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LOGISTICS
PARK & BUILDING 物流园与物流建筑 高迪国际 HI-DESIGN PUBLISHING 编
大连理工大学出版社 曹亮 译
Foreword
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，
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物流产业作为国民经济中一个新兴的产业部门，正在全 球范围内迅速发展。物流产业被认为是国民经济发展的 动脉和基础性产业，其发展程度成为衡量一个国家现代 化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发 展的“加速器”。
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物流业发展的促因
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前言
在现代物流体系中，“仓库”这个名词已逐渐被“物
流中心”或“配送中心”所取代。仓库概念内涵发生了变化， 必然带来其建筑形式、功能要求、建设技术等方面的相 应改变。作为物流生产活动的重要场所，一个设计合理、
安全到位、管理科学、运转高效的现代化物流中心（仓库）
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对于企业的生产安全和经营效益都至关重要。
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我国物流业现状及发展趋势
2.1 现状 （1）国家物流基础设施初具规模。 （2）电子技术开始广泛应用于物流领域，后发优势突出， 但总体水平参差不齐。大部分物流企业实质上只流于运输业务， 没有形成真正意义上的网络服务。 （3）第三方物流的发展程度低。
2.2 发展
国物流业奠定基础。
各地掀起了规划建设物流园区的高潮。2009 年国务院发布的《物 流业调整和振兴规划》中提出，优化物流业发展的区域布局，将
物流园区列入“九大重点工程”之一，中国物流园区发展再次迎 来新机遇。
方兴未艾，是现代物流业发展的一个重要趋势。随着政府、行业 协会的宏观调控和正确引导，以及物流园区自身的不断探索和努 力，中国物流园区规划建设必将趋于理性化，步入健康发展阶段。
物流园区是现代物流业发展中出现的新型业态，是基础设
施的重要组成部分，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转 变经济发展方式，促进经济发展和保障社会稳定等方面发挥着重 要作用。
当前，物流园区的规划、建设与运营在世界范围内的发展
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我国物流园区的探索与实践起始于上世纪 90 年代末，随后
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务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快中
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进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服
发展现代物流业逐渐成为我国经济生活中的一个热点问题，
越来越受到各方面的重视。政府对发展现代物流业规划也有了更 深的思考和认识。
（1）现代物流业成为城市的一种功能。现代城市应把现代
作为物流体系的重要节点和物流产业的聚集地，物流园区
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的规划建设与经济发展具有密切关系，在分布上呈现出一定的地 域差别。沿海经济 区的快速发展直接拉动了该地区对现代物流
服务的内在需求，表现为物流基础设施建设相对发达、现代物流
发展水平高、物流市场需求旺盛， 物流园区建设和发展的内在
物流业视为重要的基础设施。 （2）现代物流业发展规划是政府引导行为。物流业规划应
符合城市规划、城市经济的特色与定位。 （3）通过科学规划、合理配置，可促进产业结构的优化和
升级，提升城市综合竞争力。
需求迫切。这导致我国绝大部分的物流园区集中分布在沿海经济 发达地区。而随着经济结构调整、产业转移的加 快，中西部地 区的物流园区项目也在快速增多。
（4）抓住我国经济发展转型的机遇，进一步扩大物流业的 对外开放，利用优势，实现国际接轨。
流中心甚至是没有存储功能的，只是单纯的分拣功能。”
（1）先进技术应用引发建筑形式变化。 传统的仓库以单层仓库、多层仓库和圆筒形仓库为主。还 有在军事上经常采用洞库，因为这种形式的仓库隐蔽性较强。
仓库功能的变化带来设计理念的突破。寇怡军所长说：“以 前设计仓库时，计算储存量是核心，这是一种静态的设计理念； 如今在设计物流中心时更多的是关注货物吞吐量、流通量，这是
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2.3 趋势
转变，其形式也发生了变化，一个突出的表现是立体仓库越来越 多。特别是随着自动化物流装备的大量使用，自动化立体库得到
等，物流中心的设计最重要的部分是工艺设计，而建筑设计要服 从和服务于工艺设计。”
此外，仓库的建筑材料也发生了很大变化。建筑材料是土
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了越来越广泛的应用。值得注意的是，近年来在自动化立体库这
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一种动态的设计理念，并且必须了解物流中心的运作流程、工艺 随着经济发展与技术进步，现代化仓库更多地向物流中心
个分支上出现了“库架合一”整体式立体仓库，颠覆了以往的仓 库建设理念。整体式立体仓库的货架、房架、彩钢板等形成了一
个整体，货架除承受货物的荷载外，还兼作建筑物承重的结构， 支撑着屋面和墙面围护。相对于分离式立体仓库，整体式立体仓 库的优点众多，如，高度更高，可以有效利用空间；具有较好的 抗震能力；物流设备安装施工便利，速度快等。
此外，在一些人眼中，物流中心可能不仅仅是一种功能性
木工程和建筑工程中使用的材料的统称。在土木工程中使用的建 筑材料主要包括：水泥、砂、石、木材、金属、沥青、合成树脂、 塑料等。近些年来在仓库建设中，大量使用了各种板材、钢结构 等。因为这些材料能够定制化生产，大大缩短了库房的建设周期。 此外，物流中心建设体量越来越大，钢结构等也有利于实现大跨 度，保证仓库内部空间。 （3）绿色物流中心建设成为趋势。 节能环保的绿色物流中心主要体现在以下几个方面：第一，
独特的造型展示出企业文化，成为一些企业在建设物流中心时的
使用更少的能源。如，在屋顶安装光伏设备，利用太阳能发电。
新追求。
第二，高效利用水资源。如，在屋顶安装雨水收集系统，雨水转
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建筑，在很多地方新建的物流中心越来越像艺术类建筑，以美观
（2）从仓库到物流中心，已不仅仅是建筑问题。
