La baignade urbaine - Etude de cas : Le canal de Bruxelles / Urban swimming - Canal of Brussels by HICHAM KARKOUCH

LA BAIGNADE URBAINE CAS D’ÉTUDE: LE CANAL DE BRUXELLES

HICHAM KARKOUCH

TRAVAIL DE FIN D’ÉTUDES PRÉSENTÉ EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLÔME DE MASTER D’ARCHITECTURE PAYSAGISTE

ANNÉE ACADÉMIQUE 2018-2019

PROMOTRICE: JULIE MARTINEAU CO-PROMOTEUR: PAUL STEINBRÜCK

Toute reproduction du présent document, par quelque procédé que ce soit, ne peut être autorisée qu’avec l’autorisation de l’auteur et du Président du Comité de Gestion de la formation en Architecte paysagiste. Sauf mention contraire, toute image appartient à son auteur et n’est pas utilisable ou modifiable sans son accord écrit.

Merci à ma promotrice, Julie Martineau, pour la disponibilité, les conseils et le temps accordé. Merci à mon co-promoteur, Paul Steinbrück, pour toutes les informations et l’expertise. Merci à Philippe Herman, Capitaine du Port de Bruxelles, ainsi qu’aux autres membres du Port, d’avoir bien voulu jouer le jeu et d’avoir répondu à mes nombreux emails. Merci à Benjamin Thiébaux pour le partage des analyses réalisées par Bruxelles-Environnement. Merci à Joke Van Ransbeeck pour sa présence, ses conseils et sa patience. Enfin, merci à tous ceux qui ont participé, de près ou de loin, à la réalisation de ce mémoire. Merci!

À ma mère.

RÉSUMÉ Il y a moins d’un siècle, les Bruxellois se baignaient dans les eaux du Canal. Cependant, le Canal a vu le jour pour doter Bruxelles d’un puissant outil économique, ce qui fait que les industries se sont développées le long du cours d’eau et avec elles les interdictions de baignade. Ce phénomène n’est pas propre à Bruxelles, et s’est aussi développé dans d’autres capitales européennes. Depuis quelques années, un changement a été entrepris avec notamment la création de la Directive Cadre sur l’Eau. L’action combinée de la désindustrialisation et de l’évolution positive de la qualité de l’eau, amène les urbains à se réapproprier leurs cours d’eau et cela s’illustre notamment par la baignade. Mais qu’en est-il de Bruxelles? Aujourd’hui, le Canal de Bruxelles est devenu une zone de développement prioritaire ce qui fait que plusieurs projets voient le jour permettant de vivre au bord du Canal, de s’y promener ou simplement de le contempler. Le Canal s’ouvre de nouveau sur la ville et est donc de plus en plus «vivable». La question que l’on se pose à présent est: quand sera-t-il «baignable»? Ce mémoire a pour but d’identifier les possibilités de baignade dans le Canal de Bruxelles. La première partie de ce document est consacrée à la contextualisation de la baignade urbaine. Nous étudierons dans un premier temps l’ancrage historique de la baignade à Bruxelles pour ensuite tenter de comprendre ce qui a amené les Bruxellois à se détacher du Canal. Dans un second temps, nous tenterons d’esquisser le contexte d’un retour à la baignade à Bruxelles pour ensuite nous intéresser à comment la baignade en plein air se réinvente dans les capitales européennes et comprendre ce qui empêche son retour en ville. La deuxième partie est dédiée à l’étude de cas du Canal de Bruxelles. Nous développerons une méthodologie nous permettant l’identification de spots potentiels de baignade que nous présenterons sous forme de fiches d’identification didactiques. Enfin, nous évaluerons ces différents spots afin d’en identifier les plus intéressants.

Mots-clefs: baignade, baignade urbaine, baignade en plein air, baignade pirate, canal, espace public, bien commun, réappropriation, qualité de l’eau, gestion de l’eau.

ABSTRACT Less than a century, the citizens of Brussels were swimming into the Canal. However, the Canal was initially build to provide Brussels with a powerful economic tool. This context then allowed industries to develop alongside the riverbanks and at the same time the prohibition of swimming in it. This phenomenon is not specific to Brussels and happened to several European capitals. For some years now, a new paradigm was set up with the Framework Directive on Water. The combined action of the deindustrialization and the evolvement of water quality bring citizens to regain their waterways and swimming is one way to do so. What about Brussels? Nowadays the Canal is a priority urban development area for Brussels. That is how many projects have developed in this area and propose to live in the riverfront, walk around the riverbanks or simply contemplate the canal landscape. The Canal opens itself more and more to the city and become more «livable» but the question now is, when will it be «splashable»? The purpose of this thesis is to identify swimming opportunities in the Brussels Canal. The first part is dedicated to the contextualization of urban swimming. We will first study the historic roots of swimming in Brussels and try to understand what led the citizens of Brussels to break away from the Canal. Second, we will try to outline the context of return of swimming in

Brussels and then look at how outdoor swimming is reinvented in European capitals and understand what prevents its return in the city. The second part is dedicated to the case study of the Brussels Canal. We will develop a methodology allowing us to identify potential swimming spots that we will present in visual identification sheets. Finally, we will evaluate these different spots in order to identify the most interesting ones. Key words: swimming, urban swimming, outdoor swimming, open air swimming, canal, public space, common good, water quality, water management.

TABLE DES MATIÈRES REMERCIEMENTS RÉSUMÉ / ABSTRACT INTRODUCTION Intérêt et appropriation du sujet

OBJECTIFS ET MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

PARTIE 1: CONTEXTUALISATION 1. Définitions 2. Disparition de la baignade en plein air à Bruxelles

2.1 La baignade urbaine, une pratique controversée 2.2 Des baignades d’un nouveau genre 2.3 Modification paysagère et urbaine des cours d’eau 2.3.1 Evolution fonctionnelle et morphologique des cours d’eau 2.3.2 Changement d’usage des berges/quais 2.3.3 Evolution de la qualité de l’eau

3. Le retour de la baignade urbaine dans la frabrication de la ville contemporaine 3.1 L’eau comme nouvelle ressource 3.1.1 Gestion et intérêt de l’eau en ville aujourd’hui 3.1.2 Le Canal et son redéveloppement 3.1.3 La vision des acteurs du paysage bruxellois 3.2 Revendication à un droit à la baignade urbaine 3.2.1 Londres 3.2.2 Berlin 3.2.3 Paris 3.2.4 Copenhague 3.2.5 Bruxelles

PARTIE 2: CAS D’ÉTUDE DU CANAL DE BRUXELLES 1. Méthodologie 2. Résultats de l’étude 2.1 Analyse de faisabilité 2.2 Fiches descriptives des spots potentiels de baignade 2.2.1 Grille de lecture des fiches descriptives 2.2.2 Exemple d’une fiche descriptive 3. Discussion 3.1 Interprétation critique des résultats obtenus 3.1.1 Evaluation technique et fonctionnelle 3.1.2 Evaluation paysagère

05 08 08 14 20 20 27 28 34 34 34 35 38 43 44 45 46 47 48 51 51 53 53 54 54 55 63 63 64 66

CONCLUSION

TABLE DES FIGURES

TABLE DES TABLEAUX

RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

ANNEXES

INTRODUCTION -»Va t’jeter dans l’canal!» Cette phrase tant entendue en ville montre bien l’image qu’on les Bruxellois de leur cours d’eau. L’idée de se baigner dans les cours d’eau en ville semble insensée dans l’imaginaire collectif. Ce mémoire a pour objectif de questionner cette idée reçue. Poser la question à un Copenhagois, à un Suisse ou à un Allemand et ils seront certainement surpris d’une telle méfiance et d’un tel rejet. En effet, leurs villes sont des exemples en matière de baignade urbaine. Bruxelles ne possède-telle pas une culture de la baignade elle aussi? Pourtant, jusque dans les années 1930, des jeux nautiques ainsi que des courses à la nage étaient organisés dans le bassin Vergote telle que la Traversée de Bruxelles à la nage. Comment expliquer cette disparition du paysage et de la mentalité bruxelloise? L’idée de se baigner dans les cours d’eau en ville connaît un regain d’intérêt aux yeux des urbains qui souhaitent se les réapproprier. La baignade est en effet un moyen pour eux de revendiquer leur droit à la ville en se réappropriant leurs cours d’eau. Copenhague offre depuis 2002 la possibilité à ses habitants de se baigner dans l’ancien port industriel. Londres, Berlin et Paris ont suivi l’exemple. Comment expliquer ce regain d’intérêt pour la baignade urbaine aujourd’hui? Bruxelles tente de rattraper son retard avec une nouvelle politique de développement urbaine, le Plan Canal. Ce même Canal qui représentait les «coulisses de la ville», situé hors du centre, longeant le pentagone, est aujourd’hui devenu, par le biais du Plan Canal, la scène principale du développement urbain. Le Canal es le nouveau «terrain de jeux» des acteurs du territoire bruxellois et c’est cette ouverture vers tous les possibles qui est à prendre en compte et qui fait qu’il y a des opportunités de s’y baigner. Force est de constater qu’il existe une série d’idées reçues concernant, d’une part, la fonction du Canal au sein de la ville et, d’autre part, la qualité de son eau. Cette étude tentera de déconstruire cette image négative du Canal industriel et postindustriel afin de redorer son blason. Il ne faudrait en effet pas négliger le fait que le Canal est la scène principale de la ville habitée et la baignade semble être une bonne manière de le mettre en valeur.

Intérêt et appropriation du sujet Ce mémoire est le prolongement d’un intérêt que je porte à la baignade depuis longtemps. J’ai toujours trouvé frustrant, en tant que Bruxellois, de devoir aller me baigner «chez les autres». Chaque été nous sommes des milliers à quitter Bruxelles pour rejoindre les piscines en plein air des environs. Comment se fait-il que Bruxelles ne possède pas de lieux de baignade? Libres et gratuits? Cette réflexion a pris un tournant en 2017 avec le workshop «HOW TO SWIM» organisé par POOL IS COOL, une association qui milite pour la réintroduction de la baignade en plein air à Bruxelles. Nous avons durant une semaine tenté de créer des projets viables de baignade à Bruxelles, techniquement et économiquement parlant. Je faisais partie du groupe qui étudiait les opportunités que le canal avait à offrir.

Le choix du Canal de Bruxelles ne semble pas des plus évident de premier abord. en effet, il véhicule une mauvaise image de part les industries, les chancres urbains, les déchets qui y sont jetés, etc. Pourtant, il est le plus grand point d’eau de la ville avec 80 hectares de plan d’eau répartis sur 14 kilomètres de quais/berges soit 28 kilomètres si l’on compte les deux rives. Ce son autant d’opportunité de développer des spots de baignade. Le Canal traverse en partie le croissant pauvre de Bruxelles, c’est-àdire les quartiers défavorisés et densément bâtis dont ceux d’Anderlecht, Molenbeek et Schaerbeek. Créer des opportunités de baignade dans le Canal permettra de répondre aux besoins en équipements des les quartiers (PGE 2016-2022). De plus, la baignade étant une activité ouverte et accessible à tous elle pourrait contribuer à limiter le processus de gentrification causé par les projets immobiliers s’installant dans ces quartiers populaires. Enfin, permettre aux Bruxellois de se baigner dans le Canal est une opportunité concrète de répondre à l’ambition des différents plans (PRDD, Plan Canal, Plan de Gestion de l’eau) visant à faire du Canal un axe structurant du renouveau économique et urbanistique de Bruxelles. Ce travail est, pour moi, la suite logique de cette réflexion que je réalise dans le cadre de mes études d’architecture du paysage. Car j’ai la conviction qu’un architecte du paysage se doit d’améliorer le cadre de vie des gens. Il est l’élément qui permet aux personnes de profiter des évolutions de la société.

Etude du projet avec une équipe internationale (Inde, Suède).

Maquette du projet du bassin flottant au bassin Vergote.

Rencontre avec le Port de Bruxelles.

OBJECTIF ET MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE Cette étude tentera de répondre à la question principale de recherche qui est: «Dans quelle mesure est-il envisageable d’autoriser aux Bruxellois de se baigner dans le Canal de Bruxelles?» Dans un premier temps, afin de répondre à la question et aussi de contextualiser le sujet, il nous sera nécessaire de faire un plongeon dans l’histoire de la baignade publique à Bruxelles. Dans un deuxième temps, nous ferons l’état de la transition en matière de baignade urbaine en Europe en y relevant les raisons de sa réapparition et les caractéristiques propres à chacune des villes étudiées. Ces exemples nous permettrons de nourrir nos recommandations. En outre, nous nous intéresserons au Canal de Bruxelles en y étudiant les caractéristiques qui lui sont propres dans l’optique de se doter des connaissances nécessaires permettant le développement de la baignade dans le Canal. Enfin, la question de recherche peut être séparé en différents sous-objectifs: • Identifier les conditions sine qua non au développement de la baignade dans le Canal; • Analyser les différentes parties du Canal et relever comment elles répondent aux conditions de faisabilité; • Evaluer les spots potentiels de baignade identifiés. L’étude se focalisera sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale afin de répondre spécifiquement aux besoins des Bruxellois en équipement de baignade en plein air. Lorsque nous parlons de «baignade», nous ferons allusion principalement à l’aspect récréatif que l’on peut faire de la baignade sans nécessairement viser les aspects sportifs. Cette étude se veut être un guide à la prise de décision permettant le développement de la baignade en plein air dans le Canal de Bruxelles.

PARTIE 1: CONTEXTUALISATION 1. Définitions La notion de «baignade» peut recouvrir plusieurs pratiques que les textes mentionnent alternativement comme «des bains, des écoles de natation, des baignades, des plages ou des piscines» (Duhau, 2007). Le Grand Robert de la langue française (édition 2001) définit la piscine comme «un grand bassin où l’on se baigne en commun»; le bain comme «l’action d’entrer dans l’eau pour le plaisir et éventuellement dans l’intention d’y séjourner, de nager»; alors que la «baignade» est définie comme étant «à la fois l’action de se baigner en mer, en lac ou en rivière et l’endroit d’un cour d’eau ou d’un lac où l’on peut se baigner». Cette dernière définition sous-entend une baignade en plein air mais dans des lieux pas spécialement aménagés à cet effet. Le caractère artificiel d’un cours d’eau (canaux) n’est pas précisé et montre la nouveauté de la pratique. En effet, Isabelle Duhau nous rappelle dans son étude «Les baignades en rivière d’Île-de-France, des premiers aménagements à la piscines Joséphine-Baker» l’absence de définition dans le Grand dictionnaire universel du XIXe siècle de Pierre Larousse (1866) et constate que c’est «symptomatique et atteste du caractère récent de l’encadrement de la baignade» (Duhau, 2007). La baignade urbaine est donc relativement récente et fait suite à l’évolution des sociétés et à leur gestion des eaux. Ayant été laissé pour compte durant des siècles, l’eau et a fortiori les cours d’eaux reviennent sur le devant de la scène notamment grâce à la prise de conscience écologique. Euzen & Hague disent à ce sujet que «le développement récent de la baignade urbaine s’inscrit dans le contexte socioculturel occidental marqué par les aspirations des citadins à voir la «nature» s’intégrer au plus près de leur espace vécu et pouvoir s’adonner à de nouvelles pratiques ludiques et sportives» (Euzen & Hague, 2018). Cette étude se consacrera à étudier la baignade en plein air, qu’elle se fasse directement dans un cours d’eau ou dans un bassin et nous nous intéresserons plus particulièrement au cas du Canal. Nous verrons différents exemples de baignade urbaine en Europe afin d’enrichir l’étude. Le Canal de Bruxelles possède plusieurs noms liés à son histoire, canal de Charleroi-Bruxelles, canal de Willebroek, Port de Bruxelles, Avant-port de Bruxelles, canal maritime de Bruxelles à l’Escaut, canal maritime de Bruxelles au Rupel voire même le canal de la Senne. Ce dernier est donné par l’association interrégionale Coordination Senne dans un soucis de cohérence avec l’approche par bassin versant de la Directive-cadre européenne sur l’eau. Néanmoins, nous faisons le choix d’utiliser le terme générique de «Canal» dans le cadre de la présente étude. Et ledit Canal sera compris entre les limites sud et nord de la Région de Bruxelles-Capitale, comme le montre le plan ci-après (Figure 1).

Quai de Quai de Veeweyde Veeweyde

Quai de Biestebroeck

Quai Fernand Quai Fernand Demets Demets

Quai de Quai de Mariemont Mariemont

Quai du Hainaut Quai du Hainaut

Quai des Quai des Charbonnages Charbonnages

Centrale électrique des tramways bruxellois Centrale électrique des Tramways Bruxellois

Ancienne raffinerie Graffe

Ancienne Passerelle de raffinerie Gräffe Gosselies Brasserie Belle-Vue Minoterie Farcy Rue Darimon et Haubrechts

Ancienne Meunerie Ancienne Meunene Moulart Moulart

Maison du Peuple Pont des Hospices

Petit-Château Tour à plomb Pavillons d'octroi de la Porte de Ninove porte de Ninove

Anciennes filatures d’Aoust Quai d'Aa

Quai d’Aa

Digue du Canal

Dépôt de matériaux Cigrasa Abattoir d’Anderlecht

Quai de l'lndustrie

Boui. de Boui. du Boui. Barthélémy Nieuport 9· de Ligne

Quai de l’Industrie

Blvd. Blvd. du 9e Barthélémy de Ligne Blvd. de Nieuport

SUD Figure 1: Plan du Canal de Bruxelles réalisé par Jean-Luc Debroux Source: Les canaux bruxellois, Service public régional de Bruxelles.

Quai des Quai des Matériaux Matériaux

Quai des Steamers

Bureau d’emouche Bureau d'embauche des dockers des dockers Tour & Taxis

Chaussée de Vilvorde

Quai de

Chaussée

Quai de Chaussée de Vilvorde Hembeek de Vilvorde Hembeek

Chaussée de Vilvorde

Monument Monument au Travail

Villas de l’Union Nautique de Bruxelles Villas de l'Union Pavillons d’entrée deNautique de Bruxelles Pavillons d'entée de l’ancien château de l'ancien château Meudon

Silo de la Meunerie de la Meunerie Ferme des Boues Silo Bruxelloise Bruxelloise

Usine et familistère Godin Monument aux Promoteurs Maritime de Bruxelles du Port Maritime de Bruxelles

Quai des Péniches

Quai des Armateurs

Quai des Usines

défaut de posséder un fleuve digne de ce nom, Bruxelles s'est dotée de deux canaux et d'un port. La construction de cet axe commercial et industriel s'étend sur plus de trois siècles et a profondément marqué le destin des quartiers desservis par les voies d'eau. Réunies au début de ce siècle en un seul sillon,

Quai des Péniches

Quai des Armateurs

PORT

Quai Léon Monnoyer

elles ont attiré le long de leur berges, industries et voies de communication, édifices utilitaires et parfois prestigieux. C'est ce sillon que nous suivrons, depuis l'écluse d'Anderlecht, à hauteur de laquelle canal et rivière se rencontrent, jusqu'au pont de Buda, qui marque la limite nord de la Région bruxelloise.

Quai des Usines

Quai Léon Monnoyer

de Buda Pont dePontBuda Meunerie Bruxelloise Meunerie Bruxelloise (Ceres)

Digue du canal

Digue du Canal

Plan: réalisation: Jean-Luc Debroux, document La Fonderie.

AVANT-PORT

2. Disparition de la baignade en plein air à Bruxelles Pourquoi les Bruxellois se sont-ils détournés de leurs cours d’eau? Pourquoi l’image du Canal s’est-elle dégradée? Même si les Bruxellois se sont toujours baignés dans le Canal, la pratique s’est marginalisée. L’idée de s’y baigner aujourd’hui ne viendrait à l’idée de personne alors que cela était une réalité il y a moins d’un siècle. La disparition de ces pratiques dans la seconde moitié du XXe siècle est due à plusieurs évènements que nous développerons dans cette partie.

2.1 La baignade urbaine, une pratiue controversée Les plus anciennes sources relatant que les Bruxellois se baignaient dans les cours d’eau de la ville sont peu nombreuses et la plus ancienne d’entre elles remonte au XVIIIe siècle. Elle se réfère aux Bains Nootens (Dubreucq, 1997). Ces bains se trouvaient en bord de Senne dans le «Niewlant» (Terre-Neuve en flamand), comme on peut le voir dans la Figure 2 ci-contre. Les Bruxellois profitaient également des bassins des moulins qui faisaient partie autrefois du paysage bruxellois. Un des sites connu était le «Nieuwmolen». Un plan de 1913 (Figure 3) le mentionne explicitement en tant que bassin de natation et le localise à proximité de la gare du Midi, entre la rue de France et la rue Bara. Les citadins avaient également la possibilité de se baigner en plein air dans le bassin de l’Abattoir (Figures 4 et 5) dont l’eau provenait directement du Canal (Revue de technique urbaine, 1932, Dubreucq, 1997). Cependant, Bruxelles connut des épidémies de choléra en 1831, en 1848 et en 1849 à cause de l’insalubrité des quartiers du centre. En effet, à cette époque la Senne était un véritable égoût à ciel ouvert. C’est dans ce contexte que la Ville de Bruxelles se décidera à la voûter et à construire les premiers bains publics, les Bains économiques dans le quartier des Marolles en 1854. C’est dans le courant du XIXe siècle que les baignades dans la Senne et le Canal seront progressivement interdites pour des raisons sanitaires mais surtout d’ordres morales. On pouvait ainsi lire en 1901 dans l’Indépendance belge du 4 juin 1901: «Aux grands maux, les grands remèdes! La police vient de mettre en pratique ce proverbe aux baigneurs qui transforment le canal de Charleroi en un bassin de natation public... et académique. Impudiques baigneurs! (...) La menace des procès-verbaux ne les empêchait pas de se montrer au public dans le costume le plus sommaire narguant les agents et se réfugiant sur la rive opposée à celle où se trouvaient les défenseurs de la morale (...).»2 Cet article nous montre également que l’interdiction n’a pas empêchée des générations de Bruxellois de nager dans le Canal. Des témoignages alimentent cet état de fait, comme celui de Monsieur Dietz, né en 1922, interviewé le 25 mars 1987 par Legardien F.3. Il vivait rue Heyvaert et allait se baigner au Canal avec ses deux frères. Ils s’amusaient à se jeter d’un pont en fer forgé avec tous les «petits ketjes4 de Bruxelles». Il nous apprend également que la police récupérait les vêtements des baigneurs et que ces derniers devaient venir les récupérer au commissariat.

