ＧＢ １７２８４－１９９８
前
言
本标准第六章列入了整车的主要技术性能指标、 强度要求、 结构要求、 整车外观质量、 可靠性等方面 的内容。 其中整车主要技术性能指标部分拟订了整车的安全性能、 排放、 噪声等条款； 强度和结构部分主 要采用Ｉ ＳＯ ４ ２ １ ０： １ ９ ９ ３ 《自行车— 安全要求》 的内容， 并按其装配上的要求执行。其他部分的内容， 是 根据助力车的特点和消费者对助力车的外观要求而设置的。 本标准从生效之日起， 同时代替 ＱＢ １８ ３９ －９３ （ 汽油机助力 自行车》。 本标准的附录 Ａ、 附录Ｂ都是标准的附录； 本标准的附录 Ｃ是提示的附录。 本标准由中国轻工总会提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位： 上海市自行车研究所、 公安部交通管理研究所、 国家自行车质量监督检验中心、 中 国自行车协会助力车专业委员会。 本标准主要起草人： 唐国平
中华 人 民 共 和 国 国 家标 准
汽 油 机 助 力 自行 车
ＧＢ １ ７２８ ４一 １９９８
Ｇａｓ ｏｌ ｉ ｎｅ ｅ ｎｇｉ ｎｅ ｂｏｏｓ ｔ ｉ ｎｇ ｂｉ ｃ ｙｃｌ ｅ
１ 范围
本标准规定了汽油机助力自行车（ 以下简称助力车） 的产品分类、 技术要求、 试验方法、 检验规则。 本标准适用于装有汽油机的助力 自行车。
２ 引用标准
下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本均 为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 ＧＢ ３ ５ ６ ５ －９ ３ 自行车安全要求 ＧＢ／ Ｔ ３ ５ ６ ６ －９ ３ 自行车装配要求 ＧＢ １ ２ ７ ４ ２ －９ １ 自行车检测设备和器具技术条件 ＱＢ／ Ｔ １ ２ １ ７ －９ １ 自行车电镀技术条件 ＱＢ／ Ｔ １ ２ １ ８ －９ １ 自行车油漆技术条件 ＱＢ １ ７ １ ４ －９ ３ 自行车命名和型号编制方法 ３ 定义
本标准采用下列定义。 ３．１ 汽油机助力自行车 装有汽油机、 具有两个车轮， 能实现脚踏、 机动两种功能的特种自行车。 ３ ． ２ 整车净重 出厂成车不包括燃油或燃油和润滑油的混合油的重量。但应包括电瓶液、 液压油、 冷却液和汽油机 润滑油等的重量． ４ 产品分类
４， 助力车按发动机动力输出轴与驱动轮之间的传动方式分为：
，
ａ ）链传动， 代号为 Ｌ； ｂ）摩擦传动， 代号为Ｍ； ｃ ）皮带传动， 代号为Ｐ； ｄ）轴传动， 代号为 Ｚ； ｅ）其他传动。 ４ ．２ 型号编制方法 ４ ． ２ ． １ 助力车型号编制的方法按ＱＢ １ ７ １ ４ －９ ３中第 ５章的规定。 ４．２ ． ２ 助力车的型式和车轮直径代号见表 １， 国家技术监督局１９ ９８一０ ３一２５批准
１９９９一０１一０１实施
ＧＢ １７２８ ４－ １９９８
表 １ 助力车的型式和车轮直径代号
、 几ｘ ｝ Ｊ ｊ ７ ｝ ｝ Ｉ ＇ ｔ Ａ Ａ Ｉ ＊ ｍ ｍ ３ １
６６０
６１０
５６０
男式
Ｅ
Ｇ
Ｋ
女式
Ｆ
Ｈ
Ｌ
４５５
４０５
Ｍ
０
Ｑ
Ｎ
Ｐ
Ｒ
５１０
示例 ：
助力车的车轮直径为 ６ １ ０ ｍｍ、 女式车架、 链传动， 工厂设计程序号为 １ ２， 则其型号应为 Ｔ Ｈ １２ ． Ｉ．
链传动
工厂设计程序号
女式车架、 车轮直径为６ １ ０ ｍｍ 一 特种 自行车
５ 主要技术参数和性能 助力车的主要技术参数和性能指标， 参见附录 Ａ， 附录 Ａ所列参数和性能指标除在本标准中已有规定的外， 其余由生产厂自行选定。 ６ 技术要求
６ ．１ 整车的主要技术性能指标 ６ ．１ ．１ 汽缸工作容积
助力车的汽缸工作容积应不大于 ３ ０ ｍＬａ ６ ． １． ２ 整车净重
助力车的整车净重应不大于４ ０ ｋ ｇ， ６． １． ３ 脚踏行驶能力
助力车在机动离合器脱开状态下应能由人力脚踏驱动， ３ ０ ｍｉ ｎ的脚踏行驶距离应不小于７ ｋ ｍ， ６ ．１ ． ４ 起动性能 助力车应能在２ ６ ８－３ ０３ Ｋ（ －５ ＾３ ００ Ｃ） 的环境温度范围内顺利起动， 起动时间不超过 １ ５ ｓ， ６ ．１ ． ５ 怠速污染物 助力车的怠速污染物排放量应符合表 ２的规定 表 ２ 怠速污染物排放量 怠速污染物
排 放 量
一氧化碳（ ＣＯ）
碳氢化合物（ ＨＣ）
６．１ ．６ 最高车速
助力车的最高车速应不大于２ ０ ｋ ｍ／ ｈ， ６． 飞了
最 高 车 Ａ 骑行 唤 声
镇４．５％
二冲程汽油机
蕊７ Ｏ Ｏ ＯＸ １ ０－０ ｍｇ／ ｋ ｇ（ ７ ０ ００ ｐｐ ｍ）
四冲程汽油机
镇１ ２ ０ Ｏ Ｘ １ ０－ ０ ｍｇ／ ｋ ｇ （ １ ２ ００ ｐｐ ．）
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助力车以最高车速作匀速行驶时的噪声应不大于 ７ ２ ｄＢ（ Ａ） ６．１ ， ８ 经济油耗
助力车的经济车速油耗应小于 １ ． ５ Ｌ／ １ ０ ０ ｋ ｍ． ６ ．１ ．９ 制动性能 助力车以最高车速骑行时， 其干态制动距离应不大于 ４ ｍ， ６．１ ．１ ０ 最低空载稳定转速（ 怠速） 汽油机的最低空载稳定转速（ 怠速） 应小于 ２ ２０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ， 在该转速下应能稳定转动 １ ０ ｍｉ ｎ， 其转速 波动率应不大于士１ ０％， 运转 １ ０ ｍｉ ｎ后， 突然开大节气门， 汽油机应不熄火 ６． ２ 强度要求 ６． ２ ．１ 车架／ 前叉组合件冲击 ６． ２ ．１ ．１ 重物落下
按７ ． ２ ． １ ． １规定之方法试验时， 组合件上不应有肉眼能见之裂纹， 组合件前、 后轴中心线之间的永 久变形应不超过 ２０ ｍｍ． ６ ． ２．１２ 组合件落下 按 ＧＢ ３ ５６ ５－９３的 ７ ． ２规定。 ６． ２． ２ 车架／前叉组合件振动
