Stadsmiljรถsektorns broschyrer 2019:1
Cyklingsรถversikt 2019
2
Helsingfors stad
Innehåll 3
Förord
4 Cykling är populär i Helsingfors
6
Cykling året runt
10
Stadscyklar blev succé
12
Nya cykelleder i innerstaden
16
Fler cykelparkeringar i innerstaden
18
Stadsborna stöder främjande av cykeltrafik
14 Banor planeras i hela regionen
20
Om publikationen
8
Cykel är behändig
Cyklingsöversikt 2019
1
Cyklingsöversikt 2019 är den tredje publikationen som presenterar utvecklingen av cykeltrafiken, stadsbornas åsikter, cykeltrafikprojekt och cykeltjänster i Helsingfors. Den första cyklingsöversikten publicerades 2015.
ANEN LILLE SANT
2
Helsingfors stad
PAULA KUKKONEN
Välkommen med i det allt större cykelflödet! Cykeltrafiken ökar i Helsingfors och staden ämnar främja detta ytterligare. För att cykeltrafiken ska kunna öka bygger vi nya cykelleder, fler cykelparkeringar och förbättrar tjänsterna för cyklister. Också strategin för cykeltrafiken uppdateras under 2019–2020. Helsingfors vision är att vara världens bäst fungerande stad. Det kräver också fungerande cykelleder. I Helsingfors innerstad har man också börjat bygga moderna cykelleder, varav de nyaste byggs längs Mechelingatan, Stockholmsgatan och Paciusgatan. Även den länge efterlängtade förnyelsen av Tavastvägen har inletts i år. Dessutom har man monterat nya, säkra cykelställ längs gator. I år monteras cykelställ i Kronohagen och på andra håll i centrum. Då uppgår totalantalet cykelställ till cirka 2 000. Därutöver har stadscykeltjänsten utvidgats och underhållet av cykelleder utvecklats. Närmare information om planerna för
cykeltrafiken i Helsingfors finns att läsa i denna översikt. Cykeltrafiken främjas, för den medför tidsbesparingar, hälso- och miljönyttor, effektiviserar lokalanvändningen och förbättrar trafiksäkerheten. Enligt uppskattningar genererar varje euro som investeras i byggande av cykelleder nästan åtta euro i nyttor. Det är inget egenvärde att främja cykeltrafiken, utan ett sätt att skapa en säkrare, trivsammare och bättre fungerande stadsmiljö. Ju fler resor som företas till fots, med cykel eller kollektivtrafik i stället för bil, desto fler människor ryms att röra sig smidigt i staden. Välkommen med i det allt större cykelflödet – tack för att du cyklar! Reetta Keisanen Cykelkoordinator Helsingfors stad
Cyklingsöversikt 2019
3
Cykling är populär i Helsingfors Över hälften av helsingforsborna cyklar varje vecka 2–3 gånger i veckan
dagligen eller nästan dagligen
20 %
en gång i veckan
29 % Cykling under den snöfria tiden
10 % 12 %
28 %
mer sällan än en gång i veckan
Cykeltrafiken ökar Upp till 59 procent av helsingforsborna cyklar minst en gång i veckan. Andelen cyklister har ökat med 2,4 procent jämfört med 2016. På den populäraste cykelleden i Finland, det vill säga Drumsö bro, räknades totalt 1,14 miljoner cycelfärder år 2018. Cykeltrafiken har ökat också vid gränsen till Helsingfors innerstad sedan 1997. År 2018 var cyklingens andel av färdsätten 11 procent, alla färder medräknade. Även om cykeltrafiken har ökat, har cyklingens andel av färdsätten inte ökat enligt de uppsatta målen. Helsingfors har som mål att 15 procent av alla färder skulle företas med cykel.
