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Ausgabe 2 – Q3.2017
HIS-magazin Ausgabe 2 – Q3.2017
News-Magazin von Hacker Industrial Solutions
Elektrisch fliegen
Interview mit Thomas Brandstetter – Entwickler des Q150 Rucksackantriebes
Seit wann fliegst du Gleitschirm?
Mit 11 Jahren baute ich mein erstes 2–Achs gesteuertes Modellsegelflugzeug eine Carrera ASW 17 auf und lernte im Modellflugverein das Modellfliegen, und übe diesen schönen Freizeitsport bis heute aus. Als Jugendlicher als wir im Verein im Gebirge zum Hangfliegen waren sah ich Ende der 1980er Jahre den ersten Gleitschirm fliegen. Erst 2008 war es dann soweit und ich stand mit einem Freund am Übungshang mit einem Gleitschirm.
Seit wann entwickelst du den Q150 Elektro–Paraantrieb?
Seit etwa 2013, die Akkus wurden besser und erste Flüge über 20 Minuten waren möglich. Heute 2017 nach 4 verschiedenen Konzepten, die alle flugtauglich sind und auf heute noch geflogen werden, kann ich sagen, dass das Thema Elektroflug machbar ist und auch vollends ausgereift ist.
Wo kann man ihn kaufen, was kostet das system, aus welchen komponenten besteht es?
Ich habe für die Firma FTR in Deutschland in partnerschaftlicher Zusammenarbeit ein compactes System entwickelt das als elektrische Variante des mittlerweile weltweit sehr bekannten Moskito-Light dient. Das
System ist vom Gurtzeug und Rahmensystem dem Berg / Thermikfliegen gesehen sehr nahe. Daran befestigt ist die Einheit die den Hacker QST–150–45 sowie einen Controller von MGM trägt. Die Telemetrie ist von Iisi die alle wichtigen Daten vom Antriebsstrang und Akku drahtlos zum Display des Pilotencockpits sendet. Der Preis vom Serien Moskito-Light E ist sehr stark abhängig vom Antriebsakku und ist auf der Website von FTR zu finden. Antriebslösungen die ich selber direkt für Kunden aufbaue werden individuell nach verwendetem Gurtzeug, Rahmen und Akkugröße berechnet.
Warum hast du dich für den QST– 150–45 von Hacker entschieden?
Diese Frage ist sehr einfach zu beantworten da ich die Firma Hacker ja schon sehr lange kenne und ich immer gute Erfahrungen damit hatte. Als der Q–150 erstmals im Internet auftauchte, suchte ich den Kontakt zu Hacker Industrial Solutions. Einige Wochen später war der erste Motor in meinem fliegenden „ Prüflabor“ (Standartrahmen mit sämtlicher Telemetrie plus vollständiger GPS Auswertung) eingebaut. Testflüge folgten inkl. Dauertests am Schubprüfstand inkl. Analyse mit Thermocam folgten. Dann war eindeutig klar das ist genau der Antrieb der für elektrische Aufstiegshilfen perfekt wie geschaffen ist: Sehr leicht, hocheffizient und qualitativ von der Verarbeitung im absolut obersten Segment angesiedelt. Made in Germany!
Auszug aus dem Interview mit Thomas Brandstetter. Das ganze Interview finden Sie auf unserer Website.
schränkung der typische Laufstart nicht so einfach möglich ist. Aber auch im Bereich Liegegurtsystem mit elektrischer Schubwinkelverstellung wird sicher demnächst noch einiges kommen…
Wie kann man dich kontaktieren?
Am einfachsten über meine Website „custom-paramotors.com“. Auch auf so machen Paramotortreffen in Deutschland und Österreich bin ich mit meinen Antrieben als aktiver Pilot dabei.
Schlusswort von dir:
Die Elektrofliegerei soll nicht die Verbrennungsmotoren ersetzen, sondern zukünftig eine völlig eigene schöne ruhige, leise unkomplizierte Art des Fliegens ermöglichen. Thomas Brandstetter
Was ist dein nächstes Projekt?
Aktuell baue ich ein Para-Trike auf das mit sehr leistungsstarken Akkus auch Piloten die Möglichkeit eröffnet elektrisch zu fliegen wenn z. B. aufgrund körperlicher Ein-
www.custom-paramotors.com
hyperloop – high Speed transportsystem
Heli Säge
QSL–150–25
SpaceX HTS SpaceX revolutioniert die terrestrische Fortbewegung durch ihre Hyperloop Transport Services. Derzeit stellt die Firma ihre Dienstleistungen Universitäten und innovativen Firmen zur Verfügung, die in Sachen Hochgeschwindigkeits-Transporttechnik forschen. Das Hyperloop System wurde durch SpaceX gebaut und steht in Hawthorne, Kalifornien mit einer Länge von ca. 1,6 km. Greg Henderson von ARXPAX hat sich dieses ehrgeizigen Projektes angenommen und bringt dabei die QSL-150-25 Motoren von Hacker zum Einsatz, die aufgrund ihres hervorragenden Leistungsgewichtes die erste Wahl für Hochleistungs-Systeme sind. Geregelt werden die Motoren durch unsere CAN-Bus gesteuerte HST-350 Industriecontroller. www.spacex.com
Greg Henderson mit seinem Hyperloop–Antrieb.
