HIGH CYCLING Nº2
COL
DU
TOURMALET JORGE
MATESANZ @jorge_matesanz
«De intensidad y monumentos» E
l ciclismo no para tras demostrarse a sí mismo que no tiene motivo para deternerse. Muchas carreras han podido salvar la pandemia y viven no tan lejos de la normalidad. En ese contexto cabe preguntarse el por qué de las suspensiones en las pruebas españolas, cuando se ha observado que tomando medidas y adaptándose, se puede correr.
ría tan difusa como innecesaria su inclusión. Eso sí, se está contruyendo una merecida cita con millones de aficionados y con el gran ciclismo año tras año, que es lo más importante. Aún es una prueba joven con mucho recorrido por delante. Por otro lado, por fin se dio a conocer que tendremos Giro en mayo. Una buena noticia, por muchas luces y sombras que su
domingo celebran una etapa intrascendente que ni siquiera un supuesto equilibrio de audiencias podría explicar. El paso a Suiza en su etapa decisiva es arriesgado cuanto menos en tiempos de pandemia cuando sólo hace unos meses tuvieron que suspender su etapa reina. Esperemos que para mayo las cosas estén en mejor término y sigan un cauce normal.
«La guerra fría entre Pogacar y Roglic resulta apasionante»
«El Giro abandona sus principios de ciclismo de fondo»
«El miedo de la UCI es su propia irrelevancia en el ciclismo»
Unos meses que se han antojado intensos, con Roglic y Pogacar en una apasionante guerra fría y donde un nombre sobresale sobre el resto: Van der Poel. Su exhibición en Strade Bianche puede ser una de las imágenes del año. ¿Resistirán este nivel todo el año? De ser así, ¿resistirán este nivel muchos años? El tiempo nos lo dirá.
recorrido ofrezca. Los adalides del ciclismo épico se han ‘vueltizado’ y han recurrido al final en alto abusivo y las etapas cortas. Mejorará la participación, pero el Giro es otra cosa.
Mi última referencia será sobre las últimas medidas adoptadas por la UCI. Sin caer en demagogias, hay muchos aspectos más importantes a los que prestar atención que la posición del ciclista en un descenso. Si tanto velan por la seguridad del ciclista, ¿por qué no asegurarse previamente de que las llegadas al sprint sean seguras y no incluyan rotondas peligrosas en el último kilómetro? ¿O el acoso de las motos que ha decidido carreras? ¿O el miedo es que nos demos todos cuenta todos de que la función de la UCI es ninguna?
Strade Bianche ha lucido como siempre (o como nunca) y se ha debatido sobre si es carrera digna de ser incluída en los famosos ‘cinco monumentos’, una catego4 | High Cycling
Parecen haber entregado el testigo del último reducto del ciclismo clásico. Etapas como la que sube Marmolada a 100 kilómetros de meta son puro ejemplo de un modelo desdibujado que año a año deriva en algo diametralmente opuesto. Un ejemplo: ubicar su etapa reina un lunes mientras el
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PRÓLOGO
EL
JOXEAN FDEZ.
MATXIN «Es justo felicitar a la Vuelta por pioneros» @Matxin_
E
hecho y volverá a atraer figuras de ese perfil. Es el formato que más me gusta porque da oportunidades a todos los corredores y el que más identidad propia tiene.
l recorrido del Giro de Italia me ha sorprendido porque tiene menos contrarreloj. 38 kilómetros me parecen pocos para lo que nos tiene acostumbrados el Giro últimamente. Después el resto del recorrido ofrece más o menos lo de siempre, con una última semana brutal, con etapas como Montalcino que ya será importante, pese a que todo quedará para los últimos días por su gran dureza.
van a ser importantes, pero quizás no tanto como el año pasado con la cronoescalada final. Me choca que haya tan pocos finales en alto.
«El Giro ofrece una semana brutal y menos contrarreloj»
«Quizá falte algún final en alto en el Tour o una etapa reina»
«El modelo que más completo me parece es el de la Vuelta»
Las etapas de montaña son muy explosivas, estilo Giro. Pero, insisto, quizá el cambio más significativo sea la contrarreloj.
Me ha gustado mucho el formato que ha presentado la Vuelta. Sigue siendo una carrera muy dura y este año han mejorado un aspecto que quizá lastraba la presencia de los velocistas, que es incluir más etapas con llegada al sprint. Creo que la Vuelta vuelve a aprovechar el factor de ser la mejor carrera para preparar el Mundial con este
demás. Por tanto, en este momento es el que me parece más completo y el que tiene más identidad. No han perdido su esencia, apostando por algún gran puerto que respira ciclismo, como en este caso será Gamoniteiro, algo que pasa en Lagos de Covadonga o Angliru o pasa en el Giro cuando se ascienden Mortirolo o Zoncolan
Reflexionando sobre el Tour de Francia, quizá me falte alguna gran etapa de montaña. Han restado finales en alto y es lo llamativo de este año. Las contrarrelojes
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Se recurre a puertos menos tradicionales, las etapas en muchos casos son novedosas y llegan a sitios nuevos, con más subidas inéditas, y me da la sensación de que han querido aligerar un tanto la carrera con respecto a pasadas ediciones.
Es justo felicitarles porque son los que han marcado tendencia. Primero con las etapas cortas, etapas explosivas, y en ello siguen siendo pioneros, y ahora apuestan por dar oportunidad también a los velocistas sin restar opciones a los
A
VISTA LINCE DE
DAVID
ARROYO «Era impensable estar al 100% todo el año» H @davidarroyito
ace unos años me hubiese parecido imposible que algunos ciclistas comiencen el año fuertes y lo terminen igual. Bernal, por ejemplo, que tiene objetivos más adelante, ya está a un nivel para disputarlas desde ya. Viendo cómo los preparadores físicos son capaces de hilar tan fino y programar tan al milímetro las cargas, las recuperaciones, los espacios entre las competiciones, donde se están dando cuenta de
tuvo disputando todo y al final sólo un rendimiento estratosférico por parte de Pogacar, que no por mal rendimiento suyo, le impidió ganar el Tour.
Puede que todo esto al final repercuta en carreras profesionales más cortas. Habrá que verlo en el largo plazo, pero estar disputando desde febrero a octubre tiene que ser agotador, sobre todo psicológicamente. Más aún con la igualdad
contrarreloj decisiva. En la Vuelta estuvo cerca de repetir ese escenario. Aún así creo que se está logrando gracias a equipos muy profesionales, con mecánicos, nutricionistas, cocineros (que suelen comprar todo en el día y mimar la dieta al máximo) o cuidando todos los detalles. Por ejemplo, algunos equipos llevan sus propios colchones y los sustituyen en los hoteles donde pernoctan. Todo ayudando a la optimización del descanso y
«Ahora no hay pruebas de preparación, se compite todo»
«Puede que todo esto repercuta en carreras más cortas»
«Se cuida todo al detalle y esos pocos hacen un mucho»
que no es necesario incluir más cargas de trabajo. Es la única forma de que el corredor sea capaz de estar en todas las carreras al máximo nivel y disputando. Tal vez se guarden ese punto de cara a su gran objetivo, pero hoy en día son capaces de llevar a cabo su planificación. Ya vimos el año pasado un caso como el de Roglic, que es-
que existe. Ya nadie va a hacer ki- de alargar mucho más la forma en lómetros, que se hacen en casa, el tiempo. Todos esos pocos hasino que la mayoría van a disputar. cen un mucho. Es una auténtica pasada. Las concentraciones en Arrancar tan fuerte la temporada altura. De hecho, son un acierto a puede ser un arma de doble filo en nivel deportivo porque al final en las grandes vueltas, y es la duda casa tienes otras ocupaciones que que todo el mundo tiene. Hablaba te distraen de tus objetivos. Al final antes de Roglic y de que no tuvo son muchas cosas que te quitas su mejor día -tampoco malo- en la de la cabeza. Y eso te da un plus.
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FAUNIERA
COLLE DELLA
DORI
RUANO «El gran mérito de Joane Somarriba» @doriruano
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as lituanas rompieron la hegemonia de Luperini y las corredoras del este se impusieron. Era una época en la que Italia era el centro del ciclismo femenino. Los equipos importantes estaban allí y si querías dedicarte al ciclismo tenías que irte a vivir allí. Viví tres meses en un equipo por probar. Me volví, el equipo no terminó. Todo era muy amateur, compartías un piso, te daban de
mitir. Pero no. Fue muy decepcionante. Los tiempos cambian. Hoy día hubiese sido diferente. Aún así es difícil encontrar medios para ver las carreras. La vida de Joane ha sido de auténtica superación. La salud no la ha respetado y aún así, admiro lo que ha sido capaz de lograr. Éramos rivales en la carretera, pero éramos amigas, compartimos mu-
Hacíamos Pirineos y Alpes, sin un respiro y dando la vuelta entera a Francia. No teníamos masaje, lo que querías era irte a dormir para reponer fuerzas. Las del este eran muy duras y tenían costumbre de soportar condiciones durísimas. Sin ducharte, sin más que un yogur o unas pechugas de pollo en el cuerpo. Junto a las italianas era muy duro luchar contra todas ellas. El nivel era muy alto.
