ECOLE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE FES
MEMOIRE DE FIN D’ÉTUDES
LES DYNAMIQUES DU SOUK CATALYSEUR D’UN NOUVEL URBANISME CAS DE NADOR,
MAROC.
20 21 22 HIBA BOUIHI ENCADRANTS M. KADRI ANAS M. ELAMRANI HASSAN
JURY M. TAHIRI RACHID M. BENBRAHIM MOHAMED
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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MEMOIRE DE FIN D’ETUDES 2022
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LES DYNAMIQUES DU SOUK CATALYSEUR D’UN NOUVEL URBANISME CAS DE NADOR,
BOUIHI HIBA
MAROC.
TPFE 2021-22
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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AVANT PROPOS
REMERCIEMENTS A MONSIEUR KADRI ANAS,
ENCADRANT DE CE TRAVAIL, ARCHITECTE, PROFESSEUR A L’ECOLE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE FES, Cher professeur, je vous prie d’accepter mes plus profondes expressions de respect et de gratitude. je voue une admiration sans borne à votre expérience, votre sagesse, et vos conseils. merci de m’avoir accordé votre temps, votre patience et votre confiance. ce n’est que grâce à vous, monsieur, à votre excellence et à votre genie, que ce travail a vu le jour, je vous prie d’accepter l’expression de mon plus grand estime.
A MONSIEUR ELAMRANI HASSAN, ENCADRANT DE CE TRAVAIL, PROFESSEUR A L’ECOLE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE FES, Cher Professeur, Je vous prie d’accepter l’expression de mon plus profond respect et de ma gratitude. Je vous remercie pour votre soutien, votre apport toujours constructif, votre savoir et votre générosité inépuisable. je vous prie d’accepter, monsieur l’expression de mon plus grand estime.
A MONSIEUR TAHIRI RACHID,
MEMBRE DU JURY, ARCHITECTE, PROFESSEUR A L’ECOLE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE FES, Cher professeur, je vous remercie très sincèrement pour le grand honneur que vous me faites en acceptant de juger mon travail, je vous remercie pour vos connaissances, votre expérience, vos qualités, votre bonté et vos conseils et je vous prie d’accepter l’expression de ma haute consideration.
A MONSIEUR BENBRAHIM MOHAMED,
MEMBRE DU JURY, ARCHITECTE, PROFESSEUR A L’ECOLE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE FES, Cher professeur, je vous remercie très sincèrement du grand honneur que vous me faites en acceptant de juger mon travail. Pour vos qualités humaines, votre expérience et votre amabilité, veuillez accepter l’expression de mon plus grand respect.
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AVANT PROPOS
DEDICACES A ma maman cherie,
A la prunelle de mes yeux, au plus grand modèle qu’une femme puisse avoir, pour ta force et ta ténacité, tu es ma plus grande inspiration. Je te suis toujours reconnaissante, pour ton amour inconditionnel, pour tes valeurs et ta présence qui font de moi la personne que je suis aujourd’hui, et pourtes mots d’encouragements qui sont les fondations sur lesquelles je me tiens chaque jour.
A mon papa cheri,
Etre ta fille n’est rien de moins qu’un immense honneur, on ne peut que rester en admiration devant ta sagesse, ton intelligence, ta bonté et ton humilité. c’est grâce à toi que je me trouve aujourd’hui sur ce podium, grâce à tes conseils, ton attention et ton affection. Les mots ne pourraient exprimer la gratitude et l’amour que je porte pour toi.
A mon frère Omar,
A mon meilleur ami, au compagnon que Dieu m’a offert, à celui qui a été là pour moi depuis la première heure, tu restes ma plus grande bénédiction. Merci de m’avoir toujours protégé, apprecié, et pris soin de moi, merci pour les souvenirs et les moments que nous continuons à partager, tu es exceptionnel.
A ma tante Fatiha,
A ma deuxième maman, ma grande soeur, à celle qui m’a encouragée, qui a cru en moi et qui m’a soutenue, tu ne cesseras jamais de m’impressionner avec ta vigueur et ton intelligence. Merci de m’avoir toujours écouté, d’avoir été ma compagne, de m’avoir couvé et protégé, pour ton attention et ta présence constante, tu resteras toujours chère à mon cœur.
A mes tantes Nezha, Saadia, et a mon oncle Hassan,
À ceux qui m’ont élevé, m’ont vu fleurir, m’ont aimé et m’ont tout offert, je n’aurais pas pu demander une meilleure famille, je serai toujours reconnaissante pour vous, votre générosité et votre bonté, être parmi vous est un veritable bonheur. Je vous chérirai et vous garderai près de moi où que la vie me mène.
A mes amis, mes futurs confrères et consoeurs,
A mes camarades, mes compagnons de voyage, aux meilleurs des amis, c’est parmi vous que je me suis vu mûrir, et avec qui j’ai forgé mon identité. Avoir fait ce parcours de six ans parmi vous a été un grand privilège, votre esprit de compétition m’a toujours rendue plus forte, et votre bon sens et bonne humeur ont toujours été un confort. Merci pour chaque moment, chaque éclat de rire, chaque souvenir que nous avons partagé, et je ne souhaite que de vous voir prospérer, réussir et de vous revoir bientôt. A ma famille, a mes amis, merci.
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resumé Cette thèse met en évidence la ville de Nador, et les variables qui entrent en jeu dans la définition de son état socio-économique. je souleve une question qui vise a comprendre et a remédier a une rupture dans le tissu urbain de la ville, occasionnée par la dissociation des flux entre son front de mer; hote du projet Marchica, et le tissu urbain dense qui constitue la ville de Nador. Je propose une intervention ponctuelle pour en canaliser beaucoup d’autres, afin de renouveler la planification de la ville a partir de son essence, une intervention qui se concentre sur ie réseaux de souks repartis dans son centreville, pour enfin faire ressortir la vocation commerciale originelle de la ville. Je m’inspire d’un cas réel, un souk témoin de la fondation méme de la ville sur laquelle il repose, un espace qui attire des milliers de visiteurs locaux et centralise le commerce de la ville, pour m’interroger sur les particularités d’une pratique sociale, suivie par la population de la ville de Nador avec une grande ardeur, dans 1’espoir de créer une nouvelle génération de souks, enrichissant 1’expérience tout en respectant la pratique. pour réveiller une ville autrement inerte, et s’harmoniser avec son front de mer, vers une évolution plus saine.
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abstract A V A N T P R O P O S
This thesis highlights the city of Nador, and the variables that come into play in defining its socio-economic state. I raise a question that aims to understand and remedy a rupture in the urban fabric of the city, caused by the dissociation of flows between its waterfront; host of the Marchica project, and the dense urban fabric that constitutes the city of Nador. I propose a punctual intervention to channel many others, in an effort to renew the planning of the city from its essence, an intervention that focuses on the network of souks spread in its downtown, to ultimatly bring out the original commercial vocation of the city. I draw my inspiration from a concrete case, a souk that bears witness to the very foundation of the city on which it rests, a space that attracts thousands of local visitors and centralizes the city’s commercial activity, to question the particularities of a social practice, followed by the Nadori people with great zeal, in the hope of creating a renewed generation of souks, enriching the experience while respecting the practice, to awaken an otherwise slumbering city, to harmonize with its waterfront, towards a healthier evolution.
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SOMMAIRE CADRE THEORIQUE: Introduction
Problématique
19 20 21 21 21 22
Questionnements Hypothèses Schema Methodologique
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CHAPITRE 1
LA THEMATIQUE
LE COMMERCE FAIT IL OU DEFAIT IL LA VILLE?
01
Introduction au sujet
Le rapport ville/commerce
02
Les dimensions du lien ville/commerce
Des concepts clés
La centralité commerciale
La dynamique commerciale
La mobilité et l’accessibilité
La consommation de proximité
03
25 26 27
30 32 36 38
Benchmarking: Evolution du rapport
Commerce générateur de l’urbain
Relations de complémentarité
Commerce antagoniste de l’urbain
Relations de concurrence
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40 42 44 46
04
Catégorisation de l’activité commerciale 48
Définition du commerce 48
Le caractère formel ou informel du commerce 49
Une dichotomie 49 Un continuum 50 L’informalité 50 Caractéristiques de l’informel 50
“L’opacité” du commerce informel 50
05
Contexte du Maroc 52 La logistique du commerce au Maroc 52
Le commerce traditionnel Marocain: Le souk 53
La typo morphologie 54 Catégorisation des souks 55 Caractéristiques fonctionnels du souk
56 Répartition spatiales des souks 57 La pratique sociale 60 Définition 60 La foule et l’espace 61
La psychologie de la file d’attente 62
Le marchandage et la relation vendeur-client
06
63
Conclusions 64
Q1
L’urbanisme étant un vecteur du développement
économique; comment vérifier la démarche inverse?
Quelle place doivent prendre les structures du commerce
Q2
dans une nouvelle programmation urbaine?
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SOMMAIRE CHAPITRE II
LE CONTEXTE NADOR, LA VILLE
01
Nador 69
Introduction 70 Éléments du paysage 72 A V A N T P R O P O S
Fondation 73 Urbanisation 76 Population 84 État actuel 85
02
Activité balnéaire de la ville 92 A
Lagune Marchica 93 Particularités de la lagune 94 B
Potentialités et menaces du fait naturel 95
Projet Marchica 96
Orientations du projet 97
Contexte spatial et socio-economique du projet
Avancement et impact 102
Contraintes sociales du projet 103 104 Contraintes au niveau de la gestion urbaine
C
Conclusions
Q3
-Dans quelle mesure est-il important pour la prospérité de
la ville et la réussite du projet de réguler cette divergence,
de réconcilier la ville et son front de mer ?
Q4 - Quelle serait la manière la plus efficace d’intervenir en centre
98
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ville ? Reflections sur l’approche projet.
Q5 - Le conflit social est-il synonyme de changement?
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03
Activité commerciale de la ville
Vocation et historique
Les relations frontalières avec Melilla
La pratique commerciale dans la ville
110 111 116
117 Analyse socio-économique et démographique 119 Conclusions 120
Q6
Les relations frontalières, quel avenir?
CHAPITRE III
ANALYSE
LE RESEAU COMMERCIAL DE LA VILLE
Analyse du réseau commercial de Nador 122 -Pole commercial 01: Le centre ville
-Pole commercial 02:
Le quartier Oulad Mimoun
Analyse morphologique
La dynamique (les flux, la circulation, la pratique)
La proximité (la localisation, l’accessibilité, usages)
128
Analyse Typologique 132 La compacité (formes et répartition) La complexité (diversité des fonctions commerciales) Conclusions Q7 Q8
Comment créer une nouvelle génération de souks plus adaptée
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au quotidien de la société? Comment intervenir pour optimiser la pratique sociale du souk
en tant qu’expérience culturellement enracinée, de la manière la
plus efficace, sans perturber la pratique ni la dissiper?
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SOMMAIRE CHAPITRE IV
LE PARCOURS URBAIN
L’INTERVENTION URBAINE 155
Orientations PHASE 01 Le projet urbain macro - La macro forme de la ville Existant A V A N T P R O P O S
158 Projeté 164 PHASE 02 Le projet urbain micro - Le centre-ville de la ville Existant 172 Projeté 176 Shema de strcuture 182 Plan de mobilité 184
CHAPITRE V
LE PROJET
LES PROJET ARCHITECTURAUX 189 PROJET 01 -
LE DISTRICT COMMERCIAL OULAD MIMOUN
01 - A
LE SOUK OULAD MIMOUN
01 - B
LE PARC URBAIN
PROJET 02 -
198 207 212
LE CENTRE CULTUREL
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Introduction Nador, la ville hôte de la culture rifaine connaît une trajectoire des plus particulières, tenant à sa situation géographique, son paysage unique et l’originalité de son secteur tertiaire. Ce qui caractérise cette ville en outre, c’est son évolution constamment fluctuante, notamment ces dernières années, culminant dans une trajectoire intéressante et difficile à schématiser, Étant native de la ville, j’ai pu suivre cette progression et j’ai pu me faire une idée des schémas caractérisant son développement, qui bien que fluctuant, était néanmoins lent et quelque peu stagnant. Plus récemment cependant, cette progression
a trouvé un nouvel élan, et une nouvelle trajectoire, grâce au lancement du projet Marchica et la récente fermeture des frontières avec Mellila, qui ont accordé un changement du visage de la ville lui attribuant une vocation touristique et un élan économique. Dans le prolongement de ces changements récents, un zoom sur le dynamisme de la ville permet aujourd’hui de déceler un contraste poignant entre le flux de la zone ciblée par le projet Marchica, le front de mer de la ville, et le tissu urbain qui constitue le centre ville. Un contraste qui semble entacher la vie courante de la ville, et déconcerter les visiteurs attirés par les échos du projet en cours.
D’où la question; quelle importance, pour la prospérité de la ville et la réussite du projet, de réguler le parcours entre lesdits territoires, de réconcilier la ville et son front de mer ?
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Problematique
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Cette thèse s'intéresse au tissu urbain de la ville, le contre-pied du secteur riverain suite à cette séparation ressentie nouvellement établie instigee par l’installation de ce projet a grande envergure. cette intervention vise la manière la plus impactante d'intervenir sur ce tissu afin de régulariser ses différentes dynamiques, et ce, en étudiant ses atouts, les facteurs endogènes et exogènes qui influencent son etat, et en jetant un coup d'œil sur ses prospects et futurs possibles, pour finalement réconcilier ses territoires dispersés tout en améliorant son attractivité. La vision que nous portons pour ladite réconciliation est celle qui s'appuie sur une intervention ponctuelle, qui canalisera et conduira plusieurs autres interventions, visant à une relance de l'aménagement de la ville à partir de son essence, et ceci, en se rapprochant de sa vocation première, et du moteur de son développement, son empreinte commerciale. En effet, en s'intéressant aux réseaux de souks populaires disséminés dans la ville pour en faire ressortir les potentialités implicites, on découvre une histoire profonde de capacité et de savoir-faire commercial et particulier, issu d'années de transactions commerciales multiformes, auquel cas on pense à une infâme histoire de contrebandes avec l'enclave voisine soumise à la colonisation espagnole, histoire qui forge l'identité même de la ville et son rayonnement national. Ce sujet de recherche met l'accent sur ce poids économique évident, et sur la question du développement régional et local de la ville, qui inspire une interrogation plus large sur l'influence du commerce en tant qu'activité sous toutes ses facettes, sur la ville, l'agglomération, l'urbanisme et l'architecture. Un éclairage sur le lien entre ces concepts s'impose, ses origines, les
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schémas et comportements qui lui sont associés, les particularités des espaces conditionnés à cet égard, les mutations de leur état au fil du temps et des changements de contexte, et leur manifestation dans le contexte marocain, ainsi que dans sa représentation la plus intime dans le contexte de Nador, ses souks. Les souks, témoins du fondement même de la ville sur laquelle ils ont été établis, inégalés en termes de polyvalence et de ressources, sont des espaces qui contrôlent aujourd'hui le commerce de la ville, fréquentés par des milliers de personnes quotidiennement. Ces espaces présentent une expérience très particulière que je connais depuis mon enfance, ma propre mère étant l'une des clientes les plus fidèles. Mais aussi influents soientils, ces lieux ont souffert d'une pathologie négligée en constante mutation, qui reflète le conditionnement douteux dans lequel ils ont été érigés, et qui sont aujourd'hui source de controverse et de paradoxe, des espaces qui présentent des avantages mais ne sont pas dénués de nombreux inconvénients, un sentiment partagé par ses visiteurs, qui maintiennent néanmoins leur fidélité. Cela m'a poussé à m'interroger sur ce qui définit cette pratique sociale que les Nadoris suivent avec tant d'ardeur, et sur la manière d'intervenir pour optimiser cette expérience culturellement enracinée, de la manière la plus efficace, sans perturber la pratique ou la dissiper, pour créer une nouvelle génération de souks qui s'adapte à cette pratique sociale particulière de manière plus adéquate et qui sert à la valoriser et à la romancer, dans une quête ultime pour éveiller une nouvelle dynamique au centre de la ville, à la vue des piétons qui visitent le front de mer, par l'une de ses avenues les plus fréquentées.
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Questionnements Une intervention visant à comprendre ce qui constitue un aspect important de la culture marocaine, détaillant les dimensions d'une pratique sociale qui façonne la vie quotidienne de la plupart de la population, pour finalement pousser le développement d'une ville autrement inerte, et égaler les échos de son front de mer animé. L’urbanisme étant un vecteur du développement économique; comment vérifier la démarche inverse? Quelle place doivent prendre les structures du commerce dans une nouvelle programmation urbaine? Dans quelle mesure est-il important pour la prospérité de la ville et la réussite du projet de réguler cette divergence, de réconcilier la ville et son front de mer ? Quelle serait la manière la plus efficace d’intervenir en centre-ville ? Comment définir l’élan nécessaire pour parvenir à cette régulation ?
Hypotheses
Qu’est-ce qui fait de l’aspect commercial la partie la plus fondamentale de la dynamique de la ville de Nador? Comment réorienter le flux actuel de la dynamique commerciale existante et dissimulée autour de la ville, vers l’avancement éventuel de la ville ? Qu’est-ce qui définit le fonctionnement de la pratique du souk, comment se manifeste-t-il dans de multiples contextes, et comment s’articule-t-il avec le dynamisme socio-économique de la ville ? Ce qui fait l’authenticité des souks de nador; et quels sont les modèles et les comportements du consommateur nadori? Comment une appréhension du comportement du consommateur nadori remédie-t-il à une rupture du tissu urbain?
La question soulevée dans ce sujet suggère certaines hypothèses phares, qui serviront de point de départ à cette recherche, et plus encore, les démystifier ou les affirmer, comme une finalité. l’intention du sujet suggérerait que : Le commerce est le générateur même de la ville et est inséparable de son évolution et de sa prospérité, une manipulation de l’activité du commerce conduirait à la manipulation de la ville elle-même Le contraste créé par le nouveau projet qui peine à s’intégrer dans la ville, menace le développement de ce dernier qui risque d’être sans lendemain Les activités de commerce et de contrebande sont à l’origine de la trajectoire particulière de la ville de Nador, et se sont traduites par des structures spatiales tout aussi singulières qui ne sont pas privées de potentiel et de menaces.
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Methodologie
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Nous identifions deux pistes de recherches interdépendantes et les concepts intermédiaires qui les définissent, d’une part, les questions relatives aux activités balnéaires de la ville, les nouvelles empreintes touristiques qu’elles relaient sur la ville ainsi que la perspective de cette nouvelle trajectoire, et d’autre part, la vocation commerciale au cœur de la ville, ses particularités et ses articulations avec l’espace qui les abrite, autrement dit, la trajectoire initiale, et les échos de l’histoire de la ville. En fin de compte, la quête de cette recherche se présente comme l’intervention sur l’essence commerciale, pour correspondre à la nouvelle essence touristique. Dans cette quête, Cette thèse aborde les interrogations qu’elle a soulevées en soulignant trois calques au sujet et en suivant ensuite trois trains de pensée. En partant de l’échelle de pensée la plus large, nous commençons par aborder le concept qui vise à trouver un lien logique entre ces différentes interrogations ; en intervenant dans une vocation commerciale pour réguler un contraste urbain créé par une activité de structuration urbaine, les dimensions et la vocation d’une ville dans un cadre théorique sont remises en question, à savoir le commerce, comme vocation. En comprenant la sphère d’influence du commerce en tant qu’activité sur l’espace urbain dans son ensemble, nous visons à définir une marge sûre pour intervenir sainement dans ce contexte. Nous voulons, comme point de départ de cette recherche, comprendre la relation mutuelle entre le commerce en tant que vocation et la ville en tant que fondement, et comment ils se mutent réellement l’un l’autre, et comment le contrôle et la réorientation du secteur commercial d’une ville revient à son progrès éventuel. Et nous présentons une réflexion sur la
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manière dont les activités commerciales contribuent à la mise en œuvre de stratégies de qualification de l’espace public et d’organisation des centralités urbaines. Dans un premier temps, la place de l’urbanisme commercial est étudiée dans une approche rétrospective. Ensuite, nous proposons d’analyser comment ce concept se manifeste dans le contexte marocain, et quels sont ses résultats les plus remarquables. Ensuite, cette thèse aborde la ville de Nador dans une analyse globale, à partir de sa fondation, des étapes de l’urbanisation, de son paysage, de sa trajectoire à travers les années, jusqu’à ses changements les plus récents, dans ses dimensions économique, politique, démographique et esthétique. Dans ce contexte, la thèse mobilise ensuite une analyse doublement orientée, partant de l’activité balnéaire de la ville, du projet Marchica, de sa zone d’intervention, de ses acteurs et de son destinataire, de ses orientations et de son impact, dans une quête d’englober l’instigateur de la problématique que la thèse étudie. Et l’on poursuit avec l’activité commerciale, son originalité, ce qui nécessite une analyse de la relation entre le duo Nador-Melilla et de l’histoire des activités de contrebande qui caractérisent la réputation et l’identité commerciale de Nador, et les répercussions urbaines et architecturales de ces activités. Cette recherche aboutit finalement à une analyse du réseau des souks de Nador, afin d’évaluer la cible de l’éventuelle intervention architecturale, et de s’assurer que les moyens et les subtilités étudiées assureraient la réalisation complète des objectifs de la thèse.
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Schema Methodologique Cette recherche débute par la collecte, la lecture et la recherche d’un certain nombre de documents bibliographiques, afin de bien appréhender l’état de nos interrogations ainsi que leur contexte, et de comparer ces idées et en ce sens trouver les nôtres. Cette recherche est nourrie par des entretiens et des conversations avec les habitants de la ville qui est la cible de la recherche, de manière à adapter leur langage et leur perspective, afin de garantir une intervention qui soit à la fois sensible et rigoureuse.
Nous commençons par saisir l’histoire, la chronologie et l’évolution de tout concept que nous étudions, et nous nous appuyons sur des intuitions et des observations, la formulation d’hypothèses, pour nous lancer dans une quête visant à démystifier ou à vérifier ces théories, en passant par une description élaborée, des analyses démographiques, socio-économiques et typo-morphologiques.
Nos conclusions se présentent sous la forme d’une réponse à une question, des questions qui reprennent le fil de nos pensées, nous créons ces questions afin d’enchainer la recherche dans une conversation hypothétique, en mettant en évidence l’hypothèse et la finalité de la recherche. Chaque concept étant conclu à chaque arrêt, servant finalement d’orientation à l’intervention architecturale qui couronnera notre recherche.
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LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
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Chapitre I
La thématique LE COMMERCE, FAIT-IL OU DÉFAIT-IL LA VILLE ? Dans ce chapitre, nous visons avant tout à comprendre la relation mutuelle entre le commerce en tant que vocation et la ville en tant que fondement, et comment ils mutent effectivement l’un l’autre, et comment le contrôle et la réorientation du secteur commercial d’une ville équivaut à son progrès éventuel. Et nous présentons une réflexion sur la manière dont les activités commerciales contribuent à la mise en œuvre de stratégies de qualification de l’espace public et d’organisation des centralités urbaines. Dans un premier temps, la place de l’urbanisme commercial est étudiée dans une approche rétrospective. Ensuite, nous proposons d’analyser comment ce concept se manifeste dans le contexte marocain, et quels sont ses aboutissements les plus remarquables.
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Chapitre I
La thématique
Introduction C H A P I T R E I L A T H E M A T I Q U E
La ville que ce mémoire aborde, a connu, dans son histoire récente, plusieurs oscillations dans sa dynamique socio-économique, à savoir une grande poussée touristique ainsi que plusieurs changements dans sa démographie, pour une variété de facteurs, sociaux, politiques ou encore esthétiques. Les transformations perpétuelles et les perturbations soudaines de sa dynamique urbaine ont révélé au fil du temps de multiples fractures et insuffisances dans sa croissance. En essayant de compenser le retard dans le développement des infrastructures d’une ville qui avait avancé malencontreusement, on aboutit à un patchwork d’espaces conditionnés et de tentatives de récupération. Le dernier grand développement de la ville, le projet Marchica, son dernier élément perturbateur, a été à l’origine d’un grand écart sur le territoire, mettant en évidence, par une comparaison pointue entre deux entités territoriales voisines mais contrastées, les carences de la ville dans son fonctionnement, son aspect et son attractivité. La vision que nous portons pour rectifier ce décalage est celle qui agit sur la ville afin de synchroniser et d’harmoniser ces perturbations dans un cadre planifié et unifié vers une évolution contrôlée.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Cette approche nécessiterait une compréhension profonde des origines de la ville, de sa vocation et de son plus grand atout; son activité commerciale, la particularité de celle-ci et son rayonnement au niveau national, ainsi qu’une analyse de son circuit commercial, son fonctionnement, ses mutations, et la manière dont la ville s’adapte et se remodèle en fonction de la dynamique de l’activité commerciale qu’elle accueille. Cette ville a longtemps bénéficié d’un circuit commercial constamment animé, qui a été la source du rayonnement de la ville, et la source de la richesse de ses habitants. Le circuit commercial de Nador et des villes voisines va au-delà de ce que l’on attend de lui. Il est la principale raison de l’histoire exceptionnelle de Nador en tant que ville et province. Cela nous amène à penser à l’emprise du commerce en tant qu’activité sur l’espace urbain dans son ensemble. Le lien entre le commerce et la ville a perduré à travers le temps et l’espace. Afin de mettre en contexte nos interrogations et de mieux comprendre le cas qu’elle étudie, cette thèse commence par examiner la relation ville-commerce dans son ensemble, ainsi que son histoire, sa conception, son évolution, ses caractéristiques et sa réalité actuelle au Maroc.
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Fig 1: Stanhope Alexander Forbes - Market Place
Le lien ville/commerce ou l’urbanisme commercial La relation entre l’urbanisme et le commerce est un débat de longue date dans la théorie urbaine. On peut l’envisager sous de nombreux angles différents. D’une part, l’urbanisme peut être l’expression de ce que l’on valorise en tant que culture ; c’est l’environnement physique dans lequel on vit et travaille qui est conçu pour être fonctionnel et agréable. D’autre part, le commerce peut également être l’expression de ce que l’on valorise en tant que société ; c’est la façon dont on gagne sa vie et dont on subvient aux besoins de sa famille. wTant sur le plan scientifique que politique, la ville est une source de préoccupation constante. La production sur la ville et l’environnement urbain est en perpétuel renouvellement, métamorphose et mutation. La question urbaine est soulevée, détaillée et façonnée par un large éventail de spécialités et de domaines et reste inextricablement liée à tous les développements sociaux et politiques actuels.
La ville est une représentation tridimensionnelle de la civilisation dans toutes ses subtilités. Chaque conception est le reflet de la mentalité collective. L’interrogation sur le mécanisme de la ville et son articulation avec le secteur commercial conduit à disséquer le rôle de l’une des fonctions les plus vitales et les plus déterminantes du fonctionnement de l’environnement urbain, une thématique fondamentale, considérée comme fondatrice de l’urbanité et de la planification urbaine. En définitive, l’analyse systémique de cette relation donne lieu à un approfondissement du fonctionnement de la société et de sa relation avec l’espace qu’elle investit, ainsi qu’à un croisement des différentes opinions et recherches spécialisées et individualisées sur le sujet, permettant d’examiner cette corrélation sous de nouveaux angles.
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La relation entre le commerce et la ville est plurielle, elle peut être attribué à certains aspects du fonctionnement de la ville, en tant qu’entité et le commerce en tant que participant à son façonnement. Pour pouvoir visualiser ces aspects, nous pouvons commencer par:
« Positivement connotée par l’urbanité qui en découle, et sacralisée par sa place dans l’histoire urbaine » (Person 1902)
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L’aspect fonctionnel et organisationnel La relation entre la ville et le commerce a toujours été fortement marquée par l’aspect fonctionnel et relationnel, étant donné que dans chaque tentative de fonder un espace de vie commun, d’organiser le mode de vie et l’activité dans une zone, il y aurait une manipulation de l’activité commerciale et du facteur de l’urbanisme commercial comme fonction organisatrice. Certes, le commerce est une fonction urbaine parmi d’autres. Il n’en est pas moins le compagnon fidèle et original de la ville, un élément d’attractivité et un facteur classique de hiérarchisation des pôles.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Du réseau routier médiéval à l’étalement urbain et à l’haussmannisation, les commerces et les marchands ont accompagné, et parfois anticipé, la construction de la ville, participant à son décorum et à son architecture. Mais au-delà des murs, le commerce est un échange, dans tous les sens du terme, et nulle part il ne peut mieux s’épanouir que dans la ville. La ville se trouve là où se trouvent les contacts sociaux et où les flux humains sont les plus denses. En tant que fonction fondamentale de la vie quotidienne, le commerce a la capacité d’assembler et de redistribuer ces flux, rendant ainsi un espace attractif ou dormant. Il prend ainsi pied sur les colorations culturelles et peut également être un moyen de contourner la dimension ségrégative de la vie. Il n’est donc pas surprenant que le commerce puisse refléter un certain rapport à la modernité et au développement.
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l’animation, qui a une relation directe avec l’espace physique qui l’accueille, qu’elle soit attirée par son esthétique et sa fonctionnalité ou qu’elle l’impacte et le marque, un va-et-vient évolutif qui renvoie aux intentions qui ont motivé la mise en place d’activités structurantes comme le commerce.
Fig 2: Luther Emerson Van Gorder - Market Day, Paris
Et avec cela, l’activité commerciale est devenue au fil du temps un contributeur à l’urbanisation au sens physiologique, un déterminant de la morphologie de son contexte, et un générateur de nouveaux tissus et paysages urbains, encourageant l’expansion, la relocalisation, le mouvement et le changement.
L’aspect physionomique et morphologique La relation entre le commerce et la ville évolue constamment dans son intensité et dans les formes architecturales qu’elle prend. La vie commerciale semble en un sens indissociable de la vie urbaine, avec un certain recul, on constate que la ville se traduit essentiellement sur le plan physique par un ensemble d’unités constituant des agglomérations, ces espaces sont alors investis de certaines vocations qui dictent leur participation à la trame organisationnelle globale du fonctionnement de la ville, la vocation sert à créer de
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Fig 3: Kennedy Town, HK - PaulArtSG
L’acte de consommation On peut affirmer que le lien principal entre la ville, la société et la culture, et le commerce en tant qu’activité, est l’acte unique de consommation, un acte qui relève du comportement quotidien de l’homme et se traduit par des transformations physiques qui se manifestent grandement dans les mutations perpétuelles de l’espace urbain. L’acte de consommation exprime des valeurs émotionnelles, épistémiques, éthiques et sociétales. L’»expérience client» est une source de création de valeur, d’émotions positives et d’interaction sociale avec d’autres clients et marchands. Elle articule la relation entre le client et son contexte, par exemple, elle peut être une adaptation aux questions de santé et d’environnement, avec des consommateurs qui, à travers leurs achats, cherchent à exprimer leur responsabilité en tant que citoyens.
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A travers leur façon de consommer, de plus en plus de personnes cherchent à exprimer certaines valeurs et vont donc choisir des produits qu’ils perçoivent comme proches de celles-ci. Par exemple, la question du bien-être animal, préoccupation récente et croissante, à laquelle une des réponses est de s’approvisionner auprès d’un agriculteur situé près du domicile du consommateur et de connaître les conditions d’élevage du bétail. Les grandes évolutions sociétales et techniques de ces dernières années ont modifié le comportement des consommateurs. Parmi les nouvelles tendances observées, on trouve des consommateurs plus exigeants et plus sélectifs qui recherchent la qualité, la sécurité, la transparence, l’authenticité, le lien social... Des consommateurs qui se présentent comme plus informés, plus responsables, mais aussi plus citoyens. On peut également considérer le choix de consommer local comme un acte presque « militant «, car il est déterminé par une volonté de renouer des liens avec les producteurs mais aussi de favoriser l’économie locale. Ces consommateurs identifient les lieux de production et de transformation, ce qui leur donne le sentiment de retrouver le cycle des saisons, le goût de l’authenticité... en consommant localement, les consommateurs deviennent des conso-acteurs responsables : ils se sentent de plus en plus impliqués et veulent participer, à leur niveau, aux changements d’un système mondialisé dominé par quelques grands groupes, en luttant contre l’épuisement des ressources. Ceci pour expliquer que la motivation du consommateur a des répercussions plus larges, dans un scénario d’effet papillon, réorientant l’aspect de l’activité commerciale et de la ville qui la reçoit.
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Le lien entre les activités commerciales et la ville est un lien de connexité : on ne peut pratiquement pas concevoir l’un sans l’autre. Ceci est d’autant plus valable dans une société où la consommation, en constante évolution, est un élément socio-économique central. C’est pourquoi le commerce peut être établi comme support de projets urbains, qu’il s’agisse de dynamiser ou de requalifier.
Fig 4: Shibuya Crossing - Tokyo - Japan
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Concepts urbanistiques cles La ville est la manifestation commune de dimensions politiques et morphologiques, notions qui renvoient à des lieux et des zones, à des sociétés territorialement insérées, à des formes spatiales, à des paysages, à des polarisations et des distances particulières. Elle se construit, se déconstruit, se densifie,, se diversifie et a toujours été utili-
sée comme une métaphore de la société. Nous proposons de considérer l’espace urbain comme la résultante de plusieurs intentions visant à optimiser le mode de vie humain et comme la base sur laquelle ces intentions mutent, se transforment et se délocalisent. La réflexion sur le lien ville/commerce est étroitement liée à certaines dimensions clés de la ville, telles que la centralité et la mobilité. En tentant de schématiser ce concept, nous nous trouvons dans un réseau d’interrelations entre ces concepts relatifs au temps, à l’espace et à la société.
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La centralité urbaine Les noeux urbains et la notion de l’importance
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Le développement de l’activite commerciale dans la ville, générateur de mouvement, d’animation et de convergence, peut être décrit comme une centralité, en creant des lieux d’urbanité et de lien social. Une centralité est définie par la capacité à fédérer un territoire ; elle prend en compte non seulement la dimension physique, qui joue un rôle important dans la mobilité, mais aussi des éléments économiques, politiques, démographiques et culturels. Dans cette définition, et en ce qui concerne notre sujet, nous écartons la définition de la centralité comme, le «caractère de ce qui est central» ou «ce qui est au centre ; ce qui constitue le centre». Cette définition n’englobe pas le concept de centralité, car le centre de la ville ou les centralités ne sont pas toujours dans une position géographique centrale. Cependant, nous pensons qu’il s’agit d’être «situé à un point de convergence ou de diffusion», ou du caractère de ce qui «a la principale importance». Une définition qui introduit la perception qu’une personne peut avoir à travers l’idée d’»importance» et de mouvement, et ce qui est «important» est ce qui a de la valeur ou de l’intérêt aux yeux de l’individu ou d’un groupe d’individus. Ainsi, un quartier peut apparaître central aux yeux d’un ou plusieurs individus en raison du degré d’intérêt qu’il suscite ; cet intérêt peut refléter une certaine qualité de dynamique propre à l’espace.
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Fig 5: Les principes de la centralité urbaine
Il renvoie également à l’idée de mouvement que porte la notion de convergence ou de diffusion. Les points de convergence dans les cartes sont facilement identifiables, et ils présupposent la présence d’une ou plusieurs centralités. Nous pouvons conclure que les centres multidimensionnels s’alignent en deux catégories imbriquées, un centre «géométrique» spatialisé, «qui n’existe que lorsqu’il est placé dans un contexte spatial». L’accessibilité est donc une condition nécessaire à sa centralité. Et un centre défini par son contenu. marqué par une présence : présence de fonctions, présence d’activités, présence de vie. qui peut être une institution, une organisation, un lieu (centre social, centre de formation, centre commercial...).
