HONDA DREAM MAGAZINE #1
VOORJAAR/ ZOMER 2014
MARK TUITERT STOP NOOIT MET DROMEN
SOICHIRO HONDA ALLES BEGINT MET EEN DROOM
DE NIEUWE CIVIC TOURER
ZUINIG RUIMTEWONDER MET VELE KWALITEITEN
HET HONDA DREAM MAGAZINE IS EEN UITGAVE VAN HONDA NEDERLAND B.V.
HONDA CR-V 1.6 DIESEL HONDA CR-V 1.6 DIESEL HET ONMOGELIJKE HONDA CR-V 1.6 DIESEL HET ONMOGELIJKE MOGELIJK GEMAAKT HET ONMOGELIJKE MOGELIJK GEMAAKT MOGELIJK GEMAAKT OP ÉÉN VOLLE TANK VAN AMSTERDAM NAAR MILAAN
OP ÉÉN VOLLE TANK VAN AMSTERDAM NAAR MILAAN OP1.6 ÉÉN VOLLE VANVANAMSTERDAM MILAAN DE CR-V I-DTEC DIESEL IS METTANK EEN VERBRUIK 1 OP 22 ZO ZUINIG, DAT NAAR U OP ÉÉN VOLLE TANK NAAR MILAAN ZOU
KUNNEN RIJDEN. TOCH HEEFT HIJ ALLE VOORDELEN VAN EEN SUV: ZEEËN VAN RUIMTE VOOR ALLE INZITTENDEN EN HUN BAGAGE, DE CR-V 1.6 I-DTEC DIESEL ISEEN METSUPERCOMFORTABEL EEN VERBRUIK VAN 1INTERIEUR OP 22 ZO ZUINIG, DAT U OPPRESTATIES. ÉÉN VOLLE TANK EEN ROBUUST VOORKOMEN, EN DYNAMISCHE HIJ ISNAAR ER ALMILAAN VANAF €ZOU 32.990,-. KUNNEN RIJDEN. HEEFT HIJ ALLE VOORDELEN VAN EEN SUV: ZEEËN VAN RUIMTE VOOR ALLE INZITTENDEN EN HUN BAGAGE, KOMT U SNEL EVENTOCH KENNISMAKEN? EEN ROBUUST VOORKOMEN, EEN SUPERCOMFORTABEL INTERIEUR EN DYNAMISCHE PRESTATIES. HIJ IS ER AL VANAF € 32.990,-. DE CR-VU SNEL 1.6 I-DTEC IS MET EEN VERBRUIK VAN 1 OP 22 ZO ZUINIG, DAT U OP ÉÉN VOLLE TANK NAAR MILAAN ZOU KOMT EVEN DIESEL KENNISMAKEN? KUNNEN RIJDEN. TOCH HEEFT HIJ ALLE VOORDELEN VAN EEN SUV: ZEEËN VAN RUIMTE VOOR ALLE INZITTENDEN EN HUN BAGAGE, EEN ROBUUST VOORKOMEN, EEN SUPERCOMFORTABEL INTERIEUR EN DYNAMISCHE PRESTATIES. HIJ IS ER AL VANAF € 32.990,-. KOMT U SNEL EVEN KENNISMAKEN? HONDA IS DOOR DE HONDA E BESTE
OP ÉÉN VOLLE TANK VAN AMSTERDAM NAAR MILAAN
D
BEREKEN UW VOORDEEL OP WWW.HONDA-CRV.NL BEREKEN UW VOORDEEL OP WWW.HONDA-CRV.NL
UT
VA
UT
O
VA
O
DE CONSUMENTENBOND C R -V I S D O O R UITGEROEPEN TOT AUTOWEEK BETROUWBAARSTE UITGEROEPEN TOT K A BEST A D AK A N T I E A U T O E AH UO TNODMA EIRS KD O O R BD EE SHT OE NVA DE N T I E DE CONSUMENTENBOND C R -V I S D O O R UITGEROEPEN TOT AUTOWEEK B E T R O U WCOB A-UITSTOOT: A R S T E MIN. 119K G/KM - MAX. 177 U I TG/KM. G E R OGEMIDDELD E P E N T O T BRANDSTOFVERBRUIK: MIN. 1 OP 22,2 KM (4,5 L/100 KM) - MAX. 1 OP 13,1 KM (7,6 L/100 KM). DE HONDA CR-V IS VERKRIJGBAAR VANAF B-LABEL. A NT IEA AUTOMERK 2 B E S T E VA K A N T I E A U T O
O
UT
VA
BESTE HONDA IS DOOR DE HONDA DE DE CONSUMENTENBOND C R -V I S D O O R DE HONDA CR-V IS VERKRIJGBAAR VANAF B-LABEL. CO 2 -UITSTOOT: MIN. 119 G/KM - MAX. 177 G/KM. GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK: MIN. 1 OP 22,2 KM (4,5 L/100 KM) - MAX. 1 OP 13,1 KM (7,6 L/100 KM). UITGEROEPEN TOT AUTOWEEK BETROUWBAARSTE UITGEROEPEN TOT K
BEREKEN UW VOORDEEL OP WWW.HONDA-CRV.NL
VAN HARTE WELKOM BIJ HET
HONDA DREAM MAGAZINE! BESTE LEZER,
Vanwege Honda’s terugkeer in de Formule 1 vanaf 2015
Voor u ziet u de allereerste editie van het Honda Dream
F1-jaren van Honda. Ook nemen we een kijkje bij de
Magazine. Een magazine vol inspiratie, voor iedereen
reddingsbrigade en gaan we op bezoek bij de trotse
die zijn dromen wil najagen. Wij geloven dat alle
eigenaar van een prachtige Honda S2000.
L E S E I 6D
dromen bereikbaar zijn, ook als ze onbereikbaar lijken.
NEE,
GEEN
Dat is de kracht van dromen. Vandaar ook onze slogan:
We hopen dat de verhalen in dit magazine u inspireren
The Power of Dreams!
om te blijven dromen, maar vooral ook om uw dromen
. 1 -V
te verwezenlijken!
Het succes van Honda begon met de droom van één
man, Soichiro Honda genaamd. Hij droomde van een
R C E
VOORWOORD
besteden we in dit magazine aandacht aan de vroege
HET
W
DR
Honda. The Power of Dreams.
betaalbaar vervoermiddel voor de gewone man of
vrouw. Die droom kwam uit met het Dream D-type. U leest erover in het artikel over het prille begin van
W U E I N
Honda als motorfabrikant.
Iemand die ook zijn dromen heeft nagejaagd, is
DE
topschaatser Mark Tuitert. Hoewel hij net een streep onder zijn schaatscarrière heeft gezet, heeft hij alles op alles gezet om nog eenmaal op de Olympische Spelen te schitteren, na zijn gouden medaille vier jaar eerder. In het interview dat we met hem hadden leest u hoe dromen een belangrijke rol hebben gespeeld voor de langebaanschaatser. Nu is voor hem de tijd aangebroken om andere dromen te gaan realiseren.
NK
HELEM NAAR I
COLOFON Het Honda Dream Magazine is een uitgave van Honda Nederland B.V.
INHOUD 6
14
PRODUCTIE EN REALISATIE: Eye2i Design VOF, Landzigt 16-11, 3454 PE De Meern.
PROJECTMANAGEMENT: Norma Jesse, Danny Neleman, Jamilla de Laat.
HOOFDREDACTIE EN EINDREDACTIE: Natasja Suselbeek (Met Stip Teksten).
ART DIRECTION, VORMGEVING EN ILLUSTRATIES: Taeke Castelein Aan dit nummer werkten verder mee: Bart-Jan Keizer, Kitty de Laet, Lisette de Ruijter van Steveninck.
INNOVATIE: WALKING ASSIST Met de Walking Assist van Honda
EUROPA’S SPECTACULAIRE WEGEN Een lijstje spectaculaire wegen in Europa om bij weg te dromen of ter inspiratie voor uw vakantie.
kunnen ook mensen die moeilijk ter been zijn weer een stuk makkelijker lopen.
BEELDCREDITS EUROPA’S SPECTACULAIRE WEGEN (14-15) Noorwegen: iStock/nevereverro Duitsland: iStock/RudyMareel Engeland: Highways Agency Italië: iStock/Scacciamosche Roemenië en grote foto: iStock/artville Nederland: shutterstock/Eric Gevaert
7
EVEN VOORSTELLEN: MIIMO Miimo maait uw gazon tot in de puntjes
UIT & THUIS (24-25)
terwijl u lekker achteroverleunt.
Droge voeten in de toekomst?: Norma Jesse Bijzonder overnachten: www.origineelovernachten.nl Lekker plukken: shutterstock/gorillaimages Meer dan een boekenwinkel: Hans Westerink Zeehondjes spotten: Vliehors Expres
SUSHI (26) Norma Jesse
LIFESTYLE (36-37) Bordje over?: shutterstock/Brent Hofacker Krul of scheiding: shutterstock/Yeko Photo Studio Trailrunning: shutterstock/Dudarev Mikhail Koop een koe: shutterstock/smereka Eet smakelijk: shutterstock/notkoo Love Hotel: shutterstock/3dfoto Idols: Norma Jesse Opvallende cafés: www.vagabondsummer.com
10
HONDA: DE DROOM VAN ÉÉN MAN Vandaag de dag is Honda de grootste fabrikant van motorfietsen ter wereld en een autoriteit op autogebied, met
De artikelen en het beeldmateriaal in deze uitgave zijn eigendom van Honda Nederland B.V. of van de vermelde bronnen en mogen niet worden overgenomen zonder schriftelijke toestemming van Honda Nederland B.V.
wereldwijd zo’n 180.000 medewerkers en zeventig fabrieken in 27 landen. Ruim 65 jaar geleden begon dit alles met de droom van één man: Soichiro Honda.
24
INTERVIEW: MARK TUITERT Een gesprek met de 33-jarige schaatser en voormalig Olympisch kampioen over ‘the power of dreams’ in zijn leven.
