PORTFOLIO D’ARCHITECTURE Guillaume Zentelin
Août 2017
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HABITER L’EXISTANT ‘LES TOURS LABOURDETTE’ logement individuel marseille, cours belsunce licence 2, 2011
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HABITER L’EXISTANT ‘BATTERIE DU BAIN DES DAMES’ logements individuels marseille, anse des phocéens licence 2, 2011
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UN ÎLOT AUX CATALANS plan d’aménagement d’un îlot marseillais marseille, quartier des catalans licence 3, 2012
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DU PAYSAGE AUX STRUCTURES SPATIALES DE L’ÉDIFICE en collaboration avec chloé chevillard
salle de spectacle et espaces de répétition marseille, quartier des catalans master 1 , 2013
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PAS D’ARCHITECTURE SANS STRUCTURE DES BUREAUX A EUROMED recherches structurelles autour de l’aménagement de bureaux marseille, quartier euromed master 1 , 2014
LE COURT-CIRCUIT UNE STRATÉGIE ALIMENTAIRE POUR L’AMP
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projet de fin d’études
en collaboration avec emmanuel about, anne-claire chazelat et maxime richaud
plan guide d’aménagement pour l’AMP marseille métropole AMP master 2, 2017
ENVELOPPER L’INFRASTRUCTURE UN NŒUD DANS LA VILLE
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projet de fin d’études
en collaboration avec emmanuel about, anne-claire chazelat et maxime richaud
hôtel logistique marseille, échangeur du prado master 2, 2017
CURRICULUM VITAE ce portfolio regroupe une sélection de projets réalisés au sein de l’école nationale supérieure de marseille. le projet de fin d’études a fait l’objet de trois livres indépendants consultables à l’adresse suivante : https://issuu.com/courtcircuit
PORTFOLIO D’ARCHITECTURE 2017 GUILLAUME ZENTELIN
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HABITER L’EXISTANT ‘LES TOURS LABOURDETTE’ L’exercice portait sur la manière de travailler avec l’existant et plus spécifiquement sur la manière d’habiter l’existant. Ici, il s’agissait de l’implantation d’un logement individuel sur le toit d’une des tours Labourdette, édifice notoire à marseille. Le logement investit le toit terrasse et offre un nouveau couronnement aux tours qui renforce avec élégance l’assise monolithique de l’édifice. Une nouvelle trame transversale, se calant sur le rythme de la façade, crée une succession d’espaces traversants et de cadrages sur le lointain. Les différents volumes de l’habitat sont dessinés sans ruptures avec la grille afin de conserver la fluidité des espaces et les dégagements de vue sur Marseille. 2e année de licence, ensa-marseille, 2011.
Le projet propose un déroulé de murs idéal pour son habitant, un photographe, qui peut y exposer ses nombreuses séries de clichés. L’appartement propose des cadrages successifs sur le paysage marseillais et une luminosité inégalable.
HABITER L’EXISTANT ‘BATTERIE DU BAIN DES DAMES’ L’exercice consistait à établir un lien privilégié entre un paysage et la personne qui l’habite. Ici, le projet prend place sur un ancien bunker dit «la batterie du bain des dames», à marseille. Le site en bord de mer propose un très large panorama sur la mer et le rivage marseillais. La limite bâtie de la ville, filant la skyline côtière, est espacée d’une centaine de mètres du bunker, et établit un vide propice à la mise en scène de l’édifice. Les différents logements érigent un édifice monumental, grand bloc de béton vertical. Ils sont constitués de 3 modules d’habitation disposés côte à côte, tels des canons à vue orientés sur la mer. La matérialité brut de décoffrage est un rappel non feint aux blockhaus allemands. Le module central est légèrement surélevé et en porte à faux, procurant au projet un sentiment d’élancement vers le lointain. L’aménagement en duplex des logements propose de grands espaces fluides et lumineux. 2e année de licence, ensa-marseille, 2011.
Les modules d’habitation sur double hauteur séparent horizontalement les espaces de nuit à l’étage, avec les espaces de jours au rdc. Les volumes proposés, très allongés, orientent le regard et établissent une relation plutôt forte avec le paysage méditerranéen.
