Puerto de Conexi贸n.
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La Portuaria. Edicion 8
SuMario •Portada
RSE. Compromiso de Todos. •Bitacora
•Controversia
•Aniversario y Evento
•Futuro de los Puertos
•Ser Humano
Los Puertos y la Dian. 11
La Opinión del Presidente. Zonas de Actividad Logística. 12 Compromiso y Responsabilidad. 3 •Crecimiento •RSE Manejo del Acero en la SPRB. 13 Reto de Todos. 4 y 5 •Barranquilla Aérea •RSE Sobrevuelo. 14 - 15 Programa Mundial de Alimentos. 6 •Economía del Puerto •RSE El Puerto se Mueve. 16 BarranquiElla. 7 •Vida Saludable •RSE Restaurante Rey del Río. 17 Exportadores con Sentido Social. 8 •Inversiones en el Puerto •RSE Grúas Gottwald. 18 Certificación Ambiental. 9 •Operador Portuario •Operaciones en el Puerto GranPuerto. 19 24 horas de operación aduanera. 10 •Economía Internacional Globalización, Inflación y Deflación. 20
munidad portuaria ubicada en la esquina de Calle Mar con Avenida Río. Una cuadra armoniosa. E-mail: mariotarud@maryrio.com
Automarketing. 22 •Cultura
El acuarelista de Barranquilla. 23 Comando Aéreo de Combate. 24. •Turismo
La Mita Navega. 25 •Exposición
La Gloria y el Mar. 26 •La Opinión del Editor Dar sin Esperar... 27 •Contraportada
Medio Ambiente. 28
Foto: Hortensia Sánchez
Pocas veces rendimos homenaje a los que están detrás de cámara, aquellas personas que sirven de medios para capturar imágenes que vemos en los impresos. Oscar Moya, Mario Tarud, Enrique García y Maria Francisca Paez sobrevolaron abordo de un helicóptero del Comando Aéreo de Combate para fotografiar Barranquilla. Gracias a la Fuerza Aérea Colombiana.
Presidente del Consejo Editorial: Fernando Arteta Directora: Hortensia Sánchez (hsanchez@sprb.com.co) Editor: mario tarud (mariotarud@gmail.com) Producción Creativa: Mar&Rio Ltda. Consejo Editorial: Enrique Carvajales, Hortensia Sánchez, Maria Elia Abuchaibe(mabuchaibe@sprb.com.co), María Carolina Velez(cvelez@sprb.com.co), Jorge García(jgarcia@sprb.com.co), Carolina Navarro(cnavarro@sprb.com.co), Luz Maria Posada(lposada@sprb.com.co), Maria Patricia Marín(mmarin@sprb.com.co). Fotos: José Fernado Sierra(portada), MT, Enrique García, Henry Navarro, Isaac Fajardo, Patricia Plana. Fuentes Usadas en esta Edición: Arial, Eurostile, Futura Lt BT, Futura LtCn BT, Times. Impresión: Tecnigráficas S.A. Edición No. 8 • octubre de 2007 •Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla. Calle 1ra. Carrera 38. www.sprb.com.co - PBX: (575) 371 62 00.
La Portuaria. Edicion 8
DIRECTORIO
•Certificación de la Calidad
Enfocados
Del Editor Nos gustaría contar con la valiosa opinión de los amables lectores, los cuales dedican su tiempo para conectarse con La Portuaria. Díganos lo que le gusta, lo que no le gusta, lo que considera debiera ser la revista y no lo es en este momento. Nos llena de alegría hacer este trabajo. Con esa misma energía esperamos reciban esta publicación para construir de la mano un medio importante para la co-
Fitac: 70 años. 21
•Aeropuerto. 334 8202. •Alcaldía de Barranquilla. 344 1177. •ANDI. 372 0780. •Antinarcóticos. 379 9085. •Avianca: 334 8073. Reservas. 353 3133. •Bomberos. 344 2345. •C.Comercio de Barranquilla. 330 3701. •Capitanía de Puertos. 349 1070. •Cargo Scanning. 379 0695. •Cátedral. 349 1810. •Clínica de Fracturas. 378 0050 •Clínica Bautista. 360 2200 •Clínica de Caribe. 356 4861 •Cormagdalena Bogotá: (1) 636 9022. Barranquilla : 355 5383. •DAS. 344 5690. •DIAN. 344 8533. •DISTRISALUD. 344 9392 •EDUBAR. 351 7970. •FENALCO. 353 1448 •Fitac Barranquilla. 360 9622. •Fundación Carnaval de Barranquilla. 349 0453. •Gobernación del Atlántico: 341 7173 - 351 8233. •Gran puerto. 379 9523. •ICA. 344 8164. •INVIMA: 319 5433. •Ministerio de Transporte. 356 8315. Bogotá.(1) 324 0800 •Oficina de Pasaportes. 330 7280. •ProBarranquilla. 3561435 •SPRB. Conmutador. 371 6200. •SPRB. Oficina Comercial Barranquilla. 371 6394. •SPRB. Oficina Comercial Medellín. 266 6465 - 266 0316 •SPRB. Servicio al cliente. 1-800-11-(7772) •SPRB. Tesorería. 371 6259 •SPRB.Oficina Comercial Bogotá. 6217372 - 6351869 •Terminal de Transportes. 3230086. •Tránsito Departamental. 351 5171. •Zona Franca. 3448299. •Zoológico. 353 0313. 2
EDITORIAL
La Opinión del Presidente
Compromiso y Responsabilidad Por FERNANDO ARTETA
La inequidad social es cada vez más evidente en nuestra ciudad. Si bien Barranquilla cuenta con las condiciones para que esta sea una ciudad en desarrollo, se requieren nuevas acciones y estrategias de parte de todos sus actores sociales para que pueda darse el gran cambio social. El sector empresarial en desarrollo a una conciencia de compromiso y responsabilidad, viene asumiendo la ausencia de verdaderas políticas y programas de desarrollo social; sin embargo le corresponde a las próximas administraciones asumir un rol decisivo de liderazgo, eficiencia, transparencia y buen manejo de los recursos públicos para que Barranquilla le gane la batalla a la inequidad social y todos sus habitantes puedan contar con unas condiciones dignas de vida. Por lo tanto es urgente que este debate electoral que se llevara a cabo este mes de Octubre involucre propuestas de política social que dirijan a la ciudad en una dinámica decidida de progreso. La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla asume este compromiso, mucho mas allá de una obligación legal, es así que en este primer período del 2007, la empresa invirtió la suma de $390.337.000 por concepto de donaciones de los cuales $338.100.000 estuvieron dirigidos a las actividades de FUNDAPORT, lo que en total equivale al 11% de sus utilidades en este mismo período. De esta manera expresamos con hechos nuestro decidido empeño en el desarrollo de nuestra ciudad.
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La Portuaria. Edicion 8
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
Reto de todos Asumir una responsabilidad social, es una exigencia de supervivencia, no se trata ya de apoyar gestiones de desarrollo, sino de liderar propuestas donde prime el interés general. Por CAROLINA VELEZ Gerente Fundaport E-mail:cvelez@sprb.com.co
Desde hace algunos años viene cobrando vigencia el concepto de responsabilidad social. Si bien desde la constitución de 1886, se le otorgaba a la empresa en Colombia una función social, ha sido, gracias a la publicidad y difusión que muchas de las organizaciones multinacionales han hecho, de sus gestiones para compensar el impacto provocado por su actividad productiva, que este concepto ha ido calando en nuestra conciencia. Ahora bien, qué significa ser socialmente responsables? Si empezamos a revisar las definiciones que existen de Responsabilidad Social, observamos que no existe un consenso de qué es y hasta donde llega su alcance. Por una parte puede definirse como la contribución activa y voluntaria de las empresas al mejoramiento social , económico ambiental con el objetivo de mejorar su situación competitiva y su valor añadido, como también se incluye dentro de este concepto las prácticas relacionadas con el buen gobierno de las compañías, como son: la democracia corporativa; la ciudadanía corporativa, ética en los negocios y podríamos añadir toda una serie de vocablos que constantemente se van generando para expresar lo que en otras épocas se definía como una actuación ajustada a la moral y a las buenas costumbres. Puede definirse la responsabilidad social empresarial como el compromiso que tiene la empresa de contribuir con el desarrollo, el bienestar, y el mejoramiento de la calidad de vida de los empleados, sus familias y la comunidad en general. Es un asunto en donde la empresa no sólo ha de tener una visión empresarial, sino también una visión social. Así las cosas, la responsabilidad social tiene que ver fundamentalmente con las decisiones de las organizaciones que afectan a terceros, es decir, son las acciones de la orga-
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Foto:Henry Navarro
En el barrio Villanueva, Fundaport hace presencia.
nización para influir en la sociedad en la que existe. La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla asume el concepto de responsabilidad social como un compromiso social. Un compromiso social que involucra a todas las partes que forman el conjunto social, siendo esencial punto de partida el Ser humano, seguidamente con la familia como ambiente primario de formación. Este compromiso social implica un abordaje integral que incluya y no que excluya, que comprometa y que facilite y exija asumir la responsabilidad de cada una de las partes en este conjunto social. Ser verdaderamente responsables es gene-
rar proyectos que tiendan no solo a resolver problemas inmediatos o dar soluciones a corto plazo sino que tiendan a crear una cultura de autosostenimiento y desarrollo. Se trata en nuestro caso, de reconocer y asumir que en Barranquilla se viven dos realidades contrastantes. Por una parte la realidad del norte de la ciudad, un sector pujante, creciente con grandes centros comerciales y nuevas avenidas y urbanizaciones y por otro lado la realidad en la que vive la mayoría de los habitantes de nuestra ciudad. Admitir que casi el 80% de la población vive en situación de marginalidad, donde la atención médica es casi un privilegio, en la que la mayoría de la 4
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
Líderes Comunitarios
Foto: José Fernando Sierra
Líderes del barrio Villanueva.
manera que realmente se pueda empezar por lo básico, garantizar la inclusión de toda la población en los servicios esenciales y en el caso de los niños su protección y su sano desarrollo. La enseñanza que deja huella no es la que se hace de cabeza a cabeza, sino de corazón a corazón.
