Gleitschalungsfertiger f체r den Autobahnund Flughafenbau
Betonmischanlagen
S600 Mehrzweck Gleitschalungsfertiger
Kanalfertiger
Grabenfr채sen
INHALTSVERZEICHNIS EINFÜHRUNG...................................................................................2 ACCUSTEER: FAHRWERKSSTEUERUNG MITTELS SCHWENKANTRIEB..............................................3 90° Steuerung.............................................................................3 Drehen auf der Stelle...................................................................4
SMARTLEG: SCHWENKARMSYSTEM.........................................4 VARIWIDTH: BREITENÄNDERUNGSSYSTEM...........................5 EINBAUSATZ.....................................................................................5 Dachprofil Sektion.......................................................................5 Teilbare Guillotinen Seitenformen.................................................6 TeleEnds: Teleskopierbare Einbausatz Endsektionen...................6
STEUERUNGS-SYSTEM.................................................................7 NoLine: Vorbereitungssatz für schnurlosen Einbau......................7 Bediener-Sicherheit und Übersicht...............................................7 Dreifach Querneigungs Kontrolle..................................................8 LCD Multi-Funktions Farb-Display................................................8
SCHMALES PROFIL.........................................................................9 VERTEILERPFLUG...........................................................................9 KANTENÜBERLAUF / INTEGRIERTER BORDSTEIN...............9 NACHLAUFENDE ABZIEHBOHLE...............................................10 FINAL FINISHER.............................................................................10 CUMMINS QSB 6.7L DIESEL MOTOR.........................................10 TRANSPORT KONFIGURATION.............................................11-12 KOMPAKTER DÜBELSETZER......................................................13 WEITERE OPTIONEN.....................................................................13 TEILE UND SERVICE......................................................................13 ANDERE G&Z MASCHINEN..........................................................14
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EINFÜHRUNG
Der G&Z S600 Betongleitschalungsfertiger wurde um einen Mehrzweck-Rahmen entworfen und ist dadurch ideal geeignet sowohl für das betonieren von städtischen Straßen, Nebenstraßen, Autobahnen und Flughäfen als auch für eine breite Palette von anderen Anwendungen, wie Betongleitwänden, Offset Einbau und Anschlussbetonieren ohne Spiel. Das Design des S600 definiert die Bedeutung von Mobilität für einen kleinen Fertiger neu, ohne Abstriche bei den Leistungsvorteilen zu machen, die G&Z Kunden bereits bei den großen G&Z Fertigern zu schätzen gelernt haben. Die Verwendung des erprobten und hochstabilen Betoniersatzes von G&Z ermöglicht exzellente Ergebnisse bei den strengsten IRI und Zero Blanking Band (Null Toleranz Band) Projekten.
Verschraubungsmustern entworfen, um eine breite Palette von Drei-und Vier-Fahrwerkskonfigurationen mit oder ohne Verwendung der Schwenkarme anzubieten. Der S600 ist die Maschine mit dem schmalsten Profil auf dem Markt. Im Standard Einbau Modus ist die Distanz von der Betonkante zum breitesten Punkt des Gleitschalungsfertigers weniger als 610mm, wenn die Sensorhalterungen entfernt sind. Der Einbausatz, die vorderen Ankersetzgeräte und viele weitere optionale Anbauteile des S600 können mit anderen G&Z Modellen ausgetauscht werden, was dem Bauunternehmer eine breit einsetzbare Gleitschalungsflotte bietet.
Der S600 verfügt über einen doppelt teleskopierbaren Hauptrahmen, Zugangsplattform und Schlauchgelenk für eine nominale Arbeitsbreite von 2,44 m bis 6,71 m; dies ist der Spitzwenwert in der Branche. Durch die Verwendung von anschraubbaren Rahmenverbreiterungen kann der S600 bis zu 9m Breite einbauen*. Die Vielseitigkeit des S600 Rahmens ermöglicht es schnell zwischen Anwendungen und Einbaubreiten zu wechseln. Die Rahmenkomponenten einschließlich des Hauptträgers, Fahrwerksträger und Hubzylinder wurden mit universellen *Ohne Dübelsetzer (DBI). Mit hydraulischen Rüttlern kann der S600 bis zu 6,71m ohne DBI einbauen, mit elektrischen Rüttlern kann der S600 mit DBI bis zu 8m mit DBI einbauen.