27
UIT
Leuke en bijzondere uittips in eigen land.
HET GENOT VAN DE DUAL CLUTCH TRANSMISSION
VRIJWILLIGER ZIJN BIJ DE REDDINGSBRIGADE
Het is heerlijk comfortabel toeren met
Stoere mannen en vrouwen in snelle
deze slimme dubbele koppeling.
boten, turend naar het wateroppervlak, op zoek naar avontuur? De werkelijkheid ligt iets anders, maar is zeker niet minder leuk.
30
HONDA-RIJDER MET BIJZONDERE HONDA: DE S2000
34
De Honda S2000 werd geproduceerd tussen 1999 en 2009. Frank Beks is de gelukkige eigenaar van een van de weinige exemplaren in de kleur Moonrock met beige lederen interieur.
DE VROEGE F1-JAREN VAN HONDA: VAN NIETS NAAR VICTORIE
38
EN VERDER:
20/DE GOEDE EIGENSCHAPPEN VAN DE CIVIC TOURER 26/MINICURSUS SUSHI 36/LIFESTYLE 40/HONDA QUALITY PLUS VOOR OCCASIONS
De Formule 1-historie van Honda begint in mei 1962. Het Japanse merk blijkt een snelle leerling, want twee jaar later wint Honda haar eerste Grand Prix.
De Formule 1-historie van Honda begint in mei 1962.
samenwerking op. Alsnog ziet in sneltreinvaart een
vooruitstrevende injectiesysteem het beste met de ijle
meters naar de finish bedraagt het verschil slechts een
Hideo Sugiura, kwaliteitsmanager van de Honda-fabriek
eigen chassis het levenslicht. De RA271 is Honda’s eerste
lucht om te gaan. Al vroeg in de wedstrijd manoeuvreert
handvol meters, maar het is Surtees die zijn Honda als
in Saitama, zoekt contact met zijn collega Yoshihito Kudo,
F1-wagen, gespoten in ivoorwit met uitzondering van
Ritchie Ginther zijn RA272 naar de koppositie, om deze
eerste onder de finishvlag doorjaagt. De tweede Grand
directeur van het R&D-centrum. “We overwegen in de
de neus, waarop een grote rode cirkel de Japanse vlag
niet meer af te staan. Zo wordt op 24 oktober 1964
Prix-zege voor Honda is een feit!
1
1
16
Er zijn twee types van de Walking Assist. De Walking Assist met ‘staphulp’ is geschikt voor mensen met zwakke beenspieren, die moeite hebben met lopen. De Walking Assist verlaagt de belasting van de beenspieren en gewrichten in de heupen, knieën en enkels. Dat doet het apparaat door een deel van het lichaamsgewicht op te vangen. Een kleine motor helpt de benen op te tillen, zodat er makkelijker grote passen gemaakt kunnen worden én er langere afstanden overbrugd kunnen worden.
SCHOENEN AAN EN GAAN De andere Walking Assist vangt een deel van het lichaamsgewicht van de gebruiker op en ondersteunt de gebruiker niet alleen tijdens het lopen, maar ook tijdens het open aflopen van trappen en tijdens het zitten in halfgehurkte houding. Het hulpapparaat wordt eenvoudig ‘aangetrokken’ door de schoenen aan te doen en het zitvlak in positie te brengen. Alle kennis en technieken die in de mensachtige robot Asimo zitten, hebben bijgedragen aan de totstandkoming van Honda’s hulpapparaten. Momenteel
INNOVATIE
worden de apparaten volop getest in
MEER BEWEGINGSVRIJHEID MET DE WALKING ASSIST Innovatie staat bij Honda hoog in het vaandel. En niet alleen op het gebied van auto’s, motoren en Power Equipment. Neem bijvoorbeeld de Walking Assist: een ingenieus apparaat dat de persoonlijke mobiliteit ondersteunt. Hoe? Door de druk op bepaalde onderdelen van het lichaam, zoals de benen, te verminderen. Met de Walking Assist kunnen ook mensen die moeilijk ter been zijn weer een stuk makkelijker lopen, waardoor ze minder snel zijn aangewezen op een rolstoel.
6
DREAMMAGAZINE
verschillende ziekenhuizen.
EVEN VOORSTELLEN:
Lekker achteroverleunen terwijl uw gazon tot in de puntjes en gelijkmatig gemaaid wordt. Daar hebt u geen tuinman voor nodig, maar Honda’s robotmaaier Miimo! Deze kleine krachtpatser weet alle hoeken en kanten van uw gazon te vinden en laat zich niet afschrikken door eventuele obstakels. Heerlijk toch?
GROEN EN GEZOND
Miimo is zo stil, dat hij zelfs ’s nachts zijn werk zou
DUURZAAM
kunnen doen zonder dat u en uw buren daar last van
Dankzij zijn krachtige motor, zijn sterke behuizing
hebben. En van een beetje regen raakt hij niet onder
en zijn vermogen om obstakels te ontwijken, is
de indruk. Ook handig is dat hij zichzelf oplaadt en
Miimo een duurzame robotmaaier waar u jarenlang
ook precies weet wanneer het daar tijd voor is. Hij
plezier van hebt. Hij is door de vele verschillende
rijdt dan zelf terug naar zijn laadstation. Eenmaal weer
instelmogelijkheden geschikt voor elk gazon. Uw Honda
opgeladen, gaat hij verder waar hij gebleven was. U
dealer stelt Miimo graag voor u in. En u? U hoeft alleen
hebt er letterlijk geen omkijken naar.
maar te ontspannen...
POWER EQUIPMENT
MIIMO Miimo heeft geen opvangzak voor het gras zoals de meeste grasmaaiers hebben. Maar dit betekent niet dat u overal hoopjes gemaaid gras op uw gazon zult tegenkomen. Miimo is namelijk dol op mulchen. Dat betekent dat hij het gemaaide gras in kleine deeltjes snijdt, die hij vervolgens over het gazon verspreidt. Deze grasdeeltjes fungeren als de ideale voedingsbodem voor uw gazon, waardoor het gras er groen en gezond uitziet.
DREAMMAGAZINE
7
DROM
O
D
DROME
OM
E N OM Z B EN DROMEN ONB OM IJN ERE I M K W B AK AA ER OM W ARE DRO EN R AAR MAK E
EN
MEN
TE
DR
RO
EN
OMEN DR
RO
DROM
MEN
DR
EN
EN
E
N
OM
MEN
OM
OME
DR
OM
DR
DR
N
ME
DR D R O M EN
OM
EN
O
O
E M
OM
M EN
DR
N DR
OMN
EN
N ER
DR
OM
ZIJ
EN
N
D R D RO DROMEN
ON BE DRO RE IKB MEN AR ED RO
ENROMEEN
DR N OMEN DR DR
DROM
DROME
N
DR
N
ME
D
EN
EN
EN
D
M RO
DRO
EN
OMEN
DR
D
O
R OM
N
DROMEN
DROM
OM
DROME
OME
OM
DR D R O M EN
DR N OMEN DR DR
DR
ENOMEEN
W
ROMEN
N
OM
N
ME
D
D
“ONBEREIKBARE DROMEN ZIJN ER OM WAAR TE MAKEN” / Soichir
ENROMEEN N
EN
E
M
O
EN
MEN
DR
EN
D RO M
N
E OM
EN
E WAAW A A R T E M A K M O
M ZIJN ER O N E M O DR
EN
EN
M RO
D
DR
D RO M
OMEN DR
RO
D RO M
D
DROM
D
ro Honda
EN
OMEN DR
D
M
RO
D ARE B K I RE ONBE
EN
EN
M N RO ED DR R A B REIK ONBE
MEN
EN
DROM
TE
DRO
DR
EN OM
KEN
DROM
ON N DROMEN ER OM WAAR DR B N OM E E REIK KEN A M BARE DRORM E T ZIJ
N
AR
E DROMEN BEREIKBAR ON
OM E
ROMEN
WA
DR
N
E EN DROMDRO DROM RE KBA I E R BE
OMEN DR
OM EN MEN
N
HET PRILLE BEGIN
HONDA: DE DROOM VAN ÉÉN MAN Tekst: Natasja Suselbeek
GESCHIEDENIS
Vandaag de dag is Honda de grootste fabrikant van motorfietsen ter wereld en een autoriteit op autogebied, met wereldwijd zo’n 180.000 medewerkers en zeventig fabrieken in 27 landen. Ruim 65 jaar geleden begon dit alles met de droom van één man: Soichiro Honda. We nemen u even mee terug in de tijd...
Als achtjarig jochie zag de Japanse Soichiro Honda voor het eerst een gemotoriseerde auto. Hij rende er achteraan en snoof de geur van auto-olie op. “De geur van parfum”, zo noemde hij het. Waarschijnlijk werd op dat moment zijn passie voor motoren geboren. Jaren later, in 1946, was hij werkzaam als automonteur, toen hij bij een vriend een kleine motor zag liggen. Het ging om een generatormotor die ontwikkeld was voor een draadloze legerradio. Hij zag de motor en kreeg meteen een idee. “Laten we deze motor gebruiken als krachtbron voor een fiets”, zei hij. Honda’s eerste tweewieler: de 50 cc bromfiets type A
HONDA’S EERSTE TWEEWIELER
Soichiro Honda begon aan het waarmaken van
In die tijd, vlak na de Tweede Wereldoorlog, schoot het
zijn droom: een betaalbaar vervoermiddel voor de
openbaar vervoer in Japan ernstig tekort. Bovendien
gewone mens. En zo ontstond in 1948 Honda’s eerste
was brandstof maar beperkt verkrijgbaar. Het voertuig
tweewieler, de 50 cc bromfiets type A. Het ging
dat het meest gebruikt werd, was de fiets. Een fiets
weliswaar om een eenvoudige tweetaktmotor die aan
met een hulpmotor zou het leven van veel mensen een
een fiets werd bevestigd, maar de basis voor Honda
stuk makkelijker maken. Er waren wel motorfietsen op
werd gelegd.
de markt, maar deze waren voor de meeste mensen onbetaalbaar.
