Honda MC-katalog 2016 by Kellox AS

MODELL KATALOG 2016

“ALT SOM TRENGS FOR Å ENDRE TINGENES TILSTAND, ER ET SPØRSMÅL. NOEN SOM UNDRER … HVORFOR ER DET SLIK? KAN DET VÆRE ANNERLEDES? KAN DET FORBEDRES?” – Soichiro Honda

Ingen selger flere motorsykler enn Honda I 2016 er Honda den mest solgte motorsykkelen i verden; nummer to på pallen selger bare halvparten så mange sykler som Honda. Honda passerte milepælen 300 millioner motorsykler i 2014 – 66 år etter at Honda lanserte sin første motoriserte sykkel, Dream Type-D, i 1949. Honda-grunnlegger Soichiros idé om transport for alle, ble spiren til en drøm som skulle ende med at Honda produserte alle slags transportmidler for folk i alle samfunnslag. Med en langvarig lidenskap for å skape teknologi som gjør menneskets liv enklere og morsommere, har Honda utviklet produkter som dekker kundenes ulike behov i en lang rekke land og regioner over hele verden. I dag produserer Honda motorsykler i 33 fabrikker i 22 forskjellige land. Motorsykkel nummer 300 millioner ble en GL1800 Gold Wing – Hondas MC-flaggskip. AS Kellox var den første importøren av Honda MC i Europa, og i mer enn 50 år har Kellox vært den norske importøren av Honda-motorsykler i Norge. Hver fjerde motorsykkel som

er registrert her til lands, har Honda-logoen på tanken. Det er kompetansen våre forhandlere og Kellox har bygget opp gjennom alle årene som importør av Honda motorsykler, som har sikret Honda tetposisjonen. Det er den samme kompetansen som gjør at du som MC-fører kan være trygg på at du har Norges beste og mest velutbygde serviceapparat i ryggen når du kjøper en Honda. Og det brede spekteret av ulike sykkeltyper du vil finne ute hos våre autoriserte forhandlere, gjør at du garantert finner den sykkelen som passer for deg. I årets modellkatalog finner du oppdaterte 2016-modeller – og hele bredden av motorsykler fra Honda-fabrikken. Bakerst står symbolforklaringer og tekniske spesifikasjoner. På MC-HONDA.NO kan du lese mer utfyllende informasjon. God fornøyelse!

Innhold 5 ting du bør vite om … VFR1200X

// 10

CFR1000L

// 16

NC750X

// 22

CB650F

// 46

CB500F

// 50

CBR650F

// 62

CBR1000RR

// 82

NSC50R

// 98

Shoei – Moderne hjelmer av høy kvalitet // 28 Honda Dual Clutch Transmission – Teknologi som forbedrer kjøreopplevelsen // 34 Interphone – Smart frihet på øret når du er underveis // 40 Intervju med Enduro-kjøreren Kjetil Gundersen // 104

Modeller MODELL

SIDE KLASSE

A DV E N T U R E VFR 1200 X

NY! NY! NY!

12 A

CFR1000L Africa Twin 18

VFR800X

20 A

NC750X

24 A

CB500X

26 A2

CRF250M

30 A2

CRF250L

31 A2

XL125V

32 A1

NAKED

NY! NY!

CB1000R

NC750S

CB650F

CB500F

MSX125

CB125F

VFR1200F

VFR800F

CBR650F

GL1800

ST1300

CTX1300

S POR T S TOU R I N G

TOU R I N G

C L A S S I C / C U S TOM CB1100EX

VT750 Black Spirit

S U PE R S POR T

NY!

CBR1000RR

CBR600RR

CBR500R

CBR300R

CBR125R

NSS300 Forza

SH300i

NSS125 Forza

PCX125

SH125i

S C OOT E R

NY!

NCS50R

100

AM146

NCS50 Vision

101

AM146

MOTOC ROS S CRF50/110/125F

106

CRF150R

108

CRF250R

109

CRF450R

110

CRF250/450X

111

Kvalitet som gjør det enkelt å gi lang garanti Vi er overbevist om at motorsyklene fra Honda leverer den aller beste kvaliteten. Det er altså med lett hjerte vi gir deg hele 5 års garanti på alle våre sykler. Når kvaliteten holder hva den lover, er det en smal sak å gå god for den. Kvalitet er et begrep som først får betydning for deg på lang sikt. Lang garantitid er derfor en stor fordel. At Hondas motorsykler har Norges lengste garantitid, sier alt om Hondas produksjonskontroll og krav til driftssikkerhet. Honda motorsykler kommer med en garanti på 5 år eller opptil en kjørelengde på 40 000 kilometer. Den omfatter veiregistrerte motorsykler med et slagvolum på 125 kubikk og oppover.

For at kvaliteten skal bli ivaretatt er det en forutsetning at en godkjent Honda-forhandler tar hånd om motorsykkelen din under hele sykkelens levetid. Hos godkjente forhandlere vil du kun møte på profesjonelle medarbeidere som kontinuerlig videreutdannes innenfor faget sitt, og holder seg oppdatert på ny Honda-teknologi. Ikke minst kan du være sikker på at all service og alle reparasjoner på din Honda gjennomføres kun med originaldeler fra Honda. Honda er den motorsykkelen du oftest møter på norske veier. Igjen og igjen – for Honda holder lenge! At Honda er dyktig på å lagerføre reservedeler sikrer dessuten motorsykkelen din til en lang og problemfri levetid.

GUNSTIG STARTFORSIKRING I samarbeid med Gjensidige kan vi tilby deg en gunstig MC-startforsikring. Velger du en MC-startforsikring fra Gjensidige, får du en trygg kaskoforsikring i én måned. Gjensidige vil i løpet av måneden gi deg et godt tilbud på videre forsikring. Ved uhell inkluderer forsikringen berging til nærmeste verksted samt utgifter til hjemtransport eller hotellopphold. Om du skulle være uheldig å gå tom for bensin eller miste nøklene, hjelper Gjensidige deg der du er! Spør din forhandler om tilbudet, eller les mer på MC-HONDA.NO

Ta med deg din nye Honda hjem i dag Vi tilbyr svært gunstige finansieringsløsninger i samarbeid med Santander Consumer Bank. Santander MC-lån er en trygg og praktisk måte å finansiere kjøp av ny eller brukt MC:

> Kun pant i MC-en som sikkerhet > Meget rask behandlingstid på din søknad > Nedbetalingstid på inntil 7 år

Priseksempel: 150 000,– over 5 år. Nominell rente: 5,45 %. Effektiv rente: 8,80 %. Egenkapital: 35 %. Etableringskostnad: 4290,–. Totalt: 172 440,–. Se priser og beregn finansiering på MC-HONDA.NO eller kontakt din lokale forhandler for finansieringstilbud.

Adventure

n e d r e v l e h En nter ve

e t u r de

Kjenn adrenalinet pumpe i de krappe svingene. Ta inn over deg landskapet som fyker forbi. Uansett hvor reisen tar deg, vil en Adventure-sykkel med vingelogo på tanken være ditt beste reisefølge. Knapt noen sykler matcher den fantastiske, norske naturen bedre enn Hondas Adventure-sykler. De takler et hvilket som helst underlag og hamler også opp med et og annet veihull. De er som skapt for langkjøring, og det går lenge mellom hver gang du må fylle tanken. Om du så har tenkt deg jorden rundt, er dette syklene for deg. Adventure er robuste, trygge, lekne og allsidige sykler for de lange, åpne strekningene. Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

Adventure

5 TING DU BØR VITE OM VFR1200X 1 Garanterer komfort i alle ledd. Aluminiumsrammen med fremragende balanse mellom lav vekt og stivhet kombineres med lange fjæringer og dempere som gir komfortabel kjøring på alle underlag.

2 Smarte løsninger. Den nye vindskjermen kan justeres med bare én hånd og gjør det enkelt å finjustere etter vær og vind. 12V-uttak for smarttelefoner og oppvarmede vester fås som ekstrautstyr.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 1237 kubikk EFFEKT 129 hk / 7750 omdr. MOMENT 126 Nm / 6500 omdr. KJØREKLAR VEKT 275 kg BENSINTANK 21,5 liter

VFR1200X Crosstourer er crossover-familiens overhode. Med spenningen fra en Sportstourer og med en Adventure-sykkels gode manøvreringsegenskaper og komfortable kjørestilling har denne sykkelen så absolutt kvaliteter som den modne, nordiske motorsyklisten vil sette pris på. Og utstyrer du den med noen utvalgte detaljer fra Hondas tilbehørsunivers, kan den bli akkurat så tøff som et familieoverhode skal være.

4 VFR1200X Crosstourer er utstyrt med ny teknologi, blant annet Hondas valgbare Torque Control, som gir deg valget mellom tre forskjellige nivåer for å styre motorens dreiemoment ut til bakhjulet. I tillegg får du den med DCT-girkasse. Se mer på side 34.

5 VFR1200X er sofistikert, kraftig og kapabel. Er du den matchende føreren? 2016-modellen strekker seg enda lengre med en vanvittig effekt på 129 hk ved 7750 omdreininger og et moment på kraftfulle 126 Nm ved 6500 omdreininger. Fortsatt med variabelt TCSantispinnsystem og en enestående komfort.

Adventure

Candy Prominence Red (NY!)

Pearl Cosmic Black (NY!)

Digital Silver Metallic

Høydepunkter + NYHET! Special Edition i nye farger: Candy

Prominens (rødt) og Graphite (svart)

+ NYHET! Ny justerbar vindskjerm, lettmanøvrert

VFR1200X

med én hånd, gjør det enkelt å finjustere etter vær og vind

+ NYHET! Motoren er Euro 4-kompatibel + NYHET! For DCT-modellen (automat) finnes det

Denne eventyreren er prikken over i-en i Hondas X-sortiment og har nå blitt enda mer praktisk og komfortabel.

Fortsatt får du det variable TCS-antispinnsystemet og den spissede teknikken. Du kan også velge mellom manuelt gir – eller automat (DCT). Og ikke minst finnes det et bredt utvalg av originalt tilbehør til VFR1200X – blant annet varmehåndtak, sidevesker, toppboks i aluminium og frontbeskyttelse med to lykter. Ta deg tid til et avbrekk i hverdagen på denne VFR1200X, som kombinerer det beste fra Sportstourer- og Adventuresegmentet.

tre nivåer av S-modus for å dekke et bredere register av kjørestiler. Programvareoppdateringen gjør det mulig for maskinen å registrere slake og bratte stigninger og justere deretter. VFR1200X Crosstourer-kunder flest har valgt DCTalternativet siden 2014.

+ Kraftig 1237 kubikk V4-motor for sterkere

dreiemoment i lav- og mellomregisteret

+ Aluminiumsramme for topp balanse

mellom fjæring og demping

+ Honda Selectable Traction Control (TCS) + Kombinerte ABS-bremser (C-ABS)

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO LH

RH PGM FI

HECS3

HMAS

PLRS

C-ABS

HISS

EURO 4

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

HSTC

EN LEGENDE VENDER TILBAKE

Nye CRF1000L Africa Twin 2016 er en motorsykkel som skårer full pott på eventyrlighetsskalaen. Surf på sanddynene, utforsk fjellene eller få smaken av asfalt. På en Africa Twin takler du alt slags terreng. Etter flere års ventetid kan nå drømmen bli virkelighet for de mange som har lengtet – Africa Twin gjør comeback og sparker hardere fra seg enn noen annen motorsykkel i sin klasse. Nye Africa Twin er tro mot sine Rally Dakar-røtter og er utstyrt med noe av den mest raffinerte teknologien Honda har utviklet siden lanseringen av den første Africa Twin, XRV 650/750, i 1989. Denne sykkelen er ingeniørkunst i en klasse for seg. Den nye, potente og kraftfulle 998 kubikk Parallel Twin–motoren er designet for å prestere både offroad, på veien, på langturer og til hverdagsbruk – så vel som på alt i mellom – slik det kreves av en stor allroundsykkel. Når turtallet øker, er det som å høre lyden av en trommevirvel, eller knurringen fra et sultent villdyr. Gjør deg klar for en betingelsesløs flørting med underlaget ...

Hvor vil du dra? Hva vil du gjøre? Spørsmålet er ikke hvor langt din Africa Twin vil gå, men hvor langt du er villig til å ta den.

Adventure

5 TING DU BØR VITE OM CRF1000L AFRICA TWIN 1 Africa Twin kommer enten med en 6-trinns manuell girkasse eller en ny DCT-girkasse med valgfri onroad- eller offroad-modus. DCT sørger for at girskiftene under akselerasjon ikke lar deg miste verken kraft eller fart. To ulike innstillinger lar deg velge mellom automatgir eller manuelt gir. Automatgiret har også to innstillinger der du velger mellom sportsmodus (S) eller langturkjøring (D). Vi snakker pondus og presisjon.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 998 kubikk EFFEKT 95 hk / 7500 omdr. MOMENT 98 Nm / 6000 omdr. KJØREKLAR VEKT 232 kg (ABS), 242 kg (DCT) BENSINTANK 18,8 liter/400 km BAKKEKLARING 250 mm

998 kubikk Parallel Twin-motoren med Hondas eksklusive 4-takts Unicam®- konfigurasjon er så tilfredsstillende at den er vanedannende. Til tross for den kompakte innpakningen leverer motoren masse kraft og mengder av dreiemoment og gjør nye Honda Africa Twin leken og lettkjørt i terrenget. Kombinert med den glimrende bakkeklaringen (250 mm), den lette og robuste rammen og den tøffe vindskjermen er alle ingredienser for en ekte eventyrsykkel på plass.

Du får mye eventyr for penga!

En ikonisk eventyrer gjør comeback.

Bensintanken på 18,8 liter og motorens eksepsjonelle drivstoffeffektivitet gjør at du kommer deg inntil 400 kilometer på én tank.

I 1986 debuterte den legendariske NXR750 i Rally Dakar, og drømmen om å vinne det mest krevende terrengløpet for motorsykler i verden ble til virkelighet. «Go anywhere!» var stikkordene designerne fikk da de ga seg i kast med nye Africa Legend. Det drev frem beslutningene gjennom hele utviklingsprosessen. Nye CRF1000L Africa Twin er tro mot røttene: Her møtes Hondas lidenskap for tøff konkurransekjøring med filosofien om hele tiden å utvikle seg videre. De doble frontlyktene følger den originale Africa Twin-signaturen. Når de tennes, vekkes minnene om de seiersrike maskinene fra Rally Dakar.

