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Tablóide
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Girodena2014 cidade 5 de fevereiro
Edição 24 Ano 1 / 5 de fevereiro de 2014
Up! chega para assumir a porta de entrada da VW
Giro na cidade
Passageiros vivem momentos de terror em ônibus incendiado
Saae copia Sabesp e estuda descontos para quem economizar água
Incêndio na Hatsuta deixou mais 50 famílias desabrigadas
Apesar dos índices baixos de crescimento registrados em diversos segmentos, com um PIB abaixo de todas as expectativas do mercado, há em Guarulhos, um mercado promissor, mantido pela Prefeitura: a indústria de multas de trânsito. Em 2013, a arrecadação em cima dos motoristas que infringiram as leis de trânsito avançou 36,6% em relação ao ano anterior, um número dificilmente alcançado por qualquer área do setor produtivo.
INDÚSTRIA DE MULTAS EM ALTA
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5 de fevereiro 2014
O pinião
M UNDO DAS PALAVRAS
Marcelo Paranzini
Oswaldo Coimbra
DIAGNÓSTICO E MELHORIA PARA SUA EMPRESA Muitos empresário chegam a identificar que sua empresa chegou em um momento em que não tem mais os mesmos resultados ideais e passam a questionar-se quanto a sua empresa ainda ser lucrativa. Empresários, acalmem-se, pois isto é uma situação corriqueira no mundo empresarial e é natural. O que não é natural e não pode ocorrer é a situação ser algo aceitável para o empresário, concluir que isto é normal e seguir em frente. Este é justamente o momento para o empresário entender que precisa colocar em prática ações para mudança nos processos da empresa. E como fazer isto? É difícil? É necessário capital financeiro para investir rumo a estas mudanças? Mais uma vez tudo favorece ao empresário que identificou este momento e está disposto a buscar as mudanças para sua empresa, pois só precisará continuar fazendo o que já faz: trabalhar por sua empresa para encontrar o meio de atender suas necessidades sem grandes investimentos. É uma ação simples, dividida em cinco passos, passos estes que o empresário poderá sempre recorre a ajuda de um técnico do Escritório do Sebrae-SP em Guarulhos: 1º) Realizar um diagnóstico - O diagnóstico na empresa é como um check-up que nós, seres humanos, em determinados momentos de nossas vidas realizamos: saber se estamos bem e/ou do que necessitamos para ficar bem. O empresário pode obter este diagnóstico gratuitamente, sem nenhum investimento, basta ele preencher um autodiagnostico. 2º) Planejar as ações de melhoria - De acordo com o resultado do diagnóstico, a empresa irá propor ações que melhorem sua situação atual, melhorando assim seus resultados. 3º) Implementar as ações planejadas - Decorrente do 2o
passo, onde já foram planejadas as ações, basta ao empresário coloca-las em prática dentro de sua empresa, e sentindo a necessidade de uma ajuda. 4º) Acompanhar as ações implementadas - As ações implementadas no 3o passo, deverão ter o acompanhamento do empresário, visando subsidiar os recursos necessários para que as mesmas sejam praticadas na empresa. 5º) Medir os resultados - Após implementar todas ações, e decorridos 12 meses da aplicação do diagnóstico, o empresário deve aplicar novamente o mesmo autodiagnostico (1º Passo), e neste momento, receberá um resultado que além de apontar novas prioridades de ações, identificará para o empresário o quanto houve de melhoria após a s ações serem implementadas, pois terá um resultado do diagnóstico antes e outro depois. Assim, inicia-se novamente o ciclo passo a passo (1º já aplicado dentro do 5º passo e na sequência do 2º ao 5º), e desta forma, a empresa estará implementando um processo denominado “Melhoria Contínua”, processo este, que hoje e sempre, caso seja implementado, será o ponto crucial para a sobrevivência da empresa. Caso não sendo implementado, no mínimo, levará a estagnação da mesma, ou até à mortalidade (encerramento/fechamento da empresa).
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http://www.guarulhosweb.com.br/noticia.php?nr=56512&t= Diagnostico+e+Melhoria+%E2%80%93+Alavancando+o+ Resultado+de+Sua+Empresa Marcelo Paranzini, Gerente do Escritório Regional do Sebrae-SP em Guarulhos
Acontece
Em ato, servidores de Guarulhos rejeitam decreto nefasto O Decreto 31.258, assinado dia 21, na prática impede o trabalhador de ir ao médico ou acompanhar parentes em consultas. O protesto, que na Praça Getúlio Vargas, Centro, reuniu um grande número de Servidores, que se levantaram contra esta e outras maldades da Administração. O presidente do Sindicato Pedro Zanotti Filho afirma: “Estamos mobilizados para derrubar essa medida, que afronta a
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dignidade humana. O decreto é desumano e ilegal. Nosso próximo passo é entrar com ação na Justiça”. Câmara - Antes do protesto, Pedro participou da primeira sessão de 2014 na Câmara Municipal de Guarulhos, após o recesso do final do ano. Ele ocupou a Tribuna Livre para denunciar ao legislativo e à sociedade o decreto desumano do então prefeito Derman.
