Autofocus n°24 by Grégoire Nakachdjian

NOV-DEC 2013

P.16 Audi A3 Berline A4 de poche

P. 6 Porsche 911 50 ans de légende

P.30 Trophée Andros 25ième édition

Édition nationale

N°24

Magazine Offert

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V8 - 44 - GULF Série Sér ie limitée limitée de de 200 200 pièces pièces

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Mornier HORLOGER - JOAILLIER

Porsche 911, elle fête son demi-siècle • P8 Green Car Challenge • P11 Volvo prône l’autonomie• P14 Le pneu

• P4 Brèves • P6

hiver, faut-il s’équiper ? • P15 Essais • P30 Trophée ANDROS• P34 Boutique N OV-DE C 20 13

N°24

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VIVEMENT 2014 ! Et voilà, il est déjà l’heure de refermer l’année 2013; Tout va trop vite, mon p’tit monsieur, me direz-vous. Alors si l’on fait le bilan de cette année, qu’en retenons-nous ?

Du point de vue des automobilistes , peu de choses

ont véritablement changé sur les routes, si ce n’est les annonces fracassantes de notre cher gouvernement visant à abaisser les limitations de vitesse. A l’heure actuelle, rien n’est voté, mais si un tel texte passait, il serait temps qu’un véritable lobby automobile naisse en France et que la révolte s’organise. Si l’on regarde dans l’angle mort, les résultats de la sécurité routière sont encourageants

et le nombre de tués diminue de mois en mois. Autre bonne nouvelle, les radars ont moins flashé en 2013, pour la première fois depuis leur mise en ser vice il y a 10 ans. D’ici la fin de cette année 2013, entre 19 et 20 millions de messages d’infractions devraient être envoyés aux automobilistes contre plus de 21 millions en 2012. C’est la première fois que ce chiffre ne progresse pas d’une année sur l’autre. Les automobilistes ont désormais l’oeil bien rivé sur leur compteur de vitesse, comme «ils» le voulaient. A rapprocher peut-être de l’internationalisation des contraventions et la connivence entre les gouvernements européens pour la transmission des infractions. Car un grand nombre de délits routiers commis sur le territoire étaient effectués par des véhicules immatriculés à l’étranger, mais ça c’était avant.

plutôt morose. D’ailleurs, le stock de voitures neuves déborde. Selon un rapport, il y a encore aujourd’hui trop de véhicules produits par rapport à la demande. Les stocks auto en Europe s’élèvent à 5 millions d’unités. Le message est donc clair pour celui qui a l’intention de changer de voiture : lisez Auto Focus pour aiguiser votre avis sur celui de votre choix et rendez vous chez votre concessio nnaire pour une négociation commerciale qui ne devrait pas être trop compliquée. Vive le vent et bonne année grand-mère !

Du point de vue des constructeurs, malgré un regain de tension sur les trois derniers mois de l’année, l’ensemble reste malgré tout

Grégoire Nakachdjian

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VOLKSWAGEN

UN STAGE OFFERT

Afin d’assurer aux actuels possesseurs et aux futurs acquéreurs de la Nouvelle Golf GTI Performance une maîtrise totale de leur véhicule, Volkswagen France leur offre un stage de conduite sur circuit. Dispensés sur les circuits de Trappes ou de Haute Saintonge et encadrés par les équipes Beltoise, partenaire de Volkswagen, ces stages ont pour vocation de présenter, d’expliquer et d’expérimenter les technologies embarquées dans la Nouvelle Golf GTI Performance. Ce stage de conduite sur circuit sera offert à tous les clients de la Nouvelle Golf GTI Performance ayant passé commande avant le 31 décembre 2013.

TROPHÉE ANDROS

LA NOUVELLE MAZDA3 DEJA SUR LA GLACE!

Mazda France s’engage sur le Trophée Andros avec la nouvelle Mazda3 pour les trois prochaines saisons. Celle-ci effectuera avec exactement un mois d’intervalle ses premiers tours de roues sur les routes françaises puis sur la glace du Trophée Andros. En effet, la nouvelle Mazda3 sera commercialisée à compter du 7 novembre prochain dans l’hexagone, tandis que sa version “Course” entamera la saison 2013-2014 du Trophée Andros le 7 décembre 2013 à Val Thorens.

HYUNDAI

I20 WRC ENTRE EN PISTE

Après un été marqué par des séances d’essais intensives, le développement de la Hyundai i20 WRC s’est poursuivi durant la deuxième quinzaine de septembre. Trois jours de tests sur asphalte puis une semaine d’essais sur terre et à haute altitude dans le sud de l’Espagne. Des tests ont été effectués tous les quinze jours, dans toutes les conditions et sur diverses surfaces, pour continuer d’acquérir un maximum d’informations. L’équipe Hyundai Motorsport a quitté l’Allemagne pour rejoindre la France à la mi-septembre, puis elle a enchainé par des tests en Espagne avec Brian Bouffier et Juho Hänninen. Le championnat WRC débute dans 3 mois.

CHEVROLET

PRIX SMARTBEST 2013

La technologie Chevrolet MyLink intègre le contenu des smartphones sur un écran tactile couleur haute résolution et donne un accès facile au répertoire téléphonique, aux listes musicales, aux photos, aux vidéos et aux autres données stockées dans le téléphone. Le jury AUTOBEST, qui regroupe les plus importants journalistes automobiles de 15 pays d’Europe de l’Est et d’Europe Centrale, a nommé le système multimédia Chevrolet MyLink vainqueur du Prix SMARTBEST 2013. Chevrolet MyLink est disponible dans plusieurs véhicules Chevrolet, dont le nouveau SUV urbain Trax.

PEUGEOT

UNE GAMME VINTAGE

Pour son retour en compétition cette saison, Alpine A450, Deux nouvelles gammes viennent enrichir les produits PEUGEOT qui véhiculent l’image de la marque. Dès le mois de novembre, de la mascotte en peluche pour les plus jeunes, au t-shirt illustré avec la « série 200 » pour les plus passionnés, allez découvrir ces nouvelles créations au concept store PEUGEOT 136 Avenue des Champs Elysées à Paris. Une gamme vintage « Emotion », mettant en scène l’évolution des Lions de la 201 à la 204. Vous pourrez également craquer pour des mugs, trousses, porte-clés, carnets de note, crayons…

Directrice de publication : Maria de Fatima Lopes Da Conceicao • Charte graphique :

F1 VETTEL BAT TOUS LES RECORDS Le pilote de Formule 1 allemand Sebastian Vettel est en train de battre tous les records en devenant la référence ultime. En remportant ce dimanche 17 novembre 2013 le grand prix des EtatsUnis à Austin, non content d’être le plus jeune (26 ans) quadruple champion du monde de Formule 1, il aligne 8 victoires consécutives. Le record était jusqu’à présent attribué à son compatriote Michaël Schumacher, qui était monté 7 fois d’affilée sur la plus haute marche du podium.

WRC RALLYE DE GRANDE BRETAGNE Au terme de la manche de clôture du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, Volkswagen a ajouté la cerise sur le gâteau en remportant la dernière étape de son parcours 2013. En effet, à l’issue de ce Rallye de Grande-Bretagne, c’est une nouvelle victoire d’Ogier/Ingrassia devant Latvala/Anttila, avec Mikkelsen/ Markkula placés en cinquième position. Les trois équipages officiels ont signé, à bord de leurs Polo R WRC, le meilleur résultat du Team à ce jour, remportant 16 des 22 spéciales et s’adjugeant 41 des 66 «Top 3» possibles.

