GÉPmax 2024. VI. szám

XVI. évfolyam 6. szám / 2024. november/december / Ára: 7938 Ft/év

AVANTI COLOMBO

új brazil kombájn (34. oldal) Az

Kedves Olvasó!

Lapunk zárása idején épp a 46. EIMA szakkiállításon vettünk részt Bolognában, amely rendezvény a több mint 1750 kiállítóval köztük 700 külföldi vállalattal a mezőgazdaság minden fontos piaci szegmensét összefogja. A legmodernebb gépek, fejlett digitális rendszerek kaptak itt főszerepet, és természetesen a nemzetközi fejlesztési trendekről is sok szó esett. A rendezvényen tehát nagy teret kapnak a digitális és robottechnológiák, valamint a mesterséges intelligencia és a Big Data alkalmazásai. zek ma már lehetővé teszik a mezőgazdasági vállalatok tevékenységének összekapcsolását az időjárás-előrejelző rendszerekkel, a területek feltérképezésével és ellenőrzésével, valamint a termékek egészségügyi célú nyomon követésével, illetve a gépek működési paramétereinek ellenőrzésével.

Ha már kiállítás, akkor evezzünk hazai vizekre is! Bár a pandémia ideje alatt a kiállítási és rendezvényszektor kapott pár mélyütést, idén már újra régi fényében tündökölt a januári AGROmashEXPO. A 2024-es agrárgépes piac sajnos messze nem hozta azokat az eredményeket, amiket a szereplők vártak, ezért is kérdeztük Szilvási Krisztinát, a kiállítás igazgatóját arról, hogy ezek a folyamatok milyen hatással lesznek a jövő januári kiállításra. A 16. oldalon induló cikkünkben olvashatják a részleteket.

A fentebb említett hazai géppiaci trendekkel külön is foglalkozunk. A magyar gazdálkodók gépbeszerzési kedve éveken át, egészen a 2023-as év első negyedévéig töretlenül ívelt felfelé. Az elmúlt években a pályázati kiírásoknak és az akkori kedvező finanszírozási környezetnek köszönhetően az ágazat szereplői közül többen 3–5 évre betervezett beruházásokat hoztak előre. 2023 második negyedévétől viszont bekövetkezett a recesszió a gabonapiaci helyzet, a megnövekedett gépárak és a gyengülő finanszírozási lehetőségek, illetve a pályázatok kifutása óvatosabbá tette, kivárásra kényszerítette a gazdákat. A legfrissebb, nem éppen szívderítő statisztikákat a 62. oldalon induló cikkünkben találhatják.

Persze a fejlesztések így sem állnak le, így aktuális lapszámunkban sok igazán érdekes gépújdonságot is bemutatunk. Érdemes lesz ezek közül csemegézni a téli időszak kicsit csöndesebb óráiban!

Üdvözlettel:

Fodor Mihály

A címlapon: Az Avanti Colombo kombájn

KITEKINTŐ

Hírösszefoglaló a nagyvilágból, újdonságokkal és ritkaságokkal 6

GÉPEK GAZDASZEMMEL

A Landiniben mindent megtaláltunk, ami az elvárásunk 18

CÍMLAPSZTORI

Avanti Colombo – új brazil kombájn a hüvelyesek aratásához

Mezőgazdasági drónok – repülni kell! 72

PIACI ÁTTEKINTÉS

Magajáró homlokrakodók hazai kínálata és konstrukciós megoldásai 66

TECHNOLÓGIA

A mezőgazdasági dízelmotorok környezetszennyező hatásának mérséklése 52

BESZÁMOLÓ

Continental: az innovatív gumiabroncs-technológia12 Aratás Nádudvaron – bemutatkozott a KITE portfóliója 20

Megtartották a VIII. Krone Show-t Siófokon42

7. Kirovec nap – a legjobb alkalom a gyakorlati tapasztalatcserére 58

ekék Mosonmagyaróvárról

húz, mint egy dízel, de hang- és füstmentesen

GÉPBEMUTATÓ

A FRAMEST gépek fejlődésének is mozgatója a változás 26 A Massey Ferguson bemutatja az MF 5M szériát28 Újdonságok a KUHN termékpalettáján 32 Őszi alapművelés – a legfontosabb a talajkímélés és termőréteg-védelem 38

Teljesen elektromos traktor: Fendt e100 Vario 46

HÍREK

DEUTZ hajtásrendszerekkel bővül az AXIÁL Kft.

Évtizedek óta nem látott mélyrepülésben a hazai géppiac 62

INTERJÚ

Januárban újra várja a gazdákat az AGROmashEXPO! 16

HISTÓRIA

MLP-6 Alterna – az első hazai gyártású lehordószerkezetes pótkocsi

ALIMAMIX MOTION –a lengyel piac igazi

újdonsága

Az ALIMAMIX MOTION a Lengyel Nemzeti Kutatási és Fejlesztési Központtal és a poznani lettudományi gyetem szakértői csoportjával együttműködésben jött létre. Az önjáró etetőkocsi modern, 129 k teljesítményű L motorral van felszerelve, és elektronikus mérőrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a takarmány pontos adagolását. A kamerarendszernek köszönhetően a kezelő pontosan figyelemmel kísérheti az etetés folyamatát. A két kormányzott tengely mindössze 12,5 m-es átmérőjű fordulási kört tesz lehetővé, ami szűk helyeken különösen hasznos. A jármű fejlett kormányzási üzemmódokat kínál, amelyek jelentősen növelik a manőverezési képességét szűk helyeken. A 16 m -es tartály kapacitása lehetővé teszi nagy mennyiségű takarmány egyidejű elkészítését. Az új gép idén ősszel került forgalomba.

Salford Precision Row Crop – kapálás magas sebességgel

A Salford Group az idei Farm Progress Show-n mutatta be Precision Row Crop kultivátorát. Az új növényápoló eszköz a legmodernebb kamera- és sorvezető rendszereket integrálja, amelyek lehetővé teszik a precíz haladást és akár 20 km h sebességgel történő működést – ez több mint kétszer annyi, mint a hagyományos kultivátorok munkasebessége. nnek a jelentős sebesség és technológiai ugrásnak célja, hogy növelje a termelékenységet, miközben megakadályozza a terméskárosodást. A rendszer több tízezer terményképre betanított algoritmus segítségével megkülönbözteti a növényeket a gyomoktól, így biztosítja, hogy a kezelők még nagy sebességnél is megőrizzék a pontosságot, és csökkentsék a termésveszteséget.

WTC BSS 14.10 – klasszikus

cseh pótkocsi

A T B 14.10 forgózsámolyos pótkocsi klasszikus cseh mezőgazdasági szállítóeszköz 14 000 kg megengedett össztömeggel és 10 500 kg teherbírással. A 10,5 tonna teherbírású B 14.10 pótkocsi kiváló minőségű, kellően túlméretezett megengedett terhelésű, minőségi A R rugózott tengelyekkel 40 km h , automata rögzítőfékkel, automatikus teherfék-nyomásszabályozóval, Knorr-Bremse pneumatikus fékrendszerrel van felszerelve. A pótkocsi külsejét poliuretán lakkbevonat óvja. A uhrmann típusú nyitható oldalfalakkal szerelt, 4 mm vastag fémlemezből készült rakfelület alacsony magassága és lehelyezett súlypontja miatt a B 14.10 pótkocsi alacsony profilú kerekekkel kombinálva népszerű a cseh gazdák körében.

Triomix 2 New Edition – új modellekkel bővült a kínálat

A két csigás, önrakodós Triomi takarmánykeverők kínálata 14, 18 és 22 m -es modellekkel bővült. A Trioliet az Eurotier 2024 kiállításon bemutatja az új Triomi 2 Ne dition öntöltős takarmánykeverőket. A Triomi öntöltős takarmánykeverő használatakor nincs szükség külön rakodógépre. A szilázst az aljáig levágják, így sima vágási felület és sűrű szilázsfal marad. A Triomi 2 Ne dition 1400, 1800 és 2200 típusokban kapható. A kompakt 1400 N különösen alkalmas keskeny és alacsony istállókhoz, míg a nagyobb típusok kielégítik a magasabb kapacitásigényt. A keverőtartály áttervezett formája és a vertikális keverőcsigák közötti szabadalmaztatott betétek javítják a takarmány áramlását, ami gyorsabb rakodást, valamint gyors és hatékony keverési folyamatot eredményez.

Rostselmash H820 – bemutatták a kísérleti orosz hibrid kombájnt

A moszkvai AGROSALON 2024 kiállításon mutatta be a Rostselmash az új hibrid cséplő-leválasztó rendszerű H820-as kombájnújdonságát. Az új szériánál a szemleválasztást két 4500 mm hosszú és 445 mm átmérőjű szalmaleválasztó rotor képviseli, amelyeket egy hagyományos, 800 mm átmérőjű, 1500 mm szélességű cséplődob előz meg. A tisztítórendszer 5,74 m2-es összterületű. Az új, még kísérleti fázisban lévő betakarítógépet egy 510 lóerős amz 658-as dízelmotor hajtja meg, a terményt pedig a gép egy 13 500 literes kapacitású magtartályba gyűjti. A mintegy 20 tonnás betakarítógép 12 méter széles, hevederes rendszerű vágószerkezettel végzi a betakarítást. lső szántóföldi tesztjeire – saját hazájában – idén augusztusban került sor.

Bednar Duracut TE – új száraprító hengerrel bővítenek

A Bednar újdonsága, a uracut T egy nehéz szárvágó henger, amely kifejezetten a legellenállóbb pl. szemes kukorica utáni növényi maradványok aprítására, a kártevők mechanikus irtására lett kifejlesztve. A uracut T -t 7,5 és 12,5 méteres munkaszélességben gyártják. ízzel feltöltve méterenként akár az 1,24 tonnát is elérheti a henger tömege cserélhető késekkel ellátott változat . A pengék alakban történő elrendezése jelentősen megnöveli a vágóhatást. Minden henger hengerátmérő 940 mm önállóan van felfüggesztve a tartóvázra. z a megoldás a gép teljes fogásszélességében biztosítja a kiváló talajkontúrozást és az egyenletes aprítást. A vágóhenger alapfelszereltségként nagy szilárdságú acélból készült késekkel van ellátva.

Davimac 30T és 35T – kétszeres tengelyterhelés

A kéttengelyes avimac 30T és 35T átrakókocsik lengőtengelyes himbarendszerű tandem futóművei egyenletes súlyeloszlást biztosítanak, növelve a nagy terhelési teljesítményt egyenetlen terepen. Azért választották ezt az egyszerűbb, megbízhatóbb futómű-kialakítást, hogy a tartály teherbírásának kétszerese legyen a robusztus keréktengely terhelhetősége. A rain uard bal oldali emelt tartályfal biztonságossá teszi az átrakodást a kombájnból. A rain ampling egyszerű és gyors mintavételi lehetőséget biztosít. Az átrakócsiga 508 mm átmérőjű, egyszeresen hajtogatott kivitelű, 10 mm vastag lemezből, 12 tonna perc ürítési sebességgel. 35 tonnás terhelés esetén 3 perc alatt megtörténik a szállítójárműbe rakodás. Az 55 -os szögben megdöntött tartályoldalak biztosítják a zökkenőmentes terményáramlást a gyűjtőcsiga felé.

Budny BDY-10040R – két éve gyártásban

A brazil Budny Tractores két éve mutatta be a BDY 10040R traktorsorozatát, amelynek típusjelzése már utal a traktor jól ismert négyhengeres, 4,4 literes Perkins 1104 – 44TA motorjára. A 100 lóerős erőforrás turbófeltöltéses, utóhűtéses, és mechanikus befecskendezőrendszerrel rendelkezik. A megbízható motortól származó nyomatékot egy egyszerű kivitelű, 10 2 fokozatot biztosító váltó módosítja és továbbítja, de opcióként irányváltóval rendelkező 20 4 vagy 12 12 szinkronizált váltóművel is kérhető. Hidrosztatikus kormányrendszer, olajfürdős tárcsás fékek, AT II szabványú hátsó hárompontfüggesztés 3800 kg-os emelőképességű hidraulikával is a felszereltséghez tartozik. Kabinja kielégíti a biztonsági szabványokat, viszont csak külön rendelésre klimatizált.

Brandt XT – négy irányba állítható kifolyó

A Brandt hat modellből álló T egycsigás átrakókocsiszéria 23–54 tonnás teherbírással, kerekes vagy gumihevederes futóművel érhető el. A mérnökök az T termékcsaládhoz az iparág egyik legjobb elülső csigáját is kifejlesztették. A jól megtervezett átrakócsiga elérési és kifolyócsőnyílása mind a 4 irányba hidraulikusan gyors és egyszerű pozicionálást tesz lehetővé, a terményátrakodás pedig rövidebb idő alatt elvégezhető. Az T modellek felhasználóbarát kialakítású, alacsony profilú tartállyal vannak felszerelve, amely csökkenti a teljes magasságot a biztonságosabb és egyszerűbb manőverezés érdekében. A csökkentett rakodási oldalmagasságnak köszönhetően kiegyensúlyozottabb távolságot teremt a kocsi és a kombájncsiga között, és feszültségmentes rakodást biztosít bármilyen terepen.

Ando Tech ATDF Maximus 20 –univerzális szóró Hardo lemezből

A három kapacitásméretben elérhető lehordozószerkezetes Ma imus pótkocsiszéria erős, kéttengelyes konstrukció. A felépítménye teljes egészében 6 mm vastag HAR fémlemezből készült, amely sokkal kopásállóbb, mint a hagyományos fémlemez. Alkalmas mész, trágya szórására, szecskázott takarmány tábláról a kazalba vagy falközi silóba szállítására. A két hármas láncból álló rendszernek köszönhetően az adagolás és a kirakodás zökkenőmentesen zajlik, és nem terheli jelentősen a traktort. A Ma imus trágyaszóró az urópai nióban közúti engedéllyel rendelkezik. A gép a gazdaságban használható pótkocsiként a szántóföldről siló szállítására , trágyaszóróként 3 vízszintes szóróhenger és terítőtányér , valamint mész- vagy műtrágyaszóróként alkalmazható. A gyártó a hosszú és megbízható működésre 5 év garanciát vállal.

Vogelsang BlackBird Single – könnyített szórórendszer

A ogelsang mbH o. K az új BlackBird ingle hígtrágya-kijuttató kerettel egy kompakt és könnyű szórórendszert dob a piacra. z lehetővé teszi a gazdálkodók számára a hígtrágya egyenletes, precíz és alacsony károsanyag-kibocsátással járó kijuttatását 7,5–12 méteres munkaszélességeken. 1050 kilogrammos tömegével és 12 méteres munkaszélességével a BlackBird ingle különösen könnyű. A robusztus, speciális műanyagból álló csőtartó szalagok és a karcsú rudazatkialakítás teszi lehetővé mindössze egyetlen központilag beépített precíziós a ut elosztó alkalmazását. A keret viszonylag kis súlya védi és megkönnyíti az utólagos felszerelést, illetve kezelést. A BlackBird kijuttatóelemeinek alakja lelassítja a hígtrágya áramlási sebességét, mielőtt az elhagyná a rendszert. z a szokatlan geometria lehetővé teszi a trágya kontrollált érkezését a növények gyökérrendszerének terébe, 25 cm-es sortávolságban, anélkül, hogy a trágyát kipermetezné vagy a növények levélfelületét szennyezné.

Lovol M3004 7NP1 – Kína betörne az európai traktorpiacra

A kínai Weichai Lovol egyre komolyabb színvonalú erőgépszériákkal rukkol elő. Nem titkolt szándékuk betörni az európai piacra, miközben az Oroszország elleni szankcióknak köszönhetően az e portjuk így is szárnyal. Az elmúlt években a eichai roup magas műszaki szakértelmére támaszkodva a hidraulikus, erőátviteli és elektronikus vezérlés terén komoly fejlesztéseket hajtott végre és integrált a eichai Lovol mart Agriculture termékeibe. nnek gyümölcseként született meg az M3004 modell új generációja, amelyet 300 lóerős eichai dízelmotor hajt meg. A hajtott mellső híd szintén kínai gyártású, de a tengelykapcsoló a L K-tól származik, a 16 16R fokozatú, szinkronizált sebességváltója pedig az A-ból érkezik. A vezetőfülke kielégíti a R P - és az -előírásokat, a vezetőülést a rammer szállítja.

Mecalac MCL – kompakt, sokoldalú és mozgékony

A Mecalac öt éve vette át a Pichon által gyártott rakodógépek gyártását, a mezőgazdasági felhasználók számára kínált M L kisméretű rakodógép-széria ezek után került a kínálatukba. zűk, mindössze 1,04 méteres szélességével az M L2 ideális gép a szűkebb helyekre, például régi mezőgazdasági épületekben való munkára. A 25, illetve 50 lóerős motorral meghajtott M L4 és M L6 hosszú gémjei lehetővé teszi, hogy nagy emelési magasságokat érjenek el, így például bálák kazlazásához ideálisak. A rövid karú M L4 és M L6 változatok a különböző alkalmazások speciális igényeinek kielégítésére hivatottak, megnövelt billenőterhelést kínálva. rőteljes motorjának köszönhetően az M L8 a rakodócsalád csúcsgépe. Valamennyi gép 3 változatban kapható fülkés, előtetős, illetve behúzható tetős kivitelben, a korlátozott magasságú épületek megközelítéséhez.

Grimme Matrix – jövőre jön az új generáció

A rimme Matri precíziós mechanikus vetőgépe tíz éve van a piacon. A jövő évi szezonban azonban bemutatkozik a 12 és 18 soros Matri gépek legújabb generációja. Az új gépek innovációi főként a szerkezet kompaktságára, az optimalizált súlyelosztásra és a vezető munkájának megkönnyítésére összpontosultak a beállítási lehetőségek, illetve a segédrendszerek tekintetében. A Matri alkalmas a cékla, repce és gyökércikória szemenkénti vetésére. A vetőgép minden vetőegységéhez tartozó új vetőmagtartály rugós rögzítővel zárt tömített fedéllel van felszerelve, amely védi a vetőmagot a portól és a víztől. A csoroszlyába új optikai érzékelő került beépítésre, amely lehetővé teszi a cékla, a repce és a gyökércikória megbízható megkülönböztetését nehéz körülmények között is. z egy új érzékelő segítségével a vezető felé is megbízhatóan jelzi, ha a csoroszlya eltömődött.

A fenntartható mezőgazdaság kulcsa

Continental:azinnovatív gumiabroncs-technológia

A közelmúltban a Continental meghívására részt vehettünk egy izgalmas gyárbejáráson és sajtótájékoztatón a cég lousadói gumiabroncsgyárában. A portugáliai üzem 1990-ben kezdte meg működését a Continental egyik legmodernebb gyáraként, miután a korábbi „Mabor” gyártóüzemet teljesen átalakították. 2017-ben a vállalat újra belépett a mezőgazdasági üzletágba, és megkezdte a lousadói személyabroncsgyártás bővítését egy korszerű mezőgazdasági abroncsgyártó üzemmel.

Fodor Mihály

SPECIÁLIS GUMIABRONCSOK

GYÁRTÁSA A LOUSADO ÜZEMBEN

A csúcstechnológiát alkalmazó létesítmény robusztus, hosszú élettartamú mezőgazdasági, kikötői és földmunkagumikat gyárt. 2019-ben a Continental egyik leghatékonyabbjaként elismert lousadói üzem egy új gyártócsarnokkal bővült, amely a radiál földmunkagép-gumiabroncsok (OTR) gyártására szolgál, beleértve a 24 col felniméretnél nagyobb méretű kikötői és földmunkagép- M abroncsokat is. Az üzemhez tartozik egy kutatási és fejlesztési központ, valamint egy értékelési és tesztközpont is, amely a folyamatos minő-

ségvizsgálat és az abroncstechnológia-fejlesztés bázisa.

A Continental célja, hogy a legprogresszívebb gumiabroncsgyártó legyen a környezeti és társadalmi felelősségvállalás tekintetében. 2030-ra a ontinental célkitűzése, hogy gumiabroncsainak több mint 40 százalékát megújuló és újrahasznosított anyagokból állítsa elő. A vállalat azt is vállalta, hogy legkésőbb 2050-re 100 százalékban fenntartható anyagokat használ abroncsaiban. A lousadói üzem része ennek az erőfeszítésnek, és a ontinental élen jár a fenntarthatóság terén.

A Lousado üzem elnyerte a Nemzetközi enntarthatósági és zéndio id-tanúsítvány I PL minő-

sítést, amely megerősíti a szigorú fenntarthatósági előírások betartását és a nyersanyagok nyomon követhetőségének átláthatóságát.

Az üzem stratégiai beruházásai és innovatív folyamatai alátámasztják a ontinental növekedésben betöltött kulcsszerepét és a gyártás kiválósága iránti elkötelezettségét. Azt is bizonyítja, hogy még a nagyon nagy gumiabroncsgyárak is képesek CO2-semleges termelést megvalósítani. zt egy innovatív elektromos gőzkazán teszi lehetővé, amely gyakorlatilag veszteségek nélkül alakítja át a villamos energiát gőzzé. A villamos energiát részben az üzem saját tetőtéri fotovoltaikus rendszereiből, részben pedig a hálózatból nyerik.

SPECIÁLIS TANULMÁNYT KÉSZÍTETT A VÁLLALAT

A Mezőgazdaság az á me e e című tanulmány szerint a gazdálkodók készen állnak a fenntarthatóbb és hatékonyabb mezőgazdaság felé történő változásra, de szükségük van a modern technológiák támogatására. Különösen fontosak itt a tartós és hatékony berendezések, amelyek védik a talajt, és hosszú távon költségmegtakarítást eredményeznek. A ontinental innovatív mezőgazdasági gumiabroncsai megfelelnek ezeknek a követelményeknek, és megnyitják az utat a fenntarthatóbb – ugyanakkor pénzügyileg is eredményes – gazdálkodás felé.

A GAZDÁLKODÓK NAPI

MUNKÁJÁNAK IRÁNYÍTÁSÁVAL KAPCSOLATOS HÁROM KIHÍVÁS

A fenntarthatóság témája állandóan jelen van, és fontosságát már régóta felismerték a mezőgazdaságban. gyanakkor összetett kihívásokat is jelent, különösen, amikor a gyakorlatban való megvalósításáról van szó. rvendetes, hogy a gazdálkodók körében már most is jelentős tudatosság tapasztalható a fenntartható elvek iránt. Az említett kutatás eredményei azt mutatják, hogy a gazdálkodók hajlandóak az ágazatuk fenntarthatóvá tételét célzó átalakításra.

A gazdákra azonban egyre nagyobb nyomás nehezedik. Az emelkedő működési költségek – különösen a mező-

gazdasági vegyszerek és üzemanyagok árának alakulása miatt – jelentős terhet rónak a költségvetésükre. gyanakkor a fogyasztók és az élelmiszer-kiskereskedők egyre magasabb követelményeket támasztanak a termékminőség, a fenntarthatóság és a nyomon követhetőség tekintetében, ami további

beruházásokat igényel a technológiákba és folyamatokba.

Az egyre rövidebb idő alatt megművelt nagy földterületek iránti igény szintén hatékonysági nyomást eredményez, ami elengedhetetlenül szükségessé teszi a modern gépek és a precíziós gazdálkodás alkalmazását. A gazdálkodók függnek a támogatástól, és kifejezetten igénylik is azt körülbelül minden harmadik gazdálkodó szeretné, ha meglévő gépeit korszerűsítené, hogy környezetbarátabb technológiákat használhasson, és így elkerülje a költséges új beszerzéseket.

A

MEGFELELŐ BERENDEZÉS MINDEN KIHÍVÁSRA

A berendezések fenntarthatósága szempontjából fontos szerepet játszik a hosszú élettartam. A fent leírt kihívások azt mutatják, hogy a gazdálkodóknak a lehető legrugalmasabban kell Folytatás a 14. oldalon

végezniük munkájukat, mivel a talajviszonyok, az időjárás és a természeti események gyakran kiszámíthatatlanná teszik mindennapjaikat. Ahhoz, hogy munkájukat a lehető leghatékonyabban és egyenletes minőségben végezhessék, a gépeknek és technológiáknak hibátlanul kell működniük, és az előre nem látható kihívásokat is le kell küzdeniük.

A megbízható és hatékony berendezések ezért fontosak, különösen a fenntarthatóság szempontjából. A ontinental tanulmánya szerint a hosszú élettartamot – például a mezőgazdasági abroncsok hosszú élettartamát vagy vágásállóságát – a gazdák csaknem kétharmada 62 százalék tartja a legfontosabb szempontnak.

mellett a megkérdezett gazdálkodók mintegy 68 százaléka a termékek minőségét és elérhetőségét különösen vagy legalábbis valamelyest fontosnak tartja a mindennapi munkája során. További 64 százalék a vásárláskor különös figyelmet fordít a technológiák minőségére.

Itt jön a ontinental a képbe a neves technológiai gyártó mezőgazdasági gumiabroncsait nagyfokú tartósság és robusztusság jellemzi. Termékei a nagyobb teherbírás mellett még alacsony légnyomás mellett is nagyobb stabilitást biztosítanak. nnek eredményeképpen különféle időjárási viszonyok

között és minden felületen megbízható támogatást nyújtanak a gazdálkodóknak, hogy a lehető legfenntarthatóbbá és leghatékonyabbá tegyék a gazdálkodást.

A TALAJMINŐSÉG EGY MÁSIK

FONTOS TÉNYEZŐ A GAZDÁK

MINDENNAPI MUNKÁJÁBAN

Miközben a ontinental mezőgazdasági gumiabroncsok a hatékony gazdálkodást támogatják, a gazdáknak még mindig szembe kell nézniük azzal a kihívással, hogy a minőséget és a fenntarthatóságot összeegyeztessék a magas árnyomással egyrészt fenntart-

ható megoldásokat akarnak alkalmazni, másrészt azonban ezeket gyakran költségesnek tartják.

zt tükrözi a ontinental tanulmánya is. A gazdálkodók 72 százaléka számára az árnyomás jelenti a legnagyobb kihívást. Miközben a termékeikből származó bevételek a globális piacokon csökkennek, az energia-, műtrágya- és személyi költségek emelkednek. Az alkalmazott gépek és technológiák összköltsége ezért kulcsfontosságú szempont a beruházási döntések meghozatalakor. A megkérdezett gazdálkodók 64 százaléka hangsúlyozta elvárja technológiai partnereitől, hogy megfiFolytatás a

A készre felépített gumiabroncstest a vulkanizálási területen várakozik

zethető árakon kínálják az új gépeket és berendezéseket.

e nem csak a beszerzési költségek jelentenek itt döntő tényezőt. Az árak értékelésénél fontos, hogy hoszszú távon tekintsünk a teljes tulajdonlási költségre T . zek a beszerzési költségeken kívül az üzemeltetési és karbantartási költségeket is magukban foglalják. Bár a ontinental prémium kategóriás mezőgazdasági gumiabroncsainak beszerzése gyakran drágább, mint a versenytársaké, a gazdálkodók hosszú távon jelentős megtakarítást érhetnek el. A robusztus konstrukció, az optimalizált peremés övkialakítás, valamint a rugalmasabb köpenyanyag biztosítja a tartósságot, növeli az élettartamot, és ezáltal növeli a mezőgazdasági abroncsok hatékonyságát.

nnek egyik példája az N. e -technológia, amely a nejlonanyagnak köszönhetően rugalmasságot biztosít a futófelületnek és az oldalfalnak, és így jobb terhelhetőséget és optimális erőeloszlást garantál. Az alacsonyabb javítási költségek, a kevesebb állásidő és a csereigény csökkenése hozzájárul ahhoz, hogy a magasabb kezdeti beruházás megtérüljön. z pénzügyi szempontból is különösen vonzóvá teszi a gazdálkodók számára a fenntarthatóságot.