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Fig 6: Arc de Triomphe - Paris [Metal Earth 1/650°] de Yves31
Nicolas Le Brun, en 2002, qualifie de centre « tout espace qui semble se démarquer de ce qui l’entoure par un certain avantage (positionnement ou accessibilité, contenu fonctionnel) »
nouvelles centralités -au sein desquelles convergent de nombreux flux- sont alors apparues. Les centres commerciaux, les grandes surfaces commerciales, les gares, les parcs urbains et les quartiers peuvent désormais être considérés comme des centralités à part entière. Certains lieux peuvent devenir des centralités pour une journée (par exemple, les places de marché). Plus une centralité regroupe des activités diverses (commerce, administration, activités culturelles), plus elle prend de l’importance dans l’imaginaire collectif. Ainsi, le succès d’une centralité dépend aussi de sa qualité urbaine (espaces publics bien conçus) et de sa connexion aux grands flux.
Fig 7: Old Town Square Market - Prague
Au Moyen age, il n’y avait qu’une seule centralité à travers le centre-ville, Dans la ville contemporaine cependant, les centralités se sont multipliées, au point que le centre-ville, qui regroupait autrefois toutes les institutions et l’administration, n’est plus considéré aujourd’hui comme la seule centralité. avec l’extension de la ville et les évolutions urbaines (étalement urbain, etc.), les quartiers se sont multipliés, entraînant une prolifération des lieux de vie, de travail et de consommation, de
Nous évoquons cette notion pour son importance a legart de l’espace urbain, et l’intervention sur la fonction structurante qu’est le commerce et son déploiement dans la ville, et pour sa capacité à créer des centralités et à faire converger, et pour l’attractivité et l’importance qu’elle crée ainsi, capacité qui réoriente le destin d’un territoire et canalise les ondes d’influence sur son environnement.
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La dynamique commerciale Les flux humains et la temporalite
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En outre, ce qui fait finalement du commerce une centralité, c’est la dynamique générée par cette convergence et ce mouvement, qui comporte elle-même plusieurs facteurs en jeu. Le commerce en tant qu’activité a une certaine dynamicité, un va-et-vient constant qui crée un rythme soutenu, propre à l’activité, et qui donne lieu à une familiarité instantanée entre les utilisateurs habituels de l’espace, un langage et un ton communs et immédiatement reconnaissables, créant un phénomène dans lequel une variété d’individus différents sont regroupés par un ensemble de comportements communs qui favorisent la pratique d’une activité collective structurante.
miner à l’avance quel type de commerce sera le plus adapté à leurs besoins et à leur budget. Un pôle central, tel que le centre-ville, attirera un large éventail de clients (locaux, périphériques et extra régionaux). Ces centres seront les plus structurés en termes d’offres. La maîtrise de la dynamique commerciale est caractérisée par une dimension durable, elle implique un essor commercial et un développement économique du pays tout en participant à l’augmentation des revenus et à la préservation des ressources. On peut supposer par exemple, que la concurrence entre le commerce du
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Le phénomène de la dynamique commerciale est lié à la logique des locaux commerciaux, au développement de la distribution, à l’organisation des circuits marchands, et dans certains cas, son évolution dans une ville est liée à l’évolution de la dynamique touristique, qui ne peut être négligée dans ses effets sur l’activité commerciale par les phénomènes qu’elle génère (mobilité, animation, centralité,...). La qualité du commerce est également un indicateur de l’attractivité et de cette dynamique dans un quartier. La devanture et la qualité de l’offre proposée sont les premiers éléments qu’un shopper examine pour déterminer son choix d’entrer ou non dans un magasin. Un certain nombre de détails peuvent orienter la clientèle). De même, la présence croissante d’enseignes nationales, voire internationales, permettra aux shoppers de s’orienter plus facilement et de déter-
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Fig 8: La dynamique commerciale
centre ville et celui de la périphérie génère un déplacement d’un volume important de clients d’une structure de commerce à une autre tout en augmentant l’offre et la demande, ce qui implique une obligation des aménagements de ces espaces de commerce (places de parking, loisirs, voies de circulation, ...) tout en créant des projets urbains dans la ville.
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Fig 9: Tokyo Tour - By Jesel Melgoza
L’activité commerciale est aussi une question de temporalité, la ville est soumise à des effets temporels notables dont il est important de tenir compte, toutes les centralités sont soumises à des temporalités « naturelles « (jour/nuit, saisons, etc.) et à leurs propres modes de fonctionnement. La ville elle-même est temporalisée et son aspect change au fil du temps, notamment entre le jour et la nuit, entre l’été et l’hiver, mais aussi en fonction de la position géographique et du climat du site en question. Ainsi, les centralités commerciales se métamorphosent, selon le moment de la journée où elles sont observées. En été, les cafés et restaurants déploient leurs terrasses et les marchands sortent leurs étals, pour une ouverture sur la ville et les passants. L’espace public devient alors un espace occupé par le commerce, et devient un espace d’échange et de loisirs.
Le même quartier peut ainsi sembler désert en soirée. L’heure de la journée, le jour de la semaine, le mois de l’année, ainsi que la météo sont autant de variables qui conduisent à une pratique différente de l’espace par la population et les commerçants. La nuit est une temporalité particulière, qui implique des usages distincts de la ville. Au moment de la fermeture des commerces, les cafés et restaurants contribuent à la dynamisation de la ville. L’acte d’achat n’est plus le même, il devient un acte de consommation de plaisir et de loisir partagé, un moment privilégié d’échange. L’individu est alors dans une dynamique et un état d’esprit très différents de ceux de la journée. Les systèmes de transport s’adapteront également à cette temporalité.
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La mobilité et l’accessibilité la densité du flux
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La dynamique du commerce se situe sur un spectre qui dicte l’intensité des activités et la densité du flux, et qui est conditionné par les facteurs de mobilité et d’accessibilité. Des facteurs qui sont au cœur de la sociologie et de la psychologie, mais qui sont aussi un concept clé de l’économie territoriale. En urbanisme, c’est la combinaison de ces approches qui préside à la conception de l’aménagement de l’espace urbain, à la conception des réseaux de transport et à l’aménagement de l’espace public. Le commerce entretient des liens particuliers avec la mobilité et surtout avec les conditions d’accessibilité. Nous sommes confrontés à différents modes de déplacement dans l’espace urbain. La marche à pied et les véhicules à deux roues sont en déclin. Alors que les transports publics connaissent des difficultés, le véhicule continue de progresser. Ces événements ont eu un impact sur le tissu commercial. Pour aborder la notion de mobilité, nous considérons que la mobilité comprend : «le caractère de ce qui est susceptible de se déplacer, de ce qui peut se déplacer ou être déplacé, changer de place, de fonction». «Caractère de ce qui change rapidement d’aspect, de forme, etc.». Ces définitions introduisent les notions de mouvement et de changement, dans lesquelles nous insistons particulièrement sur le déplacement et le transport, et nous reconnaissons que la mobilité concerne également la propension à se déplacer.
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Fig 10: La mobilité et l’accessibilité au service de la dynamique commerciale
Selon Vincent Kaufmann, la mobilité correspond à un ensemble de facteurs qui permettent d’être potentiellement mobiles. Il dénonce la confusion généralement faite autour du terme de mobilité dans les sciences sociales. La mobilité est bien plus qu’un déplacement dans l’espace et le temps, elle prend en compte l’acteur et sa logique d’action. Il introduit ensuite la notion de «motilité», qui «peut être définie comme la manière dont un individu ou un groupe s’approprie et utilise le champ de la mobilité possible» (Kaufmann, 2005). La motilité fait référence à la capacité psychologique, culturelle et physique de se déplacer, c’està-dire d’imaginer un projet de mobilité réalisable. Il considère « que la motilité est composée de facteurs relatifs aux accessibilités (les conditions dans lesquelles il est possible d’utiliser l’offre au sens large), aux compétences (que l’utilisation de cette offre requiert) et à l’appropriation cognitive (l’évaluation des possibilités) « (Kaufmann, 2005).
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L’accessibilité, quant à elle, dépend es-
sentiellement des conditions matérielles à mettre en œuvre pour réaliser effectivement un déplacement, conditions qui sont principalement liées à la disposition géographique des ressources urbaines par rapport au citoyen. L’objectif de l’accessibilité en tant que discipline est d’identifier le problème posé par l’adaptation ou l’inadaptation des compétences que les personnes doivent mobiliser pour accéder aux ressources, ce qui permet ensuite de poser la question des difficultés rencontrées par les personnes à mobilité réduite pour utiliser les modes de transport ou accéder aux lieux publics. Il s’agit donc de modifier les lieux et les espaces pour les rendre accessibles à tous les publics. et en tant que facteur urbain, elle désigne les conditions dans lesquelles les personnes peuvent se déplacer dans l’espace et atteindre leur destination, ou les conditions dans lesquelles les marchandises peuvent être transportées.
L’effort nécessaire pour se déplacer dans l’espace afin d’atteindre un lieu qui détient une ressource est alors pris en compte par l’accessibilité, qui est fondamentalement une notion spatiale. Aujourd’hui, le développement de nouveaux liens s’établit entre commerce et mobilité. L’évolution des activités commerciales depuis la révolution industrielle et les profondes transformations des villes ont renforcé l’implantation des grands magasins dans des lieux stratégiques de convergence des flux, comme les zones proches des gares. Le commerce se voit peu à peu intégré dans ces équipements de mobilité comme une partie fondamentale de leur fonction, créant ainsi un incubateur d’animation global. Le rôle des gares en tant que point de transition entre la ville et le monde extérieur a évolué. Désormais situées au cœur de la ville, elles se sont ouvertes à la vie urbaine avec ses multiples facettes sociales et économiques.
Fig 11: Thailand, Bangkok - By Tatiana Bykovets
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La consommation de proximité Un impératif marketing L’interrelation entre la dynamique qui fait la centralité et les facteurs de mobilité nous introduit dans le concept de proximité.
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Chaque centralité commerciale a une fonction bien spécifique, induisant un besoin de mobilité différent. Ainsi la proximité permet de définir des centralités commerciales, qui sont souvent des centralités au sens urbain, et permet de redonner une place au citadin par la pratique et l’échange « (Navereau, 2011). Le point central entre les concepts de centralité et de mobilité est celui de proximité, le caractère de la quantité de proximité dicte la qualité urbaine, le flux et la densité de la dynamique commerciale et la vocation du lieu et de l’espace qu’il habite, en ce sens, l’implantation stratégique est clé dans l’urbanisme commercial et l’aménagement des lieux commerciaux. On attribue généralement le concept de proximité à celui d’une centralité locale (par exemple, une centralité de quartier), qui offre une gamme plus limitée de commerces et de services qu’un centre-ville Une centralité de proximité fonctionnera principalement avec une clientèle locale et une clientèle de passage selon sa localisation, une zone commerciale en périphérie de la ville peut, selon l’étendue et la profondeur de son offre, attirer une clientèle plus ou moins éloignée. De nos jours, le modèle du libre-service et du discount ne suffit plus pour attirer la clientèle. Il faut y ajouter du service, une offre plus adaptée, presque personnalisée.
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Fig 12: L’espace urbain et la concommation de proximité
La proximité n’est plus une dimension physique, mais un impératif marketing, un principe a priori du raisonnement commercial. Les courtes distances et la réactivité d’exécution qui caractérisent le commerce de proximité lui permettent de concilier, en matière de livraison, des délais extrêmement variables et des fenêtres extrêmement précises. Ainsi, pour certains, les choix de consommation se traduisent par un retour à une consommation dite de proximité, que l’on peut dire plurielle, voire complexe. En effet, deux notions distinctes se mêlent : la proximité réelle et la proximité perçue (que certains experts qualifient de psychologique). C’est-à-dire que consommer est bien sûr nécessaire pour satisfaire ses besoins, mais il doit aussi répondre aux exigences de la vie quotidienne : gagner en rapidité, être plus facile et plus accessible et ce, en partie, grâce à l’utilisation des nouvelles technologies.
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Fig 13: Animations en Bearn, Pyrenees Pays Bas
Ces notions se rapportent à l’urbanisme et à ses articulations, avec l’activité de commerce, Le commerce en tant qu’activité spatiale, une activité qui a un impact direct sur l’espace dans lequel elle est accueillie et qui en bénéficie. Il s’accompagne d’une variété de notions qui dictent son succès. Ainsi, en tant qu’intervenant sur cet espace, il faut garder à l’esprit ces différentes notions, ainsi que les motifs et les modèles dans lesquels le commerce est inséré dans la ville, pour une intervention plus rationnelle et plus pertinente.
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02 Benchmarking
L’evolution du lien ville/commerce
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La compréhension d’un phénomène urbain et architectural nécessite une recherche sur son arrière-plan, ses différents paramètres, ses variantes, mais aussi son évolution dans le temps et l’espace, ainsi une étude chronologique est indispensable pour appréhender la relation entre la ville et le commerce. Cette étude révèle une courbe de progression concave ; le commerce, en tant que fonction, a commencé comme le déclencheur du processus urbain, une évolution qui, avec le temps, se combinera et coexistera avec la fonction commerciale, composante essentielle de la ville. Finalement, le développement de la structure commerciale exerce un effet de domination sur la ville en établissant de nouvelles règles, normes et logiques, façonnant ainsi l’urbain. Pour situer notre sujet de manière rétrospective, rappelons que l’homme était à ses débuts en mouvement permanent, cherchant la satisfaction de ses premières préoccupations, le logement et la nourriture, dans des abris naturels. Avec la prise de conscience que la pérennité dans le temps doit se faire dans le rassemblement, il a dû former des groupes et des attroupements, ce qui a permis la stabilisation. Cette installation a donné lieu aux premiers modèles de mode de vie et de comportements, ainsi qu’à la réflexion sur la durabilité de l’abri, au développement de l’agriculture et l’élevage, dont l’excédent était destiné à l’échange. Les agglomérations allaient devenir des centres bâtis, avec un important circuit d’activités com-
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merciales dont l’objectif était d’accompagner le développement de l’agglomération et de répondre à ses besoins. L’activité commerciale, après son développement, est devenue progressivement une caractéristique vitale de la ville, elle est devenue l’essence de la dynamique de la vie au sein de l’agglomération, ces activités en sont venues à réguler la vie des villes dans les aspects politiques, sociaux, économiques, environnementaux et géographiques. Ainsi, nous pouvons considérer que la ville a toujours dépendu de l’activité commerciale, et l’évolution a conduit à la manifestation du commerce au sein de la ville par son pouvoir de réorganisation.
Fig 14: Evolution du rapport ville/commerce
le résultat de la recherche que nous avons faite a montré une variété de méthodes de catégorisation toutes relatives à la même courbe de progrès, nous jugeons que la plus efficace de ces catégorisations est celle qui divise ce progrès en trois étapes principales dans lesquelles la relation s’est développée d’une manière particulière et imprévisible, elle est passée d’une relation de causalité, de coopération à une relation de rivalité perpétuelle.
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Commerce, ce pôle de production et de consommation, auquel sont annexées les autres fonctions constitutives, se déplacent et se transforment en fonction de l’élan du flux commercial qu’elles accompagnent, chaque aspect de la vie quotidienne se trouve ainsi véhiculé par un cir-
cuit commercial pour aboutir à un usage. Là où le commerce était centré, c’était le point de départ de la ville. C’est encore le cas aujourd’hui, où la majorité des villes sont dessinées autour de places de marché et de centres commerciaux, avec une forte densité de structures environnantes.
Commerce, La source de l’urbain discutait des questions sociales, politiques et économiques et où l’on s’épanouissait, cette dynamique a conditionné la création de la ville, et donc l’urbanisation et l’urbanisme, la ville a donc été dès le départ, le lieu de la prospérité et du développement du commerce et de ses locaux.
Fig 15: La sedentarisation de l’Homme
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DU NOMADE AU SÉDENTAIRE
Nous devons l’avancée de la civilisation à la quête de durabilité et de pérennité, une conséquence de la croissance urbaine et de la volonté d’optimiser le cadre de vie, et donc de l’urbanisme, Il convient d’affirmer avec certitude que la ville s’est créée autour de l’activité commerciale : la recherche de la satisfaction du besoin fondamental a généré la pratique de l’échange, qui à son tour s’installe dans un espace, concret ou métaphorique. Lors de sa sédentarisation, l’Homme a cherché à assurer une certaine complémentarité et des échanges sociaux, d’où la naissance de ce que l’on appelle les affaires ou le commerce, ces échanges étaient accueillis dans des espaces communs spécifiques qui ont d’abord adopté la vocation d’espace public commun, espace synonyme de l’activité d’échange de biens et de services, le commerce dans son émergence était donc étroitement lié aux espaces publics, à la convivialité et à l’assemblée et est ainsi devenu le lieu de prédilection pour «maximiser l’interaction sociale». Les établissements ultérieurs ont suivi ces espaces où l’on se réunissait, où l’on répondait aux besoins, où l’on
Fig 16: La ville préindustrielle : la ville de l’antiquité
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L’ÉCHANGE ET L’ESPACE PUBLIC
Historiquement, le commerce a été un aspect qui a affecté l’urbain à travers les lieux publics. En effet, dans le monde gréco-romain, l’agora et le forum constituaient à la fois le lieu d’échange commercial et la vie publique par excellence, la place du marché était intégrée à l’espace ouvert et l’incarnait, c’est l’assemblée des citoyens qui se réunissent pour prendre part aux décisions des dirigeants ou pour délibérer, ce qui faisait de la place du marché le principal lieu de rencontre, situé aux endroits où se croisaient les axes routiers les plus importants de la ville, et organisé autour de stands temporaires souvent formés de magasins et spécialisés dans la vente de certaines marchandises (ex: forum du vivarium, forum du picarisme, forum des légumes, etc..) c’était une place vaste et ouverte sur la ville, simple esplanade, progressivement entourée de grands bâtiments administratifs et culturels.
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Des liens de complementarites
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Si l’on se penche sur les principales industries des métropoles du monde entier, on constate un schéma cohérent : l’augmentation du commerce va de pair avec l’accroissement de l’urbanisme ; l’augmentation de l’activité commerciale dans une zone donnée s’accompagne généralement d’une demande accrue de services tels que l’éducation, les soins de santé, les services publics ou la sécurité. Souvent, ces industries sont adjacentes les unes aux autres et créent des relations symbiotiques.
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Fig 18: La ville industrielle
Fig 17: Les villes médiévales et de la renaissance 03
LA VILLE PLANIFIÉE
Avec l’avènement de l’urbanisme planifié, la ville a conservé une forte vocation commerciale ; c’est le stade de la ville-marché où les structures commerciales sont encore liées à la fonction d’habitation sans qu’il y ait besoin de nombreux intermédiaires (les producteurs vendent là où vivent les habitants). Cette ville, fondée sur le commerce et la proximité, conserve un haut niveau d’habitabilité ; elle est conçue pour les piétons.
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LA CROISSANCE DES VILLES
Le commencé a ensuite commencé à abriter une clientèle plus importante et à véhiculer un flux commercial plus fort, l’activité commerciale est devenue une trame structurante de sa ville, servant de points de référence sur lesquels la ville se transforme, et culminant en des points centraux d’activité centralisant la dynamique de la ville et dessinant sa morphologie et sa structure au fur et à mesure, ces pôles se manifestent généralement par des avenues, des allées et des complexes commerciaux. À partir de la seconde moitié du 18ème siècle, avec l’âge industriel, les villes sont toujours des lieux de marché mais deviennent également des lieux de production. Le développement des transports accroît exponentiellement l’importance des maillages dans la planification, et les services et leur accessibilité deviennent de plus en plus complexes. Suite à la Révolution Industrielle, qui a rendu les villes “sales et surpeuplées”, Cerdá et Haussmann énoncent spatialement la nécessité de régulariser et définir un nouveau modèle de pilotage de la croissance urbaine à travers une séparation entre espace privé-espace public ainsi qu’une régularisation de la ville dans ses maillages.
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néraliser ensuite dans les villes moyennes et petites, avec une population de plus en plus nombreuse, des besoins croissants et de plus en plus spécifiques, le commerce de proximité a pour objectif final, parallèlement à sa vocation de pourvoyeur de chaque ménage, de maintenir l’échelle humaine et piétonne de la ville. Cette période marque la grande mutation du commerce par rapport à l’urbain. La disparition de la rue au profit d’un urbanisme de quartier au tournant du 20e siècle a commencé à imposer un déplacement de l’implantation des commerces de proximité. Le souhait d’améliorer sa vie en s’aventurant hors de la métropole va entraîner le développement de la périphérie et du centre commercial.
05 LA VOITURE ET L’ACCROISSEMENT DES DISTANCES « Dans les années 1960, la périphérie n’était constituée que de banlieues-dortoirs ; tous les commerces étaient en centre-ville. C’est avec le développement progressif de la voiture que les banlieues sont devenues des pépinières de grands commerces. Les centres-villes, anciens, vétustes, offrant peu d’espace, ne correspondaient plus à ce mode de vie associé aux pratiques de proximité. L’urbanisme fonctionnaliste intègre le commerce et l’usage de la voiture en le traduisant dans l’espace dans l’association entre centres commerciaux et grands ensembles ». (Alain Metton 1997)
Ces commerces contribuent pleinement à l’animation des quartiers résidentiels, passant d’un espace de passage et de transition à un espace de contemplation et de flânerie. Et avec les animations viennent les nouveaux équipements et plus de transformation et d’expansion. Créant ainsi un centre urbain, dont le concept a toujours été synonyme d’activité commerciale ou, en d’autres termes, d’interactions sociales et économiques fortes et continues. En ce sens, le commerce est et a été l’un des « ingrédients « essentiels de la centralité urbaine par l’animation qu’il apporte et les flux qu’il engendre.
L’expansion de la ville fait croître les distances pour accéder aux pôles commerciales, généralement situées au centre de la ville, ce qui conditionne l’émergence des commerce de proximité, dans les quartiers des grandes villes, pour se gé-
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Commerce, Antagoniste de l’urbain
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Le commerce a accompagné la ville en tant que médiateur, dictant auparavant, et dans de nombreux cas servant de référence, pour le développement des facteurs urbains et de nombreux aspects de la ville, alors qu’aujourd’hui c’est la ville qui suit le développement exponentiel du commerce, et ce qui a finalement suivi un progrès mutuel, est un progrès de rivalité et de domination. Le commerce est une fonction urbaine très structurante. Aujourd’hui, on craint qu’il ne « déstructure « les territoires, tant son déploiement semble se faire en dépit de toute réflexion urbaine, et selon des modalités de plus en
plus imprévisibles, et ingérables. Plus récemment, l’équilibre entre le développement commercial et l’urbanisme s’est modifié, l’activité commerciale allant à l’encontre de l’urbanisme. Cela a conduit à une forme de chaos contrôlé où des développements commerciaux semblent s’étaler et s’étendre en dehors des lieux où elle a sa vocation, se retrouvant à dominer de plus grandes surfaces et à empiéter sur des territoires non destinés à cet usage, entravant ainsi l’accessibilité, le confort et la circulation, le visiteur se retrouvant finalement dans une expérience commerciale de commodité plutôt que de jouissance.
«Pourquoi le progrès ressemble tellement à la destruction?» (1960. John Stein)
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L’effacement du commerce de bien des villages, petites villes, et les ‘centres’, ont connu le recul d’une activité commerciale ayant tendance à se polariser sur les axes les plus importants. La suppression d’une large portion du maillage des boutiques et des magasins populaires, une montée des enseignes franchisées et un recul des boutiques généralistes tenues par des indépendants. Fig 19 : L’ age de la métropolisation
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L’ÉTALEMENT URBAIN
L’âge métropolitain (Ascher, 1995) est établi : périurbanisation, le quartier devient cité dortoir ; dans cette société postindustrielle le commerce marque moins la structure urbaine. En concentrant sur un territoire limité une très grande diversité d’activités économiques, Emblématique est l’irruption des grandes surfaces, à l’origine d’une recomposition drastique du commerce urbain : ce qui était au centre, bascule pour partie dans la périphérie. Même s’ils demeurent fréquentés, ces espaces souffrent aujourd’hui d’une mauvaise image : règne de l’automobile et témoignage d’un étalement monofonctionnel. Supermarchés et hypermarchés constituent en cela tant une révolution socio-économique qu’une révolution urbanistique.
Les déséquilibres urbains causés par les implantations commerciales sont fréquemment mis en évidence lors des diagnostics économiques et territoriaux réalisés par les collectivités locales. Ils mettent souvent en avant les déséquilibres entre le centre et la périphérie, entre les petits commerces et les grands commerces. L’urbanisme va désormais opter pour le déplacement des pôles commerciaux vers la périphérie qui s’accompagne d’une extension considérable de l’espace réservé à la place commerciale, d’un équipement plus fonctionnel, d’un embellissement, mais l’éloignement de la place du marché du centre crée un déséquilibre, une distorsion dans la fréquentation de la clientèle, et le marché n’est plus intégré à la vie de la cité, il est mis à l’écart. Mais cette périphérisation du commerce commence à ralentir voire à s’inverser : dès la fin des années 2000, les grands groupes commerciaux s’orientent sensiblement vers un modèle de commerces plus petits et mieux placés dans l’urbain (et moins en dépendance directe de la voiture).
Fig 20: L’ emergence des grandes surfaces
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Les friches commerciales sont des bâtiments, des locaux commerciaux situés en zone urbaine, dans une commune de plus de 5 000 habitants, d’une surface minimale de 300 m2, vides depuis au moins deux ans et dont l’état n’est pas important (c’est-àdire qu’ils peuvent être facilement réutilisés ou dégradés). Ces coquilles vides ont connu une recrudescence ces dernières années, reflétant le mouvement perpétuel du commerce, ses tentatives d’intégration et son impact sur le paysage urbain. 07
C H A P I T R E
LA FRICHE COMMERCIALE
Un autre phénomène lié à cette évolution est celui de la friche urbaine commerciale. On observe de plus en plus que les centres commerciaux périphériques, y compris dans les métropoles régionales dynamiques, présentent des cellules commerciales vides, et des « espaces creux «.
I L A
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T H E M A T I Q U E
Le monde moderne, au rythme rapide, a laissé la population un peu à bout de souffle, avec une durée d’attention réduite et des demandes croissantes de commodité. Le processus ancestral d’achat de biens et de services locaux est désormais concurrencé par l’achat en un clic sur Internet, avec l’introduction des marchés en ligne.
LE E-COMMERCE
Plus nous célébrons les succès des entreprises en ligne et plus nous nous extasions sur l’état impeccable desdits articles qui proviennent d’un lieu d’achat en ligne par ailleurs sous-estimé, plus la réflexion sur ce phénomène dans une perspective urbaine devient nécessaire. Les ventes de livres en ligne ont pour la première fois en 2018 dépassé les volumes livrés en magasin, cela signifie qu’il y a de moins en moins de librairies dans les rues. Ce qui ouvre désormais la perspective d’une consommation déliée des lieux traditionnels, du contact social fondamental.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Le développement du commerce électronique est une étape parmi d’autres dans l’évolution de la relation entre le commerce et la ville. Cependant, en partant du principe que l’homme reste un être social et que le contact direct est essentiel, et du constat que le shopping reste un loisir fait de hasard et de découverte ce que l’écran du smartphone et l’ordinateur ne l’offre pas . L’avenir pourrait alors être celui d’une mixité croissante entre les canaux de distribution, où le commerce physique se double d’un pendant virtuel.
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Le commerce empiète sur la ville l’activité commerciale est aujourd’hui considérée comme une cause d’anarchie dans le système urbain, les espaces sont occupés par des activités pour lesquelles ils n’ont pas été conçus, tout cela au nom du raccourcissement et de la commodité. (Ex: Un fast-food s’empare de la devanture d’une épicerie et privatise son espace public). Les communautés accueillent tous les types d’activités sans tenir compte du manque d’espace ou de ressources disponibles. Le développement le plus flagrant est cependant l’empiètement de ces activités commerciales sur la voirie, les réseaux les équipements de circulation, entravant l’accessibilité et la mobilité, et créant des contrastes menaçant l’occupation harmonieuse attendue des villes, et créant ainsi l’expérience urbaine intégrale que les villes connaissent aujourd’hui.
Ce développement commercial a donc un impact sur le fonctionnement des territoires. Il influence l’organisation des déplacements, les équilibres urbains, les paysages, la dynamique et l’image du territoire, le rythme de l’étalement urbain, l’économie locale et l’emploi, la répartition des fonctions urbaines, le poids réciproque de chaque pôle dans l’armature urbaine.
Une esthétique et un fonctionnement à apprécier comme une nouvelle familiarité, reflétant la mutation des comportements et de l’idéologie, et surtout de l’identité et de la culture, mais dont la logistique peut encore être remise en question, et dont l’optimisation peut être nécessaire au nom de la durabilité. Fig 21: Souk Oulad Mimoun - Nador, Maroc
Conclusion Les changements de l’environnement économique et l’accès à la formation des nouvelles générations ont fait évoluer le petit commerce vers des formes de distribution plus larges et plus innovantes qui couvrent aujourd’hui l’ensemble du territoire, notamment les grandes villes, tant en périphérie qu’au cœur des quartiers urbains. C’est ainsi que le système commercial a évolué afin de s’adapter au nouveau contexte, de renforcer sa compétitivité et de répondre aux besoins de consommateurs de plus en plus exigeants. Le commerce aujourd’hui, dans de nombreux cas, sert à remplacer la ville, en offrant à la population ce que la ville ne peut pas : divertissement, loisirs, rencontre,
voyage, mixité, diversité. Et prend la tête de nombreuses fonctions structurantes de la ville, englobant dans bien des cas de nombreuses fonctions qui auraient constitué des aménagements importants, sous une seule vocation dirigée par le commerce, et dans d’autres cas le commerce outrepasse et supplante des fonctions singulières. Le commerce peut donc être vu non pas comme un facteur de déstructuration de la ville mais comme une opportunité de renouvellement de l’espace urbain : les centres-villes en déclin, les entrées de villes, le paysage urbain périphérique, peuvent être transformés grâce à des opérations de requalification urbaine en y associant les commerces.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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03 Le commerce? Un concept familier mais complexe. Nous définissons le étant:
commerce comme
Une activité économique:
Le commerce inclut toutes les activités de services liées à l’échange de biens. Il rassemble, ainsi, par extension, toutes les activités d’échange soumises à une logique marchande.
Une activité sociale: C H A P I T R E I L A T H E M A T I Q U E
le commerce s’intéresse aux spatialités réticulaires de la société et à l’articulation des échelles qu’elles permettent. et à ce titre il génère un espace. Une activité socio-économique qui consiste en l’achat et la vente de biens, que ce soit pour en faire usage, les revendre ou les transformer. Il s’agit de la transaction d’une chose quelconque en l’échange d’une autre chose ayant la même valeur. Le commerçant est la personne physique ou morale qui vit et qui dépend du commerce, c’est-à-dire, pour laquelle les transactions commerciales sont son moyen de subsistance
La ville est la concrétisation spatiale de l’activité commerciale. Dans le cadre de nos recherches, on comprend que le commerce peut être qualifié comme suit :
Le marché est un concept clé dans la perspective spatiale du commerce, d’où émergent les théories spatiales du commerce, qui ont souvent servi de modèles pour des conceptions plus générales de l’espace. Le marché s’incarne d’abord dans des lieux concrets, où se rencontrent l’offre et la demande, avant de devenir un «espace métaphorique, une interface non localisée.»
La distinction
du formel et de l’informel. En tant que première définition globale du concept, nous affirmons que le secteur formel est associé à l’activité commerciale qui est contrôlée, protégée et taxée par le gouvernement. Le secteur informel, quant à lui, englobe toutes les activités qui créent des produits et des services hors du contrôle du secteur public et, par conséquent, hors de son autorité réglementaire ; il comprend les personnes et les entreprises qui ne sont pas contrôlées par le gouvernement et fait référence à un monde qui n’est pas contrôlé.
Un conteneur qui intègre des lieux géo-
graphiques dans un système interconnecté ; contenant un circuit commercial liant des pôles urbains à partir d’interdépendances, créant un réseau d’agglomérations physiques. Un moyen de transport des marchandises d’un lieu à un autre, indépendamment de l’endroit où elles se trouvent ; qui véhicule un circuit commercial en perpétuel mouvement. Un lieu ou nœud sur lequel d’autres structures sociales reposent et par lequel elles exercent un rôle déterminant sur l’ensemble de la société, se manifestant dans une variété de typologies relatives à la localisation et à la démographie, en lien direct avec une identité ou une culture.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
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La dichotomie formel/informel
Cette catégorisation formel/informel se retrouve souvent désignée comme une dichotomie, présentant des mondes du commerce opposés et en rivalité directe. Le concept de «secteur informel» est apparu pour la première fois en 1972. Cette émergence s’est avérée être l’un des principaux aspects de la crise socio-économique. Son développement a été favorisé par l’absence de stratégies politiques efficaces et le manque d’emplois, ainsi que par le coût élevé et l’inaccessibilité des produits et services, L’économie du tiers-monde se trouvait ainsi généralement divisée en deux secteurs distincts: l’un très semblable aux économies industrielles occidentales modernes, très technique et très capitalisé ; l’autre, au contraire, peu technique et peu capitalisé, mais donc accessible aux acteurs à faible revenu et peu qualifiés. Cette assertion, qui constituait un jugement moral et de valeur sur la « fragilité « des économies du tiers-monde, a suscité très rapidement une polémique animée, portée par des anthropologues et des économistes.
Le continuum formel/informel
L’économie informelle est le plus souvent située en parallèle de l’économie formelle, on parle de secteur parallèle, et sa référence est limitée aux pays en développement. Mais si l’on y regarde de plus près, on peut en déduire que son développement conduit à un double dédoublement du secteur formel lui-même, chaque activité dite «légale» ayant une sorte d’ombre dans le secteur informel. Le formel et l’informel sont donc étroitement imbriqués. Avec ces perspectives, nous entrons dans plusieurs dimensions qui sous-tendent la difficulté de se référer à l’informel : La dissociation « formel - informel « renvoie à la « forme « Si l’on s’attache à la racine du mot (ou à son corrélat, la « morphologie «), on doit constater l’absence de référence à la notion de
« formation « (la forme en construction) et de « formalisation « (le processus de formation). On peut en effet postuler qu’aucune forme ne peut être donnée a priori mais que c’est l’existence d’un processus de formalisation qui conduira à une forme donnée.. Il n’existerait donc pas réellement une forme mais un continuum jamais achevé. On peut également évoquer la déformation (ou anamorphose), la métamorphose et la transformation, ces notions évoquant le passage d’une forme à une autre, une forme peut ainsi évoluer à rebours du formel à l’informel, reflétant les deux manières de se mouvoir dans ce continuum, et affirmant l’idée que les secteurs formel et informel appartiennent à la même continuation. Ainsi, et comme l’indique Bangbola (2010), « l’économie informelle est plus qu’un avatar de l’économie formelle avant de s’y déverser. C’est une forme spécifique de structuration de l’économie des pays en développement centrée sur les différents rôles que jouent les micro et petites entreprises et sur leurs capacités à produire de la subsistance, du revenu et de la croissance adaptée au marché local et national.
