11/16 Nr. 01/16 2. juni 2016 7. januar 2016 26.årgang årgang 26.
NyhetsNyhets- og og informasjonsblad for -brukere for transportutøvere transportutøvere og -brukere
TRANSPORT & LOGISTICS
www.freja.com/no
Vårrengjøring i Trondheim Havn NTN-gründeren er tilbake Den for milliardeRolftidligere Aarland gründeren slutter i Trondheim Havn. ventyret NTN, Kjetil Åbø (48), er tilbake Markedsog logistikksjefen følger derimed manesjen. Nå som administrerende i havnedirektør Wollert Krohn-Handirektør i ScanmarShip (Asia) Pte Ltd, et sens fotspor. internasjonalt speditørselskap med base i Oslo og Singapore. En epoke er over og en ny starter i den midt-norske havnen når parhestene Aarland/ – Vi holder sterk fokusav, påhenholdsvis å gi våre kunder Krohn-Hansen takker 1. mai den service med skreddersydde logisog 1.beste februar. tikkløsninger, Åbøårtil Inside og Aarland, som sier blir 70 3.Transport april, forteller fortsetter: til Transport Inside at det ikke er noe mer -dramatikk I ScanmarShip viat tatt frem i dettehar enn han bareBirger må gå når Ekerholts gamle ordtak ”Any Transport aldersgrensen melder seg. Anywhere”. Videt ser daglige frem tilansvaret å tilby gode Han har hatt for og konkurransedyktige logistikkløsninger både marked, kommunikasjon og strategiprosesser iiSingapore i Norge i tiden kommer. Trondheimoghavn gjennom 10som år, noe som har Kanskje erpriser, et ”nytt og forbedret NTN” gitt hamdet flere blant annet MT-prisen. som er i ferd med annet å se dagens lys? Sier Aarland er blant prosjektleder forÅbø. å ScanmarShip (Asia) er regionhavn. eksklusiv logistikk-tilutvikle Orkanger som byder Living Pte Ltd i Singapore, – Om for jeg Scandic fortsetter i dette prosjektet er det hvor Åbø havnedirektøren, er både eier og direktør. den nye Einar M. Hjorthol, Scandic Living erDet eksklusiv som bestemmer. sammedistributør gjelder om idet Singapore, Thailand og Vietnam skal velgesMalaysia, en erstatter i min rolle, eller omfor Lexington Company. nye folk ansettes med ansvarsoppgaver i en –ny Viog åpnet vår første Lexington-butikk i annerledes havnestrategi, sier Aarland. Singapore hjem på og at klær kvinner Han leggerinnen ikke skjul denfor nye havneog menn i januar i år. Scandic Living tilbyr direktøren har mange krevende utfordringer også og styling til og å ta interiørdesign tak i, og som krever både services nytenkning både private og til forretningsmarkedet i gjennomføringsevne.
NTN-gründeren, Kjetilav Åbø, er tilbake iHavn. maneRolf Aarland mønstrer i Trondheim sjen og satser både i Norge og Singapore. Fra 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile Singapore, sier Blant Åbø. Foruten å være på lauvbærene. annet skal han eksklusiv fortdistributør for Lexington Company tilbyr sette konsulentjobbing gjennom egetAB firma. selskapet distribusjon også forOrkanger andre merkePlanleggingen med å etablere som varer til Sørøst Asia, Japan, Sør Korea, havnetilknytning til ny godsterminal sørKina, for Australia, New Zealand, India, Trondheim går sin gang, om ennPakistan, med noen Bangladesh skjær i sjøen.og UAE (De forente arabiske emirater). Blant annet er kostnadsoverslagene for ny Scandic Living søsterselskapet Scan- til godsterminal påog Torgård mer enn doblet marShip (Asia) er knyttet til et 6,7 milliarder kroner i forhold tilinternasjonalt Jernbanenettverkkonsekvensutredning. med mer enn 150 speditører verden verkets over. (Forts.neste nesteside) side) (Forts
II denne nærmere på på blant blant annet: annet: denne utgaven utgaven har vi sett nærmere Anmelder Bring Satser i Vestfold Nå kan regjeringen dikteres Trenger mindre aktører FedEx kjøpte TNTnye lager Elektroskandias Fra containerhavn Døgnåpent i nord til havneby Xeneta endrernetthandler spillereglene Halve Norge
Side 22 Side Side 33 Side Side 55 Side Side 65 Side Side 76 Side
Ågotnes godshavn En mrd. i ny strakstiltak Kristiansand – nok en gang Ansetter godsdirektør Kabotasje viktigføler tilleggsressurs Schenker-sjefen prispress Dekker alle behov stø kurs NLF-generalen holder John Louring Maersk-topp Bjørn Waglen ny skifter beite
1 - Transport Inside Inside 01/2016 11/2016
Side Side 87 Side 98 Side Side10 12 Side Side12 13 Side Side15 15 Side
(Forts. fra 1. side) – Gjennom dette nettverket samt andre lokale samarbeidspartnere kan vi håndtere våre kunders logistikkutfordringer basert på fly-, båt- og bil-transport, i tillegg til lagerhold og distribusjon, sier Åbø. Mette Irene og Kjetil Åbø flyttet med sine tre barn fra Oslo til Singapore sommeren 2009. Siden har Kjetil vært med å lansere flere selskap innen oljeservice og internasjonal logistikk i verdensbyen. Åbø har bred erfaring innen spedisjon og logistikk. Siden han sluttet som daglig leder i Birger Ekerholt i 1997, har han hatt lederroller i P&O Nedlloyd, Norwegian Transport Network (NTN), Asia Marine Logistics og Asia Offshore Group.