按７ ． ２ ． ２规定之方法试验时， 组合件不应断裂。 ６． ２．３ 车把静负荷 在把横管两侧末端 ４ ０ ｍｍ处分别施加３ ９ ２ Ｎ的力。经 １ ｍｉ ｎ后， 其永久变形量： 固定式车把应小于 ２ ｍｍ； 组合式车把应小于 ３ ｍｍ， ６． ２ ． ４ 把横管和把立管的力矩 按 ＧＢ ３ ５６ ５ －９３的 ６ ． ５规定。 ６ ． ２ ． ５ 把立管和前叉立管的力矩 按 ＧＢ ３ ５６ ５ －９ ３的 ６ ． ５规定。 ６ ．２． ６ 制动系统的强度 按 ＧＢ ３５６ ５ －９ ３的 ５ ． ４．１规定。 ６ ． ３ 结构要求 ６ ．３ ．１ 脚蹬间隙 ６． ３．１ ．１ 地面距离 按 ＧＢ ３ ５６ ５ －９ ３的 １ １ －２．１规定。 ６ ．３ ．１２ 足趾距离 按 ＧＢ ３５ ６５ －９３的 １ １ －２ ．２规定。 ６．３ ． ２ 安全线 ６３． ２．１ 把立管安全线 按 ＧＢ ３５ ６５ －９３的 ６ ．２规定． ６ ．３ －２ ．２ 鞍管安全线 按 ＧＢ ３ ５ ６ ５ －９ ３的 １ ２ ． ２规定。
６ ． ３ ． ３ 前后轮惘与前叉、 车架的平、 立叉两边间隙的相对偏差按ＧＢ／ Ｔ ３ ５ ６ ６ －９ ３的１ ５ ．１规定。 ６ ． ３ ． ４ 前、 后轮中心面相对偏差 按 ＧＢ／ Ｔ ３ ５ ６ ６ －９ ３的 １ ５ ． ２规定。 ６ ．３ ． ５ 气门嘴孔位置 按 ＧＢ／ Ｔ ３５ ６６ －９ ３的 １ ２ ．１规定。 ６．３．６ 锐边和突出物
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按 ＧＢ ３５ ６５ －９ ３的 ４ ．１和 ４． ２规定。 ６３了 汽油机各密封面结合处不允许有漏油现象。 ６ ． ３ ． ８ 离合器在接合状态下不应有打滑现象， 分离后应完全脱开。 ６ ．３ ．９ 电线装置 按ＧＢ ３ ５６ ５ －９３的 １ ５ －１ ．２规定。 ６ ．３－１ ０ 助力车应装有前灯或前反射器； 后反射器和侧反射器； 还应装有鸣号装置。 ６． ４ 整车外观质量 ６ ． ４ 门 助力车各外露零、 部件表面应清洁， 无污渍、 锈蚀； 商标、 贴花应完整、 清晰， 位置应正确
６ ． ４ ． ２ 各电镀件按ＱＢ／ Ｔ １ ２ １ ７ －９ １的５ ． １ ． １镀铬一类件和镀锌一类件的规定。 ６ ． ４． ３ 各油漆件按 ＱＢ／ Ｔ １ ２１ ８ －９１的 ３ ． １一类件的规定。 ６ ． ４ ． ４ 各塑料件表面应色泽均匀， 无明显飞边、 划伤、 裂纹和凹陷。 ６． ５ 可靠性
助力车的可靠性行驶里程应不少于 １ ５ ０ ０ ｋｍ， ６．５．２ 可靠性综合评定指标值Ｑ应不小于 ７ ０， 计算公式如下 ６．５．１
Ｑ二 ０． ０ ０８ ６ ９ ５（ Ｔ，＋ Ｔ，）＋ ８０ ｅ －。 一 １ ｔ ４ Ｄ
（１ ）
式中：Ｑ— 试验样车可靠性评定分数
平均首次故障里程， ｋｍ， 当Ｔ， ＞８０ ０ ｋｍ时 ， 令 Ｔ， ＝８０ ０ ｋｍ；
Ｔ，— 平均故障间隔里程， ｋｍ，
当Ｔｂ ＞１ ５ ０ ０ ｋｍ时， 令Ｔｂ ＝１ ５ ０ ０ ｋ ｍ； 试验样车的当量故障率。
、 ｝
ａ）平均首次故障里程 Ｔ，
令 〔 客。 ＋‘ ”
式中 Ｔ — 试验样车的平均首次故障里程， ｋ ｍ（ 暂不计 ４类故障）； 。— 子样数， 澎— 发生故障的子样数（ 暂不计４类故障）； 当”， ＝。时， 按 衬二１计； ｔ— 第ｅ个子样数的首次故障里程， ｋｍ； ： — 试验截止里程， ｋｍ，
ｂ ）平均故障间隔里程Ｔ，
Ｔ ，一ｎ Ｙ ｔ 式中 Ｔ６— 试验样车的平均故障间隔里程， ｋｍ； ： — 试验样车发生故障的总数‘ 暂不计４类故障）； 当ｒ＝０时， 按 ｒ＝１计； ｔ — 试验截止里程， ｋｍ， ｃ）当量故障率 Ｄ
（２ ）
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Ｄ ＝
艺Ｅ ＂ Ｙ ， １ ０００ Ｘ扣 十 ｔ
・‘・ ．…
，． ． ・， ．・。 ．・，・‘・ ・・ ・・ ・ ，（４ ）
式中：Ｄ— 试验样车的当量故障率； Ｅ ｊ — 第１类故障的当量故障系数， 其值为： 致命故障Ｅ ， ＝１ ０ ０， 严重故障。 。 一２ ０， 一般故障 。 ３ －２， 轻微故障 。 。 一０ ．２； Ｙ ｊ— 试验样车发生的第ｉ类故障。 了 试验方法
本章所用的检测设备和器具按ＧＢ １ ２ ７ ４ ２ －９ １的有关规定。 ７ ．， 整车的主要技术性能试验 ７ ．１ ．１ 汽缸工作容积试验
用游标卡尺测量汽油机的汽缸缸径和工作行程， 按式（ ５ ） 计算汽缸工作容积：
ｖ＝望
又 Ｓ ． ． ． ． ． ． ． ． ．，二 ，・・・ ・甲・ ・・ ‘ ・‘・ ・‘ …
（５）
式中：Ｖ－ 汽缸工作容积， ｍＬ； Ｄ— 汽缸缸径 ， Ｃ Ｍ； Ｓ— 工作行程， ｃ ｍ， 计算值精确到 。 ． １， 其结果应符合 ６ ． １ ． １规定。 ７ ．１ ． ２ 整车净重试验 用磅秤， 称得的重量应符合 ６ ． １ ． ２规定。 ７ ． １ ． ３ 脚踏行驶能力试验 ７ ． ，． ３． １ 试验条件
ａ ）骑行者的重量应为７ ０ ＾－ ８ ５ ｋｇ， 不足７ ０ ｋ ｇ者应加配重至７ ０ ｋｇ， ｂ）试验路面： 平坦的沥青或混凝土路面。 ｃ ）风速 ： 蕊３ ｍ／ ｓ． ７ ． １． ３． ２ 试验方法
在试验道路上， 设置一测试区间， 往返骑行共 ７ ｋ ｍ， 所用时间应符合 ６ ．１ ． ３规定。 ７ ．１ ． ４ 起动性能试验
试验用秒表计时。 助动车处于冷车状态下， 从接受信号开始起动汽油机， 至汽油机能连续工作， 其间 隔时间即为起动时间， 并应符合 ６ ．１ ． ４规定。 了１． ５ 怠速污染物试验
本试验测量助力车在怠速工况下， 排出的一氧化碳和碳氢化合物的浓度。 了 ． ， ， ５ － １ 试验条件 ａ）怠速工况： 汽油机处于空载最低稳定转速， 阻风门全开。 ｂ）排气中一氧化碳的浓度以容积百分数（ ％） 表示， 碳氢化合物的浓度以容积的百万分数表示。 ｃ ）测试仪器
１ ）应采用不分光红外线一氧化碳、 碳氢化合物气体分析仪， 仪器应适用于二冲程和四冲程汽油机， ２ ）取样探头长度不少于 ６ ０ ０ ｍｍ， 取样软管长度不少于３ｍ。探头软管不允许有污染物和冷凝物。 ３ ）仪器的取样系统不得有泄漏。 ７ ．１ ． ５． ２ 试验方法
ａ）汽油机由怠速加速到中速， 维持 ５５， 再降至怠速状态， 怠速转速按受试车的说明书规定予以调 ＩＩＩ
ＧＢ １ ７ ２８ ４－１ ９９ ８ 整
ｂ）汽油机运转 ３＾－ ５ ｍｉ ｎ， 使达到规定之热状态。
ｃ ）将取样探头插入排气消声器内， 深度为３ ０ ０ ｍｍ， 插入深度不足时， 应加接管， 补足到 ３ ０ ０ ｍｍ长 度， 并保证接 口处不泄漏