Fig 22: Lahore, Pakistan - The Diary of a Nomad
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Mais l’analyse serait incomplète si elle ne prenait pas en compte, bien que cet aspect soit peu affirmé et étudié, le rôle possible du secteur informel comme sous-traitant à bas prix des entreprises du secteur moderne. Les programmes d’ajustement structurel ont, en effet, situé ces dernières dans un contexte de recherche d’une compétitivité accrue et les ont, en quelque sorte, incitées à recourir aux acteurs de cette économie pour assouplir leurs processus de production et réduire leurs charges » (Bangbola 2010) C H A P I T R E I L A T H E M A T I Q U E
L’informalité
du commerce? La question de l’informalité persiste parce qu’elle met le doigt sur une réalité sociale. Son affirmation la lie à la marginalité et à la pauvreté et à des activités qui se développent dans une logique de survie, mais la lie aussi à certaines fonctions sociales et des activités comme l’artisanat et le petit commerce. Elle amène également à réfléchir sur les acteurs de ce secteur par rapport aux règles administratives, fiscales et sociales, et définit l’activité par rapport au degré de soutien de la société, ce qui explique que ces activités, en raison de leur utilité reconnue, sont acceptées par les pouvoirs publics Un conflit intérieur permanent occupe donc la population, qui ne parvient pas à la catégoriser et à décider si elle est positive ou négative. Le problème auquel l’économie informelle est généralement confrontée lorsqu’il s’agit d’intervenir sur elle, est qu’elle est perçue comme une sorte d’accident par rapport à la force institutionnelle du marché, un accident qui ne mérite pas de réelle investigation dans la mesure où le marché devrait permettre sa récupération, ignorant ainsi la dimension de socialité qu’elle recèle.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Certains critères permettent d’identifier le secteur informel, par exemple : - La facilité d’entrée, que ce soit sur le plan des qualifications et des capitaux à engager, - L’utilisation des ressources locales, les ressources les plus aisément disponibles, en lieu et place de technologies plus onéreuses. - La propriété familiale des entreprises, « entreprises informelles de personnes travaillant pour leur propre compte » qui n’emploient pas de salariés de manière continue, mais peuvent employer des aides familiales et/ou des salariés occasionnels L’échelle restreinte des opérations, - l’utilisation des techniques simples et le nombre réduit de travailleurs, généralement constituée de petites entreprises dans lesquelles travaillent au plus dix employés. - Des marchés ou des transactions à l’abri de toute réglementation et sujets à la concurrence déloyale.
“L’opacité” du commerce informel Dans de nombreux cas, lorsqu’il s’agit de la division entre formel et informel, nous pouvons distinguer la dualité invisible - visible, qui pose une question épistémique en supposant une étude de la place et de la qualité de l’observateur qui verra différents « éléments « en essayant de dévoiler l’informel. Précisons tout d’abord que lorsque nous évoquons cela, nous faisons référence à des activités qui restent peu ou non visibles parce qu’elles échappent à tout regard, soit parce qu’elles ne sont pas facilement repérables en raison d’un risque réel ou supposé à les voir, soit tout simplement parce qu’elles sont exclues des protocoles conventionnels de recensement.
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En tant que telle, l’économie informelle se caractérise par la manière dont elle « fuit « les institutions d’un point de vue académique, juridique et social. Ces activités sont donc relativement «invisibles» car elles ne sont pas comptabilisées dans les statistiques officielles. Dans de nombreux cas, lorsqu’il s’agit de la division entre formel et informel, nous pouvons distinguer la dualité invisible - visible, qui pose une question épistémique en supposant une étude de la place et de la qualité de l’observateur qui verra différents « éléments « en essayant de dévoiler l’informel.
Précisons tout d’abord que lorsque nous évoquons cela, nous faisons référence à des activités qui restent peu ou non visibles parce qu’elles échappent à tout regard, soit parce qu’elles ne sont pas facilement repérables en raison d’un risque réel ou supposé à les voir, soit tout simplement parce qu’elles sont exclues des protocoles conventionnels de recensement. En tant que telle, l’économie informelle se caractérise par la manière dont elle « fuit « les institutions d’un point de vue académique, juridique et social. Ces activités sont donc relativement «invisibles» car elles ne sont pas comptabilisées dans les statistiques officielles. Cette perspective fait appel aux notions voisines de clandestinité, d’opacité et la caractérise par une image floue qui contraste avec la clarté des représentations de l’économie formelle.
L’opacité perçue des activités informelles est une illusion, qui fait croire qu’il n’y a qu’une seule « bonne « façon rationnelle et morale de faire les choses, et que les activités « formelles «, en revanche, seraient « transparentes «, mesurables, et donc justes et morales du fait de leur formalisme visible. Les phénomènes mesurables sont avant tout ceux qui sont réguliers et répétitifs et qui peuvent être enregistrés. Tout aspect de la réalité qui ne peut être réduit à une valeur numérique est éliminé. Et l’interprétation des phénomènes est ainsi limitée à la portion des phénomènes qui est fréquemment «utopique» et superficielle. Il s’agit essentiellement d’une petite partie de l’activité économique globale. Proposons quelques pistes pour observer les informalités dans les sociétés marocaines. L’angle de vue le plus populaire dans les villes montre les biens et services qui font l’objet de relations commerciales, en dehors des espaces standardisés assignés par les pouvoirs publics à cette fonction, le commerce ambulant : long défilé de petits commerces urbains mobiles, « joutia « et autres marchés de rue, sans oublier les multiples moments informels dans le commerce formel, des empiètements sur les rues etc.. Enfin, le moins invisible : les souks et les marchés urbains, dont le développement sur les quartiers les plus modernes de la société, participe d’une formidable capacité de raccordement des mondes publics, aux flux de consommation et à la technologie. On insiste souvent sur leur caractère aléatoire. Nous persécutions facilement la «tricherie». Mais si l’on considère ces milieux économiques pour l’importance qu’y prennent les relations commerciales, on s’aperçoit que la place qu’y prennent ces lieux est plus ancrée dans notre vie quotidienne commune et sensible que ce qu’il semble. Dans cette conception de l’informalité, il n’y a pas seulement un secteur informel qui regroupe des types d’activités floues et menaçantes, mais aussi des mondes économiques très variés et très fortement inscrits dans la vie moderne.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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04 Contextualisation l’urbanisme commercial au Maroc Le commerce au Maroc est un commerce millénaire basé sur la tradition, il s’appuie fortement sur un système
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d’appréhension du commerce hérité, relevant de la culture et des usages de la population. Ce commerce a été développé et transmis de père en fils par les propriétaires de magasins de détail et de semi-gros, car initialement, toute la distribution était assurée par le commerce traditionnel.
Le souk représente la principale forme de distribution traditionnelle au Maroc, permettant l’émergence d’autres pôles d’approvisionnement. En effet, la floraison spontanée des marchés urbains n’est rien d’autre qu’une adaptation du souk rural aux diverses fluctuations de la ville, qui veut affirmer son caractère urbain et se distinguer de la campagne. L’enrichissement de l’offre des marchés urbains et l’émergence de nouveaux pôles commerciaux en sont la preuve. La pratique commerciale voyage et diffère d’une région à l’autre et finit par se concentrer dans les zones urbaines telles que les médinas ; ou circuler par les vendeurs ambulants.
L’ambition marocaine en matière d’urbanisme commercial est celle de la décentralisation et de la délocalisation, les villes périphériques du Maroc
ont des potentialités multiples, délocaliser les activités commerciale dans aura donc pour but de réveiller ces potentialités, au service d’un flux commercial et touristique plus large et plus diversifié, couvrant un plus grand diamètre, et visant une démographie plus importante. Dans le contexte marocain, le secteur informel est le principal obstacle au développement du commerce, un secteur qui représente aujourd’hui 50 % du flux commercial marocain, mais qui génère
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Fig 23: Medinas of Fes - By Viajes
5 millions d’emplois, 9 % du PIB et 60 % des dépenses des ménages, ce qui rend l’État déficitaire en matière de fiscalité. S’il devait y avoir une réflexion vers le développement, il serait raisonnable, dans un premier temps, de faire face aux 50% de l’informel centralisant l’activité commerciale marocaine. Le développement en termes d’urbanisme commercial reste stagnant en raison d’un manque d’organisme de régulation du commerce, les documents urbains incluent rarement une réflexion globale et prospective sur le commerce et la dynamique commerciale en tant que système évoluant de manière exponentielle. Le commerce se projette principalement dans des alignements de rez-de-chaussée autour d’axes principaux, ainsi que dans certains équipements intégrés. Le commerce au Maroc est dicté par un schéma de comportement étroitement lié à une tradition de longue date qui s’affirme difficile à réguler, et se traduit encore dans le comportement moderne dont il reste le fondement, les plus grands souks du Maroc comprennent des systèmes opaques, implicites, bien rodés qui fonctionnent en dépit des efforts de régulation.
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Le commerce traditionnel Marocain:
Les souks Le souk est une forme de commerce ancrée dans la passé; c’est une caractéristique culturelle essentielle qui, associée aux places de marché urbaines et aux autres pôles commerciaux (petits commerces, épiceries, grossistes, etc.), permet de répondre à la demande courante à tout moment et en tout lieu. Cependant, les circuits de distribution ne peuvent rester insensibles aux multiples bouleversements de l’environnement économique et social marocain qui ont donné naissance à de nouvelles formes de commerce, notamment la grande distribution. Le caractère architectural du souk traditionnel avait un concept authentique. Cependant, les marchés et les zones commerciales des villes marocaines d’aujourd’hui ont perdu une grande partie des caractéristiques originales du souk. Tout au long de leur histoire, les Arabes étaient connus pour être des marchands talentueux qui voyageaient beaucoup. Le mode de vie nomade exigeait probablement des déplacements sur de longues distances et une mobilité fréquente. Les routes commerciales sur terre et sur mer étaient interrompues par plusieurs stations de commerce et de commercialisation, dans lesquelles se tenaient de nombreux souks. «Souk» est un terme arabe général désignant une place de marché. Il s’est développé sous diverses formes, certaines temporaires et mobiles, d’autres des complexes permanents, soit rattachés à des établissements humains existants, soit dans des endroits éloignés, au carrefour de grandes routes commerciales. Une formule péjorative utilise le terme «souk» pour désigner le désordre et la confusion. Pourtant, l’organisation en réseau régional nous a montré la solidité de la structuration externe et de l’organisation interne des marchés ruraux, loin d’être un espace désorganisé,
même si, par endroits, ils restent isolés et mal desservis. Les souks offrent un équipement et une structure très originaux. Le bruit, la foule, la turbulence ambiante des marchés peuvent nous faire détacher de cette structure, mais elle est pourtant bien présente. Plus de 900 souks ou marchés ruraux hebdomadaires fonctionnent au Maroc. Ils impliquent le déplacement de 4 à 5 millions de personnes par semaine, soit environ un cinquième de la population totale du pays et la moitié de la population rurale (Le Matin 2003). Dans les campagnes, un Marocain sur deux se rend régulièrement dans un souk.
Le souk urbain L’urbanisation des souks s’est formée dans le contexte plus large de l’urbanisation du Maroc. Les changements substantiels dans le tissu des villes provoquent un enrichissement de l’offre de places de marché. Dans le passé, les principales villes marocaines ne connaissaient que deux types d’activités marchandes : le souk hebdomadaire ou bihebdomadaire aux portes de la ville, avec une saveur rurale marquée, et le marché urbain sous forme de souika ou marché central. Avec les transformations constantes que connaissent les villes marocaines, une multitude de nouveaux commerces sont apparus pour compléter et élargir le spectre des zones commerciales. Aux marchés urbains situés en ville, aux zones rurales les plus reculées, aux souks exilés à la périphérie urbaine, aux différentes formes du marché urbain s’adaptant aux exigences complexes de la population urbaine, s’ajoutent les petits commerces de carrefour permettant l’approvisionnement des lieux où la rupture de charge est fréquente, ainsi que les petites épiceries polyvalentes des douars du monde rural. Entre les boutiquiers et les grands commerçants, il existait toute une gamme de commerce alimentaire : légumes et fruits, bouchers, poissonniers et marchands de fruits secs ; commerce d’équipement : charbonniers, marchands de poterie ; commerce de produits ruraux : marchands d’herbes et de plantes médicinales.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Le lieu continue de soulever le débat idéal-typique entre l’urbanisme tel qu’il est incarné par les grands centres commerciaux modernes et l’urbanisme tel qu’il est manifesté par les marchés locaux comme source d’inspiration pour le design contemporain, en persistant et en suivant le rythme de la nouveauté dans l’innovation de l’expérience commerciale, ce qui a son identité enracinée et ses clients fidèles. Alors que les villes peuvent grandir et changer pour s’adapter à la modernité, le souk est là, un phénomène permanent qui existe malgré, et parfois même à cause, de la transformation urbaine. C H A P I T R E I L A
La force des souks en tant qu’organisateurs est à souligner et a des effets multiples : l’urbanisation autour de la zone du marché, l’implantation de commerces à partir du lieu de rassemblement hebdomadaire, l’attraction de la population, passagère puis continue, l’animation des transports, la création de passages entre villes et campagnes, la redistribution d’importantes sommes d’argent et l’im-
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plantation d’équipements administratifs et sanitaires. L’adaptation des souks est permanente et témoigne de la vigueur de son institution ; une vigueur particulièrement marocaine qui révèle le maintien de liens solides avec le monde rural. La gamme des souks s’étend donc du petit marché primaire, qui ne fournit que des denrées alimentaires et quelques services, au grand marché multifonctionnel, qui collecte et regroupe les récoltes, redistribue les produits urbains et fournit une large gamme de services, de la coiffure à la restauration, en passant par les réparations, les divertissements et la dentisterie. Ainsi, les souks jouent un rôle de lieu de refuge pour les habitants sans ressources régulières et abritent de nombreux petits commerces et services du secteur informel. Ils montrent la solidité des traditions et du patrimoine en milieu rural et par la conquête des villes, l’attachement des Marocains à ce mode de vie.
Le souk urbain: La typomorphologie
Fig 24: Streets of Tangier - The Guardian
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Le Souk est un espace urbain complexe dans lequel les dynamiques d’utilisation, d’occupation et de prise de participation deviennent apparentes lorsqu’on les regarde à travers un prisme morphologique. La modernité et la mondialisation affectent les caractéristiques morphologiques et structurelles du souk et le transforment en un espace qui tire son pouvoir de son passé, de son présent et de son avenir, et impliquent des changements sur le fonctionnement quotidien du souk ainsi que sur sa mission historique de création de communautés entre les marchands, les artisans et les touristes/visiteurs.
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Repartition spatiale Deux modèles d’aménagement des souks peuvent être identifiés ;
Le souk linéaire consiste essentiellement en une route principale avec des boutiques de chaque côté. Il s’étend généralement à partir de la mosquée, se déployant sur une rue principale qui relie les quartiers voisins et d’autres installations de soutien, ce qui crée une sorte de colonne vertébrale.
Fig 25: El Jouteya - Beni Nsar, Maroc
La ville en miniature, composée de dizaines de rues qui se croisent à angle droit. Contrairement au souk linéaire, les magasins sont regroupés ici soit dos à dos le long d’un mur mitoyen commun, soit autour d’un espace intérieur utilisé à des fins diverses. L’ensemble de la zone peut être fermé par un nombre minimum de portes stratégiques.
Dans certains cas, nous pouvons trouver une combinaison des deux. L’une des principales caractéristiques des souks en tant
que phénomène urbain est qu’ils ont rarement un contour défini et qu’ils ont tendance à s’étendre de manière inattendue et difficilement contenue. Chaque échoppe du souk est une entité architecturale adaptée aux besoins de son propriétaire, lui offrant ainsi protection et identité. Les boutiques se distinguent par leur façade relativement étroite. La taille de chaque boutique dépend du type de marchandise qu’elle contient. Très souvent, les boutiques ne font pas plus de trois mètres de large, ce qui est suffisant pour que le commerçant puisse se poser et avoir la plupart de ses produits à portée de main. Parfois, le niveau du sol est surélevé de quelques marches, soit pour protéger la boutique des inondations, soit pour que les marchandises soient à la hauteur des yeux des visiteurs. Chaque boutique assure la publicité de ses produits à la convenance du vendeur, parfois en les exposant abondamment sur la façade de la boutique et parfois sur toute la largeur de la ruelle qui la dessert, chaque surface murale disponible est utilisée pour exposer les marchandises. Il est parfois difficile de se repérer dans le souk après les heures de fermeture, même si une personne est habituée à un endroit donné, en raison du changement drastique de paysage lorsque le souk est fermé. Dans les parties couvertes du souk, toutes les façades des boutiques sont relativement de taille similaire, avec des portes semblables et parfois des couleurs uniformes. Le point de transition entre deux souks marchands différents se situe généralement aux points de croisement des routes principales du réseau de souks
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Les caracteristiques fonctionnels du souk urbain
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Les souks exposés partout au Maroc avaient la même structure générale, où les artisans d’un même métier et les commerçants d’un même type de marchandises étaient toujours regroupés dans une même zone du souk.
Cependant, il est rare qu’il y ait une requalification de l’espace, on assiste alors à un changement de vocation des boutiques, mais leur emplacement reste le même, ce qui crée finalement des regroupements maladroits, ces configurations peuvent refléter un sentiment d’anarchie mais s’avèrent être bénéfiques pour toutes les parties impliquées, car elles ouvrent l’œil des visiteurs à de nouveaux articles et à des achats autres que ceux pour lesquels ils sont initialement venus au souk.Le nombre et la nature des souks spécialisés sur le marché dépendaient de la taille, de la nature et de l’emplacement de la ville. Si la ville était de grande taille, elle était susceptible d’avoir un plus grand nombre de souks de marchandises diverses.
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<< Au premier niveau de la hiérarchie se trouvent les métiers ou produits «positifs» que l’on trouve autour ou à proximité de la mosquée du vendredi, comme les produits à base de musc ou de parfum. En revanche, la deuxième catégorie, la «négative», est constituée de ceux qui étaient situés autour des portes ou même en dehors des limites de la ville, comme les forgerons. La troisième catégorie est celle des produits «neutres» qui étaient situés avec une relative liberté au sein de la hiérarchie. Ainsi, il est clair que les entreprises qui causaient des dommages ou des dégâts ou dont les sous-produits étaient de la fumée ou des odeurs nauséabondes, comme les forgerons, n’étaient pas souhaitables près de la mosquée du vendredi ou dans les zones résidentielles. Les traditions islamiques encouragent donc une attitude écologique envers l’utilisation des terres et le bien-être public. >> (JIhad Abdellatif Jawad 1984)
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
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Cette catégorisation peut être reconnue dans certains des souks les plus anciens du Maroc, principalement dans ses médinas Cependant, au fil du temps et avec l’urbanisation des souks et les changements dans la société, nous remarquons qu’il devient de plus en plus difficile de regrouper les magasins dans le souk dans des emplacements spécifiques et par leur occupation, Beaucoup de magasins dans les souks ont vu leur fonction changer et évoluer, le souk actuel n’est qu’une composition en patchwork posée sur une configuration ancienne, dont on peut encore voir les motifs anciens, dans une certaine mesure, dans les aspects spatiaux des souks. Cette désorganisation est le résultat de nombreux changements qui ont eu lieu dans l’ensemble de la ville en général, et dans les zones commerciales en particulier. Cependant, il semble que le concept d’éviter le mal ou le dommage soit, dans une certaine mesure, encore adopté. En effet, on peut remarquer que la plupart des ateliers de réparation automobile et des forges sont situés à la périphérie du souk, mais cela ne remédie toujours pas aux nombreux accidents d’incendie qui sont synonymes de l’évolution des souks.
Certains des facteurs qui ont conduit à cette nouvelle réorganisation sont : l’émergence de centres commerciaux qui concurrencent les souks traditionnels, l’afflux de marchandises importées, la disparition de l’artisanat local et l’apparition de nouveaux produits, l’abandon de bâtiments importants dans le souk, l’évolution du système de vente au détail, l’absence d’un superviseur...etc.
Pour des raisons diverses parmi lesquelles la faible viabilité de ces sites, ou le regroupement mal assorti des boutiques qui ont expédié des articles inflammables aux forgerons par exemple, les incidents d’incendies dans les souks sont devenus un fait commun, ces incidents causant souvent des dommages irréparables aux sites faiblement construits et une perte financière pour les propriétaires, souvent non assurés, ces souks se retrouvent relocalisés et mutent dans les zones voisines ou dans n’importe quelle ouverture du tissu urbain qui présentait le plus de potentiel dans sa situation dans la ville.
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Les formes Les souks ont une architecture très simple et sont généralement constitués d’une série de modules rectilignes, à tel point que l’on peut tracer leurs limites en surveillant leurs toits. Le toit se situe généralement au niveau du rez-de-chaussée ou d’un étage, il est rare qu’il dépasse deux étages. Les boutiques principales occupent généralement les niveaux inférieurs, tandis que les niveaux supérieurs peuvent accueillir des boutiques commerciales, vides ou servant de zones de stockage, elles appartiennent parfois à des maisons adjacentes ou même à des espaces publics. La structure du souk ne se présente pas seule, mais s’inscrit plutôt dans le schéma organique continu de l’environnement urbain. Les souks ont généralement de nombreuses entrées, majeures et mineures, leur architecture étant à la fois introvertie et très extravertie, l’animation et les sons des souks s’étendant bien au-delà de leurs enceintes. À l’intérieur du souk, l’effet de tunnel créé par les routes étroites qui distribuent les magasins est adouci par les étalages de marchandises où les produits viennent aux clients et non l’inverse. La méthode de publicité consiste à montrer les images, les sons, les odeurs, l’abondance, la variété et la valeur des marchandises. Les boutiques individuelles du souk utilisent rarement des panneaux publicitaires écrits, mais les marchandises ellesmêmes.
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La lumière naturelle pénètre dans le souk par des rangées de petites ouvertures circulaires ou carrées sur le toit, qui est généralement un matériau transparent ou un patchwork de tissus, permettant à l’espace naturel de pénétrer dans le souk. Ces ouvertures créent également un espace frais et bien ventilé, idéal pour les climats chauds et pour l’atmosphère dense et stressante qui peut résulter des importants flux humains que les souks accueillent normalement.
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Les partis architecturaux associés à la configuration du souk, En examinant le souk sous l’angle typo-morphologique, un certain nombre de concepts fonctionnels et esthétiques nous viennent à l’esprit pour tenter de décrire ou de catégoriser sa forme complexe.
Éphémère Le souk est en perpétuelle évolution, transformation, remorphinisation et mouvement, dépendant de l’activité temporalité. l’absence d’impératifs de solidité, d’où le choix de matériaux périssables et de techniques de construction propres, etparadoxalement l’opposition au provisoire : le souk n’est pas un pis-aller en attendant autre chose, c’est une structure qui existe pour elle-même.
Collaboratif un environnement qui englobe plusieurs efforts d’aménagement, divers intervenants, et intentions interdépendants les uns des autres. La commodité, le placement stratégique et la concurrence créent un usage mixte, le circuit de ces espaces est donc toujours caractérisé par la découverte.
Modulable La nature modulable du souk lui permet de se déployer dans un large éventail d’espaces et de s’étendre de manière illimitée. Le souk n’est généralement pas contenu dans un seul contour mais déborde et se transforme autour de lui, indépendamment ou dans certains cas en annexant l’environnement mitoyen.
Patchwork comme des morceaux de tissu contrastés qui forment un motif plus grand. le souk est un patchwork de formes a divers esthetiques, destinées à d’usages différents, incitant une frequantation diverse, en croisant les intérêts commerciaux creant une composition plus large.
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Le souk urbain: La pratique sociale
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Fig 26: Souk Oulad Mimoun, Nador, Maroc
Les souks sont le lieu d’une négociation et d’un échange continus et constituent un espace de rencontre depuis des siècles et ont traversé de nombreuses périodes de l’histoire, de l’antiquité à nos jours, un lieu où s’entrecroisent les dynamiques entre l’urbanisme et le commerce. Il s’agit d’un ensemble d’interactions et de transactions sociales qui s’inscrivent dans la culture et le contexte locaux. Une dynamique de groupe complexe où ce qui pourrait sembler être un comportement chaotique et irrationnel se révèle être un système utile et efficace. C’est une expérience où le visiteur, le vendeur et l’acheteur sont tous intrinsèquement engagés dans un acte commun de commerce, de négociation et d’achat.
La pratique sociale? Notre intervention se préoccupe fondamentalement de la meilleure façon d’optimiser la pratique sociale du souk sans la perturber ni la dissiper.Les mécanismes qui régissent les principes d’achat ne sont pas seulement culturels, mais aussi comportementaux. L’espace du souk est perçu différemment par des usagers d’origines et de professions diverses en fonction de leurs besoins, de leur situation économique et de la manière dont ils l’utilisent, ce qui lui permet de s’adapter à différents usages. La pratique sociale est considérée comme un comportement routinier difficilement chageable. La pratique est une entité reconnaissable, non un acte ponctuel, un modèle idéal, reproduit dans les actes individuels. La pratique sociale est vue ici comme une référence. L’adoption d’une pratique se fait en intégrant des éléments matériels, des compétences et des significations. La pratique est un moule ou un modèle idéal, que les individus reproduisent consciemment ou non à chacun de leurs actes. La reproduction imparfaite de chaque acte laisse suffisamment de
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marge pour introduire de la nouveauté, un espace de possibilités conditionnel et incertain, une action structurée mais ouverte à l’inattendu, d’une vision globale la pratique sociale est généralement comprise comme une idée ou un concept constant et identifiable, mais qui est toujours dépendant du facteur du temps et de sa récurrence dans ce dernier, ce qui fait que la pratique n’est une pratique que si elle suit une structure routinière dans le temps, tout en laissant marge pour un imprévu.. Certaines de ces pratiques exercées dans les souks, qui seraient immédiatement reconnaissables par n’importe quel client habituel de l’espace, se retrouvent également dans de nombreux autres aspects de la vie quotidienne, mais prennent une forme personnalisée dans ces espaces et qui est unique à cette atmosphère. Dans certains cas, on assiste à un paradoxe dans lequel certaines de ces pratiques pourraient être considérées comme inappropriées dans tout autre cadre, mais les normes de l’espace permettent à ces pratiques de fonctionner comme une nécessité de l’expérience.
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La psychologie de la file d’attente La file d’attente «met de l’ordre dans le chaos de nos petits caprices» (Vincent Paris), Dans une file d’attente, il y a plusieurs règles non écrites : premier arrivé, premier servi, se placer derrière le dernier de la file et respecter la « distance sociale «, c’est-à-dire ne pas empiéter sur la bulle de l’autre. La distance entre les membres d’une file d’attente varie en fonction de la culture, mais aussi de la rareté des biens.
pas leur rationalité ou ne renoncent pas à leur identité au profit d’une mentalité de meute. Ils ne perdent pas la tête. En revanche, ils sont très sensibles à ce que font les individus qui les entourent, et deviennent par conséquent extrêmement coopératifs. Les commerces cherchant à attirer le plus grand nombre de personnes tout en évitant les impacts négatifs de la promiscuité, aider les clients à bien vivre la promiscuité sur le lieu de vente devient une difficulté majeure. Le manque d’études sur les mesures à prendre pour contrôler les foules dans un point de vente pique la curiosité d’étudier ce phénomène du point de vue des professionnels et des clients, ainsi que de compléter les quelques études réalisées sur la question. Ainsi, l’objectif de cette intervention est d’étudier comment les mesures de gestion de l’environnement
La foule et l’espace
Fig 27: La psychologie de la file d’attente
A ce propos, pourquoi la file d’attente d’un supermarché serait-elle plus ordonnée que celle d’un souk ? ainsi que certaines généralisations culturelles Les sociologues affirment que la densité des flux humains est l’opérateur le plus puissant. Dans une zone densément peuplée, il y a plus de resquillage d’un côté et plus de tolérance pour les comportements aberrants de l’autre. avec l’idée que les chances de revoir les mêmes visages dans un endroit bondé sont minces, nous nous convainquons que couper la file n’est pas si problématique et percevons la réprimande d’un coupeur comme un gaspillage d’énergie. Des études de psychologie sociale montrent que la dynamique interne d’un grand rassemblement de personnes est très différente de ce qu’elle semble être à l’extérieur. Dans de multiples analyses, les chercheurs britanniques Stephen Reicher, Clifford Stott et John Drury ont constaté que les individus qui composent ces foules n’abandonnent
La foule est sans doute l’un des facteurs d’atmosphère le plus difficile à manipuler (D. Dion, 1999). Néanmoins, les distributeurs peuvent agir sur les variables environnementales afin d’atténuer l’impression de foule. Ces variables ont été réparties en environnement physique et environnement social du souk. L’environnement physique est défini comme une combinaison de différentes caractéristiques de l’environnement telles que l’aménagement de l’espace de vente, les symboles ainsi que les éléments de l’ambiance du souk(M.J. Bitner, 1992) qui peuvent être manipulées par les acteurs de l’espace. Quant à l’environnement social, il est associé à l’absence ou à la présence des autres clients, à leurs caractéristiques, à leurs relations interpersonnelles et à leurs rôles dans la situation (R.W. Belk, 1974). Selon D. Dion (2013). Par exception à l’habitude générale du client de la ville, dans le souk, plus la foule est dense, plus l’espace est attrayant. Le souk est essentiellement composé de circuits entrelacés avec différents arrêts et se déplaçant à des débits variables.
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La foule devient presque un trait spatial inséparable de l’expérience, qui est hautement structurant et dicte la forme globale du souk, une inévitabilité de l’expérience. Le mécanisme dans lequel la foule se déplace fonctionne autour de l’impulsion, et des différences fluctuantes de rythme. Le flux de la foule du souk, qui comme la file d’attente au supermarché, est un comportement automatique qui est presque attendu du visiteur dans cet espace mais qui serait un comportement inconcevable dans n’importe quel autre lieu car il serait considéré comme inapproprié et causerait une anarchie contrastant avec un environnement tel qu’un lobby ou un centre commercial. Le flux naturel et l’intégration de l’élan de la foule dans le souk montrent une compatibilité avec son environnement, ce qui met en avant la base chaotique sur laquelle repose le fonctionnement du souk, et nous donne un aperçu du paradoxe du chaos organisé que représente le souk. Les fluctuations de la densité de la foule permettent également une distribution implicite de l’espace, et différentes appréhensions de l’espace, le cycle d’attraction de la foule d’un espace à l’autre crée certains nœuds de flux, des intersections de circuits, les boutiques considérées comme les plus attirantes, et d’autres ‘’destinations’’, où le flux est le plus dense. Et les espaces négatifs les moins denses ainsi créés permettent de créer des espaces qui, bien que de taille égale ou inférieure en surface, permettent un plus grand champ de vision et un espace de pause qui attire des mouvements plus lents, voire statiques. Ces espaces de pause, qui permettent au visiteur de respirer et de récapituler, forment autour d’eux un autre type de pratique, entrelacée avec l’expérience globale, tout en la contrastant ou en l’améliorant parfois, ce qui permet une opportunité d’aménagement du point de vue du planificateur. Sans le flux de circulation de la foule, la densité et la tendance à suivre le bruit, de nombreuses tournures du lieu ramifié ne seraient pas atteintes et leur positionnement leur ferait défaut.
LE COMMERCE FAIT-IL OU DEFAIT-IL LA VILLE?
Fig 28: La psychologie de la foule
La typologie du souk est donc très dépendante du flux de la foule et de sa densité, l’implantation, la signalisation et la publicité fonctionnent autour de la foule, ce qui amène à se demander si le souk est dépendant de ce flux ou s’il peut fonctionner indépendamment, si la foule est un facteur intouchable dans la configuration de l’espace du souk, s’il faut y remédier ou l’optimiser.
Le marchandage et la relation vendeur-client Le marchandage est depuis longtemps considéré comme une composante essentielle du paradigme commercial marocain, notamment dans ses souks. Il est crucial pour leur système de fixation des prix, ou à tout le moins pour leur méthode de collecte d’informations. Le marchandage, comme le souk, est considéré comme une caractéristique culturelle importante. Dans l’environnement du souk, le prix est négociable à tous égards, et cette négociation représente l’une des facettes les plus significatives de l’expérience. Le processus de marchandage intègre des normes, des rituels et des routines, ainsi qu’un comportement convenu, attendu et prévisible. Il s’agit principalement de joutes verbales et de scénarios. Le marchandage passe donc par des étapes de proposition, de réfutation, d’offense et finalement de conciliation, que ce soit directement, par consentement mutuel ou par l’intervention d’une tierce partie. Il requiert des aptitudes qui permettent d’apaiser l’interlocuteur, de le respecter et de plaisanter.
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- Par résistance, par lâcheté ou par simple ignorance, le consommateur réticent paie le prix demandé et s’en va sans poser beaucoup de questions, généralement satisfait, tout comme le commerçant qui réalise la majorité de ses bénéfices sur ce type de client.
Fig 29: Le marchandage
- Le client ignorant, qui n’a pas conscience du principe en proposant des prix exagérément bas. Dans ce cas, la négociation tourne souvent au conflit ouvert, voire à la violence verbale.
Partir et revenir, ou partir pour mieux - L’habitué, expert en marchandage et maîrevenir, est devenu un véritable sa- trisant les concepts et la langue vendeur ; le prix de vente final apparaît secondaire et voir-faire pour les habitués du souk. une compétition oratoire qui doit être fondée sur la culture, l’expertise, le savoir-faire et le savoir-être des différents acteurs. Ceux-ci doivent apprendre les phrases appropriées ainsi que les formules redoutables. Il est préférable que le mouvement des discussions se prolonge sur une longue période, et les arguments pour persuader l’adversaire doivent venir de très haut, être compliqués, percutants et captivants.On accorde toute son attention tout en déclarant nonchalance à la procédure, érodant la détermination de l’adversaire et suscitant le sarcasme. planifier l’approche vigoureusement mais la mettre en œuvre de manière inattendue et soudaine, feignant la spontanéité de sorte que l’adversaire soit déséquilibré, exposé. Tous les sorts sont autorisés. Il est inconcevable de laisser l’attention se perdre. Cependant, le processus de négociation, ou même la volonté de négocier, diffère selon la catégorie de clients. On peut distinguer :
disparaît derrière le plaisir de la joute verbale.
Aujourd’hui, en visitant quelques sites web soigneusement choisis, on peut s’informer sur les aspects techniques des articles ainsi que sur leurs prix, ou encore se fier aux réflexions et aux remarques des autres utilisateurs. Dans le cas des souks, cependant, toutes ces composantes disparaissent, et nous pouvons conclure que les compétences du client priment. Par conséquent, nous pouvons supposer que les environnements incertains, les fortes asymétries informationnelles, les probabilités élevées de se tromper, les négociations récurrentes et l’observation du comportement de l’autre sont autant d’éléments qui contribuent à l’expertise des acheteurs, augmentant leurs compétences tant au niveau des caractéristiques du produit que du processus de négociation. Le terme « chtara « indique une exhortation à être doué, ce qui est très révélateur.
- Le consommateur de passage, qui n’est pas un local, et qui ne fait pas de promesse de fidélité. Ce client va systématiquement neutraliser sa façon habituelle de parler pour ne pas être identifié comme un étranger au quartier, avec des achats généralement très rapides, le commerçant proposant un surprix raisonnable et le consommateur un compromis acceptable pour les deux parties.
