Giv den gas resten af året og vind lækre præmier med FIT4SEA

”Året er snart slut, og det er nu slutspurten skal sættes ind. Giv din træning en ekstra skalle, så du og kollegerne rigtig får sved på panden og er med i kampen om de lækre præmier,” siger sundhedsfremmekonsulent Anna T. Rasmussen fra SEA HEALTH & WELFARE.

FIT4SEA konkurrencen slutter klokken 00.00 nytårsaften. Derfor er det nu, at du skal give den en ekstra skalle, hvis du skal vinde 2022 konkurrencen og slå alle de andre deltagere.

FIT4SEA er SEA HEALTH & WELFAREs årlige sportskonkurrence, hvor søfarende og skibe i den danske handelsflåde konkurrerer om flest kilometer og timer tilbagelagt på et år i disciplinerne løb, gang, cykling, cross-training, roning og vægttræning.

Du kan deltage i så mange af de ovenstående discipliner, som du har lyst til. Både din træningsresultater på skibet og derhjemme tæller med i konkurrencen. Husk, at der er lækre præmier på spil til 1.-5. pladserne i hver disciplin og 1.-3. pladserne på skibene.

Derudover vil du modtage en flot FIT4SEA t-shirt, når du gennemfører 100 km eller 4 timer i én af disciplinerne. Gennemfører du tre discipliner, modtager du en ekstra præmie. For hver 25 km du tilbagelægger, optjener du også lodder til præmiepuljen sidst på året, hvor der trækkes lod om mange fede præmier.

Læs mere på shw.dk/fit4sea

BENT HAR FÅET KABYS MED UDSIGT, RO OG MERE PLADS

Kabyssen på det nybyggede fiskerikontrolskib NORDSØEN er indrettet med øje for gode arbejdsgange, effektive hjælpemidler og trivsel for skibets kokke.

Af Kirstine Thye Skovhøj, journalist · Foto Hans Ravn

Når skibskok Bent Borup Winkel står i kabyssen på det nybyggede fiskerikontrolskib NORDSØEN, kan han se så langt øjet rækker, og han kan følge med i kollegaernes færden rundt på skibet. Det kunne han ikke på det gamle kontrolskib VESTKYSTEN fra 1987, hvor kabyssen var placeret midtfor i skibets bund. Der kunne han kun lige spejde vandoverfladen gennem de højt placerede koøjer.

”Jeg får masser af lys ind i den nye kabys og kan se ud hele vejen rundt – både fra kabyssen og pantryet. Fra pantryet er der også direkte udgang til agterdækket. Jeg kan også let gå ud og trække frisk luft. Det er et kæmpe plus. Jeg går så meget alene, og der er jo bare mig i kabyssen, så det er virkelig rart, at jeg nu kan følge med i, hvad der ellers foregår på skibet. Jeg føler mig ikke så indelukket og afskåret længere,” siger Bent Borup Winkel.

Kabyssen er langt større end på det tidligere fiskerikontrolskib ’Vestkysten’, og det betyder også, at der er langt mere rengøring. ”Det skal jeg lige vænne mig til og have ind som en del af den daglige rutine,” siger Bent Borup Winkel. Han har været skibskok på VESTKYSTEN i to et halvt år og indtog sammen med resten af besætningen det nybyggede NORDSØEN i august 2022. Besætningen består af tre mandskabshold, der typisk er på søen 10-12 dage.

Bent Borup Winkel har været på et enkelt prøvetogt og er netop vendt hjem fra sin første tur i normal drift, da SEA HEALTH & WELFARE besøger skibet. Det er kokkens opgaver at servere alle måltider ombord, og han er stadig ved at lære den nye kabys at kende.

”Skibet er stadig så nyt, så der er nogle ting, der skal justeres ind og tilpasses. Det kan ikke være anderledes. Det kræver, at vi kommer ud i nogle forskellige situationer, før vi kan se, hvordan tingene fungerer i praksis,” siger skibskokken.

På et stort anretterbord i messen serveres morgenmad og måltider, når besætningen skal have ”byg selv mad” fx burgere og hotdogs. Frokost og aftensmad serveres altid direkte på det lange spisebord, hvorfra besætningen kan nyde udsigten.

Vil I have mere fokus på sund kost og ernæring til søs?

Få hjælp fra SHW

Sund kost fremmer velvære og trivsel – både fysisk og mentalt – og er vigtige komponenter i et godt arbejdsliv til søs. Tag kontakt til sundhedsfremmekonsulent, Anna Tofte Rasmussen og få hjælp og inspiration til: • At udvikle en kostpolitik, der fx tager hensyn til forskellige kulturer og religioner • Hygiejne og indretning af kabyssen • At sætte fokus på en sund og nærende kost • Madopskrifter og nye retter

Gå ind på shw.dk/kost-og-ernaering og læs mere.

På det første prøvetogt, som han var med på, var det meget hårdt vejr, og her viste det sig blandt andet, at den nye opvaskemaskine havde brug for tilpasning.