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AccuSteer ENTWICKLUNG DES S600 FAHRWERKSSTEUERUNG MITTELS SCHWENKANTRIEB
Der S600 wurde von dem erfahrenen G&Z Ingenieurteam entworfen. Mithilfe zahlreicher Anregungen von Seiten der Kunden hat G&Z einen Mehrzweck-Gleitschalungsfertiger entwickelt, der die Mobilität, Verwendbarkeit und Produktivität eines Gleitschalungsfertiger neu definiert. Hergestellt im G&Z Werk in Ripon, Kalifornien fand die Entwicklung unter intensiver Aufsicht durch die Experten des G&Z Service Teams statt, um gleichermaßen die Kundenzufriedenheit und optimale Einbauergebnisse sicherzustellen. Auf Wunsch kann der S600 mit dem neuen und patentierten AccuSteer von G&Z ausgerüstet werden: Fahrwerkssteuerung mittels Schwenkantrieb. Das AccuSteer System verwendet Schwenkantriebe, die anstelle des herkömmlichen Lenkzylinders auf dem Tragjoch des Kettenfahrwerks montiert sind. Ein Wechsel der Fahrwerksträger- / Kettenfahrwerksposition ist ohne Umsetzen der Lenkzylinder und ohne Neueinstellung der Lenkwandler möglich. Die AccuSteer Schwenkantriebe werden mit einem dualen Hydraulikmotor angetrieben, dessen Schneckengetriebe eine enorme Leistung und Getriebelebensdauer bietet. Mit dem AccuSteer System kann der Bediener die Fahrwerke unabhängig voneinander um 320° drehen, dies ermöglicht eine unübertroffene Manövrierbarkeit auf der Baustelle, schnelle Neuausrichtung der Fahrwerksträger für den Einbau und den Transport sowie schnelle Breitenänderungen. Diese Option enthält die erforderlichen Hochleistungs-Hubsäulen und verstärkte Tragjochs. Die Hubsäulen bieten 1,1m hydraulischen Hub und 915mm mechanische Schraubjustierung.
Der S600 bietet alles, was ein Bauunternehmer braucht, um seinem Wettbewerbern voraus zu sein. Mit einem S600 ist es nicht länger notwendig sowohl einen herkömmlichen Gleitschalungsfertiger als auch einen kleineren Zusatzfertiger auf der Baustelle bereitzustellen. Der S600 wurde nicht nur entworfen, um sich beim betonieren von Flächen auszuzeichnen, er kann auch schnell umkonfiguriert werden, um Betongleitwände, Offset- / Anschlussbetonieren und zahlreiche andere erforderliche Konfigurationen anzubieten. Der S600 ist ein komplettes Betoniersystem.
90° LENKUNG
Wenn der S600 mit dem optionalen AccuSteer System ausgestattet ist, kann der Bediener die Fahrwerke mittels Fernbedienung um 90° zur Fahrtrichtung drehen und die Maschine seitlich lenken. Eine Vielzahl von Lenkwinkeln wird durch den Schwenkantrieb möglich. Ein wechseln der Schläuche an den Fahrwerken ist nicht erforderlich. Diese Funktion verbessert die Manövrierbarkeit auf der Baustelle auch an Engstellen erheblich und minimiert den Bedarf an Handarbeit.