Boquet F., Houssiau J. & Symons Th., 2005. «Se baigner à Bruxelles. Du temps des baignades au temps des loisirs». N°6. Bruxelles: Musée de la Ville de Bruxelles. 3 Intervieuw consultée au centre de documentation de la Fonderie le 24 octobre 2019. 4 Mot bruxellois qui signifie «p’tit gars». 2

Figure 2: Plan du Nieuwlant avec les Bains en Senne Nootens (11). Source: Dubreucq J., 1997a.

Figure 3: Plan du bassin du Nieuwmolen, 1913. Source: Commune de Saint-Gilles, 2016.

Figure 4 et 5: Bassin de lâ&#x20AC;&#x2122;Abattoir. Source: https://www.cehibrux.be/chroniques/document-du-mois/358-un-bassin-populaire-communal-de-natation-au-boulevard-de-labattoir, (28-12-19).

sportive Barbotage sur Senne

Jeux dans l'eau, à proximité de Nieuwmolen. Photo prise vers 1900. Figure 5: Baignade dans la Senne, au niveau du Nieuwmolen à © SPRB - CDBDU Saint-Gilles, années 1900. Source: Perspective.brussels - Centre de documentation. S'il fallut des siècles pour que l'eau reconquiert sa place dans la pratique de l'hygiène, de tout

temps les Bruxellois nagèrent l'été dans les eaux vives des rivières, des étangs et des canaux. L'iconographie à ce sujet est très rare, mais les diverses ordonnances communales interdisant la natation en plein air, tant pour des raisons de pudeur que de sécurité, ainsi que les cas de mort par noyade rapportés dans les registres paroissiaux confirment que l'on nage bel et bien à Bruxelles.

En plus de ces baignades, le Canal était également le lieu d’organisation de jeux en Sans aucun doute, l'endroit le plus populaire est le Nieuwmolen. La foule se presse pour se tout genre. Dans la seconde moitié du XIXe siècle y était organisé la Grande Kermesse baigner dans ce bras de la Senne situé à proximité de la porte de Ninove. Face aux plaintes de Bruxelles. Undes propriétaires des champs avoisinants envahis de baigneurs et aux nombreux accidents dus rendez-vous aussi important que la Foire du Midi comme on peut le au lit inégal de la rivière et à son courant irrégulier, la Ville de Bruxelles tente de mettre un voir de part la masse de gens qui se tient sur les quais sur ces photographies: (Figures semblant d'ordre, en établissant un poste de sauveteur, puis en égalisant le lit de la Senne en 7, 11, 12). Les jeux se tenaient dans le bassin du Commerce avant la liaison du canal comblant les trous les plus profonds avec du sable, avant de le paver par endroits. de Willebroeck à celui de Charleroi. On pouvait ainsi observer les jeux du Beaupré et de la Toison d’Or. Le Canal de Bruxelles sera le lieu de jeux nautiques jusque dans la première moitié du XXe siècle, comme l’annonce cette affiche publicitaire de 1932 (Figure 9) ou encore ces photographies: (Figures 11, 12). On organisait également des compétitions comme «La traversée de Bruxelles à la nage». En atteste cette affiche de 1926: (Figure 10).

Figure 6: Photographie du Beaupré parue dans Le Patriote Illustré, vers 1900. Source: Dubreucq J., 1997c.

Figure 7: Grande fête nautique au Figure 8: Fêtes nautiques dans le En Belgique comme à l'étranger, la presse joue un rôle prépondérant dans la diffusion de la natation, Figure 9: Traversée de Bruxelles à la notamment lors de l'organisation des traversées de villes ou de la Manche. Les nouveaux héros comptent parmi leurs rangs quelques femmes, témoins de l'émancipation alors en pleine marche. bassin Vergote, 21 juillet1928. Sur cette affiche datée de 1932, la natation est associée au plongeon, ainsi qu'à deux autres sports nautiques bassin Vergote, 1932. nage, 1926. importés eux aussi de Grande-Bretagne, l'aviron et le dériveur, appelé alors planking. Pas besoin d'aller © AVB Source: POOL IS COOL. Source: Resseler, 2015. Source: Resseler, 2015. jusqu'à la mer, la compétition se passe au canal de Willebroek. © AVB

Figure 10: Joutes lyonnaises dans le bassin Vergote, 1927. Source: La Fonderie, 1986.

Figure 11: Joutes bruxelloises entre deux équipes de vaartkapoenen dans le bassin Vergote, 1928. Source: La Fonderie, 1986.

Les jeux étaient pratiqués par ceux qu’on appelait les vaartkapoens (Debreucq, 1997c). Le mot d’origine néerlandaise est composé de «vaart», le canal et «kapoen», qui veut dire gamin, vaurien5. Ce surnom était donné «aux gens de la classe inférieure qui trainaient sur les quais: les débardeurs, les manutentionnaires, les haleurs, mais aussi d’autres travailleurs qui cherchaient du travail» selon Tom Frantzen (2019)6. Tom Frantzen est un sculpteur belge auteur du la statue de bronze le Vaartkapoen, située à la Place Sainctelette, à Molenbeek-Saint-Jean et érigée en 1985: (Figure 13). La statue représente un vaartkapoen sorti d’une bouche d’égoût et faisant trébucher un agent de police. Le nom était donné à l’origine aux dockers qui se révoltaient contre les envahisseurs Autrichiens. Le vaartkapoen, selon l’artiste, exprime l’esprit rebelle de la jeunesse contre l’autorité établie, la première faisant chavirer la seconde. On remarque de par ces activités que le Canal de Bruxelles était, dans le XIXe siècle et jusqu’à la première moitié du XXe siècle, au centre de la vie urbaine et que les gens, du moins les vaartkapoenen et autres sportifs, s’y baignaient, se souciant peu de la qualité de l’eau.

Figure 12: Le vaartkapoen de Tom Frantzen, érigée en 1985.

Définition issue des Cahiers de la Fonderie, Bruxelles: un canal, des usines et des hommes. N°1, 1986, page 256. Emails échangés le 04 août 2019.

En plus de l’aspect ludique, la baignade dans le Canal était également revendiquée comme étant un des droits les plus fondamentaux comme nous pouvons le lire dans le livre Kazak7 de Jean Drève (1936): « La liberté de boire une tasse à sa guise, dans le bouillon huileux du Quai des Charbonnages ou du Quai du Hainaut constituait (aux yeux de Kazak, ndlr) une imprescriptible prérogative, l’un des principaux Droits de l’Homme et du Citoyen.» (Drève J., 1936. Kazak. Bruxelles, pp 93-96, cité dans Les Cahiers de la Fonderie, 1986. Bruxelles: un canal, des usines et des hommes. N°1, p 251). Ce n’est que dans le dernier quart du XXe siècle que la baignade sera interdite par l’Arrêté royal du 18 août 19758. L’arrêté stipule à la page 11208, article 79, alinéa 3 qu’il est interdit: «de se baigner dans le canal et dans les bassins, sauf autorisation spéciale délivrée pour des eaux nettement délimitées, assignées aux clubs de yachting ou aux bassins de natation». Toutefois, l’interdiction concernait uniquement le canal maritime, c’est-à-dire du pont Sainctelette à la limite nord de Bruxelles. Ce n’est qu’en 2006 avec l’Arrêté royal du 24 septembre de la même année que l’interdiction de baignade sera portée sur l’intégralité du Canal. En effet, l’Arrêté qui porte sur la fixation du Règlement générale de Police pour la Navigation sur les Eaux intérieures stipule à son article 6.37, alinéa 1 que: «(...) la natation n’est autorisée que de jour dans les biefs ou parties des biefs délimités par le signal E.105, qui indique le début de la zone autorisée, et par le signal A.105, qui en indique la fin.» Le Port de Bruxelles, gestionnaire du Canal, n’ayant installé ces signaux nulle part, la baignade est dés lors interdite partout. Le site internet du Port de Bruxelles l’a rappelé encore cet été9 et nous avons pu le constater sur les panneaux d’interdiction de baignade placés du côté du CERIA (Figure 14). A noter qu’à ce jour le Règlement de police du Port de Bruxelles ne traite aucunement de la baignade à proprement parler10.

Figure 13: Panneau d’interdiction de baignade, 2019.

Kazak est un personnage bruxellois fictif crée par Jean Drève (1891-1965) et renommé Jef Kazak par Jean d’Osta (1909-1993). 8 http://reflex.raadvst-consetat.be/reflex/pdf/Mbbs/1975/09/11/36172.pdf, (28-12-19). 9 https://port.brussels/fr/actualites/interdiction-de-nager-dans-le-canal-de-bruxelles, (28-12-19). 10 http://www.itb-info.be/files/cms1/BHG%20-%20r%C3%A8glement%20r%C3%A9gional%20de%20police%20 du%20canal%20et%20du%20Port%20de%20Bruxelles.pdf, (18-12-19). 7

2.2 Des Baignades d’un nouveau genre En plus des interdictions de baignade dans le Canal, un autre phénomène pourrait expliquer que les Bruxellois se sont désintéressés de la baignade dans les cours d’eau, les piscines. En effet, une étude ayant été menée par Marie Resseler en 2015, Piscines et bains publics à Bruxelles, sur l’histoire et l’évolution des piscines de Bruxelles, nous aborderons donc le sujet sans toutefois entrer dans les détails. L’apparition de l’eau courante et des salles de bain dans les logements avec l’approvisionnement en eau domestique débute dés la moitié du XIXe siècle (Carre C., Lestel L., 2017). C’est vers la fin du XIXe siècle que les premières écoles de natation (Figure 14) voient le jour et prennent la forme de bassins construits (Resseler, 2015). Ces premières piscines ont permis aux Bruxellois d’apprendre à nager à prix démocratique. La baignade ne se cantonne dés lors plus à des questions d’hygiène et s’ouvre au domaine des sports, avec l’avènement, notamment, des piscines communales. C’est dans cette période que verra le jour l’une des premières piscines en plein air de Bruxelles, le bassin de l’Abattoir (Figures 4, 5).

Figure 14: Projet d’école de natation Snoeck, avant 1884. Projet pour les Bains Snoeck à Saint-Gilles (avant 1884). On distingue, par-delà les bassins, le pavillon d'entrée de style néoclassique regroupant les services. Source: Archives de la Ville de Bruxelles. © AVB

Les pouvoirs publics étant soucieux de doter les citadins de corps solides comme nous pouvons nous en rendre compte dans un bulletin communal de Schaerbeek de 1904 rapporté par Marie Resseler (2015): «Enseignons-lui la natation, éveillons en elle le besoin de l’eau, la conscience des soins du corps; nous fortifierons son organisme que la grande ville et les travaux compromettent et nous formerons une race résistante et robuste; ainsi le bain sera un instrument de salut.» (Resseler, 2015).

Au XXe siècle le lien entre l’exercice physique et la santé est établie. Le soleil, l’eau et l’air, en terme général, sont définis comme étant indispensables à l’hygiène de vie. Pierre-Louis Flouquet (1900-1967), artiste et théoricien, écrit dans la revue Bâtir n°19 du 15 juin 1934: «La santé publique ne dépend pas que de l’excellence du corps médical et du bon fonctionnement des hôpitaux (...) l’hygiène et le sport doivent être considérés comme de puissants moyens prophylactiques pour enrayer les risques de maladies et maintenir la santé physique et morale des masses populaires. Nul n’ignore désormais que la natation constitue le sport hygiénique par excellence.» Cependant, Bruxelles accuse un retard par rapport à d’autres villes en matière de piscines publiques. En effet, on peut lire dans la même revue que la ville possède quatre piscines communales dans les années 1920 (le Bassin de l’Abattoir, les Bains d’Ixelles, de Schaerbeek et de Saint-Gilles) alors que Vienne en possède déjà 57. Gaston Brunfaut (1894-1974), architecte et théoricien publiera en 1931 une étude scientifique sur la planification et la construction des piscines à Bruxelles. L’étude, consultable au CIVA, avance que toute ville de 50 à 60 000 habitants doit posséder un bassin de natation et que chaque groupe de 100 000 habitants doit posséder un grand bassin sportif de 50m de long (Figure 15).

Figure 15: Projet de stade nautique, Brunfaut, 1931. Source: Brunfaut G., 1935. Bassins de natation. CIVA.

L’étude va plus loin car elle définit l’évaluation des frais, les dimensions des bassins et des dépendances, la nature des matériaux, les mesures de protection de l’eau, etc. Brunfaut conclut l’étude avec un plan de répartition (Figure 16) des bassins (actuels et futurs) pour la ville de Bruxelles. La répartition se fait en fonction de la distance et de la densité de population. Il définit ainsi la nécessité de construire: • • • • • • •

un grand bassin sportif à Sainctelette; un bassin à la Rue Haute; un bassin à Laeken; un bassin à Molenbeek-Koekelberg; un bassin à Anderlecht; un bassin à Uccle-Forest; un bassin à Etterbeek.

De plus, il prévoit également des «lieux de réjouissances en plein air» comme: • • • •

un stade nautique au niveau du Pont Van Praet; une plage à Boitsfort; une plage au Parc Duden à Forest; une plage à Dilbeek.

Figure 16: Plan de répartition des piscines de Bruxelles, Brunfaut, 1935. Source: Brunfaut G., 1935. Bassins de natation. CIVA.

La baignade n’a plus comme seul objectif l’hygiène mais devient lentement une activité de détente et de loisir. En effet, l’évolution sociale avec le vote de la loi sur les congés payés de 1936 permet aux classes populaires d’accéder aux loisirs (Resseler, 2015). C’est dans ce contexte de révolution sociale qu’un nouveau genre de piscine en plein air voit le jour, les solariums. On y va pour nager, se détendre, profiter du soleil et consommer. Les solariums sont des initiatives privées et proposent plusieurs services tels que restaurants, cafétérias et magasins de sport. Les premiers à ouvrir sont les Bains Van Schelle ouverts en 1932, du nom du célèbre nageur champion du monde de natation. Ce solarium voit le jour suite à la transformation de la piscine en plein air de Saint-Gilles, le Bac (1884). Comme on peut le voir sur la (Figure 17), deux autres solariums seront construits, celui d’Evere en 1934 (Figure 18)et le Darling Solarium de Molenbeek en 1935 (Figure 19)en 1935. Cependant, l’histoire de ces piscines en plein air sera de courte durée étant donné que la dernière fermera ses portes en 1970 et avec elle la dernière possibilité pour les Bruxellois de se baigner en plein air. Ils devront dés lors se déplacer en dehors de la ville pour se baigner. Le site des piscines de Bruxelles10 propose ainsi aux Bruxellois voulant se baigner en plein air de se rendre aux piscines d’Huizingen, de Grimbergen, Eau - air et soleil Nekkerspoel, Hofstad, le Bois des Rêves.

Eau - air et soleil

Un solarium au cœur de la ville

Eau - air et soleil

À la fois bassin sportif et de plaisance, les Bains Van Schelle sont conçus pour offrir en pleine ville tous les Figure 17: Un solarium en ville, les Bains Van avantages d'une station balnéaire. Le photographe Willy Kessels réalisa durant les années 1930 une série de photos des Bains Van Schelle. Dans le fond, l'enseigne lumineuse « Van Schelle Sports » fait la publicité des Schelle, 1932. magasins. Willy Kessels © Sofam - AAM Source: Resseler, 2015.Mens sana in corpore sano

En 1932, les architectes Emmanuel Govaerts et Alexis Van Vaerenbergh transforment l'ancienne piscine en plein air de la rue de la Glacière à Saint-Gilles (1884) en solarium. Ce sont les « Bains Van Schelle ». Ils maintiennent l'ancien bassin de natation, conforme aux dimensions olympiques, mais repensent l'ensemble des bâtiments désormais constitués d'une ossature en béton recouverte de ciment. Interviewés dans la revue Bâtir en 1934, les architectes expliquent leur projet : « Les parties construites sont peintes en jaune clair, les fers forgés et les escaliers en vert jade. Cette combinaison de vert et de jaune donne à l'établissement un aspect lumineux, joyeux, bien propre au rôle que doit assumer une station sportive de pleine ville. » Les nouveaux bâtiments entourent le bassin et comprennent, outre les cabines, une série d'équipements à vocation commerciale. Dans le hall d'entrée s'ouvrent trois boutiques où les baigneurs peuvent acheter des équipements sportifs ; au premier étage, une vaste cafétéria, dotée de grandes baies vitrées ouvrant sur le bassin, permet aux clients de suivre les compétitions de natation ou les matchs de waterpolo. Et pour couronner le tout, un toitterrasse où on peut boire un verre, bronzer ou suivre un cours de gymnastique... La natation devient un spectacle en soi et un nouvel accessoire fait son apparition : la girafe, d'où se font les plongeons les plus spectaculaires, flanquée de ses deux tremplins. Qu'il semble loin déjà le concept hygiéniste des piscines couvertes d'avant-guerre !

Des solariums aux portes de la ville

Figure 18: Solarium de Molenbeek, 1935. © SPRB - CDBDU Source: Resseler, 2015.

Le « Daring Solarium » de Molenbeek (arch. Arthur Paulis) était construit sur les anciens terrains de football du Royal Daring Club, auquel il doit son nom.

Suite au succès des Bains Van Schelle, deux autres initiatives privées voient le jour : le solarium d'Evere ouvre ses portes en 1934, le « Daring Solarium » de Molenbeek-Saint-Jean vers 1935. Les investisseurs implantent ces nouvelles piscines de plein air dans des quartiers éloignés du centre-ville où le terrain est moins coûteux, pouvant dès lors « s'étendre en surface et comporter de ce fait un arrière bassin destiné aux novices et aux enfants. » Pour éviter que l'herbe des pelouses ne se retrouve dans l'eau, le bassin est entouré d'un plan d'eau de faible profondeur qui sert d'immense pédiluve. Les trois solariums connaissent un succès immense, les clients venant aussi bien de Bruxelles que des communes de la périphérie. À elle seule, la piscine de Molenbeek-Saint-Jean peut accueillir 800 nageurs par heure ! Malheureusement, Van Schelle et le Daring ne survivent pas aux années 1960 et le solarium d'Evere ferme ses portes à la fin des années 1970, victimes d'une série d'étés maussades et de la difficulté d'entretien des bassins en béton directement soumis aux intempéries. Une perte bien dommage puisque, selon les mots de l'architecte du Daring, « Qui construit un solarium, supprime un hôpital ». Non loin de Bruxelles, l'immense solarium de Hofstade,toujours assidument fréquenté par les Bruxellois, constitue l’un des derniers exemples de ce type d'équipement.

Figure 19: Solarium d’Evere, 1934. Le solarium d'Evere était implanté rue de Genève, à la lisière de Schaerbeek, et facilement accessible en tram et en bus depuis le centre ville. Source: Resseler, 2015. Coll. Belfius Banque - Académie royale de Belgique © SPRB 11

Le contexte économique morose voit cependant naître un nouveau type de piscine : les https://www.piscinesbruxelles.be/2017/06/piscine-plein-air-bruxelles-quelle-piscine-choisir.html, (28-12-19). solariums. Durant les années 1930, la mode se répand partout en Europe, et on voit fleurir, des rivages de la mer jusque dans les montagnes, ces nouveaux complexes de bains modernistes. On vient pour y nager en plein air, pour y jouer à toutes sortes de sports, mais aussi pour se détendre et prendre des bains de soleil. Véritables microcosmes, les solariums

CARTE DES SITES DE BAIGNADE EN PLEIN AIR (ANCIENS ET ACTUELS, OFFICIELS ET OFFICIEUX)

GRANDE KERMESSE DE BRUXELLES ENTRE L’ÉCLUSE N°11 ET LA PORTE DE FLANDRE DARING SOLARIUM 1935 — 1960s

PORTE DE NINOVE PASSERELLE GOSSELIES L’ ABATTOIR 1900 — 1936

BRASSERIE BAVARO-BELGE

NIEUWMOLEN PONT MARCHANT

CERIA

HISTORICAL OPEN AIR POOLS OF BRUSSELS

Figure 20: Carte des sites de baignade en plein air (anciens et actuels). Fond de plan: POOL IS COOL.