Neue Produkte
Bereits in Ausgabe 1/2017 hatten wir die Helisäge kurz vorgestellt. Energieversorgungsunternehmen sind darauf angewiesen, dass sie zum einen freie Sicht auf im Boden verlaufende Pipelines haben und dass zum anderen Hochspannungsleitungen durch Baumbewuchs nicht beeinträchtigt werden. Für diese Aufgaben bietet die Fa. Rotorflug den Einsatz einer speziellen Säge an, die senkrecht unterhalb eines Hubschraubers angebracht ist und quasi fliegend die Trassen freischneiden kann. Den Antrieb dieser sehr leistungsstarken aber zugleich auch kompakten Säge übernimmt ein Industrie-Antrieb aus dem Hause Hacker. Ein QST-150-45 BLDC Motor mit ca. 15kW Peakleistung in Verbindung mit unserem HST-350 Controller verrichten hier zuverlässig ihren Dienst.
Q-80 PMSM Motor Der Q-80 wurde speziell für den Einsatz in Industrie-Anwendungen konzipiert und entwickelt. Er ist in verschiedenen Ausfertigungen wie beispielsweise mit und ohne Sensorik erhältlich. Kompakte Bauweise, geringes Gewicht bei bester Effizienz machen diesen Brushless Motor zu einem vielseitig einsetzbaren Antrieb.
www.rotorflug.com
Herkules 5 Der Herkules 5 BLDC Controller ist ein Umrichter mit umfangreichen Features und Funktionen. So unterstützt er beispielsweise Eingänge wie CAN, I2C, USB, ADC, PPM. Er beherrscht die Ansteuerungsverfahren Blockkommutierung und Feldorientierung im 4-Quadrantbetrieb. Stromregelung, PWM- und Drehzahlregelung gehören genauso dazu wie auch die Rekuperation. Ideal geeignet für Anwendungen bis 60V und 70A (120A peak).
QSL–80 Aufstiegshilfe
Luftrettung
ECO Solar
Interview mit Markus Dörr, Entwickler des Thermikator:
Sicherheits–Airbags im Test
Sonnenenergie für eMobilität
Seit wann fliegst Du Gleitschirm?
Mein Studienfreund begann zu dieser Zeit, es war Frühjahr 1994 mit dem Gleitschirmfliegen. Anfangs belächelte ich diese Art des Fliegens. Irgendwann begleitete ich ihn mal an den Übungshang und schnappte mir seine Ausrüstung. Der kleine Hüpfer, vielleicht 2 Meter weit, hat mich total überwältigt.
Seit wann entwickelst Du die QSL–80 Aufstiegshilfe?
Erst 2013 hab ich diesen Gedanken wieder aufgegriffen... Der Erstflug erfolgte im Juni 2014 und endete gleich in einem Thermikflug. Seither wurde der Antrieb immer wieder verbessert.
In vielen Sportarten sind aktiv öffnende Sicherheitsairbags bereits Standard. Mit der Konzeptstudie ARUS wurde nun erstmalig erfolgreich der Transfer in den Gleitschirmsport vorgenommen. Außerdem verbessert der seitliche Aufprallschutz die Schutzfunktion erheblich. Als weiteres Feature ist eine aktive Rettungsschirm-Ausbringung vorgesehen. Durch einen Hilfsschirm wird die Hauptrettung selbstständig aus dem Gurtzeug gezogen. Hierdurch wird der Auslösevorgang für den Piloten entscheidend erleichtert.
Die französische Firma ECO-SOLAR BREIZH betreibt seit vielen Jahren ein Rennteam für solargetriebene Fahrzeuge und beteiligt sich an Events weltweit. Eco-Solar verwendet hocheffiziente und antriebsstarke Motoren aus dem Hause Hacker Motor GmbH. Zuverlässigkeit und geringes Gewicht bei gleichzeitig bestem Wirkungsgrad sind dabei die Formeln für den Erfolg im Rennsport. An dieser Stelle bedanken wir uns ausdrücklich beim Team für Ihre über die Jahre erbrachten Leistungen! www.ecosolarbreizh.com
Kompressor Power
Wie ist die prinzipielle Einsatzweise?
Der typische Einsatzbereich des E-Antrieb „Thermikator“ ist es, den Thermikeinstieg im Flachland oder Mittelgebirgsraum zu vereinfachen. Entweder bei entsprechenden Bedingungen nach dem Start in der Ebene oder an einem kleinen Hang mit Motorunterstützung die ersten entscheidenden Höhenmeter zu machen um dann in die Thermik einzusteigen.