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SmartLeg SCHWENKARMSYSTEM
DREHEN AUF DER STELLE
Der S600 ist auch mit dem neuen und patentierten SmartLeg erhältlich: Schwenkarmsystem zur Änderung des Ausstellwinkels. In Zusammenarbeit mit dem AccuSteer System ermöglicht das SmartLeg System dem Bediener den Ausstellwinkel der Schwenkarme „im Vorbeifahren“ anzupassen, dies geschieht mittels Hydraulikzylindern und Fahrwerkssignalgebern, die die Fahrwerke automatisch im Geradeauslauf halten. Dieses System ermöglicht es um Hindernisse (z.B. Hydranten, Flugfeldbefeuerung, Lichtmasten, etc.) herum zu manövrieren, ohne den Einbau für das mechanische Neuausrichten der Fahrwerksträger und das Neueinstellen des Lenkwandlers zu unterbrechen.
Verfügt der S600 über das optionale AccuSteer System, kann der Bediener die Fahrwerke des S600 schnell so positionieren, dass ein Drehen auf der Stelle möglich ist. Das Drehen der Maschine um 360° erfordert wenig Platz. Das Drehen auf der Stelle ist eine der zahlreichen, vorprogrammierten Lenkschemas des S600, wie auch der Hundegang, abgestimmte Vorder-und Rücklenkung und die reine Vorder-und Rücklenkung.
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VariWidth EINBAUBREITEN
EINBAUSATZ
WECHSEL SYSTEM
Das neue und patentierte VariWidth Breitenänderungssystem: Der doppelt teleskopierbare Hauptrahmen kann, durch ein System aus Lagern und hydraulischen Verschlüssen, innerhalb weniger Minuten in der Breite verändert werden, ohne das Schraubverbindungen gelöst werden müssen. Zur Breitenänderung des Hauptrahmens betätigt der Bediener lediglich einen Schalter, um die Pucks auf einer Seite der Maschine zu lösen. Danach wird die Maschine mithilfe der 90° Lenkung ein-oder ausgefahren. Für die Breitenänderungen müssen keine Kabelund Schlauchverbindungen zwischen der Antriebseinheit und den Fahrwerksträgern demontiert werden. Zusammen mit dem innovativen G&Z Schwenkarmdesign ist eine Neuausrichtung von Stellschrauben bei einer bedeutenden Breitenänderung nicht mehr erforderlich. Die Möglichkeit mit dem VariWidth Breitenänderung ohne das Lösen von Schraubverbindungen, ohne das Abkoppeln von Schläuchen und Kabeln und ohne den Einsatz von Stützböcken spart auf der Baustelle wertvolle Zeit.
Der Einbausatz von G&Z beinhaltet einen übertiefen Gitterträgerrahmen der stabil genug ist, um sich leicht über Auslegungsbreite des S600 zu erstrecken und um exzellente Ergebnisse im Hinblick auf die Ebenheit des Einbaus zu erzielen. Der Einbausatz kann mit einer oder mehreren Dachprofilsektionen geliefert werden. Die Endstücke jeder Einbausatzsektion sind aus dicken Platten hergestellt, wobei die Schraubverbindungen flach und rechteckig gefräst sind. Die Löcher der Schraubverbindungen sind präzisionsgebohrt, um sicherzustellen, dass die Sektionen untereinander getauscht und einfach ausgerichtet werden können. Das Design des Einbausatzes erfordert weniger Schraubverbindungen je Sektion und beschleunigt Einbaubreitenwechsel. Für die meisten Breiten sind keine Unterlegscheiben notwendig, um den Boden des Betoniersatzes zu nivellieren. Optional kann der Einbausatz mit anschraubbaren Verschleißplatten geliefert werden. Diese Verschleißplatten können mit geringem Kostenaufwand schnell repariert oder getauscht werden. Wird der Einbausatz mit Zwischenanhängestücken geliefert, kann der Einbausatz an verschiedenen Stellen unter dem Hauptrahmen des S600 befestigt werden. Eine Montage und Demontage kann in kürzester Zeit erfolgen. Jede Sektion des Einbausatzes verfügt über eine vordere und rückwärtige Werkzeugleiste, die es ermöglicht anschraubbare Komponenten leicht und in jeder Position zu befestigen.