ESQUELETOS NO ARMÁRIO
Nem a passagem dos 50 anos - a serem completados nas próximas semanas - foi suficiente para retirar dos armários e trazer à luz do dia velhos esqueletos neles lá enfiados, desde1964, quando foi instaladano Brasil uma ditadura militar. A providência maneirosa foi obra dequem não suportaria ter de lidar com eles diante da opinião pública. Um destes esqueletos frei Betto tenta, inutilmente, pôr à vista de todos, há 20 anos. Mas a alta hierarquia de sua própria igreja insiste em desviar os olhos.Naquele fatídico, 31 de março de 1964, o dominicano estava em Belém do Pará, hospedado no Palácio Arquiepiscopal, a fim de acompanhar um encontro latino-americano de estudantes. Na época, ele coordenava nacionalmente a Juventude Estudantil Católica, movimento da Ação Católica, criada pela Conferência Nacional dos Bispos do Brasil. Quando soube da derrubada de Jango, o frade passou a buscar informações a respeito do que ocorria nopaís, valendo-se do aparelho de televisão do arcebispo, dom Alberto Gaudêncio Ramos. A certa altura, segundo seu relato, foi surpreendido com a aparição no vídeo da figura do seu anfitrião, queparticipava de um programa da TV Marajoara, único canal de televisão então existente na capital paraense. Ali, diante das câmaras, segundo frei Betto, naquele momento de tensa caça a pessoas comuns, perseguidas por acusações infundadas de atentarem contra a ordem vigente no país, dom Alberto teria revelado nomes de padres de seu clero que seriam subversivos. Após o programa, militares levaram três padres para o QG do Exército. Pouco depois, dom Alberto os afastou do Pará. Um delespassou a viver em Nova Friburgo servindo à Igreja Católicaaté hoje. Os outros dois foram acolhidos por dom Hélder Câmara, em Recife. E, em Pernambuco morreram, anos mais tarde, ainda investidos da condição de religiosos. Este relato, frei Betto fez para O Estado de São Paulo, que o publicou no dia 31 de março de 1.994. Em 1.999, ele o repetiu duas vezes: no livro “Hélder, o dom”, impresso pela Vozes,editora católica, e num perfil dele,elaborado e publicado como matéria de capa por a “Palavra”, revista de circulação nacional, dirigida pelo cartunista Ziraldo. Recentemente, frei Betto ainda o inseriu no registro de sua história pessoal, feito no livro autobiográfico “Alfabetto”. Embora repetido,jamais autoridades da Igreja Católica tomaram conhecimento do relato de frei Betto. Ninguém fez justiça aos três padres. Em vez disto, no Pará, frei Betto ficou entregue à manipulação do sentimento religioso que já fora praticada pelos golpistas em 1964, pretensos defensores de uma sociedade “democrática e cristã” para o Brasil.
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http://www.guarulhosweb.com.br/noticia.php?nr=56504
Expediente: http://www.guarulhosweb.com.br/expediente.php?nr=expediente
http://www.guarulhosweb.com.br/noticia.php?nr=56445 &t=1964:+esqueletos+nos+armarios * Oswaldo Coimbra é professor doutor em Comunicação e jornalista
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C idade
Falta de energia em Guarulhos é reflexo de falha em Sistema Interligado Nacional Regiões de São Paulo tiveram problema no abastecimento de energia após uma falha no Sistema Interligado Nacional que afetou a rede da Eletropaulo às 14h03 desta terça-feira (4). O sistema coordena e controla a produção e transmissão de energia elétrica no Brasil. Há falta de energia em diferentes bairros da região central e outros próximos à divisa com São Paulo, como Itapegica.
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É deveria ir nas favelas de guarulhos tbm cobrar economia alem deles nem pagar tem agua todos os dias e nos que pagamos temos agua 2 vezes por semana isso é um absurdo ai vem falar pra economizar me poupe né Fabiana Medeiros Da Silva
http://www.guarulhosweb.com.br/noticia.php?nr=56492
Homem leva tiro de chumbinho no braço no Jardim Adriana e acusa GCMs Segundo relatos postados na internet, Jair Evangelista da Silva, de 73 anos, foi ferido no braço, por volta da 23h30 deste domingo, quando passava por uma praça no Jardim Adriana II. A vítima teria afirmado que o tiro, disparado por uma arma conhecida como “espingarda de chumbinho”, foi efetuado por um Guarda Civil Municipal. No local, está abrigada a inspetoria da Guarda Ambiental Municipal, onde quatro GCMs estavam de plantão. Somente nesta segunda-feira, acionados por um líder comunitário da região, homens da GCM levaram a vítima ao HMU, onde foi retirado o projétil que ainda estava alojado no braço.
