Febrero 20 de 2014
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Postre Reflexivo (Soy Micaela) Consorcio reanudará este jueves obras del Canal de Panamá Venezuela es el país con más trabas para importar, aún en época de escasez Venezuela pone en alerta comercio binacional Cinco cosas importantes en la relación entre México, EE.UU. y Canadá
“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”
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Venezuela es el país con más trabas
Consorcio reanudará este jueves obras del Canal de Panamá Febrero 19
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para importar, aún en época de escasez Febrero 19
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No conforme con las trabas para la adquisición de divisas, bien a través del Centro Nacional de Comercio Exterior (Cencoex), antes Cadivi, o en las subastas del Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad), Venezuela es el país de Latinoamérica que exige un mayor número de documentos para poder importar, según las más recientes cifras del Banco Mundial (BM). Datos de este organismo correspondientes al cierre de 2013 dan cuenta de que en Venezuela se requieren nueve documentos para cumplir con los trámites de importación, situación que se compara solo con Paraguay, donde se exige igual número de trámites.
Reiniciará las labores, paradas desde hace dos semanas, ante la proximidad de un acuerdo con las autoridades panameñas para inyectar recursos al proyecto, anunció el miércoles el administrador de la vía, Jorge Quijano. El Grupo Unidos por el Canal (GUPC) "reanudará las obras este jueves en la mañana mientras elaboramos un acuerdo interino", afirmó Quijano a la AFP, tras conversaciones con representantes del consorcio, liderado por la empresa española Sacyr. En un comunicado, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) aseguró, como señal de avance en la negociación, que tan pronto sean reiniciadas las obras remitirá a GUPC 36,8 millones de dólares correspondientes a trabajos facturados de diciembre pasado, con el objetivo de que los trabajadores del consorcio "cobren su quincena pendiente" y además "se haga frente a otras obligaciones con proveedores". Según la ACP, aún quedan pendientes acuerdos sobre fechas de entregas de las compuertas, cronograma de ejecución, calendario de repago de moratoria y "otros aspectos claves en el desarrollo del proyecto". El consorcio GUPC, formado también por la empresa italiana Salini Impreglio, la belga Jan de Nul y la panameña Constructora Urbana (CUSA), detuvo la ampliación del Canal hace dos semanas, luego de que fracasaran varias rondas de diálogos para llegar a un acuerdo con las autoridades del Canal, pero luego las pláticas continuaron. GUPC reclama sobrecostos del proyecto que alcanzan 1.600 millones de dólares adicionales a los 3.200 millones del contrato para la construcción de un tercer juego de esclusas que permita el paso de buques con más de 12.000 contenedores, el triple de carga de los que pueden pasar actualmente. La crisis, que estalló el pasado 30 de diciembre, hizo que se pospusiera la fecha prevista para concluir la ampliación, inicialmente prevista para este año, cuando se celebra el centenario de la vía, por donde pasa el 5% del comercio mundial. Con una serie de atrasos en las obras, la fecha se movió a junio de 2015 y ahora, con la actual crisis, se prevé su finalización para diciembre de 2015.
El desabastecimiento de una larga lista de productos en el país que se compran en el exterior ha dejado al descubierto esta situación burocrática que hoy confirma la entidad.
Ante la escasez de papel para periódicos, por ejemplo, importadores han explicado que entre los principales documentos se encuentran el Certificado de No producción (CNP), Autorización de Adquisición de Divisas (AAD) y Autorización de Liquidación de Divisas (ALD).
Pero además de los documentos relacionados con la adquisición de las divisas hay que tomar en cuenta los requisitos regulares como registros y licencias de importación, clasificación arancelaria, permisos sanitarios y certificados, permisos ambientales, certificación de origen, normas de calidad.
Pero obtener cada documento es necesario además cumplir con una larga lista de requisitos. Solamente para tramitar el CNP, por ejemplo, se requiere fotocopia de la factura comercial o fractura pro-forma, copia del RIF y de la cédula de identidad del representante, copia de la declaración del Islr, balance general o estados de ganancias y pérdidas, copia de la declaración del IVA, copia de la declaración del impuesto municipal y registro mercantil.
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Venezuela pone en alerta comercio binacional Febrero 19
Cinco cosas importantes en la relación entre México, EE.UU. y Canadá Febrero 19
Dinero.com
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La tensión política y social en Venezuela puso en alerta a los diferentes empresarios colombianos que aún mantienen un comercio binacional con el vecino país. Los industriales mantienen una gran preocupación por un posible freno a las ventas externas y además a las garantías de pago por los productos colombianos. Cabe anotar que en los últimos años la balanza comercial de ambos países ha caído considerablemente luego de la crisis diplomática y económica en el gobierno del entonces presidente Álvaro Uribe. El comercio logró una recuperación pero no se ha logrado llegar a las cifras en se tenían en años anteriores. El presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, Andi, Bruce Mac Master, reconoció que las exportaciones a Venezuela están en un terco de lo que se exportaba en el pasado.
En medio de este aniversario, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, llegó este miércoles a México para estrechar aún más los vínculos comerciales con sus socios del bloque, en una cumbre de líderes que tiene lugar en Toluca, al oeste de Ciudad de México.
Para el dirigente es obvio que la situación es preocupante para el empresariado colombiano ya que los brotes internos también afectan la dinámica comercial.
Pero detrás de la historia del TLCAN -cuyas siglas en inglés son NAFTA- hay algunos aspectos que son poco conocidos, incluso para los habitantes de la zona, y que explican las complejas relaciones entre estos socios comerciales.
Al mercado venezolano se le vendía US$6 billones anuales y hoy en día sólo se llegan a los US$2 billones.
Cinco de esos temas sobre el tratado que van más allá de los números y el intercambio de mercancías.
“En este instante estamos viendo con mucha atención, con preocupación de lo que sucede. Nosotros si creemos que no solamente las compañías que exportan a Venezuela están muy alerta de lo que pueda suceder son varios sectores de la economía“, explicó.
La frontera más transitada del mundo
Así mismo, enfatizó que “para nosotros Venezuela sigue siendo muy importante como lo es Ecuador tanto que lo que exportamos a ese país está en los mismos niveles de lo que exportamos a Venezuela“. Por el lado de las declaraciones del presidente Juan Manuel Santos, consideró que fueron mesuradas pero indicó que lo más conveniente es mantenerse al margen.
La frontera entre Tijuana, Baja California, y el condado de San Diego en California, Estados Unidos, es la más transitada del mundo. Cada año, según cifras oficiales, más de 60 millones de personas, a pie o en automóvil, cruzan de un lado a otro las distintas zonas aduanales. En 2013, tan sólo por la garita de San Ysidro se registró un flujo de 13,6 millones de automóviles, el doble de los que circulan en la ciudad de Sao Paulo, Brasil, y cuatro veces más del parque vehicular registrado en Ciudad de México. En esos vehículos viajan unas 34 millones de personas que son casi el total de la población de Canadá, que en 2013 fue de 34,8 millones de habitantes. Así, la zona urbana que forman Tijuana y San Diego es una de las más activas del continente. Todos los días miles de personas que no pueden cruzar a Estados Unidos o fueron deportados, permanecen en la ciudad mexicana a la caza de un momento propicio para reiniciar el viaje. Y es que a pesar del virtual cierre de la frontera estadounidense con la Operación Guardián en 1995, Tijuana permanece como uno de las ciudades con mayor recepción de migrantes del país. Cifras del gubernamental Instituto Nacional de Estadísticas y Geografía (Inegi), señalan que el 47% de los 1,5 millones de habitantes de la ciudad son inmigrantes.
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