NTN-historien Aksjemajoriteten til hele det norske nettverket i NTN, bestående av speditører med havnetilknytning, ble i 2010 overdratt til Bjørk Eklund/ Greencarrier. Selv ble Åbø sittende igjen med en mindre aksjepost i ”nye NTN”, som han siden solgte. NTN Holding AS ble i 2010 tvangsavviklet grunnet manglende styrerepresentanter, men da var det heller ingen aktivitet igjen i selskapet. Transport- og spedisjonsselskap Norwegian Transport Network Holding omsatte i 2008 for nærmere 1,9 milliarder kroner med et resultat før skatt på 25,3 millioner. Selskapet med base i Drammen var Buskeruds 10. største selskap målt i omsetning i 2008.
Siste nytt Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
Anmelder Bring Transportarbetareförbundet har sett seg lei på at slovakiske Bring Truckings biler og sjåfører oppholder seg i Sverige og Norge flere måneder om gangen. Svenska Transportarbetareförbundet anmelder Bring Trucking til Arbetsmiljöverket for brudd på utstasjoneringsloven. Anmeldelsen av det slovakiske Bring-selskapet ble sendt med posten torsdag 26. mai skriver
medlemsbladet Transportarbetaren. Bring Trucking har, ifølge Transportarbetaren, et trettitall trekkvogner «med utenlandske lavtlønnede sjåfører» plassert ved kombiterminalen i Jönköping. - Sjåførene ligger i måneder og kjører i Sverige og på Norge. Det er vårt prosjekt Ordning & Reda som har kartlagt virksomheten. Det er viktig at Arbetsmiljöverket prøver om dette er lovlig, sier forbundsleder Lars Lindgren til Transportarbetaren. - Dette er feilaktige påstander. Transport burde tatt seg bryet med å sjekke fakta i saken før de gikk til en slik «anmeldelse». Vi følger loven og driver etter vanlige forretningsmessige prinsipper. Det norske Arbeidstilsynet har nylig gjennomført to revisjoner uten noen merknader, og vi forventer at undersøkelsene i Sverige også vil vise at vi ikke bryter loven, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge.
SGL til AEA investors BWB Partnere og alle andre aksjonærer i internasjonal fraktspeditør Scan Global Logistics (SGL) har solgt aksjene til den velrenommerte private aksjegruppen, AEA Investors. Transaksjonen ventes å finne sted i juli, med forbehold om godkjenning av konkurransemyndighetene.
Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner? Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk. Vi har over 40 lokalkontorer i Norge som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det. Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.
2 - Transport Inside 11/16
Ledelsen i SGL vil sammen med SGLs strategiske partner i USA, TransGroup Worldwide Logistics, reinvestere ved siden av AEA Investors for å bli viktige aksjonærer i SGL. - Vi er svært glade for å ønske en ny langsiktig, dedikert aksjonærgruppe med global rekkevidde og dyp innsikt i logistikksektoren. Dette gjør oss i stand til å fortsette den vekstenbanen vi har opplevd i løpet av de siste årene, sier SGLs konsernsjef Jesper Nielsen i en pressemelding. SGL er en sammenslåing av Scanam Transport (kjøpt opp av BWB Partners i 2006) og Mahé Freight (2007 fusjon). I løpet av en 10-årsperiode har selskapet økt syv ganger i omsetning og seks ganger i EBITDA. I 2015 omsatte SGL for 3,2 milliarder danske kroner
- Nå kan regjeringen dikteres - Endelig et flertall på Stortinget som kan diktere regjeringen, sier en fornøyd Erling Sæther, næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport (NHOLT). Etter et dok-8 forslag fra Krf må regjeringen ta fatt på en handlingskraftig nærskipsfartsstrategi slik den er beskrevet i gjeldende NTP. - Til nå har samferdselsstatsråd Kjetil Solvik Olsen (Frp) ikke villet prioritere arbeidet, men nå må han ta grep, sier Sæther.
Han viser til at NHOLT har arbeidet intenst med saken. - Vi kan vel ikke klokke inn seieren før vi ser strategien, men det er et godt skritt framover, kommenterer Sæther. Det er nå enighet om at 300.000 trailere kan flyttes fra vei til sjø og bane innen 2030. Nylig leverte Transportkomiteen på Stortinget sin innstilling om nærskipsstrategi. Denne ble mandag vedtatt i Stortinget. Minst 30 prosent av trailerne som kjører lengre enn 300 kilometer skal erstattes av transport på sjø og bane. Innen 2050 er målet å flytte 50 prosent. Målet om 30 prosent godsoverføring innen 2030 skal være førende for prioriteringer når regjeringen legger frem Nasjonal transportplan (NTP) for 2018-2029 neste vår. Konkrete tiltak skal legges frem i statsbudsjettet for 2017 for å få flere vareeiere til å velge skip/bane.