ｄ ）读取探头插入后 ３ ０ ｓ时的一氧化碳和碳氢化合物的指示值， 即为测量值。 ｅ）数字修约： 一氧化碳修约后保留一位小数， 碳氢化合物修约后保留百位数 ｆ ）一氧化碳、 碳氢化合物各测试三次， 取其算术平均值。其值应符合表 ２的规定。 ７ ． １ － ６ 最高车速试验 ７ ．１ ． ６ ．１ 试验条件 ａ）试验跑道之坡度不应超过 １％。路面应坚硬， 铺混凝土或纯沥青， 不能有松软的尘土或砾石。 ｂ）试验的环境温度为 ２ ６ ８３ ０ ３ Ｋ（ 一５ ＾３ ００ Ｃ）， 风速不大于 ３ ｍ／ ｓ。不应在雨、 雪天气试验。 ｃ ）助力车使用的汽油和润滑油， 其牌号应符合产品使用说明书的规定。轮胎应按推荐的充气压力 充足气。试验前， 助力车应先检查一下， 若有需要， 可作出调整。试验中不应再作调整。 ｄ）骑行者的重量应为７ ０８ ５ ｋ ｇ。不足７ ０ ｋ ｇ者加配重至 ７ ０ ｋ ｇ． ７ ．１ ． ６２ 试验方法 ａ ）在试验跑道上设置 １ ０ ０ ｍ的测试区间， 两端应有足够长的辅助骑行区。 ｂ）助力车在骑行到测试区间之前， 应完成全部加速过程， 达到最高车速， 并以此速度通过测试区 间。
ｃ ）测定助力车往返通过测试区间的时间。 ｄ）按式（ ６） 计算最高车速 ：
＿ ７ ２ ｔ ０
・ ・ ． ．・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ， ．・ ・ ・ ・・ ・ ・ ． 。 …， ”， “・・ ・ ・ ・ ・ ・ ，・（６ ）
式中：二— 最高车速， ｋ ｍ／ ｈ； ｔ — 往返通过测试区间的时间， ｓ， ｅ）该项试验应连续往返骑行两次， 取其算术平均值。其结果应符合 ６ ． １ ． ６规定。 ７ ． １ ． ７ 最高车速骑行噪声试验 ７ ．１ ．７ ．， 试验条件 助力车最高车速骑行噪声的试验条件同 ７ ． １ ． ６ ．１的规定。此外还应满足下列各条：
ａ）测试场地应平坦、 空旷。离测试中心约５ ０ｍ半径的范围内不应有大的反射物， 如高大建筑物、 围 墙、 岩石或桥梁等。 ｂ）测试区的本底噪声（ 包括风的噪声） 应比被测助力车的噪声至少低 １ ０ ｄ Ｂ（ Ａ）， 并不应有其他偶 然的声源干扰。 。 ）声级计近旁除测试人员外， 不应有其他人员在场。如不可缺少时， 则必须站在测试人员背后。 ７ ． １ ． ７ ． ２ 试验方法 ａ ）试验区布置见图 １． ｂ）声级计用“ Ａ＂ 计权网络、 “ 快’ ， 挡进行测量， 最小读数单位为 。５ ｄ Ｂ。声级计放置的离地高度为 １． ２ ｍ，
ｃ ）助力车应保持油门稳定， 以最高车速作匀速骑行通过测试区， 读取声级计的最大读数。取左、 右 两侧声级计的平均值。
ｄ ）助力车以同样方法往返骑行通过测试区一次， 以两个平均值的较大者， 作为助力车的最大骑行 噪声。其值应符合６ ｝ １ ． ７规定。
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７． ５ｍ
７． ５ｍ
测试区
声级计
声级 计
道
图 １
７ ． １ ． ８ 经济油耗试验 ７．１ ． ８．１ 试验条件 助力车经济油耗的试验条件同７ ．１ ． ６ ． １规定。 ７ ． １ ． ８ ． ２ 根据生产厂提供的经济车速范围取其上、 中、 下三个值， 作往返共 １ ０ ｋ ｍ的骑行三次， 测得助 力车的油耗量， 其最低值即为经济油耗。 油耗的测定， 可采用事先定量注入油箱的燃油， 与测试后油箱实际放出的测量差， 即为 １ ０ ｋ ｍ的油 耗量 。
７．１ ． ８． ３ 助力车的经济油耗量按式（ ７） 计算： ＿
Ｇ
（ ｉ ，＝１ ０ ０ Ｘｋ ＋
１
“．… 。 … 。二。二，・ ．・ ・ ・・ ・ ．・・・一， ，… （７ ）
式中：仅— 经济油耗量， Ｌ／ １ ０ ０ ｋ ｍ；
价— 往返共１ ０ ｋ ｍ的燃油消耗量， ｍＬ； ｋ－ 汽油与润滑油容积混合比。
，值应符合６ 计算后的Ｇ ． １ ． ８规定。 ７ ． １ ． ９ 制动性能试验 助力车的制动性能按 ＧＢ ３ ５ ６ ５ －９ ３的第 ２ ２章规定。 ７． １．１ ０ 最低空载稳定转速（ 怠速） 试验 试验时， 汽油机不连接测功器， 将节气门置于怠速位置， 将汽油机的空载稳定转速调到最低， 且能在
该转速下稳定运转 １ ０ ｍｉ ｎ， 测量该转速及其波动量， 测得的值应符合 ６ ． １ ． １ ０规定， 然后突然开大节气 门， 汽油机应不熄火。 本试验应在整车上进行。 了． ２ 强度试验 ７ ． ２ ． １ 车架／ 前叉组合件试验 了． ２．， ．， 重物落下试验 按 ＧＢ ３５６５－９３的 ２５．１规定 。
ＧＢ １７２８４－１９９８ ７．２门 ２ 组合件落下试验
按Ｇ Ｂ ３ ５ ６ ５ －９ ３的 ２ ５ ． ２规定， 但鞍管上应紧固一个质量为 ８ ５ ｋｇ的重物。 ７． ２． ２ 车架／ 前叉组合件振动试验 ａ）助力车的车架／ 前叉组合件振动试验应在专用振动试验机上进行试验。 ｂ）试验条件见表 ３， 表 ３ 振动试验条件 荷 前管部
重， Ｎ
鞍座部
振动频率 中轴部
Ａ ９ ８ ｉ ０ ｆ
加振部位的加速度
Ｈｚ ６．６－ １０
－／ ．２（ Ｇ） １９．６（２）
除表中荷重外， 在汽油机安装部位， 再加 ９ ８ Ｎ荷重。后轴传动的其荷重加在中轴部。振动部位的加 速度与振动频率和振幅之间的关系为式（ （ ８）；
９＝ ０． ０４ ａ・Ｗ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・・ ・・ ・ ・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ……（８）
式中：９— 加速度， Ｇ； ａ— 半振幅， Ｃ Ｍ； ，— 振动频率， Ｈｚ． ｃ ）试验方法
按图２所示将车架／ 前叉组合件安装在振动试验机上， 然后按表 ３所列的试验条件对车架／ 前叉组 合件进行垂直的上下振动试验 。 几
振动 台
图２
车架／ 前叉组合件安装时， 前、 后轴应位于同一水平位置。 前管部的荷重应用夹具和祛码座安装在前叉锁母的上端。 车架试件应附有鞍管， 鞍管的最少插入深度标志应埋入立管内。 鞍座部的荷重通过一个鞍形荷重座 平分吊装在左右两侧。荷重座用夹具紧固在鞍管的顶端， 夹紧长度不小于２ ０ ｍｍ。荷重的重心应通过车 架立管顶部的中心。 中轴部的荷重应用圆形祛码紧固在中轴的左右两侧。