GRANDE KERMESSE DE BRUXELLES FÊTES NAUTIQUES TRAVERSÉE DE BRUXELLES À LA NAGE SOLARIUM EVERE 1934 — 1978

R 36

BAINS VAN SCHELLE 1881 — 1965

ANCIENNES PISCINES EN PLEIN AIR ANCIENS SPOTS DE BAIGNADE BAIGNADES PIRATES JEUX ET SPORTS NAUTIQUES

2.3 Modification paysagère et urbaine des cours d’eau et de leurs abords 2.3.1 Evolution fonctionnelle et morphologique des cours d’eau La Senne est une petite rivière de faible pente, aux multiples ramifications desquelles résultent des îles et marais où la ville s’est implantée. Elle en tire d’ailleurs son nom, Bruocsella12, la ville sur le marais. La Senne a joué un rôle majeur dans l’évolution de Bruxelles, et ce dès sa création aux alentours du XIe siècle. Le cours d’eau canalisera les rejets des activités industrielles et ménagères durant plusieurs siècles jusqu’à arriver à un point critique dans le courant du XIXe siècle. En l’occurrence, plusieurs épidémies de choléra qui frapperont Bruxelles. D’importants travaux d’assainissement seront entrepris dont le voûtement de la Senne (Figure 21). Le premier aura lieu en en 1871 et le second en 1955. Le voûtement de la Senne constituera un tournant majeur dans la transformation du paysage urbain (Demey, 1990; Fincoeur et al., 2000; Carre C., Lestel L., 2017). En effet, le cours d’eau est enfoui sous terre, caché de la vue il disparaîtra petit à petit du paysage bruxellois.

Figure 21: Voûtement de la Senne, 1871. Source: https://cartespostalesdubruxellesdantan.tumblr.com/post/47531951401/la-placefontainas-avant-le-vo%C3%BBtement-de-la#.XgTiQVVKj4Y, (26-12-19).

http://bouwstoffen.kantl.be/tw/facsimile/?, page=199, pp 198-199, (26-12-19).

Le Canal tel que nous le connaissons aujourd’hui (Figure 1, pp. 6-7) est issue de la jonction entre le canal de Willebroeck (1551-1561) et le canal de Charleroi (1830-1870), en incluant le port de mer (1922) et l’avant-port (1932). Avec le canal de Willebroeck se sont les industries textiles (draperie, tapisserie, dentelle) qui se développent et les entrepôts, bâtiments industriels, magasins et maisons de commerçants qui s’implantent le long des quais (Nakhlé, L., Raynaud, F., 2014). Le canal de Charleroi a permis, grâce à 8 . C A N A L ? V O U S AVde E Z D I T favoriser C A N A L ?! – H I S T O I Rla E / PAT RIMOINE l’arrivée du 3charbon, mécanisation et donc la modernisation des industries traditionnelles et le développement de nouvelles industries liées à la métallurgie. Ces dernières se sont installées le long du Canal, dans ce qu’on appelle l’axe usinier, comme nous pouvons le voir sur le plan de la (Figure 22) représentant les différentes industries. Nouveau plan de Bruxelles industriel avec ses suburbains. Gravé et dessiné par Auguste Verwest, 1910.

Ce « plan », réalisé à l’occasion de l’exposition internationale de 1910, est en fait un document publicitaire, réalisé par un consortium d’industries graphiques bruxelloises, qui représente les sociétés « clientes » (ici la menuiserie Dewaele). Il montre néanmoins parfaitement l’importance de « l’axe usinier » dans la zone canaux-chemins de fer et la dissémination d’entreprises industrielles sur l’ensemble du territoire.

Figure 22: Plan de l’axe usinier de Bruxelles, 1910. Source: Canal? Vous avez dit Canal?!

Certes, le Canal a été crée pour «doter la capitale d’un puissant outil économique», tel que le souligne Vandermeer C. en 1932 dans la Revue de Technique Urbaine du N°1 dédié à l’eau (Revue de technique urbaine, 1932). Il n’empêche que l’installation de toutes ces industries le long du Canal suscite une certaine amertume:

«Hélas! Trois fois hélas! Toute cette beauté vécu (Allée Verte, ndlr), ou presque, tuée par l’invasion impitoyable des usines. Un chemin de fer industriel allonge sur les deux rives ses tentacules d’acier; les silos vertigineux, les grues au grappins menaçantes, les cheminées fumantes, s’avancent toujours plus loin (...)» (Vandermeer C., 1932). Les rives, ainsi monopolisées par les installations industriels, sont donc rendues inaccessibles, comme le montrent les photographies du Quai de Mariemont en 1903 (Figure 23) et du Quai des Matériaux en 1956 (Figure 24).

UN NOUVEAU PORT POUR BRUXELLES Les tro i s bass i ns - Béco, Gobert et Vergote - forma n t le nou veau port de Bruxelles furent mis en service en 1 907, précédés de quelques mois par l' i n a u guration des i nsta l lat i o n s ferro viaires et douan ières de Tour et Taxis. Aux qua is entourant le bass i n Béco, la Ville attribua les noms évocate u rs de quai des Matériaux et quai des Péniches. Des e ntrepri ses pri vées (Ackerm a n s , Etabl i ssements Ba i lly, . . . ) , appartenant au secteur de l a con struct ion, s'y i nstallèrent. Le bassi n l u i-même, accessible seulement à la navigation fluviale, accueillera longtemps le serv i ce des « beu rts » , assurant le transport des passagers vers Anvers et Gand. Le bass i n Vergote, bordé par les quais des Steamers et des Armateurs fut utilisé comme terminal pour les lignes de tra ns port mari ti me vers Londres, Amsterdam et Rotterdam (lignes rég u l i è res) et par d i vers b u re a u x d'armate u r s . Les gra n ds bateaux venant du Rhin y déchargeaient graviers, sables, char bons, bo i s et sels. Aujourd' hu i encore, de nombreuses entre Figure le23: Quai de Mariemont,1903. prises de matériaux de construction, dont plusieurs centrales à quai des Matériaux vers 1 956. Source: Abeels, G., 1977a. De nombreux dépôts de matériaux de béton, occupent ces qua is. Elles i ntervien nent pour une large construction sont implantés le long du part da ns le ton nage transporté sur les canaux de Cha rleroi et bassin Béco. l'entrepôt de Tour et Taxis apparait à l'arrière plan. de Willebroeck.

Le bureau d'embauch

En 1 9 36, après des po de la Prévoya nce soc constru i re, entre l'ave bâtiment d'embauche de ce discret petit bâti cription bili ngue pe i n fonction. A la même soc i ale n a i ssante, de égaleme n t con stru its l ' a utre a u quai des A postes téléphon iques port, l 'avant-port et à L'embauche des ouvri Guerre mondi ale dans les tractations se sont d'embauche a été réa entreprises à béton, no

LA PROGRESSION V

Figure 24: Quai des Matériaux, 1956. Source: Huberty C., V. Soares P., 1998.

Ava nt même le dépla liorer la liaison entre l la V i lle s 'éta i t préoc situées à proximité im Dès 1 9 1 1 , les rues de nées pour permettre

Vandermeer C. regrette ici la disparition de l’Allée Verte, une promenade parallèle au canal de Willebroek, qui était «le lieu de promenade mondaine du tout Bruxelles»13 et qui laissera place aux infrastructures industrielles. On peut s’en apercevoir avec la comparaison de la Figure 25.

Figure 25: Comparaison de l’Allée Verte de 1845 à celle de 1933. Source: http://www.irismonument.be/fr.Bruxelles_Extension_Nord.Allee_ Verte.html#&gid=1&pid=13

http://www.irismonument.be/fr.Bruxelles_Extension_Nord.Allee_Verte.html, (26-12-19). 23

Suite à la crise de désindustrialisation des années 1960, le paysage du Canal évolue de nouveau, les industries ferment, les friches sont de plus en plus nombreuses et une population peu qualifiée vient s’y installer. C’est sur ce terreau que verra le jour les différents plans de revitalisation du Canal et de ses quartiers, que nous développerons plus en détails dans le chapitre suivant (chap. 3.1.2). Aujourd’hui, les activités logistiques ont pris le pas sur les activités productives (Nakhlé, L., Raynaud, F., 2014). Le Port de Bruxelles, en tant qu’opérateur portuaire, assure le développement économique de sa structure via notamment le transport de matériaux. Le bilan des trafics pour l’exercice 2018 est en hausse14 mais se répartie de manière hétérogène sur les différentes parties du Canal comme l’indique le tableau 1 ci-dessous. Tableau 1: Répartition du trafic par zone. Source: Port de Bruxelles

Le tableau ci-dessus nous donne donc le pourcentage de répartition du trafic sur les différentes parties du Canal pour l’exercice 2018 et ledit trafic est divisé en trois parties: • • •

Sud, de la limite sud de la Région au Pont des Armateurs; Port, du Pont des Armateurs au Pont Van Praet; Avant-Port, du Pont Van Praet à la limite nord de la Région.

Les données issues du Port de Bruxelles montrent qu’en 2018 il y a eu environ 10700 déplacements de bateaux15 (chargés et/ou vides) dans le port de Bruxelles, non compris les bateaux de plaisance et de travail (remorqueurs, pontons, zodiacs, etc.). On remarque que l’Avant-Port concentre la grande partie du trafic (76%) alors que le Sud représente la plus petite partie (6%). Ce tableau contraste bien avec le plan de l’axe usinier (Figure 22, p. 21) et montre cette reconversion des activités productives en activités de logistiques. Notons que le Port a un autre rôle, celui de gestionnaire de la voie d’eau. Il gère les ponts et écluses du Canal et s’occupe également de l’entretien des quais et des berges ainsi que du dragage. Cette mission de service public est déléguée et financée intégralement par la Région de Bruxelles-Capitale16.

https://port.brussels/fr/port-de-bruxelles/propos-du-port/trafics-voie-deau, (03-11-19). Michèle Ceurvorst, Attaché analyste data et étudies du Port de Bruxelles. email du 05-11-19 16 https://port.brussels/fr/port-de-bruxelles/propos-du-port/trafics-voie-deau, (03-11-19). 14 15

En plus de ses fonctions économiques, le Canal, à partir des années 1930, se voit progressivement attribuer une nouvelle fonction d’évacuation des eaux de crues de la Senne (Carre C., Lestel L., 2017). En effet, les inondations toujours plus récurrentes ont amené les pouvoirs publics, d’une part, à rectifier le cours de la Senne en la faisant longer le Canal à l’ouest du pentagone et, d’autre part, à connecter le Canal à la 2 4 . C A N A L ? V O U S AV E Z D I T C A N A L ?! – G É O G R A P H I E P H Y S I Q U E / E N V I R O N N E M E N T Senne, aux autres cours d’eau ainsi qu’aux collecteurs. Nous pouvons en effet l’observer sur la Figure 26 ci-dessous: Réseau hydrographique et connexions avec le réseau d’égouttage La structure morphologique de la Région bruxelloise est marquée par plusieurs vallées et un grand nombre de rivières et de ruisseaux, directement connectés à la Senne . Beaucoup sont aujourd’hui invisibles, mais leur présence a fortement marqué la topographie, dont la trace subsiste dans l’espace urbain : Molenbeek, Maelbeek, Woluwé, Geleytsbeek,… Deux rivières, la Woluwe à l’est et le Molenbeek à l’ouest, restent à l’air libre sur une partie importante de leur tracé et structurent une chaîne essentielle d’espaces verts et bleus .

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Cours d’eau à ciel ouvert Cours d’eau en pertuis Déversoir d’orage de collecteur vers la Senne Déversoir d’orage de collecteur vers le canal Confluence avec un cours d’eau

Source: Institut géographique national/CIRB/Bruxelles Environnement

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Figure 26: Connexions du réseau hydrographique. Le canal joue un rôle essentiel dans la gestion de l’eau et Source: http://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Rapport1.pdf, la prévention des inondations. Les liens entre la Senne et (26-12-19).

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le canal permettent à la rivière de déborder dans le canal en cas de fortes crues et, ainsi, de prévenir les inondations en ville. D’autres déversoirs de plus petite taille prévoient également que les collecteurs débordent dans le canal Linke bplutôt eek que dans la ville.

Le Canal sera ainsi creusé progressivement pour acquérir l’aspect qu’on lui connaît aujourd’hui, avec des quais pouvant mesurer 4 mètres (Outre-Ponts) depuis la ligne d’eau. Selon Carre C. et Lestel L., (2017), ces travaux au caractère fonctionnaliste accentuent la coupure urbaine que représente le canal dans le paysage bruxellois. En enfonçant la ligne de flottaison dans de hauts murs, l’eau du Canal n’est plus visible et elle n’est plus accessible. En atteste ces deux photographies du Quai de l’Industrie au XIXe siècle (Figure 27) et du Quai du Hainaut 2019 (Figure 28).

Figure 27: Quai de l’Industrie, XIXe siècle. Source: Abeels, G., 1977b.

Figure 28: Quai du Hainaut, 2019.

2.3.2 Changement d’usage des berges/quais Les berges et les quais ont évolué en fonction des changements sociétaux. En plus des industries qui se sont installées le long de la voie d’eau depuis le XIXe siècle, nous pouvons ajouter un autre phénomène qui marquera fortement le paysage bruxellois, la voiture. Les villes modernes se construisent autour de ce nouveau moyen de transport et c’est ainsi que certains quais sont aménagées en rue voire même en boulevards. Prenons l’exemple du Boulevard Barthélémy, situé à l’ouest du pentagone au niveau de la Porte de Flandre et comparons des orthophotoplans de 1935 et de 1987 (figure 29, 30). Nous pouvons observer sur l’orthophotoplan de 1935 que la ligne d’eau est à hauteur de quai assurant ainsi les chargements/déchargements des bateaux amarrés et que la rive droite est composée d’un double alignement d’arbres. L’orthophotoplan de 1987 nous montre une ligne d’eau abaissée, compte tenu de l’ombre portée du quai de la rive droite, ainsi que la disparition des industries, des bateaux et des alignements d’arbres, laissant lieu à une voirie à double sens longée de places de stationnements de part et d’autre de celle-ci. Suite au développement des nouvelles infrastructures routières, le Canal s’éloigne non plus seulement visuellement mais également physiquement. Il devient très vite inaccessible et sera de plus en plus ressenti comme une barrière dans le paysage urbain.

15/12/2019

Figure 29: Orthophotoplan du Boulevard Barthélémy, 1935. Source: Brugis.

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26/12/2019

Figure 30: Orthophotoplan du Boulevard Barthélémy, 1987. Source: Brugis.

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2.3.3 Evolution de la qualité de l’eau Nous l’avons vu précédemment, la place de l’eau dans le paysage urbain évolue en fonction des besoins de la société. Nous sommes passés du tout-à-l’égoût au XIXe siècle à un couplage Senne-Canal au XXe siècle (Figure 26, p. 25). En plus de ces changements il faut souligner un phénomène qui a pris de l’ampleur depuis les années 1950, l’urbanisation de Bruxelles. Cette évolution s’observe facilement dans la figure 31 ci-dessous:

1965

Etude de l’évolution de l’imperméabilisation du sol en RBC – ULB/IGEAT pour MRBC/AED/Direction de l’Eau

1985

2006

Etude de l’évolution de l’imperméabilisation du sol en RBC – ULB/IGEAT pour MRBC/AED/Direction de l’Eau

Etude de l’évolution de l’imperméabilisation du sol en RBC – ULB

de l’évolution de l’imperméabilisation du sol en RBC – ULB/IGEAT pour MRBC/AED/Direction de l’Eau Figure 31: Evolution de l’imperméabilisation du sol en Etude Région de Bruxelles-Capitale. Source: ULB-IGEAT, 2006. Cité par Bruxelles-Environnement, 2011. Etude de l’évolution de l’imperméabilisation du sol en RBC – ULB/IGEAT pour MRBC/AED/Direction de l’Eau

• Les obstacles à l’écoulement : certaines infrastructures (routes, ponts, tunnels, voies ferrées, etc.) peuvent modifier considérablement l’écoulement des eaux superficielles. Construits généralement en remblai ou en déblai par rapport au terrain naturel, ces obstacles peuvent constituer de véritables digues ou canaux. • L’artificialisation des rivières : Les cours d’eau progressivement busés, canalisés et enterrés Comme Bruxelles-Environnement note surnaturelles les problématiques et ensuite àl’indique la croissance de l’urbanisation ont perdudans leurs sa possibilités de débordement jeuxende lade gestion eaux pluviales, «induit impacts très importants cas crue oudes d’événement pluvieuxl’urbanisation exceptionnel. Cela peuxdes se révéler catastrophique tantcycle au niveau écologique qu’au(Bruxelles-Environnement, niveau matériel et humain. Par ailleurs, disparition de tout sur le naturel de l’eau» 2011). Enlal’occurrence la pollucontact entre les habitants et les cours d’eau entraîne petit à petit la perte de la culture de tion du milieu récepteur «Canal». Car, rappelons-le, le Canal est essentiel aujourd’hui l’eau chez les citadins. dans la gestion de l’eau étant donné qu’il joue le rôle d’évacuateur des eaux pluviale • La pollution des milieux récepteurs : la pollution spécifique (métaux lourds, hydrocarbures, (Bruxelles-Environnement, 2017). Les différents impacts de l’urbanisation tels que le voûetc.) des rejets urbains, véhiculée par les eaux de ruissellement par temps de pluie génère tement des cours d’eau, l’imperméabilisation des sols, la pollution desfortement milieux récepune pollution non négligeable des milieux récepteurs sensibles et peut les teurs etc. sont dépendants les uns des autres et tout ceci fait en sorte que les citoyens dégrader.

se voient privés d’accéder l’eau et d’en profiter comme dans le cas de la baignade. Ces différentsci-dessous impacts deen l’urbanisation sur relations: le cycle de l’eau ne sont pas indépendants. Ils se Le schéma explique les renforcent souvent l’un l’autre et conduisent à une perte généralisée des usages de l’eau. Ces relations peuvent être schématisées par la figure ci-dessous.

Conséquences de l’urbanisation sur l’eau.

Figure 32:: LYON, Conséquence de l’urbanisation sur: l’eau. Source Guide à l’usage des professionnels Aménagement et eaux pluviales sur le territoire du grand Lyon, Source: Lyon, Guide à l’usageGRAND des professionnels: aménagement et eaux pluviales sur le territoire du LYON Communauté urbaine, juin 2008. grand Lyon. Grand Lyon Communauté urbaine. 2008. Cité par Bruxelles-Environnement, 2011. PAGE 3 SUR 5 –GESTION DES EUX PLUVIALES– JUILLET 2011 GUIDE PRATIQUE POUR LA CONCEPTION DES ESPACES PUBLICS DES QUARTIERS DURABLES RECOMMANDATION EAU00

Or, force est de constater que cela n’a pas été un facteur dissuasif. Les différentes sources (iconographies, articles de presse, témoignages) montrent que, malgré les pollutions, les Bruxellois n’ont cessé de se baigner dans le Canal, de manière officielle jusqu’à la première moitié du XXe siècle et moins «officiel» jusqu’à nos jours17 (Figure 34). «C’était le bon temps. C’était l’époque où le canal était... propre je suppose. Enfin, c’était nageable!» Paul Giersé (1919-2019) interviewé en 2018 par Gaspard Giersé.

https://www.facebook.com/search/top/?q=babs%20younes&epa=SEARCH_BOX, vidéo devenue virale sur Facebook montrant des jeunes sauter depuis la passerelle Gosselies le 27 mai 2017. 17

Figure 33: Baignade dans le canal au niveau de la porte de Ninove, 1935. Source: Boquet F., Houssiau J. & Symons Th., 2005.

Figure 34: Baignade dans le canal au niveau du CERIA, 25 juillet 2019.

Pratiquement aucune étude n’a analysé bactériologique du Canal jusqu’à maintenant, hormis celle de Bruxelles-Environnement réalisée en 2018 à la demande du Cabinet de Madame la Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, Céline Fremault. L’étude se base sur un monitoring bactériologique effectué par Brulabo18. Les normes de qualité sanitaire ont été fixées par l’Arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 23 avril 200919 concernant la gestion de la qualité des eaux de baignade. Le tableau 2 ci-dessous reprend ces normes:

Tableau 2: Seuil de qualité des eaux de baignade.

Les résultats de l’analyse bactériologique que nous pouvons observer dans le tableau 3 ci-après donnent un aperçu de la qualité bactériologique du Canal. L’évaluation est faite sur base de la quantité de bactéries fécales (entérocoques intestinales et les bactéries Eschirichia Coli) présentes dans un échantillon de 100mL d’eau. S’ils peuvent appuyer certains éléments de décision les résultats obtenus ne constituent pas un critère de choix décisif (Nise, 2019). En effet, la campagne d’échantillonnage s’est faite sans aucune mesure de gestion, ni de travaux préalables. Compte tenu du peu d’informations existantes, nous ne pouvons tirer des conclusions définitives et déterminer si l’eau du Canal est de bonne ou de mauvaise qualité. Néanmoins, il nous sera possible de déduire ce qui suit: D’une part, nous observons que 14 prélèvements sur les 20 réalisés attestent d’une qualité de l’eau suffisante à la baignade, c’est-à-dire un taux inférieur à 330 UFC/100mL pour les Entérocoques intestinaux et 900 UFC/100mL pour Eschirichia Coli. D’autre part, 12 de ces 14 prélèvements affichent une qualité de l’eau excellente, c’est-à-dire où la concentration d’entérocoques intestinaux est inférieure à 200 UFC/100mL et inférieure à 500UFC/100mL pour Eschirichia Coli. Nous relevons également

18 19

Laboratoire intercommunal bruxellois de chimie et de bactériologie, http://www.brulabo.irisnet.be/, (19-12-19). https://www.etaamb.be/fr/arrete-du-gouvernement-de-la-region-de-bruxellescapit_n2009031222.html, (27-12-19 31

des taux de concentration presque nuls pour certains prélèvements comme celui du 24 juillet au bassin Vergote, soit 6 UFC/100mL pour les entérocoques intestinaux et 15 UFC/100mL pour Eschirichia Coli. Notons par ailleurs que le niveau de qualité de l’eau n’est pas constant. En effet, elle est variable, cela peut s’observer pour le bassin Vergote et le CERIA. Les taux de concentration peuvent varier d’un niveau excellent à insuffisant avec des taux extrêmes comme celui du 6 septembre au bassin Vergote supérieure à 10 000 UFC/100mL pour les deux facteurs microbiologiques.