5 Du kan boltre deg i masse spennende tilbehør. Velg blant et bredt sortiment av spesialtilpasset originaltilbehør og fargetilpasset utstyr til både fører og passasjer. Masse spennende tilbehør som bagasjevesker, varmehåndtak, vindavviser til kåpe og kåpeglass, høy vindskjerm, dimbare lykter, sentralstøtte og mye mer.

Adventure

Pearl Glare White Tricolour

Victory Red (CRF Rally Red)

NYHET

CRF1000L AFRICA TWIN Legenden Africa Twin er tilbake i helt ny innpakning, med teknikk og elektronikk av ypperste sort. Den legendariske eventyrmaskinen er spekket med finesser som justerbar ABS og multimodus HSTC for optimal kontroll både på og utenfor veien. Honda Selectable Torque Control (HSTC) tilbyr tre forskjellige kontrollnivåer som tilpasser elektronikken til underlaget på landeveiene, og gjør det mulig for føreren å slå av ABS-systemet på bakhjulet. For CRF1000L Africa Twin er DCT fullt utstyrt for å operere i Adventure-segmentet, og du kan enkelt velge offroadfunksjonalitet ved hjelp av en G-bryter plassert på høyre side av instrumentpanelet. Et trykk på G-bryteren forbedrer veigrepet og maskinstyringen og skåner clutchen når du skifter gir, noe som er spesielt viktig når du ferdes i terrenget. Automatgirmodus har to innstillinger der du velger mellom sportsmodus (S) eller langturkjøring (D). D-modus tilbyr den beste balansen mellom drivstofføkonomi og komfortabel cruising. S-modusen er oppdatert og kommer nå med ekstra nivåer for sportsprestasjoner, med tre forskjellige skiftmønstre å velge mellom: S1, S2 og S3. Prikken over i-en er en ny funksjon i DCT–systemet som registrerer hellinger, slik at girvekslingsmønsteret tilpasses etter hellingen og sikrer optimal kontroll.

Matt Ballistic Black Metallic

Høydepunkter + 998 kubikk Parallel Twin-motor med 95 hk

og et moment på 98 Nm.

+ Justerbar ABS og multimodus HSTC for optimal

kontroll både på og utenfor veien.

+ Dual Clutch Transmission (DCT). + 12V-uttak og annet Honda-tilbehør som både

øker komforten og gir bedre oppbevaringsplass.

+ Hondas justerbare traction control system (HSTC). + LED lys foran og bak. + Justerbart sete. SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Utforsk og tilpass din nye Africa Twin. Appen er tilgjengelig for iOS og Android.

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

HMAS

PLRS

ABS

HISS

EURO 3

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

Adventure

Matt Gunpowder Black Metallic

Pearl Glare White

VFR800X Crossrunner

Candy Arcadian Red

VFR800X Crossrunner er en banebrytende Adventure-touringsykkel. Her står eventyrlysten i sentrum, og siden den første modellen ble lansert i 2011 har sykkelen gått gjennom en omfattende evolusjon. VFR800X er utviklet for røff bruk og heftige kjøreopplevelser, kombinert med en lett luksuriøs fremtoning og praktisk sans. Komforten kommer heller ikke til kort. Det litt høyere setet gir deg bedre oversikt og en enda mer behagelig sittestilling. Her er ingenting overlatt til tilfeldighetene. Det digitale displayet er lett å lese, og du finner et praktisk oppbevaringsrom under setet. Og som om ikke det var nok, gir den justerbare vindskjermen deg ekstra beskyttelse mot vær og vind.

Høydepunkter + VTEC 90-graders V4 DOHC 16V-motor + Antispinnsystemet Honda Selectable Torque

Control (HSTC)

+ Dobbel aluminiumsramme + ABS som standard + Justerbart sete + 5-trinns varmeholker leveres som standard + Selvkansellerende blinklys + LED-lykter foran og bak

VFR800X er sykkelen for deg som vil være litt røff på en trygg og komfortabel måte. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

MJMA

VFR800X

CROSSRUNNER logo

size 1/1

PGM FI

V4 VTEC

HECS3

HMAS

PLRS

ABS

HISS

EURO 3

HSTC L

BODY Color

Adventure

5 TING DU BØR VITE OM NC750X 1 NC750X har ligget på topp 10listen over Europas mest solgte sykler siden debuten. Ikke så merkelig, for denne sykkelen tilbyr brukervennlighet i særklasse. Nytt av året er at de reviderte instrumentpanelene er utstyrt med et utvalg av ni farger, og i ECO-modus skifter panelet farge etter forbruk.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 745 kubikk EFFEKT 55 hk / 6250 omdr. MOMENT 68 Nm / 4750 omdr. KJØREKLAR VEKT 219 kg (standard), 229 kg (DCT) BENSINTANK 14,1 liter

2 Ny, kompakt eksospotte produserer en dypere tone med særegen puls, og DCT-versjonen kommer med tre ulike nivåer i S-modus. NC750X er skapt for å yte.

3 Nytt, aggressiv design og en helt rå, ny Silver Metallic-farge i 2016. På en NC750X kan du trygt se og bli sett. Og alt det spesialtilpassede tilbehøret setter prikken over i-en.

4 Ivrig 750 kubikk motor med 55 hestekrefter og et dreiemoment på 68 Nm. Her får du all kraften du trenger for å rømme byen og legge hverdagen bak deg. En robust og modig allrounder som henter frem eventyreren i deg!

5 NC750X er designet for å gi deg bedre selvtillit i salen. Du har god utsikt over veien foran deg fra det høye setet, og kjørestillingen er oppreist og behagelig. I tillegg kommer sykkelen med stort lagringsrom. Easy riding i praksis!

Adventure

Sword Silver Metallic

Candy Arcadian Red

Matt Gunpowder Black

NC750X NC750X er fullastet med innovasjon, både når det gjelder design og teknikk. På 2016-modellen er det gjennomført en omfattende konstruksjonsendring for å gi den et mer robust og eventyrlig utseende – i likhet med Hondas andre «X»crossover-modeller.

Høydepunkter + NYHET! LED-lykter, større plass i oppbevarings

rommet og eksosanlegg med mer aggressiv lyd

+ NYHET! 70 mm høyere vindskjerm som reduserer

fartsvinden på fører og passasjer

+ NYHET! For DCT-modellen finnes det tre nivåer i

S-modus som gir et bredere register av kjørestiler

+ NYHET! Ny ventil i Showa-forgaffelen

optimaliserer kompresjonen og returdempingen. Forspenningen er justerbar.

+ Blokkeringsfrie bremser, ABS, som standard + 745 kubikk motor for responsiv kraft og

kraftig moment

+ Miljøgodkjent motor med et drivstofforbruk på

bare 0,35 l/mil, rekkevidde på 40 mil per tank

+ Unike Crossover-hjul og dempingskonfigurasjon

gjør chassiset ekstremt tilpasningsdyktig

Praktiske detaljer som lagringsrom med plass til helhjelm der bensintanken skulle vært, gjør dette til en fantastisk motorsykkel. Både til hverdagsbruk og langturer. For Honda er det helt naturlig å gå nye veier. NC750X Crossover kombinerer det beste fra Naked- og Adventure-segmentet og føyer seg inn i rekken av de mange nyskapingene fra ingeniørene i Honda-fabrikken. Og i 2016 kommer NC750X i flere nye farger. NC750X er en av markedets mest kostnadseffektive og allsidige motorsykler. Effekten ligger på 55 hk ved 6,250 omdreininger, og dreiemomentet er på 68 ved lave 4750 omdreininger. Prøvekjører du denne potente tohjulingen, bør du ikke bli overrasket om du er solgt allerede etter første sving. NC750X trives på de fleste underlag, og motoren er bensingjerrig og brukervennlig. Du får den i to varianter, med manuell girkasse eller med automatgir og dobbeltclutchgirkasse (DTC). Prøvekjør den, og du vil forstå hva vi snakker om. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

24 PGM FI

HECS3

HMAS

PLRS

ABS

HISS

EURO 4

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

Adventure

Asteroid Black Metallic

Pearl Horizon White

Millennium Red

CB500X En motorsykkel for de eventyrlystne! På CB500X sitter du avslappet og oppreist og med et godt grep på det brede styret. Uansett om du ferdes på svingete landeveier eller i urbane miljøer, er denne tohjulingen et sikkert valg med enkel håndtering og et fantastisk førermiljø. Og du trenger ikke å snu når asfalten tar slutt – CB500X går like godt å uforutsigbare grusveier.

Høydepunkter + 471 kubikk motor for responsiv kraft

+ Glimrende drivstoffsøkonomi, opp til

467 km på tanken.

+ Digitalt instrumentpanel + Honda Ignition Security System (HISS) + Lett og håndterbar med 1421 mm

Kjøper du din aller første sykkel, er du på jakt etter en pendlersykkel eller ganske enkelt etter en sykkel som gir deg pur kjøreglede, bør du ta en nærmere titt på CB500X. En heftigere og mer bensingjerrig sykkel skal du lete lenge etter.

og kraftig moment

hjulavstand og ABS

+ Beskyttende deksel under motor og eksosrør

for kjøring på ulendt underlag

+ Tilfredsstiller A2-krav SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

PLRS

ABS

HISS

EURO 3

GLASSFIBER

ORGANISKE FIBER

3D ORGANISKE FIBRE

ORGANISKE FIBRE

GLASSFIBER

KOMFORTABEL Anerkjente Shoei er verdensledende på moderne hjelmer av høy kvalitet. Hjelmer som er trygge for hodet ditt, og suverene for kjøregleden.

– Med en hjelm fra Shoei får du optimal sikkerhet, beskyttelse, ventilasjon og komfort. Du vil også oppleve en rekke fleksible valgmuligheter på utstyr og tilbehør, sier produktsjef for utstyr hos eneimportør Kellox, Egil Bagge-Skarheim. En motorsyklist skal ha det godt Testregimene og kvalitetskontrollene er strenge når det gjelder hjelmer. Slik skal det være. Shoei sine egne standarder overgår likevel disse sikkerhetskravene med god margin. I tillegg til den viktige passive sikkerheten som innebærer førsteklasses støtabsorbering, materialstyrke og stabilitet, er Shoei spesielt opptatt av det vi kaller aktiv sikkerhet. For som motorsyklist er det avgjørende å

holde hodet kaldt, være komfortabel og oppmerksom. God kvalitet på utstyret er da avgjørende, og her sitter Shoei i førersetet: – Alle Shoei-hjelmer er bygget i glassfiber og er håndlaget fra a til å. De er lette i vekt og har meget god støtdemping, støtabsorbering og aerodynamikk. For å ha det godt som motorsyklist er det viktig at hjelmen sitter godt, holder seg tørr og ren innvendig, har god støyskjerming og gjennomlufting som øker komforten og sikrer nok oksygen, sier Bagge-Skarheim hos Kellox. Bare ta den på! Shoei vet at du har lyst til å konsentrere deg om turgleden, sporten og kjøringen. Derfor har de også lagt vekt på høy fleksibilitet. Gjennom å utvikle fire ulike skallstørrelser

TRE TOPPMODELLER FRA SHOEI

GT-AIR (TOURING)

NEOTEC (TOURING)

NXR SPORT (SPORT/RACING)

// HØY KOMFORT

// PRAKTISK ÅPNINGSHJELM

// AERODYNAMISK OG SPORTY

// NEDFELLBART SOLVISIR

// SMEKKERT DESIGN

// LANGVARIG, GOD PASSFORM

// SUVEREN KOMFORT

// SVÆRT KOMPAKT HJELMSKALL

// PLASS TIL BRILLER

// SVÆRT BRUKERVENNLIG

// STABIL PASSFORM I EN KLASSE FOR SEG

// SVÆRT STØYSVAK

// GOD FRIHETSFØLELSE

// MARKEDSLEDENDE GJENNOMLUFTING // STERKT INTERIØR // GOD PASSFORM

SIKKERHET per hjelmmodell, bidrar Shoei til at du skal slippe bryderi med irriterende mellomløsninger. – Dette er unikt for Shoei og sikrer at alle får en hjem som passer perfekt til det hodet den skal sitte på, sier BaggeSkarheim, som selv er en lidenskapelig motorsyklist på fritiden. I jakten på den perfekte kombinasjonen av sikkerhet, størrelse og komfort, har Shoei også laget uttakbare kinnputer i ulik tykkelse, med Quick Releasefunksjon for ekstra sikkerhet. Doggfritt og holdbart Uttakbare er også øreputene. Øret er et svært viktig balanseorgan for en motorsyklist, og myke, fleksible og støydempende Ear Pads sikrer

behagelig rom rundt øret og gir plass til kommunikasjons- og underholdningsutstyr som Interphone (se side 40). Interiørdelene i en Shoei-hjelm kan tas ut og vaskes for støv og skitt, svette og sminke. Dette gir økt komfort og renslighet, samt økt holdbarhet på produktene. Og en bedre følelse for deg. Bagge-Skarheim tenker at en viktig del av sikkerheten er å kunne ivareta eget utstyr på best mulig måte. Og med en Shoei-hjem er det gjort på sekunder. – Gjennom å kunne ta ut og vaske interiørdelene, holdes det rent og hygienisk og øker holdbarhet og kjøreglede. Slik er det også med det doggfrie Pinlock-visiret, sier han. Pinlock-visiret er enkelt å montere og

tres på som et dobbeltvisir på innsiden. En silikonpakning legger seg på visiret og gjør det tett – og helt doggfritt. Pinlockvisiret er også lett å ta av og vaske. Kvalitetshjelmer For Egil Bagge-Skarheim i Kellox koker det hele ned til å kunne tilby et best mulig produkt til kundene: – Shoei er verdensledende og har utviklet kvalitetshjelmer som gir maksimal hodebeskyttelse og optimal komfort, sier produktsjefen. Vil du vite mer om Shoei-hjelmer og finne forhandler, se Kellox.no.