Källa: Pyöräilybarometri 2018 [Cykelbarometern 2018]
cyklar inte alls
Andelen resor med olika färdsätt 2018 Alla resor
Arbets- och studieresor
11 %
14 %
22 %
36 %
47 %
33 %
20 %
16 % Övriga < 1 %
4
Helsingfors stad
Källa: Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2018 [Helsingfors resvaneundersökning 2018]
Antal cyklister vid de automatiska räkningspunkterna 2018
Hoplax 0,44 mn
Munksnäs bro 0,71 mn
Kottby 0,35 mn
Bangårdsvägen 0,54 mn Aurorabron 0,47 mn
Granövägen 0,45 mn
Hesperiaparken 1,01 mn Merikantovägen 0,74 mn
GRÄNSEN TILL HELSINGFORS INNERSTAD
1
Brändö bro 0,61 mn
Kajsaniemi 0,45 mn Långa bron 1,03 mn
Banan 0,98 mn
Brunnsgatan 0,90 mn Södra Esplanaden 0,43 mn
Drumsöbron 1,14 mn
0
Viksvägen 0,20 mn
2 km
Antal cyklister vid gränsen till vid gränsen till Helsingfors innerstad en vardag i juni 1997–2018 40 000 30 000 20 000 10 000 0 1997
2000
Källa: Helsingfors stad, 2019
2003
2006
2009
2012
2015 Cyklingsöversikt 2019
2018 5
Baggböle
Effektiviserat vinterunderhåll av cykelleder dagsläge
Åggelby
2019–2020
Haga
2021–2023
Munkshöjden Böle Brunakärr
Otnäs Berghäll Bortre Tölö Främre Tölö Skatudden
Ulrikasborg Drumsö
0
1
2 km
Fördelningen av antalet cyklister per månad, medelvärde 2017–2018 15 % 10 % 5% 0% JAN
6
FEB
Helsingfors stad
MAR
APR
MAJ
JUN
JUL
AUG
SEP
OKT
NOV
DEC
Källa: Helsingfors stad, 2019
Malm
Kilometer av cykelvägar med förbättrat underhåll Gårdsbacka
2018–2018 32 km
2019–2020 52 km Vik
2021–2023 105 km
Östra centrum
mål 150 km
Nordsjö
Borstsaltningen har ökat vintercykling på banorna
Hertonäs
INGEN BORSTSALTNING 2012/13 – 2014/15
120 000
BORSTSALTADES 2015/16 – 2017/18
60 000 0 Degerö
NOVEMBER
DECEMBER
JANUARI
FEBRUARI
Källa: Pyöräväylien priorisoitu talvihoito, loppuraportti kokeilusta 2015–2018 [Prioriterad vinterunderhåll av cykelleder 2015–2018, slutrapport]
Cykling året runt Helsingfors eftersträvar att cykeltrafiken ökar året runt. För närvarande cyklar 12 procent av de vuxna i Helsingfors året runt. För att cyklingen ska vara smidig och trygg även på vintern, har Helsingfors effektiviserat vinterunderhållet av cykellederna på en sträcka på cirka 35 kilometer. Det effektiviserade vinterunderhållet utvidgas så småningom till att täcka ett nätverk på 150 kilometer. Som metod vid det effektiviserade vinterunderhållet har borstsaltning använts:
snön borstas bort från lederna och för halkbekämpning används salt. Tack vare saltningen behöver grus inte användas på lederna. Grus kan punktera cykeldäck och öka risken för att falla med cykeln då snön smält. Den minskade användningen av grus minskar också gatudammet på våren. Borstsaltningen har ökat cykeltrafiken på banorna på vintern jämfört med de övriga lederna.