振动频率可在 ６ ． ６ －１ ０ Ｈ：之间任意选择， 但应避开车架／ 前叉组合件的共振频率。 ｄ）助力车不论采用何种形式的车架， 都应通过 １ ０ ０ ０ ０ ０次振动试验。 了．２．３ 车把静负荷试验
ＧＢ １７２８４－ １９９８
图３
按图３ 所示， 将把立管插人至安全标记处加以固定。先在把横管一端 ４ ０ ｍｍ处施加规定的力， 经 １ ｍｉ ｎ后除去此力， 用百分表测其永久变形量。然后在另一端重复试验。两个值以最大值为准。测量位置 在距把横管端部 ３ ０ ｍｍ处。 组合式车把测试时． 把横管施力部位应处于水平位置。 ７ ． ２ ． ４ 把横管和把立管的力矩试验 按ＧＢ ３ ５ ６ ５ －９ ３的 ２ ４ ． ２规定。 ７． ２．５ 把立管和前叉立管的力矩试验 按 ＧＢ ３ ５６ ５ －９ ３的 ２ ４． ３规定． ７． ２． ６ 制动系统的强度试验 按 ＧＢ ３５ ６５ －９ ３的 ２１ ．１规定。 了 ． ３ 结构要求试验 ７ ． ３ ． １ 脚蹬间隙试验 了 ．３ 门门
地面距离
按 ＧＢ ３５ ６５ －９ ３的 １ １ － ２．１规定。 ７ ． ３．１ ． ２ 足趾间隙
按 ＧＢ ３ ５６ ５ －９ ３的 １１ － ２． ２规定。 ７ ．３ ． ２ 安全线试验 目测检查和用直尺测量。 ７ ． ３ ． ３ 前后轮辆与前叉、 车架平、 立叉两边间隙的相对偏差试验 按 ＧＢ／ Ｔ ３５ ６６ －９３第 ２ ６章规定。 ７ ． ３ ． ４ 前后轮中心面相对偏差试验 按 ＧＢ／ Ｔ ３ ５ ６ ６ －９ ３第 ２ ７章规定。 ７． ３ ．５ 气门嘴孔位试验 目测检查 。
７ ．３ ． ６ 锐边和突出物试验 锐边用手感和 目测检查。
突出物用卡板、 游标卡尺和如图 ４所示的外露突出物测试圆柱棒检查。
ＧＢ １７２８４－ １９９８ 单位 名 ｍｍ
了．３ ． 了 汽油机密封性能试验
助力车在热车工况下， 各油管接头、 接合面、 螺纹连接处、 旋转轴外露端等处， 静接合面手摸无油迹， 动接合面无滴油和油流痕迹。 ７ ． ３ ． ８ 离合器性能试验
在助力车行驶过程中， 对离合器在接合状态下是否有打滑现象， 分离后是否完全脱开进行检查。 ７． ３ ． ９ 电线装置试验 目测检查电器线路装置是否与运动部件或锐边相碰。用拉力计检查线路的连接牢固性。 ７ ．３ ．１ ０ 车灯、 反射器及鸣号装置安装检查 检查助力车是否装有规定的前灯或前反射器、 后反射器和侧反射器。 前灯在汽油机工作状态下应能 点亮。检查助力车是否装有规定的鸣号装置。 ７４ 整车外观质量试验 用手感和目测检查． ７．５ 可靠性试验 ７ ．５ 门 试验前的检查和调整 ７ － ５ 门门 按生产厂提供的有关技术文件， 对下列各项内容进行检查和调整： 火花塞间隙、 点火提前角、 继电器触点间隙、 发动机的怠速、 制动手把、 离合器手把、 节气门操纵线的自由行程和工作行程、 车把回
转角及其转向的灵活程度、 车轮的紧固程度、 轮胎气压、 轮毅与制动块间隙及传动链条、 传动皮带的松紧 程度等， 使各部件保持良好的工作状态。 ７ ． ５ － １ ． ２ 调整过程中， 允许进行不多于 １ ０ ｋ ｍ的检查行驶， 以确保调整合理。 ７． ５ ．２ 试验条件 ７． ５ ．２ ．１ 试验道路
ａ ）平整的沥青路、 混凝土路。 ｂ）行驶里程中应包括不得少于总里程的 １ ５ ％为砂石路和土路。 ｃ ）各种坡度和桥梁的行驶里程不少于 ２ ０ ｋｍ， ７ ． ５ ． ２ ． ２ 夜间行驶里程不少于 ５ ０ ｋ ｍ． ７ ． ５－ ２． ３ 气候 全天候， 但下雨、 下雪天的行驶里程应不超过行驶全程的 ３０％．
ＧＢ １７２８４－１９９８ ７． ５．２．４ 骑 行 者
ａ ）骑行者及装备的总重量为 ７ ０８ ５ ｋ ｇ， 不足 ７ ０ ｋ ｇ者应加配重至７ ０ ｋ ｇ， ｂ）骑行时， 骑行者应坐在座位上， 双手握住车把把套部位， 双脚踏在脚蹬上， 其双臂应正常伸展。 了． ５， ３ 试验 ７． ５． ３．１ 走合试验
前５ ０ ０ ｋｍ为助力车的走合试验。
ａ ）走合期行驶速度按生产厂说明书推荐的速度行驶 ｂ）走合期应经常检查车辆各部分的紧固情况和工作状况， 允许按生产厂提供的维护说明书用简单 工具在短时间内作调整护养。 ｃ）在走合的最后 ２ ０ ｋ二中， 应观察车辆是否可以进行性能试验。 ｄ）走合过程按附录 Ｃ作详细的记录。 ７ ． ５ － ３ ． ２ 非走合试验 后 １ ０ ０ ０ ｋｍ为非走合试验。 ａ ）在保证行驶安全的情况下， 尽可能Ｗ较高车速行驶， 最低车速应不低于 １ ５ ｋ ｍ／ ｈ， 整个试验过程 中不允许滑行 ｂ ）试验过程中随时检查车辆， 允许按表 ４规定， 对整车进行检查、 调整， 但各类排故、 换件均应纳入 故障统计。 表 ４ 阶段维护保养规定 规定里程， ｋｍ 项
维护保养内容
目
１００
５００
１ ０００
１ ５００
丫
０
０
０
制动系统
检查． 并允许调整
传动链（ 皮带）
检查 ． 并允许调整
０
０
０
火花塞
检查 ， 并允许清除积炭、 调整
０
Ｏｏ
ＯＩ Ｌ
轮胎气压
检查 ， 必要 时充气
０
０
Ｏ
空滤器滤芯
检查 ， 必要时清洗
０
Ｏ
Ｏ
机油 、 汽油滤芯 、 滤网
检查， 必要时清洗
０
０
０
曲轴箱变速器润滑油
更换、 添加
△
Ｘ
Ｘ
缸盖 、 活塞
清除积炭
０
０
０
化油器
检查 ， 必要时清洗
０
０
０
各润滑部位
添 加润滑油
Ｏ
外部紧固件
检查 ， 必要时紧固
０
注：０－ 检查、 调整、 清洗、 充气等； △— 更换； Ｘ－ 添加； 丫— 检查。
７． ５－ ３ ．３ 故障分类
根据故障性质及危害程度， 将故障分为四类， 分类原则见表ｓ，
０ ０
０
ＧＢ １ ７ ２８ ４－１ ９９ ８ 表 ｓ 故障分类规定 故障类别
故障名称
１
致命故障
ｚ
严重故瘴
３
一般故 障
分
原
因
危及助力车行驶安全， 主要总成报废， 对周围环境造成严重危害的故障 导致主要零部件总成损坏， 或影响行车安全， 且用易损备件和随车工具不能在较短时间
（ ３ ０ ｍｉ ｎ） 内排除故障 使助力车停驶或性能下降， 但一般不能导致主要零部件、 总成严重损坏， 并可用易换易损 件和随车工具在较短时间（ ３ ０ ｍｉ ｎ）内排除故障 一般不会导致助力车停驶或性能下降， 不需要更换零件， 用随车工具能轻易（ １ ５ ｍｉ ｎ） 排除
