
27º C de temperatura media.
Comercio, turismo y pesca, entre otros.
Extensión del río en Honda:
Temporada de Subienda:
200 mts.
Enero y febrero. Hasta 1.000 toneladas de pescado se pueden sacar en una temporada de pesca.
Kilómetros desde Bocas de Ceniza:
910.
Portuaria 17
TURISMO
Magangué
Mompox
“Princesa del Río”
“La ciudad de Dios”
M
agangué se encuentra ubicado a orillas del río Magdalena en el departamento de Bolívar, en medio de la depresión Momposina.
Esta ciudad de gente noble, alegre y trabajadora disfrutó de su máximo esplendor económico durante finales del siglo XVIII y parte del XIX, gracias a su estratégica ubicación geográfica, en aquellos años en que la mayoría del comercio nacional se movilizaba mediante el transporte fluvial y época en que ciudades como Magangué se convirtieron en ejes importantes de la economía del país. Su ubicación convierte a Magangué en un puerto neurálgico donde convergen los pueblos de la depresión Momposina y la zona de la Mojana, característica que convierten a los magangueleños en personas unidas de manera especial a la principal arteria fluvial de Colombia, el
río Magdalena. Magangué también es tierra de músicos, como la mayoría de municipios ubicados en la rivera del Magdalena, ejemplo de ello es el cantante Rodolfo Aicardi quien puso a bailara a Colombia y al mundo en los años setentas y ochentas, interprete también de baladas melodramáticas perdurables en el tiempo. Otros músicos destacados son Chico Cervantes y Martín Madera (Premio Grammy), y en el campo deportivo se destaca el boxeador Ricardo “El Mochuelo” Torres, quien se coronara campeón mundial en el año 2006 al derrotar al griego Mike Arnautis, en Las Vegas, Estados Unidos. P
l municipio de Mompox, que guarda un pasado esplendoroso, se encuentra ubicado a orillas del río Magdalena en el departamento de Bolívar, en la situación geográfica llamada depresión Momposina.
E
En 1995 Mompox entro a formar parte del Patrimonio Mundial de la Unesco, como una muestra depurada de la arquitectura colonial española en el nuevo mundo.
Departamento de Bolívar
Municipio de Magangué
Además de su antigua arquitectura, la celebración de la Semana Santa en Mompox atrae un gran número de visitantes tanto nacionales como internacionales, que disfrutan de las actividades religiosas realizadas en este municipio con motivo de la Semana Mayor, estas actividades se encuentra enmarcadas dentro de un ambiente religioso muy propio, siendo la única Semana Santa marchada en el país. Mompox también es reconocida por su orfebrería, famosa a nivel mundial, por ser especializada en el arte de la filigrana, tanto en oro como en plata. De igual forma son muy valorados los demás productos artesanales producidos allí como son los productos en cerámica, alfarería y ebanistería. Algunos sitios de interés: Calle Real del Medio, o carrera 2, la vía principal de la ciudad. Iglesia de Santa Bárbara, Iglesia de San Francisco, Iglesia de San Agustín, Iglesia de La Concepción, Casa de la Cultura, el Colegio Pinillos, la Plaza de la Concepción, la Casa del Cabildo. P
Departamento de Bolívar
Municipio de Mompox
Datos generales del municipio de Magangué Fundación: 1610. Extensión área urbana: 1.7 Km2 . Temperatura media: 38º C. Gentilicio: Magangueleño. Altura sobre el nivel del mar: 49 mts Población aproximada: 155.800 habitantes. Principales festividades: Fiestas del Retorno, 1 y 2 de febrero. Sitios tradicionales: Catedral de La Candelaria y Parque
Extensión total: 645.37 Kms2 Temperatura media: 31° C. Gentilicio: Mompoxino Distancias de referencia: 291
de Las Américas.
kms de Barranquilla.
