Anotaciones a las vías de Caldas

Por: Gonzalo Duque-Escobar*

Manizales, abril 11 de 2016. Act. 2023.

Rutas del Ferrocarril de Caldas y del Cable Aéreo, en el año 1950. GODUES.

• En el interesante proceso de formulación participativa del Plan de Desarrollo 2016-2019 de la administración de Guido Echeverri, al examinar las demandas de conectividad interna y externa de las subregiones del departamento con los alcaldes, y sumar otras propuestas de actores sociales obtenidas de trabajos similares, además de percibir la importancia que se le da a dicha problemática dado que el transporte rural es un catalizador de la reducción de la pobreza, se reclaman aparte de macroproyectos como el Aeropuerto del Café y los que permitan insertar a Caldas en el Sistema de Transporte Intermodal de carga para el País, como el Ferrocarril de Occidente, la Hidrovía del Magdalena y el Ferrocarril Cafetero, otros proyectos estratégicos para la paz relacionados con la oferta vial departamental, así:

• 1- La Transversal de Caldas para articular el oriente y norte de Caldas, es un carreteable a mejorar de aproximadamente 116 kilómetros promovido por la SMP de Manizales que partiría de Perico, pasaría por Victoria, Marquetalia, Manzanares, Marulanda, Salamina y La Merced, y saldría a la Felisa. A esta vía se sumaría la conexión por Cementos Caldas para integrar la fértil y marginada región Marulanda-San Félix pavimentando con asfalto natural (mapia) la parte destapada de la carretera de 96 kilómetros entre Marulanda y Manizales, como alternativa a la vía de 129 kilómetros por Salamina, aunque actualmente se propone la Biorruta Transversal de Caldas, cuyo diseño contemplando intervenir una franja de 300 m para doble carril, ferrocarril y ductos para redes y servicios, además de presionar la estructura ecológica de los frágiles ecosistemas de páramo al cruzar la cordillera, no es apta para un tren.

• Ver: El desarrollo urbano y económico de Manizales.

• Desarrollo y ruralidad en la región cafetalera.

• El transporte rural y el desarrollo de Caldas.

• Introducción a la economía del transporte.

Vía del Renacimiento, entre Sonsón y La Dorada, como tramo de la Autopista Medellín-Bogotá en Caldas. Fuente: El Colombiano.

• 2- Para el oriente caldense, un territorio que se conecta con la construcción de la vía al Magdalena por Fresno en 1939 como alternativa al cable a Mariquita de 1922, además de beneficiar a Samaná concluyendo la pavimentación de los 28 km hasta Cañaveral (Victoria), surgen dos proyectos: uno, un puente sobre el Guarinó para conectar a Pensilvania, Manzanares y Marquetalia con Fresno, que además de integrar esta región fértil por el sector de la Marina y El Tablazo detonaría la creación de un mini clúster subregional y habilitaría una alternativa a los accesos Manzanares-Petaqueros y Mariquita-Victoria; y dos, pavimentar los 180 km de la Vía del Renacimiento entre Sonsón y La Dorada, carretera con una longitud de 180 kilómetros -112 de ellos transitando por Caldas-, vital para la salida de Pensilvania a Puente Linda y para el proyecto hidroeléctrico Butantán en el alto Samaná.

• 3- Para la marginada región Marulanda-San Félix, cuyas feraces tierras hectárea por hectárea son 10 veces más productivas que una hectárea promedio de los Llanos Orientales, dos salidas: una, la Transversal de Caldas llegando de Salamina para continuar a Manzanares, vía donde el mapia de las canteras de Isaza en Victoria, debería ser una alternativa válida como pavimento ecológico, dado el precario tráfico vehicular, al igual que para pavimentar otras carreteras ubicadas hasta 100 km del yacimiento; y dos, la carretera Marulanda-Manizales de 96 kilómetros por Cementos Caldas, como alternativa a la vía de 129 kilómetros por Salamina.

• Ver: Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional.

