Ilo, Puerto de Ensueño 01 El crecimiento industrial y turís co de Ilo, nos mo van a realizar este trabajo que con mucho esfuerzo y gracias al apoyo de todas las empresas suscriptoras es posible presentar este ejemplar de fino acabado y con un excelente diseño gráfico. La Guía Oficial de Ilo, ene por obje vo principal promover el desarrollo de nuestra ciudad y poder tener la información detallada de nuestras empresas públicas y privadas, profesionales, proveedores, etc…así como también difundir la historia, los atrac vos turís cos y las bondades que ofrece nuestra bella ciudad. La Guía Oficial de Ilo, pretende ser el documento ideal para superar las necesidades de muchas empresas que quieren darse a conocer y de la población que busca siempre tener a la mano la información suficiente. La Guía Oficial de Ilo, contara con una página web para difundir la proyección de su empresa, los obje vos de la misma, además de poder facilitar al público en general las alterna vas y los beneficios que ofrecen.
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02 Ilo, Puerto de Ensueño Mitología Ilo (griego an guo Ilos en griego) es el nombre de varios personajes mitológicos relacionados directa o indirectamente con Troya Ilo1. Hijo de Tros, el fundador mí co y Epónimo de la ciudad llamada Ilion (la nizada como Ilium) del cual obtuvo su nombre. Cuando más tarde se convir ó en la capital de los troyanos fue llamada a menudo Troya, el nombre por el que es actualmente mejor conocida. Ilo 2. Hijo de Dárdano. Homero, en la Iliada, menciona varios puntos para la tumba de Ilo, en mitad de la llanura troyana. Más tarde los escritores explicaron que el hijo y heredero de Dárdano murió sin hijos, razón por la cual su hermano Erictonio consiguió la realeza. Ilo 3. Un hijo de Mérmero, y nieto de Jasón y Medea. Éste vivió en Efira, entre Elis y Olimpia. y fue anfitrión de Odiseo. Pero cuando Odiseo solicitó de Ilo veneno para sus flechas, éste se negó, por temor a la venganza divina. Historia La provincia de Ilo se encuentra localizada en el departamento y región de Moquegua. Ilo ene una extensión territorial de 1,523.44 Km2, dentro de los que se encuentran distribuidos 3 distritos: Ilo, El Algarrobal y Pacocha. La provincia de Ilo fue creada mediante Decreto Ley el 26 de mayo de 1970, durante el gobierno de Juan Velasco, aunque aquella ya exis a como ciudad desde aproximadamente 1541. La creación polí ca de Ilo es de reciente data, pero sus orígenes se proyectan hasta más allá de la era actual, y está probado que, los primeros habitantes eran cazadores y nómadas, y que más o menos se calcula estuvieron en las cercanías de la costa alrededor de 8,600 años antes de Cristo. Desde entonces, la presencia de seres humanos fue permanente en toda esta zona, y los restos encontrados dan fe de ello, los mismos que han sido estudiados. Durante la época pre incaica, los miembros de las culturas Wari y Puquina se establecieron entre l,500 a los 800 años después de Cristo. Pero, sin duda alguna, una cultura que caracteriza plenamente a Ilo, es el desarrollo de los ¨ Chiribaya ¨, de quienes se calcula hicieron un asentamiento con un notable desarrollo alrededor del año 1000 después de Cristo. Entre las manifestaciones culturales más representa vas de esta notable cultura y que es mo vo de orgullo de esta Región, se encuentra su hermosa cerámica que es considerada entre las más bellas de toda el área, por su acabada manufactura, diseño único, espectacular decoración y el empleo de un rasgo dis n vo único, como es el uso de puntos blancos delimitando su área. Con la aparición de los Incas, la cultura Chiribaya ingresó a una etapa de postración y posterior desaparición, dejando como única cultura la importada por los hombres procedentes del Cusco. Durante aproximadamente 300 a 400 años, fueron los Incas quienes u lizaron los sistemas de cul vos, y los alimentos del mar de Ilo para dar de comer a parte del Imperio Incaico. Posteriormente llegarían hasta Ilo los conquistadores españoles, quienes darían un nuevo impulso al desarrollo de la zona. Para entonces los primeros visitantes describirían a Ilo como una pequeña quebrada que se abre gradualmente hasta que se ve la Iglesia.
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Ilo, Puerto de Ensueño 03 Esta es la aldea de Ilo poblada por franceses y cuyo río se seca por espacio de 6 meses cuando no ha llovido en la cordillera. La vida en Ilo no es cómoda, falta el agua se gasta todo en los viñedos, los bueyes escasean y la carne es cara, relatan los cronistas describiendo las dificultades de vivir en Ilo en esas lejanas épocas. Ya en la época de la Republica, Ilo emprende una lenta vida de progreso, especialmente por la presencia de la pesca y la minería y es gracias al desarrollo logrado por el esfuerzo de sus habitantes, que el 26 de mayo de 1970, el gobierno que preside entonces el General Juan Velasco Alvarado expide el D.L. 18298, por lo cual se eleva a la categoría de Provincia y se fija su fecha aniversario de todos los años. La región Moquegua en la que se sitúa Ilo fue poblada en la época precolombina por la etnia Chiribaya. La ciudad que hoy podemos ver con gran crecimiento fue fundada por los españoles en la época de la colonia y, aunque no existe constancia de la fecha exacta, se presume que fue por el año 1541. Cumplió desde sus orígenes la función de ciudad portuaria al servicio del comercio y agricultura. La Población en torno al Puerto fue en evolución hasta estructurar la ciudad colonial que aún hoy nos permite observar algunas edificaciones, muchas de ellas con su clásico y caracterís co mojinete (techo a dos aguas con la cumbrera achaflanada). La herencia y orgullo arquitectónico de Ilo como la Iglesia San Gerónimo, Glorieta José Gálvez y el Muelle fiscal han sido rehabilitados y se man enen hasta ahora. LA CULTURA CHIRIBAYA (900dc a 1350dc) El valle de Ilo y Moquegua son parte de los Andes Sur centrales, un área de culturas que compar eron rasgos generales en sus modos de vida. La costa de Ilo, fue escenario desde empos ancestrales de una con nua interacción entre poblaciones costeras y serranas, y es a par r de los años 900 d.C. que surgen los Chiribayas.
Chiribaya es la presencia cultural prehispánica más importante en Ilo, alrededor de los años 1100 d.C. llego a ocupar gran parte del valle de Moquegua e incluso establecieron colonias en el Valle superior del Osmore. Este señorío integro ac vidades marí mas, agrícolas, ganaderas y ar s cas con un alto desarrollo tecnológico y esté co, un gran crecimiento poblacional y una compleja vida ritual, como lo demuestran sus costumbres funerarias.
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04 Ilo, Puerto de Ensueño Esta cultura se desarrolló en la cuenca del Río Osmore, Distrito del El Algarrobal. Logrando una expansión por el norte hasta el Valle del Tambo (Arequipa) por el Sur hasta el Valle de Azapa (Arica‐Chile) y hacia las partes altas hasta 3000 m.s.n.m.
La población Chiribaya creció sin definir una complicada estructura social, a par r de una economía basada en una intensa explotación de recursos marí mos complementada con la agricultura y la ganadería. ALFARERIA Es uno de los indicadores culturales de primer orden en el estadio de los pueblos ya que u lizaron utensilios durante sus ac vidades domés cas y co dianas. La cerámica Chiribaya ene variadas formas, decoradas con figuras geométricas, destacando en ella los puntos de color blanco sobre negro y los colores rojo naranja, negro, marrón y blanco. Esta decoración es única entre las culturas de los países andinos.
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Ilo, Puerto de Ensueño 05 ARQUITECTURA U lizaban la caña brava para la construcción de sus muros de quincha y están sujetos a postes de madera de pacae, lúcuma y algarrobo para la elaboración de sus viviendas
AGRICULTURA Es una de las principales ac vidades de esta cultura, siendo el maíz la planta más cul vada, pero también destacaron otros productos como el fréjol, zapallo, tomate, yuca, jíquima, achira, frutos como la lúcuma, pacae, guayaba. Entre otros productos de intercambio:
La coca: La quinua:
GANADERIA La ganadería estuvo representada por los camélidos: Llamas, alpaca, vicuña, etc…y a su vez fueron usados como parte de la nutrición y los pelajes para su manufactura de tex les. La domes cación del Perro: U lizaban estos animales como apoyo para los pastores de ganado
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06 Ilo, Puerto de Ensueño GANADERIA La ganadería estuvo representada por los camélidos: Llamas, alpaca, vicuña, etc…y a su vez fueron usados como parte de la nutrición y los pelajes para su manufactura de tex les.La domes cación del Perro: U lizaban estos animales como apoyo para los pastores de ganado.
PESCA Esta ac vidad otorgo la dieta alimen cia básica de la población Chiribaya destacando la recuperación los mariscos y el pescado. Para esta ac vidad ellos u lizaban herramientas sencillas, como arpones ganchos, pesos, cuerdas, cuchillos, etc…
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A lo largo del siglo XX los movimientos migratorios procedentes de regiones andinas hicieron crecer la ciudad, por lo que ahora en pleno siglo XXI se dis nguen estas zonas: ∙ "EL PUERTO". ∙ “JHON F. KENEDY”. ∙ "VILLA DEL MAR". ∙ "CIUDAD NUEVA". ∙ "ALTO ILO". ∙ "MIRAMAR". ∙ "PAMPA INALAMBRICA". El puerto es la zona propiamente comercial, mientras que Alto Ilo y La Pampa Inalámbrica son resultado del crecimiento urbano del siglo XX. Hoy se pueden apreciar diversos malecones ubicados en dis ntos niveles de la ciudad, además de construcciones modernas que le dan realce y comodidad al visitante que arriba a la ciudad. Ilo es una ciudad que se encuentra al suroeste del Perú, capital de la provincia de Ilo (Departamento de Moquegua), está situada a orillas del Océano Pacifico, al sur de la desembocadura del rio Osmore y al norte de Punta Coles.
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08 Ilo, Puerto de Ensueño Ilo es uno de los puertos más limpios y ordenado del país, y en él se pueden apreciar sus diversos malecones ubicados en dis ntos niveles de la ciudad además de construcciones modernas que dan el realce y la comodidad a todos los visitantes que arriban a nuestra ciudad. En Ilo se encuentra ubicada la primera planta procesadora de cobre del país, así mismo está instalada una planta thermo‐eléctrica que favorece a la población en el consumo del recurso energé co; ambas operadas por empresas privadas afincadas en esta zona sur del País. Símbolos Los símbolos de la Provincia de Ilo son: ∙ El escudo. ∙ La bandera. ∙ El himno. El Escudo Fue diseñado en 1976 por el ciudadano Emiliano Rojas Cáceres, natural de la ciudad del Cusco. En la presentación del mismo se destacan las bondades y los mo vos de Ilo, teniendo como marco un molde de cobre, sobre el en la parte superior descansa un sol naciente, en el interior superior izquierdo hay una franja roja con un pelícano; en la parte inferior derecha se ubica el mar, un buque y el muelle; y en la parte posterior una vista de los hornos de la Fundición de cobre y como adorno exterior rodeando al Escudo se encuentran dos ramas de olivo con sus respec vos frutos. Este diseño fue modificado en la franja roja eliminando al pelicano que inicialmente estaba y colocando allí un ancla, un casco de minero y una red de pesca, dando así la forma y la presentación actual del Escudo de Ilo.
La Bandera La Bandera de la Provincia de Ilo fue creada por el Arquitecto Oscar Vargas Méndez, quien par cipó en el concurso convocado por el entonces Alcalde Ernesto Herrera Becerra y se hiciera ganador del mismo bajo el pseudónimo de "Ilo‐Perú". La interpretación ar s ca que le dio su creador es: "Apoyado en el apacible y rico mar de ILO, hay un firme y ardiente horizonte de progreso con los colores nacionales: todo con la celeridad de una rueda enmarcada en el inmenso blanco de la bondad y fraternidad de sus gentes".