18 Portuaria
Datos generales del municipio de Mompox
kms de Cartagena y a 300
Altura sobre el nivel del mar: 33 mts. Población aproximada: 60.000 habitantes
Catedral de La Candelaria
Portuaria 19 Iglesia de Santa Bárbara
COLUMNISTA
Recuperemos el Río Magdalena or lo único que quisiera volver a ser niño es para viajar otra vez en un buque por el Río Magdalena. Quienes no lo hicieron en aquellos tiempos no pueden ni siquiera imaginarse como era...”
P
Gabriel García Márquez
Jorge Enrique Vélez G Senador de la República Presidente de la comisión del Río Magdalena. www.jorgeenriquevelez.com
Cuando Rodrigo de Bastidas llegó a las costas colombianas y quiso conocer nuestro territorio encontró que la forma más fácil de hacerlo era adentrándose por las aguas del Río grande de la Magdalena , como el lo llamó. Inició su recorrido desde Bocas de Ceniza hasta el interior de nuestro territorio y lo que éste encontró, fue una cantidad de aborígenes que se desplazaban en chalupas por todo el río llevando sus alimentos y sus mercaderías. Hago esta recordación histórica para tratar de entender como hoy, después de varios siglos, nosotros hemos hecho del río la cloaca de todos los colombianos y en un eje que recorre nuestro país regando la pobreza a lo largo de su riberas, convirtiéndose en un problema más para sus pobladores y no lo que debería ser, el río amigo, como lo consideraban los indígenas de la parte baja de Colombia. Amigos, déjenme hacerles algunos comentarios para que reflexionemos sobre la oportunidad que tenemos los colombianos, si todos nos unimos, para que este sea el gran eje de desarrollo del país.
20 Portuaria
Con las cifras que les voy a presentar se darán cuenta que por ejemplo, si el transporte en Colombia lo moviéramos por esta vía, tendríamos grandes beneficios en el desarrollo del sector carbonífero del centro del país, el trasporte de contenedores y todo el trasporte a granel, veamos los siguientes datos estadísticos, que sustentarían mi apreciación: Para mover 7.200 toneladas de carga, necesitaríamos un remolcador con 6 botes; si lo hiciéramos por tren necesitaríamos 205 vagones y al emplear el transporte terrestre necesitaríamos 240 tractomulas. Pues bien, si hacemos la ecuación en el consumo de combustibles las cifras son contundentes, el transporte fluvial requiere 2.500 litros de combustible, por vía férrea se necesitan 7.500 litros de combustible y el transporte en tracto mula emplearía 5.000 litros. Como ustedes pueden ver, el trasporte por el río es el más eficiente y rentable cuando de carga seca se trata. Pero por ahora, lo más importante, es que para recuperar el río y su navegabilidad, desde Puerto Salgar hasta Barranquilla se requiere un inversión de 600 millones de dólares, muy distinto a lo que sería la inversión en la construcción de las famosas dobles calzadas y la recuperación del ferrocarril que pasará paradójicamente por la orilla del mismo río; donde las inversiones son mucho más cuantiosas que la recuperación de la navegabilidad del río. Esto sería un solo ítem en cuanto a los beneficios que nos traería la recuperación de la más importante arteria fluvial de nuestro país. El tema de generación de energía, es otro aspecto que debemos tener en cuenta; por las mismas corrientes que posee el río se podría generar una gran cantidad de hidroeléctricas a menor costo de lo que están avaluados otros proyectos que se llevarían a cabo en lugares diferentes al Río Magdalena y que producirían la misma cantidad de energía que se obtendría de éste. Sin lugar a dudas si recuperamos la oxigenación del río como ya lo hicieron los alemanes con el Rhin, que era otra cloaca igual al Río Magdalena, estaríamos salvando no sólo la vida de muchas especies, como el coroncoro, el pez insignia de nuestro país que volvería a recuperar su espacio; sino que familias de 18 departamentos que antes se beneficiaban del río, puedan recuperar su fuente de trabajo y sustento; éste sería nuevamente la gran despensa alimentaria no solo para los ribereños, sino para todo Colombia. Recordemos que esta cuenca es patrimonio de los colombianos y es hora de que al igual que lo hizo en su momento Rodrigo de Bastidas, miremos al Río Magdalena como nuestro principal eje de desarrollo en la economía nacional. P
El transporte fluvial requiere 2.500 litros de combustible, por vía férrea se necesitan 7.500 litros de combustible y el transporte en tracto mula emplearía 5.000 litros. Como ustedes pueden ver, el trasporte por el río es el más eficiente y rentable cuando de carga seca se trata.