Ana Pediaña
Efrain Peinado
Beneficiaria del programa a la mujer maltratada
Funcionario del Banco Inmobiliario Metropolitano
Este programa se está liderando en el barrio La Luz. Realizamos un taller de diez sesiones con una duración de dos meses, donde nos resaltaron la importancia de la mujer en el hogar, del derecho que tenemos de ser amadas y respetadas, algunas mujeres por temor a perder el hogar preferimos callar ante el maltrato que nos dan nuestros esposos, pero con estas charlas nos damos cuenta que el diálogo en familia es importante, a este taller asistimos veinte mujeres que le damos gracias a Fundaport por todo lo que hace por la comunidad del barrio La Luz.
El Banco Inmobiliario y la Alcaldía de Barranquilla iniciaron hace tres meses un programa en el barrio Villanueva comprometiéndose con la comunidad, a expedir la titulación de los predios que ocupan Hemos venido trabajando en compañía de Fundaport en una labor técnico jurídico, realizando mediciones en los diferentes predios y recolectando información con el apoyo de Abogados. En el barrio Villanueva hay 658 viviendas y se harán adjudicaciones directas y a los predios de particulares se le hará un proceso de pertenencia.
Foto: Isaac Fajardo
Foto: Henry Navaro
población infantil no se le garantiza sus derechos fundamentales y donde la población de la tercera edad está desprotegida. Con todo, los últimos tres o cuatro años han sido especialmente reveladores. Por un lado, la magnitud de la problemática social ha hecho que se empiece a conocer que existe una Barranquilla marginal. El caos urbano se ha convertido, debido a su gravedad, en motivo de preocupación de la ciudadanía en general. La violencia, que parecía circunscrita a algunas comunidades del sur, han ido extendiéndose a todos los sectores de la ciudad . Teniendo en cuenta lo anterior, asumir una responsabilidad social, es una exigencia de supervivencia, no se trata ya de apoyar gestiones de desarrollo, sino de liderar propuestas donde prime el interés general, crear conciencia comunitaria, que Barranquilla es de todos y para todos. Entonces, siendo el reto bastante grande que tenemos por delante, es que se hace necesario que las entidades, empresas y organizaciones tanto gubernamentales como no gubernamentales asumamos un compromiso social que vaya mas allá de unas formulaciones de estrategias bien intencionadas o una serie de actividades o proyectos aislados, y se trabaje en el diseño y aplicación de estrategias eficaces, la búsqueda de alianzas y la realización de un trabajo coordinado, donde pueda haber participación de todos los actores sociales, de
Necesitamos un plan para manejar e implementar la restauración de los recursos naturales de la Tierra. No importa si usted diseña una computadora, un puente o un nuevo avión, hace falta que tenga un plan. De otro modo no podrá conseguir los fondos necesarios para convertir su plan en realidad.”
Huey D. Johnson 5
Compromiso de
Todos La Portuaria. Edicion 8
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Programa Mundial de Alimentos 90 años de Servicio a la Comunidad El 8 de octubre el Leonismo mundial cumplió 90 años y este año el diario de economía Financial Times emitió un informe especial donde comunican que la Fundación Internacional de los Clubes de Leones (LCIF) se ha clasificado como la mejor entre las organizaciones no gubernamentales del mundo. De 34 organizaciones globales, LCIF alcanzó el primer lugar por la ejecución de sus programas, la responsabilidad demostrada, las comunicaciones internas y con el exterior y el entendimiento de los objetivos de sus contribuyentes corporativos. El Club de Leones Barranquilla Puerta de Oro desarrolla actividades comunitarias con la población Afro-colombiana de los barrios Nueva Colombia, la Esmeralda, Manga y Me Quejo, principalmente dirigidas al sector educativo. El Club construyó en Nueva Colombia un edificio donde funciona, a través de un comodato con el Distrito de Barranquilla, el plantel educativo Paulino Salgado Batata.
El PMA es el organismo humanitario con mayor experiencia en el área de logística humanitaria, incluyendo administración de bodegas, cadena de abastecimiento logístico, etc. ¿Qué es el Programa Mundial de Alimentos?
El Programa Mundial de Alimentos (PMA) es el organismo de las Naciones Unidas que trabaja para erradicar el hambre en el mundo, ya sea el hambre que ataca súbitamente a la gente que huye de la guerra o el hambre crónica que afecta a personas que a causa de la pobreza o por culpa de los desastres naturales no pueden acceder a alimentos. El PMA comenzó a operar en 1963 y es ahora el organismo de ayuda internacional más grande del mundo. En el año 2006 el PMA entregó ayuda humanitaria por un valor de 2.800 millones de dólares a más de 100 millones de personas. El PMA desarrolla actividades en 80 países, contando con un personal de más de 10.000 personas. ¿Dónde trabaja el PMA?
En el año 2006 el PMA entregó ayuda humanitaria a más de 100 millones de personas en 80 países. ¿Cómo se financia el PMA?
Las contribuciones al PMA son 100% voluntarias, cada contribución cubre todos los gastos del PMA para ejecutar sus actividades de ayuda humanitaria. ¿Cómo combate el hambre el PMA?
La enseñanza que deja huella no es la que se hace de cabeza a cabeza, sino de corazón a corazón. Carolina Velez Gerente Fundaport
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El PMA entrega alimentos a través de 4 estrategias principales de atención: -Emergencias (CRI / OE). -Recuperación (OPSR). -Prevención (Desarrollo). -Operaciones Especiales. El PMA y la atención de emergencia
El PMA se encuentra en permanente estado de alerta, listo
para transportar y entregar ayuda alimentaria en donde se necesite. •El equipo de respuesta inmediata del PMA es el encargado de preparar planes de contingencia diseñados para movilizar rápidamente ayuda humanitaria y alimentaria hacia las zonas de desastre. •El PMA trabaja muy de cerca con otros organismos de Naciones Unidas, gobiernos y organizaciones no gubernamentales (ONGs), ofreciendo su experiencia logística y garantizando la entrega de todo tipo de ayuda. Alimentos por tierra, mar y aire
La logística del PMA busca entregar la cantidad correcta de alimentos a las personas más necesitadas. Para alcanzar esto, el PMA ha transformado el complejo trabajo de mover ayuda humanitaria en un arte. El PMA es la agencia del las Naciones Unidas que tiene el mandato de proveer la logística a todo el sistema de la ONU. El PMA es el organismo humanitario con mayor experiencia en el área de logística humanita-
ria, incluyendo administración de bodegas, cadena de abastecimiento logístico, evaluación de la situación alimentaria durante emergencias, etc. Alimentar a millones de personas con necesidades alimentarias insatisfechas exige experiencia, dedicación y habilidad para vencer cualquier obstáculo. El personal del PMA distribuye ayuda alimentaria en zonas difíciles y utiliza todos los medios de transporte a su alcance. Además busca constantemente nuevas formas de garantizar que los alimentos lleguen a su lugar de destino en buen estado sin importar qué tan difíciles sean las condiciones del viaje.
Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas. Carrera 7 No. 74 - 21 Piso 7. Bogotá - Colombia PBX (+57 1) 346 - 0611 Fax (+57 1) 211 - 4456 Email: WFP.Bogota@wfp.org / www.wfp.org/latinoamerica
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Ella es Río...Ella es Mar ...Ella es la Fiesta... Las mujeres reinauguran Barranquilla desde su corazón; ese es el ambicioso proyecto formulado por un grupo de mujeres barranquilleras que piensan que ha llegado la hora de tomar conciencia y trabajar en serio por una mejor ciudad. Tertulias de Mujer, entidad que hace 3 años viene tertuliando sobre temas tan diferentes como son: la violencia intrafamiliar, sexualidad, literatura, y la construcción de ciudad invitó a Joseph Garzozi, uno de los actores principales de la transformación de Guayaquil en el Ecuador, quien manifestó en ese momento, que esa ciudad comenzó su cambio cuando las mujeres decidieron trabajar en ello. Barranquiella, es la fiesta solo para mujeres que se celebrará el sábado 19 de Enero del año 2008 en el renovado Paseo Bolívar, fecha elegida por estar dentro de las festividades Carnestoléndicas, y cuyo motivo además de ofrecerles a las asistentes una programación espectacular, será la ocasión para tomar conciencia sobre los temas de cultura ciudadana, de compromiso, de construcción, de igualdad, de maternidad, de educación y de oportunidades para todo el género femenino. 7
Fotos: Batalla de Flores 2006-MT
Nos vemos el 19 de ENERO de 2008
La META: 100.000 mujeres. INFORMES: Natalia Cardenas: 300 718 5577 E-mail:tertuliasdemujer@gmail.com
La meta son: 100.000 mujeres. La campaña tiene como objetivos: -Ofrecerle a la mujer y a Barranquilla un espacio de sano goce, preservación cultural, convivencia y celebración de género. -Elevar la autoestima de la mujer y reivindicar su posición en el marco de las fiestas Carnestoléndicas. -Aprovechar el Carnaval, como excusa para la transmisión de valores y divulgación de principios de cultura ciudadana.
La idea es lograrlo: -Con un evento cuya identidad y naturaleza se incruste en el calendario y corazones de los barranquilleros. -Colocando a la mujer, de todas las edades y estratos, en el centro de Barranquilla, del Carnaval y de nuestras vidas. -Con una campaña pedagógica que más allá del goce vivencial se convierta en una forma de transmisión de cultura, identidad y valores. Se espera a todas las mujeres de Barranquilla.
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RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
Exportadores con Misión Comercial El pasado 8 de octubre estuvo en Barranquilla Peter Ballinger, Director Financiero de la OPIC (Overseas Private Investment Corporation), quien aprovechó el desarrollo de la I Misión Comercial proveniente de la Florida (USA), para entrevistarse con empresarios e informarles sobre los diferentes mecanismos de financiación que brindan a las empresas con capital americano en el exterior.
Visita al Puerto de Barranquilla.
Fotos:Cámara Colombo Americana
La I Misión Comercial de la Florida al Caribe Colombiano, contó con la participación de 7 empresas americanas lideradas por Ricardo Tribín, presidente de la Cámara Colombo Americana en Miami. La Delegación participó en el Programa de Citas de Negocios organizado por la Cámara Colombo Americana Seccional Barranquilla, mediante el cual pudieron contactarse con numerosos empresarios de la ciudad en busca de oportunidades para realizar negocios.
Durante la cita de negocios en las instalaciones de la Cámara.
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Sentido Social Lito Limitda, con escasos siete años en el mercado, logró derrotar varios estigmas sociales al incluir en su nómina a personas que habitualmente no son tenidas en cuenta. El trabajo constante y la vinculación laboral de personas discapacitadas, rehabilitadas y desplazadas se han convertido en la llave del éxito de la empresa Compraventa de Segundas Lito Limitada. Esta empresa, con escasos siete años en el mercado logró derrotar varios estigmas sociales al incluir en su nómina a personas que habitualmente no son tenidas en cuenta. En este empeño cuentan con la laboriosidad y el compromiso de 46 personas discapacitadas, que han encontrado la oportunidad de desarrollar diferentes actividades, la gran mayoría desbaratan con sus manos elementos eléctricos y clasifican materiales, pero también hay dos secre-
académica, que viven en comunas, o en barrios marginales y que por estas razones no les resulta fácil vincularse a una compañía. “El compromiso con el trabajo de nuestros empleados se ha demostrado con los sacrificios que muchos de ellos tienen que hacer para llegar puntualmente a cumplir con sus labores, sin importar ni los medios de transporte, ni las inclemencias del tiempo”, enfatiza Mira.
La Historia
tarias, una en la sede de Lito en Cali y otra, en Barranquilla. Beatriz Mira, Gerente Administrativa de Lito, sostuvo que es política de la compañía darle la oportunidad laboral a personas que no cuenten con formación
El crecimiento económico de esta compañía se ha logrado año tras año, desde su nacimiento en el año 2000, cuando empezó una labor de reciclaje de papel. Al paso de un par de años, esta sociedad decidió diversificar su oferta al comprar y vender desechos de metales, estrategia que les permitió entrar en una eta-
pa de expansión que los llevó a comercializar sus productos con el Lejano Oriente, a donde hoy exporta el 55 por ciento de su producción. El proceso de expansión también se ha enfocado en obtener las certificaciones. Por ello cuentan con las certificaciones de Seguridad Social y Ocupacional, y la Preservación de Medio Ambiente, que patentan el esmero con el que la compañía respeta y promueve estos aspectos. Los reconocimientos también hacen parte de la historia de Lito, porque en el 2005 recibió dos galardones: uno por parte de Acopi, al obtener el primer lugar en la categoría de desarrollo sostenible; y el otro fue la Estrella de la Esperanza en reconocimiento a la labor social que ha desarrollado con las personas discapacitadas. Esta historia de sueños y realizaciones tiene como protagonistas la fuerza laboral de 46 discapacitados y 70 empleados en las sedes de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. Hoy Lito mantiene relaciones comerciales con todas las electrificadoras del país. 8
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
Certificación
Ambiental El Primer Puerto en Colombia Certificado Ambientalmente para la Administración de los Servicios Portuario prestados en el Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla. Por MONICA OLIVARES Especialista en Gestión Ambiental E-mail:molivares@sprb.com.co
Desde noviembre de 2005 la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A., inició la implementación del Sistema de Gestión Ambiental para su actividad portuaria, realizando capacitaciones a todo su personal sobre Sensibilización Ambiental, Legislación Ambiental entrenando un grupo selecto de Auditores Internos para los Sistemas de Gestión los cuales están comprometidos en realizar las evaluaciones necesarias en pro de la mejora continua y la eficacia que nos exige la Globalización y las Normas Técnicas Colombianas. Es por eso que en el mes de Julio la firma Bureau Veritas Colombia Ltda., auditó el Sistema de Gestión Ambiental de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A, bajo el esquema de la NTC 14001:2004, logrando ser hoy el Primer Puerto en Colombia Certificado Ambientalmente para la Administración de los Servicios Portuario prestados en el Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla para la Carga General, Carga Granel y Contenedores. La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla recibirá el Certificado de Ambiente bajo la Norma ISO14001:04 en un acto que se celebrará en sus instalaciones, donde el Gerente de Mercadeo de la firma Bureau Veritas Colombia Ltda., Boris Marrugo, hará entrega oficial de la Certificación al Presidente Fernando Arteta
Protección a la Naturaleza La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla ha implementado algunos controles ambientales como son la polisombra y las barreras vivas para evitar la proliferacion de partículas en la actividad de almacenamiento de carbón. Adicionalmente, ha instalado 15 baños portátiles con el objetivo de prestar un mejor servicios a los trabajadores portuarios y con esto minimizar la contaminación por vertimientos domésticos al Río Magdalena.
Se han llevado a cabo campañas de manejo forestal mediante la implementacion de zonas verdes y jardines, armonizando y creando un ambiente agradable en todas sus instalaciones, además de incentivar la cultura del cuidado de los recursos de fauna y flora. Por todas estas razones, además de los controles ambientales en la operación, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla cuenta con un sistema de gestion ambiental certificado. Garcia, Gerente de Operaciones Pablo Riveira de la Rosa y Coordinadora de Gestión Ambiental Mónica Olivares. Igualmente la empresa hoy cuenta la certificación bajo los estándares BASC; Sistema de Gestión de Seguridad; y en un futuro no muy lejano estaremos certificados bajo la Norma Técnica Colombiana OSHAS 18001.
Jardines del Puerto de Barranquilla.
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www.puertodebarranquilla.com 9
La Portuaria. Edicion 8
OPERACIONES EN EL PUERTO
24 HORAS de Operación Aduanera Desde el sábado 21 de julio la SPRB, la Aduana y las SIAS trabajan en horario extendido. Se estima que la fuerza laboral pueda incrementarse en un 20%. La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, la Aduana y las Sociedades de Intermediación Aduaneras (Sias) acordaron un horario extendido en el Terminal Marítimo de la Sociedad Portuaria Regional a partir del sábado 21 de Julio. La Sociedad Portuaria venía trabajando en horario extendido, pero no lo hacían otras instituciones que conforman la cadena, que ahora han decidido unirse a esta tarea a partir de esa fecha El servicio incluye, Bancos, depósitos, almacenes generales, el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), Invima. Esto significa que el servicio que se ofrecía antes todos los días y los fines de semana hasta el medio día; se ofrecerá igualmente de noche y de día los 365 días del año, como lo vienen haciendo otros puertos en el mundo, sobre todo cuando la economía mundial está en constante movimiento por la globalización. Muchas operaciones terrestres y marítimas estaban limitadas por el horario, pero al extenderse se prolonga la actividad portuaria. La prestación del horario extendido no tiene sobrecostos. La decisión de laborar las 24 horas del día se tomó en días pasados en una reunión donde participaron el gerente de operaciones de la Sociedad, Pablo Riveira De la Rosa; Gustavo Amador, administrador de la Aduana, y Rafael Madero, representante de las Sias. La propuesta fue hecha por el administrador de la Aduana Gustavo Amador, quien dijo que
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Gustavo Amador, nuevo Administrador local de Aduanas. Está contento de vivir en Barranquilla.