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Ilo, Puerto de Ensueño 09 La Bandera presenta en el centro un disco formado por dos mitades. En la parte superior ene los colores nacionales formados por dos semicírculos uno grueso de color rojo y otro simulando una media luna de color blanco. La otra mitad inferior enen tres franjas de color azul‐mar las que alternan con dos franjas blancas y todo el fondo blanco que es primordial en esta Bandera. Sin embargo existe un cambio posterior que según parece va por gustos y preferencias de un nuevo alcalde que decide establecer que el escudo va dentro del fondo blanco y presenta así la nueva Bandera.
El Himno Esperamos que para el próximo aniversario de Ilo podamos estar interpretando las notas de un himno digno de esta erra y que las autoridades competentes promuevan un concurso con las bases idóneas para la creación de la letra y la música del himno de nuestra ciudad. Santos Patronos de la Provincia San Jerónimo La imagen del santo patrono se hallaba un poco más al norte, que hoy es el cementerio General y San Jerónimo, hasta que un 13 de agosto de 1868, se produjo el terrible maremoto y causó daños considerables al pueblo, donde hubo más de una decena de muertos, en esta catástrofe la imagen del santo patrono y la Virgen del Rosario quedaron intactas. Aseguro la población en ese entonces que fue un milagro. La devoción Religiosa y tradicional aumentaba cada día más como también las pe ciones a los santos patronos
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10 Atractivos Turísticos Virgen del Rosario La san sima Virgen del Rosario, considerada como patrona del puerto de Ilo, desde los primeros pobladores que exis eron veneraban en este pueblo, desde siglos pasados. Anteriormente se encontraba en el templo an guo en Pacocha, después del terremoto ocurrido en 1868 se salvó la imagen de la Virgen junto al santo patrono. La imagen se encuentra en la iglesia San Jerónimo, en la plaza de armas de Ilo. Según el calendario católico, la fiesta de la Virgen del Rosario es el 7 de octubre, pero se festeja el segundo domingo de Octubre, porque la mayoría de las veces venía a ser día laborable, por eso se cambió la fecha.
ENTRE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA PROVINCIA DE ILO, PODEMOS ENCONTRAR: PLAZA DE ARMAS Se caracteriza por ser una de las más hermosas del país. Aquella ene la par cularidad de encontrarse rodeada de una fér l vegetación; asimismo próxima de esta, se encuentra el Templo de San Jerónimo. A inicios del siglo XX, la plaza principal de Ilo era la Plaza del Mercado o Plaza de la Recoba, más tarde llamada Plaza Nieto; la Plaza de Armas era sólo un recuadro de erra frente al cual se levantaba el nuevo templo de San Gerónimo. A lo mucho, podía iden ficarse en medio de ella un pilón del que se abastecía de agua potable la población del lugar. Recién en julio de 1915 se tomaron algunas medidas para conver r a este lugar en una plaza pública. Fue en la ges ón del alcalde Juan Pedro Vásquez (1912‐1915) que por primera vez se u liza la frase Plaza de Armas para referirse a este lugar; fue en esa ges ón que Víctor Juárez propuso al Concejo plantar árboles en ella, a fin de darle cierta fisonomía, para lo cual ofreció hacer pozos de cuatro varas de profundidad por una y media de ancho a razón de cuatro soles por cada uno, lo que efec vamente fue llevado a cabo. En 1920 la plaza cambio de nombre por el de Plaza 4 de julio, en conmemoración a la fecha en que Augusto B. Leguía llegó al poder por golpe de Estado. Fue durante la alcaldía de Antonio De La Flor Rodríguez (1932‐1933), que se le dio impulso a esta obra: en el mes de agosto de 1932, se autorizó la compra de cañería de fierro galvanizado de ¾” y 2” para u lizarlas en el riego de la plaza. Dicha compra se realizó con la Casa Donnelly y Cía de Mollendo. Al administrador del ferrocarril se le solicitó alcance un presupuesto de la mano de obra necesaria para realizar el tendido de esta cañería y de las llaves que servirían al regadío, en una longitud de ochenta y cuarenta metros respec vamente. Se compró cañería auxiliar a don Pacífico Oviedo quien la ofrecía a razón de un sol el metro.
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Durante el gobierno de don Alberto Wehrle, en agosto de 1938, se contrataron a dos hombres para relimpiar y excavar los pozos existentes en la plaza y hacer nuevas plantaciones de árboles, ya que la mayor parte de dichos pozos carecen de ellos, encargándose al jardinero del camal municipal este servicio. En el gobierno de Rafael Vásquez (1938‐1940), el Concejo empezó en el mes de octubre del 38 una agresiva labor en la Plaza de Armas: se arreglaron los jardines existentes, se excavaron nuevos pozos para colocar plantas, se construyeron unas gradas de cemento, se u lizó nueva erra vegetal, se rellenó la plaza en varios sectores con el desmonte extraído de las excavaciones y se instaló un nuevo sistema de conducción de agua para los jardines. El alcalde señalo que para terminar las obras de ornato en la plaza de armas era necesario “la construcción de una fila de veredas así como también ocho bancas del mismo material", contratándose los servicios de don Carmelo Choque, pagándose por ello S/ 676.00.Lo úl mo que se puso a esta plaza fue la pileta ornamental. El mismo Choque presentó un presupuesto para la indicada obra que alcanzó el valor de S/ 200.00. Aunque no se ene el dato exacto de su construcción, si se sabe que para noviembre de 1939 ya la pileta estaba en funcionamiento en el centro de la plaza.Posteriormente se agregaron alrededor de ella áreas verdes y nuevas bancas y veredas. La Plaza de Armas de Ilo, luce actualmente un bonito acabado y gracias al cambio que le dio en su momento el Dr. Julio Díaz Palacios cuando fue Alcalde. En el centro se encuentran dos conchas de abanico en desnivel que con las luces y tuberías allí instaladas, le dan un colorido espectáculo digno de apreciar. LA IGLESIA DE SAN GERONIMO La Iglesia de San Jerónimo es un monumento histórico para Ilo, comenzó a edificarse a par r de Febrero de 1871. Es una Iglesia que data del Siglo XVIII, y ha sido construida en madera y calamina. En el campanario existe un reloj de origen Alemán. Al atrio se accede por dos escalinatas; su fachada es simétrica y termina en una torre central. Al interior del templo, se pueden apreciar imágenes religiosas que datan del Siglo XIX; entre las principales podemos resaltar a la Virgen del Rosario Patrona del Puerto de Ilo, a San Pedro y San Pablo patrones de los pescadores, la Virgen del Carmen, entre otras.
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12 Ilo, Puerto de Ensueño
En 1992, comenzó la restauración de una parte de la iglesia con el apoyo de ins tuciones públicas y privadas. Actualmente, la propiedad de la iglesia corresponde a la diócesis de Tacna y Moquegua.La Iglesia de San Gerónimo está ubicada en la Plaza de Armas de la Ciudad de Ilo. En la década de 1990 se llevó a cabo una ampliación de la Iglesia. A pesar del terremoto ocurrido el 23 de junio, la iglesia no sufrió daños que afectaran su apariencia. La Iglesia de San Gerónimo fue Declarada Patrimonio Cultural de la Nación con Resolución R.M. Nº47582‐ED CASONAS ANTIGUAS Una de las caracterís cas de la arquitectura tradicional de Ilo es la presencia de balcones frontales no solo como función esté ca sino también como función prác ca. Los balcones son, en su mayoría de madera, algunos corridos, tal como el balcón de la Casa Chocano. Muchos de ellos presentan adornos de la propia madera en forma de tallado, frente a toda la fachada, dando un marco especial a puertas y ventanas. Generalmente se nota la presencia de una puerta y ventana a cada lado de la misma. Estas casonas fueron construidas en el siglo XIX, se caracterizan por su arquitectura y por la ornamentación de sus fachadas con grandes portones y ventanales, habitaciones amplias con techo de doble mojinete, dentro de ellas tenemos, Conjunto Gambe a, Casa Zapata, Casa Valdivia, Casa Segovia, Casa Malatesta, Conjunto Zepita, Casa K'arle y, Casa Jiménez de Flor, Casa Vásquez, Casa Koctong.
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Ilo, Puerto de Ensueño 13 MALECON COSTERO Comprende un territorio aproximado de 1,6 Km, que van desde el Muelle Fiscal hasta la Plaza Bolívar. En el curso de aquel se pueden observar: el anfiteatro del malecón, la Plaza del Trabajo, el Parque del Niño, el Palacio Municipal, la Plaza del Ejército y la Plaza Bolívar.
EL MUELLE FISCAL EL Muelle de Ilo tuvo según la historia muchos inconvenientes para su construcción, tal es así que la primera se realizó el año 1861 y quedo paralizada hasta luego del terremoto en el año 1869, donde nuevamente se retoma la construcción y se le asigna un nuevo presupuesto equivalente a 30,000 mil pesos de la época. Luego tuvo asignaciones y observaciones en los años 1870 y 1878. Según las descripciones históricas y luego del conflicto con Chile, en 1893 y con un presupuesto de 10,000 soles se realiza la úl ma refacción, donde se indica que el muelle se compone de un muro de albañilería en buen estado, de un cuerpo metálico de 48 metros de largo y 10 de ancho, y un cabezo de 20 x 7 metros. El cuerpo del muelle está formado por 15 hileras de pilotes de 5 pilotes cada una, de 10 metros de altura x 10cm. de diámetro cada pilote, unidos todos entre sí por 388 rantes de fierro redondo de 0,02844 mts. de diámetro en forma de Cruz de San Andrés. De ahí el gobierno entrega el muelle totalmente refaccionado a la aduana de Ilo en el año 1897. Y nuevamente en el año 1910 se realiza una refacción que con el paso de los años los siguientes gobiernos locales han mantenido este patrimonio y nos entregan la obra que hasta hoy podemos observar y conocemos como el Muelle Fiscal. .
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14 Ilo, Puerto de Ensueño LA GLORIETA JOSE GALVEZ Fue construida en el año 1915, es un mirador levantado sobre un peñasco del litoral y se accede a él a través de un puente de madera (Puente Venus), es una estructura de madera cuyo techo es exagonal y está ambientada con bancas y puentecillos, es un lugar importante en las tradiciones de Ilo. Desde esta Glorieta José Gálvez se observa una hermosa vista del mar, embarcaciones, aves que están sobre las rocas adyacentes y ocasionalmente lobos marinos. Es quizás uno de los si os más emblemá cos de la Provincia de Ilo y admirado por todos los visitantes que llegan hacia nuestra ciudad.
EL NUEVO VARADERO Es también otro si o muy concurrido por los turistas por la moderna infraestructura que presenta y .por la hermosa vista que presenta.
PLAZA GRAU Ubicada entre la primera cuadra de la calle 28 de Julio y la calle Abtao, frente a la Capitanía de Puerto. Esta plaza es de paso obligado por que es el acceso a La Glorieta, al Malecón Costero y al Muelle Fiscal.
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Ilo, Puerto de Ensueño 15 PUNTA DE COLES Se encuentra ubicada a 6 km. de la ciudad de Ilo. Punta de Coles es una Reserva Nacional por la presencia de sus lobos marinos y sus aves guaneras. Sin lugar a dudas el lobo marino es el mayor atrac vo de la reserva, ya que en esta zona existe una de las mayores poblaciones de este animal en el litoral del Pacifico Sur. Estos habitan en lugares no accesibles para el ser humano, son carnívoros y se alimentan de peces, jibias y pulpos; la facilidad en el desplazamiento que enen en el mar se debe a que enen un cuerpo fusiforme.