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Inadimplência deve manter ritmo de queda em 2014, diz ACE-Guarulhos É o que aponta o Indicador de Risco de Crédito dos Consumidores (IRC), que anotou uma diminuição de -1,7% no 4º trimestre do ano passado, em comparação ao mesmo período de 2012, passando de 100,0 para 98,3. Quando se comparado com o 3º trimestre de 2013, o indicador também recuou (-0,6%), de 98,9 para 98,3. Esta redução do risco de crédito dos consumidores em determinado momento influência na probabilidade dele se tornar inadimplente.
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http://www.guarulhosweb.com.br/noticia.php?nr=56473
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Já estamos participando algum tempo desse racionamento..pois no bairro em que moro(Pres.Dutra)..tem agua um dia e dois não...e não tem desconto nenhum.. muito pelo contrário.Segundo informações,ficaremos O Serviço Autônomo de Água e Esgoto (Saae) de 2 dias sem agua..mais uma vez por OBRAS...brincaGuarulhos informa que no último sábado, dia 1, to- deira né!!2 obras em menos de 90 dias... mou conhecimento, por meio da imprensa, da proposAline ta de concessão de bônus pela Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo (Sabesp) aos Era bom mesmo que houvesse um desconto pois consumidores que reduzirem o consumo de água. Por entender a gravidade da questão do abastecimento na pago quase 40 reais de conta sendo que consumo o região metropolitana de São Paulo, o Saae adotará mínimo, acho um absurdo a forma como é feito o calmedida semelhante à da companhia estadual, visando culo do SAAE. Patrícia à economia de água no município. A sistemática a ser adotada em Guarulhos está sendo elaborada. O detalhamento de como se dará a Relato que tem mais de um mês que existe um vazaaplicação da medida de concessão de bônus será comento , na avenida laranjal paulista , jardim paraíso, municado nos próximos dias. Como o sistema é interligado, toda economia é o serviço de manutenção do SAAE vieram executar o importante. Portanto, o desconto poderá ser conce- serviço fizeram escavamento no asfalto e no entanto dido a todos os consumidores, indiscriminadamente, não resolveram o problema os mesmos retornaram essejam eles abastecidos pelo Sistema Cantareira, Sis- cavando novamente e o vazamento continuam. Conceição Duarte Gomes tema Alto Tietê ou por fontes próprias do município. O Saae está elaborando uma tabela, para orientar os consumidores. Para isso, estão sendo feitos ajustes no sistema de cobrança. Quando acaba a agua o registro pega ar e quando O Saae de Guarulhos tem realizado manobras no a agua volta o registro corre muito rápido e as contas sistema de abastecimento, para distribuir de forma aumentam e vão parar lá em cima. justa a água disponível. Paralelamente, a autarquia Renan municipal está com uma campanha explicando para a comunidade a situação problemática do abastecimento de água, e pedindo a colaboração quanto ao uso Compra 87% da Sabesp e se diz Serviço Autôracional da água. nomo? Infelizmente Guarulhos se tornou a Terra do
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Cabide, sendo o SAAE o maior exemplo de pessoas erradas no lugar errado! Wilson
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Cidade
Cidade
Passageiros vivem momentos de terror em ônibus incendiado Faltava pouco para às 19h30 desta segunda-feira, quando um ônibus que atende a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) descia a avenida Tiradentes, na linha Cocaia-Penha. Dentro, além do motorista e cobrador, não mais do que 10 passageiros. Quando o ônibus parou no ponto logo após o cruzamento com a XI de Agosto, três adolescentes pediram para entrar. Em segundos, um grupo formado por mais dez jovens desceram uma escadaria que sai de uma viela e partiram para o ataque. Segundo relatos de passageiros e do motorista, que não quis se identificar, eles entraram para por fogo e matar quem estivesse dentro. Não esperaram as pessoas descer para jogar gasolina no interior do coletivo. Amedrontados, os passageiros arrombaram a porta traseira e começaram a descer. Alguns, com os corpos molhados por gasolina. Uma senhora com um bebê no colo jogou a criança por uma janela e saltou em seguida. Em poucos segundos, o fogo tomou conta do ônibus. Os criminosos fugiram pela mesma escadaria por onde chegaram, antes que a Polícia Militar chegasse ao local. O Corpo de Bombeiros demorou 40 minutos para chegar e não teve tempo para debelar as chamas, que naquele momento já tinham consumido praticamente todo o coletivo. Ninguém foi preso nem ficou ferido. Há informações não confirmadas de que o ataque teria sido uma represália à morte de um jovem, na manhã de segunda-feira, na Vila Tijuco, bairro bem próximo a esse ataque.