”Bakkerne med service tæskede ind i siderne, fordi skibet rullede. Lågen til opvaskemaskinen blev også banket helt op, så bakkerne kunne køre ud og ramle på gulvet. Skibet bevæger sig i det hele taget på en helt anden måde end det gamle VESTKYSTEN.” Lidt forskellige finjusteringer på opvaskemaskinen og nogle beslag, der stopper bakkerne, har afhjulpet problemet.

MODERNE HJÆLPEMIDLER OG BEDRE ARBEJDSFORHOLD

Et affaldsrum lige om hjørnet, så affald ikke længere skal slæbes fra bunden af skibet og op på dækket i alt slags vejr, er én af de nye og gode arbejdsgange, som Bent Borup Winkel fremhæver. I pantryet, der er placeret lige ved siden af kabyssen, troner tre store køleskabe, tre fryseskabe, tre skabe til tørproviant og et skab til skåle og fade.

”Det er mærkbart, at jeg nu har det hele tæt på. Jeg skal heller ikke længere rende helt ud i forlasten, når jeg skal finde de flåede tomater. Det samme gør sig gældende for vores rengøringsmidler, som vi nu har i et skab tæt på, hvor vi bruger dem.”

I pantryet tæt på udgangsdøren til agterdækket er placeret et bord med en håndvask ved siden af – et såkaldt grovkøkken. Det er kokkens foretrukne arbejdsstation, når der skal ordnes grønt og skæres kød.

”En anden ny funktion, som på sigt kommer til at lette arbejdsgangene, er, at vi har fået en proviantkran ombord. Det er genialt med den kran, for den betyder, at vi kan få varer leveret på paller og så løfte dem direkte op på agterdækket. Derfra er det meget let at bære det ind i pantryet, siger han og fortsætter:

”Tingene er mere moderne i den nye kabys. Vi har for eksempel også fået en ovn, der selv kører to slags sæbe ind under rengøring. Det er en stor fordel, at jeg ikke skal stå og fedte rundt med stærk ovnrens.”

Det naturlige lysindfald og de effektive halogenlamper i loftet er også med til at skabe et bedre arbejdsmiljø, men set med skibskokkens øjne er den største og bedste forandring på det nye skib, at det er så stille og roligt. Bogstaveligt talt.

”Der er ingen støj og rystelser, så jeg mærker ikke vibrationerne op gennem benene, som jeg gjorde på det gamle skib. Skibet er så stille, at det er svært at mærke, om vi ligger i havn eller sejler – medmindre vi selvfølgelig er ude i uvejr. Jeg kan mærke, at jeg er mindre træt i benene om aftenen, og jeg er meget mindre træt i hovedet. Der var virkelig meget lydpåvirkning i det gamle skib.”

Skibskokkens tre tips

Når skibskok Bent Borup Winkel planlægger menuen og tilbereder måltiderne, er det vigtigt, at maden er sund, smager af noget og frister besætningen.

1. FYLD OP MED GRØNTSAGER

Brug flere grøntsager end kød i gryderetter, bolognese og lignende. Det holder kødforbruget nede, det er sundt, og det er langt mere interessant og smagfuldt at servere fx kødfyld til tortilla med masser af grøntsager, end det er at servere kogte gulerødder ved siden af.

2. VÆR KREATIV OG UNDGÅ MADSPILD

Variér den måde du laver klassiske retter på ved at bruge det, som trænger til at blive brugt. Blend fx masser af grøntsager i tomatsuppen, fyld op med kål og grøntsager i den klassiske hønsekødsuppe eller opfind en helt ny ret med det, der trænger til at blive brugt.

3. SERVÉR UDSKÅRET FRUGT

Frugt, der er skåret ud fx æbler, pærer og melon, frister langt mere end en frugtskål med hele stykker frugt. Servér udskåret frugt til alle pauser og frugt i tern til morgenmaden, så det kan drysses på yoghurt eller skyr.

Kilde: Bent Borup Winkel

Komfuret kan hæves og sænkes, så det kan tilpasses kokkens højde og højden på de gryder, der er i brug.

Vedligeholdelseschef Poul Grupe i maskinen, hvor han viser den dobbelte elastiske ophængning af motorerne. På skibet er der en batteripark i et særligt batterirum. Batteriparken oplades ved den overskuds-power-produktion, der sker, når skibet sejler. På billedet ses Stefan Schmidt, 1. mester.

Et kvantespring mod et bedre arbejdsmiljø

Besætningen på det nybyggede skib NORDSØEN har indtaget en helt ny arbejdsplads, hvor begrænset støj og vibrationer styrker arbejdsmiljøet.

Af Kirstine Thye Skovhøj, journalist · Foto Hans Ravn

Nattesøvnen er blevet bedre, og arbejdslivet til søs er blevet betydeligt mere stille efter, at Fiskeristyrelsen har taget et helt nyt kontrolskib i brug. Det fortæller Poul Grupe, der er vedligeholdelseschef for det nybyggede NORDSØEN. Et moderne og skræddersyet skib, der er bygget efter de højeste standarder til at udføre operationer primært i Nordsøen og Skagerrak.