Aquí existe una variada fauna, como son: Aves: pelicanos, guanay, gaviota, piqueros. Peces de muchas variedades: lenguado, cojinova, corvina, sargo, pejerrey, entre otros. Moluscos: caracol, abalon, choro, estrella del mar, erizo, pulpo, calamar. Rep les y Crustáceos: jaiva, cangrejo y araña de mar. La flora de esta zona está representada en su mayoría por algas pardas y verdes. Para visitar esta zona se requiere de un permiso especial ya que por ser Reserva Nacional y no ahuyentar a las aves el acceso es restringido, aunque se espera que en adelante las autoridades logren dar luz verde y así el turista y la gente local puedan admirar de esta riqueza natural con la que cuenta nuestra ciudad. EL DESEMBARCADERO ARTESANAL El Desembarcadero Pesquero Artesanal de Ilo es una de las zonas con más afluencia de personas de la localidad debido a que en ella se realiza una de las principales fuentes de trabajo. Estas realizan su labor y u lizan las instalaciones del desembarcadero para descargar grandes y pequeñas can dades de las más variadas especies marinas. Si bien una de las principales fuentes de trabajo del Desembarcadero Pesquero Artesanal de Ilo es la extracción de los recursos hidrobiológicos, también hay que señalar que en él se prestan servicios de mantenimiento de las embarcaciones artesanales. El Puerto de Ilo se sitúa hoy como uno de los puertos peruanos de mayor ac vidad, compe vidad y crecimiento, habiendo logrado colocarse en un lugar privilegiado dentro del sistema portuario del sur del Perú y líder en movimiento de harina de pescado
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16 Ilo, Puerto de Ensueño EL MUSEO CHIRIBAYA El Museo de Si o Chiribaya explica los periodos de las culturas que fueron afluentes en vida Chiribaya como la de San Miguel, San Gerónimo, Estuquiña y por ul mo Tiwanaku . La primera sala explica las construcciones Chiribaya. Se observa la arquitectura de sus viviendas, hechas de caña brava envuelto con la fibra y cuero de la llama, a veces apoyadas en algunos árboles frutales como el pacae y la lúcuma. La elaboración de artefactos de madera y alfarería, fue muy común en Chiribaya. Se muestran utensilios como tazas, espadas para tex les, keros, jarras, cucharas; con incrustaciones de algunas piedras preciosas como la turquesa y el oro; con diseños de rep les (lagartos), sacerdotes y pumas. Los an guos pobladores de ésta zona u lizaban como fuente algunos árboles en la zona de agrícola de Ilo, como son: Molle, Tara, Yaro, Pacae, Lúcuma, Algarrobo.
También se puede apreciar la Momia Chinchorro. An guamente todo el litoral del extremo sur y del norte grande de chile, tenía una gran influencia de los chinchorros. Fue una sociedad de pescadores, que aprovecharon al máximo los recursos, tanto del mar como de las lomas. Los en erros de los chinchorros fueron orientados al entendimiento de la muerte más cercana a la vida terrenal. Los chinchorros tenían una momificación ar ficial. En Mayo del 2005, durante los trabajos arqueológicos del si o La Cruz, se recuperó un en erro que claramente corresponde al periodo pre‐cerámico. El en erro estaba depositado en un hoyo donde había restos de otros individuos que no estaban conservados. El cuerpo de la momia chinchorro es de un adulto masculino, la cual se encontró envuelto en esteras. Estaba con la cara hacia abajo, tenía el pelo largo que le llegaba a la espalda, el cuerpo totalmente extendido con los brazos es rados sobre la cabeza, con cortes a la altura de las axilas y la ingle, realizados aparentemente para evitar la destrucción de los tejidos. Presenta una ves menta hecha de totora. Su cuerpo e encuentra en buen estado de conservación, donde y se dice que datan de hace 10.000 a.C.
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Ilo, Puerto de Ensueño 17 También se puede observar cerámica Chiribaya que ene un carácter policromo. La variedad de colores y diseños hacen de estos los más bellos de este periodo intermedio tardío. Se puede observar la gama de colores u lizados: Negro, blanco, crema, naranja, marrón; lo más caracterís co de esta cerámica Chiribaya son sus puntos blancos que difieren de otras culturas. Las formas de las cerámicas más comunes que se han encontrado en la zona son: Cuencos, Tazas, Tazones, Vasos, Ollas, Jarra, Cántaros, Urnas, con diseños y mo vos abstractos y geométricos que hasta el momento siguen siendo materia de estudio. Los Chiribaya han dedicado una buena parte de su ac vidad funeraria en preparar o inhumar cuerpos enteros de personas, camélidos y caninos.
La tex lería Chiribaya la elaboraban mediante la lana de la llama de fibra fina. Este animal fue muy importante para los chiribayas, por lo mismo que mediante su fibra podían confeccionar tejidos muy finos. Pero con el paso del empo se fue desapareciendo con la llegada de los españoles que explotaron al camélido como transporte o carga. La forma de tejido más usual que se ha encontrado tanto en Chiribaya baja como Chiribaya alta son: pañuelos, bolsas (Chuspa), camisones (uncos), taparrabos, gorros con plumas de aves o las de cuatro puntas, mantas con diseños antropomorfos, zoomorfos, geométricos con colores peculiares como el rojo, azul, lila, blanco, marrón, anaranjado y negro. Se presenta en el museo a uno de los personajes más importantes de los hombres Chiribaya, el sacerdote o juraca, quien es el que cumplía la función de guiar a la población. Se puede observar en esta momia que dis ngue de las demás, su penacho de plumas de águila, su faja de aproximadamente 3 m. de largo, la cual, está envuelta con un telar y fibra vegetal. La momia ene la postura de sentadillas, con un báculo de madera, envuelto en la parte superior con cuero de llama.
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18 Ilo, Puerto de Ensueño EL PERRO CHIRIBAYA El pastor Chiribaya es una raza de perro precolombina del suroccidente del Perú, iden ficada por las 42 momias descubiertas por la antropóloga Sonia Guillen Oneglio en el distrito de Ilo, departamento de Moquegua, en la costa sur del Perú. Se ha establecido que era un perro pastor de llamas que no solo fue parte importante de la estructura social de los an guos peruanos, sino que recibió un trato especial después de su muerte.
MOMIAS Los perros se encontraron sepultados en cementerios al lado de momias humanas de la Cultura Chiribaya que prosperó en la costa sur del Perú y que enterraba a sus mascotas con todos los honores de un fiel amigo y compañero de trabajo. El hallazgo se debe a las inves gaciones de Sonia Guillén, quien debe su fama al estudio de an quísimas momias de personajes que organizaron prósperas culturas desde Chachapoyas hasta las costas de Moquegua. Las momias datan del año 900 al 1350. En la zona del puerto de Ilo se encuentra el Centro Mallqui ("momia", en quechua ), dedicado a la inves gación de la Cultura Chiribaya, desarrollada en un cacicazgo del periodo conocido como "intermedio tardío", del año 900 hasta el 1350 de nuestra era, y cuyo territorio posee una caracterís ca que son el sueño de todo antropólogo: su suelo es extremadamente seco, con ene gran can dad de nitratos lo que aseguró la conservación de los restos sicos de quienes habitaron este lugar. Sonia Guillén sos ene que la tumba de una persona refleja su posición social, polí ca y religiosa dentro de la organización de los pueblos an guos, y en el caso de estos perros las tumbas demostrarían que, habiendo cumplido una vida produc va dentro de la organización Chiribaya, recibieron buen trato, ya sea vivos o muertos.
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Ilo, Puerto de Ensueño 19 CARACTERISITICAS: El señor Ermanno Maniero, presidente del Kennel Club del Perú y la médica veterinaria Viviana Fernández de la Universidad de San Marcos examinaron exhaus vamente las momias encontradas y determinaron que estos canes tenían el cuerpo más largo que alto; poseían abundante pelaje de color que podía variar entre el amarillo y el rojizo, algunos con manchas oscuras sobre el lomo o la cabeza; que tenían las orejas recortadas y caídas. Sus patas era po "liebre", es decir que permi an al animal moverse sobre la arena o la erra con menos esfuerzo, cualidad que quizá sea la que le dio la importancia dentro de la estructura de vida Chiribaya. Consideraron que no hay duda que se trata de un perro pastor originario del Perú. PASTOREO: Los Chiribayas desarrollaron una economía costera, con el aprovechamiento de la pesca y de otros recursos marinos, también con la agricultura, pero intensamente ganadera. Los tex les y petroglifos dan cuenta de la ac vidad ganadera de sus pobladores, lo que apuntala la importancia del perro pastor en su sociedad. Según las inves gaciones realizadas por la gene sta Jane Wheeler, quien trabajó en el valle medio de Ilo y estudió los restos de las llamas y las alpacas de la región. Los Chiribayas criaron un po de llama que tenía el pelo más largo y muy fino, pero que fue ignorado por los conquistadores españoles, quienes usaron estas llamas como bes as de carga, provocando su exterminio. "Al tener tantas llamas, los Chiribayas necesitaron perros para el pastoreo. Entonces, estos se convir eron en compañeros de trabajo por lo que a su muerte recibieron los honores correspondientes", según nos dice Sonia Guillén. HORARIOS DE ATENCION DEL MUSEO: Lunes a Viernes: 8:30am, a 3:30pm. Sábados y Domingos: 9:00am. a 2:00pm. Ingreso por Niño: S/. 1.00 Ingreso por Adulto: S/. 2.50 CONTACTENOS: Teléfono (053) 837103 Email: muni_algarrobal@hotmail.com
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20 Ilo Puerto de Ensueño DISTRITO DE PACOCHA El Distrito de Pacocha es uno de los 3 distritos de la Provincia de Ilo surgió en el margen del río Moquegua desde que la compañía estadounidense Southern Perú Copper Corpora on firmara un contrato con el Gobierno Peruano el 11 de noviembre de 1954 para la explotación cuprífera de la zona sur del país. Su capital es Pueblo Nuevo. Este distrito cuenta con un hospital bien implementado, dos bibliotecas y tres colegios con los niveles inicial, primaria y secundaria, además del Colegio Nacional Técnico Carlos A. Velásquez, que se encuentra en la carretera que une a este distrito con el puerto de Ilo. Anteriormente se le llamaba Ciudad Nueva o Townside. Ya desde el día 26 de Mayo de 1970 en que Ilo subió a la categoría de Provincia, a este Distrito se le llama Pueblo Nuevo, aunque muchos pobladores lo llaman aún Ciudad Nueva. Dentro del Territorio del Distrito de Pacocha se encuentra las instalaciones de Fundición en Punta Tablones, considerada una de las más grandes del mundo. También cuenta con una planta desalinizadora de agua de mar, en Pampa Caliche se halla la Refinería de cobre que pertenecía a la ex‐empresa Minero Perú, la que produce cátodos de cobre con el 99.99% de pureza. El distrito cuenta con la Iglesia de San Mar n de Porres que está ubicada en la Plaza del Minero y fue construida por los Padres Franciscanos Canadienses, siendo inaugurada el 3 de noviembre de 1984.