Hervé Carasco • Réalisation : Agence

SNC • Imprimé en Espagne à 60 000 exemplaires • Rédaction : Jimmy Meloni, Grégoire Nakachdjian, Michel Morillon, Michaël Guimard, Pierre Marquis, François Vincent, Michel Lauzier • Crédit photos : M. Morillon, J-F. Poudron, Constructeurs, Fotolia • Webmaster : Julien Giraud • Autofocus, édité par la société M.Medias - BP23 06 530 Cabris • Tél / Fax : 04 93 60 55 35 • GSM : 06 25 42 63 77 • mail : contact@auto-focus.org • Contact : 14, rue Crépet - 69007 Lyon • RCS 511 404 410 • ISSN 0753 - 3454 • Ne peut être vendu • La reproduction des textes et des photographies publiés dans ce numéro est la propriété exclusive d’Auto Focus • Ne pas jeter sur la voie publique.

SKODA

RAPID SPACEBACK « style plus »

ŠKODA étend son offre en France avec la commercialisation de la série spéciale Rapid Spaceback. Une série spéciale baptisée « Style Plus », associant un équipement riche et un design légèrement plus dynamique. Ce pack « Style » comprend le toit panoramique en verre (le plus grand jamais commercialisé sur le segment), les vitres et le prolongement de la lunette arrière en verre surteintées, les jantes alliage 17’’ bi-ton, les rétroviseurs et le becquet arrière peints en noir et des antibrouillard et feux arrière sur fond noir. A l’intérieur, c’est la panacée avec le Climatronic, le système téléphone Bluetooth, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, 4 vitres électriques et des radars de stationnement arrière. La ŠKODA Rapid Style Plus débute à partir de 20 895 euros.

Nissan QASHQAI 2014 DÉVOILÉ À TOULOUSE

Ce n’est ni au salon de Los Angeles, ni au salon de Tokyo que le nouveau best-seller de Nissan a été dévoilé mais en France, au salon de Toulouse. Eh oui ! Pour une première mondiale, le nouveau Nissan Qashqai s’est laissé approcher dans la ville rose. Un avenir tout en couleur pour le SUV locomotive de la marque. S’il marche sur les traces de son prédécesseur, alors attendez-vous à le croiser à tous les coins de rues ; en effet pionnier et leader des crossovers, le nouveau QASHQAI capitalise sur le succès de sa première génération. Les commandes du nouveau Nissan Qashqai sont déjà ouvertes alors que sa sortie officielle est prévue pour février 2014.

Honda CIVIC TYPE-R

Décès de Paul Walker

Si vous êtes fan des films « Fast ‘nd Furious » alors vous devez certainement connaître l’un des acteurs principaux qui est Paul Walker. Ce dernier est décédé ce dimanche en compagnie d’un de ses amis au volant de sa Porsche GT3. L’acteur de 40 ans, qui, au cinéma, était une star du volant et qui interprétait de nombreuses cascades, meurt dans un accident de voiture... ironie de l’histoire. Paul Walker était très engagé dans l’action humanitaire, c’est d’ailleurs en revenant d’un gala de charité au profit des sinistrés de Philippine qu’il a trouvé la mort.

24H DU MANS OUVERTURE DE LA BILLETERIE La billetterie de la 82e édition des 24 Heures du Mans a ouvert le 18 novembre 2013 au grand public. Dépêchez-vous de réserver vos places pour assister à la plus grande course d’endurance au monde ! Les 24 Heures du Mans 2014 se disputeront les 14 et 15 juin 2014. La 82e édition de la grande classique mancelle constituera la troisième manche du calendrier du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et s’annonce particulièrement indécise. Du fait du récent règlement technique de la catégorie LM P1, Porsche effectuera son retour face à Audi et Toyota pour la chasse à la victoire. Prix des places à partir de 73 euros.

Citroën ds3 world paris Limitée à 15 exemplaires

Pour marquer l’ouverture du DS Store de Paris le 27 Novembre dernier à Paris, Citroën a dévoilé un modèle en édition limitée de la DS3. Citroën DS3 World Paris sera le premier modèle exposé sur ce nouveau site du centre de Paris dédié aux modèles DS. Les spécificités de ce modèle unique sont : une teinte gris cendré mat, teinte brun Trinitario mat pour le pavillon et les coques de rétroviseurs, des jantes 17″ à diamantage inédit de teinte brun Trinitario, des sièges au motif « bracelet de montre » en cuir Nappa brun Trinitario à surpiqûres beiges, du cuir à profusion.

Fast and Furious

La Civic Type R sera le premier modèle européen à adopter le tout nouveau moteur turbo VTEC de Honda, un 2.0 litres qui délivre une puissance de plus de 280 chevaux. Un seul objectif pour la prochaine Type-R : battre le record actuel du tour le plus rapide pour un véhicule de production traction avant sur le circuit du Nürburgring, record actuellement détenu par la Renault Megane Trophy 265 265hp à 8min07.97 .Outre le nouveau moteur, Honda a retravaillé les composants du châssis de la Civic cinq portes, en passant par les suspensions, les voies élargies, le système d’assistance électronique et des freins Brembo de grande dimension qui se trouvent derrière des roues de 19 pouces.

Nissan IDX et IDFlow Deux concepts alléchants Voici deux belles surprises que nous avons découvert au salon automobile de Tokyo qui s’est tenu fin décembre. ID X et ID Flow sont deux concepts réalisés sur la base d’une seule voiture. En effet le constructeur automobile japonais affirme que l’objectif principal des deux compacts coupés est de montrer comment Nissan et NISMO peuvent créer deux modèles très différents à partir du même véhicule. En réalité, Nissan prend la température au sujet de la production éventuelle d’un compact coupé sport pour concurrencer la doublette de Toyota et Subaru, le GT86/BRZ.

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LA PORSCHE 911 Fète son demi-siècle 1963 – 2013 : 50 ans de légende 6

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L’année 2013 a été rythmée par la célébration du 50ème anniversaire de la Porsche 911. Après sept générations, la Porsche 911 a marqué les esprits, tant Ferdinand Alexander Porsche façonna une icône à la ligne intemporelle et toujours reconnaissable. Pour dignement célébrer cette voiture produite à plus de 820 000 exemplaires depuis sa création, Porsche a dévoilé son modèle anniversaire «911 50 ans» au salon de Francfort 2013. A l’endroit même où elle fit sa première apparition , le 12 septembre 1963. Une édition exclusive limitée à 1963 exemplaires. Ce modèle anniversaire adopte les jantes exclusives 20 pouces qui rappellent les célèbres jantes « Fuchs » ; la bande centrale en tissu de la sellerie cuir/tissu rappelle, quant à elle, les carreaux des sièges en tissu « Pied de poule », très prisés dans les années 1960. Nombre de temps forts ont été

mis en place à travers le monde. Comme exemple, le Musée Porsche a ainsi consacré une rétrospective inédite à la 911 : prototypes, modèles rares et véhicules de compétition étaient visibles pour la première fois par le grand public. Brochures, publicités et posters issus des archives de la marque y étaient également présentés. Le temps d’un weekend, les 27 et 28 septembre dernier, la Fédération des Clubs Porsche de France aidée par de nombreux bénévoles et partenaires, a réuni 1200 clients pour fêter les 50 ans de la 911. L’événement a réuni plus de 700 Porsche qui ont sillonné l’Auvergne au cours d’un programme rythmé par de nombreuses étapes : sessions de roulage sur circuit de Charade, ateliers dynamiques sur le circuit de Ladoux, Concours d’Etat pour élire la plus belle 911, rallyes touristiques sur les routes

sinueuses de la région, soirées de gala, etc. La 911 a encore de belles années devant elle car, à ce jour, on compte plus de 640 Clubs à travers le monde, soit plus de 180 000 membres. En France, la Fédération rassemble 24 Clubs regroupant plus de 3500 membres actifs… Grégoire Nakachdjian