DACHPROFIL SEKTION
Die optional mit dem Einbausatz lieferbare Dachprofilsektion verfügt über ein, durch einen Hydraulikmotor angetriebenes, duales Spindelhubsystem das die Dachprofil Position ohne Abdrift in Position hält. Zwischen der Dachprofilsektion und dem Hauptrahmen ist keine strukturelle Verbindung erforderlich. Der Dachprofilwinkel kann an der Bedienerkonsole digital abgelesen werden. Ein computergesteuertes Dachprofil / ÜbergangsKontrollsystem ist optional erhältlich. 5
TeleEnds TELESKOPIERBARE EINBAUSATZ ENDSEKTIONEN optionale TeleEnds in obiger Abbildung
TEILBARE GUILLOTINEN SEITENFORMEN Mit den optionalen und patentierten Teleskopierbaren Einbausatz Endsektionen: Tele Ends lassen sich Breitenänderungen schnell, ohne Kraneinsatz mit nur einem oder zwei Arbeitern durchzuführen. Jedes TeleEnd ermöglicht schnelle Breitenänderungen um 915mm pro Seite (oder 1,83m für beide Seiten). Eine Breitenänderung die üblicherweise eine Mannschaft von vier Mann 6-10 Stunden beanspruchen würde kann nun von einem oder zwei Mann in weniger als zwei Stunden durchgeführt werden. Eine Breitenänderung mit nur einem Distanzstück ist in weniger als einer Stunde abgeschlossen.
Die standardmäßigen Guillotinen Seitenformen mit 0-457mm hydraulischer Justierung können optional auch “geteilt” geliefert werden. In diesem Falle können der vordere und der hintere Teil der Guillotinen Seitenformen unabhängig voneinander bedient werden. Der hintere Teil kann durch starke Hydraulikzylinder um 15° ausgeklappt werden, um den Fertiger zum Arbeitsbeginn exakt an eine zuvor betonierte Fläche heran zu manövrieren. Diese Funktion ermöglicht einen einfachen Zugriff auf die KantenüberlaufVorrichtung zur Reinigung. Die Zylinder zum öffnen und schließen sind ausreichend dimensioniert, um die Seitenform gegen plastischen Frischbeton zu schließen. Die geteilten Guillotinen Seitenformen ermöglichen auch ein einfacheres und praktikableres betonieren in zuvor betonierte Oberflächen, wie z.B. Brückenfelder oder Flughafen Rollbahn. Die Endsektionen des Einbausatzes verfügen ebenfalls über demontierbare Distanzstücke für geringe Breitenanpassungen zur Einhaltung der geforderten Einbaubreite bei gleichzeitiger Reduzierung von Betonverlusten. 6
NoLine
INTUITIVE STEUERUNG
LEITDRAHTLOSER EINBAU
VORBEREITUNGSSATZ
Der S600 verfügt mit G&Z NoLine über einen Vorbereitungssatz für den Leitdrahtlosen Einbau. NoLine integriert die Verwendung der leitdrahtlosen Technologie direkt in die Bedienkonsole des S600 und enthält teleskopische Halterungen für die Prismen. Der Leitdrahtlose Einbau gewinnt immer mehr Akzeptanz am Markt. Mit zunehmendem Wettbewerb um die Aufträge steigt der Bedarf an innovativen Lösungen zur Reduzierung der Kosten auf der Baustelle. Durch den Einsatz der schnurlosen Technologie spart die Baustelle Kosten bei der Vermessung, dem Setzen von Pfosten und beim Verlegen des Leitdrahts, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit erhöht wird.
Die neueste Generation des G&Z Plus 1 Bediener SteuerungsSystems verbindet bedienerfreundliche Eigenschaften mit der neuesten Netzwerksteuerung und bietet umfassende Überwachungs-und Diagnosemöglichkeiten inklusive Ferndiagnose. Die Bedienerkonsole verfügt über intuitive organisierte Schalter, die mit den Standard ISO Symbolen gekennzeichnet sind. Diese Benutzerschnittstelle ist langlebig, einfach zu bedienen und mehrsprachig.