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Ilo Puerto de Ensueño 21 DISTRITO EL ALGARROBAL El Distrito El Algarrobal fue creado un 26 de mayo de 1970 por Decreto Ley Nº 18298 durante el Gobierno del Presidente General EP Juan Velasco Alvarado. El Algarrobal, es el tercer distrito de la provincia de Ilo. Está considerado como la zona agrícola de la provincia, incluyendo parte de Pacocha, exis endo entre ambos 122 fundos con más de 22 mil olivos, de donde proviene una de las aceitunas más ricas del mundo. Aparte de ello, este distrito cuya capital es El Algarrobal, posee una invalorable riqueza arqueológica, y sus cerámicas encontradas tras las excavaciones en la zona conocida como Chiribaya, evidencian su alto grado de perfeccionamiento alcanzado por los Uro‐ Puquinas. Si bien, se le considera como "Pueblo", hoy en día El Algarrobal cuenta con una escuela, un centro de salud, Comisaría de la PNP, una iglesia, una plazuela, un centro turís co recreacional muy acogedor para pasar momentos de sano esparcimiento familiar y el des no obligado que se debería imponer en cualquier visitante que llegue a nuestra ciudad, como ser el tradicional Museo Chiribaya. En este Distrito se cuenta con zonas de expansión agrícola que generan productos de muy buena calidad y con proyección exportable. Ademas de brindar una educación integral de calidad y con un potencial turís co fluido, ahora respaldado por un medio ambiente libre de contaminación que se refleja en su población saludable, organizada y par cipa va. En el Distrito de Algarrobal se puede disfrutar turís camente de: El Museo Chiribaya: Se encuentra ubicado a un costado de la Municipalidad y ahora con la vía asfaltada la distancia es a 20 minutos aproximadamente del centro de la ciudad. Centro Turís co Recreacional Los Maldonados: Es un centro de esparcimiento familiar y social campestre recrea vo, en el que se puede realizar toda clase reuniones sociales y depor vas; como así también poder disfrutar de su hermoso paisaje y áreas verdes. Bungalows: Acogedoras casitas de un piso y de singular infraestructura similares a las que se ubican en las afueras de las ciudades de campo. Restaurante Turís co: Local amplio y con un ambiente muy tradicional donde sobresale la calidad y el acabado que presentan las mesas y sillas en madera de olivo.
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22 Ilo, Puerto de Ensueño ILO Y SUS FAMOSAS ACEITUNAS El Olivo es una planta original del con nente asiá co y es uno de los productos con mayor historia e importancia en el puerto de Ilo. Fue traído hasta nuestras erras por descendientes españoles que fueron los que introdujeron este producto en el siglo XV. El valle de Ilo ene una población de 22000 hectáreas de olivo desde hace más de 400 años que llegaron hasta aquí para dar origen a los olivares de Ilo y Azapa en Arica. El cul vo de nuestros olivos se ex enden desde la Punta de Tambo a unos 25 km. al norte de Ilo y llegan hasta la zona denominada las Lomas de Alfajorillo que se encuentra a 60 km. al sur de nuestro puerto. Las aceitunas de Ilo famosas desde siempre por su calidad y tamaño aún man enen el es lo tradicional y la costumbre an gua de sus cosechas. Los Fundos tradicionales e históricos del valle de Ilo son: La Cara, El Mono, La Mona, El Hueso, El Huérfano, Chaspaya, Chaspayita, La Pampa, Loreto, Algodonal, Algarrobal, Chiribaya, Olivar Nuevo, Hernández, Chiviquina, La Rinconada, Pacayanto. La aceituna de Ilo ene uno de los gustos más sabrosos del mundo según los grandes entendidos y degustadores; por ende la producción del aceite de oliva hace también un producto muy rico e importante para la provincia de Ilo y se promueve hacia el mercado nacional y extranjero en presentaciones virgen y extra virgen.
CIRCUITO DE PLAYAS En el puerto Ilo existen excelentes playas de arena para disfrutar y tomar baños de mar y otras de roquería que son ideales para la prác ca de natación, tabla y caza submarina. Estas playas enen temperaturas de 26° en el verano y 16° en el invierno. Boca del Rio: Se encuentra ubicada a solo 2 km. de la Plaza de Armas. El desemboque normal del rio le da este nombre; es una playa muy concurrida por su fácil acceso, es amplia y arenosa. En su alrededor existen centros nocturnos y restaurantes. Boliviamar: Situada 17.5 km al sur, a un costado de la vía costanera que une a Ilo con la ciudad de Tacna, forma parte del proyecto de desarrollo turís co firmado entre Perú, Bolivia y Chile el año de 1992.
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Ilo, Puerto de Ensueño 23 Calienta Negros: A esta playa se le da este nombre, porque en ella se dio el desembarque de embarcaciones piratas que traían negros africanos donde se les calentaba y alimentaba para luego subastarlos según su estatura, sico y dentadura; además del terrible corsario ingles Francis Drake y la intercepción de buques de bandera británica llevadas a cabo por el monitor Huáscar en el Combate de Pacocha. Su estructura es rocosa y presenta una mirada espectacular hacia el horizonte. El Carmen y Punta Negra: Esta playa se ubica a 41 km. de la ciudad y está rodeada de acan lados e islotes. La llegada de vehículos es por la parte alta y de ahí el acceso es solo peatonal. Sus aguas son muy calmadas y en ellas podemos percibir la presencia de lobos marinos y pingüinos; además de los islotes y sopladeros en los acan lados, que hacen de este un lugar muy atrac vo y bastante acogedor. Entre las playas El Carmen y Yerbabuena, se ubican otras como Punta La Apacheta, Las Mellizas, Chagllanto, Puentecillo y el Peligro que poseen fascinantes paisajes pero que son de di cil acceso. Enfermeras: Está ubicada al norte de Ilo a 4 km. de la Playa Boca del Rio, se encuentra rodeada de rocas y presenta un ambiente muy tranquilo y acogedor. Su llegada ahí es de fácil acceso. Gen lar: Esta playa no es muy concurrida porque su acceso es restringido, se encuentra muy cerca de Pozo de Lizas. Se caracteriza por tener sus aguas tranquilas y bastante claras. Jaboncillo: Esta playa se encuentra a 33 km. al norte, ene dos accesos; una que va directamente hacia el mar y la otra que lleva hacia Corrales. Es una zona muy bonita con aguas bastante tranquilas y además posee una playa de arena blanca y con alrededores de rocosos, Tiene una plataforma que simula a un mirador y que permite el estacionamiento de los vehículos brindando así una seguridad y acogida a la familia que llegue a veranear por estos lares. Lastaya Miraflores: Se encuentra a 27 km. al norte de la ciudad, su oleaje es moderado y con una profundidad media. Aquí existe un banco de almejas, muy atrac vo para quienes gustan de la pesca. En esta playa encontraremos tres ojos de agua natural que crean bellos gramadales en los alrededores y junto a las lomas de erra arenosa le dan un aspecto muy agradable para poder realizar visitas y poder acampar un fin de semana.
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24 Ilo, Puerto de Ensueño Piedras Negras: Esta playa se encuentra ubicada entre los 17 y 23 km. hacia el norte. El nombre de esta playa viene de la formación de piedras pequeñas de tamaños homogéneos y arena coloreada de negro. Su oleaje es ideal para realizar la prác ca de surfing y está considerada dentro del circuito sudamericano de playas de este deporte; mo vo por el que se lleva a cabo entre el 3 y el 8 de junio del 2013 el WORLD SURF TOUR por primera vez en nuestra ciudad. Su acceso es fácil ya que se encuentra muy cerca de la carretera.
Platanales: Ubicada a 37 km. al norte de la ciudad y posee una extensión de 800 mts. Su nombre se da mo vado por las plantaciones de plátanos existentes en ese lugar. En esta zona se forman tres quebradas con ojos de agua, aquí también encontraremos plantaciones de olivos, higueras y viñedos. La llegada a esta zona es poco accidentada porque hay que descender aproximadamente entre 50 y 60 mts. de alto por un acan lado pero su carretera está totalmente asfaltada y posee una plataforma extensa que brinda seguridad. Pocoma: Está ubicada a 28 km. al norte de la ciudad y cuenta con una extensión de 2 km. Es una zona muy rocosa y presenta bastantes pozas, lo que permite poder realizar faenas de pesca y marisquear, como así también poder disfrutar de agradables momentos en familia. Su oleaje es ideal para correr tabla. Aquí encontraremos plataformas y restos de algunas casas, además de la existencia de algunos restos arqueológicos. Pozo de Lizas: Esta playa se encuentra ubicada a 5 km. al sur de Ilo y presenta una costa de regular profundidad. Tiene forma de acan lado y una excelente vista panorámica que se ex ende por más de 6 km. de arena clara y fina. Es la playa de mayor concurrencia en el verano y cuenta con una buena infraestructura y posee un moderno boulevard, donde se puede encontrar toda una variedad de platos picos a base de pescados y mariscos, como así también poder disfrutar de grandes shows musicales. Puerto Ingles: Es una hermosa caleta que se encuentra situada a 2 km. al sur de Ilo. La primera impresión que da es la de una piscina natural por sus aguas quietas y está cercada de acan lados rocosos. Es muy concurrida para las prác cas de caza submarina, windsurf y saltos ornamentales.
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Ilo, Puerto de Ensueño 25 Punta Callango: Está ubicada a 38.5 km. al norte y solo posee un acceso peatonal ya que los cerros impiden poder divisar y llegar hacia las arenas de esta playa de singular geogra a y belleza. Desde aquí se da el inicio hacia las playas de la Punta donde los oleajes son muy escasos y solo revientan con poca fuerza al golpear con el acan lado que es muy alto y parece una plataforma. Aquí encontramos también una cueva poco profunda y junto a la an gua caleta se encuentra una mina abandonada. Punta Ensillada: Se encuentra a 40 km. afuera de la ciudad y su llegada aquí solo es mediante acceso peatonal. Es una playa que cuenta con un acan lado rocoso. En este lugar se pueden apreciar muros de piedra que nos recuerdan la presencia de auquénidos en embarques pesados, como así también poder divisar cuevas y quebradas, exis endo también la posibilidad encontrar restos arqueológicos. Presenta también cactus en vías de extensión. Tronco de Oro: Está a 29 km. al norte. Esta es una playa de baja profundidad con oleaje con nuo pero manso en la orilla y esto hace que se formen muchas pozas, lo que permite realizar faenas de pesca. Es ideal para realizar campamentos. Wawakiki: Se ubica a 33 km. al norte de la ciudad y es una de las mejores playas que posee Ilo y que cuenta con una área de extensión de 350 mts. y un fácil acceso para llegar a disfrutar de las bondades que ofrece esta playa. En el día se podrían realizar visitas de excursión por las cuevas de las lomas existentes en los alrededores y poder encontrar inclusive restos arqueológicos en los cerros aledaños. Yerbabuena: Ubicada a 51 km. hacia el norte y posee una extensión 700 mts. Esta es una playa muy tranquila y ene una magnifica vista hacia el horizonte donde se divisan los acan lados de Vista Carrizal. Aquí existen tres ojos de agua. En esta playa encontraremos petroglifos y bastantes olivos talados.
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26 Ilo Puerto de Ensueño LUIS E. VALACARCEL VIZCARRA Para orgullo de los ileños nace en esta erra un 8 de febrero de 1891. Al cumplir un año sus padres se trasladaron al Cuzco en donde creció, se educó y vivió 38 años, hasta que en 1930 viaja a la ciudad de Lima. Su obra como inves gador se inicia en 1916, con su tesis Del Ayllu al Imperio publicada dos años después. En 1917 fue nombrado catedrá co de Historia del Perú y de Historia de arte Peruano en la Universidad San Antonio Abad del Cuzco. Ejerció simultáneamente el periodismo siendo Director del diario El Comercio en esa ciudad, colaborando además en los diarios El Sol, El Sur y La Revista Universitaria. Par cipó en la polí ca, siendo candidato a Diputado en 1914 y en 1919 como dirigente del Par do Liberal. Elegido diputado por Chumbivilcas no pudo incorporarse por la disolución del Congreso a raíz del golpe de estado por Leguía en julio de1919. En Lima ejerció la dirección del Museo Bolivariano y del Museo de Arqueología Peruano. Al cumplir los 70 años fue designado Director de los museos nacionales. Desempeñaba el decanato de la Facultad de Letras en San Marcos desde 1956 a 1961. Años antes había sido Ministro de Educación de 1945 a 1947 en el gobierno de José L. Bustamante y Rivero. En su fruc fera vida como periodista, historiador e inves gador fue condecorado con la Orden del Sol, Cruz del Ejército, La Medalla de la Cultura, Las Palmas Magisteriales del Perú, La Legión de Honor, La Orden del Mérito de Italia, entre otras. Entre sus principales obras figuran Tempestad en los Andes, cuyo prólogo fue escrito por José Carlos Mariátegui, señalando que en este libro, Valcárcel nos ofrece una visión animada del presente autóctono, la formación de una nueva conciencia indígena. Sus libros De la Vida Incaica y Del Ayllu al Imperio son un comienzo de la reivindicación del indio peruano. Valcárcel, que no parte de apriorismos doctrinarios, nos ofrece un trabajo natural y espontáneo de conocimiento y penetración del problema indí¬gena. Entre otros trabajos indí¬genas tenemos: Historia de la Cultura An gua en el Perú, Ruta Cultural del Perú, etc. A los 96 años, un 27 de diciembre fallece en la ciudad de Lima. Su fama ha rebasado los linderos del Perú y sus obras forman parte de las mejores bibliotecas del mundo.