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G R E E N

C A R

C H A L L E N G E

A U T O F O C U S

OPTIMOD’LYON

UNE APPLICATION POUR CHANGER NOS TRAJETS Lyon et son agglomération recense quotidiennement plus de 4 millions de déplacements. De ce fait, la ville est la troisième plus embouteillée de France et, selon une récente étude, chaque conducteur perd en moyenne 39 minutes par jour dans les bouchons. Pour gagner du temps, il va bientôt exister une nouvelle application répondant au doux nom de : Optimod’Lyon. La société spécialisée dans l’analyse du trafic est en train de développer un système consistant à informer les usagers en temps réel de tous les moyens de transports à leur portée. Lyon fera office de ville pionnière pour Optimod en Europe. Le Grand Lyon dispose en effet de nombreux modes de transport alternatifs à la voiture : transports en commun (métro, bus, tramway), des vélos en libre-service (Vélo’v), des automobiles à disposition (autolib’, bluely, sun’moov), mais aussi un vaste réseau routier N ° 2 4 -

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et des solutions de co-voiturage. Le grand nombre de solutions, qui est un avantage, peut vite devenir un casse-tête pour l’usager qui a du mal à s’y retrouver et qui peut hésiter à choisir un mode de déplacement plutôt qu’un autre sur un trajet spécifique. Partant de ce constat, Optimod aiderait l’usager à choisir le mode le plus aisé pour lui. L’objectif est de rassembler toutes les informations au sein d’un unique centre de données, sur l’ensemble des modes de transport auxquels celui

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ci est abonné.L’application Optimod analyse le trafic en temps réel grâce à 1 000 capteurs qui ont été placés sous la chaussée, mais peut aussi aller plus loin avec la prévision du trafic avec 1 heure d’avance. Géolocalisé grâce à votre smartphone, vous n’aurez plus qu’à opter pour la solution la plus rapide.

Grégoire Nakachdjian

AGENCE RELATIONS PRESSE SIBILLE - NAKACHDJIAN - COMMUNICATION

RELATIONS PRESSE

(au niveau régional, national et /ou international)

RELATIONS PUBLIQUES COMMUNICATION INTERNE RÉDACTION

(écriture, réécriture, relecture, corrections)

Agence SNC - 14 rue Crépet 69007 LYON Tél : 04 37 43 11 11 - agencesnc@wanadoo.fr

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VOLVO

Les prémices de la conduite autonome... Malgré de nombreux efforts, 1,2 million de personnes meurent au volant chaque 11 année dans le monde. Partant de ce constat, en 2007, Volvo Cars a déclaré que « nul ne devrait plus être tué ou gravement blessé dans un nouveau véhicule de la marque à l’horizon 2020 ». Courageux, irréaliste, quels sont les chemins pour y parvenir ?

Dans une logique éco où la société doit faire face à l’avenir avec des défis importants à relever, visant à améliorer la sécurité et à réduire la pollution et les émissions globales de CO2, la conduite autonome peut être la solution. En effet, elle peut diminuer la consommation de carburant jusqu’à 50% dans certaines situations. Aujourd’hui,Volvo Cars s’oriente vers des technologies offrant un

niveau supérieur d’autonomie de conduite. Les premiers systèmes autonomes seront déployés sur le nouveau Volvo XC90 fin 2014 : grâce au régulateur de vitesse actif (ACC) avec assistance au volant, le véhicule suit automatiquement celui qui le précède dans les embouteillages. Parmi les caractéristiques de ce dispositif, figure la détection des bordures de route et des glissières avec assistance au volant. Le système repère si le véhicule s’apprête à quitter la route et applique de façon autonome un couple au volant pour ramener le véhicule sur sa trajectoire. A l’étape technologique supérieure, la voiture suit le véhicule en amont à vitesse élevée en

laissant le conducteur lâcher les mains du volant tout en conservant un œil sur la route. Cette technologie de conduite autonome sera testée et évaluée dans le cadre du projet « Conduisez-moi » qui sera mis en œuvre à Göteborg, la ville natale suédoise de Volvo Cars. En 2017, 100 clients se joindront au projet, au volant de voitures Volvo se conduisant toutes seules et empruntant des voies publiques dans Göteborg et ses environs.

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« Fiat Likes U »

Une société automobile s’est engagée pour la première fois en Europe aux côtés du monde étudiant avec un programme concret, simple et riche en opportunités.

Fiat a décidé d’aider les étudiants italiens au travers de différents termes comme la Mobilité ( à travers un service de car-sharing totalement gratuit pour les étudiants), la Formation (attribution de huit bourses d’étude, chacune d’une valeur de 5 000 euros) ou le Travail, ( huit stages rémunérés offerts en entreprise).

C’est un projet né en 2012 de la collaboration entre Fiat et le Ministère de l’Éducation italienne, sous le Patronage du Ministère de l’Environnement. En effet, Fiat a voulu gratifier des jeunes pour leur engagement dans le monde des études ainsi que dans celui du travail. Parce que « FIAT Likes U » est un investissement sur l’Université, c’est une nouvelle façon pour la marque de dire « je crois en vous » à tous les étudiants qui s’engagent aujourd’hui pour améliorer notre monde de demain.

Première manifestation : pour récompenser les étudiants italiens pour leur travail, le 11

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Cette initiative a obtenu un grand succès comme le démontrent quelques chiffres : le service de carsharing a été utilisé par plus de 6 000 étudiants qui ont effectué 28 000 voyages en parcourant plus de 320 000 km au total avec les 8 voitures - modèles Panda et 500 L - mises à disposition. Un projet identique est en train de se développer à Londres.

Grégoire Nakachdjian

Une première en Europe! N ° 2 4 -

novembre 2013, au Lingotto à Turin (le siège de Fiat), s’est déroulée la cérémonie pour les étudiants qui ont gagné les huit bourses d’étude mises en jeu.

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PNEU HIVER QU’ATTENDONS-NOUS POUR NOUS EQUIPER ? En France, le nombre d’accidents double sur les routes en hiver! 30% des automobilistes non équipés de pneus hiver déclarent avoir déjà perdu le contrôle de leur véhicule par temps froid.

En France, cet équipement de sécurité non obligatoire n’équiperait que 13% des véhicules, mais pour autant il est de plus en plus adopté (+15% de ventes en 2012). Il reste encore mal connu et mal exploité. Pourtant, équiper une voiture de pneus hiver permet aux automobilistes de rouler en toute sécurité en condition hivernale, et, plus précisément, dès que les températures

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sont inférieures à 7°C. Les pneus hiver, grâce à une gomme plus tendre et de nombreuses lamelles, permettent d’assurer une parfaite adhérence et un freinage optimal sur routes sèches, verglacées et enneigées. Les distances de freinage sont ainsi diminuées par trois par rapport à un pneu « normal ». Déjà obligatoires dans 9 pays européens (dont la Suède, Allemagne, Autriche et certaines régions d’Italie), les pneus hiver ne sont soumis à aucune législation particulière en France, sauf en région Alsace, et ce malgré de nombreux épisodes de grands froids observés ces dernières années. Même si cela représente un coût supplémentaire le premier hiver, l’achat sera vite rentabilisé la seconde

année. En effet, en changeant vos pneus deux fois par an, vous augmentez ainsi leur durée de vie. Certains distributeurs, tels qu’allopneus.com proposent des packs complets, comprenant les jantes tôles ou alu + les pneus hiver. De plus, pour réaliser quelques économies, vous pouvez prendre une taille en dessous. Jimmy Meloni

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DACIA DUSTER

Gros dépoussièrage

Nouvelle calandre, nouvelle planche de bord, nouveaux équipements et nouvelle motorisation : le SUV Roumain made by Renault change. Mais change-t-il vraiment tout ?

