När rälsen kom till byn

Järvsö har mycket att tacka Olof Pehrson för – mannen som såg till att järnvägen drogs till Järvsö. Den skapade många nya arbetstillfällen och en blomstrande turismnäring. Här är historien om när Sveriges modernisering kom till Järvsö.

SÄSONGENS SPELSCHEMA:

Den som kör bil på den nybyggda E4an norrut eller sätter sig på tåget från Stockholm mot Hälsingland har nog svårt att föreställa sig de svårigheter som tidigare var relaterade till att resa norrut. Dagens resande var få förunnat. Häst och vagn var strapatsrikt, obekvämt och vägarna var ojämna och steniga. Inte sällan blev den resande dessutom hotad eller rånad av ligor längs vägen. Höst och vår var vägarna sällan farbara överhuvudtaget och endast djur kunde ta sig fram i leran. Resorna gick istället på vattnet. Ångfartygen tog passagerare och varor längs kusten - från norr till söder. Men behovet av transporter var stort, framförallt för att frakta timmer ur skogen. De flesta transporter skedde vintertid då snö och is låg tjockt på marken och resan med häst och släde var bekväm.

På 1870-talet gick den mest moderna resan i Hälsingland mellan Bollnäs och Söderhamn som ”med sina vackra vyer och omväxlande resa” band ihop inlandet med kusten. Resan gick med ångbåt och hästjärnväg – en räls där hästarna drog loket.

En resa som i dag tar 40 min tog då sju timmar.

Att människor och gods kan föras från en plats till en annan är en förutsättning för utveckling och tillväxt. I dag är det en självklarhet. Det var den framväxande sågverksindustrin som var drivande i utbyggnaden av den tidiga infrastrukturen. Sågverken låg tätt i byarna Skästra, Järvsö, Lörstrand och Nor. Det betydde att plank och brädor skulle från inlandet vidare till kustens transporter.

Järnvägen var, och är fortfarande, oerhört viktig för Järvsös framtid och tog med sig nya utmaningar för byborna – i form av jobbmöjligheter och bråksugna rallare. Den här bilden är vi något osäker var den kan vara tagen – kanske Undersvik, kanske Skästra? Skicka din egen gissning på tufftuff@magasinjarvso.se

FOTO: HELSINGEBILDER.SE/JÄRVSÖ

HEMBYGDSFÖRENING/JOHN SCHÖN D.Y.

Det blev tillslut industrialiseringen med behovet av fasta och trygga transporter som drev fram behovet av en järnväg. Järnvägens utbyggnad kom sent till Sverige, till skillnad från engelsmännen som var först ut i Europa. Från 1850-talet och ett halvt sekel framöver präglades Sverige av järnvägens utbyggnad. Sverige var ett långt land och genom att knyta ihop norr och söder skapades ett handelsutbyte och möjlighet för människor att resa. Järnvägen blev förutsättningen för hela Sveriges industrialisering och utveckling på 1900-talet. Järnvägen främjade handel. Ekonomin växte och förmögenheter skapades. Med järnvägen kom framtiden.

Posten, timmer, järnmalm, turister och damer med hattar – alla kom de med järnvägen till och från Hälsingland. Det som tidigare varit

DAMSKOR i storlek 35–44

Gym

DROP-IN SOLARIUM

STÖDSTRUMPOR för vader <60 cm och lår <95 cm

Legitimerad Sjukgymnast

HERRSKOR i storlek 40–50, större storlekar kan beställas

ÖPPET: Måndag–fredag 9–18 (torsdag förlängt till 19), lör 10–14

För kampanjer och extra öppettider - följ oss på Facebook!

Renbergsvägen 3, Järvsö • 0651-414 50 • jarvsosjukgymnastik@hotmail.com www.jarvsosjukgymnastik.se

Vi har byggt ut!

Konferens hos oss

Välkommen till vinterparadiset i Harsa, mitt i hjärtat av Hälsingland. Här nns suveräna möjligheter för träningsläger, kurser och konferenser. 80 km välpreparerade skidspår i underbar natur som passar allas konditioner och färdighet. Tillgång till vallabod, skiduthyrning, vallaservice och butik.

Harsagården 1, 820 40 Järvsö

Tel. 0651-495 11 • www.harsa.se det i dag ligger lägenheter. isolerade byar som stått stilla blommade nu upp med nya möjligheter. Att resa blev ett nöje. Järnspår istället för trampade stigar innebar helt nya möjligheter till kommunikationer i norra Sveriges inland.

Snösäkert! Harsa ligger 400 m.ö.h. och här brukar snön komma i oktober och ligger kvar en bit in i april.

Den Festliga Invigningen Av Jerfs J Rnv Gsstation

Den uppmärksamme resenären har noterat att Järvsö järnvägsstation ligger på östra sidan av Ljusnan. Det var inte självklart när järnvägen skulle byggas, inte ens att den skulle dras genom Järvsö. Intresset för att få järnvägen genom byarna i inlandet var enormt och konkurrensen hård. Intresset i Järvsö var stort, inte minst för den familj som redan tidigt drev gästgivaregården Berga –som senare kom att bli Järvsöbaden.

Olof Pehrson, ägare till Berga gästgiveri, får i uppdrag av Järvsöborna i början av 1870-talet att åka till Stockholm och ”inför konungen föra talan om järnvägens dragande inåt landet”. Han talade väl och järnvägen kom att dras via Bollnäs och Järvsö för att ansluta i Ljusdal och vidare mot Sundsvall och Trondheim

1 oktober 1879 invigdes så Jerfsö järnvägsstation. Vid den festliga invigningen var det nybyggda stationshuset fyllt av flaggor.

Många bybor hade tagit sig till stationen för att få sig en glimt av de fina gästerna, som var representerade av landshövdingen, högt uppsatta järnvägstjänstemän i ståtliga uniformer och dess fruar med lustiga hattar. Alla anlände till Järvsö med specialchartrat tåg ända från huvudstaden.

Det ännu inte färdigbyggda järnvägshotellet låg då mitt emot dagens stationshus. Hotellet var dock så pass klart att festmiddagen kunde ätas i hotellets bottenvåning. Middagen är beskriven som en riktig festmåltid där det ”skålades för kungen och fosterlandet och hurrades för järnvägens landvinningar”. Glassen till efterrätten kom med tåget från Stockholm. Efter middagen klev gästerna ombord på tåget igen och det startade med ett stånkande, bolmandes tjock rök och med ett råmande åkte det mot Stockholm igen.

Men rallarna, de som byggt järnvägen, var inte bjudna på festmåltiden. Det irriterade naturligtvis. I protest tågade de mot det nybyggda hotellet och när de fina gästerna åkte trängde rallarna sig in i lokalen och krävde sitt brännvin.

Där fanns då en hovmästare som skickligt klarade av situationen. Han bad dem stiga in i en kammare och serverade ett glas till alla. Sedan gick han runt och samtalade om var de kom ifrån, hur länge de varit hemifrån och om föräld-

Ett ånglok passerar Edängeforsens järnvägsövergång. Idag huserar inga tåg på just denna sträcka, men i forsen under finns det aktiviteter för de mer vågade att prova på.

Källor:

• Järvsö, förr och nu, Börje Björklund.

• Berättelsen om invigningen av JerfsöJärnvägsstation, JJ:son Hanzén Hälsingerunor Järvsöbaden 1905-2005

Särskilt tack till Börje och Karin Björklund för samtal om Järvsös historia och gott fika.