Trabajando por el bienestar del río Magdalena
Cormagdalena a Corporación Autónoma Regional del Río Grande da la Magdalena, Cormagdalena, es una entidad creada por la constitución de 1991, mediante el artículo 331.
L
Cormagdalena está encargada de “…la recuperación de la navegación, de la actividad portuaria, la adecuación y la conservación de tierras, la generación y distribución de energía y el aprovechamiento y preservación del ambiente, los recursos ictiológicos y demás recursos naturales renovables”. Para dar solución al problema de las inundaciones que afectan a los municipios ubicados en la rivera del río Magdalena, Cormagdalena viene ejecutando una serie de obras con las cuales espera brindar seguridad a los habitantes de estas poblaciones. Con respecto al tema de la navegabilidad se destaca la implementación del Sistema de Navegación Satelital (SNS), entre
Puerto Salgar y Barranquilla, desarrollado por grupos de investigación de la Universidad del Norte y financiado por Cormagdalena, con el cual la navegación por el río Magdalena se realiza de una manera más segura. Esta moderna herramienta, entregada en el año 2006, permite a las empresas navieras disminuir los tiempos de recorrido, permitiendo la navegación las 24 horas de día, cuando las condiciones del río lo permitan, y brinda a las embarcaciones la posición exacta del canal navegable, entre otras ventajas. Por su labor en pro del medio ambiente Cormagdalena acaba de obtener un reconocimiento por parte de la Sociedad Colombiana de Ingenieros gracias a un estudio realizado en la Cuenca Magdalena Cauca, en convenio con el Ideam, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (Igac) y con el apoyo de entidades internacionales. El estudio, que comprendió los 271.193 kms2 de la Cuenca Magdalena - Cauca y sus 19 departamentos, permitió la identificación de 31 tipos de coberturas y usos del suelo en territorios artificializados, agrícolas, bosques y áreas seminaturales, áreas húmedas y superficies de agua.
Los resultados arrojados por este estudio permiten la elaboración de mapas generales, conservación, manejo de los bosques, ordenamiento territorial, agricultura, erosión del suelo, zonas costeras, monitoreo de la calidad del aire, cambio climático y riesgos naturales, entre otros. P
Nuevo Director Ejecutivo
E
n el mes de marzo, del año en curso, fue nombrado Juan Gonzalo Botero Botero como nuevo Director Ejecutivo de Cormagdaelna. Botero, Ingeniero Agrónomo de profesión, con especialización en estudios políticos y económicos, inició su carrera en la vida pública como Secretario de Agricultura y Desarrollo Rural de la Gobernación de Bolívar (1998-1999); posteriormente, en 1999, con tan solo 23 años de edad, fue designado Viceministro de Desarrollo Agropecuario y Pesquero; lleva nueve años haciendo parte de la Corporación, de los cuales 3 años estuvo ejerciendo la dirección de la Seccional Magangué, y desde el 2003 ejerció como Jefe de la Oficina Seccional de Barranquilla. www.cormagdalena.com.co 21 Portuaria
PUERTOS DEL MUNDO
Puerto de K Kingston Jamaica
Jamaica es una isla del Caribe de habla inglesa que tiene una superficie de casi 11.000 kms. cuadrados con más de 1.000 kms. de costa, cuya capital es Kingston. Al estar ubicada en el centro del Caribe con un puerto natural de fácil acceso y costos operativos relativamente bajos, se constituye en un punto estratégico de reembarque de mercaderías hacia la región del Caribe, especialmente a Panamá. El clima es tropical, cálido y húmedo, algo más templado en las montañas, con peligro de huracanes entre julio y noviembre. En Jamaica alternan los paisajes de playas típicos del Caribe, con la vista de altas montañas, las “Blue Mountains”, cuya altura máxima es de 2.256 metros. La economía depende de los servicios que produce, que consitituyen alrededor del 60% del PBI. La agricultura constituye 18.1% y la industria el 17.3%. Tiene una población aproximada a 2.780.000 personas, concentradas mayormente en la capital, Kingston, y la zona circundante de St. Andrew. El 6 de agosto de 1962 se independizó del Reino Unido y se constituyó en una democracia parlamentaria, cuyas autoridades son elegidas por sufragio. El Jefe de Estado es la Reina Isabel II de Inglaterra, representada por el Gobernador General y el Jefe de Gobierno es el Primer Ministro, elegido por cinco años.