FENNTARTHATÓSÁG

A TALAJVÉDELEMMEL

A fenntartható mezőgazdaságnak nemcsak a pénzügyi előnyök, hanem a talaj védelme is kulcsfontosságú eleme mivel a talaj tömörödése és a talajminőség romlása, a vetésforgó hiánya és az éghajlatváltozás is komoly kihívást jelent a gazdálkodók számára. zek a problémák ahhoz vezetnek, hogy a növények kevésbé jól fejlődnek, kevesebb tápanyagot vesznek fel, és végső soron alacsonyabb terméshozamot produkálnak. A talaj vízfelvevő képessége is romlik, ami erózióhoz és további károkhoz vezethet. A jó talajminőség tehát jelentősen hozzájárul a hatékonyabb és környezetbarátabb mezőgazdasághoz.

A fenntartható talajgazdálkodás már önmagában is fontos kérdés a gazdálkodók számára. A ontinental tanulmánya szerint a talajminőség a gazdálkodók több mint kétharmada 69 százalék számára kulcsfontosságú szerepet játszik. A megkérdezett gazdálkodók közül tízből mintegy négy a felhasznált anyagokat – a kialakítás és a talajtömörítés szempontjából – fontos tényezőnek tartja a használt gépek és berendezések fenntarthatósága szempontjából.

e nem ez az egyetlen ok, amiért a ontinental prémium kategóriás mezőgazdasági gumiabroncsai innovatív technológiákkal vannak felszerelve, amelyeket kifejezetten a talaj védelmére terveztek. Az alacsony légnyomással való vezetés lehetőségének köszönhetően a technológia jelentősen csökkenti a talajtömörödést.

gy hagyományos gumiabroncshoz képest a abroncsok azonos abroncsnyomás mellett körülbelül 40 százalékkal nagyobb terhelést vagy körülbelül 40 százalékkal alacsonyabb abroncsnyomás mellett azonos terhelést képesek elviselni.

Három szempont kulcsfontosságú itt 1 a gumiabroncs futófelülete alatti szélesebb és erősebb öv és a stabilabb vállrész növeli a gumiabroncs szilárdságát és tartósságát 2 az op-

timalizált geometria javítja a peremterület és az oldalfal kitérését és 3 az N. e -technológiájú nejlon szövetváz pedig nagyobb rugalmasságot biztosít a peremterületnek és az oldalfalnak, hogy elkerüljék a döcögős utazást, és visszanyerjék eredeti formájukat az állásidő után. zt a technológiát a ontinental prémium kategóriás TractorMaster, TractorMaster Hybrid és ombineMaster abroncsaiba integrálták.

A

ZÖLDMEZŐGAZDASÁGHOZ VEZETŐ ÚT

gy dolog biztos a gazdák nyitottak a fenntartható, erőforrás-hatékonyabb mezőgazdaság felé történő átalakulásra – de támogatásra van szükségük ahhoz, hogy ezt kezelni tudják. égül is nem csak az ő felelősségük a mezőgazdaság fenntarthatóságának biztosítása –a politikai döntéshozók mellett különösen a ontinentalhoz hasonló technológiai vállalatoknak van ebben döntő szerepük.

A ontinental egyenrangú partnerként tudatában van ennek a felelősségnek, és már most szorosan együttműködik a gazdálkodókkal, hogy közösen innovatív megoldásokat dolgozzanak ki a mezőgazdasági ágazat fenntartható átalakítása érdekében.

Az új gyártócsarnokot nagyfokú automatizáltság jellemzi

Minden kiállítás az adott iparág tükre

Januárban újra várja a gazdákat az AGROmashEXPO!

Bár a pandémia ideje alatt a kiállítási és rendezvényszektor kapott pár mélyütést, idén már újra régi fényében tündökölt a januári AGROmashEXPO is. A 2024-es agrárgépes piac sajnos messze nem hozta azokat az eredményeket, amiket a szereplők vártak, ezért is kérdeztük Szilvási Krisztinát, a kiállítás igazgatóját arról, hogy ezek a folyamatok milyen hatással lesznek a jövő januári kiállításra.

– Egy ideje Budapest mellett már Torinóban is dolgozik. Mi ott a fő feladata, és mi az, amit a magyarországiakból megtartott?

– Valóban, Torinóban a saját szervezésű kiállításokért felelős kereskedelmi igazgató vagyok – ugyanazt a posztot töltöm be, mint korábban a Hunge pón. elenleg négy saját és két közös szervezésű kiállítást felügyelek, de a feladataim közé tartozik az is, hogy újabb rendezvényeket hozzunk létre Torinó-

Szilvási Krisztina, az AGROmashEXPO kiállítás igazgatója

ban, és bővítsük a jelenlegi portfóliót. z egy összetett feladatkör, sok energiát kíván. Mivel azonban az A R mashP mindig is a szívem csücske volt, így azt nem engedtem el, ezt az egyet megtartottam a magyarországi feladataim közül. z így együtt nagy kihívást jelent, ugyanakkor nagyon érdekes is.

A Magyarországon szerzett tapasztalatokat nemzetközi környezetben tudom hasznosítani, és bár alapvetően a munka ugyanaz, de kulturális különbségekkel, sok helyi specialitással, más piacokkal, nyelvekkel, emberekkel találkozom, illetve a jogszabályi környezet is eltér.

– Most, 2024 végén hogyan látja a kiállítások helyzetét, nemcsak agráros vonatkozásban, hanem általánosan? Mik a tapasztalatok, milyen a kiállítói kedv és az érdeklődés nemzetközi szinten?

– Ami igaz Magyarországon, az igaz a nemzetközi környezetben is minden kiállítás az adott iparág tükre. Tehát amikor problémák vannak egy iparágban, az rögtön megjelenik a kiállításokon is, visszatükrözve az adott piac dinamikáját. Ha a cégeknek jól megy, nagyobb kedvvel állítanak ki, ha nehezebb a piaci helyzet, akkor ez egy olyan költség, amelyiken elgondolkodnak, hogy megengedhetik-e maguknak. z egy általános érvényű

igazság, amit országtól függetlenül tapasztalok.

zerencsére a cégek többsége a nehezebb piaci környezetben is fontosnak tartja, hogy részt vegyen a kiállításokon, mert tudják, hogy ez egy lehetőség a személyes és üzleti kapcsolatok építésére, ápolására – amire nehezebb időkben még nagyobb szükség van. gyanakkor vannak, akik úgy gondolják, hogy ilyenkor spórolni kell. z végső soron cégvezetői döntés kérdése. – Tehát ki-ki vérmérséklete, stratégiája illetve anyagi lehetőségei alapján dönt. Hogyan látja a 2025-ös AGROmashEXPO helyzetét? Mekkora területet foglaltak már le a kiállítók?

– A legnagyobb pavilonjaink már teljesen tele vannak. Az előző gondolathoz visszatérve, a mostani piaci környezet Magyarországon sem könnyű sok cég számára, így a részvételről is lassabban döntenek.

annak cégek, amelyek a távolmaradás mellett voksoltak, mert nem tudják vagy nem akarják vállalni a kiállítással járó költségeket. annak azonban jelentős számban olyan vállalkozások is, amelyek még nem döntöttek. Az AGROmashEXPO esetében ezek a döntések nyáron általában lezajlanak, de most még mindig kapunk olyan válaszokat, hogy várják a piaci helyzet ala-

Fodor Mihály

kulását, esetleg pályázati lehetőségek vagy más pozitív hírek megjelenését. Ez a fajta bizonytalanság viszonylag új számunkra, de a jó hír az, hogy a kiállítók száma nem marad el a megszokottól.

elenleg négy pavilonunk van, ahol a foglaltság már 90% fölötti, vagyis gyakorlatilag a központi és legnagyobb pavilonok A, , , készen vannak. alószínűleg nem lesz akkora rendezvény, mint idén év elején, de ahogy most látom, a négy vagy akár öt pavilon mindenképpen megtelik. Azaz az AGROmashEXPO továbbra is a legnagyobb agrárgép kiállítás és iparági seregszemle egyben.

– Ha valaki most szeretne jelentkezni, ezek szerint még találhat helyet?

– Igen, de azért kell minél előbb jelentkezni, mert van egy észszerű jelentkezési időpont, amikortól a kiállítók még fel tudnak készülni a január 22-én induló eseményre. Amíg van helyünk, addig fogadunk jelentkezéseket. Most azon gondolkodunk, hogy bővítsük-e a meglévő négy pavilont vagy sem. Ha egy nagyobb cég úgy dönt, hogy részt akar venni, akkor fontolóra vesszük egy újabb pavilon megnyitását.

– sak ízelítőként, meg lehet nevezni pár olyan nagyobb céget, amelyik biztosan ott lesz a Hungexpo területén rendezett kiállításon?

– Az Amazone, Agroázis, Kuhn és a derstad nagyon régen állandó résztvevők a kiállításon, ez most sem lesz másként. mellett például az Austro iesel is nagy jelenléttel készül, a tavalyi területét majdnem megduplázva. z is mutatja azt a tendenciát, hogy vannak olyan cégek, amelyeknek még fontosabbá vált a kiállítási részvétel, és növelték a szokásos területüket is, mert tudják ilyenkor érdemes befektetni.

Az Agro Park is komoly megjelenéssel készül, nagy területet foglaltak le. zervezőként a magyar gépgyártás képviselőit egy helyre próbáljuk koncentrálni, hogy hangsúlyosabb legyen a megjelenésük.

Bár régóta foglalkozom az AGROmashEXPO -val, most is feltűnnek számomra teljesen új vagy is-

meretlen cégek. Idén fokozottabb érdeklődést látunk külföldről. Például egy szlovén kiállító jelentkezett be egy 200 négyzetméteres standdal, ezenkívül két török cég is jelen lesz, nagy területen, kimondottan gyártói képviselettel. A különböző nemzetek megjelenése új dinamikát ad a kiállításnak. z látogatói szempontból is kimondottan érdekes lesz, hiszen olyan újdonságokat és speciális gépeket, szolgáltatásokat lehet majd itt felfedezni, amik eddig talán kicsit háttérbe szorultak, vagy nem is voltak jelen. Akit érdekelnek a további nevek, érdemes megnézni a honlapon a kiállítói listát.

– A termékdíj pályázatokra érkeznek a nevezések?

– tt a jelentkezési határidő november 15-e, így még csak arról tudok beszámolni, hogy folyamatosan érkeznek a pályázatok. Azt ígérhetem, hogy a nyertesek megfelelő kommunikációt kapnak majd.

– Mikor áll össze az egyéb programok rendje? Ez is fontos, hisz a kiállítás négy napja alatt sok előadás és panelbeszélgetés színesíti még a programot.

– A M komolyabb szakmai programmal készül ezen a téren is. Idén már volt egy kezdeményezésük az erdészeti gépesítés témájában, ami nagy sikerrel zajlott. Most ezt továbbgondolva minden napra terveznek programokat, amelyek a magyar gépgyártásra fókuszálnak.

zenkívül meglesz a szokásos csütörtöki programunk is, amely az aktuális agrárgazdasági témákról szól. Mindemellett sok egyéb program még előkészítés alatt áll, érdemes lesz majd a januári híradásainkban keresni ezeket a részletek kapcsán.

Hamarosan teljesen naprakész lesz a kiállítási applikáció is. A programokról, kiállítói listáról és a térképekről mindig az aktuális információk lesznek benne, ami segíti a helyszíni tájékozódást. A látogatók szeretik a térképfunkciót, amivel könnyen megtalálhatják a kiállítók standjait és a programokat. A jegyvásárlás egyébként december elejétől indul, akár karácsonyi ajándéknak is jó ötlet lehet AGROmashEXPO-jegyet vásárolni! Pár éve vezettük be a két napra szóló jegyet, hisz egy ekkora kiállításon két nap alatt lehet igazán mindent felfedezni.

– gyébként a felújítási és bővítési munkálatok teljesen befejeződtek Hungexpo területén?

– Igen, az összes pavilon megújult, és az új konferenciaközpont is készen áll. Most az a feladatunk, hogy pezsgő élettel töltsük meg a helyszínt, és bemutassuk, milyen sok érdekes dolgot lehet itt látni.

anuárban szerintem a látogatók és a kiállítók is újra megtapasztalják, hogy a Hunge po ebben az időben és ezen a területen a legjobb szezonindító találkozók lehetőségét biztosítja a gazdatársadalom részére. Az AGROmashEXPO egy lehetőség a személyes és üzleti kapcsolatok építésére, ápolására –amire nehezebb időkben még nagyobb szükség van

A Landiniben mindent megtaláltunk, ami az elvárásunk

A Werner család szőlészeti munkákhoz keresett keskeny nyomtávú, megbízható ültetvényes traktort. Vásárlás előtt szinte az összes, hazánkban elérhető márka forgalmazóját felkeresték, és végül meggyőződéssel esett a választásuk az AXIÁL Kft. forgalmazásából a Landinire.

GENERÁCIÓKAT ÁTÖLELVE SZÁLLT

APÁRÓL

FIÚRA A BORÁSZAT

A Szekszárdi borvidék déli részén lévő Bátaszék-kövesdpusztai erner Pince Kft.-hez érkezve festői környezet fogadott bennünket, ahol az épületek is igen impozáns látványt nyújtottak. Habár a keskeny nyomtávú, Robo hift váltóval szerelt Landini Re 4-090 ültetvényes traktor tapasztalatai miatt érkeztünk, kíváncsian kérdeztük meg a erner családot, Balázst, Andrást és az édesapjukat, Mihályt, hogy milyen múltra tekint vissza a borászatuk. – seink az 1700-as évek végén települtek Magyarországra. Akkor el is kezdték felépíteni a kis birtokukat, ahol azóta évről évre folyamatosan készül bor. A betelepülő felmenőink kezé-

nek nyomát még mindig őrzi az eredeti állapotban lévő pince, az előtte lévő feldolgozórészt viszont többször átalakítottuk.

A 2006-os felújítás során vezettük be a modern borászati technológiát. 2022-ben két új pincerészt, egy feldolgozóüzemet, modern raktárakat és borbírálóteret is építettünk. 6 hektár területen termesztünk szőlőt, amelyből 150–200 hektoliter bort állítunk elő, amit fele-fele arányban értékesítünk palackban és folyóborként. Ma imális kapacitásunk 600 hektoliter – ezt a mennyiséget folyamatosan növekedve igyekszünk elérni.

AZ IS MEGNYUGTATÓ,

HOGY AZ AXIÁL FORGALMAZZA – Tavaly vásároltak egy Landini Rex 4-090 V típusú, keskeny nyom-

A Werner Pince Kft. tulajdonosai: Balázs, András és édesapjuk, Mihály

távolságú ültetvényes traktort az Kft.-től.Mialapjánesetterre a márkára a választásuk?

– Mivel hosszú távra tervezünk ezzel a beruházással, jól körbejártuk a hazai piacot. zinte minden gyártó termékeit megnéztük, ami ebben a szegmensben található. ontos volt számunkra, hogy minél kisebb legyen a nyomtávolsága, ugyanis ez illeszthető az ültetési rendszerünkhöz. s persze megbízható, minőségi traktort kerestünk.

égül ár-érték arányban a Landinit találtuk a legjobbnak. s ez a traktor valóban nagyon keskeny. A nyomtávolsága mindössze 130 cm.

Ami még a döntésünket megerősítette, az a forgalmazó. Az A I L Kft. szakemberei nagyon korrektek, az egész vásárlási folyamatot gördülékenyen intézték. Látszik, hogy nem ma kezdték. A traktort még a hagyományos, olcsóbb váltóval rendeltük, de közben már csak az új Robo hift-es változatot gyártotta a Landini, így mi is ilyet kaptunk. Rendkívül szimpatikus gesztus volt az A I L Kft.-től, hogy az árkülönbözetet felvállalta.

– Mennyit dolgoztak eddig a traktorral?

– Idén tavasszal kezdtünk vele dolgozni, és jelenleg 264 üzemóra van benne. Mindenféle munkához használjuk, ami itt fellelhető permetezés, különféle talajmunka, szőlőkihordás, fűnyírás stb., és minden munkaeszközzel megállja a helyét.

Csomor Zsolt

– Üzemanyag-fogyasztás tekintetében hogyan értékelik?

– A 90 lóerős, 16 szelepes motor meggyőző fogyasztású. Természetesen ez munkafüggő, de például fűnyírásnál az óránkénti 4-5 liter üzemanyaggal megelégszik.

ROBOSHIFT – A TELJESEN AUTOMATIZÁLT SEBESSÉGVÁLTÓ

– Említette, hogy a Landini traktoruk a hazánkban újdonságnak számító RoboShift váltóval szerelt. Mit érdemes erről tudni

– z egy teljesen automatizált, sebesség- és fokozatváltással, elektrohidraulikus irányváltóval kiegészített sebességváltó, amelyben 48 előre- és 16 hátrameneti fokozat található.

Három mód közül választhatunk manuális, félautomata és automata. áltókar helyett nagyon kényelmesen, a joystickon elhelyezett nyomógombok és egy kis kar fel- és lefelé kapcsolásával – és a tengelykapcsolóval – váltogathatunk fel, illetve le sebességfokozatot és po ershift fokozatot a manuális üzemmódban.

A különféle szőlészeti munkákhoz jellemzően a félautomata módot használjuk, ami nagyon kényelmes, rendkívül komfortossá teszi a munkát. élautomata módban még kell használni a tengelykapcsolót, de a sebes-

ségek között a rendszer maga váltogat, a gázpedálhoz igazodva. A munka kezdetekor beállítjuk a megfelelő fordulatszámot, utána teszi a dolgát a váltórendszer.

A teljesen automata mód pedig úgy működik, akár egy automata váltós személygépkocsi. zt vonuláskor használjuk, de akkor mindig, mert nagyon praktikus és rendkívül komfortos megoldás.

HABÁR IGEN KESKENY, AZÉRT KÉNYELMES

– Ez egy valóban keskeny traktor. Mennyire megy ez a kényelem rovására?

– Nem vagyok kis termetű ember, de nekem is megfelelően kényelmes – kezdi az édesapa. – A padlózat sima, akadálymentes, oda tesszük a lábunkat, ahol épp kényelmes számunkra. A légkondicionált, jól hangszigetelt fülkéből a kilátás körbe tökéletes, a légrugózott ülésben pedig még az egész napos munka sem igazán fárasztó.

A kezelése nagyon egyszerű és komfortos. A korábbi traktorunknál munka közben fizikailag is elfáradtunk. gy karral felemeltük a permetezőgépet, a másikkal kikapcsoltuk a kardánhajtást stb. A Landini esetében erről szó sincs. Mindent egyszerűen, gombnyomással vezérelhetünk. Ráadásul az előző traktorunknál egy méterrel hosszabb, mégis alig nagyobb a fordulási köre.

sszességében elmondható, hogy a Landini Re megbízható, kényelmes, egyszerűen kezelhető. Az eddigi tapasztalatok alapján bátran mondhatjuk, hogy ez egy briliáns vétel volt. Nagyon elégedettek vagyunk vele, semmi rosszat nem mondhatunk róla.

A keskeny nyomtávolságú Landini Rex ültetvényes traktor megbízható, kényelmes

Rendkívül komfortos és egyszerű a Landini kezelése

Aratás Nádudvaron –bemutatkozott a KITE portfóliója

Növénytermesztés változó környezetben 2.0 – ezzel a címmel tartotta őszi szántóföldi bemutatóját a KITE Zrt. Dalmandon és Nádudvaron. Az eseményen az agrártámogatások fenntarthatósági feltételeihez igazodó legújabb technológiák, inputanyagok, fajtabemutatók is megismerhetőek voltak, valamint a megújult John Deere T/S/X kombájncsaládot és a Furrier pótkocsikínálatot is bemutatták az eseményen. A nádudvari rendezvényen mi is részt vettünk, így első kézből számolhatunk be a látottakról.

Sándor Ildikó

Tavasszal zajlott az első Növénytermesztés változó környezetben” című KIT -rendezvény, ahol az őszi vetésű szántóföldi növények, különböző talajművelési technológiák és a nyár eleji betakarítás állt középpontban. olytatva a koncepciót, most a tavaszi vetésű növényekre és a kukoricabetakarításra helyeződött a hangsúly, illetve a kombájntól az átrakókocsin át a pótkocsikig a legújabb modelljeit vonultatta fel a KIT rt.

Az új kombájnok már egységes megjelenéssel és felszereltséggel rendelkeznek

JOHN DEERE ÓRIÁSKOMBÁJN

A szántóföldi bemutató látványos részét képezték a megújult ohn eere T kombájncsaládok.

A kukoricatábla mellett egy ohn eere T   illMaster, egy   és egy   sorakozott fel, 8, 12, illetve 16 soros eringho Mais tar Horizon kukoricaadapterekkel. Az új kombájnok már egységes megjelenéssel és felszereltséggel rendelkeznek. A megújult burkolat teljesen új elektronikát és vezérlőegységeket rejt magában, így például integrált tar ireTM 7500 műhold-

vevő antennát, a kombájnbeállításokat és a precíziós alkalmazásokat biztosító 5Plus monitort, valamint a LinkTM távfelügyeleti, telematikai rendszert, mely együtt jelentős mértékben segíti a gazdaságos üzemeltetést.

Bár a nádudvari terepviszonyokon nem lehet modellezni a domboldalon történő betakarítást, ezek a kombájnok a lejt- és hegymenetben is jól tudnak teljesíteni – tudtuk meg a bemutatón. Az integrált tar ireTM 7500 műholdvevő antenna giroszkópja ugyanis pontosan érzékeli a kombáj-

Az átrakókocsi és a kombájn mozgását a John Deere Machine Sync alkalmazása szinkronizálja, természetesen menet közben történő magtartályürítés esetén is

nok kereszt- és hosszirányú dőlését. gy a domborzati viszonyokból adódó veszteséget a Terrain Setting Automation automatikus terepbeállítás minimalizálja úgy, hogy a lejtés függvényében vezérli a tisztítórendszer felső és alsó rostájának pozícióját, valamint a szelelőventilátor fordulatszámát.

A keresztirányú dőlésből adódó veszteséget a rostára szerelt ideHill Kit rendszer akár 14 -os oldallejtésig csökkenti, míg a HillMaster opció a kombájntest döntésével akár 22 -os oldaldőlést is képes kompenzálni.

Az üzemméretek folyamatos növekedése, a növekvő munkaerőhiány és a szűk betakarítási időintervallumok keltették az igényt egy új nagy teljesítményű kombájnsorozat, az 9 kifejlesztésére. A Nádudvaron is megjelent óriáskombájn ikerrotoros, 24 átmérővel és 3510 mm hosszal rendelkező cséplőrendszeréhez méretezték a 7 m2-es tisztítórendszerét is, amivel a legnagyobb a piacon teljesítménye gabonabetakarításban elérheti a 80–100, kukoricában pedig a 160–190 t óra betakarítási teljesítményt, 1 alatti cséplőrészveszteség mellett.

A HATÉKONY BETAKARÍTÁS JÓL SZERVEZETT LOGISZTIKÁT IS IGÉNYEL

A menet közbeni magtartályürítéssel a betakarítógépek napi teljesítménye terménytől függően akár 15–35 -kal is növekedhet. Ahhoz, hogy ezt zökkenőmentesen minden betakarítási körülmény közt meg lehessen oldani, elengedhetetlen az átrakókocsik alkalmazása.

A KIT rt. kínálatában 2021-től állnak rendelkezésre az amerikai M átrakókocsik. A bemutatón a 31 m3-es, 24 tonna hasznos terheléssel rendelkező 2431-es típus szolgálta ki a ohn eere betakarítógépeit.

A J& M átrakókocsik nagy szilárdságú zártszelvényekből felépülő, integrált vonórúd-alváz kialakítással rendelkeznek. A gép alvázára csavarkötéssel csatlakozik az egytengelyes, hidraulikus nyomtávállítással rendelkező futómű, amely kialakítása révén kiváló manőverezőképességet és oldalstabilitást eredményez, ugyanakkor biztosítja a 3 méteres közúti szállítási szélességet is.

A talajkímélésről 900 mm széles, alacsony nyomású gumiabroncsok gondoskodnak, nagy felfekvőfelülettel, alacsony gördülési ellenállással és kiFolytatás a 22. oldalon A mezőgazdasági gépgyártók minden eddiginél nagyobb kapacitású gépeket gyártanak: az X9 1100-as a legújabb és legnagyobb John Deere kombájn

váló terepjáró képességgel még nedves talajviszonyok esetén is.

A gravitációs töltésű, TLT-hajtású, akár 17,6 m3 perc teljesítményű egycsigás ürítőrendszer gyors táblaszéli terményátrakást eredményez minimális szemtörés mellett. Az -tended hosszított előrenyúlású sarokcsiga hidraulikusan nyitható csukható, mely ürítéskor kényelmes oldalsó rálátást biztosít a gépkezelő számára. Az állítható pozíciójú ürítőcsigavég pedig precíz terményeloszlást tesz lehetővé a szállítójárműre.

A gép opcióban egy 5 pontos mérlegrendszerrel szerelhető fel, mely telefonról vagy egy táblagépről, a M i arm applikáció segítségével ellenőrizhető. Az applikáció nemcsak az aktuális terménysúly megjelenítését teszi lehetővé, hanem pontosan, táblaszinten dokumentálható a betakarított termésmennyiség is, akár ürítésenként lebontva. zenkívül a rendszer rendelkezik egy automatikus kihordócsigatolózár-elzáró funkcióval is, mely lehetővé teszi az előre beállított termésmenynyiség átrakását.

MEGOLDÁSOK

MINDEN LOGISZTIKAI

FELADATRA: ITT A MAGYAR FEJLESZTÉSŰ FURRIER

A szállítójármű- ottát az immáron KIT -érdekeltségbe tartozó émagrotúr Kft. forgózsámolyos urrier pótkocsicsaládja alkotta. A magyar tervezőgyártó csapat az egyszerűséget, a megbízhatóságot és a stabilitást helyezte előtérbe a fejlesztés során, mindezt egy kiváló ár/érték arány mellett.

A pótkocsicsalád felismerhetően hozza a H pótkocsikhoz hasonló rugalmas alvázat, a könnyű vontathatóságot, az alacsony súlypontot, olyan minőségi fődarabokkal ellátva, mint például a BP tengelyek és vonórúd, a abco fékrendszer, a ost forgózsámoly, a német parabellrugók és a nagy szakítószilárdságú acélból gyártott felépítmény.

A strapabíró alvázmegoldás rendkívül jól bírja a csavarodó igénybevételt,

A háromtengelyes Furrier pótkocsi D24-es szériája balra és hátra billentő modelljeinél opcióként elérhető még a háromirányú billentés is

ami nemcsak a terhelhetőség szempontjából jelent előnyt, hanem a stabilitásban is. A kocsik, alacsony súlypontjuknak köszönhetően, könnyen vontathatók. A platók és az oldalfalak erősítettek, gazdag alapfelszereltséggel, széles opciós kínálattal.

A bemutatón láthattuk a már jól ismert két irányba billentő B18-as, valamint a hátrafelé is billenthető C18-as kocsit. A C sorozat része még a növelt platóhosszúságú C18/7000, valamint a kisebb erőgépek számára megalkotott C14-es verziója is. A három-

tengelyes kategóriát pedig a szintén most debütáló D24-es modell képviselte.