10
DREAMMAGAZINE
“ M IJN DROOM: EEN BETAALBAAR VERVOERMIDDEL VOOR IEDEREEN” Soichiro Honda
DREAMMAGAZINE
11
S I N GES IEDE CH M N E KHEID RD KELIJ R OMEN R MEN
ID N E ME KH
WORDE M N WERK EL
RO D
D
OME
DR N ROMEN D
DR
OM
EN
EN
DREAMMAGAZINE
EN
N
12
ID
OM
OM
“ VOLGENS OPRICHTER SOICHIRO HONDA HAD AUTO-OLIE DE GEUR VAN PARFUM”
EN
HE
DR
T S R
E E
DRO MEN W O WER KEL RDEN IJK
D RO ME
DRO
M
RDE
O T U A E
L R VE EN
WO
ROOMEN
DR
N E ED
K J I R
DROMEN
DR
RO
IJ
D
D
WE
WO
DRO
EN
DR
EN
OM
N
GEBRUIKSVRIENDELIJK
geschiedenis. Vijfenvijftig jaar na de introductie wordt dit
Soichiro Honda beschreef zijn droom zo: “Een
model nog steeds verkocht, vooral in Azië, en er zijn al
ingenieur beleeft onbeschrijflijke vreugde als hij uit
meer dan zestig miljoen exemplaren van de band gerold.
zijn eigen ideeën producten kan creëren die zorgen voor mobiliteit van de hele samenleving.” En vanaf het allereerste begin zat het er bij hem ingebakken: deze
DE EERSTE AUTO
producten moesten gebruiksvriendelijk zijn. “Denk
In 1959 was Honda ook actief in Europa. In Amsterdam
bij het maken van een product aan de mensen die de
introduceerde Honda de 250 cc C72 Dream. Dit
meeste tijd zullen doorbrengen met dat product: de
was de eerste Japanse motorfiets die officieel werd
klant. Verplaats je in diegene, dan zul je het niet over je
geëxposeerd in Europa. Het publiek verbaasde zich over
hart kunnen verkrijgen om een klantonvriendelijk product
het ongewone geperste stalen frame, de scharnierende
te maken.” Niet alleen in gebruik, ook in onderhoud
achterbrug en de voorvering, het aluminium motorblok
dienden de producten vriendelijk te zijn. Een insteek die
met bovenliggende nokkenas, de startmotor en de
Honda vandaag de dag nog steeds heeft.
knipperlichtinstallatie. Het internationale succes groeide. Maar Soichiro Honda zou Soichiro Honda niet zijn
DE DREAM
als hij het hierbij zou laten. Enkele jaren later haalde hij het in zijn hoofd om een auto te produceren. De
De verkoop van de allereerste Honda was succesvol
overheid gooide roet in het eten, met een op handen
en het bedrijf Honda was een feit. Maar Soichiro
zijnde wet die Honda zou beperken tot het maken van
Honda bleef zoeken naar meer. Na een type B, die
motorfietsen. Maar Honda liet zich niet kisten en ging
nooit in productie werd genomen, en een type C, waar
toch door met de ontwikkeling van een auto. En hij was
weliswaar een motorrace mee werd gewonnen maar
op tijd. Want in 1963 was daar de allereerste Honda
die niet voldeed aan Soichiro’s eisen, kwam in 1949 het
auto: de S500 Roadster.
met C nog slechts motoren die bevestigd werden aan fietsen of frames die Honda niet zelf produceerde, het
VAN VERLEDEN NAAR HEDEN
D-type was de eerste volwaardige motorfiets, geheel
Nu, vele jaren later, is Honda toonaangevend op het
gefabriceerd door Honda. Dankzij zijn kastanjebruine
gebied van mobiliteit, veiligheid en milieu. Zo loopt
kleur was hij een echte blikvanger op de weg. Soichiro
Honda voorop bij de ontwikkeling van hybrideauto’s en
Honda was een racer, een zakenman en een producent.
zijn de motorfietsen vaak leverbaar of zelfs standaard
Maar bovenal was hij een dromer. En de droom die hij
uitgerust met veilige ABS-remsystemen. Honda
had om een betaalbaar vervoermiddel te maken voor
heeft zelfs een motorfiets uitgerust met een airbag;
iedereen, kwam uit met het Dream D-type. Enkele
een absolute primeur op motorfietsgebied. Maar
jaren later volgde het Dream E-type, met Honda’s
volgens Honda gaat mobiliteit verder dan auto’s en
allereerste viertaktmotor. Een van Honda’s lijfspreuken
motorfietsen. Zo is er de HondaJet - een ultramodern
was: “Onbereikbare dromen zijn er om waar te maken”.
vliegtuig met een relatief laag brandstofverbruik. Ook
Honda werd steeds succesvoller.
heeft Honda een ‘mensachtige’ robot ontwikkeld,
GESCHIEDENIS
Dream D-type op de markt. Waren de types A tot en
genaamd Asimo, die mens en maatschappij op den
MEEST SUCCESVOL OOIT
duur van dienst zal zijn... Het verwezenlijken van dromen in concrete producten, dat is waar Honda voor
Het succes in Japan was leuk, maar Soichiro Honda
staat. Onze slogan is niet voor niets: Honda The Power
wilde over de hele wereld Honda’s zien rijden. Er werd
of Dreams.
flink geïnvesteerd in nieuwe apparatuur en in het leggen van contacten in Europa en Amerika. In 1959 werden de Dream, de Benly (Honda’s eerste supersportmotor) en de C100 Super Cub verkocht in Amerika. De Super Cub was een betaalbaar en zuinig motorvoertuig dat geschikt was voor iedereen: mannen én vrouwen. Men noemt dit wel het meest succesvolle motorvoertuig uit de
DREAMMAGAZINE
13
EUROPA’S SPECTACULAIRE WEGEN Tekst: Lisette de Ruijter van Steveninck
Het is acht uur ’s ochtends en u rolt in de tweede versnelling over de snelweg. Bij iedere meter vooruit realiseert u zich, samen met de rest van filerijdend Nederland, dat u weer een stukje dichter bij het punt ‘bestemming bereikt’ bent. Dat autorijden ook anders kan, bewijzen deze spectaculaire Europese wegen. Een lijstje om bij weg te dromen of wellicht ter inspiratie als u dit jaar nog een reis in Europa op het programma heeft staan.
NOORWEGEN
ENGELAND
twee bestaande snelwegen worden uitgebreid en nieuwe zijn al in de maak, maar de einddatum wordt alsmaar uitgesteld. Gelukkig heeft het land dan wel de Transfagaranweg. Alleen in de zomer is deze weg geopend en kunt u genieten van 90 kilometer aan bochten, tunnels
In de winter rijdt u in Noorwegen,
Mooi is misschien anders, maar
en viaducten door het Roemeense
als de wegen het toelaten, langs
indrukwekkend is de Gravelly Hill
Fagaras-gebergte.
de met sneeuw bedekte natuur
Interchange in Engeland wel. Dit
en in de zomer geniet u van lange
knooppunt heeft zijn bijnaam
dagen wanneer de zon maar niet
‘Spaghetti Junction’ te danken aan
onder wil gaan. Rijden over de
een enorm aantal wegen die langs
smalle bergwegen of door ’s werelds
en over elkaar heen gebouwd zijn.
langste tunnel, de Lærdalstunnel,
Hierdoor ontstaan achttien routes
is al een attractie op zich. Wilt u
die verdeeld zijn over zes lagen.
het iets avontuurlijker? Dan vormt
Waardoor rivieren, kanalen en
de 29 kilometer lange en steile
spoorlijnen er gewoon onderdoor
Lysebotnweg, met een bijna even
kunnen blijven lopen.
NEDERLAND
Hoewel de Nederlandse snelwegen
groot aantal bochten en een donkere
behoorlijk druk bereden worden,
tunnel, een mooie uitdaging. Een
kent ons land wel één van de best
kleinere variant vindt u bij de waterval Vøringfossen, waar een
ITALIË
onderhouden wegennetten in Europa. In eigen land kunt u dan ook
spiraalvormige weg u richting het
zeker mooie routes afleggen. Deze
dorp Eidfjord voert.
zoekt u bij voorkeur wel buiten de
DUITSLAND
TRAVEL & EXPERIENCE
Randstad. Zo is er de Sibbergrubbe bij het Limburgse Valkenburg waar uw auto te maken krijgt met een voor In deze lijst kan uiteraard de veel
Nederlandse begrippen steile helling,
geroemde 2758 meter hoge Stelvio-
en voor lege landweggetjes met
pas in de Italiaanse Alpen niet
bochtige dijkjes rijdt u bijvoorbeeld
ontbreken. Deze bergpas is berucht
door het Friese landschap.
om de vele scherpe en enorm steile bochten en prachtige uitzichten.
Heeft u genoeg inspiratie opgedaan
Zonder angst voor een
Gaat u op weg naar Italië en is het tijd
voor een Europese roadtrip? Dan
verkeersboete kunt u in Duitsland op
voor wat spanning? Dan is deze weg
komt u onderweg waarschijnlijk nog
de Autobahn gerust uw gaspedaal
absoluut de moeite waard om een
een aantal prachtige wegen tegen.
iets harder indrukken. Niet alleen
stukje voor om te rijden.