• Vía Del Renacimiento.

• Yuma o Guaca-hayo: el Río Grande de Colombia

• Ciudad Región del Eje Cafetero como Revolución Urbana.

• 4- Para el norte, además de la tradicional carretera de 115 kilómetros entre Neira y la Pintada por Pácora, ruta donde brilla la arquitectura patrimonial de Salamina y Aguadas que fue soporte para la Declaratoria del Paisaje Cultural Cafetero en 2011 hecha por la UNESCO, los alcaldes reclaman dos nuevas conexiones: la ruta Castilla-Pacífico 3 cruzando el Cauca, carretera de 9 kilómetros para conectar a Pácora con la nueva Troncal de Occidente; y la ruta de Aranzazu a Juntas, en vecindades de Irra y el Km 41, que permitiría el desarrollo agroindustrial al facilitar la salida por Aerocafé de perecederos como aguacate y heliconias. Como referente, la carretera desde Manizales llega a Aranzazu en 1930, aunque esta ruta contó con cable de pasajeros entre 1929 y 1944.

• 5- Para el Occidente, donde un objetivo debe ser vincular este territorio con el Sur-Oeste antioqueño, además de los 24 kilómetros para la salida expedita de Riosucio a Irra por Bonafont, y de evitar la ubicación inadecuada de peajes que graben la conexión con la capital, también urge pavimentar el anillo vial que pasa por el Llano y San Juan, y la conexión con Caramanta. Se tiene pavimento en los 5 kilómetros que separan El Llano de la Troncal de Occidente, avanza el pavimento entre Supía y Caramanta, Antioquia, y falta pavimentar Marmato-Supía por San Juan, que son 17 kilómetros. Como referente, si la Troncal de Occidente por Anserma, Riosucio y Supía, es de 1939, la ruta actual será Pacífico Tres con la Variante Tesalia.

• Ver: Nuestro corredor logístico para el PND.

• Corredor Bimodal Cafetero: un tren y una ferrovía.

• Bioturismo y ruralidad en la Ecorregión Cafetera. Pacífico tres, como sector de las Autopistas de la Montaña. Entre La Pintada y La Virginia. La Patria.

• Caldas en la biorregión cafetera.

Red vial primaria de Caldas. Fuente: INVIAS, territorial de Caldas.

• Según la Oficina de Movilidad Sostenible del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional, tal cual lo consigna su director Diego Alexander Escobar, estos proyectos deben responder a varias hipótesis que se deben dilucidar para priorizarlos en función de las áreas del departamento desatendidas, costos y aspectos demográficos y de producción potencial y producida, mediante una evaluación integral soportada en la cuantificación de índices de movilidad y accesibilidad; una tarea que en parte se facilita gracias al acervo de información de la Secretaría de Infraestructura de Caldas. Y en el caso de Cambao – La Esperanza, además de la presión sobre el PNN de los Nevados, lo que invita a priorizar la antigua vía al Magdalena, preguntó ¿por qué no desarrollar el corredor Murillo – Fresno – Pensilvania? Esto, que no le resta importancia al necesario mejoramiento de la vía a Murillo cuya construcción se remonta a 1937, se propone ya que la conectividad Norte-Sur presenta mayores deficiencias en este territorio.

• NOTA. Esta es la red vial de Caldas:

• a- Red de Invías: Red terciaría 558.93 km, Red primaria 171.31 km y Red en concesión a cargo de la ANI, 134.64 km, con lo cual las vías de Primer orden que es la suma de las dos anteriores, es de 305.95 km, lo que no incluye el sector de Viterbo pero si tramos en jurisdicción de departamentos vecinos (Letras-Fresno y sector de Irra.

• b- Red de la gobernación: Primaria 255 km, Secundaria 564 km y Terciaria 939 km; sumadas estas tres, la Red total es de 1758 km. Faltaría la red terciaria a cargo de los municipios.

• Ver: De las vías 4G y 5G a los caminos rurales.