Vergonha
Prática normal ...estamos a merce da situação... hoje não sabemos mais se é ataque do PCC ou uma simples manifestação. Mas ma coisa é certa quem botou fogo no ônibus , não acorda as 5:00 da manhã para pegar um e ir trabalhar.Que Deus tenha misericórdia de todos nós e nos proteja de todos. Fábio
Normal
O vídeo é interessante como forma de informação mas o aúdio demonstra a total falta de respeito e valor com o próximo, um fato como este, talvez se ocorresse com o carro de quem postou o vídeo talvez ele não fosse fazer brincadeiras, Brasil país que nunca se desenvolverá, culpa de alienado Hélio Araujo Quando vão dar um basta a esse crime de queimar ônibus?! Os bandidos já nem expulsam os passageiros antes de tocar fogo, graças à incompetência das autoridades, a certeza que eles têm da impunidade é cada vez maior e por isso já não se importam com a vida dos passageiros. Uber
PM alega que policiais atiraram em jovem para se defender
A morte de Guilherme Ferreira, de 22 anos, na manhã desta segunda-feira, na Vila Tijuco, região central de Guarulhos, teria ocorrido porque ele teria atacado policiais militares. O jovem foi atingido por três tiros disparados pelos PMs, enquanto eles tentavam controlar o rapaz, que estava alterado. Os policiais disseram que atiraram no jovem para se defender.Segundo familiares, há uma semana ele vinha tendo surtos psicóticos. Na manhã de segunda-feira, o pai tentou levar o filho para o hospital. A família contou que Guilherme pegou um objeto pontiagudo de um saco de lixo de uma escola perto de casa. Depois, Guilherme correu para uma praça e ficou sentado em degrau. Enquanto isso, a polícia e a família do Guilherme ficaram do outro lado da rua esperando pra conter o jovem e levá-lo para ambulância. Os policiais disseram que Guilherme atacou um dos PMs e se escondeu no banheiro de uma casa. Ainda de acordo com a corporação, os policiais tentaram acalmar o rapaz, mas ele teria atacado um PM.
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Cidade Cidade
5 de fevereiro de 2014
Incêndio na Hatsuta deixou mais 50 famílias desabrigadas
Aproximadamente 50 famílias perderam suas casas após o incêndio que incêndio atingiu barracos na favela Hatsuta, entre as avenidas Monteiro Lobato e Tancredo Neves. O fogo começou pouco antes das 17h30 e se espalhou rapidamente entre os barracos que ficam próximos ao muro que faz divisa com a fábrica Phibro. De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, oito equipes foram enviadas ao local. Como os barracos estavam localizados em um ponto da favela de difícil acesso, os bombeiros tiveram dificuldades para combater as chamas. Apesar disso, não houve informações sobre vítimas, segundo a corporação. O
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fogo foi finalmente extinto por volta das 18h30. As causa do incêndio serão investigadas. Moradores contaram que um curto circuito em um dos barracos provocou o fogo. Este é o terceiro incêndio que atinge a comunidade. No primeiro, mais de 60 famílias ficaram desabrigadas e foram atendidas pela Prefeitura que as colocou no ginásio esportivo Pachoal Thomeo, o Thomeozão, antes de pagar aluguel social a elas. Muitas retornaram para a mesma favela. Em nota, a Prefeitura lamentou mais esse incêndio e informou que as famílias desabrigadas seriam atendidas pelos serviço de assistência social.
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http://www.spajulioganiko.com.br/
ht p:/ w w.spajulioganiko.com.br/index.php?topicos=nav/presenteie
ht p:/ www.spajulioganiko.com.br/radio.htm ht p:/ w w.spajulioganiko.com.br/index.php?topicos=nav/servicos
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Capa Apesar dos índices baixos de crescimento registrados em diversos segmentos, com um PIB abaixo de todas as expectativas do mercado, há em Guarulhos, um mercado promissor, mantido pela Prefeitura: a indústria de multas de trânsito. Em 2013, a arrecadação em cima dos motoristas que infringiram as leis de trânsito avançou 36,6% em relação ao ano anterior, um número dificilmente alcançado por qualquer área do setor produtivo.
Arrecadação com multas em 2013 passa de R$ 45 milhões Em 2012, a Prefeitura de Guarulhos arrecadou com multas diversas, que incluem aquelas aplicadas com infrações de trânsito, pouco mais de R$ 35 milhões. No Portal da Transparência, uma falha no sistema não revela o valor exato só com “Multas Previstas Na Legislação De Trânsito”. Já em relação ao exercício fiscal de 2013, há essa informação. Só com multas de trânsito, foram R$ 45,1 milhões que entraram nos cofres da Prefeitura, valor que representa 94% de todas as multas diversas aplicadas. Ou seja, se mantiver essa relação, chega-se a uma arrecadação em cima dos motoristas guarulhenses de cerca de R$ 33 milhões no ano retrasado. Ou seja, em 2013, o governo do prefeito Sebastião
Almeida conseguiu aumentar a arrecadação com multas de trânsito em 36,6%. Em tese, quando se trata de um governo sério, comprometido com a qualidade de vida de sua população, os valores arrecadados com infrações de trânsito são destinados a investimentos no setor viário, em educação de trânsito, além de outras ações que visem diminuir o número de feridos ou mortos em acidentes envolvendo veículos automotores. Porém, essa fábrica de multas não se traduz em melhorias para o trânsito de Guarulhos. Pior: o sistema viário só piorou neste período. Nem mesmo ações preventivas, como ações pontuais neste período de volta às aulas, chegam à população. E não
é por falta de dinheiro. A Operação Volta às Aulas, anunciada pela Secretaria de Transportes e Trânsito, fica apenas na porta de colégios particulares, na região central da cidade. Escolas estaduais e municipais, localizadas em bairros populosos, não contam com qualquer ação para proteger os alunos e disciplinar o tráfego na região. Mais uma vez, a administração petista age como um Hobbin Wood às avessas, ao tirar dinheiro do pobre, na forma de multas de trânsito, e dá aos ricos, já que as operações de trânsito só ocorrem na porta de colégios particulares considerados caros.