Uiteindelijk is de reis tenslotte vaak interessanter dan de bestemming.
voor een beetje extra snelheid zijn de Duitse wegen geschikt, ook kunt u hier terecht voor het betere
ROEMENIË
stuurwerk. In het Duitse deel van het Eifelgebied vindt u namelijk de onder automobilisten geliefde duizendbochtenroute. Een ruim 300 kilometer tellende route vol haarspeldbochten leidt u door de
Het snelwegennet van Roemenië is er
glooiende heuvels van de Eifel.
vooral één van toekomstplannen. De
DREAMMAGAZINE
15
16
DREAMMAGAZINE
MARK TUITERT “ ALS JE DE TOP HEBT BEREIKT, WIL JE VAN HET UITZICHT BLIJVEN GENIETEN” Vier jaar geleden reed hij een perfecte vijftienhonderd meter en haalde daarmee goud op de Olympische Spelen. Een droom kwam uit. Maar langebaanschaatser Mark Tuitert droomde daarna rustig verder en hoopte in februari 2014 tijdens de Winterspelen in Sotsji nog een keer te schitteren. Hoewel hij als een van de weinigen nog vertrouwen had in zichzelf kwalificeerde hij zich toch − met weer een fantastische vijftienhonderd meter − voor de Olympische Spelen. Helaas greep hij daar naast de medailles en moest hij toch zijn droom laten varen. Iets later kondigde hij aan te stoppen met schaatsen. Een gesprek met het toptalent over ‘the power of dreams’ in zijn leven.
INTERVIEW
Tekst: Natasja Suselbeek Foto’s: Norma Jesse
“ JE MOET ZO GROOT MOGELIJK DROMEN, MAAR TEGELIJK REALISTISCH BLIJVEN”
18
HAD JIJ ALS KLEINE JONGEN AL DE DROOM OM EEN GOEDE SCHAATSER TE WORDEN?
een wedstrijd op natuurijs gereden.
Ik was al vrij jong op de ijsbaan te
Mark Tuiter t (198 0) Olymp isch k ampio meter e in Van couve voor T r . eam B eslist.n Neder l, land o fficial Op de c a r Olymp ische werd S p hij vijf de op moest de 15 hij zijn titel a met v fstaa oorma li g lang Helen ebaa van G oozen docht , m et w er en een zo on he ef
Maar ik kwalificeerde me ook al vrij
HOE GING JE OM MET ZULKE TEGENSLAGEN?
snel voor het WK Junioren. Ik maakte
Ik ben geen natuurlijke winnaar, ik heb
in één keer heel grote stappen op de
heel veel tegenslagen gekend. Maar
vinden. Mijn vader schaatste veel als
langebaan; ik werd tweede op mijn
zij hebben mij gevormd en ik heb ze
er natuurijs lag en dan gingen wij
eerste kampioenschappen, en eerste
uiteindelijk nodig gehad − zo voel ik
gewoon mee. Ik was er niet vanaf
op mijn tweede kampioenschappen.
dat echt − om te kunnen bereiken
te slaan, van die ijsbaan. Later ging
Ik had altijd wel een droom maar als
wat ik bereikt heb. Ik had daar niet
ik zelf op de fiets naar de ijsbaan, al
je dan de bevestiging krijgt dat die
kunnen komen op een andere manier.
vroor het tien graden. Het was een
droom realiteit zou kunnen worden,
Verliezen geeft niets, als je maar weer
kilometer of vijf fietsen en ik ging
dan ga je er alles aan doen om dat
opstaat en verdergaat. Dat begint met
gerust twee keer op een dag heen
proberen te halen. En dan moet
die droom, die mag je niet opgeven.
en weer. Ik pikte het goed op en op
je ook zo groot mogelijk dromen.
Soms moet je geduld hebben, dat is
mijn twaalfde of dertiende ben ik op
Dan wil je ook wereldkampioen of
voor mij heel moeilijk als topsporter,
les gegaan. Mijn droom schipperde
Olympisch kampioen worden... Dat
geduldig wachten op de kans die
een beetje, aan de ene kant wilde
ik nu achteraf kan zeggen dat me
komt, en als die komt moet je er
ik marathonschaatsers als Evert
dat gelukt is, dat is echt ontzettend
klaar voor zijn. Het moment dat ik
van Benthem en Erik Hulzebosch
gaaf. Maar daar ben ik niet zomaar
goud won kwam alles wat ik heb
achterna, en aan de andere kant
gekomen hoor, dat heeft me heel
meegemaakt en alles wat ik geleerd
langebaanschaatsers als Zandstra en
veel bloed, zweet en tranen en
heb samen. Op het moment dat ik dat
Koss. Toen ik zeventien was, heb ik
tegenslagen gekost.
het meeste nodig had.
DREAMMAGAZINE
ik werd Europees kampioen allround.
erover vertellen en het ze proberen
Maar ik heb mijn pad bij moeten
te leren. Maar ze moeten het wel zelf
Jazeker! De droom is niet eens zozeer
stellen en dat heeft goed uitgepakt.
oppikken. Aan de genen mag het
om met die medaille op het podium
Je kunt niet alles. Je moet af en toe
eigenlijk niet liggen. Als ze er heel
te staan. De droom is om de beste
heel reëel kunnen zijn naar jezelf, je
veel plezier in hebben, dan zou ik ze
te worden en om alles uit jezelf te
moet niet in die droom blijven hangen.
zeker stimuleren. Ik zou het ze niet
halen, het maximale rendement uit je
Het leukste is jezelf verbeteren en
afraden, want het is fantastisch om te
eigen talent te halen. Je doet het puur
als die verbetering ergens stokt en je
doen. Het is absoluut zwaar en afzien
om jezelf te testen, te kijken of je het
wordt vijfde of zesde, daar doe ik het
en daar moet je wel van houden. Je
niet voor. Ik wil uitzicht hebben op
komt zulke grote uitdagingen tegen
en de beste wordt, dat
winnen en ik wil ervan overtuigd zijn
waarvan ik niet weet of je die in het
is zo’n bevestiging,
dat ik dat kan halen en dat had ik op
‘gewone’ leven tegenkomt, zo snel
dat geeft heel veel
aankan en als je jezelf overwint
allroundgebied niet meer. En natuurlijk,
al. Je wordt behoorlijk met jezelf
voldoening. Maar dat
als topsporter moet je nog veel meer
geconfronteerd af en toe en dat is heel leerzaam.
wil niet zeggen dat als
opgeven. Ik had best nog een studie
je dat gehaald hebt, dat
willen doen, of een eigen bedrijf willen
het dan stopt. Je stelt
beginnen. Maar dat komt later.
jezelf weer een nieuw
in 201 0 en op de 150 0 Sinds 2012 r ijdt hij waarv oor H o nda r supp lyer is . pelen van 20 14 500 m eter e n an. Hij is getr ouwd ansch aatsst er wie hij een ft.
ik die gouden medaille
JE HEBT NU EEN GEZIN, OOK EEN DROOM VAN JE?
doel. Een week nadat
DIT WAREN JE LAATSTE OLYMPISCHE SPELEN. WAT VOOR GEVOEL GEEFT DAT? Die gedachten heb ik steeds
in handen kreeg, was ik
Ik heb altijd gezegd dat ik voor mijn
geprobeerd een beetje te blocken.
alweer in de weer met
dertigste vader wilde worden. Niet
Het doet er niet toe of dit mijn eerste
schema’s om nog beter
dat dit een harde eis was hoor (lacht).
Spelen waren of mijn laatste, het zijn
te worden. Want als je
Naast het schaatsen is mijn gezin heel
dé Olympische Spelen. Het hoogst
eenmaal de top heb bereikt,
belangrijk. Als je een kleintje krijgt is
haalbare. En of je nou 21 of 33 bent,
wil je van het uitzicht blijven
dat wel ontzettend wennen. Je leven
dat maakt niet uit. De voorbereidingen
genieten. Je voelt je zo
verandert heel erg, ook het leven met
en de strijd waren nog net zo moeilijk,
scherp, zo fit. De uitdaging
elkaar, met je vrouw. En topsport is
alleen heeft iedere leeftijd, ieder jaar,
was dit jaar nog steeds net zo
egoïstisch zijn en voor jezelf kiezen en
weer andere uitdagingen. Ik heb een
groot als die vier jaar geleden
dat is soms moeilijk als je een gezin
goede tijd neergezet, maar het was
was, misschien nog wel groter
hebt. Maar als je aan de streep staat
helaas niet voldoende. Ik hoef mezelf
zelfs. Het is vrij onwaarschijnlijk
zijn er geen excuses. Je krijgt geen
niets te verwijten, want ik heb niets
dat het je nog een keer lukt. Het was
bonusaftrek omdat je een gezin hebt,
laten liggen.
een vrij onwaarschijnlijk doel. Maar
zo werkt het niet. De regels blijven net
daar houd ik wel van. Dat was het de
zo keihard. Kinderen geven een extra
vorige keer ook en ik vind het mooi
waarde aan je leven, het is geweldig
om mezelf zulke doelen te stellen.
om mee te maken. Kinderen hebben
JE HEBT BESLOTEN EEN PUNT ACHTER JE SCHAATSCARRIÈRE TE ZETTEN. EN NU? WAT ZIJN JE PLANNEN?
Binnen het tijdsbestek dat ik nog
helemaal niets met topsport te maken,
Alles is eindig, ook een
kan schaatsen en met het talent, de
het is bijna het tegenovergestelde.
topsportcarrière, en zo is het gewoon.
drive, de wil die ik heb, was dit het
Er is iets wat groter is dan jezelf, en
Ik heb genoeg dagdromen, maar wat
allerhoogste wat ik kon bedenken en
dat zijn je kinderen. Dat is voor een
dat concreet allemaal gaat worden
wat ik het leukste vind om te doen.
topsporter best wel wennen.
later, dat zullen we wel zien. Ik vind het
ZIJN ER OOK DROMEN DIE JE HEBT MOETEN OPGEVEN? wereldkampioen allround te worden.
KRIJGEN JE KINDEREN HET SCHAATSEN MET DE PAPLEPEL INGEGOTEN, MET TWEE TALENTVOLLE OUDERS?
Dat is me helaas niet gelukt, hoewel ik
Reken maar (lacht). Ik zal ze zeker op
nog aardig in de buurt ben gekomen;
het ijs zetten met een paar schaatsen,
Mijn jongensdroom was om
INTERVIEW
) werd
HAD JE NOG WEL WAT TE DROMEN, NA ZO’N GEWELDIGE OVERWINNING?
juist ook wel leuk om het een beetje spannend te houden, voor mezelf.