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Conclusions L’urbanisme étant un vecteur du développement économique, comment vérifier la démarche inverse? L’objectif de notre intervention urbaine et architecturale est de réconcilier la ville et le commerce à travers un projet qui répond aux exigences et aux principes fondamentaux de l’urbanisme commercial, qui visent à promouvoir l’harmonie entre les composantes de la ville et la structure commerciale. L’urbanisme commercial est un des éléments pouvant structurer et moduler favorablement l’intensité urbaine, les pratiques de mobilité, le lien social, l’animation et l’identité des quartiers. L’objectif principal de l’urbanisme commercial est de répondre au développement socio-économique et au comportement d’achat des consommateurs en fournissant des structures commerciales adéquates dans les communautés. Par conséquent, on peut en déduire que la sensibilisation à l’expansion commerciale est devenue un problème crucial pour la planification, la conception du développement économique et l’attractivité du territoire. La qualité des espaces publics, leurs formes, la spatialisation et le fonctionnement de leurs équipements et dispositifs économiques, leur ambiance, et leurs modalités d’intégration dans le système de centralité intra-urbaine sont au cœur de la réflexion sur l’avenir de la ville. Les préoccupations environnementales, mais aussi la mixité des fonctions et la diversité des usages des espaces publics, prennent une importance croissante dans les projets urbains contemporains.
L’efficacité d’un tissu commercial local est de plus en plus considérée comme un élément décisif de l’attractivité d’une collectivité en termes de dynamisme, d’industrie, de relations sociales et de sécurité. Ainsi, le commerce peut contribuer à la formation d’un espace urbain attrayant, intense et vivable, tant dans le centre que dans la périphérie, et il est l’un des aspects qui façonnent et modifient l’intensité urbaine, les schémas de mobilité, les relations sociales, l’animation et l’identité locale. Le commerce est souvent présenté comme un instrument nécessaire à la préservation du caractère urbain, à la dynamisation de la ville, voire à la création d’emplois et à la complémentarité avec les activités de conception urbaine. Depuis des décennies, les grandes surfaces commerciales sont le résultat de l’étalement résidentiel, de la séparation fonctionnelle, de la transformation des comportements commerciaux et de la motorisation individuelle. Le détournement des flux vers des espaces de proximité, des micro-centralités reliées par des espaces publics de qualité capables de reconstituer la vie et l’animation urbaine dans l’agglomération consolidée s’est avéré précieux et durable.
Quelle place doivent prendre les structures du commerce dans une nouvelle programmation urbaine permettant d’assurer une attractivité redéfinie des espaces urbains ? Il s’agit d’adapter l’activité commerciale aux conditions de vie créées par la fixation et la concentration des populations dans et en dehors des villes. L’urbanisme commercial est basé sur plusieurs principes que nous pouvons ordonner selon une grille théorique contenant des principaux points fondateurs.
Agir sur la morphologie L’accessibilité : L’un des grands principes de l’urbanisme commercial est l’amélioration de l’accessibilité, la visibilité et l’optimisation des axes visuels, en véhiculant les flux et en assurant une transition douce avec son environnement. La reflection sur l’accessibilité participer ainsi à la vitalité du commerce, notamment par des politiques de stationnement et de transport efficaces La circulation : Le commerce, étant la fonction hautement structurante qu’il est, connaît des parallèles avec la réflexion à l’échelle d’une ville, pour les préoccupations de circulation de grands flux humains, avec des agendas variés et se déplaçant à des rythmes variables. avec des populations denses, la planification urbaine est critique pour la qualité de vie de tous les citoyens. Afin de résoudre les problèmes d’embouteillages et de longs trajets domicile-travail, dans cette même logique la requalification des artères est un facteur à relever afin de les rendre plus attrayantes pour les espaces commerciaux qui y sont installés. L’urbanisme tactique intervient dans l’espace public de manière à en améliorer subtilement les caractéristiques, tout en travaillant sur une image plus large. Favoriser une activité piétonne: selon les fondements théoriques de l’urbanisme commercial, l’approche idéale de l’implantation des magasins consiste à
trouver l’emplacement le plus optimal pour un large éventail de clients. le lien entre l’espace de leur implantation, la période et le degré de fréquentation de la clientèle qui dicte l’emplacement des grandes surfaces et des enseignes franchisées. Optimiser la proximité, ainsi le piéton est au centre de la stratégie des acteurs de l’urbanisme commercial. Une ville piétonne offre un certain nombre de commodités aux personnes qui y vivent. Une zone plus facile à marcher facilite la vie des gens et leur permet de faire plus de choses, ce qui augmente la probabilité de commerce. De la, l’importance de l’aménagement d’espaces qui facilitent la circulation piétonne ou cycliste sur les artères commerciales et invitent à la promenade et à la détente. l’équilibre des fonctions commerciales: les démarches entreprises pour mesurer et réguler l’équilibre entre les services et les commerces, et entre les établissements d’affaires de différentes natures, pour garantir un climat d’affaires qui engendre la prospérité et satisfaire la demande locale; ainsi que les mesures appliquées pour favoriser la concentration des commerces, des services et des institutions dans les centres-villes et sur les artères principales, afin de limiter l’étalement urbain et la dévitalisation des centres-villes;
Une activité économique socialement responsable: l’engagement des entreprises et des commerces dans des causes sociales, les mesures favorisant l’engagement par les entreprises de personnes en difficulté ou handicapées, les démarches amorcées pour offrir des commerces et des services qui répondent aux besoins de toutes les couches sociales; La participation de l’activité commerciale aux efforts environnementaux : les actions des entreprises et des municipalités visant à concilier l’activité économique et le respect de l’environnement; Activités socioculturelles: des activités commerciales accompagnées par d’autres activités socioculturelles, cette mixité permet d’une part d’attirer une plus grande clientèle, pour une durée plus longue. De ce fait, il est important d’avoir une l’interrelation entre une activité socioculturelle dynamique et une activité commerciale florissante, les démarches entreprises pour soutenir un bon niveau d’activités socioculturelles qui deviennent un facteur d’achalandage et de reconnaissance du milieu, les efforts fournis pour concentrer l’activité socioculturelle dans les cœurs de villes et de villages et participer ainsi au dynamisme de ces territoires
Agir sur la typologie L’architecture: Une réflexion sur l’architecture commerciale attentive, basée sur l’aménagement d’établissements commerciaux qui s’intègrent bien dans le milieu et qui sont attrayants pour le consommateur, des mesures appliquées pour améliorer et protéger le cachet des façades et des enseignes des commerces, qui mettent en valeur la particularité des commerces et favorisent la création d’un lieu de L’urbanisme commercial.
La psychologie de l’espace est un facteur de conception architecturale à retenir, la compréhension de la réponse humaine à l’espace, comment stimuler les sens avec l’espace, en particulier celui qui comprend un flux humain dense. L’approche sensible de l’espace visualise l’architecture à travers une lentille plus petite, favorisant l’expérience individuelle, optimisant l’interaction et la transparence et, parallèlement, l’intrigue et la découverte, faisant du lieu commercial une destination. Les espaces commerciaux se déclinent en plusieurs objectifs complémentaires ou contrastés, se chevauchant et créant un réseau de chemins et d’interactions qui se croisent, ils sont le reflet direct de l’habitat naturel local, la familiarité de l’activité peut s’épanouir dans un espace qui est également familier. La place : l’un des principes de l’urbanisme commercial est la conception d’espaces publics destinés à accueillir les différents grands détaillants et franchises qui s’y trouvent. L’expérience d’un client isolé dans un espace de vente au détail est pressurisée et compacte, ce qui réduit la durée d’attention du consommateur. Les espaces de transition ou les zones communes permettent au client de respirer, de se ressourcer et d’élargir la sphère visuelle, ce qui rend le visiteur plus enclin à l’explorer ; ainsi, un changement d’atmosphère peut être le remède à la pression.
«Dis-moi comment tu consommes, je te dirai qui tu es» Ce propos souligne la spécificité de la signification de l’acte de consommation. Il se décline aussi bien au niveau de l’individu dans son environnement personnel, familial et sociétal, qu’au niveau de la société dans son ensemble. Dans les villes, la position du commerce et l’acte de consommation reflètent l’équilibre entre la survie, l’ambition, le plaisir et le partage, ainsi que les conflits entre les objectifs individuels et les difficultés du vivre en communauté. Par conséquent, le commerce est une question sociologique qui concerne les modes de vie et la structure sociale dans les villes, les régions, et dans les lieux dits numériques.
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Chapitre II
Le Contexte Nador, Dans ce chapitre, nous présentons le contexte de notre intervention, la ville balnéaire et le siège d’une province du nord-est du Maroc dans la région du Rif ; la ville de Nador.
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Nador, la ville.
Avec une population d’environ 161 726 habitants (2014), Nador est une ville balnéaire et le siège d’une province dans le nord-est du Maroc dans la région du Rif. Nador est situé à 10 kilomètres au sud de LA ville de Melilla et est isolée de la mer Méditerranée par une lagune salée connue sous le nom de Bar Amezian en berbère (Mar Chica en espagnol). Nador a été construite au XIXe siècle par les tribus berbères locales et a été occupée par les Espagnols de 1912 jusqu’à l’indépendance du Maroc en 1956. Après Oujda, Nador est considérée comme la deuxième plus grande ville de l’Oriental.
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Superficie D’une superficie de 3.221 Km2, soit 3,6% de la superficie totale de la région de l’Oriental (90.130 Km2), la province de Nador s’étend sur environ 88 Km du Nord au Sud et environ 85 Km de l’Est à l’Ouest.
Accessibilité La province de Nador est située au nord-est du Maroc et possède une côte maritime de 153 kilomètres. Elle est délimitée à l’est par la province de Berkane, au sud par les provinces de Taourirt et Guercif, à l’ouest par la province de Driouch, et au nord par la mer Méditerranée. Elle est également délimitée par la ville de Melilla.
Climat Eu égard à sa position géographique, la province de Nador se caractérise par un climat méditerranéen marqué par la faiblesse des précipitations et des écarts thermiques très importants. Les températures minimales et maximales varient entre 4°C et 40°C. Les précipitations annuelles enregistrent une moyenne de 200 à 400 mm et le nombre moyen de jours de pluie est de 50 jours.
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Nador,
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Éléments du paysage C H A P I T R E II L E C O N T E X T E
1 // Gourougou, L’imposant massif volcanique
Le massif du Gourougou, dont les contreforts au nord de Nador sont si proches de la lagune qu’il ne reste qu’un étroit passage vers Melilla entre sa crête et la péninsule d’Atalayoun, a, pendant la période coloniale, joué un rôle stratégique de première importance. C’est ici que l’expansion actuelle de la ville se heurte à ses limites naturelles.
3 // La péninsule d’Atalayoun,
La péninsule s’avance dans la lagune avec sa forme conique, qui a servi de rampe naturelle pour le développement d’une zone de traitement et d’affrètement du minerai de fer extrait près de Ouichane, dans l’arrière-pays de Nador. Aujourd’hui aménagée en zones de loisirs et en activités à caractère touristique.
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2 // La Mar Chica, l’unique lagune de Nador,
Avec sa grande superficie de 110 km. Ses eaux, initialement poissonneuses, et ses kilomètres de plages. la lagune a succombé aux conséquences de l’expansion disproportionnée de la ville de Nador et de ses satellites ; son écosystème perturbé, et ses plages, attrayantes transformées en de modestes vestiges de ce qu’elles étaient auparavant L’introduction du projet Marchica a cependant fait de cette lagune un hotspot touristique national, avec des processus de dépollution et une requalification urbaine, aujourd’hui les corniches de cette lagune se caractérisent par leur attractivité en termes de qualité de l’espace.
4 // La plaine du Bou Areg,
Initialement utilisée par les colonisateurs espagnols comme terrain de manœuvre pour des opérations militaires pénétrant loin dans la région. La plaine du Bou Areg, avec sa topographie simple, est devenue un vecteur de production agricole dans la ville, ainsi que le développement d’une zone urbaine plus importante.
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Fondation
La vocation de la ville de Nador a suivi un parcours particulier, axé sur des atouts endogènes et exogènes de la ville, leur signification et impact au fil du temps, et des changements de gouvernance et de circonstances.
Activité et impact minier: Une ville de garnison 1908 à 1934
La toute première vocation de Nador a été celle d’une station relais pour le transport du minerai de Ouichane à Melilla. Sous le protectorat espagnol, les gisements de fer proches de Ouichane ont été jugés économiquement rentables par les colons, et leur exploitation promettait d’être très lucrative. Sa valeur stratégique pour la protection des intérêts économiques est également notée, ce qui ajoute à l’importance et donc la volonté des colons de protéger le site.
L’extension de la garnison sur le site, l’établissement et le développement de l’infrastructure nécessaire à l’exploitation des gisements de Ouichane, la création de sociétés espagnoles déléguées pour gérer l’exploitation du minerai, son traitement sur place et le transport des produits bruts vers le port de Melilla, avec l’aide de leurs propres chemins de fer, sont autant de mesures prises dans l’intérêt du site. L’élaboration d’une infrastructure complète pour l’extraction, le traitement et l’évacuation du minerai a été mise en place en 1934. En définitive, pendant cette époque, le secteur minier est devenu la branche économique la plus importante de la région, employant à son apogée jusqu’à 3 000 travailleurs. (Berriane et Hopfinger 1991). Un dynamisme dont a bénéficié Nador et qui a vu la création de Zeghanghane, un centre voisin né d’une caserne militaire destinée à protéger le transport du minerai.
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Services administratifs : Une capitale provinciale 1934 a 1959
Une période importante dans le développement de la ville de Nador: le gouvernement espagnol décide de transférer la plupart des services administratifs de Melilla à Nador avec l’ambition de faire de la ville la «capitale» de la province, ce qui va de pair avec une amélioration considérable des infrastructures.
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Des infrastructures telles qu’un réseau routier sont mises en place pour relier Nador aux principales villes du Protectorat espagnol à l’ouest, et à Oujda. Cela a conditionné de l’espace pour l’établissement du centre ville de Nador, habité presque exclusivement par la population espagnole de l’époque. La ville de Nador est devenue, pendant cette époque, la principale destination des premiers courants de l’exode rural qui a touché les campagnes environnantes. Les nouveaux arrivants, ne pouvant trouver place dans l’espace prévu à cet effet par le plan initial, s’installent dans le «quartier populaire» situé au nord-ouest du centre ville, de l’autre côté de la voie ferrée, sur les contreforts escarpés du Gourougou. Le statut de capitale de province de Nador est officialisé en 1959.
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Une dynamique commerciale fulgurante 1992-
L’économie urbaine de la ville, dominée par le secteur tertiaire, sous forme de commerce et de contrebande de marchandises avec Melilla, a donné à la ville une vigoureuse impulsion économique.
Au niveau des structures économiques, un développement remarquable a été enregistré dans le secteur commercial, dans lequel prédomine le commerce parallèle avec Melilla.
Composé d’un grand nombre de petites échoppes fixes qui complètent une multitude de vendeurs ambulants, le souk Ouled Mimoun de Nador est rapidement devenu le principal lieu d’échange de marchandises de contrebande destinées principalement aux petits acheteurs. Vient ensuite un autre pôle d’attraction, représenté par le marché central de Nador. Avec son surnom de «Souk de Melilla», L’influence de ce marché a atteint de nombreuses autres villes du Maroc où des marchés de Melilla proposant le même type de marchandises sont régulièrement ouverts. D’autres développements sont un hôtel moderne 4 étoiles et un nou-
veau centre commercial près du centre ville en 1992 que l’un des plus importants investisseurs privés de la ville, un ancien travailleur migrant, a décidé d’ouvrir, ainsi que le développement du port de Bni Ansar, qui est directement lié à la vocation commerciale de la ville de Nador. Durant cette troisième phase de croissance urbaine, le secteur industriel de Nador connaît également une croissance importante ainsi que les secteurs de la pêche et du commerce. En effet, outre l’ouverture de l’usine sidérurgique près de Selouane, c’est surtout la création d’une zone industrielle qui marque cette phase.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Les phases de
l’urbanisation de Nador les étapes particulières que la ville a suivies dans son processus de fondation se reflètent dans son tissu urbain, composé d’un patchwork d’intentions contrastées, provenant d’efforts d’aménagements variables dans des circonstances différentes, ces étapes peuvent être ramenées à trois époques principales, la période précoloniale, où nador était principalement un en-
semble de tribus nomades en constant mouvement, ne laissant derrière eux que des traces de leur existence dans la région, la période coloniale qui a vu l’intrusion des premiers éléments et infrastructures connus de la ville, et enfin l’ère post indépendance, dans laquelle la ville a connu de fortes impulsions et des changements, et est devenue la ville que nous connaissons aujourd’hui.
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Fig 29: La carte 1: a période précoloniale
La période précoloniale Dans cette phase, nous observons une population dispersée, sans grands centres urbains et une économie basée sur des éléments ruraux ou nomades. Dans cette phase, l’existence d’un marabout à côté de l’ancien port de pêche (carte 1), suggère l’idée d’un établissement antérieur à la création de la ville, qui, jusqu’à la phase coloniale, n’a pas connu le développement d’agglomérations urbaines. Nous observons que la structure régulière du damier espagnol (premier noyau de la ville) perd
de sa régularité au niveau de ce marabout. Une ancienne zaouïa au niveau de la commune de Jaadar (carte 1), entre le centre de Zeghanghane et Nador, atteste de l’existence d’un autre regroupement de la population autour d’un saint avant la création de la ville espagnole. Cependant, il faut aussi noter la présence de la Kasbah de Selouane (carte 1), célèbre pour l’épisode de la révolte de Bou Hmara, dont la création remonte au XVIIe siècle, et qui existait bien avant la création de Nador; la ville.
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La pénétration coloniale Cette période a introduit de nouvelles données spatiales dans le système urbain de Nador (garnisons militaires, développement linéaire des voies de communication). Jusqu’à la fin du Protectorat espagnol, la structure urbaine et démographique du Nord-Est marocain a été marquée par l’existence du binôme Melilla/Nador. Cette phase a vu l’installation de plusieurs bases militaires dans la province (carte 2), ainsi que l’établissement du damier espagnol qui représentait le cœur de la ville et qui était la première implantation d’un centre ville (carte 2). Un autre développement urbain marquant durant cette phase est celui des voies de communication sur l’ensemble du territoire du Protectorat (carte 2): - une ligne ferroviaire reliant Melilla à Midar et
représentant l’épine dorsale de la stratégie militaire ; - une autre reliant Melilla à Ouichane et servant de moyen de transport essentiel pour le minerai de fer exploité dans l’arrière-pays de Nador - une route représentant le principal axe de communication avec l’Ouest, et reliant la partie orientale à la capitale du Protectorat située à Tétouan. Cependant, cet axe n’a été goudronné que jusqu’au niveau de Tiztoutine ; à l’ouest de ce dernier endroit, la route est devenue une simple piste. Le Protectorat était très tourné vers l’extérieur ; la preuve en est l’installation, au sud de la ville de Nador, de l’aéroport espagnol (carte 2), ainsi que de l’aérodrome d’hydravions sur les eaux de la lagune de Nador
Fig 30: La carte 2: La pénétration coloniale
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La periode post-independance La plupart des casernes espagnoles ont perdu, après l’Indépendance du Maroc, la fonction militaire, elles ont cependant été conservées, comme héritage du Protectorat.
dans le développement spatial, jusqu’à ce que des effets d’entraînement irradient vers des centres secondaires et contribuent à la création d’un système hiérarchique de lieux centraux. (carte 3).
Avec les premiers noyaux urbains, la structure de l’économie et de l’habitat présumée homogène - reçoit de fortes impulsions, (la création des quartiers de Ichoumay, Laarassi, Laari Cheikh, Ouled Mimoun et Ouled Brahim. (carte 3) et peu à peu, plusieurs pôles d’attraction apparaissent. Le développement de ces pôles entraîne à nouveau une grande disparité
On ne peut pas, par exemple, réduire la création et l’expansion des différents centres répertoriés dans la province de Nador aux simples effets de l’influence du centre de la ville de Nador, ce sont des lieux qui ne sont pas directement liés à l’expansion de la ville de Nador mais qui ont connu leur propre dynamique.
Fig 31: La carte 3: La periode post-independance
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Des structures urbaines dans le damier espagnol La forme historique du tissu urbain Vers le milieu des années 1920, la première urbanisation de Nador se manifeste dans le style espagnol habituel, celui de la ville en damier, dont la planification est légèrement plus poussée que celle des régions voisines de l’époque, et ce qui devient le futur
centre ville, déjà largement occupé en 1930, le damier s’étend sur les secteurs situés au nord de l’avenue Mohamed V, jusqu’à la sortie nord du périmètre urbain, et au sud de cette même avenue, dans la zone allant de l’avenue Hassan II à la lagune. (carte 4)
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L’espace central Le centre ville, construit par les Espagnols selon le plan orthogonal habituel des villes coloniales militaires, était le foyer originel de la vie publique, jusqu’à ce qu’il soit déplacé à cause de sa saturation et le prix du mètre carré atteignant des chiffres exorbitants. L’avenue Mohamed V, parsemée de nombreux cafés et bordée d’une double rangée d’arbres, est l’axe principal de la vieille ville (carte 4), ainsi que la route côtière qui longe la lagune de Nador servant, à l’époque. d’un axe secondaire (carte 4). C’est également dans cette zone que se trouvaient, outre le siège de la province, les délégations du ministère de la pêche, le siège de l’association régionale, le centre culturel espagnol et le consulat du même pays.
Le quartier populaire Corrélativement au développement du damier espagnol, quartier résidentiel de la colonie espagnole, l’afflux des populations marocaines vers la ville pour y être employées, notamment sur les chantiers de construction de la caserne de Nador, a donné naissance à un quartier que l’on appelle encore aujourd’hui quartier populaire ou ‘poblao’. À l’inverse du damier espagnol, ce quartier est le résultat d’une urbanisation spontanée. Les interventions qui cherchaient à offrir aux habitants un embryon d’infrastructure jusque-là inexistant ne furent pas couronnées de succès.
Le quartier administratif Après l’Indépendance du Maroc, Nador gagne en importance grâce à sa nouvelle fonction de chef-lieu de Province. Néanmoins, les centres décisionnels aussi bien de la ville que de la Province, sont localisés non pas dans le quartier administratif mais comme déjà souligné plus haut dans le noyau ancien de la ville. Malgré la forte densité des diverses administrations, la structure du quartier administratif est caractérisée par un urbanisme relativement aéré. Quelques îlots de végétation qui n’ont pas succombé à l’extension immobilière générale et qui contribuent à l’amélioration du microclimat de la ville, rendent ce quartier agréable, au final, cette zone a succombé à une activité commerciale informelle, profitant pleinement d’une ouverture dans la densité, mais cette phase a été de courte durée.
La caserne militaire Au nord du damier espagnol, à un endroit où il ne reste qu’un étroit passage entre la lagune et le début du massif du Gourougou, (carte 4) la caserne militaire occupe, avec ses nombreuses bâtisses, une surface importante. Le premier véritable point stratégique de la ville, datant de la période du Protectorat. D’une part, ils ont prétendument été construits très rapidement et sans égard particulier pour la qualité des matériaux utilisés : d’autre part, plus personne ne se préoccupe aujourd’hui de l’entretien de ces bâtisses, symbole historique d’une époque qui, pour des raisons bien compréhensibles, n’est pas perçue de façon très positive. A cet endroit, un marabout existe toujours (carte 1, 4) et celui-ci pourrait représenter, comme nous l’avons vu plus haut, un évidence de l’existence d’ installations pré période coloniale, mais aussi, le point d’attache des Espagnols pour la construction de la ville et de la caserne.
Equipements publics Prolongeant le quartier administratif vers l’est et le damier espagnol vers le sud, une extension vers le rivage de la lagune fait l’objet de plus en plus d’implantations d’équipements publics. (carte 4) Elle abrite le marché de gros de fruits et légumes, la gare routière, ainsi que le marché central et l’Hôtel Rif; plus tard, Hôtel Mercure.
L’ancien port date aussi du début de la colonisation espagnole. Cependant, il n’est utilisé aujourd’hui que par les petites barques dont les marins-pêcheurs approvisionnent en poissons frais le petit marché situé à proximité. Depuis l’ouverture du grand port de Bni Ansar, le centre de gravité des activités maritimes s’est déplacé vers ce faubourg de Nador.
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La forme récente du tissu urbain, Une urbanisation anarchique Alors que le quartier de Ichoumay se distingue clairement de la banlieue de Nador par son isolement, les zones urbaines les plus récentes au sud, sud ouest et ouest de la ville, les quartiers Laari Cheikh, Laarassi, Oulad Mimoun et Ouled Brahim, se fondent dans les régions périphériques de la ville. (carte 5) Il n’y a pas d’éléments naturels qui, comme au nord de la ville, limitent l’extension sans fin de cette urbanisation anarchique. Même le périmètre irrigué ne semble pas freiner, de quelque façon que ce soit, l’extension urbaine sur des terres qui, destinées à l’exploitation agricole intensive, et ayant fait l’objet d’une intervention coûteuse pour la modernisation de l’agriculture, jouissait pourtant de la protection de l’État.
Les artères principales qui desservent le centreville sont les seuls éléments qui structurent quelque peu cette urbanisation, étant donné qu’elles définissent les grandes lignes de la concentration et en même temps de l’augmentation de la densité de l’habitat. (carte 5) Il ne s’agit pas ici d’un type d’urbanisation spontanée, faite de baraques et de cabanes, autrement dit des bidonvilles, comme on en trouve dans les quartiers pauvres d’autres villes marocaines. Les bâtiments construits en dur, de deux ou trois étages en moyenne, ont souvent des teintes surprenantes et des éléments ornementaux qui ne sont pas du tout en rapport avec le style architectural rencontré habituellement dans la région.
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Le renversement de la polarisation est défini comme le moment où la tendance à la polarisation spatiale de la localisation industrielle dans le noyau économique d’un pays cède la place à la dispersion spatiale vers des localisations dans la périphérie intérieure (Richardson, 1980). Dans le modèle d’urbanisation différentielle, le processus de renversement de la polarisation, qui était à l’origine destiné à expliquer la déconcentration industrielle, a été interprété en termes de processus de migration de la population.
Fig 32: Nador extention, Nador ville parmi les grandes
Un processus de polarisation inversée? Dans le sens d’un mouvement d’inversion de la polarisation, plusieurs indices ont montré que l’évolution structurelle de l’espace dans la province de Nador suit presque parfaitement ces grandes lignes. Suivant la loi de la concentration de la population (Clark, 1967), selon laquelle la localisation de la population et de l’industrie tend à se concentrer en raison des forces d’agglomération dans les zones urbaines (urbanisation), la contre-urbanisation a été considérée comme une réaction négative à cette force. Le phénomène de polarisation inversée a été inventé par Richardson (1977;1980) et a fait l’objet d’une attention particulière dans le monde en développement au cours des années 1970 (Hwang, 1979 ; Linn, 1978;Lo et Salih, 1979;Renaud, 1977).
Au fur et à mesure que les populations deviennent plus mobiles, la convergence (urbanisation) commence à émerger comme une force migratoire dominante (Zelinsky, 1971). Finalement, comme les externalités sociales et économiques des agglomérations augmentent par rapport à la taille des agglomérations urbaines (Richardson, 1973;1980), les forces de convergence des populations commencent à céder la place aux forces de divergence. Dans la phase finale du développement urbain, la contre-urbanisation devient la force migratoire dominante. (Geyer et Kontuly, 2008). À un stade de développement plus avancé, une transformation spatiale commence à se produire au sein de la région centrale. La population et l’agglomération des activités économiques dans la ville primitive deviennent si importantes qu’une structure spatiale monocentrique devient inefficace et coûteuse. Les coûts de congestion et la hausse de la valeur des terrains incitent certaines activités économiques à se décentraliser vers des centres satellites au sein de la région centrale. Ces centres peuvent intercepter de nouveaux migrants attirés par des opportunités d’emploi qui se développent à un rythme plus rapide que dans la ville primitive. Mais cette décentralisation intrarégionale ne compte pas comme une inversion de polarisation, car la région centrale (y compris la ville primitive) continue de croître à un rythme plus rapide que le reste du pays.
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Population
Aujourd’hui, le Rif occidental – mais aussi l’ensemble du Rif – est une surprenante mosaïque humaine qui se dissimule derrière des noms de tribus et de fractions, ces désignations se rangeant en outre dans un découpage, plus ou moins net, en grandes
Édification de Nador achevée par les Espagnols,
1934 - ~4 000 habitants
Avec sa promotion comme chef-lieu de Province en 1934, la ville a connu une croissance importante.
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Quelques années après l’Indépendance, une régression brutale du nombre d’habitants.
1960 - 17 583 habitants
Avec les départs d’Espagnols, suite à la fin du Protectorat: la ville a connu une sérieuse récession économique qui, elle aussi, influe négativement sur l’évolution démographique
la première grande phase de migration à l’étranger et installation des familles en ville dans la Province de Nador.
1971 - 32 490 habitants
La spécificité de ce mouvement migratoire, la migration internationale de main-d’œuvre vers l’Europe avec départ des ruraux vers les centres urbains, s’est traduite par un accroissement important de la population des centres urbains et notamment de la ville de Nador.
aires culturelles et/ou linguistiques – les Ghomara, les Sanhaja, les Rifiyine, les Zénètes du Rif oriental, les amalgames arabo-berbères. On y ajoute aussi une aire dite Jbala. On peut affirmer que l’expansion de la population de Nador a été impactée par certaines périodes phares relevant du développement de la ville:
Des effets de déversement de l’agglomération ajoutent quatre autres centres, Bni Ansar, Selouane et Al Aaroui, situés aux environs du Grand Nador.
1982 - 62 040 habitants
Un système différencié et hiérarchisé de pôles se développe, maintenant Nador au sommet de la pyramide. En revanche, pour les centres éloignés de Nador (Al Aroui, Midar, Zaio), les effets de rayonnement du chef-lieu de la Province s’estompent au profit d’un développement autonome.
Nador accède au statut de grande ville
1994 - 112 450 habitants
On note également trois nouveaux centres dits statistiquement urbains : Arekmane, situé au sein du Grand Nador, ainsi que Ras El Ma et Ben Taieb à la limite de la zone agricole de la Province.
Le dernier Recensement Général de la Population et de l’Habitat
2014 - 161,726 habitants
Enregistrant un taux d’urbanisation de près de 70%. La densité de la population de Nador est très forte, soit 175,5 habitants / Km².
La population de la province de Nador a connu un accroissement spectaculaire, passant de 28 950 habitants en 1960 to over 600,000 habitants (2014), principalement de l’ethnie Rif-Berber. Nador est désormais considérée comme la deuxième ville de l’Oriental en termes de densité, après Oujda.
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Etat Actuel de La ville Grâce à sa position stratégique face à l’Espagne et proche de l’Europe, renforcée par des ressources naturelles et un potentiel économique, la province de Nador était bien placée pour jouer un rôle économique de premier ordre et constituer un véritable pôle de développement non seulement au niveau de la région, mais aussi au niveau de tout le nord marocain. Ce rôle éminent a été notoirement mis en évidence dans le discours historique de Sa Majesté le Roi Mohammed VI du 18 mars 2003 à Oujda qui a tracé les principaux axes et orientations pour un véritable décollage de la région de l’Oriental toute entière. Depuis cette date, la province de Nador a connu le lancement et la réalisation de nombreux projets structurants qui ont permis de métamorphoser la province sur les plans économique et social et amorcé son expansion à de nouveaux horizons plus prometteurs.
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Analyse des documents d’urbanisme La plupart des interventions à Nador s’installent à l’extérieur ou autour de la ville, ce qui pose la question d’une agglomération centrale et importante à laquelle ces interventions s’accrochent, et de son sort si elle est laissée à elle-même.
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Le port de Beni Ansar
Le perimetre d’intervention du projet Marchica
La prefecture de Nador
Activité Balneaire: Le port de Nador est un port commercial sur la Méditerranée desservant la région du Rif au nord du Maroc. Le port est officiellement situé à Beni Ensar / Aït Nsar et partage ses quais et son entrée avec le port de l’enclave espagnole de Melilla. Il s’agit d’un port semi-artificiel utilisant la lagune de Bou Areg.
Le port est directement relié à l’enclave espagnole de Melilla : le port de Melilla utilise environ 70% de la zone humide, tandis que le port de Nador utilise les 30% restants de la zone sud-est.
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01
Nador
SDAU 2017 En observant ce plan, nous remarquons un tissu urbain majoritairement résidentiel, avec quelques locaux commerciaux dispersés, ainsi q’un manque flagrant d’espaces vertes et de loisir, un problème partiellement remédié par l’intervention du projet marchica.
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Nador - PA 2017 On constate aussi que le périmètre d’intervention du projet marchica est exclu du document d’aménagement de la ville qui laisse à s’interroger, qui planifie et comment est planifié cet espace?
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02
La zone frontaliere SDAU 2017
une forte densité d’agglomération résidentielle suffoque l’entrée de Melilla et se traduit par une expérience désagréable et stressante, la zone est partagée à parts égales entre le projet Marchica et la supervision de la préfecture de Nador, ce qui a entraîné dans certains cas des décalages dans la planification de la zone.
03
LE PORT NADOR WEST MED
Nador West Med (Nador Med) est un futur port marocain de transbordement de pétrole qui sera construit dans la baie de Betoya, située sur l’estuaire de Wadi Kert, à 30 km à l’ouest de la ville de Nador, dans la région du Rif oriental, au nord-est du Maroc.
04
SELOUANE-EL AAROUI
Selouane une ville au sud de Nador avec une population de 9.211 habitants., et Al Aaroui, deuxième ville de la province de Nador et sixième ville de la région de l’Oriental, elle comptait 47 578 habitants en 20141. ces deux villes, reliées à Nador par une route à double sens (N 15), sont en train de devenir rapidement des centres à part entière, les deux villes ont connu ces dernières années une importante croissance en surface et en population.
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02 Activité Commerciale lieux commerciaux (souk, marchés, jouteyat, kissriat) influence (debordements, animation) Avenues commerciales
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L’activite principale de la ville est celle du commerce, nous remarquons un nombre importants de lieux commerciaus repartis sur la ville notamment dans son centre, et plusieurs fuites de ces lieux sur les avenues et les places publiques sous forme d’activités informels.
03 Places Espaces ouverts
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places (squares, corniche, avenues) influence (flux humain, animation) Cafes, restauration
Cette ville compte plusieurs ouvertures mineurs dans son tissu urbain, ces ouvertures etant le plus souvants des devantures d’equipements structurant importants, ces places somt negaligées et a largement inexploitées
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04 Voirie et Transport Gare routière Gare Ferroviere Voies Principales Voies Secondaires Voie ferrée
La ville de Nador est une ville radiocentrique, qui compant deux axes routiers penetrantes principaux et une rocade longant le contour sud ouest de la ville, conituné par des voies secondaires et tertiaires.
05 Points de repère Marabout Sidi Ali Hotel Mercure Hotel Riad Mosquée et place Elhaj Mostapha Groupes scolaires Equipements Sportifs
La repartion de ses equipements les plus structurants reflettent les intentions d’amengements contrastants qu’a connu la ville, consituant un patchwork d’espaces a vocation differentes addossés les uns au autres.
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02 L’activité balnéaire de la ville La région de Nador est le théâtre d’une intense implication de la coopération pour le développement dans la protection de son environnement. Bailleurs, projets et concepts s’y succèdent depuis dix ans, générant un échantillon propice à l’étude de ce mode d’intervention: “l’approche projet”. La côte méditerranéenne du Maroc, de Tanger à l’ouest à Oujda à la frontière algérienne, est depuis longtemps une région enclavée. Isolé géographiquement du reste du Maroc par la chaîne du Rif et historiquement par le legs de différentes colonisations, ce territoire a connu un développement moins rapide que le centre du pays, économiquement plus dynamique (Naciri 1991). Dès les années 1970, le développement de la côte Nord devient pourtant une priorité du gouvernement qui lance une série
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de grands projets sans toutefois permettre à la région de rattraper son retard (Naciri, 1991 ; Fernández Bautista, Kalaora, 2010). Depuis 2003, l’Initiative royale pour le développement de l’Oriental reprend ces objectifs, souhaitant « poser les bases d’un nouveau développement de la région. Dans ce contexte, d’importants projets d’infrastructure voient le jour – port de Tanger-Med, port militaire Ksar Sghir, rocade Méditerranéenne, équipements touristiques – qui augurent d’un développement futur accéléré. À l’est de la côte méditerranéenne du Maroc, la ville de Nador est un centre urbain et portuaire majeur. À ses pieds, la lagune Marchica est la deuxième plus grande zone humide de Méditerranée.