Den danske transportgiganten DSV har åpnet kontor i Indianapolis, hovedstaden i den amerikanske delstaten Indiana. DSV og UTI Worldwide, som danskene kjøpte i fjor, har aldri vært lokalisert i den amerikanske byen. Indianapolis-kontoret har
Nå sparker vi i gang seriefotballen som engasjerer følelser i bygd og by over hele landet – PostNord-ligaen. Mange spillere som i dag markerer seg i toppen har en fortid som lokale helter, flere av dem slo igjennom i 2. divisjon.
Pantone 281 C
Nytt logistikksenter i Kina DB Schenker og Jinbei Automative bygger et nytt logistikksenter i Kina.
DSV åpner USA-kontor
Seriestart i PostNord-ligaen
Pantone 186 C
allerede overtatt over 400 forsendelser fra Chicago-kontoret, mens Chicago fortsetter godshåndteringen for en del storkunder. Seks ansatte, inklusive et par stykker fra UTI, åpnet kontoret 4. april og er i full gang med rekrutteringen av nye kunder i Indiana. Det er store forventninger til hurtig vekst, spesielt innen energi, landbruk, ingeniørarbeide og industrielt maskineri.
50 % Black
3 - Transport Inside 11/16
VI HAR NYE TRAILERE TILGJENGELIG! RING FOR MER INFORMASJON PÅ
TEL +47 64 98 43 00
PostNord er en logistikkbedrift som, på samme måte som 2. divisjon, engasjerer hele landet. Hver eneste dag leverer vi 500.000 pakker og 35 000 paller til mer enn 60 000 bedrifter og husstander over hele Norden.
Vi leverer.
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Med vogntoget som hjerte - Yrkessjåfører får alltid jobb. Vi kan nærmest garantere jobb til den som utdanner seg i den retningen. Det forteller daglig leder i Opplæringskontoret for Service og Samferdsel, Charles Fjelldal Galaasen, til Transport Inside. Opplæringskontorenes viktigste oppgave er rekruttering og opplæring av lærlinger. De fleste lærlinger innen logistikk- og yrkessjåførfaget er organisert via et opplæringskontor som fungerer som et bindeledd mellom opplæringsbedriften, skolen og lærlingen. - Bransjen hevder selv at behovet er stort, men at det er vanskelig å få tak i norsk-språklige sjåfører, sier Galaasen. Han ønsker flere ungdommer til å søke logistikk- og transportfagene. - Det er et potensial for å doble antallet som utdanner seg som sjåfører, forteller Galaasen og fortsetter: - Vi har hatt en jevn økning de senere årene. Men vi trenger enda flere. Det er for tiden 150 lærlinger i Yrkessjåfør og logis-
tikkfaget, og det er stor etterspørsel etter sjåfører både på godstransport og persontransport. For fire år siden var det bare fire som hadde dette som førstevalg. Vi trenger flere lærebedrifter innen logistikkfaget, spesielt i Østfold, understreker Galaasen. Han forteller at Opplæringskontorene driver et påvirkningsarbeid på fylkene for å øke antall plasser ved videregående skoler. - Utdanningsinstitusjonene viser god vilje, men utdanningen innen Yrkessjåførfaget er svært dyr. Yrkesutdanningen for logistikk og transportbransjen deler seg i to når elevene har fullført det andre året på videregående. Da står valget mellom logistikkfaglig utdanning og yrkessjåførutdanning. Årlig velger rundt 150 den logistikkfaglige utdanningen, mens omtrent 400 vil bli yrkessjåfører. En fersk kartlegging viser at det er ca. 1000 lærlinger innen Yrkes-
For Charles Galaasen er lastebilen hjertet i transport- og logistikkvirksomheten. (Foto: Per Dagfinn Wolden) sjåfør- og logistikkfaget i dag. Vi har god tilgang på lærebedrifter til de som velger å bli yrkessjåfører, særlig blant de store bedriftene, sier Galaasen. Han understreker at det er vanskeligere å få bedriftene til å satse på logistikklæringer. - En av utfordringene er at logistikkbedriftene gjerne bruker bemanningsbyråene til å løse behovet, sier Galaasen.
Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.
Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no
4 - Transport Inside 11/16
Åpningen vil være i november 2016. Senteret blir det nest største innen denne sektoren i Kina. Partene har i 2015 etablert Schenker Logistics Jinbei (SJL) i Shenyang nordøst i Kina. Senteret er lokalisert til Shenyang Tiexi distriktet og vil ha et areal på 42 000 kvm. SJL har flere bilprodusenter som kunder, blant annet Toyota.