化为可以利用的水，节约水资源。第三，在物流中心建设中大量 使用环保材料。第四，建筑本身力求低排放。如，降低物流中心 产生的废弃物，力争将废弃物循环使用或作无害化处理。 而在寇怡军看来，一个内部运作流程非常顺畅、合理、高 效的物流中心，肯定是节能环保的。“在一定条件下，建筑本身 通过材料、建筑工艺等能够达到节能环保的目的，但建设绿色物 流中心不应局限于建筑本身，做好规划设计才是重点。”他说。 （4）物流中心建筑规范亟待更新 据悉，我国对于各类仓库如何建设都有明确的建筑设计规 范。但是随着仓库转变为物流中心，其功能不断发展扩大，其设 计规范也需要进行更新。据寇怡军介绍，在建设部等部委的组织 下，最新《物流建筑设计规范》正在抓紧编写中，不久即将发布，
谈及仓库建筑的发展变化，寇怡军所长很是感慨。他说： “首 先，仓库的内涵已发生了变化。现在‘仓库’这个名词已逐渐被‘物 流中心’或‘配送中心’所取代。以前仓库最主要的功能是存储 货物；而现代化物流中心是一种综合型的建筑，存储功能只占一 部分，拣选、配送前的处理等功能越来越重要；一些航空枢纽物
该规范的一大变化是适应了当前物流中心功能发展的需要。例如 消防分区问题。在原来的规范中，消防分区的划分面积较小，不 利于物流作业顺畅进行；新规范将扩大消防分区的划分面积，并 在消防设备方面提出新的要求，运用新设备、新技术等手段，既 保证物流中心能够更流畅运营，又要加强防火能力，提高安全性。
PREFACE 1 序言
The quality of logistic centers frequently suffers from a stepmotherly treatment; the property is often developed with low budgets, erected in disconsolate locations and receives little design attention. However, logistic premises with a distinctive design, materialization, detailing and liveability do not necessarily need to cost more. The challenge lies in applying the available resources as smartly as possible. A rational, modular construction layout and a suitable industrial design and construction method increase the efficiency of the process and the final result. They limit the realization time and the costs, so that there is budgetary scope for more quality. A comprehensive analysis of the user
Jan Pesman & Ronald Schleurholts, Partners cepezed architects
process can lead to a building concept that is considerably more functional. A rational
扬·裴思曼 & 罗纳德·斯柯勒霍尔茨
Whereas the liveability of logistic estates and premises is normally at a minimum level,
Cepezed 建筑事务所合伙人
more attention to this domain also pays off. The people on the workplace floor must be
ordering of functions can often help in day-to-day company operations.
able to work in a comfortable climate with a good incidence of daylight, as much natural
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ventilation as possible and a good view of the surroundings. Inner gardens, patios or roof
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gardens offer a pleasant view and make it possible to stay outside without having to mingle directly with long rows of cars. Spatial differentiation also forms an important aspect of the liveability and workability of a location.
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In addition, a modular set-up and implementation guarantee a large degree of sustainability and flexibility. Because there is seldom a budget for any over-dimensioning, it is always wise to anticipate on how the premises could be extended at a later date, and how any extra floor space can be realized either internally or externally if required. Moreover, the modular layout also leads to a completely open floor surface that can be freely arranged. This allows the possibility of diverse interior configurations and variable use, by one or several users, which has a favourable effect upon the lifespan of a building. Besides, industrial construction techniques can stimulate sustainability in the field of construction technique and operations, especially when they are combined with smart engineering and
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progressive climate concepts.