• Peajes y movilidad en Colombia.

• Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero.

• Un contexto para el turismo caldense en el entorno de Pacífico Tres.

Gracias:

* Gonzalo Duque-Escobar; Profesor Universidad Nacional de Colombia, Miembro Correspondiente de la Academia

Caldense de Historia, Socio Honorario de la SCIA y Socio de la SMP de Manizales. Manizales, abril 11 de 2016. Act.

2023. Portada: Imagen: Mapa vial de Caldas y programa de rehabilitación 2016. En Invias.gov.co y Inficaldas.gov.co

Contraportada: Corredores Turísticos del Eje Cafetero- Sinmapa.net

Fuentes bibliográficas y de complemento 1 de 2.

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• “ANÁLISIS DE PRIORIZACIÓN DE PROYECTOS VIALES. CASO MANIZALES (COLOMBIA)” Diego Alexander Escobar García, Francisco Javier García Orozco, (2012) Ed: Centro De Publicaciones Universidad Nacional De Colombia Manizales ISBN: 978-958-761-129-8 v. 1 pags. 162

• “ANÁLISIS DE ACCESIBILIDAD A NODOS DE ACTIVIDAD EN MANIZALES (COLOMBIA)” Diego Alexander Escobar García, Francisco Javier García Orozco (2012) Ed: Centro De Publicaciones Universidad Nacional De Colombia Manizales ISBN: 978-958-761-127-4 v. 1 páginas 111

• “ANÁLISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIAL A NIVEL REGIONAL” DIEGO ALEXANDER ESCOBAR GARCIA, (2013) Ed: Universidad Nacional de Colombia ISBN: 978-958-761-277-6 v. 200 pags. 157.

•Bioturismo y ruralidad en la Ecorregión Cafetera. Duque Escobar, Gonzalo (2011). En: Paisaje Cultural Cafetero: amenazas y oportunidades, Jueves 1° de Septiembre de 2011, Auditorio de Confamiliares de Caldas.

•BIORUTA TRANSVERSAL DE CALDAS. Página de la Gobernación de Caldas

•Breviario caldense: asuntos del desarrollo regional . Duque-Escobar, Gonzalo (2021). Universidad Nacional de Colombia.

•Caldas se inserta en los Corredores Logísticos . Gonzalo Duque Escobar. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Facultad de Ingeniería y Arquitectura Departamento de Ingeniería Civil Ingeniería Civil. 2015-05-25.

•Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas. Duque Escobar, Gonzalo (2013) En: Instalación del Comité Regional de Ordenamiento Territorial de Caldas, 20 de agosto de 2013, Gobernación de Caldas.

•Conectividad del cañón del Cauca Por Manizales, con el Magdalena Centro .. Duque Escobar, Gonzalo (2015) En: Asamblea General de la SMP Manizales, Lunes 2 de Marzo de 2015, Auditorio José Restrepo Restrepo de la SMP Manizales.

•Desarrollo minero-energético de Caldas . Duque Escobar, Gonzalo. 2014-12-8. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Observatorio Astronómico de Manizales (OAM).

•Desarrollo y ruralidad en la región cafetalera . Duque Escobar, Gonzalo. 2012-02-9. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Facultad de Ingeniería y Arquitectura Escuela de Arquitectura y Urbanismo.

•DESTRABANDO LAS ARTERIAS: EL IMPACTO DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE EN EL COMERCIO DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE . Mesquita Moreira, Mauricio; Volpe Martincus, Christian; Blyde, Juan S. (2010) OFERTA

•“¿DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD URBANA DE MANIZALES?” Diego Alexander Escobar García, Francisco Javier García Orozco, (2012) Ed: Centro De Publicaciones Universidad Nacional De Colombia Manizales ISBN: 978-958-761-128-1 v. 1 pags. 103.

•El camino por el Río Grande de La Magdalena. Duque Escobar, Gonzalo. «Itinerario Cultural Del Río Grande De La Magdalena. Cátedra UNESCO. 2 y 3 de diciembre de 2021.