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Particularités de la Lagune Marchica (la petite mer)
La lagune Marchica, qui s’étale sur des parties du territoire de quatre communes dont deux sont urbaines, est un espace à potentiel écologique et économique unique vue les caractères suivants:
- La lagune de Marchica étant est la deuxième grande lagune de la méditerranée (Sa forme est semi elliptique allongée de 25 km sur 7,5 km, et sa profondeur maximale atteint 7 m). - La présence d’un cordon dunaire qui sépare cette lagune de la mer Méditerranée, qui communiquent entre elles par un canal naturel, la proximité de la plaine irriguée de Bou Areg.
- L’existence de plages s’étendant sur plusieurs kilomètres ; - L’intérêt écologique du site : classé site RAMSAR depuis 2005, d’une grande diversité floristique et d’habitats pour la faune, une zone de repos, de nidification et d’hivernage d’oiseaux d’intérêt mondial et d’importantes ressources halieutiques ;
Fig 33: La lagune de Marchica - Marchica Med, Nador
Néanmoins, la lagune fait face à de nombreuses pressions anthropiques, anciennes mais en augmentation constante, qui menacent l’intégrité de son milieu naturel. Le fort développement urbain et industriel de la région conduit ainsi à une pollution importante par rejets d’eaux usées non traitées. De plus, l’utilisation de produits phytosanitaires pour l’agriculture dégrade la qualité des eaux tan-
dis que l’urbanisation mal maîtrisée provoque une l’artificialisation galopante des sols. Une pression touristique en augmentation croissante ainsi qu’une trop faible capacité de traitement des déchets complètent une situation qui a justifié le classement du site en « hot spot » de pollution par le Plan d’action pour la Méditerranée.
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La Lagune Marchica Potentialités et menaces Grande diversité d’habitats pour la flore et la faune
La lagune de Nador est un site d’intérêt biologique. Elle est classée site RAMSAR depuis 2005.
Seul site marocain avec certaines espèces marines gravement menacées (posidonies, grandes nacres); Zone de repos, de nidification et/ou d’hivernage d’oiseaux rares ou d’intérêt mondial; Importantes ressources halieutiques.
Sources de pollution
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Dysfonctionnements du système de collecte et de traitement des effluents liquides et des déchets solides sur le bassin versant; Pollutions d’origine agricole (herbicides, pesticides, intrants azotés et phosphatés, sédimentation importante liée à la dégradation des sols...) ; Pollutions liées aux activités industrielles, portuaires et minières (en particulier par les métaux lourds).
Actions menées par le Secrétariat d’Etat chargé de l’Eau et de l’Environnement Conscients de cette situation, le Secrétariat d’Etat chargé de l’Eau et de l’Environnement, le Ministère de l’Intérieur, l’Agence de Développement de l’Oriental et la société de développement de la lagune (Marchica-Med) ont signé, devant Sa Majesté le Roi le 9 juillet 2010 à Nador, une Convention relative à la dépollution et la protection de l’environnement de la lagune de Marchica. La contribution financière du Secrétariat d’Etat chargé de l’Eau et de l’Environnement s’élève à 37,5 millions de dirhams du montant global du projet Marchica qui est de 75 millions de dirhams.
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L’Opinion Maroc - Nador: la dépollution de Marchica
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Fig 34: Marchica Lagoon - By Ahfid Bilal
Le Projet Marchica Initié en 2008 par Sa Majesté Mohammed VI, l’aménagement du site de la lagune de Marchica a déjà pris forme. En application des Hautes instructions royales, le projet de la préservation et de développement de la lagune de Marchica a été confié, en 2008, à la société Marchica Med. Un double objectif a été assigné à cette société étatique. D’une part, il s’agit de procéder à la dépollution de la lagune de Marchica,
afin de lui donner une nouvelle vie. De l’autre, il est question de faire naître un site de référence touristique sur le bassin méditerranéen. Afin d’accélérer l’évolution conceptuelle et institutionnelle de ce projet, l’Agence pour l’aménagement du site de la Lagune de Marchica a été fondée en 2010. Elle a balisé le terrain à Marchica Med, qui se charge actuellement du développement touristique, résidentiel et de loisirs.
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Ce projet devra créer un pôle de compétences et de développement durable et ce, en harmonie avec les grands projets de la région de l’Oriental notamment le complexe portuaire Nador Med West, l’agropole de Berkane et la centrale thermo-solaire de Ain Beni Mathar. Publié par l’agence, on trouve sur leur page officielle les affirmations suivantes :
1
Réhabilitation environnementale Dépollution de la lagune, Plantation et aménagement paysager, Parc ornithologique.
2
Développement territorial; Nouvelle ville de Beni Nsar Restructuration et requalification urbaine des zones sous-équipées.
3
Développement économique social et culturel Valorisation du secteur de la pêche artisanale et de l’aquaculture.
4
Ouverture de nouveaux territoires à l’urbanisation Création de nouveaux pôles d’activités
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Budget:
46 milliards DH Terre: 8.000 ha Espace maritime: 11.550 ha
Resort touristique 101.200 lits 2.400 appartements 1.000 villas 7 marinas
Développeur général Marchica Med s.a. (M)
Développeur Cité des Deux Mers
Atalayoun Golf Resort 5.a. (M) Atias Hospitality Morocco s.a. (M)
Maître de l’Ouvrage délégué Synaps s.a. (M)
Consultants
Master Plan: JNC International (8) Marina: Marc Pajot (F)
Architectes
MVRDV (NL) 24H Architecture (NL) Groupe 3 Architectes (M) Conix RDBM Architects (8) Reichen et Robert & associés
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
Echéances
Golf resort: 2013 Marina 1: avril 2013 Cité d’Atalayoun: 2014 Cité des Deux Mers: 2014 Resort touristique: de 2015 à 2020 Marchica Sport de 2017 à 2022 Vergers Marchica: de 2019/2025 Ville nouvelle de Nador: 2020 Lagune: échéance 2025
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OUVERTURE DE NOUVEAUX TERRITOIRES À L’URBANISATION
Création de nouveaux pôles d’activité
LE VILLAGE DES PÊCHEURS C’est à proximité des quartiers résidentiels situés à l’Est de Nador que sera construit le Village des Pêcheurs, sur l’actuel village de Kariat Arekmane – Larbaa Orekman en amazighe. Le nouveau port sera à la fois un port de pêche et une marina accueillant les bateaux de plaisance. L’infrastructure d’hébergement accueillera 6.000 lits..
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LA BAIE DES FLAMANDS La Baie des Flamants combine une large gamme d’hébergements, d’équipements et de services destinés à un tourisme lacustre, amateur de sports de plaisance et de golf. L’infrastructure d’hébergement accueillera 29.000 lits.
SEQUANCES PROJETÉES
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LES VERGERS MARCHICA
Aménagé dans le parc naturel de la lagune, les Vergers de Marchica sont destinées à accueillir sur 14 hectares, un tourisme tourné vers les mobilhomes et la location de villas-fermettes. Les infrastructures d’accueil seront conséquentes en regard des 12.000 équivalents-lits prévus. Septième et dernière phase du grand projet Marchica, sa réalisation prévue de 2019 à 2025
NADOR: LA VILLE
CITÉ DES DEUX MERS
ce projet aborde le parti de conjuguer développement économique d’une région et tourisme respectueux de l’environnement. Destiné à un tourisme sensibilisé à l’éco-construction, cet Eco-Resort conçoit sur 120 hectares les standards internationaux de confort et construction durable, entre lagune et méditerranée. L’ensemble se décline en quatre stations inspirées par leur environnement immédiat.
MARCHICA SPORT
Marchica Sport offrira sur 14 hectares diverses installations destinées aux sportifs amateurs, sportifs de haut niveau et professionnels de différentes disciplines. Il offrira un assortiment d’infrastructures d’entraînement et de pratique du sport à haut niveau. L’infrastructure hôtelière accueillera 5.000 lits.
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CITÉ D’ATALAYOUN
L’installation d’ún port de plaisance permettra aux plaisanciers de séjourner à l’Hôtel 4* « Atlas Marchica » ou à l’Hôtel du Port 5*, ou de bénéficier des prestations de l’Académie de Golf. La Cité d’Atalayoun comprendra à terme 650 villas et 2.230 appartements, dont la première tranche concerne 149 appartements aux abords de l’Académie de Golf et un total de trois unités hôtelières de différents standings.
LA VILLE NOUVELLE
Marchica projette une restructuration de la ville nouvelle adaptant la thématique generale du projet Marchica, « Entre Ville et Nature », -La ville nouvelle de Nador comptera une infrastructure hôtelière offrant 32.000 lits. Marchica a défini les contours d’une politique de mobilité multimodale à l’échelle de la région en collaboration avec l’ONCF: -Rénovation du réseau routier -Liaison Tram-Train de l’aéroport de Laaroui au port de Beni Ansar -Des modes de transports alternatifs tels que l’hydravion, le téléphérique, le funiculaire et le transport dans la lagune.
SEQUANCES EN COURS DE REALISATION
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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“Les exigences environnementales portées par le projet participeront à la préservation du patrimoine écologique de la région de l’Oriental du Royaume.” (Agence Marchica Med) Vu ses potentialités naturelles, géographiques et écologiques, l’espace support du projet d’aménagement est propice au développement de l’activité touristique. C’est ainsi que la nécessité d’un projet structurant s’impose dans cet espace. Le choix est porté sur un projet d’aménagement urbain et touristique qui érige le site de la lagune en un site touristique de renommée. Cela s’inscrit également dans le cadre du nouveau mode d’urbanisme baptisé « urbanisme de projet », qui a émergé au Maroc comme alternative au mode d’urbanisme réglementaire (Mouloudi, 2016).
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souffre que d’une pollution par les déchets ménagers qui ne représente pas un gros problème, puisque cette pollution sera éliminée grâce au nouveau canal achevé, à la station d’épuration du Grand Nador achevée et aux travaux de dépollution de la lagune entamés depuis 2010. La structure foncière de la zone d’intervention de l’agence est cependant complexe. Elle se répartit principalement entre la forêt, le domaine public, le domaine privé de l’État et la
Contexte spatial et socio-économique du site de Marchica Il s’agit de mettre en valeur les attraits naturels ainsi que les problèmes de cet espace qui sont à l’origine de ce projet. Cet espace d’intervention a longtemps souffert de problèmes notamment de pollution qui ont fini par entraîner la dégradation des écosystèmes de cette lagune. L’agence de marchica est animée par un besoin de développement et une volonté de reconversion vers des activités formelles. Le cordon dunaire de cette lagune était connu, pendant des décennies, pour ses activités illégales. C’était une base pour la contrebande de diverses marchandises, dont la drogue, vers la rive nord de la Méditerranée. Une autre préoccupation est la grande partie de la population des centres limitrophes de Melilla, qui a souscrit aux activités de contrebande pendant des années. Les associations de cette zone en particulier ont joué un rôle clé dans l’éradication définitive du trafic de drogue en 2006. Pour remédier aux désagréments soulevés par l’analyse du projet, le choix s’est porté sur un projet touristique et urbanistique. Malgré la pollution qu’elle a subie, la lagune de Marchica a été épargnée d’une pollution irréversible par des contaminants ou des produits dangereux tels que les métaux lourds. Elle ne
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propriété privée, la question de la propriété privée semblant être un enjeu majeur. Ceci explique à son tour la priorité accordée aux sites d’Atalayoun et de la cité des deux mers, car en plus de leur situation géographique exceptionnelle, ils bénéficient d’une situation foncière maîtrisée. Dans cette optique, l’agence, dans un double objectif : attirer des investisseurs et par conséquent les capitaux nécessaires à la mise en œuvre du projet d’une part, et améliorer l’image de l’agence auprès de la population locale d’autre part, procède à la réhabilitation de la zone d’appui du projet sur le plan social et paysager, notamment la requalification urbaine du centre de Arekmane et des quartiers sous-équipés de Nador en bordure du lac (Tirakkae et Bou Arrouou), la création d’espaces verts et l’équipement d’écoles .
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La société d’état MarchicaMed L’Agence Marchica est chargée de l’aménagement du site, de sa structuration et de la préparation de toutes les plateformes nécessaires à l’investissement et au développement touristique autour de la lagune de Marchica.
Depuis sa création en juillet 2009, l’entreprise publique Marchica Med œuvre à la réalisation de projets d’envergure visant le développement territorial durable et intégré du Grand Nador et la promotion socio-économique. Cette institution a mis en œuvre une stratégie de développement cohérente et innovante autour de la lagune de Marchica, dont les contours ont été dessinés par SM le Roi Mohammed VI, a indiqué lors d’un point de presse tenu à cette occasion.
Depuis sa création, l’Agence Marchica a accompli des efforts notables pour réhabiliter et sauvegarder l’environnement en optant pour un développement territorial durable. Grâce à sa longue expérience en matière de développement durable et de protection de l’environnement, l’agence Marchica Med a été fortement sollicitée par plusieurs pays africains, a déclaré M. Zarrou. Directeur de celle-ci. En effet, la collaboration avec les pays africains, a-t-il poursuivi, s’inscrit dans le cadre de la coopération Sud-Sud prônée par SM le Roi, qui a donné Ses Hautes Instructions Royales pour mettre à la disposition de la République de Côte d’Ivoire l’expertise marocaine pour la préservation et la valorisation de la baie de Cocody à Abidjan. Fort de son savoir-faire en matière de développement territorial durable, Marchica Med a également été sollicité par d’autres pays africains tels que le Mali, le Niger ou Madagascar, a ajouté M. Zarrou, notant que la collaboration avec ce pays d’Afrique du Sud-Est vise à mettre en valeur le canal des Pangalanes, l’une des plus longues voies navigables du monde (700 km).
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Avancement et Impact socio-spatial du Projet Marchica C H A P I T R E II L E C O N T E X T E
1/ La mise en valeur de la lagune
2/ La mise en valeur de la Corniche
Les actions entreprises ont impacté notamment la réalisation d’une station de traitement des eaux usées du Grand Nador, l’organisation d’un service de collecte, de transport et de stockage des déchets solides, la réhabilitation de l’ancienne décharge et la réalisation d’un nouveau centre de stockage. Redonner vie à la lagune, protéger l’environnement, embellir et valoriser la façade maritime et améliorer le cadre de vie des citoyens, tels sont entre autres les objectifs de Marchica Med, a-t-il relevé.
4/ Renforcer l’infrastructure hôtelière de Nador
- La première phase du projet a consisté en la dépollution de la lagune de Marchica ayant nécessité un investissement de l’ordre de 1,5 milliard de Dirhams (150 millions d’euros). - Les travaux de dépollution ont eu un impact social incontestable en mobilisant une main d’œuvre locale, initiée aujourd’hui aux métiers de l’environnement. - L’ouverture d’une passe d’un kilomètre de longueur et de 300 mètres de largeur a permis le ressourcement, la purification du milieu marin, et ainsi le rétablissement de l’écosystème marin et le retour des oiseaux migrateurs.
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Parmi les projets phares figure aussi la mise en valeur de la Corniche de Nador en tant que véritable pôle d’attractivité urbanistique et touristique et ce, grâce aux nombreux aménagements réalisés : pistes cyclables, terrains de proximité, voie paysagère, parc de jeux, éclairage adapté. Il s’agit également de la plage urbaine de Nador qui a été créée sur le site d’une ancienne décharge à partir de sédiments naturels extraits du dragage de la lagune, le but de ce nouvel espace étant d’offrir un lieu de loisir et de détente inédit tout en protégeant le front littoral.
De même, l’infrastructure hôtelière de Nador sera renforcée par le lancement d’un nouvel hôtel de luxe, à savoir Marchica Lagoon Resort (MLR). Surplombant la lagune, cet établissement est d’une superficie de 3,75 hectares et doté de 93 unités., cette unité hôtelière haut de gamme, érigée au cœur de la Cité d’Atalayoun, a tenu à accorder la priorité d’emploi aux jeunes issus de la région, soit plus de 70% de l’ensemble du personnel. Marchica Med prévoit aussi la construction d’autres hôtels de 3, 4 et 5 étoiles afin de satisfaire tous les budgets, accompagner la relance socio-économique que connaît la région et promouvoir l’écotourisme.
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Les Sequances de Marchica - Marchica Med Nador
5/ La Cité d’Atalayoun
3/ L’aménagement des voiries
La Cité d’Atalayoun compte également les « Résidences de l’Académie », qui constituent le premier projet résidentiel haut standing réalisé par Marchica Med, avec 145 appartements dont 60 résidences touristiques et 85 unités destinées à la vente.
6/ Requalification et mise à niveau urbaine.
Occupant un site initialement dédié aux dépôts de matériaux de lavage de minerai de fer, la Cité d’Atalayoun, une presque-île avec vue imprenable sur la lagune, s’est complètement métamorphosée en un espace de villégiature unique avec un port de plaisance, des unités hôtelières et une académie de golf, en sus d’un studio d’amélioration des techniques golfiques de dernière génération.
D’une superficie totale de 154 ha, le site de la Cité d’Atalayoun, peut s’enorgueillir de sa Marina qui offre déjà 144 places d’amarrage pour des bateaux de plaisance à voile et moteur. La Cité c’est aussi 45.000 arbres plantés, 650 villas et 2.230 appartements et une zone d’animation sportive et de loisirs offrant une pléthore d’activités, dont un Beach club et un restaurant du golf
pour assurer la mobilité et l’accessibilité autour de la lagune de Marchica, il a été procédé à l’aménagement des voiries à savoir la voie de contournement de Taouima, qui offre un accès agréable et éclairé à la lagune, en plus de la route de Tirakaa et ses voies d’accès qui ont été aménagées afin d’absorber le trafic de transit. L’Agence Marchica a procédé aussi au réaménagement et au renforcement de la route entre Atalayoun et Beni Ansar, améliorant ainsi l’accès au port de Béni Ansar.
Par ailleurs, dans le cadre de la mise en œuvre du grand chantier d’aménagement de la lagune de Marchica, un intérêt particulier a été accordé à la requalification et la mise à niveau urbaine. Plusieurs quartiers sous-équipés ont été restructurés et raccordés aux services de bases dont Tirkaa, Bouarourou, Chaala, ainsi que les communes de Arekmane et Beni Ansar, a noté le responsable. Des infrastructures de proximité ont été réalisées avec aménagement des places publiques, alors que des travaux de dévasage du Grand Nador ont été menés, permettant ainsi de faire face aux risques d’inondation, poursuit le président du Directoire de Marchica Med.
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Contraintes sociales du projet Marchica Pour quelle raison ce projet a-t-il provoqué chez la population de la région autant de mécontentement? Le souci de redresser les nombreux dysfonctionnements de la zone de la lagune de Marchica rencontre des difficultés d’ordre social. En effet, la structure foncière et les activités économiques de cette zone pèsent lourdement sur la réalisation d’un tel projet de développement. La population locale de cette lagune avait alors mis en évidence le manque de communication de la part des responsables du projet.
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La publication du projet de plan spécial d’aménagement (P.A.S.) établi conformément aux dispositions de la loi 25.10 (Art.1) pour le site de la lagune de Marchica, est apparu en novembre 2011 pour donner lieu à une enquête publique d’un mois (du 8 décembre au 6 janvier 2012). cest ce PAS qui a surtout déclenché le mouvement de protestation contre le projet. Or, on peut considérer que tous les opposants en question ne dénoncent pas le projet, mais la façon dont il est institué, précisément en ce qui concerne le recours éventuel à la procédure d’expropriation bien amorcée dans la loi 25.10. En plus des sept sites touristiques du projet, ce plan contient sept zones et secteurs principaux. Ces derniers inquiètent la population concernée, car ils renvoient à des restrictions du droit de propriété immobilière pour un motif d’utilité publique. Pour certains des secteurs, les propriétaires s’exposent à une procédure d’expropriation en vertu de la loi N° 25.10 s’ils envisagent une utilisation de leur terrain qui n’est pas acceptée par l’agence Marchica Med ; pour d’autres, les propriétaires légitimes ne peuvent pas jouir librement de leur terrain et ce à une date non définie. Le retard dans la publication du plan d’aménagement définitif, la suspension persistante des opérations immobilières et des autorisations de construire et de lotir ont eu des effets négatifs sur la situation sociale et économique des riverains.
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Profil socioprofessionnel des opposants Afin de mieux comprendre ce conflit, il est nécessaire d’analyser le profil socioprofessionnel des opposants. La majorité des personnes interrogées sont des hommes et sont relativement bien éduqués : 85% d’entre eux sont des hommes et 65% ont au moins un niveau d’éducation secondaire. La majorité des répondants ont un emploi (60%). On note une nette domination de la catégorie socioprofessionnelle des agriculteurs (41,67%) et celle des cadres supérieurs et fonctionnaires avec environ 34% des actifs interrogés.
Revendications L’analyse des revendications des opposants au projet de développement étudié, est susceptible de nous renseigner sur la réalité du conflit qui en a résulté. - La préservation du foncier et de l’immobilier : 95% des opposants estiment que l’immobilier est l’élément le plus touché par le projet de développement ; le paysage arrive en deuxième position avec 25%, quant à l’impact du projet sur les ressources naturelles, les opposants ne sont pas inquiets. - Une compensation adéquate pour la population concernée au lieu d’être relogée dans de petits appartements dans la ville de Selouane, à 10 km du lieu de résidence actuel ; - La rectification de certains articles de la loi 25.10 notamment ceux se référant au recours à la procédure d’expropriation ; - La participation et la consultation de la population locale afin de prendre en considération ses attentes et ses besoins.
Les opposants ne rejettent pas le projet ou sa localisation, mais l’acceptent (acceptation conditionnelle, mais sous certaines conditions telles qu’une compensation raisonnable et l’intégration de la population locale dans le projet.
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Contraintes au niveau de la gestion urbaine Ce projet a abouti à la création de deux espaces contrastés, placés dos à dos, déstabilisant ainsi la dynamique de la ville. Le manque de coordination a rendu les espaces antagonistes l’un de l’autre, uncontraste est ressenti par le visiteur de la ville, attiré par le projet et trompé par le centre-ville. Ce décalage est lié à la gestion urbaine de l’espace, et à la pluralité des acteurs et intervenants, En effet, l’espace d’intervention du projet Marchica est soumis à la gestion et à la discrétion de l’agence d’état Marchica, tandis que le reste de l’aménagement de la ville reste sous la responsabilité de l’agence urbaine de Nador. Un aperçu des méthodes de travail et des approches de planification au sein des deux agences révèle un manque apparent de coordination entre les deux entités gouvernementales, qui planifient et prospectent leurs zones d’intervention respectives séparément, en consultant rarement l’autre partie. De ce fait, un certain nombre d’incompatibilités ont été détectées entre les différents plans élaborés et publiés par les deux agences; plusieurs discontinuités au niveau du tissu urbain, incompatibilités au niveau des voies structurantes, différentes projections de lotissement bloqués pour des raisons de mauvaise communication, et des projets restés en suspens pendant de longues périodes dans l’attente d’une solution commune. etc… Les deux zones d’intervention sont séparées par des limites identifiées comme étant fictives, ce qui rendrait leurs planification par les deux organismes particulièrement délicate à réaliser de manière approfondie et organisée.
Plusieurs différences ont été detectés, notamment en ce qui concerne les voies structurantes, ainsi que plusieurs difficultés à gérer la zone frontalière entre les deux délimitations relatives aux zones d’interventions respectives, étant donné que ces limites restent théoriques et ne sont pas immatriculées sur le terrain. Par ailleurs, et en ce qui concerne la gestion urbaine, le reste de la ville est sous la direction de la municipalité en ce qui concerne l’octroi d’autorisations, l’infrastructure et la superstructure, tandis que la corniche et sa zone, surnommée en accord : la zone d’intervention de Marchica, est sous la direction de l’agence de Marchica Med, définie par le Dahir, dans ce sens ce territoire bénéficie de plusieurs opérations foncières étant autorisées à l’Agence au nom de la prospérité du projet, tels que la préemption et l’expropriation.
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Conclusions Dans quelle mesure est-il important pour la prospérité de la ville et la réussite du projet de réguler cette divergence, de réconcilier la ville et son front de mer ? En raison de la disparité des efforts d’intervention et du manque de communication entre les différents organismes d’intervention, le dynamisme de la ville révèle aujourd’hui un fort antagonisme entre le développement de la zone concernée par le projet Marchica, le secteur riverain de la ville, et la trame urbaine qui en est le centre. ce dernier développement majeur de la ville, le projet Marchica, étant le dernier élément perturbateur d’un lent rythme de développement urbain et démographique sur lequel la ville était engagée, a été à l’origine de la fracture territoriale, entérinée par les divergences d’approche en matière de planification, et a servi à diviser nador en deux athmosphères mal assorties, placées dos à dos.
On peut supposer que, compte tenu du fait que chaque empreinte de l’espace s’identifie à une communauté différente, les potentialités de ces espaces contrastés menacent de s’annuler mutuellement. en mettant en évidence, par une confrontation entre deux entités territoriales voisines, les déficiences de la ville dans son fonctionnement, son image et son attractivité. Un contraste qui semble parasiter le vécu de la cité au sens large, et dissuader les visiteurs que les résonances de la réalisation du projet en cours pourraient amener. Synchroniser et harmoniser ces perturbations dans un cadre planifié et unifié vers une évolution maîtrisée, semble obligatoire pour assurer un espace attractif, ce qui nous amène à l’importance de l’intégration, et à l’intérêt que devrait porter l’approche du projet à son environnement.
Quelle serait la manière la plus efficace d’intervenir en centre-ville? Comment définir l’élan nécessaire pour parvenir à cette régulation?
Reflections sur L’approche “projet” Cette intervention, le projet Marchica, s’inscrit dans le type d’approche d’intervention connu sous le nom de « démarche de projet «. Le «projet» est identifié depuis plusieurs décennies comme un mode d’intervention particulier dans la configuration du développementalisme. Cette identification a également été celle d’une domination progressive de l’approche « projet « sur les autres modes d’organisation de l’action, et de contraintes particulièrement lourdes pour compromettre la pertinence de la démarche de développement. Nous avons ainsi constaté que l’implication de la coopération au développement dans le développement durable de la lagune de Nador au Maroc se traduit par un recours exclusif aux «projets», et que ceux-ci, développés au cours des années deux mille, souffrent d’un grand isolement technique et synchrone, ce qui contredit les ambitions du projet urbain.
La précarité des projets, à savoir leur manque de pérennité, reste sans doute la limite la plus évidente liée à cette situation de double isolement : chaque projet peine à s’inscrire dans les déterminants et les politiques du territoire, seuls aptes à garantir leur efficacité. Cela dit, leur court-termisme devient évident puisqu’ils ne parviennent pas à adopter la vision longue nécessaire à l’organisation d’un aménagement durable du territoire. La nocivité du projet en termes de fragmentation de l’action n’est par ailleurs pas à négliger : comme nous l’avons vu, la multiplication des initiatives pour la gestion de la lagune est plus exclusive qu’inclusive et crée un besoin d’intégration, ce qui est contradictoire dans le cas de projets visant précisément cette intégration.
Le conflit social est-il symptôme inévitable du changement ? Le conflit d’aménagement de Marchica touche toute la province de Nador et s’est étendu bien au delà de ces premises, bien qu’il soit limité dans l’espace. Au sein de l’espace de mobilisation, la ville de Nador, en tant que cheflieu de la province et jouissant d’un poids économique et social, a constitué le foyer émetteur de ce conflit et le principal lieu de son espacement. L’attachement des riverains à leurs propriétés immobilières fut le moteur principal du conflit social et urbain de ce projet, dont la sauvegarde semble constituer leur principale revendication.
Ce conflit, et le blocage qui en découle nous invitent à s’interroger sur la manière dont la politique d’aménagement du territoire au Maroc est pratiquée. Cette politique de penser le territoire « par le haut » renvoie à un défaut de démocratisation. Certes, le rapport de force est en faveur de l’agence, qui a imposé ses décisions pour aller jusqu’au bout de ses objectifs, mais le succès futur de ce projet ne peut être assuré sans une effective adhésion de la population locale à ce projet. L’apport de celle-ci en termes de propositions constructives devrait être plus influent.
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03 L’activité commerciale de la ville Les activités commerciales sont depuis longtemps reconnues comme le cœur du développement économique et de l’impact national de la ville de Nador, mais est-ce le moteur de sa configuration urbaine ? Comment les infâmes activités de contrebande avec l’enclave voisine de Melilla ont-elles façonné sa trame ? Nous analysons ici les caractéristiques des activités du secteur formel par rapport au secteur informel et décrivons les activités commerciales informelles pratiquées dans la ville et leurs retombées. Nador est aujourd’hui un réel boomtown où se dressent des milliers de constructions, qui ne reprennent vie qu’en été avec le retour annuel des émigrants. Cette agglomération possède une spécificité propre et un fort sens de l’identité. Elle présente un certain nombre de phénomènes paradoxaux, dont le plus remarquable est le décalage entre une ville faiblement équipée et apparemment pauvre et l’afflux de compétences et
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de capitaux qu’elle abrite. Cette ville est un centre financier très important, classé démographiquement au 12ème rang dans la hiérarchie urbaine, et pourtant détient le deuxième rang national après Casablanca en termes d’importance des dépôts bancaires alimentés par l’épargne des émigrés en Europe, à savoir les Pays-Bas et l’Allemagne. Comme on le constate plus haut, l’un des facteurs les plus importants du développement urbain de la ville est sa forte association avec l’émigration, qui constitue l’un des principaux déterminants de son expansion et de son fonctionnement du point de vue économique. Ce phénomène est assorti de deux autres déterminants tout autant structurants : les activités de contrebande et le trafic de drogue, qui sont tous deux des éléments clés pour décrire le contexte et la vocation du développement économique de la ville;
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Trois enjeux, qui ont été surnommés dans les travaux des chercheurs du domaine « la trilogie infernale : contrebande, kif, émigration « (Zaim, 1992).
La vocation commerciale de la ville de Nador
Le poids du commerce comme secteur important de l’économie de la ville se manifeste dans ses statistiques, qui soulignent la dimension essentiellement mercantile de la ville. Selon les résultats de l’enquête sur les ménages du plan de développement (1993), 39,6% des chefs de famille ont déclaré une activité commerciale comme occupation principale. Ce pourcentage est extrêmement élevé par rapport à la moyenne nationale qui, en 1982, était estimée à 9%. Or, de toutes les activités urbaines que Nador a abritées depuis son dynamisme comme capitale provinciale, le commerce a toujours été majoritaire : En effet, 6 activités sur 10 proviennent du seul commerce, alors que l’artisanat et les services se partagent équitablement les 4 autres. Selon les rapports établis par les services techniques de la province de Nador, en 1991, 2008 points de vente de commerce, d’artisanat et de services recensés, dont 1 194 (soit 59,4%) de commerce, 423 points de vente recensés et 21,0% du total des services, et 19,5% d’artisanat soit un total de 391 points de vente recensés. (Berriane et Hopfinger 1994)
Fig 37: Sky Mall - Nador, Maroc
En effet, le secteur commercial à Nador est bien plus conséquent que ne le laissent supposer ces quelques données officielles. Compte tenu du commerce parallèle sur lequel repose l’ensemble de l’économie régionale, et plus particulièrement celle de la ville, la mesure de la portée exacte de cette activité par les seules statistiques officielles est donc un défi de taille.
En ne considérant que le secteur commercial, on retrouve facilement le profil type d’une ville de consommation, avec des écarts importants entre la ville de Nador et ses centres annexes. Le commerce alimentaire est remarquablement élevé dans les petits centres (45% pour Zeghanghane et 48% pour Selouane), alors qu’il est plus faible à Nador même (37.8%), au détriment de l’habillement et de l’équipement ménager. On note ici l’influence des articles de contrebande que la ville de Nador offre à une clientèle souvent étrangère à la région.
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Ceci est particulièrement vrai si l’on considère que les habitants de la ville de Nador sont exemptés de visas pour entrer à Melilla, ce qui est exclusivement le cas pour les habitants de Nador, ces derniers pouvant ainsi entrer à tout moment et facilement, ce qui contribue à simplifier et à solidifier les transactions commerciales entre les villes, garantissant ainsi une voie libre pour le développement des activités de contrebande.
Fig 38: The mule women (Les femmes-mulets) - Le Monde
La contrebonde
le stimulant implicite de l’economie de la ville C H A P I T R E II L E C O N T E X T E
La ville de Nador a longtemps été éclipsée par la ville de Melilla, particulièrement sous le régime colonial, pour connaître une forte poussée à partir des années 60. Nador a tiré parti de sa proximité avec l’enclave en développant une proportion considérable de son infrastructure urbaine et de son économie ; Le commerce marocain s’est d’abord développé grâce à l’établissement de grandes routes commerciales, qui reliaient entre elles la ville impériale du pays et ses principales centralités, Nador s’est trouvée, de par sa situation géographique à l’extrême nord, exclue des grandes routes commerciales, mais sa proximité avec Melilla lui a ouvert des opportunités des plus pertinentes en matière de développement de son secteur tertiaire, cette proximité a fait des activités d’échange et de contrebande entre les deux villes, la principale source de survie de Nador pendant des années, elle a ainsi incarné la vocation commerciale de Nador, présentant la ville comme une porte vers l’Espagne. La ville tourne ainsi le dos au Maroc, tandis qu’elle fait face à l’Europe.
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Ces circonstances ont permis à Nador de servir de pôle commercial intermédiaire, fonctionnant comme un fournisseur de marchandises étrangères au reste du pays, répondant à la demande nationale pour ces marchandises, et dans lequel on retrouve ces produits vendus à des prix incroyablement avantageux, Les marchandises qui arrivent par Melilla sont reçues et distribuées par Nador, un véritable carrefour incontournable à cet égard. Ce qui a contribué à la création des souks généralistes et de détail, et a fait progresser l’attractivité de la ville au niveau national, formant ultimement, le caractère commercial exceptionnel de la ville avec toute sa singularité, sa portée et son importance. La ville avait bénéficié de plus de 2000 magasins spécialisés dans cette activité. Ce qui faisait de Nador et de sa région un lieu privilégié pour les activités illégales. Cependant, on pouvait observer la distribution de marchandises de contrebande par le biais de canaux commerciaux légaux (épiceries autorisées, magasins du marché central sous la juridiction de la municipalité), ce qui indique une imbrication croissante entre le commerce légal et celui des marchandises de contrebande en provenance de Melilla.
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Les relations frontalières Nador/Melilla l’habitude de la recherche du gain facile et rapide exprimée par la population, couplée à la présence de l’enclave colonisée reste sans conteste le principal engendreur des facteurs exogènes et endogènes animant la vocation commerciale de la ville, à savoir : la situation de proximité de Melilla, la portée de l’émigration internationale, la faiblesse des autres secteurs d’activité
de la région... Quoi qu’il en soit, la frontière internationale entre les villes de Nador et de Melilla n’a nullement fait obstacle à l’établissement de relations commerciales soutenues entre les deux entités qui ont largement profité l’une de l’autre au point de devenir obligatoires pour la survie et la longévité de chacune d’elles (Berriane et Hopfinger 1991).