Dacia Duster 1,2 Tce 125 ch Cylindrée : 1 199 cm3 Puissance : 125 ch à 5.250 tr/min + 0 à 100 km/h : 10,4 s Vitesse maxi : 175 km/h Conso mixte : 6,3l/100 km CO2 : 145 g/km Prix : à partir de 14 500 €

Affiché à moins de 12 000 euros, comme le modèle qu’il remplace, le SUV Dacia Duster progresse et reste imbattable dans sa gamme de prix. Le Duster est une success story, c’est indéniable. Au cours de ses trois premières années de commercialisation, plus de 800 000 exemplaires de ce modèle phare ont ainsi été vendus à travers une bonne centaine de pays. Côté look, un soin a d’abord été porté à la calandre en nid d’abeilles qui devient la marque de fabrique Dacia - avec le

chrome en plus, ça en jette ! Les optiques avant et arrière évoluent également, mais les retouches extérieures s’arrêtent ici. Il faudra donc un œil averti pour identifier cette nouvelle génération de Duster. Un examen de l’intérieur révèle une console centrale redessinée qui intègre un écran tactile multimédia de 7 pouces affichant le système de navigation et la commande de radio. De série sur la haute finition (à partir de 16 200 euros), il est proposé en option sur les deuxième et troisième niveaux contre 240 euros. Bien placé en terme de prix, il est malheureusement très mal situé sur cette console et oblige le conducteur à quitter la route des yeux pour le consulter. Ce nouveau Duster, qui soigne son esthétique et son habitacle, intègre de nouveaux équipements de série tels que le contrôle

électronique de trajectoire, mais il ne prend pas un euro par rapport à la version précédente. Affiché à moins de 12 000 euros en entrée de gamme, il faut atteindre les 14 000 euros pour profiter de la nouvelle motorisation essence 1,2 litre TCE de 125 chevaux. Il existe toujours la version diesel DCI de 110 chevaux qui a progressé côté insonorisation, décriée sur l’ancienne génération, et ici en très net progrès. Ce Duster s’améliore donc à tous les niveaux.

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audi a3 berline

A4 de poche 16

La marque aux anneaux lance la version tricorps de sa compacte A3, mais y a-t-il en Europe des clients pour ce type de véhicule ? Habituellement, nous voyons plutôt les déclinaisons «berline à coffre» dans les pays étrangers, car chez nous, ce type de véhicule fait peu recette auprès des acheteurs. Par exemple, tout le monde ne connaît pas la Renault Symbol qui est une Clio à coffre, ou encore la Citroën C-Elysée aka la C4 à coffre. Et pour cause, N ° 2 4 -

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ces voitures ne sont pas vendues en France, mais font recette en Chine par exemple. Audi fait fi des envies des acheteurs européens et décide de commercialiser malgré tout son A3 à coffre, en se disant que ce sera un succès, car, après tout, c’est une Audi ! L’Audi A3 tricorps repose sur la plateforme de la version sportback de l’A3, le modèle 5 portes mais sans coffre. Autant dire que peu de différences se font sentir à son bord et notamment aux places arrière, où l’intérêt du tricorps est peu flagrant. Les grands gabarits ne s’y sentiront toujours pas à leur aise et le passager du milieu vivra son transport comme une punition. En revanche, les finitions sont exactement les mêmes que dans une Audi A3 classique, soit du haut de gamme

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sans aucun reproche, avec une qualité d’assemblage exemplaire. Ici,le principal intérêt est la taille du coffre qui passe à 425 litres contre 380 litres pour la version sportback. Sous le capot, pas de surprise : on retrouve bien évidemment la gamme moteur de la marque. Notre modèle d’essai est pourvu du fameux 2,0l TDi 150 chevaux qui excelle en la matière. Le comportement de cette tricorps est moins dynamique que la version compacte mais reste très acceptable. Les amateurs de sport ne sont pas en reste, car une

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version S3 de 300 chevaux est au programme pour cette A3 tricorps.

En résumé, l’A3 tricorps est une A3 classique avec le coffre en plus, ou une mini A4. On aurait aimé plus d’audace de la part du constructeur allemand, qui aurait pu proposer une alternative rallongée à hayon qui séduirait certainement plus la clientèle européenne. Les tarifs de l’Audi A3 tricorps débutent à partir de 30 000 euros.

Audi A3 Berline 2.0l Tdi Cylindrée : 1 968 cm3 Puissance : 150 ch à 3 500 tr/min 0 à 100 km/h : 8,7 s Vitesse maxi : 220 km/h Conso mixte : 4,1l/100 km CO2 : 108 g/km Prix : à partir de 30 500 € N O V - D É C E M B R E

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ALFA ROMEO MY2014 Balade remoise Aujourd’hui, c’est notre essai sur le relooking des Alfa Romeo Mito et Giulietta que nous allons vous conter... Le rendez-vous est pris dans la campagne rémoise ; nous sommes accueillis en gare de Reims par l’équipe Alfa Romeo. Après un petit briefing les véhicules - nouvelles Alfa Roméo MiTo et Giulietta MY 2014 -sont mise à disposition. Plusieurs choix de moteurs sont disponibles : le Twin Air 105cv essence pour la MiTo, et 2 motorisations Diesel pour la Giulietta : le JTD 105cv et le nouveau JTD 150cv. Nous quittons donc Reims au volant de la Giulietta version JTD 150cv, finition Quadrifoglio

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Verde c’est-à-dire la version sport avec suspension sport, jantes 17’’, étrier de freins rouge, sellerie cuir et quelques aménagements intérieur typés sport, la totale ! Les premiers tours de roues avec cette Giulietta sont agréables ; on s’y trouve bien! Plusieurs nouveautés sont visibles sur cette version MY 2014. On note tout d’abord l’effort réalisé sur la qualité de la finition avec des matériaux plus nobles, un encadrement de la planche de bord assorti à la couleur des sièges, un nouvel écran tactile Uconnect de 5’’ (disponible dès le premier niveau de finition « Impression », et 6,5’’ pour les versions en finition « Exclusise ») un nouveau compteur ainsi qu’un tout nouveau volant. Le confort et l’acoustique ont été également améliorés, ainsi que le filtrage des suspensions qui devient meilleur. Notre itinéraire nous conduit sur le mythique circuit de Reims, sur la commune de Gueux. Mais en réalité, le circuit, c’est la nationale et nous sommes surpris de longer les anciennes

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tribunes et les anciens stands bien conservés avec les publicités de l’époque . Après la nationale, on rentre dans le vif du sujet avec des routes plus sinueuses et notre Giulietta au comportement linéaire devient plus vive à piloter ; l’efficacité des suspensions est réelle et le châssis de cette version sport appréciable. En revanche, nous aurions aimé un train avant plus précis, qui a fait défaut dans les courbes serrées, mais aussi plus agile afin de mieux faire passer les 150cv sans un patinage désagréable. Côté moteur, l’ensemble est homogène, la puissance est bien là, et l’agrément de conduite aussi. Une surprise nous attend pour le déjeuner : la visite de la Galleria Continua, un ensemble d’œuvres

contemporaines exposées dans une ancienne usine de papeterie ; c’est original et magnifique, et conclu brillamment par un déjeuner à l’italienne orchestré par Luana Belmondo elle-même et sa brigade. Le retour se fait à bord de la MiTo MY 2014 ; peu de changement sur ce modèle, si ce n’est l’apparition d’une nouvelle génération de moteur : le TwinAir 105cv. C’est un bicylindre de 875cm3 , boite 6 rapports, fonction start/stop en série. Une nouvelle finition entre au catalogue : c’est la version SBK Sport/Syle qui permet de personnaliser son véhicule avec toit et coques de rétroviseurs de couleur, radio intégrée, ordinateur de bord et fonction Bluetooth.