轻微故障
４
类
的故障
７ ．５ ． ３４ 故障记录 在走合和非走合试验过程中， 对所发生的故障， 按附录 Ｂ进行分类， 并按表 ６所列项目填写记录，
附录Ｂ未包括的故障， 可参照表中同类型的故障模式执行， 若无同类型故障模式可参照， 则按表 ５规定 原则进行分类 ， 并纳人故障统计。 表 ６ 助力车可靠性试验故障记录表 故障出现 序号
里程 ｋｍ
． 急成名称
零部件
故障模式及
名
其情况说明
称
故障类别
故障原因
故障排除
分
措
析
施
故障排除 时
间
联 Ｐ Ｆ页 仕
单位
幻 ｌｌｎ
１
２
３
试验 员
试验 骑行 者
７－５．４ 评定
根据试验记录， 按６ ．５ ． ２规定计算出可靠性综合评定指标值 Ｑ， 其结果应符合 ６ ．５ ．２规定。 ８ 检验规则
８ ． １ 本章规定助力车产品的出厂检验、 型式检验（ 包括周期检验和鉴定检验） 规则。 ８２ 助力车产品需经生产厂检验部门检验合格后， 并附有合格证， 才能出厂。 ８ ．３ 检验周期和样本 ８ ．３ ．１ 出厂检验 检验周期： 每一出厂批。 祥本 ： 批中的每辆车。 ８ ． ３ ． ２ 周期检验 ａ ）年产万辆以上者， 每季度抽检一次， 样本为成车４辆。 ｂ）年产万辆以下者， 每半年抽检一次， 样本为成车 ４辆。 ８ ．３３ 鉴定检验 鉴定检验只有在新产品鉴定时进行。样本为成车 ４辆。 ８ ． ４ 检验项 目和数量 ８． ４－１ 出厂检验、 周期检验和鉴定检验的项目见表 ７，
Ｇｓ １ ７ ２８ ４ －１ ９９ ８ 表 ７ 项 目分类及出厂检验、 周期检验、 鉴定检验 项 目分类
周期检验
鉴定检验 要求
方法
创
６．１．１
７．１．１
２
丫
丫
６．１．３
７．１．３
３
怠速污染物
寸
丫
６．１．５
７．１．５
４
最高车速
丫
丫
６． １． ６
７．１．６
５
丫
州
６．１．７
７． １． ７
６
最高车速骑行噪声 制动性能
侧
丫
６． １． ９
７． １．９
７
可靠性
△
训
６．５
７．５
１
整车净重
寸
叼
６．１．２
７．１．２
２
起动性能
丫
丫
６．１．４
７．１．４
３
经济油耗
侧
训
６．１．８
７．１．８
４
喇
丫
６． １． １０
７． １． １０
丫
了
６．２． １． １
７．２．１．１
６
最低空载稳定转速（ 怠速） 重物落下冲击 组合件落下冲击
寸
丫
６．２．１．２
７．２．１．２
７
车架／ 前叉组合件振动
甲
创
６． ２． ２
７． ２． ２
８
车把静负荷
丫
丫
６．２．３
７． ２． ３
９
甲
侧
６． ２． ４
７．２．４
１０
把横管和把立管的力矩 把立管和前叉立管的力矩
甲
侧
６．２． ５
７． ２． ５
１１
制动系统的强度
丫
侧
６．２．６
７． ２． ６
１
地面距离
训
喇
６．３．１．１
７．３．１．１
２
足趾间隙
创
侧
６．３．１．２
７．３．１．２
３
把立管安全线
丫
侧
６．３．２．１
７． ３． ２
４
鞍管安全线
丫
丫
６．３．２．２
７． ３． ２
５
前、 后轮辆与前叉、 车架平 、
立叉两边间隙的相对偏差
了
侧
６．３．３
７． ３． ３
侧
丫
６．３．４
７． ３． ４
７
前、 后轮中心面相对偏差 气门嘴孔位置
侧
丫
６．３．５
７．３．５
８
锐边和突出物
丫
甲
６．３． ６
７．３．６
９
汽油机密封
丫
了
６．３．７
７． ３． ７
１０
离合器性能
甲
丫
６．３．８
７．３． ６
１１
电线装置
训
丫
６．３．９
７． ３． ９
１２
丫
丫
６． ３． １０
７． ３． １０
１３
车灯、 反射器及鸣号装置安装 零部件表面外观
丫
丫
喇
６．４．１
７．４
１４
电镀件外观
训
丫
丫
６．４． ２
７． ４
１５
油漆件外观 塑料件表面外观
丫
训
甲
６． ４．３
７． ４
侧
喇
丫
６．４．４
７． ４
６
一般 项 目
出厂检验
丫
５
重要项 目
目
气缸工作容积 脚踏行驶能力
１
否决 项 目
项
序号
本标准条文
１６
丫
注 丫— 必须检查的项目； △— 按需要进行检查的项目。
８ ． ４ ． ２ 出厂检验项目采用逐辆检验。 周期检验和鉴定检验项目中的重物落下冲击、 组合件落下冲击、 车 架／ 前叉组合件振动检验一个样本， 其余均检验二个样本。 ８， ５ 评判方法 ８． ５．１ 项目分类
本标准将所有的项目分为： 否决项目、 重要项目和一般项目三类。具体划分见表 ７。 ８＂ ５＂ ２ 出厂检验 Ｉ２２
ＧＢ １ ７ ２ ８４－１ ９ ９８
根据表 ７的出厂检验项目， 出厂产品都须达到项目的要求。或按供需双方合同规定。 ８． ５． ３ 型式检验
８． ５－ ３． １ 项目合格判定条件： 须以受检的样本数全部合格方判定为项目合格。 ８． ５ ． ３ ． ２ 型式检验的结果符合下列各点， 则判为合格。 ａ）否决项 目应全部达到标准要求。 ｂ）重要项目中整车净重超过标准规定值 ５ ｋｇ的， 则该项目作为否决项目处理。 ｃ）重要项目中应有九项以上（ 包含九项） 达到标准要求 ｄ）一般项目中应有十一项以上（ 包含十一项） 达到标准要求。 ８． ５ － ３． ３ 复验条件
若按８ ． ５ ． ３ ． ２被判为不合格的产品， 符合以下各条件， 允许加倍抽检一次。 ａ）否决项目应全部达到标准要求。 ｂ）重要项目出现四项以下（ 包含四项） 未达到标准要求。 ｃ）重要项目和一般项目累计出现八项以下（ 包括八项） 未达到标准要求。
ＧＢ １ ７ ２８ ４－１ ９９ ８
附 录 Ａ
（ 标准的附录） 助力车的主要技术参数和性能指标
Ａ１ 整车主要技术参数 ａ ）外形尺寸： 长ｘ宽ｘ高， ｍｍ； ｂ）前后轮中心距， ｍｍ； ｃ ）最小转弯半径， ｍ； ｄ）整车净重， ｋ ｇ； ｅ）载重量， ｋ ｇ； ｆ ）油箱容积， Ｌ，
Ａ２ 汽油机主要技术参数 ａ）型号 ； ｂ）型式 ；
ｃ）缸径ｘ冲程， ｍｍ； ｄ ）汽缸工作容积， ｍＬ； ｅ）压缩 比；
ｆ ）标定功率（ 最大净功率）， ｋ Ｗ （ ｒ ／ ｍｉ ｎ）； ｇ）最大扭矩， Ｎ・ｍ （ ｒ ／ ｍｉ ｎ）； ｈ）润滑方式； 讨汽油牌号； １ ）润滑油牌号；
ｋ）汽油、 润滑油容积混合比。 Ａ３ 主要技术性能指标 ａ ）最高车速， ｋ ｍ／ ｈ； ｂ）起动性能， ｓ； ｃ）怠速污染物， ＣＯ 写； ＨＣ １ ０－ ｅｍｇ／ ｋ ｇ（ ｐ ｐｍ）； ｄ）最大噪声， ｄＢ（ Ａ）； ｅ）经济油耗， Ｌ／ １ ０ ０ ｋｍ； ｆ ）制动性能， ｍ； ｇ）脚踏行驶能力， ｋｍ／ ３ ０ ｍｉ ｎ．