Igazi újdonságként jelent meg a rendezvényen a H180-as bálaszállító pótkocsi mint a gyártó legújabb fejlesztése, amely a bálázott takarmányszállításban jelenthet hatékony megoldást.

A bálaszállítót egy új Kramer KT559-es rakodó vontatta, amely a bálák összeszedésében és elszállításában is kiválóan megállja a helyét. Folytatás a 21. oldalról

Furrier C18: bevált alvázkonstrukció, minőségi kiegészítők

A FRAMEST gépek fejlődésének is mozgatója a változás

A FRAMEST Kft. 25 éve a változó gazdasági és természeti környezetnek megfelelően fejleszti gépeit, állandó kíváncsiságtól is motiválva igyekszik a gazdálkodók véleményére odafigyelve megalkotni talajművelő eszközeit.

Művelni kell azt a talajt, nem csak turkálni. Ha megfelelően bánunk a talajjal, visszaadja azt, de fordítva is igaz egy elfuserált művelet akár másfél szezonon keresztül is érezteti hatását.

NÉZZÜK A FRAMEST ESETÉBEN A FEJLŐDÉST KÉT MŰVELET

GÉPEINÉL:

LAZÍTÓK:

lső perctől kezdve egyenes kések, negatív szögállású alsó résszel, szárnyas kopócsúcsokkal.

Nem hozunk fel nagy hantokat, elmunkálhatatlan rögöket, de a felszín alatt a szelvény teljesen át van repesztve, mozdítva. A felszínt MIN I vissza kell zárni nyári lazításnál, eleinte tüskés hengerrel, majd később már a mélytömörítő hengert is alkalmazzuk.

Igény mutatkozott a hant nélküli repesztés felszínének sekély elmunkálására, erre adtuk a választ a késekre szerelt oldalszárnyakkal, majd a ké-

INVERTA talajlazító különböző kés- és hengervariációi

sek közé felszerelhető sekélykésekkel. Mivel kezdett elterjedni a vésőkéses szántáskiváltás, mi is elkészítettük a RALA gépekre a vésőkéseket, valamint a kettős tüskés henger opciót. gy a késő ősziek mély talajmunkáját is el lehet végezni a géppel, késcserével, vagy ha kell, még hengercserével is. zzel a sorral a RALA a teljes időszakban jól használható eszköz lett a gazdák kezében.

A FRALAZ talajlazító különböző kés- és hengervariációi

Az IN RTA alapból a mélyen forgató vésőkésekkel és dupla tüskés hengerrel van szerelve, ha jellemzően így használják, de ezek számára is elkészítettük az egyenes késeket szárazabb talajállapotokhoz.

MAGÁGYKÉSZÍTŐK

zzel a gépcsoporttal hosszú utat jártunk be, de már a kezdő lépés is ütősre sikeredett. Az első évben 7 gépet, a másodikban már 70-et sikerült eladni, pár éve pedig az 1000. RAK MB-ot adtuk át.

Indításként összeraktunk egy eddigiektől kissé eltérő eszközt a merev szárú mellső lúdtalpkapasor teljesen új volt, az úszó géptest, a cserélhető kapamezők nem nagyon voltak ismertek. Az évek során a lappálcából csőpálca lett, hátul az egy sor crosskill henger helyett kétsoros crosskill vagy víztakarékos gumik, elöl puhagumi-hengerek.

Az

Ahol nem igényelt a talaj hengert, vagy a jellemző talajállapot azt nem tolerálta, oda készült a KR T R. nnél a gépnél olyan elemeket építettünk be, amelyek nem voltak szokványosak, például az egyedileg állítható mélységű mellső merev szárú kapákat.

A KR T R 4 és 6 méteres függesztett verziója a levegőbe emelte a gép előnyeit az könnyebb lett, de munkája alapos és megbízható.

A magágykészítés a szántás tetejéről lassan áthúzódott a tárcsázott, kultivátorozott, mélykultivátorozott, nem vagy kevésbé forgatott talajokra, ahol már a durvább, szárazabb, talán nem mindig a megfelelő mélységben alapművelt talajokkal találkozunk, sok esetben zúzatlan, kevésbé jól zúzott szármaradvánnyal, néha sok-sok gyommal. rre a kihívásra készült el az evolúció következő szakasza, az NIK MB, ahol az előbb felsorolt problémákra céltudatosan építettük a művelőelemeket, meghagyva azok variálhatóságát is. z az eszköz már önmagában is tud egy sekély tarlóápolást, előző sekélyebb alapművelések mélyítéssel járó magágykészítését. e ha kell, vissza az alapokhoz, szántás tetején magágykészítést is.

olytatjuk a gépek további finomalakítását, az igényekhez igazodva. Látjuk a változásokat, amelyek körülvesznek minket, ezért igyekszünk itt és most, vagy már a holnapra is gondolva a válaszokat vasba komponálni.

Már több mint ezer darab FRAKOMB magágykészítő dolgozik itthon

A KREÁTOR 6 méteres vontatott változata

Az UNIKOMB sekély tarlóápolásban

A Massey Ferguson bemutatja az MF 5M szériát – hat árbajnok típus 95 és 145 lóerő teljesítmény között

A Massey Ferguson, az AGCO világmárkája büszkén jelenti be az MF 5M sorozat bevezetését, amely hat traktortípust tartalmaz a 95 lóerőstől

145 lóerős modellig.

„Az MF 5700 M sorozat sikerére építve az új, megbízható és hatékony MF 5M sorozat számos teljes mé elő g árilag eép e funkciót tartalmaz, amelyek tovább a ák a m k d e és a éko ságát, a kényelmet és az irányítást” –nyilatkozza Jérôme Aubrion, a Massey Ferguson marketingigazgatója (Európai és a Közel-keleti régió).

Mostantól minden modell a már jól ismert és bevált Dyna-4 sebességváltóval lesz szerelve. Az új elektronikus hálózat nemcsak az ISOBUS-csatlakozást biztosítja, hanem az MF Guide gyá-

ri automata kormányzást és számos egyéb Smart Farming opciót is elérhetővé tesz. zek pedig mind tovább növelik a funkcionalitást és a hatékonyságot.

Mik z e megőrizz k a rak orok eg szer massz kialak ásá a felasz ál moder fe lesz ések amel ek ellemzőe eddig sak a magasa felszerel ség rak orok a olak elér e ők o á elik a sokoldal ságo s kke ik az zemel e ők er elésé alami elik a mezőgazdasági el es mé – tette hozzá Aubrion.

AZ MF 5M SZÉRIA KIEMELT JELLEMZŐI:

• Modern dizájn, amely illeszkedik a Massey Ferguson új korszakához.

Hat elérhető traktortípus 95 lóerőtől az új 145 lóerős modellig, hogy minden igényt kielégítsenek.

• Bevált AGCO Power négyhengeres, 4,4 literes motor, amely biztosítja a szükséges teljesítményt a nehéz feladatokhoz.

• Megbízható és kényelmes Dyna-4 sebességváltó opcionális Braketo-Neutral fékpedál-„kikuplungolás”

Motor négyhengeres, 4,4 literes AGCO Power, Stage V hajtómű Dyna-4 – opcionális AutoDrive váltóautomatikával és Brake-to-Neutral fékpedál-kuplungfunkcióval max. teljesítmény

nyomaték

A Massey Ferguson MF 5M széria műszaki

Modern dizájn, amely illeszkedik a Massey Ferguson új korszakához

funkcióval, amely megkönnyíti az ismétlődő kezelési feladatok elvégzését.

álasztható 58 liter perc vagy opcionálisan 100 liter perc hidraulikus szivattyú, amely ma imális sokoldalúságot biztosít.

Kabinrugózási opció elérhető az egész sorozatban, a nagyobb kényelem érdekében.

• Széles választék gyárilag felszerelhető M homlokrakodókból.

j mart arming precíziós gazdálkodási gyári opciók, mint az M uide automata kormányzás, az M ection ontrol szakaszvezérlés és az M Rate ontrol változó dózisú termékkijuttatás, amelyek időt, energiát, inputanyagot és pénzt takarítanak meg nnek.

tfogó M -szolgáltatások, beleértve az M are kiterjesztett garanciát, az M By ou személyre szabási lehetőségeket és az M Al ays Running gépbérlet-lehetőséget. Minden a teljes nyugalom érdekében.

MINDENES ERŐGÉPEK

MEGENGEDHETŐ ÁRON

A sorozat hat modelljét a legújabb A Po er négyhengeres motorok

hajtják, amelyek megfelelnek a legszigorúbb, tage károsanyag-kibocsátási előírásoknak az elismert All-inne kipufogórendszerrel. z a rendszer a fülke alatt helyezkedik el, a ki-

pufogó pedig az első, jobb oldali fülkeoszloppal egy vonalban van, biztosítva ezzel a kiváló körkörös kilátást a kezelő számára.

Az elődszériához képest 24 -kal nagyobb üzemanyagtartály – amely most 198 literes – a legnagyobb a kategóriájában. gy több munkavégzést tesz lehetővé az újratöltések között, csökkentve az állásidőt.

Az M 5M sorozat összes traktora hatékony yna-4 sebességváltóval van felszerelve. A hajtómű 16 előre- és 16 hátrameneti sebességfokozatot kínál kuplungpedál-kinyomás nélküli működtetéssel terhelés alatt kapcsolás és 40 km h-s co csúcssebességgel.

Az opcionális Auto rive váltóautomatika előre beállított fordulatszámértékek közti automatikus sebességfokozat-kapcsolásokat kínál Po er vagy co üzemmódban. Brake-to-Neutral funkcióval is rendelkeznek a gépek, amely automatikusan kikuplungolja a traktort a fékpedál kinyomásakor, ezzel biztosítva a pontosságot, kényelmet és a simább működést.

Folytatás a 30. oldalon

4,4 literes, 4 hengeres motor, bőven 50 mázsa fölötti önsúly, 3 pár hátsó szelep és fülkerugó. Remek választás az univerzális szegmensben

Az új gépek teljesen kompatibilisek a gyárilag elérhető homlokrakodók széles választékával

Az MF 5M sorozathoz egy 58 liter/ perc teljesítményű, nyitott rendszerű munkahidraulika-rendszer tartozik alapfelszereltségként, míg a 100 liter perc teljesítményű munkarendszer opcionális.

Az M 5M sorozat különösen hatékony azokhoz a feladatokhoz is, amelyek homlokrakodót igényelnek. Az új gépek teljesen kompatibilisek a gyárilag elérhető homlokrakodók széles választékával. A 4,65 m-es, szűk fordulási sugár kiváló manőverezőképességet eredményez, és választhatunk mechanikus vagy elektromos joystickműködtetés között rakodó alkalmazásnál. Az opcionális isio üvegtető tökéletes kilátást és biztonságosabb rakodási műveleteket tesz lehetővé.

GYÁRI OKOSFARM- ÉS PRECÍZIÓS MEGOLDÁSOK

Amennyiben úgy rendeljük, M uide RTK-jelszintű automata kormányzást biztosít, és Trimble® vevőegységekkel érhető el, amelyek különböző helymeghatározási pontosságokat kínálnak. z különösen hasznos lehet a modern gondolkodású szántóföldi gazdálkodók számára.

A ieldstar 5 monitor hozzáférést biztosít a Massey erguson számos mart arming opciójához, beleértve az IB -rendszert is. zenfelül számos automatikus, hatékonyságnövelő funkciót is kínál, többek között

M ection ontrol szakaszvezérlést, amely akár 96 különböző szakaszt automatikusan be- vagy kikapcsol, M Rate ontrol változó mennyiségű anyagkijuttatást, amely automatikusan változtatja a kijuttatási arányokat dózisokat,

M onnect telemetriát, amely közel valós idejű adatátvitelt biztosít a gépekhez.

KÉNYELMES, TÁGAS FÜLKE

légkondicionáló rendszer jelentősen javítja a légáramlást és annak elosztását a kezelő körül. A tágas, 1,3 méter széles kezelőtér teljesen sík padlóval és személyautós stílusú pedálokkal rendelkezik. A nagy üvegfelület és a kompakt All-in- ne R kipufogórendszer, amely a fülke alatt helyezkedik el, páratlan kilátást nyújt a kabinból.

A kényelem tovább növekszik az új fülkerugózásnak köszönhetően, amely opcionálisan minden modellhez elérhető, és jelentősen javítja a rázkódások csillapítását. Az új, hatékony L -munkalámpa-opciók a halogénlámpák mellett még jobb megvilágítást biztosítanak a biztonságos éjszakai munkához. Két elülső és hátsó L -munkalámpa vagy két középre szerelt egység választható. A traktor külső részén, a bal oldali sárvédőn található egy hasznos új TLT-kapcsoló.

Az M 5M traktorok a legújabb, modern Massey erguson családi stílusba illeszkedve készülnek. nnek része a gyémántszürke fülke, az új, feltűnő, ezüstszablya formájú motorháztető-dizájn, valamint az új logó, amit fekete, bordázott hűtőrács egészít ki elöl. Folytatás a 29. oldalról

Az optimális irányítás, pontosság és kényelem érdekében az összes M 5M traktor felszerelhető teljes értékű M uide automata kormányzási rendszerrel, beleértve a ieldstar 5 terminált. A gépek akár M uide előkészítési szinttel is rendelhetők.

Az M 5M sorozatot rendkívül tágas fülkével szerelték fel, amely elsőrendű kényelmet és kiváló kilátást biztosít. Az opcionálisan elérhető korszerűsített

Elsőrendű fülkekényelem és anyaghasználat. Érdemes megfigyelni az opcionális gyári technológiai megoldások kezelésére szolgáló terminált a jobb oldalon

Az első hazai fejlesztésű drón az ÉvMagyarMezőgépe

A Gépipari Tudományos Egyesület Mezőgépipari Szakosztálya és a mezőgazdasági szaklapokat kiadó Magyar Mezőgazdaság Kft. által 2012-ben alapított Év Magyar Mezőgépe díj figyelemre méltó lehetőség a hazánkban gyártott mezőgazdasági gépek és eszközök korszerűségének hangsúlyozására, egyúttal a magyar szakemberek fejlesztőmunkájának elismerésére, megbecsülésére.

Idén, immár tizenkettedik alkalommal, a díj ünnepélyes átadására a 37. Bábolnai Gazdanapok nyitónapján került sor. A bírálóbizottság szerint a kiállításon bemutatott új fejlesztésű hazai gyártmányok közül, az alapítólevélben felsorolt szempontok figyelembe vételével, az „ Év Mag ar Mezőgépe ” cím elnyerésére a szentendrei ABZ Innovation Kft. jövőbe mutató innovációja, az típusjelzésű mezőgazdasági permeteződrón szolgált rá.

A technológiailag fejlett L30 agrárdrónok a centiméter pontosságú repüléstervezésnek és bármilyen Emlid RTK-bázissal kompatibilis navigáció-

nak köszönhetően rendkívül precízen dolgoznak bonyolult terepen is.

A győri zéchenyi István gyetemmel közös fejlesztés egy 30 literes permetlétartállyal ellátott könnyűszerkezetes konstrukció, kompozit anyagokból készül, jól ellenáll a környezeti hatásoknak. Két mechanikus cseppképzésű szórófejjel óránként akár 21 hektár permetezésére alkalmas.

A permetezőadapter helyett granulátum- vagy aprómagszóró rendszerrel is felszerelhető. A precíziós mezőgazdasági munkákhoz szükséges RTK- P navigációs modul kiegészíthető ipari kamerákkal, LI AR-szenzorokkal és egyéb speciális eszközökkel a ma imális hatékonyság érdekében. zőlők, gyümölcsösök növényvé-

delmére is bevethető. A gyártó egyedi hardver- és szoftverfejlesztései garantálják a magas minőséget és megbízhatóságot.

A díjat és a vele járó díszoklevelet Tarpataki Tamás, az Agrárminisztérium agrárpiacért felelős helyettes államtitkára adta át Török Gyulának, a gyártó cég tulajdonos-ügyvezető igazgatójának.

lismerő okle ele vehettek át a lieglAbda Kft. és a makói VGM Hungary Kft. képviselői a KSD-165 típusjelű mélyágyas szervestrágya-szóró, illetve a HS-16 típusú billenőszekrényes mezőgazdasági pótkocsi kifejlesztéséért.

Forrás: Mezőgépipari zakosz ál

Farkas Imre

A

legnagyobb munkagépgyártónál nincs megállás

Újdonságok a KUHN termékpalettáján

A közel 200 éves múltra visszatekintő Kuhn a legnagyobb munkagépgyártó vállalat a világon. Széles termékpalettája a talajművelés, vetés, tápanyag-kijuttatás, szálastakarmány-betakarítás és állattartási rendszerek terén nyújt innovatív megoldásokat. A talajművelési rendszereknél mind a forgatásos művelést, mind a mulcstechnológiát előnyben részesítő termelők is megtalálják a kínálatban a megfelelő gépet.

KUHN PERFORMER NEHÉZKULTIVÁTOR

A PERFORMER egy tárcsa- és kapaelemeket kombináló kultivátor, amely egy menetben négy műveletet képes végrehajtani: növénymaradványok aprítása, talajba keverés vagy lazítás, egyengetés és lezárás. A közepestől a nagy teljesítményű 180–700 L traktorokkal működtethető gépcsalád azoknak a felhasználóknak az igényeit elégíti ki, akik optimális munkateljesítményt kívánnak megvalósítani nagyon szűk időablakokban.

A PERFORMER kultivátor a talajszerkezet javításával lehetőséget biztosít a hozamok növelésére és az SH vetőgéppel történő egyidejű vetésre is. A tárcsák és szárnyas kapák alkalmazásával – sekély tarlóművelésre is használható. A különböző művelőeszköz-szekciók egymástól függetlenül állíthatóak, így biztosítva az eszköz sokoldalúságát.

Ha a munkavégzésre alkalmas időablakok szűkek, és a betakarítás után egy menetben szeretné művelni a talajt, akkor erre a PERFORMER ideális.

Amikor a talaj mély átdolgozást igényel, ugyanakkor a felszíni talajréteget korlátozottan akarja bolygatni, akkor 50 mm széles művelőcsúcsok szerelhetők a kapaszárakra.

Amennyiben a szerves anyagot a felső talajrétegekben kívánja tartani,

A PERFORMER egy tárcsa- és kapaelemeket kombináló kultivátor, amely egy menetben négy műveletet képes végrehajtani

és csak kis mélységű művelést szeretne végezni, ezt sekély keverő hatással éri el.

A KUHN

PROLANDER SZÉRIA HÁROM SZÉLESEBB MODELLEL BŐVÜLT

A K HN három modellel felfelé, 8 tagúra bővítette PR LAN R kultivátorsorozatát. A három modell – 9000, 12000 és 14000 – munkaszélessége 9,2 m, 12,2 m és 14,2 m.

APR LAN R sorozatban 3–12 cm-es munkamélységek érhetők el, és az új, 90 × 13 mm-es, alakú kapák ideálisak a tarlóhántásra, szármaradványok teljes keverésére.

Továbbra is elérhetők a már jól ismert rugós kapák, beleértve a 70 12 mm-es, alakú kapát és a 60 mm-es vagy 200 mm-es lúdtalp kapákat. -profilú vagy csőhengerpárokkal is rendelhetők.

A korábbi öt kisebb PR LAN R modell, 4 m-től 7,5 m-ig, mostantól el-

A KUHN három modellel felfelé, 8 tagúra bővítette PROLANDER kultivátorsorozatát

érhető a 600 literes H 600 aprómagvetővel. Az új, nagyobb modellek vetési lehetőségei között szerepel a T 1512es fronttartály.

CULTIMER M/L KULTIVÁTOROK

A LTIM R többcélú tarlóművelő kultivátor különböző típusaival három művelet végezhető el egy menetben, és a traktorok széles köréhez 75–420 L illeszthetőek. A termékcsalád két kategóriára osztható a LTIM R M típusok 2 sorban, míg a LTIM R L típusok 3 sorban elhelyezett kapákkal rendelkeznek. Az íves kapaszárai talajtípustól függetlenül hatékony keverőképességükről ismertek.

A többfajta kopórésznek művelőcsúcsok, kapaszárnyak, lúdtalp kapák köszönhetően többféle művelés is megvalósítható a sekély tarlóművelés 2–7 cm mélységben, tömör magágy létrehozása növénymaradványok talajba keverése 7–15 cm mélységben a szerves anyag felső rétegben tartásával talajlazítás vagy mélyebb művelés 35 cm-es mélységig, a jó vízbefogadás elősegítésére. okféle egyengetőelemmel és hengerrel is kiegészíthetők.

A VONÓPONT-OPTIMALIZÁLÓ RENDSZER KÖZPONTI SZEREPET KAPOTT A MULTI-LEADER XT FRISSÍTÉSEIBEN

A K HN M LTI-L A R T ekék frissítéseinek részeként megjelent egy vonópont optimalizáló rendszer. Az eredetileg 2012-ben bemutatott sorozat hét-, nyolc- vagy kilencvasú változatban érhető el, 180 mm 180 mm-es gerendellyel és 350 mm-től 500 mm-ig állítható fogásszélességgel. A féligfüggesztett eke tarlón, illetve barázdában járó kivitelben készül, akár 405 L teljesítményű traktorokhoz.

A szabadalmaztatott vonópont optimalizáló rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, a traktorkerék csúszását és az eke kopását. P -kompatibilis, így optimális munkaszélességet és ma imális traktorteljesítmény leadást biztosít. A vonópont optimalizáló rendszer alapfelszereltség a teljes M LTI-L A R T szérián.

A CULTIMER többcélú tarlóművelő kultivátor különböző típusaival három művelet végezhető el egy menetben

A MULTI-LEADER XT féligfüggesztett eke tarlón, illetve barázdában járó kivitelben készül, akár 405 LE teljesítményű traktorokhoz

A tarlón járó szántást preferáló gazdák akár 4,5 m széles gumihevederes vagy ikerkerekes erőgépeket is üzemeltethetnek. z a beállítás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a talajtömörödést, illetve növeli a kényelmet. A szintezés, a dőlés és az eltolás szerszám nélkül beállítható.

A KUHN NÖVELI SZABVÁNYOS EKEVASAINAK ÉLETTARTAMÁT

Az L MPI orrbetétek hegyeit újratervezték, így 30 -kal nőtt élettartamuk. Második generációjuk mostantól szabványként elérhető minden K HN ekén. A fej megerősített vas-

tagságú a hegy felső részén, ami növeli az élettartamot, valamint meredekebb kialakítású, ami javítja a talajba hatolást. Az innovatív formatervezés egyenletesebb kopást és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosít. A középső rész megerősített kopásvédelemmel rendelkezik, amely védi a csavarokat, így a fejek cseréje egyszerűbb.

Az új, opcióban kérhető, szabadalmaztatott, volfrám-karbid RAKARB hegy akár megnégyszerezi az élettartamot az L MPI orrbetétekhez képest.

Avanti Colombo – új brazil kombájn a hüvelyesek aratásához

Az új brazil Avanti Colombo betakarítógépet eredetileg a latin-amerikai területek földimogyoró- és babföldjeinek betakarítására fejlesztették, de a pozitív tapasztalatokat látva, végül komolyabb piaci szerepet szánnak neki.

ÚJ PERSPEKTÍVA

Az eredetileg Olaszországból származó Colombo család 1959-ben érkezett São Paulo állam (Brazília) északnyugati régiójába, Pindorama város vidéki területére, ahol földimogyoróés babtermesztéssel kezdtek foglalkozni. A 70-es évek elején – amikor alapvetően kézzel takarították be a fenti növényeket –a Colombo testvérek egy olyan gép kifejlesztését tervezték, amely agilisabban és gyorsabban hajtja végre a cséplési folyamatot, így 1973-ban kifejlesztettek egy kis, álló gépet családi használatra. Az idő előrehaladtával a testvérek továbbfejlesztették a projektet. Meggyőződve arról, hogy a rendszer valóban működik, a szomszédok elkezdtek érdeklődni a bab-, illetve mogyorócséplő gép iránt, és a család ekkor üzleti lehetőséget látva ebben, elkezdte gyártani, illetve piacra dobni gépeit. Így 1973-ban, a Colombo testvérek együttműködésével hivatalosan is megszületett a MIAC Maquinas e Implementos Agrícolas Colombo Ltd.

Alig 10 év alatt a MIAC már vezető szerepet töltött be a brazil piacon a bab- és földimogyoró-cséplő gépek gyártásában. A 90-es évek elején az üzleti növekedéshez szükség volt az adminisztratív feladatok újratervezésére, az export beindítására.

2000-ben az 1997-ben megkezdett export már elérte a forgalom 25%-át, 10 évvel később pedig már az észak-amerikai piacra is beléptek a Georgia államban alapított Colombo North America vállalat megalapításával. elenleg a olombo diverzifikálja termékcsaládját, így a földimogyoró és a bab betakarítására szolgáló gépek teljes sora mellett elkezdett arabica, illetve robusta kávé betakarítására szolgáló modelleket gyártani, továbbá meg-

kezdte a manióka betakarítására szolgáló gépek fejlesztését.

Napjainkban a fél évszázados múltú cég több mint 60 országba exportál már gépeket, eszközöket. A cég központja –több mint 900 szakemberből álló csapattal – továbbra is Pindorama városában, São Paulo államban található, 20 000 m2 beépített területtel. Nemzetközi szinten a Colombo Industries két kereskedelmi és műszaki támogató vállalatot működtet az egyiket Adelben,

A jelenlegi kínálat csúcs betakarítógépe az Avanti Colombo C360, 400 és 410 kombájn, amelyet speciálisan a hüvelyes növények betakarítására terveztek (fotó: industriascolombo.com.br)

Farkas Imre

Georgia államban, az Egyesült Államokban, a másikat Río Cuartóban, Córdobában, Argentínában.

TAPASZTALATOKAT KAMATOZTATVA

A jelenlegi kínálat csúcs betakarítógépe az Avanti Colombo C360, 400 és 410 kombájn, amelyet speciálisan a hüvelyes növények betakarítására terveztek, a korábbi vontatott gépek több évtizedes gyártási és üzemeltetési, illetve fejlesztési tapasztalatait kamatoztatva.

Elfogultság nélkül elmondható a széria tagjairól, hogy élvonalbeli műszaki színvonalú mezőgazdasági betakarítógépek. A fejlesztésüknél törekedtek arra, hogy minél kíméletesebb terménykezelési megoldásokat alkalmazzanak, hiszen itt még inkább fontos, hogy a lehető legkisebb mértékűre szorítsák le a szemsérülés, törést.

ADAPTEREK

Az ismertetést kezdjük a terményáram elején az adaptereknél.

A kombájnsorozat többféle adapterrel rendelhető. Rendelkezésre áll a két-

Rendfelszedő adapterrel bab betakarításában (fotó: industriascolombo.com.br)

menetes babbetakarításhoz a BH35 típusú, 10 méteres munkaszélességű, háromfelé osztott hevederes terménytovábbítású, illetve egy kisebb munkaszélességű csigás középre hordású, vezérelt felszedő ujjas rendfelszedő adapter. Emellett választható egy 5,4, illetve 7,25 méteres munkaszélességű, spe-

ciálisan rendre vágott földimogyoró felszedésére szolgáló adapter. Továbbá egy in e raper 40 e ibilis kaszaszerkezetű, hevederes terménytovábbítású rendre vágó adapter és egy hagyományos, egymenetes betakarítás biztosító, szintén hevederes vágószerkezet (címlapon).

Ezeken kívül a kíméletes szemkezelése és a nagy teljesítménye miatt kukorica betakarítására is ajánlja a gyártó a gépet, amelyhez viszont John

Folytatás a 36. oldalon

eere kukoricacső-törő adaptert kínál a kombájnhoz.