«Una época donde las «Joane ha tenido una «Las condiciones de del este rompieron la vida de auténtica su- las carreras eran duhegemonía italiana» peración personal» ras y muy mejorables» comer y a entrenar. Las cosas no estaban muy reguladas y la UCI intervenía poco en estas cuestiones. Había también mucho fraude. Las corredoras del este quizá estaban más acostumbradas a esta forma de trabajar. El ciclismo español empezó a sonar gracias a Joane Somarriba. El Tour eran quince días con etapas muy largas, un día de descanso y subir casi los mismos puertos que los chicos. La repercusión mediática fue mínima. Cuando Joane ganó el primer Giro o Tour, pensé que TVE lo comenzaría a retrans8 | High Cycling
chos momentos como los Mundia- En ese contexto ha ganado Joales, donde estábamos en la misma ne y creo que quizá no se le haya habitación. dado el reconocimiento que merecía fuera del circuito ciclista. El Tour tenía mucho mérito. Era horrible por la organización. El club Los entrenamientos los hacía de que lo llevaba era un tanto ama- tú a tú con muchos otros profesioteur y dormíamos en albergues, nales. Se concentraba en Navacecolegios, reformatorios, etc. Los rrada con su familia y compartía traslados eran larguísimos y llegá- entrenamientos con más ciclistas bamos a dormir sin apenas comer y todos hablaban maravillas de lo que podíamos encontrar en las ella. Me gustaría que las chicas furgonetas porque a las diez de la de ahora conocieran las historias noche es ya difícil encontrar nada que hemos vivido y los éxitos que abierto en Francia. Al día siguien- se han podido lograr. Es lo que yo te levantarte otra vez pronto, otro llamo el ciclismo silencioso. desplazamiento y a correr.
highcycling_ ¿Qué nota le pondrías al reco- ¿Debería haber dejado ganar rrido del Giro de Italia 2021? Primoz Roglic a Gino Mader? 9-10 7-8 5-6 <5
0% 50% 36% 14%
Sí No
15% 85%
¿Habría podido Pantani con ¿Te gusta el recorrido de Armstrong en plenitud ambos? Dauphiné 2021? SÍ
56%
SÍ
NO
34%
NO
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¿Debería ser Strade Bianche el ¿Eres de Boonen o sexto monumento? de Cancellara? SÍ
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NO
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BOONEN
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CANCELLARA
61%
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¿Qué recorrido te ha gustado más: Vuelta o Giro? Vuelta Giro
75% 25%
Debatíamos sobre qué recorrido le había gustado más a dos de nuestros expertos. La Vuelta ganó la partida junto a los argumentos del defensor de esta posición.
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PORTADA Marianne Vos, la ‘caníbal’
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uando las arrugas pueblen nuestra frente y la gravedad haya vencido el duelo frente a nuestra piel, perdiendo esta su firmeza, habremos de pararnos a explicar a las nuevas generaciones quién fue Marianne Vos y lo mucho que supuso para el ciclismo femenino. Hasta entonces este párrafo tiene carácter meramente accesorio.
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Tras 15 temporadas defendiendo los colores de una misma estructura la ciclista neerlandesa muda las ropas de su armario, descolgando de su percha la etiqueta de «one-women club». «Es la primera vez que realmente cambio de equipo. He tenido varios patrocinadores, pero siempre he estado en la misma estructura» afirmaba la ciclista neerlandesa.
Un cambio que en parte fue una sorpresa. Y es que cuando a finales de julio se desveló que el Jumbo-Visma, siguiendo los pasos de otros equipos punteros del World Tour, contaría con estructura femenina en 2021 y con Marianne Vos al frente, la noticia corrió como ríos de tinta. ¿Casualidades de la vida? La ciclista a la que se atribuye una más estrecha relación al
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fenómeno óptico y meteorológico fetiche del ciclismo, se despedía al cierre del año 2020 de ArcoIris, la sociedad gestora de la estructura en la que la neerlandesa había pasado los tres lustros de su carrera profesional. ¿Un adiós para volver a hacerse con el maillot más codiciado? Pero, ¿qué motivo había para cambiar de aires? Una llamada marcó el punto de inflexión: «Fue el año pasado cuando Esra Tromp, la gerente de nuestro equipo, me llamó y me explicó la estrategia del equipo y los objetivos. Conocía al equipo por la estructura masculina y les tenía por un equipo de alta calidad y muy profesional. Eso me hizo pensar. En ese momento no pensaba en cambiar de equipo. Pero, me llegó esa oportunidad y pensé que si en algún punto quería cambiar de equipo y probar algo nuevo, ese podía ser el momento. Pensé que esta podría ser una oportunidad para hacer algo nuevo, y también para experimentar nuevas influencias y, tal vez, salir un poco de mi zona de confort. Que cuando estás en el mismo equipo durante mucho tiempo, las cosas permanecen iguales. Y aunque era feliz
«Pensé que era mi oportunidad de hacer algo nuevo» en donde estaba, también me alegro de haber tomado la decisión de venir a Jumbo-Visma y estar en este nuevo entorno». Y como en cualquier ámbito vital, todo cambio supone un cierto grado de incertidumbre y la necesidad de adaptarse a un nuevo entorno con nuevas dinámicas. Para «la Caníbal» este cambio está resultando sencillo. «Ha sido una transición realmente agradable. Creo que la organización ha recibido muy bien a nues32 | High Cycling
tro equipo femenino y nos hemos sentido bienvenidas. Tuvimos la primera concentración de la temporada conjunta, junto a todos los equipos, con los ciclistas del equipo de desarrollo, los del UCI World Tour y todo el personal». Y si con algo se queda Vos de estas primeras semanas de transición, es con las «pequeñas cosas» que tiene el día a día, con el trato personal, algo anhelado y codiciado, en bastantes momentos de los tiempos en que vivimos. «Es un placer haber podido conocernos en persona. Son como una gran familia y haber podido interactuar con el equipo ayuda. Todos quieren aportar valor al equipo desde su función. Ya sea una corredora, soigneur o un mecánico sientes que todos son importantes y que la organización valora a cada miembro del equipo de igual modo. Eso es muy bueno. También está muy bien sentir que, y en este momento en que estamos en una concentración en altitud lo estamos haciendo, tenemos la oportunidad de charlar con los demás. Incluso si es solo una conversación informal o discreta; es buena esa interacción».
ganización. Es muy positivo que la recomendación viniera de los diferentes grupos involucrados en el equipo. Y sobre mi rol, quiero sumar algo a este equipo. Como integrante del equipo femenino quiero mejorar; creo que el equipo cuenta con una gran experiencia en todos los ámbitos que puede ayudarnos a todas a crecer. Para mí supone una oportunidad de trabajar en algunos detalles, para seguir avanzando. Además, con mi experiencia también espero poder dar algo a cambio. Y una de las cosas que menos va a variar, a pesar de su cambio de aires, es su calendario. «No, se mantendrá. Voy a centrarme principalmente en las mismas carreras. Como este es un año olímpico, que todos esperamos que pueda continuar disputándose, ese será el principal epicentro de la temporada. Pero, antes que nada, nos aguardan las preciosas clásicas de primavera. Serán justo estas las primeras carreras que dispute con mi nuevo equipo. Así que, como te puedes imaginar, todo el mundo está entusiasmado. Estoy deseando que lleguen estas carreras y competir vestida de amarillo y negro».
«En Jumbo se valora «Mi calendario apenas igual la función de va a cambiar, aunque cada uno por igual» es año olímpico» Marianne se muestra ilusionada en cuanto a lo que cree que puede aportar al equipo y este, a su vez, al ciclismo: «Como equipo femenino, esperamos poder agregar valor en lo que hacemos, en las carreras en que participemos. Podemos aprender del equipo masculino, pero, por otro lado, creo que es una oportunidad para agregar valor desde diferentes lados. Es agradable que no solo el manager del equipo, los ciclistas, pero también los patrocinadores demandasen la necesidad de sumar un equipo femenino a la or-
Y a pesar de muda de piel y estructura en 2021 «la Zorra» no modifica su área geográfica, permaneciendo en un equipo neerlandés. Algo que nos lleva a preguntarnos si acaso la ciclista más prolífica del pelotón, y considerada por muchos como la mejor de la historia, nunca se ha planteado salir del área de influencia de los Países Bajos. O si por el contrario no ha recibido propuestas extranjeras lo suficientemente apetecibles o realistas.
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«Ha habido cierto interés en el pasado. También el año pasado. Pero sentía que estaba en mi lugar, estos años he estado en una estructura muy buena. Con la gente que me rodeaba me sentía a gusto así que no había razón para irme. Cuando me siento bien con la gente, no veo la necesidad de irme. Pero, por otro lado, en este punto de mi carrera sabía que este paso tendría que llegar. Si esperaba uno o dos años más probablemente ya no tendría esta oportunidad. Sé que no voy a correr para siempre, pero quiero correr unos años más. Así que esta era la oportunidad perfecta con este equipo neerlandés de primer nivel. Aunque no fue una decisión sencilla dejar mi antiguo equipo,
estoy orgullosa de ser parte del Jumbo-Visma y de competir para este equipo», declaraba la ciclista de Bolduque.