ＧＢ １７２８４一１９９８
附 录 Ｂ （ 标准的附录） 助力车故障模式分类表
助力车故障模式分类． 见表 Ｂｌ。 表 Ｂｌ 故 序号
零部件名称
故障模式
情
况
说
明
一、 整车
障
类
别
致命
严重
一般
轻微
１
２
３
４
０
０
２
０
合计 ２
ｌ
２
整车
跑偏
整车
抖动
手握方向把在直线行驶时， 感到整车规律性偏向
甲
一方
整车明显抖动， 不能排除
二、 汽油机整机
甲
合计 ４
３
６
２
１５ ｌ
汽油机
飞车
２
汽油机
连杆断
３
汽油机
４
车速失控而飞车， 伴有异响造成汽油机报废
侧
导致活塞、 缸体、 曲轴箱损坏
了
活塞销 断
导致活塞、 连杆、 缸体损坏
侧
汽油 机
活塞破裂
导致活塞、 缸盖、 曲轴箱损坏
侧
５
汽 油机
敲缸
６
汽 油机
明显异响
７
汽油机
不能起动
因机械原 因引起
８
汽油机
不能起动
因电路原因引起， 不更换零件可排除
甲
９
汽油机
不能起动
因油路原因引起 ， 不更换零件可排除
了
ｌ０
汽 油机
起动困难
常温下１ ５ ５内不能起动
丫
１ｌ
汽油机
过热
引起停机， 未引起其他故障
甲
ｌ２
汽油机
抖动
明显抖动， 调整不能排除
ｌ３
汽油机
抖动
轻微抖动， 调整可排除
１４
汽油机
怠速 不稳定
调整不能排除
ｌ５
汽油 机
怠速不稳定
调整可排除
有明显敲缸声， 经调整不能排除
寸
因装配或调整不当引起（ 如气门间隙点火正时不
丫
当等）
三、 气缸盖
丫
丫 丫
甲 丫
合计 ０
４
６
２
ｌ２ ｌ
气缸盖
严重漏气
２
气缸盖衬垫
破裂
汽油机动力性明显下降， 密封带出现严重蚀斑造叫
丫
３
簧片阀
变形
汽油机动力性明显降低
训
用紧固螺母或更换衬垫方法不能消除
丫
１２５
ＧＢ １７２８４－１９９８ 表 Ｂ１（ 续） 故 障 类 别 序号
零部件名称
情
故障模式
况
说
致命 严 重
明
１
２
一般
轻微
３
４
４
簧片阀
松动
汽油机动力性 明显降低
５
簧片阀
断裂
未造成严重后果
６
减压阀
密封不严
７
减 压阀
断
造成漏气， 需更换
８
减压 阀弹簧
失效
造成漏气， 需更换
９
气缸盖螺栓
断
１０
气缸盖螺栓
螺纹失效
１１
气缸盖螺栓
松动
接合面漏气， 仍可拧紧
训
松动
接合面漏气， 仍可拧紧
甲
１２
气缸盖螺栓 螺母
丫 甲
每断一只记一个故障
了 寸 了
每断一只记一个故障
丫
需更换
四、 气缸体
丫
合计 ０
４
４
０
８
气缸体严重裂纹使缸体报废
了
严重剥落
出现严重剥落， 需更换
丫
气缸 套
严重拉伤
可见明显拉痕， 需更换
了
４
气缸套
粘缸
５
气缸套
粘缸
６
气缸套
拉伤
７
气缸套
严重磨损
８
缸垫
烧蚀
１
缸体
破裂
２
气缸套
３
活塞高温溶化后部分与缸套粘连， 需更换活塞或
丫
缸套
活塞高温熔化后部分与缸套粘连 ， 不更换零件可
丫
修复
可见拉痕， 不需更换
侧
缸套磨出台阶 ， 有手感
甲
可靠性试验中烧蚀， 更换一片记一个故障
丫
五、曲轴箱
合计 ０
２
３
２
７
明显漏油漏气， 影响汽油机正常使用， 需要更换
１
曲轴箱
裂纹砂 眼
ｚ
曲轴箱
砂眼
３
曲轴箱
轻微裂纹
轻微渗油， 不影响汽油机正常使用
局部破损
结合面漏气漏油
左、 右 曲轴箱
４
结合面衬垫
５
曲轴箱盖
６
曲轴箱盖
７
曲轴箱 盖
王２ｆ ｉ
裂纹
结合面不平 或损伤
结合面不平 或损伤
喇
漏油漏气影响汽油机正常使用， 可用简单方法修复
丫 侧 丫
轻微漏油
丫
漏油漏气
喇
渗油渗气
丫
ＧＢ １７２８ ４－１９９８ 表 Ｂｌ（ 续）
叁 序号 Ｉ 零 部件 名称
情
｝ 故 障模式
况
说
明
致命
一般
轻微
合计
六、 活塞
破裂掉块需更换
活塞
掉顶
顶部断需更换
活塞
烧顶
顶部严重烧蚀需更换
活塞
卡死
汽油机过热引起 ， 需更换
活塞
卡死
汽油机过热引起， 打磨后尚可使用
脱落
未 引起其 他后果
松旷
明显松旷， 有异常声响
活塞环定位 销钉 一８ －９ －１０ －ｎ 一１２
与 销孔
活塞销卡簧
断开 、 脱落
活塞销 卡簧
断 、脱 落
拆检时发现 ， 未引起后果
断 －断
活塞环
拆检时发现， 未引起后果
活塞环 活塞环
引起缸套严重拉伤， 需要换缸套 丫 一侧
７
活塞销
甲 一甲
破裂
寸 －了
活塞
拆检时发现， 未引起后果 弹力下降
引起性能明显下降， 需更换
七、 连杆
未造成汽油机报废
连杆
肉眼可见弯曲或扭曲
连杆轴承
烧蚀 、 破碎
严重烧蚀， 需更换
连 杆轴 承
保持 架开裂
尚可使用
甲 －侧
连杆
合计
合计
八 、曲轴
曲轴
烧 蚀或咬死
曲轴
弯 曲变形
明显弯曲变形， 造成主轴承报废
严重磨损
因表面粗糙度等原因造成磨损 需更换
ａｔ Ｍｈ 曲柄 销
６ Ｉ 曲轴主轴承
曲轴 油封
烧蚀 、 卡死 、
破碎
影响正常使用， 需更换 需更换
保持架开裂
不更换 尚可使用
损坏
漏气漏油， 需更换
甲 一甲
９ Ｉ 曲轴主轴承
烧蚀
曲轴严重烧蚀或咬死， 需更换
侧 一甲
断裂
甲 －叼
轴颈或曲拐处断裂， 未引起后果
曲轴
１２７
Ｇｓ １ ７ ２８ ４－１ ９９ ８ 表 ｓ１（续） 故 序号 ｝ 零 部件 名称
情
故 障模 式
况
说
障
曲轴输 出齿 （ 链） 轮
轻度失效 严重磨损 、 断齿
别
致 命 ｛严重 ｛一 般 Ｉ轻 微
明
１ Ｉ ｚ
曲轴 油封
类
」
３ Ｉ ４
密封性能下 降引起轻度漏气渗 油 需更换
九 、化 油 器 化 油器
化油器
裂纹引起需更换
漏油
接合面密封不严 、连 接 螺钉 松 动 、针 阀 密封 不 严
漏油
化油器
针阀卡死引起
化油器
可调量孔螺钉松动
化 油器
工作异常
进油管开裂
化油器
工作异常
非油中异物堵塞量孔引起
化油器
工作异常
化油器与汽油机结合部漏气
８ 叱 油器隔热衬垫
破损
了 一训
等原因引起
造成漏油漏气， 需更换
怠速不稳
调节不当引起
化油器
工作异常
节气门失效或主油针严重磨损
化油器
工作异常
浮子开裂
化油器
工作异 常
浮子卡死
甲 一喇
ＩＣ 一ｎ
化 油器
合计 十、 点火系统
１ ｝磁电机飞轮 磁电机连接键
损坏 断
不能发 电需更换 需更换
松动
键和槽松动
磁 电机 定子
松动
紧固螺钉松动引起断火
磁 电机线 圈