LEVÁLASZTÁS, TISZTÍTÁS

Az adaptertől a terményt hagyományos láncos kaparóléces megoldás helyett szintén láncos, de kíméletesebb, gumilapátos terménytovábbítású, 1,77 méter széles ferdefelhordó szállítja a cséplő-magleválasztó rendszer felé.

A ferdefelhordó egy változtatható fordulatszámú, a iális rendszerű Lo Impact A ial ystem , 4157 mm hoszszú, 298 mm átmérőjű leválasztó rotorpárnak adja át a terményt. A leválasztott anyag előtisztítását, gyűjtését a rotorok alatt található, rotoronként 4 m2, összesen 8 m2-es felületű vibrációs rendszerű tisztítószerkezet végzi. Az előtisztítást légáram segíti, amelyet kettő darab 680 mm átmérőjű szelelőturbina termel. Innen az előtisztított termés egy főtisztítóhoz kerül, amely rotoronként 0,8 m2, összesen 1,6 m2-es összes felületen végzi el a magtisztítást.

MAGGYŰJTÉS ÉS -ÜRÍTÉS

A maggyűjtést és a tartályba való felszállítást, szintén szimmetrikusan, kettő kaparólapos magfelhordó elevátor végzi. A 11 ezer literes kapacitású magtartályba belépő szemterményt pedig kettő darab csiga oszlatja szét egyenletesen.

A 11 ezer literes magtartályt két kaparólapos magfelhordó elevátor tölti (fotó: industriascolombo.com.br)

ürítési magassága 7 méter, a sebessége és ezáltal a szállítási kapacitása pedig széles határok között szabályozható.

A tartály ürítése sem a hétköznapi kombájnoknál megszokott módon történik, hanem csiga helyett egy kihajtható, zárt szállítóterű, lapátos hevederes elevátor végzi, amelyet hasonlóan lehet kihajtani, mint az ürítőcsigákat, de az ellenkező oldalon. Az elevátor

MOTOR, HŰTÉS ÉS JÁRÓSZERKEZETHAJTÁS

A brazil betakarítógép-sorozat három tagját különböző motorok hajtják meg.

A legnagyobb 410-esben egy 413 L ma imális teljesítményű, 6 hengeres, ohn eere Po erTech 6090 I550 dízelmotor, míg a 360-as és 400-as modellekben ummins – L 9 dízelmotor szolgáltatja a meghajtást.

A motorok ideális üzemi hőmérsékletének biztosítása érdekében a hűtőrendszerük radiátorát hűtő légárammal ellátó ventilátor le aire rendszerű. A le aire nem csupán egy változtatható szögű ventilátor, hanem a világ vezető intelligens légáramlási rendszere, amelyet kifejezetten nehézgépeken való használatra terveztek. z egy komplett dízelmotor-ventilátor rendszer, amely teljes mértékben szabályozza a légáramlást, tisztán tartja a hűtőket, optimalizálja a motor teljesítményét, vala-

mint csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a zajszintet. A le aire dízelmotor-hűtőventilátor légáramlás-szabályozó rendszere a légáramlást a valós idejű körülmények hűtési követelményeihez igazítja, jelentősen csökkenti a ventilátor teljesítményfelvételét. gy üzemanyag-megtakarítás érhető el, és energiát szabadít fel a gép számára. A 18 tonnás gép mellső járószerkezete a LAA -tól származik, hidromechanikus meghajtású, a futóműre szerelt 3 sebességes váltón egy hid-

romotor szolgáltatja a meghajtást, 35 km/h maximális sebességet garantálva. Opcióban a hátsó kormányzott tengely hidrosztatikusan meghajtott kivitelben kérhető.

ERGONÓMIA

A betakarítógép teljes felügyelete a fülkéből digitális rendszer segítségével történik, amelyet a gépet behálózó kamerarendszer és számtalan érzékelő szenzor támogat. gy nem meglepő, hogy a maximális kényelmet és kimagasló ergonómiát nyújtó CLAAS prémium fülkében a kezelőt egy monitorkollekció fogadja. Legalább három nagyobb kijelzőn követheti a kombájn üzemi jellemzőit, illetve az egyes munkavégző egységek történéseit. A Raven GPS-rendszer alapfelszereltség.

Az új kombájnszériát számos észak-amerikai agrárvásáron, többek között az idei Farm Progress Show-n is bemutatták, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy betörjenek az USA igen zárt és szűk kínálatú kombájnpiacára. Kanadában már tavaly szeptemberben munkába állt az első példány. A magtartályürítő hevederes elevátor ürítési magassága 7 méter (fotó: industriascolombo.com.br) A prémium vezetőfülke a CLAAS-től származik (fotó: industriascolombo.com.br)

Őszi alapművelés – a legfontosabb a talajkímélés és termőréteg-védelem

Amíg Amerika választ, és várjuk, hogy ki lesz az elnök, addig sem állhat meg az élet. Itthonról csak a legjobbakat kívánhatjuk, és utána a barázda áll előttünk.

Szász Zoltán 30-7430302

Az év lassan a vége felé közeledik, és még az ünnepek előtt el kell dönteni, hogy ki milyen formában fogja meglovagolni a támogatáskat A NoTill úgy néz ki, járhatatlan út egyelőre a magyar gazdák közül majdnem mindenkinek. Kevesen állnak már úgy, hogy be lehessen vállalni azt, hogy öt évig nem lehet hozzányúlni a talajhoz csak a vetőgéppel.

Az országot járva, még nagyon sok terület fel van forgatva, a tetejére állítva. Nem is értem – folyton a víz hiányáról beszél mindenki, de azért nagyon sokan tesznek is azért, hogy minél kevesebb vizük legyen tavaszra a talajban.

SZÜKSÉG VAN

A SZÁRMARADVÁNYRA

Az őszi mélyművelést mulcskultivátorral is nagyon szépen el lehet végezni, és az a szemlélet, hogy ne gyomosodjon ki, megdőlni látszik, mert mondjuk ki, a szántással sem hagyta el senki a gyomirtó szerek használatát, így felesleges is azt csinálni azért, mert jövőre kevesebb gyom lesz

A talajt lazítani, levegőt bevinni, a teljesen fejre állítás nélkül is lehet, az öszszes szármaradványt meg a felszínről eltüntetni halálos vétek A felszínen levő mulcs védi az alatta levő termőtalajt az eróziótól. Amennyiben elindul a talajélet is, úgy ezt a mulcsréteget el fogja fogyasztani. A mulcs a talaj hőháztartásának alakulásában is nagy szerepet vál-

lal. A mennyisége határozza meg, hogy mennyit. Nyáron ott hagyjuk az egészet, hogy szalmakalapként védje a felszínt az e trém felmelegedéstől, kiszáradástól. A baktériumok is egy bizonyos hőfok felett már leállnak. Minél több ideig tudjuk alacsonyabb hőmérsékleten tartani a talajt, annál tovább dolgoznak ingyen nekünk. rdekes a helyzet – minimális műveletet végzünk – csökkentjük a költségeinket, a másik oldalon a talajélet ennek megfelelően többet dolgozik gy

van ez a műtrágyamennyiségekkel is Azonban, ha nagyon sok marad a felszínen pl. NoTill , az tavasszal talajfelmelegedési gondot is okozhat.

ÓVJUK A TERMŐRÉTEGET

A talaj nagyon intenzív bolygatásával a tudósok szerint nem sok van még hátra, hogy a termőréteg elfogyjon, és ezután a növénytermesztésben csak tartó funkcióra degradálódjon. z egyre érdekesebb lesz, mert a műtrágya is egyre kevesebb van, ezzel szemben éhes száj viszont egyre több. Azt kell eldönteni, hogy a következő generációkra mit hagyunk. Termelni csak-csak fognak tudni, a kérdés az, hogy mit, és mekkora küszködés árán Az összes inputanyag ára csak emelkedik. A műtrágya véges elem, így egyre drágább lesz, természetesen vannak megingások, akár akkor is, amikor rajta csücsülünk, jövedelemhez szeretnének jutni, és esetleg nagyobb mennyiséget gyorsan piacra dobnak.

A növényvédelemben, erőteljesen jön fel a biológia, látni az eredményeket, de azért még a kémia visz mindent. A növényvédelemre úgy kellene tekinteni, mint az orvoslásban a távol-keletiek. A talajból kell kiindulni, ennek az állapotát rendbe tenni, egészségesebb legyen, így a kultúrnövények is egészségesebbek, jobban ellenállóbbak lesznek. Az erdőt szokták példaként felhozni, ahol igen nagy az egyensúly A nagyon intenzív talajműveléssel ezt az egyensúlyt borítjuk fel A bacik és gombák működési mechanizmusába szólunk bele intenzíven.

A KULCS A KÍMÉLŐ MŰVELÉS

Miként lehetne mégis talajélet-kímélően talajt művelni Miért végzünk talajművelést

Ultrasekély tarlóhántás – minimális talajnedvesség vesztés

Nagyon sokat beszélünk a vízről, az aratás után minél több nedvességet kellene megtartani a talajban, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nincs benne gy ultrasekély talajműveléssel közel az egész talajfelszínt átdolgozzuk, és a kihullott magok és föld kontaktus érünk el. z azt jelenti, hogy ha egy kevés nedvesség lesz, akkor ezek a magok kicsíráznak, és ez nekünk már elég is. Azzal a gondolattal ellentétben, hogy ne csináljunk semmit a tarlóval, felesleges, majd ha megjön a csapadék, az a helyzet, hogy amikor majd leesik néhány mm, akkor megyünk, és megmozgatjuk a földet, akkor biztos, hogy elveszítettünk nagyon sokat belőle. gy másik fontos dolog, ha a tarlóhántás után kikelt az árvakelés, nem

Felszíntakaró nélkül enyhe domboldalban is elfolyik a termőföld

szabad meghagyni, hogy nagyra nőjön, a júliusi, augusztusi nagy melegben ezek a növények is párologtatnak, és óriási mennyiségű vizet visznek ki a talajból, minél hamarabb kb. 10 cm magasan ki kell dolgozni. Kecsegtető lenne takarónövénynek meghagyni, de az a tapasztalat, hogy utána sokkal szárazabb a talaj, mintha eltüntettük volna. A takarónövényt érdemes az őszi alapműveléssel, augusztus végén, szeptember folyamán elvetni, így biztos, hogy több vizet fog fel, mint amenynyit elpárologtat. A takarónövényre is oda kell figyelni, ha nem kifagyó, akkor tavasszal, amikor beindul a vegetáció, akár egy hét alatt is elpárologtathatja azt, amit összegyűjtött.

Folytatás a 40. oldalon

Csapadék nélkül a föld felszínén a szalmatakaró alatt kicsírázott magvak

A kitakart földet egyre gyakrabban fogja elvinni a szél

Cruiser 7 XL – tarlóápolás – kötelező talajfelszín egyengetés

CSÖKKENTSÜK AZ INTENZITÁST

Az őszi talajművelés, magágykészítés vagy alapművelés tavasziak elé intenzitásán lehet és kell is csökkenteni. Legtöbbször itt és ekkor műveljük túl a talajt.

A relatív kisebb szármaradvánnyal rendelkező kultúrák után, ha megy a kalászos vetése, akkor már-már veteményeskert minőségűre szármaradvány mentesre készül a magágy. Napraforgó, szója után ott, ahol nincsenek káros tömörödési nyomok, elégséges egy száraprítás vagy éppen néhány cm sekély művelés. A kukorica nagy menynyiségű szármaradványával kell valamit kezdeni, amennyiben kalászos kerül utána. Azonban itt is jó megjegyezni, hogy azokon a talajokon, ahol nagyon nagy a talajélet, óriási menynyiségű szármaradványt tud eltüntetni tavaszig a természet. A túlművelt és agyonműtrágyázott talajokon a baktériumok közössége sem úgy dolgozik.

A

KULCS

A KAPARENDSZER MEGFELELŐ MEGVÁLASZTÁSA

Az őszi mélyműveléseknél, ahol kisebb mennyiségű a szármaradvány, érdemes a kapaszárakon az eszközöket cserélni, és kevésbé intenzíven forgatókat használni. Az optimális ezenfelül még az lenne, ha egy menetben el tudnánk végezni a műtrágyázást és a takarónövény vetését. A takarónövények termesztése, meggyőződésem, hogy sok helyen fontosabb, de ha nem is, akkor legalább annyira fontos lesz, mint a főnövényeké izet, szenet, felszínt fogunk meg, egyre több gyökértömeg lesz a talajban, ennek az eredménye, hogy szélsőséges időjárási körülmények között, pl. csapadékos őszön, könnyebben járhatók lesznek a földek, kevesebb lesz a káros nyomok mennyisége.

A Terrano vagy a Tiger az intenzív bekeverés mellett a MulchMi kaparendszer L -re való cseréjével meg is tudja oldani az intenzitáscsökkentés kérdését, anélkül, hogy a lazítás terén kompromisszumot kellett volna kötni A nagy mennyiségű szármaradvány kezelése mindig a kombájnnál kezdődik. Milyen a szecskázási minőség, mekkora

tarlót hagytunk. A késeknek kell élesnek lenni Rossz minőségben elvégzett aratás eredményét az sem oldja meg, ha fejére állítottuk a termőföldet. ppenséggel nem látjuk, mert eltakartuk, de a szőnyeg alatt ott a szemét

A talajműveléssel egy menetben kijuttatott műtrágya a Partner tartály segítségével, és a takarónövény vetése a Mini rill tartályból, első ránézésre túl komplikáltnak tűnik, de ez csak elhatározást és egy kis logisztikai megoldást igényel. A hozadéka sokkal több, mint amennyire gondolunk

FELSZÍNEGYENGETÉS

A talajfelszín egyengetéséről is essen néhány szó. A tarló hántását általában tárcsával végzik, mert ez az egyik a legolcsóbb. Azonban a tárcsa azon felül, hogy megfordította a felső néhány cm-t, és darabolt ha kell más műveletet nem végez, nem szállít földet. A tárcsát akkor érdemes használni, ha darabolni kell. A felszínegyengetésből nincs

olyan, hogy már elég volt. gyengetni csak kapával lehet, ami földet visz magával. A kapa akkor a leghatékonyabb az egyengetésben, ha tömör, műveletlen talajjal találkozik, amibe bele tud kapaszkodni. Ilyen feltétellel az aratás után találkozunk, így érdemes elgondolkodni azon, hogy amit eddig a tárcsával végeztünk, mostantól kapával végezzük. alamennyivel költségesebb lesz, de a felszínt elegyengetve, később a mély művelésnél, fájdalom nélkül levehetjük a széles kapákat a mulcskultivátorokról, és itt már vissza is jött a tarlóhántásnál vagy ápolásnál felhasznált többletköltség.

Az amerikai választást nagyon valószínű, hogy Trump nyeri nyerte . Mit jelent ez Ha igaz az előrejelzés, akkor Magyarországnak politikailag jobb lesz azonban Trump mindig is kiszámíthatatlan volt . Azonban továbbra is az a véleményem, hogy jó lenne, ha minden termelő, minden évben minden parcellája mellé egy csemetét ültetne

Folytatás a 39. oldalról

Tiger 5 AS – mély, intenzív magágykészítés

Alapművelés és műtrágyázás egy menetben

MulchMix –intenzív keverés

LD kapa – minimális talajbolygatás

Bővül az AXIÁL Kft. repertoárja

DEUTZ hajtásrendszerek márkaképviseletévé válnak

Az elsősorban mezőgazdasági gépkereskedelemi tevékenységéről ismert AXIÁL Kft. megállapodást írt alá a világ egyik vezető, innovatív hajtásrendszereket gyártó cégével, a német DEUTZ AG-vel, ezáltal tovább bővítve portfólióját. A magyar cég munkatársai immár a német gyártó hajtásrendszereinek forgalmazásában és szervizelésében is hivatalos márkaképviseletként vesznek részt.

Axiál Kft., sajtóközlemény

Az együttműködési szerződés aláírására 2024. október 22-én, a délelőtti órákban került sor. A szerződés aláírásakor az A I L Kft. képviseletében Mezőfi ábor vevőszolgálati igazgató, ittgasszer éter szervizüzletág-igazgatóhelyettes, zakáll ászló szervizmérnök és rányó Tamás termékmenedzser volt jelen, míg a T A részéről hristian Kitzmüller vezérigazgató és eter eltenhammer kapcsolattartó vett részt.

A megállapodás azért jelentős, mert az A I L Kft. innentől fogva a T A hivatalos márkaképviseletévé válik, és ezzel a háttérrel az általa forgalmazott gépek alkatrész- és szervizszolgáltatásával bővíti tevékenységét. zélesedő repertoárjának részét képezi az eredeti T A gyári alkatrészek beszerzése és beépítése mellett a garanciális és szervizfeladatok vállalá-

sa is. zenfelül új és gyárilag felújított komplett motorok forgalmazásával, valamint ezek szervizelésével is bővül szolgáltatásainak palettája.

A mintegy 160 éves múlttal rendelkező, kölni székhelyű T A innovatív motorjai, hajtásrendszerei és infrastruktúrái nemcsak a mezőgazdasági szegmensben, de építőgépes és tereppályás járművekben alkalmazva is kiemelkedőek. Terepmunkára készült meghajtási megoldásaik akár 620 k -ig terjedő teljesítménytartományban is elérhetők, legfőbb küldetésük pedig mozgásban tartani a világot.

A VIII. Krone Show-nak már 4000 db Krone gép értékesítési, szervizelési és üzemeltetési tapasztalataival indult neki a házigazda

A Valkon bemutatta szálastakarmány-betakarítási portfólióját

Megtartották a VIII. Krone Show-t Siófokon

Már hagyományos, hogy kétévente a Valkon Kft. nagyszabású bemutatóval jelentkezik a Kronetermékeivel kapcsolatban. Idén Siófokon várta két „előadásra” a gazdákat a kecskeméti székhelyű cég, mi a látottakból igyekszünk a legfontosabb tudnivalókat kiemelni. Nem egyszerű válogatni az információk közül: napjainkra már több mint 4000 db KRONE gép értékesítési, szervizelési és üzemeltetési tapasztalataival indult neki a házigazda a bemutatónak…

Összeállította:

Fodor M.

ACTIVEMOW R240 – ECF320CV –B870CR

Ennél a gépnél egy körbehegesztett kaszagerendellyel találkozunk, amely a kasza legfőbb egysége. A Krone gyár évente kb. 12 000 darabot gyárt ezekből a gerendelyekből. Az 320 front-

kaszánál az acél verőujjak előre hajolnak, és nem tudnak teljesen átfordulni, felül felütköznek, ezzel is növelve a száradás intenzitását. zeket elsősorban az egyszikűekben, fűfélékben szokás használni. A hátsó kaszákon pedig egy gumihengeres szársértőt alkalmaznak, amelyet főleg pillangósokhoz, lucernához ajánlanak, hogy a szárat

megtörje, és a száradás ezáltal egyenletessé váljon.

Egy kaszára sokan úgy gondolnak, hogy azt csak fel kell akasztani, aztán már lehet is dolgozni vele, miközben ez nem ennyire egyszerű. A rendezvényen elhangzott, hogy a alkon egyik partnere külföldről vett egy asy ut 320 frontkaszát, amelyben használat közben

A rendezvény volt az első alkalom, hogy az 1180-as típusjelű BigX megjelent Magyarországon

A BIGPACK 1190 HDP szögletes bálázó a szakmabeliek kedvence, amely nehéz, tömör bálákat készít

„összevertek” a kések. Nem igazán jöttek rá, mi lehet a gond, de a szervizes kolléga megérkezésekor fény derült a probléma okára a gazda egyszerűen nem jó kardántengely-fordulatot választott… Ezért fontos minden gépet beüzemelni, és ezért kínál a Valkon Kft. is a gépek mellé megfelelő szervizszolgáltatást is.

VENDRO 900

Ez az a gépcsalád, amelyet a betakarítási technológiában méltánytalanul hátra sorolnak; csak akkor akarják használni (akkor kényszerülnek a használatára), ha a lekaszált anyag megázik. Április–májusban, ha valaki a Valkon telephelyén jár, biztos, hogy fog ta-

lálni gépet, amely fel van készítve az azonnali munkavégzése.

SWADRO TC 680

lhangzott a bemutatón, hogy tavaly szezon elején cseréltek egy partnerüknél

Folytatás a 44. oldalon

Folytatás a 43. oldalról

egy rendképzőt, ahova szintén egy szervizes munkatárs ment ki a beüzemelést elvégezni. Mentek végig a gép beállításán, és amikor a helyes munkamagasság beállításhoz értek, és annak fontosságát magyarázta a szakember, azt mondta a gépkezelő, hogy ő sohasem állíthatta ezt az értéket Az előző traktoros ugyanis nem engedte, hogy ehhez bárki is hozzányúljon, így egyetlen beállítással használták gépüket hosszú éveken át. Pedig a beállítás nem egy bonyolult feladat, és nagyon is fontos, hogy az adott tarlóhoz történjen meg. A rendképző rotormagasság beállítását a talaj egyenetlensége befolyásolhatja leginkább. Beállításnál érdemes egy próbakört menni a területen, és megnézni, hogy mennyi anyagot hagyott el, valamint mennyit porolt menet közben.

A betakarítás során ez a gép is fontos szerepet játszik, és ha megbecsülik, akkor szépen és megbízhatóan teljesít. A alkonnak van olyan partnere, aki évaványán 6 év leforgása alatt már több mint 75 000 ha lekaszált te-

rületnél tart egy 7,5 méter munkaszélességű géppel.

BELLIMA – FORTIMA F1600 MC –VARIPACK V165XC

A alkon Kft. egyik ala vármegyei partnere 2006-ban vásárolt egy KR125-ös bálázót, amelyet egészen az idei évig használt. Idén úgy döntött, hogy vásárol egy Bellima 130at, amelyik a KR bálázó ráncfelvarrt verziója. éleménye szerint az új géppel élmény dolgozni

A ortimával kapcsolatban van egy tanulságos történet 2022-ben eladtak egy ilyen bálázót, amellyel eleinte nem is volt probléma, szépen dolgozott, kb. 800 báláig. tána elkezdett egyre hangosabban működni. Többször keresték a szervizesek is a hiba forrását, sőt, gyári segítséget is kértek. Az egyik gyári szerelő átnézte a gépet, és megtalálta a hibát – a kamraajtó belső pályaszakaszán a rúdláncgörgő használat közben felmászott egy 5-6 mm magas peremre, és amikor onnan lejött, koppant egyet. A problémát egy egyszerű hézagolással és a

A rendképző beállítása nem egy bonyolult feladat, de nagyon fontos, hogy az adott tarlóhoz történjen meg

vezetősín csiszolásával gyorsan helyreállította. A tanulság a történetből az, hogy sokszor egy apró kis alátét, hézagolás vagy biztosíték okozhatja a problémát, érdemes tehát alaposan végigmenni mindenen részleten

A hevederes bálázók technológiája elsősorban száraz anyag bálázására való, amiben tömörebb bálát tudunk elérni, viszont nagyobb teljesítményt igényel a munkához. Az egyik alkon-partner egy ilyen ariPack bálázóval dolgozik, 150-es bálaátmérőnél szalmában 320-330 kg-os, szénában pedig 420 kg-os bálát is előállítottak. Több zónában lehet állítani a kívánt bálatömörséget, ebben a példában a szervizessel beüzemeléskor 25–50–75 -osra állították be a tömörséget zónánként.

A vezérlésnél a TIM úgy van beállítva, hogy a bálázó a főnök a gépkapcsolatban. A kezelő elindítja a traktort, és a bálázó szedi össze a rendet. Ha megvan a megfelelő nyomás, a bálázó megállítja a traktort, beköti, majd kidobja a bálát. Nagyon kényelmes így a használat, kevesebb a hibázási lehetőség, és a kezelőnek szinte tényleg csak

bent kell ülnie a traktorban, és semmihez sem kell nyúlnia.

COMPRIMA F155 XC –EASYWRAP 150

A Valkon Kft. partnerei között van olyan, aki már az ötödik F155-ös Comprimáját vásárolta meg; ennél az üzletnél egy 80 000 bálás Comprimát számolt be a cég. Nyilvánvaló tehát, hogy a márka ebben a gazdaságban is bizonyított.

Az EasyWrap 150-es típusmegjelölés a csomagolható bála maximális méretére utal. elszerelhető nem csak hátra, hanem a traktor frontfüggesztésére vagy akár egy teleszkópos rakodógépre is. A bálához érve a görgő előre nyomódik, a hengerek összezárnak, és felveszik a bálát – az egész folyamatot teljesen automatikusan irányítja a gép. Felvétel után becsomagolja a bálát, amit nem időarányosan végez, hanem szenzorok vannak, amik figyelik a szögelfordulást, és a bála tényleges helyzete irányítja a csomagolást. Amint végzett, a bálafordítóval lerakhatjuk a bálát akár az oldalára is, hogy dombos területen ne guruljon el.

BIGPACK 1290 HDP + BALECOLLECT

A szögletes bálázó a szakmabeliek kedvence, amely nehéz, tömör bálákat készít. Egy sima kockabálázónál az át-

lagos szalmabálák tömege 400–420 kg körül alakul, míg egy HDP esetében ez meghaladja az 500 kilogrammot is. Mire érdemes figyelniük azoknak, akik ilyen bálázóval dolgoznak?

lőször is érdemes előre gondolkodni. Ahogy minden évben, idén is november 1-től indul az alkatrész-előrendelési kedvezmény. A téli hónapokban a szervizeseknek van idejük felmérni a gépeket, megrendelni és beépíteni az alkatrészt, így amikor indul a szezon, a gépek fel lesznek készítve, nem akkor kell kapkodni. rdemes a tervszerű megelőző karbantartásokat elvégezni, hogy ami később esetleg gondot okozhat, például egy csapágy, azt inkább cseréljük ki 80%-os állapotában, sokkal drágább ugyanis, ha szezon közben kell emiatt megállni.

Másodsorban, ha egy adott zsinegre elvégeztük a kötözőfejek beállítását, akkor azzal a zsineggel dolgozzuk végig a szezont, mert a kötözőzsinegek között is van különbség. Ha valamiért változtatni kell, akkor ne felejtsük el a kötözőfejeket is állítani.

Harmadsorban a Valkon Kft. öszszeállított egy rs aid ki csomagot, amelyben olyan alkatrészeket találhatunk, amik jó, ha a kezelőnél vannak munka közben. Jól tudjuk, hogy a szántóföldön minden megtörténhet, de

a csip-csup hibákat nagy valószínűséggel rögtön orvosolni lehet.

A bálagyűjtő-rendező kocsi egybe van építve a bálázóval, így alkotnak egy egységet, ami nagyon fontos a közúti közlekedésnél is. Ennek a kocsinak van külön szállítási és munkamódja is. Közúton való közlekedésnél kitolja magát a Bale ollect, és fi álja a kerekeket, munka közben a kerekek fi álása fel van oldva, és függetlenül mozognak, mint egy bevásárlókocsi kerekei. Van olyan ipari vállalkozópartnere is a Valkonnak, amely cég BaleCollect nélkül már nem fog bálázót venni, az annyira hasznos eszköz.

BIGX 1180 + EASYFLOW

Amikor er ard ro e kiadta a feladatot a tervezőknek, hogy silózót kell építeni, ehhez akkor alapvetően három szempontot határozott meg: az egyik, hogy ne másoljanak semmilyen korábbi gépről, a másik, hogy tervezzenek egy saját kukoricaadaptert, a harmadik pedig az, hogy gyártsák le a világ legnagyobb teljesítményű silózóját.