FedEx kjøpte TNT FedEx har overtatt TNT, og danner en gigant med rundt 400.000 ansatte verden over. Når FedEx og TNT nå slås sammen, gir det oss muligheten til å utnytte begge selskapers styrke og globale nettverk. Dermed vil vi kunne nå enda flere og skape nye muligheter verden over, melder TNT på sine norske hjemmesider. - Dette oppkjøpet er en viktig milepæl og markere begynnelsen på en ny æra, sier Frederick W. Smith, styreformann og CEO i FedEx i en pressemelding. FedEx har betalt rundt 4,4 milliarder euro for TNT, noe som tilsvarer drøyt 40 milliarder kroner. Til sammen har de to selskapene rundt 400.000 ansatte. TNT Norge AS ble etablert 1. desember 1985 med hovedkontor i Lillestrøm, og med agenter i Stavanger og Bergen. Adm. direktør Terje Ragnem leder en stab på ca.
150 ansatte og 40 innleide sjåfører.
Hvor lenge gidder du dette? Jetpak vil utrydde unødig venting ved å levere pakker punktlig til sine kunder. Siden det er så kjedelig å vente lanserer Jetpak «Tålmodighetstesten», en nettside der besøkeren sjekker hvor lenge de orker å se maling tørke og blomster som i realtid, snur seg mot solen. Kampanjen går i de fire nordiske landene og er produsert av Masscreation. Med budskap som «8.15 – Ikke mellom 8 og 15» peker Jetpak på punktlig levering for at folk skal slippe å vente. - Folk er lei av å sitte hjemme og vente på leveranser og håndtverkere, sier Angelica Zwahlen, Campaign Manager hos Jetpak. Til dette er det en timer som regner ut tid og tålmodighet. - Våre undersøkelser viser at tålmodigheten aldri har vært lavere enn nå, som vi underholder oss med en gang vi har dødtid, sier Andreas Hogby, planlegger hos Masscreation. For å vekke interesse for langfilmene har man laget filmtrailere som lover mer enn filmene gir. På Youtube frister man seerne til å se skrekkfilmen «House of the drying paint», katastrofefilmen «Dull Impact» og den romantiske
Kjøle- og frysecontainere
komedien «The turning flower».
Havn Fra containerhavn til havneby Som et av tre utvalgte firma har Asplan Viak, i samarbeid med Probiz AS og Netter analyse, utarbeidet forslag til fremtidig bruk av Vestre havn for Kristiansand kommune når containerhavna flytter bort fra Lagmannsholmen. Mulighetsstudiene ble presentert på avslutningsseminar 13. mai. Fra mulighetsstudien: “Vestre havn er Kristi-
mtlogistikk.no
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
Salg og utleie!
salg@bns.no | 22 90 92 50
Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.
Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger. Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com
www.uniteam.com
5 - Transport Inside 11/16
Xeneta endrer spillereglene – Uten en samarbeidsplattform mellom kjøper og selger går vi glipp av rasjonelle og billige løsninger. Det understreket Thomas Sørbø (34), medstifter og forretningsutvikler i selskapet Xeneta, på Logistikkdagen i Østfold nylig. Han representerer en av Nordens ti mest spennende oppstartselskaper. Det hele startet på Peppes Pizza i Nydalen i Oslo i 2012. Patrik Berglund (33) og Thomas Sørbø møtte utvikleren Vilhelm Vardøy (31). I dag er gründerne godt i gang med å snu opp ned på spillereglene i shipping-industrien. Antallet ansatte har økt fra tre til 30 fra ti nasjonaliteter. 50 prosent av staben er utviklere, resten er salg og support. Sørbø har utdannelse fra BI og yrkeserfaring fra Nordilog AS, logistikksjef Norge i Kuehne+Nagel, samt prosjektlederjobber innen logistikkløsninger. – Det eksisterer fortsatt en milliardindustri med utdaterte exelark. Dette skal
Thomas Sørbø representerer en av Nordens ti mest spennende oppstartselskaper. (Foto: Per Dagfinn Wolden) vi gjøre business på i 2016 med web-baserte enkle løsninger som verktøy. Benchmarking (prissammenligning) og utveksling på felles plattform mellom kjøper og selger er løsningen på rasjonelle og billige løsninger. Faktabasert informasjon og forutsigbarhet er særdeles viktig i logistikken, sier Sørbø. - Speditører er mellomleddet man forhandler
)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 11/16
med ved kjøp av plass på et frakteskip. De har i teorien åpne prislister, men disse gir lite eller ingen pekepinn på det reelle prisnivået fordi alt inngår i større avtaler med rabatter, forteller Sørbø. For en kunde er det ekstremt vanskelig å ha prisoversikt. Xeneta er i ferd med å gjøre bransjen oversiktlig.
ansands store mulighet for framtida. Området vil være en nøkkel for å løse framtidas havneutvikling, transportsystem, boligbehov, næringsutvikling, grøntstruktur og kulturfunksjoner. Parallelloppdraget for Vestre havn skal gi innspill for videre planlegging og utvikling av området. Vi tror at det er viktig å stake ut en langsiktig kurs som har hele byens utvikling i fokus, og som samtidig tåler å endres underveis. Visjonen er enkel: fra containerhavn - til havneby”.