22 Portuaria
Localización del Jamaica en el Caribe
Jamaica Puerto de Kingston
ingston cuenta con el séptimo puerto natural más grande del mundo. El Puerto de Kingston se compone de una zona aproximadamente de diez kilómetros de largo y dos millas de ancho. Con aguas, incluso cerca de la costa, lo suficientemente profunda como para dar cabida a buques de gran tonelaje. Existe una infraestructura operativa de punta para prestar un servicio agil y seguro, de acuerdo a Puerto de Kingston los requerimientos actuales en el manejo de carga y pasajeros.
El puerto tiene un manejo potencial de
2,8 millones de TEU. El equipo está formado por:
19 grúas pórtico de muelle
4 grúas Super Post Panamax
Terminal de Contenedores La Autoridad Portuaria de Jamaica posee la Terminal de Contenedores de Kingston (KCT), que es operado por Servicios de Contenedores de Kingston Ltd., una filial de la PAJ (Autoridad Portuaria de Jamaica). Se compone de tres terminales: Norte, Sur y Oeste.
30 Trailers
22
La Terminal del Norte
Tractores Yard
1.300 metros de muelle. 5 grúas pórtico Post-Panamax. 6 grúas pórtico de muelle super PostPanamax. 82 hectáreas de espacio de almacenamiento de contenedores
47 hectáreas de patio para el apilamiento de contenedores. 4 grúas pórtico de muelle super-Post Panamax.
Remolcado HP 2400
3
La Terminal del Sur (Cayo Gordon)
535 metros de muelle para atraque de buques.
Gruas móviles para alquiler
14
Apiladoras
73
Carretillas Pórtico
24
Bagones de tren
4
Trenes de ruedas
Terminal de Occidente 475 metros de muelle para atraque de buques. Patio de contenedores de 65 hectáreas de extensión. 4 grúas pórtico de muelle Super-PostPanamax. Adicionalmente cuenta con un remolcador 6.000 caballos de fuerza.
5
Carretillas elevadoras (Montacarga)
742
Puntos para contenedores refrigerados
Tomado de Google Earth.
Logística y distribución de Servicios La Autoridad Portuaria ha iniciado el desarrollo de una Zona de Libre Comercio, centro de distribución para las Américas, el cual incluye bodegaje, muestra, venta y distribución de productos. La mercancía será llevada del terminal a la zona para desmonte, reempaque y consolidación, y luego llevada a las empresas clientes a cualquier lugar del mundo, libre de impuestos. Igualmente se podrá fabricar en esta zona la mercancía.
Centro de Logística de Kingston SA, inició sus operaciones como una empresa conjunta en marzo de 2006 en las tierras adyacentes a la Terminal de Contenedores de Kingston. El desarrollo de un centro logístico es una mejora de su capacidad para servir a los clientes. La Autoridad ha avanzado en sus planes para desarrollar la capacidad logística de distribución en un gran centro de servicios e ingresos. P
Las carretillas pórtico en acción.