A rendezvény volt az első alkalom, hogy az 1180-as típusjelű Big megjelent Magyarországon. A gép igazi különlegesség: a világ legnagyobb teljesítményű silózóját egy 1156 lóerős, 12-es Liebherr motor működteti.

A Valkon Kft. partnerei között van olyan, aki már az ötödik F155-ös Comprimáját vásárolta meg

Teljesen elektromos traktor: Fendt e100 Vario

A mezőgazdasági ágazat és a közszféra komolyan veszi a CO -kibocsátás csökkentésére vonatkozó kötelezettségét. Számos mezőgazdasági üzem és önkormányzat már most is csökkenti szén-dioxidkibocsátását megújuló energia előállításával. A Fendt e100 V Vario után a Fendt most bemutatja a standard Fendt e100 Vario traktort. A zöldárammal feltöltött traktor CO -semleges, és például az önkormányzatoknál, az állattartó gazdaságokban vagy a zöldségtermesztésben is tökéletesen használható.

Fodor Mihály

KOMPAKT ERŐGÉP

A Fendt e100 Variót a kommunális szektorban, a zöldségtermesztésben és az állattenyésztésben való használatra, valamint saját energiatermeléssel rendelkező gazdaságok mezőgazdasági traktorának fejlesztették ki. A 2,16 méter külső szélességű és 2,64 méter magasságú, szabványos gumiabroncsokkal felszerelt kompakt Fendt e107 Vario modell a Fendt 200 Vario típushoz hasonló méretekkel rendelkezik. A Fendt e107 ario a Profi és Profi felszereltségi változatban kapható.

Vario Guide 2 cm pontossággal kertészti feladatok ellátására, ápolókerékkel 2 2

A Fendt e100 Vario nagy teljesítményű villanymotorral rendelkezik, amelynek teljesítményét három vezetési módban rendkívül hatékonyan hasznosítja. Az ECE R85 szerinti maximális teljesítménytartomány Eco üzemmódban 50 kW (68 LE). Dynamic üzemmódban akár 55 kW (75 LE) is rendelkezésre áll, ynamic üzemmódban pedig, csúcshajtási teljesítményként, rövid ideig akár 66 kW (90 LE) is elérhető. A 347 Nm ma imális forgatónyomaték optimális húzóerőt és dinamikus vezetési élményt biztosít.

A 100 kWh kapacitású akkumulátorral a traktor részterhelési tartomány-

ban, például mechanikus gyomirtás vagy vetési munkák esetén körülbelül 4–7 órás üzemidőt ér el. Az olyan energiaigényes műveletek, mint a pótkocsi használata a szállítás során, csökkentik az üzemidőt.

PROFI TÖLTÉS

A Fendt e100 Vario opcionálisan felszerelhető a endt argo 3 65 homlokrakodóval. A Fendt komfortkabin kialakítása a homlokrakodóval való használatra optimalizált. A Fendt e100 Vario tetőablaka 100 -os látószöggel biztosítja a legjobb kilátást. Ez megkönnyíti a magasban végzett homlokrakodós

munkát, például a bálák tárolását. Az opcionális 3L joystick többek között a frontrakodó integrált irányváltó funkcióval történő működtetésére használható, és nincs szükség a markolatváltásra.

KIBOCSÁTÁSMENTES MUNKAVÉGZÉS

zámos mezőgazdasági üzem és település már rendelkezik megújuló energiatermelő infrastruktúrával, és olyan fenntartható energiaforrásokat használ, mint a fotovoltaika, a szélenergia vagy a biogáz. Ha a Fendt e100 Vario ezzel a zöldárammal töltődik, akkor gyakorlatilag CO2-semleges – zárt energiaciklus valósul meg a termeléstől a felhasználásig. nnek két pozitív hozadéka van a gazdaság 2-kibocsátása és a traktor üzemeltetési költségei jelentősen csökkennek. A kipufogógáz-utánkezelési technológiák, a motorszűrők és a motorolaj kiküszöbölésének köszönhetően alacsonyabb karbantartási költségek tovább csökkentik a gép üzemeltetési költségeit.

A kompakt méretek, a Fendt Vario sebességváltó és a kibocsátásmentes működés kombinációja azt jelenti, hogy a szántóföldi növénytermesztésben, gyepgazdálkodásban vagy zöldségtermesztésben való alkalmazás mellett istállókban és üvegházakban is használható, mivel sem az emberek, sem az állatok nincsenek kitéve a kipufogógázoknak. A dízelmotoros traktoroknál a kipufogócső a fóliaalagutakban is felmelegedhet, és károsíthatja a fóliát –mivel a endt e100 ario kipufogócső nélkül és lényegesen alacsonyabb hőmérsékleten működik, ezek a kockázatok megszűnnek. Az elektromos traktor az önkormányzati szektorban is használható a zöldterületek karbantartására vagy a téli útkarbantartásra.

Az elektromos meghajtású traktor csendesebben dolgozik, mint a hagyományos dízelmotorral felszerelt gépek. z meghosszabbítja az üzemidőt zajérzékeny területeken, például lakott területeken vagy városi parkokban, olyan feladatoknál, mint a téli síkosságmentesítés. A legfeljebb 40 km h sebességre engedélyezett e-traktor rövid távú

szállításra is használható a településeken és a gazdaságokban.

GYORS ÉS EGYSZERŰ FELTÖLTÉS TOVÁBBI BERUHÁZÁS NÉLKÜL

Az autóipari szabványnak megfelelően a endt e100 ario 2 aljzattal van felszerelve, és kompatibilis a hagyományos fali konnektorokkal vagy nyilvános töltőpontokkal. A mezőgazdasági üzemek és a helyi önkormányzatok eddig nem rendelkeztek átfogó infrastruktúrával, egyenáramú gyorstöltő aljzatokkal szupertöltőkkel . A 2. típusú csatlakozó lehetővé teszi a váltakozó árammal történő töltést 22 k -ig. A endt e107 ario a 22 k -os mobil töltővel kombinálva a széles körben használt 32 A-os ipari aljzaton keresztül is tölthető. zzel a töltési kapacitással az akkumulátor kb. 5 óra alatt teljesen feltölthető.

Fendt Cargo 3X65 homlokrakodóval

A jövőbeni fejlesztésekre felkészülve akár 80 k töltőteljesítményű egyenáramú gyorstöltés is lehetséges CCS-csatlakozón keresztül. Az akkumulátor 20 százalékos töltöttségről 80 százalékos töltöttségre mintegy 45 perc alatt töltődik fel. Az ügyfelek a he-

Kommunális munkában, fűnyírás városi környezetben, minimális zajjal és nulla CO2-kibocsátással

Folytatás a 48. oldalon

Folytatás a 47. oldalról

lyi infrastruktúrától függően használhatják a megfelelő töltőrendszert.

OPCIONÁLIS FENDT TÖLTŐINFRASTRUKTÚRA

A endt az A Parts üzletágon keresztül egy mobil 22 k -os gyorstöltő kábelkészletet is kínál, amelyhez fali konzol is tartozik. A töltőkábel 16 és 32 A-os adapterekkel rendelkezik, így különböző kiindulási feltételek mellett is használható.

ali csatlakozó is rendelkezésre áll, endt márkajelzésű számlázási lehetőséggel. A beépített szoftver lehetővé teszi a 11 vagy 22 k -os töltést. A vállalat emellett a gyorstöltőállomásokhoz is nyújt tanácsadást és beszerzést.

KÖVETKEZETESEN HATÉKONY ENERGIAFELHASZNÁLÁS

gy belső égésű motorral összehasonlítva egy villanymotor jelentősen kevesebb energiaveszteséget termel, például a hulladékhő révén. nnek eredményeképpen nagyobb hatásfokot ér el, és a rendelkezésre bocsátott energia sokkal jobban hasznosul.

A endt e107 ario következetesen a fenntartható energiafelhasználás szem előtt tartásával lett kifejlesztve. A startstop funkció jelentősen csökkenti az energiafogyasztást és a traktor üzemóráinak számát. A regenerálás révén az

Ültetési munkában a fokozatmentes Vario váltónak köszönhetően a pár száz méteres óránkénti sebesség sem probléma

energia is visszanyerhető. z tovább javítható a rekuperáció fokozására szolgáló külön lábpedállal. zenkívül három üzemmód – co, ynamic és ynamic –áll rendelkezésre, hogy az energiafelhasználást a munkaalkalmazásnak megfelelően lehessen beállítani.

Az co üzemmód különösen alkalmas az alacsony energiaigényű alkalmazásokhoz, például a téli szóráshoz vagy a zöldségültetéshez, míg a ynamic a nagyobb energiaigényű alkalmazásokhoz, például a kaszálási munkákhoz optimális. A ynamic üzemmód rövid időre, korlátozott ideig további energiát szabadít fel, például emelkedők leküzdésére.

TELJESEN INTEGRÁLT HŐKEZELÉS: BÁRMIKOR HASZNÁLATRA KÉSZ

Az integrált hőkezelésnek köszönhetően az akkumulátor mindig optimális hőmérsékleten működik, függetlenül az évszaktól vagy az időjárási körülményektől. z védi az akkumulátort, és meghosszabbítja az élettartamát.

Ha az időzítőt előző nap aktiválja, a gép a munka megkezdésére időben üzemi hőmérsékleten van. A hőkezelésbe egy teljesen újonnan kifejlesztett, energiatakarékos ventilátorkoncepciót építettek be.

SPECIÁLISAN KIFEJLESZTETT

GUMIABRONCSOK

A endt e107 ario első tengelyére alapfelszereltségként 340 70R24, a

hátsóra pedig 480 70R30 méretű gumiabroncsok vannak szerelve.

A endt és a Trelleborg közösen fejlesztette ki a TM1 co Po er gumiabroncsot kifejezetten ehhez a sorozathoz. A fejlesztés során a teljesítmény és az energiahatékonyság közötti kölcsönhatásra helyezték a hangsúlyt, és az alkatrészek 65 százaléka megújuló vagy újrahasznosított forrásból származik.

Az abroncsok különösen alacsony gördülési ellenállással rendelkeznek, hogy energiatakarékosak legyenek, és így meghosszabbítsák az akkumulátor élettartamát. mellett optimális a vonóerő, a stabilitás és a vezetési kényelem a különböző felületeken, valamint a mezőgazdasági alkalmazásokhoz szükséges öntisztuló futófelület.

A endt e107 ario 2024 őszétől lesz megrendelhető, és 2025 második negyedévétől gyártják a marktoberdorfi traktorgyárban. A németországi, norvégiai és hollandiai kísérleti piacok mellett a traktor Ausztriában, vájcban, ániában, védországban, laszországban és panyolországban is kapható lesz.

A gép a dedikált kereskedőknél lesz megvásárolható. Az elérhetőség fokozatosan bővül, a régiók infrastruktúrájának és a kereskedelemnek a függvényében.

Folyamatosan bővülő cégcsoport

Tíz éve a gépbérlet piacán

Tíz éve még sokakat meglepett a piacon a speciális gépbérleti konstrukciókkal dolgozó Business Contract Kft. megjelenése, mára viszont tekintélyes cégcsoporttá nőtte ki magát a vállalkozás. Berbekár Tamás tulajdonos-ügyvezetővel az elmúlt évtized tapasztalatairól, a bekövetkezett változásokról, sikerekről beszélgettünk.

Fodor Mihály

AA PÉNZÜGYI MINŐSÍTÉSSEL

– Tíz éve indította vállalkozását. Mit lát ma a legnagyobb sikernek, amit elért ez alatt az idő alatt a ég – Legnagyobb sikerünknek azt tartom, hogy egy dinamikusan fejlődő cégcsoport részévé váltunk. Az elmúlt évtizedben számos kihívással szembesültünk, ám kitartásunk és elkötelezettségünk lehetővé tette számunkra, hogy a kezdeti egyetlen vállalkozásból egy egész cégcsoportot formáljunk. A cégcsoportunk több üzletágból áll, melyek mindegyike különböző területeket fed le a mezőgazdaság és az építőipar széles skáláján. A diverzifikált portfóliónk lehetővé teszi számunkra, hogy rugalmasan reagáljunk az iparág változásaira és ügyfeleink igényeire. Azt mondják, hogy aki mindenhez ért, az végül semmihez sem. z vezetett minket oda, hogy bizonyos tevékenységeket külön cégben végezzünk, így önállóságra késztetve a rendszereket. gyébként önmagában a mai világban az is nagy eredmény, hogy a folyamatosan változó jogi és gazdasági környezet ellenére 10 éve fennálló cégről beszélünk. A legbüszkébb pedig arra vagyok, hogy tevékenységünkkel meg tudtuk változtatni emberek pénzügyi kultúráját és a finanszírozáshoz való hozzáállásukat. Ma már egyre több termelő felismeri a pénzügyi tervezés és menedzsment fontosságát, azonban még mindig sok a fejlődési potenciál ezen a területen.

Berbekár Tamás tulajdonos-ügyvezető, Business Contract Kft.

–  emrég a usiness ontra t elnyerte az pénzügyi minősítést –mit jelent ez pontosan Mit ad ez a partnereknek

– z hatalmas elismerést jelent számunkra, a minősítés bizonyítja pénzügyi stabilitásunkat és megbízhatóságunkat, így potenciális partnereink bizalommal fordulhatnak hozzánk. Az elmúlt években a mögöttes finanszírozó partnereinknél is elértük, hogy szerződéses kereteink a duplájára nőttek, ami szintén azt bizonyítja, jó úton járunk, és megbízható vállalkozást üzemeltetünk.

– Melyik volt a legsikeresebb év az elmúlt k zül Miért lehetett az a legjobb

– Az elmúlt tíz közül számos sikeres év volt, azonban kiemelkedőnek tart-

juk azokat, amikor sikerült új piacokra lépnünk, és innovatív megoldásokat kínálnunk ügyfeleinknek.

A nagy ugrás 2019-ben indult, ekkor kezdtük el élesben üzemeltetni az egyedileg fejlesztett konstrukciókat. zek az évek azért voltak kiemelkedőek, mert lehetőséget adtak számunkra, hogy növeljük piaci részesedésünket, és erősítsük brandünket. Minden idők legjobb pénzügyi éve várhatóan a 2024-25-ös lesz, ez az újabb szerződéseinknek köszönhető.

A PIAC VÁRJA AZ ALAGÚT VÉGÉT… – ogyan látja most a mezőgazdaság és az önök által szintén kiszolgált építőipar helyzetét gépesítési, fejlesztési szempontból

– A mezőgazdaság és az építőipar területén jelenleg nagy változások zajlanak, különösen a megrendelések és a fizetőképes kereslet terén. zeket a változásokat cégünk lehetőségként kezeli, és folyamatosan keresünk új, innovatív megoldásokat ügyfeleink számára.

Mi már 2023 januárjában jeleztük, hogy az év közepére megtorpanás várható, amely a 2024-es évben kitart, és nem tudni, mit hoz a következő tizenkét hónap. elenleg még nem látom a 2025-ös évre vonatkoztatva az alagút végét, ilyen szempontból biztató válaszokkal sajnos nem szolgálhatok, de mindent megteszünk, hogy partnereink jól jöjjenek ki belőle.

– Sok minden változott tíz év alatt az egész iparágban. Mit tart ezek közül a legfontosabbnak?

– alóban, az elmúlt tíz évben az iparág számos változáson ment keresztül, melyek közül meg kell említeni a kamatkörnyezet változásait, a banki hozzáállás átalakulását, valamint az áremelkedések és terményárak alakulását. ajnos ezek hosszabb folyamatok, melyek apróbb változásai is egy vízbe dobott kőhöz hasonlóan hullámokat generálnak, ami miatt aztán még rosszabb folyamatok érkeznek. zek mind kihívásokat jelentenek számunkra, a rugalmas üzleti modellünk azonban lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjunk ezekhez a változásokhoz.

– Korábban sokat ostorozta a magyarországi tulajdonszemléletű hozzáállást. Változott-e a végfelhasználók, a termelők hozzáállása a gépbérlettel kapcsolatban? – Igen. Megfigyeltük, hogy a végfelhasználók, termelők egyre inkább felismerik a bérelt gépek előnyeit és rugalmasságát, és egyre nyitottabbak az ilyen típusú szolgáltatásokra. Tevékenységünk, létezésünk eredménye, hogy ha bár lassan is, de sikerül a generációkon át örökölt hibás pénzügyi szemléletet és kultúrát változtatni az emberek fejében. nnek eredménye az évről évre növekvő megkereséseink száma.

A bérelt gépek esetében kiemelten fontos számunkra a megfelelő szervizháttér biztosítása. gyfeleink számára biztonsági hálót kínálunk, mely garantálja, hogy gépeik mindig optimális állapotban legyenek, és folyamatosan rendelkezésre álljanak. Alap az e-flotta szolgáltatás az általunk bérbe adott gépek esetében, így mind az állagmegóvásra, mind pedig a szorosabb adminisztratív felügyeletre felkészülten működünk együtt partnereinkkel. agyonbiztosításaink minden kockázatra kiterjednek, így az esetleges káresemények esetére is védve vagyunk.

– Tapasztalatai szerint szigorúbb-e a finanszírozások kihelyezése, mint az elmúlt években?

– Az elmúlt időszakban valóban tapasztaltunk egyfajta szigorodást a finanszírozások terén, mi azonban továbbra is elkötelezettek vagyunk ügyfeleink támogatása mellett, rugalmas megoldásokat kínálva.

Tapasztalatunk szerint néhány finanszírozó inkább a kockázatkerülő kategóriába ment át. Mivel eszközalapon finanszírozunk , így egy monitor előtt ülő, a géphez egyáltalán nem értő kocka ügyintéző túlzott óvatosságával csak az általa képviselt finanszírozót fogja nehéz helyzetbe hozni. Azt

szoktuk mondani, hogy ha valamit nem tudok megcsinálni, az senkit nem érdekel, így mi inkább úgy állunk a feladatokhoz, hogy ha az eredeti igények szerint nem tudjuk vállalni a finanszírozást, megnézzük, hogy hogyan lehet mégis megoldani az ügyletet. Az onnantól már az ügyfelünk döntése, hogy amit kínálunk, számára vállalható avagy nem.

– Megszoktuk már, hogy mindig bővül a szolgáltatási palettájuk. Most mi az újdonság ezen a téren? – égünk folyamatosan törekszik új szolgáltatások bevezetésére, melyek még jobban kiszolgálják ügyfeleink igényeit. zek közé tartozik például az, hogy rendszereink lehetővé teszik, hogy kisebb IT-eszközöket, mint például mobiltelefon vagy laptop, esetleg elektromos kerékpár, is bérbe adjunk céges ügyfeleinknek. Tulajdonképpen ott tartunk, hogy bármit bérbe tudunk adni, amit el lehet mozdítani, és van egyedi azonosítószáma.

ok minden változott tehát, és mindig törjük a fejünket valami új lehetőségen, új terméken, szolgáltatáson. A cégcsoportban büszkén tekintünk vissza az elmúlt tíz év eredményeire, és izgatottan várjuk a jövő kihívásait és lehetőségeit.

A mezőgazdasági dízelmotorok környezetszennyező hatásának mérséklése

A jövő a villamos hajtások irányába mutat, de amíg elérhető lesz a kőolajból előállított gázolaj, illetve az alternatív hajtóanyagok rendelkezésre állnak, addig a mezőgazdaságban bizonyos területeken használni fogják a dízelmotorokat. A gazdáknak még hosszú ideig gondot jelent majd a dízelmotor környezetszennyező hatása és a vonatkozó hatósági előírások betartása.

Dr. Varga Vilmos okl. gépész- és villamosmérnök

Amezőgazdasági eszközök jelentős része még néhány évtizedig dízelmotorral fog üzemelni. A közeljövő igen változatos motorválasztékából a cikk terjedelmi korlátai miatt most csak a mezőgazdasági dízelmotorokkal foglalkozunk.

A DÍZELMOTOR

KÖRNYEZETSZENNYEZŐ HATÁSA

A dízelmotor a működése során leginkább a környezete levegőjét szennyezi a kijuttatott kipufogógázzal. A dízelmotor kipufogógáz-alkotói közül csak a nitrogén, az o igén és a vízgőz környezetbarát, az összes többi szennyezőanyag.

A kipufogógáz szennyezőanyag-tartalmának és összetételének mennyiségét többféleképpen lehet befolyásolni, mérsékelni, például a hajtóanyag minőségével, a levegő szűrésével, az égés befolyásolásával, a légfelesleg szabályozásával, a motor után a kipufogógáz kezelésével. A dízelmotor kezeletlen kipufogógáz-mennyiségének mintegy feléta nitrogén-o idok N teszik ki, és közel egyötödét a részecskék PM alkotják, amelyek kis része rákkeltő anyag, ezért ezekre nagyon oda kell figyelni.

HATÓSÁGI ELŐÍRÁSOK

A gyári új mezőgazdasági dízelmotorok ne nonroad diesel engines levegőszennyezésére vonatkozó korláto-

zó amerikai előírásokat 1991-ben dolgozták ki. A világ többi országa is átvette az amerikai előírások alapjait, így 1997-ben az urópai nió is. Az évek folyamán a hatósági előírások minden országban szigorodtak, de ezek csak az új dízelmotorokra vonatkoznak.

A hatósági előírások általában szén-mono id , szénhidrogének H , nem metántartalmú szénhidrogének NMH , nitrogén-o idok N , részecskék tömegére PM és számára PN vonatkoznak.

Az amerikai . . PA előírásaiban ma a inal Tier 4 jelenti a legszigorúbb korlátozást. Az urópai nió 1997. december 16-án Directive 97/68/EC kezdte meg a betartandó kipufogógáz-emissziós határértékek előírását, ma a tage fokozat van érvényben 1. táblázat . A tage részletes előírásai megtalálhatók a BI TT LHAN LT R N L T 2017 654 és a módosításokat tartalmazó rendeletekben.

1. ábra. John Deere nagy teljesítményű mezőgazdasági dízelmotor levegő- és kipufogógázrendszere (forrás: dieselnet.com/news)

Motorkategória jelegyújtás P nettó teljesítmény kW

NRE-v/c-1CIP < 8 2019 8.007.50 a,c 0.40 b-

NRE-v/c-2CI8 ≤ P < 19 2019 6.607.50 a,c 0.40-

NRE-v/c-4CI37 ≤ P < 56 2019 5.004.70 a,c 0.0151×1012

NRE-v/c-5minden56 ≤ P < 130 2020 5.000.19 c0.400.0151×1012

NRE-v/c-6minden130 ≤ P ≤ 5602019 3.500.19 c0.400.0151×1012

NRE-v/c-7mindenP > 560 2019 3.500.19 d3.500.045-

1. táblázat. Stage V kibocsátási határértékek nem közúti motorokhoz (NRE) (forrás: dieselnet.com/standards/eu/nonroad.php#s5)

A mezőgazdasági dízelmotorok kipufogógáz-emissziós vizsgálatának amerikai és európai előírásai nagyjából megegyeznek, határértékeik viszont eltérnek egymástól a mostani európai tage szigorúbb határértékeket tartalmaz.

A SZIGORÚ ELŐÍRÁSOK TELJESÍTÉSE

A dízelmotorok kipufogógáz-utókezelésére, a levegőszennyezés mérséklésére szolgáló kezdeti eszközök két évtizede kialakultak. A inal Tier 4, illetve a tage előírás bevezetését követően a ohn eere dízelmotorjain alkalmazott levegő- és kipufogógáz-utókezelő rendszer komple felépítése útmutatást jelentett a többi gyártó számára, és ma is több motortípuson a továbbfejlesztett ilyen szerelvények változatait alkalmazzák 1. ábra .

A mezőgazdasági dízelmotor kipufogógáz-kezelő rendszerének összes alapvető eszköze címszavakban a következő elektronikus vezérlésű ommon-Rail hajtóanyag-ellátó rendszer a hűtött kipufogógáz-visszavezetés R és elektronikus szabályozású hűtött változata R a kipufogógáz hőmérsékletét szabályozó rendszer TM a levegőellátó rendszer, egy vagy két intercooleres turbófeltöltővel, ahol az első turbófeltöltő rögzített fi kivitelű, a második levegőtöltő astegate szeleppel szabályozott T vagy változtatható beöm-

2. ábra. E-TVCS (Three Vortex Combustion System) örvénykamrás égéstér: 1. örvénykamrás égéstér, 2. három örvénysugár, 3. befecskendező porlasztó, 4. örvénykamra nyílása, 5. égéskamra, 6. izzítógyertya, 7. homorú bemarás, 8. szelepmélyedés, 9. dugattyú (forrás: i-m-a.de/de/kubota.html)

lésű T turbófeltöltő. A kipufogógáz-utókezelő rendszer további része a dízelo idációs katalizátor , részecskeszűrő P , az AdBlue segédanyaggal működő szelektív katalizátoros redukciós R rendszer, valamint az AdBlue felhasználásából visszamaradt ammónia semlege-

sítésére szolgáló A katalizátor. A motor vezérlését számos elektromos szenzor és elektronikus motorvezérlő egység biztosítja.

A mostani fejlesztések olyan irányba mutatnak, hogy a továbbfejlesztett egységek hatékonyabban műFolytatás az 54. oldalon

ködésével a dízelmotorhoz kevesebb rendszert, eszközt kelljen felhasználni, annak ellenére, hogy a megengedhető szennyezőanyagok emissziós értékeire szigorúbb elírások vonatkoznak.

Az európai előírásokat 1. táblázat) szemlélve négy csoport különböztethető meg a 19 k -ig terjedő a 19 k -tól az 56 k -ig az 56 k -tól az 560 k -ig és az 560 k feletti motorok csoportja. Az egyes csoportokba tartozó termékek ma már többé-kevésbé hasonló levegőés kipufogógáz-kezelő berendezésekkel rendelkeznek, a tömeggyártás és a felhasználás egyszerűbbé, gazdaságosabbá tétele érdekében.

Az igen sokféle eredményes új fejlesztési megoldás közül csak néhányat mutatunk be, amelyek az egyes motorteljesítmény-csoportokon túl a többi termékre is jellemzők lehetnek.

19 KW-NÁL KISEBB TELJESÍTMÉNYŰ

3. ábra. Ricardo TVCS (Twin Vortex Combustion System) ikerörvénylésű égéstér (forrás: greencarcongress.com/2016/09/20160907-ricardo)

keznek nagyon kevés kipufogógázutókezelő berendezést használni. Újdonságnak számít a japán, új tervezésű Kubota 1505- 4B típusjelzésű dízelmotor, amely kipufogógáz-utókezelés nélkül, önmagában teljesíti a

örvénykamrás égéstér továbbfejlesztett változata, elektronikusan vezérelt új befecskendezési rendszerrel. Az -T égési megoldás nagyon kis károsanyag-tartalmú kipufogógázt bocsát ki, és igen csendes működésű. Hát-

A Kubota V1505-E4B dízelmotor négyütemű, folyadékhűtésű, szívó rendszerű, 4 hengeres, soros hengerelrendezésű, 1498 cm3 lökettérfogatú, 78 mm furatú, 78,4 mm löketű. A motor névleges teljesítménye 18,5 k 24,8 L , 2300 1 min fordulaton, ma imális nyomatéka 92,6 Nm 1700 1 min fordulatszám mellett.

A 19 KW-TÓL AZ 56 KW-IG TERJEDŐ TELJESÍTMÉNYŰ MOTOROK

A mezőgazdasági dízelmotorok kipufogógáz-utókezelésére ebben a teljesítménycsoportban mindenféleképpen szükség van. Különböző irányzatok léteznek, például az egyikben a részecskeszűrő P elhagyására törekednek, a másikban a szelektív katalitikus rendszert R-AdBlue mellőzik, a harmadikban a kipufogógáz-visszavezetés rendszerét R teszik szükségtelenné a hatékonyabb kivitelű R alkalmazása mellett, illetve ezek kombinációja is előfordul.