UN ILOT AUX CATALANS L’objectif du semestre était d’expérimenter la conception d’un immeuble de logements en ville, avec une double entrée complémentaire ; un questionnement sur l’installation d’un projet en site urbain et une réflexion sur les modes d’habiter «le logement idéal» un master plan de groupe a établi une ceinture bâtie sur l’ensemble de la parcelle délimitant un vaste coeur d’îlot aménagé en jardin. le projet a ensuite été divisé de manière à obtenir une parcelle pour chaque étudiant. une réglementation portant sur les questions des hauteurs, et de recul vis-à-vis de la chaussée a ensuite été établie pour permettre de cadrer l’exercice, les rez-de-chaussée devant aussi contenir des commerces. le principe des logements, et plus particulièrement des T3, propose un accès central au logement par le moyen d’un escalier. ainsi les différents espaces de l’habitation sont directement accessibles et à égales distances du hall d’entrée. une séparation jour nuit s’effectue axialement, nord-sud, qui se matérialise au centre du logement par une bande d’espace servant. les autres typologies se déclinent en suivant ces principes.
Afin de réduire la zone d’intervention et de créer des espaces publics et collectifs amples, nous avons opté pour un unique bâtiment, sous la forme d’une enceinte épaisse. Celle-ci est alignée sur rue et irrégulière du côté de la cour intérieure. Une percée visuelle relie la plage et le collège Colbert. Pour investir ce «méga îlot», notre stratégie a été de concevoir un projet fragmenté avec de nombreux intervenants. La concertation, la mutualisation et un ensemble de règles simples ont permis de préserver la cohérence de la conception.
DU PAYSAGE AUX STRUCTURES SPATIALES DE L’ÉDIFICE Malgré son ambition de ville internationale, son histoire, son activité, Grasse est exclu de la métropole de Cannes. La ville est située en enclave entre les Alpes et la mer Méditerranée. Elle est desservie en cul de sac par la pénétrante autoroutière et la ligne sncf. La connexion au centre ville avec les infrastructures est inexistante et génère de forts problèmes d’accessibilité. Aujourd’hui Grasse est dépourvue d’équipements, notamment culturels, aussi l’idée était de proposer un espace palliant ce manque. En croisant les différents besoins ou volontés de la ville, mais aussi par simple soucis d’expérimentation créative, une salle de spectacle qui rayonnerait à l’échelle métropolitaine s’installe à la sortie autoroutière de Grasse. Cet équipement permettrait de contrebalancer le centre historique et attractif de la ville tout en connectant ces deux pôles à la gare. Pour se faire, une liaison piétonne agréable, suivant les anciens canaux agricoles est mise en place. Ce cheminement s’adapte au lieu qu’il traverse mais il offre aussi un dallage en pierre unitaire. Il relie différents points d’intérêt de Grasse, dont quatre liés à l’art, offrant aux habitants une véritable promenade culturelle. en collaboration avec chloé chevillard, 1ere année de master, ensa-marseille, 2014
PAS D’ARCHITECTURE SANS STRUCTURE DES BUREAUX A EUROMED Le processus de projet que nous avons expérimenté au sein du département lab43 est emprunté au monde des sciences, celui de la recherche et de l’expérimentation. nous étions mis dans les mêmes conditions que celui d’un laboratoire, c’est-à-dire établir un programme de recherche, mener un état de l’art, émettre des hypothèses qui seront expérimentées dans le projet. l’intérêt de l’exercice était de se concentrer sur le fond et la méthode pour faire naître un projet dont la forme serait nourrie de l’épaisseur de nos réflexions, en se débarrassant de l’apprêt esthétique forcé de l’architecture de papier qui inonde les magazines et sature notre pensée. L’idée était aussi de s’attacher à comprendre comment la question de la structure est à l’origine de grands projets d’architecture grâce à l’interaction des architectes avec leurs partenaires et ceux qui ensuite réalisent. 1ere année de master, departement lab43, ensa-marseille, 2014.