Vil erstatte containerhavn med fjellhall Fylkesmannen i Aust- og Vest-Agder er en av mange som vil droppe utvidelsen av en av landets største containerhavner i Kristiansand, og heller plassere containerne i en fjellhall. I brevet skriver fylkesmannen at han ønsker fjellhall av miljøhensyn og for å slippe å sprenge vekk natur. Fylkesmannen gjør det også klart at han ønsker jernbanespor ned til havna. Prislappen på dette vil ifølge Jernbaneverket bli to milliarder kroner. Vannprodusenten Voss Production i Iveland er allerede i gang med å flytte all transport fra vogntog over på jernbanen. – En blanding av tog og transport på kjøl er en ønsket politikk vi gjerne bidrar til,
derup (Ap) til BT. – Ambisjonen er at vi skal være i gang med flyttingen i løpet av denne valgperioden (2015-2019), men det store løftet kommer først når det nye veiprosjektet står klart, sier Schjelderup. Ågotnes ligger i Fjell kommune, 27 km fra Bergen sentrum. Dette er syv kilometer kortere enn Sletten/ Flesland. Havnealternativet på Flesland har en fordel med sin nærhet til Bergen sør og en mulig godsterminal i Hordnesskogen. Jernbaneverkets utredning konkluderer med at det ut fra godsfaglige kriterier er hensiktsmessig å fortsette som i dag på Dokken. I Jernbaneverkets utredning om etablering av ny godsdestinasjon for havn og jernbane ble Flesland pekt på som et bedre alternativ enn Ågotnes. Også Bergen Omland Havnevesen har falt ned på samme konklusjon.
fremhever fylkesmannen. Havnedirektør Halvard Aglen forteller at prosjektet med reetablering av jernbanesporet inn på containerterminalen er under effektuering. - Et nytt viktig bidrag for å få gods fra vei til bane og sikre vekst for vårt næringsliv, i første omgang Voss Water, sier Aglen.
Ågotnes blir ny godshavn Byrådet i Bergen har bestemt seg for å flytte godshavnen fra Dokken til Ågotnes. – Et svært dårlig valg, mener havnesjefen. Etter flere tiår med diskusjoner er spørsmålet om ny lokalisering av den bergenske godshavnen nær en løsning. Dokken i Bergen sentrum blir i overskuelig fremtid frigitt til bolig- og næringsformål. – Det skal ikke gå tiår før dette blir en realitet. Dette kan skje ganske raskt, sier byrådsleder Harald Schjel-
Telefon +45 21 38 58 59 norway@tschudilogistics.com norway@tschudilines.com http://www.tschudilogistics.com
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
+45 +4730 4638 9241 4205 94
www.terberg.no
KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, AZAERBAIJAN – ALL Direkte linje Baltikum – Oslofjorden! CENTRAL ASIA and RUSSIA Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Tschudi Rail Solutions – 20’, 40’ HC & HC PW Helsinki, Tallinn og Klaipeda Carriers owned as well as SOC til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS
telefon +47 countries – 32 88 99incl. 00 Kazakhstan, http://www.tschudilines.com Uzbekistan and Azerbaijan
7 - Transport Inside 11/16
Konstituert havnesjef Ulrik Jørgensen synes ikke dette er en god løsning. - Logistikkaktørene vil sannsynligvis plassere sine terminaler nær en fremtidig jernbaneterminal. Den vil ligge langt unna Ågotnes. Dermed vil vi enten få mye lokal tungtransport mellom havn og jernbaneterminal, eller vi vil se at aktørene velger vekk sjøtransport til fordel for bil. Begge alternativer er uheldige fra et miljøsynspunkt.
Göteborgs nye lastebiltrasé Göteborgs Hamns har åpnet sin nye trasé, Port Entry, for lastebiltransporten. En synligere vei, en mer effektiv trafikkflyt og bedre mottak er noen av gevinstene med den nye havnetraséen. – Dette er et solid løft for lastebiltrafikken. En felles ID-kontroll for alle godsterminaler er kjærkomment for sjåførene. Dessuten bidrar investeringen til reduserte køer og flaskehalser, sier Magnus Nordfeldt, prosjektleder i Göteborgs Hamn AB. Den nya traséen omfatter også parkeringsplasser og lastebillommer, samt drivstoffstasjon for tungbiler og næringstrafikk. Den felles sikkerhetsfunksjonen kommer først på plass. I løpet av året kommer havneterminalene Gothenburg Roro Terminal, Logent samt APM Terminals til å flytte til nye Port Entry.
Kristiansand – nok en gang
Ass. Havnedirektør Thomas Granfeldt Jr. (t.v.), ordfører Harald Furre og havnedirektør Halvard Aglen ønsker velkommen til ny havnekonferanse på Kilden. (Foto: Per Dagfinn Wolden) Kristiansand Havn gjentar suksessen fra 2015 og inviterer til en innholdsrik og spennende konferansedag om fremtidens havn og samferdsel 25. august. Sørlandsbyens storstue, Kilden, er som vanlig rigget for arrangementet. Til konferansen kommer spennende foredragsholdere som Felix H. Tcshudi, Elisabeth Enger, direktør i Jernbaneverket, Per-Arne Tuftin, reiselivsdirektør i Innovasjon Norge, Ivar Raugstad, logistikksjef i Marine Harvest, Elisabeth Gjølme, konserndirektør Kommunikasjon i Posten Norge, Cristoffer Carlsson, logistikksjef i Ikea, Hans
Kristian Haram, Shortsea Shipping, Rune Fløgstad, styremedlem i Voss Water. Ordføreren i Kristiansand, Harald Furre vil holde åpningsinnlegget. John G. Bernander leder oss igjennom dagen som konferansens konferansier. - Vi kan love dere en spennende konferansedag med solid faglig påfyll, og god stemning på kvelden. Kommer du? spør havnediretør Halvard Aglen og assisterende havnedirektør Thomas Granfeldt Jr. Dagen avsluttes med festmiddag i ærverdige Klubben.