El manejo técnico de la carga en bodegas.
Tecnología de punta que permite rapidéz y confiabilidad para el cargue y descargue.
Portuaria 23
BREVES
Evergreen Line
La antigua
Intendencia Fluvial pasó al Distrito
1. A partir del 27 mayo de 2009 el servicio CAS cambia de rotación: Garantizando un servicio semanal dedicado a Barranquilla con dos buques que conectan en forma directa puertos Venezolanos (La Guaira , Puerto Cabello), Curacao y Panamá, ofreciendo a través del Hub de Colón conexiones hacia Suramérica, Pacífico, Estados Unidos, Centroamérica, Caribe, Europa y Lejano Oriente.
Caribbean Sea Service South (CAS) Buques: 2 x Naves tipo C – Uni Concert, Uni Chart - 980 Teus Ruta: Colón – Curacao – La Guajira – Puerto Cabello- Barranquilla – Colón.
El Ministerio de Transporte, mediante resoluciones 0945 y 0946 del 13 de marzo de 2009, cedió a la Alcaldía de Barranquilla, Distrito Especial, Industrial y Portuario, el inmueble de la antigua Intendencia Fluvial y un lote aledaño. El objetivo es recuperar esta histórica edificación y su área de influencia, dentro del programa de revitalización del Centro Histórico de Barranquilla.
Intermarine Una de las transportadoras de proyectos más grande y dinámica del mundo, Intermarine ofrece soluciones de transporte especializado para carga de proyectos, carga pesada y/o sobre dimensionada, carga a granel y en contenedores. Para ello cuenta con una moderna flota de buques multipropósito, teniendo como principal puerto de carga el Terminal Industrial de Houston, Texas. La principal ruta del servicio a Colombia cubre la costa del golfo de Estados Unidos en Houston, la costa atlántica colombiana (Santa Marta, Barranquilla y Cartagena), y Venezuela. Adicionalmente la línea ofrece servicios a México, Brasil, Argentina y Asia.
El viernes 13 de marzo, del año en curso, fue aprobado por parte del Consejo Nacional de Patrimonio el plan especial para el manejo y protección del muelle de Puerto Colombia. Esta aprobación permite tomar las ac-
MOL ofrece nuevo servicio
campo a las instalaciones de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla y una presentación de Probarranquilla para exponer los proyectos de inversión logística en el departamento del Atlántico, con el fin de ofrecer a los participantes una programación completa, con información valiosa para el desarrollo de sus negocios. Información: www.ibarragarrido.com
buques Pacora y Panavera. - Con un volumen considerable de carga, estos buques, los cuales cuentan con sus propias grúas para el cargue y descargue de mercancías, podrán arribar al puerto de Santiago de Cuba. - Rotación: Barranquilla- Kingston-La Habana-Kingston-Puerto Limón-Cristóbal-Cartagena-Barranquilla.
ciones necesarias en procura de la recuperación de esta estructura, que no solo es un elemento importante en la historia de los porteños y atlanticenses sino también en la historia del país.
Cumbre de ministros en Barranquilla
Primera recalada de CMA CGM
El 23 y 24 de julio se llevará a cabo en Barranquilla la segunda versión de la Conferencia Panamericana de Logística, en las instalaciones del Hotel El Prado. El evento contará con la presencia de expertos y especialistas en el tema. La agenda académica 24 Portuaria incluirá una visita de
Por medio de su representada ZIM Integrated Shipping Services, Transmares Ltda. Ofrece, desde el mes de abril de año en curso, su nuevo servicio directo al puerto de La Habana, Cuba. Esta es una oportunidad para comercializar todo tipo de mercancías. - Frecuencia semanal de salidas - Zarpando desde el puerto de Barranquilla en un tiempo de tránsito estimado de 6 días. - Se podrán embarcar todo tipo de equipos tanto estándares como especiales en sus dos
para el muelle de Puerto Colombia
A partir del mes de mayo de 2009 Mitsui OSK Lines Ltda, mas conocida como MOL ofrece un nuevo servicio que sirve varios puertos en África desde Barranquilla con conexión en Panamá a los siguientes destinos: Singapore - Port Louis - Reunion - Tamatave - Maputo - Durban - Cape Town Wlavis Bay - Abidjan - Tema - Lobito(Luanda) - Durban – Singapore. Cualquier requerimiento favor no dude en contactarnos a: mol@gerlein.com.co.