•El desarrollo urbano y económico de Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2015) En: El POT de Manizales: “Colectivo Subámonos al Bus del POT”, Jueves 16 de julio de 2015, Auditorio de la SMP de Manizales.

•El Norte de Tolima y el Magdalena Centro, sobre la ruta del progreso de Caldas . Duque Escobar, Gonzalo. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales Facultad de Ingeniería y Arquitectura Departamento de Ingeniería Civil Ingeniería Civil. Fresno (Tolima), viernes 03/07/2015.

•El Paisaje Cultural Cafetero de Colombia PCCC: una visión prospectiva . Gonzalo Duque Escobar. Profesor de la ONU de Colombia. Ponencia para el Primer Encuentro del Patrimonio de la Colonización y el Paisaje. Fundación Escuela Taller de Caldas y del Paisaje Cultural Cafetero Colombiano “FETC-PCCC”. Salamina, Caldas. 17 de octubre de 2021.

•El territorio caldense: ¿un constructo cultural? Gonzalo Duque-Escobar – 2019. En “II encuentro de saberes DACHI KUITA: el valor público como construcción de PAZ”. ESAP Manizales.

•El transporte rural y el desarrollo de Caldas . Gonzalo Duque-Escobar, Documento Universidad Nacional de Colombia -SMP de Manizales. Manizales, 28 de diciembre de 2010 (Act. 2021).

•Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional. Duque Escobar, Gonzalo (2013) In: Foro Infraestructura y Desarrollo “Alternativas para la vía Manizales-Mariquita”.}, Auditorio de la Cámara de Comercio de Manizales.

•Eje Cafetero y Transporte Intermodal. Por Gonzalo Duque-Escobar. Presentación para reunión del Comité de Ecorregión Eje Cafetero. Alma mater. Centro de Visitantes de la UTP, Pereira, miércoles 9 de marzo de 2016.

•Fundamentos de economía y transportes . Libro. Duque Escobar, Gonzalo (2006) Universidad Nacional de Colombia.

Fuentes bibliográficas y de complemento 2 de 2.

•IDEAS SUMARIAS SOBRE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA . Gonzalo Duque-Escobar (Recopilación)

•“IMPACTO REGIONAL: CASO DE APLICACIÓN DE ANÁLISIS DE ACCESIBILIDAD TERRITORIAL”. Diego Alexander Escobar García, Francisco Javier García Orozco. (2013) Epsilon ISSN: 1692-1259 ed: Ediciones Unisalle.

•Introducción a la economía del transporte. Duque Escobar, Gonzalo (2007). [Objeto de aprendizaje – Teaching Resource] Posgrado de Vías y Transportes UN de Colombia.

•La ciudad región Pereira – Manizales. Duque Escobar, Gonzalo (2015) La Patria. 2015.04.27.

•LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE TERRESTRE EN COLOMBIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XX : Una descripción desde el punto de vista económico. María Teresa Ramírez G. 20 de abril de 2005.

•La Logística del Transporte para la RAP del Eje Cafetero . Por Gonzalo Duque-Escobar. La Patria. Manizales. 11 de febrero de 2019.

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•La Transversal Cafetera: Opciones e Impactos . Duque Escobar, Gonzalo. 26 de abril de 2013 En Contexto de “CT&S” Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.

• “LOS ESTUDIOS DE TRÁNSITO EN EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL”. Diego Alexander Escobar García, Francisco Javier García Orozco, (2013) Ed: Universidad Nacional de Colombia ISBN: 978-958- 761-278-3 v. 200 pags. 184

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•Peajes y Movilidad en Colombia. Duque-Escobar, Gonzalo (Universidad Nacional de Colombia, 2020-03-23).

•PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL (PMTI) 2015-2035). Ministerio del Transporte de Colombia (2015)

•Problemática y posibilidades del sistema de transporte de carga en Colombia Por: Gonzalo Duque-Escobar. Manizales 2008.