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
8 - Transport Inside 11/16
Hvor flytter Accelerator? Bli med på vår ”flytte-quiz”!
Trenger din bedrift transport-, logistikk- og lagertjenester? Da inviterer vi deg med på Accelerators ”flytte-quiz”. Fine premier og gode vinnersjanser! I forbindelse med at Accelerator snart flytter inn splitter nye kontor- og lagerlokaler arrangerer vi en uformell ”flytte-quiz”. Der kan du vinne mange fine premier og samtidig lære
mer om våre kostnadseffektive transport-, lager- og logistikkløsninger. ”Vinn-vinn”, om du vil. Gå inn på konkurransesiden bit.ly/AcceleratorOslo og bli med!
Kort om Accelerator. Accelerator er et uavhengig transportselskap som skaffer sine kunder optimale fraktløsninger på både pris, leveringstid og sikkerhet. Vi velger transporter med det
transportselskapet som til enhver tid har det beste tilbudet for din bedrift. Trenger du crossdocking, lagertjenester og/eller lettmontasje, så tilbyr vi det også. Rimelig, enkelt og greit!
Besøksadresse: Pottemakerveien 12-14, 0954 Oslo. Telefon: +47 22 90 11 40. www.accelerator.no
9 - Transport Inside 11/16
Kreves dobbeltspor-forbrødring
Investeringen beløper seg til ca. 40 millioner svenske kroner og samfinansieres med terminaloperatørene.
Bane Skogsindustrien på skinner Green Cargo har utvidet samarbeidet med ScandFibre Logistics (SFL). Avtalen som gjelder for perioden 2017-2019 er årets største på godstrafikk innen skogsindustrien. SFL transporterer produkter fra svenske papirfabrikker til havner og terminaler i Europa. Vognene returlastes med importvarer. Green Cargo tar nå hånd om en betydelig del av transportene. Transportvolumene anslås til ca. 1,9 millioner tonn årlig og ca. 700.000 tonn i returtransport. – SFL-samarbeidet innebærer en sikker og effektiv transportløsning. Løsningen med returlast har vært mulig takket være at vi er Skandinavias største nettverk for jernbanetransporter, sier Green Cargos VD Jan Kilström. ScandFibre Logistics tilbyr og utvikler jernbaneløsninger for skogsindustrien med leveranser av papirprodukter til store deler av Europa. Örebro-selskapet har 32 ansatte og en årlig omsetning på én milliard svenske kroner.
Dobbeltspor på hele strekningen Oslo–Gøteborg er nødvendig hvis godstrafikken skal fungere. Det er noe av konklusjonen i en fersk utredning om grenseoverskridende utvikling av jernbanen mellom Norge og Sverige. Ifølge utredningen bør også grenseoverskridende godstransport på jernbane skje på eksisterende korridorer. – Den eksisterende jernbaneforbindelsen over Kornsjø bør videreutvikles med tanke på godstrafikken. Utvikling av Østfoldbanen og Norge/ Vänerbanan er mest gunstig i forhold til godsmarkedet, og satsing på denne strekningen gir mulighet for trinnvis utbygging forklarer Håkan Persson, enhetschef strategisk planering i Trafikverket. Utredningen konkluderer med at nye og alternative korridorer for godstog har større negative konsekvenser både drifts- og tiltaksmessig enn å beholde dagens forbindelse over Kornsjø. Både Kongsvingerbanen/Värmlandsbanan/Vänerbanan og kobling med Bohusbanan ble vurdert som mindre gunstige for godstransport på bane til/fra Oslo og Sverige/kontinentet. – Dette er et godt forarbeid til en grenseoverskridende utvikling av jernbanen mellom Norge og Sverige,
sier regiondirektør Sjur Helseth. 23. mai leverte Jernbaneverket utredningen «Oslo–Gøteborg, Utvikling av jernbanen i korridoren» til Samferdselsdepartementet. Utredningen er gjennomført i samarbeid med svenske Trafikverket. For første gang er denne jernbanestrekningen sett på som en helhet på tvers av riksgrensen. Nye og forlengede kryssingsspor, fjerning av planoverganger, mindre hastighetsøkende tiltak og andre trimmingstiltak i tilknytning til eksisterende bane vil gi noe forbedring av konkurransekraften for godstog på kort sikt. Men dersom godstrafikken skal få vesentlig bedre vilkår, kreves større tiltak. Hele det svenske jernbanenettet skal tilrettelegges for 750 meter lange godstog, og for å oppnå full effekt av de svenske tiltakene også på norsk side er det nødvendig å fjerne den såkalte Tistedalsbakken rett syd for Halden. – Dette vil kunne gi en vesentlig økning av konkurransekraften for gods på bane i denne korridoren, poengterer Sjur Helseth, regiondirektør for Strategi og samfunn Øst i Jernbaneverket.