Adventure

CRF250M Med CRF250M presenterer Honda en spenstig supermotard. Den har samme chassis og motor som CRF250L, men er utstyrt med brede landeveisdekk og 17 tommers hjul både foran og bak. Sittehøyden er også jekket ned 20 mm, noe som gir deg enda bedre kontakt med underlaget. CRF250M er en ekstremt tøff supermotard med krefter i overflod for lekne førere. Dette er en ideell sykkel for den eventyrlystne føreren som er på jakt etter noe helt annerledes – noe friskt og spennende. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Ensylindret, væskekjølt DOHC-motor på

250 kubikk

+ Dobbel tuberamme med oval form og opp-ned-forgaffel

+ Pro Link-bakhjulsoppheng og svingarm

i aluminium

+ Lav sittehøyde og brede dekk + Gunstig pris med lave driftskostnader SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Extreme Red

30 PGM FI

HECS3

PLRS

HISS

EURO 3

Adventure

CRF250L CRF250L er en motorsykkel med stort bruksområde, enten du pendler eller kjører offroad. Med denne sykkelen viderefører Honda en lang tradisjon av maskiner datert helt tilbake til XL250S, som ble sluppet på slutten av 1970-tallet. Ideen bak Honda CRF250L er å skape en praktisk og morsom motorsykkel for pendling som presterer like godt i bytrafikken som på landsbygda, i køtrafikk som på grusveier. Både CRF250L og CRF250M kan kjøres med A2-førerkort, men er likevel fullblods motorsykler for alle førere som er ute etter en gøyal og allsidig sykkel.

Høydepunkter + Ensylindret, væskekjølt DOHC-motor på

250 kubikk

+ Dobbel tuberamme med oval form og opp-ned-forgaffel

+ Pro Link-bakhjulsoppheng og svingarm

i aluminium

+ Gunstig pris med lave driftskostnader

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Extreme Red

31 PGM FI

HECS3

PLRS

HISS

EURO 3

Adventure

XL125V Varadero Møt kongen av lettvekterne! Dette er en trendsetter med beskjedent design og store dimensjoner. Komforten og egenskapene du vanligvis bare ser på sykler i mellomklassen, vil du finne her. Uansett hvor du suser av gårde, gjennom byen eller langt utenfor allfarvei, blir du lagt merke til på en XL125V Varadero. Varadero 125 er både festløve og turkamerat – for en eller to personer. Setet er stort og behagelig, kjørestillingen oppreist og det moderne designet utvider begrepet komfort. Varadero 125 har lenge vært blant de mest populære lettvekterne i Europa.

Høydepunkter + Slank, væskekjølt V-Twin innsprøytningsmotor

+ PGM-FI – elektronisk bensininnsprøytning

med IACV (Idle Air Control Valve)

+ Aggressivt frontdesign og nytt sidekåpedesign + Doble frontlykter med integrerte blinklys + HECS3-katalysator og oksygensensor

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

for kraft og rask akselerasjon

reduserer utslipp og samsvarer med EURO-3

+ Solide dempere håndterer røft terreng og

gir full kontroll uansett underlag

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Pearl Siena Red

Pearl Concours Black

Shasta White

32 PGM FI

HECS3

EURO 3

LITEN FORSKJELL, STOR EFFEKT LA DIN HONDA VÆRE 100 % HONDA

ORIGINALT TILBEHØR FRA HONDA Høyere kvalitet, bedre resultater, lengre levetid

HONDA DUAL CLUTCH TRANSMISSION –

DET BESTE FRA TO VERDENER NC750X

Med DCT kan du nyte ferden på tohjulingen uten å måtte bry deg med clutching og girskift.

NC750S

Du trenger ikke lenger å håndtere clutchen med hånden mens du skifter gir med foten – samtidig som du forsøker å holde balansen, navigere deg frem gjennom trafikken og koordinere akselerasjon og nedbremsing. DCT gjør jobben for deg Da Honda lanserte DCT, var selskapet den første motorsykkelprodusenten i verden som lanserte en automatgirkasse for motorsykler.

DCT står for Dual Clutch Transmission og innebærer at girkassen er utstyrt med dobbel clutch, som på mange av dagens biler.

VFR1200F

Den første clutchen tar hånd om gir 1, 3 og 5, mens den andre server gir 2, 4 og 6. Det fiffige med dette systemet er at neste gir alltid er klart, og overgangen mellom de to clutchene ivaretas elektronisk. Fordelen blir at giringen skjer betydelig raskere enn du klarer med en manuell girkasse, og at bensinforbruket i de fleste tilfeller blir lavere sammenlignet med manuelle kasser. Samtidig gir automatgiret deg mulighet til å ha fullt fokus på veien foran deg, når du først har valgt enten Sport eller Drive på styret. Tre nivåer i S-modus D-modus tilbyr den beste balansen

D-MODUS GIR OPTIMAL BALANSE MELLOM FORBRUK OG KOMFORTABEL CRUISING. S-MODUS KOMMER MED TRE NIVÅER FOR EKSTRA SPORTSLIG YTELSE. VFR1200X

mellom drivstofføkonomi og komfortabel cruising. S-modus er oppdatert og kommer nå med ekstra nivåer for ekstra sportslig ytelse, med tre forskjellige skiftmønstre å velge mellom: S1, S2 og S3.

Hondas DCT-system overvåker kjøreforholdene basert på sykkelens hastighet, motorens turtall og flere andre faktorer.

CRF1000L AFRICA TWIN

– enten med bryteren på styret eller med fotpedalen som forutsetter en oppgradering med girskiftassistenten QuickShifter. DCT er tilgjengelig på en rekke Honda-modeller:

• NC750X • NC750S • VFR1200F • VFR1200X • CRF1000L Africa Twin

Det gjør sykkelen i stand til å velge riktig gir med ekstrem presisjon. Selv om du kjører med automatgir kan du overstyre systemet ved å velge gir selv

Naked

moro

hvor mye taler du? En Naked-sykkel er ikke bare et fremkomstmiddel; den er skapt for å prestere. Den gir deg en rå opplevelse både i rushtrafikken til og fra jobb, og på landeveien i helgene. Med Naked-sykkelen er veien alltid målet. Designet er frekt og utfordrende, urbant og elegant. Naked-syklene er resultatet av flere tiår med teknologisk utvikling på Honda-fabrikken. Resultatet du ser i dag, er gjennomtenkt, lekent, sikkert og bensingjerrig. Det finnes en Naked-sykkel for alle – både for deg som kjøper din første sykkel, og for deg som er en mer erfaren biker. Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

BARE DET BESTE ER GODT NOK FOR DIN HONDA

Naked

CB1000R

Høydepunkter

CB1000R er den råeste streetfighteren på markedet, med sylskarpe linjer og tidløst design. Her får du en sykkel som gir deg full kontroll i bygatene og på motorveien. En herlig naken MC med moderne og minimalistiske detaljer, designet for kjøreglede og førerkontroll. CB1000R er full av temperament og vekker oppsikt uansett hvor du tar den. Har du det som skal til for å temme denne 998-kubikken? FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ + + + +

Justerbar 43 mm opp-ned-gaffel Triangelformet multireflektor Justerbar Monoshock HMAS-bakdemper Lett og kraftig motor hentet fra CBR1000RR F rekk lyktekåpe og aerodynamiske sidedeksler foran

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Pearl Cool White/Black

Hyper Red

39 PGM FI

HECS3

HMAS

C-ABS

HISS

EURO 3

Fantastisk og forbedret lyd Del musikk, radio eller podcaster

Kommunikasjon mellom fører og passasjer

Automatisk rekobling dersom du mister kontakten underveis

Konferansesamtaler med opptil fire personer på hver sin sykkel (Full Duplex) Støyreduserende

Vanntett

INTERPHONE TOUR

Flerspråklig, stemmestyrt meny Anycom: Kompatibel med andre Bluetooth® kommunikasjonsenheter.

Batteritid opptil 15 timer og kun 1,5 t ladetid. Standby opptil 1000 timer. Lett å montere og kompatibel med de fleste hjelmtyper

SMART FRIHET PÅ ØRET NÅR DU ER UNDERVEIS Snakk i telefonen, kommuniser med turkameratene dine, få veibeskrivelser via GPS eller hør på favorittmusikken din! Interphone gjør alt dette enkelt for deg og byr samtidig på en rekke andre muligheter som tar kjøregleden til nye høyder.

Interphone gir deg maksimal frihet til å kommunisere og underholdes på turen – om du vil.

Moderne tider krever som kjent moderne løsninger. Teknologien gir deg også muligheten til å koble ut omverdenen mens du nyter turen og øyeblikket, for så å gjøre deg tilgjengelig igjen når det passer deg.

oss. På tur med tohjulingen kan det være praktisk å bli nådd, ta i mot og sende enkle beskjeder, skaffe hjelp om man står fast, høre på musikk eller fortelle at man er sen til et møte, sier Bagge-Skarheim.

– Interphone er avansert teknologi, og utviklingen og forbedringene på kommunikasjonsutstyr har vært ekstrem de siste årene. Samtidig er Interphone enkelt og brukervennlig, sier produktsjef Egil BaggeSkarheim i Kellox

Kommuniser med flere – samtidig Med toppmodellen Tour kan opptil fire motorsyklister kommunisere fra hver sin sykkel innenfor en avstand på 1,5 kilometer. Kombinasjonen av rask ladetid og rekordlang batteritid på opptil 15 timer gir stor frihet og ekstra trygghet på langturen. Dessuten snakker Interphone med GPS integrert i sykkelen eller smarttelefonen og forsyner deg med veibeskrivelser. GPSmeldingene styres automatisk inn foran øvrig kommunikasjon. Interphone er enkelt å montere, og i en hjelm

Kellox er eneimportør av de markedsledende og etterspurte Interphone-produktene i Norge. Interphone er kompatibelt med alle smarttelefoner som har Bluetooth®-teknologi og med de fleste typer hjelmer. – Telefonen er svært viktig for de fleste av

fra for eksempel Shoei (se side 28) er installeringen gjort på få minutter. Praktiske og smidige mobiltelefonholdere kan fås som ekstrautstyr. Praktisk og stilig Topp moderne brukervennlighet, stilrent design og fantastisk lyd. Det er bare noen av styrkene som følger med årets nyvinninger innen kommunikasjonsutstyr fra Interphone: Tour, Sport og Urban. – De nye modellene er et resultat av solide erfaringer, avansert teknologi, entusiastisk innovasjon og grundige analyser av motorsyklisters ønsker og behov på veien, sier Bagge-Skarheim.

TOUR TOPPMODELLEN!

Perfekt for langtur og for kommunikasjon mellom flere.

For langtur, bykjøring, opplæring eller mer sportslige aktiviteter? Alene eller sammen med andre? Hold kontakten underveis. Mulighetene er mange med Interphone på øret under turen! Vil du vite mer om Interphone og finne forhandler, se Kellox.no.

URBAN

En fin følgesvenn i byen. Livlig, fargerik og dynamisk.

SPORT

Smart og sporty. Dedikert til det du holder på med.

Naked

Matt Gunpowder Black and Red (NY!)

Matt Gunpowder Black and White (NY!)

Graphite Black

NC750S

Victory Red

NC750S har helt siden lanseringen i 2012 trukket til seg bikere i alle aldre. Siden har sykkelen blitt kontinuerlig videreutviklet og optimalisert – og leverer i dag enda mer av det en mc-syklist ønsker seg av en maskin, og konseptet bak den.

Høydepunkter + +

NYHET! LED-lykter foran og bak

Lave utslipp av klimagasser og enestående drivstoffeffektivitet

+ + + +

Kjøreposisjonen gir høy grad av kontroll og frihet

I 2016 lanseres NC750S i en mer sporty variant i nye farger og med LED-lykter foran og bak. Denne tohjulingen er en av de mest kostnadseffektive, allsidige og anvendelige motorsyklene på markedet. En heftig sykkel for deg som er på jakt etter en maskin med sterk prestasjon og funksjonalitet.

NC750S er billig i drift, sikker og leken.

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Væskekjølt, in-line tosylindret motor på 745 kubikk, lett og kompakt med lavt tyngdepunkt, god kraft og godt moment allerede ved lavt turtall

Låsbart rom, stort nok til å romme en helhjelm ABS-bremser Som alternativ kan du få NC750S med annen generasjon av Hondas intuitive Dual Clutch Transmission, som gir deg valget mellom å skifte gir manuelt eller automatisk

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

PLRS

ABS

HISS

EURO 3

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

Naked

5 TING DU BØR VITE OM CB650F 1 Det firesylindrede CB-sortimentet har en stolt historie som går tilbake til 1969, da den banebrytende CB750 ble lansert. I Hondas historie har mellomvekterne (400–750 kubikk) alltid spilt hovedrollene i modellprogrammet. Det er kombinasjonen av lav vekt og sterk motorytelse som er årsaken til suksessen. Gode gener, lekkert design.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 649 kubikk EFFEKT 87 hk / 11000 omdr. MOMENT 63 Nm / 8000 omdr. KJØREKLAR VEKT 208 kg BENSINTANK 17,3 liter

2 CB650F er designet av et ungt team av Honda-ingeniører. Resultatet er en helt rå sykkel som er både sporty og brukervennlig, og som passer til alle slags førere – uansett bakgrunn og erfaringsgrad, på travle bygater og svingete landeveier.

3 CB650F er et sikkert kort. En nybegynner får et godt utgangspunkt for å utvikle seg, samtidig som også mer erfarne motorsyklister har det morsomt bak styret. Dette er ganske enkelt en allsidig sykkel som ikke skremmer, men bare begeistrer.

4 Den 208 kilo tunge sykkelen er lettkjørt takket være det brede styret, det gode styreutslaget og den lettdoserte clutchen. Tanken rommer 17,3 liter, og med et oppgitt forbruk på 0,48 liter/mil får CB-en en rekkevidde på hele 360 kilometer. Det er det samme om du kjører i tett bytrafikk, kjører til jobben eller er på helgetur på landet, med CB650F vil du bare fortsette å kjøre.

5 Kjøreutstyret er spenstig. Er du ute etter bagasjemuligheter, får du i tillegg til en 35 liter stor toppboks og en veske til passasjersalen, blant annet diverse utstyr i karbonfiber, varmeholker og alarm.