había necesidad de extender las operaciones portuarias porque el comercio exterior no para. Fue él quien gestionó el aval ante la Dirección General de Impuestos y Aduanas (DIAN), cuyo director general Óscar Franco entregó su respaldo para que se hicieran los aforos a la carga. El Doctor Amador, confirmó a La Portuaria, que la Aduana va a trabajar las 24 horas del día, lo mismo que los sábados, domingos y festivos. “Los usuarios del comercio exterior a cualquier hora pueden solicitar una operación de exportación, importación o de tránsito sin necesidad de pagar ningún costo. Nos adaptamos a las necesidades del usuario”, afirmó. Una de las peticiones al Gobierno Distrital es que se entregue seguridad en la zona portuaria, por las dos entradas a la misma: avenida Hamburgo y la carrera 38 ya
que se está haciendo un gran esfuerzo con el fin de incrementar la actividad portuaria. Pablo Riveira, Gerente de Operaciones de la SPRB, destacó la decisión de la Aduana de ofrecer su apoyo y respaldar el trabajo las 24 horas del día los 365 días del año. “Esto elimina cualquier congestión, que no es del caso de Barranquilla. Es una preparación a que mañana no exista. Ello reduce los tiempos de permanencia de la carga siempre y cuando se entreguen a tiempo los documentos”. La decisión de laborar las 24 horas del día para efectos laborales es fundamental porque habrá la posibilidad de hacer otros turnos por parte de todas las entidades que participan en la cadena del comercio exterior colombiano. Se estima que la fuerza laboral pueda incrementarse en un 20% con el horario extendido.
Tres Acciones Gustavo Amador, boyacense, con 19 años viviendo en la ciudad, es el nuevo Administrador Local de Aduanas. Tiene una maestría en Administración de Empresas. Le contó a La Portuaria que son tres las estrategias que implementará: 1. Minimizar los tiempos de trabajo, agilizándolos de manera que el usuario del comercio exterior sea atendido de la manera más pronta. Para ello, enfrentará la tarea con 200 funcionarios que hacen parte de esta labor. 2. Control al ingreso de mercancías ilegales, contando con el apoyo de los usuarios y, en especial de la SPRB. 3. Controlar el recaudo para generar un billón cincuenta mil millones, que es la meta para este año. 10
CONTROVERSIA
Los Puertos y la DIAN Revisar el 35% de la carga generaría inmensa congestión. Por JUAN MAURICIO RAMIREZ*
Los avances continúan y actualmente se adelanta un acuerdo de cooperación entre las autoridades aduaneras de los Estados Unidos y la Dian con el fin de instalar sistemas de alta tecnología, que permiten detallar la mercancía de los contenedores sin necesidad de abrir físicamente la carga. Esto hace parte de la Iniciativa para la Seguridad de los Contenedores (ISC), un proceso creado por los Estados Unidos para defenderse de los riesgos asociados al terrorismo a través de un conjunto de medidas dirigidas a detectarlos antes de que cualquier carga salga hacia ese país. La obtención de este estándar significa que los exportadores colombianos van a tener un acceso más fácil (y, por lo tanto, a menor costo) al mercado de los Estados Unidos. Además, esta tecnología de punta facilita el flujo del comercio legal y ofrece una ventaja competitiva al comercio internacional. Es, por lo tanto, una estrategia clave de cara al Tratado de Libre Comercio. Las buenas ideas, por una extraña dialéctica del subdesarrollo, suelen venir acompañadas de malas ideas, que buscan neutralizarlas y, de ser posible, superarlas. Resulta que, al 11
Foto Aérea. MT
Uno de los factores que explican el éxito exportador chileno es la eficiencia de sus servicios portuarios. Por ejemplo, los costos de movilizar un contenedor en un puerto en ese país son la mitad del costo promedio en América Latina. En la escala del Foro Económico Mundial, Chile ocupa el puesto 31 entre 125 países en calidad de la infraestructura portuaria. En comparación, Colombia ocupa el puesto 82, detrás de países como Argentina o México, aunque por delante de Brasil o Perú. Evidentemente ha habido un avance importante en el país en el desarrollo de los servicios portuarios desde las épocas aciagas de Colpuertos, quizás uno de los más dramáticos ejemplos de la captura de empresas del Estado para la apropiación de rentas por particulares y en detrimento de la sociedad.
Panorámica del patio de contenedores de la SPRB y las oficinas de la DIAN.
tiempo que se instalan equipos más modernos, la Dian pretende entregar en concesión la revisión del 35 por ciento de la carga, lo que generaría una enorme congestión en los puertos, como ya lo han denunciado diversos sectores. ¿Cuál es el propósito y justificación de esta idea? Están en mora el director de la Dian y el de las Aduanas de salir a dar explicaciones. Esto hay que compararlo con los porcentajes actuales en puertos colombianos (entre 5 y 8 por ciento en el caso de Cartagena) y en los puertos más desarrollados del mundo, donde no superan el 3 por ciento. Más aún, en el del ISC para Cartagena, el objetivo, en acuerdo con la Aduana de los Estados Unidos, es llegar a inspeccionar menos del 1 por ciento de la carga. Ese es el objetivo compe-
Puerto de Barranquilla
SERVICIO AL CLIENTE En Línea con el Puerto 1-8000-11SPRB(7772)
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titivo. El otro, el de la propuesta de la Dian, es el veneno del subdesarrollo tratando de ahogar cualquier posibilidad de salir de él. El problema es aún peor: si por cualquier razón (por ejemplo, por congestión), el nivel de inspección se situara por debajo del 45 por ciento, el Estado (es decir, los colombianos que pagamos impuestos) tendría que reconocer al concesionario los recaudos no recibidos y, a la postre, terminaría subiendo las tarifas para garantizar la rentabilidad a la empresa de la concesión. En un mundo en que las barreras comerciales se están desmantelando rápidamente, los costos del transporte se vuelven centrales en las posibilidades competitivas de un país. Estudios internacionales muestran que un incremento de 10 por ciento en los costos de transporte reduce en un 20 por ciento los volúmenes de comercio exterior. La propuesta de revisar el 35 por ciento de la carga en los puertos contribuiría eficazmente a ese propósito y sería un golpe certero a la competitividad del país. ¡Hay que evitar este despropósito! * Vicepresidente Técnico, Consejo Privado de Competitividad.
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FUTURO DE LOS PUERTOS
Zonas de Actividad Logística Como ejemplo se puede destacar la ZAL de Barcelona, España, por tratarse de un líder en este tema que debido a su ubicación privilegiada permite posicionarse como la capital logística del sur de Europa. Por LUZ MARIA POSADA E-mail:lposada@sprb.com.co
Una ZAL es una zona industrial o de actividades económicas relativamente segregada del resto de áreas portuarias, dedicada a la logística de la mercancía marítima1. Este concepto aparece inicialmente en Europa a mediados de los años setenta, principalmente en Alemania y los Países Bajos, como respuesta al proceso de globalización que comienza a dominar el mundo y por la necesidad de crear actividades que generaran mayor valor agregado, para contrarrestar la débil posición que toman los puertos en la cadena logística. De esta forma, se crean diferentes tipos de plataformas como son los puertos secos, plataformas multimodales, centros de carga aérea, ZALes, entre otros. Como ejemplo se puede destacar la ZAL de Barcelona, España, por tratarse de un líder en este tema que debido a su ubicación privilegiada permite posicionarse como la capital logística del sur de Europa. El puerto de Barcelona es hoy un gran hub con excelentes conexiones intermodales, que permite a las más de 60 empresas allí instaladas mejorar su competitividad, tanto en términos de costo como de tiempo. Un factor adicional que brinda ventajas para esta zona es el componente del “just in time” o justo a tiempo para la entrega de los productos, que se constituye en un factor decisivo para
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pesar de ser prioritario en este momento pues nuestros puertos ya no cuentan con capacidad de almacenaje, lo que se constituye en una gran dificultad para afrontar el TLC .
Puerto de Barcelona. Panorámica general.
competir con el exterior. La ZAL de Barcelona cuenta con más de 200 hectáreas las cuales brindan a sus clientes todo tipo de servicios, desde la construcción de bodegas a la medida, pasando por servicio de Aduanas, seguridad, mensajería, agencia de viajes, auditorio, cajeros, zonas deportivas y hasta servicio de taxi. Sin duda, se trata de una amplia y moderna gama de servicios a la disposición del cliente. La ZAL cuenta con importantes y diversas empresas del sector logístico, transporte y comercio exterior como Honda, Whirlpool, Kuhne & Nagel, DHL, Nipón, Wilson, Daewoo, entre otras. Pero mientras Europa está bastante desarrollada en este tema, en Colombia todavía no contamos con este tipo de plataformas logísticas o ZALes, a
Para este reto que se avecina necesitamos nuevas inversiones tanto en el sector marítimo, como en el terrestre, ferroviario y aéreo, que permitan la creación de estas plataformas ubicadas lo mas cerca posible del puerto, facilitando una conexión entre las zales, el puerto y el resto del mundo, tal cual lo adelantó, hace mas de 20 años, el continente europeo (Footnotes). 1 Puertos del Estado (2002). “Guía para el desarrollo de Zonas de Actividades Logísticas Portuarias”. Ministerio de
Puerto de Barcelona. Patio de Contenedores.