A Ricardo angol fejlesztőcég szabadalmaztatott új T in orte ombustion ystem T ikerörvénylésű égési rendszere 3. ábra újdonság a közvetlen befecskendezésű dízelmoto-

roknál, amely nem tévesztendő össze a Kubota -T Three orte ombustion ystem hármas örvénylésű égési rendszerrel.

A T égéstérmegoldás előnye abban van, hogy benne két gyűrű alakú felső és alsó , egymással ellentétesen forgó örvénymozgás jön létre, amelynek során kedvezően keveredik a levegő a befecskendezett hajtóanyaggal. A T rendkívül alacsony koromtartalmú égést tesz lehetővé, kedvező fajlagos hajtóanyag-fogyasztás 210–215 g k h mellett, és alkalmazása esetén nem szükséges részecskeszűrőt Pet használni.

AZ 56 KW-TÓL AZ 560 KW-IG TERJEDŐ TELJESÍTMÉNYŰ MOTOROK

Az PT Industrial amerikai-olasz motorgyár ebben a teljesítménycsoportban meghatározó szerepet képvisel az egy évtizeddel ezelőtti új kipufogógáz-utókezelő rendszerének kidolgozásával, amelynek mai változata a Hi-e R2 elnevezést viseli 4. ábra . A szabadalommal védett megoldás új kialakítású szelektív katalitikus R-AdBlue kipufo -

gógáz-utókezelő rendszerrel rendelkezik.

Az PT motorok Hi-e R2 megoldással a tage előírást teljesítik, úgy, hogy nem kell kipufogógáz-visszavezető R rendszert és dízelrészecske-szűrőt P alkalmazni. Az R elhagyása a motor teljesítményének növekedését és a fajlagos hajtóanyag-fogyasztás mérséklését eredményezi.

A P gyakorlati elhagyása a szűrőrendszer körülményes regenerálásának megszűnését, tisztításának szükségtelenségét jelenti.

A motorgyártók nagy része követte az PT irányát az R elhagyásával, a részecskeszűrő P méretének drasztikus csökkentésével vagy a szelektív katalitikus redukció R nélkülözésének megvalósításával.

AZ 560 KW FELETTI, NAGY TELJESÍTMÉNYŰ MOTOROK

A hatósági előírások betartása érdekében ebben a teljesítménycsoportban – mivel a N X -előírások szigorúbbak – valamennyi típusú kipufogógáz-utókezelő egységet használják lásd 1. ábrát . A kipufogógáz-visszavezetésnél

Folytatás az 56. oldalon

5. ábra. Cummins Rotary Turbine Control (RTC) forgótolattyús turbinavezérlés (forrás: cummins.com/components/emission)

az R előtt jelentős hűtés szükséges a kevesebb N X-képződés elősegítése érdekében, de ez sajnos hozzájárul a részecskék PM-mennyiségének a növekedéséhez, amit nagyobb kapacitású P alkalmazásával fognak vissza.

ÚJABB SZERKEZETI MEGOLDÁSOK

Az amerikai ummins többek között a következő új megoldásokat dolgozta ki a tiszta mezőgazdasági dízelmotor megvalósítása érdekében a turbófeltöltés elektronikus szabályozása Rotary Turbine ontrol RT forgó turbinavezérlés forgótolattyús vezérlés alkalmazásával 5. ábra .

Az RT -megoldás kibővíti a motor szabályozásának lehetőségét, mert a 6. ábra alapján a következő tolattyúhelyzetekben a motorféküzem valósítható

meg 6 bar nyomásig b a turbófeltöltés növekedhet 100 -os töltőnyomásig c astegate szabályozás, akár 50 -ig d töltőnyomás-korlátozás valósítható meg akár 100 -ig.

A ummins az R-rendszer továbbfejlesztése során kialakította a T IN IN R-megoldást, a 2. fázisú R-technológiát 7. ábra . nnél a megoldásnál az R 1 egység előkészíti a kipufogógázt tisztításra, amit az R 2 egység fejez be. Az R-megosztás segítségével finomabban szabályozható az AdBlue folyadék adagolása és a , valamint a P működése.

A JÖVŐ KILÁTÁSAI

A közeljövőben az amerikai és az európai előírások további szigorítása várható az egységesítésre való törekvés elősegítése mellett. Az amerikai új Tier 5. szintű tervezetben a nem közúti dízelmotorok N x - és PM-kibocsátásának további 50–90 -os csökkentése szerepel – a motor teljesítménykategóriájától függően –, és ez a szigorítás már akár a 2028–2030 közötti időszakban hatályba lépne.

A nagy mezőgazdasági dízelmotorgyártók bíznak a jövőben, és a folyamatos fejlesztés eredményeként új motortípusokat állítanak elő.

7. ábra. Cummins TWIN DOSING SCR megoldásának vázlata (forrás: cummins.com/components/emission)

6. ábra. Cummins RTC-vel elérhető motorszabályozási lehetőségek (forrás: cummins.com/components/emission)

7. Kirovec nap – a legjobb alkalom a gyakorlati tapasztalatcserére

A Kond-Coop Kft. hagyományosan, nyaranta megrendezett Kirovec napján a direktértékesítés népszerűsítése mellett a gazdák tapasztalatainak megosztására is nagy hangsúlyt helyeztek. Ez a szemlélet nem áll messze a Kond-Cooptól: ők kezdettől úgy vásároltak, majd forgalmaztak gépeket, hogy a tapasztalatra, a tesztre, a gyakorlati jellemzőkre fókuszáltak.

SAJÁT SZEMMEL ELLENŐRZIK, AMIT FORGALMAZNAK

A Kond-Coop Kft.-t ma sokan mint mezőgazdasági gépforgalmazót ismerik, negyed évszázados múltja van a gazdálkodásban 25 éve a szántóföldi növénytermesztés számos válfajával foglalkoznak. – A gépforgalmazásba é é e ág k ele pro l ő és oka

az volt, hogy tapasztaltuk, nemcsak mi, hanem sok más gazdatársunk is keres ol a gépeke amik elér e ő ár ak mégis mi őség ek i se ek drámai szerviz- és karbantartási költségeik –idézte fel a kezdeteket a cég értékesítési vezetője az idei, sorban a 7. Kirovec napon.

Trabach Botond ma is azzal érvel egy ilyen múltú gazdaság pontosan tudja, mire van szükségük a gazdák-

nak, ezért csak olyan terméket forgalmaznak, amelynek megbízhatóságáról, hatékonyságáról és megfelelő ár-érték arányáról személyesen megbizonyosodtak. – Ezt olyan komolyan gondoljuk, og ek k em elég a g ári m szaki le rás a rekláma ag zemél ese felkeressük a gyártót külföldön, tesztgazdaságokat látogatunk meg, hogy konkré apasz ala al r gazdákkal gépkezelőkkel eszél ess k ső a égé ma-

Kohout Zoltán

gunk is, saját gazdaságunkban használjuk azt a gépet, amelynek a forgalmazásba való bevonását tervezzük.

Trabach Botond hozzáteszi, meggyőződése, hogy partnereik azért is ragaszkodnak hozzájuk, mert a Kond- oop nem a költséges szervizből akar élni. – Az értékesítés mellett a tartós partnerkapcsolat is fontos, ami azon alap l og megfelelő mi ősége kap o a gazda.

TANÁCSOK IDEJE

A gazdálkodási, agrotechnikai tapasztalatok átadásán nyugvó kereskedői szemlélet az idei Kirovec napon is megnyilvánult. – Arra fókuszáltunk, og mil e apasz ala oka sz r ek le a par erei k gép ásárl i k a ől k vásárolt eszközökkel, technikákkal –mondta a rendezvényen az alapító, Trabach Zoltán. Hangsúlyozta, most a praktikus tanácsoknak van ideje, a tudásmegosztásnak, a gazdák egymás közti kapcsolatából és a gépek ismeretéből eredő tapasztalatcserének. Természetesen azért a 7. Kirovec napon megjelent nagyszámú érdeklődő sem maradt gépbemutató nélkül. Miután a színpadon gazdák, gépüzemeltetők beszéltek munkájukról, a Kond- ooptól vásárolt termékek jellemzőiről, tapasztalataikról, a nyári aszály miatt sajnos száraz táblák mellett gépek impozáns sorát szakmai tárlatvezetés mellett láthatták az érdeklődők.

KIROVEC, SUKOV

A bemutatók egyik, tömegében is kiemelkedő darabja a Kirovec 742 volt. zt a márkát itthon is tartósságáról ismerik a gazdaságok, erényei közül azt emelték ki, hogy immár megújult, modernebb arculattal és anyagfelhasználással gyártják, hűtőelemei lehajthatók, megbízhatóbb a hajtóműve, és praktikus az univerzális függesztőhorog. gyancsak új az orosz erőgépnél a tágasabb kilátást biztosító, kényelmes fülke, a szállításkori komfortot pedig a 2,9 méteres szállítási szélesség biztosítja. A bemutatóról nem maradhattak el a ukov talajművelők sem. A legfel-

A színpadon gazdák, gépüzemeltetők beszéltek munkájukról, a Kond-Cooptól vásárolt termékek jellemzőiről, tapasztalataikról

jebb 30 centis munkamélységű műveletek elvégzésére kifejlesztett Sukov SKR ROTO eke jelentősen takarékosabb munkát tesz lehetővé. elépítése masszív, erős, ugyanakkor a tömege kisebb, így üzemeltetése sem igényel anynyi hajtóanyagot.

Sukov Ceres pro: a nevében a római mitológia növénytermesztésért és az anyai szeretetért felelős istennő nevét viselő eres gyomfésű ugyancsak része volt a bemutatónak. A műtrágya kijuttatására, ugyanakkor ökogazdaságokban folytatott növénytermesztés kiszolgálására is alkalmas eszköz legfőbb haszna, hogy a felső rétegben elősegíti a talaj meglazítását, ezáltal levegőhöz juttatja annak élőlényeit, segíti a növény számára a víz és a tápanyagok hozzáférhetőségét. A Kond- oop elsősorban gabonafélék, burgonya, kukorica, répa, repce, fokhagyma és a legtöbb zöldség termesztése esetén javasolja ezt a gyomfésűt, hatására a legelők, gyepek frissülnek. A eres műszaki leírása szerint a fő munkaegység 7 milliméter átmérőjű rúdjait 6 sorba építették.

TALAJMŰVELŐK

A talajművelők sorában láthattuk az orosz PromagroDOMINÁNTA boronáját. A tárcsás mulcsozó erénye, hogy kerete erős és merev, rugós tagjait megerősítették, így intenzív talajművelési feladatokra képes. A bemutatón elhang-

zott, hogy kiemelten a kukorica- és napraforgó-területek betakarítás utáni tárcsázására alkalmas, de parlagok, műveletlen táblák hántására szintén. trapabíró voltára jellemző, hogy akár köveket tartalmazó termőtalajokban is bevethető. lőnye még, hogy elősegíti a tarlómaradványok, gyökerek mély bedolgozását. Még mindig a talajművelő gépeknél maradva, folytassuk a Technopol eszközeivel. A leginkább növényápoló gépeket gyártó ukrán családi vállalatról a tapasztalatok egyöntetűen pozitívak – erről meggyőződhettünk a kerekasztal-beszélgetésen és a bemutatók soraiban is. Az ukrán cég hasonlóan jár, mint a Kond- oop saját földön teszteli munkagépeit, és bár krajna – sajnos jelenleg az orosz agresszió miatt lényegében pusztulóban lévő – földjei kiváló minőségűek, ott is igény van rá, hogy a legtöbb szántóföldi talajtípusra legyen választék. A másik igény természetesen az ár-érték arány, a pénzbeni hozzáférhetőség – ez a szempont ugyancsak népszerű idehaza.

A Technopolnál így folyamatosak a fejlesztések, amelyek egyik eredménye a BRN6 küllős kapa. A gabona- és kapásnövény-kultúrákban egyaránt alkalmazható eszköz fellazítja a talaj kérgét, a gyökérrendszert nitrogénnel és o igénnel telíti. Mindezt úgy, hogy a növényt lényegében nem éri károsoFolytatás a 60. oldalon

dás a műszaki ismertető szerint csupán 1 százalék . A korai gyomok ellen ez az egyik olyan megoldás, amelyik növényvédő szerek kijuttatása nélkül, azaz mechanikusan végzi el a gyomirtást. A két csapágyon elforduló tandem növeli a gép élettartamát, a terep felületét követi, egyenletes talajfeldolgozási mélységet biztosít 2–6 cm . Ráadásul ez a forgóborona már 80 lóerő teljesítményű traktorral vontatható.

A TECHNOPOL

posság adja, és már egy 80 L vonóerejű traktor is működtetheti. A Technopolnak ezt a száraprító és szárdaraboló hengerét elsősorban a tavaszi kapáskultúrák maradványainak kukoricaés napraforgószár vagy a szintén őszi aratású szója aprítására fejlesztették ki. Arra ugyanakkor ügyelni kell, hogy a PT-6-os száraprítót csak 12–25 talajnedvesség-érték mellett szabad használni nagy sebességgel

NÖVÉNYVÉDELEM

A Kond- oop idei Kirovec napján többféle növényvédelmi gépet is láthattunk. lsőként vegyük az olaszokat. A légzsákos kerettel is rendelhető, IB -kompatibilis és a precíziós gazdálkodás technológiájába is beilleszthető Moccia RIO TR 3000-es tükrözi az olasz gyártó múltjában felhalmozódott szakmai tapasztalatot. ejlesztéseiben – mint az a bemutatók sorában elhangzott – ugyanakkor nemcsak a korszerű, sokszorosan összetett precíziós megoldások szerepelnek célkitűzésként, hanem az is, hogy a permetező tartós, alacsony szervizigényű legyen.

…YUKON műtrágya-injektáló gépe a pontos és hatékony munka megtestesítője. Használatával könnyedén elérjük, hogy a műtrágya mindig közvetlenül a gyökérzet alá, azaz a gyökérzónába kerüljön. A tárcsa fecskendős rendszerrel ellátott része lehetővé teszi a folyékony műtrágya hatékony, injektálással történő kijuttatását. Az úgynevezett LTAN technológia segítségével hatékonyabban és gazdaságosabban juttathatjuk ki a kívánt anyagot, ami aztán hozamnövekedést jelent a felhasználó számára. égül még egy henger, a Technopol PT-6-os száraprító hengere is a tábla melletti bemutatón szerepelt. nnek fő vonzerejét a nagy hatékonyság, ala-

kalmas Grim MAXI 10 4500-as erényei között elsősorban a 350 literes percenkénti szivattyúkapacitást és a légzsákos keret 7-8 km órás munkasebességét emelték ki. A leírásában azonban az is szerepel, hogy sokan a biztonságos, gördülékeny munkavégzés miatt kedvelik, praktikumát fokozza az automata kerékszintező és az önbeálló keret. z egyébként alumínium- vagy acélkerettel rendelhető, ami csak a gép hátulján érhető el, továbbá közúton 2,25 méteres nyomtávja 3 méteresre növelhető a biztonságosabb szállítás érdekében, amit hidraulikusan állítható.

A precíz, hatékony kezelést és a növényvédőszer-megtakarítást célzó törekvések szempontjából fontos, hogy a gép munkájának eredményességét a fúvókánkénti szakaszolás lehetősége is segíti. tabilitását munka közben változatos talajviszonyok, például a növényvédelmi munkák főszezonjára gyakran jellemző átnedvesedett talajok esetében is nagyban segíti a négykerék-meghajtás. Néhány adat mindehhez a kerekek felniméretével állítható a gép hasmagassága, ami így 1550–1800 mm lehet. Két MA I változata MA I 9, MA I 10 3500, illetve 4000 vagy 4500 literes tartállyal Folytatás az

Kiállították a permetezőgépeiről szintén híres rim két gépét is. A magas növésű kultúrák kezelésére is kiválóan al-

A Kond-Coop idei Kirovec napján többféle növényvédelmi gépet is láthattunk

rendelhető, 1800 mm-es hasmagasság esetében.

Az említett automata kerékszintező és az önbeálló keretnél a keretméret 24–36 méter között válaszható, így a két MA I 9 esetében 24–30, a MA I 10 esetében a keretmérete 24–36-ig méter közötti lehet. A gépkezelő egészségét aktív szénszűrős kabin védi.

A másik rim növényvédelmi gép a Grim GT 3500-as modellje volt a nyár végi bemutatónapon. zt a permetezőt egyaránt ajánlják gabonák és kapásnövények permetezésére is. A T 3500-as megbízható, stabil járású, kifinomult szerkezet, amely a szűk hidraulikusan 2,1–3 méter között állítható nyomtáv tengelytáv miatt egyenetlen területen haladva is kímélni tudja a kapásnövénysorokat. Mindezt segíti az automatikus szabályozású légrugó, az összkerék-meghajtásos futóműrendszer.

gyanitt kell megemlíteni azt a hatékony megoldást, hogy a két, összesen 3500 liter befogadóképességű tartályt a kerekek között, a motort pedig a váz alatt helyezték el – így alacsony súlypont, nagy menetstabilitás biztosít-

ható akkor is, ha már valamelyik vagy mindkét tartályból fogytán a növényvédő szeres permetlé.

A rim T 3500-asának permetezőfülkéje és a keret függőlegesen emelhető akár 4 méterig, a keret pedig 18–24 méter közötti munkaszélességű változatban áll rendelkezésre.

A gépkezelő biztonságát természetesen ennél a kivitelnél is szénszűrős kabin védi.

A HERMANOS GÉPEI

égül, de messze nem utolsósorban a Hermanos arcía két munkagépét említjük még. A CT 143 tartálykocsit, mint általában a márka gépeit, kifejezetten sokéves, intenzív megterhelésre tervezik, így nemcsak erős, de kiváló minőségű acélból építik őket, professzionális gyártósoron – itt érvényesült a bemutatók bevezetőjében említett személyes gyártásellenőrzés. A T 143-as tartálykocsi, ami az erős spanyol mezőgazdaság egyik ismert munkaeszköze, meg is felel ezeknek a feltételeknek előnyei közt tartják még számon a hidraulikus terhelésű fékeket és az állítható rugós vonórudat, illetve hogy híg-

trágya-kijuttató adapterrel szerelhető, ami a fenntarthatóságot segíti.

A másik Hermanos arcía munkaeszköz a TRIT N, amely nemcsak szerves trágya, hanem komposztalapanyag kijuttatására is alkalmas. A Triton 120 üzemeltetése során előmozdítja a szerves trágya egyenletes elosztását, ami a növények egyenletes tápanyag-hozzáférésében, fejlődésében fontos. A Triton emellett jó példa arra, amit a Kondoop általánosságban, más márkáknál is követ fontos, hogy a gazdák napi és szezonális gépei a lehető legegyszerűbb felépítésűek, tartósak és könnyen javíthatóak legyenek.

A Hermanos arcía a mezőgazdasági kijuttatási rendszerek fejlesztése közben arra is törekedett, hogy az egyszerűség mellett a precíziós mezőgazdaság legfontosabb elemei is integrálhatók legyenek a berendezéssel.

Kond- oop Kft.

A KT L – A KNAK kondcoop.hu okosgazdak.hu facebook.com/kondcoop

Évtizedek óta nem látott mélyrepülésben a hazai géppiac

2023-ban a gépeladások száma 25 százalékkal csökkent, és ezt a visszaesést csak kismértékben kompenzálta az alkatrészvásárlás 6 százalékkal nagyobb forgalma. A legnagyobb mértékű csökkenés a traktorok és a gabonakombájnok piacát érintette. 2024-ben a géppiac tovább zsugorodott, idén márciusig 56 százalékkal esett vissza a mezőgazdasági gépértékesítés az egy évvel korábbihoz képest.

Forrás: Agrárközgazdasági Intézet

Amagyar gazdálkodók gépbeszerzési kedve éveken át, egészen az előző év első negyedévéig, töretlenül ívelt felfelé. Az elmúlt években a pályázati kiírásoknak és az akkori kedvező finanszírozási környezetnek köszönhetően az ágazat szereplői közül többen 3–5 évre előre betervezett beruházásokat valósítottak meg. 2023 második negyedévétől viszont bekövetkezett a recesszió a gabonapiaci helyzet, a megnövekedett gépárak és a gyengülő finanszírozási lehetőségek, illetve a pályázatok kifutása óvatosabbá tette, kivárásra kényszerítette a gazdákat.

A gépforgalmazás ismételt növekedéséhez a pályázatok mellett a gazdálkodás eredményessége is mindenképpen szükséges. A 2024-es esztendő a várakozás éve lesz, a banki hitelakciók, a lízingalternatívák mellett az új pályázati lehetőségek hozhatják vissza a gazdálkodók gépberuházási kedvét.

Az egyéni gazdaságok és a társas vállalkozások 89,5 milliárd forint értékben vásároltak új mezőgazdasági gépeket és eszközöket a 2024. január–júniusi időszakban, ez 49 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi forgalomtól. gyanebben az időszakban alkatrészekre közel 41 milliárd forintot fordítottak, ami 6 százalékos csökkenés a bázisidőszakhoz képest (1. és 2. ábra). Folytatás a 64. oldalon

Megnevezés

értékesítés mezőgazdasági végfelhasználóknak 2023. I. félév2024. I. félév2024/2023 darabmillió Ftdarab millió Ftszázalék kerekes traktorok, összesen 1355 55 162

gabonakombájnok, összesen 256 34

önjáró rakodógépek, összesen 242

teleszkópgémes rakodók

talajművelő gépek, összesen

szárzúzók, rézsűkaszák

talajlazítók

ekék

tárcsás talajművelők

magágykészítők

hengerek

szántóföldi kultivátorok

vető- és ültetőgépek, összesen

szemenkénti vetőgépek

tápanyag-kijuttató gépek, összesen

szilárdműtrágya-szórók

növényvédő gépek, összesen

vontatott szántóföldi permetezők

önjáró szántóföldi permetezőgépek

betakarítógép-adapterek, összesen

szálastakarmány-betakarítók, összesen

fűkaszák

rendkezelők, rendképzők, rendterítők

bálázók, összesen

szállítójárművek, összesen

traktorvontatású pótkocsik

Főbb mezőgazdasági erő- és munkagépek értékesítése 2023–2024 között

1-2. ábra. A mezőgazdasági végfelhasználóknak értékesített kerekes traktorok teljesítmény szerinti megoszlása 2023-ban és 2024-ben

Folytatás a 63. oldalról

A vizsgált időszakban a végfelhasználóknak történő import beszerzésű és hazai gyártású mezőgazdasági gép- és eszközértékesítések 68 százalékát tíz forgalmazószervezet bonyolította le, közülük a három legnagyobb gépkereskedő kezében összpontosult az összes magyarországi mezőgépeladás fele. A 2024. január–júniusi időszakban az első tíz cég és a három legnagyobb vállalkozás részesedése 11, illetve 9 százalékponttal csökkent a 2023 I. félévihez képest.

A mezőgazdasági termelők a jelentős visszaesés ellenére továbbra is az erőgépek beszerzésére fordították a legtöbb pénzt, ez a mezőgazdasági gépberuházások összértékének 56 százalékát tette ki. A teljes értékesítésen belül a vezérgépek közül a traktorok 33, a gabonakombájnok pedig 11 százalékos részarányt képviseltek.

TRAKTOROK

A mezőgéppiac legfontosabb szegmense a traktoroké, amelyekből bőséges a hazai választék. Az ismert nyugati, kelet-közép-európai, illetve távol-keleti márkákból 2024 I. félévében az egy évvel korábbi időszakhoz képest 491-gyel kevesebb, azaz 864 új kerekes traktor frissítette a gépparkot, 28,7 milliárd forint értékben.

Közöttük a legnagyobb részarányt az 50 L alatti, valamint az 50–100 L -s kategória képviselte 33, illetve 21 százalékkal. zzel a 100 L alatti traktorok a teljes traktorértékesítés több mint felét adták 2024 első hat hónapjában, míg egy évvel korábban ugyanez az érték mindössze 35 százalék volt.

Az 50 L feletti traktorok kivételével valamennyi teljesítménykategóriában jelentősen visszaesett a kereslet, ebben a kategóriában ugyanakkor 12 százalékkal nőtt az értékesítés.

RAKODÓGÉPEK

Az önjáró rakodók értékesítése 29 százalékkal maradt el 2024 első hat hónapjában a bázisidőszak eladásaitól, ami 174 rakodógép eladását jelentette. zen belül továbbra is a teleszkópgémes rakodók iránt mutatkozott jelentősebb igény, az értékesített 126ból 84-et a 7–9 méteres rakodási magasságú változatokból adtak el a kereskedők.

A törzscsuklós homlokrakodókból 5, a csúszókormányos kisrakodókból 57 százalékkal csökkent az értékesítés. A traktorra szerelhető homlokrakodókból a bázisidőszakban eladott 251-gyel szemben 174 talált gazdára a 2024. január–júniusi időszakban, amelyek mintegy fele volt hazai gyártású.

A tárcsás talajművelők iránt 27 százalékkal csökkent a kereslet

A KOMBÁJNOK PIACA BESZAKADT

A legnagyobb mértékű zuhanás a gabonakombájnok piacát érintette. A gabonakombájn-piac 73 százalékkal esett vissza, mindösszesen 68 új arató-cséplő gép került a gazdaságokba, 9,7 milliárd forint értékben, míg 2023 I. félévében 256-ot értékesítettek, 34,2 milliárd forint értékben.

A kombájnokhoz 26 százalékkal kevesebb kukorica- és napraforgó-betakarító adapter talált vevőre idén júniusig, mint a bázisidőszakban. j önjáró szecskázóból a kereskedők egyetlenegyet sem értékesítettek.

JELENTŐS VISSZAESÉSEK

A MUNKAGÉPEK

PIACÁN

A mezőgazdasági munkagépek piacán is jelentősen visszaesett a kereslet a vizsgált időszakban. Legnagyobb darabszámban 1685 darab a különböző talajművelő gépekre volt igény, melyekből 17 százalékkal csökkent az értékesítés 2024 első hat hónapjában az egy évvel korábbi eladásokhoz viszonyítva.

A talajművelő gépek kategóriáján belül a tárcsás talajművelőkből, a magágykészítőkből és a szárzúzókból vásárolták a legtöbbet a gazdálkodók. A szárzúzókból 35 százalékkal nőtt az értékesítés, a magágykészítők és a tárcsás talajművelők iránt viszont 28, illetve 27 százalékkal csökkent a kereslet. A felmérés szerint az értékesített talajművelő gépek 29 százaléka volt hazai gyártású termék a vizsgált időszakban.

A gyümölcs- és szőlőápolás gépeire 3 százalékkal csökkent az igény. bben a gépcsoportban az ültetvényben használható szár- és venyigezúzók, valamint a kertészeti soralj- és tőközművelők voltak a legkeresettebbek.

Tápanyag-kijuttató gépekből 279 darab 53, vetőgépekből 231 darab 59 százalékkal maradt el az értékesítés az egy évvel korábbitól. lőbbiből a legnagyobb részt a szilárdműtrágya-szórók 242 darab képviselték.

A vetőgépek közül a szemenkénti vetőgépekből értékesítették a legtöbbet

(114 darab), ami 66 százalékkal maradt el a bázisidőszaki forgalomtól.

A növényvédő gépek iránti kereslet 38 százalékkal csökkent. A piacra került 439 növényvédő gépből 268 függesztett, illetve vontatott, míg 26 önjáró szántóföldi permetezőgép, 69 pedig ültetvénypermetező volt.

