20, 21 e 22 de junho de 2014
Giro Rápido VINICIUS FERLAUTO automotor@jornaldocomercio.com.br
Principais culpados são os motociclistas Com índice de 73%, a maior causa de acidentes fatais com motos é o próprio motociclista. A conclusão faz parte de levantamento elaborado pelo Grupo Segurador BB e Mapfre, em parceria com o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária). Em segundo lugar, aparecem as colisões de motos com automóveis (12%), seguidas por choques com caminhões (7%) e, na quarta posição, estão batidas envolvendo animais na via (6%). Problemas na via (buracos, falta de sinalização e outros) e com o veículo são os que menos causam acidentes com motos: os dois fatores respondem, cada um, por 1% dos sinistros. Para a realização do estudo, foram analisados 360 acidentes envolvendo motocicletas e vítimas fatais, ocorridos entre agosto de 2012 a julho de 2013.
Jornal do Comércio - Porto Alegre
Volvo
CARROS-CONCEITO
O allroad shooting brake faz 52,63 km/l, com autonomia total de mais 800 quilômetros
CONCEPT COUPÉ
Audi desenvolveu crossover multiuso e com propulsão híbrida Esportivo, compacto e versátil: esses são os três principais atributos do Audi allroad shooting brake. O veículo de duas portas é um crossover e, por isso, seu uso não se limita aos caminhos pavimentados. O estudo de estilo combina elementos visuais de futuros modelos esportivos com a proposta todo-terreno em uma carroceria do tipo “shooting brake”. Sua interface com o usuário também
Veículos visados Maior empresa de rastreamento e localização de veículos do Brasil, o Grupo Tracker divulgou a lista dos 20 modelos mais roubados no primeiro quadrimestre deste ano. Os cinco primeiros, em ordem, foram: Fiat Palio, Toyota Hilux, Volkswagen Gol, Volkswagen Voyage e Fiat Siena.
Inspirado pelo estilo de vida contemporâneo e progressista dos habitantes da Suécia, o Concept Coupé é uma referência viável. “Não se trata de um carro futurista dos sonhos, ele foi desenvolvido para demonstrar a capacidade de nossa nova plataforma”, explica Thomas Ingenlath, vice-presi-
dente sênior de design da Volvo. O visual impactante do modelo é mais evidente de perfil. A distância do painel para o eixo dianteiro foi aumentada, e a área envidraçada foi movida sutilmente para trás. O capô e teto baixos e as rodas de 21 polegadas também contribuem para a silhueta elegante do Concept Coupé. A harmonia das formas é reforçada por uma linha de cintura que se estende, em arco, por toda a carroceria. Na dianteira do carro-conceito, destaque para o novo design do capô e para a grade flutuante, acompanhada dos faróis que
Publicação do Jornal do Comércio de Porto Alegre
Uma grande tela sensível ao toque no console central interage com o painel digital personalizável e com as informações projetadas no para-brisa. Essa integração das interfaces evita que o condutor se distraia e aumenta o prazer ao dirigir. A plataforma na qual o Concept Coupé foi construído já está preparada para receber sistemas de condução autônoma. Os primeiros dispositivos desse tipo, para prevenir acidentes e fazer a direção mais confortável, serão lançados ainda neste ano, e a Volvo prevê apresentar carros completamente autônomos ao mercado antes de 2020.
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Elevado requinte interno inclui alavanca de câmbio em cristal feito à mão
Combinação de motor a combustão com elétrico resulta em potência próxima a 400 cv
650 Nm. O motor 2.0 TFSI responde por 292 cv e 380 Nm de torque, enquanto duas outras unidades elétricas geram o restante da força. O câmbio é um e-S tronic de seis marchas com dupla embreagem. Há três modos de condução: um com propulsão 100% elétrica; outro híbrido, com as fontes de energia se alternando para maior eficiência; e, por fim, um esportivo, no qual toda a potência é disponibilizada.