EU Ny masterplan EU-Kommisjonen har lansert masterplan for
Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00
www.kingsrodtransport.no 10 - Transport Inside 11/16
samvirkende intelligente transportsystemer (kooperativ ITS). Ett av målene er å øke markedsutbredelsen for samvirkende ITS. Planen tar opp tre utfordringer: Samvirkende ITS blir utviklet på en fragmentert måte i medlemsstatene og i industrien – dette gjør sømløs samvirkende ITS vanskelig. Bruken og markedsutbredelsen av samvirkende ITS går sakte og nytten av samvirkende ITS for transportsystemene er ikke realisert. Konkurranseevnen til den europeiske industrien er i fare. Målet med masterplanen er: Øke kontinuitet og interoperabilitet til samvirkende ITS gjennom bedre koordinert utvikling og bruk i EU-området og i industrien. Øke markedsutbredelsen for samvirkende ITS slik at man får høstet den fulle nytten av samvirkende ITS. Forbedre bruken og tilgjengeligheten til data og informasjon i transportsektoren. Masterplanen inneholder ikke initiativ som vil gjøre det obligatorisk for medlemslandene i EU å innføre samvirkende ITS.
Sjøfrakt
Blue Water Shipping viser et underskudd på 14,3 mill. danske kroner i 2015. Hovedårsaken er lave oljepriser samt store investeringer i Norden. Siden fjoråret har danske transport- og logistikkselskapet hatt reduserte transportaktiviteter innen olje- og energisektoren. - Det lite tilfredsstillende resultatet kommer ikke som en overraskelse. Vi har over noen måneder sett en oppbremsing av virksomheten, spesielt innen olje og energi, og hvor hele sektoren er rammet av lave oljepriser, sier Kurt Skov, Blue Water Shippings grunnlegger og adm. direktør. Han viser til at opprustning av virksomheten i Norge, Sverige og Finland har også kostet på bunnlinjen i 2015. – Vi ønsker fortsatt en sterk tilstedeværelse i disse landene, selv om vi sakker tempoet noe. Satsingen på olje og energi fortsetter. Bare
for få uker siden inngikk vi vår største kontrakt noensinne, en avtale på 2,3 milliarder kroner på et gigantisk oljeprosjekt i Kazakhstan, sier Kurt Skov. Blue Water Shipping går i spissen for et konsortium som skal levere 15 spesialskip til transport av gods og moduler opptil 1800 tonn i anledning utvidelse av et oljefelt i Kazakhstan. Avtalen løper til 2021.
Mer til klimavennlige skip En ny støtteordning skal sette fart på utviklingen av miljøvennlig energiteknologi. 70 millioner kroner skal gå til klimavennlige skip. – Regjeringen har som mål å gjøre Norge verdensledende på miljøvennlig skipsfart. Gjennom denne ordningen vil vi bidra til at næringen får mer miljøvennlig teknologi ut på markedet, og at de skaper flere grønne arbeidsplasser, sier næringsminister Monica
Global coverage, Local knowledge
NVOCC / LCL / STYKKGODS
Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden. Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse. Ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: TTel: (+47) 22 00 70 40 / Email: sales@transaseco.no WEB/seilingslister : www.transaseco.no w
Other NVOCC / part-cargo activites:
Blue Water i rødt Konsernregnskapet for
Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland
www.skantrans.no
Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no
11 - Transport Inside 11/16
Kabotasje - en viktig tilleggsressurs – Kabotasje er en tilleggsressurs som bidrar positivt både transport-økonomisk og miljømessig. Det sier Kirsten Steenberg, Head of Direct Freight European i DB Schenker. Ifølge Steenberg øker andelen utenlandske biltransportører i Norge. - Ukentlig har Schenker rundt 700 importbiler over grensen , forteller Steenberg som understreker en økning i bruken av utenlandske biler og sjåfører i direkte transport av internasjonalt gods til norske kunder. - Utenlandske arbeidstagere ansettes i norske selskaper grunnet Oslo manglende rekruttering, Telefon: 22 94 godstilbud 44 44 og for dårlig Telefaks: 22 01 85 02 på bane fører til økt bruk cargoosl@colorline.no av utenlandske biler, sier Larvik Steenberg. Telefon: 33 12 29 50 Hun ønsker mer kontroll og Telefaks: 33 18 22 18 gode bransjestandarder – cargolar@colorline.no ikke mer proteksjonistiske tiltak som hindrer reell konkurranse i transportmarkedet. - Norge må ruste opp godstogtilbudet for å