BEDIENERSICHERHEIT UND ÜBERSICHT Der S600 verfügt über eine hervorragende Übersicht für den Bediener und eine einfache Bedienbarkeit. Der Bediener hat einen einfachen Überblick über die gesamte Maschine und über den Verflüssigungsraum der sich direkt unter seinen Füßen befindet. Eine teleskopierbare Plattform bietet nicht nur einen sicheren Zugang sondern auch eine hervorragende Sicht für den Bediener. Die Bedienerkonsole kann für eine optimale Sicht und je nach Bedienerwunsch leicht überall am Handlauf positioniert werden. Der S600 verfügt über NOTAUS- Schalter an allen vier Ecken der Maschine; diese sind mit Magneten befestigt und können umgesetzt werden.
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DREIFACH QUERNEIGUNGS KONTROLL SYSTEM
LCD MULTI-FUNKTIONS FARB DISPLAY
kein Leitdraht Der S600 kann zusätzlich mit dem patentierten Dreifach QuerneigungsKontroll-System ausgestattet werden. Dieses System ermöglicht es die Lenkung und die Höhe des Fertigers mittels eines Leitdrahts auf einer Seit, oder ohne Leitdraht zu kontrollieren sofern der Fertiger seine Neigungs-und Lenkreferenz über eine akkurat eingebaute Fläche abnehmen kann. Das Querneigungs-System beinhaltet ebenfalls die automatische “Gefälle-Übergangsjustierung” über eine vorprogrammierte Distanz. Das Dreifach Querneigungs-Kontroll-System von G&Z wurde bereits erfolgreich bei Einbaubreiten von bis zu 8m eingesetzt. Im Dreifach Querneigungs-Kontroll-Systems enthalten ist auch die AntiVerwindungskontroll-Funktion, die den Hauptrahmen vor unerwünschten Verwindungen schützt, wenn der Fertiger über unebenen Untergrund fährt. Die Querneigungssensoren, die sich in jedem Fahrwerksträger befinden, halten die Querträger durch Aktivierung der Hubzylinder immer in der gleichen Ebene.
Das LCD Display des S600 verfügt über die neueste LCD Technologie wie z.B. hochauflösender und blendfreier Farbbildschirm, Sensor gesteuerte Hintergrundbeleuchtung für optimale Lesbarkeit unter allen Lichtbedingungen. Für System Aktualisierungen und Diagnose stehen Schnittstellen zu CAN, RS-232 und USB zur Verfügung. Das Display des S600 liefert eine Übersicht über die umfangreichen Systeme des Fertigers inklusive der elektronischen Überwachung aller Hydraulikpumpen Drücke und Filterzustände (Verstopfungsüberwachung mit Alarm), sowie des Kraftstoffstands. Die Überwachung der Fertiger Leistung war noch nie so einfach. Das Multi-Touch Display wurde vorprogrammiert zur automatischen Steuerung der Maschine im 90° Modus, Drehen auf der Stelle und Transport Modus. Der Bediener muss nur einfache Schritt für Schritt Anweisungen auf dem Display befolgen. Das Display des S600 spart durch die Automatisierung dieser häufig verwendeten Funktionen wertvolle Zeit. Das Display bietet in Echtzeit eine Vielzahl an Statusaktualisierungen. Die Maschinenkonfiguration wird über Grafiken am Display ausgewählt.
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SCHMALES PROFIL 610 MM VON DER BETONKANTE ZUM BREITESTEN PUNKT DES FERTIGERS
Der S600 ist die Maschine mit dem schmalsten Profil auf dem Markt. Im Standard Einbau Modus ist die Distanz von der Betonkante zum breitesten Punkt des Gleitschalungsfertigers weniger als 610mm, wenn die Sensorhalterungen entfernt sind. Dieses schmale Profil erlaubt es mit dem Fertiger näher an Strommasten, Bäume, Gleitwände und andere Hindernisse heranzubetonieren.