«En realidad, el profesionalismo llegó bastante temprano en mi
carrera. Con el crecimiento del ciclismo femenino, el profesionalismo se ha desarrollado a lo largo de los años. Sin embargo, todavía me considero una ciclista aficionada a tiempo completo [como se describe Marianne en redes] porque puedo hacer lo que más amo todos los días. Llevó siendo profesional, a tiempo completo, ya desde hace bastante tiempo. El profesionalismo me llegó paso a paso de junior. Tuve una transición muy buena a la categoría élite, gracias al equipo DSB que me captó y me dio la oportunidad de terminar mis estudios y combinarlos con el primer año compitiendo como senior. Siempre he tenido muy buen apoyo. Después de mi primer año de universidad, decidí centrarme
«Este paso tenía que darlo, dentro de dos años no iba a poder»
«Me siento una ciclista aficionada a tiempo completo»
«Hago lo que más amo todos los días: montar en bicicleta»
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En las ya más de quince temporadas de ciclista élite de la neerlandesa, el ciclismo femenino ha pasado por varios altibajos, pero, sobre todo, ha visto como en los tiempos más recientes una pequeña revolución lo ha elevado hacia los albores del profesionalismo, pudiendo por fin disfrutar un nutrido grupo de corredoras de estándares profesionales. Aunque con Marianne hablar de profesionalismo es sinónimo de precocidad.
completamente en el ciclismo. Y nunca me he arrepentido de eso hasta ahora. Sigo haciendo lo que más amo todos los días». Con el crecimiento del ciclismo femenino, aunque lentamente, se han ido implementando derechos en materia de seguros sociales, viéndose estos regulados, en parte, desde la Unión Ciclista Internacional. Al respecto, Vos muestra un tono conciliador, destilando empatía y asertividad a partes iguales. «Creo que están dando buenos pasos. Debido a la forma en que el ciclismo femenino ha crecido durante la última década ha sido importante dar estos pasos. ¿Cuán-
do das el paso? ¿cuándo obligas o fuerzas el cambio? ¿o cuándo simplemente lo sigues? No es algo sencillo la implementación de nuevas reglas. A veces puede causar muchas presiones a los equipos. Con la implementación de las nuevas reglas del UCI World Tour, cada año un poco mas, se eleva el nivel profesional para nuestro deporte. Y en los próximos años esto mejorará. Nos preocupa, por supuesto, mantener la profundidad del pelotón y la posibilidad de que los ciclistas más jóvenes o en desarrollo puedan crecer. Creo que con las nuevas reglas se va avanzar y hacia el siguiente paso». Una de las medidas adoptadas más emprendedoras ha sido la creación de una retribución por
maternidad en el caso de los equipos Women’s World Tour; sin que se haya implementado una prestación equivalente en el ciclismo masculino. ¿Supone ello un obstáculo a la corresponsabilidad en el cuidado del lactante, en pos de la igualdad? «Es una discusión interesante. Y es bueno que se hable de eso. Especialmente para el ciclismo femenino este ha sido uno de los principales temas. Y creo que es bueno que también se hable de ello en el ciclismo masculino. Si estás fuera de casa unos 250 días al año, y especialmente en las primeras semanas, después del nacimiento del niño me imagino que querrás estar en casa. Realmente no ten-
«El ciclismo femenino «Se debería equiparar «Pude combinar mis está dando pasos en al masculino las ayu- estudios con mi carrela dirección correcta» das por maternidad» ra ciclista profesional»
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ENTREVISTA Javier Guillén, el éxito de las ideas claras
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uando en 2009 tomó el control de la Vuelta, poco tenía que ver la carrera que es con la que se encontró. Sí que heredó la hegemonía de las etapas cortas. No la de las rampas, la de la multiplicación de los finales en alto, una única contrarreloj, menos sprints y etapas de transición, etc. Un modelo que ha resultado un éxito de público, de audiencias y de crítica, atrayendo una mejor participación y creando tendencia en todas las carreras por etapas. Departimos con Javier sobre sus visiones del ciclismo, sobre planes
¿Cambio de tendencia en 2021? «No lo creo. Viéndolo en perspectiva, recogemos muchos de los elementos que ya utilizábamos. Sí que visitamos lugares que hacía tiempo que no se visitaban. Quizá tengamos más etapas para sprint, y puede ser la mayor diferencia. No faltan finales en alto, aunque sí hemos incluído otras como la de El Barraco que no terminan arriba. Hay finales en rampa también. La etapa del último sábado es algo distinta, pero ojo con el terreno gallego, que no es alta montaña, pero los últimos 90 kilómetros son
biado? ¿Está todo previsto? «No podríamos hacer esa etapa si no hubiésemos estudiado de forma previa la logística. Han cambiado dos cosas: durante estos años hemos trabajado con el Principado y el ayuntamiento de Quirós para ir viendo los aspectos que nos impedían hacer esta llegada y la situación excepcional que estamos viviendo. Queremos recuperar la ilusión. Nos ha tocado pedir esfuerzos a la afición y nos han respondido y es una forma de darles las gracias. Por eso este es el año. Sin estas circunstancias lo
«Salvo dos detalles, la «Se ha estudiado bien «Es una forma de prefilosofía sigue intacta cómo realizar la llega- miar el esfuerzo de en el recorrido» da al Gamoniteiro» los aficionados» y su última obra, la Vuelta 2022. Un recorrido que no ha sido fácil: «Cerrar el recorrido en pandemia ha sido fácil y difícil. El resultado de la edición de 2020 ha sido extraordinario. Se pudo hacer la carrera pese la incertidumbre de si se podría hacer o terminar una vez la empezamos, y eso es lo que ha ayudado a que sea fácil cerrar el recorrido de 2021. Eso nos hizo adelantar los procesos de confección. Una vez más hemos podido plasmar en él en gran medida todo lo que queríamos hacer. Queríamos una Vuelta más global, con este mismo esquema» 42 | High Cycling
muy difíciles. Si alguien quiere aprovechar esa etapa, va a ser un etapón. El resto son similitudes con nuestra filosofía y ediciones anteriores, incluso del descubrimiento de nuevos puertos. Tenemos dos etapas al sprint más para un total de siete. Pero, ¿y si en Albacete hay viento? ¿Y en La Manga? Es una etapa muy estética donde el viento de costa puede dar sorpresas. En la de Albacete sí que buscamos ese recurso a drede».
mismo esta etapa hubiese tenido que esperar. Es una de las joyas de la corona para los próximos años junto a Lagos y Angliru».
¿Se buscan nuevos elementos en la etapa de Lagos? ¿Crono? «Lagos es una etapa que es recurrente en la Vuelta. Es nuestro mayor embajador, esa etapa histórica, estética, espectacular. En lo que tenemos que trabajar es en el previo a Lagos. Hemos introducido algunas en los últimos años No ha sido posible Gamoniteiro y otros mezclaremos todo lo que durante muchos años y ahora sí hemos probado o introduciremos parece posible. ¿Qué ha cam- algún otro elemento nuevo. La
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tener llegada en alto el segundo día. El debate sobre ese puerto es si hacer un paso o dos en un futuro. Es un puerto con entidad, pero en el que no creo que se vea nada más allá de quién no va a ganar. Hemos visto etapas en Sierra Nevada, en Lagos, en Andorra en los primeros días y no se decidió nada. Picón Blanco, aunque tiene entidad, es abierto, tiene viento. Es el tercer día, si hay alguien muy superior, queda mucha carrera para recuperar el terreno perdi¿Cómo ves la evolución de la do». crono en las tres grandes? «Los organizadores vamos pro- ¿Se contempla una gran etapa bando, no hay un modelo claro. en Cantabria y llegada en él? Nosotros siempre hemos sido de «En un futuro, sí, es posible, no lo una crono larga y no hemos he- descarto. Hay una inversión por cho dos cosas: introducir dos o parte del ciclismo. La Diputación no introducir ninguna. Tour y Giro de Burgos es quien descubre esta habrán visto lo mismo que noso- subida y es de agradecer que nos tros. Un elemento que no usamos hayan dejado construir esa etapa. en todas las ediciones es ubicar la Fuimos hace años juntos a recrono larga el último día. Algo que conocer ese final y se empezó a Giro y Tour han hecho estos últi- trabajar con la idea de que se inmos años y no por ello debe supo- cluyese primero en Burgos y luego ner que ellos marcan la tendencia. en la Vuelta. Y, por supuesto, se Las cronos marcan muchas dife- puede hacer una etapa enlazanrencias y creemos que es impor- do todo lo posible en Cantabria y tante saber dónde la posicionas y afrontar este puerto, que tiene una para qué las haces. Hay muchos gran entidad. Este es el tercer día, debates sobre si crean diferencias pero quizá en una eventual tercey después se ataca más en monta- ra semana la etapa sería muy difeña. Estamos ante corredores que rente, claro». no no la veo. El problema es que al corredor no le podemos tener en meta esperando y tienen que recuperar. Y aunque hay fórmulas para bajarles, como pueda ser realizar la crono por tandas, salvo que el puerto tenga paso es muy difícil realizar una cronoescalada Sería el puerto perfecto por dureza y por estética. Pero como nos pasa con el Angliru, a día de hoy no planteamos esa posibilidad por problema de evacuación».
¿Qué os llevó a diseñar la etapa de Velefique así? «Es una etapa de domingo y en ellas intentamos que sean de montaña y de mucha entidad. Hacía mucho que no íbamos a Almería, que es también muy montañosa. Queríamos hacer un juego entre la etapa del viernes (Alicante), la del sábado, menos exigente, pero muy bonita, y la del domingo muy dura, quizá la más. Había varias opciones de recorrido y nos decantamos por la de mayor dureza, dentro de las opciones que manejábamos. Tener el día de descanso detrás también ayuda». ¿Qué esperas de esa etapa? «El ciclismo hoy día está muy igualado. Espero lo mismo que de todas, que haya emoción. A todos nos gustarían ataques. Habrá que ver cómo gestionan las subidas a Calar Alto y Velefique. Ojalá alguno ataque desde el puerto anterior. No espero en todo caso que la Vuelta salga decidida de allí. Ojo con el calor ese día». Luego está el Pico Villuercas con un paso previo por la zona dura del hormigón. «Es un súper puerto que descubre la Vuelta, al nivel de la Gallina, de Gamoniteiro y otros. Lo teníamos
«Hay que saber cómo «Picón Blanco permite «Cuidado con el calor y para qué se hacen doble paso y es algo en la etapa que llega las contrarrelojes» que se hará» a Velefique» son competentes en todos los terrenos. Pogacar gana un Tour en la crono al que pensábamos era el más especialista, Roglic. Nosotros de momento no vamos a cambiar, aunque acepto cualquier debate. El Tour, por ejemplo, ha cambiado su modelo con respecto a pasadas ediciones». En esa línea extraña que ya en el tercer día se suba Picón Blanco. «Si en lugar de incluir montaña, lo que hacemos es una etapa diferente, estaríamos alejándonos de nuestra filosofía. Hemos llegado a 44 | High Cycling
¿Ha sido fácil no recurrir a los clásicos en Alicante? «Sí, pero porque la filosofía con Alicante es de hacer nuevos descubrimientos. No sólo nosotros, sino la Vuelta a Valencia descubrió el año pasado el alto de Bernia, que para nosotros logísticamente es mucho más complicado. Balcón de Alicante es una buena etapa de montaña. Ha sido voluntad nuestra con apoyo de las instituciones para poner en valor que Alicante es una de las provincias más montañosas. Se está apostando mucho por el ciclismo».
visto de hace tiempo. El único problema era el asfalto. Nunca lo pedimos, pero si se reparaba, pedimos que se nos avisara. Sucedió y lo pusimos en marcha. Hacía mucho que no volvíamos a Extremadura y había que hacerlo bien. Todos los años las quejas vienen por parte de donde no vas, lo cual es buena señal. Es una etapa de sábado, hemos hecho dos pasos precisamente para que en ese primero podamos aprovechar el hormigón, es final de segunda semana, por lo que se puede equiparar a las etapas que se hacen en Asturias.