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Ilo, Puerto de Ensueño 27 DOMINGO NIETO Y MÁRQUEZ Nació en Ilo, en la hacienda Chiribaya, un 5 de agosto de 1803, hijo de Domingo Nieto Hurtado de Mendoza, tesorero perpetuo del tribunal de la Santa Cruzada de Arequipa, y de María del Carmen Márquez. Pertenecía a la ilustre familia de los condes de Alastaya. De su infancia se conoce muy poco, es probable que casi toda su niñez y juventud transcurriera en Moquegua. Muy joven, se incorporó a la avanzada del Ejército Libertador, que llegó a Moquegua bajo el mando del teniente coronel Guillermo Miller en mayo de 1821. Poco después tuvo oportunidad de par cipar en el combate de Mirave, el 22 de mayo, y en atención a su comportamiento se le ascendió a teniente de caballería el 5 de junio. Durante la Primera Expedición a Intermedios, se halló en las batallas de Torata y Moquegua (enero de 1823). Ascendido a capitán, concurrió a la Segunda Campaña de Intermedios, formando en las filas del Regimiento Lanceros de la Guardia, en diciembre de 1823.
Luego, al lado del general José de La Mar, se dis nguió durante la campaña libertadora de Bolívar: estuvo en la batalla de Junín (6 de agosto de 1824) y en la de Ayacucho (9 de diciembre del mismo año). A con nuación hizo la campaña de pacificación conducida por el mariscal Antonio José de Sucre hacia el Alto Perú, par cipando en la toma de Potosí (1825). Concurrió luego al Segundo Si o del Callao, hasta la capitulación del 23 de enero de 1826. Bajo la presidencia de Vidal fue des nado a la prefectura de Moquegua, asumiendo también el comando militar de los departamentos del sur. Al triunfar en Lima el movimiento militar acaudillado por el general Manuel Ignacio de Vivanco, se negó a prestar juramento al nuevo gobierno, por considerarlo usurpador, y optó por dedicarse a las labores agrícolas en una hacienda cercana a Lima. Fue enviado al des erro, rumbo a Chile, pero interrumpió la travesía y desembarcó en Arica. El 17 de mayo de 1843 inició la reacción cons tucional en Tacna, contando con la colaboración del general Manuel de Mendiburu, a la que se sumó el apoyo eficaz del general Ramón Cas lla, que se había sublevado en Tarapacá; todos ellos desconocieron la autoridad de Vivanco a favor de Justo Figuerola, el gobernante legí mo, y proclamaron la vigencia de la Cons tución de 1839. Nieto triunfó luego sobre las fuerzas vivanquistas en Pachía, cerca de Tacna, el 29 de agosto de 1843 y en San Antonio, cerca de Moquegua, el 28 de octubre.
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28 Ilo Puerto de Ensueño Dominó todo el sur del Perú, con excepción de Arequipa, inquebrantable en su vivanquismo. En Tacna fue instalada una Suprema Junta de Gobierno Provisorio de los Departamentos Libres (3 de se embre), cuya presidencia asumió Nieto, con el exclusivo propósito de restablecer el imperio de la cons tución. Nieto se trasladó al Cuzco y se hallaba en plenas funciones cuando su enfermedad del hígado se le agravó y falleció repen namente, el 17 de febrero de 1844. Tenía apenas 40 años de edad y se dice que entonces corrió el rumor de que fue envenenado. AMERICO GARIBALDI GHERSI El Dr. Américo Garibaldi Ghersi, nació en Ilo (Moquegua) el 16 de Enero de 1893, hijo de Don Cayetano Garibaldi, próspero comerciante de nacionalidad Italiana y de la dama Rosa Ghersi. Realizó sus estudios primarios y secundarios en Lima, en el “Ins tuto de Lima", al egresar de dicho centro, se matriculó en la Facultad de "Ciencias de la Universidad Mayor de San Marcos", para seguir los estudios correspondientes y poder ingresar a la Facultad de Medicina de "San Fernando" Culminando sus cursos de preparación, el año 1909, se matricula en la Facultad de Medicina en donde estudia sólo tres meses. Desde años antes de culminar su carrera medica inició sus inves gaciones en Biología y ya profesional su inquietud experimental la extendió al campo de la endocrinología y del Cáncer llegando a conclusiones que tuvieron final aceptación en el mundo cien fico, después de grandes polémicas que las mismas suscitaron entre los profesionales de la especialidad en Holanda, Bélgica, Francia, Alemania, Japón, Estados Unidos y Sudamérica. El Dr. Garibaldi había descubierto que contrariamente a lo que se pensaba hasta 1920, “ la insuficiencia roidea favorecía en ciertos casos, la defensa del organismo frente a infecciones". Esta teoría fue confirmada por el Profesor Frederick de la Universidad de Lieja (Bélgica), había ordenado a su alumno V. Clevers, que efectuara las inves gaciones correspondientes dando como resultado el estar de acuerdo con lo planteado por Garibaldi, las inves gaciones del Dr. Garibaldi habían servido para que el Dr. Coulant en Francia, siguiera sus tenta vas de "Terapia Endocrina de la Tuberculosis", y a su vez servían también al Dr. López Lomba en sus estudios sobre "Fisiología Patológica de las Avitaminosis". Dichos estudios culminaron por parte de éstos médicos con la presentación de "Glándula Tiroides y Tuberculosis" y la "Avitaminosis",
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Ilo, Puerto de Ensueño 29 Estaba dedicado con gran ahínco a perfeccionar la vacuna inmunizante contra el Cáncer, cuando a consecuencia de una Neumonía, fallece el 21 de Diciembre de 1938, a la temprana edad de 45 años cuando la Ciencia esperaba mayores aportaciones de su previligiado cerebro y de su experimentada inquietud, y años después en Abril de 1948 sus restos mortales fueron traídos a Lima y velados en la Facultad de Medicina de San Fernándo recibiendo el homenaje de muchos profesionales amigos, alumnos que fueron receptores de sus profundos conocimientos cien ficos o recibiendo sus acertadas prescripciones cura vas. Américo Garibaldi Ghersi había contraído matrimonio con la dama Moqueguana Rosa Flores Córdova el 25 de Diciembre de 1929 habiendo dejado a su fallecimiento cuatro hijos Rosa (Diplomá ca), Américo (Médico) Gaetano (Ingeniero Civil) y Pablo (Ingeniero Agrónomo). Ilo su erra natal perpetúa su nombre con una de las principales urbanizaciones y el centro educa vo del distrito de Pacocha en Ilo lleva con mucho orgullo su nombre, el cual sirve de luz, para que las juventudes que en el se forman lleven en su espíritu el deber de emularlo. JUANA MERCEDES CABELLO LLOSA DE CARBONERA Nació en 1843 en la ciudad de Moquegua un 07 de febrero de 1845; sus padres fueron don Gregorio Cabello y doña María Mercedes Llosa; tuvo una excelente formación por parte de su padre y su o que en los años 30 del siglo XIX habían viajado por Francia, trayendo una respetable biblioteca. Mercedes recibió lecciones con maestros privados que le enseñaron bien el francés, mo vo por el que más tarde siempre se podría enterar en seguida de las corrientes literarias más recientes en Francia, con autores modelo tales como Honoré de Balzac y Émile Zola.
A los 20 años se va a Lima, donde vive en casa de un o cosmógrafo mayor de la República. A la edad de 22 se casa con el médico Urbano Carbonera; el matrimonio es poco feliz y no ene hijos, el marido más tarde se conver ría en jugador y po donjuanesco.
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30 Ilo, Puerto de Ensueño Se separaron y él se fue a vivir a Chincha. De joven ella asis ó a las tertulias de la argen na Juana Manuela Gorri donde aprendió el arte de novelar, es decir, escribir novelas. Si Gorri era conocida por su roman cismo, Cabello de Carbonera abandonó esta escuela para cul var el naturalismo y el realismo. En su ensayo La novela moderna abogó por el realismo porque admi a la psicología de los personajes, tendencia que abrazó completamente en su novela El conspirador, que se leyó como severa crí ca del régimen polí co de Nicolás de Piérola. Su novela Blanca Sol condenó el materialismo de aquel momento. Fue tan controversial que ofendió a su vieja maestra Gorri quien era mucho más su l en sus crí cas de la sociedad. Como Clorinda Ma o de Turner , Cabello fue muy poco comprendida en su época, el blanco de fuertes crí cas de los crí cos masculinos, como las de Juan de Arona. Falleció a consecuencia de la sífilis; que le fue contagiada por su propio esposo. Esta enfermedad le causó una parálisis progresiva, demencia y terribles llagas que le causaron la muerte. Lamentablemente, sus úl mos años los pasó recluida en el Manicomio del Cercado de Lima hasta que falleció en 1909. DANIEL BECERRA OCAMPO Fue otro esclarecido ciudadano que sin ser ileño se interesó por la problemá ca porteña. Y en mérito a su dis nguida labor como educador y médico, el colegio más an guo de la provincia de ilo lleva su nombre. Nació en Moquegua el 27 de abril de 1872, hijo de Don Daniel Becerra y Doña Cecilia Ocampo. Desde sus estudios primarios sobresale como buen alumno. Los secundarios los realiza en el Colegio Nacional La Libertad y en el Colegio Nuestra Señora de Guadalupe. Ingresó con notables califica vos a la Universidad Mayor de San Marcos, terminando los estudios de Medicina en 1898 y al año siguiente se gradúa de médico cirujano.
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Ilo, Puerto de Ensueño 31 Daniel Becerra, desechando ofrecimientos de trabajo en la capital, volvió a su erra natal brindando sus servicios profesionales a sus paisanos, compar endo su empo en la docencia en el Colegio Nacional La Libertad. Fue carita vo y mucha gente sin recursos económicos acudían a él sin ninguna retribución. Debido a esta encomiable labor, la entrega al trabajo y su espíritu de sacrificio la Beneficencia Pública de Moquegua en solemne ceremonia lo honro con el tulo de Benefactor de Hospitales. Por el acierto cura vo de sus prescripciones médicas, su mís ca docente demostrando versada profundidad en sus clases y por la didác ca empleada en ellas sin ser pedagogo, hicieron del faculta vo, durante varios lustros, el personaje central de la sociedad moqueguana. Propietario de la imprenta La Reforma desde 1907, en sus columnas y a través de sus sucesivos directores, hizo campaña por el resurgimiento de Moquegua y la solución de algunas de las necesidades que en todo empo han aquejado a este departamento. Se re ró de la docencia en 1933 después de más de 30 años de ejemplar labor, recibiendo un justo y emo vo homenaje del pueblo y de sus elementos más representa vos. Sus úl mos años los dedicó a la agricultura en su fundo Ocollita, en donde cumplía su tarea campestre. Pero, aquejado por una enfermedad y lejos de su erra que amo tanto, fallece en Lima un 1 de agosto de 1947 a los 75 años de edad. CARLOS ALBERTO VELASQUEZ Aunque no fue ileño, representa para la juventud porteña un digno ejemplo en reconocimiento a su destacada labor intelectual y docente. Carlos A. Velásquez nació en Moquegua el 5 de abril de 1898. Sus estudios de primaria y los tres primeros de secundaria los realizó en su erra natal. Como miembro de un hogar de escasos recursos económicos gracias a su empeño y deseos de superación logró ingresar al Ins tuto Pedagógico Nacional de Varones de Lima, dis nguiéndose como un excelente estudiante, después de tres años opta el tulo de Normalista (profesor). Becado, viaja a los Estados Unidos para especializarse en Psicología, de regreso a Lima ejerce la docencia en Psicología hasta 1930 y en se embre de ese año es designado Director del Ins tuto donde se forma. Con solo 32 años de edad asumía la dirección del primer centro de formación magisterial del país. En 1932 fundó el Colegio Modelo y en 1936 funda el Colegio Superior de igual pres gio que el anterior. Su mentalidad docente se hizo pensamiento escrito desde su llegada de los Estados Unidos en la Revista Peruana de Educación; además colaboró con profesionales, pensadores y profesores de notoriedad de esa época. Debido a su labor docente, recibió las Palmas Magisteriales, durante el gobierno de Odría; en ese mismo año fue nombrado Director de Educación Técnica en el Ministerio de Educación. Carlos A. Velásquez murió en la ciudad de Lima.