Panamericana de Logística
ofrece servicio directo a La Habana, Cuba.
Plan especial
2. Nuevo servicio desde/hacia Cuba conectando los puertos Colombianos de Barranquilla y Cartagena con La Habana. El servicio inició operaciones el pasado 28 de Abril de 2009 con una frecuencia semanal.
II Conferencia
Transmares
El 21 de mayo, del año en curso, recaló por primera vez en los muelles de la SPRB la reconocida línea marítima CMA CGM, tercera a nivel mundial, con su servicio Gulf Bridge Express, rotación directa a los puertos Mobile, Houston, Altamira, Veracruz, Kingston y La Guaira.
”
Jacques R. Saade
nace en El Líbano, graduado en London School of Economics y en Marcella, Francia, funda CMA en
El nuevo servicio bisemanal que une el Golfo de México, el Caribe y América del Sur ofrecerá una nueva alternativa al puerto de Barranquilla, a la industria local y nacional conectándolos directamente con el Golfo de México y a través de su puerto de transbordo en Kingston a todos los destinos globales servidos por la línea como Asia, Europa, Caribe, Costa este de Estados Unidos y Brasil.
CGM
se privatiza, Jacques R. Saade la adquiere, realiza la fusión y crea el grupo CMA CGM en
”
1978 1999
La ciudad fue sede de la II Reunión de Ministros del Turismo del Gran Caribe, que tuvo como sede el Parque Cultural del Caribe. La reunión concluyó con la “Declaración de Barranquilla sobre Turismo Sostenible del Gran Caribe”, mediante el cual se acordó, entre otros, el compromiso de promocionar la región Caribe como un multidestino; establecer la Red Regional de Seguridad y Protección al Turista; establecer, en el mediano plazo, una Asociación de Destinos de Cruceros del Caribe. En la imagen se observa al Presidente de Colombia Álvaro Uribe Vélez en momentos en que recibía a los delgatarios de los países partícipes en la cumbre.
Portuaria 25
RESPONSABILIDAD SOCIAL
n esta edición de la revista Portuaria ortuaria se destaca la labor que viene realizando la empresa Incolmotos Yamaha, cliente de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, por medio de la Fundación Incolmotos Yamaha y el Programa de Becas “ToKANDO”. La Fundación cuenta con 3 escuelas de música en Bogotá, Cali y Medellín donde trabaja con el método de educación musical de Yamaha, bajo un esquema de trabajo natural basado en cinco pasos: escuchar, cantar, tocar, leer y escribir (crear).