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infiniti q50

Introduction de l’espèce Alors que la Q50 existe déjà sur d’autres continents comme les Etats-Unis, elle fait en Europe ses premiers pas. C’est à Barcelone que nous avons rendez-vous pour essayer la nouvelle Inifiniti Q50. Le départ de notre périple débute à l’aéroport ; 2 modèles nous sont proposés : Q50 Diesel et Q50 Hybrid en finition premium. C’est vers cette deuxième motorisation que nous portons notre choix. La prise en main du Q50 est agréable, la motorisation hybride est souple et la boîte auto 7 rapports double embrayage est efficace. La suspension apparaît

comme étant idéale : souple mais ferme, les courbes rapides se négocient facilement et le Q50 est agile en virage serré. A l’intérieur du Q50, l’ambiance est feutrée, sièges en cuir (avec la finition premium), la planche de bord est sobre mais complète. Le confort y est excellent, grâce à des sièges dont l’ergonomie est inspirée des recherches de la NASA qui ont mis en avant la position neutre adoptée par le corps humain en apesanteur. Les mélomanes seront ravis, avec l’excellente qualité du système audio, équipé par Bose et la technologie Advanced Staging qui répartit les composantes de la musique sur 14 haut-parleurs. On note ainsi la volonté de se rapprocher et même dépasser des

Infiniti Q50 2.2d 170 ch Cylindrée : 2 143 cm3 Puissance : 170 ch à 3 000 tr/min 0 à 100 km/h : 8,7 s Vitesse maxi : 231 km/h Conso mixte : 4,5l/100 km CO2 : 114 g/km Prix : à partir de 34 800 €

berlines allemandes, tout en gardant une identité nippone. Notre modèle hybride essence est un V6 3,5l qui développe 364 CV. Il reçoit les batteries sous le coffre, ce qui vient diminuer le volume de chargement qui atteint malgré tout 400 litres. Nous quittons donc Barcelone par l’autoroute pour rejoindre le Parcmotor Race Track pour tester les nouveautés techniques du Q50, exclusives à la marque Infiniti. Parmi celles-ci, se trouve l’Active Lane Contrôle. Il s’agit d’un système qui permet de détecter les écarts de conduite ; la direction se durcit si l’on

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dévie de sa trajectoire, le véhicule est en quelques sorte aimanté à sa voie de circulation. L’Active Lane Control est équipé d’une caméra qui détecte la voie sur laquelle se trouve le véhicule, l’information est transmise à l’unité de contrôle qui procède aux ajustements. Nous avons testé ce dispositif sur circuit et il se révèle très efficace. L’Infiniti Q50 dispose également du Direct Adpative Steering (direction adaptative), le tout premier véhicule Steer-By-Wire au monde. Le DAS fonctionne en transférant électriquement les

peu bruyant, surtout au ralenti. Les 170cv emmènent facilement ce Q50 sur route et autoroute.

impulsions données au volant par le conducteur aux roues avant, où un moteur électrique à réactions instantanées pilote la crémaillère. En éliminant les pertes mécaniques, la direction gagne en précision et les vibrations disparaissent. Egalement testée sur une zone aménagée du circuit, cette direction digitale se révèle très efficace par rapport à une direction à crémaillère classique.

En résumé, cette Infiniti Q50 apporte, dans sa catégorie, une alternative intéressante aux berlines allemandes, avec des exclusivités technologiques de premier ordre et une homogénéité agréable pour le conducteur. Les tarifs s’échelonnent entre 34 800€ pour le modèle Diesel de base et 56 000€ pour le modèle Hydride premium. La commercialisation débute mi-novembre 2013.

Nous quittons le circuit au volant du Q50 Diesel Turbo - 170ch - finition premium – également équipé avec la boîte auto 7 rapports. C’est le premier modèle Infiniti équipé d’un moteur 2,2l diesel. Infiniti souhaite ainsi se positionner dans les pays où le diesel est encore roi, notamment en France. L’ensemble est de bonne augure, la motorisation vient de chez Mercedes, mais ce moteur reste encore un

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SUZUKI SX-4 S- CROSS

Polyvalente dans l’âme ! 22

Suzuki SX4 S Cross 1.6 DDis Cylindrée : 1 598 cm3 Puissance : 120 ch à 3 750 tr/min 0 à 100 km/h : 12,0 s Vitesse maxi : 180 km/h Conso mixte : 4,4l/100 km CO2 : 115 g/km Prix : 22 490 €

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Le nouveau Suzuki SX4 S-CROSS, réserve bien des surprises, notamment son nouveau système de transmission intégrale confirmant Suzuki comme un des acteurs majeurs de la catégorie des Cross-Over. Son design extérieur lui confère une silhouette sportive et racée. A l’intérieur, le SX4 S-CROSS propose un vaste espace, tant pour les occupants que pour leurs bagages. La planche de bord, la console centrale et les garnissages de porte présentent des inserts argent de bonne impression ; les commandes sont faciles d’accès et pratiques. A noter également un écran tactile et une première mondiale: un immense toit ouvrant panoramique qui se compose de deux panneaux vitrés coulissants offrant ainsi l’une des surfaces vitrées les plus vastes de sa catégorie.

du mode optimal en fonction des conditions de route et de conduite. Le nouveau SX4 S-CROSS est disponible au choix avec un moteur essence ou diesel 1,6 litre, tous les deux délivrant 120 ch. Economes en carburant et peu polluants, les moteurs sont disponibles avec des boîtes de vitesses mécaniques à 5 ou 6 rapports. La version CVT est proposée sur le moteur essence. Le SX4 S-CROSS est proposé en 4 finitions (Avantage, Privilège, Pack et Style) et une version business complètera la gamme.

Le nouveau SX4 S-CROSS convient parfaitement aux familles, offrant notamment une habitabilité et un volume de chargement inégalé dans sa catégorie, jusqu’à 1269 l. La nouvelle transmission intégrale propose quatre modes sélectionnables par le conducteur à l’aide d’une simple molette située sur la console centrale ; agissant sur la gestion intégrée du moteur, la transmission, l’ESP, elle permet la sélection

Un subtil équilibre entre aptitudes toutterrain, performances sur route et respect de l’environnement : ce nouveau SX4 S CROSS est une référence et une agréable surprise. A partir de 18 990 euros.