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Capa
Governos do PT levaram o trânsito ao caos No início dos anos 2000, quando o PT assumiu o comando da Prefeitura de Guarulhos, com Elói Pietá eleito prefeito, havia um movimento de grande expansão imobiliária e hoteleira. Na época, o município contava com 1.027.717 habitantes, segundo o IBGE. A cidade, em diversos bairros da região central e também da periferia, assistia a terrenos antes vazios ou ocupados por construções antigas darem lugar a uma série de edifícios residenciais, comerciais, além de novos hotéis. Anunciava-se uma nova fase de desenvolvimento. O movimento imobiliário tinha um motivo claro: a escassez de terrenos na Capital, aliada a leis municipais que inviabilizavam novas construções, empurrou para Guarulhos – uma terra sem leis ou com leis bem mais amenas – o tal do boom imobiliário. E assim aconteceu: lançamentos de apartamentos de baixo, médio e alto padrão por todos os cantos. Não importava o impacto viário. Construtoras conseguiam as licenças sem o menor problema em troca da abertura de uma pequena via, uma mudança ou estreitamento de calçada, entre outras ações mínimas que nem de longe compensam o grande volume de veículos causado pelos novos apartamentos entregues.
Empreendimentos não fazem compensações viárias Guarulhos – não por acaso – se tornou aterra do tudo pode. E o que não pode, a fiscalização – via de regra -, dependendo dos interesses implicados, não enxerga o óbvio. Há absurdos flagrantes. No empreendimento Único Guarulhos, construído ao lado da avenida Guarulhos, na Ponte Grande, apesar das 2.380 unidades distribuídas em 17 torres de 17 andares, nenhuma compensação viária foi necessária para a aprovação da obra. Hoje, uma população estimada em 10 mil pessoas tem apenas uma avenida estreita para se deslocar para o outro lado da rodovia Presidente Dutra, já que as únicas obras viárias realizadas pelo empreendedor se restringem ao acesso ao próprio conjunto de prédios. Na avenida Brigadeiro Faria Lima mais um exemplo de falta de planejamento viário. O condomínio Fatto Sport conta com seis torres e 912
unidades, com uma vaga de garagem cada uma. Todo esse contingente foi despejado de uma só vez na única ligação entre a região do Bom Clima e do Cocaia, sem qualquer medida para aliviar o trânsito da região. Resultado: a já congestionada Faria Lima se encontra, em diferentes horários, quase intransitável. A falta de compensação viária é flagrante. O Premium Guarulhos, no Macedo, conta com seis torres e 500 apartamentos em frente à praça Gilberto Van Mills, a praça das Pedras, ponto de confluência de vários bairros da região. A única obra realizada pela construtora responsável foi o alargamento de uma pista na rua Josefa Tepasse Kratz, sendo que o espaço a mais serve para estacionamento de veículos. Ou seja, cerca de 500 veículos são despejados a mais no local todos os dias.
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Soluções paliativas não resolvem problemas
Sistema parado no tempo Guarulhos chega a 2014 com cerca de 1,3 milhão de habitantes, quase 30% a mais que 13 anos antes. E o que evoluiu no sistema viário neste período em que a frota de carros registrados na cidade saltou de cerca de 200 mil no ano
de 2000 para mais de 516 mil ao final de 2012? Nenhuma grande avenida foi aberta nestes 13 anos. A Prefeitura, administrada pelo PT ao longo de todo esse período, se limitou a construir duas grandes obras (Viaduto Cidade de
Guarulhos e Novo Trevo de Bonsucesso) que nasceram fadadas ao fracasso, já que não houve o devido planejamento. Pior: o dinheiro gasto inutilmente poderia resolver vários problemas viários.
