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Lic. Nilo Germán Candia Yanguas Secretario Departamental de Planificación del Desarrollo
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P in roye in ver ct via frae sión os d st e e l ru n ct ur a
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esde el punto de vista demográfico y poblacional: En las últimas décadas el Departamento de La Paz viene sufriendo transformaciones que están reconfigurando su estructura poblacional y económica, aspecto que repercutirá en el futuro de las generaciones venideras, por tal razón debe llamarnos la atención estas tendencias que deben ser revertidas a mediano y largo plazo, si como paceños no deseamos profundizar el estancamiento en el que nos encontramos. Considerando los censos realizados desde 1950 al censo 2012, la importancia relativa que tenía La Paz en el contexto nacional progresivamente fue disminuyendo, a tal punto que corremos el riesgo de ya no ser el primer departamento en cuanto a concentración poblacional. Desde el punto de vista estrictamente económico: A mediados de la década de los noventa del siglo pasado fuimos superados por nuestros hermanos cruceños, hoy La Paz es el segundo aportador al PIB en Bolivia, estos aspectos deben hacernos reflexionar, a esto se le debe sumar que nuestra estructura económica es altamente terciaria (en promedio 1988-2013 el 70% del PIB paceño es generado por el sector terciario, el 19% por el sector secundario y el 11% por el sector primario), ello demuestra que estamos subutilizando la vocación productiva existente en nuestros 3 pisos ecológicos donde la riqueza de biodiversidad es grande. Por esta razón a través del “Diálogo por La Paz” convocado por el Sr. Gobernador de La Paz, Dr. Cesar Cocarico, realizado entre Febrero-Junio/2013, donde más de 15.000 personas participaron en representación de 1.600 entidades (públicas, privadas, sociales, corporativas y público en general), hoy convertido en una estrategia de desarrollo con visión de mediano y largo plazo denominado “Pacto por La Paz”, además se halla articulado con la agenda 2025 del Gobierno Central, se convierte en el primer gran esfuerzo departamental por iniciar un proceso de transformación estructural en todo el sistema económico paceño, de no hacerlo la historia nos juzgara por no haberlo intentado. Por ello es menester integrarnos institucionalmente, como departamento y como sociedad, luchemos juntos por un futuro que nos depare una mejor calidad de vida.
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L
os resultados del censo 2012, permiten apreciar que Bolivia está cambiando radicalmente, que el eje del desarrollo nacional está siendo abanderado por Santa Cruz, y que las oportunidades que hoy brinda están atrayendo considerablemente a la población occidental, no en vano podremos analizar el comportamiento intercensal de la población y de los flujos migratorios intradepartamentales. Por su parte, el comportamiento económico del Departamento de La Paz también refleja la preponderancia de actividades económicas no productivas sino basadas en el sector terciario (servicios), aspecto que impidió la evolución y efecto de arrastre al resto de los sectores y que permitan generar producción, productividad y empleo productivo que permita alcanzar una mejor calidad de vida y se pueda consolidar el vivir bien como fin último.