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Melilla
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Melilla, enclave, base militaire et port franc sur la côte nord du Maroc. La ville est située sur le côté est du Cabo Tres Forcas (Cap des Trois Fourches), une péninsule rocheuse qui s’étend sur environ 40 km dans la mer Méditerranée. Colonisée par les anciens Phéniciens et Romains, elle est tombée aux mains de l’Espagne en 1497 en tant que ville berbère et est restée espagnole par la suite malgré une longue histoire d’attaques et de sièges. Après avoir acquis la région adjacente vers 1909. l’Espagne a modernisé le port de Melilla et a fait de la ville un poste de garnison pour le Maroc espagnol. Melilla a été conservée par l’Espagne en tant qu’enclave lorsque le Maroc a obtenu son indépendance en 1956. En 1995, le gouvernement espagnol a approuvé des statuts d’autonomie pour Melilla, remplaçant le conseil municipal par une assemblée similaire à celles des autres communautés autonomes d’Espagne. Le quartier moderne de la ville s’étend au sud et à l’ouest sur la terre ferme, tandis que la vieille ville fortifiée est située entre le port et le nouveau quartier. Le port exporte du minerai de fer qui est transporté par rail depuis les mines de Ouichane a Nador. La superficie de la ville est de 12 km2 et sa population (2018) est de 86 384 habitants. Les deux tiers de la population de l’exclave sont catholiques romains, tandis que le reste est majoritairement musulman. Une double clôture doublée de fils barbelés entoure
NADOR: LA VILLE
Fig 35: Melilla, Spain - Wikimapia
l’enclave pour empêcher les immigrants, principalement des réfugiés africains, d’y pénétrer. La personne qui se rend pour la première fois à Melilla est surprise par l’aspect moderne et européen de cette ville africaine située sur le territoire marocain. A part la grande mosquée, aucun édifice ne porte la marque de l’architecture locale. Cette ville a une grande influence sur la région, elle a été pendant longtemps la capitale occulte du Rif oriental grâce à ses fonctions portuaire et commerciale : transit de travailleurs émigrés en Europe, distribution de marchandises de contrebande, tourisme commercial. Cependant, l’étroitesse du territoire et l’absence de matières premières n’ont pas permis le développement d’activités agricoles ou industrielles: de ce fait, des facilités ont été accordées au négoce et il s’en suit que la majorité de la population active vit du commerce et des activités tertiaires qui occuperaient, Les services, y compris une industrie touristique en pleine expansion, contribuent également et de manière significative à l’économie. La ville jouit d’un régime fiscal d’exception, d’une extraterritorialité douanière faite d’exemptions et d’exonérations d’impôts. Cela fait que la ville crée une intense activité d’échanges dans son espace, et elle en dépend grandement.
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Le duo Nador-Melilla, des relations dans les deux senses
Fig 36: Marruecos y frontera - Melilla Ahora
Le flux le plus visible de ce trafic se fait dans le sens Melilla vers Nador, toutefois, on observe également des mouvements d’échanges commerciaux illicites dans le sens inverse. On constate que les produits alimentaires les plus importés et qui bénéficient des activités susmentionnées sont ceux consommés par la société marocaine en général, Les «marchés en plein air» formés par Melilla sont orientés surtout en direction du marché intérieur marocain, l’écart de prix entraînant une augmentation substantielle du mouvement de marchandises vers le territoire du pays. Cela se reflète inévitablement dans l’environnement urbain de la ville de Nador, où la population cherche à tirer le meilleur parti d’un système d’échanges commerciaux considéré aujourd’hui comme perfectionné au cours de sa longue histoire. Le lien privilégié entre ces deux villes se manifeste également par la présence importante de Marocains dans le secteur commercial de Melilla, par les flux de biens, de personnes et de services dans les deux sens, et par la densification des réseaux familiaux qui dépassent souvent la zone frontalière immédiate. Sur une population de 72 883 habitants résidant à Melilla (2018), 36 000 Marocains traversent quotidiennement la frontière pour travailler, faire des achats ou échanger des biens, les activités les plus recherchées par ces investisseurs étant l’alimentation, l’habillement, les matériaux de construction, les voitures, l’hôtellerie, le transport et la réparation.
Dans ce contexte, la ville de Melilla compte aujourd’hui une population musulmane importante et pérenne, espagnole et marocaine, qui assure une grande partie du commerce de gros et de détail, ainsi que des citoyens marocains qui partagent leur résidence entre Melilla et les villes de Nador la province, et ceux qui vivent dans la région de Nador mais traversent fréquemment la frontière. Tous deux sont chargés d’acheminer les marchandises stockées dans les entrepôts de l’enclave vers les régions intérieures, tout en approvisionnant cette dernière en produits alimentaires frais. Mais, lorsque l’on considère les quantités de marchandises dont regorge la ville de Nador et qui supposent des stocks de produits clandestins beaucoup plus importants - et lorsque l’on observe le va-et-vient frontalier des petits passeurs (va-et-vient qui cache des trafics beaucoup plus puissants), cela prouve une fois de plus que ces échanges officiels ne constituent qu’une maigre partie des échanges entre les deux villes. Les activités des deux côtés de la frontière ne se limitent pas à la contrebande traditionnelle, mais incluent également le travail légal sous diverses formes. Les mouvements à l’œuvre ne sont pas à sens unique. Il existe également des mouvements en sens inverse des mouvements Bni Ansar (ou Nador)/Melilla. Ils sont le plus souvent le fait d’Espagnols, comme les contremaîtres de petites unités industrielles ou les associés de joint-ventures dans la zone industrielle de Selouane. Contre toute attente, ces mouvements sont également le fait de Marocains qui vivent à Melilla et viennent travailler dans le commerce et les services administratifs à Beni Ansar. Nador bénéficie également, et de plus en plus, des visites d’Espagnols et de Marocains résidant à Melilla, qui arrivent en grand nombre, surtout le week-end, pour effectuer de petites réparations, fréquenter les nombreux petits restaurants tenus par d’anciens émigrants en Espagne ou des Marocains de Melilla, ou se livrer à des achats d’artisanat marocain. D’autres traversent la frontière pour aller chasser à la campagne, faire du tourisme ou visiter les plages d’Arekmane.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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LA PRATIQUE COMMERCIALE DANS LA VILLE DE NADOR Les échanges parallèles se mélangent au marché légal. Il est de plus en plus difficile d’isoler le commerce parallèle du commerce légal à Nador. En effet, de nombreux commerçants du circuit légal, sinon la plupart, proposent désormais une grande variété de marchandises entrées illégalement à Nador.
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Les deux marchés prominants de Nador: le Marche central et le souk Oulad Mimoun, d’une fréquentation remarquable, notemment pendant le week-end et les vacances scolaires. Sur la base de d’observations au cours des transactions d’une journée effectué par Berriane et Hopfinger en 1991 dans 6 magasins, le chiffre d’affaires moyen par magasin et par jour serait de l’ordre de 8.450 DH, répartis dans 387 magasins du marché central et les 690 d’Ouled Mimoun (1991), le chiffre d’affaires global des deux marchés en une journée peut facilement être arrondi à 10 millions de Dhs si l’on tient compte des vendeurs ambulants qui occupent les cours et les couloirs des deux marchés. Un profil net de 1,5 millions de Dhs, cette estimation exclut les magasins d’électronique et d’électroménager qui ont envahi les marchés plus tard, qui brassent des montants beaucoup plus importants.
T
Que ce soit au marché central ou au souk Ouled Mimoun, l’afflux de clients de toutes les régions du Maroc, renforcé par ceux de l’ouest du pays, pendant les périodes où les frontières entre les deux pays sont ouvertes, est inqualifiable. Le client peut acheter tous les produits de contrebande dans le cadre de la légalité, bénéficiant même de la présence, au sein du marché central, d’une banque et d’un poste de police Néanmoins, il ne peut repartir avec une facture après avoir effectué ses achats.
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LA SOURCE, LES ROUAGES DE L’ACTIVITÉ DE CONTREBANDE Remontant loin dans le temps, l’activité de contrebande à Nador doit son succès à la proximité de l’enclave de Melilla, dont les Espagnols soutiennent l’économie en subventionnant les produits de consommation. Profitant du différentiel de prix ainsi créé, d’habiles commerçants, tant du côté espagnol que marocain, ont mis en place, grâce à de multiples complicités, notamment celles des services douaniers, des filières de contrebande fonctionnant de diverses manières. Les marchandises franchissent la ligne frontalière en divers points, tant en vrac, transportées par des camions, qu’en détail, en mobilisant des femmes et des enfants qui jouent le rôle de passeurs, fractionnant les marchandises en petites quantités mais effectuant une multitude de passages par jour. Les marchandises ainsi introduites aboutissent, six kilomètres plus loin, dans les circuits commerciaux de la ville où l’on ne peut qu’être frappé par un étrange paradoxe. Deux grands marchés vendent ces articles en plein jour et sans aucune discrétion.
LES MOYENS, LE PROFIL DU CONTREBANDIE
The mule women (Les femmes-mulets) - Le Monde
Souk Oulad Mimoun - Nador, Maroc
En ce qui concerne l’activité de contrebande, lorsqu’on étudie la ressource humaine mobilisée à cet effet, on peut principalement distinguer les commerçants, qui vendent ces marchandises et les trafiquants qui les transportent. La profession de la majorité des travailleurs ruraux de la commune dans le commerce parallèle, est généralement celle de contrebandiers, mais aussi celle de vendeurs ambulants à Nador même. Les contrebandiers se caractérisent par leur jeunesse. On y trouve des contrebandiers occasionnels et non professionnels, un grand nombre de petits contrebandiers, principalement des femmes et des enfants, qui exercent une activité de subsistance, ces contrebandiers sont financés par des commerçants disposant de capitaux importants, et de véritables contrebandiers professionnels, peu nombreux mais organisés en réseaux et pratiquant la contrebande à grande échelle. La population qui vit de cette activité à Nador, et qui est la plus visible, appartient plutôt à la catégorie des petits contrebandiers, parmi lesquels on trouve beaucoup de femmes et de petits commerçants exposant leurs marchandises sur les trottoirs, et à celle des commerçants installés dans leurs magasins.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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LA DESTINATION, LES SOUKS DE NADOR Au total, ces deux marchés mentionnés ci-dessus emploient environ 6 000 personnes et constituent deux pôles commerciaux à fort volume, imitant en cela la configuration de la plupart des grandes villes. Bien que marqués par une certaine diversité, les produits proposés à la vente sur ces deux marchés se caractérisent par la prédominance des articles d’habillement et de textile (vêtements, chaussures, couvertures, etc.), suivis des équipements électriques, des appareils électroménagers et des articles ménagers en général.
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Cependant, il existe quelques différences entre les deux espaces de vente. Le marché municipal s’oriente vers, les produits alimentaires, les pièces détachées, les articles de décoration, le petit mobilier, les lampes, les bijoux, les montres, les produits de beauté, l’électronique, tels que les ordinateurs et tous les accessoires liés aux antennes paraboliques, alors que le souk Ouled Mimoun se caractérise par un profil commercial ou prédominent l’habillement, l’électroménager et les services tels que des dizaines de cafés et de petits restaurants, ce souk a également longtemps bénéficié de la quasi exclusivité des pneus et des batteries pour véhicules. Ces deux marchés spécialisés ont ensuite été complétés ou concurrencés par la Galerie du Grand Maghreb, construite de l’autre côté de l’avenue du souk Ouled Mimoun, qui a élargi le périmètre d’influence de ce dernier, créant un champ magnétique métaphorique entre les deux lieux, attirant un grand nombre de visiteurs et consolidant la zone comme une attraction majeure de la ville, rivalisant avec celle du centre-ville.De même, ce souk plus récent a accueilli une partie des commerces de contrebande, puisque les acheteurs des locaux commerciaux de la galerie comprennent des commerçants déjà établis dans les deux marchés.
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Nador by night - By Ahfid Bilal
Mais dans ce souk en particulier, les habitants ont pu constater un renforcement des liens entre les secteurs formel et informel. Cependant, les chances données aux possibilités de développement moderne et endogène que promettait cette galerie, ont cependant été remises en cause par une invasion des pratiques commerciales informelles et des modes dans lesquelles les souks urbains informels se développent habituellement. Suite à un incident d’incendie d’une installation commerciale éphémère voisine, plusieurs de ses marchands urbains ont été autorisés à s’installer temporairement et à se régénérer dans la Galerie, Cette pratique a figé le destin de cette dernière en tant qu’ un autre marché urbain de pratiques incontrôlées et clandestines, suite à un certain nombre de conflits sociaux non résolus. Ce complexe commercial a néanmoins gagné en importance avec son voisin le souk ouled mimoun, jusqu’à ce qu’un incident d’incendie le détruise lui-même, le plus destructeur des incendies dans la région à ce jour. Mais cet incident n’a en rien ralenti l’élan du souk voisin et du pôle commercial rival du centre-ville qui restent animés et en constante évolution à ce jour.
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L’EMIGRATION ET LA CONTREBANDE: Un système socio-économique particulier Ville représentative de la société rifaine et méditerranéenne, Nador fournit par ailleurs un exemple particulièrement parlant d’un système socio-économique dans lequel se conjuguent les effets de l’émigration et les répercussions de la présence d’une frontière. Outre l’incapacité à définir clairement l’émigrant dans un espace frontalier, et ceux liés à l’imbrication des revenus de l’émigration et ceux du trafic parallèle. La complexité du fonctionnement des réseaux familiaux liés à ces activités de commerce s’est avérée être une machine bien huilée qui a ses parts dans le fonctionnement global des transactions que connaît la ville. Pour de nombreuses familles, il existe des liens étroits entre le projet de migration et l’activité commerciale parallèle, ce qui conduit à une pluriactivité quasi-généralisée. C’est un phénomène plus ou moins particulier dans les zones frontalières du nord du Maroc en général, où il existe des liens étroits entre l’émigration internationale d’une part et le commerce plus ou moins illicite d’autre part. Ces relations apparaissent le long de l’itinéraire migratoire de l’individu, qui se confond parfois avec les stratégies familiales. L’émigration internationale de travail et la circulation entre différents espaces de part et d’autre de la frontière suggèrent l’idée d’ajouter à cette activité celle du commerce, soit par la re-
conversion d’une même personne, soit par l’implication d’autres membres de la famille. En effet, si cette émigration de différents membres de la famille à l’étranger et à l’intérieur du pays est due au simple hasard ou si elle fait partie d’une stratégie, elle permet toujours de tirer profit de l’introduction illégale de marchandises. Ce projet est étroitement lié au développement d’une activité commerciale basée sur l’import-export plus ou moins légal. La pluriactivité dans cette région est conçue comme le souci de multiplier les enjeux dans un environnement incertain et d’en tirer le plus grand profit possible. Cela donne lieu à de véritables entreprises familiales pour lesquelles la zone frontalière Nador-Bni Nsar-Melilla n’est qu’un maillon d’un ensemble beaucoup plus vaste. Dans le domaine de la contrebande, Melilla et Bni Ansar ne sont qu’un élément de vastes réseaux transnationaux. De véritables entreprises familiales établies des deux côtés de la frontière ont accumulé un patrimoine impressionnant. L’élargissement, précisément grâce à ces réseaux, de la zone d’intervention de ces entrepreneurs informels d’import-export a fait du doublet Melilla-Nador-Beni Ansar le centre de gravité d’un espace frontalier qui englobe des villes situées à des centaines, voire des milliers de kilomètres. (Badie 1995/ Berriane et Hopfinger 1991).
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Conclusions Les relations transfrontalières, quel avenir? Officiellement, le Maroc a toujours refusé la reconnaissance de cette frontière appelée «frontières imaginaires». Mais en pratique, la frontière existe bel et bien, dont le principal poste frontière s’appelle Bab Melilla (porte de Melilla). De ce que nous avons exposé précédemment, il ressort que la contrebande est un élément fondateur de la relation entre ces deux villes voisines. Dans cette région du Maroc, la contrebande est une ancienne pratique qui est devenue par la suite un mode de vie et une importante source de revenus pour une grande partie de la population locale, une pièce maîtresse de l’économie régionale. Tout ce qui peut se vendre et s’acheter se retrouve confronté à ce phénomène. Des facteurs socio-économiques tels que le chômage favorisent aussi cette activité. Cette frontière a depuis lors subi d’importants changements. Melilla n’est plus le puissant éclipseur qu’elle était auparavant. Cela est dû au fait que la réalité socio-économique de sa région environnante est en mutation permanente. La ville de Nador, qui était jusqu’aux années soixante du siècle dernier une ville satel-
lite de Melilla, est devenue ces dernières années un important pôle économique régional. Cet espace frontalier peut tout aussi bien être considéré comme éphémère, en raison de ces mutations constantes, affectées par les péripéties des relations espagnoles-marocaines. Les événements locaux peuvent également influencer la perméabilité ou l’imperméabilité de la frontière. En certaines occasions, la frontière devient un lieu de démonstration de force de la part des autorités des deux côtés. Ce qui rendrait le passage de la frontière une affaire de longues heures. Ces dernières années cependant, surtout après les effets de la pandémie de covid-19, le flux constant de personnes allant et venant entre melilla et nador a été brusquement interrompu par la fermeture de la frontière, obligeant la ville à se replier sur ses propres périmètres. Cela remettrait en question le sort du flux économique perpétuellement renforcé par la relation entre les deux villes, dont la ville de Nador a bénéficié pendant de nombreuses années, ainsi que les modèles de la possible vision introvertie dans laquelle la ville pourrait se développer.
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NADOR: LA VILLE
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Chapitre III
L’Analyse LE RÉSEAU COMMERCIAL DE LA VILLE DE NADOR
Dans ce chapitre, nous mettons en contexte notre recherche en étudiant la toile commerciale disséminée à Nador, pour mettre en perspective les articulations entre ville et commerce en tant que concept, et la superposer à l’activité commerciale de nador et à ses lieux de commerce. Le commerce participe à l’agencement de centralités secondaires dans les espaces urbains et périurbains ou au renforcement de centralités locales. Notre hypothèse principale est que l’offre commerciale est capable de manipuler l’espace urbain dans lequel elle est implantée dans son ensemble, que ce soit dans les centres ou dans les quartiers périphériques. La qualité urbaine dépend en partie de l’organisation spatiale de la diversité des structures commerciales.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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LE RÉSEAU COMMERCIAL DE LA VILLE DE NADOR
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Les milliers de bâtiments répartis à Nador, dont la dynamique est fortement influencée par un impact temporel entre ses saisons, ont leur propre spécificité et un fort sentiment d’identité. Dans un contexte où est perçu un décalage entre une ville mal équipée et apparemment pauvre et l’afflux de compétences et de capitaux qu’elle abrite, un circuit commercial particulièrement important est identifié. Le circuit commercial, en termes contemporains, désigne un réseau de politiques, de réglementations et d’arrangements qui détermine le développement d’une activité économique dans une ville ou une région au sein d’une zone urbaine. Le développement de ces activités transforme progressivement le paysage culturel en un paysage fonctionnel, mais aussi esthétique, par leur articulation avec des rôles sociaux spécifiques. Nous avons choisi d’étudier cette zone pour le fait qu’elle représente certaines des centralités les plus importantes de la ville, pour l’animation et la dynamique commerciale et sociale qu’elle englobe, nous pensons que cet espace reflète l’essence de la ville aux yeux des autochtones et des visiteurs, il abrite la plupart des principaux lieux structurants et se trouve autour des nœuds les plus animés de la ville en termes de mouvement et d’activité. Pour cette raison, nous pensons qu’une intervention sur cet espace est une intervention d’un point central ou d’un carrefour entre tous les virages et les coins de la ville et servira à dissiper et à étendre ce changement vers l’extérieur de la manière la plus efficace et la plus percutante. Dans cette zone, nous remarquons un fort ancrage de l’activité commerciale, en localisant 6 lieux qui s’avèrent être les plus visités et les plus importants des locaux commerciaux de la ville, dont beaucoup servent de témoins de la richesse de son
NADOR: ANALYSE DU RESEAU DE SOUKS
histoire évoquée précédemment dans ce mémoire. L’impact de l’histoire économique et sociale de Nador est visible dans ces lieux, en observant leurs caractéristiques, leur distribution spatiale, et surtout la particularité des activités et du type de marchandise marquant chaque espace. La chronologie de la création de chaque lieu sert également de témoin de la progression de Nador en tant que ville et capitale provinciale, ainsi que de la volonté et des ambitions de chaque époque de son évolution. En ce qui concerne son aspect et le développement de son secteur tertiaire, nous remarquons une variété de locaux reflétant des orientations différents et parfois contrastés, résultant de facteurs internes et externes ayant un impact sur l’espace, ces changements étant tantôt planifiés et dirigés de manière spécifique, tantôt spontanés et imprévisibles.
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étrangère à la région, se fait encore sentir en observant les souks. Le commerce de l’alimentation est encore faible par rapport à celui de l’habillement, de l’électronique et des articles ménagers par exemple.
Comme nous l’avons vu précédemment, le poids du commerce en tant que secteur important de l’économie de la ville est évident dans ses statistiques, qui soulignent la dimension essentiellement commerciale de la ville. à ce jour, les activités urbaines observées dans les principales zones de la ville, et ce que le pédestre considérerait comme le centre-ville, le commerce reste majoritaire : l’activité commerciale converse la grande majorité du sol de la ville, nous la trouverons dans presque tous les RDCs, notamment dans les zones autour des principaux souks, s’étendant dans toutes les directions et dans des surfaces importantes, ce qui porterait l’animation des souks du centre-ville plus loin dans la ville, faisant de l’atmosphère de la ville un souk unifié, le profil typique d’une ville de consommation. Bien qu’elle se soit ralentie, en raison des fluctuations de la dynamique commerciale maroco-espagnole, l’influence des articles de contrebande que la ville de Nador offre à une clientèle souvent
Ces lieux présentent des liens et des dynamismes intéressants dans leur zone d’influence, ils présentent plusieurs similitudes notamment en ce qui concerne leurs vocations et le type d’activités commerciales qu’ils accueillent, mais ils présentent cependant de nombreux contrastes notamment dans leur physique, leur répartition spatiale, leur esthétique et par conséquent leur dynamique commerciale, nous trouvons dans ces souks six distributions spatiales différentes de la même pratique essentielle de l’activité commerciale de Nador, nous trouvons donc en quelque sorte plusieurs manifestations et facettes de l’intention commerciale nadori, nous ramenant à l’idée que le commerce et l’espace, se mutent effectivement dans une influence mutuelle. Ces souks représentent essentiellement des évolutions circonstancielles d’intentions initiales pour remédier à un certain besoin ou à une crise concernant le secteur tertiaire de la ville, et la plupart d’entre eux, si ce n’est tous, n’ont pas réussi à remplir l’objectif initial pour lequel ils ont été érigés, au lieu de cela, ils se sont retrouvés ballottés d’une vocation à l’autre en fonction de l’endroit où ils servaient le plus la dynamique de la ville à un moment donné. Mais ces souks, aussi mal orientés que leur évolution puisse paraître, n’ont jamais manqué de générer d’abondants bénéfices, ainsi que des flux humains et une animation très important.
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RÉPERTOIRE DES LOCAUX COMMERCIAUX
Créations et chronologies de développement des locaux Notre zone d’etude inclut un large nombre de locaux commerciaux qui se déversent considérablement sur les zones environnantes, le centre ville de nador est essentiellement devenu un seul souk dense la marchandise duquel est devenu la principale ornementation de la grande majorité des façades du secteur. ce déversement et l’afflux d’animation et d’activités commerciales qui en résulte peuvent être attribués à six principaux locaux commerciaux qui sont la source même de l’activité commerciale et de l’animation du centre ville : C H A P I T R E III L ’ A N A L Y S E
1 SOUKOULEDMIMOUN
4 GRAND MAGHREB
deux sites voisins, regroupant au total plus de 700 locaux: l’un des premiers point de vente d’articles de contrebande
Lancée par un ancien migrant, La galerie a élargi le périmètre d’influence du souk Ouled Mimoun, et introduit un aspect moderne au souk de la ville
Fondé en 1970
2 MARCHE MUNICIPAL Fondé en 1970
rapidement surnommé « les souks de Melilla « ce marché a créé autour de lui un important quartier commercial.
3 LA KISSARYA
Fondée en 1980
des lignees de commerces sur deux parcelles du damier, reliées par des avenues piétonnes, un premier hub touristique.
NADOR: ANALYSE DU RESEAU DE SOUKS
Fondé en 1994
5 3E TRANCHE MARCHE MUNICIPAL Fondé en 2010
En tant que 3ème annexe du marché municipal, ce souk sert principalement des denrées alimentaires. 6 SKY MALL Fondée en 2018
centre commercial de petite taille s’est implanté en face de la galerie le grand maghreb et autour du souk ouled mimoun, un développement des plusrécent.
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Analyse urbaine
des pôles commerciaux Un aperçu de l’élan de la dynamique commerciale révèle deux pôles principaux d’activité commerciale, centralisant et distribuant la circulation dans la ville, chaque pôle regroupe un souk principal dont le poids historique et la capacité structurante attestent de la forte histoire commerciale de la ville et de la vocation qui l’accompagne.
Autour de ces deux souks principaux s’étendent une variété de frayages plus récents, dont certains ont acquis un standing et une démographie propres, ces répartitions culminent dans ces deux pôles, reliés par deux avenues de grande valeur centralisatrice, et sur lesquels l’activité commerciale fuit sous de multiples formes, structurées ou non, statiques ou mobiles.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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PÔLE COMMERCIAL 1, LE MARCHÉ MUNICIPAL, ET LE DAMIER ESPAGNOL
Le souk municipal est sans doute l’un des pôles d’activité les plus importants de la ville, il incarne aujourd’hui le centre ville, son image étant la première qui vient à l’esprit du piéton nadori dès qu’on l’interroge sur le cœur de la ville,
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ce souk ainsi que son annexe près de la station de bus au sud et la kissaria au nord constituent leur propre pôle commercial, en raison de leur proximité géographique et du champ d’influence qu’ils partagent dans l’espace commun où ils sont implantés, ces trois lieux sont, d’où ces liens, coulants dans les rues et avenues qui les relient, créant ainsi un entrelacs commun d’activités. La
proximité de ce pôle avec la corniche, et sa visibilité grâce aux nombreuses percées visuelles qui le surplombent, lui confèrent un air de grandeur, et de transparence, l’aspect architectural unique du souk municipal, par rapport à l’esthétique des bâtiments voisins, renforçant ce sentiment, auprès du visiteur de la ville
REPORTAGE PHOTOS
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La dynamique commerciale
Un pôle commercial au cœur de l’atmosphère animée de la ville Cette zone est adjacente aux centres importants de la ville, et est considérée par les habitants comme le centre et l’essence de la ville. Il abrite certaines des zones commerciales les plus importantes, le quartier administratif, la gare routière de la ville et l’hôtel Mercure, l’un
des points de repère les plus importants de la ville. Sa situation directement adjacente à la corniche ajoute à son importance et à son animation, et la zone est également située à proximité de grands carrefours routiers. S’étendant vers le bas le long du bord du damier espagnol.
Les Activités 1. Corniche 2. Quartier commercial 3. Quartier administratif 4. Hotellerie 5. Poste de police 6. Terrain de sport 7. Station de transport Micro Centralites a. L’ave M5 et le club Nador b. La mosquee haj mostafa c. L’hotel Mercure d. La station Parada
La proximité
Des vocations très variées, le carrefour entre les principales attractions de la ville Cet espace est indirectement entouré de zones résidentielles, puisque le tissu urbain de Nador est presque entièrement résidentiel, cette zone se retrouve à servir de nombreux consommateurs locaux, ainsi qu’à
fonctionner comme une destination pour beaucoup d’autres en raison de sa position et de son importance dans le rassemblement social et la génération d’animation.
Les quartiers Mitoyens 1. Le centre 2. Quartier ichmouay 3. Quartier el khattabi 4. Quartier ichaala 5. Quartier Elkindi 6. Quartier Laari Cheikh 7. Quartier administratif
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PÔLE COMMERCIAL 2 : LE QUARTIER D’OULED MIMOUN
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Le souk oulad mimoun est l’un des plus anciens établissements de la ville, et reconnu comme la plus grande attraction parmi les habitants locaux, cet espace s’implante cependant au milieu d’une zone résidentielle dense, qui, en raison de sa génération constante d’immenses flux de circulation d’activité, s’est déversée sur les rues adjacentes et les a annexées au souk, faisant de l’ensemble du quartier un pôle dense d’activité commerciale,
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cette zone en particulier, avec sa disposition peu orthodoxe, a au fil des ans perfectionné ses propres règles tacites communautaires, comprises et pratiquées par les habitués de l’espace. Cependant, cet endroit a longtemps été une source de confusion pour l’étranger du lieu, incapable de traiter
et de s’adapter à sa densité et à sa pratique spatiale, cet espace souffre principalement en matière de circulation, de stationnement et d’accessibilité, représentant un cas classique de commerce empiétant sur l’infrastructure urbaine de manière imprévisible.
REPORTAGE PHOTOS
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Les Activités 1. Quartier commercial 2. Quartier commercial 3. Place 4. Equipement sportif 5. Terrain de sport 6. Equipement de santé 7. Commerces 8. Quartier commercial 9. Parking Micro Centralites a. L’avenue 3 Mars b. La place de Ouled Mimoun
La dynamique commerciale
Un champ d’animation commerciale en constante expension Avec la popularité de la galerie située de l’autre côté de l’avenue, avant son incendie dévastateur, et l’activité trépidante du souk ouled mimoun, les espaces reliant les deux locaux massivement influents ont créé un champ d’animation commerciale, en mouvement et en expansion constante. Cet espace bénéficie
également de la proximité d’un des seuls espaces ouverts du tissu urbain de nador, une place piétonne qui connaît ses propres pathologies mais qui sert néanmoins d’organisateur de cet espace, cet espace présente un tissu opportun pour l’expansion de l’activité, du commerce et de l’animation.
Les quartiers Mitoyens Quartiers residentiels 1. Quartier Ichomay 2. Quartier Oulad Mimoun 3. Quartier ichomay 4. Quartier Oulad Brahim 5. Quartier Laari Cheikh
La proximité
L’un des principaux centres d’activités de la ville Cette zone, est principalement résidentielle, et étant plus éloignée de la corniche et des autres grands centres de la ville, cette zone se replie sur elle-même. Plus proche des zones résidentielles périphériques, ce souk est le principal souk de proximité pour de nombreux habitants de la ville, car il est entièrement en-
touré de résidences, et se trouve implanté au centre d’une dense agglomération de zones résidentielles, cette zone n’en reste pas moins, malgré sa configuration plutôt inhabituelle, l’un des principaux centres d’activités de la ville et l’une de ses centralités les plus robustes.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Analyse spatiale, architecturale et typo morphologique des locaux Étant donné les différentes logiques et finalités dans lesquelles ces lieux ont été créés, nous pouvons nous attendre à plusieurs manifestations variables dans l’espace, l’aspect architectural et l’esthétique, dans ce cas nous pouvons observer certaines des façons dont l’activité
commerciale se traduit dans les formes architecturales qu’elle habite, et quel type de vocations et d’atmosphères elle crée en conséquence, la qualité urbaine et architecturale ont sans aucun doute un impact sur la volonté ou non du piéton de visiter un espace.
Les activites de chacun de ces pôles, est centralisée par un souk principal, ses annexes et d’autres installations secondaires,
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Le Marche municipal
Le souk municipal est sans doute l’un des pôles d’activité les plus importants de la ville, il incarne aujourd’hui le centre ville, son image étant la première qui vient à l’esprit du piéton nadori dès qu’on l’interroge sur le centre ville, Érigé au centre de la ville, le marché municipal accueillait une grande partie des marchandises en provenance de Melilla, exposées en plein jour pour le plaisir des clients du marché. Rapidement surnommé «les souks de Melilla».
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Souk Oulad Mimoun
S’est implanté sur deux sites voisins, regroupant au total plus de 700 locaux de type précaire, le souk de Ouled Mimoun, qui est rapidement devenu l’un des principaux points de vente des articles de contrebande.C’est le résultat le plus ancien et le plus important des échanges de contrebande entre Melilla et Nador, et il a été construit pour servir de premier distributeur de marchandises de contrebande à Nador.
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01
PÔLE COMMERCIAL 1, LE MARCHÉ MUNICIPAL, ET LE DAMIER ESPAGNOL
Le Marche Municipal Érigé au centre de la ville, le marché municipal accueillait une grande partie des marchandises en provenance de Melilla, exposées en plein jour pour le plaisir des clients du marché. Rapidement surnommé «les souks de Melilla», ce marché a créé autour de lui un important quartier commercial constituant l’un des pôles commerciaux majeurs de la ville et de ses régions. Le marché municipal comprend 423 magasins qui sont loués aux commerçants après l’achat du pas de porte et qui proposent une grande variété d’articles tous apportés à Nador sans droits de douane. C H A P I T R E III L ’ A N A L Y S E
Les produits proposés à la vente dans ce marché sont principalement des articles de haute qualité, des produits alimentaires, des pièces détachées, des articles de décoration, des petits meubles, des lampes, des bijoux, des montres et des produits de beauté, etc. Les produits proposés à la vente sur ce marché se caractérisent par la prédominance de l’habillement et des articles textiles (vêtements, chaussures, couvertures, etc.).
NADOR: ANALYSE DU RESEAU DE SOUKS
Le marché municipal propose principalement des articles de qualité, des produits alimentaires, des pièces détachées, des articles de décoration, du petit mobilier, des lampes, des bijoux, des montres et des produits de beauté, etc. Le marché municipal propose également de l’électronique, nouveau venu sur le marché de consommation marocain à l’époque de sa création et en plein essor, comme les ordinateurs et tous les accessoires liés aux antennes paraboliques. L’afflux de clients de toutes les régions du Maroc, renforcé par ceux de l’ouest, pendant les périodes d’ouverture des frontières entre les deux pays, est indescriptible. Le client peut acheter tous les produits de contrebande dans le cadre de la légalité, bénéficiant même de la présence, au sein du marché central, d’une banque et d’un poste de police. Néanmoins, il ne peut repartir avec une facture après avoir effectué ses achats.
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A
LA FORME
les formes architecturales et la spatialisation des formes urbaines Contrairement à ce que l’on attend des souks de la région, ce souk a une configuration spatiale qui semble recherchée, avec une architecture à la fois extravertie et introvertie, l’espace s’ouvre sur l’extérieur avec des passages sous galeries et des balcons surplombant chaque façade du bâtiment vers l’extérieur, Cet aménagement spatial s’étend également à l’in-
térieur, s’ouvrant sur une grande place centrale, permettant une visibilité et un espace de respiration à l’intérieur du souk, ce qui marque le plus les aspects du souk, ce sont ses arcades traçant les contours de chaque auvent et passage autour du souk, un changement radical des ruelles tortueuses usuelles des souks typiques.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
135
B
LA COMPLEXITÉ:
le nombre et la diversité des fonctions commerciales des lieux.
C H A P I T R E III L ’ A N A L Y S E
En observant l’espace, on peut distinguer six sections différentes dans les souks : La première est l’entrée, un passage sous galerie, avec des boutiques de chaque côté, certaines semi fermées et d’autres en plein air, cet espace est caractérisé par une dominance du commerce de l’alimentation, des fruits secs et des épiceries vendant des médicaments en bouteille de contrebande de Melilla. Le second constitue deux ailes de part et d’autre de l’entrée, où l’on retrouve dans un aménagement en serpentin, les principaux couloirs des souks, où l’on trouve le plus d’activité commerciale, ces espaces accueillent de nombreuses fonctions commerciales, textiles, électroniques, électroménagers, la plupart des marchandises de contrebande sont exposées dans ces espaces.