No existe nadie tan sabio que no pueda aprender algo nuevo, como tampoco hombre tan pobre que no tenga algo por enseñar.
Fomento.
Puerto de Barcelona. Muelle.
Puerto de Barranquilla En Línea con el Puerto 1-8000-11SPRB(7772) www.sprb.com.co 12
CRECIMIENTO
Manejo del Acero en la SPRB En lo que va corrido del 2007 a septiembre, se han movilizado 565.677 tons. de este tipo de material lo cual arroja un crecimiento del 49% frente al 2006, donde se movilizaron 379.766 tons. Por JORGE GARCIA E-mail:jgarcia@sprb.com.co
El acero, tanto a nivel país como a nivel mundial viene presentando una dinámica muy interesante. Internacionalmente hablando, muchas siderúrgicas han realizado compras estratégicas con el fin de tener mayor cobertura y control del mercado. Localmente también se han presentado movimientos interesantes en compra y ventas de empresas relacionadas con el sector por parte de grupos siderúrgicos extranjeros. A pesar de que Colombia presenta un déficit de consumo per cápita cercano a un 50% con relación a países sudamericanos incluso más pequeños que el nuestro, viene incrementando sus compras cuyos volúmenes son relevantes para traders de acero que representan diversas siderúrgicas. La SPRB se ha caracterizado por ser un puerto multipropósito donde se maneja todo tipo de carga (contenedores, carga general, granel) y como tal su target es el de prestar un servicio en todas las áreas. Dentro de la carga general, el acero y sus derivados viene presentando crecimientos importantes por este muelle. Las estadísticas internas muestran que: -En el año 2006 se movilizaron 3.631.000 tons. de las cuales 663.558 tons. correspondieron a carga general, y concretamente 603.863 tons. correspondieron a los productos de acero y sus derivados. 13
Descargue paquetes. Verificación de la carga abordo de la motonave.
En lo que va corrido del 2007 a septiembre, el crecimiento ha sido del 49% frente al 2006.
Descargue de Alambrón. Descargue de carga extradimensionada.
Mediante lectora de código de barras se identifica cada producto y se direcciona la carga al sitio de almacenamiento asignado.
-En lo que va corrido del 2007 a septiembre, se han movilizado 565.677 tons. de este tipo de material lo cual arroja un crecimiento del 49% frente al 2006, donde se movilizaron 379.766 tons. Todo este volumen que ha ingresado al terminal se ha logrado gracias al trabajo mancomunado que viene realizando el área
gente piensa, el control a realizar sobre los productos recibidos es bastante minucioso, puesto que muchas veces las diferencias son muy pequeñas. De ahí que puedan presentarse errores al momento de los despachos al no contar con las herramientas necesarias para que la operación finalice con éxito.
comercial de la mano con el área de operaciones. El compromiso mostrado por el equipo de operaciones tanto de SPRB como del operador GRP ha resultado muy positivo. Lo anterior también sumado al interés de los clientes importantes ( Ternium SIDOR, Ferrasa, Grupo G & J, DIACO; FAJOBE, entre otros) quienes han facilitado parte de su tiempo enseñando al personal sobre como deben manejarse sus productos. Finalmente es el cliente o su proveedor quien conoce su producto y como tal las buenas prácticas relacionadas con ellos. El envío oportuno de las listas de empaque facilita la labor de recepción y almacenaje de la carga. Contrario a lo que mucha
En ocasiones a pesar de que se cuenta con las listas de empaque previas a la llegada de la carga, el producto no viene marcado en forma legible por parte del proveedor. Casos como este son transmitidos oportunamente al naviero para que tome los correctivos pertinentes. Sin embargo, situaciones como esta también afectan nuestro trabajo de recepción generando retrasos en los cierres de los buques y como tal la recepción final de la carga en el depósito. El camino que se ha recorrido es corto frente a mayores volúmenes que se espera recibir, pero todo el personal se encuentra comprometido para que el proceso se lleve a cabo con éxito, garantizando tanto la satisfacción del proveedor como del cliente final.
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Barranquilla Aérea
Aeropuerto Ernesto Cortisozz.
Centro. Renovación Urbana.
Avances en la construcción de la Avenida del Río.
Gracias a la Fuerza Aérea Colombiana tuvimos la posibilidad de volar sobre la ciudad de Barranquilla y observar la ciudad desde arriba. Fueron muchas imágenes, pero destacamos estas por lo que representan para la esquina estratégica, la esquina de Calle Mar con Avenida Río, la ciudad de la alegría.
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Puente sobre el Río Magdalena.
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BARRANQUILLA AEREA Crecimiento.
Bocas de Ceniza: Calle Mar con Avenida RĂo.
Desarrollo de la Ciudad. SPRB vista desde diferentes ĂĄngulos.
Nuevas Inversiones.
Una ciudad con mucha madera. Almacenamiento-Pizano.
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ECONOMIA DEL PUERTO
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VIDA SALUDABLE
Restaurante Rey del Río Presta servicios 24 horas a trabajadores y visitantes en el Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla. En el Terminal marítimo de Barranquilla, ofrece sus servicios de comedor el Restaurante Rey del Río desde el año 2003, su administrador señor Marlon Enrique Martínez Hernández y su asistente la Señora Gina González, se esmeran para suministrar alimentos y servicios con calidad sin olvidarse de las necesidades individuales de cada usuario; ajustándose a sus gustos, preferencias, necesidades nutricionales y capacidad de adquisición. Presta servicio las 24 horas del día en un ambiente amable y familiar a las miles de personas que pasan por el puerto cada día en el desarrollo de sus actividades de comercio exterior. El Restaurante cuenta con servicio de Nutrición y Dietética; atendiendo valoración nutricional asesorías nutricionales y capacitación continúa a empleados y usuarios de SPRB, labor que lidera la nutricionista dietista Sugeys Mendoza. El Puerto de Conexión con la comida tiene nombre propio: Rey
Chef y cocineros del Rey del Río.
Fotos:José Fernando Sierra
Técnica para lavarse las
Manos Muchas personas no se lavan las manos correctamente, tal y como han recomendado los Centros de control y prevención de enfermedades. Las siguientes son recomendaciones para que mantengamos una Saludable forma de vivir: • Use un jabón limpio y seco, o utilice jabón líquido. Humedezca sus manos y aplique el jabón. • Frote sus manos vigorosamente por lo menos 15 segundos. No olvide restregarse entre los dedos y alrededor de sus uñas. • Enjuáguese bien las manos. • Séquelas con una toalla limpia. • Utilice una toalla (o toallita de papel) para cerrar el grifo de agua.
Miembros de una tripulación visitante.
del Río.
Consejos de La Abuela Si está a dieta para bajar de peso, no se prive de nada, sírvase porciones pequeñas.
Recetas preparadas con altos estándares de calidad.
www.puertodebarranquilla.com E-mail: helena@tarud.org
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Para disminuir la propagación de los gérmenes entre los miembros de su familia, establezca el lavado de manos con frecuencia como una regla para todos, especialmente: -Antes de comer y cocinar. -Después de ir al baño. -Después de limpiar la casa. -Después de tocar animales, incluyendo mascotas familiares. -Después de visitar o cuidar amigos o familiares enfermos. -Después de sonarse la nariz, toser o estornudar. -Después de estar afuera (jugando, haciendo jardinería, caminando al perro, etc.).
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INVERSIONES EN EL PUERTO
Grúas Gottwald GMBH La operación de las dos grúas logra disminuciones sustanciales en tiempos y costos para los usuarios del Terminal marítimo.
MT
Imagen de la Grúa, capturada desde tierra.
Así llegaron Foto Aérea: Enrique García
Operación de las Grúas, recibiendo a una motonave atracada en el muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla. Fotografía capturada desde un helicóptero de la FAC.
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La meta es que los Buques portacontenedores sean descargados y cargados con estos equipos logrando movimientos entre 30 y 40 contenedores en una hora, con lo cual se tiene más productividad al servicio de los usuarios; igualmente las embarcaciones permanecerán menos tiempo en los muelles, lo que permitirá mayor eficiencia en los espacios de atraque. La SPRB le apunta al crecimiento del servicio a los contenedores. Hasta septiembre de 2007 ha crecido 4,3% en exportación y 6,7% en importación de contenedores con respecto al año anterior; se espera llegar a atender el 100% de los contenedores que genere la ciudad.
Fotos: SPRB
A la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, llegaron dos Grúas Gottwald GMBH, tipo G HMK 6407 de Generación 5, con capacidad de 100 toneladas cada una, con brazos de 51 metros de largo, que le permiten operar buques de todas las dimensiones, inclusive Panamax, con 13 filas de contenedores, el tipo de barcos que actualmente se mueven a través del Canal de Panamá. La operación de las dos grúas logra disminuciones sustanciales en tiempos y costos para los usuarios del Terminal marítimo y le permite a la Sociedad Portuaria ponerse a la vanguardia para enfrentar un mayor flujo de carga en los próximos meses y años.