semestre del 2013, el GADLP llevó adelante el proceso del “Pacto por La Paz” Diálogo Departamental, que culminó con la firma de la declaratoria donde se establecieron 14 objetivos estratégicos, los cuales fueron articulados con los 13 pilares de la Agenda Patriótica 2025 y los ejes de desarrollo del PDDA-LP al 2020. El “Pacto por La Paz” es un mecanismo de concertación entre los sectores públicos (nivel central, departamental y municipal), privados, académicos y organizaciones sociales, a efecto de lograr consensos
Es así que La Paz en 1962 contribuyó con el 33% a la producción total de Bolivia, en ese entonces fue el motor de la economía nacional, era el departamento que generó mayores recursos, en contraste del 14% de Cochabamba y 15% de Santa Cruz, sin embargo, esta situación cambió radicalmente para el 2013, año en el que La Paz contribuyó con el 24% en comparación de Santa Cruz que aportó con el 30% con una diferencia aproximada de 6 puntos porcentuales, aspecto que demuestra los drásticos cambios que se vienen dando en las últimas décadas, impactando a los ingresos a nivel intradepartamental cuyo principal indicador es el PIB per cápita (ingreso promedio aproximado), que en 1988 en La Paz se registró en 588 $us./año muy por debajo de la media nacional que era 731 $us y para el 2013 esta situación se mantuvo, es decir La Paz registró un ingreso per cápita (2.556 $us/Año) por debajo de la media nacional (2.757 $us/Año). En este entendido el Gobierno Autónomo Departamental de La Paz (GADLP), en el ámbito de sus atribuciones establecidas en la Ley Marco de Autonomías y Descentralización “Andrés Ibáñez”, ha formulado el Plan de Desarrollo del Departamento Autónomo de La Paz (PDDA-LP) al 2020. Por otra parte, en enero de 2013, el Gobierno central ha planteado 13 pilares que se deben lograr hasta el 2025 y que con base a este marco, durante el primer
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y acuerdos en la dirección de un nuevo horizonte que restablezca el papel central de La Paz en el contexto nacional e internacional y que permita mejorar las condiciones generales de vida de la población. En éste marco, el Gobierno Autónomo Departamental de La Paz (GAD-LP) tiene el objetivo de transformar la matriz productiva de manera progresiva con una visión de largo plazo, que permita revertir la situación de estancamiento socio-económico.
Para iniciar e s t e proceso de transformación socio-económica, que impulse el desarrollo económico, social, productivo, para alcanzar el vivir bien, el Departamento de La Paz tiene que integrarse para enfrentar los siguientes desafíos: * Incrementar significativamente inversión pública y privada
la
* Dar un salto hacia la productividad competitiva que genere alto valor agregado * Participar en forma efectiva en el fortalecimiento del comercio internacional a través del incremento sostenible de las exportaciones, fundamentalmente de las manufacturas. * Elevar el grado de fiscalización departamental de las explotaciones de recursos naturales no renovales especialmente de las ilegales. * Expandir y diversificar las exportaciones agroindustriales * Incrementar la oferta interna de alimentos * Crear masivamente empleos productivos, estables y autosostenibles. * Universalizar la cobertura de servicios básicos a nivel departamental. *Apoyar el equilibrio regional
E
ntre las condiciones para generar desarrollo a largo plazo, se halla el incremento del stock de capital, representando a la infraestructura productiva fundamentalmente la construcción de caminos, puentes y energía, en tal sentido, el Gobierno Autónomo Departamental de La Paz con el fin de integrar al Departamento y conformar infraestructura productiva, ha ejecutado proyectos en beneficio de la sociedad mediante el Servicio Departamental de Caminos La Paz (SEDCAM-LP), que desde el 2010 al 2014 ha asfaltado un total de 139,4 Kilómetros (Km) de la red Departamental y tiene proyectado asfaltar 74,3 Km hasta finales de la presente gestión, con fines de integración productiva. Por otro lado, se han concluido un total de 65 Km de carretera de ripio y en esta gestión se tiene programado ejecutar el ripeado de otros 51,3 Km. El norte del altiplano del Departamento de La Paz se caracteriza por atraer turistas al Lago Titicaca el cual posee potencial productivo piscícola, pecuario (Bovino), agrícola (Cebada, papa, quinua, entre otros), avícola y gran parte del sector productor de leche situado en esta región. Es así, que el asfaltado de las carreteras Achacachi – Jancko Amaya (40 Km), Tito
Yupanqui (3 Km), Patamanta-Pucarani (13 Km), concluidos en su totalidad, junto a los proyectos Tihuanacu-Taraco tramos I y IV (33 Km), Escoma-Puerto Acosta (24,4 Km) y la carretera Desaguadero Okorani (15 Km) que actualmente están en ejecución, contribuyendo al desarrollo productivo paceño. La integración del área metropolitana con el potencial productivo frutícola departamental se logró gracias al asfaltado de las carreteras Mallasilla – Achocalla –Molino Andino (16,7 Km), Calle 60-cruce Wilacota (2 Km), Cruce LuribaySalla (30 Km) y la carretera Apaña-Ventilla Fase II (16,9 Km), en ejecución, además se realiza la apertura de la carretera Punku esquina – Tirata (7,3 Km), camino de ripio que se construye para comunicar a los valles interandinos de Inquisivi y Loayza con la provincia Murillo. Se logró fortalecer la integración y el desarrollo de las actividades agropecuarias del Norte Paceño con el asfaltado de las carreteras de ripio Achacachi-Sorata Tramo III (13,2 Km), Umacha – Ambana (3 Km), concluidas. Sorata-ConsataMapiri tramo I (19 Km), caminos de ripio que llega hasta Tintilaya, actualmente en ejecución.