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Al día siguiente tenemos otra etapa de montaña, con mucho desnivel y vamos a ver esas combinaciones. El calor debe ser importante». En Ávila se está saliendo de lo clásico, ¿no? «Más bien hemos envuelto al clásico con la modernidad. Cuando llegamos a Plataforma de Gredos utilizamos Serranillos de una forma distinta. Mijares es el otro gran puerto de la zona. Queríamos una etapa de alta montaña y el final en el Barraco es por Sastre, por supuesto, pero sobre todo como homenaje a Víctor Sastre, que ha sacado un número inmenso de corredores. La etapa estará ahí para quien la quiera aprovechar». Pereiro ha colaborado en la confección del recorrido de la etapa gallega del último sábado. ¿Era la original más dura? «Llamamos a Óscar y le pedimos lo que necesitábamos. Creo que no se podía hacer mucho más dura, porque ya lo es de por sí. Tal vez algún puerto más antes. Pero estamos muy agradecidos a Óscar porque además no era nada fácil dar con la clave de la etapa que le pedimos. Cuando salimos de Mos me comentaron las posibilidades montañosas de la zona. La etapa
¿Volvéra Ancares algún año? «Sí, Ancares, de hecho, lo descubre al ciclismo la Vuelta. El problema es que los recorridos hay que hilarlos unos con otros. Si hubiéramos hecho el sábado Ancares quizá nos habríamos saltado el compromiso de tener más presencia en Galicia. Tampoco atisbo muy bien un tríptico Lagos, Gamoniteiro, Ancares en tres días. Habría que haber renunciado a algo y las asturianas hay que hacerlas. Es verdad que logísticamente fue un auténtico esfuerzo el traslado a Santiago la última vez que hicimos Ancares y en eso también hay que tenerlo en cuenta. Ya veremos en un futuro. Lo que más me apetece es acabar la etapa subiendo por León. Es la vertiente que no hemos explorado y que alguna vez habrá que hacer». ¿Algo que hayáis querido hacer en esta Vuelta y no haya sido posible? «Siempre hay algo. Quizá un pelín más de picante en las etapas de la primera semana. No digo cuál, pero un poco sólo. A partir del primer viernes es un no parar, por lo que tampoco es grave. A veces las cosas no dependen de ti. En 2020 tenemos un buen ejemplo, con todo lo que modificamos».
«Queríamos realizar un homenaje a Víctor Sastre por su labor»
«Me hubiese gustado meter algo más en la primera semana»
del sábado no es como la etapa de Aitana, de la Covatilla o Angliru. Pero en ese caso sí que hubiésemos caído en la monotonía con Gamoniteiro, Lagos... Queríamos una etapa diferente con un criterio: que se pudiera seguir dando la vuelta a la general. Quien quiera presentar batalla, puede. Los últimos 80 kilómetros son un sube y baja que permiten ganar la Vuelta. Sin olvidar que al día siguiente está la crono».
¿Qué tipo de carrera esperas en 2021? «Yo quiero que todo llegue sin decidir a la última crono, lo que le ha pasado al Tour, Giro o Vuelta en el 2020. Eso sí, con un guión como el de la pasada Vuelta, con todos los días divertidos. Si todo se decide el último día y la carrera antes no ha ido bien lógicamente no es lo que se quiere».
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¿Tenéis perfilada la Vuelta’22? ¿Se recuperará la salida en Holanda, etapas de Tourmalet, etc? «Sí, aunque que nadie piense que el 22 se hará la misma Vuelta que el 20 o que esté únicamente orientada al norte. No voy a avanzar mucho, pero sí digo que el recorrido del 20 saliendo de Holanda será diferente del 22 saliendo de Holanda. Eso está claro». ¿Qué me puedes decir del Veleta? ¿Alguna vez Sabinas de paso o algo por hacer en Sierra Nevada? «Nosotros si el perfil de la etapa lo permite, lo haremos de paso. Si creemos que es lo mejor para la etapa, sin duda lo haremos. No planteo nada por fastidiar a nadie ni por pasar a la historia. Estoy a favor de los debates de puertos.
Sobre el Veleta, nosotros tenemos la idea de terminar la etapa más arriba de Hoya de la Mora. La única llegada posible a día de hoy en el Veleta es el observatorio porque es el único lugar que reúne las condiciones. Ya sería llegar a más de 2800 metros, que no nos sitúa en la mayor altitud que haya pasado una prueba ciclista. Pero sí creo que es la meta más alta. Nos encantaría acabar arriba del todo, pero cuando se reúnan las circunstancias. Aunque no depende de la Vuelta llegar a este punto«». La Cabrera, Canarias, La Contraviesa y otras zonas siguen inéditas. «Todo está en los planes. He reconocido muchos puertos y se tendrán que ir haciendo. En Granada hay mucho por descubrir. Por ejemplo, las distintas vertientes para subir a Sierra Nevada. O a lo mejor el cambio es ubicar la meta
abajo en lugar de arriba. Nos gustó mucho la última vez que estuvimos en Granada. De esta zona me gustaría llegar al observatorio, es mi mayor ambición que tenemos ahí»
no podemos olvidar que se trata de ciclismo en ruta. En definitiva, no nos cerramos, pero no nos pasa nada por no tenerlos». Las etapas de Madrid últimamente están dando juego... «La cuestión es stiuar cuántas veces hemos hecho las etapas de Madrid en los últimos años. No las hemos hecho tanto. Hace mucho, de hecho, que no incluímos la Bola del Mundo. No es fácil porque el estado del piso no es el adecuado y no podemos pedir el arreglo porque es muy caro. En 2019 Pogacar sufrió bastante y dio bastante espectáculo. Aunque el año de mayor espectáculo ha sido sin duda 2015 con aquella batalla de Dumoulin y Aru. Las etapas de la sierra son mezclar Morcuera, Cotos, Canencia, Navacerrada y a partir de ahí que los corredores quieran. Está bien que hagamos esa etapa que tanto ha funcionado más veces, pero Madrid merece a su vez que descubramos nuevas opciones. Si no en montaña, que no hay más, en otros territorios».
¿Hay algún puerto que te gustaría incluir y es imposible a día de hoy? -Veleta aparte«Todo lo que sea llegar a puertos lo tenemos más o menos en la cabeza. Por ejemplo, no llegaría a él, pero sí pasaría por el Pradell. Me encantaría poder hacer una muy buena etapa en Cataluña con este puerto de paso. No es fácil porque hay que evitar que no se cruce la carrera, buscarle una meta tampoco es sencillo, la Seu d’Urgel está muy lejos y a lo mejor Pradell no te hace el juego que querías, si lo pones muy cerca tampoco... En Madrid estamos viendo cosas, más orientadas a la media montaña. Hay un puerto en Valsaín que podríamos meter. Pero lo que más nos podría apetecer es el Teide y los demás que tenemos en Canarias. Con Gamoniteiro se colman algunas expectativas. Aunque la respuesta a la pregunta sería el ¿Qué grado de salud crees que tiene la Vuelta en estos momenVeleta, sin ninguna duda». tos? ¿Se plantean puertos o tramos «Una salud fuerte. Ha sido capaz de salir adelante en pandemia con de tierra como Trobaniello?
«Los tramos de tierra «Si la logística lo person un reclamo que la mitiese, me gustaría Vuelta no necesita» subir el Veleta» No te digo ni que sí ni que no. Yo creo que son recursos buenos, la sustitución de la épica de comienzos de siglo XX por estos tramos es positivo. Pero ni nos obsesiona ni son las etapas de la Vuelta. El pavé es territorio Tour, quien mejor ha sabido explotar el sterrato ha sido el Giro y nosotros tenemos otro tipo de recursos. La UCI ha puesto el ojo en ellos y están mirando con lupa. A mí no me vale cualquier tramo de tierra por ser de tierra. Tiene que ser ciclable y
mucha capacidad de adaptación y sufrimiento, como todos los eventos, pero salimos de esta situación con números positivos, lo cual no ha sido sencillo. Tenemos un futuro muy alentador con unos recursos que nos permiten seguir construyendo a medio y largo plazo. En otras palabras, no tenemos que hacer nada a corto plazo para recaudar de forma urgente. Lo podemos hacer en base a un punto al que la Vuelta quiera llegar».