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32 Ilo Puerto de Ensueño LEYENDAS DE ILO La Poza de la Sirena En esa época Ilo era una caleta, un caserío se puede decir, porque era un grupo muy pequeño; las casas estaban diseminadas, casi aisladas en ciertos si os del puerto. Así que la gente solamente conocía la manera más rús ca de cocinar que era a leña… Entonces la materia prima era la leña y había gente que vivía de ese trabajo. Y casualmente uno de estos señores que un día iba a traer esta materia al valle, se entretuvo comiendo fruta, porque era temporada y, cuando acordó, ya el empo se le había vencido. Comenzó a recolectar la leña, formó su atado, luego se la hecho a la espalda y comenzó el camino de retorno por el mismo que diariamente realizaba como ru na, por la orilla del mar hasta la Boca del Río. Así que cuando estaba pasando por un trecho muy pegado al mar, siente una voz de una mujer que estaba tarareando, una voz muy bonita. Pero el agarró y pensó: “!Caray! esta mujer a dónde viene a cantar en este desierto” Pero después se quedó parado y sorprendido porque recapacitó y resulta que él se orienta bien y ve que la voz salía del mar. “¿Cómo –dijo‐ una mujer bañándose a estas horas de la noche?” Y esa era una noche oscura, no había luna. Así que a las justas, dejo rado la leña en el suelo, se sentó sobre el atado y se puso a observar el mar. En el mar había un mochito y de allí se veía un bulto que se movía, pero él decía que era un lobo; pero sen a que desde allí salía una voz que era de una mujer que gritaba, que cantaba, que entonaba algo. Pero de repente siente como un chapuzón y observa en la espuma blanca que con velocidad salía en su una raya blanca que se dirigía hacia él. Cuando de repente ve que sale del agua una mujer. No se dio cuenta de la cola ni nada y recién supo más tarde que era una sirena. Hallaron la forma de comunicarse mediante señas. Entonces ella le decía “¿Qué haces acá?” Y él le señalaba la leña y así. Luego de una larga conversación, resulta que se despiden pero la sirena le dice que ponga las manos juntas que le iba a dar algo. Entonces mete la sirena debajo del agua las manos y comienza a llenarle las manos con lo que del fondo sacaba y él se lo mete al bolsillo. Luego se despiden y recién cuando se da la vuelta, se da cuenta el leñador recién que la mujer tenía una cola de pescado. Cuando la sirena desapareció, él se sentó un rato sobre la leña, pensa vo y se dijo “Esto no lo puedo contar en el puerto, porque me van a decir que estoy loco, que estoy chiflado; nadie me va a creer porque no hay otra persona que la haya visto”. Entonces se quedó calladito.
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Ilo, Puerto de Ensueño 33 Llegó al puerto y comenzó a repar r la leña; cada persona necesitaba dos palitos para cocinar. Termina su venta y se acerca a un bar donde nuevamente queda pensando; en ese empo los bares solo vendían vino. Cuando lo terminó, me ó la mano al bolsillo, sacó la plata que había acumulado con la venta, pero sin ó unas cosas raras; saca la mano y encuentra como bolitas de fierro, pero brillantes, medio blanquizcas. Eran “!Perlas!” El leñador se fue asustado pensado en las perlas. Pero dicen que “en pueblo chico infierno grande”; voló la no cia y todo el mundo se enteró, hasta las autoridades de esa época. Ellas se reunieron y se informaron de quién tenía las perlas, que era un pobre diablo que vivía de la leña, que cómo puede tener perlas, que de dónde las habrá sacado, que seguro las habrá robado… y especularon muchas cosas, incluso que había encontrado un banco de perlas. “!Vamos a ser ricos¡” dijeron entonces y decidieron chapar al leñador. Luego de hacerlo le quitaron las perlas y le dijeron que confiese de donde las había sacado. El se mantuvo en silencio porque tenía miedo de decir la verdad, hasta que decidió contarlo todo pero a condición de que le crean: “Me las dio una sirena” les dijo. No bien dijo esto lo cas garon. Le echaron agua, lo colgaron y le pegaron, lo que le mor ficó mucho; pero como insis a en su versión, uno de sus captores propuso que hiciera lo mismo para demostrar que decía la verdad. Así que lo enviaron al mismo si o custodiado por soldados sin mayor fortuna por espacio de quince o veinte veces, recibiendo cas gos por men roso. Uno de ellos le dijo “¿Por qué no te concentras y así puedas transmi rle a la sirena para que venga?” Así que el leñador se concentraba y llamaba a la sirena, hasta que en una noche sin luna salió nuevamente hacia el lugar seguido de cerca por sus captores. Se puso frente al mar y de repente, igual que en la primera vez, escuchó el canto de la sirena y su figura sobre la roca en medio del mar. “!¿La sienten?! ¡¿La sienten?!” empezó a gritar. Tiro la leña al suelo y la llamaba a gritos “!Ven sirena! ¡Ven sirena!” Sin ó el chapuzón, vio la espuma del mar y la raya blanca que se le acercaba. Al preguntarle qué pasaba, el leñador le comentó que desde el día que la había visto, en vez de ser una alegría había sido una desgracia porque había sufrido mucho y le contó lo sucedido. Entonces el leñador se agarró las puntas de la camisa formando una bolsa y le dijo “Dame perlas, dame perlas” La sirena le entendió el mensaje y le lleno la camisa con lo que pedía; luego de lo cual llamó a las autoridades para que vean lo que tenía. Al llegar al si o algunos lograron ver algo de la sirena y al dar su chapuzón pudieron verla por completo perdiéndose en el mar. La gente curiosa fue a ver lo que le había entregado al leñador y éste soltó su camisa y las perlas se fueron al suelo, luego de lo cual todos se arrodillaron para poder agarrar algo de ella, mientras el leñador desapareció por completo del lugar en el momento de la confusión. San Gerónimo Cuentan que en una época el río tuvo una de sus peores sequías y las desgracias y miserias vinieron una tras otra. Los animales morían, las hembras perdían sus crías, las plantas morían y se secaban. Un día llegó al valle un hombre que, según contó, venía caminando valle abajo y visitaba todos los lugares. Llamó la atención la túnica que usaba y la forma de hablar, tan dulce y firme. Desde que llegó hablaba de Dios y de lo importante que era arrepen rse de los pecados para no traer la ira divina. Con su llegada retorno la calma al pueblo y todo volvió hacer como antes. Llego el día en que este hombre debía con nuar su recorrido. No escuchaba los ruegos de la gente ni las lágrimas de las mujeres agradecidas, ni la risa de los niños que jugaban a su alrededor, pues su par da era inevitable.
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34 Ilo, Puerto de Ensueño Dicen los viejos que mientras subía el cerro cayendo ya la tarde, las gentes en silencio rogaban a todas las fuerzas para que el personaje no se vaya. Pero la oscuridad que avanzaba muy rápido, como nunca, impidió seguir viendo al visitante perderse en las alturas. Al día siguiente la gente se levantó con congoja y sólo a naron a recorrer con la vista el sendero del visitante y grande seria su sorpresa al ver al mismo pero conver do en piedra. Los ruegos de la gente habían logrado detener su par da y hacer que se quedara en medio del valle, para bendecir su prosperidad. La gente empezó entonces a llamarlo San Jerónimo, patrono del valle de Ilo. Dicen que los valles del norte nunca recibieron su visita, por eso terminaron secando y sus gentes tuvieron que salir de ellos para no morir de hambre y sed. Frente al Parque Ecológico de El Algarrobal, en medio de un angosto camino se puede ver a un personaje de espaldas, con su capa a medio vuelo y la pierna flexionada en ademan de subir el cerro, recorrido que nunca culminó. Calienta negros Calienta Negros es un playa que se encuentra en un paradisiaco lugar rodeada de silenciosos peñascos. En esta zona existe un enigma y seducción, por la atracción, el enamoramiento y la curiosidad a los hechos que suscitaron durante la colonia. La leyenda cuenta que llegaron raras e impresionantes embarcaciones a vela, flameando tétricas banderas negras y despertando el temor de la población. En esos galeones viajaban temibles y sanguinarios piratas en su afán de rapiña por haberse enterado de los fabulosos tesoros en el Perú. Estos ocultaban sus naves en playas pequeñas y tranquilas par asechar a los españoles portadores de sus inmensas riquezas. Pero también llegaban con sus bodegas llenas de esclavos traídos desde el Congo. Hombres y mujeres negros eran tratados como bes as de carga y vendidos como tales. Ellos eran some dos a subasta donde se les co zaba por su estatura, sico y dentadura, adornado con grilletes que llevarían hasta el fin de sus días. Una vez fondeados sus galeones, los piratas procedían a desembarcar la mercancía humana en la playa, apartada del humilde pueblo y aprovechando de ese lugar para calentar o reanimar a estos desgraciados negros bajo los rayos de sol. La famosa e histórica playa que los piratas u lizaban para calentar a los negros por unos días y alimentarlos con mariscos y pescado antes de su comercialización se conoce hasta nuestros días como Caleta Negros (Calienta Negros).
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Ilo, Puerto de Ensueño 35 Cuentan también que allí una hermosa y bien formada negrita era requerida y asediada por un malvado pirata inglés, y cuentan que en una tranquila y oscura noche de verano allá junto al roquerío el pirata pretendió hacerla su mujer. La negrita angus ada se defendió como podía y desesperada, ya no sabía quehacer y antes de perder su honor en manos de ese bárbaro pirata, cogió una daga del cinto del pirata… y en vista que los ruegos no le importaban, ni las lágrimas conmovían a aquel hombre cruel, ella perdió la razón, se hundió la daga en el pecho y se par ó el corazón. Otra versión no habla de piratas si no de comerciantes ingleses quienes desembarcaban por Puerto Inglés y u lizaban Calienta Negros para los fines que se han comentado líneas arriba Es de allí donde vendría el nombre de Calienta Negros: el lugar donde se calentaba a los negros vendidos como esclavos, o la caleta de los negros, en donde se les comerciaba para introducirlos en los valles de Sama, Moquegua, Tacna, Arica y Tarapacá. Playa Las Loberas En una playa del puerto de Ilo vivían una señora y sus dos nietas. Un día la señora mando a sus nietas a recoger leña, sin saber que por ese lugar se encontraban merodeando piratas. Los piratas al ver a las niñas fueron tras ellas, las golpearon y las ultrajaron. Las niñas al regresar a su casa le contaron todo lo sucedido a su abuela, quien enfurecida salió en busca de los culpables. Al encontrar a los culpables, la mujer lanzo grandes maldiciones contra ellos, y debido a esto se dice que los piratas se convir eron en lobos marinos. Es por eso que a ese lugar se le conoce con el nombre de la playa Las Loberas.