Tableau 3: Analyse bactériologique, 2018. Source: Bruxelles-Environnement. Biestebroek

Vergote

Date (2018)

13/06

06/09

13/06

28/06

12/07

24/07

08/08

27/08

06/09

12/09

Heure

11h00

10h30

9h30

9h00

08h50

09h00

8h30

8h40

8h50

8h55

300

>10.000 300

>10.000 3100

1100

>10.000 1200

160

400

120

220

>10.000 2600

08/08

27/08

06/09

12/09

10h30

11h00

10h55

10h20

Entérocoques intest. E.coli

Buda Date (2018)

13/06

06/09

13/06

28/06

12/07

Heure

10h00

9h35

10h45

11h15

10h30

100

160

130

540

400

200

800

100

240

290

5 500

570

Entérocoques intest. E.coli

CERIA 24/07

La disparition de la baignade en plein air, nous l’avons vu, s’est fait progressivement sans toutefois totalement disparaître. Néanmoins l’oublie progressif de cette pratique serait le résultat de l’apparition simultanée des interdictions, des nouveaux sites de baignade et de l’évolution fonctionnelle et morphologique de la Senne et du Canal. Cependant, la qualité de l’eau ne semble pas avoir été un facteur dissuasif pour les Bruxellois d’antan (Figure 33) et d’aujourd’hui (figure 34). Les activités industrielles et récréatives sont divisées et séparées. Les Bruxellois n’ont plus la possibilité de se baigner en plein air en ville, les industries quittent le centre et c’est le Canal qui semble être entièrement voué à sa fonction d’outil de transport et de gestion de l’eau. Compte tenu de ce contexte, le Canal a tout doucement disparu de la vie des Bruxellois pour être finalement délaissé en créant par la même occasion une fracture dans la ville. En effet, tant d’un point de vue spatial que socio-économique, le Canal divise plus qu’il ne rassemble (Carre C., Lestel L., 2017). Nous verrons dans le chapitre suivant que le Canal fait l’objet de toutes les attentions aujourd’hui: les pouvoirs publics, le milieu associatif ainsi que le secteur privé et immobilier prêtent un intérêt particulier. D’ailleurs les différents enjeux et dynamiques à l’œuvre sur territoire du Canal sont richement documentés dans l’ouvrage «Canal? Vous avez dit Canal?!» édité par l’Agence de Développement Territorial (ADT) qui est aujourd’hui le Bureau bruxellois de la planification (perspective.brussels). Ces dernières années, le désir du retour de l’eau en général et aux cours d’eau en particulier a été nourri par de nouvelles réflexions environnementales, sociales et urbanistiques (Directive Cadre sur l’Eau, Plan Canal, Maillage Bleu, etc.). Ces nouvelles idées sont défendues par des acteurs qui pensent l’eau non plus comme uniquement un outil économique ou technique mais également comme un facteur de sociabilité potentiel et comme un bien commun. Dans la partie suivante nous verrons aussi comment l’eau fait son retour en ville avec la mise en lumière du Canal comme conséquence directe de ce nouveau paradigme et comment la baignade urbaine revient au goût du jour dans d’autres capitales européennes.

3. Le retour de la baignade urbaine dans la fabrication de la ville contemporaine 3.1 L’eau comme nouvelle ressource 3.1.1 Gestion et intérêt de l’eau en ville aujourd’hui Jusqu’à la deuxième moitié du XXe siècle, l’eau en ville était vu comme un moyen d’acheminement de l’eau potable et d’assainissement; ensuite comme une infrastructure à part entière pour les activités industrielles et le transport fluvial (Carre C., Deutsch J-C., 2015). C’est à la fin du XXe siècle qu’a lieu une prise de conscience nous amenant à modifier complètement notre manière de percevoir l’eau en ville. Cette prise de conscience influencera les politiques urbaines et s’illustrera au niveau européen en 2000 par la directive 2000/60/CE, communément appelée Directive Cadre sur l’Eau (DCE). Celle-ci vise à prévenir la détérioration de l’état de toutes les eaux et à atteindre et maintenir le bon état écologique des cours d’eau à l’horizon 2015. Cela doit être fait moyennant une gestion intégrée à l’échelle du bassin versant tout en conciliant les processus naturels et les activités humaines susceptibles d’y influencer le cycle de l’eau (Mahaut, 2009). A échelle régionale, en 1989, déjà, Bruxelles voit naître un institut pour la gestion de l’environnement l’IBGE, devenu Bruxelles-Environnement. En 2008 un Plan de Gestion de l’Eau (PGE) est mis sur pieds et vise à réintroduire l’eau en ville. En outre, un Plan Pluie a pour objectif d’agir sur les différentes causes d’inondation, comme sur la politique du «tout-à-l’égoût» et sur le problème de l’imperméabilisation des sols due à l’urbanisation (Bruxelles-Environnement, 2018). Outre ces questions pratiques, Bruxelles prend aussi conscience que les cours d’eau ont progressivement été négligés dans le paysage urbain au profit notamment des industries, comme nous l’avons vu dans les chapitres précédents. C’est la raison pour laquelle des politiques de mise en valeur de l’eau ont vu le jour (PGE, Maillage bleu). Si ce fut la DCE qui établit les premières grilles d’évaluation de la qualité de l’eau en 2000, c’est bien la traduction de cette directive par le biais des PGE qui a initié le changement. Cela s’illustre parfaitement avec l’axe 6 du PGE 2016-2021 qui vise à réintégrer l’eau dans le cadre de vie car: «L’eau, bien commun de l’humanité, constitue un facteur d’intégration à la vie urbaine, marque l’identité et la culture d’une ville. Dans l’ensemble de la Région, l’enjeu est de faire ressentir sa présence - même symbolique - aux habitants, dans un esprit de ville durable tournée vers l’avenir sans oublier son passé intimement lié à la présence de l’eau». (Bruxelles-Environnement, 2015). Néanmoins, la Région de Bruxelles-Capitale étant fortement urbanisée (figure 31, p. 28), les autorités bruxelloises «pensent qu’il n’est pas réaliste de vouloir supprimer l’impact de l’histoire et des activités existantes» (PGE 2009-2016 cité par Mahaut, 2009). En d’autres termes, l’objectif de la DCE de supprimer les impacts sur les ressources en eau ne peut être atteint dans un contexte urbain densément peuplé dont les cours d’eau ont été perturbés pendant plusieurs siècles. Le PGE de Bruxelles ne promet donc pas d’atteindre le «bon état» comme défini dans la DCE mais tendra à minimiser les différentes pressions.

3.1.2 Le Canal comme nouvelle centralité Compte tenu des observations précédentes, la baignade urbaine plus spécifiquement s’intègre aujourd’hui dans une dynamique plus générale de réappropriation des cours d’eau. Cette réappropriation est issue des nouvelles politiques urbaines d’aménagement que nous avons vues précédemment et qui replacent les cours d’eau au cœur des stratégies urbaines de développement. Cela s’illustre par le réaménagent des berges et des quais dans un souci de rendre les cours d’eau aux citadins (Carré & Deutsch, 2015). C’est suite au tournant entrepris à la fin du XXe siècle et à la prise de conscience de l’importance de la place de l’eau en ville que la Ville de Bruxelles réinvesti son Canal par le biais du Plan Régional de Développement (PRD) en 2002 puis le Plan Régional de Développement Durable (PRDD) en 2013 et du Plan Canal réalisé par Alexandre Chemetoff en 2015. Ces différents plans esquissent d’abord le territoire du Canal pour ensuite le définir comme pôle de développement prioritaire et enfin le considérer comme une nouvelle centralité (Figure 35, 36, 37). Chemetoff définit le Plan Canal comme étant «un plan d’action, un plan pour accompagner la transformation du point le plus fragile et le plus sensible de la Région: la vallée de la Senne et le canal» (Chemetoff, 2015). Le Canal se transforme et, en plus de sa fonction portuaire, doit maintenant devenir un axe structurant du renouveau urbanistique de la Région. Plusieurs projets illustrent ces politiques du «retour au Canal » (Figure 38, 39).

Figure 35: Définition du territoire du Canal, PRD, 2002. Source: urban.brussels.

Figure 36: Sites prioritaires de développement, PRDD, 2013. Source: urban.brussels.

Figurele37: Vision du Plan Canal, 2015.het biestebroek bassin de biestebroeck, proposition plan-canal Source: Plan Canal.

Figure 38: Projet Nautilus, bassin du Batellage.

Figure 39: Projet Up-Site, bassin Béco.

Le Port de Bruxelles participe également à l’effort de réintégration du Canal en ville par le biais de son plan d’intégration urbaine qui en fait un enjeu crucial20. Lors de la deuxième moitié du XXe siècle, pour répondre à des objectifs de sécurité et d’exploitation, le Port de Bruxelles, tout comme la plupart des ports urbains, s’était progressivement renfermé sur lui-même, tournant ainsi le dos à la ville. Assumant les conséquences de ce repli, le Port tend désormais à s’ouvrir sur la ville et a pour objectif de favoriser «de nouveaux usages de la voie d’eau ou de sa proximité, afin que les habitants reviennent près du port (...) par des gestes d’appropriation» 21. Le Port a ainsi réalisé plusieurs projets permettant d’accéder aux berges/quais tels que le réaménagement d’une partie de la rive droite du Quai des Péniches (2002), l’aménagement d’un espace public Place des Armateurs (2007) ainsi que le futur parc des Matériaux (Figure 40), quai légué à la Ville de Bruxelles pour y construire le parc en question.

Figure 40: Projet du parc du Quai des Matériaux Source: Beliris

Programme d’intégration urbaine 2008-2018 du Port de Bruxelles. Ibid.

Le Canal et ses abords s’ouvrent également à toute une série d’activités de la société civile. Certaines ont lieu tous les week-ends comme le kayak (Figure 41) et l’aviron, d’autres seulement durant la période estivale comme Bruxelles-les-Bains (Figure 42) et certaines de manières plus ponctuelles comme Diner in the sky (Figure 43).

Figure 41: Promenade du Cercle des Régates Bruxelles Kayak. Source: CRBK.

Figure 42: Bruxelles-les-Bains. Source: Claude Boumal.

Figure 43: Diner in the sky.

Le PGE 2016-2021 avance que «tous ces projets visent un équilibre entre le développement portuaire, les activités économiques, et les fonctions urbaines et récréatives du canal» (Bruxelles-Environnement, 2015). Cependant, nous remarquons que ces projets sont majoritairement des projets immobiliers et/ou de rénovation urbaine. Même s’ils permettent de redorer l’image du Canal, hormis le projet du futur parc des Matériaux, il faut souligner que peu de ces projets visent à redonner accès aux citadins aux berges/quais et aucun ne prévoit d’aménager ces berges pour avoir un contact direct avec l’eau. Cet état de fait est confirmé par Catherine Carré & Laurence Lestel (2017) qui écrivent que «l’intérêt pour ces eaux de surface reste généralement limité à leurs qualités esthétiques, paysagères et à leur contribution à la qualité urbaine (...). Aujourd’hui, le contact des citadins avec l’eau est limité, se cantonnant à une promenade de proximité».

. Il en est de même de l’ensemble nancé dans le cadre de Beliris.

11. Aménagement d’une première section du parc et de l’espace public 12. Rénovation de la Gare Maritime (façades et toitures)

le pont Clesse, le pont Jubilé, le square du Laekenveld, l’avenue du Port, la rue Dieudonné Lefèvre et la rue Picard

3.1.3 Visions d’acteurs du paysage bruxellois Nous avons vu précédemment que plusieurs projets ne permettaient pas un accès direct aux eaux du Canal et encore moins de s’y baigner. Ils ont plutôt tendance scénariser le Canal, à le donner comme objet à voir en y aménageant les berges/quais et en y installant des bancs sans jamais permettre toutefois de toucher l’eau. Or plusieurs acteurs de l’aménagement du paysage bruxellois s’attèlent depuis le début du XXIe siècle à redonner un accès plus direct au Canal. Certains projets sont donc antérieurs au Plan Canal puisqu’ils 4 répondaient à la vision du PRD de 2002 qui définissait déjà plusieurs zones leviers. L’exemple le plus concret est le projet de piscine en plein air qui ne verra jamais le jour et qui avait été prévu sur la rive gauche du bassin Béco (Figure 44) dans le cadre du schéma directeur Tour & Taxis de l’Atelier Lion et MSA en 2008. 5

8 2 10

20 19

17 18

Figure 44: Piscine en plein air (15) prévue initialement dans le Schéma Directeur Tour&Taxis, 2008. Source: Schéma Directeur7.7 Tour&Taxis.

Cette volonté de réappropriation issue du Plan Canal s’illustre par différents outils urbanistiques mis en place par les acteurs du paysage bruxellois. Sans rentrer dans les détails des différents programmes, nous soulignerons les visions et propositions des acteurs illustrant le mieux cette logique de réappropriation du Canal et de ses abords ainsi que le besoin de la création d’un site de baignade en plein air. Nous pouvons ainsi citer par ordre chronologique: > Le Studio 013 Paola Vigano et Bernardo Secchi en 2014 avec le Schéma Directeur Schaerbeek Formation (Figure 45) Le bureau d’architectes identifie clairement un manque d’infrastructures de baignade en plein air22 et propose: • La création d’un nouveau quartier (Mabru) qui permet «la diminution de l’échelle de la route le long du canal et laisse le tissu toucher l’eau dans un espace public très fort» (Studio 013, 2014). Cela est illustré par une vue du Canal en prenant comme modèle l’Islands Brygge23 à Copenhague. • La création d’un centre de loisirs aquatique à rayonnement régionale en prenant exemple sur les bains des docks au Havre de Jean Nouvel, le Badeschiff à Berlin de G. Wilk et S. Lorenz, et le Unterer Letten à Zurich (voir chap. 3.2).

concept: une ville masterplan

Figure 45: Master plan du Schéma Directeur Schaerbeek-Formation, 2014. Source: Schéma Directeur Schaerbeek-Formation.

22 23

Rapport du Schéma Directeur Schaerbeek-Formation. Projet permettant de se baigner dans l’ancien port industriel à Copenhague.

> Le bureau d’urbanisme BUUR en 2014 avec le Plan Particulier d’Affectation du Sol (PPAS) Biestebroeck. Le PPAS propose «des principes d’organisation et de fonctionnalité qui permettront, à terme, de faire des quais de véritables espaces publics»24. Il prévoit notamment; • Le réaménagement des quais et la création de plusieurs espaces publics au plus proche de l’eau (Figure 46). • La création d’un accès direct à l’eau par le réaménagement du quai au niveau de la tête du bassin de Biestebroeck (Figure 47).

+ + + +

ENDE Espace piétonnier public Espace piétonnier public arboré (maillage vert) Zone de parc public planté Zone privée où encourager la composante verte Zone portuaire intégrée Connexion piétonne publique sur sol privé à garantir Connexion piétonne publique sur sol privé à permettre en soirée et jours fériés Connexion visuelle à garantir Eléments patrimoniaux à intégrer et valoriser Perception des Brasseries Atlas à valoriser depuis l’espace public du Canal Nouvel alignement à créer Front bâti à encourager Front bâti à ne pas dépasser Repère / Accent vertical à encourager Limite du PPAS

Figure 46: Intentions paysagères du PPAS Biestebroeck. Source: PPAS Biestebroeck.

Figure 47: Vision du PPAS de la rive droite. Source: PPAS Biestebroeck. 24

PPAS Biestebroeck, p.10.

> Le Studio 016 Paola Vigano avec City Tools et Arcadis en 2016 et le Contrat de Rénovation Urbaine n°1 (CRU-1) «Citroën-Vergote». On peut ainsi retrouver dans le CRU; • L’installation d’un équipement sportif en lien avec le nouveau parc de la place des Armateurs25 situé à hauteur du bassin Vergote sur la Figure 48. • La création d’une structure flottante dans le Canal via un accès depuis l’espace public au niveau du monument au Travail (Figures 48, 49). • Le projet Badeau de POOL IS COOL26 dont nous parlerons plus tard est donné en exemple dans le CRU.

Figure 48: Intention du CRU-1. Source: CRU-1.

Figure 49: Maquette de la structure sur l’eau du Canal. Source: CRU-1.

CRU-1, p.65. CRU-1, p.79. 27 TFE consultable à la bibliothèque du CERIA. 25 26

Ajoutons à cela le projet27 de Dimitri Vallier (étudiant d’architecture des jardins et du paysage de la Haute Ecole Lucia De Brouckère), qui consiste en la création d’une zone de baignade localisée à la tête du bassin de Biestebroeck (Figure 50). La baignade se ferait directement dans l’eau du Canal, l’eau étant filtré par un système de lagunage. Ambiance proposée pour la phase 2 du projet Tête de Biestebroeck Vue depuis le belvédère nord crédit image. d.Vallier

La baignade urbaine, publique, libre est révélatrice d’un besoin d’appropriation des espaces

Figure 50: Projet d’un site de baignade au bassin Biestebroeck. Source: Dimitri Vallier, 2016.

Tous ces projets sont de beaux exemples de cette nouvelle approche qui visent à intégrer de nouveaux usages contemporains au Canal, dont la baignade en plein air. Ils sont donc en rupture totale avec la vision prônée durant le courant du XXe siècle. Ainsi, aujourd’hui, les acteurs de l’aménagement du territoire proposent un accès beaucoup plus direct à l’eau du Canal en le considérant comme un véritable espace public : les exemples décrits ci-dessus nous le prouvent (PPAS-Biestebroeck, CRU-1, Schéma Directeur Tour&Taxis et Schaerbeek Formation, Dimitri Vallier). Malgré ces différents plans et visuels proposés depuis une décennie, nous n’avons encore vu aucun projet être réalisé en ce sens.

TFE consultable à la bibliothèque du CERIA.

3.2 Revendication à un droit à la baignade urbaine Qu’entend-t-on par «droit à la baignade»? Cette idée ou plutôt ce besoin ressenti par plusieurs associations citoyennes en Europe est directement lié au «droit à la ville» prôné par Henri Lefebvre dans les années 1960. En réalité, il ne s’agit pas d’un droit réel au sens strict du terme mais plutôt d’une revendication à «un droit à habiter bien, à avoir un accès raisonnable à tout ce qui est nécessaire pour mener une vie urbaine décente» (Purcell M., 2009). Cette revendication se traduit par les habitants et associations, par l’»appropriation» ou plutôt la «réappropriation» des espaces d’eau. Elle est définie par Mark Purcelle (2009) comme étant «le droit à être physiquement présent dans un espace matériel déjà existant. Cette appropriation physique est l’aspect le plus élémentaire d’un droit à la ville (...)». Cette revendication se traduit par des utilisations qui répondent aux besoins et aux aspirations des citadins. Nous comprenons dès lors que cela sous entend que les espaces urbains en question ne doivent plus être pensés comme des espaces strictement fonctionnels et utilitaires. Les citadins revendiquent maintenant leur droit à avoir accès à leurs espaces d’eau, notamment en revendiquant le droit à la baignade ; et certaines mobilisations voient le jour. Cette revendication prend plusieurs formes et est caractérisée par des discours plus ou moins marqués idéologiquement selon les villes et en fonction des cultures et du rapport à l’eau. On pourrait citer comme élément déclencheur le «BIG JUMP». Fondé par l’European Rivers Network (ERN) en 2002, le BIG JUMP est une action qui vise à «recréer du lien entre les citoyens et leurs rivières, lacs et zones humides»28. Ainsi, depuis le 08 juillet 2002, des milliers de personnes se jettent dans leurs cours d’eau chaque année partout en Europe. Cette initiative a mobilisé depuis lors environ 200 000 personnes dans 34 pays, selon l’ERN. Cette revendication au droit à la baignade dans les cours d’eau s’illustre de plusieurs manières dans les capitales européennes et nous en donnons un aperçu dans les pages suivantes.

https://www.bigjump.org/fr/a-propos-du-big-jump/, (19-12-19).

3.2.1 Londres A Londres la baignade est interdite dans la Tamise. Pour cause, le trafic fluvial et les marées. Cette interdiction a amené en 2013 le bureau d’architectes Studio Octopi à lancer un projet de piscine flottante (Figure 51) dans la Tamise. S’inspirant des baignades dans les cours d’eau en Suisse, les architectes ont transposé leurs revendications dans un manifeste: «We came together in the belief that it is all our basic right to have access to the River Thames, not just to travel over it or around it. London’s largest public space has been enclosed by roads and buildings that restrict accessibility. We envision London’s next great public space. One that safely permits swimming in Central London, but one that also allows anyone to come, sit and take time out.» (Studio Octopi, 2013).

Figure 51: Projet de baignade dans la Thamise. Source: Studio Octopi.