Warum hast Du Dich für den QSL– 80 von Hacker entschieden?
Mit dem Q80 hatte Hacker genau den Motor mit den passenden Leistungsdaten im Programm. Hacker bietet ganz klar höchstwertige Motoren und Antriebskomponenten für fast alle Leistungsklassen. Hochspezialisierte Motorenentwickler haben mich bei der Auswahl beraten. Und bei Fragen gibt es einen kompetenten Service der telefonisch oder per E-Mail erreichbar ist.
Im Notfall kann der Pilot zusätzlich zu einem kompakten Schaumprotektor, welcher bereits die LTF-Anforderungen erfüllt, die Airbageinheit aktivieren. Hierdurch erzielen wir je nach Konfiguration Dämpfungswerte zwischen 10g-13g nach LTF-Standard und liegen damit deutlich unter herkömmlichen Protektoren.
In Zusammenarbeit mit der Fa. SRM Solution B.V. entstand der sogenannte „Torqamp“, ein elektrisch angetriebener Kompressor speziell für den Auto-Tuning-Markt. Das System eignet sich für Diesel, Benziner oder LPG gleichermaßen.
Unterstützt wurde das Swing-Team durch Hacker Motor, indem die Anpassung der Controller und Motoren spezifisch an das Projekt erfolgte.
Schlusswort
Ganz persönlich finde ich den Elektroaufstieg eine riesige Bereicherung für das Gleitschirmfliegen. Lange Anfahrtswege, die oftmals dann wegen veränderten Wetterbedingungen erfolglos waren gehören damit der Vergangenheit an.
In Zukunft steht ganz klar die Optimierung des Diesels im Vordergrund. In zahlreichen Testreihen konnte eine deutliche Reduzierung der Emissionswerte nachgewiesen werden. Fazit: Der Torqamp steigert nicht nur die Leistung, sondern schont auch noch die Umwelt.
Auszug aus dem Interview mit Markus Dörr. Das ganze Interview finden Sie auf unserer Website.
www.paragliding-kochertal.de
www.swing.de
www.srmsolutions.nl
Medical Exoskeleton
Nächste Ausgabe Next Generation Pedelec Drive
Die Fa. Hacker Motor GmbH ist offizieller Partner des europäischen Forschungsprojektes eNHANCE im Programm Horizon 2020. An diesem Forschungsvorhaben sind 10 Partner aus ganz Europa beteiligt mit dem Ziel ein System zu entwickeln, welches die motorischen Funktionen der oberen Extremitäten gelähmter Patienten trainieren soll. Dabei kommt ein intelligentes bidirektionales, multimodal anpassbares Interface zum Einsatz, das die Nutzerabsicht erkennt und dabei hilft, die Bewegungen des Armes und der Hände zu unterstützen.
www.enhance-motion.eu
Die Hacker Motor GmbH ist offizieller Partner verschiedener Förderprogramme auf nationaler und internationaler Ebene. Forschung & Entwicklung im engen Schulterschluss mit wissenschaftlichen Einrichtungen und führenden Mittelständlern, sind der Garant für Innovation und Erfolg.
In Partnerschaft mit der Fa. Innotorq hat die Industrieabteilung bei Hacker einen komplett überarbeiteten Pedelec-Antrieb entwickelt, der es nun ermöglicht, die „Human-Power“ (die Tretleistung des Fahrers) mit einer Genauigkeit von 99% zu messen. Die neue Technologie basiert auf dem im Freilaufkörper des Ritzelpakets integrierten magnetoelastischen Sensor, der das Moment bis 100Nm misst.
Die Fa. Hacker hat dabei den Auftrag, die Aktuatoren für das Exoskeleton zu entwickeln.
Prototyp des neuen Hacker Aktuators, der für die unterstützende Bewegung des Handgelenks eingesetzt wird.
Förderprogramme
Kontaktdaten
Dies eröffnet völlig neue Möglichkeiten für die Nutzung des Pedelec: Im Bereich medizinischer Nachsorge und Rehabilitation können Patienten und ihre körperliche Leistungsfähigkeit absolut präzise überwacht und gefördert werden. Sportliche Fahrer sind ab sofort in der Lage ihr Pedelec auch für das Training mit exakter Leistungsmessung weiter zu optimieren; die im Motor integrierte Messeinheit ist zu 100% vergleichbar mit am Markt existierenden Systemen aus dem Rennsport.
Hacker Motor GmbH Industrial Solutions Schinderstraßl 32 D-84030 Ergolding his@hacker-motor.com +49 871 953628-20
Der neue Motor wird auf der EUROBIKE 2017 in Friedrichshafen vorgestellt. This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 644000. This result reflects only the author’s view and the Commission is not responsible for any use of the information in this result.
www.innotorq.de Alle verwendeten Marken und Markennamen sind Eigentum der jeweiligen Inhaber.
Ihr Ansprechpartner: Carl Kühn Leiter der Industrieabteilung der Hacker Motor GmbH