Naked

Mat Gunpowder Black and White (NY!)

Mat Gunpowder Black and Red (NY!)

Pearl Metalloid White (HRC Tricolour, også i A2-versjon)

CB650F Mat Gunpowder Black Metallic (også i A2-versjon)

Høydepunkter

Hondas yngste designere har tegnet denne sporty mellomklassesykkelen for deg som har blikket festet på veien og fart og spenning i tankene. CB650F er en streetfighter – best på asfalt. Dette er en gjennomstylet, bensingjerrig muskelbunt. Du legger resten av verden bak deg og glemmer alt annet på denne lettmanøvrerte, allsidige sykkelen. Og du gjør det med stil, rask akselerasjon, kraftig dreiemoment og god gassrespons. Det er rett og slett veldig moro å kjøre en CB650F.

Røff modell med sterkt fokus på allsidighet og sportslig brukervennlighet

Moderne designet motor med minimalt synlige slanger og rør

Modellen kommer i to varianter – en med full effekt på 87 hestekrefter som kan kjøres med førerkort klasse A og en med 48 hestekrefter for klasse A2.

Ekstra fokus på effektområdet under 4000 omdr. for ekstra god akselerasjon

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Dobbelt digitalt display og LED-lykter gir et mer moderne inntrykk

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

48 PGM FI

HECS3

HISS

EURO 3

ABS

Naked

5 TING DU BØR VITE OM CB500F 1 Streetbiken CB500F er en del av Hondas 500 kubikk familie, som inkluderer kåpeversjonen CBR500R og eventyrmodellen CB500X. Dimensjonene er kompakte, prestasjonsegenskapene spenstige og håndteringen kjapp, og designmessig er den tydelig i slekt med CB1000R. En perfekt sykkel for førere som ønsker å oppgradere fra mindre motorsykler, eller som har førerkort klasse A2.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 471 kubikk EFFEKT 48 hk / 8500 omdr. MOMENT 43 Nm / 7000 omdr. KJØREKLAR VEKT 192 kg BENSINTANK 16,7 liter

Kvikke, nøysomme og morsomme CB500F er et blikkfang i fargene Gunpowder Black Metallic og Matt Summit White. I 2015 ble det lansert en ny modell med et oppgradert og mer aggressivt design, justerbare dempere og kortere eksosanlegg for bedre lyd. 2016-versjonen får ny, lettvekts lyddemper. Når turtallet øker, er det som å høre knurringen fra et sultent villdyr.

3 CB500F er bedre enn noensinne i 2016. LED-lykter foran og bak, større drivstofftank, justerbar forgaffel og justerbart bremsegrep. Denne tosylindrede 500-kubikken har forsynt seg av spec-godteposen.

4 Lettvekts håndterbarhet og et engasjerende kraftuttak gjør CB500F til en nytelse å kjøre, i alle slags sammenhenger. Denne bestselgende sykkelen i Naked-segmentet er en perfekt plattform for å oppleve gleden og friheten ved motorsykkelkjøring.

5 Du får mye sykkel for penga. Prisen er rimelig, og forsikringspremiene lave. Det beste reisefølget, sikkerhet, er også på plass. Alt dette gjør det enklere for deg å velge denne pendlermaskinen til turene mellom jobben eller skolen og hjemmet.

Naked

Matt Gunpowder Black Metallic (NY!)

Ross White and Millennium Red (NY!)

Millennium Red (NY!)

Høydepunkter + + +

NYHET! LED-lykter foran og bak

+ +

NYHET! Ny lettvekts lyddemper

+ + +

Lavt forbruk på kun 0,34 l/mil med DOHC Twin

Lett og sterk 35 mm stålramme med fintunet respons som kontrollert og sikkert kommuniserer underlaget til føreren

Lagringsplass til U-lås under setet

NYHET! Større drivstofftank på hele 16,7 liter

NYHET! Justerbar forgaffel og justerbart bremsegrep

471 kubikk med 48 hk utviklet for å gi responsiv kraft og kraftig moment

Honda lgnition Security System (HISS)

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

CB500F I 2016 har CB500F fått optimalisert sin kraftige ytelse med flere førerfokuserte endringer. Som eier av denne motorsykkelen, som egner seg optimalt for den som kjøper sin første sykkel i full størrelse, får du nå enda mer! Den nakne CB500F har fått en hardere visuell overhaling med et nytt, skrellet og muskuløst utseende – kombinert med tre nye farger. Med andre ord er dette et perfekt sted å starte om du vil ha det gøy og lengter etter å oppleve friheten fra motorsykkelsetet. Prisen er overkommelig, designet rått og kvaliteten rendyrket. Og driftskostnadene er på et absolutt bunnivå. CB500F er kompakt, lett og sterk og sikrer deg god føling med underlaget – med en sikkerhet som ikke går ut over spenningen, og en spenning som ikke går ut over sikkerheten. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

HISS

EURO 3

ABS

Naked

MSX125

Høydepunkter

Denne 125-kubikken har vært starten på MC-eventyret for mange – både for habile landeveiskjørere og crosskjørere. Dette har gjort 125-kubikkene til en viktig motorsykkelkategori. MSX125 er like givende å kjøre som de større Supersport-maskinene – både i bytrafikk og på svingete landeveier. MSX125 er halvt minibike, halvt motorsykkel. Designet er radikalt og minimalistisk, utviklet for den som vil ha et morsomt og fleksibelt transportmiddel med i båten, campingvogna, bobilen eller på sommerhytta. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Kraftig stålramme med opp-ned-gaffel framme, monodemper bak samt hydrauliske bremser foran og bak

125 kubikks bensingjerrig lavfriksjonsmotor med innsprøytning

+ +

12 tommers lettvektfelger med brede dekk

Komponenter i full størrelse montert i et kompakt, lite chassis

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Asteroid Black Metallic

Pearl Himalaya White

Pearl Valentine Red

54 PGM FI

HECS3

EURO 3

Naked

CB125F

Høydepunkter

Hvordan definerer du frihet? Hondas definisjon av frihet er styrken til å stå på egne ben og mot til å bryte opp og endre perspektiv. CB125F er en direkte konsekvens av Hondas frihetsbegrep. Et mer miljøvennlig kjøretøy med konvensjonell motorteknikk skal du lete lenge etter. CB125F er en gjerrigknark på forbruk, men ekstremt raus på ytelse. Det sylskarpe nakne designet og den kvikke reaksjonsevnen gir deg det du trenger av spillerom både i bytrafikk og åpent landskap.

Oppreist kjørestilling og bredt styre gir kontroll

Nytt stålrør-chassis, hevet geometri for kjappe og lette kjøreegenskaper

+ +

6 eikers hjul i støpt aluminium

+ +

Balanseaksel som reduserer vibrasjoner

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Ny motor: luftkjølt ensylindret firetakter med balanseaksel for god effekt på lave og mellomturtall

Hydraulisk skivebrems foran og trommelbrems bak

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Candy Blazing Red

Pearl Sunbeam White

Onyx Blue Metallic

PGM FI

HECS3

EURO 3

Sportstouring

pa vei mot

nye horisonter Se for deg verden som bare glir forbi – som i en gammel road movie. Noen ganger har du bare lyst til å ta deg en tur. Ikke av noen spesiell grunn, ikke med noe bestemt mål. Bare ta deg en tur. Med sine Touring- og Sportstouring-sykler setter Honda standarden i bransjen. På disse syklene blir hver tur til en sann fornøyelse – komforten og kjøregleden er maksimal, kombinert med topp moderne teknologi fra Honda. Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

Sportstouring

Pearl Glare White

Candy Prominence Red

VFR1200F Når du setter deg i salen på flaggskipet VFR1200F vet du det: Du har funnet drømmesykkelen.

Titanium Blade Metallic

Høydepunkter + Væskekjølt V4-motor og et kraftig dreiemoment

Det oppleves som om en VFR1200F er laget spesifikt for deg. Det ergonomiske designet er banebrytende og ingeniørkunsten perfekt. Kåpens unike skulpturform omfavner deg mens den styrer varmluften vekk fra deg ved lave hastigheter. Den øker stabiliteten og holder både deg og motoren avkjølt. VFR1200F ble lansert i 2009, utviklet for å kombinere sport- og touringegenskaper med den siste teknikken. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

med reell kraft også på lave turtall

+ Tettsteget, 6 trinns girkasse som er fint avstemt

med den sportslige kardangdriften

+ Som alternativ kan du få VFR1200F med

annen generasjon av Hondas intuitive Dual Clutch Transmission, som gir deg valget mellom å skifte gir manuelt eller automatisk

+ Hondas Traction Control System (TCS) og

kombinerte ABS-bremser understreker sykkelens egenskaper på veien i allslags føre

+ Mye av teknikken i den nye VFR-motoren og

girkassen kommer fra Honda MotoGP-maskinen RC211V

+ Sideveskebrakettene er integrert i sykkelen + Omfattende touringsortiment SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO DUAL CLUTCH TRANSMISSION

PGM FI

UNICAM

HECS3

HMAS

PLRS

C-ABS

HISS

TCS

EURO 3

Sportstouring

Victory Red

VFR800F

Darkness Black Metallic

Heftige VFR800F ble enda heftigere i fjor, da den ble oppgradert med skarpe, moderne linjer, en helt ny teleskopgaffel, Pro Arm-svingarm, hjul og kåper. Her får du også sporty detaljer og komfortable funksjoner som justerbar setehøyde, Hondas Traction Control System som standard, ABS, varmehåndtak og Hondas nye intelligente, automatiske blinklys. Ingen andre steder har V4-motoren hørt mer hjemme enn i den legendariske VFR800F-serien. Dette er en virkelig allsidig motorsykkel som har smeltet selv de mest hardbarkede bikeres hjerter helt siden den ble introdusert i 1986. VFR800F er like beryktet for sin utholdenhet som for sin karisma. Er du klar for en prøvetur?

Pearl Glare White

Høydepunkter + Standard med 2 kanals ABS og

Traction Control System (TCS)

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Standard med varmeholker og

selvkansellerende blinklys

+ V4-motor med patentert ventilstyring

(VTEC) og forbedret effekt ved lave turtall

+ Sømløs ventilstyring ved overgang fra

lave til høye turtall gir en merkbar lineær kraftlevering over hele registeret

+ Aluminium Pro Arm-svingarm,

aluminiumsramme med motor som bærende element

+ Ypperlig aerodynamikk for optimale høyfartsegenskaper

+ Rikholdig tilbehørsprogram fra

Honda Genuine Parts

+ Honda Ignition Security System (HISS),

Hondas patenterte startsperre

+ LED-lykter foran og bak SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

MJMA VFR800F EMB △1 DATA

V4 VTEC

PGM FI

TCS

HECS3

HMAS

PLRS

ABS

HISS

EURO 3

Sportstouring

5 TING DU BØR VITE OM CBR650F 1 Gir full valuta for hver krone du investerer. CBR650F er en sportslig mellomvekter med eksepsjonelle spesifikasjoner og kjøreegenskaper som gir eieren masse mc for pengene. Vi snakker pur kjøreglede!

2 CBR650F kommer med en digital LCD-instrumentpakke. Multifunksjonspanelet gir deg all infoen du trenger når du ferdes mellom byene. LCD-løsningen er tilbehøret som sørger for at informasjonen er godt synlig døgnet rundt. Helt om dagen, helt om natten!

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 649 kubikk EFFEKT 87 hk / 11000 omdr. MOMENT 63 Nm / 8000 omdr. KJØREKLAR VEKT 211 kg BENSINTANK 17,3 liter

3 Tar deg fra null til hundre på latterlig kort tid. Utviklingsteamet bestod av Hondaingeniører i 20-årene, som var håndplukket for å skape en sykkel som kunne appellere til yngre førere. De bestemte tidlig at sterk akselerasjon fra stillestående, moment i lav og mellomregisteret og gassrespons var viktigere for motorsykkelopplevelsen enn bare å jage blindt etter krefter ved rødlinja.

4 Motoren er ikke bare sterk, den er også designet for å se bra ut. Her er det ingen utvendige slanger og rør som ødelegger de lekre linjene. Motoren er også plassert relativt langt framme i chassiset for å gi optimal vektbalanse.

5 Smekre CBR650F har et lavt tyngdepunkt. Kombinert med det høyt monterte styret gir det deg glimrende kontroll og trygghet. Den har også skarpe linjer som er forsterket av en effektiv, men minimalistisk fullkåpe som stolt viser fram motoren som den er: trygg og tøff!

Sportstouring

Matt Gunpowder Black & Red (NY!)

CBR650F Helt siden CBR600F ble lansert, har den vært en moderne legende, kjent for sterke prestasjoner og allsidighet. Selv om trenden i de siste årene har vært stadig større mellomvektsmaskiner, har Honda tatt en ny retning med CBR650F og bygget en ekte firesylindret, sportslig mellomvekter. Her finner du moderne styling og tekniske spesifikasjoner som samlet gjør kjøreopplevelsen involverende og unik.

Matt Gunpowder Black & White (NY!)

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Modellen er utviklet med sterkt fokus

på allsidighet og sportslig brukervennlighet

+ Moderne designet motor med minimalt

synlige slanger eller rør

+ Ekstra fokus på effektområdet under

4000 omdreininger, for bedre akselerasjon fra stillestående

+ Dobbelt, digitalt display og LED-lykter bak

gir et moderne uttrykk

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

ABS

HISS

EURO 3

KJOR DIT

VEIEN

TAR DEG

Dette er syklene som tar deg inn i det ukjente – inn i det uopplevde. Fra sykkelsetet oppleves omgivelsene på en litt annen måte. Plutselig er fjernt veldig nært. Plutselig vil du ikke at reisen skal ta slutt. Turmotorsyklene fra Honda gjør både den lange og korte reisen til en fantastisk opplevelse. Her står komforten i høysetet. Syklene er stabile, mektige og robuste – med Hondas siste, banebrytende tekniske finesser fra front til bakparti. Hvem vil vel ikke kjøre mye og langt? Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU 66

Touring

Heavy Grey Metallic SE (NY!)

Matt Altair Silver Metallic

Candy Prominence Red

GL1800 Maskiner og modeller kommer og går i motorsykkelverdenen. Tidene forandrer seg både for førerne og deres forventninger. Men helt siden 1975 har det fantes en modell i Honda-sortimentet som har holdt stand gjennom tidene – Gold Wing.