VERTEILER PFLUG
Das leistungsstarke Verteiler-Pflug System von G&Z kann mehr Beton schneller bewegen als ein Verteilerschneckensystem. Die Verwendung eines Verteiler-Pflugs erfordert keine Getriebe und zentralen Anhängepunkte und Schnecken, die den Fluß des frischen Betons in die Ecken der Verflüssigungskammern und vor der Maschine beeinträchtigen. Die Verwendung eines Pflug Systems kostet im Betrieb nur einen Bruchteil eines Schneckensystems, da keine Verschleißteile mit dem Beton in Kontakt kommen. Das Verteiler Pflug System ermöglicht einfache Breitenänderungen. Die Führungssektionen werden durch zwei Bolzen und eine Schraube zusammengehalten. Jede Sektion ist leicht genug, um von einer einzelnen Person gehoben zu werden.
KANTENÜBERLAUF / INTEGRIERTE BORDSTEINKANTE
Die Endsektionen des Einbausatzes verfügen über eine Anpassungsmöglichkeit für den Kantenüberlauf, um das Setzmaß an den Kanten zu kompensieren. Die Endstücke können gegen integrierte Bordund Rinnsteinformen ausgetauscht werden. 9
NACHLAUFENDE ABZIEHBOHLE
Der S600 kann zusätzlich mit dem bewährten G&Z System der nachlaufenden Glättebohle ausgerüstet werden. Die 1,2m breite nachlaufende Abziehbohle mit angebauten Stauchplatten wird an der Rückseite des Fertigers unter dem optionalen hinteren Laufsteg montierte. Sie bietet eine bewährte Methode die Betonoberfläche und die Kanten nachzubehandeln und stellt sicher, dass das Produkt auf der Rückseite des Fertigers von höchster Qualität und Ebenheit ist. Zum einfachen Transport kann die Abziehbohle zusammen mit dem hinteren Laufsteg hochgeklappt werden.
FINAL FINISHER
CUMMINS
QSB6.7
Der effektive U.S.A. EPA Tier 3 und EU Stufe IIIA Cummins QSB6.7 sechs Zylinder Diesel Motor ist bereit, es mit Ihren schwierigsten Projekten aufzunehmen. Alle Motorbauteile werden über das elektronische Steuermodul von Cummins in einem integrierten System gesteuert. Die Antriebseinheit des S600 wurde im Hinblick auf die Sicherheit und das Wohlbefinden des Bedieners entworfen, Lärmpegel, Hitze und Vibration wurden niedrig gehalten. Der Auspufftopf des Motors befindet sich in der komplett schallisolierten Motoreinhausung. Der Motorkühler und der Wärmetauscher des Hydrauliksystems sind getrennt. Sie verfügen jeweils über einen eigenen computergesteuerten, hydraulisch angetriebenen Lüfter mit variabler Geschwindigkeit, der die Wärme aus der Einhausung ableitet. Zur weiteren Reduzierung von Lärm und Vibration ist der Motor vibrationsgeschützt gelagert.
Der optionale Final Finisher (FF) ist ein effektives Nachbehandlungswerkzeug. Der längs montierte Nachbehandlungs-Ski mit Magnesium Oberfläche gleitet über die Betonoberfläche und oszilliert vor-und rückwärts während er quer über die Fläche fährt. Die Geschwindigkeiten für diese Bewegungen sind hydraulisch justierbar. Der FF kann optional mit einem SPS gesteuerten, hydraulischen Ventilsystem ausgestattet werden, sobald der Ski das Ende der Betonfläche erreicht, wir er abgebremst. Der Richtungswechsel wird abgefedert. Die SPS ermöglicht es, den Ski bei jeder Fahrt über die Fläche an verschiedenen Positionen zu stoppen. Die Haltearme des FF sind optional mit hydraulischen Hubzylindern erhältlich, um den Ski einfach zu sichern wenn nicht betoniert wird.