A Secretaria de Transportes e Trânsito buscou apenas soluções paliativas para problemas pontuais, sem se elaborar um projeto macro que pudesse contemplar soluções efetivas. Nas gestões de Elói Pietá (PT) como prefeito, entre 2001 e 2008, a STT ficou conhecida por encher a cidade de tachões, que deveriam disciplinar o acesso em vias, separando faixas, mas que se mostraram inúteis e se tornaram alvo de muitas críticas. Houve uma tentativa de adotar um número maior de sinalização viária, com altos gastos para o município. Sempre se declarando contrário à implantação de radares de velocidade, o ex-prefeito acabou se rendendo à facilidade de arrecadação proporcionada pela indústria de multas. Já durante a primeira e nesta segunda gestão de Sebastião Almeida (PT), os radares fotográficos se multiplicaram,
gerando altas receitas para o município. Mas nunca esses valores se traduziram em melhorias para o sistema de trânsito. Em paralelo, seguindo um movimento iniciado pelo seu antecessor, mas numa velocidade frenética, houve a explosão de semáforos nas mais diversas ruas e avenidas de Guarulhos, como forma de disciplinar o tráfego de veículos. Soluções simples que servem para atenuar os problemas de tráfego chegaram a demorar mais de seis anos para sair do papel, como as aberturas de passagens pela avenida Tiradentes entre os bairros Renato Maia e Paraventi para o lado da Vila São Jorge e Macedo, numa demonstração de falta de agilidade do Executivo Muicipal. O mesmo ocorreu na abertura de uma passagem direta da avenida João XXIII, ao lado do Bosque Maia, para a Paulo Faccini.
FROTA DE VEÍCULOS EM GUARULHOS Variável
Guarulhos
Automóveis 353.228 Caminhões 20.917 Caminhões-trator 5.465 Caminhonetes 30.718 Caminhonetas 19.613 Micro-ônibus 3.920 Motocicletas 68.837 Motonetas 7.275 Ônibus 3.661 Tratores 462 Utilitários 1.967
São Paulo
Brasil
14.880.770 42.682.049 626.913 2.380.774 134.270 492.640 1.470.277 5.238.645 851.860 2.288.427 102.443 318.762 3.811.101 16.910.307 644.480 3.023.852 140.654 514.976 9.511 27.026 128.127 407.684
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Cidade
Giro pela cidade
O Agito fez muitas coberturas fo7ograficas nesse final de semana, veja algumas fotos e para ver os รกlbuns completos acesse: www.agitoguarulhos.com.br
The Lord Black
Buzios bar
Lost bar
Tche Gandaias
Buzios bar
http://internacionalshopping.com.br/
htps:/twi er.com/guar lhosweb Balada
Guarulhos dá início a festas de Carnaval no próximo sábado A um mês do Carnaval, os foliões guarulhenses têm uma extensa programação de festas e bailes précarnavalescos, que antecipam a chegada da Folia do Momo O GuarulhosWeb preparou um roteiro das principais festas programadas para este mês de fevereiro. As duas primeiras acontecem no próximo sábado, dia 8. Confira:
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Esquenta do Bloco do Sino Sábado, 8 de fevereiro Com Banda Lira e Samba do Sino Horário:- 18h Galpão Giramundo R Jacob, 223 - Jd Tranquilidade Entrada Franca Noite do Havai Sábado, 8 de fevereiro Local: Lions Clube no Nosso Clube de Vila Galvão Rua Santo Antonio, 937 , Guarulhos - 011 2451-8181 Rolezinho do Perú Lôco Sábado, 15 de fevereiro Turma do Perú - tradicional bloco carnavalesco dos anos 80 e início dos anos 90, relembrando os " velhos carnavais" ... Clube Recreativo de Guarulhos a partir das: 11h Sócios e convidados R Dr Nilo Peçanha , 111 (11) 2409-1222
Bloco da Asinha Sábado, 15 de fevereiro a partir das 13h Atrações: escolas de Samba, Banda de Marchinhas e Trio Elétrico Abadá R$ 40,00 Com direito a camisa e 10 fichas para consumo de bebidas Concentração e vendas de abada no Boteco da Asinha Rua São Jorge, 156 (11) 2229-0574 Baile de Gala do Galo Sexta-feira, 21 de Fevereiro
22h Hotel Slaviero Proibido entrada de menores de 18 anos Rua Rafael Balzani, 32 - Centro Bloco Banda Bicha 2014 O Tradicional desfile pelo centro de Guarulhos onde todos os homens vão vestidos de mulher que acontece há 34 anos Sábado, 22 - 13h Concentração: em frente ao Clube Recreativo de Guarulhos R Dr Nilo Peçanha , 111 (11) 2409-1222
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Balada
Pizzaria Sensacional abre as portas próximo ao Poupatempo A Pizzaria e Choperia Sensacional foi inaugurada na sexta-feira, 31, no novo centro comercial, localizado próximo ao Poupatempo, na antiga Iderol, oferencendo boa variedade de pizzas em seu cardápio. Além das pizzas, quem estiver pela região terá a opção do refeição por quilo, no sistema self service, durante o almoço. As mesas que ficam na praça ao ar livre em frente a pizzaria sugerem um perfeito happy hour para baixar a temperatura deste calor com um chope Brahma bem tirado.