Høydepunkter + Oppbevaringsrom som rommer utrolige 150 liter + Formen på bakdelen bidrar aktivt til en

aerodynamisk stabilitet

+ Elektrisk revers + Surround lydanlegg med iPod-inntak og

6 høyttalere, gir perfekt stemning på tur

+ Kåpeglasset kan justeres i høyden og sittehøyden

er på komfortable 740 mm

+ Cruisekontroll, radio, varmeholker, varmekanaler til

Begrepet turmotorsykkel er synonymt med Gold Wing. Over hele verden er Hondas legendariske luksus-tourer kjent som King of the Road, og har ettertrykkelig satt standarden for førsteklasses touring. l 2015 feiret Gold Wing 40 år med innovasjon, lidenskap og store drømmer. Den dag i dag er det fortsatt denne turmotorsykkelen som fører an i sin klasse. Det er denne maskinen alle andre touringsykler måler seg med. Gold Wing GL1800 er fortsatt en av de mest spesielle opplevelsene som finnes på to hjul. Kåpen er en turmotorsykkelens viktigste funksjoner, og Gold Wing har alltid utmerket seg når det gjelder komfort. Formen på uretan-kåpen svøper seg rundt passasjeren og skaper fullstendig komfort og god sikkerhet. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

bena og varmesete foran og bak er standardutstyr

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

68 PGM FI

HECS3

PLRS

C-ABS

HISS

EURO 3

Touring

Høydepunkter

ST1300

+ 1261 kubikk V4-motor med mekanisk

ST1300 er noe så uvanlig som en sporty og bensingjerrig maskin i den tyngre touringklassen. Ikke minst har den vist seg å være en av de mest driftssikre og slitesterke motorsyklene som noensinne er laget. Er du klar for en helt annerledes motorsykkelopplevelse, skal du prøve ST1300. Unike kjøreegenskaper, utsøkt komfort og overlegen stil – alt forenes i den smekre og luksuriøse ST1300. Denne elegante, aerodynamiske toureren har en enorm lastekapasitet og gir komfortabel og behagelig transport av to personer og full oppakning, der bare fantasien setter grenser for hvor ferden skal gå.

vibrasjonsdemping

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Elektrisk justerbar vindskjerm som standard + Kombinerte ABS-bremser + Rikholdig tilbehørsprogram

+ Elektronisk drivstoffinnsprøytning og

treveis katalysator

+ Lettvekts aluminiumsramme + Integrerte 35 liters vesker + Trinnløst justerbart kåpeglass og

regulerbart førersete

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Candy Alizarin Red

Pearl Cosmic Black

70 PGM FI

HECS3

HISS

EURO 3

C-ABS

PLRS

Touring

Høydepunkter

CTX1300

+ En krysning av cruiser og touring som

Honda har skapt en helt ny klasse, et helt nytt MC-konsept – for deg som ønsker å skille deg ut. CTX1300 er svaret dersom du ønsker deg en cruiser-motorsykkel med moderne krefter, håndtering og prestasjoner. Denne sykkelen har både V4-motor og avansert teknikk samtidig som den er lettkjørt, har en behagelig kjørestilling, doble pakkvesker, stereo og mange andre godsaker. Våg å ta første skritt inn i fremtiden, test Hondas nye Touring Cruiser – CTX1300.

sprenger etablerte definisjoner av hva en motorsykkel kan være

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Hondas kombinerte ABS, Traction Control

+ Vannkjølt V4-motor fra ST1300 med forbedret

lav- og mellomregister som gir en mer karakteristisk lyd og kraftig akselerasjon fra lave turtall

System, midtstøtte og varmeholker som standard

+ Selvkansellerende blinklys + LED-lykter foran og bak + Rikholdig tilbehørsprogram fra Honda

Genuine Parts

+ Inspirert av Gold Wing F6B + Bluetooth-støttet stereoanlegg Darkness Black Metallic

Candy Prominence Red

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

71 PGM FI

HECS3

HISS

EURO 3

C-ABS

TCS

PLRS

Classic/Custom

lev livet hver dag Er du en lidenskapelig biker som oppsøker friheten på sykkelen så fort du får sjansen? Ønsker du å kjenne på kroppen at du lever livet hver eneste dag? Classic- og Custom-syklene fra Honda byr på all komforten du kan ønske deg, og med finishen som utgjør den store forskjellen; kromdetaljer og en forlokkende motorlyd. Dette er syklene som gjenspeiler din personlighet og lar deg leve livet akkurat som du vil. Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

Classic/Custom

CB1100 EX

Høydepunkter

CB1100 EX er en moderne klassiker med særpreg. Hondas mer enn 60 år lange historie som motorsykkelprodusent, gjenspeiler seg i de mange detaljene. CB1100 EX oser av 60- og 70-talls nostalgi og er en motorsykkel nøyaktig slik motorsykler pleide å være – bare med dagens ytelse og toppmoderne finesser som eikehjul, to lydpotter og 6-trinns girkasse. På denne sykkelen kan du nyte friheten med stil. Du bestemmer hvor veien går – CB1100 EX sørger for at det blir en opplevelse. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Styret er designet for en naturlig, oppreist

kjørestilling for komfort og sikkerhet

+ Sterk Mono Backbone-ramme i aluminium + Akselavstanden på 1490 mm gir jevn,

uanstrengt stabilitet i høy fart

+ Klassiske eikehjul + Høyt montert frontlykt og stor bensintank SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Candy Alizarin Red

Pearl Sunbeam White

Darkness Black Metallic

74 PGM FI

HECS3

ABS

HISS

EURO 3

Classic/Custom

VT750 Black Spirit VT750 Black Spirit er rebellen som har et kjærlighetsforhold til landeveien. Den er pakket inn i et lekkert retrodesign som understrekes av et røft ytre, men med komfort for både fører og passasjer. Den herlige gromlyden gir det perfekte trøkket hver gang du sitter i salen. Den sterke, responsive og væskekjølte 52-graders V-Twin-motoren gir enorm kjøreglede. Enten du befinner deg i opplyste gater eller på mørke landeveier, gir Black Spirit deg ekte frihetsfølelse. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Sterk og responsiv væskekjølt 52 graders

V-Twin motor

+ Stor bensintank og en bedre bensin

økonomi gir nesten 32 km bedre kjørelengde enn forrige modell

+ 296 mm front skivebrems på samme side

som eksosanlegget, som gir bedre vektbalanse og gyroskopisk effekt - noe som gir bedre stabilitet

+ Kardangdrevet, dråpedesignet luftfilterdeksel

og masse chrome. Skikkelig Chrome!

+ Utstyrt med katalysator og Euro3 eksos-

anlegg, bensininnsprøytning og væskekjøling SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO Titanium Blade Metallic

75 PGM FI

HECS3

HISS

EURO 3

moto gp

Ingen har vunnet MotoGP så ofte som Honda MotoGP er den største MC-klassen innenfor roadracing, eller hastighetsløp på asfaltbane. Motorsyklene som konkurrerer, er firesylindrede 4-takters sykler med inntil 1000 kubikk. MotoGP-løpene har blitt arrangert årlig siden 1949, og i løpet av én sesong arrangeres det 18 løp. Honda har opparbeidet seg et solid forsprang til konkurrentene og har vunnet over 600 av MotoGPløpene. Med Marc Márquez i sykkelsetet sikret Honda seg VM-gullet i MotoGP både i 2013 og 2014 – og en tredjeplass i 2015.

moto gp

V A N E S L E FØL

L L FU ET H I FR Honda vet at den beste motorsykkelen bare er best fordi den er eksepsjonelt god å kjøre. Derfor utvikler vi vår teknologi for å gi deg full kontroll og optimal kjøreglede til enhver tid. Du er typen som glemmer alt annet når du endelig fikser den krappe svingen perfekt. Og du trives best når blodet pumper og adrenalinet strømmer. Det er vanskelig å sette ord på følelser, men ingenting slår følelsen av å sitte i salen på en Supersport-sykkel fra Honda. Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

Supersport

Vibrant Orange (Repsol)

Ross White with Gold Wheels (HRC Tricolour)

CBR1000RR Fireblade SP Ingen motorsykkel forbinder fører, maskin og vei bedre enn en sportssykkel. Den øyeblikkelige akselerasjonen, chassiset som føles som en forlengelse av ditt eget skjelett, kreftene, håndteringen – og jo større sykkelen er, jo mer intens bli opplevelsen.

Høydepunkter + NYHET! Kommer i en eksklusiv MotoGP

Repsol Edition

+ NYHET! ABS-versjon med den mest sofistikerte

bremspakken i sin klasse

+ Elektronisk ABS + Det sterke banefokuset har gjort passasjersetet

overflødig – det nye enmannssetet sparer vekt

+ 181 hestekrefter, bedre respons i

mellomregisteret, oppdatert innsprøytningssystem

+ Öhlins dempere og Brembo bremsekalipere –

kvalitet i alle ledd

+ Aluminiumsfelger med 12 eiker gir mer konsistent

stivhet og bedre håndtering i samarbeid med den nye gaffelen

+ Instrumentpanel med rundetidsteller,

girskiftindikator og turteller med fire visningsmoduser og masse annet rått ekstrautstyr

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

PGM DSFI

HECS3

HESD

eC-ABS

HISS

EURO 3

CBR1000RR Fireblade var lenge den ultimate supersykkelen for hardcore entusiaster. Nå har den kvesset klørne og fått lagt SP, Sport Production, til navnet. Her har du sykkelen som både er utviklet for baneløp og konkurranser OG godkjent for kjøring på vei. Chassiset kommer med baneklare Öhlins dempere og Brembo bremsekalipere med fire stempler, rammemodifikasjoner og nye, tilpassede øvre og nedre styresystem. Hondas elektroniske, kombinerte ABS er som alternativ, med tilpasset programvareprogrammering. Pirelli Diablo Supercorsa SP dekk avrunder det hele. Honda vant i fjor priser i Constructors’ Championship for fjerde året på rad. Det feirer vi ved å smykke CBR1000RR Fireblade SP med de kule Repsol-fargene, inspirert av fargene på sykkelen til Marc Marquez, som kjørte og vant MotoGP for Honda i 2013 og 2014. CBR1000RR Fireblade SP er en fantastisk sykkel for deg som kjenner det kiler i høyrehånda og klør i kneputene, og vil ha det ypperste (lovlige) av Supersports-sykler på markedet i dag.

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Supersport

5 TING DU BØR VITE OM CBR1000RR FIREBLADE 1 CBR1000RR Fireblade utvikles på konkurransebanen. Aksel mot aksel. Hjul mot hjul. Motorsykkelløp har skjerpet Hondas designere gjennom flere tiår. Fireblade, Hondas spydspiss i sportssykkelsegmentet, er et godt eksempel. Den originale 1992 Honda CBR900RR startet en revolusjon.

2 En eksplosiv råtass! Med sine 200 kilo kan Fireblade skilte med hele 181 hestekrefter. Det betyr at Fireblade har nesten 1,10 hestekrefter per kilo tørrvekt og at den på papiret er en av de råeste syklene du lovlig kan kjøre på norske veier.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 999,8 kubikk EFFEKT 181 hk / 12 250 omdr. MOMENT 114 Nm / 10 500 omdr. KJØREKLAR VEKT 200 kg (standard), 211 kg (ABS) BENSINTANK 17,5 liter

Den elektroniske ABS-en med kombifunksjon tilpasses lynraskt til hver eneste unike situasjon. Den kan enklest beskrives som et brake by wire-system der input fra bremsehendelen behandles av ABS-enheten før det sendes videre til bremsekaliperne. Funksjonen er en videreføring av Hondas kompromissløse satsning på teknologi og sikkerhet.

4 Alltid blant de topp tre mest solgte i Europa. Honda CBR1000RR har alltid vært blant de topp tre mest solgte i Europa, og kan skilte med seiere i World Super Bike-mesterskapet og overlegen suksess i Isle of Man TT-løpene. Gjennomsnittshastigheten på over 209 km/t gjennom 60 kilometer landevei sier alt om CBR1000RRs iboende egenskaper.

5 CBR1000RR ble spisset i formen i 2014, med heldigital instrumentering og nyutviklet fjæring både foran og bak. Gaffelen er av Big Piston-typen, og Showa-fjæringen har fått en helt ny spesifikasjon. Bensintilførselen er justert, og frigangen i bremsehendelen er liten. Sykkelen er noe av det ypperste du finner av supersportssykler på markedet i dag.

Supersport

CBR1000RR

Høydepunkter

Den originale 1992 Honda CBR900RR Fireblade startet en revolusjon innen Supersportdesign. Honda CBR1000 RR har alltid vært blant de topp tre mest solgte i Europa, og kan skilte med seiere i World Super Bike-mesterskapet og overlegen suksess i Isle of Man TT-løpene. I 2014 ble det tatt et nytt skritt i denne sykkelens evolusjon. For første gang noensinne kom den i to versjoner: en oppgradert CBR1000RR Fireblade og en banefokusert CBR1000RR Fireblade SP. Dette er sykkelen for den tungt erfarne bikeren. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Oppdatert motor med 3 hk mer effekt og

2 Nm bedre moment i mellomregisteret

+ Unit Pro-Link med HMAS justerbar

gassdemper bak

+ Teleskopisk Big Piston opp-ned-gaffel

på 43 mm innvendig diameter. Justering av forspenning, kompresjon og rebound, 120 mm slaglengde

+ 320 mm x 4,5 doble skiver med firestemplet kaliper

+ Hondas unike elektroniske styredemper

(HESD) sørger for fantastisk kontroll i alle hastigheter

+ Kan leveres med forbedret elektronisk C-ABS SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO Vibrant Orange (Repsol)

Ross White (HRC Tricolour)

Graphite Black

84 eC-ABS

PGM DSFI

HECS3

HESD

HISS

EURO 3

BPF

UPLRS

Supersport

CBR600RR

Høydepunkter

Honda CBR600RR var et stort fremskritt for 600-kubikkere i Supersport-klassen da den første gang ble lansert i 2003. Teknikk og konsept er hentet fra MotoGP-maskinen RC211V. Motoren kommer høyt opp i turtall, og håndteringen er presis. CBR600RR har vunnet FIM World Supersports Championship hele seks år på rad. Sykkelen utvikles fortløpende og er en av de mest potente maskinene som noensinne er produsert i Supersport-sammenheng.