La carretera Tomachi-Suapi (25 Km), ubicada en el sector aurífero del Departamento, una vez que sea concluida beneficiará al sector minero, así como la carretera Panduro-Eucaliptos (3,1 Km) ejecutada en la gestión 2010 y el asfalto del camino Botijlaca-Coro Coro (38,3 Km) que fue asfaltada en la gestión 2012, carretera que beneficiará también a la producción de cereales v y camélidos. Por otro lado, el asfaltado de la carretera Viacha – Charaña (Desde el Km 20 al Km 50) abre las puertas de la exportación hacia el pacífico por el puerto de Ilo, reduciendo los costos de transporte pesado.
DR. César Hugo Cocarico Yana
GOBERNADOR
DEL DEPARTAMENTO DE LA PAZ
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GOBIERNO AUTÓNOMO DEPARTAMENTAL DE LA PAZ TABLA RESUMEN DE CARRETERAS CONCLUIDAS Y EN EJECUCIÓN 2010-2014 CARRETERAS
LONGITUD (KM)
ESTADO
TIPO DE MATERIAL
BENEFICIO Facilita el transporte pesado, permitir el acceso a los puertos de exportación hacia el pacífico (Ilo)
Viacha – Charaña
10,0
Concluido (2010)
Asfalto
Achacachi – Jancko Amaya
40,0
Concluido (2011)
Asfalto
3,0
Concluido (2012)
Asfalto
Desaguadero Okorani
15,0
Concluido (2013)
Ripio
Patamanta-Pucarani
13,0
Concluido (2014)
Asfalto
33,0
En ejecución (2014)
Asfalto
24,4
En ejecución (2014)
Asfalto
16,7
Concluido (2011)
Asfalto
2,0
Concluido (2014)
Asfalto
Cruce Luribay-Salla
30,0
Concluido (2014)
Ripio
Apaña-Ventilla
16,9
En ejecución (2014)
Asfalto
Punku esquina – Tirata
7,3
En ejecución (2014)
Ripio
Umacha – Ambana
3,0
Concluido (2012)
Ripio
13,2
Concluido (2013)
Asfalto
19,0
En ejecución (2014)
Ripio
Tito Yupanqui
Tihuanacu-Taraco tramos I y IV Escoma-Puerto Acosta Mallasilla – Achocalla –Molino Andino Calle 60-cruce Wilacota
Achacachi-Sorata Tramo III Sorata-ConsataMapiri tramo I Panduro-Eucaliptus
3,1
Concluido (2010)
Asfalto
Botijlaca-Coro Coro
38,3
Concluido (2012)
Asfalto
Tomachi-Suapi
25,0
En ejecución (2014)
Ripio
Fortalecimiento al turismo, piscicultura, pecuario (Bovino), producción agrícola (Cebada, papa, quinua, entre otros), avícola y lechero.