•SECTOR TRANSPORTE. COLOMBIA: DESARROLLO ECONÓMICO RECIENTE EN INFRAESTRUCTURA. BALANCEANDO LAS NECESIDADES SOCIALES Y PRODUCTIVAS DE INFRAESTRUCTURA. Germán Ospina Banco Mundial. 2004.

•Sistema Bimodal Cafetero: Ferrocarril y Carretera para integrar la Región Andina . Por Gonzalo Duque-Escobar. Profesor ONU de Colombia. Universidad Libre. Pereira, Lunes 28/07/2014.

•SISTEMA FÉRREO NACIONAL / TRANSPORTE FLUVIAL . Seguimiento a Proyectos de Infraestructura. Informe Dirección Técnica. ICC. 14 de agosto de 2012.

•Territorio y Región: Caldas en la ecorregión cafetera. Gonzalo Duque-Escobar. In: Celebración de los 102 años de la Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales, el viernes 27 de junio de 2014.

•UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga. . Duque-Escobar, Gonzalo (2015). Museo Interactivo Samoga. Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales.

•Una salida al mar para el occidente colombiano. Duque Escobar, Gonzalo (2009) Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales. En: 2° Congreso Alianza Antioquia Eje Cafetero de Sociedades de Mejoras Públicas, Mayo 22 a 24 de 2009, Envigado.

•Urabá frente a los mares de Colombia. Duque Escobar, Gonzalo (2016). La Patria. 2016.02.29.

•Vía Del Renacimiento. Gonzalo Duque Escobar. Profesor de la U.N. de Colombia y Miembro de la SMP de Manizales. August 31, 2017 .

•Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero. Duque Escobar, Gonzalo (2011) Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales. In: Semanario El Andino. Manizales, Colombia.

Aerocafé en tiempos de pandemia. Aerocafé: la urgencia de tomar decisiones acertadas.

Aire urbano contaminado… ¿qué hacer?

¿Ajustes a locomotora energética de Colombia?

Andén Pacífico Colombiano, ¿otro puerto?

Anotaciones a la navegación del Magdalena.

Apogeo y declive del liderazgo caldense.

Área metropolitana de Manizales. Bioturismo y ruralidad en la Ecorregión Cafetera.

Caldas en la biorregión cafetera. Caldas en la consulta minera.

Caldas: marco territorial e histórico.

Cambio Climático en Caldas –Colombia.

Ciencia, tecnología y ruralidad en el POT de Caldas.

Ciencia, Tecnología y Sociedad CT&S. Colombia Intermodal: de la mula al tren.

Colombia Intermodal: Hidrovías y Trenes.

Colombia: mira a la Cuenca del Pacífico.

Colombia, por un desarrollo satelital.

Colombia Tropical ¿y el agua qué?

Conectividad Regional y Ciudad

Región del Eje Cafetero.

Cormagdalena de cumple a Caldas.

Corredor Bimodal Cafetero.

Crecimiento con deuda social.

Crisis y opciones en el Río Grande de Colombia.

¿Cuál es el mejor sistema de transporte para Colombia?

Cultura y Turismo en Caldas. De la aldea cafetera a la ciudad fragmentada.

De las vías 4G y 5G a los caminos rurales.

Desde los Andes al Orinoco y al Amazonas.

Doscientos años de regresiones rurales.

Dos plataformas logísticas para la ecorregión.

Eje Cafetero: fortaleza mineroindustrial y posibilidades agropecuarias.

Eje Cafetero: transporte y desarrollo regional.

Eje Cafetero y Transporte Intermodal. El agua en la biorregión caldense. El desarrollo urbano y económico de Manizales.

El modelo de ocupación urbano –territorial de Manizales.

El Paisaje Cultural Cafetero. El Río Grande en la Audiencia Ambiental Caribe. El territorio caldense, un constructo cultural.

El Territorio del Río Grande de La Magdalena. El transporte en Colombia. El transporte rural y el desarrollo de Caldas.