DREAMMAGAZINE
19
CIVIC TOURER VERSLAAT CONCURRENTIE OP ZUINIGHEID, VEILIGHEID EN RUIMTE
20
DREAMMAGAZINE
GOEDE EIGENSCHAPPEN
De nieuwe Civic Tourer is ongelooflijk ruim, zit boordevol geavanceerde veiligheidssystemen en is heerlijk zuinig.
ZUINIG Zowel de 1.6 i-DTEC dieselmotor als de 1.8 i-VTEC benzinemotor bieden een mooie balans tussen prestaties en zuinigheid. Maar de 1.6 i-DTEC dieselmotor is de winnaar op het gebied van zuinig rijden met een verbruik van maar 1 liter op 26,3 kilometer.
RUIM De Civic Tourer heeft de grootste bagageruimte in zijn klasse, die ook nog eens heel praktisch in gebruik is. Met de flexibele en innovatieve Magic Seats neergeklapt ontstaat een vlakke laadruimte met een maximale inhoud van maar liefst 1.668 liter tot aan het dak.
VEILIG Naast de al uitgebreide standaard veiligheidsfuncties van de Civic Tourer zijn er twee optionele veiligheidspakketten om uit te kiezen. Deze Advanced Driving Assist (ADAS) pakketten bestaan uit onze meest vooruitstrevende technologieĂŤn, zoals dodehoekinformatie en verkeersbordenherkenning en verschillende slimme systemen die botsingen helpen voorkomen.
M E EER UIMTT R UL 26,3 KM P O ER
C I V
T I L 1
I C
WE C IVI REIS
C OO TO DE N IEUW
E HO
D
RT DE S O T
ERR
VER D
U R A E
TA
EN N E
ER
NDA
N
R
E
G I N I U Z A
R T
OEN
DR
D OM
EN
M
O DR
N E M N N
E M O
DR
DRO
DR
EN
OM
v
DR
O R MEN
DE NIEUWE CIVIC TOURER
NOG
DROMEN
DROM
N
DROME
OME
N E MEN
DR DROMEN
DR N OMEN DR DR
O
N
ME
O
Civic Tourer vindt u de praktische voordelen van een stationwagen. Met een hoeveelheid ruimte die leidend is in zijn klasse, vele slimme ideeën en de meest geavanceerde veiligheidstechnologieën. Wat u onderweg ook tegenkomt, hij handelt alles af in stijl. De Civic Tourer is verkrijgbaar vanaf € 22.990,-
N
EN
M DRO DROM
Onder de dynamische vloeiende lijnen van de nieuwe
M T I E U R R E ME Z N E DROME O R O O V
E M EN
UIT&THUIS Tekst: Kitty de Laet
DROGE VOETEN IN DE TOEKOMST? Ons mooie land wordt gekenmerkt door water. Zwemmen in zee en in de talrijke rivieren, spelen in het zand en genieten van onze prachtige natuur in de duinen, langs dijken en in de polder. Wat een plezier wordt hieraan beleefd! Toch zorgt juist dit water ook voor alertheid. Hoe houden we ons land beschermd en veilig? Bij het gemaal ‘De Hooge Boezem’ in Haastrecht, gebouwd in 1872, krijgt u hierover op een deskundige en enthousiaste manier uitleg. Tot de jaren negentig zorgde dit gemaal voor de afwatering in de Krimpenerwaard. Tegenwoordig is het een museum waar
Droge voeten in de toekomst?
vrijwilligers vertellen over hoe in vroegere tijden het land bewoonbaar werd gehouden met behulp van windmolens en gemalen.
UIT & THUIS
Ook krijgt u een kijkje in de toekomst; hebben we over 250 jaar nog steeds droge voeten?
www.gemaalhaastrecht.nl
BIJZONDER OVERNACHTEN
Lekker plukken
Wat is er leuker dan een gezellig dagje uit af te sluiten met een heerlijke overnachting? Zo eentje waar uw bedje echt gespreid staat. In zowel Nederland als België zijn er vele adressen waar u op een originele manier kunt overnachten. Wat dacht u bijvoorbeeld van sprookjesachtig overnachten in een Hobbitwoning, half gebouwd in een heuvel bij Castricum? Of slapen in een luchtbel onder de sterrenhemel in België? Op de website vindt u ook boomhutten, drijvende vakantiehuizen, pipowagens, woonwagens, kerken, treinstations, boswachtershuisjes en hooibergen. U kunt het zo gek niet bedenken, of er kan geslapen worden. Buitengewoon origineel!
www.origineelovernachten.nl
24
DREAMMAGAZINE
Bijzonder overnachten
MEER DAN EEN BOEKENWINKEL Houdt u ook zo van lekker snuffelen tussen boeken? De geur van het papier, tastbaar in uw handen? Dan moet u echt naar ‘Waanders in de Broeren’ in Zwolle. Omschreven als een ‘sensatie voor oog, oor en smaak’, en dat is het dan ook! Waanders in de Broeren is veel meer dan een boekenwinkel. U kunt er eten, drinken en genieten van tentoonstellingen. Het is gebouwd in een voormalige kerk waarin die specifieke sfeer bewaard is gebleven. Zelfs het kerkorgel kan nog worden bespeeld. Diverse ‘werelden’ leiden u de weg door het immense gebouw. In ‘Lekker Buiten’ vindt u bijvoorbeeld boeken over diverse landen, cultuur en groen. Bij ‘Lekker Binnen’ vindt u niet alleen boeken over tafelen en koken, maar ook lifestyleartikelen zoals kussens en een assortiment wijnen. Andere werelden zijn onder andere ‘Lust voor het oor’ en ‘Willen weten’. Een bezoek is meer dan de moeite waard!
www.waandersindebroeren.nl
Meer dan een boekenwinkel
LEKKER PLUKKEN Natuurlijk kunt u bloemen kopen bij de bloemist. En groente en fruit bij de groenteboer of supermarkt. Maar hoe fantastisch zou het zijn om de bloemen zelf te mogen plukken? En de groente en fruit zelf te oogsten? Dat is mogelijk in zogenoemde ‘Pluktuinen’! Laat u helpen door uw kinderen of kleinkinderen.
UIT & THUIS
Wat is er leuker dan ’s avonds samen te genieten van jullie eigen geplukte aardbeien, bessen en bramen? Door heel Nederland vindt u pluktuinen en ter plekke kunt u vaak ook genieten van een rondleiding en de heerlijkste lekkernijen.
www.pluktuinen.nl
ZEEHONDJES SPOTTEN Sahara van het Noorden in Nederland? Dit is geen fata morgana, maar werkelijkheid! Aan de westkant van Vlieland bevindt zich een zandvlakte van twintig vierkante kilometer. De Vliehors Expres maakt unieke rondritten over deze uitgestrekte zandvlakte. En u kunt mee! Onderweg valt er veel te zien en te beleven. De vroegere schuilplaats voor drenkelingen – het drenkelingenhuisje – wordt bezocht. Tegenwoordig doet het dienst als juttermuseum. Ook is er de mogelijkheid om onderweg zeehondjes te spotten. Helemaal uniek zijn de ‘gedichten in het
Z eehondjes spot
zand’. De Vliehors Expres rijdt met speciale banden waarin letters
ten
zijn uitgesneden. In de zomer van 2004 ontstond het idee om in de band een gedicht te snijden en sindsdien wordt er elk jaar een nieuw gedicht in het zand gedrukt. Ook u kunt uw gedicht opsturen en wie weet verschijnt uw tekst in het zand van Vlieland!
www.vliehorsexpres.nl
DREAMMAGAZINE
25
S
I H S U
LEKKERS UIT JAPAN: MINICURSUS SUSHI
Japan is het land van de rijzende zon, van eeuwenoude tempels en unieke innovaties. Maar natuurlijk is Japan ook het land van de sushi. Een heerlijk en gezond hapje dat momenteel ook in ons land erg graag en veel gegeten wordt. Sushi staat in steeds meer restaurants op de kaart, en wilt u eens lekker makkelijk doen, dan laat u het gewoon thuisbezorgen. Maar zelf sushi maken is natuurlijk het leukst. Om u daarbij te helpen krijgt u van ons een minicursus sushi.
Er zijn vele verschillende soorten sushi, maar wij beperken ons tot het zelf maken van norimaki. Het hoofdbestanddeel van alle soorten sushi is met
JAPAN
rijstazijn aangezuurde rijst, sumeshi genoemd. Bij de norimaki wordt de rijst opgerold in een vel zeewier (nori). Voor het hart van het hapje, in het midden van de rijst, kunnen verschillende ingrediënten worden gebruikt. Wij gebruiken in dit voorbeeld reepjes zalm.
STAPPENPLAN 1. Gebruik voor sushi speciale Japanse rijst. Spoel deze goed af onder de kraan totdat het water helder is. Laat de rijst uitlekken, doe deze in een pan en voeg per kopje rijst één en een kwart kopje water toe. Laat de rijst een uur wellen. Breng daarna het water aan de kook en laat de rijst 15-20 minuten zachtjes doorkoken, met de deksel op de pan, totdat al het water is verdwenen. Z et de warmtebron uit, maar laat de pan nog een kwartiertje zo staan. Schenk nu een paar eetlepels Japanse rijstazijn 26
DREAMMAGAZINE
in een klein pannetje, samen met anderhalve eetlepel suiker en één theelepel zout. Verwarm dit samen totdat alle suiker is opgelost. Meng dit mengsel voorzichtig met de rijst met behulp van een spatel. 2. Leg een bamboematje zo neer dat de bamboestokjes horizontaal liggen en leg een velletje zeewier op het matje met de ruwe kant naar boven. Verdeel hierover een laag rijst. Houd een centimeter vrij aan de bovenkant. Maak je handen van tevoren vochtig zodat de rijst niet aan je handen blijft plakken. 3. L eg een reepje zalm op de rijst. 4. P laats het velletje zeewier onderaan je matje. Rol het matje op totdat je nog een strookje van het zeewier ziet. Trek het matje terug en rol nog een keer op, maar nu wat steviger. Trek het matje nog een keer terug en plaats het in het geheel over de rol. Druk de rol stevig aan. 5. Snijd de rol in stukjes met een scherp vismes.