A szálastakarmány-betakarítók értékesítése 41 százalékkal csökkent, ezen belül a rendkezelők és a fűkaszák forgalma 45, illetve 44 százalékkal maradt alatta az egy évvel korábbinak.

A bálázógépekből drámai a visszaesés, 71 százalékkal értékesítettek kevesebbet, összesen 78-ra volt vevő, de ezek mind hengeres bálázók voltak, új szögletes nagybálázóból egyet sem sikerült értékesíteniük a forgalmazóknak. Mellettük 29 új bálacsomagoló gépet adtak el, 51 százalékkal kevesebbet, mint 2023 első félévében.

Az öntözőgépek forgalma 65 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi eladásokat, 2024 első hat hónapjában 5,4 milliárd forintért értékesítettek lineáris, körforgó rendszerű, csévélődobos és csepegtető öntözőberendezéseket, míg 2023 azonos időszakában 3,3 milliárd forint értékben.

A mezőgazdasági célú szállítójárművek eladása 37 százalékkal csökkent,

Egyetlen egy új szögletes nagybálázó sem került értékesítésre itthon az első félévben

pótkocsikból 258 darabot adtak el az egy évvel korábbi 407-tel szemben.

A felmérés szerint az értékesített talajművelő gépek 29 százaléka volt hazai gyártású termék. A gazdaságokba került permetezőgépekből 36, a szállítójárművekből 38 százalék,

a traktoros homlokrakodóknak pedig több mint a fele származott hazai gyártóüzemből. Az értékesített kombájnadapterek harmada volt magyar gyártású.

INFORMÁCIÓ AZ ADATGYŰJTÉSRŐL

A statisztikai jelentés a Mezőgazdasági gépek forgalma című, 1270-es nyilvántartási számú rszágos tatisztikai Adatfelvételi Program AP keretében végzett adatgyűjtés alapján készült. Az adatgyűjtés a statisztikai törvény felhatalmazása alapján kiadott kormányrendelet előírásai szerint történik, figyelemmel a 138 2004 K-rendeletre.

Az adatszolgáltatás a mezőgazdasági gépeket forgalmazó vállalkozások számára kötelező. Az adatgyűjtés teljes körű, és a közvetlenül mezőgazdasági termelők részére értékesített mezőgazdasági gépek mennyiségéről és értékéről nyújt információt. A statisztikai felmérés 188 mezőgép-forgalmazó és -gyártó eladási jelentése alapján készült, 2024-ben.

Magajáró homlokrakodók hazai kínálata,

konstrukciós kialakítások

A mezőgazdasági üzemek rakodási feladatai mind a rakodott anyagféleségek – a megtermelt termények, inputanyagok – eltérő tulajdonságai, mind a rakodás változatos és gyakran változó helyszínei miatt nagyon széles skálán mozognak. A változatos igények kielégítésére számos rakodógép-konstrukció – kis teljesítményű udvari rakodók, csúszókerék-kormányzású rakodók, traktoros homlokrakodók, teleszkópos homlokrakodók, hátsó- vagy négykerék-kormányzású, merev vázas magajáró homlokrakodók és törzscsuklós homlokrakodók – áll a felhasználók rendelkezésére. A magajáró, hátsóvagy négykerék-kormányzású, merev vázas és törzscsuklós, teleszkópgémes homlokrakodók újabb, egyre több innovációt tartalmazó típusaival találkozhatunk a hazai mezőgépkínálatban.

Dr. Kelemen Zsolt, műszaki szakértő

KONSTRUKCIÓS MEGOLDÁSOK

Ezeket a magajáró homlokrakodó gépeket abszolút értelemben is a nagy emelőképesség – a közepes teljesítménykategóriában 2–6 t, a nagy teljesítményű gépeknél 10–20 t – és ezzel fordítottan arányos, korlátozott emelési magasság – 3,0–4,5 m, ma imum 6 m –jellemzi. A nagy emelőképesség és az általában nehéz rakodási körülmények miatt ezeknek a gépeknek nagy stati-

1. kép. Klasszikus mellsőkerék-hajtású és hátsókerék-kormányzású, fix vázkeretű magajáró homlokrakodógépkonstrukció a múltból

kus és dinamikus igénybevételek mellett kell dolgozniuk. zért a magajáró homlokrakodó gépek az emelőképességüknek és teljesítménykategóriájuknak megfelelően nagy szilárdságú szerkezeti acélok felhasználásával készült erős, robusztus építésű konstrukciók.

A klasszikus építésű magajáró gépek merev felfüggesztésű, fi , hajtott mellső híddal és billenő királytengelyes kormányzott hátsó járószerkezetre támaszkodó fi , merev alvázra épített motorral, járószerkezeti hajtással, hid-

raulikus rendszerrel, emelőgém-szerkezettel, cserélhető munkaeszközökkel, valamint kezelőfülkével vannak kialakítva 1. kép . z az építési mód azonban a rakodási területen való mozgás korlátozásával, magas rakodási ciklusidők kialakulásával jár együtt. z a konstrukció a mezőgazdasági anyagok rakodásában nem minden szempontból előnyös kialakítás.

A manőverezési paraméterek, a fordulékonyság javítására az újabb fejlesztésű magajáró homlokrakodó gépeken – a nagy emelőképesség megtartása mellett – osztott, törzscsuklós vázszerkezetet és kormányzási megoldásokat alkalmaznak 2. kép . A törzscsuklós magajáró rakodógépeknél a fien beépített vagy csapszeg mellett elbillenő hajtott hátsó tengelyre épített támaszkodókeret hordozza a meghajtó dízelmotort, hajtásrendszert és a kezelőfülkét. A vázszerkezethez pedig függőleges királycsapon keresztül kapcsolódik a fi , merev – egyes típusoknál hajtott – mellső tengelyre épített vázkeret.

A mellső vázkeretre vannak építve a gémszerkezetet tartó bakok a megfelelő munkaeszközökkel 3. kép . z az építési mód olyannyira javítja a kormányozhatóságot, hogy az így kialakított kis geometriájú, kis helyszükségletű törzscsuklós homlokrakodók komoly versenytársai a mezőgazdasági üzemeken széles körben alkalmazott csúszókerék-kormányzású magajáró homlokrakodóknak. A kisebb emelőképességű, merev vázkeretű, négykerék-kormányzású gépek – a manőverezés és helykihasználás szempontjából – hasonlóan előnyös paraméterekkel üzemeltethetők.

A homlokrakodóknál a robusztus építési mód egyben nagyobb saját tömeget is eredményez, ami a stabilizáló és billentési nyomaték viszonyának alakulása szempontjából is kedvező. nnek a viszonyszáma – a stabilitás, illetve a billentés szempontjából – 1,4 feletti kell hogy legyen.

GÉM- ÉS EMELŐSZERKEZETEK

A törzscsuklós magajáró homlokrakodók alapváltozatainak gémszerkezete a törzscsuklós vázszerkezet mellső részének tartóbakjaihoz csapszegen keresztül csatlakozik. A kisebb emelőképességű változatoknál a szerkezet egy vagy két, a nagyobb emelésű gépeknél pedig egy pár kettős, párhuzamos emelőgémből áll. Az egyes szóló emelőgémek hegesztett zártszelvényű kialakításúak. A párhuzamos kétgémes emelőgémek durvalemezből vagy a szakzsargon szerint kazánlemezből vannak kialakítva. A lézertechnológia alkalmazásának eredményeként szép, egyenletes vágási felületekkel találkozhatunk.

A magajáró homlokrakodó gépeknél az emelőgémekhez csapszegeken – gyorscsatlakozókkal és kerettel – keresztül csatlakoznak a különböző munkaeszközök. A mezőgazdasági üzemekben a sokféle rakodási feladat biztonságos, megfelelő minőségben és teljesítménnyel történő elvégzésére a gyártók különböző munkaeszközöket fejlesztettek ki.

A mezőgazdasági üzemekben a legszélesebb körben alkalmazott munka-

2. kép. Törzscsuklós homlokrakodó szemes termény rakodásában

3. kép. Törzscsuklós vázszerkezetes gémszerkezet kialakítása

eszközök az ömlesztett anyagok, szemes termények rakodására alkalmas terményrakodó kanalak. A lemezből kialakított kanalak térfogata illeszkedik az anyagok térfogattömegéhez és a rakodógépek emelőképességéhez. Az egyéb munkaeszközök – trágya- és silómarkoló, bálafogó eszköz és villák –geometriai méreteinél is ezek a meghatározó szempontok. Az univerzális alkalmazás, használhatóság céljából gyakoriak a kommunális, egyéb munkák elvégzésére alkalmas munkaesz-

közök is, mint például a gödörfúrók, rönkmarkolók, seprűk, emelőhorgok, tolólapok, rakodóvillák stb. A rakodási feladatnak megfelelő munkaeszköz kiválasztását, csatlakoztatását az említett gyorscsatlakozókon, kereteken túl I B -alapú szoftveres munkaeszköz, felismerőrendszer segíti.

A munkaeszköz megfelelő helyzetben tartását párhuzamvezérlő mechanizmus, rudazat végzi, melynek változtatható hosszúságú tagja gyakran Folytatás a 68. oldalon

a munkaeszközt, szerszámot billentő, nyitó, kettős működésű hidraulikus munkahenger. A párhuzamos vezérlőmechanizmust az újabb fejlesztésű típusoknál alakú munkaeszköz, billentő-, nyitómechanizmus – nevezhetjük változó geometriájú mechanizmusnak is (5. kép – váltja fel. Az így kialakított mechanizmussal a homlokrakodók emelőgém-szerkezetének emelési magassága – bizonyos mértékig – megnövelhető, a kormányzási és a stabilitási jellemzők romlása nélkül.

Az emelési magasság növelésére a törzscsuklós konstrukcióknál a törzscsuklós tartóváz bakjára teleszkópos emelőgém kerül beépítésre. A szekrényes kialakítású, két egymásba tolható részből álló gém végéhez – az előzőekben ismertetett módon – csatlakoztathatók a hasonló kialakítású munkaeszközök.

HIDRAULIKUS RENDSZEREK

A magajáró homlokrakodó gépek hidraulikus rendszere bonyolult megoldású külön hidraulikus kör működteti a kormányberendezést, az emelőszerkezetet, és a járószerkezetnek is külön hidraulikus kör szolgáltatja a hidrosztatikus energiát. A kormányzott kerekek irányítását a kormánykerék me-

5. kép. Teleszkópgémes törzscsuklós kormányzású gép trágyarakodásban

chanikus elmozdításával arányos löketű, kettős működésű hidraulikus munkahengerek végzik, a megfelelő vezérlőszelepeken keresztül. Az emelőgémet és a munkaeszközöket működtető hidraulikus kört nevezhetjük munkahidraulika-körnek is. A működtetéshez szükséges energiát, a hidraulikaszivattyú hajtásához szükséges teljesítményt belső égésű dízelmotor szolgáltatja. Az utóbbi idők fejlesztési eredményeként azonban egyre gyakrabban ta-

4. kép. Törzscsuklós homlokrakodó „Z” munkahenger-vezérlő mechanizmussal

lálkozunk hibrid és teljesen elektromos meghajtású változatokkal is.

A munkahidraulika-körben alkalmazott szivattyúk a kisebb teljesítményű és emelőképességű magajáró homlokrakodó gépeken állandó teljesítménynyel, vagyis az igénybevételnek megfelelő nyomással és állandó olajszállítási mennyiséggel dolgoznak, ezért a fogyasztók – az emelőgémet és a munkaeszközöket működtető kettős működésű hidraulikus munkahengerek dugattyúi – működési sebessége vagy a hidromotorok fordulatszáma csak az olaj ráfolyásának fojtással történő szabályozásával oldható meg. zzel a megoldással – hosszabb üzemidő alatt –a munkaközeg, az olaj nagyon felmelegedhet. zért az újabb fejlesztésű és nagyobb emelőképességű gépeken a munkahidraulika-körben is változtatható folyadékszállítású, a iáldugatytyús szivattyúkat alkalmaznak.

A szivattyúk sántakerekének kibillentésével állítható be a kívánt olaj mennyisége, vagyis a munkaeszközök működési sebessége. Az emelést a vázhoz és az emelőgémhez támaszkodó munkahenger végzi, és tartja meg a rakodáshoz szükséges helyváltoztatás során. Az újabb fejlesztésű kisebb teljesítményű, nagyobb emelőképességű homlokrakodók esetében is a gémrend-

szer hidraulikus rendszerébe – a menetsebesség automatikus érzékelésével –a gémszerkezet dinamikus igénybevételének csökkentésére lengéscsillapító rendszer van beépítve.

JÁRÓSZERKEZETI HAJTÁSÁTVITEL

A járószerkezeti hajtás a különböző konstrukciós megoldásoknál eltérő kivitelű. Kihasználva azonban a hidrosztatikus energia esetében a meghajtó motor fordulatszámától független sebességszabályozás lehetőségét a hajtásátvitel hidrosztatikusan vagy mechanikus fogaskerekes sebességváltóval kombinálva, hidrosztatikus zárt körben, axiáldugattyús hidraulikaszivattyúval meghajtott hidromotorral vagy -motorokkal történik. Az irányváltás pedig elektromos távvezérléssel van megoldva.

A kisebb teljesítményű homlokrakodó gépek általában négykerék- vagy kapcsolható négykerék-hajtású konstrukciók. Ezeknél a konstrukcióknál a járószerkezeti hajtás kapcsolható két- vagy háromfokozatú sebességváltón keresztül, 0–6, 0–20 vagy 0–40 km/h sebességtartományban – fokozaton belül –folyamatos szabályozással van megoldva.

A nagyobb teljesítményű és nagyobb emelőképességű homlokrakodók esetében a nagyobb tolóerő elérésére, illetve a nagyobb meghajtómotor teljesítményének kihasználására a mechanikus

hajtásláncban hidrodinamikus nyomatékváltót és automata kapcsolású, 4–6 fokozatú, automata PowerShift, terhelés alatt kapcsolható mechanikus nyomatékváltókat alkalmaznak. A sebességváltó kimenőtengelyéről osztóművön keresztül jut el a hajtás a mellső és hátsó tengelyhez. Szállítási üzemmódban a mellső tengely hajtása automatikusan kikapcsol (6. kép).

A magajáró homlokrakodók energiaforrásai hagyományosan – a mindenkori környezetvédelmi előírásoknak megfelelően – belső égésű dízelmotorok. A beépített dízelmotorok teljesítménye – az emelési teljesítménytől és a hidraulika-rendszer hajtási teljesítményé-

től függően – széles sávban változik, 2,8–9,0 l hengerűrtartalom, 3, 4 és 6 hengeres konstrukciók mellett, 30–370 L között. A motorok konstrukciós kivitele a hengerenkénti elektromos befecskendezésű ommon Rail vízhűtéses dízelmotor.

A kisebb, a közepes és nagy emelőképességű magajáró homlokrakodóknál is – a károsanyag-kibocsátás csökkentésére – megjelentek a hibrid és elektromos hajtású változatok (7. kép . A hibrid és elektromos hajtás terjedését nagymértékben segítette az akkumulátorgyártásban tapasztalható hatékony innováció. Ennek eredményeként a lítiumlemezes akkumulátorok kapacitása a kisebb emelőképességű gépeknél 14–18 k h, a nagyobb gépeknél pedig meghaladhatja a 40 k h-t. zek az értékek akár 8-9 üzemórai működést is biztosítanak. A kifejlesztett gyorstöltők miatt pedig optimális esetben 1-2 órai feltöltési idővel elvégezhető a töltés.

A magajáró homlokrakodók ismertetett konstrukciói – a kis, közepes, nagy emelőképességű változatok – nagyon széles típusválasztékban szerepelnek a hazai forgalmazók piaci kínálatában. A hazai mezőgazdasági szakemberek így szinte valamennyi gyártó típusai közül választhatják ki az igényeiknek műszaki, technológiai és gazdaságossági szempontból leginkább megfelelő gépet.

7. kép. Nagy emelőképességű, elektromos meghajtású homlokrakodó

6. kép. Négykerék-hajtású törzscsuklós gép hajtásvázlata

Világszínvonalú gépgyártás

Amazone ekék

Mosonmagyaróvárról

Szeptember 27-én került sor az Amazone mosonmagyaróvári gyárának nagyszabású bemutatójára, amelyen magyar gazdák közel ötvenfős csoportja vehetett részt. A program célja az volt, hogy a résztvevők átfogó képet kapjanak az egykori Vogel & Noot gyárában készülő ekék gyártási folyamatáról a beérkező nyersanyagok feldolgozásától egészen a késztermékek összeszereléséig. A bemutató során betekintést nyerhettünk a gyár színfalai mögé, megismerve a legújabb technológiai fejlesztéseket és innovációkat, amelyek az Amazone ekéket világszerte versenyképessé és megbízhatóvá teszik.

TM-FM

Alátogatás egyik kiemelkedő pontja a gyártási folyamat speciális részének, a plus edzési eljárásnak a bemutatása volt. zen az állomáson a résztvevők megfigyelhették, hogyan érhető el, hogy a kemencékből kikerülő izzó kormánylemezek egyik oldalfelülete kemény legyen, miközben az adott alkatrész másik oldala rugalmas marad. A kormánylemezek felületkeményítése kulcsfontosságú, hiszen ez biztosítja a hosszú élettartamot és a kopásállóságot, ami elengedhetetlen a nehéz mezőgazdasági munkák során.

A látogatás egyik kiemelkedő pontja a gyártási folyamat speciális részének, a ©plus edzési eljárásnak a bemutatása volt

A szántóföldi bemutatók keretében a résztvevők három különböző ekét ismerhettek meg részletesen

Az edzési eljárás után a kormánylemezek hajlítása következett, ennek a munkafolyamatnak az eredményeként megfelelő alakra préselve alakul ki a végleges forma, amely később az egységes talajforgatást biztosítja.

A gyárlátogatás után a csapat egy rövid utazás után Ausztriába érkezett, ahol a szántóföldi bemutatók keretében a résztvevők három különböző ekét ismerhettek meg részletesen: a Cayros, a Teres és a Tyrok típusokat. Mindhárom eke a legújabb technológiai megoldásokat kínálja a modern gazdálkodók számára, különböző szántási körülmények között is kiválóan teljesítve.

SPECIÁLIS KOPÓBETÉT

A bemutató során az egyik kiemelkedő újítás a SmartTurn átfordítórendszer volt, amely lehetővé teszi az eke átfordulását gyors és precíz, ámde kíméletes módon. mellett szintén újdonság az AutoAdapt rendszer, amely automatikusan beállítja az első ekefej fogásszélességét. z utóbbi is nagy érdeklődést keltett a résztvevők körében, hiszen ezáltal könnyebbé és gyorsabbá válik a munkagép beállítása.

Külön figyelmet kapott a bemutató során a peedBlade kormánylemezbe integrált kopóbetét-technológia is, amelyet a bemutatott Teres és Tyrok ekéknél alkalmaznak. z a speciális kialakítású betét nemcsak a kopásállóságot növeli, hanem segít abban is, hogy a gép későbbi karbantartása költségtakarékosabb legyen. A megnövelt kopófelületnek köszönhetően még akár

A függesztett Teres eke szintén bizonyította, hogy képes a nehéz talajokon is hatékonyan dolgozni, még az esős idő ellenére is

10 km h munkasebesség mellett is a kormánylemeznek ezen a cserélhető pontján helyezkedik el a földáram által okozott kopási pont. A használatból adódó elkopás esetén így nem az egész kormánylemezt kell megvásárolni, hanem elegendő ezt a jóval olcsóbb peedBlade lemezt lecserélni.

A szántóföldi bemutatók során a résztvevők két különböző ekét nézhettek meg működés közben. A Tyrok eke először tarlón járó módban szántott, majd villámgyors átállítás után a traktor a barázdában folytatta a munkát, mindkét esetben kiváló teljesítményt nyújtva. A függesztett Teres eke szintén bizonyította, hogy képes a nehéz

talajokon is hatékonyan dolgozni, még az esős idő ellenére is.

Az időjárás sem tudta elrontani a rendezvény hangulatát, amely végül egy sikeres, szakmai szempontból rendkívül hasznos napként zárult. A bemutató során az Amazonen- erke Kft. csapata lehetővé tette, hogy a gazdák saját maguk ismerhessék meg az ekék legújabb technológiai megoldásait és azok hatékonyságát a gyakorlatban. z jól tükrözte az Amazone elkötelezettségét a modern, hatékony és innovatív mezőgazdasági megoldások iránt, amelyek a gazdákat a mindennapi munkájuk során segítik.

Mezőgazdasági drónok – repülni kell!

A drónok sokféleképpen használhatók a mezőgazdaságban: ezek a távirányítású repülő masinák nem csak légi és hőképek készítésére alkalmasak a kárfelismeréshez, felméréshez, a fotovoltaikus rendszerek ellenőrzéséhez vagy az őzek és vaddisznók felkutatásához. A legmodernebb érzékelőtechnológiának köszönhetően értékes információkkal szolgálnak a szántóföldi területek elemzéséhez vagy akár a részterületek kezeléséhez is. A drónok akkor válnak igazán hasznossá, ha a szántóföld a növény fejlődési foka, a domborzat vagy az időjárási viszonyok miatt nem járható.

Összeállította: Anne Ehnts-Gerdes (DLG) cikke alapján Fodor Mihály

KÉT KÜLÖNBÖZŐ TÍPUSÚ DRÓN

Fix szárnyú drón: A merev szárnyú drón egy modellrepülőgéphez hasonlít, és a felhajtóerejének nagy részét a rögzített szárnyakkal éri el. z a dróntípus nagy területteljesítményt ér el, de kifutópályát igényel, ami valószínűleg nem minden területen és nem minden vegetációs időben áll rendelkezésre.

Multikopter: yorsan és biztonságosan képes függőlegesen felszállni és leszállni, mivel a helikopterhez hasonlóan működik, és minden felhajtóerejét aktívan, függőlegesen elhelyezett légcsavarokkal ellátott motorokkal állítja elő. z ugyan azt jelenti, hogy viszonylag több energiát igényel, de kevésbé érzékeny a szélre. A multikopteres

TÖMEG: A KORLÁTOZÓ TÉNYEZŐ

A drónok használatának költséghatékonyságát elsősorban a saját tömegük vagy az inputanyag szükséges kijuttatási mennyisége befolyásolja. zért a hagyományos műtrágyázás mind a granulált, mind a folyékony termékekkel még mindig nem légi munka. A mezőgazdasági drón mindig komoly alternatívája a szántóföldi permetezőgépnek és a műtrágyaszórónak, ha könnyű készítményeket kell kis mennyiségben kijuttatnia.

Különböző típusú drónok léteznek, a mezőgazdasági inputanyagok kijuttatására azonban csak a multikopter alkalmas (fotó: kite.hu)

drónt csak a körülbelül 40 km/h-s széllökések kényszerítik vissza a földre. Az akár 150 kg önsúlyú és 50 kg hasznos teherbírású drónok közül ezt a típust érdemes választani, a többletsúlytól függően azonban viszonylag nagy mennyiségű akkumulátorteljesítményre van szüksége. A repülési idő ennek megfelelően rövid 12–45 perc , a munkasebesség pedig alacsony 5–10 m s . Megfelelő számú akkumulátorral és helyszíni töltéstechnikával a multikopter hatékonyan használható permetező- és szóródrónként. A művelési iránytól függetlenül repül a szántóföldön, így a fordulási manőverek minimálisra csökkennek.

A MEZŐGAZDASÁGI DRÓNOK LEHETSÉGES ALKALMAZÁSAI

tésre korlátozódik. Bár a rendelet Németországban eddig csak kétféle dróntípust sorolt fel, ezek már most is egyre inkább felváltják a helikoptereket a szőlőtermesztésben. Közép- vagy hoszszú távon feltételezhető, hogy a mezőgazdasági drónok az -ban is engedélyt kapnak a hagyományos szántóföldi növényvédelemre, hasonlóan vájchoz vagy az A-hoz. Itt azonban az elsodródás miatt korlátozásokra kell számítani.

Biológiai növényvédelem: A drónok már bizonyítottak a biológiai növényvédelemben a hagyományos módszerekhez képest. A kukoricában például a Trichogramma kapszulák kijuttatására kukoricamoly ellen – ezt az intézkedést általában kétszer végzik el a kultúrában júniusban júliusban. A hasznos rovarkapszulák tömege mindössze néhány milligramm, ami azt jelenti, hogy például 7 kg hasznos teherbírású eszközök is elegendőek. A drónok viszonylag új alkalmazási területe, különösen az önkormányzati szolgáltatások területén, hogy a fák tetejét májustól biológiai rovarölő szerrel permetezik.

Kémiai növényvédelem: A drónok kémiai növényvédelemben való alkalmazása csak két éve engedélyezett az EUban, de jogilag még mindig csak a meredek lejtőkön folytatott szőlőtermesz-

Gyomnövény-térképezés és részleges területpermetezés: Egy másik forró téma valószínűleg a gyomnövények feltérképezése és a részterületi permetezés lesz. Eddig a drón csak a zónatérképet készítette el a szántóföldi permetezőgép számára. A jövőben a gyomfészkek és az egyes növények kezelésére spot permetezés is használható lesz.

Trágyázás és vetés: A gyakorlatban a drónokat már használják mikrotápanyagok és mikroorganizmusok, karbamid vagy biostimulátorok kijuttatására. zenkívül a él-vesztfáliai Műszaki gyetemen elvégezték az első drónos vetési kísérleteket, különösen a köztes növények vetésére. Az eddigi eredmények nagyon ígéretesek.

MENNYIBE KERÜLNEK A MEZŐGAZDASÁGI DRÓNOK?

A kínai I gyártó mezőgazdasági drónjai a legelterjedtebbek. A fent említett típusú mezőgazdasági drónok ára Németországban például 25 000–30 000 euró. Ezenfelül az akkumulátorok darabonként körülbelül 1600 euróba kerülnek. Ha valaki nem szeretne

A GYAKORLATI FELHASZNÁLÁSRA VONATKOZÓ TANULMÁNYOK

A Dél-vesztfáliai Alkalmazott Tudományok Egyetemén végzett vetési kísérletekben egy I Agras T16 drónt használtak méretek 2,5 m 1,8 m 0,8 m, üres tömeg akkumulátor nélkül 18,5 kg, ma imális felszállósúly 40 kg . z 15 kg vetőmag hasznos terhelést és 35 kg ha vetőmagmennyiséget tesz lehetővé. A folyamatos repülés érdekében négy akkumulátort és két töltőt használtak, amelyek 6-7 kW-os energiaellátást igényelnek. A szórótárcsa a szóróanyagtól függően akár 10 m szélességben is működik. A repülési sebesség állandó, 7 m s. A drón a kijuttatás során általában 3–5 m magasan repül a talaj felett.

Egy-két konténertöltés egy akkumulátortöltéssel elvégezhető. Az egy repüléssel lefedett terület 1,5–2 hektár, a kapásnövény elterjedési arányától függően. Ily módon 4–6 ha h teljesítmény érhető el a kisebb területeken, és néha ennek duplája a nagyobb összefüggő területeken, 10 kg ha-ral.

saját maga beruházni ilyen eszközbe, akkor a technológiát szolgáltatásként is megvásárolhatja mezőgazdasági kereskedőktől és vállalkozóktól. Bizonyos régiókban és speciális alkalmazások esetén a jövőben a mezőgazdasági drón lesz a választott módszer. Sokoldalú, kíméletesen bánik a talajjal és a növényekkel, és olyan helyeken is alkalmazható, ahová a traktorok nem jutnak el vagy nem gazdaságosak. A fő korlátokat azonban a jelenlegi jogi keretek és a mezőgazdasági inputanyagok mennyisége vagy súlya jelenti.