NADOR: ANALYSE DU RESEAU DE SOUKS
Derrière ces ailes principales, deux blocs se trouvant en face l’un de l’autre, ont une structure spatiale entièrement différente, ces entités adjacentes mais autonomes, couvrent une zone souterraine et un niveau au-dessus de celle-ci, un espace affichant un marché de fermiers, avec des produits allant des légumes, de la viande, et des aliments frais, l’autre affichant des travaux de mécanique et de matériel et des services de réparation. Les intérieurs de ces deux espaces sont ouverts et configurés comme un hangar avec des installations éphémères en leur sein. Au fond du souk, on remarque une extension du souk, dont l’aspect semble plus récent, cette zone constitue une deuxième tranche du souk, à l’image des ailes principales du souk, elle contient des boutiques vacantes. Et reste vacant à ce jour.
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01
PÔLE COMMERCIAL 1, LE MARCHÉ MUNICIPAL, ET LE DAMIER ESPAGNOL
Le souk se compose de deux niveaux, avec deux couloirs continus traversant chaque niveau, et accueillant des shoots dos à dos de chaque côté dans des mouvements serpentins, ce souk est couronné de balcons et de galeries sur tout son contour. Ce souk est regroupé autour d’une place principale, l’élément le plus imposant du souk, avec ses rangées d’arcades, cet espace est utilisé de plusieurs façons, d’un côté
Souk Municipal: Hall d’entrée
il sert de lieu de prière, où les marchands se regroupent au moment de la prière, cet espace annexe à côté d’attendre un cabinet d’eau, d’un autre côté cet espace est utilisé par les marchands ambulants pour exposer des marchandises, ou un endroit où les propriétaires des magasins à proximité exposent leurs marchandises comme des extensions de leurs propres magasins, proche des piétons.
Souk Municipal: Rez de chaussée/ Aile ouest
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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C C H A P I T R E III
ENVIRONNEMENT IMMÉDIAT
Autour du souk se trouvent des places de parking qui contribuent modérément à décongestionner la densité de l’espace carrossable, étant donné que cet espace est parmi les plus denses de la ville, le stationnement, l’accessibilité et la mobilité sont parmi les principaux enjeux liés à cet espace. Dans l’environnement immédiat
du souk, et contribuant à sa visibilité, est aménagé un espace ouvert, qui accueille des sièges et certains kiosques de restauration, cet espace souffre cependant de délaissement et de manque d’entretien, et est négligé par les piétons, un espace opportun pour une requalification.
L ’ A N A L Y S E
À côté du souk se trouve l’hôtel Mercure, une construction récente. L’espace, avec son aspect et sa configuration modernes, ainsi que son paysage verdoyant, contraste fortement avec le souk voisin, créant un panorama complexe et conflictuel.
NADOR: ANALYSE DU RESEAU DE SOUKS
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01
PÔLE COMMERCIAL 1, LE MARCHÉ MUNICIPAL, ET LE DAMIER ESPAGNOL
LIEUX COMMERCIAUX SECONDAIRES Nous reconnaissons que dans chacun de ces pôles commerciaux, l’activité commerciale ne s’arrête pas au souk principal qui centralise l’animation de la zone, mais déborde et va au-delà du contour du souk, créant ainsi plusieurs autres lieux commerciaux autour de celui-ci, l’influence mutuelle entre ces La Kissarya
Nous reconnaissons que dans chacun de ces pôles commerciaux, l’activité commerciale ne s’arrête pas au souk principal qui centralise l’animation de la zone, mais déborde et va au-delà du contour du souk, créant ainsi plusieurs autres lieux commerciaux autour de celui-ci, l’influence mutuelle entre ces
lieux est ce qui renforce et attire l’animation et l’activité de cette zone, la transformant en un pôle commercial, les plus remarquables de ces lieux autour du souk municipal sont la 3ème section du souk municipal, une entité annexée mais détachée de ce dernier, et la kissarya encastrée dans le damier espagnol. La 3eme tranche du souk municipal
lieux est ce qui renforce et attire l’animation et l’activité de cette zone, la transformant en un pôle commercial, les plus remarquables de ces lieux autour du souk municipal sont la 3ème section du souk municipal, une entité annexée mais détachée de ce dernier, et la kissarya encastrée dans le damier espagnol.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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LA 3EME TRANCHE DU SOUK MUNICIPAL En tant que troisième annexe du marché municipal, suivie d’une deuxième installation directement adjacente au marché, ce souk, qui sert principalement des aliments, des légumes, du bétail et du poisson, des produits de subsistance
frais, est le seul de son genre dans la région, égalé seulement par l’annexe du souk municipal de la même vocation, servant essentiellement d’extension de ce dernier, et centralisant le commerce du marché alimentaire du centre ville,
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ce souk bénéficie de la proximité à la fois du souk municipal et de la gare routière ‘parada’, une centralité importante en soi, pour se distinguer auprès des piétons.
NADOR: LA VILLE
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LA KISSARYA La kissaria n’est pas la première des naissances commerciales de la ville, elle se trouve à la croisée des chemins entre les fuites spontanées des activités informelles des principaux souks, et la tentative ultérieure de modernisation et de structuration de l’activité menée par les acteurs de la ville. Érigée au cœur du damier espagnol constituant le centre ville initial, la kissaria est composée de deux parcelles du damier, reliées par des terres pleines piétonnes, construites en R+1 les kissaryas rdc où sont construits des commerces et abritant des petites auberges et des logements locatifs pour étrangers, En faisant d’abord un refuge pour les touristes et un centralisateur de commerces et de loisirs, avec sa proximité du principal souk municipal et du quartier administratif, ainsi que de la corniche, le kissaria bénéficié d’une position stratégique pour la génération d’animation et de convergence.
La kissaria a également bénéficié de la présentation de marchandises de contrebande, un caractère partagé entre tous les lieux commerciaux de Nadors, mais on a observé qu’il présentait principalement des marchandises de la plus grande qualité, et avait une prédominance de boutiques de bijoux et de soie, il est devenu sa propre source d’expansion, est on observe autour que de nombreuses boutiques de
mêmes vocations ont été créées depuis, élargissant l’activité et l’animation autour de la zone du damier espagnol. Bien qu’elle ne soit plus qu’une relique de ce qu’elle était autrefois, la kissaria continue de rassembler des flux importants, et abrite toujours les boutiques les plus visitées par les clients les plus fidèles, profitant largement de sa proximité avec le souk municipal.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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02
PÔLE COMMERCIAL 2
LE QUARTIER OULAD MIMOUN
Le Souk Oulad Mimoun
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Le long de la route qui quitte Nador en direction de Selouane se situe le quartier de Ouled Mimoun, le quartier de Ouled Mimoun, l’un des premiers résultats des effets du dévoiement de la ville sur sa périphérie, a attiré massivement les investissements des ménages des émigrés au cours des années 80. s’est implanté sur deux sites voisins, regroupant au total plus de 700 locaux de type précaire, le souk de Ouled Mimoun, qui est rapidement devenu l’un des principaux points de vente des articles de contrebande, qui emploient quelque 2 000 personnes à l’époque.
NADOR: LA VILLE
Ce souk, présentant une prédominance des articles d’habillement et textiles (vêtements, chaussures, couvertures, etc.) des articles d’équipement électrique, électroménager et ménager en général. C’est le résultat le plus ancien et le plus important des échanges de contrebande entre Melilla et Nador, et il a été construit pour servir de premier distributeur de marchandises de contrebande à Nador. Profitant de la demande nationale et de l’intérêt des visiteurs du reste du pays pour ces produits, ce souk est devenu un important centralisateur des flux et des économies de la ville. C’est. enfin, un marché où l’on n’observe jamais au grand jour des opérations de livraison de marchandises. De toute façon, l’activité bat son plein dans le marché, surtout en fin de semaine et pendant les vacances scolaires. Ce souk est connu aujourd’hui pour la densité des flux humains qui l’entourent, mais aussi pour son aspect précaire, les linéaires voisins du souk ont débordé sur les zones voisines, annexant des rues et des routes autour de lui qui accueillent également des boutiques et des magasins et des assemblées extrêmement denses de visiteurs, la principale menace de cet espace est l’accessibilité ambiguë et les problèmes de circulation, cet espace se débat également avec des questions d’hygiène et de sécurité. L’expansion constante de ce souk est imprévisible en raison de son contour indéfinie et de ses fuites constantes.
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A
LA FORME
les formes architecturales et la spatialisation des formes urbaines Deux locaux face à face, cet espace à première vue, semble avoir été configuré sans réflexion préalable et étendu et remodelé selon les besoins et la convenance des acteurs de l’espace, un espace cubique recliline peint en blanc, avec des auvents et des moulures suivant les bords de sa terrasse, aux accents bleus, cet espace de
forme simple se trouve écrasé et éclipsé par les immeubles qui le jouxtent, ce qui, ajouté aux flux importants de visiteurs qui l’entourent quotidiennement, rend l’espace difficilement perceptible et quelque peu mystérieux pour l’œil du nouveau visiteur. Un espace précaire, tenant en surface importante du quartier ouled mimoun.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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B
LA COMPLEXITÉ
Le nombre et la diversité des fonctions commerciales des lieux. Le souk construit contient trois entrées principales, il comprend trois ouvertures sur chacun des côtés en largeur des formes rectangulaires des deux locaux, ces ouvertures continuent vers l’intérieur dans des couloirs parallèles qui passent par la longueur des salles et continuent vers l’extérieur vers les rues. Ce souk constitue un quadrillage de petits blocs dos à dos constituant les boutiques étalées en alignements autour de trois corridors parallèles, traversés par plusieurs allées perpendiculaires, faisant de l’ensemble du souk une trame en damier. Les activités dans ces souks, comme dans tous les autres lieux que nous étudions, n’ont pas
une distribution claire des activités, au lieu de cela, nous continuons à remarquer les mêmes modèles de magasins évoluant individuellement et dans un manque total de coordination, mais c’est dans ce souk que ce modèle est le plus évident. Dans ce souk, nous remarquons les contrastes les plus frappants, des marchandises exposées qui sont surprenantes et insensées lorsqu’elles sont combinées, faisant de l’ensemble du souk un véritable patchwork, caractérisé par une valeur choquante et un sens de la découverte à chaque tournant. C’est pour cette raison, ainsi que pour sa forme grillagée, qu’il est assez difficile de se repérer et d’orienter sa trajectoire dans ces lieux.
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Le souk se compose de deux niveaux, avec deux couloirs continus traversant chaque niveau, et accueillant des shoots dos à dos de chaque côté dans des mouvements serpentins, ce souk est couronné de balcons et de galeries sur tout son contour. Ce souk est regroupé autour d’une place principale, l’élément le plus imposant du souk, avec ses rangées d’arcades, cet espace est utilisé de plusieurs façons, d’un côté il sert de lieu de prière, où les marchands se regroupent au moment de la prière, cet espace annexe à côté d’attendre un cabinet d’eau, d’un autre côté cet espace est utilisé par les marchands ambulants pour exposer des marchandises, ou un endroit où les propriétaires des magasins à proximité exposent leurs marchandises comme des extensions de leurs propres magasins, proche des piétons.
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C
ENVIRONNEMENT IMMÉDIAT
Ce qui caractérise cet espace, outre sa forme précaire, c’est le fait que ce souk ne se limite guère à son espace bâti, et déborde massivement sur les rues voisines, les ajoutant à l’entité globale du souk, ces rues sont aujourd’hui si denses et accueillent de nombreuses installations éphémères au milieu de ses routes carrossables que celles-ci sont rendues impénétrables.
Ces rues n’appliquent pas leur fonction initiale de raccordement, mais se retrouvent fermées après ce qui semble être un accord tacite des personnes occupant l’espace. Des boutiques ont ouvert de part et d’autre de ces rues, créant des souks annexes linéaires rattachés au souk central principal, créant ainsi l’ensemble du souk oulad mimoun que les habitants de la ville identifient comme tel.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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La densité de tous les espaces les uns par rapport aux autres entrave également la qualité urbaine et architecturale générale de cet espace, qui à nos yeux est un espace plein d’opportunités d’aménagement exploitables.
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Cette zone est également connue pour abriter un grand terrain de sport et des équipements sportifs, cependant l’ajout de cette vocation a créé un espace contraignant où les flux générés par chaque activité différente contrastent les uns avec les autres et nuisent à toutes les expériences.
II
Ce souk profite et s’empare de tous les espaces ouverts qui l’entourent, ce qui, ajouté au fait que l’agglomération urbaine de cette zone est principalement constituée de bâtiments résidentiels, rend l’expérience problématique pour toutes les personnes impliquées. Cet espace, autrefois considéré comme périphérique, est aujourd’hui un nouveau centre urbain, en raison de la quantité et de la variété des activités qu’il abrite et de la proportion d’animation et de mobilité qui le caractérise.
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Terrain sportif - Quartier Oulad Mimoun
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PÔLE COMMERCIAL 2 QUARTIER OULAD MIMOUN
LIEUX COMMERCIAUX SECONDAIRES La Galerie ‘‘Le Grand Maghreb’’ Ce souk est rapidement devenu une véritable attraction pour Nador et sa région. L’ambition initiale pour ce souk était un centre commercial moderne qui réserve également un lieu de choix pour les loisirs, la restauration et la culture. Les 700 magasins et boutiques abritent des commerces variés : vêtements, électroménager, quincaillerie, parfumerie et produits de beauté, pièces détachées, etc. La Galerie du Grand Maghreb, ouverte à l’automne 1994, lancée elle aussi par un ancien émigré, construite en face du souk Ouled Mimoun, a élargi le périmètre d’influence de ce dernier, créant un champ magnétique métaphorique entre les deux lieux, attirant un grand nombre de visiteurs et consolidant la zone comme une attraction majeure de la ville, rivalisant avec celle du centre-ville. Avec ce souk, les habitants assistent à la naissance de formes commerciales perçues comme «modernes» et dans l’intention de faire face aux activités informelles envahissantes qui dominent la ville.
La galerie offrait également, dans un premier temps, les services d’une banque, d’un centre de fitness, d’une piscine, d’un sauna, de salons de coiffure, d’un restaurant de 2 000 places et de diverses autres formes de restauration légère, d’un cinéma, d’une mosquée, d’une crèche et d’une salle d’exposition. La gestion de l’ensemble devait être assurée par un Syndicat de commerçants qui prendrait le relais du promoteur et qui serait responsable de la sécurité et de l’entretien. Ce type d’organisation est totalement nouveau pour Nador et le Rif.
Le projet initial prévoyait une surface de plancher de 5 000 m2 sur 8 niveaux (deux sous-sols, un deuxième étage et 5 étages), pour une surface totale de 32 000 m2. Autour d’un hall qui a fait l’objet d’un traitement architectural et décoratif étudié (fontaine d’eau, verdure, répartition spatiale structurée) s’articulent 700 magasins dont les volumes et l’implantation sont le résultat d’une étude psychosociologique sur les goûts et les apports des commerçants rifains. Un escalator relie le premier étage au deuxième étage.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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La galerie du grand Maghreb - 2005
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Ce souk suggérait à sa création une interpénétration entre commerce légal et illégal, une imbrication des deux secteurs au sein d’une réalisation économique ultra-contemporaine, ainsi que la modernisation du secteur commercial de Nador, cette galerie destinée à marquer profondément, à long terme, la ville et la structuration de son espace. De même, ce souk plus récent a accueilli une partie du commerce de contrebande, puisque parmi les acheteurs des locaux commerciaux de la galerie figurent des commerçants déjà installés sur les deux marchés. Mais dans ce souk particulier, les habitants ont constaté un renforcement des liens entre les secteurs formel et informel. Mais les chances données aux possibilités de développement moderne et endogène que promettait cette galerie ont été remises en cause par une invasion des pratiques et modes commerciaux informels dans lesquels se développent habituellement les souks urbains informels. À la suite d’un incendie survenu dans une installation commerciale éphémère voisine, plusieurs de ses marchands urbains ont été autorisés à se réinstaller temporairement et à se régénérer dans la galerie, une pratique qui a figé son destin comme un autre marché urbain aux pratiques incontrôlées et clandestines, à la suite d’un certain nombre de conflits sociaux non résolus.
NADOR: LA VILLE
Incendie devastateur, destrcution de la galerie - 2014
Ce complexe commercial a néanmoins gagné en importance avec son voisin le souk ouled mimoun, jusqu’à ce qu’un incendie le détruise lui-même, l’incendie le plus destructeur de la région à ce jour. Mais cet incident n’a pas freiné l’élan du souk voisin et du pôle commercial concurrent du centre-ville, qui restent vivants et en constante évolution jusqu’à aujourd’hui. Ce souk fait aujourd’hui l’objet d’un projet de rénovation, afin de lui redonner sa gloire d’antan, et de restaurer avec lui ses ambitions initiales de développement moderne et économique du centre de Nadors, sous une nouvelle ère.
Interieur de la galerie du grand maghreb - 2010
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PÔLE COMMERCIAL 2 QUARTIER OULAD MIMOUN
Sky Mall Dernier né des lieux commerciaux de Nadors, ce centre commercial de petite taille s’est implanté en face de l’avenue de la galerie le grand maghreb et autour de la zone du souk ouled mimoun, un développement relativement récent, et d’aspect plus moderne et contemporain. Contribution d’un particulier de la ville, ce centre commercial est construit sur trois niveaux et accueille une centaine de locaux vacants ouverts à l’exploitation.
Contrairement à ce que l’on peut observer dans les environs, l’intérieur rectiligne et organisé du bâtiment, revêtu de marbre, de pierre et de verre, contraste fortement avec les locaux commerciaux voisins. Le centre commercial reste vacant et est désert à ce jour, la plupart de ses espaces attendant une ouverture ou servant d’espace de stockage aux propriétaires des marchés à proximité.
Interieur du Sky Mall - 2021
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Conclusions Comment créer une nouvelle génération de souks plus adaptée au quotidien de la société? Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les souks attirent les gens. Le fait qu’ils génèrent une animation aussi dense parle de lui-même, ils sont l’incarnation même de la culture enrichie au quotidien de l’individu typique marocain ou en l’occurrence nadori. Ils parlent des intérêts, des besoins, des hobbies et des loisirs des gens, ainsi que de leur comportement et de leur identification aux espaces qu’ils fréquentent. Il est indéniable que la pratique du souk englobe le passé, le présent et l’avenir du Marocain et du Nadori cultivés. Elle est presque indissociable du quotidien de la population qui a vu sa création et ses mutations se concrétiser. Mais que l’activité commerciale évolue, dans la variété et la diversité des espaces qu’elle crée au fil de son évolution, et les effets toujours impactants et significatifs du monde moderne sur chaque territoire dès cette époque. Il est difficile de percevoir, dans le futur proche de cette société, comme étude de cas de notre thèse, qu’il y aurait une ville sans souk, ou une intention de commerce sans la
pratique du souk. Le souk, avec les connotations de précarité et d’informalité qui l’accompagnent, n’est pas l’ensemble condamné qu’il est parfois perçu comme tel, mais plutôt un creuset de potentialités et de menaces entrelacées, que nous cherchons à démonter dans cette intervention. En effet, afin de créer un lieu adapté aux caprices des soukiers, tout en assurant une pratique organisée et structurée, le prisme à adapter est celui du piéton unique dans l’espace. Comme nous l’avons vu précédemment, l’intervention sur une zone d’importance culturelle et sociale par le haut, entraîne une intégration maladroite avec l’environnement, un élément clé dans le succès de tout projet, cela s’applique adéquatement au contexte que nous présentons ici. Une liste et un recoupement des intérêts et des plaintes des visiteurs de l’espace, le centre de l’essence même de ces pratiques, est l’instigateur le plus efficace de l’impact du changement et de l’évolution que cette intervention recherche.
Comment intervenir pour optimiser la pratique sociale du souk en tant qu’expérience culturellement enracinée, de la manière la plus efficace, sans perturber la pratique ni la dissiper? En nous promenant dans les espaces que nous avons étudiés dans le but de nous fondre dans l’atmosphère, nous avons eu l’occasion de discuter et d’observer les usagers de l’espace. Ces personnes, que nous croyons être la principale ressource pour le développement et le rayonnement de cet espace, ont de nombreux griefs implicites et silencieux quant à l’espace auquel ils sont si fidèles, nous entendons parler de surpopulation, de problèmes d’accessibilité et de facilité de mouvement, de manque d’activités culturelles et de loisirs, de problèmes de repérage et de navigation, d’insalubrité, d’indigénat et de manque d’hygiène, et ainsi de suite. La première question qui vient à l’esprit est
celle du centre commercial moderne, ne répond-il pas à tous ces problèmes, pourquoi le souk reste-t-il un rival solide face à ces établissements modernes de pointe? Le sky mall en témoigne, il reste désert contrairement à son voisin le souk oulad mimoun. Au nom de l’identité, de l’authenticité, de la filiation, de la tradition et de la culture, ces lieux continuent de vivre et de dominer les mouvements de la ville. La commodité, les prix bas, la proximité et la conformité restent les principaux moteurs des pratiques d’achat des habitants. La réponse à la question ci-dessus pourrait bien être une référence croisée de ces concepts, et la recherche de leur ultime ligne d’argent.
Chapitre IV
L’intervention LE PARCOURS URBAIN Nous abordons ce chapitre après avoir etudié le cadre principal de la ville, les processus de son évolution ses lignes directrices les plus importantes, nous commençons une intervention visant à combler les discontinuités de son tissu urbain, à optimiser ses pratiques sociales et à faire ressortir son potentiel spatial, social et commercial.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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ORIENTATIONS
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Réguler le cheminement entre les entités urbaines de la ville.
Faire ressortir la vocation originelle de la ville.
Intervenir pour optimiser la pratique du souk urbain de Nador
Identifier le point sensible à partir duquel cette intervention serait la plus efficace.
Créer une nouvelle génération de souks pour mener une attitude et une expérience familière mais réformée.
Trouver le lien logique entre les dynamiques, existantes et projetées, vers un progrès plus sain et mieux régulé.
CONCLUSIONS GENERALES Essentiellement, Nador se présente en deux plans, une configuration historique à potentiel réel, et une autre résultante anthropique, ces plans sont superposés et décalés, une section envahissant l’autre, cachant le contenu à potentiel de la ville. La plupart des interventions à Nador s’installent à l’extérieur ou autour de la ville, ce qui met en question une agglomération centrale et importante à laquelle ces interventions s’accrochent, et de son
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
sort si elle est laissée à elle-même. Pour une attractivité unifiée et assurée de l’ensemble de la ville et pour le succès de chaque intervention, une requalification de cet espace central est donc jugée nécessaire pour un rayonnement imminent et une évolution structurée. Le maintien des racines de la ville et de sa pratique socio-économique reste une priorité essentielle et de la plus haute importance de cette intervention.
154
DEMARCHE DE L’INTERVENTION Dans ce projet, nous voulons aborder le circuit de cause à effet qui prédit l’évolution de la ville, les facteurs en jeu dans son développement, depuis la composi-
tion d’ensemble jusqu’au détail. en ayant comme points d’interet toute espace que nous considérons sources de son animation et de son expansion.
Phase 01
Phase 02
Phase 03
Intervention urbaine Macro
Intervention urbaine Micro
Projet Architectural
Reconciliation de la ville et de son front de mer
Optimiser la pratique Amerliorer l’espace
Acupuncuture urbaine:
Requalification urbaine de la macroforme de la ville
Artere penetrente:
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
Homage a la ville:
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Nador, une ville avec un potentiel commercial exceptionnel est aussi une ville qui nécessite une diversité d’activités et de vocations qui s’entremêlent, qui sont interdépendantes. nous voulons faire ressortir le commerce en favorisant tout autre élément qui le soutient, en permettant à la ville d’être aussi harmonieuse que possible, et en aidant ce potentiel commercial à trouver une plateforme prête à accueillir son épanouissement. Ainsi, nous ouvrons notre vision sur la ville dans son ensemble.
Intégration
(Estomper les lignes seperatives)
Pratique sociale
(preservation de la mémoire du lieu)
Réforme du souk urbain (nouvelle vision de l'activité)
Zones d’intervention A C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Le projet urbain‘‘Macro’’ La macroforme de la ville
Les milliers de bâtiments répartis à Nador, dont la dynamique est fortement influencée par un impact temporel entre ses saisons, ont leur propre spécificité et un fort sentiment d’identité. Nous entamons dans cette phase une vue d’ensemble de cette zone dans une perspective visant à créer un système de développement permettant à la ville de mettre en valeur toutes les potentialités qu’elle recèle.
B
Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centre ville commercial
Réconcilier la ville avec son front de mer reste un point clé de notre démarche. Après l’aperçu de la ville, nous introduirons un parcours, une vague de transformation qui pénètre la ville et traverse de nombreux points d’intérêt. Dans l’intervention sur la zone micro, nous continuerons en détaillant e parcours commercial qui remplit une finalité précise : insérer le front de mer dans un nouveau shema de la ville.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
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PHASE 01
Le projet urbain ‘‘macro’’
HARMONISATION DU TISSU URBAIN DE LA VILLE Les contours de cette zone comprennent la ville de nador à l’exclusion de ses centres sattelites, dans cette section, nous analysons d’abord le tissu existant de notre zone d’étude, et nous soulignons ses atouts et ses insuffisances. la ville s’articule autour de trois avenues principales, créant une forme radiocentrique dont le centre se trouve à son point nord et surplombe le front de mer, en perspective nous voyons une ville qui dépend beaucoup de son littoral pour son attractivité et son animation et qui tourne presque le dos à la vaste et rapide expansion qui se produit à l’ouest et au sud, les principales centralités de la ville : qui représentent les équipements les plus importants structurants, et sont les attractions les plus importantes aux yeux des habitants et des visiteurs, bordent principalement le front de mer.
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Equipements structurants 1 La caserne 2 La corniche 3 McDonalds 4 Le Marabout 5 La gare ferroviere 6 Le «Club» de Nador 7 Avenue MV 8 Le damier du centre 9 Hotel Mercure
Le projet ‘‘Macro’’ La macroforme de la ville - Existant 10 Le marche municipal 11 La place sportive 12 Souk Oulad Mimoun 13 Lycee Abdelkarim 14 Lycee Kindi/Tarik 15 Lycee Na’Na’ 16 Avenue Nouvelle Ville 17 Lignée de cafés 18 Mosquee
19 Parking corniche 20 La «plage» de Nador 21 Parc ornithologique 22 Espace Projet 23 Espace Projet 24 Projet Ofppt 25 Projet Gare Routiere 26 Marjane Nador 27 Gare Routiere
En conséquence de cette division, l’un des problèmes les plus flagrants auxquels la ville est confrontée est le manque d’espaces ouverts et l’équilibre entre équipements et résidence, de vastes zones résidentielles constituent la majeure partie du tissu urbain de la ville. cette expansion n’est arrêtée ou réorientée que par des obstacles naturels tels que le mont gourougou ou les plaines de bou arg.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
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Points d’interet Les principaux points d’intérêt de cette zone ont été sélectionnés pour leurs : -centralisation de flux importants -leurs équipements importants de struturation
-leur influence sur la population -leur potentiel d’amenagement
Ave des Far Flux pieton important
Ave Massira Flux carrossable important
Rte Jmaa Gdima Voie tertiere au flux important
Ave M 5 Voie pieteonne a emprise importante
Ave Taouima Axe central de la ville Ave 3 Mars voie carossable a emprise importante
Par ailleurs, à la périphérie de la ville, dans un mouvement en C, la zone d’intervention du projet Marchica introduit la Ville Nouvelle de Nador, sur ce qui était l’ancien aéroport de la ville, cette nouvelle implantation en cours dessine les contours de la ville, et renforce encore l’idée que le développement de Nador se fait dans sa périphérie au détriment de ses espaces centraux.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
159
LA RELANCE URBAINE PAR L’ACTIVITÉ COMMERCIALE INTRODUIRE LE FLUX COMMERCIAL DANS LE PARCOURS TOURISTIQUE Les zones commerciales situées dans le centres ville ont de nombreuses valeurs historiques, urbaines, architecturales, économiques et sociales. Les rues commerciales font partie des éléments les plus importants du patrimoine urbain de la ville en raison de leur continuité et de leur croissance organique.
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Cependant, à la lumière des développements rapides récents, beaucoup d’entre elles ont perdu leur importance et sont devenues sujettes à de nombreuses utilisations informelles, constituant une nouvelle identité. L’objectif de cette intervention est de révéler l’importance de cess rues et lieux commerciaux, et d’optimiser la pratique sociale et commerciales dans leur seins. Il est proposé de concevoir une méthodologie qui promeut la culture locale en développant ces rues; en assurant leur continuité et leur bénéfice, non seulement pour leurs utilisateurs mais pour tous les citoyens. Un certain nombre d’étapes sont suggérées pour traiter les rues commerciale; en plus d’un ensemble de critères qui préservent l’identité historique de ces rues en aidant à déterminer le type et le modèle de mouvement dans ces rues. L’enjeu est ici est d’inscrire le développement commercial dans un projet de territoire global,
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
où son développement est coordonné et complémentaire des autres enjeux. L’urbanisme commercial reste la science de l’aménagement commercial des villes qui vise à répartir au mieux les équipements commerciaux urbains tout en limitant éventuellement les éventuelles nuisances associées à ces équipements (pollution visuelle, concurrence envers le petit commerce, circulation, etc..avec l’inclusion de l’habitant et la sensibilité a son appropration de cet espace.
160
PARTIS URBAINS - RACCORDEMENT DES ENTITES
Dans cette intervention, nous trouvons l’articulation entre ces pratiques commerciales de la ville, nous definitons un spectre de variation d’activites et leurs impacts sur chaque espace, nous nous adressons à un afflux commercial déjà existant et le redéployons avec tact au service de l’attractivité de la ville. les trois principaux quartiers commerciaux d’affiliations et
de niveaux différents, présentent trois pratiques sociales et commerciales différentes, contrastées mais interdépendantes, en forme de U, reliées au front de mer depuis ses extrémités. dans notre intervention, nous cherchons à comprendre les variations et les distinctions entre ces pratiques et à les inclure dans le parcours.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
161
BENCHMARKING:
Retour sur des expériences pionnières
Bogota, Ciclovía
C H A P I T R E
Bogotá est la première ville à utiliser la fermeture temporaire de la circulation comme outil de politique urbaine : 120 kilomètres de boulevards sont dédiés le dimanche à un à deux millions de cyclistes, skaters, joggeurs ou marcheurs, transformant la ville en un grand parc.
IV L ’ I N T E R V E N T I O N
San Francisco, Pavement to Parks
En 2005, trois designers de San Francisco (Rebar Group) occupent provisoirement une place de parking avec un «micro-parc»
New York, Plaza Program
L’aménagement tactique de Times Square constitue un impact énorme : en une nuit, ce nœud routier de Manhattan est transformé en un salon en plein air à l’aide de peinture, de pots de fleurs et de chaises longues. La popularité a été immédiate : «Les gens ont afflué de partout, les piétons et les cyclistes ont trouvé l’endroit confortable et sûr, et le trafic s’est fluidifié. Testée pendant six ans, et appliquée dans tout New York, la formule a permis de reconquérir soixante carrés en sept ans à peu de frais. Elle a depuis été adoptée par Paris («Réinventons nos places»), Montreuil et d’autres régions d’Île-de-France.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
162
BENCHMARKING:
REVITALISER LA VILLE A TRAVES L’URBANISME COMMERCIAL
Les outlet commericiaux de Tanger Med Zones Tanger Med Zones, une filiale du groupe Tanger Med, a commencé à développer une nouvelle zone commerciale située entre Tétouan et M’diq à Cabo Negro, couvrant une superficie de 70ha. «IKEA» étant la première implantation de la zone sur une surface de plus de 3 hectares, dont 19.000 m² sont couverts. Ses travaux ayant déjà commencé, son ouverture prévue pour l’été 2022. L’espace central de la nouvelle zone commerciale a été affecté à un projet de outlet couvrant une superficie de 10ha, extensible à 20ha et dédié au commerce de détail. Inspiré des grands outlets internationaux, ce projet offrira un nouveau pôle commercial au Nord du Maroc, avec l’installation de marques internationales de vêtements et d’accessoires. L’installation comprendra également des espaces de loisirs, des aires de jeux, des restaurants, le projet est conçu pour soutenir l’activité touristique environnante tout en créant une destination de shopping et de loisirs, capable de lisser la saisonnalité et de compléter la vocation touristique balnéaire de la zone. Un appel à manifestation d’intérêt a été lancé afin d’identifier et de sélectionner un investisseur/opérateur spécialisé pour le développement, la promotion et la gestion des projets d’outlet. Tanger Med Zones planifie et développe près de 2.000 HA, dont 6 zones d’activités dédiées à l’industrie, la logistique et les services. Elle compte plus de 1100 entreprises et une création de près de 90 000 emplois.
Ce projet est un exemple d’un urbanisme fortement stratégique, l’installation de ce projet, comme dans le cas de meilla et nador, a été créé afin de trouver une solution indéfinie à la crise de l’activité de contrebande continue entre l’inclave de sebta et les villes de tetoun et tangier. l’installation de ce projet sert de distraction ainsi que d’espace commercial alternatif qui vise à trouver des parallèles entre ce qui attire les acheteurs locaux loin de la ville et dans l’activité commerciale illicite, et ce que peut offrir la ville en elle meme.
Notre approche est celle qui habite le même objectif, mais dans une optique de pensée tactique, une approche qui intègre très fortement le piéton humain et se fixe au cœur de la ville, pour détourner la ségrégation possible qu’un projet de cette échelle pourrait créer.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
163
Le projet ‘‘Macro’’ La macroforme de la ville - Projeté L’aspect principal de cette projection est de prendre ce qui existe dans la zone et d’optimiser et de maximiser son impact en ce qui concerne la pratique sociale et la qualité de l’espace. le développement des biens communs est au cœur de cette intervention. nous projetons un certain nombre de changements, de réadaptations en interventions ponctuelles visant les principaux nœuds de circulation, afin de créer une nouvelle image de la ville.
MARCHICA PROJECT
01
Le perimetre d’intervention du projet de Marchica, le parcours touristique en evolution
02
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
03 COMMERCIAL URBAN RENWAL
Le flux commercial intrinseque de la ville, un enchainement de pratiques de l’espace a optimiser
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
164
Au coeur du parcours commercial que nous projettons nous identifions trois pratiques commrerciales distinctes:
DISTRICT COMMERCIAL 01/
LE CENTRE VILLE
le point de rencontre entre l’activité commerciale formelle et informelle, une zone dans laquelle les deux secteurs sont étroitement liés, de nombreuses fuites sur les équipements de ciculation cararcterisent cet espace, une atmosphère populaire moyennement structurée, un repere pour les habitants et les visiteurs.
DISTRICT COMMERCIAL 02/
OULAD MIMOUN
la quintessence du souk populaire, entouré d’agglomérations résidentielles, cette zone dégage l’athmosphère d’une pratique commerciale aléatoire et non restreinte, où le mouvement de foule et le vendeur mobile sont importants, le refuge populaire du citoyen local et la zone la plus dense et mouvementée de la ville.