Las grúas llegaron a la SPRB. Este es el instante de la operación para bajarlas de la Motonave Beluga.
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OPERADOR PORTUARIO
Granpuerto Actualmente es el Operador más importante del Puerto de Barranquilla. La SPRB adquirió la empresa Granportuaria, operadora portuaria, a finales del 2005, con el fin de prestar un mejor servicio a sus usuarios. Esta empresa era la operadora de la Flota Mercante Grancolombiana y posteriormente en el año 1.997 pasó a manos de del grupo Mexicano Rancel Ligistic, quienes prestaron servicios en Colombia hasta la adquisición de la empresa por la Sociedad Portuaria de Barranquilla en el año 2005.; luego en Octubre del 2006 Granpuerto, como se llama actualmente la empresa, adquirió los equipos y la operación de otra operadora, Opercar. Actualmente es el Operador más importante de Barranquilla con 11 equipos para manejo de contenedores, 24 máquinas entre 6 y 24 toneladas para el manejo del acero, 24 máquinas pequeñas para el manejo de carga general y 20 quinta ruedas para movimiento de carga interna. Actualmente se maneja el 85% de los contenedores y en poco tiempo se manejará el total de la operación; igualmente el 95% de la carga general. La rata de movimientos es de 25 contenedores hora.
Granpuerto, trabaja en equipo con la Sociedad Portuaria Regional, de manera que con el apoyo que prestan las nuevas grúas Gottwald, la rata de producción ha mejorado hasta 30 teus/ hora, el promedio en acero es de 6.000 toneladas por día. El vaciado y llenado de contenedores es cubierto por Granpuerto en un 75% La oficinas comerciales de la SPRB, atienden permanentemente los requerimientos de los clientes en términos de operación, no solo en la operación en sí sino también en la facturación. Se han diseñado formatos especiales que permiten que las oficinas encargadas de los tramites aduaneros cumplan su labor más eficientemente. Los resultados han sido buenos tanto en la parte productiva como en la parte humana; hay mística en la organización; actualmente se trabaja usando los equipos en un 70%. La Sociedad Portuaria y Granpuerto, trabajan permanentemente en el crecimiento y consolidación de esta empresa que responde con agilidad y cumplimento a las expectativas comerciales de Colombia.
”Hay hombres que luchan un día y son buenos. Hay otros que luchan un año y son mejores. Hay quienes luchan muchos años, y son muy buenos. Pero hay los que luchan toda la vida; esos son los imprescindibles”. Bertolt Brecht. 19
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ECONOMIA INTERNACIONALL
Globalización, Inflación y Deflación La disyuntiva macroeconómica ha polarizado el mundo y los mercados contemporáneos internacionales, al tiempo que ha frustrado la culminación favorable de las negociaciones o “rondas” de comercio internacional Por OSCAR GRISALES R.* E-mail:ogr@floridiantitlegroup.com
Durante los últimos 50 años de historia, dos fuerzas centrales han gravitado poderosamente sobre el destino de la economía global: la inflación y la deflación. La inflación se convirtió en rival supremo del desempleo en países de economías avanzadas como EEUU y la Gran Bretaña. La memoria fresca y galopante de los altos índices de inflación en 1970 en los EEUU ejerció una influencia notable en el usurpamiento del papel protagónico liderado hasta la fecha por la epidemia de desempleo de los años 30s. Amen del fenómeno inflacionario/deflacionario, los socios internacionales mas poderosos en el ámbito de mercados internacionales, instalaron en los años 70s el régimen de tasas cambiarias libres, mientras que la mayoría de gobiernos del mundo levantaron sus restricciones tarifarias y liberalizaron sus fronteras al comercio internacional. Este nuevo régimen económico de liberación cambiaria e intercambio comercial, de flujo de capitales entre estados soberanos, exaltó el papel del suministro de dinero en el marco de la teoría macroeconómica, permitiendo que la tasa de intercambio monetario se convirtiera en una variable económica importante. El impacto combinado de estas fuerzas en el marco de la nueva dinámica cambiaria realzó el papel predominante de la inflación sobre el desempleo, de las
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expectativas inflacionarias en lugar de las expectativas de ganancias, y de la implementación de políticas monetarias y no fiscales, así como del imperio de las dinámicas de hiperinflación sobre inestabilidad productiva, y estableció en general un marco predecible para las economías y los mercados mundiales. Uno de los más indeseados efectos que dejó la epidemia inflacionaria de los 70s, por ejemplo, fue el de la redistribución de riqueza entre diferentes segmentos de la economía. La devaluación de las monedas locales trajo como consecuencia a nivel local la devaluación de títulos valores crediticios afectando al sector financiero, con el concomitante enriquecimiento del deudor como resultado de pagar sus deudas con una moneda mas débil; a nivel internacional, la devaluación monetaria causó devaluación cambiaria, con el resultado de que se estimuló la exportación y se encareció la importación. Por el otro lado, los efectos de la deflación remuneraron el justo opuesto. En el caso de Japón, por ejemplo, el auge de las exportaciones tuvo su arraigo fundamental en la devaluación del Yen frente a la mayoría de las mone-
das internacionales. Por otro lado, el caso China ha sido atribuido a una especie de “manipulación cambiaria” del Yuan que apunta a índices inflacionarios mientras que mantiene un régimen cambiario favorable a las exportaciones. La interacción de estos fenómenos en el marco histórico internacional ha sido objeto de una polémica dialéctica: por un lado, los países mas avanzados industrial y tecnológicamente consideran la inflación, deflación y desempleo como el enemigo público, mientras que los países en vías de desarrollo se enfocan en el fenómeno de la invasión del capital extranjero y la importación nociva de tecnologías. La disyuntiva macroeconómica ha polarizado el mundo y los mercados contemporáneos internacionales, al tiempo que ha frustrado la culminación favorable de las negociaciones o “rondas” de comercio internacional en Uruguay y en Suiza. El impacto desfavorable de esta disyuntiva se ha traducido en una exacerbación de las políticas “proteccionistas” en EEEU, por ejemplo, (cuasi “mercantilistas”), lo cual ha conllevado a la no aprobación o de-
mora de tratados internacionales de libre comercio con países como Colombia y Perú. La ironía del conflicto teórico entre el énfasis analítico de la ecuación inflación/deflación y desempleo versus ‘invasión’ del capital extranjero, radica curiosamente en que el fenómeno “desinflacionario” (en el buen sentido económico de la palabra de reducción de inflación) solo se produjo en Latinoamérica en los anos 90s (después del período inflacionario de los 80s) a través de la infusión de capitales extranjeros, los cuales disminuyeron el costo real y promovieron la circulación del capital para efectos de inversión. Igualmente, el reciente éxito en EEUU de los controles antiinflacionarios no es mas que el resultado de una década de infusión sistemática de capitales extranjeros (provenientes de Asia, en su mayoría) a una tasa de 2 billones de Dólares diarios. Al final del día histórico, inflación/deflación, desempleo, regímenes cambiarios y liberación de obstáculos tarifarios, en un marco de interdependencia global, resultan ser caras de una misma moneda: la globalización de la economía. * -Abogado Universidad del Norte; -Abogado Nova University (U.S.); -Maestría en Impuestos (U.S.); -Cursa Maestría en Economía en University of London School of Economics. 20
ANIVERSARIO Y EVENTO
FITAC: 70 años
27 empresas
La filosofía de FITAC es lograr el fortalecimiento del sector, buscando la representatividad y liderazgo ante el gobierno y entidades privadas. El 30 de septiembre de 1937 nació la Federación Nacional de Agentes de Aduana. 40 años después nació la Asociación colombiana de agentes de carga; estas dos entidades se unieron en 1996, ante la situación por rápidos y radicales cambios en la normatividad y el desarrollo del comercio exterior, viendo la necesidad de consolidar un frente común dando origen a la Federación colombiana de Transitarios, Intermediarios aduaneros y Almacenadoras FITAC. La filosofía de FITAC es lograr el fortalecimiento del sector, buscando la representatividad y liderazgo ante el gobierno y entidades privadas y, naturalmente, ante los usuarios del servicio. En desarrollo de sus actividades realizan procesos de capacitación permanente, mediante seminarios, cursos y otros mecanismo de formación en diversos temas y realiza tareas de evaluación de la situación del comercio exterior. Carlos Gonzalez Bassi, Presidente de la Junta Directiva del Capítulo FITAC Barranquilla, nos manifestó que en la regional existen 48 asociados y están trabajando para organizar el Primer Simposio Internacional Aduanero y Portuario que se realizará en Barranquilla los días 26 y 27 de octubre de 2007 en el Hotel Dann Carlton.
MT
US$500 millones
Carlos González Bassi, Presidente del Grupo Acicargo-Almacarga.