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BMW SERIE 2

Nouvelle recrue

Le BMW série 2 est une nouvelle venue dans la gamme, mais une véritable BMW, car elle propose une carrosserie à deux portes tricorps - classique des coupés BMW, quatre places assises, une transmission de la puissance aux roues arrière ainsi qu’une gamme de moteurs et suspension à vocation sportive. C’est à partir de mars 2014 que sera commercialisé ce nouveau petit bolide qui fait référence sans le vouloir à la mythique 2002. La série2 n’est en fait que la remplaçante de la série 1 coupé,

tout comme la série 4 est la remplaçante de la série 3 coupé. Mais la série 2 se verra déclinée en plus de la version coupé en cabriolet, et Gran coupé, vous me suivez ? Donc, face à sa devancière, la Série 1 Coupé, la Nouvelle BMW Série 2 Coupé connait une augmentation de longueur de 72 millimètres (4 432 millimètres), de largeur de 32 millimètres (1 774 millimètres). Un habitacle plus généreux avec, entre autres, plus d’espace jambes à l’arrière ainsi qu’une augmentation du volume du coffre de 20 litres, atteignant ainsi 390 litres. La nouvelle BMW 220i Coupé est le premier modèle compact BMW à abriter la version 184 ch du moteur

à essence quatre cylindres de 2 litres. Les autres moteurs diesel quatre cylindres délivrent 143 ch sur la BMW 218d Coupé, 184 ch sur la BMW 220d 23 Coupé ainsi que 218 ch sur la BMW 225d Coupé. Le modèle BMW M235i vient coiffer la gamme. Il est animé par un moteur essence à six cylindres en ligne de 3,0 litres avec technologie M Performance, dont la puissance est de 326 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en 5,0 secondes (automatique : 4,8 secondes) et la vitesse maximale est de 250 km/h avec cette dernière version. Les essais n’ayant pas encore débuté, nous ne pouvons pas vous donner nos impressions à son volant, mais nous ne manquerons pas de le faire dès que ce sera possible.

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E S S A I Volvo V60

Elégante & citoyenne

24 A la fin de l’été, le constructeur suédois nous a invité dans le sud de la France afin de découvrir les suptiles améliorations portées sur l’un des modèles phares, la V60. Nouvelles optiques, nouvelle calandre se chargent d’apporter un vent de modernisme. Et sous le capot, place aux économies d’énergie qui se traduisent par la mise au rencard du 5 cylindres. Ce régime sec sera-t-il bénéfique à cette nouvelle cuvée 2013 ? La réponse sur les routes du col de Vence. Le cinq cylindres était un moteur réjouissant pour les tympans et les montés en régime. Mais la nouvelle norme Euro 6 qui s’appliquera en 2015 est impitoyable. Dès lors, Volvo met le quatre cylindres au charbon et le résultat est spectaculaire ! Plus léger ce nouveau bloc offre 18 chevaux de plus et pratiquement 25 % d’économie à la pompe ! A cela le constructeur opte pour une nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports, de quoi rassurer les plus réfractaires à l’abandon du 5 cylindres. Notez que le quatre cylindres est capable de consommer 3,9 l/100 km pour 99 g/km de CO2 soit 20 g de moins que le cinq cylindres de 163 cv. Moins carré, le regard change avec l’apparition de

Volvo V60 D4 181 Cylindrée : 1 969 cm3 Puissance : 181 ch à 4.250 tr/min 0 à 100 km/h :- 7,6 s Vitesse maxi : 225 km/h Conso mixte : 3,8l/100 km CO2 : 99 g/km Prix : 37 160 € N ° 2 3 -

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LED sur la partie avant tandis que l’arrière intègre une sortie d’échappement à double cannelure dans le diffuseur arrière. Sur le plan de la sécurité, Volvo met le paquet avec la présence d’un détecteur de piétons associés à un système de freinage lorsque vous évoluez au-dessous de 50 km/h. Les angles morts sont surveillés et l’alerte de franchissement de ligne vous remettra dans le droit chemin en cas de débordement. Pour les accros aux nouvellles technologies, Volvo nous a fait découvrir les feux de route actifs. Ils permettent de rester en plein phare et lorsque vous croisez un automobiliste, une partie du faisceau est obstruée afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route. Bien vu ce

système n’est malheureusement pas en série. A bord le système Sensus Connect permet d’écouter de la musique en streaming, de naviguer sur le web voir d’associer une tablette tactile en wifi avec cette Volvo. Vous l’aurez compris, l’idée est de laisser conduire les autres même si cette Volvo est très performante, silencieuse et économique ! Derrière le volant, la platine de bord change de couleur grâce à l’adoption d’un affichage digital. Dans certains cas, le compte-tours peut même disparaître au profit d’autres informations ! Commercialisée à partir de 37 160 euros€, cette Volvo est un bon compromis.

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Kia SOUL

Le coréen débridé Lancé en 2008, le Soul fut une petite révolution à lui tout seul, dans le secteur des monospaces compacts. Véritable bouffée d’air frais et novateur avec son look inédit, il n’a cessé d’évoluer dans le bon sens. En cette fin d’année 2013, c’est le Kia Soul avec la boîte automatique dans sa livrée diesel que nous prenons en main, pour voir s’il a sa place au pied du sapin.

concurrence trop fade à l’image du Renault Modus, de l’Opel Meriva ou encore du C3 Picasso. On aime aussi son intérieur qui fait preuve de praticité et d’ingéniosité. En effet, on y note des éléments inédits, comme l’entourage des enceintes lumineux, qui évolue en fonction de la musique que vous écoutez, une sellerie innovante et personnalisable, ou encore la caméra de recul intégrée au rétroviseur, très pratique ! Le conducteur ainsi que les passagers à l’arrière sont à l’aise, au détriment d’un coffre trop petit face à la concurrence. Le volume de chargement de ce dernier est de 222 litres, alors que le C3 Picasso dispose de 385 litres à titre d’exemple.

Côté look, à la rédaction, on adore. On aime d’abord ses lignes « neo-retro » et le fait qu’il se distingue d’une

Notre Kia Soul boîte automatique est animé par la motorisation diesel 1,6 CRDi 128 ch, pas d’autre

choix possible. Nous avons aimé la souplesse d’utilisation de cette boîte ainsi que sa polyvalence. En revanche, elle est vite dépassée par une 25 boîte double embrayage DSG ou S-Tronic. La consommation relevée au compteur est de 5,5l en cycle mixte, un score honorable. Le Kia Soul sera entièrement revu dès l’année prochaine ; alors, il reste malgré tout un bon achat pour celui qui cherche une voiture innovante et originale. Le Kia Soul en finition Active avec la boîte automatique Diesel est vendu 21 700 €euros. Le Kia Soul sait désormais se faire écolo car une version EV (électrique) sera proposée. Les prototypes d’essai du Soul EV à traction reposent sur des versions modifiées du Kia Soul 2014 et sont animés par un moteur électrique de 81,4 kW, développant un couple généreux de 285 Nm. Ce nouveau Kia Soul EV revendique une autonomie de plus de 200 km… plus d’infos courant d’année prochaine.

Kia Soul 1,6 CRDi 128 ch BVA Cylindrée : 1 582 cm3 Puissance : 128 ch à 4.000 tr/min + 0 à 100 km/h : 11,7 s Vitesse maxi : 177 km/h Conso mixte : 5,9l/100 km CO2 : 155 g/km Prix : 23 300 € NOV

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PEUGEOT 208 GTI

La 208 sort les griffes 26

Peugeot 208 GTi Cylindrée : 1 598 cm3 Puissance : 200 ch à 5 800 tr/min 0 à 100 km/h : 6,8 s Vitesse maxi : 230 km/h Conso mixte : 5,9l/100 km CO2 : 139 g/km Prix : à partir de 24 500 €

La marque sochalienne tente de réinventer la mythique 205 GTI, star des années 80, avec une petite sportive présentée comme sa digne héritière, mais est-ce vraiment le cas ? Fiat 500, Volkswagen Coccinelle, Mini, Citroën DS... le marché automobile fait en effet la part belle au retour dans le passé. Une tendance « néo rétro » qui fonctionne à merveille auprès d’un public sensible à ces véritables icônes mécaniques à laquelle appartient une certaine 205 GTI. Un véritable mythe roulant que Peugeot tente de faire revivre à travers la déclinaison GTI de sa citadine 208. Dans un confort largement préservé, avec une motricité surprenante, compte tenu des conditions de route très changeantes par les temps qui courent, la petite lionne taille dans le vif. Ultra efficace, agile, précise, dotée d’un freinage facilement dosable, cette 208 GTI ne lâche rien. Côté look, la 208 GTI ne fait pas dans l’exubérance : un aileron de toit, les trois lettres GTI, des jantes en aluminium de 17 pouces et rien de plus.