Integración del área Metropolitana con el potencial productivo frutícola departamental
Fortalecimiento e integración al Norte Paceño y el desarrollo de las actividades agropecuarias Fortalecimiento al desarrollo minero, producción de camélidos y cereales
Asimismo, la Gobernación de La Paz con esta nueva visión para la presente gestión viene ejecutando 184 proyectos con un presupuesto de Bs. 374, 4 Mill. de Bs. enmarcados en los objetivos del pacto que contribuirá al cumplimiento de los objetivos estratégicos, pero además coadyuvará al logro de los ejes del Plan de Desarrollo del Departamento al 2020 y los pilares de la Agenda Patriótica 2025.
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PROYECTOS DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL GESTIÓN 2010 - 2014
TIPO
N° PROYECTOS
2010
2011
2012
2013
2014
ASFALTADO
14
60.953.645
71.143.584
45.083.680
39.666.177
3.154.453
SUBRASANTE
38
14.789.705
51.637.507
85.353.693
98.951.342
15.722.706
PUENTE
78
16.343.503
10.543.375
35.379.019
59.906.331
19.716.599
TOTAL PPTO.
140
92.086.853
133.324.465
165.816.393
198.523.850
38.593.758
BS. 22O MILLONES De Inversión
Asfaltados
BS. 266 MILLONES De Inversión
Subrasante
BS. 141 MILLONES De Inversión
Puentes 7
8
Rehabilitación de la
PISCINA OLÍMPICA de Alto Obrajes Bs. 39.956.364,33 TOTAL INVERSIÓN
Esta obra fue concluida y entregada en la gestión 2013
El Gobierno Autónomo Departamental de La Paz ha realizado la rehabilitación integral de la Piscina Olímpica de Alto Obrajes. Esta obra consistió en el cambio de la cubierta, refacción y la rehabilitación de la infraestructura existente. Así mismo, se efectuó la instalación de equipos de termo mecánicas para el sistema de recirculación de la piscina de natación y salto y otros elementos de obra fina.
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Puente
Tupac Katari
El más largo de la red departamental vial
INVERSIÓN: Bs. 18.387.844,17
Con una longitud de 306 mts. y una inversión de Bs. 18.387.844,17, se construyó el puente más largo del Departamento de La Paz; permitiendo así el paso seguro de 51.680 habitantes del lugar, beneficiando a los municipios de Coro Coro y Calacoto de la Provincia Pacajes.
Puente
Bartolina Sisa
A lo largo de estos meses, el gobernador de La Paz César Cocarico, ha ido realizando trabajos pensando en el bienestar de la población paceña sobre todo en aquellas personas que se encuentran distantes al centro de la ciudad de La Paz, es así que las proyecciones de puentes son importantes para los pobladores del municipio de Calacoto perteneciente a la provincia
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Pacajes, esta actividad beneficia a más de 9.790 habitantes quienes ahora cuentan con seguridad y comunicación entre ellos.
INVERSIÓN: Bs. 3.495.761,38
Puentes
Chungamayu y San Juan Estos puentes que benefician al municipio de Irupana de la provincia Sud Yungas, lograron mejorar la transitabilidad de la ruta Pariguaya - La Plazuela, al remplazar los antiguos puentes de madera por estructuras sólidas de hormigón, dando seguridad a usuarios y movilidades. El primer puente denominado Chungamayu, tuvo una inversión de Bs.2053.726, 94 y alcanza una longitud de 20,60. Mientras que en el otro puente, el San Juan, se invirtieron Bs. 2.139.025, tiene longitud de 18 metros.
Asfaltado
Achacachi Sorata INVERSIÓN: Bs. 19.993.985
EL 2013 fue entregado el tercer tramo de la carretera asfaltada Achacachi-Sorata. Este proyecto permite la conexión segura de los habitantes de las provincias Omasuyos y Larecaja, uniendo vías asfaltadas con tratamientos superficial doble que se convierten en mega proyectos que son divididos en tres tramos, su inversión de este importante proyecto es de Bs. 100.9 millones.
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La carretera asfaltada Botijlaca Corocoro, contempla las fases I, II y III, las mismas tuvieron una inversión de Bs 63.041.472,63, que llegaron a beneficiar a más 50.000 habitantes de las poblaciones ya mencionadas de las provincias Ingavi y Pacajes. Este proyecto fue ejecutado principalmente para impulsar la producción minera del sector y el comercio con la Republica de Chile. Tiene una longitud de 38.7 kilómetros.