Itadakimasu! Eet smakelijk!
HET GENOT VAN DE DUAL CLUTCH TRANSMISSION
“ H onda was in 2010 wereldwijd de eerste die met een dubbele koppeling op een motorfiets kwam”
Een versnellingsbak met twee transmissies, hoe
PITTIG RIJDEN? JA!
werkt dat dan? Er zijn twee koppelingen: één voor
De Dual Clutch Transmission combineert het rijplezier
de eerste, derde en vijfde versnelling en één voor de
van een handgeschakelde transmissie met het gemak
tweede, vierde en zesde versnelling. Terwijl de ene
van een automatische transmissie. Pittig rijden wanneer
transmissie actief is, wordt in de andere de volgende
u dat wilt, maar comfortabel gebruikmaken van de
versnelling alvast klaargezet. Daardoor verloopt het
automatische transmissie als dat gewenst is. De Dual
schakelmoment razendsnel en naadloos. Dat betekent
Clutch Transmission is optioneel verkrijgbaar op
sneller en soepeler schakelen zonder onderbreking van
verschillende motorfietsen van Honda. Motorfietsen met
de aandrijving. En dat betekent ook: geen botsingen
een dubbele koppeling hebben geen versnellingspook
meer tussen de helm van de berijder en de helm van de
en koppelingshendel, maar handmatig schakelen is nog
duopassagier. Ook wel zo prettig.
steeds mogelijk met de flippers op het stuur. Zo kunt u
MOTOREN
Voel de vrijheid die alleen een motor u kan geven. De wereld ligt aan uw voeten. En met de innovatieve Dual Clutch Transmission van Honda is toeren altijd en overal comfortabel. Ook de ruigste bergpassen, ellenlange stukken snelweg en de prachtigste zandwegen zijn geen enkel probleem voor deze slimme dubbele koppeling.
nog steeds lekker hard doortrekken en het uiterste vergen van uw motor!
DREAMMAGAZINE
27
HONDA S2000
DE HONDA S2000 “IK ZOU NIET WETEN WAT ER BETER KAN” Tekst: Natasja Suselbeek Foto’s: Norma Jesse
“Mijn vader kocht in 1998 een nieuwe witte Accord Type
staan, doen we de kap snel naar beneden. Dat is een
R, daar waren er geloof ik vijftig van in totaal. In de garage
kwestie van twee hendeltjes losmaken en op een knop
zei de dealer: ‘De S2000 is ook binnen.’ Dat zei me niets.
drukken. Dan zie je mensen wel eens verbaasd kijken.
Maar toen ik hem zag, dacht ik: als ik ooit toch eens zo’n
Eigenlijk vind ik alles mooi aan de S2000. Ik zou niet
auto mocht hebben... En nu staat hij hier sinds vijf jaar.
kunnen verzinnen wat er beter had gekund aan die
In de kleur Moonrock met een beige lederen interieur,
auto. Die wielkasten aan de voorkant zijn prachtig, de
bouwjaar 2005. Ik ben gek op die kleurencombinatie.
uitlaat, het interieur, de vormgeving. Hij is heel praktisch,
Ik denk dat er maar 5 met precies deze kleurencombinatie
bijzonder, maar toch ingetogen. Het is geen patserige
in Nederland zijn. Ze zeggen wel eens: de voorpret is
auto. We krijgen vaak leuke reacties van mensen. Het is
vaak leuker dan het plezier als je eenmaal iets in je bezit
natuurlijk een auto die je niet veel ziet op de weg. Ook
hebt. Maar dat geldt zeker niet voor de S2000. Hij blijft
fijn is dat hij redelijk zuinig is. In de boeken staat hij als 1
geweldig. Als ik de cijfers van AutoWeek mag geloven,
op 10, maar bij normaal gebruik rijd je 1 op 12. We hebben
zijn er in Nederland tussen 1999 en 2009 337 S2000’s
eens 300 kilometer lang tussen de 7000 en 9000
verkocht. Ik vind het zonde dat hij niet meer gemaakt
toeren gereden, met een snelheid tussen de 160 en 240
wordt. Hij is betrouwbaar en onderhoudsarm, zoals alle
kilometer per uur. Toen reed hij 1 op 9. Onvoorstelbaar. Ik
Honda’s. We rijden er het hele jaar in, hij wordt gebruikt
ben heel benieuwd naar de opvolger van de S2000.”
BIJZONDERE HONDA
Na veel speurwerk op het internet kon Frank Beks, woonachtig in het Friese Feanwâlden, een tweedehands Honda S2000 op de kop tikken. Precies in de kleuren waar hij zijn zinnen op had gezet. “En ik doe hem nooit meer weg!”
als tweede auto. In de winter doe ik de winterbanden eronder, maar veel meer onderhoud heb ik er niet aan. Hij is snel, maar hij is niet alleen voor die snelheid ontwikkeld. Open, dicht, hard, zacht, hij heeft alles in zich. Het is gewoon een uiterst comfortabele auto wat dat betreft. Wel is het even wennen als je er nog niet eerder in gereden hebt. Voordat je het weet sta je achterstevoren. En als je de auto nog niet zo goed kent, weet je soms amper in welke versnelling je rijdt. Want hij rijdt ook met gemak 105 kilometer per uur in de tweede versnelling. Dus je raakt de draad een beetje kwijt. Nu ik hem wat langer heb, voel ik precies wanneer ik het beste kan schakelen. Die versnellingsbak is trouwens niet normaal, tussen de derde en vierde versnelling zit geloof ik maar 23 mm. Heel bijzonder. Het dak gaat in zes seconden
HONDA IS VOOR FRANK BEKS:
open of dicht. Soms blijkt het mooier weer te zijn dan
S2000, NSX, Ayrton Senna, Type R
we van tevoren dachten. Als we dan voor een stoplicht
DREAMMAGAZINE
31
V R C E
6 . 1
L E S E I D
W
K N A T N É É T ME
L
NEE,
GEEN
HET
WAS
DRO
ECH
T
OM
M AAL E L E H DE NIEUWE CR-V 1.6 DIESEL NAAR ITAL
IE
BENZINE
Een gedurfd design, een ongelooflijke hoeveelheid
ruimte en toch een heel gunstig brandstofverbruik.
De Honda CR-V 1.6 i-DTEC Diesel heeft een verbruik
van 1 op 22, wat betekent dat u op één volle tank naar
Milaan zou kunnen rijden. Zijn vele innovatieve functies zorgen bovendien voor optimaal rijgenot. Hij is er al vanaf € 32.990,-.
VRIJWILLIGER ZIJN BIJ DE REDDINGSBRIGADE ROMANTIEK EN AVONTUUR Tekst: Kitty de Laet Foto: Delftse Reddingsbrigade
Stoere mannen en vrouwen in snelle boten, turend naar het wateroppervlak, op zoek naar avontuur? Of romantisch flanerend in badkleding langs het strand, pratend en lachend, onder een continu schijnend zonnetje? In veel tv-series wordt zo het leven van lifeguards voorgesteld. De werkelijkheid ligt iets anders. Maar is zeker niet minder leuk. Iemand die weet hóe leuk het is om vrijwilliger te zijn
Maar de leden die de kar trekken zijn wel enorm
bij de reddingsbrigade, is de 35-jarige Vincent van der
gemotiveerd en daar kan ik echt van genieten. Het
Meer uit Delft. Meer dan twintig jaar is hij actief lid en
draait allemaal om het samen doen. Ik zie dat ook bij
sinds kort trotse voorzitter van de reddingsbrigade in
de generatie na mij. Ook daar neemt de jeugd zijn
zijn woonplaats. Elke week zwemt de leraar lichamelijke
verantwoordelijkheid binnen onze brigade.”
REDDINGSBRIGADE
opvoeding zijn banen in het zwembad en oefent met zijn team alle handelingen die nodig zijn om een reddingsactie tot een goed einde te brengen. Later in het gesprek zal hij hierover zeggen: “Ik wil mezelf gewoon nog steeds verbeteren.” Een noodzakelijke instelling voor iemand die in situaties terecht kan komen waar het verschil tussen leven en dood uiterst klein is.
VRIENDEN VOOR HET LEVEN
34
“ VEEL VAN MIJN VRIENDEN HEB IK LEREN KENNEN DOOR DE REDDINGSBRIGADE”
Behalve dat Vincent individueel steeds beter wil
ZWEMMEND REDDEN
worden − hij werd afgelopen jaar derde van Nederland
In Nederland zijn zo’n 24.000 mensen lid van een
in de Masterklasse (30+) − geniet hij vooral van de
reddingsbrigade. Een groot gedeelte hiervan is jonger
samenhorigheid van ‘zijn’ reddingsbrigade Delft. “Het
dan tien jaar. Dit zijn kinderen die via één van de 172
is in de loop der tijd helemaal mijn cluppie geworden.
reddingsbrigades op zwemles zitten. “Ook in Delft
Ik voel me er thuis. We vertrouwen elkaar door dik en
geven wij zwemles voor het A-, B- en C-diploma”,
dun. Veel van mijn vrienden heb ik leren kennen door
vertelt Vincent. “Een gedeelte van de kinderen die wij
de reddingsbrigade. Hoewel niet iedereen daarvan
leren zwemmen, vindt dit zó leuk dat ze lid blijven en
nog steeds actief is binnen de vereniging, zijn er wel
Junior Redder worden. Als ze geleerd hebben zichzelf
vriendschappen voor het leven ontstaan. Vroeger
goed te redden, gaan ze daarna aan de slag om ook
speelde het verenigingsleven een veel belangrijkere rol
vriendjes en vriendinnetjes te helpen. Daarom heet het
in het dagelijkse leven van mensen en ook bij ons wordt
ook zwemmend redden. Je moet eerst goed kunnen
het steeds moeilijker om vrijwilligers te vinden.
zwemmen, voordat je een ander kunt redden.