物流中心的品质总是得不到重视，房产开发的预算很低，位置偏僻，外观设计 得不到关注。然而要想实现物流建筑的设计独道化，具体细节化，满足宜居性的要
要开着车，排着长队就能够欣赏到的。空间分布的差异性对于厂区的宜居性和适宜 工作性起到了重要作用。
求，这些并不需要花费很多钱，问题的关键在于如何尽可能巧妙地运用可利用的资
此外 , 模块式设计方案的实现很大程度地保障了建筑的可持续性和灵活性。因
源。理性的、模块化的建筑布局，实用的工业设计和施工方法，这些都可以提高整
为预算根本不会考虑任何建筑设计外的扩建计划 , 所以能够为未来的改变提前做出
体进程的效率，影响最终的结果。由于这些因素可以限定工程的完成时间和成本，
打算是很明智的，这些包括考虑到在未来的某一天，该建筑可以怎样扩展，如果需
因此就可以有更多的预算来保证质量。用户进程的综合分析可以使建筑设计理念更
要的话，无论是外部或是内部都有可以扩建的空间。另外，模块式的布局可以使用
具功能性，合理的功能定制通常可以使公司的日常管理更加轻松便捷。
户自由安排任何一处完全开放的楼层空间，这就使得内部配置多样化和用途多样化
物流建筑要满足宜居性这一前提往往都被忽略，然而在这方面加大投入将会带 来更大的回报。在厂区工作的人一定要处在一个舒适宜人的环境中，包括良好的采 光 , 尽可能多的采用自然通风的方式，以及厂区周围宜人的景观。建筑内部花园 , 天井或是屋顶的花园，这些都可以成为工人们欣赏美景的去处，而这些美景是不需
成为可能。另一方面，工业建设技术，尤其是当综合考虑了智能工程技术和渐进式 气候发展等因素的时候，可以促进建筑领域技术性和操作性的可持续性发展。
PREFACE 2 序言
Looking at the gateways to almost any city, it is evident that something has changed: Industry, commerce and distribution, which used to be located near waterways, urban centers or railroads have taken over a new territory – the suburban roadside “corridors”. Every single company is striving for maximum exposure, by competing for a location next to the main traffic arteries. But when the desired high-visibility location is secured, what is it that gets built there for all to see? Surprisingly, most often it is a quite banal big-box structure – sometimes in an unusual color, sometimes with the addition of an “architectural” gimmick, and invariably equipped with a huge sign. These constructions are making a visible impact on the landscape and the surroundings of our cities,
Julian Weyer, Partner, Architect maa. C.F. Møller Architects
but what kind of architecture do they represent? Is this a desirable form of urbanism, or are the formerly green outskirts becoming littered with second-rate developments? Perhaps it is important to point out that the distinction between when a structure may be called
朱利安·魏尔
architecture, and when it is mere building, is not a question of form: It is not about how good a design
C.F. Møller 建筑事务所建筑师、合伙人
looks, but rather how it works, what it sets out to do, and in what way it gives quality to its users. In this
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light, even roadside industrial architecture should be judged upon its performance, and not solely its
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appearance.
It is also a factor that when working with industrially scaled building designs, it is easy to become fascinated by their dimensions, their dynamics and their more unusual components. The best examples
of industrial architecture that come to mind were indeed created by embracing the scale and nature of design driver.
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the large complexes, rather than trying to deny their impact – this fascination can become a powerful Behind the impressiveness of the conveyors, the trucks, the cranes etc. there is however always the equally important level of human scale, and designing successful structures like these becomes a
question of balancing these two scales – and keeping in mind that these buildings are not primarily made for machines, but for humans. However much automatics and robotics prevail, industrial buildings are still workplaces for people, and there is no reason why these workplaces should be of lesser quality than any other working environment.
Combined with the fact that these types of buildings also offer the potential for large-scale energy savings and ecological rethinking, because of their land-consumption, construction size, energy demand, use of materials and need for infrastructure, it is apparent that good design ethos and logic architecture.