INVERSIÓN: Bs. 63.041.472,63
Asfaltado
Botijlaca - Corocoro Asfaltado
Achacachi - Janko Amaya El proyecto Achacachi - Janko Amaya, fue un anhelo de las poblaciones cercanas al lago Titicaca, este proyecto es considerado una ruta turística por aquellos que la visitan por primera vez dejándose embellecer por los maravillosos paisajes del lugar. Es por ello que se realizó el asfaltado de esta carretera con una inversión de Bs 122.336.350,82.
INVERSIÓN: Bs. 122.336.350,82
Asfaltado
Mallasilla – Achocalla – Molino Andino La calidad de vida que ofrece el lado sur de la ciudad de La paz permite mostrar parte de un sistema de integración que conecta de forma eficiente y rápida a la urbe paceña con Achocalla y conectando por la avenida 6 de Marzo con la ciudad de El Alto.
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INVERSIÓN: Bs. 47.527.571,77
Esta importante obra ha marcado el cambio de vida de las personas que transitan por el sector permitiendo así llegar de un extremo a otro acortando distancia y tiempo. La carretera tiene una longitud de 16.8 kilómetros, se invirtieron Bs. 47.527.571,77 para su ejecución, fomentando así el turismo en la Laguna de Achocalla y el Valle de la Luna en Mallasa.
INVERSIÓN: Bs. 5.236.318,39
Asfaltado
Tito Yupanqui Con el asfaltado de la ruta que comienza desde la intersección hacia las poblaciones de Tiquina y Copacabana, finalizando en Tito Yupanqui, se convierte en una alternativa para llegar al vecino país del Perú, y apoyará el turismo, la industrialización de productos agrícolas y ganaderos, otorgándole gran importancia a este tramo internacional que tiene 3 km de longitud y cuenta con una inversión de Bs 5.236.318,39.
Carretera
Tambillo – Santa Rosa de Taraco
Tiwanacu (tramos I y IV)
INVERSIÓN: Bs. 42.296.315,49 INVERSIÓN: Bs. 36.574.999,06
La provincia Ingavi se ha visto beneficiada con este proyecto de mejoramiento carretero, que une a los pueblos de Tiwanacu, Achata Grande, Chambi Grande, Llanarico, Taraco, Catavi y Tambillo. El proyecto permitirá brindar seguridad en época de lluvias a todos los pobladores y turistas que visitan el lugar. Facilitará el tránsito de producción agrícola y lácteos en épocas altas. El Tramo I que comprende Tiwanacu a Taraco cuenta con una inversión de Bs. 36.574.999, 06, sin embargo vale la pena mencionar que existen más de 50 alcantarillas a lo largo de la carretera por los numerosos ríos que cruzan este proyecto. El Tramo VI que va desde Catavi a Tambillo, tiene por objetivo permitir el tránsito de cientos y cientos de vehículos que ahora circularan seguros en la carretera, la inversión de este importante proyecto es de Bs. 25.996.103,20 y tiene una longitud de11.52 kilómetros.
Apertura Carretera
“Valencia - Tahuapalca - Tirata -Zona Zona Araca” Tramo III Puente Punku - Esquina Tirata La apertura del Tramo III que une el puente Punku Esquina con la población de Tirata, a la fecha tiene un avance del 7%. Su inversión asciende a Bs. 42.296.315,49. La vía permitirá la salida de los productos agrícolas y frutícolas de las provincias Murillo, Loayza e Inquisivi.
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INVERSIÓN: Bs. 59.186.111,71
Carretera
Apaña - Ventilla
Más de 15.000 personas del municipio de Palca y cerca de un millón de habitantes de La Paz se ven beneficiados con el mejoramiento de la carretera Apaña – Ventilla. La entrega de este proyecto, ha permitido integrar el departamento paceño con municipios y provincias aledañas al lugar, la inversión del mismo fue de Bs 59.186.111,71, mejorando así la calidad de vida de aquellos que habitan y transitan el lugar.