+ Ny PGM-DSFI-bensininnsprøytning mates

med et stort luftvolum via Direct Air Induction System (DAIS), noe som gir en en utrolig rask gassrespons

+ Finstøpt aluminiumsramme forbedret

for sentralisering av masse

+ Ypperlig aerodynamikk gir optimale

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

høyfartsegenskaper

+ Bakdemper er forbedret og svingarmen

gjort lettere, enkel lyddemper i rustfritt stål integrert i hekken

+ Hondas unike elektroniske styredemper

(HESD) sørger for fantastisk kontroll i alle hastigheter

+ Kan leveres med forbedret elektronisk C-ABS Ross White (HRC Tricolour)

Vibrant Orange (Repsol)

Graphite Black

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

85 PGM DSFI

HECS3

HESD

UPLRS

HISS

EURO 3

BPF

eC-ABS

Supersport

Ross White (HRC Tricolour)

Millennium Red

Graphite Black

CBR500R Høydepunkter + NYHET! Større tank med en ny type lokk hentet

fra racing-syklene, gjør det enklere å fylle tanken.

+ NYHET! Gaflene er utstyrt med en ny type

justering av forspenningen

+ NYHET! Helkåpe i aggressiv styling med doble

LED-lykter i nytt design og forbedret vindavvisning.

+ NYHET! Justerbart bremsegrep som kan

tilpasses førerens behov

+ Tosylindret DOHC-motor med bensininnsprøytning

gir 48 Hk (35 kW) og kan kjøres både førerkort i både klasse A og A2

+ 41 mm framgaffel, Pro-Link Monoshock

bakdemper, 17 tommers aluminiumsfelger, kraftige ABS-bremser som standard

Nye Honda CBR500R hadde verdenspremiere i California høsten 2015. Denne sporty mellomklassemodellen er både for den som nettopp har tatt lappen, og for mer garvede mc-kjørere som vil ha en moderne, frekk og lett sportsmaskin. Det nye designet har synlige likhetstrekk med storebror CBR1000RR, Hondas flaggskip i Supersport-klassen. Det finnes også mange nye og spennende detaljer. Lyddemperen for eksempel, kommer nå i en form som gir en kvassere og mer sporty lyd som matcher det nye og elegante designet. Siden 2013 har denne maskinen dessuten blitt brukt i European Junior Cup. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Innebygget lambda sensor og katalysator i det

lekre 2-1-eksosanlegget gjør at CB500-syklene allerede møter de nye og strenge Euro4 avgassnormene SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

86 PGM FI

HECS3

ABS

HISS

EURO 3

PLRS

Supersport

CBR300R

Høydepunkter

For deg som er i startgropa av racingkarrieren, er Honda CBR300R en perfekt sykkel å trene ferdigheter på. I tillegg er den betraktelig rimeligere både når det gjelder innkjøp, forsikring, drivstoff og dekk.

+ Nå med enda større motor, mer effekt og

sterkere moment

+ Væskekjølt motor med enda lengre slaglengde

Det er ingen hemmelighet at CBR300R er dypt inspirert av storebror CBR1000RR, noe som er synlig både i de doble frontlyktene, og i den lett gjenkjennelige CBR-stylingen av kåpe, bensintank og sete. Det lakkerte underdekselet gjør premiumopplevelsen komplett.

+ Oppdateringer for full utnyttelse av kraften,

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Spesielt fokus på gassresponsen og

momentet og vibrasjonene som kommer med den oppgraderte størrelsen

kraftleveringen

+ Doble frontlykter, CBR-stylet kåpe,

bensintank og sete

+ Lakkert underdeksel SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Ross White (HRC Tricolour)

Millennium Red

Black

88 PGM FI

HECS3

ABS

EURO 3

PLRS

Supersport

CBR125R

Høydepunkter

Det er gjerne på en 125-kubikk motorsyklisten starter sin MC-karriere. CBR125R er en sykkel som innbyr til sikre og gøyale MC-opplevelser. Honda CBR125R er markedets rimeligste Supersport-sykkel, med lave servicekostnader og meget god annenhånds verdi. Norges mest populære lettvekter i de siste årene har frekke racinglinjer og grensesprengende ytelse. Lette og hissige CBR125R gir deg en ubeskrivelig trang til å legge deg ned i raske svingkombinasjoner eller til å ta fatt på helgeturen med gode venner. Hva venter du på? FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

+ Designelementer hentet fra CBR1000RR Fireblade

+ 5-eikers felger med 276 mm bremseskiver foran + Progressiv demping med monoshock

bakdemper og lang boxsection svingarm gir betryggende kontroll

+ Sportslig lyddemper i rustfritt stål + Aggressivt og aerodynamisk design + PGM-FI bensin innsprøytning sørger

for optimal gassrespons

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Ross White (HRC Tricolour)

Asteroid Black Metallic

Nitric Orange (Repsol)

89 PGM FI

HECS3

EURO 3

Scooter

Good things HAPPEN ON A HONDA Frihet – i all slags vær. Finn ut hva som skjer, hvor det skjer – og kast deg uti det! Med en scooter kommer du deg overalt. Og skulle regnet pøse ned, er det ingen grunn til å holde seg hjemme. Med Hondas brede utvalg av originalt tilbehør, holder du deg tørr – om du vil. Du vet at du verken kan gi Facebook-vennene dine en klem eller utveksle stjålne blikk med dem. Når du tekster et smilefjes vil det aldri kunne måle seg med en latterkule sammen med dine beste venner. Scooteren hjelper deg å knytte vennskap i den virkelige verdenen. Ikke la noe stoppe deg fra å møte vennene dine.

Se mer på youtube.com/HondaMotorcyclesEU

Scooter

NSS300 FORZA NSS300 Forza gjør pendling til en ren fornøyelse. Et kompakt chassis med sentralisert tyngdepunkt gir en herlig balanse og gode kjøreegenskaper både i smale gater og på svingete landeveier. Selvsagt finnes det et stort bagasjerom under den låsbare salen som har plass til to hjelmer. NSS300 Forza er utstyrt med trappesal som gir god ryggstøtte for fører, og god plass for passasjer. Her får du virkelig sofakomfort som gjør at du sitter behagelig når du skal på jobb, gjøre ærend eller bare ønsker å ta deg kjøretur i kveldssolen. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Ekstremt sterk stålrørsramme som er bygd

i to deler, 12 V el-uttak

+ Væskekjølt DOCH 279 cc firetakter som er

gjerrig på bensin

+ Direkte bensininnsprøytning (PGM-FI) og

utstyrt med dobbel katalysator for å verne miljøet

+ Omfattende instrumentering med

speedometer, klokke, dobbel trippteller, bensin-nivå og motortemperatur samt varsellampe for oljenivå

+ Sidestøtte er standard + Doble 35/50W frontlykter med effektiv

reflektoroptikk står for strålende frontlys

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO Seal Silver Metallic

Asteroid Black Metallic

92 PGM FI

HECS3

C-ABS

HISS

EURO 3

Scooter

SH300i ABS SH300i ble skapt for å tilfredsstille pendlere, og siden lanseringen i 2007 har SH300i regjert over gatene i Europas storbyer. Hondas ingeniører har klart kunststykket å fornye denne allerede optimaliserte mellomklasse-scooteren med jevne mellomrom. I 2016 er SH300i tatt til nok et nytt nivå med mange tekniske finesser og et helt nytt SH-design. Linjene er mye mer dynamiske og muskuløse, fargeinnslagene er flere, felgene er rå og på sidene er modellnavnet til og med innfelt i 3D. Sentralt i designet står kombinasjonen av en 300 kubikk motor, som har krefter til uanstrengt å takle motorveier og lange distanser, og den fantastiske smidigheten til en slank scooter. Denne unike blandingen av egenskaper har hjulpet SH300i til å etablere seg som den ideelle scooteren for alle som trenger rask, effektiv transport i byer og tettbygde strøk. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + NYHET!

Stålramme med 16 mm lengre hjulavstand

+ NYHET!

Oppbevaringsrom på hele 19 liter under setet

+ NYHET! LED-lykter og SmartKey-system + NYHET! To-krets-ABS + NYHET! Motoren er Euro 4-kompatibel + Oppreist kjørestilling og bredt styre

gir full kontroll

+ Nytt stålrørchassis samt hevet geometri

for kjappe og lette kjøreegenskaper

+ 6-eikers hjul i støpt aluminium + Luftkjølt, ensylindret firetakter med balanseaksel

for god effekt på lave og mellomturtall

+ Hydraulisk skivebrems foran og bak

Moondust Silver Metallic

Matt Cynos Grey Metallic

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

93 PGM FI

HECS3

C-ABS

EURO 3

HISS

Scooter

NSS125 FORZA NSS125 Forza er en potent 125 kubikk scooter som kan skilte med alle de rette ingrediensene. Den er allsidig, har klasseledende kjøreegenskaper med fireventilmotor og lettvektchassis – begge deler designet for å gi den perfekte balansen mellom solide motorveiytelser og urban lettvinthet. NSS125 Forza har en begeistrende profil med moderne linjer og oppgraderte LED-lykter. Den er praktisk – med komfortabel plass til to, justerbar vindskjerm og massiv lagringsplass (48 liter) under setet. I tillegg kommer den med ABS og lavfriksjonsmotor med start- og stoppteknologi for redusert bensinforbruk. FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Ergonomisk utforming for optimal kjørekomfort

+ Lavt bensinforbruk: 0,23 l/mil + ABS-bremser som standard + 12 V-uttak + LED-lykter foran og bak + Stort rom under setet på 48 liter + 12 V-uttak SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Matt Pearl Cool White/ Matt Pearl Pacific Blue

Matt Cynos Grey Metallic/Black

94 PGM FI

HECS3

ABS

V-MATIC

EURO 3

IDLE STOP SYSTEM

Scooter

PCX125

Høydepunkter

Honda PCX125 er en teknisk avansert scooter med markedets mest miljøvennlige motor: væskekjølt og ensylindret. I tillegg er motoren utstyrt med start- og stoppteknologi, som gjør at den slås av automatisk når det er stans i trafikken, og starter automatisk opp igjen når du vrir på gassen. PCX125 kjører hele fem mil per liter bensin – den er både miljøvennlig og gjerrig. Ikke minst er den et heftig blikkfang.

+ NYHET! Væskekjølt motor med bensininnsprøytning

+ 0-50 på bare 5,5 sekunder, forbruk på

+ Innovativ ”Idle Stop Switch” som stopper

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

kun 0,23 l/mil

motoren når du står stille, og som starter når du vrir på gassen

+ Børsteløs ACG startmotor som også fungerer

som dynamo når du kjører

+ LED-lykter foran og bak SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Pearl Siena Red

PGM FI

V-MATIC

Pearl Nightstar Black

CBS

EURO 3

IDLE STOP SYSTEM

Moondust Silver Metallic

Scooter

Pearl Nightstar Black (NY!)

Moondust Silver Metallic (NY!)

SH125i Du ønsker ikke bare å være mobil. Du vil være mobil med stil. Da gjennomstylede SH125i ble lansert i 2013, var den en helt ny scooter fra hjul til topp. Motoren er 25 prosent mer drivstoffeffektiv og er utstyrt med start- og stoppteknologi som gjør at motoren slås av automatisk når det blir stopp i trafikken, og starter automatisk opp når du vrir på gassen. Vil du skille deg ut, velger du denne scooteren! FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

Høydepunkter + Væskekjølt motor med bensininnsprøytning

som er blant de beste i klassen når det gjelder forbruk

+ Innovativ ”Idle Stop Switch” som stopper

motoren når du står stille, og som starter når du vrir på gassen

+ ABS-bremser som gir veldig god kontroll og viser at Honda ligger noen hakk foran konkurrentene

+ Utstyrt med 16 tommers hjul både foran og

bak som gir både kjørglede og trygghet

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

PGM FI

HECS3

V-MATIC

EURO 3

ABS

IDLE STOP SYSTEM

Adventure

5 TING DU BØR VITE OM NSC50R 1 NSC50R er allerede en snakkis i scootermarkedet. Det lekre chassiset og det sporty designet vekker oppsikt. Og finesser som hydraulisk teleskopgaffel foran, LED-baklykt og sterke prosjektorlys i front som sørger for god sikt, kan du ta som en selvfølge om du velger denne scooteren.

SPESIFIKASJONER SLAGVOLUM 49 kubikk EFFEKT 3,5 hk / 8250 omdr. MOMENT 3,5 Nm / 7000 omdr. KJØREKLAR VEKT 105 kg BENSINTANK 5,5 liter

2 NSC50R er utstyrt med det sikre kombibremssystemet CBS. CBSsystemet er utviklet av Honda. Det sikrer at scooteren bremser på begge hjul selv om du bare trykker på fram- eller bakbremsen. Dermed oppfører den seg tryggere, blant annet når det ligger grus på asfalten.

3 NSC50R er en av de mest miljøvennlige scooterne på markedet. Den er ekstremt bensingjerrig og lar deg kjøre opptil fem mil på bare én liter bensin. Med andre ord kommer du langt på de 5,5 literne tanken rommer.

4 Knallkule Moto GP-farger og 14 tommers lakkerte alufelger gir deg den rette imagen. Honda vant i fjor priser i Constructors’ Championship for fjerde året på rad. Det feirer vi ved å dekorere flere av syklene våre med de kule Repsol-fargene, inspirert av fargene på sykkelen til Marc Marquez, som kjørte og vant MotoGP for Honda i 2013 og 2014.

5 50 kubikk som sparker fra seg. Konkurransen i 50 kubikkmarkedet er knallhard i Europa. En scooter må ha alt – en overkommelig pris, det rette designet, lave driftskostnader, høy sikkerhet og topp kvalitet. I NSC50R er alle ingrediensene på plass.