La india María En los inicios de valle Algarrobal, exis a en uno de los fundos una india llamada María. Ella vivía con su madre. Conforme pasaron los años María se convir ó en una persona cada vez más malcriada y malagradecida. Un día su madre mando a María a pastar ovejas al cerro y ella no obedeció. La madre de la india, le increpo su conducta y la muchacha le contesto y cacheteó a su propia madre. La madre de María le dijo que las hijas que golpeaban a sus madres se condenaban. María no presto importancia a las palabras de su madre y se fue al cerro. En la mitad del camino, María se sin ó mal y al poco rato ella y sus ovejas se convir eron en piedra. Desde entonces podemos observar a María y a sus ovejas en el cerro yendo al Algarrobal.
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36 Ilo, Puerto de Ensueño La Horma Al norte de la ciudad de Ilo, hay un manan al copioso que desemboca en la playa El Platanal, llamada así porque en su lecho se levantan palmeras a la cual debe su nombre, además de higueras y otras plantas. En esta zona exis a un pequeño pero aguerrido pueblo perteneciente a la cultura chinchorro. Su vida co diana se desarrollaba entre la paz de sus quehaceres domés cos, los hombres se dedicaban a la pesca, al cul vo y a la orfebrería, y las mujeres al tejido y cerámica. Cuando Wiracocha llego a Ilo a sumar territorios para incorporarlos a su Imperio, y se enteró de las ricas minas de oro que exis an al norte enviando un pequeño grupo de guerreros. Debido a la dificultad de acceso a la quebrada El Platanal, no pudieron doblegar a los dueños de casa. Irritado, el Apu Wiracocha, cuenta la leyenda, voló hacia el lugar y aterrizo cerca al manan al dejando estupefactos a los del chinchorro y some éndolos de este modo. Tes go de esto, es que hoy en día se puede apreciar en una roca la horma del pie que el inca Wiracocha dejo al llegar. La dama encantada Cuenta la leyenda que cierta vez en el valle Chiribaya de la provincia de Ilo se hallaba un chombo, el cual fue encontrado por un explorador, percatándose que emanaba un olor fé do del mismo. Al darse cuenta de dicho olor, el explorador decidió abrir el chombo. Al destaparlo, no pudo soportar la fe dez, perdiendo la conciencia por algunos segundos. Al despertar, se topó con una bellísima dama, ella había salido del chombo. Al cruzar miradas la dama le dirigió la palabra para pedirle que no dijera nada sobre su existencia y a cambio de su silencio le concedería cualquier deseo.
Los dos amigos y la sirena Alberto era un pescador, que cierto día salió de faena al mar con su bote junto Pio, que era su mejor amigo. Estando ya en altamar, Alberto sin ó cansancio por las largas horas que navegaba. Al llegar la noche y preocupado porque no habían pescado nada, decidieron regresar al muelle Fiscal y desviando la proa, enrumbaron a sus casas. Pasada media hora, ambos amigos escucharon una melódica canción en medio de la noche y el brillo del mar que provenía de un conjunto de rocas. Ellos pensaron que era el viento con el vaivén de las olas y no le dieron importancia al sonido. Pio, empezó a remar más despacio para observar que animal causaba tan bello sonido y fue sorprendido por una sirena hermosa con cabellos cristalinos, ojos brillantes y con una silueta de mujer inigualable, ella llevaba entre sus manos una varita que daba buena suerte.
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Ilo, Puerto de Ensueño 37 En ese momento se acordó de los rumores de otros pescadores sobre la suerte y la fortuna que traía la varita de la sirena. Entonces decidió arrebatarle la varita a la sirena. Antes de hacer ello, la sirena se zambulló al mar. Pío dio un salto, tomó la varita y de otro brinco volvió a la lancha y remo como nunca antes lo había hecho alejándose del lugar y llegando al muelle muy rápido. Alberto le preguntó el porqué de aquella acción tan peligrosa a su amigo, a lo que este respondió que solo estaba ejercitando los músculos. Pío no podía dormir tranquilo por la acción que había realizado en el mar y mientras pensaba, nuevamente escuchó la melodía. Él se levantó asustado y miró por la ventana, era la sirena que lo llamaba entre las olas del mar y el oscuro de la noche. Pío salió a pasear para borrar el miedo que llevaba dentro y se encontró con Alberto al que le conto lo que le estaba pasando. Alberto le dijo “Esa es la varita de una sirena y mientras tú la tengas te traerá mala suerte; es mejor que la devuelvas antes que pase más empo, porque cuando la llegues a tocar, en el Mar te va a pasar algo muy malo”. Pío regresó corriendo a su casa, cogió la varita y se fue a rarla al mar en un lugar muy alejado para que nadie lo viera. Pero en su mala suerte pisó un pozo de agua y al instante Pío se convir ó en una inmensa roca. El poder de la varita hizo que desde ese día, ese lugar se convir era en una piscina natural de aguas quietas y cristalinas conocida actualmente como Puerto Inglés. El vengador espíritu pirata Comentaban los pescadores con más experiencia del varadero artesanal de Ilo, que Puerto Inglés, playa ubicada al sur de la ciudad, fue como una especie de fuerte y desembarcadero pirata. Los piratas desembarcaban aquellos tesoros que sustraían de los navíos de la corona española en una fortaleza rocosa construida por la propia naturaleza, la cual encontramos en el cerro de peñas que se encuentra ubicado frente a la pla
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38 Ilo, Puerto de Ensueño INFRAESTRUCTURA VIAL DE ILO La ciudad de Ilo presenta una gran infraestructura vial y se conecta con la carretera panamericana que une toda la costa peruana desde Tumbes hasta Tacna. De Ilo a Moquegua hay una distancia de 100 km. que significan poco más de una hora de viaje en bus y entre 45 minutos a una hora en automóvil. La distancia que existe entre Ilo y Tacna es de 152 km. por la carretera panamericana y el viaje dura aproximadamente 2:30 horas; actualmente por la carretera costanera se puede llegar en 1:30 horas en automóvil. La carretera costanera es el tramo vial más corto entre Ilo y Tacna por la costa y en él se aprecia un paisaje bello y original que nos brinda la naturaleza durante el trayecto. La ruta entre Ilo ‐ Arequipa por el tradicional recorrido de la panamericana que pasa por la ciudad de Moquegua demora casi 5 horas de viaje en un recorrido de 349 km. Uno de los puntos estratégicos que ayudaran a impulsar el desarrollo de nuestra ciudad mirando hacia el futuro, es sin duda la carretera asfaltada tramo III Ilo‐ Punta de Bombón; conectándose así con el valle de La Punta de Bombón y los puertos de Matarani y Camana. Este tramo significa una reducción de empo entre Ilo –Arequipa, que ahora se hace en un plazo de 3:30 horas. La ruta Ilo ‐ Lima es de 1280 km. y comprende entre Ilo‐ Moquegua‐ Camana‐ Nazca‐ Ica‐ Lima. Este recorrido demora casi 22 horas de viaje pero en los servicios especiales donde el viaje se efectúa directamente y sin detenerse, es un promedio de 18 horas de viaje aproximadamente. La carretera Binacional es la que debería consolidar el intercambio comercial peruano‐ boliviano; esta ruta está comprendida entre: Ilo‐ Moquegua‐ Torata‐ Santa Rosa‐ Masocruz‐ Desaguadero‐ La Paz. Tiene una longitud de 462 km. siendo esta la ruta de acceso más corta al Pacifico para Bolivia. La Carretera Transoceánica, va permi r que nuestro país se integre con la red vial del Brasil y va a unir a ciudades como Ilo‐ Moquegua‐ Juliaca‐ Macusani‐ San Gabán‐ Puente Inambari‐Iberia‐Iñapari(en la frontera de Brasil). Esta carretera cuenta con aproximadamente 1257 km. de recorrido que será la puerta al Pacifico para Brasil.
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Ilo, Puerto de Ensueño 39 LA INDUSTRIA, LA ECONOMIA Y EL TURISMO EN ILO Ilo genera un cambio y un es lo de vida nuevo en su estructura produc va, la misma que se produce en 1925, con la instalación de la fábrica de aceites y jabones Pacocha, luego en en 1940, con la instalación de las primeras fábricas pesqueras San Pedro y Episa, configurando un desarrollo incipiente de la industria que hace que la economía provincial comience a dejar de estar basada en ac vidades primarias.
En 1960, con la puesta en funcionamiento de la fundición de cobre de Southern Perú Copper Corpora on se da inicio a la industria comercial en Ilo, la cual con el transcurso de los años se ha conver do en la ac vidad más importante de la provincia. La industria pesquera al igual que la industria metalúrgica, al estar orientada su producción a mercados internacionales, requerían del desarrollo de servicios portuarios ello llevó al mejoramiento y modernización por la empresa nacional de puertos (ENAPU) del muelle. El crecimiento de estas ac vidades económicas trajo como consecuencia fuertes movimientos migratorios y se produjo un crecimiento progresivo de la explosión provincial y con ello un desarrollo del comercio y los servicios fundamentalmente orientados al abastecimiento de la población y en menor medida al de las empresas. El conjunto de estas ac vidades a definido un perfil económico de la provincia de Ilo, que se ha ido convir endo en un centro portuario industrial y de servicios. Un tercer momento se da en la década de los 70, que se caracteriza por un periodo de bonanza en la pesca, instalándose al sur de la ciudad fábricas para el procesamiento de harina y aceite de pescado, la misma que es exportada a diferentes mercados a través del muelle de ENAPU. Un cuarto momento se dá a fines de la década de los 80 y durante la década de los 90, con el lanzamiento de una serie de proyectos dirigidos a incrementar la integración económica con Bolivia y posibilitarle a esta obtener una salida al océano pacífico para su comercio, proyectos que crean una gran expecta va sobre el desarrollo de Ilo: La creación de una Zona Franca binacional, la construcción de la carretera binacional a la Paz y la concesión a Bolivia de una Zona Franca turís ca en el Litoral.Finalmente, se ubica un úl mo momento entre fines de los años 90 y los que van de la década del 2000. Durante este periodo SPCC transfiere a la empresa Enersur sus sistema de suministro eléctrico (central Ilo I anexa a la fundición) y Enersur invierte la construcción en el litoral sur de la provincia de una segunda planta de generación eléctrica (Central Ilo II).
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40 Ilo, Puerto de Ensueño Gracias al esfuerzo de capitales extranjeros y nacionales en nuestro puerto contamos con tres muelles para el embarque y desembarque de productos, el Puerto de Ilo se sitúa hoy como uno de los puertos peruanos de mayor ac vidad, compe vidad y crecimiento, habiendo logrado colocarse en un lugar privilegiado dentro del sistema portuario del sur del Perú y líder en movimiento de harina de pescado y mineral de cobre. LA PESCA EN ILO Ilo desde siempre fue un puerto pesquero y con una historia muy rica tanto en la pesca artesanal, como en la industrial. En nuestro puerto operan 5 fábricas que producen harina y aceite de pescado. Dos de ellas ofertan harina especial, que hoy en día es un producto muy co zado en el mercado internacional. Las circunstancias adversas llevadas por un manejo incoherente de nuestras autoridades y también por los con nuos cambios climatológicos, han hecho que muchas especies marinas se encuentran en ex nción y otras que han sido depredadas irresponsablemente.
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CETICOS ILO El Centro de Exportación, Transformación, Industria, Comercialización y Servicios de Ilo, se cons tuye como un área geográfica debidamente delimitada, que ene la naturaleza de Zona Primaria Aduanera de Tratamiento Especial, des nada a fomentar las inversiones nacionales y extranjeras, promover las exportaciones de productos con valor agregado y la generación de puestos de trabajo. CETICOS ILO, cuenta con una moderna infraestructura que posibilita a inversionistas nacionales y extranjeros el desarrollo exitoso de ac vidades como: manufactura o p r o d u c c i ó n , m a q u i l a , e n s a m b l a j e , a l m a c e n a m i e n t o , r e p a ra c i ó n y /o reacondicionamiento de vehículos usados, maquinaria y equipos, agroindustria, agro exportación y ac vidades de servicios(embalaje, envasado, rotulado, clasificación de mercancías para las ac vidades de manufactura o producción), acogiéndose a un régimen de exoneraciones tributarias, arancelarias y beneficios aduaneros, entre otros.