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Côté route, voies avant et arrière élargies, trains roulants rigidifiés et assistance de direction plus ferme, sur la route - cette 208 GTI offre un train arrière très stable et un train avant accroché au goudron. Pas grand-chose à redire non plus sur le bloc essence qui anime l’engin, et que l’on connaît déjà pour être présent sous le capot de la Citroën DS3 Racing. Le turbo et les 200 chevaux procurent de la souplesse et de la force. Les reprises sont au rendez-vous en dessous de 2000 tours/ minute tandis que les performances globales ne manquent pas de sportivité. A l’heure du bilan, cette 208 GTI est donc bien une petite sportive, mais il lui manque ce que l’on retrouvera peut-être sous le capot d’une éventuelle 208 R. La 208 GTI se vend 24 500 euros.

E S S A I SKODA RAPID SPACEBACK

Skoda Rapid 1,6 TDi 90 ch Cylindrée : 1 598 cm3 Puissance : 90 ch à 4.200 tr/min + 0 à 100 km/h : 12,1 s Vitesse maxi : 182 km/h Conso mixte : 4,5l/100 km CO2 : 118 g/km Prix : à partir de 19 095 €

Golf low-cost

Nouvelle calandre, nouvelle planche de bord, nouveaux équipements et nouvelle motorisation : le SUV Roumain made by Renault change. Mais change-t-il vraiment tout ?

La Rapid Spaceback, est la première Skoda qui s’attaque au segment très convoité des compactes, 14,7% du marché en 2013. Nous attaquons notre essai avec le modèle milieu de gamme 1,6l TDI 90cv boite DSG7 finition élégante avec GPS, phares xénon et jante de 16’. Sur l’autoroute l’auto est agréable, silencieuse et confortable mais dès que nous abordons les routes plus sinueuses, quelques défauts apparaissent, suspensions trop souples,

d’énergie au freinage, ainsi que des pneus à faible résistance. La space back est proposée avec un choix de 6 modèles, 3 essence FSI ,3 diesel TDI et 3 finitions : Active, Ambition et Elégante.

l’arrière sautille sur les bosses et le manque de puissance se fait sentir. Afin de vérifier si les versions disposant de plus de chevaux font mieux, nous nous installons au volant de la version 1,6 TDI 105 ch boite BVM5 puis 1,4 TSI 122cv DSG7. On retrouve avec ces 2 modèles une Spaceback plus équilibrée au niveau du châssis, le train est efficace et précis du fait d’une nouvelle direction assistée électromécanique.

En conclusion, Skoda rentre sur ce segment des compactes avec un modèle qui ne manque pas d’intérêt et une ligne dynamique. Le petit plus provient du toit panoramique qui couvre le hayon arrière ( option à 725 euros tout de même) des motorisations efficaces et modernes, 2 moteurs essence 1,2 TSI 85cv et 1,4 TSI 122cv et 2 moteurs Diesel 1,6 TDI 90cv et 1,6 TDI 105cv, une habitabilité dans les meilleure de la catégorie, un équipement complet pour le 1er niveau de finition, le start and stop en série et des options intéressantes comme les phares xénon à moins de 500 euros.

Cette Rapid Spaceback a de nombreux atouts dans ce segment très disputé des compactes : le coffre un des plus grand de la catégorie dispose d’un volume de 415 litres, l’habitabilité devient une référence avec une garde de toit de 980 mm, une vraie roue de secours sur tous les modèles et le GreenTec de série ( exclu marché français) qui comprend : le start and go, la récupération

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ALFA ROMEO 4C

ROADSTER A L’ANCIENNE? La marque italienne Alfa Romeo revient sur le devant de la scène des véhicules sportifs. Vous, passionnés d’automobile, avez obligatoirement entendu parler de ce petit roadster. Nous avons eu l’opportunité de monter à son bord à l’occasion de l’Iron Man (compétition sportive) à Nice, mais pas encore d’en prendre son volant.

Alfa Romeo 4C Cylindrée : 1 742 cm3 Puissance : 240 ch à 6 000 tr/min 0 à 100 km/h : 4,5 s Vitesse maxi : 258 km/h Conso mixte : 6,8l/100 km CO2 : 157 g/km Prix : à partir de 51 500 €

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www.a u to - fo c u s .o r g Coté look, l’Alfa Romeo 4C ne passera pas inaperçue sur les routes, c’est certain. Conçue par les ingénieurs Alfa Romeo et produite chez Maserati à Modène, ce coupé ‘’stricte 2 places’’, inférieur à 4 mètres avec son empattement de 2,4 mètres, possède tous les atouts pour séduire. Le gros «plus» de cette 4c, c’est son poids hors norme qui est de seulement 895 kg à sec. Une prouesse réalisée grâce à sa structure faite de carbone et d’aluminium - des matériaux ultra légers, et résistants. Côté mécanique, le moteur en aluminium est positionné centralement, ce qui va réduire significativement le poids et optimiser sa répartition (40% sur l’avant et 60% sur l’arrière) ; cela élimine également la nécessité d’avoir un arbre de transmission. Son moteur 4 cylindres turbo, de 1750 cm3 à injection directe, développe 240 ch ; il adopte un

bloc aluminium innovant et un système d’admission et d’échappement optimisés pour renforcer davantage la sportivité de la voiture. Le moteur est associé à une boîte de vitesses Alfa TCT à 6 rapports avec double embrayage à sec, une solution qui combine la puissance instantanée d’une transmission séquentielle avec le confort d’une boîte automatique. L’Alfa Romeo 4C s’affranchit du 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, atteint 258 km/h en vitesse de pointe, et dispose des forces de décélération de l’ordre de 1.2 g et d’accélération latérale supérieures à 1.1 g.

Rassurez-vous, la climatisation manuelle est quand même disponible en option gratuite, il en est de même pour la radio/navigation. Les prix de l’Alfa Romeo 4C débutent à 51 500 euros.

Côté équipements, l’Alfa Romeo 4C propose le strict minimum, dans une logique de réduction de poids. Ainsi, aucun véhicule n’est équipé de la direction assistée, ce qui lui donne un petit côté viril et le réserve à la route plutôt qu’au centre-ville, un bon point !

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TROPHÉE ANDROS 2014

25ème édition ! 30

La première manche du 25ème Trophée Andros débute samedi 7 décembre à Val Thorens, retour sur cet évènement reservé aux givrés de la glace.

Cette année un nouveau venu fait ses premiers tours de roue sur la glace : Mazda.

Tout à commencé il y a 25 ans, une bande de copains pilotes décide de s’amuser sur le circuit de glace, de Serre Chevelier. Ainsi est né le Trophée Andros de la complicité entre Frédéric Gervoson PDG d’Andros et Max Mamers pilote automobile en fin de carrière. On fête donc ce week end à Val Thorens les 25 ans du Trophée Andros. A notre arrivée on découvre un circuit parfaitement préparer par les équipes de Grand Guy le magicien de la glace, le grand show des virtuoses de la glace va pouvoir commencer. Les hommes forts de la spécialité sont bien au rendez vous, Jean Philippe Dayraut, Olivier Panis, Franck Lagorce, les frères Dubourg, Benjamin Rivière, Bertrand Balas qui a participer aux 25 Trophées, vont pouvoir en découdre pour ces deux premières course de la saison à Val Thorens.