Cyklingsöversikt 2019
7
Huvudsaklig orsak till att cykla: ett behändigt sätt att ta sig runt
42 % positiv inverkan på den fysiska konditionen och hälsan
33 % utomhusmotion och rekreation
9 %
8
Helsingfors stad
miljöorsaker
4 %
frihet från tidtabeller
4 %
ekonomisk förmånlighet
3 % övriga orsaker
5 %
LILLE SANTANEN
TOP 5 Helsingforsborna skulle cykla mer om… 1. parkeringsplatserna och -områdena för cyklar skyddades bättre mot skadegörelse och stölder 2. nätverket av cykelleder var mera täckande och enhetligt 3. det var säkrare att cykla 4. arrangemangen vid byggarbeten på cykelleder ordnades på ett bättre sätt 5. cykellederna hölls i bättre skick Källa: Pyöräilybarometri 2018 [Cykelbarometern 2018]
LILLE SANTANEN
Cykel är behändig Cykling är populär i Helsingfors i synnerhet tack vare att det är ett så behändigt sätt att ta sig runt. Också positiva effekter på hälsan och konditionen uppmuntrar till att hoppa på cykeln – utan att glömma möjligheter till friluftsliv och rekreation som cykling erbjuder. Den vanligaste orsaken till en cykelresa är att man cyklar till jobbet eller studierna. Cykeln är dessutom ett bra komplement till andra färdsätt. Nästan 30 procent av dem som cyklar dagligen anlitar också kollektivtrafiken varje dag. Nöjdheten
med möjligheterna att kombinera cykling med kollektivtrafik under en och samma resa har ökat tydligt under de senaste åren. Helsingforsbor berättar att de skulle cykla mera om parkeringsplatserna för cyklar var tryggare och nätverket av cykelleder mera täckande och enhetligare. Även satsningar på cykeltrafikens säkerhet, underhållet av lederna och ersättande rutter under byggtider skulle öka cykling.
Cyklingsöversikt 2019
9
KUVATOIMISTO KUVIO OY
Stadscyklar blev succé Stadscyklarna i Helsingfors och Esbo är väldigt populära. Enligt en utredning som färdigställdes våren 2019 är stadscykelsystemet ett av de populäraste i världen. År 2018 trampade man totalt 6,3 miljoner kilometer med stadscyklarna, det vill säga 158 gånger jorden runt. År 2019 får även norra och östra Helsingfors nya stadscykelstationer.
10
Helsingfors stad
På HRT:s webbplats kan du kontrollera om det finns en stadscykelstation nära dig. Samtidigt kan du registrera dig som användare av stadscyklar: kaupunkipyorat.hsl.fi/sv
5
2
3 4
De populäraste stadscykelstationerna 1. Östersjötorget
1
2. Kampens metrostation 3. Tölöviksgatan 4. Järnvägstorget / västra 5. Cirkelhuset
6 300 000 cyklade kilometer, dvs. 158 gånger jorden runt
48 500 personer som cyklar genom hela säsongen – nästan lika många som det finns invånare i Borgå Källa: Helsingin ja Espoon kaupunkipyörät 2018 [Stadscyklar i Helsingfors och Esbo 2018]
Cyklingsöversikt 2019
11
Cykelleder byggs i synnerhet i innerstaden I Helsingfors byggs nya cykelleder för smidigare och säkrare cykelfärder i staden. Cykelleder byggs i synnerhet i innerstaden, för där är problemen med cykelledernas kontinuitet som störst. Centrum är dessutom den plats där det finns mest folk och då gagnar de nya lederna så många
innerstaden. Våren 2019 inleddes byggandet av Tavastvägen, som förväntas bli färdig under 2020. I innerstaden byggs cykellederna huvudsakligen enkelriktade, eftersom de är tryggare och ryms bättre i den trånga innerstaden än dubbelriktade leder.