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REPORTAJE Alaphilippe, más que un Valverde
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ulian Alaphilippe ha sido una de las irrupciones más importantes para el ciclismo francés en las últimas décadas. Quizás desde Jalabert nadie había dado tanta relevancia al pelotón galo en todo el calendario. Bien es cierto que corredores como Pinot, sobre todo en calendario francés y en grandes plazas como las vueltas de tres semanas. O un Jean Christophe Peraud que finalizó segundo en el Tour 2014. Lo de Julian sobrepasa todos esos límites más que por sus victorias por la forma de correr, siempre tan ofensiva y buscando sus límites como corredor. Por si fuera poco, pertenece a un equipo como el Deceuninck en el que la ofensividad es una de sus banderas. Esa forma agresiva de correr conecta mucho con los espectadores de cuneta y televisión, que pronto se identifica con él. Si además hablamos de un corredor que no ha estado lejos de ganar un Tour de Francia y que es tan versátil como para haber ganado etapas en todos los terrenos, las esperanzas del público francés y las ganas de ver una carrera donde participe aumentan. Sin duda, no se trata de una copia de Alejandro Valverde, como se le tildó
te engancha, aunque no gane. Las expectativas de ganar o no un Tour son en este momento secundarias. Los expertos dicen que pese a las rebajas de dureza del recorrido de la carrera no será posible nunca. Ya ha lucido el amarillo en dos ediciones consecutivas y en una sólo el Iseran le separó de aspirar a un podio que tenía en el bolsillo. Siendo un gran bajador como es, nadie duda de que en el descenso del coloso hubiese recortado el tiempo necesario para considerarse con opciones en la última subida.
de menor exigencia mediática y lejos de su Francia natal, además de contar con unos perfiles mucho más adaptados a lo que ambos suponen como corredores. En todo caso, sus intereses estarán en ser protagonista de todo lo que corra.
Un auténtico gigante que está peleando con una generación de jóvenes descarados que no regalan una sola etapa. Sus duelos con Van Aert y Van der Poel a principio de temporada ya han sido icónicos y marcarán toda una época. Sobre todo por la versatilidad de sus objetivos: piedras, tierra, asfalto, En todo caso, las circunstancias colinas, llanas, da igual dónde le no se pueden cambiar. En la alta quieras ubicar: se busca la forma montaña le sigue faltando un pun- de disputar la victoria. to, es innegable. Es su gran escollo para subir a los altares directa- Por buscarle un pero, quizá deba mente y tomar relevo de Hinault seleccionar mejor su calendario, en una sequía que llega ya supera buscar un coto de caza apropiado los 35 años. Ese ansia es el que a sus condiciones. Sin la rémora quizá acabe por meterle una pre- del Tour, donde no hay negociasión que en estos momentos no ción posible sobre su no presentiene, el pesado título de heredero cia, podría abarcar mucho más y de los Campos Elíseos, un trono dejar de lado pájaros que en ocaque no le pertenece y para el que siones se le puedan pasar por la cabeza sobre el sueño amarillo. no ha venido al ciclismo. Si llega al punto donde apostar Por otra parte, ha recuperado otra por otra grande y tomarse el reto conquista perdida para Francia de ganar vueltas cortas sin decomo el Campeonato del Mundo, masiada contrarreloj o durísima alta montaña, el ciclista de Saint esta vez tras sólo 23 años de se-
«Salvo en la alta mon- «Guarda más relación «Donde corre se sabe taña, maneja todos con Jalabert que con que al menos habrá los demás terrenos» Alejandro Valverde» un ataque: el suyo» cuando fue capaz de arrebatarle el enésimo triunfo en la Flecha Valona. Esas prestaciones tan parecidas en las clásicas dan cierta similitud, pero tanto la forma de correr como la presencia que tiene en carrera distan mucho de la del murciano, que ha orientado su carrera deportiva a vencer en sitios muy concretos en el último arreón. Justo en las carreras en las que se está prodigando el galo son las que no han visto a un Alejandro tan competitivo o implacable. Ese Julian es el que verdaderamen56 | High Cycling
quía, desde que Laurent Brochard firmara en San Sebastián la mejor actuación de los campeonatos por parte de Francia en su historia, con el oro en ruta y el oro en contrarreloj conseguido por Laurent Jalabert. El de Mazamet sí guarda ciertas similitudes con el campeón del mundo. Las clásicas son terreno en el que ambos han optado al primer puesto. Laurent se dio cuenta pronto de que no era un hombre Tour, pese a que lo intentó. Su coto estaba en la Vuelta, carrera
Amand Montrond daría todavía más de sí. Pero renunciar a darse un baño de masas en Francia es algo que a él seguro no le gusta. Estando en su madurez es difícil visualizar evoluciones más allá, aunque nunca se sabe. Lo mejor es disfrutar de este espectáculo sobre la bicicleta llamado Julian y que actualmente es uno de los corredores más seguidos y valoradso del momento. Un valor seguro de que en las carreras en las que esté presente al menos habrá un ataque: el suyo.
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«Nadie duda de que estará disputando hasta octubre»
«En una Vuelta tendría opciones a estar en el podio final»
«2021 ha comenzado de forma espectacular para el galo»
Su 2021 ha comenzado de forma espectacular, aunque sin embargo, sus objetivos esperan en la segunda mitad de la temporada, con el Mundial como objetivo de nuevo y así poder portar el maillot arco iris durante otro año completo, y a su vez realizar una buena participación en los Juegos Olímpicos, si finalmente tienen lugar. Por ello parece más que asegurada su pre-
sencia en el Tour, la mejor preparación, parece, para los Juegos. Si el resultado no fuese el esperado, aún tendría carreras como la Vuelta en las que pelear por varias etapas y quién sabe si plantearse virar durante unas semanas hacia otro tipo de corredor. En las rampas extremas logró su victoria de etapa en España, en Xorret de Catí, una cima que no regresará
aunque sí tiene varios reemplazos interesantes. Lo que nadie duda es que salvo caída estará disputando el calendario hasta octubre, y eso define el mérito y clase de este ciclista.
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LUCRECIO SÁNCHEZ FOTO: SIROTTI
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REPORTAJE Filippo Ganna, el Indurain de Verbania D
esde tiempos remotos se tiende a comparar a los nuevos talentos con las viejas glorias, con aquellos de los que rescatan la nostalgia por algún ramalazo que nos recuerden y junto a los que hemos vivido tanto. Es el caso de Filippo Ganna, el ciclista con mejor apellido del pelotón mundial. Todo un portador del maillot arco iris en contrarreloj y que muestra un potencial también en las subidas que hace temblar a los futurólogos de las grandes vueltas. Aún así, pese a que el italiano
derse en montaña, sino poner en aprietos a sus rivales. Así resolvió una fuga en todo un Giro de Italia, donde se anotó un total de cuatro triunfos de etapa. Sin ser un velocista o un dominador absoluto, hacía tiempo que no se veía algo así.
pronóstico por la tendencia de los recorridos. Eso sí, si en montaña se aprovecha de corredores que no terminen de lanzar la carrera, a su paso puede lograr mucho. De esa forma Dumoulin enseñó el camino.
Las cronos son coto privado, no hay ninguna discusión. En ellas es el rey y tiene pinta de que lo será por un tiempo. Al igual que otros tiranizaron la disciplina, como Cancellara, en todas las modalidades de crono celebradas, Ganna pare-
Está en la escuadra perfecta para este planteamiento, ya que el antiguo Sky (actual Ineos) es el artífice de muchas victorias tras practica el ciclismo control, ése que aniquila a los rivales que intentan atacar desde lejos, justo lo que más daño
«El parecido con Miguel proviene más del peso que de la crono»
«Ha demostrado condición para pasar la alta montaña»
«La presión italiana podría ser uno de sus su peores enemigos»
está despuntando en las rampas, no conviene lanzar las campanas al vuelo antes de tiempo. Quizá sólo se trate de un ciclista con extremada clase que tienda a realizar buenas actuaciones, de momento, en la media montaña. En la alta aún no ha probado su calidad, si bien tendrá ocasiones muy pronto. Primero, no quepa duda, de gregario. Después quién sabe si como líder en prácticas.
ce que va a hacer pocos prisioneros en ellas. Al igual que Indurain, con el que comparte la escalada en un alto peso, sobre los 80 kilos. Sólo tiene un hándicap con respecto a lo que Miguel tuvo en su plato entonces, en la década de los 90, y es el número de kilómetros contra el crono que tenía a disposición para hacerse con las victorias en las grandes vueltas. Esa renta le dio para administrar no sólo ventajas, sino esfuerzos y enemigos. Así lució en siete carreras de tres semanas. Ganna no tendrá ni la mitad de kilómetros contra el crono, al menos es el
puede hacer a un corredor del perfil de Filippo. La verdad es que no hay otro talento en la escuadra con ese potencial. Al menos por el momento.
La similitud con Indurain con toda lógica viene de la capacidad de ambos de rodar en la crono de forma aplastante y no sólo defen60 | High Cycling
Otro problema que se puede encontrar Ganna es ser la gran esperanza italiana, un ciclismo que se ha quedado huérfano tras el marchitar de Nibali y la falta de talentos capaces de tomar el relevo. Esa presión, en caso de que se destaque en montaña, puede afectar a su crecimiento como corredor. Aunque hasta que tenga lugar, tiene margen para progresar.
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Una posibilidad es que llegado el caso emigre de este equipo para liderar una escuadra italiana, pese a que en este momento éstas escasean. Quizá en Ineos tenga demasiados talentos por delante como para gozar de las oportunidades que quizá necesite para despuntar. ¿Lo hará? Depende de las ambiciones del transalpino, que deberá elegir si ser cola de león o cabeza de ratón, un cuchillo con doble filo. Por un lado, por lo comentado de la capacidad de su actual equipo de controlar la carrera a su antojo. Por otro, los marginal gains logrados en esta estructura, en la que casi todos los corredores aumentan su rendimiento exponencialmente. Aún es joven y tiempo tiene para pensarse bien qué quiere ser de mayor, si bien ahora los ciclistas están aprovechando una pronta evolución que quizá haga pensar que más tarde no sea posible un cambio de rumbo por ser demasiado tarde. Sea como fuere, los grandes talentos no pueden evitar serlo y se precipitan sobre sus líderes casi sin quererlo, cuando el cambio de generación sucede, como en todos los equipos. La opción de
«Cuatro etapas en una edición del Giro habla de su gran calidad» rebelarse puede terminar por salirle rana, puesto que romper un contrato no es sencillo. Una situación de descontento por ambas partes puede forzarle a firmar por cantidades más bajas de las deseadas. Va a tener que pensar, ya que por delante tiene cada vez más figuras firmadas con buenos sueldos y a los que no pagan para ser actores secundarios. Tampoco lo permitirían sus ambiciones. Una auténtica mina de conflicto si los directores no dejan clara los planes y éstos se cumplen.