3.2.2 Berlin A Berlin, une initiative publique a vu le jour en 2004, le Badenschiff Berlin. Ne pouvant se baigner directement dans la Spree pour des raisons sanitaires essentiellement, les bateaux ne circulant pas dans ce cours d’eau, le projet propose de se baigner sur le cours d’eau, à bord d’une péniche reconvertie en piscine flottante (Figure 52). La piscine se trouve dans un quartier industriel reconverti en espace culturel. Une autre initiative, encore en phase de projet et initiée depuis 1998, est le Flussbad Berlin. Le projet de 1.8km ambitionne de créer une zone dédiée à la faune et à la flore, une zone assurant la filtration et l’épuration de l’eau par les plantes et enfin une zone de baignade de plus de 800m (Figure 53). Ce projet montre bien que le discours ne se limite pas à la promotion de la baignade mais se teinte de revendications écologiques. En effet, le projet s’inscrit dans un «mouvement international qui tend à revaloriser les fleuves et les rivières urbaines en tant que ressources» (Flussbad Berlin cité par Sonnette S., 2017).

Figure 52: La piscine flottante du Badenschiff Berlin. Source: Thorsten Seidel.

Figure 53: Projet de baignade dans la Spree. Source: Flussbad Berlin.

3.2.3 Paris A Paris cette revendication a été porté par le Laboratoire des baignades urbaines expérimentales (LBUE) et s’est illustré en 2016 par l’organisation d’une baignade «pirate» 29 dans le bassin de la Villette. Cette association revendiquent un accès libre et moins normé à l’eau comme le souligne Pierre Mallet dans une interview: «A l’échelle internationale, on assiste à une double dynamique: la réinvention du rapport à l’eau en ville et l’émergence de collectifs citoyens qui se mobilisent pour offrir un meilleur accès aux cours d’eau urbains et militent pour un droit à la baignade en ville. La baignade, c’est aussi une porte d’entrée pour défendre une certaine vision de l’espace urbain, moins normé et moins normatif qu’il ne l’est actuellement.»30 Jacques Chirac promettait à la télévision en 1990: «J’irai me baigner dans la Senne, devant témoins, pour montrer que la Seine est devenue un fleuve propre.»31 Promesse qui ne sera manifestement jamais tenue, mais qui retrouvera un écho chez la maire de Paris, Anne Hidalgo, qui, depuis 2017, permet aux Parisiens de se baigner dans la Senne grâce à une structure flottante de 16 mètres large sur 100 mètres de long (Figure 54). La Ville de Paris suit de près la qualité microbiologique afin d’alerter les nageurs en cas de mauvaise qualité de l’eau mais met en garde que «l’eau du bassin de la Villette témoigne, en saison estivale, de valeurs très souvent au-dessous des seuils maximums réglementaires» 32. La maire ambitionne également d’organiser des épreuves de natation dans la Senne pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024. Pour se faire elle a confié une étude à l’Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR) : en 2016 a été dressé un inventaire de 49 sites potentiels de baignade en Seine et Marne (Figure 55). La baignade urbaine à Paris est ainsi passée d’une activité illégale à un projet métropolitain.

Sites poten de baignade dans la Sein

3 2

49 sites repérés dont • 5 sites identifiés en c • 22 sites identifiés en • 1 site identifiés sur le • 20 sites identifiés en quai • 1 site identifié en bo ou en cours d’eau

4 5

• 15 anciens sites de b

Fiches des sites potentiels de

8 15 14 13

44 45

48 49

27 2829

36 35 34 30

22 31

33 32

23 24

Figure 54: Les bassins de baignade au bassin de la Villette. Source: Mairie de Paris.

Figure 55: Site potentiels de baignade à Paris Source: APUR.

Ancien site de baignade Nouveau site de baignade Baignade en bord de quai

Baignade en cours d’eau Baignade sur le quai

Terme utilisé par le LBUE pour qualifier leurs baignades non-autorisées. Pierre Mallet, interview 2016, https://www.pop-up-urbain.com/histoire-deaux-entretien-avec-le-laboratoire-des-baignades-urbaines-experimentales/, (19-12-19), cité par Sonnette S., 2017. 31 https://www.youtube.com/watch?v=oDZ-vtQXxRM, (19-12-19). 32 https://www.paris.fr/pages/une-baignade-publique-dans-le-bassin-de-la-villette-des-l-ete-2017-4195, (19-12-19). 29 30

1 - Parc du Chemin de l’Île 2 - Le Port de Gennevilliers 3 - Chemin de halage Epinay 4 - Parc des Chanteraines 5 - Village Olympique 6 - Parc Robinson 7 - Quai Michelet 8 - Allée du Bord de l’Eau 9 - Île Monsieur / Quai Alpho 10 - Pont de Sèvres 11 - Île Seguin 12 - Bras secondaire de l’Île S 13 - Port de Javel 14 - L’Île aux Cygnes 15 - Trocadéro-Champ de M 16 - Port des Saints-Pères 17 - Port de l’Hôtel de Ville 18 - Port Henri IV et Parc Tin 19 - Port d’Austerlitz-Port de 20 - Port de Bercy-Port de la 21 - Port à l’Anglais 22 - Quai Jules Guesde / Qua 23 - Quai des Gondoles 24 - Chemin de Halage / Cen 25 - Quai de Halage, Villeneu 26 - Port aux Dames / Port de 27 - Ancienne baignade mun 28 - Île de Charentonneau 29 - Ancienne baignade mun 30 - Bras îles de la Gruyère / Î Catherine 31 - Chemin du Bras du Chap 32 - Promenade des Anglais 33 - Quai Winston Churchill 34 - Quai Victor Hugo / île du 35 - Quai Gallieni 36 - Quai du Parc 37 - Bras secondaire île Fana 38 - Promenade Yvette Horn 39 - Bras secondaire île des L 40 - Quai de Champagne / Q 41 - Quai Adrien Mentienne 42 - Promenade André Deva 43 - Quai des Deux Ponts 44 - Quai de la Rive Charman 45 - Quai de la Marne 46 - Ancienne baignade les G 47 - Promenade Hermann R Gournay 48 - Promenade Marx Dorm 49 - Moulin de Chelles

3.2.4 Copenhague Copenhague fait ici office d’exception. En effet, les citoyens n’ont pas eu à se mobiliser pour revendiquer un droit à la baignade puisque la ville aentrepris d’importants travaux d’assainissement depuis l’abandon des activités industrielles et portuaires en 1980. Ils peuvent, depuis 2002, se baigner au sein de quatre structures flottantes (Figures 56, 57, 58) situées dans le port industriel reconverti en quartier résidentiel. Le plus connu est le Islands Brygge (Figure 57), imaginé par un architecte Bruxellois, Julien De Smedt en coopération avec son homologue Copenhagois, Bjarke Ingels. Julien De Smedt fait d’ailleurs une différence entre la baignade au port et celle à la piscine, pour lui: « People go to the harbour bath in the way that people go to the beach rather than a swimming hall. Not necessarily to exercise, but primarily to socialise, play, enjoy the sun, look at girls/guys.»33 L’architecte souligne que les gens ne vont pas se baigner pour faire du sport mais plutôt pour sociabiliser, jouer et profiter du soleil. Il relève ici l’aspect social de la baignade urbaine. De plus, la ville a mis au point un système d’alerte en cas de danger dû à la pollution de l’eau. Les baigneurs peuvent aller consulter la qualité de l’eau sur le site internet de monitoring prévu à cet effet34.

Figure 56: Site de baignade du Fisketorvet. Source: Astrid Maria Rasmussen

Figure 57: Site de baignade du Islands Brygge. Source: Astrid Maria Rasmussen

Figure 58: Site de baignade du Sandkaj. Source: Simon Bang 33 34

http://jdsa.eu/bad/, (19-12-19). Monitoring en ligne de la qualité de l’eau: http://neworesund.badevand.dk/, (19-12-19).

3.2.5 Bruxelles A Bruxelles, depuis la fermeture des solariums (année 1970) et récemment celle de l’Océade (2018), la ville ne propose plus aucun site de baignade en plein air axé sur le loisir et le plaisir. Des sites de baignade en plein air payants sont accessibles en périphérie mais la distance et le prix ne permettent pas à tous les Bruxellois de jouir de ces lieux. En 2015, suite à une «guerilla swim»35 dans les étangs et fontaines de Bruxelles, un groupe de citoyens-experts, POOL IS COOL, voit le jour. Pour eux «tout comme les parcs, les musées et les théâtres, la baignade en plein air est un service public qu’une ville devrait fournir à ses citoyens.»36 Leur mission est de «faire renaître cette pratique à Bruxelles grâce à la réintroduction de sites de baignade en plein air accessibles à tous.»37 Afin de remettre le sujet de la baignade à l’agenda politique, POOL IS COOL organise des actions, dont le BIG JUMP en 2018 (Figure 59) cité plus haut. Il met aussi sur pied des installations temporaires de baignade (BADEAU, 2016; BOZAR, 2017) (Figures 60, 61), mène des recherches (workshop HOW TO SWIM, 2018) et a même organisé un test grandeur nature de baignade dans différents étangs de Bruxelles (EXPEDITION SWIM, 2019) (Figure 62). En plus des étangs, POOL IS COOL avait également étudié la possibilité de se baigner dans le Canal, au niveau du CERIA. Cependant, le Port de Bruxelles a refusé la mise en place du test de baignade pour des raisons de sécurité liées à la navigation, à la mauvaise qualité de l’eau et au risque que représentent les déchets et autres objets flottant dans le Canal38.

Figure 59: Bige Jump, 2018. Source: POOL IS COOL.

Figure 60: Projet Badeau, 2016. Source: POOL IS COOL.

Figure 61: Projet BOZAR, 2017. Source: POOL IS COOL.

Figure 62: Projet Expedition, Pêcherie Royale, 2019. Source: POOL IS COOL.

Terme utilisé par POOL IS COOL dans leur manifeste en ligne https://drive.google.com/file/d/0B7ghY0BsZdLLNGJFNG5pMUt2LWc/view , (19-12-19). 36 https://drive.google.com/file/d/0B7ghY0BsZdLLNGJFNG5pMUt2LWc/view, (19-12-19). 37 Ibid. 38 Information issue du dossier justificatif du refus de test de baignade provenant de la Capitainerie du Port de Bruxelles. Non publié. 35

Conclusion Nous avons vu que l’eau faisait son grand retour dans le paysage urbain, que le Canal est considéré comme une nouvelle centralité, nouvellement intégré à la vie urbaine. Cependant, les projets qui ont vu le jour et qui sont en cours de route ne permettent toujours pas d’accéder à l’eau de façon directe, même si des acteurs du paysage bruxellois le proposent implicitement ou explicitement depuis plusieurs années. D’autres capitales européennes ont su faire le pas pour les raisons qui leur sont propres et on constate que la qualité de l’eau, la déconnexion au trafic fluvial et la dimension des cours d’eau sont autant d’éléments qui ont pu faciliter le retour à la baignade dans leur cas précis (Berlin, Paris, Copenhague). Nous avons Vu que, dans des contextes similaires à celui du Canal, que de nombreux facteurs entrent en considération : malgré la pollution issue de la période industrielle couplée à l’urbanisation mais aussi aux conflits d’usage tels que les activités portuaires et le transport fluvial, les villes ont su s’adapter, chacune à leur manière afin de répondre aux revendication de leurs citadins pour le droit à se baigner dans leurs cours d’eau. Voyant les pouvoirs publics réagir lentement, des acteurs privés s’emparent du phénomène afin de répondre au besoin. Cela nous amène irrémédiablement à la question de la privatisation de l’espace public et des biens communs. Cependant, cet aspect ne sera pas traité dans cette étude car la question s’éloigne du sujet mais elle mériterait que l’on s’y intéresse de plus près. Ce droit à la baignade abouti à différentes typologies de baignade: certaine se fait directement le cours d’eau (Copenhague), d’autre se fait dans des bassins alimentés par l’eau du cours d’eau (Paris), et d’autre encore ont trait à des bassins flottants déconnectés du cours d’eau (Londres, Berlin). Maintenant que nous connaissons les tenants et les aboutissants de la problématique des espaces d’eau en ville, nous pourrons tenter d’identifier, dans le cas précis du Canal de Bruxelles, les spots potentiels de baignade en se basant sur les différentes contraintes propres à la configuration du Canal.

PARTIE 2: CAS D’ÉTUDE DU CANAL DE BRUXELLES 1. Méthodologie Après une première partie théorique qui nous a permis de comprendre le contexte politique, urbanistique, social et écologique dans lequel a vu le jour la baignade à Bruxelles, nous pouvons à présent analyser la configuration du Canal et voir comment ses différentes parties répondent aux conditions de faisabilité pour un réaménagement propice à la baignade urbaine. Tout d’abord, nous réaliserons un séquençage du Canal. Le Canal mesurant 14,7 km, il est difficile de l’étudier d’un seul tenant. Le séquençage sera fait en regroupant des éléments homogènes dans chaque séquence, distinguable des autres séquences. Les points d’arrêts et de départ de ces séquences sont soit des ruptures soit des articulations sur l’ensemble de la ligne d’eau. Les limites des séquences se fait sur base de la limite régionale, la dimension du profil du Canal, les écluses, les bassins ainsi que les différentes occupations du sol. Ensuite, les activités économiques du Port de Bruxelles primant sur les autres, elles ne peuvent donc pas être gênées dans leur fonctionnement, c’est pourquoi nous étudierons la faisabilité de se baigner dans les différentes séquences en les passant sous le filtre de deux contraintes de faisabilité: • La première étant les contraintes liées à la navigation. Cela concerne la largeur du profil du Canal, la proximité d’une écluse, d’un pont levant ou d’un bassin de giration et les courbes. • La seconde étant les contraintes liées à l’occupation du sol et des usages. Cela concerne toutes les activités établies et pérennes le long du Canal en ce compris les industries, les sites de stockages, les péniches d’habitation, les aires d’amarrage, etc.. Cette analyse nous permettra d’écarter toutes les séquences incompatibles avec la baignade. Nous passerons ensuite une seconde fois au «filtre» des contraintes les séquences sélectionnées afin d’écarter toutes les portions de séquences incompatibles avec la baignade. Cela nous permettra d’obtenir différents zones n’ayant aucune des contraintes précitées et de pouvoir identifier des spots potentiels de baignade. Afin de connaître les potentialités de chacun de ces spots nous étudierons différents critères qui nous permettront d’établir des fiches descriptives. Les critères sont les suivants: • Le profil du Canal: Permet de connaître la dimension du canal en largeur et donc la probabilité à ce que le chenal puisse être dévié. En effet, il est plus simple pour un bateau de manœuvrer dans un bief plus large. • Le trafic fluvial: Nous renseigne sur l’intensité des fréquences des bateaux. • Le contexte paysager: Permet de caractériser la relation entre l’eau, le ciel et l’espace environnant. Les caractéristiques évaluées sont la section transversale du Canal, l’espace entre le front bâti et la berge/quai, le niveau de la ligne d’eau et la densité d’habitations. • L’exposition: Permet de connaître l’exposition au soleil ainsi que les ombres portées. • Emprise au sol: Permet d’avoir une indication de l’étendue de l’espace libre au sol. 51

• Emprise sur l’eau: Permet d’avoir une indication de l’étendue de l’espace libre sur l’eau. • Profil de baignade: Permet de comprendre le rapport entre la hauteur de berge/ quai et le niveau de la ligne d’eau. • Accessibilité: Permet de savoir si le spot est accessible en transport en commun et en Villo. • Rénovation urbaine: Permet de savoir si un spot est dans le périmètre ou répond aux ambitions d’un projet urbanistique de rénovation urbaine. Enfin, sur base de ces fiches descriptives nous établirons une évaluation des différents spots afin de mettre en avant les spots au potentiel les plus intéressants.

2. Résultats de l’étude 2.1 Analyse de faisabilité Toute séquence possédant une des contraintes de navigation ou d’occupation du sol et/ou d’usage est systématiquement écartée (en rouge dans la Figure 63 ci-dessous). Vous pouvez retrouver l’analyse de faisabilité à l’Annexe 1. Compte tenu des contraintes précitées nous pouvons observer sur la figure 63 que 10 des 14 séquences étudiées sont potentiellement accessible à la baignade.

14 13 10

12 11 9

6 5 4 2 3 1

3km

Figure 63: Séquences potentiellement comptible à la baignde. Fond de plan: d-maps.com

2.2 Fiche descriptives des spots potentiels de baignade 2.2.1 Grille de lecture des fiches descriptives Voici la grille de lecture permettant la compréhension des fiches. Nom de la séquence Séquence 7

Localisation de la séquence

Légende

Béco, Bruxelles

-Limite de la séquence 18/11/2019

-Spot -Contrainte de navigation (giration) -Péniche (the Loft Boat, Ric’s River Boat, Ric’s Art Boat, Edouard Boat) - Arrêt Waterbus

Localisation des spots avec les contraintes environnantes

Périmètre de rénovation urbaine 1. PPAS Tour&Taxis (MSA) 2. PPAS Willebroeck (Agora)

3km

-Futur pont Suzan Daniel

Localisation de la séquence dans la ville

-Déversoire d’orage

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV Johann Walker (1500 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 45m (amont) A 35m (aval)

A A’

4. Espace libre: entre 10m et 15m 5. Profondeur: 4.2m 6. Hauteur de berge: 2,7m

Profil général de la séquence

A’

2 2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 40m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD = 6%*

quai: 45m

• Niveau de la ligne d’eau: 2.7m

soit

1.76

bateaux/Jour

Contexte paysager

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) Page 1 of 2

Intensité du trafic

Emprise potentiellement libre

Reportage photographique Emprise du spot

30/12/2019

Reportage phorographique

Numéro du spot

Spot #7 Exposition

Exposition au soleil

Accessibilité S

03/01/2020

Accessibilité

Accessibilité en transport

A B Spot #7

A’ T V

Métro: Yser (2-6) Tram: Yser (51) Bus: Yser (13-87), Av. du Port (14), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 057

Page 1 of 2

Profil du spot de baignade

Légende -Périmètre du spot

Rapport à l’eau du spot

Projet parc du Quai des Matériaux

A’

14m

-Emprise sur l’eau: 5376m2

2.70m

-Chenal 5m 1m

-Emprise au sol: 30 350m2

10m

Rénovation urbaine PPAS Tour&Taxis

Un projet de parc a été proposé pour le réaménagement du Quai des Matériaux.

Projets de rénovation urbaine concernant le spot

2.2.2 Exemple d’une fiche descriptive Vous trouverez ici un exemple d’une fiche descriptive des spots potentiels de baignade. Vous trouverez le reste des fiches à l’Annexe 2.

Séquence 7 Béco, Bruxelles

18/11/2019

A A’

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (giration) -Péniche (the Loft Boat, Ric’s River Boat, Ric’s Art Boat, Edouard Boat) - Arrêt Waterbus Périmètre de rénovation urbaine 1. PPAS Tour&Taxis (MSA) 2. PPAS Willebroeck (Agora)

3km

-Futur pont Suzan Daniel -Déversoire d’orage

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV Johann Walker (1500 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 45m (amont) A 35m (aval)

4. Espace libre: entre 10m et 15m 5. Profondeur: 4.2m 6. Hauteur de berge: 2,7m

A’ 5.

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 40m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD

quai: 45m • Niveau de la ligne d’eau: 2.7m

soit

1.76

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) 18% 57

Reportage photographique

Profil du spot de baignade

Projet parc du Quai des MatĂŠriaux

Aâ&#x20AC;&#x2122;

14m

2.70m

5m 1m

10m

Emprise du spot

30/12/2019

Spot #7 Exposition

Accessibilité S

03/01/2020

Accessibilité B

A B Spot #7

A’ T V

Métro: Yser (2-6) Tram: Yser (51) Bus: Yser (13-87), Av. du Port (14), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 057

Page 1 of 2

Rénovation urbaine

Légende -Périmètre du spot

PPAS Tour&Taxis

-Emprise au sol: 30 350m

Un projet de parc a été proposé pour le réaménagement du Quai des Matériaux.

-Emprise sur l’eau: 5376m2

-Chenal

Reportage photographique

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

14m

2.70m

5m 1m 60

10m

Emprise du spot

Spot #8

30/12/2019

Exposition

N 03/01/2020

Accessibilité B

A’ Spot #8 V

N T V

Page 1 of 2

Métro: Yser (2-6) Tram: Yser (51) Bus: Yser (13-87), Av. du Port (14), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 057

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 6964m2 -Emprise sur l’eau: 3780m2

-Chenal

Rénovation urbaine Programma d’intégration du Port de Bruxelles Art. 19, réaffectation du bassin Béco et de son plan d’eau en zone d’équipements d’intérêt collectif CRU-1 Citroën-Vergote 61

3. Discussion 3.1 Interprétation critique des résultats obtenus L’analyse des séquences (Annexe 1) nous a permis, d’une part, d’écarter les séquences incompatibles avec la baignade. Toutes les séquences composées de contraintes restrictives ont été écartées. Même si le Canal, par le biais du Plan Canal de Chemetoff, tend à s’ouvrir sur la ville et ses habitants il n’empêche que sa morphologie (profil étroit, courbe, giration, etc.) aux séquences (2, 5, 6, 11) écarte toutes possibilités de baignade. En effet, la baignade à ces endroits ne pourraient se faire sans gêner l’aller et venu des péniches. Chose qui ne peut être accepté compte tenu de l’objectif premier du Port de Bruxelles qui est le développement économique de ses activités. D’autre part, l’analyse nous a permis d’identifier 19 spots potentiels de baignade dans le Canal de Bruxelles. Ils sont repris dans la carte ci-dessous.