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SEMI-AUTOMATISCHE TRANSPORT KONFIGURATION
TRANSPORT DES S600 Mit den neuen optionalen SmartLeg und AccuSteer Systemen lässt sich die Umwandlung von der Einbau-in die Transportkonfigurieren automatisieren. Dieses einfache und innovative Verfahren zur Herstellung der Transportbereitschaft führt gegenüber herkömmlichen Fertigern zu einer erheblichen Zeitersparnis. Unter Verwendung von AccuSteer, 90° Lenkung und der SmartLeg Funktion werden die vier schwenkbaren Fahrwerksträger und die Fahrwerke innerhalb von nur 30 Minuten automatisch in die Transportstellung gefahren. In dieser Transportstellung kann der S600 einfach auf einen Standard Auflieger von 2,5m Breite gefahren und gelenkt werden. Ein umstecken der Schläuche an den Fahrwerken ist nicht erforderlich und die Fahrwerke werden zum Lenken automatisch parallel gehalten.
SECHS EINFACHE SCHRITTE: SCHRITT 1 Sensorhalterungen zur Seite schwenken
SCHRITT 2 Raupen automatisch um 90° drehen
SCHRITT 3 Stift des SmartLeg Zylinders lösen
SCHRITT 4 Schwenkarm automatisch in die Transportposition fahren
6,32 m
SCHRITT 5 Schwenkarm mit einem Stift an Stellschraube befestigen
SCHRITT 6
3,15 m
Raupen automatisch in Transportposition drehen
11
+ EIN
BA
AUBR
FAHREN IN TRANSPORT KONFIGURATION
2,85 m
Aufgrund der kurzen Zeit, in der der S600 mithilfe der AccuSteer / SmartLeg Systeme in die Transportstellung gebracht werden kann, ist es jetzt praktikabel, die Maschine vor Engstellen auf der Bausstelle in den Transportmodus zu bringen und die Engstellen einfach zu umfahren.
EITE
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KOMPAKTER DÜBELSETZER
WEITERE VERFÜGBARE OPTIONEN t t
t t t t t
G&Z ist weltweit führend in der Dübelsetzer (DBI) Technologie. Der S600 ist mit dem marktführenden kompakten Dübelsetzer (CDBI) erhältlich. Der patentierte CDBI ist ein einzelnes, selbsttragendes Modul, das schnell an die Rückseite des S600 montiert werden kann. Der hochproduktive, mobile und zuverlässige G&Z CDBI wurde entworfen, um Dübel präzise an der Querdehnungsfuge einzusetzen und um Breitenänderungen und Transport zu erleichtern und beste Ebenheiten zu ermöglichen. Mit dem optionalen Selbstladesatz wird ein Kraneinsatz bei der (De-) Montage und beim Laden auf LKW überflüssig. Die Transportbreite des CDBI Moduls ist unter 3,5m.