Scooter

NSC50R

Høydepunkter

Dette er scooteren som har alt: en overkommelig pris, rått design, lave driftskostnader, sterk motor og god kvalitet. Et praktisk fremkomstmiddel til og fra skolen, til treningen, til vennene dine – ja, til alle steder som det er for langt å gå til ... Et smart kjøp med markedets rauseste garantier og god annenhåndsverdi. NSC50R slippes på det norske markedet for første gang i 2016 og er et rendyrket resultat av Hondas over 60 år lange erfaring med design, produksjon og konstruksjon. Denne scooteren har de rette ingrediensene: en effektiv firetaktsmotor på 49 kubikk, CBS-bremser, et avansert chassis og et design som er utviklet spesielt for deg som liker å skille deg litt ut.

+ Luftkjølt 49 kubikk firetakter + Drivstoffgjerrig og miljøvennlig + Trafikksikkert CBS-kombibremsesystem

+ Låsbar kåpe med praktisk oppbevaringsrom

med plass til en helhjelm

+ 14 tommers aluminiumsfelger med fem eiker

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

som forbinder den hydrauliske forbremsen med trommelbremsen bak

både foran og bak som sikrer god stabilitet

+ Hele 5 års garanti som omfatter både

drivlinjen og elektronikken

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Ross White (HRC Tricolour)

Vibrant Orange (Repsol Champ)

100 PGM FI

HECS3

CBS

EURO 3

Scooter

NSC50 Vision

Høydepunkter

Vision 50 er en stilig og sporty scooter, spesielt utviklet for å være et pålitelig og morsomt fremkomstmiddel til en hyggelig pris – for mopedister i alle aldrer. Vision 50 bygger på en stolt arv. Den første Honda-mopeden ble bygget i 1954 og fikk navnet Juno K. Teknikken var avansert og materialene unike, og fire år senere ble Juno K avløst av den revolusjonerende firetakteren Super Cub. Med over 70 millioner produserte eksemplarer over hele verden er Super Cub historiens mest solgte motoriserte tohjuling. Den raske, pålitelige og effektive motoren med drivstoffinnsprøytning, det stabile og lette chassiset toppet med Hondas kombinerte bremsesystem (CBS) gjør Vision 50 til en av markedets beste EU-mopeder.

+ Suveren drivstofføkonomi med 1-sylindret

+ Romslig tank på hele 6 liter, nok drivstoff

til over 30 mil

+ Stort oppbevaringsrom under den låsbare

kåpen med plass til hjelm

+ Stilig og tydelig instrumentpanel og

komfortabel plass til to voksne

+ Trafikksikkert CBS-kombibremsesystem

FINN UT MER PÅ MC-HONDA.NO

firetakter (under 0,19 liter per mil)

som forbinder den hydrauliske forbremsen med trommelbremsen bak

SE TEKNISK OVERSIKT BAKERST I KATALOGEN. HONDA ORIGINALT UTSTYR: MC-HONDA.NO

Pearl Siena Red

PGM FI

HECS3

Pearl Cool White

Pearl Nightstar Black

101 CBS

EURO 3

T E D K S R BEHE E

G I L U M U

åre ndene v r ikke ku jø g lik at de t s e D re nser. ne vå le re k g y å s p F ke ene i t CR tror vi ik nde ban i utvikle v re r rd a h o r tf I Honda erfo est u t gjør at ettopp d te og m litelighe s å N e p r. ff e e ll tø d e n e h d tåe ute på ed enes til å takle d i søla m ti d n r rt e e ta u s m i tr g o er er n kons rkstedet funksjon Presisjo rytende tid på ve b e re verden. n d a in b d v lbringe m ette me r stinn a du kan ti iner alt d sykkel e b te m s sørge o e il K n v e i. e ver yklen knolog s te g o e d t, banen. H n k ne ve ett om t, løpsvin er og lett e – uans n n jo te s n k e a rr og teste ke re n konku e, lynras gropa. skritt fora tt e overlegn r e g eg i start g d li r d e ti n ll n a efi for at du ff eller b aren pro rf e n e r du e

102

Motocross

103

Motocross

HEKTA PÅ HONDA, SØLE OG SPENNING Enduro er italiensk og spansk for utholdenhet og er en spesielt krevende motorsykkelsport som krever nettopp det … massevis av utholdenhet. Både fysisk og mentalt. Du har sikkert hørt om bil- og motorsykkelløpet Rally Dakar? Det er et typisk utholdenhetsløp i grovt terreng med etapper som kan strekke seg over flere hundre kilometer.

– Her hører jeg hjemme! Kjetil deltok i sitt første Enduro-VM i 2012. Der vant han den første etappen i den første runden og fikk en skikkelig opptur allerede i startgropa. – Jeg ante jo ikke hva jeg kom til, forteller Kjetil. – Da jeg vant den første etappen gikk det opp for meg: Her hører jeg hjemme! Det var gøy.

104

Kjetil gjorde det skarpt i Enduro-VM i 2015, til tross for en plagsom albuskade. Dessuten ble han norgesmester i Enduro for tredje gang i fjor og kom på en fjerdeplass i verdens største Enduro-løp «Gotland Grand National». – Neste år går jeg for gull på Gotland, forsikrer Kjetil. – Da skal jeg være skadefri. En sykkel å stole på Enduro er en krevende øvelse for både sykkel og fører. Kjøring i opptil åtte timer er ikke uvanlig for Kjetil. I skog og mark, på stier og noen ganger i krevende terreng, til og med om natten. Den som kjører fortest innenfor oppsatt tid vinner. – Det sier seg selv at jeg må kunne stole på utstyret, sier Kjetil. – Honda er kvalitet og går ikke i stykker. I Enduro-løp som kan vare hele dagen og i opptil 130 km/t, er det viktig at jeg kan konsentrere meg helt om mine egne prestasjoner og at alt rundt meg går på skinner.

Foto: Arild Brun Kjeldaas.

På en Honda CRF250R utfordrer Enduro-fører Kjetil Gundersen fysiske og mentale grenser.

Mental styrke, ydmykhet, målrettethet – dette er noen av ferdighetene som beskriver Kjetil Gundersen. Han utmerket seg i sporten allerede som 16-åring, da han ble tidenes yngste norgesmester i motocross og vant tre NM-titler i én og samme sesong. Så ble han satt ut av en skulderskade. I dag er han 30 år og fullt tilbake etter ti år med 14 operasjoner, trening og rehabilitering. – Det var da jeg fikk tilbud om å trene meg opp på en sykkel fra Honda, at oppturen startet, forteller Kjetil. – Med sykkelen i boks bestemte jeg meg for å prøve å småkjøre litt igjen siden jeg hadde blitt så mye bedre i kroppen. Etter hvert løsnet det skikkelig.

Foto: Lisbeth Bech

KJETIL GUNDERSEN Født 16. mars 1985

Ikke et sjansespill Hva er det som får motorsportutøvere til å reise seg igjen og igjen etter skader som ville satt ut andre for godt? – Det må være en eller annen form for kortslutning …, smiler Kjetil. – Man blir jo hekta. Jo eldre jeg blir, jo morsommere er det. Også blir man jo smartere med alderen – det blir færre skader, man gjør ikke så mange dumme ting. Enduro er ikke et sjansespill. Fikk sin første motorsykkel som treåring Kjetils foreldre drev crossbutikk og var aktive pådrivere for både Kjetil og storebroren i motorsport. Begge kjørte internasjonale løp allerede som tenåringer, og begge har hevdet seg i verdenstoppen. Også Kjetils samboer kjører Enduro-løp. I dag bor de på Aurskog, nær naturen og nær treningsbanene i Sverige. Tvers over gata har de bygget en egen trailbane i skogen, og flere bønder lar dem kjøre En dagpå på jordene rampa: sine. For Kjetil Gundersen handler det meste om Ailo tester om han Enduro. fortsatt har det i seg – Jeg har det som plommen i egget. Mitt råd til andre som vil inn i – fem år etter sporten, er ikke å gi opp. Mange muligheter dukker opp på veien at han la karrieren på omhylla. man bare står på. Alt er mulig, avslutter Kjetil, som legger til at Honda har flere spreke sykler for den som vil leke seg litt i terrenget og få en liten smak av Enduro.

MERITTER: 2000: Jr. norgesmester i motocross 125 kubikk 2001: Jr. norgesmester i motocross 125 kubikk 2001: Norgesmester i motocross 125 kubikk, åpen 2001: Norgesmester i motocross 250/500 kubikk, åpen 2004: Norgesmester i radiostyrt bil 1/12 track 2006: Førsteplass jr. i verdens største Enduro-løp, Gotland Grand National, Sverige 2008: Andreplass sr. i Gotland Grand National, Sverige 2010: Norgesmester i motocross MX2 2010 2011: Førsteplass i Stångebroslaget – Enduro, Sverige 2012: Førsteplass i NM i Enduro 2012: Andreplass i EM i Enduro, Estland 2012: Førsteplass i 3 SM-runder, Sverige 2012: Førsteplass i Stångebroslaget – Enduro, Sverige 2012: Tre etappeseiere i Enduro VM, Sverige 2014: Førsteplass i NM i Enduro 2014: Åttendeplass i VM i Enduro, Finland 2014: Førsteplass i Ränneslättsloppet, Sverige 2014: Tiendeplass i Novemberkåsan , Sverige 2015: Førsteplass i NM i Enduro 2015: Tiendeplass i VM i Enduro, Portugal 2015: Fjerdeplass i Gotland Grand National 2015

FORBILDER: Den amerikanske racerbilsjåføren Ricky Carmichael var Kjetils store forbilde under oppveksten. I dag er det hans egen far som troner øverst på pallen. – Pappa har alltid stått på og gjort så godt han kan for meg. Han har en genuin interesse for motorsporten og vet alt om motorsykler. Foreldrene mine har ofret alt for både broren min og meg, slik at vi har kunnet drive med det vi liker.

105

Motocross

106

Motocross

gins h�re. � b e r tu n � v d a � h T te ekte den førs , tt ri o v kinene. ns fa rre mas tø erasjone s n e e d g å re ng re p tch. er den y en karrie atisk clu F t m 0 o 5 to m u F n a R d C å veie asse me jøre. kkelen p inns girk mme å k tr o . 3 rs motorsy o d e m tohjuling alltid ttkjørt m otorisert ruke og m b n å Den er le e le å k p n balanse starte, e 0F. Enkle å e fart og ld o h re CRF7 å t arne n tidlige e d t – e Lærer b 0 tt 12 145 rsta , mellom 13 og e 0 re 2 i re jø rt k e re odus s til yng ykkel. F ble intr anbefale læringss p m p o o CRF110 s r m e o s en cross er ideell t Dette er RF110F C . l å ta de g k 0 0–5 er klar ti m o s g cm og 3 re e ind rd av de m kelen fo t fra en ekte syk s rf k e o t med v p e r n n a e er d r desig eller h F e , 5 s k 2 s ik 1 ro b F c u CR anuell oto 5k n på 12 oll, en m et inn i m re tr g n to o te o k s m re te ed førs luftkjølte ret for b is og et ne. Den v registe a n d chass n li modelle u o b s i n t n n u e b t ,e mom g clutch et sterkt . fire gir o d RF450R e C m r e torebro girkass s å p rt e base utseend

107

Motocross

Pock�t rock�t. den er rst, men tø s ltimate e k er ik er den u R 0 g 5 o er 1 , F få CR som n komm entsfull Sykkele m t. n ra e e re p m føre , seg tem en i sitt for små t in e k n s a ig s m e format. R, d cross el i stort CRF150 k r: k y e s v a e m i to utg Hondas B er sam nte som RF150R te C o p s me n e e k m er li ed sam riantene ygget m a b v r e e g r g g a o h Be ssere, sser som nike cro re en cro ne. e v in større u v le å å er for us på g k n e fo tr te u it d innb nesser av per og fi erskudd egenska solid ov g – e d s n ir a mg min r full do klene so y fo s r s e n o e p Dett gen res anser. g overle konkurr i g o krefter o a yp eningslø både i tr 108

Motocross

w� do. t a h w ’s It . s � m ti p Cut la mme v det sa r mye a a n h R e 0 ann t e CRF25 – blant R 0 5 Honda velge 4 n F a t du k a bror CR r re jø to g s m som elger, so e på. Mode-v skal virk n re to Engine o rm tre måte Showa mellom d 48 mm e m å n som gså mmer o dempere o d k ly n , le re e ran. mpe Sykk tiske de eskive fo a s m m u re e n b m USD p g 260 m r de nye i 2015 o matche t tt e y n ekt, is r s a s v ing perf e cha g demp tsentrert o k r e fta. v to lu t o i e D åm og ngene p bakken ri å e p d e ra d g å opp ontroll b eg full k og gir d

109

Motocross

Pow�r, with l. total contro eter ere nyh hadde fl ll e d velger, o toppm e Mode s in a g d n n E o r H net en tre måte blant an mellom e lg e i 2015, v n a r at du k som gjø e på. k ir v l ska motoren t ut mer a hente d n e o H r ha esifisert I tillegg HRC-sp e y r fått n a t h e ad ykkelen S t. krefter fr e n ig odedes ayaba . sjons K sylinderh ra e n seskive e g m brem annen , m re 0 e 6 2 tt le og en empere PSF2-d bbet onda jo H i d n e g rere me delin jonelle fø HRC-av s fe . ro g p n jøri n med under k t samme vekten rt en endre e s li rm a a g tr n in e v s s t, få å senke otter på rene ble nye lydp d e Radiato m rt ble utsty og 450R kelen. e av syk hver sid

110

Motocross

No limits. kelen i uro-syk d n E te g bes siaster o ært den sse, entu ere år v rt, re fl i p ta r s t a n k h la 0X elektris valg b d te rt e rs CRF25 m fø r me lart uro-juste Et solek Den kom ak, End . b lt g ra in e Norge. n v lys som re o LED-be e måte offroade n, frekk å samm seriøse P ra fo t. e s k e ly k uslå lig kde alogen fil på ba ment og ro ra kraftig h e p p re m e y dine tig te g og hø se mot blodtørs dempin nkurran o n full av k e s d r lø e s R syn CRF250 r til hen g innby o , je il rv r. e e vinne s rekord r arvet d er andre R og ha 0 5 har 4 F m R o egne ell iljen s med C rv n e e n m in m v a ke tviklet s ondas en kynis 0X er u rt med H ne og d e ty n et ts e u g CRF45 r e ans r design 50X e konkurr g som e k. CRF4 n s ri ri æ a r fj d samme n ge edre kjørt tte forb F450R le mal, lett pper. De og en s gjort CR ) ta D e S re P jø er ek mper (H g. Setet ver lang styrede timalt o ft terren p rø o g e linjene re o k n te g s i svin de sla e g d o for å pre å , ll b o e en kontr enskap t mulig k. kjøreeg deg bes i g ensintan å b r t fo malere s g o forbedre y nn s med e avrunde

111

Drømmenes kraft

Det første produktet som gikk under navnet Honda, var en motorisert tråsykkel. Ved å tilføre tråsykkelen ekstra krefter gjorde Honda livet litt enklere for folk og gjorde det morsommere for dem å forflytte seg. Helt fra starten av har Honda handlet om å skape ting som folk virkelig har bruk for – ting som ikke har eksistert tidligere. Det krever selvstendig tenkning, dristighet og fantasi å følge ideene sine, uansett hvor de måtte da deg. Det krever også besluttsomhet, lidenskap, utholdenhet og innovasjonsevne for aldri å la drømmen dø og å omforme drømmer til produkter for folk over hele verden. I dag realiserer Honda denne drømmen ved å vie seg til det verdensomspennende behovet for avanserte drivstoffstrukturer, samtidig som verden gjør seg klar for en lavkarbonfremtid. Fra motorsykler til biler, båter til fly og til og med i måten vi tilfører boligene og arbeidsplassene våre energi på, er det vår lidenskap for innovasjon og vårt ønske om å gjøre livet bedre for alle, som driver oss fremover.