14 Spot #18 - #19 13 Spot #17

Spot #14 - #15 10

12 11

Spot #7 - #8

Spot #16

Spot #11 - #12 - #13

Spot #9 - #10

6 5

Spot #5 - #6

2 3 1

Spot #4

Spots #1 - #2 - #3

3km

Figure 64: Localisation des spots potentiels de baignade. Fond de plan: www.d-maps.com

3.1.1 Evaluation technique et fonctionnelle Sur base des critères techniques et fonctionnels nous proposons une évaluation des spots potentiels de baignade. Un critère est évalué sur base de celui possédant les meilleurs caractéristiques (5 étoiles). Par exemple, pour le critère «Accessibilité», si un spot possède métro, tram, bus et Villo, c’est-à-dire tous les transports que la Ville offre, il obtiendra une cote de 5. Alors qu’un spot ne possédant qu’un seul transport obtiendra une cote de 2.5 (et un spot n’ayant aucun transport à proximité obtiendra une cote de 0. Cette logique est appliquée à tous les critères sauf pour le profil de baignade qui est lui issu d’un ratio entre la hauteur de quai/berge et la largeur de l’espace libre (entre le quai/berge et le chenal). Nous avons ensuite appliqué une moyenne pondérée étant donné que tous les critères n’ont pas les mêmes impacts sur les potentialités de se baigner dans le Canal. En effet, par exemple l’accessibilité par rapport au trafic fluvial, le premier ayant moins d’importance sur la faisabilité que le second. Le tableau ci-après reprend l’évaluation des différents spots. Tableau 4: Evaluation technique des spots potentiels de baignade.

Profil canal

Trafic fluvial

Emprise sol

Emprise sur l'eau

Profil de baignade

Accessibilité

Score éval. technique

10%

20%

25%

30%

10%

(…/5)

Spot #1

★★★☆☆

★★★★★

★★★☆☆

★★★★★

★★★★☆

3,7

Spot #2

★★★☆☆

★★★★★

★★★★☆

★★★★★

★★☆☆☆

4,1

Spot #3

★★★☆☆

★★★★★

★★★★☆

★★★★★

★★★★☆

4,5

Spot #4

★★★★☆

★★★★★

★★★☆☆

4,8

Spot #5

★★★★☆

★★★★★

★★★☆☆

★★☆☆☆

★★★★☆

3,4

Spot #6

★★★★☆

★★★★★

★★☆☆☆

★★★★☆

3,7

Spot #7

★★★☆☆

★★★★★

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★★★

4,2

Spot #8

★★★☆☆

★★★★★

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★★★

4,0

Spot #9

★★★★★

★★★☆☆

★★★★☆

☆☆☆☆☆

★★★★★

2,4

Spot #10

★★★★★

★★★☆☆

★★★★☆

☆☆☆☆☆

★★★★★

2,4

Spot #11

★★★☆☆

★★★★☆

★★★☆☆

★★★★☆

3,6

Spot #12

★★★☆☆

★★☆☆☆

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★★☆

3,0

Spot #13

★★★☆☆

☆☆☆☆☆

★★★★☆

★★☆☆☆

★★★★☆

2,5

Spot #14

★★★★☆

★☆☆☆☆

★★★☆☆

★★★★★

★★☆☆☆

★★★★☆

3,3

Spot #15

★★★★☆

★☆☆☆☆

☆☆☆☆☆

★★★★☆

0,8

Spot #16

★★★★☆

★☆☆☆☆

★★★★☆

★★★★★

★★★★☆

★★★☆☆

3,7

Spot #17

★★★★☆

★☆☆☆☆

★★★★☆

★★★★★

★★★☆☆

★★☆☆☆

3,5

Spot #18

★★★★☆

★☆☆☆☆

★★★★★

★★★★☆

★★☆☆☆

3,4

Spot #19

★★★★☆

★☆☆☆☆

★★★☆☆

★★★★☆

★★☆☆☆

2,9

Facteur de pondération

Rénov. urbaine

Le tableau 4 reprend tous les spots, de 1 à 19 ou du sud au nord. On remarque que le profil du Canal s’agrandi au plus on se dirige vers le nord avec des exceptions pour les spots 7, 8, 9, 11, 12, 13, soit les spots traversant le centre-ville et les spots 9 et 10 qui concerne le bassin Vergote (bassin de giration). Le trafic fluvial est le plus faible dans la partie sud et s’intensifie au centre pour atteindre un niveau élevé au nord (AvantPort) avec les spots 14 à 19. Les spots possédant l’emprise au sol les plus élevée sont les spots 3, 4, 7 et 18. Les spots possédants l’emprise sur l’eau la plus élevée sont les spots 4, 14, 16 et 17. Ceux ayant un accès aisé à l’eau sont les spots 1, 2, 3 et 4. Et les spots étant les plus accessibles en transport sont les spots 7, 8, 9, 10. Ainsi, les spots ayant les plus hauts potentiels au niveau technique et fonctionnel sont les spots 4, 3 et 7. En effet, ces spots se trouvent dans la partie du Canal la moins fréquentée par les bateaux; ils possèdent des grandes surfaces disponibles sur l’eau et au sol; ils possèdent des berges peu élevées (à l’exception du spot 7); et ils sont bien desservis en transport en commun.

3.1.2 Evaluation paysagère Sur base du score total de l’évaluation de faisabilité nous allons à présent ajouter un nouveau filtre à dimension paysagère cette fois afin de déterminer les spots les plus intéressants à la baignade d’un point de vue sensible. L’évaluation paysagère se base sur deux facteurs: Le premier est le contexte paysager. Il permet de caractériser la relation entre l’eau, le ciel et l’espace environnant. Les caractéristiques évaluées sont la section transversale du Canal, l’espace entre le front bâti et la berge/quai et le niveau de la ligne d’eau. Le second facteur est l’exposition. Il permet de connaître l’exposition au soleil ainsi que les ombres portées. Le tableau ci-dessous reprend l’évaluation paysagère des différents spots. Tableau 5: Evaluation paysagère des spots potentiels de baignade. Score évaluation technique

Rénovation urbaine

Contexte paysager

Exposition

(…/5)

Score final (…/5)

Spot #1

3,7

★★★☆☆

★★★★☆

3,6

Spot #2

4,1

★★★☆☆

★★★★★

4,0

Spot #3

4,5

★★★☆☆

★★★★☆

3,8

Spot #4

4,8

★★★★☆

4,3

Spot #5

3,4

★★★★☆

★★★☆☆

3,5

Spot #6

3,7

★★★★☆

★★★★★

4,2

Spot #7

4,2

★★★★☆

4,1

Spot #8

4,0

★★★★☆

★★★★★

4,3

Spot #9

2,4

★★★★★

★☆☆☆☆

2,8

Spot #10

2,4

★★★★★

4,1

Spot #11

3,6

★★★☆☆

★★☆☆☆

2,9

Spot #12

3,0

★★★☆☆

3,0

Spot #13

2,5

★★★☆☆

★★★★★

3,5

Spot #14

3,3

★★★★☆

★★★★★

4,1

Spot #15

0,8

★★★★☆

★★★☆☆

2,6

Spot #16

3,7

★★★★★

★★★★☆

4,2

Spot #17

3,5

★★★★☆

3,8

Spot #18

3,4

★★★★☆

3,8

Spot #19

2,9

★★★★☆

★★★★★

4,0

Compte tenu des évaluations nous avons identifié trois spots au potentiel et à l’intérêt paysager les plus forts. • Spot 8: Bassin Béco, rive droite Le spot 8 est localisé dans la partie du Canal la moins fréquentée par les bateaux de transport (1,76 bateaux/jour). Il se trouve dans une partie du Canal possédant un profil variant de 35 à 45m de large avec un chenal de 14m ce qui fait qu’il possède un espace libre entre le chenal et le quai de 10 et 15m et une emprise sur l’eau de 3780m2. A titre comparatif, les bassins de la Villette (voir chap. 3.2.3) représente une structure de 1600m2 (16m de large sur 100m de long). Cependant, les quais sont relativement hauts (2.7m), ce qui fait qu’une structure devra être pensé afin de permettre l’accès à l’eau. Le spot étant localisé en plein centre-ville, il a l’avantage d’être facilement accessible en transport. Il est également situé dans un périmètre de rénovation urbaine et pourrait donc profiter d’une nouvelle dynamique d’aménagement. De plus, le spot profite d’une exposition idéale (ouest) et malgré sa situation en plein centre-ville, aucunes ombres portées des bâtiments environnants n’est à signaler. Le spot a une grande ouverture sur le ciel délimitée sur la rive droite par le bâti et sur la rive gauche par un double alignement d’arbres de première grandeur. Enfin, l’espace entre le chenal et le quai étant relativement restreint (10 à 15m), une structure devra être pensée afin de délimiter la zone de baignade et permettre de se baigner en toute sécurité. Cette structure pourrait s’inspirer de celles du Badenschiff ou des bassins de la Villette. 03/01/2020

Spot #8

Figure 65: Spot 8.

Figure 66: Localisation du spot 8. Source: Brugis

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• Spot 4: Bassin du Batelage Le spot 4 est localisé dans la partie du Canal la moins fréquentée par les bateaux de transport (1,76 bateaux/jour). Il se trouve dans une partie du Canal possédant un profil de 66m de large avec un chenal de 14m ce qui fait qu’il possède un espace libre entre le chenal et la berge de 26m et une emprise sur l’eau de 21 866m2 (la plus élevée). Pour avoir un ordre de grandeur, l’emprise sur l’eau de ce spot représente un peu moins de 5 terrains de football (de 90m de long et 50m de large). Le spot à l’avantage de se trouver dans un parc de plus de 4 hectares, ce qui offre plusieurs possibilités d’aménagement. De plus, le spot est exposé sud-est et est longé d’un double alignement d’arbres de première grandeur pouvant offrir une ombre portée végétale sur le site. Le spot à une grande ouverture sur le ciel délimitée par un double alignements d’arbres se trouvant de part et d’autre des deux rives. La ligne d’eau est élevée ce qui fait que l’eau est facilement accessible physiquement, moyennant une intervention légère (ponton, escalier, rampes), et visuellement. Enfin, l’espace entre le chenal et la berge étant large (26m), la baignade pourrait se faire directement dans le Canal avec tout de même une délimitation de la zone de baignade par des bouées. Le spot pourrait s’inspirer du site de baignade de Sandkaj à Copenhague.

03/01/2020

Spot #4 Spot #8

Figure 67: Spot 4.

Figure 68: Localisation du spot 4. Source: Brugis

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• Spot 6: Bassin de Biestebroeck, rive droite Le spot 6 est localisé dans la partie du Canal la moins fréquentée par les bateaux de transport (1,76 bateaux/jour). Il se trouve au niveau de la tête du bassin de Biestebroeck ce qui fait qu’il possède une emprise sur l’eau de 3050m2. A titre comparatif, le Islands Brygge à Copenhague (voir chap. 3.2.4) possède la même surface (un peu moins de 3000m2) et est composé de 3 bassins. Comme pour le spot 8, le spot 6 est caractérisé par des quais hauts (2.3m) et devra donc être doté d’une structure permettant l’accès à l’eau. Le spot est facilement accessible étant donné qu’il se trouve proche du nœud intermodal du pont de Cureghem et est desservie par les trams, bus et Villo. Il est également situé dans un périmètre de rénovation urbaine et pourrait donc profiter d’une nouvelle dynamique d’aménagement. De plus, le spot profite d’une bonne exposition (sud) et ne possède aucunes ombres portées. Le spot possède une grande ouverture sur le ciel délimitée par les habitations sur la rive gauche et les infrastructures industrielles sur la rive droite. Le profil du Canal étant large, l’eau est facilement visible. Le site est également caractérisé par une belle perspective vers le bassin du Batelage et ses doubles alignements d’arbres. Enfin, ce spot pourrait s’inspirer des sites de baignade de Islands Brygge et Fisketorvet à Copenhague.

21/11/2019

Spot #6 Spot #8

Figure 69: Spot 6.

Figure 70: Localisation du spot 6. Source: Brugis

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Nous pouvons faire deux observations en faisant le classement des deux évaluations sur le tableau ci-dessous: Tableau 6: Classement technique et paysager des spots potentiels de baignade. Score éval. technique (…/5)

Rénov. Score éval. urbaine technique (…/5)

Rénov. urbaine

Score final

(…/5)

Spot #4

4,8 Spot #4

4,8

Spot #8

4,3 Spot #8

4,3

Spot #3

4,5 Spot #3

4,5

Spot #4

4,3 Spot #4

4,3

Spot #7

4,2 Spot #7

4,2

Spot #6

4,2 Spot #6

4,2

Spot #2

4,1 Spot #2

4,1

Spot #16

4,2 Spot #16

4,2

Spot #8

4,0 Spot #8

4,0

Spot #10

4,1 Spot #10

4,1

Spot #6

3,7 Spot #6

3,7

Spot #14

4,1 Spot #14

4,1

Spot #1

3,7 Spot #1

3,7

Spot #7

4,1 Spot #7

4,1

Spot #16

3,7 Spot #16 x

3,7

Spot #2

4,0 Spot #2

4,0

Spot #11

3,6 Spot #11 v

3,6

Spot #19

4,0 Spot #19

4,0

Spot #17

3,5 Spot #17 x

3,5

Spot #17

3,8 Spot #17

3,8

Spot #5

3,4 Spot #5

3,4

Spot #3

3,8 Spot #3

3,8

Spot #18

3,4 Spot #18 x

3,4

Spot #18

3,8 Spot #18

3,8

Spot #14

3,3 Spot #14 v

3,3

Spot #1

3,6 Spot #1

3,6

Spot #12

3,0 Spot #12 x

3,0

Spot #13

3,5 Spot #13

3,5

Spot #19

2,9 Spot #19 x

2,9

Spot #5

3,5 Spot #5

3,5

Spot #13

2,5 Spot #13 v

2,5

Spot #12

3,0 Spot #12

3,0

Spot #9

2,4 Spot #9

2,4

Spot #11

2,9 Spot #11

2,9

Spot #10

2,4 Spot #10 v

2,4

Spot #9

2,8 Spot #9

2,8

Spot #15

0,8 Spot #15 v

0,8

Spot #15

2,6 Spot #15

2,6

La première est que les spots possédant des caractéristiques techniques et fonctionnelles moins intéressantes, comme les spots 10, 19, 14, 6, 8, ont augmenté car possédant des caractéristiques paysagères intéressantes. Par exemple, le spot 10 passe de la 18ème à la 5ème place. Il a une vue imprenable sur le bassin Vergote et ses activités ainsi que sur la tour Up-Site, marqueur paysager de l’entrée de ville. Ce spot a la particularité d’avoir une emprise sur l’eau nulle (Tableau 4). Cependant, il y a une opportunité d’établir un bassin sur le quai comme cela a été fait par POOL IS COOL avec le projet Badeau ou d’aménager une structure sur l’eau comme le Badenschiff à Berlin, les bassins de la Villette à Paris ou comme le propose le Studio 016 de Paola Vigano dans le cadre du CRU-1. A l’inverse, des spots aux caractéristiques techniques et fonctionnelles intéressantes ont chuté dans le classement final car possédant des caractéristiques paysagères moins intéressantes tels que les spots 3, 7, 1, 11. Cependant, les spots 7 et 11 se trouvent dans des périmètres de rénovation urbaine et par conséquent le contexte paysager dans lequel ils se trouvent pourrait évoluer positivement en fonction des projets qui y seront développés. Notons que malgré un score final moyen pour les spots 1, 2 et 3, respectivement à la 13ème, 8ème et 11ème place, ce sont les spots de baignade privilégiés des Bruxellois (cf. Partie 1, Carte des sites de baignade en plein air).

La qualité de l’eau n’a pas été pris en compte dans l’étude de faisabilité étant donné que les analyses obtenues concernant la qualité bactériologique du Canal sont peu nombreuses et partielles. En effet, nous avons vu que ces résultats concernent uniquement la période estivale 2018 (juin-septembre) à raison de 2 échantillons pour Biestebroeck et Buda et 8 pour CERIA et Vergote. De plus, seulement quatre sites (CERIA, Biestebroeck, Vergote et Buda) ont été étudié soit quatre séquences sur neuf. Si les résultats obtenus nous ont donné un aperçu de la qualité bactériologique du Canal, ils ne constituent pas un critère de choix décisif (Nise, 2019). Des études plus approfondies doivent être menées afin de connaître l’origine des pollutions et de permettre de gérer au mieux ces pressions. En effet, la forme que prendra la baignade dans le Canal est tributaire de la qualité de l’eau. Les spots qui se trouveront dans des eaux dont la qualité est insuffisante devront prévoir de soit: • avoir un système de filtration permettant de se baigner dans une eau du Canal filtrée (e.g. Bassins de la Villette à Paris, le projet du Flussbad à Berlin); • avoir un bassin dont l’eau est indépendante de celle du Canal (e.g. Badenschiff à Berlin, Thames Baths à Londres). Les spots qui se trouveront dans des eaux dont la qualité est excellente devront tout de même faire l’objet d’un monitoring. En effet, même si l’analyse avance que la qualité de l’eau est excellente, il n’empêche que celle-ci peut évoluer selon des évènements de pollution direct ou indirect comme vu dans la partie 1 (chap. 2.3.3). La qualité de l’eau étant variable il est impératif qu’elle soit suivie et ainsi permettre aux baigneurs de s’informer de la qualité de l’eau comme cela se fait à Copenhague dans les différents harbour baths (Islands Brygge) via le site internet de la ville (http:// www.badevand.dk/).

CONCLUSION La question principale de cette étude était: «Dans quelle mesure est-il envisageable d’autoriser aux Bruxellois de se baigner dans le Canal de Bruxelles?» A l’aide de notre étude contextuelle nous avons pu établir les conditions sine qua non au développement de la baignade dans le Canal. Ces conditions sont essentiellement d’ordre fonctionnelle et lié à la navigation ainsi qu’à l’occupation du sol et/ou d’usage. L’étude de faisabilité nous a permis d’analyser les différentes parties du Canal, relever de quelle manière elles répondaient à ces conditions de faisabilité pour ensuite identifier les spots au potentiel le plus fort. Sur base de cette évaluation nous avons réalisé une seconde évaluation, paysagère cette fois-ci, afin d’identifier les spots de baignade les plus intéressants au niveau paysager. Nous avons constaté, sur base de la comparaison des classements issus des deux évaluations, que les spots ayant une évaluation technique plus faible pouvaient tout de même être intéressant grâce à leur contexte paysager. Ces spots pourraient être intéressant à développer moyennant une intervention minimale. La mise en place de spots de baignade à Bruxelles doit surmonter les contraintes explicitées dans ce travail. Cela ne pourra se mettre en place du jour au lendemain. Il faut nécessairement trouver des solutions pour dépasser les contraintes telles que la gestion des usages portuaires, l’état sanitaire de l’eau, etc. De la même manière, elle ne pourra prendre la forme la plus aboutie du premier coup. Paris, par exemple, a commencé par créer des bassins reliés directement au canal de l’Ourcq, mais comportant pour le moment des limites physiques, des clôtures et des horaires fixes. C’est une première étape qui doit à termes aboutir à une baignade libre dans le bassin de la Villette. Les cas concrets de mise en place des baignades urbaines extérieures se multiplient ces dernières années (Copenhague, Londres, Berlin, Paris). Tous ces projets n’appliquent pas la même recette, ils s’adaptent à leur propre contexte (morphologie du cours d’eau, niveau d’eau, contraintes) et proposent des formes de baignade qui seront plus ou moins naturelles, plus ou moins ouvertes, plus ou moins construites. A l’image de ces villes proposant des spots de baignade dans leurs cours d’eau, Bruxelles se doit de trouver sa propre voie. En effet, cette étude n’a pas eu pour but de dessiner la forme d’un spot mais plutôt d’identifier les spots les plus appropriés afin de répondre à la mise en place de la baignade en plein air dans et autour du Canal de Bruxelles. Compte tenu du fait que le Canal est vu, aujourd’hui, comme un élément central du paysage bruxellois, il semble évident que des études doivent être menées afin de mieux connaître ce cours d’eau qui était oublié jusqu’à présent. Des études doivent être menées notamment concernant son fonctionnement en général et en particulier l’impact des déversoirs d’orage sur la qualité de l’eau ainsi que sa capacité de dilution; quid des autres alternatives de gestion des eaux pluviales? (e.g. les nouvelles rivières urbaines de Mahaut, 2009); sa particularité d’être un cours d’eau ne possédant pas de courant et donc une eau stagnante; etc.

Pour la première fois, le ministre de l’environnement (Alain Maron), le capitaine du Port de Bruxelles (Philippe Herman), Bruxelles-Environnement représenté par le département Eau, Natagora ainsi que POOL IS COOL, autrement dit tous les acteurs de la baignade à Bruxelles, se sont rencontrés le 05 décembre 2019 à l’occasion de «What’s next?». Il s’agit d’une soirée-débat organisée par POOL IS COOL et qui faisait suite à EXPEDITION SWIM. La soirée a permis de réunir tous les acteurs autour de la table et de confronter les différents points de vue. Une nouvelle étape clef avant la réintroduction de la baignade en plein air à Bruxelles. Enfin, nous clôturerons ce travail par cette maxime de William Whyte: «Water should be accessible, touchable, splashable.»39

Whyte, W., 1980. The Social Life of Small Urban Space, Washington D.C.: Conservation Foundation.