t t t t
Kettenlaufwerke der Größe D3 anstelle D2 für große Einbaubreiten und die Verwendung mit dem DBI DBI Vorbereitungssatz inklusive größerem 260 PS (193 kW) Cummins QSB6.7 EPA Tier 3 / Euro Stufe IIIA Diesel Motor anstelle des 200 PS (139 kW) Motors inklusive größerer Pumpenkapazität Vorbereitung der Elektrik und Hydraulik für den DBI Offset Einbausatz bis 3,66m Breite Front Ankersetzer mit Kettenführung Querankersetzer Nachtarbeitslicht für Gleichstrom-Wechselstrom Hinterer teleskopierbarer Aluminium Laufsteg – hochklappbar für den Transport Elektrische Innenrüttler anstelle der hydraulischen Rüttler Computergesteuertes Überwachsungssystem für hydraulische Rüttler Computergesteuertes Dachprofil- / Übergangssteuerungssystem Hochdruckreiniger
TEILE & SERVICE
Der G&Z S600 Gleitschalungsfertiger wird durch weltweiten erstklassigen Ersatzteilservice und Service unterstützt. Die engagierten G&Z Service-Mitarbeiter wissen, wie sie die beste Leistung mit ihrem Gleitschalungsfertiger erzielen können und kennen die unterschiedlichen Betoneinbau-Methoden und Richtlinien. Schnelle Reaktionszeiten auf Ersatzteilanfragen werden durch die jederzeit verfügbaren Ersatzteile ermöglicht. Rund um das Werk befinden sich vier internationale Flughäfen in maximal 1 ½ Stunden Entfernung und ermöglichen einen schnellen Ersatzteilversand. G&Z unterhält des Weiteren weltweit Service Zentren mit Service Personal und Ersatzteillagern. Abhängig vom Zeitpunkt des Anrufs ist ein Teileversand am selben Tag möglich.
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GLEITSCHALUNGSFERTIGER
MASCHINEN
S1500
S850
Einbaubreite 5,5 m bis 12,8 m (Optionale Einbaubreite 17 m]
Einbaubreite 3,6 m bis 10,3 m (Optionale Einbaubreite 12 m]
S600
CDBI
Einbaubreite 2 m bis 6,7 m (Optionale Einbaubreite 9 m]
für alle G&Z Gleitschalungsfertiger Maschinen.
GLEITSCHALUNGSFERTIGER
H I L F S G E R Ä T E
TC1500
PS1200
Nachbehandlungsgerät Einbaubreite 3,65 m bis 17 m
Materialübergabegerät Einbaubreite 5 m bis 12,2 m
SCP
MCP
Semi-Mobile Betonmischanlage
Hyper-Mobile Betonmischanlage
KANALBAU MASCHINEN
Bereits im Jahr 1947 leistete Guntert & Zimmerman Pionierarbeit in der Verwendung mechanisierter und automatisierter Kanalfertiger. Über die Jahre haben sich die Kanalbau-Trimmer und Fertiger von G&Z als extrem robust und zuverlässig erwiesen. Das G&Z Design ermöglicht es die Maschinen bei einer Vielzahl von verschiedenen Kanalsektionen, inklusive Voll-und HalbSektionen, wie auch in flacher Konfiguration einzusetzen. Die Maschinen können sogar für den Einsatz im Autobahn-und Flughafenbau umgebaut werden.
EAGLE
GRABENFRÄSEN
G&Z produziert qualitativ hochwertige Schaufelradfräsen, die Ihre Produktivität erhöhen, Ihre Einsatzkosten senken und eine einfache Bedienung gewährleisten. Die Eagle Fräsen sind eine hervorragende Wahl für eine breite Palette von Anwendungen, wie z.B. das Fräsen von Rohrschächten und Versorgungsleitungen, Entwässerungsleitungen, Glasfaserkabelverlegung. EAGLE Fräsen sind stabil genug gebaut für die härtesten Arbeiten. 14
Guntert & Zimmerman Const. Div., Inc. 222 E. Fourth St. Ripon, CA 95366 U.S.A. Phone +1 209-599-0066 Fax +1 209-599-2021 Toll Free 800-733-2912 (USA / Canada) Email: gz@guntert.com Web: www.guntert.com
Hergestellt unter einem oder mehreren der folgenden U.S. oder ausländischen Patente: 4,433,936; 4,483,584; 0051885; 6,390,727; 6,390,726; 6,176,643B1; 5,135.333 und 117323 und Patentanmeldungen. Einige gezeigte Teile können optional sein. G&Z behält sich zu jeder Zeit das Recht vor Verbesserungen im Design, Material und/oder Änderungen in den Spezifikationen ohne Vorankündigung vorzunehmen und ohne dass sich hieraus Verpflichtungen ergeben. Prospekt-Nr. 400P104DE