Sikeres kiállításként zárt az ÉBSZGÉPSHOW2024

Sikeresen zajlott le az ÉBSZ GÉPSHOW 2024 építőipari kiállítás és munkagépshow. A rendezvényen közel 60 kiállító vett részt, ami az építőipari ágazat nehézségei ellenére is hatalmas eredménynek számít. Bátor Ferenc, az ÉBSZ elnöke a megjelentek üdvözlésekor külön kiemelte a kiállítás minőségét és a szervezést, amely 7 év után ismét lehetővé tette egy ilyen nagyszabású esemény létrejöttét

Magyarországon.

Összeállította Farkas Imre, az ÉBSZ közleménye alapján

Az ÉBSZ GÉPSHOW 2024 egy új kezdetet jelentett az építőipar számára, amelynek célja a technológiai fejlődés ösztönzése és az iparágban résztvevők közötti kapcsolatok erősítése volt. A rendezvényen bemutatkozó kiállítók körébe tartoztak a legnagyobb hazai és nemzetközi gyártók által kínált gépek, rendszerek forgalmazói. A kiállítás az új technológiák iránt érdeklődők számára is tartalmas programokat kínált.

Az B továbbá kiemelte, hogy a GÉPSHOW 2024 nemcsak egyszeri esemény volt, hanem hosszú távú befek-

tetés az építőipar jövőjébe. A rendezvényen megvalósuló üzleti találkozók és szakmai konferenciák lehetőséget teremtettek a résztvevőknek a tapasztalatcserére és új üzleti kapcsolatok kialakítására.

Az ÉBSZ GÉPSHOW 2024 sikere és magas színvonala azt mutatja, hogy az építőipar folyamatos fejlődésben van, és Magyarországon is nagy lehetőségek rejlenek ebben az ágazatban.

meg, hanem a bemutatott munkagépeket ki is próbálhatták.

A tököli reptér ideális választás volt a P H megrendezésének helyszíneként. A parkolókkal együtt 5 hektár területen zajlott a rendezvény, melyből 3 hektár aktív rendezvényterület volt. Az esztétikusabb megjelenés és a kényelmesebb járófelület érdekében 300 m3 faaprítékot szórtak szét a rendezvényterület utcáin.

TÖBB, MINT EGY

KIÁLLÍTÁS

A háromnapos rendezvény több helyszínen minden korosztály számára kínált látnivalót és programot. A látogatók nemcsak a gépeket tekinthették

A kiállításon bemutatott gépek között szerepeltek az építőipar legmodernebb technológiái

A kiállításon bemutatott gépek között szerepeltek az építőipar legmodernebb technológiái. Az új fejlesztéseknek köszönhetően a munkagépek hatékonysága és teljesítménye jelentősen megnövekedett, ami hozzájárul a gyorsabb és precízebb munkavégzéshez.

A kiállítók közel ötszáz gépet hoztak el a rendezvényre, amelyek közül 70 eszközt próbálhattak ki a látogatók a gyakorlatban, munka közben. Az azonos kategóriájú gépek külön-külön blokkokba voltak szekcionálva, így a konkurens gépeket egymás mellett hasonlíthatták össze a gyakorlatban a felhasználók. A kipróbálást minden gépnél az adott márka vagy eszköz forgalmazójának profi gépkezelője segítette.

Azok a kiállítók, akik nem gépeket hoztak el a kiállításra, hanem szolgáltatásokat, alkatrészeket és egyéb kiegészítőket kínáltak, az 1400 m2-es rendezvénysátorban kaptak helyet.

A programokat fantasztikus showműsorok tarkították, és ügyességi, illetve gépkezelői versenyeket is rendeztek a szervezők.

POZITÍV VISSZAJELZÉSEK

Bár az időjárás kissé hűvös és szeles volt, ez nem szegte kedvét az érdeklődőknek, és közel 5000 látogató tekintette meg a rendezvényt. Ez is azt mutatja, hogy az ÉBSZ GÉPSHOW 2024 valóban egy sikeres és népszerű esemény volt. A rendezvényt mind a kiállítók, mind a résztvevők pozitívan értékelték. A gyártók számára ez egy kiváló lehetőség volt a termékeik bemutatására, míg a látogatóknak fontos információkat és lehetőséget kínált az új gépek és technológiák megismerésére. Az üzleti találkozóknak köszönhetően sok

A kiállítók közel ötszáz gépet hoztak el a rendezvényre, amelyek közül 70 eszközt próbálhattak ki a látogatók a gyakorlatban

sikeres együttműködés jött létre a kiállítás során.

Az építőipar folyamatosan változik és fejlődik, és az ÉBSZ GÉPSHOW 2024 is bizonyította, hogy a szakmai konferenciák és kiállítások fontos szerepet játszanak az iparág fejlődésében. Az esemény nagy népszerűségét és sikeres lebonyolítását pedig jól mutatja, hogy már most rengeteg pozitív visszajelzés érkezett, és sokan várják a következő B P H -t.

Az pítőgép orgalmazók és Bérbeadók zövetsége B a magyar építőgéppiac vezető szervezete, melynek

célja, hogy elősegítse az építőipari gépek piacának fejlődését, és támogassa a szakmabeli közösséget. A kiállítást ugyan a szövetség szervezte, azonban külön ki kell emelni Kelemen Gábor, B elnökségi tag mint főszervező munkáját. Kelemen ábor elmondta, hogy több hónapos munkával tudott létrejönni ez a nagy sikerű rendezvény. Munkáját az elnökség és a résztvevők is méltatták.

Az B elnöksége köszöni a kiállítóknak és résztvevőknek a támogatást, és reméli, hogy a jövőben még több hasonló eseményt hívhatnak életre!

Úgy húz, mint egy dízel, de hang- és füstmentesen

A Scania már egy évtizede fejleszt elektromos meghajtású teherautó-változatokat, de a két éve bemutatott BEV szériájuk több szempontból is jelentős állomás volt ebben a portfólióban. A Scania Hungária Kft. jóvoltából testközelből ismerkedhettünk meg a 40R 6 × 2 4NB elektromos hajtású típus kényelmével és hatékonyságával. A tesztjárművek egyenesen Svédországból érkeztek hazánkba, és gyári tesztpilóták segítettek a teherautókkal való ismerkedésben.

Farkas Imre

Ajövőben egyre több szállítás elektromos meghajtású járművel történhet. A fenntarthatóbb világ érdekében több szállítási módot mindenképpen villamosítani kell. Mára már elég sok hibrid vagy teljesen elektromos busz szállítja az utasokat városainkban. A szemétszállítás is egyre több elektromos járművel, csendben működik a lakott területeken.

e az áruszállítás sem marad el ettől, nemcsak a városi, de a regionális közlekedésben sem. Már kopogtatnak az ajtón a hosszú távú szállításra alkalmas elektromos hajtású kamionok. A villamosítás olyan gyorsan zajlik, hogy a cania becslése szerint 2025-re az eladott járművek 10 -a lesz elektromos, az évtized végére pedig elérik a ma szinte hihetetlenül hangzó 50 -ot.

MEGHAJTÁS ÉS ERŐÁTVITEL

gy elektromos hajtású járműnél a szkeptikusok és a dízelpártiak mindig a hatótávolsággal érvelnek, amely korábban egy rákfenéje volt az elektromos hajtású járműveknek. A caniánál is hasonló volt a helyzet még a kezdetekor, hiszen az első generációs változatok még relatíve kicsi hatótávval rendelkeztek, de városi használatra ez is bőven elég volt.

iszont a konkrét mostani modellben már M 3-6 – hatfokozatú, folyamatos 400 k 540 L teljesítményű

elektromos hajtás van, 600 k h akkumulátorkapacitással.

A Northvolt-cellás akksik 1,3 millió kilométeres futásteljesítményűek.

A megerősített alváz lehetővé teszi az akkumulátorcsomag biztonságos és biztos rögzítését, valamint a töltőcsatlakozó új elhelyezését a bal oldalon, a vezetőajtó mögött. Az akkumulátorcsomagokat speciális oldalkeret védi, amely még egy oldalütközéskor is képes megóvni a tárolóegységeket.

A tavaly bemutatott M 3-6 hajtómű lényegében három darab állandó mágneses szinkronmotort takar. A gyártó tájékoztatása szerint ez a 8-as dízelmotor-verzió elektromos megfelelője. A nyomatékátvitelről egy hatfokozatú 281 típusú váltó gondoskodik, amelynél az ötödik egy direkt fokozat, ennél nem történik nyomatékmódosítás. A dupla bemeneti tengelynek köszönhetően sebességváltás alatt is hajtást kaphat a teher-

autó, mert két elektromos motor hajtja a járművet, a harmadik pedig szinkronizálja a következő fokozatot.

A hatótávolság a gyártó közlése szerint hasznos teherre optimalizálva –kapacitástól függően – akár 350 km 29 t T -vel, 416 k h 395 km 42 t T -vel, 520 k h 375 km 64 t Tvel, 728 k h. bből jól látszik, hogy a mai kínálat hatótáv szempontjából már nyugodt szívvel alkalmazható nem csak városon belüli, hanem belföldi, regionális szállításra, de mivel kicsi ország vagyunk, távolságtól függően akár egy rövidebb nemzetközi út is beleférhet. gy a fanyalgók és az elektromos hajtású járműveket temető, azok létjogosultságát megkérdőjelezők hatótáv szempontjából már nem fogalmazhatnak meg kritikát.

Reálisan nézve még egy európai hoszszú távú fuvarozás esetén a sebességre, illetve a járművezetői pihenőidőre

Már kopogtatnak az ajtón a hosszú távú szállításra alkalmas elektromos hajtású kamionok

vonatkozó előírásokat szem előtt tartva egyetlen etapban soha nem fog 360 km-nél többet megtenni 4,5 óra vezetés 85 km h ma imális sebességgel a jármű. Természetesen mindig a járművezető pihenőideje a legoptimálisabb időpont a tehergépkocsi töltésére a telephelyen kívül, függetlenül a ma imális hatótávolságtól. iszont ennek fényében anynyi biztos, hogy a B szállítójárművek sokkal gondosabb úttervezést igényelnek, mint dízel társaik.

DINAMIKUSABB, MINT A DÍZEL

Annyit saját tapasztalatból elmondhatunk, hogy erőben és nyomatékban nem marad alul dízel társával szemben, sőt, ha lehet így fogalmazni, rugalmasabban gyorsul az alsó sebességtartományokban is.

Az M1-es autópályán a Biatorbágy és Bábolna közötti szakaszon tapasztalhattuk meg képességeit, és ott az emelkedők sem jelentettek problémát számára. Legalább olyan, ha nem magasabb hatékonysággal és gyorsasággal megküzdött velük, mintha dízelmotor hajtotta volna az erőátvitelt, és cipelte volna a terhet. rnyaltabb vezetési élményt nyújt, gyorsabb és közvetlenebb reakcióval, simább érzésű gyorsulással. Mindez nulla károsanyag-kibocsátással és alacsonyabb zajszinttel. A váltások között abszolút nem érzékelhető nyomaték-visszaesés.

Ha már korábban az emelkedőkről volt szó, akkor ejtsünk szót az azokról lefelé történő érkezésről is. tfokozatú retarderrel rendelkezik, így nem kell rálépnünk a fékpedálra akkor, ha lassítani szeretnénk, és külön pozitívum, hogy a retarderrel történő fékezéskor az akkumulátorokat is tölthetjük menet közben. Minél hosszabb a lejtő, annál jobban járunk, mert akár 3 -kal is emelheti az akkumulátor töltöttségét egy komolyabb lejtmenet.

A TÖLTÉS ÉS A KÖLTSÉGEI

A 2 375 k 500 A gyorstöltő egységgel körülbelül 110 perc alatt 375 k -on 728 k h kapacitással, 83 -os o -ablakkal teljesen feltölthető a jármű akkumulátora. Annyi biz-

tos, hogy aki egy ilyen elektromos hajtású teherautót üzemeltet, azt nem nagyon izgatják az üzemanyagok heti árváltozásai. Itt más befolyásoló tényező van, ami inkább attól függ, hogy hol milyen áramból töltjük fel az akksikat, ennek függvényében változhat a 100 km-re vetített szállítási költség, legyen szó háztartási vagy közületi elektromos forrásból való feltöltésről.

ERGONÓMIA

Az elektromos hajtás a belső tér felszereltsége és ergonómiája terén abszolút nem jár korlátokkal. A mai legkorszerűbb kamionok vezetéstámogató és asszisztenciarendszerei mind rendelkezésre állnak, és kényelem terén is maimális ergonómiát nyújtanak a vezető, illetve az utas számára. gy ebben nagy különbséget a dízelváltozatokkal szemben nem tapasztalhat a felhasználó.

Tárolórekeszek, fiókok tömkelege fogadja a kabinba lépőket, a kényelmesen elérhető fülke közepén előhúzható hűtőládáról és a kihajtható asztalról már nem is beszélve. A fülke két oldalán is zárható tároló van a szerszámok részére kialakítva. A szélvédő és az oldalablakok belülről sötétedő függönnyel fedhetők.

A tempomat gombok a kormányközépen találhatók, a légkondi hatásfoka kimagasló volt a szeptember eleji rekkenő kánikulában is, a kormányzás ránézésre is rendkívül precíz, nagyon gyors, direkt reagálású.

sszességében elmondható, hogy ha ebben a mértékben és ilyen magas színvonalon folytatódik tovább a cania berkein belül az elektromos teherszállító járművek fejlesztése, akkor a gyártó ebben az egyre szélesedő szegmensben valódi piacvezető szerepre tör az európai kínálatban.

A CCS2 375 kW/500 A DC gyorstöltő egységgel körülbelül 110 perc alatt 375 kW-on (728 kWh kapacitással, 83%-os SoC-ablakkal) teljesen feltölthető a jármű akkumulátora

Az elektromos hajtás a belső tér felszereltsége és ergonómiája terén abszolút nem jár korlátokkal

MLP-6 Alterna – az első hazai gyártású lehordószerkezetes pótkocsi

Több mint fél évszázadot kell visszarepülnünk az időben, hogy az első hazai gyártású lehordószerkezetes pótkocsi, az MLP-6 Alterna születését és piacra lépését felidézzük. A konstrukció csak részben volt hazai fejlesztésű; eredetileg nyugati trágyaszórót gyártottunk volna, de végül csak a szórószerkezete volt az.

Farkas Imre

Arról talán nem kell külön hosszú ismertetés, miért volt egyre égetőbb szükség egy hazai cserélhető adapteres mezőgazdasági lehordószerkezetes pótkocsi fejlesztésére.

A 70-es évek legelején a hazai állattenyésztés már egyre nagyobb volumenű volt, és bővítése érdekében hatalmas beruházások, illetve korszerűsítések mentek végbe, annak érdekében, hogy a hazai élelmiszeripart teljes mértékben, import nélkül ki tudják szolgálni.

Az állatlétszám rohamos növekedése együtt járt azzal, hogy egyre nagyobb mennyiségű istállótrágya, szerves trágya keletkezett. A 70-es évek közepére már éves szinten 15-16 millió tonna almos istállótrágya keletkezett a

nagyüzemi állattenyésztésben, és további 5-6 millió tonna a háztáji gazdaságokban.

EGYFÉLE SZÓRÓ

VOLT, AMIT VEHETTEK AZ ÜZEMEK

Ennek kezelése, tápanyagként való kijuttatása, illetve a kijuttatás kapacitása nem volt a mennyiség arányához képest megfelelően gépesítve. Lényegében egyetlen, nagyobb darabszámban beszerzett eszköz állt rendelkezésre erre a feladatra. z az N K-ból importált ortschritt T-087-es kéttengelyes, forgózsámolyos, lehordószerkezetes pótkocsi trágyaszóró adapterrel szerelt változata volt.

választékot kínált, de a vízszintes tengelyű trágyaszóró adapterének munkaszélessége miatt nagyon alacsony volt a területteljesítménye. Mivel teherbírásban, össztömegben és teljesítményigényben illeszkedett az akkoriban széles körben alkalmazott 50–60 L teljesítményű könnyű univerzális traktorokhoz, így a választék bővítését célzó hazai gép fejlesztése terén is ekkora méretben gondolkodtak.

VEGYÜNK NYUGATRÓL ÖTLETET

bből 1966–1970 között kicsivel több mint 7300 darab állt munkába a hazai gazdaságokban. Bár a különböző kiegészítő adapterek terén egész széles

Többféle színkombinációban készült az MLP-6 a gyártása ideje alatt

Itthon már akkor is bevett szokás volt a fejlesztés meggyorsítása érdekében, hogy saját fejlesztés helyett egy bevált nyugati gép licencen alapuló kooperációs gyártását tűzték ki a probléma orvoslására.

Mivel a Kemper céggel más területen is gyümölcsöző kooperációs szer-

ződések jöttek létre – többek között kaszagyártásban –, így kézenfekvő volt, hogy a tőlünk nyugatra lévő piacon népszerű és bevált Universal Fräse típust vizsgálják meg, mennyire lenne alkalmas a honosításra.

1968-ban összehasonlították a szórót az N K T-087 és a cseh -2 típusokkal az M I szakemberei. Anynyiban mindenféleképpen jobban teljesített, mint a vízszintes szórótengelyű kelet-európai típusok, hogy munkaszélessége trágyától függően elérte a 4–6 métert, míg a keleti konkurensei csak a saját szélességükben voltak képesek teríteni, így a Kemper területteljesítménye nagyobb volt. A kétéves vizsgálat alatt folytak a tárgyalások a céggel, és végül részegységek, illetve alkatrészek előállításával ellentételezte a gyártással megbízott Hódgép a rendelkezésére bocsájtott komplett műszaki dokumentációt.

Az 1970-ben rendezett 67. M K-on már Hódgép-logót ráfestve mutatták be a Kemper Universal Fräse trágyaszóró pótkocsit, de a komplett kocsi végül mégsem került hazai gyártásba.

Folytatás a 80. oldalon

Az 50 éve rendezett II. AGROmashEXPO kiállításon, az Agrotröszt standján

Kemper Universal Fräse trágyaszóró már Hódgép-logóval a 67. OMÉK-on, 1970-ben

JÖTT AZ ÚJRATERVEZÉS

Úgy ítélték meg, hogy a hazai piacon a versenyképesség érdekében nagyobb raktérkapacitású és teherbírású kocsira van szükség. Így teljesen új lehordószerkezetes pótkocsit terveztek, és arra adapterként alkalmazták a Kemper szórógépen lévő alternáló mozgású, vertikális szóróhengerpáros trágyaszóró-szerkezetet.

Az 1972-ben elkészült, 6 m3 raktérfogatú, 4,8 tonna teherbírású, szervestrágya-szóró adapterrel szerelt, láncos kaparóléces lehordószerkezetes pótkocsi az MLP-6 ALTERNA típusjelet kapta. Az alvázhoz, valamint az oldalfalakhoz egyszerű módon csatlakoztatható adapter állókeretből, mozgókeretből, valamint két függőleges elrendezésű szóródobból állt. A mozgókeret a tépőfogakkal ellátott és forgómozgást végző szóródobokkal oldalirányú alternáló mozgást végzett, biztosítva ezzel a trágya egyenletes és széles sávban történő terítését. Mind a lehordószerkezet, mind pedig a szóróadapter a traktor TLT-tengelyéről kapta a meghajtást, hajtóművek és kilincsmű közbeiktatásával.

A lehordószerkezetes kialakítás lehetővé tette a kocsi trágyaszórási idényen kívüli használatát is (pl. gumósnövények, szecskázott tömegtakarmány), ha a szóróberendezés helyére hátsó fal került, illetve külön rendelésre szintén a HÓDGÉP által gyártott térfogatnövelő adapterrel szerelték fel. zt a lehetőséget viszont az üzemek többsége nem használta ki. A pótkocsi rakfelülete fadeszkából állt, zártszelvény keretes acéllemezes oldalfalai pedig könnyen eltávolíthatók voltak.

A kéttengelyes forgózsámolyos kormányzású szállítóeszközön a keréktengelyek és egyéb szerelvények az akkori HÓDGÉP által gyártott kéttengelyes pótkocsikról ismert elemekből tevődtek össze. A szórószerkezet annyiban különbözött az eredeti verziótól, hogy a szóróhengerek köré egy állítható szögállású védőpalást került, amellyel a táblaszéli szórásnál a terítési szélessé-

1976-ban,

Az MLP-6 K takarmánykiosztó adapterrel szerelt változat, már a Nyíregyházi Mezőgép logójával, az 1977-ben rendezett V. AGROmashEXPO kiállításon

A Hódgép térfogatnövelő felépítményével az MLP-6 Alterna pótkocsi

a IV. AGROmashEXPO kiállításon, a Hódgép standján

Új, TRP-1422 néven, újfajta szóróadapterrel az 1986-os Bábolnai Napokon

get lehetett a kívánt irányba csökkenteni.

A pótkocsi-konstrukció megálmodásánál arra törekedtek, hogy a 70es évek elején nagy darabszámban alkalmazott MTZ-50, Zetor Super, Zetor 5611/5645, UTB-650M, Dutra-4400/ UE-50 traktorokhoz energetikailag jól illeszkedjen.

ÖT ÉV ALATT KÖZEL 4000 DARAB

Az első évben, vagyis 1972-ben 1000 darabot gyártott a Hódgép az MLP-6 Alterna kocsiból, majd a Hódgépnél egészen 1977-ig gyártásban volt, és a fenti tétellel együtt 3840 darab készült.

Mivel vele párhuzamosan elérhető volt egy TKK-4 elnevezésű, nagyon hasonló karakterű takarmánykiosztó kocsi is a gyártó kínálatában, ezért a gyártást leegyszerűsítve és az MLP-6 sorozat felhasználási területét bővítve takarmánykiosztó adaptert fejlesztettek hozzá, így a TKK típust ezzel váltották ki.

A kiosztóadapter vízszintes tépőfogas adagolóhengerekből és alájuk épített, mindkét oldalra szállító, gumilapátos kiosztóhevederekből állt, a trá-

gyaszóróhoz hasonlóan mechanikus hajtással. Az adapterrel szerelt kocsi az MLP-6K típusjelzést kapta, és 1977ben készült belőle az első 100 darabos széria.

KÖLTÖZÉS ÚJ GAZDÁHOZ

Ugyanebben az évben az irányító Mezőgép tröszt profilszakosítása miatt – mivel a Hódgépnél időközben beindult a Fortschritt T-088 pótkocsi hazai gyártása – az MLP-6 és 6K típusok több más, korábban hódgépes gyártmánynyal karöltve átkerültek a Nyíregyházi Mezőgép kínálatába.

Itt a tiszavasvári gyáregységben folytatódott a gyártásuk, és viszonylag rövid széria kiadása után a következő évben átköltöztették a mátészalkai gyáregységbe, és csak a takarmánykiosztós változat maradt gyártásban, de már átkeresztelve, LTK-6 típusnévvel. Nem meglepő ez, mert időközben a hazai gyártásnak köszönhetően a jóval nagyobb teljesítményű T-088-as trágyaszórót vásárolták az üzemek, hiszen az erőgéppark is bővült felfelé mind típusban, mind teljesítményben.

A nyíregyháziak akkoriban szintén nagyobb, teljesen új szórógépcsaláddal jelentkeztek. Innentől kezdve évente 50–80 darab LTK-6 kiosztókocsi készült a legendás MLP-6 alapjain, bár voltak próbálkozások LTK-106 néven az eredeti változat egytengelyesre történő átalakításával is. 1983-ban készült az utolsó, 120 darabos, nagyobb széria az LTK-6-osból.

ÚJRA TRÁGYASZÓRÓKÉNT

Három évvel később, az 1986-os Bábolnai Napokon viszont újra feltűnt a pótkocsi TRP-1422 típusjelzéssel, de akkor már ismét trágyaszóró adapterrel a hátsóján. Viszont az új szóróadapter vízszintes tengelyű, spirálleveles rendszerű szóróhengerpárral szórta a trágyát, és kifejezetten ültetvényes termesztés tápanyag-kijuttatási feladataira kínálták.

A rendszerváltás után a Nyíregyházi Mezőgép gyorsan önállóvá vált gyáregységei közül néhány még sikertelenül próbálkozott az LTK-6 kiosztókocsi felélesztésével, majd nem sokkal később végleg befejezte a pályafutását a konstrukció.

Kuriózum rovatunkban több mint egy évtizeddel korábban bemutatott kombájnkoncepciót idézünk fel, melyet a Venum névre kereszteltek. A terveit a drezdai egyetem ipari tervezéstechnikai és mezőgazdasági technológiai tanszéke készítette. Az elképzelés sok olyan dolgot előre vetített, amelyet napjainkban kezdenek a kombájngyártók fejlesztéseikbe beépíteni.

Az idei bolognai EIMA kiállítás keretein belül hirdették ki a Tractor of The Year 2025, vagyis az Év Traktora 2025 díj nyerteseit. A nemzetközi zsűri négy kategóriában, 17 döntőbe került erőgép közül választotta ki az arra érdemes szériákat, és jutalmazta a rangos elismerésekkel. Jövő évi első lapszámunkban bemutatjuk a nyerteseket.

ISSN 2060-5595 (Nyomtatott) ISSN 3057-9384 (Online)

MEGJELENIK KÉTHAVONTA ORSZÁGOSAN. A terjesztési adatokat a MATESZ ellenőrzi.

Kiadó: Horizont Média Kft. info@horizontmedia.hu

Ügyvezető: Dudás Ervin

Szerkesztőség: 6400 Kiskunhalas, Katona J. u. 6.

Az idei évben is az eddigiekben megszokott módon lehetett jelentkezni az AGROmashEXPO 2025 kiállítás Hazai és Nemzetközi Termékfejlesztési díjaira. Regisztrációra és pályázatok benyújtására október 24-től van lehetőség. Ezúttal is digitalizáció, gépesítés, input/szolgáltatás kategóriákban lehetett nevezni. A nyerteseket a következő évfolyam első lapszámában fogjuk ismertetni.

Főszerkesztő: Fodor Mihály

Felelős szerkesztő: Farkas Imre farkas.imre@horizontmedia.hu Újságíró: Csomor Zsolt

Korrektor: Szabó Tamás

Szerkesztő: Dudás Gabriella

Onlineüzletág-igazgató: Rik Gabriella Online szerkesztő: Gálfi Zoltán

Szerkesztőségi titkárok: Hanzik Anikó, Márkus Adrienn

Előfizetési adatok: Előfizetési díj: 7938 Ft/év

Lapmegrendelés: info@horizontmedia.hu

Telefon: +36 77/529-593

+36 30/519-9507

Hirdetésfelvétel: +36 77/529-593

Következő számunk 2025. 01. 21-én jelenik meg!

Médiatanácsadók: Soós Gabriella +36-30/383-0476 Sós Rita +36-30/830-9455 Sugár Ildikó +36-30/565-8241

Virág Mónika +36-30/219-3981

Nyomdai előkészítés: Friebeart Grafika +36-20/886-4414 friebeart@gmail.com

Nyomtatás: Kvadrát Print Kft. Felelős vezető: Bánáti László

Tel./Fax: +36-1/319-1599

Mobil: +36-30/280-6656

info@kvadratprint.hu; www.kvadratprint.hu

Terjeszti a Magyar Posta.

Az írásaink tartalmáért mindenkor a cikk szerzője vállalja a felelősséget. A hirdetések tartalmáért felelősséget nem vállalunk.