E
A lo largo de 2008 realizó 6 seminarios de Flauta Dulce en: Bogotá, Cali, Medellín, Bucaramanga y Sabaneta,
26 Portuaria
capacitando de esta manera más de 110 maestros de música y directores de bandas, que encuentran en estos seminarios
un punto de apoyo pedagógico que les permite desarrollar el programa de música requerido por sus respectivas instituciones, beneficiando de esta manera más de 5000 niños en edad escolar. Mediante el Programa de Becas “ToKANDO” el corazón de los niños, otorgó 60 becas de estudio musical a niños de bajos recursos de Medellín, Cali y Bogota. Consolidando su cuarto año de trabajo social con la comunidad. • Medellín: 40 alumnos de guitarra acústica y flauta. • Bogotá: 10 alumnos de flauta. • Cali: 10 alumnos de flauta dulce y piano. Así mismo, se recaudaron $4.000.000 mediante los conciertos de fin de año, este dinero se destinará en su totalidad al plan de becas de 2009. Así mismo, con el apoyo de la Fundación Suramericana, a partir de febrero de 2009, cerca de 600 niños de Medellín, Cali y Bogotá podrán disfrutar de la música a través de la flautas dulce. Con un aporte de $60.000.000, Suramericana se vincula al Programa de Becas ToKANDO, con estas becas cada niño podrá acceder a 40 clases (un año lectivo), texto guía y su correspondiente flauta dulce soprano marca Yamaha. De igual manera, con el apoyo del proyecto BID – ANDI, bajo el programa de proyectos de encadenamiento productivo, se aprobó el apoyo para el Instituto Técnico Yamaha -ITY- que con un aporte de $157´000.000 brindará educación técnica a jóvenes bachilleres entre 2009 y 2011, período en el cuál se apoyará la creación de 10 nuevos centros de servicio seleccionando los mejores proyectos presentados por los estudiantes del ITY, los proyectos seleccionados recibirán un apoyo económico de $5.000.000 y adicionalmente se les hará un seguimiento durante 1 año prestándoles asesoría técnica. P
El Método de Educación ción Musical de Yamaha se imparte en más de 40 países con un total de seis mil escuelas de música; logrando excelentes resultados en niños y adultos.
Flautas dulces...vientos del mañana”
Curso Estrellita
Es un ciclo de seminario de flautas dulces Yamaha dirigido a docentes de música de básica primaria, bandas municipales y casas de la cultura. Niños de 4 y 5 años y medio son los protagonistas del Curso Estrellitas de Yamaha. Estrellita enseña las bases de la música, el sentido del ritmo, de la melodía y la armonía, de manera natural y divertida.
Tokando y Educando cando
Curso de música popular
Toda la energía y la diversión de la música se encuentra en el curso PMC (Pop Music Course); en donde se tiene la posibilidad de pasar por diversos géneros como el Jazz, latin, Blues, Rock, Funk y Ska, entre otros.
Tokando: A través de sus tres escuelas de música otorga becas de estudio a niños de bajos recursos. Educando: El Instituto Técnico Yamaha capacita técnicamente cerca de 20 personas bajo el programa “Mecánica de motocicletas y administración de centros de servicios”.
Curso de guitarra y piano El Instituto Técnico nico Yamaha
La fundación tiene un espacio reservado para el que quiera disfrutar de la música aprendiendo diferentes estilos, de manera lúdica y amena, con clases grupales que permiten interactuar con los compañeros.
Desde 1997 Incolmotos Yamaha adquirió el compromiso de transmitir sus conocimientos y educar a jóvenes de escasos recursos en reparación de motocicletas y administración de centros de servicios.
Portuaria 27
RESPONSABILIDAD SOCIAL
ENTRE AMIGOS
Bases para una nueva plataforma exportadora bilingüe Programa de RSE de la Cámara de Comercio Colombo Americana.
Fernando Angulo, Presidente de AmCham; el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano; el embajador de Estados Unidos, William Brownfield, entregando certificación a una docente; el alcalde Alejandro Char y Victoria Eugenia Ibáñez, Directora de la Cámara de Comercio Colombo Americana.
l sábado 6 de junio se graduaron los primeros 60 docentes del programa de responsabilidad social “Bases para una plataforma exportadora Bilingüe: Región NorOriental” de la Cámara de Comercio Colombo Americana de Barranquilla.