DREAMMAGAZINE
Vanaf de leeftijd van 15 jaar kunnen jongeren beginnen
Verder verlenen we daar op drukke dagen veel EHBO en
met het halen van lifeguarddiploma’s. Hiermee zijn ze in
voeren we zoekacties uit als kinderen aan het oog van hun
staat om goed toezicht te houden en hulp te verlenen
ouders zijn ontsnapt.”
langs de kust, open water en het zwembad. Daarna is reddingsbrigadechauffeur of lifeguardschipper.”
BETROUWBAAR MATERIAAL
REDDINGSBRIGADE
het mogelijk je verder te specialiseren tot bijvoorbeeld
Materiaalpech zou het allerlaatste zijn wat een brigade
PREVENTIEF
kan gebruiken tijdens een redding op open water. Lid van de bewakingsdienst Alex Hartman is hier heel
Van de 24.000 leden zijn er zo’n 5.000 actief lid als
duidelijk over: “We onderhouden ons materiaal heel
hulpverlener. Hun werkgebied reikt veel verder dan
consequent. Onze commissie is verantwoordelijk
alleen de kustgebieden. “Je vindt reddingsbrigades
voor alle bewakingen en we zijn hierbij afhankelijk van
door heel Nederland”, verduidelijkt Vincent. “In
elkaar, maar ook van goed functionerend materiaal. We
recreatiegebieden, op het IJsselmeer, maar ook
bewaken bijvoorbeeld tijdens de sinterklaasintocht en bij
langs kleine meertjes bij bijvoorbeeld campings. Het
roeiwedstrijden. Een snelstartende motor is daarbij een
bewakingsgebied van onze brigade is recreatiegebied
vereiste. Bij de sinterklaasintocht bijvoorbeeld staan er veel kinderen op de kade en onze boot moet daardoor
“ WE MAKEN MENSEN BEWUST VAN DE GEVAREN VAN HET WATER”
snel en betrouwbaar zijn. We werken nu vier jaar met deze Honda-motor en hij heeft ons nog nooit één seconde in de steek gelaten.” De vrijwilligers van de reddingsbrigade én de Hondamotor hebben beide geen last van ‘koudwatervrees’, en dat is maar goed ook in ons heerlijke, maar doorgaans
Delftse Hout. Ons werk bestaat vooral uit het
koude land. Wuivende palmbomen met gebruinde
voorkomen van verdrinkingsongevallen.
lifeguards door een eeuwig schijnende zon lijken
We maken mensen bewust van de gevaren van het
ver weg in Delft, maar hun vrijwilligerswerk is
water. Onze aanwezigheid werkt dus vooral preventief.
hartverwarmend!
DREAMMAGAZINE
35
HIP IN NEDERLAND Tekst: Kitty de Laet
BORDJE OVER? Delen, proeven en genieten. Dat zijn de drie belangrijkste ingrediënten voor het concept ‘thuis afgehaald’. Tegen een vergoeding kunnen buurtbewoners een maaltijd halen bij de ‘kok’. Het kan gaan om een culinaire uitspatting, maar ook om een eenvoudige stamppot of macaronischotel. Via www. thuisafgehaald.nl kunt u zich als kok aanmelden of juist als ‘afhaler’. U kunt direct zien welke maaltijden er in uw buurt worden aangeboden. Bordje over? Maak uw buurtgenoten blij!
KRUL OF SCHEIDING Het tijdperk waarin de stijltang elke dag ter hand werd genomen, lijkt in 2014 definitief voorbij. Vooral pijpenkrullen zijn helemaal in dit jaar. Niet gezegend met een natuurlijke krullenbol? Haal uw krulset van zolder! Voor mannen is dit jaar een zijscheiding de trend. Deze rage begon in 2013, maar zet zich dit jaar nog verder door. De scheiding links of rechts? Kappers raden aan om de natuurlijke val van het haar te respecteren. Dat scheelt
LIFESTYLE
’s ochtends kostbare tijd en potten haargel!
TRAILRUNNING Dit seizoen lijkt ‘trailrunning’ dé nieuwe vorm van bewegen. Trailrunning is hardlopen in de wilde natuur. Bergop en -af, door water, over hindernissen en op wisselende ondergrond. Mountainbiken zonder fiets dus. Geniet van de fysieke uitdaging, maar ook van de schoonheid van de natuur. Er zijn routes van verschillende zwaarte; van 6 kilometer tot een veelvoud daarvan. Meer informatie is te vinden op www.trail-running.nl.
KOOP EEN KOE De herkomst van vlees roept nogal eens vragen op. Wilt u precies weten wat u eet? Kijk dan eens op www.koopeenkoe.nl! Bij dit eeuwenoude concept koopt u met een groep mensen een koe en verdeelt u het vlees. Al het vlees wordt gebruikt; de koe wordt pas geslacht als ze helemaal verkocht is. De koe krijgt alleen antibiotica als ze ziek is en eet onbemeste gras. Het vlees wordt gerijpt en ingevroren thuisbezorgd. Rechtstreeks van de boer!
36
DREAMMAGAZINE
BIG IN JAPAN EET SMAKELIJK Van alle landen ter wereld worden de mensen in Japan het oudst en ook nog in goede gezondheid. Overgewicht komt nauwelijks voor. Hoe komt dat? Er wordt toch niet alleen maar op een houtje gebeten? Nee, alle gekheid op een stokje; het voedingspatroon van veel Japanners verschilt aanzienlijk met dat van de meeste Europeanen. Het Japanse menu bevat veel rijst, een beperkte hoeveelheid calorieën, veel groente, soja, zeewier en groene thee. En maar weinig suiker, rood vlees en melk.
LOVE HOTEL Over het algemeen wonen jongeren in Japan langer bij hun ouders dan dat in Nederland het geval is. Verliefde stelletjes die toch graag wat privacy willen samen, kunnen gebruikmaken van zogenoemde ‘Love Hotels’. De kamers kunnen per uur worden gereserveerd. Hoewel veel mensen gebruikmaken van de Love Hotels (er zijn er zo’n 25.000 in Japan), worden de hotels omringd door schaamte. De voordeuren zijn bijvoorbeeld vaak
LIFESTYLE
goed verborgen voor de buitenwereld.
IDOLS Niet alleen karaoke is een zeer populaire tijdsbesteding, maar ook live gezongen optredens zijn erg geliefd in Japan. Opvallend zijn de vele vrouwelijke idols die in de elektronicawijk Akihabara zingen, op podia in de immens grote elektronicawarenhuizen. Hun mannelijke fans zingen mee onder het voortdurend uitvoeren van gebaren en rituelen, Otagei genoemd, om energie te sturen naar de zangeressen. Veel mannen vinden het niet vervelend om hier te winkelen!
OPVALLENDE CAFÉS In grote Japanse steden wonen veel mensen in appartementencomplexen, waar het houden van huisdieren vaak verboden is. Om toch een kat te kunnen aaien zijn er kattencafés ontstaan. Het idee is even simpel als bizar; je betaalt voor de tijd die je doorbrengt in het café. Drankjes zijn vaak inclusief en je kunt naar hartenlust met de diertjes spelen. Niet alleen kattencafés zijn een opvallend verschijnsel in Japan. Zo is er bijvoorbeeld ook een pinguïnbar, waar gasten pinguïns kunnen voeren, en een monnikenbar met Japanse boeddhisten.
DREAMMAGAZINE
37
DE VROEGE F1-JAREN: 1964-1968
VAN NIETS NAAR VICTORIE Tekst: Bart-Jan Keizer
GESCHIEDENIS FORMULE 1
Brandend van ambitie besluit Honda begin jaren ’60 de Formule 1 in te stappen. Het Japanse merk blijkt een snelle leerling. Na 9 races (!) wint Honda haar eerste Grand Prix. Nog altijd een unieke prestatie.
De Formule 1-historie van Honda begint in mei 1962.
samenwerking op. Alsnog ziet in sneltreinvaart een
Hideo Sugiura, kwaliteitsmanager van de Honda-fabriek
eigen chassis het levenslicht. De RA271 is Honda’s eerste
in Saitama, zoekt contact met zijn collega Yoshihito Kudo,
F1-wagen, gespoten in ivoorwit met uitzondering van
directeur van het R&D-centrum. “We overwegen in de
de neus, waarop een grote rode cirkel de Japanse vlag
Formule 1 te stappen. Zou je eens mee willen denken?” De
symboliseert. De Japanse F1-bolide debuteert augustus
R&D-directeur komt met een opmerkelijk antwoord: “Wat
1964 tijdens de GP van Duitsland met de Amerikaan
is Formule 1? Ik heb wel eens een paar foto’s gezien, maar
Ronnie Bucknum achter het stuur. Het eerste seizoen in
verder weet ik niets.” Voor de kwaliteitsmanager blijkt de
de Formule 1 verloopt stroef, maar de potentie van Honda
F1 een even groot mysterie. “Maar dat geeft niet, want
wordt door vriend en vijand onderkend.
iedere nieuwkomer is een beginneling.”
TOCH EIGEN CHASSIS
EERSTE GP-ZEGE In 1965 treedt Honda aan met een beter en lichter chassis.