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El Tour asoma en el horizonte gracias a sus dos cronos. Y parece que por el momento únicamente como cazador de etapas, papel en el que según las entrevistas que se le realizan se encuentra muy cómodo. Lo que no sabe el bueno de Filippo es que Indurain no quiso convertirse en ganador de cinco Tours de la noche a la mañana, sino que de repente era más fuerte que todos los demás, la generación cambió y ese plus que le daba su juventud le valía para ser el nuevo centro del ciclismo mundial. También Olano, relevo de Indurain según gran parte de la prensa y afición, encontró mucha dificultad mediática más que real, puesto que logró innumerables grandes victorias. Sin embargo, esa etiqueta pesó como una losa al vasco, que se resintió. Combinar la carretera con la pista puede ser una buena manera de seguir quitándose presión. En los mundiales de la disciplina es un auténtico coleccionista de medallas de oro, con récords del mundo a sus espaldas. En caso de tener que quedarse en el rol de ser un cazador de etapas y un verso libre en las grandes carreras, no está
«Por el momento declara estar contento con sus roles» mal siendo competitivo en todas estas facetas de marcharse y rodar. Habrá que estar pendientes de su evolución, aunque a cada paso nos está regalando una exhibición de clase y victorias, no sólo en la crono, donde por supuesto cuesta que no gane en toda la que sea de la partida.
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ENTREVISTA Chechu Rubiera, el gregario diez E l ciclismo asturiano no ha sido muy numeroso en la élite, pero sí muy selecto y con muchos grandes ciclistas que han estado en las mejores batallas del mundo ciclista. Fuente, López Carril, Samuel Sánchez... y Chechu Rubiera, excelente gregario en Kelme, USPostal y Astana, haciendo historia para ciclistas como Armstrong, Heras o Contador.
aquella época era difícil ver carreras en directo. Pero en los años 70 el nivel de corredores asturianos fue irrepetible. Podios en el Tour, victorias en la Vuelta, montaña en el Giro. Era una manera de correr muy distinta y que enganchaba mucho, con ataques suicidas desde muy lejos. Todo era muy de tú a tú, y ahora todo es una competición más táctica.
¿Cómo empezaste en la bici? Desde que tengo uso de razón me recuerdo con la bicicleta. Tenía la suerte de vivir en una zona muy rural en la que no había casi tráfico. Así que desde los tres años ya andaba con la bici, y con diez años
De todos ellos, el que más recuerdo dejó fue “Tarangu”. Sin duda fue un corredor especial. Tengo una anécdota que deja a las claras lo que fue como corredor. Yo tenía muy buena relación con Axel Merckx, nos llevábamos
«Fuente fue quién más «Me enteré de que el hizo sufrir a Merckx equipo desaparecía según su hijo» viendo la Vuelta» ya tenía mi bici de carretera. Hacía mis pequeñas rutas, bajando del pueblo a Gijón. Lo pienso y me llama la atención cómo podíamos hacer esas cosas siendo niños. Ahora a mis hijos no les dejaría ir solos por la carretera a esa edad, es mucho más peligroso. Con 14 años empecé a competir federado con la Escuela Ciclista de Las Mestas. De ella salieron también Barredo, Navarro, Cortina… le debemos mucho a Jesús Rodríguez.
muy bien e incluso hacíamos concentraciones juntos en Tenerife. De hecho, mi hijo pequeño se llama Axel. Un día le pregunté si se acordaba de un ciclista asturiano que se llamaba Fuente. Él me miró asombrado y me dijo que por supuesto que se acordaba porque su padre siempre decía que era el corredor que más le había hecho sufrir.
Corres en el equipo amateur de Banesto, uno de los más potenFuente, López Carril... os en- tes del pelotón español. ¿Qué recuerdas de esa época? gancharía el legado. A mí me cogió muy pequeño, y en Fue un año que recuerdo con mu68 | High Cycling
cho cariño. Era el año 1994 y teníamos gente con mucho nivel. De aquel equipo pasamos una decena de corredores a profesionales en los años siguientes, en diferentes equipos. Ahí estaban Rafa Díaz Justo, Santi Blanco, Chente, Carlos Sastre… ¿Cómo se fraguó tu paso a profesionales con Artiach y tu llegada a la estructura del Kelme? Fiché por Artiach dos años, y el primer año, cuando estaba viendo la Vuelta en casa, escuché que el equipo desaparecía, y fue un palo. Pero se cerró una puerta para abrirse otra, porque Kelme nos absorbió y entré en Kelme-Artiach.
«En el Giro no contaba con la presión de otras carreras» Ahí comencé un vínculo que duró unos cuantos años. Corriendo en Kelme encontraste tu espacio en el Giro. Para mí era una carrera en la que tenía mucha libertad, y no contaba con la presión de la Vuelta donde teníamos muchos más líderes en el equipo. En esa época el Kelme tenía corredorazos de la talla de Escartín, Sevilla, Botero, Heras, Chepe... Era además un calendario que me venía muy bien y que creo que es lo mejor, porque podía tener dos picos de forma muy distanciados entre sí en Giro y Vuel-
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ta. En otros años que hice Giro y Tour, o Tour y Vuelta, la segunda grande se te hace larga o te cuesta coger la forma. ¿Qué hace al Giro tan especial? A mí el Giro siempre me ha gustado mucho. Los recorridos siempre son espectaculares, por zonas como los Dolomitas que son una maravilla también para el cicloturista. La alta montaña llama mucho la atención, y en Italia hay mucha y de mucha calidad. También influye mucho el aficionado. Es algo que comentamos mucho los ciclistas porque es un perfil de amante y entendido del ciclismo, a diferencia del Tour que congrega a perfiles más distintos.
En la Vuelta adoptabas un rol más secundario. ¿No echabas de menos ir al Tour? Yo tenía muy claro mi calendario y me iban muy bien mis picos de forma, así que me gustaba centrarme en hacerlo bien en el Giro. En la Vuelta estaba cómodo asumiendo mi labor de gregario y si hubiera ido al Tour habría hecho lo mismo.
¿Cómo era el ambiente en el equipo con tantos corredores capaces de hacerlo bien? En Kelme el ambiente era buenísimo. Aunque hubiera tanto gallo, éramos incluso amigos y nos íbamos de vacaciones juntos. Por ejemplo, en la Vuelta del 2000, el presidente de Halcón Viajes, nos Precisamente en tu primer Giro, dijo que si ganábamos nos pagaetapa y top 10. ¿Un sueño? ba un viaje a Cuba. Salí para Italia pensando en si sería capaz de acabarla, casi me Fue uno de los mejores viajes que conformaba con eso. Sin embar- recuerdo, con todo el equipo y el go, la recuerdo como la mejor gran staff y las parejas, y fue fantástico. vuelta de mi carrera. Llegar en mi Cuando terminábamos las cenas tercer año como profesional y ga- en los hoteles, siempre nos íbanar la etapa reina y ser décimo en mos todos a tomar una infusión o la general fue impresionante. En un café para poder seguir la terlos años siguientes seguí pelean- tulia. Eso es algo que no he visdo para estar arriba, porque me to en ningún otro equipo. Cuando había puesto un buen listón. Siem- llegué al US Postal descubrí otro pre pude luchar por hacer buenos ambiente, mucho más profesionapuestos, pero vi que no podía as lizado.
«Mi primer Giro fue mi mejor gran vuelta de siempre»
«En Kelme nos fuimos de viaje todos juntos a Cuba»
pirar a ganar generales o podios, había que ser muy completo y muy regular, y yo siempre solía tener un día malo y en las cronos no podía competir.
¿Nunca te planteaste irte a un equipo más pequeño para tener más libertad en carrera? En US Postal siempre me sentí a gusto y bien valorado por el equipo, y sabía que junto a Armstrong estaba viviendo cosas extraordinarias. No solo en el plano deportivo, si no en todo lo que rodeaba su figura. Podías estar en el autobús del equipo hablando con Robin Williams, o Schwarzenegger, o viajando en un avión privado… Son cosas que sabía también tenían su encanto. Y, por supuesto, no nos vamos a engañar, estaba muy bien pagado. Yo con el rol de
En el año 2000 logras una gran victoria de etapa ante Simoni. Aquel día llegábamos a Selva di Valgardena y subíamos antes el Passo Sella. Me fugué con él y en la subida me dejó atrás. Pero me la jugué bajando porque sabía que al sprint era más rápido que él. Logré cazarlo e imponerme en la etapa.