personer som möjligt. År 2019 färdigställs cykelarrangemangen på Mechelingatan, Nordenskiöldsgatan, Stockholmsgatan och Skillnaden i
AVSNITT SOM BYGGS *
Läs mer om grunderna för planeringen: pyoraliikenne.fi/blogi
2018
2020
2022
2024
Arrangemangen kring Skillnaden Omgivningen kring Olympiastadion Banan i Lillhoplaxparken Tavastvägen med anslutande gator Linnankoskigatan Docksgatan Sandvikskajen Arrangemangen på Drumsö bro Aleksis Kivis gata Helsingegatan–Runebergsgatan–Caloniusgatan Tallbackafältet Underfartsförbindelsen under järnvägsstationen Hagnäs Mannerheimvägen Banan i Vallgårdsdalen Backasgatan Sturegatan *preliminära byggnadsår
12
Helsingfors stad
Källa: Helsingfors stad, 2019
Uppskattning av byggandet av målnätverket i innerstaden 2025 Målnätverket för cykelleder
färdigställs 2019
Färdiga avsnitt 2012-
färdigställs 2021–2024
färdigställs 2020
Haga Kottby
Brunakärr Böle Vallgård Munksnäs Dal
Hermanstad
Mejlans
Berghäll
Främre Tölö
Kronohagen Skatudden Gardesstaden
Kampen
Ulrikasborg Eira
Drumsö
0
1
2 km Cyklingsöversikt 2019
13
Banor planeras i hela regionen Hur planeringen av cykelleder framskrider i Helsingfors 2018
10 km 6 km
VANDA
MÅL FÖRVERKLIGAT
2019
15 km 7 km
PROGNOS
2020
20 km
2021
20 km 0
5
10
15
20
Källa: Kaupungin talousarvion tehokkuustavoitteet [Effektivitetsmålen i stadens budget]
Cykeltrafik på Banan i centrum
Myrbacka
1,0 mn 0,5 mn 0,0 mn 2013
2014
2015
2016
2017
2018
Haga
Alberga
Källa: Helsingfors stad
Esbo centrum
ESBO
Mattby Sökö
14
Helsingfors stad
Källa: Helsingfors, Vanda och Esbo städer 2019
Drumsö
I Helsingfors planeras banor som också tjänar som cykeltrafikförbindelser mellan kommuner. Under 2012–2019 har det byggts totalt sex kilometer banor i Helsingfors. Hela nätverket kommer att omfatta 130 kilometer. År 2018 tog man fram ett gemensamt varumärke för banorna i Helsingforsregionen. Helsingfors tar i bruk informationstavlor enligt det nya varumärkesutseendet på den första banan under 2019.
Banor som planeras 2019 Underfart för banan från Medborgarplatsen till Kajsaniemi, byggandet SIBBO inleds 2020 Östra banan från Brändö till Östra centrum, byggandet inleds 2020
Dickursby
Viksbanan, byggandet inleds 2020
Landbo
Jakobacka Malm
Vik Nordsjö Böle
Östra centrum
Degerö
HELSINGFORS
0
2,5 Cyklingsöversikt 2019
5 km 15
Fler cykelparkeringar i innerstaden Målet är totalt cirka 3 900 nya cykelställ före 2021 Cykelställ är en viktig del av cykeltrafikens infrastruktur, eftersom alla resor som företas med cykel börjar och avslutas med parkering. Före slutet av 2019 har det monterats cirka 2 000 cykelställ på gatorna. Under 2019 byggs det nya cykelställ
i Kronohagen och centrum. Därefter fortsätter planeringen i norra innerstaden. Därutöver utvecklar staden cykelparkeringen och tjänsterna på metrostationerna. År 2018 monterades det en servicepunkt för cyklar på samtliga metrostationer där man kan pumpa luft i däcken och i övrigt underhålla cykeln på egen hand. År 2019 betjänar cykelcentret på Medborgartorget.