Le Team Mazda France engagé sur le Trophée Andros 2013 – 2014 sera constitué de quatre nouvelles Mazda3. Les équipages de pilotes de ces quatre voitures sont dorénavant connus. Ils sont composés, d’une part, de pilotes chevronnés disposant d’une longue expérience sur le Trophée Andros et, d’autre part, de Gentlemen Drivers. On trouve notamment au volant de la Voiture N° 3 : Olivier PANIS l’ancien pilote de F1, accompagné de Bérénice DEMOUSTIER qui aura la lourde charge de défendre la gente féminine. Les 3 autres équipages sont les suivants : Voiture N°12 : Christian BEROUJON / Philippe MARIE, Voiture N° 2 : Benjamin RIVIERE / Laurent BARBIERI et Voiture N°6 : Didier THORAL / Emmanuel MOINEL. En plus d’Olivier Panis, le Team Mazda France bénéficie de l’expérience de Benjamin Rivière. Deux pilotes de renom ayant terminé 2ème et 3ème du Trophée Andros l’an dernier.

Le Trophée Andros électrique n’est pas en reste avec la présence des champions :

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Adrien Tambay, Christophe Ferrier, Margot Lafitte, et un invité people en la présence de Tomer Sisley ( Largo Winch) passionné de sport automobile. Dés les essais chrono du samedi matin, on note la domination de Jean-Philippe Dayraut, dans les manches de qualifications. Les Mazda sont à la peine, mais Olivier Panis tire son épingle du jeu pour prendre la 4éme place.Les finales de l’après-midi confirme ce classement et JeanPhilippe Dayraut sort grand vainqueur de cette première épreuve du 25ème Trophée Andros. La course de dimanche confirme la grande forme du pilote MINI qui remporte malgré son leste de 60 kg, les 2 manches de qualification et la finale. Il devance Franck Lagorce qui reste sur le podium et Olivier Panis qui commence à apprivoiser sa Mazda 3. Michel Morillon

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EPOQU’AUTO LYON Un succès éternel

Le club des 3A, organisateur de la manifestation, a tout mis en œuvre pour faire de cette 35ième édition un salon au succès populaire. Résultats : une hausse de fréquentation de 10% et 48 000 visiteurs en 3 jours. Le salon offrait 3 expositions de qualité dans des domaines très différents qui ont formé le fil rouge de cette 35ème édition d’Epoqu’auto. On retrouvait notamment 50 ans de carrosserie française sur la période de 1920 à 1970, retraçant l’épopée des grands carrossiers de l’après-guerre à travers des noms trop peu connus comme Chapron , Saoutchin, Figoni, mais dont les réalisations ont fait le bonheur des grands de ce monde. N ° 2 4 -

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Une autre exposition, magnifique à nos yeux, était celle des 50 ans de la Porsche 911, avec la présence de modèles mythiques de la marque, comme cette rare 935 qui courut aux 24 heures du Mans en 1978 ou cette 911 2,7 RS de 1973, un modèle très recherché , et, plus près de nous dans le temps, une 911 “50ème anniversaire”, série limitée très convoitée. Le troisième pôle était orienté sur la Fondation Berliet, toujours présente à Epoq’auto. Cette année, nous avons découvert « Les Vaisseaux du Désert », une collection de véhicules qui ont participé aux grandes expéditions africaines du XXème siècle. N’oublions pas le “régional” de l’étape, avec l’hommage rendu à la marque Fournier 2013

Mercadier et ses créateurs, constructeurs de barquettes et monoplaces de compétition qui ont fait le bonheur d’amateurs avertis à cette époque. Et enfin, en clôture de cette 35ième édition d’Epoqu’auto , la traditionnelle vente aux enchères orchestrée cette année par Jean Pierre Osenat, commissaire-priseur , a vu partir quelques belles pièces dont une RollsRoyce Fernandez&Darrin de 1934 à 190 000 €. Les 150 bénévoles du club 3A vous donnent rendez-vous l’année prochaine pour la 36ème édition du Salon Epoqu’Auto les 7, 8 et 9 novembre 2014. Michel Morillon

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MERCEDES SPRINTER

Essai en Bresse du colosse allemand

C’est en fin de matinée que nous avons rendez-vous avec Mercedes sur le circuit de la Bresse, pour tester le nouveau Sprinter, mais pas que…

A notre arrivée, toute la gamme utilitaire de la marque à l’étoile est présente mais seul le Sprinter est disponible à l’essai. A la lecture du programme une bonne surprise nous attend, nous aurons la possibilité de tester la gamme AMG sur le circuit. 4 véhicules sont disponibles : le coupé SLS 63 AMG, le cabriolet SLS 63 AMG, le break CLS 63 AMG, la classe C 63 AMG et la

version la plus aboutie de la série A la A45. Mais passons au sujet du jour, l’essai démarre par un briefing sur les nouveautés apportées au sprinter, dont l’aide à la conduite. En effet, le nouveau Sprinter bénéficie d’un anti blocage des roues au freinage. Nous testons cet aide, de manière grandeur nature. Lancé à 60km/h, nous freinons pour éviter une quille, d’abord sans le dispositif ABS puis avec le dispositif. Le résultat est bien sur bluffant, le véhicule avec ABS évite la quille sans se déporter et sans réaction dans le volant pour le conducteur. L’essai se poursuit sur une piste glissante recouverte de résine spéciale qui

donne un revêtement identique à de la glace, idéal pour le Sprinter 4X4. Le système est très efficace avec une répartition de la motricité sur les roues qui touchent le sol, ce qui procure pour le conducteur un sentiment d’efficacité et de sécurité.La journée se poursuit avec l’essai de la gamme AMG et notamment de la nouvelle Mercedes Classe A, mais nous y reviendrons plus longuement lors d’un essai dédié. Cette journée se termine pour un tour de circuit en Sprinter mené à son maximum toutes aides à la conduite débranchées et piloté par un moniteur du circuit pour tester les qualités de base du Sptinter en terme de rigidité du châssis et endurance des freins. Rigolo mais efficace !

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Lifestyle

En cette période de fêtes de fin d’année, c’est la course aux cadeaux. N’oubliez pas que l’essentiel est de faire plaisir. Et vous, qu’avez-vous

votre écran tactile. Une pièce de tissu tressé est cousue sur chaque pouce et index favorisant le contact entre la peau et l’écran, le tout bien au chaud.

30€

prévu ?

CASQUE YAMAHA HPH-M82 Pioneer NavGate HUDMOTOROLA MOTO G

A 169 euros le ticket d’entrée pour le modèle 8 Go, autant dire que ce nouveau Motorola Moto G est cadeau ! Attention ce smartphone 3G+ est de haute volée : écran 4,5 pouces, processeur quatre coeurs Qualcomm cadencé à 1,2 GHz, 1 Go de Ram et 8 ou 16 Go de mémoire interne. Ici pas de microSD mais 50 Go offert sur Google Drive. On trouve également deux appareils photo : 5 et 1,3 mégapixels avec enregistrement vidéo 720p. Cerise sur le gâteau : un assortiment de coques interchangeables disponibles en sept coloris..

Yamaha, ce n’est pas seulement des motos, des jet skis ou des pianos, c’est également des batteries, des guitares, des docks musicaux et aussi des casques. A propos de casque, le HPH-M82 marie musique et mode avec son design reprenant la forme d’un diamant pour les écouteurs tandis que l’arceau réglable est joliment torsadé. Les écouteurs ont adopté la mousse, plus agréable à porter pour les oreilles que le cuir. Le câble, plaqué or, et la télécommande sont assortis à la couleur du casque : rouge Yamah Motor, blanc, noir, chocolat et bleu.

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