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gregario en el Tour estaba satisfecho, y al margen del Tour, sabía que podía tener posibilidades en muchas otras carreras. Si no las aproveché del todo no fue por falta de oportunidades sino porque había gente mejor. ¿Cómo vive un asturiano un momento histórico tan importante como el Angliru en 1999? Fue una etapa muy movida. Llovía. Subíamos Ventana y Cobertoria, que en aquella época estaba muy mal, con el asfalto muy gastado y resbaladizo. En la bajada se cae Escartín y yo me quedo con él, pero él y Álvaro Pino me dicen que siga porque él no puede seguir. Me lanzo en el descenso porque conocía el puerto y tenía mucha gente por delante. Fue una bajada dantesca, para no creer. En cada curva encontraba corredores por el suelo. Empezamos el Cordal y llegamos muy pocos a la cima, y en la bajada vuelven las caídas, entre ellos Olano. Con el estrés del cambio de bicicleta se deja la rueda delantera de la bicicleta accidentada enganchada a la maleza. Esa rueda la tiene un chaval del Club Ciclista Colloto. La subida al Angliru fue un sálvese quien pueda. Yo subí con Ullrich casi todo el tiempo. Había muchí-
«La etapa del Angliru fue dantesca por los descensos peligrosos»
simo público, agua, los coches quemando el embrague… un caos. Después, toda la historia de la aparición del Chava entre la niebla, superando a un Tonkov, que sigue asegurando que Jiménez se agarró a un coche. Yo creo que eso es imposible, había muchísima gente y hay fotos de casi cada palmo de la carretera. ¿Qué opinas del puerto más famoso de España? He tenido ocasión de subirlo en carrera en muchas ocasiones y, excepto el año que ganó Simoni, casi siempre con buenas sensa-
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ciones. Además, tengo muchas fotos y recuerdos porque siempre tengo mucha gente conocida siguiendo la etapa en las cunetas. Sin embargo, no soy partidario de esas rampas tan duras que están tan de moda ahora, aunque es cierto también que en el ciclismo moderno los desarrollos permiten este tipo de subidas. Creo que se está abandonando un poco el puerto más largo y tendido al que estábamos acostumbrados a ver en carreras como el Tour y el Giro. Aunque está claro también que las audiencias responden y de ahí vienen los sponsors.
utilizaba nadie. Las concentraciones de cara al Tour era algo muy llamativo también. Íbamos todo el equipo a hacer recorridos de etapas con Armstrong para visualizar la carrera. Eso en Kelme era impensable. Tanto por presupuesto como por tradición.
En el 2000 en Kelme ganáis la Vuelta con Heras y tanto él como tú ficháis por US Postal. ¿Cómo surge? Por mi parte, al acabar la Vuelta me llamó Johan Bruyneel y me dijo que necesitaban fortalecer el equipo de cara a la montaña y habían pensado en mí. Hablé con Kelme, porque estaba muy a gusto allí, pero sabía que, con el presupuesto del equipo, le resultaba difícil mantener a tanta gente fuerte. Así surgió. El caso de Roberto Heras lo supe después de haber firmado, y la verdad que fue una gran noticia para mí, porque empezando en algo tan distinto se agradece
¿Cómo era el tejano en los entrenamientos? Como deportista yo no conocí a nadie como Armstrong en cuanto a preparación física y mental para sus objetivos. Tenía una capacidad increíble para ponerse en forma, e incluso sus ejercicios en el gimnasio eran más suaves que los del resto porque tenía mucha facilidad para coger musculatura. Su capacidad genética y muscular era otra dimensión respecto al resto del equipo. Si lo comparas con otros corredores de su época, se nota mucho esa diferencia. Ullrich por ejemplo, llegaba siempre pasado de peso al inicio de temporada. Se decía de él que en los entrenamientos era capaz de pararse en un bar de carretera y zamparse un brazo de gitana entero. Recuerdo una Vuelta a Murcia en la que yo estaba bastante bien, y Lance estaba todavía cogiendo forma, pero ya estaba muy fino físicamente. Cuando terminamos me dijo que
«Prefiero los puertos de rampas normales a los Anglirus»
«No he conocido a ningún deportista como Lance»
tener gente conocida cerca y que hable tu idioma. Cuando llegamos los dos a Estados Unidos no hablábamos inglés y era todo un mundo nuevo para nosotros.
me fuera con él a entrenar a Tenerife. Yo intentaba hacer la carga de trabajo que él hacía, pero esa carga de trabajo solo estaba al alcance de una bestia como él. Después nos fuimos a una carrera ¿Cuáles fueron los principales a Francia y me tuve que bajar de cambios? la bici porque no podía ni con el El ambiente era completamente culotte; y él la ganó. distinto, más frío y profesional. Pero era lo que necesitábamos ¿Y en el trato personal? para nuestros objetivos, mejorar Todo el mundo tiene la imagen de sobre la bicicleta. A nivel de en- Lance que él daba de puertas para trenamientos la mejora era sus- fuera, con los medios o la gente tancial. Según llegamos al equipo, que no conocía, de persona disnos pidieron poner un potencióme- tante e incluso arrogante. Sin emtro, cuando en el año 2001 no lo bargo, con la gente de confianza
siempre fue muy atento, muy generoso y agradecido. Háblanos de tu primer Tour de Francia en 2001. Salíamos de Dunkerque. En el equipo estaba Cédric Vasseur, pero se quedó fuera del Tour, y ya desde el primer día los franceses nos recibieron con abucheos y críticas. Para aquel Tour habíamos llegado un bloque nuevo de gente para la montaña, pero creo que en las concentraciones previas nos habíamos exigido demasiado y no todos estaban con las piernas que esperábamos. Estábamos en la zona roja de lo que el cuerpo puede asimilar e hizo que algunos corredores muy buenos como Heras o Vandevelde no dieran el rendimiento que se presumía. Sin embargo, yo había estado parado antes del Tour por una condropatía tras la Bicicleta Vasca, y creo que eso hizo que yo me librara de ese bajón que tuvieron otros corredores del equipo. Me encontré muy bien en aquel Tour, para ser mi debut podía estar muy satisfecho. Recordamos la etapa del Alpe d’Huez de esa edición. La clave de ese día fue la interpretación de Armstrong. En el primer puerto ya nos quedamos solos
«En 2001 la estrategia de fingir de Lance salió perfecta»
Lance, Roberto y yo, y veíamos que no íbamos a poder controlar la carrera porque estábamos muy lejos de meta. Así que la estrategia de Johan, pero sobre todo de Lance, fue ir a cola para hacer que otros tomaran el control. Él mismo nos dijo que iría atrás, dando sensación de ir mal, y que así el Telekom querría dar ritmo a la carrera y no tendríamos que trabajar. Salió el guion como esperábamos y cuando llegamos a pie de Alpe d’Huez, Lance me dijo que me fuera para adelante y atacáramos. La verdad que yo pequé de ganas y del ímpetu de ser mi primer Tour High Cycling | 73
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MORTIROLO
PASSO DEL
RAÚL
ANSÓ «La influencia del Kelme» P @ranbarren
ara cuando se produjo el gran salto cualitativo del ciclismo hispano, allá por el 1983 Kelme ya estaba asentado como equipo ciclista. Y si nunca llegó a tener en sus formaciones a las primerísimas figuras del ciclismo español, sí que daba empaque, consistencia a nuestro ciclismo. Se puede decir que Kelme era algo así como la argamasa que armó la construcción de nuestro ciclismo en la fructífera década de los ochenta.
del Giro de 1982. El equipo fue creciendo poco a poco. Se convirtió en un habitual de aquellos años, hasta su desaparición en 2006 ya asociado al patrocinador Comunitat Valenciana. A día de hoy, Kelme figura, sin la menor de las dudas, dentro de la lista de patrocinadores clásicos de nuestro ciclismo. Porque si con algo se puede ligar a este equipo, es con la palabra “presencia”.
sus corredores destacados, y de sus triunfos memorables y brillantísimos, es extensísima. Kelme ha ganado dos veces la Vuelta a España, con Roberto Heras y con Aitor González. Pero más recordadas que éstas quizás sean algunas de sus victorias en escapadas en solitario, en jornadas montañosas.
Kelme creció con el desarrollo del ciclismo nacional. Kelme ayudó al crecimiento del ciclismo nacional: simbiosis perfecta. La empresa alicantina de ropa deportiva de los hermanos Quíles decidió dar el paso y aparecer como equipo ciclista profesional para
Presencia en el triunfo de Perico Delgado en la Vuelta 85, con la famosísima escapada junto con Pepe Recio. Presencia en el podio de Santenay, bajo el diluvio, en el Tour 88, tras el triunfo en la cronometrada de Martínez Oliver y el beso entre él y un Perico investido de amarillo…Presencia
La victoria de etapa y el podio en París de Fernando Escartín. La sufrida victoria de Javier Otxoa en Hautacam, bajo la lluvia, con Armstrong persiguiéndole. La de Francisco Cabello en Inglaterra en el Tour 94… Muy recordadas, al menos para quien escribe, son algunas de sus fabulosas victorias en el Giro de Italia. Las de Angel Edo, rompiendo pronósticos al
«Kelme creció con el ciclismo nacional y viceversa»
«Inolvidable fue la victoria de Belda en una etapa del Giro’82»
«Recordadas son sus escapadas en la gran montaña»
la temporada 1980. Lo hizo bajo la dirección deportiva de Rafael Carrasco. Su famoso logotipo, la huella de una garra de un felino, iba a estar para siempre indisolublemente unido al carácter del equipo en la carretera. En un principio, Kelme significó una transición: del viejo ciclismo español (Galdos, Pedro Torres, Andrés Oliva) hacia el nuevo, que tantas alegrías proporcionaría (Belda, Juan Fernández, José Recio…).
incluso al día siguiente, en París, con Fabio Parra también junto a Perico en aquel podio de la plaza de la Concordia. En esos momentos tan históricos para el ciclismo español… ahí había un maillot verdiblanco.
esprínt. Las dos de Cubino y otra de Chechu Rubiera en Falzes en aquellos Giros noventeros. Heras, Chepe González ganando etapa y montaña… Y ya en Vuelta a España, cómo no recordar las victorias de Pepe Recio. Y las de Alejandro Valverde, en su debut en profesionales, hace ya dieciocho años…
En sus inicios, con su inconfundible maillot a listas verticales, Kelme ya obtuvo cinco triunfos en la Vuelta a España de 1981. Inolvidable resulta aún la victoria de Vicente Belda, escapado, en una jornada de montaña
Y ahora que nombramos a Parra… Kelme estuvo muy ligado al ciclismo colombiano; con muchos ciclistas de esa nacionalidad. Incluso llegó a tener un equipo filial allí. De entre estos ciclistas, aparte de Parra, cómo no nombrar a Santiago Botero, capaz de batir en una cronometrada al Lance Armstrong de sus mejores años, en el Tour de 2002. Pero Kelme no es solamente presencia a lo largo de sus veintisiete años de historia. La lista de
Haga usted, querido lector o lectora, un experimento. Pregunte a sus amigos y conocidos no especialmente iniciados en ciclismo, por diferentes patrocinadores del ciclismo español. Y al preguntar por Kelme, a ver qué le dicen…
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REPORTAJE Frank Vandebroucke, el legado inolvidable L
as personas mayores son pro pensas a repetir historias. En el caso de mi abuela Mercedes su preferida era una en la que ella era la protagonista. Como profesora de Literatura Española impartió, de modo altruista, clases de recuperación a unos alumnos —cuyas familias no nadaban en la opulencia— que necesitaban poco menos que un milagro para superar la asignatura en septiembre, ya que sus conocimientos eran escasos y no había tiempo material para que asimilasen tanto contenido.
