TERMINAL INTERMODAL ZONA LESTE DE GOIÂNIA
Pontifícia Universidade Católica de Goiás Escola de Artes e Arquitetura - Edgard Graeff Arquitetura e Urbanismo Trabalho de Conclusão de Curso II - 2017/2 Aluno: Hélio Ávila Orientador: Ênio Nery
SOBRE O
ESTUDO
As áreas urbanas localizadas no Corredor BrasíliaAnápolis-Goiânia apresentaram grande expansão territorial nas últimas décadas, não obstante, o trecho em questão registra importantes atividades econômicas. Essa evolução socioeconômica gerou uma crescente demanda por deslocamentos de pessoas e bens, que requerem a ampliação da oferta de transportes. A estrutura de transportes atual do Corredor exige uma maior integração à malha de transporte nacional e, no caso de Goiânia, uma inserção adequada à sua atual malha urbana. Com isso em vista, a proposta de trabalho almeja desenvolver um projeto de um Terminal intermodal que abrigue os sistemas de ferrovias e transporte público (VLT e ônibus urbano) e o desenvolvimento de um Masterplan para ordenar a futura expansão para a região de implantação do equipamento.
SUBSTÂNCIA DO TEMA Destinada ao embarque e desembarque de passageiros de trem e, com suporte à carga transportada, estações ferroviárias são construções que usualmente consistem em pelo menos um edifício para passageiros, possivelmente cargas, além de outras instalações associadas ao funcionamento da ferrovia. Impulsionado pela logística exigida pelo mercado de produção, o sistema ferroviário é considerado como a maior conquista da Primeira Revolução Industrial ao provocar grandes transformações, não apenas na produção industrial, mas também nas vias de comunicação da época. As ferrovias materializaram um novo tempo do sistema econômico mundial, uma era marcada pela velocidade dos deslocamentos. (BORGES, 1990)
Nerópolis
N
ANÁLISE
Ce ilâ nd ia
Á G gua oi s ás L in da s
de
EIXO GYN-BSB
2.98MI.
GO-080
HABITANTES
Situada na parcela leste do perímetro urbano, o ponto de implantação do equipamento ficará na intersecção do novo trecho da BR-153 e a GO-010 (GO457), entre o setor Morada do Sol e Vila Matinha. A escolha da gleba, à priori, fora selecionada prevendo o novo trecho da BR-153, visando às novas dinâmicas urbanas que serão criadas. Também está localizada próximo ao eixo do VLT onde será proposta sua extensão. De forma a proporcionar maior integração com o corredor e a malha urbana, a área selecionada apresenta potencial para conectar a estação ferroviária ao sistema público de transporte (VLT e ônibus urbano).
EM 2016
Bonfinópolis
NOVA BR-153 Brasília
BR-153
Goiânira Trindade
St. Antônio do Descoberto
Sítio Proposto GO-010
GO-060
Al ex
ân ia
SÍTIO PROPOSTO
Terezópolis
St. Antônio de Goiás
Goiânia
377MIL
HABITANTES
GO-403
Senador Canedo
EM 2016
Abadiânia
GO-020
re só po lis
Anápolis
GO-040
Abadia de Goiás
Te
Nerópolis
Desde o final dos anos 90 os governos de Goiás e Distrito Federal haviam manifestado a necessidade do projeto de um “trem bala”. Devido a pouca distância entre as duas cidades, os parâmetros técnicos exigidos inviabilizaram a proposta.
O Corredor Brasília-Anápolis-Goiânia, favorece
Goianápolis
RIDE do Distrito Federal e Entorno
a ligação entre as regiões norte e sul do país,
Aglomeração Urbana de Anápolis
podendo contribuir decisoriamente para a integração nacional.
Área Metropolitana de Goiânia
Goiânia
R$ 137.200.000
BR-153
R$ 31.500.000
1.49MI.
5km
EM 2016
Dividida em quadrantes, Goiânia possui dois eixos principais sendo compostos pela Avenida Anhanguera (Leste/Oeste), e o Eixo Norte Sul, que crusam-se no Setor Central e, teóricamente, buscando atender o fluxo de passageiros que fazem uso do sistema público de transporte.
Em 2016, a Prefeitura de Goiânia anunciou o início das obras do VLT (Eixo Leste/ Oeste) e do BRT (Eixo Norte/Sul), de forma a proporcionar mais qualidade de deslocamento ao usuário, porém as obras foram paralisadas por falta de verba. A parcela leste de Goiânia sofre pela falta de transporte público e as futuras dinâmicas oriundas da implantação da nova BR-153 ainda não possuem qualquer preocupação.
Padre Pelágio Terminal
Aeroporto de Goiânia
Sítio proposto
Rodoviária Terminal
ov o Te Mu rm nd in o al
Sítio Proposto
op S os ítio to
N
Praça A Terminal
B Es an ta de çã ir o an
Setor Central
te
Le
Dergo Terminal
P Te raç rm a in da al B íb
st
e
lia
Jardim Fonte Nova
NOVA BR-153
R$ 8.200.00
HABITANTES
SÍTIO PROPOSTO
Aparecida de Goiânia
pr
Praça Cívica Estação
GOIÂNIA MUNICÍPIO
O -0
10
Vila Matinha
G
Senador Canedo Eixo Leste / Oeste
NOVA BR-153
Extensão proposta para o Eixo Leste / Oeste BR - 153 Nova BR - 153
600 m
Jardim das Oliveiras
Isidória Estação
Eixo Norte / Sul
Aparecida de Goiânia
Morada do Sol
2 km
N
Pavimento Modais urbanos
12 11
07
09
08
10
Espaço Públicitário
12
01
01
02
Diagrama de Fluxos
02
Legenda 01 - Desembarque de passageiros;
08 - Desembarque/embarque -
02 - estacionamento de Taxi/Uber;
Ônibus urbano;
03 - Hall de acesso;
09 - Bilheteria;
04 - Acesso ao terminal de ônibus/
10 - Banheiros;
VLT;
11 - Ala dos motoristas;
05 - Restaurante;
12 - Estacionamento de ônibus
03 Rodovia - GO - 010
04
04 06
Desembarque
0
06
10
30
50
Estacionamento - Taxi / Uber VLT
06 - Estacionamento; 07 - Desembarque/embarque - VLT;
Corredor de ônibus Ferrovia
Pavimento Ferroviária
N
Estacionamento
Diagrama de Usos Área paga Área pública Área comercial Área Administrativa
07
06
01
Infraestrutura
07
01
Administrativo
03 09
Legenda
06
03
10
10
04
01 - Acesso à estação ferroviária; 02 - Comercios (lanchonetes e
06 - Informações / Segurançã;
lojas);
07 - Banheiro - ferroviária;
03 - Desembarque - ferrovia;
08 - Embarque - ferroviária;
04 - Administrativo;
09 - Infraestrutura;
05 - Banheiros públicos;
10 - Espaço publicitário.
Corte Transversal
02 05
02 05
0
10
30
50