LE COURT-CIRCUIT UNE STRATEGIE ALIMENTAIRE POUR L’AMP Le «Court-Circuit» profite de l’angle mort des réflexions institutionnelles pour soulever des questions décisives sur la construction de la métropole. Il envisage principalement la ville et la manière dont son approvisionnement alimentaire conditionne la fabrique du territoire. Il met en avant la notion de consommation locale et de circuit court comme une façon de lier les espaces hétérogènes composant la métropole. In fine, nous proposons en aval d’un réseau logistique urbain des architectures capables de réconcilier les marseillais avec leur terroir. en collaboration avec emmanuel about, anne-claire chazelat et maxime richaud, 2e année de master, département avt, ensa-marseille, 2017
LeTerroirVivrier delaMétropole
LesAgripôles
LeMINetleréseau de synapses
LeChemindeFer Métropolitain
LE COURT-CIRCUIT METROPOLITAIN Le court-circuit est une stratégie alimentaire portée par le chemin de fer. Il propose le rail comme un élément structurant du développement métropolitain. En améliorant le métabolisme de la métropole, il incarne un équilibre entre le développement urbain et la protection des espaces vivriers.
JOLIETTE
Réseaudetram-trainfret
BELSUNCE
ROME
CHAVE SYNAPSEMENPENTI
SYNAPSECAPELETTE TIMONE
BLANCARDE
SOGARIS CAPITAINEGÈZE
SAINT MAURONT
MARCHE D’INTERETNATIONAL
FONTVERT
ROTONDE
LE COURT-CIRCUIT DANS LA VILLE La partie urbaine du court-circuit permet d’accroître la visibilité des producteurs en ville par le biais de l’insertion de plateformes logistiques appelées synapses. Les produits sont collectés dans les Agripôles, en amont puis distribués dans les tissus urbains.
KRUGER
Le nouveau réseau logistique marseillais ramène en ville deux éléments absents des tissus : la logistique et les produits du terroir.
POTENTIEL DE DESSERTE QUOTIDIENNE DU COURT-CIRCUIT 10674
RESTAURANTS DESSERVIS
MARKET
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SUPERMARCHÉS DESSERVIS
PRODUCTEURSENGARES FENÊTRE SUR LETERROIR Si nous prenons l’exemple de Marseille, la visibilité des producteurs au regard de leur nombre en métropole est dérisoire. Au sein de la grande distribution et des petits primeurs, la part des produits écoulés localement est minoritaire voire inexistante. Sur la trentaine de marchés alimentaires, seuls trois sont dévolus aux producteurs locaux. Quelques épiceries paysannes et AMAP distillent des produits de la métropole, mais dans des proportions insuffisantes pour être significatives. Le seul débouché conséquent des agriculteurs métropolitains est le carreau des producteurs du MIN, pour l’occasion inaccessible aux citadins. Entre Marseille et son terroir, le lien est rompu. La restauration de lien entre le terroir et la ville se fera grâce à des plateformes connectées à un réseau adéquat de collecte et de diffusion des produits locaux capables d’offrir aux producteurs régionaux la visibilité qui leur manque. C’est le rôle de l’architecte de concevoir ces espaces médians entre terroir et ville.
149
EMPLOIS CRÉES
172148 MÉNAGES ATTEINTS
17800
COLIS TRAITES
ENVELOPPER L’INFRASTRUCTURE UN NOEUD DANS LA VILLE Le projet propose un tronçon de ville mettant à disposition de nombreux services, Il s’agissait de faire de cet espace un nouveau pôle incontournable en matière de mobilité. Un nœud urbain dans lequel les différentes activités proposées mettraient à disposition un grand nombre de services (commerce, restauration, point relais, bibliothèque, garderie, …) tout en étant lié à la ville (lieux de travail, lieux d’habitation, lieux de loisirs, …) par le biais de plusieurs modes de transport (voiture, tramway, vélo…).
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RC PA DU XX VI eC EN TE NA IR E
ÉCHANGEUR DU PRADO UN FONCIER POTENTIEL
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Ces connexions autoroutières ajoutées aux différents espaces de décélération et d’accélération, aux tunnels, leurs superpositions, et aux routes d’accès perme�ant d’emprunter l’échangeur ou de circuler autour, explique le déroulé interminable de bitume et cet imbroglio à ciel ouvert. L’échangeur s’étale ainsi sur 3ha et se développe sur 300 mètres le long du parc du XXVIe centenaire, usant d’un linéaire formidable en plein centre urbain.
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A l’heure où le foncier est de plus en plus rare en centreville, ou la moindre parcelle libre est démesurément chère sinon inexistante, l’échangeur du Prado propose une surface foncière potentiellement bâtissable inestimable au cœur même de Marseille. Véritable défi structurel, la traversée de cet enchevêtrement autoroutier semble être l’occasion de (re)lancer le débat sur cet ouvrage inachevé et sur toutes les potentialités que son franchissement pourrait apporter.