El temario del simposio es: 1. Conveniencia de los tratados de libre comercio. 2. Ampliación Canal de Panamá. 3. Comercio con la República de China. 4. Incidencias del transporte en el comercio internacional. 5. Seguridad jurídica en la legislación aduanera. 6. Infraestructura del Puerto de Barranquilla. 7. Impacto del Comercio en las empresas industriales de Barranquilla.
Carrera 51B No. 76-70 Piso 1. Local 3 Teléfono: 360 9626. E-mail:fitacbaq@dinanet.net.co www.fitac.net 21
Empresas extranjeras comienzan a notarse en Barranquilla. Ya no es solo la inversión nacional la que se está localizando en la ciudad, se trata de reconocidas firmas que han decidido apostarle a la capital del Atlántico. Las cifras de las compañías son contundentes, de acuerdo con los datos de la agencia de inversión ProBarranquilla. Entre el 2005 y 2007 el número de empresas asciende a 27. En los dos primeros años el número llegó a 20 y en el primer semestre de este año la cifra se ubicó en 7 nuevas firmas.
Simposio
La llegada de estas compañías extranjeras hace parte de la inversión que por 500 millones de dólares ha llegado a la ciudad en los últimos tres años. En el 2005 fueron 170 millones de dólares, en el 2006 ascendió a 180 millones de dólares y en el primer semestre de 2007 se ubicó en 150 millones de dólares. Esta nueva inversión permitió la generación de 2.000 puestos de trabajo.
Cóctel de
GranPuerto
Afiche para la promoción del evento que se desarrollará el 26 y 27 de octubre de 2007.
MT
GranPuerto, el nuevo operador de la SPRB, realizó un cóctel para presentar su nuevo plan de inversiones. Clientes y Puerto en conexión permanente.
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SER HUMANO
AutoMarketing El Profesor Guillén trabaja en la actualidad en este novedoso concepto que consiste en verse a uno mismo como Gerente de la empresa llamada vida humana. MT
En conversaciones pasadas con el Profesor Gabriel Guillén me comentó que en la actualidad trabaja en el desarrollo del concepto AutoMarketing. Al instante le pregunté sobre ese novedoso proyecto y me dijo que es la aplicación del marketing, la publicidad y el diseño, a uno mismo. El producto es el Ser Humano y la marca es el nombre, me dijo. Editor: ¿A qué se dedica?
Profesor: En la actualidad dicto cátedra sobre marketing , publicidad y diseño en las Universidades del Norte y Litoral, al tiempo que construyo conceptos sobre la aplicación de estas materias al ser humano, es decir, potenciar nuestras cualidades (fortalezas), cambiar lo que nos frena (debilidades), aprovechar en excelencia lo que nos permite crecer (oportunidades) y prevenir lo que nos saca del camino hacia el éxito (amenazas); todo lo anterior partiendo de un rediseño del pasado, reposicionando el futuro y viviendo en el presente. Editor: ¿De dónde surge esta idea?
Profesor: De la creación de un módulo de Formación Personal para estudiantes universitarios en proceso de grado. Pensé que podría ser una buena manera de aplicar los conceptos de la academia al ser humano y decidí explorar el Marketing a uno mismo. Editor: ¿Qué lo motivó?
Profesor: Todo el que se quiere emplear o está empleado piensa que la estabilidad la consigue fuera de él, en X o Y empresa, dejando relegada la confianza en sí mismo, sencillamente porque no se conoce lo que se tiene. Por lo tanto, pensé que si
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El profesor Gabriel Guillén durante la cátedra de Mercadeo y Publicidad en la Universidad del Norte.
vemos hacia adentro, hacia uno mismo, y aplicamos el marketing, podremos sacar mejor provecho de esta empresa llamada vida humana. En ese momento surge el novedoso concepto de AutoMarketing. Editor: ¿Explíquenos el concepto?
Profesor: Somos producto y marca. Por lo tanto es de nosotros los humanos gerenciar esta empresa llamada vida humana proyectando desde el presente una planeación estratégica que nos permita visualizarnos como
líderes de nuestra propia existencia. Editor: ¿Quien puede aplicar este concepto?
Profesor: Todos los seres humanos que deseen descubrir lo que llevamos por dentro, que no se ve, pero sí se siente. Editor: ¿Qué está haciendo para que este concepto pueda ser conocido?
Profesor: Hemos realizado conferencias para estudiantes en proceso de grado y también talleres teórico-práctico en empresas de Barranquilla y Santa Mar-
ta. La idea es propagar este concepto para que más personas transformen la mentalidad y entiendan que todo comienza desde el ser. Editor: ¿Las empresas podrían aplicar este concepto en su equipo humano?
Profesor: Sí. Al potenciar la individualidad crece el colectivo lo cual genera seguridad y compromiso en las distintos roles designados a las diferentes personas en un equipo humano. E-mail:gabrielguillen@maryrio.com
Las personas realmente esclarecidas nunca buscan ser como otros, sino que persiguen ser superiores a su propio yo. No compitas con los demás. Compite contigo mismo. Robin S. Sharma. 22
CULTURA
El Acuarelista de Barranquilla El último domingo de septiembre se celebra el Día Nacional del Patrimonio Cultural. Mario Malabet rinde homenaje a la Obra Maestra del Patrimonio Oral e Inmaterial de la Humanidad: Carnaval de Barranquilla. El pincel dibuja. Los trazos profanan el lienzo desnudo y nace la imagen de un gaitero tocando apasionadamente su gaita, rodeado de polleras y de espectadores que ven el desfile. La sonrisa de la niña bailarina cuyo escenario es la vía cuarenta y que hace parte de una gran puesta en escena: el Carnaval de Barraquilla. Mario Malabet, arquitecto y pintor, recrea la fiesta de los barranquilleros. Con sus pinceladas se gestan las obras que hacen parte de la exposición itinerante que está disponible al público hasta la muerte de Joselito el martes de Carnaval del 2008, la cual rotará por la ciudad con el fin de acercar la pintura y la expresión insigne de la capital del Atlántico a sus ciudadanos. Pero esta exposición no es una mera reproducción de imágenes que hacen parte del Carnaval, “… representa la vivencia del Carnaval, el entorno, es cómo la gente percibe y ve el Carnaval, eso es lo que muestro en la obra”, explica el artista. Para Malabet es importante resaltar la fibra humana para lograr su intención, una faceta nueva en su vida artística “…lo primero fue lo urbano, los edificios, casonas viejas, todo lo que tiene que ver con el patrimonio arquitectónico. Luego el paisaje, hasta llegar a la fibra
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MT
Mario Malabet elaborando una de las doce obras del seriado, Pinceladas del Carnaval.
humana, que es lo mas complejo. Nunca había pintado tanta gente”. La exposición se inauguró el día 7 de julio, en la semana 27 del 2007 a las 7pm, con motivo de la inauguración de las oficinas de Mar&Rio Ltda. Malabet se siente identificado, pues cree que este nuevo medio es una ventana hacia la ciudad y
sus expresiones, línea que también maneja su pintura. Las acuarelas alegóricas al carnaval hacen parte de un proyecto conjunto de Malabet y Mario Tarud. Se trata de varias exposiciones temáticas, todas referidas a la ciudad: después del carnaval, las pinturas de Malabet se enfocarán en el Puerto de Barranquilla y luego en otros
temas inherentes a Barranquilla y su dinámica. La idea es retratar la ciudad: Malabet desde la pintura y Mario Tarud desde la reportería conceptual. Los cuadros del pintor quieren guiar los ojos hacia Barranquilla, hacer “…que se note que hay un movimiento en la ciudad”. Así, con la representación del Carnaval y de las distintas realidades de la urbe, Malabet se esfuerza por un cambio de mirada hacia Barranquilla: el paso de una visión contemplativa, a otra más inmersa en su cotidianidad. Colaboración: Carolina Sanchez. Si usted está interesado en apreciar y adquirir alguna de las obras escriba a:mariomalabet@maryrio.com
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CERTIFICACIÓN DE LA CALIDAD
Comando Aéreo de Combate No. 3 El Comando Aéreo de Combate No. 3 del Atlántico es la primera unidad militar en el Caribe y la tercera unidad de la Fuerza Aérea Colombiana que ha recibido la certificación de la calidad. El Comando Aéreo de Combate No. 3 del Atlántico es la primera unidad militar en el Caribe y la tercera unidad de la Fuerza Aérea Colombiana que ha recibido la certificación de la calidad en todos sus procesos, una de las menciones mas satisfactorias en lo que va corrido de estos 27 años de existencia, que la hace una unidad joven pero convencida y enmarcada en la noble tarea de hacer las cosas bien y en donde manifiesta su serio compromiso no sólo con el desarrollo de la Costa Caribe sino con la seguridad y defensa de la Nación; éste logro es también importante para el departamento del Atlántico, la Costa Caribe y Colombia entera. El 11 de Diciembre de 2006 el consejo directivo regional Atlántico ICONTEC autorizó el otorgamiento del certificado al Comando Aéreo de Combate No.3, el cual fue evaluado y aprobado con respecto a la norma internacional ISO 90001:2000 NTCISO 9001:2000. Esta certificación es un reflejo mas de los esfuerzos que la unidad realiza en favor de la calidad, aplicada a la prestación del servicio de seguridad y defensa de la nación, cuyo vencimiento esta establecido según la certificación para el 10 de Diciembre de 2009. Esta unidad preocupada constantemente por continuar sus excelentes resultados en las diferentes misiones de la Fuerza Aérea, ha logrado certificarse en todos los procesos los cuales son: Acción Integral, Sistema Integrado de Planeación, Direccionamiento Estratégico, Inspección y Control, Inteligencia Aérea, Logística Aeronáutica, Seguridad y Defensa de Bases Aéreas, Operaciones Aéreas, Gestión en Salud, Gestión Administrativa, Logística de Servicios, Gestión Humana. ICONTEC es la primera entidad en Colombia en acreditarse con la NTCGP 1000 porque desde el 25 de mayo - a través de la Resolución No. 14.239 de mayo 18 de 2007, la Superintendencia de Industria y Comercio -SIC- le otorgó a ICONTEC la acreditación para certificar entidades del Estado con la NTCGP 1000, convirtiendo al Instituto en el primer organismo acreditado para prestar este servicio en el país; es decir el próximo compromiso es el de lograr complementar todo lo
Proactiva
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Líder
Atenta Fabio Tobón, Director Regional de ICONTEC entregando la certificación al Coronel Carlos Eduardo Bueno Vargas, Comandante Cacom 3.