TABLE DES FIGURES Figure 1: Plan du Canal de Bruxelles réalisé par Jean-Luc Debroux Source: Les canaux bruxellois, Service public régional de Bruxelles. Figure 2: Plan du Nieuwlant avec les Bains en Senne Nootens (11). Source: Dubreucq J., 1997a. Figure 3: Plan du bassin du Nieuwmolen, 1913. Source: Commune de Saint-Gilles, 2016. Figure 4 et 5: Bassin de l’Abattoir. Source: https://www.cehibrux.be/chroniques/document-du-mois/358-un-bassin-populaire-communal-de-natation-au-boulevard-de-labattoir, (28-12-19). Figure 5: Baignade dans la Senne, au niveau du Nieuwmolen à Saint-Gilles, années 1900. Source: Perspective.brussels - Centre de documentation.

Figure 6: Photographie du Beaupré parue dans Le Patriote Illustré, vers 1900. Source: Dubreucq J., 1997c.

Figure 7: Grande fête nautique au bassin Vergote, 21 juillet1928. Source: POOL IS COOL. Figure 8: Fêtes nautiques dans le bassin Vergote, 1932. Source: Resseler, 2015. Figure 9: Traversée de Bruxelles à la nage, 1926. Source: Resseler, 2015. Figure 10: Joutes lyonnaises dans le bassin Vergote, 1927. Source: La Fonderie, 1986. Figure 11: Joutes bruxelloises entre deux équipes de vaartkapoenen dans le bassin Vergote, 1928. Source: La Fonderie, 1986. Figure 12: Le vaartkapoen de Tom Frantzen, érigée en 1985. Figure 13: Panneau d’interdiction de baignade, 2019. Figure 14: Projet d’école de natation Snoeck, avant 1884. Source: Archives de la Ville de Bruxelles. Figure 15: Projet de stade nautique, Brunfaut, 1931. Source: Brunfaut G., 1935. Bassins de natation. CIVA. Figure 16: Plan de répartition des piscines de Bruxelles, Brunfaut, 1935. Source: Brunfaut G., 1935. Bassins de natation. CIVA. Figure 17: Un solarium en ville, les Bains Van Schelle, 1932. Source: Resseler, 2015. Figure 18: Solarium de Molenbeek, 1935. Source: Resseler, 2015. Figure 19: Solarium d’Evere, 1934. Source: Resseler, 2015. Figure 20: Carte des sites de baignade en plein air (anciens et actuels). Fond de plan: POOL IS COOL. Figure 21: Voûtement de la Senne, 1871. Source: https://cartespostalesdubruxellesdantan.tumblr.com/post/47531951401/la-place-fontainas-avantle-vo%C3%BBtement-de-la#.XgTiQVVKj4Y, (26-12-19). Figure 22: Plan de l’axe usinier de Bruxelles, 1910. Source: Canal? Vous avez dit Canal?! Figure 23: Quai de Mariemont,1903. Source: Abeels, G., 1977a. Figure 24: Quai des Matériaux, 1956. Source: Huberty C., V. Soares P., 1998. Figure 25: Comparaison de l’Allée Verte de 1845 à celle de 1933. Source: http://www.irismonument.be/fr.Bruxelles_Extension_Nord.Allee_Verte.html#&gid=1&pid=13 Figure 26: Connexions du réseau hydrographique. Source: http://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Rapport1.pdf, (26-12-19). Figure 27: Quai de l’Industrie, XIXe siècle. Source: Abeels, G., 1977b.

Figure 28: Quai du Hainaut, 2019. Figure 29: Orthophotoplan du Boulevard Barthélémy, 1935. Source: Brugis. Figure 30: Orthophotoplan du Boulevard Barthélémy, 1987. Source: Brugis. Figure 31: Evolution de l’imperméabilisation du sol en Région de Bruxelles-Capitale. Source: ULB-IGEAT, 2006. Cité par Bruxelles-Environnement, 2011. Figure 32: Conséquence de l’urbanisation sur l’eau. Source: Lyon, Guide à l’usage des professionnels: aménagement et eaux pluviales sur le territoire du grand Lyon. Grand Lyon Communauté urbaine. 2008. Cité par Bruxelles-Environnement, 2011. Figure 33: Baignade dans le canal au niveau de la porte de Ninove, 1935. Source: Boquet F., Houssiau J. & Symons Th., 2005. Figure 34: Baignade dans le canal au niveau du CERIA, 25 juillet 2019. Figure 35: Définition du territoire du Canal, PRD, 2002. Source: urban.brussels. Figure 36: Sites prioritaires de développement, PRDD, 2013. Source: urban.brussels. Figure 37: Vision du Plan Canal, 2015. Source: Plan Canal. Figure 38: Projet Nautilus, bassin du Batellage. Figure 39: Projet Up-Site, bassin Béco. Figure 40: Projet du parc du Quai des Matériaux Source: Beliris Figure 41: Promenade du Cercle des Régates Bruxelles Kayak. Source: CRBK. Figure 42: Bruxelles-les-Bains. Source: Claude Boumal. Figure 43: Diner in the sky. Figure 44: Piscine en plein air (15) prévue initialement dans le Schéma Directeur Tour&Taxis, 2008. Source: Schéma Directeur Tour&Taxis. Figure 45: Master plan du Schéma Directeur Schaerbeek-Formation, 2014. Source: Schéma Directeur Schaerbeek-Formation. Figure 46: Intentions paysagères du PPAS Biestebroeck. Source: PPAS Biestebroeck. Figure 47: Vision du PPAS de la rive droite. Source: PPAS Biestebroeck. Figure 48: Intention du CRU-1. Source: CRU-1. Figure 49: Maquette de la structure sur l’eau du Canal. Source: CRU-1. Figure 50: Projet d’un site de baignade au bassin Biestebroeck. Source: Dimitri Vallier, 2016. Figure 51: Projet de baignade dans la Thamise. Source: Studio Octopi. Figure 52: La piscine flottante du Badenschiff Berlin. Source: Thorsten Seidel. Figure 53: Projet de baignade dans la Spree. Source: Flussbad Berlin. Figure 54: Les bassins de baignade au bassin de la Villette. Source: Mairie de Paris. Figure 55: Site potentiels de baignade à Paris Source: APUR. Figure 56: Site de baignade du Fisketorvet. Source: Astrid Maria Rasmussen Figure 57: Site de baignade du Islands Brygge. Source: Astrid Maria Rasmussen Figure 58: Site de baignade du Sandkaj. Source: Simon Bang

Figure 59: Bige Jump, 2018. Source: POOL IS COOL. Figure 60: Projet Badeau, 2016. Source: POOL IS COOL. Figure 61: Projet BOZAR, 2017. Source: POOL IS COOL. Figure 62: Projet Expedition, Pêcherie Royale, 2019. Source: POOL IS COOL. Figure 63: Séquences potentiellement comptible à la baignde. Fond de plan: d-maps.com Figure 64: Localisation des spots potentiels de baignade. Fond de plan: www.d-maps.com Figure 65: Spot 8. Figure 66: Localisation du spot 8. Source: Brugis Figure 67: Spot 4. Figure 68: Localisation du spot 4. Source: Brugis Figure 69: Spot 6. Figure 70: Localisation du spot 6. Source: Brugis

TABLE DES TABLEAUX Tableau 1: Répartition du trafic par zone. Source: Port de Bruxelles Tableau 2: Seuil de qualité des eaux de baignade. Tableau 3: Analyse bactériologique, 2018. Source: Bruxelles-Environnement. Tableau 4: Evaluation technique des spots potentiels de baignade. Tableau 5: Evaluation paysagère des spots potentiels de baignade. Tableau 6: Classement technique et paysager des spots potentiels de baignade.

RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES Ouvrages • Abeels G., 1977a. Anderlecht en cartes postales anciennes. Bruxelles: Bibliothèque Européenne. • Abeels G., 1977b. Molenbeek en cartes postales anciennes. Bruxelles: Bibliothèque Européenne. • Bâtir, revue mensuelle illustrée d’architecture, d’art et de décoration. 1934. Bâtir n°19. Bruxelles. • Bâtir, revue mensuelle illustrée d’architecture, d’art et de décoration. 1934. Bâtir n°33. Bruxelles. • Basyn J-M., Codeiro P. & Patricio T., 2006. «Etude des bassins de natation en Région bruxelloise. Période de 1900 à 1960». Bruxelles: Commission royale des Monuments et des Sites. • Boquet F., Houssiau J. & Symons Th., 2005. «Se baigner à Bruxelles. Du temps des baignades au temps des loisirs». N°6. Bruxelles: Musée de la Ville de Bruxelles. • Capitainerie, 2019. Dossier justificatif du refus de test de baignade. Port de Bruxelles. Non publié. • Carre C., Deutsch J-C., 2015. «L’eau dans la ville: une amie qui nous fait la guerre». Tour d’Aigues: Edition de l’aube. • Carre C., Lestel L., 2017, «Les rivières urbaines et leur pollution», Paris: Editions Quae. • Commune de Saint-Gilles, 2016. Saint-Gilles huit siècles d’histoires(s). Bruxelles: Mardaga. • Dubreucq J., 1997a. Bruxelles 1000 une histoire capitale. Section 2 «Terre-Neuve». Bruxelles: Jacques Dubreucq. • Dubreucq J., 1997b. Bruxelles 1000 une histoire capitale. Section 3 «Marché aux Grains». Bruxelles: Jacques Dubreucq. • Huberty C., V. Soares P., 1998. «Les canaux bruxellois». Bruxelles. Service public régional de Bruxelles. • La Fonderie, 1986. Bruxelles: un canal, des usines et des hommes. Bruxelles: Guy Lemaire. • Nise, E., 2019. Etude préliminaire de l’état phytosanitaire des étangs et autres zones de baignades potentielles. Bruxelles-Environnement, Département Eau. Non publié. • Resseler M., 2015. «Piscines et bains publics à Bruxelles». Bruxelles, Ville d’Art et d’Histoire, n°54. Bruxelles. Service public régional de Bruxelles.

• Revue de technique urbaine, 1932. «Bruxelles, ses hommes, ses institutions, son architecture». N°1. Bruxelles. • Sonnette, S. 2017. Culture et idéologie du bain en ville et en eaux libres. Zurich: Espazium. Internet • Bruxelles-Environnement, 2015. Plan de Gestion de l’Eau de la Région de Bruxelles-Capitale 2016-2021. http://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/RAP_Eau_PGE2016-2021_FR.pdf, (02-12-19). • Bruxelles-Environnement, 2018. Eaux pluviales et inondations. http://document. leefmilieu.brussels/doc_num.php?explnum_id=5383, (16-12-19). • Chemetoff A., 2015. Plan-Canal. https://canal.brussels/fr/plan-canal, (17-06-19) Coordination Senne, 2017. L’eau à Bruxelles. https://www.coordinationsenne.be/mailer/JournaldelaSenne_21/eauabruxelles_parti1.pdf, (15-12-19). • Duhau, 2019. Les baignades en rivière d’Île-de-France, des premiers aménagements à la piscine parisienne Joséphine-Baker. Livraisons de l’histoire de l’architecture. http://journals.openedition.org/lha/422, (30-04-19). • Euzen A., Hague J-P., 2018. Une nouvelle catégorisation politique des eaux: la baignade en eau libre. L’exemple de Paris «ville baignable». https://www.researchgate. net/publication/324943382_A_new_political_categorization_of_water_bodies_swimming_in_open_water_The_example_of_Paris_swimmable_city, (24-06-19). • Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, 2019. Déclaration de la politique générale commune au Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale et au Collège réuni de la Commission communautaire commune, https://www.avcb-vsgb. be/documents/documents/2019/418333941-region-de-bruxelles-capitale-legislature-2019-2024.pdf, (29-11-19). • Lallement E., 2010. Evénements en ville, événements de ville : vers de nouvelles ritualités urbaines ?. http://journals.openedition.org/communicationorganisation/275, (02-12-19). • Ministère des Travaux Publics, 1975. Arrêté Royal du 18 août 1975 relatif au règlement de police et de navigation du canal de Bruxelles au Rupel et du port de Bruxelles, Moniteur belge du 11/09/1975, 11208. • Pauthier I., 2007. Bains-Baden, les piscines bruxelloises. https://journals.openedition.org/lha/426, (05-06-19). • Pelayo P., 2016. De l’art de nager à la science de la natation. http://journals.openedition.org/histoire-cnrs/9266, (04-12-19). Port de Bruxelles, 2008. Programme d’intégration urbaine 2008-2018. https://port.brussels/sites/default/files/documents/plan_2008_2018_fr_25_11_08_presse.pdf, (16-07-19). • Purcell M. 2009. Le Droit à la ville et les mouvements urbains contemporains. Collège international de Philosophie: Paris. https://www.cairn.info/revue-rue-descartes2009-1-page-40.htm, (17-07-19).

• Rouca C-A., 1996. Des équipements urbains pour le plaisir? Piscines et pratiques sportives à Paris. Les Annales de la recherche urbaine, n°70, 123-130. https://doi. org/10.3406/aru.1996.1935, (02-12-19). Thèse et mémoire • En-Nejjari M., 2017. «Les plages urbaines spontanées, ou comment l’architecture appréhende le besoin d’éprouver l’expérience balnéaire en ville». Thèse de master en Sciences et Techniques des Environnements Urbains défendue à l’Ecole Nationale supérieure d’Architecture de Nantes, Spécialité Ambiances et Formes Urbaines. https:// dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-01618876/document, (31-01-2019). • Mahaut V., 2009. «L’eau & la ville, le temps de la réconciliation. Jardins d’orage & nouvelles rivières urbaines». Thèse de doctorat défendue à l’UCL, Ecole Polytechnique de Louvain, Département AUCE – Unité ARCH Architecture & Climat. https://www. researchgate.net/publication/306011870_L’eau_et_la_ville_le_temps_de_la_reconciliation_Jardins_d’orage_et_nouvelles_rivieres_urbaines, (02-12-19). • Vallier, D. 2016. Réappropriation de berges de cours d’eau et d’étendues d’eau pour y aménager des zones de baignades. Travail de fin d’études défendue à la Haute Ecole Lucia De Brouckère, section Architecture des Jardins et du Paysage. • Wypychowski, C. 2018. Baignades urbaines, plongez au coeur des cours d’eau nantais. Mémoire de Master défendue à l’École nationale supérieure d’architecture de Nantes. https://issuu.com/caroline-wypy/docs/baignades_urbaines_-_plongez_au_ coe, (04-02-19). Conférences • «What’s next?» organisé le 05-12-19 par Pool is Cool et qui présentait les résultats d’Expidition Swim ainsi qu’un débat autour de la baignade à Bruxelles en compagnie d’Alain Maron, ministre de la Transition climatique, de l’Energie, de la Démocratie participative et du Port de Bruxelles, Philippe Herman, capitaine du Port de Bruxelles, Dr. Matthias Oloew, Bruxelles-Environnement, Natura 2000 ainsi que le Dr. Matthias Oloew, Responsable communication de Berliner Bäder. Lien de l’event: https://www.facebook.com/events/424639401487881/ Entretiens • Philippe Herman, Capitaine du Port de Bruxelles. • David Kuborn, Membre de Coordination Senne. • Dr. Matthias Oloew, Responsable communication de Berliner Bäder.

ANNEXES Annexe 1: Analyse des spots potentiels par sĂŠquence. Annexe 2: Fiches descriptives des spots potentiels de baignade.

ANNEXE 1 Analyse de faisabilité des spots potentiels par séquence

Séquence 1_CERIA Rive gauche

Rive droite

Spot 1 et 3

Spot 2

Spot 1: 18,30m Spot 3: variable 152m

13m

Métro: CERIA (5) / Bus: Colombophiles (75) / Station Villo: 214, 211

Bus: 75

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant

Espace structurant Terrain de loisir et de sports de plein air

Espace structurant Zone d'industrie urbaine

Situation de fait des berges

Promenade cyclopédestre et parking

Situation de fait de l'espace attenant

Terrain vague

Promenande cylopédestre et sortie de camions Liseré boisé

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial Accessibilité

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation

Contraintes d'occupation et d'usages

Séquence / /

38m

3,5m Min 0,20m / Max 0,50m 642/an soit 1,76/jour

Séquence > Courbe > À Proximité de l'écluse > Profil étroit (26m)

615m

Séquence 2 Rive gauche

Rive droite

> Voirie + habitations

> Voirie + entreprises

Séquence 3_Bassin du Batelage Rive gauche Rive droite

Séquence

/ / Spot 4

66m

40m (max 110m) 877m

3,5m 642/an soit 1,76/jour

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant Situation de fait des berges

Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial Accessibilité

Séquence /

70m

3,5m 642/an soit 1,76/jour

Situation de fait des berges

> ASBL Semaphore dans la péniche

> Activité portuaire en amont

Spot 5

Spot 6

35m 70m

4,50m 80m

2,30m

Tram: Résistance (81), Bus: Résistance (46), Petite île (78) / Station Villo: 207 Espace structurant Zone de parc

Tram: Cureghem (81) / Bus: Curgehem (46) / Station Villo: 215

Promenande cyclopédestre Parc

Situation de fait de l'espace attenant

Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages

Bus: Digue du Canal (78), Van Kalken (49) / Station Villo: 207, 216 Zone de parc Zone de parc

Séquence 4_Bassin de Biestebroeck Rive gauche Rive droite

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant

Nom de la séquence:

0,5m

Promenande cyclopédestre Parc

Situation de fait de l'espace attenant

Nom de la séquence:

/ > Péniches habitées (22)

Séquence > Profil étroit (22m) > Voiries double voies > Densément bâti

Séquence 5 Rive gauche

Espace structurant Zone d'entreprise en milieu urbain Voirie Entreprise

Rive droite

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages

Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial Accessibilité

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant Situation de fait des berges Situation de fait de l'espace attenant

Séquence

Séquence 6 Rive gauche

Rive droite

> Profil étroit (22m) > Voiries double voies + Ligne de tram en RD > Densément bâti

Séquence

Amont 47m / Aval 22m

4,2m 2,7m 642/an soit 1,76/jour

Séquence 7_Bassin Béco Rive gauche

Rive droite

/ > Arrêt Waterbus

/ > Arrêt Waterbus > Péniches événementielles (the Loft Boat, Ric's River Boat, Ric's Art Boat, Edouard Boat)

Spot 7

Spot 8

Amont 32m / Aval 73m

23m

380m

275m

Métro: Yser (2-6) / Tram: Yser (51) / Bus: Avenue du Port (1420), Tour & Taxis (5788), Yser (13-87) / Station Villo: 052, 054 ZICHEE ZICHEE Site en friche Bureaux + Tour et Taxis

Métro: Yser (2-6) / Tram: Yser (51) / Bus: Willebroek (14-2057-88), Yser (13-87) / Station Villo: 049, 052 ZICHEE ZICHEE Site en chantier Site en chantier

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages

Séquence

Séquence 8_Bassin Vergote Rive gauche Rive droite / Activité portuaire

> Giration Activité portuaire

Spot 10

Spot 9

22m en tenant compte du momnument au travail (73m sans en tenir compte)

50m

68m

94m

Bus: Willebroek (14-2057-88), Tour&Taxis (5788) / Station Villo: 049, 096, 359

Situation de droit des berges

Tram: Jules de Trooz (3), Outre-Ponts (62 et 93) / Bus: Claessens (57), Jules de Trooz (47) / Station Villo: 284 Zone de parc

Situation de droit de l'espace attenant

Espace structurant

Situation de fait des berges Situation de fait de l'espace attenant

Parc Voirie

Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais

Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial

120m

4,2m 3m 1926/an soit 5,28/jour

Accessibilité

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais

Séquence

Accessibilité

Séquence 9_Outre-Ponts Rive gauche Rive droite

/ /

Amont: 60m / Aval: 38m

Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial

PPAS: Zone d'espace vert public PPAS: Place des Armateurs Parc Voirie

Spot 12

Spot 11 et 13

> Spot 11: Min. 10m / Max. 40m > Spot 13: 0m > Spot 11: 77m > Spot 13: 491m

384m 4,5m 3m 8132/an soit 22,28/jour

Tram : Van Praet (3 et 7) / Bus : Van Praet (47 et 57) / Station Villo : 277

Tram : Van Praet (3 et 7), Dockx (3 et 7)/ Bus : Van Praet (47 et 57) / Station Villo : 277, 364

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant

Espace structurant Domaine royal

Situation de fait des berges

Voirie + promenade cyclo-pédestre Parc privé

Espace structurant Zone d'entreprise en milieu urbain Voirie

Situation de fait de l'espace attenant

Entreprises

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages

Séquence

Séquence 10_Van Praet Rive gauche

Rive droite

/ > Port de plaisance et des clubs de sport nautique

/ > Evacuation des eaux de l'incinérateur (eau chaude à vérifier) > Site peu accessible (N201)

Spot 15

Spot 14

indéfini indéfini

5,30m 510m

Tram: Van Praet (3 et 7) / Bus: Van Praet (47 et 57) / Station Villo: 277, 364 Espace structurant

Situation de droit de l'espace attenant

Tram: Van Praet (3 et 7) / Bus: Van Praet (47 et 57) / Station Villo: 277, 364 Zone d'intérêt collectif ou de sevice public et zone d'activité portuaire et de transport ZICHEE

Situation de fait des berges

Port de plaisance

Situation de fait de l'espace attenant

Voirie

Description Largeur du profil du Canal Largeur des berges/quais Longueur du spot Profondeur du Canal Hauteur de berge/quai Traffic fluvial Accessibilité

57m

6,5m 3,5m 8132/an soit 22,28/jour

Situation de droit des berges

Nom de la séquence: Contraintes identifiées en juin 2019 Contraintes de navigation Contraintes d'occupation et d'usages

Séquence > Bassin de giration > Quais inaccessibles > Activité portuaire

Séquence 11 Rive gauche

Zone d'activité portuaire et de transport Voirie deux fois double voie Entreprises

Rive droite

Séquence /

8132/an soit 22,28/jour

Séquence 12_Industrie 1 Rive gauche /

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant Situation de fait des berges Situation de fait de l'espace attenant

Berge végétalisée Voirie deux voies

Séquence /

8132/an soit 22,28/jour

> Quais inaccessibles > Activité portuaire

Spot 16 80m 10m 472m 6,5m 1,50m

Bus: Trois Pertuis, Pavillon Meudo (57) / Station Villo: 305 Espace structurant Espace structurant

Nom de la séquence:

Rive droite

Séquence 13_Industrie 2 Rive gauche / Spot 17 58m 6m 942m 6,5m 1,70m

Situation de droit des berges Situation de droit de l'espace attenant

Bus: Chemin vert (47 et 57), Aquiris (58) Espace structurant Espace structurant

Situation de fait des berges Situation de fait de l'espace attenant

Berge végétalisée Voirie deux voies

Rive droite > Quais inaccessibles > Activité portuaire

Séquence 14_Buda Rive gauche

Rive droite

Spot 18

Spot 19

58m 196m

Amont: 12m / Aval: 7m 218m

2,90m

3,30m

Bus: Antoon Van Oss (47 et 57), Aquiris (58) Espace structurant

Situation de fait des berges

Bus: Antoon Van Oss (47 et 57), Aquiris (58) Indéfinie + Zone d'activité portuaire et de transport Zone d'activité portuaire et de transport Friche

Situation de fait de l'espace attenant

Entreprises

Séquence > Zone d'arrêt d'attente du pont levant /

Amont: 52m / Aval: 58m 6,5m 8132/an soit 22,28/jour

Zone d'activité portuaire et de transport Voirie deux fois double voie + piste cyclable Station d'épuration nord

ANNEXE 2 Fiches descriptives des spots potentiels de baignade

Séquence 1 CERIA, Anderlecht

15/11/2019

#3 2 A

A’

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (écluse)

-Péniche -Contrainte d’occupation du sol et d’usage -Ponton: 1. CERIA 2. ADEPS 3. Cercle des Régates

3km

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV (1350 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 38m

4. Espace libre: 12m 5. Profondeur: 3.5m

6. Hauteur de berge: 0.50m

A’ 5.