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Lançamento
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Carro Express
Ernesto Zanon Do Carro Express
Ernesto Zanon
Up! chega para assumir a porta de entrada da VW
Não é o carro mais barato do mercado. Mas se apresenta como a maior aposta da Volkswagen para ganhar a simpatia de um público que procura um automóvel pequeno, ágil e – dependendo do modelo – recheado de tecnologia. O carrinho começa em R$ 26.900 (Take up! de duas portas) e chega a R$ 39.390 nas versões top de linha, denominadas de Black up!, Red up! e White up!. Todas as configurações são equipadas com o motor 1.0 de três cilindros, 82 cavalos e 10,4 kgfm de torque (com etanol), o mesmo já apresentado no ano passado no Fox Bluemotion e que agradou bastante. Sempre com câmbio manual de cinco marchas. Segundo a VW, ele concilia desempenho, economia de combustível, segurança, conforto e recursos de entretenimento para os ocupantes. Ao todo são seis versões: Take Up! - R$ 26.900 (duas portas) e R$ 28.900 (quatro portas) -, Move Up! - R$ 28.300 (duas portas) e R$ 30.300 (quatro portas) - , High Up! - R$ 34.990 (só quatro portas), Black Up!, Red Up! e White Up! - R$ 39.390 (só quatro portas). O Up! traz um desenho inovador, moderno e jovial, com linhas limpas. É um pouco maior que o modelo oferecido no mercado europeu. O modelo mede 3,60 metros de comprimento (ganho de 6,5 centímetros sobre irmão lançado dois anos e meio atrás na Alemanha), 1,64 metro de
largura (sem retrovisores) e 1,50 metro de altura (acréscimo de 2 centímetros). O entre-eixos tem 2,42 metros de comprimento. O novo VW é equipado com a nova geração de motores 1.0l de 3 cilindros Total Flex. Sua potência máxima é de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3.000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. O motor 1.0l é equipado com sistema “e-flex” de partida a frio, que dispensa o tanque auxiliar para gasolina – trata-se do primeiro motor do País nessa faixa de cilindrada a receber esse sistema. Segundo informa a VW, o Up! se destaca pela gama de versões oferecidas. Versátil, o modelo atende a todos os públicos. Desde a versão take up! o modelo oferece extensa lista de equipamentos, entre os quais destacam-se freios ABS com EBD, air bag duplo, limpador, lavador e desembaçador do vigia traseiro; banco do motorista com regulagem de altura; espelho no para-sol do passageiro; cintos traseiros laterais retráteis e palhetas “aerowischer” – que têm funcionamento mais silencioso, melhor desempenho e durabilidade, mesmo em comparação às palhetas convencionais de maior eficiência.
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A Volkswagen lançou nesta quarta-feira um modelo que promete ser o mais inovador no segmento dos subcompactos no mercado brasileiro. O Up! assume o papel de carro de entrada da marca, com uma série de qualidades
Carro Express
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O Up! brasileiro, que tem três anos de garantia total de fábrica, recebeu aprimoramentos específicos para se adequar ao consumidor do Brasil. Entre essas modificações está a tampa do porta-malas, que combina metal e vidro. Essa solução melhora as proporções do carro e colabora para reduzir o custo de reparabilidade e o valor do seguro. O tanque de combustível no modelo brasileiro teve sua capacidade ampliada para 50 litros (15 litros a mais que no modelo europeu). Outra alteração importante foi realizada nas janelas traseiras, cujos vidros podem ser abertos verticalmente, o que garante melhor ventilação do habitáculo. O porta-malas tem 285 litros de capacidade, o que representa ganho de 64 litros sobre o do modelo europeu (221 litros) e o torna um dos maiores da categoria. Além disso, o porta-malas pode receber o sistema de ajuste variável de espaço “s.a.v.e.”, que altera o seu tamanho e permite acomodar bagagens de tamanhos variados de forma simples e prática. O sistema de direção eletromecânica “easy drive” é item de série nas versões de topo de linha High Up!, Black Up!, White Up! e Red Up! e equipamento opcional para as versões Take Up! e Move Up!. Além do excelente conforto, uma de suas principais vantagens em relação aos sistemas de assistência hidráulica é só demandar energia quando necessário – ou seja, em curvas ou manobras, por exemplo. Isso representa uma redução no consumo de combustível de até 3% quando comparado com um sistema de direção com assistência hidráulica (convencional).