necesario para que el Comando Aéreo se certifique en la NTCGP 1000.ICONTEC, Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, que mediante Decreto 2269 de 1993 es reconocido como el Organismo Nacional de Normalización y es miembro de la Organización Internacional de Normalización, ISO. Estas normas son anualmente evaluadas y recertificadas de tal manera que la aplicación de este sistema de calidad lleva a una auditoría externa permanente de los procesos y por ende del gerenciamiento institucional.
Lograr esto significa un compromiso, aún mayor con la gente, con la Nación. Por lo tanto, debemos cada vez más hacer mayor esfuerzo para que la calidad demostrada en la aplicación de estas normas sean palpadas y disfrutadas a quienes todos nos debemos: nuestro cliente final, todo un País entero, Colombia. Los funcionarios cuando realizan su tarea con pautas de calidad, deben saber que gracias a su trabajo se puede sostener y llegar a los buenos resultados de lograr la tan anhelada paz y seguridad ciudadana para sus compatriotas.
Crosa, Mastroiani y Serrana Campos, dicen:
“Una empresa que ve al cliente como el elemento más importante debe poder determinar cómo se están comportando sus productos y/o servicios y qué nuevas especificaciones dejarían más satisfecho al cliente”. 24
TURISMO
La Mita navega
Salvador: El Timonel
Desde el sábado 6 de octubre a las 5:00p.m. La Mita navega por el Río Grande de la Magdalena.
MT
El sábado 6 de octubre a las 5:00p.m. La Mita navegó contratada por de la empresa Electricaribe. La SPRB invirtió en su adeacuación la suma de $450 millones.
Salvador Lerma, nacido el 4 de junio de 1960 en el Municipio de Margarita, Departamento de Bolívar, es el Capitán de la La Mita, embarcación que tiene como misión transportar a las personas que deseen disfrutar de un paseo, conociendo la riqueza del Gran Río Magdalena. De sus 47 años de vida, Salvador ha pasado 25 al lado del Río Magdalena, unas veces en tierra firme y otras como timonel de diversas embarcaciones.
MT
La Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla ofrece a la comunidad desde este mes, la embarcación La Mita, la cual se dedicará única y exclusivamente a la realización de viajes y paseos de carácter recreacional y turístico a través del Río Magdalena, la embarcación de 24 metros de eslora y cinco metros de manga con capacidad para 100 pasajeros, está recién dotada de todos los elementos necesarios para prestar un servicio agradable y seguro. El propósito es que La Mita salga los viernes, sábados y domingos en un recorrido por el Río, básicamente en los últimos kilómetros antes de la desembocadura. Igualmente estará disponible para fiestas privadas, previo acuerdo con las oficinas de la 25
Travesía Comcel
MT
SPRB designadas para su manejo. Son muchas las posibilidades que este servicio puede ofrecer, desde matrimonios, fiestas privadas, congresos, seminarios y turistas en general. Las personas interesadas pueden comunicarse con los teléfonos 3716298 y
3716211, que con mucho gusto se les ofrecerá información. Igualmente se está trabajando en la construcción de un club náutico en el área de la dársena en el cual los propietarios de embarcaciones fuera de borda tendrán la posibilidad de guardar sus embarcaciones.
Hector Velez Uribe, Presidente de la Federación Nacional de Motonautica, nos informó que la XXII versión de la travesía del Río Magdalena saldrá de Girardot el 11 de noviembre, llegando a Barranquilla el sábado 17 de noviembre a las 3:00pm. Este año participan 60 embarcaciones, 20 ultralivianos y 20 motos acuáticas. Se esperan 650 personas que vienen navegando y llegarán a Barranquilla, ciudad en donde se hará la ceremonia de clausura y premiación. E-mail:fcmnautica@gmail.com
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EXPOSICION EN EL PARQUE CULTURAL DEL CARIBE
La Gloria y el Mar En los 40 años de la Armada Nacional, Patricia Plana expuso en el Parque Cultural del Caribe las fotografías del Buque Escuela ARC Gloria. Fotógrafa del Libro en el En el Principio fue el Río: 70 años del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla.
Nació en Barranquilla el 16 de junio de 1967. En sus 20 años de experiencia como fotógrafa, Patricia Plana ha combinado varias virtudes que no siempre se dan juntas: pasión, fuego por el oficio, un cierto espíritu de exploradora y un ojo de lince que le permite descubrir el sentido profundo de la realidad. Su trabajo se caracteriza por la interacción permanente con el entorno y con los seres que lo habitan. Al ver sus fotografías se siente la impresión de que la vida está sucediendo de manera natural ante una cámara invisible que lo registra todo cálidamente. Para Patricia Plana el paisaje no es postal sino naturaleza dinámica, y la gente no es un simple rostro sino gestos, emociones, sueños, vida que se vive para el instante y para la eternidad. Ella es artista en la forma y etnógrafa en el fondo. Residió varios años en París y Nantes. Allá estudió historia de Francia y comenzó a apasionarse por la fotografía. De vuelta a Bogotá, en Taller 5, profundizó sus estudios de fotografía y desarrolló una inclinación absorbente por las imágenes de personas y lugares del país. Acostumbra realizar su trabajo fotográfico con un rigoroso diario de campo, en el que acompaña sistemáticamente cada foto con la respectiva crónica de lo observado, manejando con respeto y hermoso lenguaje la autorización que obtiene de los dueños de los rostros que retrata. Ha publicado 5 libros: La Guajira, El Cesar Tierra de Promisión y
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Cubierta del ARC Gloria.
Vista de Cartagena a través de las cuerdas del ARC Gloria.
Voltea hacia las ramas del roble que florece y comprende que creció grande y fuerte porque creció despacio y bien.
ARC Gloria navegando por el Río.
El Atlántico Cien Años, Córdoba Un viaje por el Reino del Sinú y en el Principio fue el Río de la SPRB. Su intención es seguir recorriendo Colombia y haciendo estos grandes aportes culturales al país. Actualmente tiene su propia editorial: Patricia Plana Editores. 26
LA OPINION DEL EDITOR
Dar sin Esperar... Tarea: acepta y entenderás; Filosofía: lo que sucede es lo mejor.
Por MARIO TARUD Editor - La Portuaria mario@losbuenosdias.net
Cuando un ser humano entrega ideas, emociones, razones, vivencias, cosas, sin esperar nada a cambio, su ser es libre. No lo ata nada al exterior sino que se regocija con su interior, haciendo lo que más disfruta. Las frustracciones por la no respuesta solo habitan en la mente de quienes viven a la espera. Los que no esperan son pacientes por naturaleza. Tienen tiempo para todo lo que satisface su interior. Vivir sin esperar evita los resentimientos, las amarguras y los pensamientos negativos; al contrario, la acción de los que no esperan siempre es propositiva porque no tienen para el rever sino para adelante. No se mira hacia atrás sino hacia el frente. Trato todos los días de lograr esa meta que me he impuesto; no
esperar y proponer. A veces, el descontrol se apodera pero volvemos por el sendero que hemos visualizado. Este juego de la vida humana es bastante divertido; cada quien trata de imponer las razones que cree son las válidas. El resultado es que la mejor razón de todas es la que nos proporciona tranquilidad interior; las demás son argumentos rebuscados para justificar cualquier cosa. Aprender a aceptar para entender, es la tarea; lo que sucede es lo mejor, es la filosofía. Cada uno de nosotros tiene su propia historia por experimentar. Aceptémonos como somos y respetemos las ideas de los demás. Como el buen pescador, sentémonos frente al horizonte de nuestra vida y disfrutemos el paisaje presente. Lo que sucede es lo mejor.
Reflexión escrita el domingo 7 de octubre. Semana 40 de 2007.
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