Blue Point (Snap-on) RADPLUSA Manual de Instrucciones (Guía Rápida de funcionamiento)
DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
Fill Tank: Gauge:
Tanque de llenado de nuevo anticongelante. Manómetro indicador de vacío en PSI.
Valve 1:
Llave 1 (Drain to Reservoir: Vaciado al contenedor de residuos) (Remove: Posición de vaciado de vehículo) Llave 2 (Remove: Posición de vaciado de vehículo) (Test: Posición de parada y prueba de sistema) (Fill: Posición de llenado del vehículo) Conexión de aire comprimido al equipo.
Valve 2: Valve 3:
Recovery Tank: Tanque sobre el que se vacía el vehículo inicialmente.
In Line Filter:
Filtro retenedor de suciedades.
Rad Neck Asam: Tapón universal para vaso de expansión o cuello de radiador. Rubber Adapter: Adaptadores multidiámetro para tapón universal de vaso de expansión. Reservoir Tank: Tanque de residuo de anticongelante. Drain Valve: Grifo de vacío del tanque de residuo. Reservoir Tank O: Sistema de sobrellenado.
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES El equipo se suministra con los siguientes componentes: Dos (2) mangueras semiflexibles de dos diámetros diferentes. Estas mangueras se utilizan para conectar por la parte del enchufe rápido a la manguera de absorción y llenado que sale de la máquina y por la otra parte al vehículo. (Extraction Hose: Manguera de extracción de la máquina) (Coupler Connection: Enchufe rápido) (Overfluw Extraction Hose: Manguera semiflexible)
Dos (2) tubos de tecalam de dos longitudes diferentes. Estos tubos se utilizan bien para facilitar conexiones entre la máquina y el vehículo o para utilizarla para llegar al fondo de radiadores o vasos de expansión de algunos vehículos. Estos tubos se montan en el orificio del adaptador para cuellos de radiador o vasos de expansión. La unión entre ellos se sella con una junta tórica y con el adaptador pequeño de goma que viene en dotación con el equipo.
(Estos tubos pueden ser cortados a la medida que el taller necesite) Un (1) adaptador universal para cuello de radiador o para vaso de expansión. Este es un adaptador universal que es empleado en conjunto o solo con alguno de los adaptadores de goma de diferentes diámetros para tapón universal para adaptar al vaso de expansión o al cuello del radiador del vehículo. Al girar el cuerpo del adaptador este se expande en su cuello, adaptándose al vehículo en cuestión. Tres (3) adaptadores de diferentes diámetros para tapón universal. Para variar el diámetro del adaptador para vaso de expansión. 1 (1) adaptador para tapón universal. Tal como se ve en la figura 3 y 4 hace de sellador entre el tubo de tecalam y el adaptador de radiador. Se coloca tal como se aprecia en la figura 4 una junta tórica en su interior para que ayude a un mejor sellado.
TRABAJANDO CON EL EQUIPO CONEXIÓN AL VEHÍCULO Es preferible realizar la conexión del equipo al tubo que viene del sobrante del radiador al vaso de expansión. Siempre que podamos es aconsejable desconectar el tubo de sobrante de la parte del radiador y conectar una de las mangueras semiflexibles, (la que mejor encaje por el diámetro) al conector del radiador del vehículo. Si no podemos hacer la conexión directa al radiador la hacemos al tubo que llega al vaso de expansión. Para ello utilizamos una de las mangueras semiblexibles y hacemos un empalme con el tubo pequeño de tecalam insertando el tubo dentro de la manguera semiflexible de la máquina y de la manguera del coche. (Aseguramos las conexiones con unas abrazaderas para que no tengamos entradas de aire por las conexiones.) Se puede en algunos vehículos vaciar el circuito por el vaso de expansión, para ello montamos en el adaptador de radiador un tramo de tubo de tecalam que entre lo máximo posible en el vaso de expansión y conectamos sobre el vaso directamente. FASES DEL TRABAJO Una vez que tenemos el equipo conectado al vehículo arrancamos el vehículo y esperamos a que el vehículo coja la temperatura de apertura del termostato. Al estar el vehículo caliente facilitamos la extracción del anticongelante. 1.- Vaciado del Circuito. Ponemos la Llave 1 (Valve 1) en la posición “Remove” (Vaciado). Ponemos la Llave 2 (Valve 2) en la posición “Remove” (Vaciado). Ponemos la Llave 3 (Valve 3) en la posición “On” (Entrada del aire). El aire comprimido del taller entra en la máquina y comienza un efecto ventura que extraerá el anticongelante del vehículo. A la vez que el anticongelante está saliendo la aguja del manómetro de vacío comenzará a subir. Después de aproximadamente tres minutos de aspiración arranque el vehículo durante cinco o diez segundos para ayudar a vaciar el anticongelante del bloque del vehículo. Una vez que el anticongelante pare de salir, haga un efecto de succión sobre el vehículo. Para ello quite el tapón del vaso de expansión la manguera central de calefacción del vehículo. Ello hará que una entrada fuerte de aire en el sistema empuje más anticongelante hacia el equipo. Lo más cómodo es quitar el tapón del vaso de expansión. Cuando vea que el anticongelante para de salir de nuevo tape con la mano el vaso de expansión y espere a que el manómetro de la máquina llegue a la zona verde (2 PSI aproximadamente). Espere unos segundos en esta posición y luego quite la mano