Racionalidade e funcionalidade são premissas do Citroën Cactus
A motorização do modelo conceitual é híbrida plug-in e reflete a estratégia da montadora sueca de empregar a eletrificação para criar versões mais potentes das suas unidades de quatro cilindros da família Drive-E. Isso fará com que esses propulsores tenham potência semelhante à de motores V8. O Volvo Concept Coupé foi equipado com um 2.0 de quatro cilindros a gasolina, de alta performance, dotado de supercharger e turbo. Ele trabalha em conjunto com um propulsor elétrico instalado no eixo traseiro. A dupla fornece potência próxima de 400 cv e mais de 600 Nm de torque.
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Editor-chefe: Pedro Maciel Editor: Vinicius Ferlauto Editora de Imagem: Beth Bottini
trazem luzes de LED no formato de “T”. Na traseira, as lanternas também adotam luzes de LED e lembram o contorno da letra “C”. O exterior em azul e cinza é reproduzido na parte interna do Volvo Concept Coupé. Refinado, o habitáculo ostenta elementos artesanais, como o painel de instrumentos revestido de couro, detalhes elaborados em madeira naturalmente envelhecida e trabalhados em metal. Acentuando a intenção de transmitir requinte, a alavanca de câmbio é de cristal feito à mão. A experiência do motorista ao volante também é valorizada.
permite uma antevisão de futuras soluções em carros de produção. O veículo tem distância entre-eixos de 2,51 metros, comprimento de 4,20 m, largura de 1,85 m e altura de 1,41 m. Sua parte exterior é feita de uma combinação de alumínio e polímero reforçado com fibra de carbono. O Audi allroad shooting brake utiliza propulsão híbrida plug-in, um conjunto motriz que entrega 408 cv de potência e torque de
Insertos plásticos na carroceria têm cápsulas de ar e protegem contra impactos
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A Ford, em parceria com a Heinz, está pesquisando materiais sustentáveis à base de fibras de tomate para a produção de peças de automóveis. Entre outras aplicações, a pele de tomates secos transformada em plástico 100% sustentável poderá ser aplicada em componentes como braçadeiras para fios e porta-objetos usados nos carros. O objetivo é ter novos materiais, fortes e leves, para reduzir o impacto ambiental dos derivados de petróleo. Por sua parte, a Heinz pretende encontrar maneiras inovadoras de reciclar e reutilizar as cascas, caules e sementes dos mais de dois milhões de toneladas de tomates que usa anualmente para fabricar seu produto mais vendido e conhecido: o ketchup.
Com visual elegante e arrojado, modelo de estudo indica como será o design dos futuros automóveis da marca sueca
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Automóvel ao sugo
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Mobilidade elétrica Sete veículos elétricos da Renault – três Zoe, três Kangoo Z.E. e um Twizy – passam a fazer parte do Brasília Ecomóvel, um projeto de mobilidade urbana da capital federal baseado na utilização de veículos 100% elétricos. O Parque Dona Sarah Kubitschek, um dos principais centros de lazer de Brasília, utilizará um deles no monitoramento de toda a sua área. Outros quatro darão suporte às operações de manutenção de rede da companhia energética da cidade. E dois veículos farão entrega de encomendas para os Correios.
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Com o Cactus, a Citroën busca aliar forma e função. O objetivo da marca é oferecer mais design, conforto e tecnologias úteis a um preço competitivo. O estilo do carro-conceito se destaca pelas superfícies lisas e, sobretudo, pelos “Airbumps”. Integrados às laterais e aos para-choques do Cactus, os Airbumps podem vir em quatro diferentes cores e, mais importante, proporcionam uma
proteção contra impactos. Sua cobertura flexível em plástico especial contém cápsulas de ar para amortecer os choques. Na cabine do veículo, os projetistas da Citroën se concentraram em liberar espaço para os ocupantes, eliminando o que é supérfluo. Um bom exemplo é a tela tátil de sete polegadas, que agrupa todas as funções de ar-condicionado, meios de comunicação, navegação, confi-
guração, telefone, serviços on-line e ajuda à direção, substituindo os convencionais botões e teclas de comando. O Cactus foi pensado para receber motores de última geração e de baixa cilindrada, movidos a gasolina ou a diesel. Todos equipados com sistema start/stop, que desliga o propulsor durante paradas prolongadas para maior economia de combustível e redução de emissões.