Carretera Tomacachi – Suapi – km52 (Tomachi Mayaya – Tramo I) Ahora las provincias de Caranavi y Larecaja se ven beneficiadas con la construcción de este importante tramo, permitiendo una mejor comunicación a más de 60.000 habitantes de las poblaciones de Guanay, Teoponte y Caranavi.
INVERSIÓN: Bs. 73.282.792,17
La inversión de este importante proyecto carretero alcanza a Bs. 73.282.792,17, cuenta con una plataforma de 9.6 mts. de doble sentido con señalización horizontal y vertical.
Asfaltado Los trabajos del asfaltado que se realizaron en la carretera Viacha – Charaña permitieron la construcción de dos carriles, dándole el ancho de la plataforma de 8 metros. Esta obra tiene como fin la conexión limítrofe con la República de Chile, que permite el libre tránsito de vehículos de trasporte pesado contribuyendo así con el comercio de ambos países.
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Viacha - Charaña km. 20 - 50
NV
LI A T TO
3 0 , 8 .78
N Ó I S ER
2 1 3 5. . s B
n ó i c c S u E r t S s n U o B C E D L A A N I N A M B R A C TE A P O de C
acabana, p o C e d io nicip actividad es en el Mu s la u r B o e p d l o a d a teriz ermin ción de la T icho municipio carac artamento c p u e r t D s l n e o d c o ad ístic yo la adecuada Paz conclu destino tur ra a e t L u t n e c a d t u r l r t o a t s p e n fra te im ame dotar de in mo Depart e visitan es e o u d n q ó o s t it a u s n A ó o o p rs n s pe el pro El Gobier iciones a la ncaro con d e n e o s c s e u re q jo r me proyecto n de brinda fi l e n o c , a turístic
tes: componen s re t a rc a b al a de la termin n ió c c u , r t s La con s, servicios ro je a s a p s para cluye: área in tiva e u q ; s e s Bu administra e a d re l á a o in m m r o • Te así c omiendas, c n e y a rg a c es • Anden y áreas verd ra e c a e d s • Cordone
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Trabajos realizados en coordinación con la
Gobernación y la ABC
DEPARTAMENTO DE LA PAZ: REDFUNDAMENTAL - ABC RESUMEN GENERAL DE PROYECTO
DESCRIPCIÓN PROYECTOS DE COSTRUCCIÓN ESTUDIOS DE PROYECTOS CONSERVACIÓN VIAL
Nº PROYECTOS
KILÓMETROS
INVERSIÓN $US
PROYECTOS CONCLUÍDOS
26
49,41
48.153.765
PROYECTOS EN EJECUCIÓN
15
532,50
640.331.934
PROYECTOS PARA PRONTO INICIO
3
114,63
150.239.425
ESTUDIOS EN EJECUCIÓN
4
471,44
5.724.903
ESTUDIOS PARA PRONTO INICIO
7
481,47
4.386.164
RECOSTRUCCIÓN EN EJECUCIÓN
1
97,41
2.696.476
RECONSTRUCCIÓN PARA PRONTO INICIO
1
10,60
35.000.000
CONSERVACIÓN VIAL
9
1536,00
7.121.094
66
3.293,46
893.653.762
TOTALES
Inauguración Carretera Rio Seco - Huarina * Huarina - Achacachi
Fuente: Administradora Boliviana de Carreteras ABC
Inauguración Carretera Río Seque - La Cumbre
Inauguración Carretera Unduavi - Chulumani
Inauguración Carretera Chama - Nazacara
DEPARTAMENTO DE LA PAZ: REDFUNDAMENTAL - ABC PROYECTOS EN EJECUCIÓN
NOMBRE DEL PROYECTO CARRETERA CAPIRI- CENTRAL CHAMA