del vaso de expansión, el aire entrará de golpe en el sistema del vehículo y moverá anticongelante de partes más difíciles de extraer. El equipo lleva en el lateral del tanque de vacio (Recovery tank) un indicador de nivel de anticongelante extraido. Normalmente con el equipo va a conseguir extraer las tres cuartas partes del anticongelante que lleva el vehículo. En algunos vehículos va a ser más cantidad. Una vez que el anticongelante para de salir o el mecánico decide que ya es suficiente cantidad la extraida pasamos al siguiente punto parada de la máquina. (Si quiero podemos extraer la totalidad del anticongelante del vehículo. Para ello soltamos una de las mangueras del vehículo que llegue hasta el fondo del radiador e introducimos el tubo largo de tecalam conectado a la máquina. Ponemos la máquina a aspirar y hacemos un efecto parecido al de un recogedor de aceite.) 2.- Parar la extracción de anticongelante. Con la máquina todavía aspirando coloco la Llave 2 (Valve 2 ) en la posición Test. Dejo la Llave 1 (Valve 1) en la posición Remove. Coloco la Llave 3 (Valve 3) en la posición Off, cerrando el paso de aire a la máquina. (La llave 2 al estar en posición TEST cierra el paso del depósito de la máquina hacia el vehículo, si no sigo este orden voy a mandar de nuevo el anticongelante extraido hacia el vehículo). 3.- Vaciado del tanque de recogida. El anticongelante usado está ahora en el tanque de recogida (Recovery Tank). Si queremos podemos aprovechar este anticongelante para meterlo de nuevo en el sistema del vehículo. Si queremos desecharlo debemos de “bajarlo” al depósito inferior de la máquina (Reservoir Tank). Para ello seguimos los siguientes pasos. Con la Llave 2 en la posición Test y la Llave 3 de entrada de aire en la posición Off colocamos la Llave 1 a la posición DRAIN to RESERVOIR (Vaciado al tanque de residuo). El líquido cae por su propio peso y esperamos hasta que pare de caer. 4.- Purgado de aire del circuito del vehículo. Una vez correctamente montados los tubos que hemos desmontado en el vehículo procederemos a quitar el aire del circuito para un correcto llenado. Conectamos el adaptador de cuello de radiador al cuello del radiador o al vaso de expansión, dependiendo del vehículo. Colocamos la Llave 1 (Valve 1) en la posición Remove.
Colocamos la Llave 2 (Valve 2) en la posición Remove. Colocamos la Llave 3 (Valve 3) en la posición On. (Entrada de aire a la máquina). El equipo comienza a hacer un vacío en el circuito del coche. A su vez el manómetro de vacío tiene que comenzar a subir. Esperamos hasta que el vacío alcanza la zona verde del manómetro (2 psi aproximadamente). Si durante la etapa de vacío la máquina cambia de sonido nos está indicando que ya no hay más aire que extraer. (Durante esta etapa puede subir algo de anticongelante al vaso de expansión, si esto ocurre conectamos al adaptador de la máquina un trozo de tubo de tecalam y procedemos a descargar el anticongelante restante volviendo al punto 1). Cuando alcancemos el vacío deseado pasamos al siguiente punto. 5.- Comprobación de estanqueidad del circuito. Con la máquina aspirando seguimos el siguiente orden. Dejamos la Llave 1 (Valve 1) en la posición Remove. Colocamos la Llave 2 (Valve 2) en la posición Test. Colocamos la Llave 3 (Valve 3) en la posición Off. (Cerramos el aire a la máquina) Esperamos unos segundos fijándonos que no haya caída de vacío. Si no hay caída de vacío podemos pasar al siguiente paso, llenado del sistema. 6.- Llenado del sistema. Partiendo del punto 5 procedemos a echar el anticongelante nuevo en el depósito de llenado (Fill Tank). (Es conveniente echar siempre algo más de cantidad de la que hemos extraido a fin de que nunca metamos aire en el vehículo por falta de fluido nuevo). Dejamos la Llave 1 (Valve 1) en la posición Remove. Dejamos la Llave 3 (Valve 3) en la posicón Off. (Entrada de aire cerrada). Colocamos la Llave 2 (Valve 2) en la posición FILL . En ese momento el vehículo comenzará a aspirar el anticongelante de la máquina produciéndose el completo llenado del sistema. Esperamos hasta que la aguja del manómetro quede en reposo. Para finalizar el proceso colocamos la Llave 2 (Valve 2) en la posición Test y desconectamos la máquina del vehículo.
Traducción de las fichas y la pegatina que trae la máquina sobre las llaves. Vaciado del circuito
Llave 1 posición Remove. Llave 2 posición Remove. Llave 3 posición ON.
Parada de vacío:
Llave 1 posición Remove. Llave 2 posición Test. Llave 3 posición Off.
Vacío al contenedor de desecho (Esta etapa no viene en la pegatina) Llave 1 posición Drain to Reservoir. Llave 2 posición Test. Llave 3 posición Off. Eliminación de aire:
Llave 1 posición Remove. Llave 2 posición Remove. Llave 3 posición ON.
Comprobación fugas:
Llave 1 posición Remove. Llave 2 posición Test. Llave 3 posición Off.
Llenado del circuito:
Llave 1 posición Remove. Llave 2 posición Test. Llave 3 posición Off.
Consejos de utilización. Siempre que podamos conectar lo más cerca posible del radiador. Cuando la máquina esté aspirando el anticongelante procurar que la manguera de aspiración no esté combada para que no se formen bolsas de aire en la manguera de extracción. Procure realizar la extracción con el vehículo caliente. Podemos aprovechar el anticongelante extraido del vehículo para reintegrarlo de nuevo en el vehículo. Para ello cuando halla efectuado el vacío de anticongelante del coche no haga el vaciado del depósito de vacio al depósito de desecho y siga con los pasos normales de funcionamiento. Después de hacer el vacío del aire del circuito en vez de colocar la llave 2 en la función Fill colóquela en la función Remove y el anticongelante entrará del depósito al vehículo.