DISTRICT COMMERCIAL 03/
Activité commerciale Equipements Structurants Espace Ouvert
VILLE NOUVELLE
dans la nouvelle ville de nador, de nouveaux lieux commerciaux qui gagnent rapidement du terrain, des franchises internationales de vente au détail ont été accueillies dans la région, la nouvelle zone restaurée sous le projet marchica, cette zone, à l’aire plus modernes et globalisées. promet de devenir l’une des zones commerciales les plus importantes de la ville, une zone aux dimensions.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
165
OBJECTIFS INTEGRATION
/CURATION DES BESOINS SOCIAUX
01
IDENTIFIER
nous repérons le point d’intérêt que nous jugeons le plus porteur pour la transformation, et adaptons notre intervention à la nature de l’espace, à l’activité et à la pratique, et au flux humain qu’il accueille, ces intervetnions servent dans un mouvement de goutte d’eau à améliorer l’image de la ville.
INTERVENTION PONCTUELLE /ACUPUNCTURE URBAINE
02
OPTIMISER
Optimiser, c’est mettre en valeur l’existant, aller chercher l’essence, trouver sa mémoire, ses atouts et son importance et la mettre en avant par le prisme de l’amélioration et de l’innovation. la forme principale de cette cité est l’hôte d’une disposition spatiale particulière, et englobe une vaste palette de pratiques sociales, à savoir un dynamisme commercial en hausse.
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
PARCOURS
/CIRCUITS DE FLUX URBAINS
03
RECONNECTER
Comme nous l’avons dit précédemment, dans le cas de cette ville, sa réputation et son élan touristique reposent sur son front de mer en constante évolution dans le cadre du projet Marchica. notre intervention vise à insuffler cet élan à la ville en reliant ses enchainements à ceux de son front de mer, et nous y parvenons en créant un parcours d’espaces attrayants et valorisés dans un cheminement cohérent et progressif traversant la ville.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
166
Le projet ‘‘Macro’’ - La macroforme de la ville - Projeté
SCHEMA DE STRCUTURE Qualité d’espace - Projections Nous véhiculons un certain nombre de d’espace projets, qui impliquent la création d’ouvertures pour alléger la densité existante des lieux commerciaux des zones, et créer des équipements qui manquent au circuit de la ville : introduire des activités culturelles et de loisirs, une pratique qui n’existe toujours pas dans la ville, l’optimisation de la trame viaire au service de
la création de boulevards commerciaux, la décongestion du trafic et de la dissociation entre le piéton et l’automobiliste. nous repérons les lieux commerciaux phares, les restructurons et les faisons revivre, nous cherchons à garder la pratique existante de l’espace tout en améliorant son attractivité.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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Le projet ‘‘Macro’’ - La macroforme de la ville - Projeté
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
PLAN DE MOBILITÉ Organigramme fonctionel les avenues de la ville sont également un point focal de notre intervention, en créant des espaces de projet nous accordons une attention particulière aux routes qui y mènent et qui la relient au reste des séquences de la ville, la décongestion, et la redistribution des flux de circulation et de piétons de manière confortable et sûre, au service de la longévité et de l’impact des espaces de projet est l’une des principales orientations de cette intervention. au cœur du centre ville s’étend l’avenue des far, une des rues les plus fréquentées de la ville en termes de trafic et
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
d’affluence de piétons, ces derniers étant attirés par les nombreuses lignes de commerces qui bordent ses façades. notre intervention vise à faire de cette rue un boulevard commercial exclusivement pédestre, qui sera le catalyseur de la séparation entre le trafic et le loisir commercial dans le centre ville, en détournant le trafic par l’avenue mediterannee, un mouvement qui fera du centre d’influence mutuelle entre les principaux quartiers commerciaux un espace plus libre et plus ouvert pour l’épanouissement de la pratique sociale.
168
Le projet ‘‘Macro’’ - La macroforme de la ville - Projeté
PLAN DE ZONAGE Activites et pratiques Lorsque nous étudions la macroforme à la recherche de ses principaux nœuds, nous remarquons un schéma récurrent, ces nœuds sont principalement constitués d’équipements importants, couplés à des espaces ouverts, ces couplages créent des variations notables dans l’influence et l’incidence qu’ils ont sur la zone qui les accueille. dans de nombreux cas, le potentiel d’amenagement des espaces n’est
pas pleinement exploité, comme nous le remarquons notamment, les souks fuient sur les espaces ouverts qui les jouxtent, et les ouvertures dans les rues principales sont désertes et négligées. Ceci inspire une intervention d’aménagement à trois voies equipement-place-influence qui se concentre sur l’harmonisation de ces couplages et aide à créer un nouveau réseau pour véhiculer et revitaliser la ville
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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PHASE 02
Le projet urbain ‘‘Micro’’
RECONCILIER LA VILLE AU LITTORAL Réconcilier la ville avec son front de mer reste un point clé de notre démarche. Après l’aperçu de la ville, Dans l’intervention sur la zone micro, nous continuerons dans la même logique de la phase precedente en détaillant en avant lae parcours qui remplit une finalité précise : insérer le front de mer dans un nouveau shema de la ville. une ville qui dépend beaucoup de son littoral pour son attractivité et son animation et qui tourne presque le dos à la vaste et rapide expansion qui se produit à l’ouest et au sud, les principales centralités de la ville : qui représentent les équipements les plus importants et structurants, et sont les attracbitants et des visiteurs, bordent principalement le front de mer.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
171
B
Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centreville commercial
-
Existant
MISE EN CONTEXTE la zone du centre ville est celle qui est centrée dans une forme radiocentrique à côté du front de mer, et représente la destination principale de la ville et accueille ses équipements les plus importants.
HISTORIQUE C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
cette zone englobe le point central de la genèse de la ville et de son tissu historique, les équipements de cette zone témoignent à la fois des anciennes installations de la ville et des nouvelles variations de ses pratiques, cette zone est le témoin du grand déploiement de la ville.
Pourquoi cette zone? le point central de notre intervetnion étant une projection tactique sur les nœuds de circulation et les équipements les plus importants qui serviront à changer l’image principale de la ville, ces points dans le cas de cette ville sont focalisés autour de sa zone centrale, en intervenant sur cette zone, nous optimisons le parcours quotidien typique des habitants et les destinations principales du visiteur.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
172
gare ferroviaire.
gare routiere
OSSATURE VIAIRE ET TRANSPORT Cette zone est traversée par trois axes principaux, la route cotiaire, ainsi que deux autres axes qui quittent la ville l’un en direction de selouane, l’autre en direction de zegangane, ces axes sont traversés par trois routes principales qui connaissent toutes un grand flux humain et carossable, qui contribuent à l’atmosphère dense de cette zone, celle-ci est la principale station de transport, en englobant à la fois la gare routiere et la gare ferroviaire.
EQUIPEMENTS ET REPERES EQUIPEMENTS COMMERCIAUX EQUIPEMENTS SPORTIFS
1 8
Souk Oulad Mimoun
Souk central
EQUIPEMENTS SCOLAIRES
11 12
Lycee Abdelkarim College Elkindi/Tariq
2
terrains de sport salles couvertes
AUTRES REPERES
4 5 EQUIPEMENTS DE TRANSPORT 6 7 3 Gare ferroviere 9 10 Gare routiere
Agence Marchica Ave Mohamed 5 Le club de Nador Mosque Haj Mostfa Hotel Mercure
B
Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centreville commercial -
Existant Vide Plein
DONNEE PHYISIQUES Superficie: 2330 m2 Topographie: plate
PLEIN ET VIDE Cette zone présente une forte densité et une hauteur moyenne de R+3 et R+4.
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
ZONAGE - PROJECTION DU PA Le plan d’aménagement projette actuellement une zone principalement résidentielle et un certain nombre de zones commerciales éparses, les espaces ouverts indiqués dans le plan sont dans la plupart des cas négligés en termes de qualité d’espace et sont exploités à des fins commerciales informelles, notamment à des heures tardives.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
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Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centreville commercial -
Projeté
Dans le cadre du parcours que nous avons créé dans la dernière phase du projet, cette zone est adjacente à la zone du centre ville qui est incluse dans le projet marchica, ainsi qu’à la corniche nouvellement développée, dans notre effort pour introduire l’ambiance existante à l’intérieur de la ville, nous proposons un certain nombre d’espaces de projet dans la zone.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
175
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centreville commercial -
Projeté
le principal enjeu du centre ville est la densité et la désorganisation des circulations, les axes routiers accueillent également un important flux piétonnier, attiré par les rangées de RDC commerciaux qui bordent les axes, ceci s’observe principalement dans l’avenue des Far, en ce sens, nous proposons d’en faire un boulevard commercial piétonnier, désenclavant le centre ville, cette démarche a nécessité le redécoupage et la réorientation des flux routiers, autre orientation de cette intervention.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
176
Optimiser le parcours commercial Nous identifions les principaux points commerciaux, les lieux de rencontre, les différentes fuites ainsi que les espaces ouverts les plus propices à l’activité commerciale, et déployons une séquence de restructura-
tion dans un mouvement enchaîné, créant ainsi un parcours commercial, faisant de la ville elle-même un quartier commercial optimisé et relié au front de mer.
Redistribuer les flux humains La création d’un boulervard commercial piétonnier dans le centre ville nécessite un certain nombre d’interventions annexes, à savoir la création de parkings et le détournement des flux routiers qui fréquentent le
boulervard, dans ce sens nous présentons certains itinéraires alternatifs et reconvertissons des espaces ouverts dans des endroits stragtigues en espaces de stationnement.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
Le projet urbain ‘‘Micro’’ Le centreville commercial -
Projeté
Dans cette intervention, nous nous concentrons sur certaines zones qui présentent de nombreuses opportunités pour un effort d’aménagement approfondi, ainsi que sur des espaces ouverts de projet de terrain. dans le cadre de la création du parcours, nous identifions six interventions principales de deux formes, des interventions passives qui sont des projets axés sur des zones existantes nécessitant restructuration, et des solutions actives qui comprennent des projets de conception, de rénovation et de création.
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
178
INTERVENTIONS SUR LA MORPHOLOGIE Nous intervenons sur la morphologie en créant des espaces ouverts, en redistribuant la circulation, en ouvrant la densité. nous
restaurons l’échelle humaine en permettant à une activité commerciale pédestre de constituer la nouvelle accroche de la zone.
INTERVENTIONS SUR LA TYPOLOGIE la typologie actuelle des lieux commerciaux témoigne de l’importance croissante de l’activité commerciale de nador ainsi que de la progression de leurs tendances et préférences en matière d’es-
pace et de typologie commerciale. notre objectif est de répondre à ces préférences, d’optimiser l’espace existant et de créer de nouveaux lieux correspondants.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
179
INTERVENTIONS ACTIVES Les interventions actives du parcours consistent en trois projets principaux, ces projets s’intéressent à des zones dont les anomalies actuelles nécessitent un changement actif : nous rénovons un souk présentant une
1
Renovation du souk Oulad Mimoun
2
situation précaire, associée à une polyvalence à préserver, nous transformons une avenue dense et nuisible en un boulevard commercial ouvert, et nous profitons d’un terrain ouvert pour introduire une nouvelle fonction.
Creation d’un bvd commercial pieton
3
Creation d’un centre socio-culturel
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Souk Oulad Mimoun L’un des souks les plus anciens et les plus polyvalents de la ville, un bâtiment précaire et une pratique sociale durable.
L’Ave des Fars Une avenue avec un flux très dense, un nombre considérable de lieux commerciaux et un emplacement stratéagique
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
La gare routiere un bâtiment en attente de suppression, en raison de la construction d’une nouvelle gare à la périphérie, un terrain bientôt ouvert à exploiter
180
INTERVENTIONS PASSIVES les interventions passives sont des contributions qui servent à compléter les interventions actives, les remaniements nécessaires à l’achèvement du parcours commercial, centrées sur les lieux et les esdu A Requalification Souk Municipal
Le Souk Municipal le souk le plus imposant de la ville, un bâtiment à la forme attrayante et historique, dont le bâti a succombé à la pathologie.
B
paces existants, qui ont besoin d’une remise en état et d’une sensibilité à leur pathologie ainsi qu’à leur importance, nous proposons trois projets de requalification et de réhabilitation.
Restructuration de l’Avenue Med 5
L’Ave Mohamed 5 la plus grande et la plus illustre des avenues de la ville, un grand espace ouvert dont la revitalisation profiterait grandement à l’attractivité de la ville.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
C
Rehabilitation de La kissarya
La Kissarya un espace pratique particulières, qui accueillait autrefois des lignes commerciales à son premier niveau et des auberges à son second, une fonction perdue mais restaurable.
181
C H A P I T R E IV L ’ I N T E R V E N T I O N
PLAN DE MOBILITÉ Voie carrossables principales
Parkings Stationnements
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
Espaces Projets
Voies Pietonnes
182
Après avoir introduit une voie piétonne dans la ville, la préoccupation principale était la redistribution de la mobilité. la gare routiere étant déplacée en faveur d’une nouvelle gare à selouane, nous procédons en déplaçant le mouvement des bus vers le bas dans l’avenue méditerannee et vers le haut sur l’avenue hassan ii.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
183
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PLAN DE STRCUCTURE
Commerces
Flux Carrossable
Avenue pietonne
Espaces projets
Flux pieton
Espaces Verts
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
184
Cette avenue, avec l’immense densité des flux de pietons et de carossables attirés par les commerces qui la bordent, sert à séparer les deux flux. cette avenue permet aux commerces de profiter d’un nouveau recul et de sortir sur le terrain.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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AVE DES FARS - AVENUE PIETONNE
C H A P I T R E
Accés au parc urbain Parcours pieton
Acces carrossable au parking sous terrain
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Rond point Distribution
Cette avenue traverse le centre ville, et sert de point de rencontre entre les flux de pietons provenant du quartier administratif au nord, du quartier commercial à l’ouest et des écoles au sud, en ouvrant cet espace, et en organisant sa circulation, nous ouvrons intrinsèquement le centre ville .
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
186
1/500
Intersection Voie pietonne et voie carossable Placettes Amenagement paysager Rampes Voie accessible en cas d’urgence
Cette avenue reste une artère importante et traverse un espace qui contient de nombreux équipements et lieux commerciaux, en ce sens, nous nous abstenons de tout aménagement permanent de l’avenue afin de la garder utilisable par un trafic carrossable en cas d’urgence.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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C H A P I T R E V P R O J E T S
PROJETS ARCHITECTURAUX
188
Chapitre V
Les Projets Dans ce chapitre, nous nous concentrons sur les projets architecturaux de notre intervention : les points de repère du parcours urbain. ces projets ont des vocations et des ambiances diverses, ils optimisent les pratiques commerciales existantes et intoduisent de nouvelles fonctions qui manquent encore aujourd’hui à la ville, tout en bénéficiant des flux pédestres attirés par la nouvelle circulation touristique pénétrante.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
189
INTERVENTIONS ARCHITECTURALES Deux objectifs principaux définissent cette phase de notre intervention : améliorer l’expérience du consommateur local en intervenant dans le quartier commercial le plus important de
la ville, le second objectif étant d’attirer le post-shopper, de lui offrir des espaces pour respirer, récapituler de ses achats et se divertir.
C H A P I T R E V P R O J E T S
nous profitons de l’occasion, après avoir réorienté le flux piétonnier vers l’intérieur, pour créer un centre culturel tourné vers l’exposition et la présentation, afin de permettre à la ville de disposer d’un espace pour que ses habitants puissent
PROJETS ARCHITECTURAUX
promouvoir leurs arts et leur artisanat, se faire connaître, se faire entendre et se produire, faisant de cette zone à la fois une voie de passage et une destination, pour une situation de bénéfice et de prospérité mutuels.
190
PROJET 01
A SOUK OULAD MIMOUN le vieux souk se retrouve rénové, pour répondre aux exigences d’une pratique sociale qui risque de disparaître à cause de la densité et du manque de sécurité.
B LE PARC URBAIN ce projet souligne l’importance de la place dans la ville et dans le quartier commercial, un espace qui permet à la ville de s’ouvrir et de respirer.
PROJET 02
LE CENTRE CULTUREL à l’intersection entre le front de mer et la ville, ce lieu tire pleinement parti de sa situation et offre aux habitants un piédestal pour montrer leur talent et leurs savoirs faires.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
191
PROJET 01 LE DISTRICT COMMERCIAL QUARTIER OULAD MIMOUN
Cette zone étant l’hôte de nombreux lieux commerciaux, avec de nombreuses échelles, statiques et immobiles, présente une zone opportune pour un aménagement.
Nos interventions restent fidèles au processus macro/micro, et interviennent sur la morphologie et la typologie en passant de la plus grande image à la plus petite.
orientations RECONVERSION DU SOUK Intervenir sur le point focal du quartier: le Souk Oulad Mimoun C H A P I T R E
DECONGESTIONNER LES FLUX alleger la densité, séparer le piéton du carossable, redistribuer les flux.
AMELIORER LA QUALITÉ D’ESPACE introduire de la verdure, créer des promenades, du mobilier urbain, présenter une image nouvelle et améliorée de la ville.
OPTIMISER LA PRATIQUE COMMERCIALE trouver le potentiel intrinsèque des locaux commerciaux existants et les optimiser
V P R O J E T S
PROJETS ARCHITECTURAUX
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ACTIONS PRICIPALES La morphologie de la zone inspire certains changements afin d’améliorer la qualité de l’espace et de la circulation, trois points principaux sont à retenir:
PARCOURS Ameliorer la circulation du pieron, ce dernier etant la prisme premiere de l’intervention
VISIBILTÉ Permettre du recul au equipements, la transparance sous les toits
LE PARC Deplacer Creer un parc Ameliorer le le terrain de plus vert circuit pieton sport
OUVERTURE Creer des espaces de distribution, equilibrer la ratio mineral/vegetal
LE SOUK atténuer la den- Profiter de l’ousité de l’avenue verture, donner une nouvelle créer de noufacade veaux accès,
creer des espaces tempants, des points de distribution
Cette zone donne lieu à deux terrains qui se rejoignent en un seul district commercial, considérant que dans cette même zone se trouve le souk le grand maghreb qui est un centre commercial majeur en cours de reconstruction, une intervention sur cette zone garantit un pôle d’animation prospère.
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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LE SITE Le quartier oulad mimoun était auparavant parmi les zones les plus récentes de la ville, avec une disposition relativement anarchique, grâce à l’installation de certains équipements tels que le souk et le site sportif, cette zone a rapidement donné la promesse d’un nouveau centre ville.
SITUATION /ACCESSIBILITÉ
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Le souk se trouve au milieu d’une agglomération dense de résidences, de l’autre côté de la rue ; cependant, le terrain permet un espace ouvert qui atténue cette densité, une opportunité pour l’aménagement.
PROJETS ARCHITECTURAUX
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CENTRE D’ARTISANAT ECOLE
ADMINI STRATION
COMMERCE
AGGLOMERATIONS RESIDENTIELLES R+4
CITE SPORTIVE AGGLOMERATIONS RESIDENTIELLES R+4
OUVE RTUR ES
N OU IM M AD UL O UK SO
OU VE RT UR ES
TERRAIN DE SPORT
ENVIRONNEMENT IMMEDIAT Certains équipements entourent le terrain, notamment, une école, un centre d’arisanat, et un centre sportif, la zone est pénétrée par une avenue de 15m de large de diamètre, qui quitte Nador vers Selouane au sud et vers Beni Nsar au nord.
DONNEES PHYSIQUES
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
195
SOUK OULAD MIMOUN Sur deux sites voisins, regroupant au total plus de 700 locaux de type précaire, est le souk de Ouled Mimoun,le résultat le plus ancien et le plus important des échanges de contrebande entre Melilla et Nador, construit pour servir de premier distributeur de marchandises de contrebande à Nador.
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PROJETS ARCHITECTURAUX
196
RECONVERSION cette intervention vise à restructurer, non pas le bâtiment, mais la pratique sociale et commerciale, une pratique qui repose sur un contact humain constant, l’animation et le mouvement, et fait allusion à un patchwork coloré de marchandises annoncées qui arrivent au piéton, le principal atout marketing, présenté sur un simple socle, permettant à la marchandise d’être la principale esthétique.
CIRCULATION L’impression de découverte créée par la circulation en tunnel et les circonvolutions.
INTEGRATION prolongement organique du tissu urbain sur lequel il repose, le souk incorpore son environnement en son sein.
ACCESSIBILITE de nombreuses ouvertures sur le souk, sans entrée principale spécifique, croisant les parcours et permettant un accès rapide.
FORCES
FAIBLESSES
-La diversité des lieux commerciaux -Le facteur de découverte -La familiarité de la pratique sociale -Les prix avantageux -Le contact humain, un lieu de rencontre -la loyauté des commerçants.
-Manque d’hygiène -Problèmes de sécurité -Risque d’incendie -Distirbution inadaptés -Densité et problemes de circulation -Manque d’entraitien
OPPORTUNITES -L’importance du souk -la situation du souk -les espaces ouverts à proximité -la création d’espaces de stationnement
S W O T
MENACES -La proximité des espaces résidentiels -la densité du tissu urbain environnant -la création de lieux commerciaux rivaux
Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
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PROJET 01 - A LE SOUK OULAD MIMOUN L’anicien souk se retrouve rénové, pour répondre aux exigences d’une pratique sociale qui risque de disparaître à cause de la densité et du manque de sécurité.En intégrant les principaux aspects de la pratique sociale, ce projet identifie les points d’attraction des visiteurs et leurs plaintes et agit pour créer un espace qui optimise le plus efficacement possible la pratique sociale existante.
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PROJETS ARCHITECTURAUX
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PARIS ARCHITECTURAUX Ce projet met en avant la relation entre le commerçant et le client, et cherche à améliorer cette relation à travers la conception de l’espace.
POROSITÉ les axes visuels et les changements de niveaux permettent de visualiser l’ensemble du bâtiment, et de permettre au piéton de découvrir les magasins sous différents angles.
PROMENADE En renforçant le mouvement existant du souk, qui ressemble à un tunnel, nous faisons de ce projet un corridor qui canalise les mouvements et permet au souk de servir de promenade.
PAUSES Conscients de l’importance de l’espace ouvert dans les lieux commerciaux, nous créons des places pour permettre le recul et la pause.
Le projet s’articule autour de trois partis architecturaux principaux, qui rappellent les points indiqués dans la pratique sociale, afin de préserver l’ambiance existante et corriger les insuffisances.
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CORRIDOR CENTRAL: PROMENADE
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le couloir pénètre dans le bâtiment de manière longitudinale, Creant une promenade, reliant l’extérieur et l’intérieur.
ACCESSIBILTE: PLUSIEURS ENTREES Les nombreuses entrées permettant des positions avantageuses pour les commerces et un accès facile pour les clients pressés.
V P R O J E T S
RDC EXTRAVERTIE: OUVERTURE
ETAGE INTROVERTIE: INTIMITÉ
Nous ouvrons le souk à ses avenues voisines, intégrant ainsi l’enivronnement exterieurs dans le souk.
L’étage se replie sur lui-même, afin de préserver l’intimité des résidences voisines et d’éviter les vis à vis.
PROJETS ARCHITECTURAUX
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FONCTIONS - CIRCULATION le projet maintient certains magasins en place et en déplace d’autres vers le haut pour permettre la porosité, de nouvelles installations sont intégrées, notamment des magasins plus grands, pour permettre plus de diversité.
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PLAN RDC PROGRAMME
60 locaux commerciaux - sanitaires - stands/kiosques - espaces de stockage
PLAN ETAGE PROGRAMME
50 locaux commerciaux - sanitaires - stands/kiosques - espaces de stockage
C H A P I T R E
7495
630
P R O J E T S
Le souk crée une allure contrastée, avec des structures légères et rigides imbriquées les unes dans les autres. Ses formes sont rectilignes pour ne pas encomber davantage l’espace dense qui l’entoure.
440
V
COUPE
PROJETS ARCHITECTURAUX
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PLAN MASSE le matériau utilisé et la palette de couleurs est celle du bois et du béton, visant la simplicité pour permettre un socle pour le marchandise.
1,2275
1,1535
FACADES
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L’aménagement intérieur des boutiques reste à la discrétion du commerçant, comme son prédécesseur, nous considérons ce projet comme un support et un espace d’exposition pour la marchandise, comme il est naturel dans les souks marocains, la marchandise devient l’esthétique et vient au piéton avant qu’il ne vienne la chercher.
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l’utilisation des lignes verticales comme brise-lumière sert une multitude de buts, dans cet espace rectiligne simple, ces ouvertures fournissent au visiteur un spectacle de lumière constant, profitant de l’orientation du soleil, il permet également des ouvertures qui capturent le mouvement derrière les prémisses sans créer de vis à vis direct.
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PROJETS ARCHITECTURAUX
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les souks beaucoup d’accès sont placés stratégiquement, suivant le concept d’intégration, ils se trouvent placés aux extrémités des avenues, sur des espaces ouverts, pour servir comme une continuation naturelle le mouvement du passant, de nombreuses liaisons verticales sont présentes autour du projet afin de garantir davantage un accès facile.
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PROJET 01 - B LE PARC URBAIN A la place du terrain de sport, nous profitons de l’ouverture du tissu urbain pour créer un parc urbain, ce projet souligne l’importance de la place dans la ville et dans la zone commerciale, un espace qui permet à la ville de s’ouvrir et de respirer. abordant l’idée du post-shopping comme une expérience, cet espace permet le divertissement et le repos.
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PROJETS ARCHITECTURAUX
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PARTI ARCHITECTURAL ce projet est construit autour de cetrain architectural paris, étant un espace ouvert avec deux niveaux différents, ce projet est celui qui brouille les lignes entre intérieur et extérieur.
TRANSITION INDOOR/OUTDOOR
ARCHITECTURE EXTRAVERTIE
intoduire le vert à l’intérieur, et garder les transitions fluides.
un site qui ne tourne pas le dos à sa mitoyenneté
VISIBILTE ET AXES VISUELS
FORMES RECTILINES
La transparence sous les toits
formes simples, se marie avec son environnement et atténue la densité
avec une altitude maximale de 4m, cette zone reste ouverte et sert d’espace de distribution, étant à la fois une destination et une voie de passage, cette zone sert d’espace central sur lequel les équipements d’enivronnement peuvent compter pour avoir du recul, de la visibilité et du répit.
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PLAN MASSE ce parc est conçu avec 60 % de verdure, un aménagement paysager en gradins, cet espace permet de se poser et de flâner et incarne l’ambiance d’une agora. les matériaux sont d’allure naturelle, se fondant dans la verdure et créant un espace entièrement ouvert et convivial.
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La transition fluide entre les niveaux permet la création de promenades qui circulent autour du parc et dessert ses activités, cet espace tout en étant une zone de détente, se double d’un espace de divertissement, ayant dans son sous-sol, des zones de jeux ainsi que des salles de cinéma.
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PLAN RDC PROGRAMME
Food Court
-
Stands -
Espaces de jeux
4 salles de cinema
Commerces Admin et gestion
PLAN SOUS SOL
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les différentes activités sont positionnées aux extrémités du circuit de promenade, avec des accès garantis de l’intérieur et de l’extérieur, le parc ainsi que les aires de jeux et le cinéma comprennent des commerces de proximité le long des avenues adjacentes, intégrant l’environnement dans le parc.
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PROJET 02 LE CENTRE D’EXPOSITION A l’intersection entre le front de mer et la ville, nous introduisons une fonction oubliée de la ville, celle d’un centre culturel. Ce lieu profite pleinement de son emplacement et offre aux habitants un piédestal pour montrer leur talent et leur savoir-faire.
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Ce projet est le nœud qui relie les deux zones disparates, en intervenant dans cette zone, nous créons un nouveau point de repère pour attirer la curiosité et le mouvement, en introduisant le piéton dans le boulvard commercial en passant à travers des espaces d’exposition.
orientations INTRODUIRE FONCTIONS SOCIO-CULTURELLES
AMELIORER LA QUALITÉ D’ESPACE
RECONCILIER LES DIPARITÉS
CREER UN NOUVEAU REPERE
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LE SITE
SITUATION /ACCESSIBILITÉ
le projet s’implante à la place de l’ancienne gare routière qui se déplace au sud de la ville, ce site est directement adjacent au front de mer, et sert d’intersection entre la corniche et notre parcours urbain.
DONNEES PHYSIQUES
gare routiere
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ENVIRONNEMENT IMMEDIAT
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poste de police
Agglomerations residentielles R+4
Agglomerations residentielles R+4
Commerce
gare du bus
Taxis
gare routiere
Agglomerations residentielles R+4
PROJETS ARCHITECTURAUX
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PARTI ARCHITECTURAL Ce projet ce demarque de son environnement, étant un batiment imposant, ce bâtiment est destiné à attirer la vision et à inciter les visites
SIGNATURE Contrastant avec le premier projet, celui-ci se veut un nouveau point de repère, avec des hauteurs imposantes et des palettes de couleurs claires et réflectives, ce projet est la signature du parcours urbain.
ACCES Ce projet étant le point d’intersection entre les zones visées par cette thèse, nous le considérons comme l’accès au projet urbain, son symbolisme étant la porte d’entrée de la ville.
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Espaces d’expo Exposition Estivale Espaces d’expo Expo en plain air
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Galerie Exposition semi-permenante Salles de theatre Performance et production
Ce centre culturel tourné vers l’exposition, trouve les différentes échelles de la manifestation, et fournit diverses typologies d’espace qui permettent une expérience exhaustive, ce projet inclut des expositions temporaires à semi-permanentes ainsi que des salles de concerts et de théâtre.
PLAN MASSE
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PLAN RDC
COUPE
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La structure légère qui relie le bâtiment et est traversée par une route carrossable incarne le symbolisme du bâtiment en tant que porte d’entrée de la ville, cette structure de tunnel en trompe-l’œil encadre le boulevard commercial d’un côté et la lagune de l’autre.
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le bâtiment a une proportion de plein de 40 pour cent, tout en étant imposant et visible, il accompagne la conception paysagère et laisse l’espace ouvert et vaste. le projet, comme les autres interventions architecturales de ce parcours, se concentre sur l’aménagement paysager, la circulation et l’expérience du pieton, le bâtiment complète l’aménagement paysager et est conscient de son environnement.
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la forme du bâtiment s’inspire de la vision en tunnel et de la typologie de l’entreeway, avec des angles aigus et des ouvertures orientées vers le flux entrant, le bâtiment se présente comme une origamie pliée signant le parcours urbain.
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LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
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Mon choix de travailler sur la ville de Nador est révélateur de ma propre trajectoire en tant que conceptrice et observatrice de l’espace. Étant native de la ville, il s’agit du lieu qui m’est le plus familier. Eprouver mon acquis en tant qu’étudiante en architecture dans le cadre de cette ville qui a suscité en moi de multiples réflexions au fil des années a constitué autant un challenge qu’une récompense.
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BIBLIOGRAPHIE ARTICLES ET PUBLICATIONS LES SYSTÈMES D’INFORMATION ENTRE FORMEL ET INFORMEL Karim Baïna ENSIAS, Université Mohammed V-Souissi, BP 713 Agdal - Rabat, Maroc. ENTRE NADOR ET MELILLA, UNE FRONTIÈRE EUROPÉENNE EN TERRE MAROCAINE Mimoun Aziza, Université Moulay Ismaïl, Meknès
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THE HUMANITARIAN CRISIS IN CEUTA AND MELILLA Zineb Williams - JUNE 30, 2021 THE POETICS OF THE ARABIAN SOUQ Jasmine Shahin Mphil, De Montfort University, Leicester, UK LE BON CÔTÉ DU MARCHANDAGE : DU SOUK À EBAY François Meunier, 2011 MONOGRAPHIE DE LA PROVINCE DE NADOR Haut-Commissariat au Plan Direction Régionale de l’Oriental, Novembre 2017
ORIENTAL. SAÏD ZARROU: L’AVANCEMENT DU PROJET DE LA LAGUNE DE MARCHICA, À NADOR LesEco.ma 2021 SITE DE LA LAGUNE DE MARCHICA : UN PLAN D’AMÉNAGEMENT SPÉCIAL EN GESTATION Saïd Naoumi, 2021 USING A COMMERCE ARCHITECTURE EFFECTIVELY Mike Hubbard, 2019 RETAIL TRADE AND MOBILITY Lionel GUILLEMOT, 2016 LA CENTRALITÉ DE PROXIMITÉ : DE LA POLARISATION DES FONCTIONS À L’APPROPRIATION PAR L’USAGE juin 2017 BelvedeЯ N°1 - Identités métropolitaines LE COMPLEXE LAGUNAIRE DE NADOR (MAROC) : FONCTIONNEMENT, CONTRÔLE NATUREL ET PROVOQUÉ, SCÉNARIOS D’ÉVOLUTION FUTURE Revue Paralia, Volume 5 (2012)
«UN COMMERCE APRÈS L’AUTRE», LE PHÉNOMÈNE DE DÉSERTIFICATION DES CENTRES-VILLES 2020, Nathalie Zanzola
LES PARTIS URBAINS ET ARCHITECTURAUX
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BIBLIOGRAPHIE OUVRAGES COMMERCE ET URBANISME COM- STREET COMMERCE: CREATING MERCIAL DANS LA FABRIQUE DE VIBRANT URBAN SIDEWALKS LA VILLE DURABLE. Andres Sevtsuk. Cloth 2020 Philippe Dugot (2019). LE MAROC ET SON ESPACE MÉDIINFORMAL TRADE: DEVELOPMENT TERRANÉEN : HISTOIRE ÉCONOOF APPROACHES IN TIME AND MIQUE ET SOCIALE SPACE Zaïm F. (1990) Caroline STAMM, Kossiwa ZINSOU-KLASSOU et René-Paul DESSE RÉSEAUX FAMILIAUX ET FONCTIONNEMENTD’UN ESPACE-FRONPOLARIZATION REVERSAL IN DE- TALIER : LE CAS DE BENI NSAR VELOPING COUNTRIES Berriane M. (1994) Harry W. Richardson 1980 NADOR, PETITE VILLE PARMI LES L’URBAIN DANS LE MONDE MU- GRANDES SULMAN DE MÉDITERRANÉE Berriane Mohamed et Hopfinger H. Jean-Luc Arnaud (1999) THE ARCHITECTURAL ORIGINALITY OF THE ARAB TRADITIONAL SOUKS 1992: Magdy Tewfik
LES DIMENSIONS SOCIALES ET CULTURELLES DES RELATIONS DES RELATIONS TRANSFRONTALIÈRES AU NORD DE LA PÉNINSULE TINGITANE L’ÉCONOMIE INFORMELLE, UNE El Harras Mokhtar (2001) BONNE « MAUVAISE PRATIQUE » ? Yvon Pesqueux, 2012 IN AND OUT OF MOROCCO, SMUGGLING AND MIGRATION IN A FRONLA POLARITÉ URBAINE : ANALYSE TIER BOOMTOWN, DE LA TRANSPOSABILITÉ D’UN IN- Mcmurray David A. (2001), DICATEUR ET D’UN CONCEPT Ivan Samson, Dans L’Information géo- SEBTA/MELILLA : LA FRONTIÈRE graphique 2011/4 (Vol. 75), LA PLUS INÉGALITAIRE AU MONDE Moré I. (2005) URBANISME COMMERCIAL ET APPROVISIONNEMENT DES MÉ- ‘’LA DYNAMIQUE URBAINE DANS NAGES : IMPACTS SUR LA MOBI- LA VILLE DE NADOR ET SON INLITÉ DE QUATRE SCÉNARIOS EX- FLUENCE SUR LES CENTRES SATRÊMES TELLITES ET SUR LE PHÉNOMÈNE Jesus Gonzalez-Feliu 1 Frédéric Hen- DE PÉRIURBANISATION’’ riot 1 Florence Toilier 1 Bilal Bougi (2020)
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LES DYNAMIQUES DU SOUK CATALYSEUR D’UN NOUVEL URBANISME Les dynamiques du souk urbain: Catalyseur d’un nouvel urbanisme
TPFE 2021-22 BOUIHI HIBA 225