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in the industrial sector can make a real difference – and turn what might have been banal into exciting
观察几乎每个城市的入口，都不难发现这一变化：那些曾经位于河道旁，铁 路附近或是市中心的工业、商业集散地现如今已经占据了新的领地 ---- 郊区路边 的“通道”。 每一家公司都想在主要交通要道旁边获取一个位置，以此来赢得最大的关注 度。然而当得到了这块最想要的显眼之地后，又要建造些什么让所有人都看到它 呢？令人乍舌的是，大多数的设计都是运用老套的盒式结构 ---- 有时候会运用一 些特殊的颜色，有时侯会应用一些“建筑”手法，然后总会再配上一个巨大的标志牌。
据它的功用性来评判，而不是单单看它的外观。 在处理大规模工业建筑设计的时候，最大的魅力之处就在于它庞大的规模， 它充满活力以及它众多的组合建筑。对于这个复杂的庞然大物的设计，能想到的 最好的方案就是与其竭力地否认每部分的影响，倒不如综合考虑每个复杂个体的 规模和性质，这一魅力将成为设计的强大动力。 除了输送机 , 卡车 , 吊车这些庞然大物以外，要把人这一因素放在同样重要 的位置来考虑。成功设计该类建筑群的关键就在权衡这两方面的利益 ---- 要始终
这些建筑对我们的城市景观设计和环境带来的影响是显而易见的，但是它们
明确这些建筑的初衷并不是为了那些机器而建，而是为了工作在里面的人而建。
代表了怎样的建筑设计呢？这是一种理想的都市生活形态么？还是曾经的绿色郊
无论自动化设备和机器人的应用多么广泛，工业建筑始终都是人们的工作场所，
区理念已经过时而被淘汰了呢 ?
因此没有理由使工厂的工作环境比其他任何一种工作环境差。
一座建筑设计何时可以被称为是建筑艺术，何时仅仅就只能被成为一栋楼，
该类型建筑同样存在大规模节能和生态反思的潜力，它们对于土地的消耗，
这些并不是单纯的外部形态问题，真正理解这一区别是很重要的。问题并不在于
庞大的建设规模、对于能源的需求和材料的使用以及所需要的基础设施建设，可
这一设计有多漂亮，关键在于建筑的功用性如何，这一设计是用来做什么的，对
见在工业建筑领域良好的设计理念和逻辑思考将发挥重要的作用，将原本可能是
于其使用者来说它有什么特质。秉承这一理念，即便是路边的工业建筑也应该根
平庸的建筑变成振奋人心的建筑艺术设计。
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目录
SUZHOU LOGISTICS OFFICE BUILDING 苏州工业园区物流保税区综合服 务大厦
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FRITZ 2
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福瑞兹 2
CRISTALERÍAS DE CHILE S.A.
CHENGDU BOCHUANG LOGISTICS PARK
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20
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智利水晶玻璃公司
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成都博川物流基地
30
ZONA FRANCA LOGISTICS PARK OFFICES ZONA FRANCA 区物流园
38
SCHUURMAN 集团
BESTSELLER LOGISTICS CENTRE NORTH 绫致时装北方物流中心
140
VESTAS WIND TURBINES RANDERS 维斯塔斯风力系统办公仓储大楼
132
SANISTAAL WAREHOUSE SANISTAAL 仓库
欧洛普卡芬兰总部物流中心
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SCHUURMAN GROUP
EUROPCAR FINLAND'S HEAD OFFICE AND LOGISTIC CENTER
152
70
64
50
CHATTERLEY VALLEY
122
HILTI
112
OFFICES INFRAX WEST
查泰莱园区
喜利得大楼
LOGISTICS CENTER VENRAY 芬瑞物流中心
82
94
100
INFRAX 西办事处
OFFICE BUILDING AND LOGISTIC CENTER 办公大楼和物流中心
FRITZ 1 福瑞兹 1
PAS REFORM COMPANY BUILDING PAS REFORM 公司大楼
184
324
SSC SSC 大楼
PORT OF AARHUS INSPECTION CENTRE 奥胡斯检验中心港口
CHAPARRAL ELECTRIC WAREHOUSE II 查帕拉尔电力仓库 II
智利 CHILEXPRESS 快递公司大楼
DOCKS EN SEINE 塞纳河码头
228
AGMAR
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CHILEXPRESS S.A.
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bo ok st o
212
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TRS COMPANY BUILDING TRS 公司大楼
OKAZAKI CO.,LTD DISTRIBUTION CENTER OKAZAKI 公司销售中心
ALPENMILCH LOGISTICS BUILDING ALPENMILCH 物流建筑
艾格玛
202
238
296
RS+YELLOW DISTRIBUTION CENTRE RS+YELLOW 销售中心
BATIMENT A1 GENNEVILLIERS
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热讷维耶 A1 大楼
258
CARGO CENTER MESSE FRANKFURT
252
292
ST-GERMAIN AQUEDUCTS AND SEWERS 办公仓储大楼
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INFORMATIONS LOGISTIK CENTER 信息物流中心
TAL GAL
ST-GERMAIN AQUEDUCTS AND SEWERS
法兰克福货物展览中心
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TAL GAL
272 OFFICE BUILDING AND LOGISTICS CENTER OF ETEM BULGARIA, SOFIA 索非亚保加利亚 ETEM 公司的办公楼和物流中心
SCHENKER 辛克物流公司大楼