”Skibet er bygget med gode materialer og efter højeste standarder. Der er gjort meget for at mindske støjen – specielt fra maskinen,” siger Poul Grupe og forklarer:

”Det er et hybridskib, der har en batteripakke, som gør, at vi kan køre på ren batteridrift, når batterierne er blevet opladet af dieselgeneratorerne eller ved hjælp af landstrøm, når det er muligt. Det mindsker støjen kolossalt meget. Folk kan få deres nattesøvn, og vi har ikke helvedesstøj i beboelsesdelen af skibet eller i maskinen.”

Poul Grupe og kollegaerne oplever netop den reducerede støj og de begrænsede vibrationer, som en enorm forbedring i hverdagen. Især i maskinen er der gjort alt for at begrænse støjen, og skibet er isoleret, så lyden ikke forplanter sig rundt på skibet. Skibets høje komfortniveau skyldes blandt andet dobbelt gummiophængte motorer og ekstra isolering i dæk og skotter.

”Nærmest alt i maskinen er hængt op på gummiklodser. Det vil blandt andet sige,

Der er rigtig mange ” nye arbejdsrutiner, som skal etableres, når man indtager en helt ny arbejdsplads. Gennem hele udviklingsprojektet har vi haft nedsat arbejdsgrupper, hvor alle besætningens faggrupper har været repræsenteret. ”

at der både er gummi under motoren og under den ramme, som motoren står på i maskinrummet,” siger Poul Grupe.

Skibet skal kunne være 20 døgn i søen på operationer, og det betyder, at det aldrig vil være muligt at sejle udelukkende på den stilfærdige batteridrift.

”Vi bruger diesel ombord, da batteridrift alene ikke er tilstrækkeligt. Vi ligger i perioder stille mange timer om dagen, når vi laver boarding-operationer og fiskerikontrol. I de situationer kan vi køre ren batteridrift i stedet for at bruge dieselmotor.”

Poul Grupe har været ansat i Fiskeristyrelsen i 30 år og været dybt involveret i projektet med at få et nyt kontrolskib bygget.

Det nye skib skal være i funktion de kommende 35 år, og derfor er der gjort alt, hvad der er teknisk muligt for at stå tilbage med et moderne skib med gode arbejdsfaciliteter.

”Det er forsøgt bygget efter alle kunstens regler. Det her skib er et kvantespring i forhold til det, vi kom fra. Især i forhold til støjen. Vi tilbringer så meget af vores arbejdsliv her. Det er ikke et 8-16 job, hvor vi kan tage hjem og lægge os i vores egen NORDSØEN er hele 15 meter længere end det tidligere kontrolskib VESTKYSTEN, og der er etableret stabilisatorer, der gør, at det er markant lettere at gennemføre operationer og redningsekspeditioner i hårdt og dårligt vejr.

Der er tre forbrændingsmotorer om bord. AC-anlægget, som også kan fungere som varmepumpe, sikrer opvarmning af apteringen, når skibet er i 100% elektrisk drift-mode.

Stefan Schmidt, 1. mester (til venstre) og skibsassistent Rune Arnbjørn (til højre).

seng og få fred og ro. En tredjedel af året er skibet vores hjem, og det er tit i meget hårdt vejr. Jeg er ved at have tilbragt 10 år af mit liv på fiskeristyrelsens skibe,” siger Poul Grupe og fortsætter: ”Man kan sammenligne vores nye skib med et af de her topmoderne krydstogtsskibe, som er enormt rolige at være på, og som nærmest er lydløse, så de kan sejle helt tæt på fx hvaler.”

Et godt arbejdsmiljø er en gevinst for alle

Det nybyggede fiskerikontrolskib NORDSØEN er et skoleeksempel på, at de søfarendes trivsel og sundhed er indtænkt ned til mindste detalje, lyder det fra SEA HEALTH & WELFARE. ”Det er en gevinst for alle, når nye teknologier og innovativt skibsdesign indtænkes sammen med kravene til det miljø, som besætningen skal arbejde i,” siger faglig leder hos SEA HEALTH & WELFARE, Torsten Mathias Augustsen og understreger, at det er positivt, hvis den tilgang breder sig til andre nybyggerier.

”Det gode arbejdsmiljø i skibe begynder lang tid før besætningen overhovedet går om bord. I udførelsen af de konstruktive

Torsten Mathias Augustsen, SEA HEALTH & WELFARE, krav til bygning af et skib, er det muligt at indtænke løsninger, der tilgodeser mange forskellige aspekter, der bidrager til at skabe et godt arbejdsmiljø for besætningen.”

Hos SEA HEALTH & WELFARE er det muligt at få rådgivning om alle de forhold, der har betydning for besætningens ve og vel. Det er for eksempel lovgivning, konstruktive krav såvel som krav til uddannelse, udstyr og procedurer, samt rådgivning om de udfordringer, som opleves i operationen af danske handelsskibe.

Se mere på shw.dk