In januari 1964 kondigt Honda officieel aan in de Formule
In de allerlaatste Grand Prix van het seizoen in Mexico,
1 te stappen. Voor dat avontuur wordt een krachtige
verreden op grote hoogte, zorgt het Japanse team voor
1500 cc V12-motor ontwikkeld: goed voor 210 pk bij
sensatie. 2000 meter boven zeeniveau blijkt Honda’s
11.800 toeren per minuut. Aanvankelijk wil Honda ook een eigen chassis ontwerpen, maar de ontwikkeling van nieuwe personenauto’s maakt het aantal beschikbare techneuten schaars. In Europa worden verschillende F1-teams bezocht om de Honda-motor te promoten. Uiteindelijk wordt Lotus geselecteerd als partner, maar al voor de seizoenstart zeggen de Engelsen de
38
DREAMMAGAZINE
“ AL IN DE NEGENDE RACE WINT HONDA EEN GRAND PRIX”
Jack Brabham. In de beslissende meters naar de finish
lucht om te gaan. Al vroeg in de wedstrijd manoeuvreert
bedraagt het verschil slechts een handvol meters, maar
Ritchie Ginther zijn RA272 naar de koppositie, om deze
het is Surtees die zijn Honda als eerste onder de finishvlag
niet meer af te staan. Zo wordt op 24 oktober 1964
doorjaagt. De tweede Grand Prix-zege voor Honda is een feit!
GESCHIEDENIS FORMULE 1
vooruitstrevende injectiesysteem het beste met de ijle
autosportgeschiedenis geschreven: Honda is de eerste Japanse autofabrikant die een Formule 1 Grand Prix wint. Slechts twee jaar na het debuut en al in de negende race! De Formule 1 stapt met ingang van 1966 over naar 3-liter motoren. De geheel nieuw ontwikkelde RA273 is met meer dan 400 pk extreem krachtig, maar ook tamelijk zwaar. Successen blijven dan ook uit. Op weg naar
“ EEN MEESTERZET: HONDA HAALT JOHN SURTEES AAN BOORD”
jaargang 1967 doet het team een meesterzet: Honda trekt John Surtees aan; de enige coureur die zowel op
Ter promotie van de N360 personenwagen met
de motorfiets als in de Formule 1 wereldkampioen werd.
luchtgekoelde motor stelt Soichiro Honda voor om in 1968
De komst van de ervaren Brit sorteert direct effect: in de
één van de twee F1‘s uit te rusten met een luchtgekoelde
Zuid-Afrikaanse GP finisht Honda als derde.
racemotor. John Surtees breidt met de watergekoelde versie de erelijst uit met een tweede (GP van Frankrijk)
JOHN SURTEES
en derde plaats (GP van Amerika). De luchtgekoelde variant maakt in Frankrijk echter een dramatisch debuut.
In samenwerking met de Engelse raceautofabrikant
In de tweede ronde verliest de Fransman Jo Schlesser de
Lola wordt halverwege het seizoen een lichter chassis
controle over zijn auto, klapt in de vangrails en overlijdt.
geïntroduceerd. Tijdens de GP van Italië vecht John
Dit tragische ongeluk is voor Honda de aanleiding om zich
Surtees in de verbeterde Honda een titanenstrijd uit met
na seizoen 1968 terug te trekken uit de Formule 1.
DREAMMAGAZINE
39
HONDA QUALITY PLUS
VOOR OCCASIONS ONBEZORGD RIJPLEZIER
Niet alleen nieuwe Honda auto’s blinken uit in duurzame kwaliteit, ook Honda occasions zijn een goede koop. Vooral de occasions die binnen het Honda Quality Plus (HQP) programma vallen. Zij kennen een standaardgarantie van twee jaar, waarbij u van alle voordelen geniet die u normaliter alleen bij een nieuwe auto krijgt. En u kunt zelfs kiezen voor drie jaar garantie!
HONDA KWALITEITS OCCASION 40
DREAMMAGAZINE
Zowel de HQP Occasion Standaard Garantie als de
had willen kiezen. Geen probleem! U kunt uw HQP
HQP Occasion Optimale Zekerheid zijn overdraagbaar.
occasion omruilen met een andere HQP occasion
Dat betekent dat als u de occasion verkoopt aan een
bij de Honda dealer waar u uw HQP occasion heeft
particulier binnen de looptijd van de garantie, deze de
aangeschaft. Dit kan binnen 14 dagen na aanschaf, bij
resterende garantie erbij krijgt. Of dat u zelf profiteert
maximaal 1000 verreden kilometers.
een particulier. Koopt u een occasion bij de Honda
NIEUWE APK
dealer, dan staat bij de occasions aangegeven of ze
Bij aflevering is de HQP occasion voorzien van
onder HQP vallen.
een nieuwe APK.
DE ZEVEN ZEKERHEDEN
GEEN PERIODIEKE ONDERHOUDSKOSTEN DE EERSTE 20.000 KM OF 12 MAANDEN Na aflevering heeft u gedurende de eerste 20.000 km of 12 maanden geen kosten voor regulier onderhoud. Regulier onderhoud betreft het voorgeschreven periodieke onderhoud. Bij Honda’s uitgerust met een onderhoudsinformatiesysteem heeft dit systeem bij aflevering een reset ondergaan. Na ingebruikneming
Koopt u een Honda occasion met het HQP-label, dan
van de auto dienen de meldingen van dit systeem,
weet u zeker dat u vele jaren rijplezier tegemoet gaat
onder andere voor uit te voeren onderhoud, opgevolgd
zonder vervelende verrassingen. Onze HQP occasions
te worden.
bieden de volgende zeven zekerheden:
24 MAANDEN TECHNISCHE GARANTIE, ZONDER KILOMETERLIMIET
RECONDITIONERING Bij aflevering heeft de HQP occasion een volledige make-up ondergaan. Dat betekent dat uw auto volledig
De HQP technische garantie heeft een duur van 24
gereinigd is van binnen en van buiten. Ook zijn alle
maanden (2 jaar) na aflevering. Na aflevering is er geen
externe lakdelen gepoetst.
kilometerbeperking van toepassing. Alle reparaties die onder de HQP technische garantie vallen, worden
100+ PUNTENCHECK INCLUSIEF NAP
volledig vergoed. Omdat we binnen het HQP-label
De HQP occasion is voor aflevering gecontroleerd op
auto’s kunnen aanbieden met een leeftijd tot negen jaar
meer dan 100 essentiële punten. Hiermee voldoet de
en een maximale kilometerstand van 180.000 kilometer,
Honda occasion aan de HQP-normen. De HQP occasion
kunnen dus zelfs auto’s tot elf jaar nog deze technische
is bovendien voorzien van een sluitende NAP (Nationale
garantie krijgen. En met HQP Occasion Optimale
Auto Pas). Hiermee heeft de auto een gegarandeerd
Zekerheid maar liefst tot een leeftijd van 12 jaar oud!
eerlijke kilometerstand.
24 MAANDEN 24 UURS HONDA ASSISTANCE, ZONDER KILOMETERLIMIET
Sluit u voor uw Honda occasion een allriskverzekering
De Honda Assistance mobiliteitsgarantie heeft een duur
drie jaar lang garantie. Nieuwsgierig geworden?
van 24 maanden (2 jaar) na aflevering. Na aflevering
Kijk voor het actuele aanbod van HQP occasions op
is er geen kilometerbeperking van toepassing. De Honda Assistance is van toepassing in geheel Europa.
HONDA QUALITY PLUS
van deze regeling als u een HQP occasion koopt van
af bij Honda & Insurance, dan krijgt u niet twee, maar
www.honda-occasions.nl. Of ga langs bij een Honda dealer bij u in de buurt.
Voorwaarde om in aanmerking te komen voor de gratis Honda Assistance is dat de occasion binnen 20.000 km periodiek wordt onderhouden bij de Honda dealer.
OMRUILGARANTIE Het kan gebeuren dat u een HQP occasion koopt, maar dat u achteraf toch liever een andere Honda occasion
DREAMMAGAZINE
41
DE NIEUWE HONDA WE HONDA DE NIEUWE TOURERHONDA URERCIVIC CIVIC TOURER
22.990-, AL VANAF € 22.990-, AL VANAF € 22.990-, A-LABEL
ZEER RUIM GUNSTIGE AANSCHAFPRIJS ULTRAZUINIG
LERNAAM]
ats
XXXXXXXXXXXXXXXXX [DEALERNAAM] HONDA IS DOOR DE XXXXXXXXXXXXXXXXX [DEALERNAAM]
Straatnaam en nummer. Postcode en TOT plaats CONSUMENTENBOND UITGEROEPEN Straatnaam en nummer. Postcode en plaats Telefoon. BETROUWBAARSTE E-mail. WebsiteAUTOMERK Telefoon. E-mail. Website
A-LABEL A-LABEL B-LABEL
ZEER RUIM ZEER RUIM GUNSTIGE AANSCHAFPRIJS GUNSTIGE AANSCHAFPRIJS ULTRAZUINIG ULTRAZUINIG
A-LABEL ZEER RUIM GUNSTIGE AANSCHAFPRIJS ULTRAZUINIG HONDA IS DOOR DE
HONDA IS DOOR DE CONSUMENTENBOND UITGEROEPEN TOT CONSUMENTENBOND UITGEROEPEN TOT BETROUWBAARSTE AUTOMERK BETROUWBAARSTE AUTOMERK
DE HONDA CIVIC TOURER VERKRIJGBAAR VANAF -UITSTOOT: MIN. 99 G/KM - MAX. 149 G/KM. GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK: MIN. 1 OP 26,3 KM (3,8 L/100 KM) - MAX. 1 OP 15,6 KM (6,4 L/100 KM). GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK: MIN. 1 OPIS 26,3 KM (3,8 L/100 KM) -BA-LABEL. MAX. 1 OPCO15,6 KM (6,4 L/100 KM). 2 DE HONDA CIVIC TOURER IS VERKRIJGBAAR VANAF A-LABEL. CO 2 -UITSTOOT: MIN. 99 G/KM - MAX. 149 G/KM. GEMIDDELD BRANDSTOFVERBRUIK: MIN. 1 OP 26,3 KM (3,8 L/100 KM) - MAX. 1 OP 15,6 KM (6,4 L/100 KM).
XXXXXXXXXXXXXXXXX [DEALERNAAM]
Straatnaam en nummer. Postcode en plaats
HONDA IS DOOR DE CONSUMENTENBOND UITGEROEPEN TOT