El Río Cauca en el desarrollo de la región.

Energía al alza por inflación.

Expansión aguacatera y Consulta minera VS El PCCC en el Eje Cafetero.

Ferrocarril Interoceánico Verde para Colombia.

Ferrocarril Cafetero: un tren andino para integrar el territorio.

Ferrocarriles e hidrovía, claves para la multimodalidad.

Ferrocarriles: integración y progreso para Colombia.

Fundamentos de Economía y Transportes.

Huella hídrica en Colombia.

Impactos del nuevo Canal de Panamá. Impacto por la multimodal en el Magdalena Centro.

Introducción a la economía del transporte.

La Pandemia y la crisis del transporte masivo en Colombia.

La logística del transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial.

La Gran Cuenca Magdalena-Cauca.

La Ingeniería en la transformación del territorio.

La sed de los cafetos.

La Transversal Cafetera por Caldas.

La Transversal Cafetera: opciones e impactos.

Logística del transporte para la RAP del Eje Cafetero.

Los peajes en Colombia están sobreutilizados.

Magdalena Centro como nodo andino intermodal.

Magdaleneando hasta el Tolima Grande.

Manizales: El futuro de la ciudad.

Manizales: funciones urbanas y metropolitanas.

Manizales: un diálogo con su territorio.

Manizales- Un TIM verde para el POT. Mas espacio y oportunidades para el ciudadano.

Más Estado para una nueva sociedad.

Matecaña: opciones aeroportuarias.

Motocicletas y seguridad vial.

Movilidad y modelo urbano.

Navegando el Río Grande de la Magdalena.

Nuestro corredor logístico para el PND.

La logística del transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial.

La Logística del Transporte para la RAP del Eje Cafetero.

La pobreza en la historia de los procesos de desarrollo del eje cafetero.

Los guetos urbanos o la ciudad amable.

Los peajes en Colombia están sobreutilizados.

Opciones de Caldas en medio ambiente, cultura y territorio.

Pacífico biogeográfico y geoestratégico colombiano.

Paisaje y Región en la Tierra del Café.

¿Para dónde va el Magdalena?

Peajes sí, pero no así y menos ahí.

Peajes y movilidad en Colombia.

Planificación estratégica para la movilidad.

Por un territorio verde y funcionalmente integrado.

Problemáticas y potencialidades de Manizales y Caldas.

Reflexiones sobre el Río Grande en la Agenda Ambiental Caribe.

Retos ambientales y logísticos en la hidrovía del Magdalena.

Revolución urbana, desafío para el Eje Cafetero.

Río Magdalena: Historia y Derechos Bioculturales del Territorio. Ríos urbanos para Manizales. Significado y desafíos del regreso del tren.

Sistema Ferroviario para la Región Andina de Colombia.

Sistema urbano y ciudad región del Eje Cafetero.

Subregiones del departamento de Caldas: Perfiles. Sustentabilidad y decrecimiento económico.

Tercera vía y desarrollo en Colombia.

Territorio, descentralización y autonomía regional.

Tierra y ruralidad en Colombia.

Tribugá: ¿es posible el desarrollo sostenible?

Túnel de La Línea.

UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga.

Un canal bioceánico por el Chocó biogeográfico.

Un contexto para el puerto de aguas profundas en Tribugá, Colombia.

Un contexto para el turismo caldense en el entorno de Pacífico Tres.

Un plan maestro de transporte “multi” pero no intermodal. Un TIM verde para el POT.

Una lectura al PCC desde Pijao. Urabá frente a los mares de Colombia.

Vicisitudes de Aerocafé 2022. Vías lentas en el corazón del Paisaje Cultural Cafetero.

Visión global a proyectos estratégicos de Colombia.

Visión retrospectiva y prospectiva del desarrollo regional.

Vicisitudes de Aerocafé 2022.

Yuma, el río de Colombia impactando el territorio.

Yuma o Guaca-hayo: el Río Grande de Colombia …