0. Bu�e non aménagée des excava�ons issues de la construc�on de l’échangeur
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1. Espaces péages de l’échangeur Prado Carénage
2. Emplacement du bâ�ment de bureaux de la société SMTPC
3. Rampes d’accès du tunnel Prado Sud
4. Entrée du tunnel Louis Rège
5. Entrées du tunnel Prado Carénage
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6. Parking SMTPC
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DALLESALVÉOLEES
Un système de préfabriqués (dalles alvéolées) permet de franchir les grandes portées entre les voiles et de couvrir l’ensemble de l’échangeur. En s’insérant entre les poutres-voiles, elles perme�ent de contreventer l’ensemble de la structure.
FLUX ÉCHANGEUR
Les poutres-voiles sont traversées par les différents flux de l’échangeur sans reme�re en cause l’intégrité de la structure.
PRINCIPESTRUCTUREL POUTRE�VOILE
Bénéficiant d’une efficacité optimale sur les grandes portées, les poutres-voiles perme�ent de franchir l’intégralité de l’échangeur et d’enjamber les différents flux autoroutiers avec facilité. Les charges sont reprises ponctuellement par des pieux s’enracinant partout où les espaces libres de l’échangeur le perme�ent. Les structures mises en place pour franchir l’échangeur sont relativement «simples» et peu coûteuses (système de voiles minces et de préfabriqués).
PLAN SECTION DE L’ILOT SYNAPSE
Logements MarchĂŠ Corridor
Park
Tram-Train-Fret
Maquette coupe 1/200
Menpen�
Pont du Chemin de l’Argile Rue Transversale A50
Accès Tunnel Prado Carénage
king Relais Accès Tunnel Prado Sud
Rue Arthur Sco�
Tunnel Louis Rège
Parc du XXVIe
Zentelin Guillaume 22.03.1991 guillaume.zentelin@gmail.com https://issuu.com/guillaumezentelin
Formation 2017 :
ENSA-Marseille
2013 : 2009 :
ENSA-Marseille Lycée du Parc Impérial
Diplôme d’Etat d’Architecte, Master -> Major de promotion, session février 2017 / pfe fret is more Diplôme d’Etudes en Architecture, Licence Baccalauréat Général (section scientifique, spé. maths) avec mention
Expérience 2014-15 : 2013 :
Salamandre CAB Architectes
2013 : 2012 : 2011 :
Ferla Architecture Eiffage Construction Wilmotte & Associes
Prestataire : Aide à la réalisation de plans d’intervention et d’évacuation Stagiaire : Suivi de concours pour une résidence étudiante, paris 14e et pour la construction d’un bâtiment d’enseignement, la garde Stagiaire : Suivi de projets d’équipements et de logements sociaux, nice Stagiaire : Suivi de la construction du 7 croisette, logements, cannes Stagiaire : Suivi de la phase d’exécution du stade allianz riviera, nice
Workshops 2015 :
Ville/Nature
2014 :
Ville/Nature
2014 :
Construire Autrement
Encadrant : Préparation et encadrement du workshop à l’ENSA-Marseille «Quel devenir pour l’archipel du frioul ?» Participant : Compétition de 10 équipes autour du workshop à l’ENSA-Marseille «Quel devenir pour la vallée de l’huveaune, de saint loup à la barasse ?» -> premier prix du jury et des étudiants Participant : Fabrication d’un édifice lors d’une semaine de réflexion à Barjols «Atelier sur les constructions en matériaux de récupération et de réemploi»
Bénévolat 2013-16 :
Kopeck
Co-fondateur d’association : Gestion de l’association ayant 3 objectifs principaux -Coopérative de revente de matériel de beaux-arts et d’architecture -Atelier de construction (réalisation de mobiliers en matériaux de récupération) -Atelier cinéma (projection de films en plein air)
2D 3D Adobe Allemand Anglais
Autocad, Archicad, Revit Google Sketchup, Artlantis, Cinema 4d, Rhino, Vray Photoshop, Indesign, Illustrator Courant Courant
Aptitudes Logiciels
Langues
Intérêts Judo (ceinture marron), Chasse sous-marine, Guitare (depuis 8 ans) et Jeux de Go