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 38m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD

quai: 30m • Niveau de la ligne d’eau: 0.50m

soit

1.76

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) 18%

Reportage photographique

Profil du spot de baignade

Aâ&#x20AC;&#x2122;

12m

0.50m

5m 1m

10m

Spot #1

Emprise du spot

20/11/2019

Exposition

A’

Accessibilité 07/11/2019

M V

B V

Spot #3

N Page 1 of 2

Métro: CERIA (5) Bus: CERIA (75) Station Villo: 214 - 211 Page 1 of 2

Légende -Limite RBC -Périmètre du spot -Emprise au sol: 2520m2 -Emprise sur l’eau: 1680m2 -Chenal -Itinéraire cyclable régional

Reportage photographique

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122; 12m

0.50m

5m 1m

10m

Emprise du spot

Spot #2

30/12/2019

Exposition

Accessibilité

03/01/2020

A’

1m 5m

Spot #2

10m 25m 50m

Page 1 of 2

Légende -Limite RBC -Périmètre du spot -Emprise au sol: 7995m2 -Emprise sur l’eau: 7380m2 -Chenal -Itinéraire cyclable régional

Bus: Colombophiles (75)

Page 1 of 2

Reportage photographique

Source: POOL IS COOL

Profil du spot de baignade

Aâ&#x20AC;&#x2122;

12m

0.50m

5m 1m

10m

Spot #3

Emprise du spot

30/12/2019

Exposition

Accessibilité 07/11/2019

M V

B V Spot #3

A’

N Page 1 of 2

Page 1 of 2

Légende -Limite RBC -Périmètre du spot -Emprise au sol: 12 974m2 -Emprise sur l’eau: 5928m2 -Chenal -Itinéraire cyclable régional

Métro: CERIA (5) Bus: CERIA (75) Station Villo: 214 - 211

Séquence 3

Bassin du Batelage, Anderlecht

17/11/2019

A’

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (giration) -Péniche (Semaphore ASBL) -Contrainte d’occupation du sol et d’usage Périmètre de rénovation urbaine (PPAS Biestebroeck)

3km

-Déversoire d’orage

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV (1350 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 66m

4. Espace libre: 26m 5. Profondeur: 3.5m 6. Hauteur de berge: 0.50m

A’ 5.

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 66m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD

quai: 45m • Niveau de la ligne d’eau: 0.50m

soit

1.76

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) 18%

Reportage photographique

Profil du spot de baignade

Aâ&#x20AC;&#x2122;

26m

0.50m

10m 5m

20m

Emprise du spot

Spot #4

30/12/2019

Exposition

A S

Accessibilité 03/01/2020

A’

Spot #4

Page 1 of 2

Légende -Limite RBC -Périmètre du spot -Emprise au sol: 40 009m2 -Emprise sur l’eau: 21 866m2 -Chenal -Itinéraire cyclable régional

Bus: Digue du Canal (78), Van Kalken (49) Station Villo: 207, 216

Page 1 of 2

Séquence 4

Biestebroeck, Anderlecht

18/11/2019

A’

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (giration) -Péniche -Contrainte d’occupation du sol et d’usage Périmètre de rénovation urbaine (PPAS Biestebroeck)

3km

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV (1350 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 70m

4. Espace libre: 28m 5. Profondeur: 3.5m 6. Hauteur de berge: 3m

A’

5. 2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 70m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD

quai: 33m • Niveau de la ligne d’eau: 2m

soit

1.76

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) 18%

Reportage photographique

Profil du spot de baignade

Aâ&#x20AC;&#x2122;

28m

5m 1m

10m

Spot #5

Emprise du spot

21/11/2019

Exposition

Accessibilité

N 03/01/2020

A’

Spot #5

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 2885m2 -Emprise sur l’eau: 985m2

-Chenal -Itinéraire cyclable régional

Tram: Résistance (81) Bus: Résistance (46), Petite-île (78) Station Villo: 207

Page 1 of 2

Rénovation urbaine PPAS Biestebroeck Le Master Plan du PPAS prévoit à cet endroit l’aménagement d’un espace public donnant un accès à l’eau (p.15, p.23)

Reportage photographique

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122; 33m

2.30m

5m 1m

10m

Spot #6

Emprise du spot

22/11/2019

Exposition

A’

Accessibilité

21/11/2019

T B V

Spot #6

N 0

100

200

300m

Tram: Cureghem (81) Bus: Cureghem (46) Station Villo: 215 Page 1 of 2

Rénovation urbaine

Légende

PPAS Biestebroeck

-Périmètre du spot

Le Master Plan du PPAS prévoit à cet endroit l’aménagement d’un espace public donnant un accès à l’eau (p.15, p.23)

-Emprise au sol: 425m2 -Emprise sur l’eau: 3050m2

-Chenal (avec retournement

Page 1 of 2

70m)

Séquence 7 Béco, Bruxelles

18/11/2019

A A’

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

3km

-Futur pont Suzan Daniel -Déversoire d’orage

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 10.30m / Type IV Johann Walker (1500 tonnes) 2. Chenal: 14m 3. Largeur: 45m (amont) A 35m (aval)

4. Espace libre: entre 10m et 15m 5. Profondeur: 4.2m 6. Hauteur de berge: 2,7m

A’ 5.

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 40m • Espace entre le front bâti et la berge/

Partie SUD

quai: 45m • Niveau de la ligne d’eau: 2.7m

soit

1.76

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux) 18%

Reportage photographique

Profil du spot de baignade

Projet parc du Quai des MatĂŠriaux

Aâ&#x20AC;&#x2122;

14m

2.70m

5m 1m

10m

Emprise du spot

30/12/2019

Spot #7 Exposition

Accessibilité S

03/01/2020

Accessibilité B

A B Spot #7

A’ T V

Métro: Yser (2-6) Tram: Yser (51) Bus: Yser (13-87), Av. du Port (14), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 057

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Rénovation urbaine

Légende -Périmètre du spot

PPAS Tour&Taxis

-Emprise au sol: 30 350m

-Emprise sur l’eau: 5376m2

-Chenal

Un projet de parc a été proposé pour le réaménagement du Quai des Matériaux.

Reportage photographique

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

14m

2.70m

5m 1m

10m

Emprise du spot

Spot #8

30/12/2019

Exposition

N 03/01/2020

Accessibilité B

A’ Spot #8 V

N T V

Page 1 of 2

Métro: Yser (2-6) Tram: Yser (51) Bus: Yser (13-87), Av. du Port (14), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 057

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 6964m2 -Emprise sur l’eau: 3780m2

-Chenal

Séquence 8 Vergote, Bruxelles

19/11/2019

#10

A’

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Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (giration) -Contrainte d’occupation du sol et d’usage Périmètre de rénovation urbaine -1.CRU Citroëne-Vergote (Paola Vigano) 2. PPAS Willebroeck (AGORA)

3km

-Déversoire d’orage

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 11.40m / Type VI Convoi poussé (2250 tonnes) 2. Chenal: 15m 3. Largeur: 120m

4. Espace libre: 52.5m 5. Profondeur: 4.2m 6. Hauteur de berge: 3m

A 4.

A’ 4.

2. 3.

Trafic fluvial

Contexte paysager

PORT

• Section transversale: 100m • Espace entre le front bâti et la berge/ quai: 70m • Niveau de la ligne d’eau: 3m

18%

soit

5.28

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

Reportage photographique

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122; Projet parc des Armateurs

Bassin de giration

10m 5m

20m

Emprise du spot

Spot #9

30/12/2019

Exposition

Accessibilité V

B V

A’

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Bus: Willebroek (14-20-5788), Tour&Taxis (57-88) Station Villo: 049, 096, 359

Rénovation urbaine CRU-1 Citroën-Vergote Le CRU propose l’installation d’un équipement sportif en lien avec le nouveau parc (p,65)

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 6395m2 -Emprise sur l’eau: 0m2

-Chenal (avec retournement

Spot #9

03/01/2020

120m)

Reportage photographique

Source: POOL IS COOL

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122; Monument au Travail 3m

10m 5m

20m

Emprise du spot

30/12/2019

Spot #10 Exposition

A’

Accessibilité 03/01/2020

T B V B

T B

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Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 5452m2 -Emprise sur l’eau: 0m2

-Chenal

Spot #10

Tram: Jules de Trooz (3), OutrePonts (62 et 93) Bus: Claessens (57), Jules de Trooz (47) Station Villo: 284

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Rénovation urbaine CRU-1 Citroën-Vergote Site en exemple le projet Badeau (ci-contre) de POOL IS COOL (p.79) et propose l’installation d’une structure sur l’eau (pp. 80,85)

Séquence 9

Outre-Ponts, Bruxelles

19/11/2019

#13 A

#12 A’

#11

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (courbe) -Péniche (the Loft Boat, Ric’s River Boat, Ric’s Art Boat, Edouard Boat) - Arrêt Waterbus -Contrainte d’occupation du sol et d’usage

3km

-Ponton: Société Universitaire Nautique de Bruxelles Périmètre de rénovation urbaine - Schéma Directeur Schaerbeek Formation (Studio 013 Vigano & Secchi) - Déversoir (cours d’eau)

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 11.40m / Type VI Convoi poussé (2250 tonnes) 2. Chenal: 15m 3. Largeur: 40m 4. Espace libre: 12.5m 6. 5. Profondeur: 4.5m 6. Hauteur6% de berge: 3m

A’ 5.

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 40m • Espace entre le front bâti et la berge/

PORT 18%

soit

5.28

bateaux/Jour

* du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

quai: 35m • Niveau de la ligne d’eau: 3m

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

30m

5m 1m

10m

Spot #11

Emprise du spot

30/12/2019

Exposition

Accessibilité

A’

Accessibilité 03/01/2020

T B V B

Spot #11 T B

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 4437m2 -Emprise sur l’eau: 2701m2

-Chenal

Tram: Jules de Trooz (3), OutrePonts (62 et 93 Bus: Claessens (57), Jules de Trooz (47) Station Villo: 284, 327

Page 1 of 2

Rénovation urbaine CRU-1 Citroën-Vergote Le CRU propose d’intervenir sur cet espace ouvert (pp. 53, 83)

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122; 12.5m

5m 1m

10m

Spot #12

Emprise du spot

02/01/2020

Exposition

Accessibilité S

Accessibilité A’

03/01/2020

T B V Spot #12 T

Page 1 of 2

Tram: Van Praet (3 et 7) Bus: Van Praet (47 et 57) Station Villo: 277 Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 1400m2 -Emprise sur l’eau: 5000m2

-Chenal

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

12.5m

Voirie 3 voies + Tram 2 sens

3m 3m

5m 1m

10m

Spot #13

Emprise du spot

02/01/2020

Exposition

Accessibilité A

Accessibilité 03/01/2020

T B V Spot #13 T

A’

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot

-Chenal

-Emprise au sol: 0m2 -Emprise sur l’eau: 5700m2

(1)

Page 1 of 2

Tram: Van Praet (3 et 7), Dockx (3 et 7) Bus: Van Praet (47 et 57) Station Villo: 277, 364

Rénovation urbaine Schéma Directeur Schaerbeek-Formation

Création d’un nouveau quartier à l’horizon 2030 avec pour projet de créer un nouveau rapport à l’eau avec l’ouverture du quartier sur les berges du Canal (1). Le Island Brygge (2) est montré en possibilité à explorer. (Rapport partie 2, p.103)

(2)

127

Séquence 10 Van Praet, Bruxelles

19/11/2019

#15 A’

#14 2

Page 1 of 2

128

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (giration) -Péniche (the Loft Boat, Ric’s River Boat, Ric’s Art Boat, Edouard Boat) - Arrêt Waterbus -Contrainte d’occupation du sol et d’usage

3km

-Ponton: Société Universitaire Nautique de Bruxelles Périmètre de rénovation urbaine 1. Nouveau Centre Nautique (SAU) 2. - Schéma Directeur Schaerbeek Formation (Studio 013 Vigano & Secchi)

-Déverspoir (Incinérateur)

Profil du canal A-A’ 6% max. d’un bateau: 1. Dimension 11.40m / Type VI Convoi poussé (2250 tonnes) 2. Chenal: 15m 3. Largeur: 57m 4. Espace libre: 21m

5. Profondeur: 6.5m 6. Hauteur de berge: 3.5m 7. Port de plaisance (BRYCC): 48m

7. 18%

A’ 4.

5. 2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

soit 76%

22.28

bateaux/Jour

AVANT-PORT * du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

• Section transversale: 57m • Espace entre le front bâti et la berge/ quai: 35m • Niveau de la ligne d’eau: 3.5m

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

21m

Voirie 4 voies 3.5m

5m 1m

10m

Spot #14

Emprise du spot

02/01/2020

Exposition

Accessibilité S

Accessibilité 03/01/2020

A’ Spot #14 T B V

Page 1 of 2

Tram: Van Praet (3 et 7) Bus: Van Praet (47 et 57) Station Villo: 277, 364

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 2283m2 -Emprise sur l’eau: 10 710m2

-Chenal

Rénovation urbaine Schéma Directeur Schaerbeek-Formation Création d’un campus avec l’installation d’un équipement à rayonnement régional. La piscine en plein air Bellinzona (Milan) est donné en exemple (p.115)

Photographies du spot

Profil du spot de baignade (indĂŠfini) RĂŠnovation urbaine

Source: ttps://canal.brussels/fr/content/la-region-confie-la-sau-une-mission-relative-au-futurpole-nautique-bruxellois, (03-01-20).

Emprise du spot (indéfini)

Spot #15 02/01/2020

Exposition

Accessibilité S

Accessibilité 03/01/2020

Spot #15 T B V

Page 1 of 2

Tram: Van Praet (3 et 7) Bus: Van Praet (47 et 57) Station Villo: 277, 364 Page 1 of 2

Projet d’un pôle nautique Le projet consiste en la reconfiguration du site actuel du port de plaisance (BRYC) ainsi que la zone située en surplomb, entre le Canal et l’avenue Van Praet, pour y aménager un «espace public de qualité, un parc, des équipements liés à l’activité nautique et portuaire, des équipements sportifs et des surfaces pour des activités productives» (Ministre-Président Rudy Vervoort)1. Le site se trouve sur des terrains de la Donation royale et du Port de Bruxelles.

https://canal.brussels/fr/content/la-region-confie-la-sau-une-mission-relative-au-futur-pole-nautique-bruxellois, (03-01-20). 1

Séquence 12 Industrie I, Bruxelles

02/01/2020

#16 A’

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Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte d’occupation du sol et d’usage Périmètre de rénovation urbaine 1. - Schéma Directeur Schaerbeek Formation (Studio 013 Vigano & Secchi)

3km

Profil du canal A-A’ 1. Dimension max. d’un bateau: 23m / Type VI (>4500 tonnes) 2. Chenal: 25m 3. Largeur: 80m 6%

4. Espace libre: 27.5m 5. Profondeur: 6.5m 6. Hauteur de berge: 1.5m

A’

A 4.

5. 2. 3.

18%

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 80m • Espace entre le front bâti et la berge/ soit 76%

22.28

bateaux/Jour

AVANT-PORT * du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

quai: 60m • Niveau de la ligne d’eau: 1.5m

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

27.5m

N260 1.5m

5m 1m

10m

Spot #16

Emprise du spot 02/01/2020

Exposition

Accessibilité

A’

Accessibilité V

03/01/2020

B Spot #16

Page 1 of 2

Bus: Trois pertuis, Pavillon Meudon (57) Station Villo: 305 Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 4446m2 -Emprise sur l’eau: 12 870m2

-Chenal

02/01/2020

#17

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (pont levant) -Contrainte d’occupation du sol et d’usage -Ponton: S.N.B. et U.N.B. -Déversoire d’orage

3km

Périmètre de rénovation urbaine 1. - Schéma Directeur Schaerbeek Formation (Studio 013 Vigano & Secchi)

Profil du canal A-A’ 6%max. d’un bateau: 1. Dimension 23m / Type VI (>4500 tonnes) 2. Chenal: 25m 3. Largeur: 58m A

4. Espace libre: 16.5m 5. Profondeur: 6.5m 6. Hauteur de berge: 1.7m

A’ 4. 5.

18%

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 58m • Espace entre le front bâti et la berge/ soit 76%

22.28

quai: 30m • Niveau de la ligne d’eau: 1.7m

bateaux/Jour

AVANT-PORT * du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

139

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

16.5m

N260 1.7m

5m 1m 140

10m

Spot #17

Emprise du spot 02/01/2020

Exposition

Accessibilité

Accessibilité 03/01/2020

A’ B

Spot #17

B B

Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 6123m2 -Emprise sur l’eau: 15 543m2

-Chenal

Bus: Chemin vert (47 et 57), Aquiris (58)

Page 1 of 2

02/01/2020

#18 #19

Page 1 of 2

Localisation de la séquence

Légende -Limite de la séquence -Spot -Contrainte de navigation (pont levant) -Contrainte d’occupation du sol et d’usage Périmètre de rénovation urbaine (PPAS Biestebroeck)

3km

Figure n: localisation de la séquence Fond de plan: d-maps.com

Profil du canal 1. Dimension max. d’un bateau: 23m / Type VI (>4500 tonnes) 2. Chenal:6% 25m 3. Largeur: 52m (amont), 58m (aval)

4. Espace libre: 13.5m (amont), 16.5m (aval) 5. Profondeur: 6.5m 6. Hauteur de berge: 2.9m

A’

18%

2. 3.

Contexte paysager

Trafic fluvial

• Section transversale: 55m • Espace entre le front bâti et la berge/ soit 76%

22.28

bateaux/Jour

AVANT-PORT * du trafic fluvial total pour l’exercice 2018 (10 700 bateaux)

quai: 45m • Niveau de la ligne d’eau: 2.9m

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

Terrain vague

13.5m 2.9m

5m 1m

10m

Emprise du spot

Spot #18

02/01/2020

Exposition

Accessibilité A’

Accessibilité 03/01/2020

Spot #18 B

Page 1 of 2

Bus: Antoon Van Oss (47 et 57), Aquiris (58) Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 16 300m2 -Emprise sur l’eau: 2646m2

-Chenal

Photographies du spot

Profil du spot de baignade A

Aâ&#x20AC;&#x2122;

16.5m

double voie

3.3m 5m 1m

10m

Emprise du spot

Spot #19

02/01/2020

Exposition

Accessibilité A

Accessibilité

A’

03/01/2020

Spot #19 B

Page 1 of 2

Bus: Antoon Van Oss (47 et 57), Aquiris (58) Page 1 of 2

Légende -Périmètre du spot -Emprise au sol: 3047m2 -Emprise sur l’eau: 3597m2

-Chenal