”TØR VI Å UTFORDRE DET VELKJENTE – VIL FRAMTIDEN FORMES AV VÅRE DRØMMER” – SOICHIRO HONDA

SYMBOLFORKLARINGER Honda har utviklet innovativ teknologi designet for å gi deg fordeler:

Programmed Fuel Injection: Computerstyrt bensininnsprøytning. V4 VTEC

PGM FI

PGM DSFI

HMAS

AIRBAG

Programmed Dual Sequential Fuel Injection: Innsprøytning med to komplette sett dyser for maksimal prestasjon gjennom hele turtallsregisteret. Honda Multi-Action System: Cartridge-gaffel og bakdemper sikrer en trygg balanse mellom myk demping og presise kjøreegenskaper. Motorcycle Airbag System: Det første fullt integrerte airbag-systemet noensinne på en produksjonssykkel

NAVI

Satellite Navigation System: Honda-installert system for satelittnavigasjon med display-konsoll og lett tilgjengelige kontroller.

CBS

Combined Brake System: Kombinert bremsesystem. Når du trykker på fotbremsen aktiveres bremsene for forhjulet i tillegg.

C-ABS

ABS

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

Combined Antilock Brake System: Optimaliserer balansen mellom for- og bakbrems, og motvirker at dekkene mister grepet i varierende underlag. Antilock Brake System: Måler hastighetsforskjell mellom hjulene og tilpasser bremseeffekten slik at hjulene ikke låses. Dual Clutch Transmission: Kombinerer kjøregleden i en manuell girkasse med automat-kassens bekvemmelighet, gir bedre komfort og sportsligere ytelse.

HISS

HESD

EURO 3

PLRS

UPLRS

V-MATIC

eC-ABS

Traction Control System: System som automatisk hindrer hjulspinn ved dårlig veigrep. TCS

SELECTABLE TCS

Honda Selectable Traction Control: Systemet overvåker hastigheten på for- og bakhjulet. Når det registreres en viss hastighetsforskjell på for- og bakhjulet, reduseres kraftlevering. Fører kan velge mellom tre ulike nivåer avhengig av kjøreforholdene.

UNICAM

IDLE STOP SYSTEM

BPF

HESC3

Big Pioston Fork: Denne gaffelen sørger for mer følsom demping og bedre kontroll i de fleste situasjoner. Honda Evolutional Catalysing System: Oksygensensorer sørger for en optimal gassblanding for å gi den mest effektive katalytiske reduksjon av eksosutslippene.

V4-Variable valve Timing And Electronic lift Control: Hondas unike system som veksler mellom to og fire ventiler per sylinder, og dermed maksimerer effekten over hele registeret samtidig som drivstoffforbruket og utslippene minimeres. Honda Ignition Security System: Elektronisk startsperre med gjenkjennelse av originalnøkkel. Honda Electronic Steering Damper: Minimaliserer brå styrebeveglser ved høye hastigheter for forbedret håndtering og komfort. EURO-3: Tilfredsstiller EURO-3 utslippskrav. Pro-Link Rear Suspension: Triangulært Monoshock demperoppheng. Dempereffekten øker progressivt i forhold til svingarmens bevegelse. Unit Pro-Link Rear Suspension: Progressivt dempet Monoshock demper integrert i svingarmen for å isolere rammen fra bakhjulskrefter. V-matic Transmission: Belte-konverter med avansert tre-stegs operasjon, gir sømløs giring gjennom et bredt spekter av hastigheter med et enkelt håndgrep. Electronically Controlled Combined ABS: Verdens første elektronisk kontrollerte bremsesysytem for supersport sykler. Systemer er laget slik at elektronikken automatisk fordeler og optimaliserer bremsekraft mellom fram- og bakhjul uten at hjulene låses. Unicam©: Motoren har det innovative Unicam® ventilsystemet - et system som har samme lette vekt som en enkel kamaksel, kombinert med optimal utforming av forbrenningskammer. Resultatet er maksimal ytelse på alle turtall. Idle Stop System: Systemet gjør at motoren stanser etter 3 sekunder på tomgang og starter automatisk igjen når gassen åpnes. Dette bidrar til å redusere både utslipp og forbruk.

ADVENTURE VFR 1200X

1237

129,2/7750

126/6500

CRF1000L

P-twin

998

95/7500

98/6000

kardang 6/DCT 2 skiver kjede

6/DCT 2 skiver

2285

915

850

110/80-19

150/70-17

275/285

21,5

0,61

2335

875

870/850

90/90-21

150/70-18

232/242

18,8

0,46

782

106/10250

75/8500

Kjede

NC750X

P-twin

745

54,8/6250

68/4750

kjede

CB500X

P-twin

471

47,6/8500

43/7000

kjede

1 skive

2095

830

810

120/70-17

250

23,1/8500

22/7000

kjede

1 skive

2127

815

855

110/70-17

CRF250M

1 skive 1 skive

VFR800X

2 skiver

1 skive

2190

870

835/815

120/70-17

180/55-17

242

20,8

0,53

6/DCT 1 skive

1 skive

2210

840

830

120/70-17

160/60-17

219/229

14,1

0,35

160/60-17

196

17,5

0,34

130/70-17

145

7,7

0,29

CRF250L

250

23,1/8500

22/7000

kjede

1 skive

2195

815

875

3.00-21

120/80-18

144

7,7

0,31

XL125V

125

15/11000

10,4/8500

kjede

1 skive

2145

847

802

100/90-18

130/80-17

169

16,8

0,31

2 skiver

1 skive

2105

805

825

120/70-17

180/55-17

222

0,59

6/DCT 1 skive

1 skive

2215

775

790

120/70-17

160/60-17

217/227

14,1

0,35

NAKED CB1000R

998

125,1/10000

99/7750

kjede

NC750S

P-twin

745

54,8/6250

68/4750

kjede

CB650F

649

87/11000

63/8000

kjede

2 skiver

1 skive

2110

775

810

120/70-17

180/55-17

208

17,3

0,48

CB 500F

P-twin

471

47,6/8500

43/7000

kjede

1 skive

2080

790

785

120/70-17

160/60-17

192

16,7

0,34

MSX125

124,9

9,8/7000

10,9/5500

kjede

1 skive

1760

755

765

120/70-12

130/70-12

101,7

5,5

0,15

CB125F

124,7

10,6/7750

10,2/6250

kjede

1 skive

trommel

2035

765

775

80/100-18

90/90-18

128

0,19

0,63

SPORTSTOURING kardang 6/DCT 2 skiver

VFR1200F

1237

173/10000

129/8750

1 skive

2244

752

815

120/70-17

190/55-17

267

VFR800F

782

106/10250

75,1/8500

kjede

2 skiver

1 skive

2134

748

789/809

120/70-17

180/55-17

242

21,5

0,52

CBR650F

649

87/11000

63/8000

kjede

2 skiver

1 skive

2110

755

810

120/70-17

180/55-17

211

17,3

0,48

GL1800

1832

118,3/5500

167/4000

kardang

2 skiver

1 skive

2630

945

130/70-18

180/60-16

413

0,66

ST1300

1261

126,5/8000

125/6000

kardang

2 skiver

1 skive

2270

860

120/70-18

170/60-17

329

CTX1300

1261

84,3/6000

106/4500

kardang

2 skiver

1 skive

2380

940

740 790 +/-15 735

130/70-18

200/50-17

338

19,5

0,58

TOURING

CLASSIC / CUSTOM CB1100EX

1140

89,8/7500

91/5000

kjede

2 skiver

1 skive

2195

835

795

110/80-18

140/70-18

260

17,5

0,56

VT750 Black Spirit

745

45,6/5500

65/3500

kardang

1 skive

trommel

2395

835

650

120/90-17

160/80-15

251

14,6

0,43

999,8

181/12250

114/10500

kjede

2 skiver

1 skive

2075

720

820

120/70-17

190/50-17

211

17,5

0,56

CBR600RR

599

120/13500

66/11250

kjede

2 skiver

1 skive

2029

684

823

120/70-17

180/55-17

196

18,1

0,5

CBR500R

P-twin

471

47,6/8500

43/7000

kjede

1 skive

2075

740

790

120/70-17

160/60-17

194

16,7

0,34

CBR300R

286

31/8500

27/7250

kjede

1 skive

2035

720

785

110/70-17

140/70-17

164

0,33

CBR125R

124,7

13,3/10000

10,4/8000

kjede

1 skive

1946

704

795

100/80-17

130/70-17

137

SUPERSPORT CBR1000RR

SCOOTER NSS300 Forza

279

25,8/7500

26/5000

V-Matic

aut

1 skive

2166

753

716

120/70-14

140/70-13

194

11,6

0,32

SH300i

279,1

25,2/7500

25,5/5000

V-Matic

aut

1 skive

2131

728

805

110/70-16

130/70-16

169

0,30

PCX125

125

11,7/8500

12/5000

V-Matic

aut

1 skive

trommel

1930

740

760

90/90-14

100/90-14

130

0,21

SH125

125

11,8/8500

11/6500

V-Matic

aut

1 skive

2030

740

799

100/80-16

120/80-16

135

7,5

0,21

NSS125 Forza

124,9

15/8750

12,5/8250

CVT

aut

1 skive

2135

750

780

120/70-15

140/70-14

159

11,5

0,23

NSC50

3,4/7000

3,5/6750

V-Matic

aut

1 skive

trommel

1882

670

785

80/90-14

90/90-14

100

5,5

0,19

NSC50R

3,5/7000

3,5/6750

V-Matic

aut

1 skive

trommel

1847

670

760

80/90-14

90/90-14

105

5,5

0,20

3-aut trommel trommel

MOTOCROSS CRF50F

3/8500

3,43/3500

kjede

1302

581

548

2,50-10

2,6

CRF110F

109

7,3/7500

8,85/3500

kjede

trommel trommel

1560

686

667

70/100-14

80/100-12

CRF125F

124,9

9/7000

10,2/4500

kjede

1 skive

trommel

1770

740

785

70/100-19

90/100-16

4,3

CRF150R

149,7

23,8/12500 14,1/11000

kjede

1 skive

1900

770

866

70/100-19

90/100-16

84,4

4,3

CRF250R

249

40/11500

27,1/9000

kjede

1 skive

2181

827

951

80/100-21

100/90-19

105,6

6,3

CRF450R

449,7

53,7/9000

48/7000

kjede

1 skive

2194

827

955

80/100-21

100/90-19

110,6

6,3

CRF250X

249

29,8/9000

24,2/8000

kjede

1 skive

2174

827

958

90/90-21

120/90-18

115

7,3

CRF450X

449

45,2/7500

43,1/7000

kjede

1 skive

2178

821

963

90/90-21

140/80-18

121

7,2

Dr l/m ivst il off

Ta n

Kj ør

* ek la

k ba De kk

fo De kk

kl ite r

rv ek t

n ra

yd e

m m ei

Si tte hø

ed d Br

de Le ng

em sb

an or Br

em sf

gi r

im m

g rin all

An t

ivo ve rfø Dr

Dr e v/ iem om . N d. m

cm 3 HK

Sy l.v ol

Sy l. a

rr.

Modell:

* *Kjøreklar vekt er inkludert bensin, olje, kjølevæske og batteri. Forbehold om trykkfeil.

Din Honda-forhandler:

Disse spesifikasjonene gjelder ikke noe spesielt produkt som er tilgjengelig eller i salg. Produsentene forbeholder seg retten til å endre sine spesifikasjoner, farger inkludert, med eller uten forutgående varsel og til tider og på måter de finner det best. Store og små endringer kan forekomme. Alle anstrengelser er imidlertid foretatt for å sørge for gyldigheten av informasjonen i denne brosjyren. Denne brosjyren skal ikke under noen omstendighet anses som et tilbud fra Selskapet til noen person. Alt salg utføres av den aktuelle forhandler og er underlagt gjeldende salgsbestemmelser og lovgivning. Kopier av aktuelle dokumenter kan tilveiebringes etter forespørsel. Det er lagt stor vekt på at detaljer skal være gjengitt med høyest mulig nøyaktighet, brosjyrer og annet trykt materiell blir imidlertid klargjort og ferdigstilt flere måneder i forkant av distribusjon og kan dermed ikke konsekvent reflektere verken detaljendringer eller, i noen isolerte tilfeller, tilgjengelighet til et produkt eller en spesiell egenskap ved et produkt. Kunder anbefales å oppsøke sin forhandler for spesifikk informasjon om modellutvalg og produktenes egenskaper, særlig dersom dette er avgjørende for valg av modell. Vi tar forbehold om trykkfeil.

Honda Motorsykler Importør i Norge: AS KELLOX kellox.no