击穿
需更 换
断 电器 固 定
９＊ １ 断 电臂
８ ｛断电摇臂触头
松动 断
严重磨损 烧蚀
白金结合面严重烧蚀
断 电器触点
烧伤
引起停车， 需打磨
断 电器触点
松动
因铆接原因引起
电容
击穿
失效 ， 需更换
甲 一丫
断 电器触 点
甲 －寸
９ 一加 一ｎ １２８
甲 －甲
磁电机连接键
ＧＢ １７２８４ －１９９８ 表 Ｂｌ（ 续） 故 序号
零 部件 名称
故障模式
情
况
说
明
致命 １
１３
无触点 电子 点火器
无触点电子 １４
点火器
损坏 接 头松
障
类
别
严重
一般
轻微
２
３
４
失效， 需更换 接触不良引起点火不正常
了
１５
火花塞
损坏
击穿或磁芯裂 ， 需更换
１６
火花 塞
松动
引起窜气
丫
１７
火花塞
高速断 火
发动机功率下降
丫
１８
火花塞
连炭
引起停机
丫
１９
火花塞
接触不良
引起停机
侧
２０
点 火线 圈
损坏
停机或功率下降， 需更换
丫
２１
高压线
脱落
引起停机
丫
十一、 消声器
了
合计 ０
１
２
１
４
１
接气管
漏气
紧固件松动或衬垫损坏
丫
２
消声 器
异响
芯子脱落引起异响
训
３
消声器
异响
焊缝开焊引起 ， 需更换
４
消声器
漏气
排气管与消声器连接密封件损坏
十二、 机油泵、 滤清器
侧 丫
合计 ０
１
２
ｚ
５ １
机 油泵
卡死
齿轮泵轴咬死造成， 需更换
２
机油滤清器
漏油
密封件损坏
３
机 油滤清器
堵塞
太脏引起
４
油管接 头
渗油
５
机 油管
破裂
丫 丫 创 丫
未引起后果
十三、 离合器
ｖ
合计 ０
Ｉ
ａ
ｚ
７
１
离合器
失效
机件损坏引起不能切断或不能传递扭矩
２
离合器
失效
因分离机构调整不当
丫
３
离合器
分离不彻底
由于自由行程变化引起， 经调整可以消除
丫
４
离合器
分离不彻底
离合器
分离不开
５
丫
因摩擦片表面不平及总成其他制造质量引起 ， 经 调整不能消除
丫
因分离机构故障及离合器装配质量引起， 经调整 后 不能消除
了
１２９
ＧＢ １７２８４－１９９８ 表 Ｂ１（ 续） 古 文 障
零部件名称
序号
离合器
６
离合器 ７
摩擦 片
情
故障模式
自由行程变动
或无自由行程 严 重烧 蚀
况
说
明
类
致命
严重
一般
轻微
１
ｚ
３
４
因离合器调整机构松动或调整不当引起
丫
需更换摩擦 片
侧
十四、 变速器
别
合计 ０
６
５
２
１３ １
变速器
损坏
由于轴断或齿轮损坏等原因引起机壳损坏
丫
２
变速器壳体
裂纹
需更换壳体
丫
３
变速器轴
断裂
需更换
丫
４
轴用弹簧挡圈
断裂
需 更换
５
变速器齿轮
损坏
未引起后果
丫
６
变速箱各轴承
损坏
轴承损坏或严重磨损， 需更换
丫
７
变速器油封
损坏
需更换
８
变速器
渗油
不更换零件可修复
９
变速器
漏油
不更换零件可修复
１０
输出链轮轴
断
１１
输 出链轮
损坏
１２
放油螺栓
渗油
１３
里程表传动 齿轮
侧
了
丫 斌
需更换
甲 丫
侧
损坏
侧
十五、 减速器
合计 ０
３
１
１
５
１
主减速器
漏油
油封或结合面不平引起
２
主减速器
渗油
紧固螺栓松动引起
３
主减速 器
损坏
不能正常工作
丫
报坏
严重磨损、 剥落、 断齿， 需更换
丫
损坏
轴承损坏或严重磨损， 需更换
丫
主减速器
４
被动齿轮 减速器轴承
５
十六、 油箱
了 丫
合计 ０
１
５
５
１１ １
油箱
松动
因紧固件松动引起
２
油箱
漏油
开裂引起， 产生严重后果
３
油箱
漏油
未产生严重后果
１３｛ ）
甲
甲 训
ＧＢ １７２８４ －１９９８ 表 Ｂｌ（ 续） 故 序号
零部件名称
情 况 说
故障模式
明
障
类
别
致命
严重
一般
轻微
１
２
３
４
４
油箱
渗油
焊接质量引起
了
５
油箱盖
漏油
密封不 良引起
甲
６
油箱盖
渗油
密封不 良引起
７
油开关
供油不畅
加工不 良引起
８
油开关
渗油
开关结合面磨损引起局部渗油
９
油开关
漏油
开关结合面磨损造成漏油
１０
燃 油滤 网
堵塞
太脏 引起
侧
渗油
管接头松动引起， 拧紧后可消除
了
１１
油箱油管 结合部
十七、 传动系统
丫 侧 丫
丫
合计 ０
０
５
２
７ １
传动轮
脱落
未造成后果
２
传动链轮
损坏
严重磨损
３
传动链轮壳
损坏
４
缓冲器壳体
裂纹
轻度裂纹
５
缓冲橡胶块
破损
需更换
６
传动链
断裂
７
传动链
爬齿
州
甲 侧 侧 丫
丫
影响传动平稳
十八、 轴传动系统
侧
合计 ０
６
１
０
７
１
传动轴
２
传动轴
３
剧烈抖动有
严重不平衡， 据更换
丫
松动
联接件松或支撑松动引起行驶异响
丫
传动轴
打滑
过盈配合连接松动， 传动失效使车辆停驶
侧
４
花链轴
严重磨损
松旷， 需更换
侧
５
花链轴
扭 曲变形
需更换
侧
６
花链轴
断链
花链严重破损， 需更换
侧
７
传动轴联轴器
损坏
不能正常工作
丫
明显扭曲变形
十九、 车架
合计 １
１
１３ １
车架
断裂
断裂严重不能行驶
２
车架
断裂
关键部件裂纹
丫
训 侧
５
６
ＧＢ １７２８４－１９９８ 表 Ｂ１（ 续） 故 序号
零 部件名称
故瘴模式
３
后轮夹持
松动
４
衣架
断
５
衣紧固件
松动
６
脚蹬架
脱落
７
脚蹬架橡胶套
脱落或损坏
８
脚蹬架
松动
９
支架
断裂
１０
支架
松动
１１
鞍座支架
松动
１２
鞍座支架
断
１３
车架锁
松动
情
况
说
明
障
类
别
致命
严重
一般
轻微
Ｉ
２
３
４
行驶时后轮摆动
丫 丫 丫
行驶中脱落
丫 丫
行驶 中松动
丫 丫
局部裂纹， 尚可使用
甲 甲
丫 了
二十、 车把前叉与后视镜
合计 ０
１
１
１
３ １
车把
抖动
２
车把
转向不灵活
３
前叉
断裂
方向柱轴承间隙调整不当
丫
因轴承散裂， 方向柱转向不灵活
丫
更换
侧
二十一、 车轮
合计 １
２
９
３
１５ １
车轮
不平衡
２
轮销
开裂
严重开裂， 需要更换
侧
３
外胎
爆裂
行驶中爆裂， 未造成重大事故
丫
４
外胎
姆裂
行驶中姗裂导致转向失灵， 造成重大事故
５
外胎
行驶中引起偏摆、 明显振动
不正常磨损
在２ ２ ００ ｋｍ试验内不正常磨损及严重磨损， 如偏
及早期磨损
磨、 波纹状磨损， 需更换
龟裂、 起皮、
了
了 甲
老化龟裂 ， 因制造质量引起 ． 起层或鼓泡
侧
破损
由于轮辆毛刺将内胎磨破而漏气（ 外物扎破不计）
丫