Así sucedió con la valoración como corredor de Frank Vandenbroucke por muchos aficionados del mundo del pedal: dejó pocos momentos memorables… ¡pero qué momentos!
«VDB se comportó como una diva del panorama musical»
«Su muerte sigue siendo un misterio sin resolver»
«Pese a ser valón, es venerado por la región flamenca»
Mi yaya tomó una decisión arriesgada: mejor preparar a conciencia un tema que revisar deprisa y corriendo la totalidad de la materia. Caprichos del destino en el examen fue a caer ese tema, el aprobado fue general para el grupo y mi abuela terminó siendo beatificada por las madres de sus estudiantes.
se comportó literalmente como una diva del panorama musical, ya que desgraciadamente a los doce años de su carrera — en 2007— intentó tomar un atajo en el inexorable camino que lleva a todo ser humano a ser visitado por la Parca.
so para navegantes es definitivo, se celebra el Mundial de Chambery y VDB —en edad de cadete— en uno de los días previos se pone a dar vueltas al circuito como un globero más y se topa con los integrantes de la selección nacional de su país.
Este intento resultó fallido pero no así el que aconteció dos años más tarde. Si bien su muerte es un misterio sin resolver, pese a los cientos de pesquisas realizadas, el quid de la cuestión residió en la tendencia suicida de una cabeza mal amueblada. Franky nace en el
Criquielion, Bruyneel, Van Hooydonck o Sammie Moreels consideran una ofensa que el muchacho sea capaz de rodar a la par que ellos en una fase en la que están soltando piernas por mor de no castigarlas a pocos días de la gran cita. Fruto de esa irreverencia los
El comienzo de este artículo que en principio no tiene nada que ver con el ciclismo es intencionado para hacerle ver al lector la prioridad que puede tener en algunos casos la calidad ante la cantidad. 86 | High Cycling
Existe una teoría según la cual las estrellas del Rock & Roll corren un mayor riesgo de suicidio en sus siete primeros años de carrera profesional. Transcurrido ese periodo, la probabilidad de quitarse la vida decrece de manera exponencial. Nuestro protagonista VDB —acrónimo de Vandenbroucke—
seno de una familia ciclista en el año 1974, Su tío Jean-Luc es el director del equipo Lotto y su padre Jean-Jacques ejerce de mecánico en dicha escuadra. Pese a tener un origen valón esto no va a ser impedimento alguno para que sea totalmente venerado por la región flamenca, la verdaderamente entendida y fanática del mundillo de la bicicleta. Apenas da sus primeras pedaladas se hablan maravillas del muchacho y de su posible futuro como corredor. En el año 89 el avi
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rior caída de VDB en el Molenberg dejó todo el gasto del corredor valón con un balance de mucho gasto y nula recompensa.
berg pudo conectar con cabeza de carrera para al final “sólo” poder ser segundo en la meta de Meerbeke.
y duro está a años luz del Olimpo Ciclista. Pero para otros, principalmente los románticos, VDB viene a ser como esos grupos de música que con apenas 3-4 LPs han loTranscurrido este mágico 99 VDB grado dejar un legado inolvidable. entró en una espiral de autodestrucción que con la salvedad de la Yo desde luego que me hayo entre temporada 2003 desembocó en los segundos. una trayectoria mediocre hasta llegar al trágico desenlace de 2009 mentado en los primeros párrafos.
Pese a todos los percances vividos llegó a la base del Muur totalmente metido en carrera: el más fuerte en la “Capilla” debería ser el ganador. Pero una montonera pilló de lleno a todos los corredores menos a Van Petegem y Museeuw. De modo que el resto de rivales quedaron, en principio, Para muchos aficionados Vaneliminados. Pero Vandenbroucke denbroucke es un corredor sobrecon una subida antológica al Bos- valorado ya que por palmarés puro
«La carrera de Marco está plagada de épica en la alta montaña»
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«Mitificó las rampas del Mortirolo en el Giro de 1994»
«Los grandes ciclistas tuvieron que rendir pleitesía ante él»
miembros de la selección belga se saltan el protocolo y deciden meter una marcha más, hay que poner al mocoso ése en su sitio. Pero el pueril rival puede seguir su ritmo y sus improvisados compañeros de grupeta terminan claudicando: aquí hay una estrella.
adaptarse al ritmo de la nueva categoría y el primer año se consideraba de puro aprendizaje. Como ejemplo tenemos lo desapercibido que pasó una leyenda como Johan Museeuw en el 88, su año de debut.
traicionase a todo su clan al marcharse a Mapei, el equipo archienemigo del equipo dirigido por su tío. Con la escuadra de sede Italiana —pero para las clásicas con esencia belga— va a seguir progresando y así llegaran triunfos en carreras como París-Bruselas, En este contexto tenemos que Scheldeprijs o Gante-Wevelgem. Franky no sólo no pasa desapercibido en su primer año Pro sino que Pero si hay una carrera en la que consigue su primera victoria en el Vandenbroucke enrolado en la esTour del Mediterráneo y ante una cuadra Mapei da un puñetazo en pléyade de figuras, principalmen- la mesa es la París-Niza del 98. te los integrantes del GB-MG que Tras tres años en los que Jalabert en los días previos atemorizaron a ha tiranizado la carrera Franky sus rivales con un “quintuplete” en consigue derrotar al corredor de Pierrefeu. Mazamet. La cotización del belga va a subir como la espuma y va Conforme avanza en su carrera a desembocar en un verdadero profesional nuestro corredor va- hype en la Vuelta a España 98. En lón se sigue saltando fases. Si con su primera Gran Vuelta va a ser diecinueve años ya llegó su primer etiquetado como corredor cinco triunfo con apenas veintiuna pri- estrellas y el la primera en la frenmaveras cumplidas va a cerrar la te va a ser épica: en la etapa inicial temporada 96 con un total de tre- va a dejarse una minutada y termice victorias. Estamos hablando de nará retirándose de nuestra gran unos números absolutamente de ronda nacional con el rabo entre capo consagrado si dicho registro las piernas. lo alcanza un corredor no esprínLa convivencia de VDB con las ter. estrellas de Mapei es insostenible, Pero los superpoderes de nuestro ello va a provocar que en la tem“prota” llevan de serie una fama porada 99 emigre a Cofidis donde muy mal digerida que ya propició vamos a presenciar al Vandenque a mitad de la temporada 95 broucke más icónico y recordado.
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«La convivencia con las estrellas de Mapei es insostenible»
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«Sus superpoderes incluyen una fama muy mal digerida»
«La precocidad de VDB recuerda a la de Kobe Bryant»
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Figuras actuales como Evenepoel o Pogacar han tergiversado por completo lo que era en los 80-90 el salto al profesionalismo de un ciclista, el corredor tenía que hacer una “mili” previa para poder
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Vandenbroucke en edad juvenil es un ciclón y recibe múltiples alabanzas de los equipos profesionales. La idea inicial de su tío Jean-Luc era dejar madurar al zagal antes de llevarlo al profesionalismo pero ante la amenaza inminente de que se lo “roben” los conjuntos rivales se ve obligado a tomar una drástica decisión: subirlo al equipo élite con apenas 19 años. Esto supone que Frank casi se va a saltar por completo la importantísima etapa de formación en todo deportista, el campo amateur, casi se puede decir que VDB pasa de juvenil a profesional. En este caso es una precocidad equivalente a la de otro deportista malogrado: Kobe Bryant.
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HISTORIA El efecto Perico
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uando el equipo español Rey nolds tomó la salida del Tour de Francia de 1983, el último compatriota en levantar los brazos en la línea de meta de una etapa de la Grande Boucle era Miguel María Lasa (el 8 de julio de 1978, en la jornada que había nacido en Burdeos y culminó en Biarritz). Había que remontarse a la figura del malogrado Luis Ocaña para recordar a uno de los nuestros portando la túnica amarilla que distingue al más rápido de todos los ciclistas, allá por el año 1973, y Txomin Perurena, en 1974, osten-
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taba idéntico privilegio en cuanto a la clasificación del mejor de los escaladores. Cabría decir, por lo tanto, que España contaba con un papel de limitada relevancia, en los años previos a la celebración de aquel Tour del debut de la escuadra navarra, que partía con un equipo comandado por Ángel Arroyo (quien el año anterior había ganado en la carretera la Vuelta pero posteriormente había sido desposeído de su título por un positivo en la antepenúltima jornada, la de Navacerrada) y el jovencísimo Pedro Delgado.
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