En bilplats rymmer cykelställ för tio cyklar
16
JUSSI HELLSTEN Helsingfors
stad
Cykelställ monteras stegvis i olika stadsdelar
PLANERAS
2020–2021
Brändö
2017
2018
MONTERINGEN FÄRDIG
Skatudden
2019
Drumsö Busholmen
0
1
2 km
Källa: Helsingfors stad, 2019
Cykelställ 2017–2020 2017 Berghäll 432 cykelställ
2019 centrum cirka 900 cykelställ
2020–2021 norra innerstaden cirka 1 500 cykelställ
2018 Tölö 320 cykelställ
= 50 cykelställ
Cyklingsöversikt 2019
17
JUSSI HELLSTEN
Stadsborna stöder främjande av cykeltrafik Stadsborna stöder fortsättningsvis starkt Helsingfors stads mål att främja cykling och förbättra förhållandena för cykling. Upp till 94 procent av den vuxna befolkningen förhåller sig positivt till att främja cykeltrafik. Enligt de cyklande stadsborna är Helsingfors en ganska bra cykelstad och nöjdheten har ökat under de senaste åren. Dessutom är man lite nöjdare än tidigare med hur säkert och smidigt det är att cykla, även om det uppenbarligen också finns rum för förbättringar, för var fjärde cyklist upplever fortfarande otrygghet när de cyklar. Bland sådant som påverkar cykelupplevelsen väcker specialarrangemang på cykelbanor under byggnadsarbeten mest misshag.
18
Helsingfors stad
Det som har ökat mest är nöjdheten med möjligheter att kombinera cykling med kollektivtrafik. Detta får säkert sin förklaring i stadscyklar samt i bättre möjligheter att transportera cykel i tåg och i metron. Man försöker öka stadsbornas nöjdhet med förhållandena för cykeltrafik genom att bygga cykelleder och cykelparkeringar samt utveckla vinterunderhållet av cykellederna och tjänsterna för cyklister.
Respons på förhållandena för cykeltrafik i Helsingfors och utvecklingsförslag kan ges på hel.fi/respons
Cykeltrafikens andel av samtliga färder (%) MÅL
15 % 12 % 9% 6% 3% 0% 2010
2012
2014
2016
2018
2020
Källa: Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2018 [Helsingfors resvaneundersökning 2018]
Andel av alla
96 %
96 %
91 %
Andel av cyklister
94 %
92 %
83 %
87 %
89 %
2014
2016
2018
88 %
Icke-cyklister
2014
2016
2018
Andel personer som förhåller sig positivt till att främja cykling
Belåtenhet med Helsingfors som cykelstad Källa: Pyöräilybarometri 2018 [Cykelbarometern 2018]
12 %
Cykeltrafikens andel av trafikbudgeten (%)
19,5
16 % 12,6
14,8
MN
MN
11,5
MN
MN
8% 4% 0%
2018
2019
2020
2021
Helsingfors investerar i cykelleder både i innerstaden och på cykelbannätet. År 2019 investeras det 14,8 miljoner euro i cykelleder, vilket är 11 procent av totalbudgeten för trafik. FN rekommenderar att 20 procent av trafikbudgeten används till cykling och gång.
Källa: Helsingfors stad, 2019
Cyklingsöversikt 2019
19
Om publikationen Serie och nummer Stadsmiljösektorns broschyrer 2019:1 Tryck Next Print Oy Helsingfors 2019
Redaktion för publikationen Projektchef: Reetta Keisanen Arbetsgrupp: Mikko Uro, Annika Alen Layout och grafik: Laura Koivunen-Niemi / Koponen+Hildén Oy Bilder Omslagsbild: Jussi Hellsten Bilder på innersidorna: Tiina Koivusalo, Lille Santanen, Paula Kukkonen, Jussi Hellsten, Kuvatoimisto Kuvio Oy Bakgrundskartor: Regionkarta 2019 © Stadsmätningen, Helsingfors, kommunerna i Helsingforsregionen och HRM, 2019
Mer information: www.hel.fi/sv > Kartor och trafik > Cykling och gång Respons: www.hel.fi/respons För planerare av stadsmiljön: www.pyöräliikenne.fi
20
Helsingfors stad
JUSSI HELLSTEN
Cyklingsรถversikt 2019
21
Helsingfors stadsmiljösektor
Besöksadress Sörnäsgatan 1 00580 Helsingfors Postadress PB 58200 00099 Helsingfors stad Växel 09 310 2611 hel.fi/stadsmiljo