E
28 Portuaria
En compañía del embajador de los Estados Unidos, William Brownfield; el Alcalde de Barranquilla, Alejandro Char; el Gobernador del Atlántico, Eduardo Verano; la Directora de la Cámara de Comercio Colombo América, Victoria Ibáñez; el presidente de la Cámara de Comercio Colombo Americana, Fernando Angulo, y su Junta Directiva, ceremonia llevada a cabo en el Museo del Caribe. El programa fue implementado por el profesor Carlos Parejo, un Ph D. psicólogo clínico, el cual estableció en Miami un instituto para la capacitación de docentes en técnicas para aprendizaje y enseñanza de idiomas. El sistema consiste en duplicar el sistema actual de procesos intuitivo, automático y natural con que aprenden los seres humanos su lengua nativa, el cual considera al inglés como una habilidad. Consta de ideas, asociaciones mentales y de una reacción verbal automática con el que se aprende a hablar y enseñar inglés sin
repetición, sin traducción y sin memorización. El embajador de los Estados Unidos resaltó la importancia del idioma inglés como una mejor preparación para este siglo, en el sentido educacional, social, empresarial, político, económico y social. Cada uno de estos profesores de inglés va a enseñar a 50 estudiantes, lo cual generará un impacto directo en una población de 2 mil a 3 mil barranquilleros. Se piensa continuar con el programa de capacitación a profesores para poder llegar a tener más estudiantes preparados en una Barranquilla bilingüe, con capacidad de emplear en los sectores privados, call centers y multinacionales que se están ubicando en Barranquilla. Sin duda es un programa donde no solo ganan los profesores y los alumnos, sino la empresa privada que es al final del ciclo la que se fortalece con profesionales preparados, de talla internacional, para el desarrollo de sus nuevos negocios, en una ciudad industrial y exportadora que necesita gente que domine el inglés. P
“Una persona que habla español e inglés está mejor preparada para este siglo, en el sentido educacional, comercial, empresarial, político, económico y social”. William Brownfield. Embajador de Estados Unidos
SPRB Evoluciona en Barranquilla El 19 de marzo, del año en curso, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla realizó en la ciudad de Barranquilla, en las instalaciones del Country Club, la presentación de las inversiones que se vienen realizando y que se tienen proyectadas realizar por parte de la SPRB para el mejoramiento
de las condiciones y servicios que se ofrecen en el puerto de Barranquilla. Durante la velada le fue entregada a los asistentes la edición número 10 de la revista Portuaria, la cual tuvo como tema central la ciudad de Barranquilla.
Enrique Riveira, Rodolfo Zambrano, Jaime Ibáñez y Franco Martínez Aparicio.
Pedro Sourdis, Hernán Yunis, Juan Donado y Ricardo Calvo.
Carlos Yacamán, Fernando Arteta, Presidente de la SPRB y Eduardo Verano De la Rosa, Gobernador del Departamento del Atlántico.
Mariano Ghisays y Gustavo H. Amador Cortes, Director Seccional de Aduanas.
Patricia Amado, Jorge Puche, Ana Elvira Méndez y Mauricio Gómez.
Luis Camacho, Raúl Garay, y Alfonso Marenco.
Portuaria 29
ENTRE AMIGOS
ENTRE AMIGOS
Robert Williams, Maicol Williams, Edgardo Jaramillo y Juan José Jaramillo. Erika Rodríguez, Juan Guillermo Torres, Verónica Giraldo y Mary Carmen Cervantes.
Darío Estrada, Claudia Jaramillo, Katy Acuña, Mónica Salazar y Katiuska Fuentes.
María Angélica Dau, Jorge Quintero, Georgy Arenas y Diego Soto.
Luis Eduardo Blanco, Director Regional de Analdex; Ángela Sánchez, Gerente Helm Bank. Juan Camilo Cárdenas, Vanesa Vives y Shirley Palacio.
Alejandro Adelsohn, DHL Global; Iván Zuluaga, DHL Global; Javier Amin, Super Brix y Tatiana Pomar, DHL Global.
30 Portuaria
Carolina Roca, Jair De la Hoz y María Lozano.
Zulkys Palmett, Luis Carrillo y Angélica Hernández.
Julio Falquez, Jhovani Cavallo y Carlos Ortiz.
José Agua y José Arena.
Mónica Bolaño, Santos Suárez, Jairo Bedolla y Norberto Tejeda.
Portuaria 31
32 Portuaria