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Ilo, Puerto de Ensueño 41
TERMINAL MARÍTIMO DE LA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. ‐ ENAPU ILO Entró en operaciones en mayo de 1970, posee 300 metros de largo y cuatro frentes de atraque. Básicamente se ha dedicado a la exportación de Harina de Pescado y en los úl mos años movilizó mineral de hierro de empresas de la zona. El Plan de Desarrollo de la Autoridad Portuaria Nacional establece diversas fases para su modernización, dado que su ubicación le permi ría acceder carga de la parte central de Bolivia y de la zona oeste del Brasil. Enapu Ilo ha adquirido equipos y maquinaria para hacer más eficiente sus operaciones portuarias y ha ampliado sus áreas de operaciones y almacenamiento. En los úl mos años ha aumentado el volumen movilizado dado al aumento de las operaciones de mineral de hierro. Espera captar mayor carga para los próximos años de los países vecinos, sobre todo del mercado boliviano que han manifestado interés de mover carga por este puerto.
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42 Ilo, Puerto de Ensueño SOUTHERN PERU COPPER ‐ FUNDICIÓN Y REFINERÍA DE COBRE EN EL PUERTO DE ILO Southern Peru Copper Corp. (SPCC) es la sucursal registrada de Southern Copper (SCC) en Perú. SPCC es el mayor productor de Cobre del Perú. La compañía opera las minas Cuajone y Toquepala en las regiones Moquegua y Tacna, así como la fundición y una refinería en el puerto de Ilo ( Moquegua). También es dueña de la operación aurífera Tantahuatay en la Región Cajamarca con la Compañía Buenaventura, productor peruano de metales preciosos. Sus proyectos incluyen el proyecto de cobre y molibdeno Los Chancas y el proyecto de cobre de Tía María en la Región Arequipa. SPCC es una filial indirecta y de completa propiedad del conglomerado Grupo México. SPCC inició en 1960 sus ac vidades de procesos metalúrgicos en el Puerto de Ilo con la puesta en funcionamiento de la Fundición de Cobre, ubicada a 17 kilómetros al norte de la Ciudad y que procesa el concentrado de cobre proveniente de la mina Toquepala, procesamiento a la que se agregó posteriormente la proveniente de la mina Cuajone. La empresa minera opera un muelle donde exporta toda su producción minera y recibe sus importaciones para su proceso en sus tres áreas de operaciones. En el año 2012 exportó 998,600 toneladas de cobre y sus derivados. SPCC operó varios años al mando del consorcio norteamericano ASARCO. A mediados de la década de los 90 fue adquirida por el Grupo México.
CENTRAL TÉRMICA ILO21 ‐ ENERSUR La Central Térmica Ilo21 se empezó a construir en 1998, siendo dotada de todos los adelantos técnicos que hacen que su sistema sea uno de los más modernos del país. Es la única planta en Perú que opera con carbón. La Ilo21 genera un total de 141.83 MW de potencia efec va. Las operaciones se inician con la llegada de buques de hasta 85,000 toneladas, que atracan en la plataforma del muelle propio de más de 1 km. Una faja transportadora agiliza las labores y amplias áreas de almacenamiento, canchas de carbón con capacidad para 200,000 toneladas, facilitan las operaciones. Una caracterís ca de esta planta es que en su proceso de combus ón de carbón, que luego se convierte en energía, se u lizan aguas del océano que son recuperadas para ser devueltas al mar y, también, para ser u lizadas en el riego de áreas con guas a la Ilo21.
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EL PROYECTO MINERO DE QUELLAVECO El proyecto Quellaveco, que considera la explotación de una mina de cobre a tajo abierto se ubica en el Distrito de Torata, Provincia de Mariscal Nieto, Región Moquegua. Con ene reservas de mineral de 938 millones de toneladas de mineral de cobre y molibdeno. El proyecto ha concluido toda la fase de estudios y se encuentra lista para la inversión correspondiente habiendo llegado a acuerdos sobre el uso del agua para sus operaciones y fijado el aporte al desarrollo social de la Región Moquegua a través de una Mesa de Diálogo. En los úl mos meses diversas contra stas iniciaron trabajos preliminares como la habilitación de las vías de acceso y represamiento temporal de agua. En la etapa de producción de la mina, el mineral será exportado por el muelle de la empresa Enersur, ubicada a 22 kilómetros al sur del puerto de Ilo. El proyecto está programado para alcanzar máxima capacidad en el 2017 y crearía 4,500 puestos laborales en la etapa de construcción y 1,700 durante la operación del proyecto. Una vez que el proyecto alcance la plena producción se espera que produzca 225.000 t/a de cobre, con subproducto de plata y molibdeno. Quellaveco es una sociedad de riesgo compar do entre Anglo American (81,9%), quien además opera el proyecto a través de su filial local Anglo American Quellaveco S.A., y Mitsubishi Corp. (18,1%).
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44 Ilo, Puerto de Ensueño ORICA Y EL PROYECTO PETROQUÍMICO La empresa Australiana Orica Nitratos Perú S.A. es una empresa con presencia en más de 50 países e iniciara la construcción de una planta petroquímica en el puerto de Ilo para producir nitrato de amonio y atender la demanda de este insumo en la ac vidad minera local. Han realizado ya la presentación en una audiencia pública del Estudio del Pacto Ambiental (EIA) del Proyecto Petroquímico que demandará una inversión superior a los 600 millones de dólares y consiste en la construcción y operación de un complejo de almacenamiento y transformación de amoniaco en nitrato de amonio. La construcción de la planta se iniciaría en este año y el funcionamiento se daría recién en el año 2016. De ser así, esta sería la primera planta en instalarse en el polo petroquímico de Ilo. El potencial de generación de empleo directo e indirecto del proyecto y sus programas de proyección social han generado una importante expecta va en la población. Este proyecto determina que se producirán hasta 300 mil toneladas anuales de nitrato de amonio.
TURISMO El visitante nacional y extranjero admira la belleza y tranquilidad que se vive en nuestra ciudad a diferencia de muchos puertos del Perú. Ilo no fue creado para el turismo, sin embargo a par r de los años 90, la ciudad tuvo sus primeros visitantes de lo que se conver ría en la industria del turismo con la llegada de los bolivianos y chilenos. Aquellos que han visitado Ilo, les ha gustado tanto que han regresado con más amigos o familiares al siguiente año. El desarrollo del turismo, representa uno de los cambios estructurales más determinantes del puerto de Ilo y hoy podemos decir que nuestra ciudad presenta una de las zonas de mayor crecimiento de los úl mos años y que contamos con accesos viables muy favorables para la llegada de turistas, contando con dos carreteras costeras que hacen más pronta su llegada hacia nuestro puerto. Su aportación económica y generadora de empleos es una alterna va de progreso para nuestros habitantes y el apoyo al desarrollo sustentable del turismo en Ilo, mediante la coordinación de voluntades y esfuerzos de los diferentes actores del que hacer turís co. Los lugares concretos con posibilidad turís ca en coordinación con sus autoridades deben ofertar las riquezas naturales, históricas o culturales, realizar circuitos gobernados por agencias de viaje, operadores turís cos, cadenas hoteleras y medios de transporte generando así ingresos para todos los sectores de nuestra provincia.
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Ilo, Puerto de Ensueño 45 HOTELERÍA Y GASTRONOMÍA Ilo cuenta con una variada y moderna infraestructura en hoteles, hostales y hospedajes que dan albergue a cuanto turista desee conocer nuestro ya famoso Puerto, brindándoles las mejores atenciones y el confort que todos nuestros visitantes necesitan. La gastronomía en Ilo es rica y variada, predominando los platos que con enen los abundantes frutos que nuestro mar prodiga. Hay lugares para todos los gustos y bolsillos, donde podemos encontrar desayunos suculentos, almuerzos reparadores y cenas espectaculares. La cocina de Ilo ene entre sus principales protagonistas a la corvina, el lenguado, la cojinova y la chita, que no dejan de sorprendernos por su textura y sabor, pasando por los erizos, almejas y pulpos. Un plato muy solicitado en Ilo es el Frutos del Mar. Un plato diverso en especies marinas que incluye: cebiche de pescado y mixto, almejas, calamar, chicharrón de pulpo, langos nos, conchas de abanico, chanque y camarones. De veras, un plato insignia en la región sur. Otras variedades incluyen el pulpo al olivo, la revitalizadora parihuela, un rico caldo con papas, ají colorado, cebolla, tomate y una gran variedad de mariscos; el chicharrón de pulpo, trozos pequeños de pulpo, cubiertos con maíz chancado, fritos en aceite, acompañado con zarza de cebolla, tomate, papas, camote cocido y cancha. Así que prepárense a saborear todos estos manjares marinos, porque Ilo les ene reservada más de una sorpresa en su vasta y deliciosa carta gastronómica que se presenta en los mejores restaurantes de nuestro puerto.
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46 Ilo, Puerto de Ensueño AUTORIDADES LOCALES INSTITUCIÓN Municipalidad Provincial de Ilo Municipalidad Distrital de Pacocha Municipalidad Distrital El Algarrobal Gobernación Provincia de Ilo Gobernación Distrital de Pacocha Gobernación Distrital de El Algarrobal Tercera Brigada de Ar llería Capitanía de Puerto Policía Nacional del Perú Sub Región de Desarrollo de Ilo Dirección Regional de la Producción PNP ‐ Ilo PNP ‐ Pacocha PNP ‐ El Algarrobal PNP ‐ Pampa Inalámbrica Aeropuerto de Ilo Consulado de Bolivia Imarpe Parroquia San Gerónimo Parroquia Cristo Rey Autoridad Portuaria Regional Colegio de Abogados Colegio de Arquitectos Colegio de Ingenieros ‐ Comité Prov. Colegio Médico Colegio de Médicos Veterinarios Colegio de Periodistas Cámara de Comercio e Industria de Ilo Comité de Ges ón de Turismo Cámara de Industria Artesanal Club Departamental Moquegua Club Departamental Tacna Club Departamental Cusco Club Departamental Arequipa Club Departamental Puno Club de Leones Rotary Club Ilo Comité de Apoyo Policía Nacional
CARGO Alcalde Alcalde Alcalde Gobernador Gobernador Gobernador Jefe Capitán de Puerto Jefe Gerente Director Comisario Comisario Comisario Comisario Jefe Cónsul Director Párroco Párroco Jefe Decano Decano Consejo Zonal Consejo Zonal Consejo Zonal Decano Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente Presidente
REPRESENTANTE Jaime Antonio Valencia Ampuero Arturo Aragón Cornejo Gerardo Carpio Diaz Asunción Muñoz Genoves Rosa Cruz Simón Quispe Nina Jelicoe Antonio Álvarez Rivera Pedro Alarcón Garro Pedro Enrique Gómez Jiménez Antonio Quico Palomino Ursula Naranjo José Condori Palacios Elmer Ramos Chávez Luis Fernando Figueroa Gonzales Víctor Barrena Galván Celso Zevallos Valdivia Félix Sánchez Veizaga Raúl Cas llo Rojas Efrain Huanca Cáceres Edilberto Espinoza Jorge Guembes Gonzales del Valle Arturo Palomino Delgado Dilver Zambrano Minaya Juan de Dios Manrique Reyes Jesús Acuña Contreras Luis Gerónimo Cáceres Rodríguez San ago Chávez Garibay Sergio Vizcarra Flores Manuel Larrea Chafloque Javier Machaca Rondón Francisco Ibáñez Lourdes Morales Fuentes Jesús Lima Aviles Hernán Castro Cu re Juan Teófilo Torres Pallara Gilberto Córdova Villanueva Jorge Lamas Córdova Enrique Ramírez Marroquín
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