气门嘴
漏气
气门嘴与内胎连接部松动
丫
９
气 门嘴
螺纹坏
气门嘴内螺纹坏， 更换气门芯困难
丫
１０
气 门芯
漏气
气 门芯坏
甲
１１
轮毅轴承
损坏
轴承损坏， 需更换
了
１２
轮毅轴承
严重磨 损
在２ ２ ０ ０ ｋｍ试验内严重磨损松旷， 需更换
丫
６
外胎
７
内胎
８
１３２
破损
ＧＢ １７２８４－１９９８ 表 Ｂｌ（ 续）
序 号 一 零 部 件 名 ・ 一 故 障 模 ・ 一・ …
Ａ交 障 类
致命 １
严重
二 卿’
２｛后 视 镜 一破 损一 行 驶 中 破 “
１
油门控制
２
二 十 三 、 操 纵 控 ￣
轻微 ４
丫 丫 丫
５
０
０
２
３
了 甲
３｛后 视 镜 ｝脱 落｛ 行 驶 中 脱 落 ４｝后 视 镜 一松 动一 行 驶 中 松 动
５｛ 后 视 镜 支 架一断 裂｛ 行 驶 中 断 裂
一般
ｚ ３
１ ３｛轮 ” 轴 承｛ 压 痕 ｛ 滚 珠 严 重 压 。 ， 需 更 换 １ 、一 轮 毅 锁紧 螺 母｝ 松 ｛ 螺 母 松 动 弓 ｝ 起 车 轮 松 动 １ ５一 辐 条 一断 ｛ 每 断１ － ３ Ｒ ， 计 一 次 故 障
１一方 向 柱 一螺 母 松 动一 因 紧 固 件 弓 ｝ “
另 １ ９
丫 侧
丫
洛
０
０
４
８
失效
因钢索发毛卡死引起， 可调整
油门钢家
断裂
油门无法控制
３
油门控制系
操纵不灵活
油门控制吊滞
了
４
油门控制系
调整不当
经调整后可恢复
丫
５
阻风门控制系
失效
６
阻风门控制系
７
侧 训
因机件故障或钢索断裂引起
丫
复位失效
不可调整
了
阻风门控制系
调整不当
经调整后可恢复
８
离合器控制系
失效
因钢素断裂或机件故障引起
９
离合器控制系
失效
因钢索发毛或套管变形产生卡死现象
斌
１０
离合器拉索
调整 不当
自由行程过大， 离合器分离不清
侧
１１
离合器拉索
调整不当
离合器控制系
不灵活
１２
侧
训
自由行程过小， 离合器打清， 影响加速时动力传 丫
递
控制离合器反应迟钝， 影响操纵
二 十 四 ”系 ‘
１｝ 手 制 动 控 制 系Ｉ 卡 ， ｛ 可 调 ２一手 制 动 一失 效｛ ” ， 索 裂 弓 ！ 起
３｛制 动 ， 索｛断 裂｛ 造 成 重 大 事 故 ４｝制 动 鼓 轮｝裂 纹｝ 需 更 换
Ｓ｛制 动 蹄 块｝断 裂！ 需 更 换
丫
６
Ｉ
２
２
１
甲 丫
丫 侧 了
１３３
ＧＢ １７２８ ４－１９９８
表 Ｂ１（ 续） 故 障 类 别 序号
零部件名称
故障模式
情
况
说
致命 严 重
明
１
制动摩擦片
６
断裂
２
断裂或裂纹严重
二十五、 泥板及鞍座
一般
轻徽
３
４
ｖ
合计 ０
０
１
３
４ １
前 后泥板
断裂
断裂或损坏， 需更换
２
前后泥 板
裂纹
尚可使用
３
鞍座
损坏
ｖ
４
鞍座
裂
ｖ
二十六， 电气及仪表
丫 ｖ
合计 ０
３
１８
２３
４４
１
起动开关
损坏
失效
２
起动开关
故库
松动引起
丫
３
磁 电机
调整不当引起
ｖ
电压不足 或过高
转子与定子
４
磁 电机
５
磁 电机
损坏
６
磁 电机
轻度损坏
磁电机连接
７
端链
磁电机连接
８
端链 断 电器 固定
９
抓栓
相碰
丫
装配不当引起
ｖ
不能发电
ｖ
更换零件可以立即解决
ｖ
断
不能发 电
ｖ
松
健或榴松动
ｖ
影响点火正时
ｖ
松动
１０
断 电器触点
过早磨报
１１
断电器触点
烧蚀
白金结合面严重烧蚀， 需更换
１２
断电器触点
烧伤
经修磨后可继续使用
ｖ
１３
断 电器触点
松动
因铆接原因引起
甲
１４
电容
击穿
失效 ． 需更换
了
损坏
失效 ， 需更换
丫
脱落
因紧固件松动
丫
松动
因紧固件松动
丫
接触不良引起点火不正常
了
无触点 电子
１５
点火器 无触点 电子
１６
点火器
无触点 电子
１７
点火器 无触点 电子
１８
点火器 电喇叭
１９
１３４
接头松 损坏
了
不响， 调整无效
ｖ
丫
ＧＢ １７２８４－ １９９８ 表 Ｂ１（完） 故 障 类 别 序号
零部件 名称
故障棋式
情
２０
电喇叭
松脱
安装脚断裂
２１
电喇叭
松旷
紧固螺栓松动
２２
喇叭继 电器
损坏
２３
喇叭
２４
喇叭调节触点
２５
各类灯开关
２６
各类仪表 指示灯
音质差、
况
说
明
致命
严重
一般
轻微
１
２
３
４
丫 侧 了
不需换件可调整
了
烧蚀
可修复
丫
损坏
开关损坏， 需更换， 每换一次计一次故障
音量 小
坏
每损坏 １ －３个计一次故障
丫 了
２７
大灯
坏
每坏一个计一次故障
甲
２８
制动灯
坏
每坏一个计一次故障
寸
２９
各类灯 开关
松动
每松动一次计一次故障
丫
３０
各种接线板
破裂
每更换一只计一次故障
丫
３１
各种接线板
松动
每松动一个线头计一次故障
丫
３２
电缆线总成
烧坏
需更换
３３
电缆线总成
损坏
局部绝缘损坏， 容易修复
侧
损坏
每损坏一个计一次故降
甲
线卡、 线夹子每脱落一次计一次故障
丫
局部磨损但可修复， 每修复一次计一次故障
侧 丫
３４
各种电线索 接头线
侧
３５
各种线卡
脱落
３６
各种 电线
局部磨损
３７
制动灯
长亮
制动放松后， 灯开关未复位引起
３８
各种灯罩
破裂
灯罩破裂（ 非击碎）， 每出现一次计一次故障
侧
３９
闪光继 电器
失效
禽更换
丫
４０
汽油机转速表
损坏
４１
４２
４３ ４４
汽油机转速 表传动软轴 汽油机转速
表传动软轴 汽油机转速 表传 动软轴 熔断 丝
断
松脱 扭曲、 折弯 断
丫
需更换
训
连接部螺母松动引起
丫
造成运转不准、 发卡、 转速有指针不准
丫
每断一根计一次故障
二十七、 其
他
丫
合计 ０
０
０
１
１ １
各种间隙 行程
调整
各种行程、 间隙不符合说明书或有关技米文件规 定， 每调整一次计一次故障
丫
７３苏
ＧＢ １７２８４－１９９８
录 Ｃ 附 （ 提示的附录） 走合行驶记录表
地点
日期
时刻
道路
状况
状况
实际行车
天气
时间 ｈ， ｍｉ ｎ
实际行驶
里程表
里
读
程 ｋｍ
数
ｋｍ
车
速
卜 ９ １ ｋ ｝ ｍ ｝ ／ ｈ ｝ Ａ
平均技术车速 ｋｍ／ｈ
起 止 起 止
起 止
总计或平均值 燃油消耗 地点
日期
每天汽油消耗量 Ｌ
起 止
起 止
起 止
总计或平担勺值
１３６
汽油与润
平均汽油
汾油容积
消耗量
混合 比
Ｌ／１００ ｋｍ
各部件工作情况
故障与采取 的措施