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5 de 23 defevereiro janeiro de 2014 2014
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Avaliação Ernesto Zanon
Land Rover Evoque Dynamic, um espetáculo sobre rodas A marca sempre se caracterizou por oferecer carros robustos para enfrentar terrenos difíceis. Eram uma espécie de mini tanques de guerra. Mas a Land Rover vem há algum tempo se renovando e apresentando em seus 4 x 4, além da conhecida eficiência, um design que passou a agradar. Isso já pôde ser visto no Freelander, no Discovery e no próprio Range Rover, o modelo mais top da marca, mas que – para muita gente – era meio esquisitão. Só que na família Evoque todos os senões ficaram para trás. Ela realmente chama a atenção pela beleza, que inclui traços futuristas e linhas marcantes. Para conhecer melhor a Evoque, oferecida em três versões, a Pure, a Prestige e a Dynamic, cada uma voltada a um público específico, o GuarulhosWeb avaliou, desta vez, a mais esportiva e cara delas, a Dynamic Tech Pack, que carrega um apelo mais esportivo entre todas as opções. É tecnologia a perder de vista. Fica até difícil assimilar tantos recursos eletrônicos que facilitam demais a vida do motorista durante o prazo de avaliação. Com apelo ainda mais esportivo, a versão Tech Pack da Evoque Dynamic traz rodas de aro 20, bancos concha de design arrojado, sistema de chave inteligente, sistema de
câmeras 360° (que monitoram todos os lados do veículo), sistema de som Meridian com 17 altofalantes e 825 watts de potência, além de sistema de TV analógica e digital e abertura elétrica do porta-malas. O modelo também é equipado com um sistema de suspensão inteligente, que adapta o fluido do amortecedor de acordo com a velocidade, tipo de piso e estilo de direção do motorista para uma condução mais ou menos esportiva, proporcionando excelente estabilidade em altas velocidades. No visual, além das rodas, o apelo esportivo aparece na grade frontal em tonalidade mais escura, presente também nas saídas de ar laterais e no acabamento diferenciado do para-choque dianteiro. No interior, bancos com desenho mais esportivo e acabamento em couro em duas tonalidades e quatro opções de cores. O sistema de iluminação
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interna oferece a possibilidade de mudanças de cores de acordo com o momento e preferência do motorista. Ela realça o acabamento do painel e das portas, que mescla couro de costura dupla e alumínio escovado. Um luxo.
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195de dedezembro fevereiro de 2014 2013
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Lançamento Ernesto Zanon
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Audi A3 Sedan, muito mais que o irmão hatchback com “traseira”
Ao trazer para o Brasil o A3 Sedan, a Audi quer fugir da velha máxima de que se trata de uma versão maior do irmão hatchback que leva a mesma nomenclatura, velho conhecido do público por aqui. Ele marca a entrada da marca alemã em um novo segmento de mercado, o que mais cresce no mundo: o dos sedãs compactos. Chega oferecido pelo valor de R$ 116.200,00 O GuarulhosWeb foi conhecer de perto o modelo na apresentação do A3 Sedan à imprensa brasileira nesta quarta-feira, em um teste drive de quase 300 quilômetros, entre São Paulo e Porto Feliz, no interior, por estradas alternativas em um trajeto muito interessante. Além do visual, que segue as linhas dos demais modelos Audi, foi possível atestar como o sedan se sai no pé,com o motor 1.8 TFSI, potência de 180 cv e 250 Nm de torque máximo, combinado com o câmbio S tronic de sete marchas e dupla embreagem. Conforme aponta a Audi, mesmo sendo um sedan, o modelo mantém o DNA esportivo, traço característico da marca. Números do fabricante apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e a velocidade máxima é de 235 km/h. Durante o teste drive, não foi difícil atingir marcas próximas dos 200 km/h e conseguir ótimas recuperações em trechos de serra e curvas seqüenciais. A Audi, porém, exagera quando apresenta números de consumo de combustível. Segundo a divulgação, o consumo combinado (cidade e estrada) é de 17,8 km/l. Durante o teste drive, expondo o carro a condições limite, mas a maior parte em rodovias, o número final no computador de bordo ao final dos primeiros 150 km foi de 11,5 km/l de gasolina. Chama a atenção a agilidade e o desempenho do A3 Sedan nas mais diversas condições. Com a suspensão apontada para o modo esportivo – Dynamic - no sistema Audi Drive Select, o carro fica um pouco mais duro, mas bastante preciso na condução em estrada, estando sempre à mão com alto grau de precisão e segurança, mesmo naquelas curvas mais fechadas com o ponteiro apontando acima de 100 km/h. Quando utilizado o modo Comfort, ele ficou bem mais macio, mas um pouco mais solto. Há ainda os modos Auto, Efficiency e Individual, acionados de forma bastante simples a partir de um botão no centro do painel abaixo do volante. O Audi Drive Select se baseia no controle eletrônico de estabilidade (ESC), que torna a condução ainda mais ágil, precisa e estável. Caso a roda do lado interno da curva perca demasiadamente a tração, a unidade de controle do sistema a freia suavemente e com precisão. Dessa forma, o torque excedente é transmitido para a roda externa. Ao mesmo
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MASSAS FOFINHO 100 SALGADOS APENAS R$
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