INVERSIÓN TOTAL $US
UBICACIÓN (PROVINCIAS)
FECHA DE ENTREGA PROGRAMADA
25,15
10.678.095
INGAVI-PACAJES-J.M. PANDO
25-jul-14
CARRETERA SANTA BARBARA- CARANAVI- QUIQUIBEY
184
243.866.222
NOR YUNGAS
31-jul-14
CARRETERA UNDUAVI- CHULUMANI Tramo 2A: Florida-Km. 8,5 llave en mano
7,5
8.850.000
SUD YUNGAS
29-sep-14
CARRETERA DOBLE VIA LA PAZ- ORURO Tramo I: Senkata- Mantecani
70
103.346.853
MURILLO-AROMA
30-sep-14
38,6
54.913.771
AROMA
30-sep-14
CARRETERA DOBLE VIA LA PAZ- ORURO Tramo IIB: Sica Sica- Lequepampa
38,58
59.822.064
AROMA-INQUISIVI
30-sep-14
CARRETERA CHAMA- NAZACARA
27,44
10.042.022
INGAVI-PACAJES-J.M. PANDO
10-ene-15
CONSTRUCCION SEGUNDO CRUCE RIO SEQUE- LA CUMBRE
28,74
21.714.151
MURILO
21-nov-15 22-jun-16
CARRETERA DOBLE VIA LA PAZ- ORURO Tramo IIA: Mantecani - Sica Sica
CARRETRA DOBLE VIA HUARINA- ACHACACHI llave mano
18
23.088.858
OMASUYOS
55,71
59.336.194
MURILLO-LOS ANDES- OMASUYOS
38
36.568.018
OMASUYOS- MANCO KAPAC
PUENTES RUTA 26,PAQUETE 6
0,18
1.828.968
LARECAJA- FRANZ TAMAYO
PUENTES RUTA 25, PAQUETE 3
0,19
CARRETERA DOBLE VIA RIO SECO-HUARINA CARRETERA DOBLE VIA HUARINA- TIQUINA (LLAVE EN MANO)
2.096.980
SUD YUNGAS
PUENTES RUTA 25, PAQUETE 4
3.098.424
SUD YUNGAS
PUENTES RUTAS 26 PAQUETE 5
1.081.313
CARANAVI- LARECAJA
TOTAL CARRETERAS Y PUENTES Fuente: Administradora Boliviana de Carreteras ABC
18
LONGITUD TOTAL EN KM.
532,5 640.331.934
Modernidad y
TECNOLOGÍA
“MI TELEFÉRICO”
Un servicio cómodo, inclusivo y sobre todo seguro
La Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, nace el 23 de abril de 2014 mediante Decreto Supremo No. 1980, con una inversión de Bs 1.633.372.800, este flamante emprendimiento que gracias a la visión del Hermano Presidente Morales se convirtió en una realidad para el pueblo paceño y alteño. El presidente Evo Morales inauguró las operaciones de la línea Roja del teleférico el pasado 30 de mayo, acompañado por el Vicepresidente Álvaro García Linera, el Gobernador de La Paz, César Cocarico y los alcaldes de las ciudades de La Paz y El Alto, Luis Revilla y Edgar Patana, la línea inició sus operaciones con una tarifa de tres bolivianos entre las estaciones ubicadas en la zona 16 de Julio y la Estación Central de La Paz. Uno de los objetivos más importantes de la Empresa “Mi Teleférico”, es brindar un servicio inclusivo y de calidad, es por eso que el martes 2 de julio, el Presidente Evo Morales entregó, las primeras “Tarjetas Preferenciales” para el uso del teleférico (Línea Roja) a un grupo de adultos mayores, estudiantes y personas con capacidades diferentes, en representación de los beneficiarios, quienes pagarán por el servicio el 50% de la tarifa general, es decir, bs 1,50. La evaluación del primer mes de funcionamiento de la Línea Roja del teleférico, sobre pasó las expectativas transportando a más de un millón de personas.
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