Vi møtte Kirsen Steenberg på DB Schenkers jubileumskonferanse 27. mai. (Foto: Per Dagfinn Wolden) sikre konkurransedyktig som etterlever lover og transporter i Norge som regler, sier Steenberg. alternativ til utenlandske Ansvaret for gode arbeidsbiltransportører. Dette vil forhold i landtransporten være det viktigste kostligger først og fremst på nads-, miljø-, sikkerhet- og arbeidsgiver og sjåfør, dvs. arbeidsmiljøtiltaket Norge transportselskapet. kan gjøre selv, under- Disse har etter loven Sandefjord streker hun og viser til 33 42hovedansvaret for egne Telefon: 10 05 Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10 ”Schenkermodellen” som ansatte vi07 mener Telefon:og38 89 00 de cargosfj@colorline.no sikrer en trygg og lovlig fortsatt skal ha89dette Telefaks: 38 07 24 for å godstransport. unngå ansvarspulverisecargokrs@colorline.no - Transportbestiller må ta ring i bransjen, sier Steenet større ansvar for å bruke berg. seriøse transportfirmaer
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com
12 - Transport Inside 11/16
Mæland i en pressemelding. Forskningsrådet, Innovasjon Norge og Enova lanserer nå en prøveordning for utvikling av miljøvennlig teknologi, Pilot-E. Den første utlysningen er på 70 millioner kroner. Gitt at det kommer gode prosjekter, skal pengene gå til aktører som ønsker å utvikle nye løsninger for utslippsfri maritim transport. Målet med ordningen er at helt nye produkter og tjenester innen miljøvennlig energiteknologi skal bli utviklet og tatt i bruk. – Her er vi ute etter de virkelig banebrytende ideene, ikke de som bare forbedrer eksisterende teknologi. PILOT-E blir et viktig verktøy for oss i omstillingen og arbeidet med bærekraftige løsninger, sier adm. direktør Anita Krohn Traaseth i Innovasjon Norge. Pilot-E er et finansieringstilbud til næringslivet. Gjennom ordningen vil aktørene følges tett opp fra idé til marked. De vil blant annet få en egen mentor med spisskompetanse som følger prosjektet. Første utlysning åpner høsten 2016, Forskningsrådet og Innovasjon Norge har i denne omgangen satt av til sammen 70 millioner kroner, som blir supplert med en fleksibel ramme fra Enova. Første runde er et prøveprosjekt for å teste ut hvor godt ordningen fungerer i praksis, og om det skal gjøres grep
for å forbedre ordningen. Temaene for utlysningene kan variere fra år til år.
Ønsker godsavtalen velkommen Administrerende direktør Arne Jakobsen i North Sea Container Line (NCL) hilser den nye godsavtalen til de fire borgerlige partiene velkommen. – Dette er søt musikk i mine ører, sier Jakobsen. Han leder en dominerende, sjøveis godstransportør med fem containerskip i linjesystem opp og ned norskekysten og videre til de store havnene på kontinentet. NCL har en årlig omsetning på over 400 mill. kroner og en containerkapasitet på 122.000 teus. – Vi i NCL har jobbet for insentivordninger mot myndighetene i seks-syv år, forteller Jakobsen som understreker viktigheten av betydelig volum og høy frekvens for å kunne levere
Lager Dekker alle behov Nytt dekkhotell med plass til 20.000 dekk skal hjelpe Bilia i kampen mot de rene dekk-kjedene. - For Bilia er dekkhotell et stort satsingsområde. Vi søker å finne flere og flere treffpunktet med kundene våre hvert eneste år. Det er en tjeneste som aktualiseres
WHEN IT COMES TO TRADING WITH CHINA WE SPEAK YOUR LANGUAGE INVITASJON TIL KINA-KONFERANSE Sammen med DHL i Kina kommer DNB Markets, Innovasjon Norge, Maersk og flere for å fortelle om muligheter og utfordringer med Kina som handelspartner. Bli med på en spennende og lærerik dag! Dato: 9. juni kl 09.00-12.30 Sted: Miklagard Golf (Kløfta) Info eller påmelding: Kim.andre.werner@dhl.com
Analytiker og spesialist på Kina Ole Andre Kjennerud, DNB Markets
Global Forwarding Freight | Fly, sjø og biltransport | Ring oss på 03450
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
et godt produkt til industri og næringsliv. – For å få fart på prosessen så trenger vi hjelp fra det offentlige. Vi ser et kjempepotensial og mener det kan mangedobles, sier han. Jakobsen sier at trailerne og vogntogene vil være der, men at med miljøvennlige skip kan ta mesteparten av grovarbeidet. Jakobsen presiserer at det er vareeier som må bli premiert for å velge sjø framfor vei.
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
13 - Transport Inside 11/16
av seg selv. Når dekkene blir større og større får kundene mindre lyst til å frakte, skifte, rengjøre og oppbevare dekkene selv. Det sier servicemarkedssjef hos Toyota Bilia Tønsberg, Ståle Holtmoen. Han har nylig åpnet et dekkhotell med mobile dekkreoler for lagring av 11.000 dekk. Innredningen er levert av Lager & Industrisystemer (LIS), og anlegget er dimensjonert for å vokse til 20.000 dekk når dagens anlegg fylles opp. Det ligger allerede skinner klare i gulvet klare til en fremtidig utvidelse. Bilia har nylig kjøpt opp Toyota Hell Bil i Trøndelag og Toyota Horten/Tønsberg. Siden Bilia fra før har en BMW-forhandler i Tønsberg har kjeden dermed tre forhandlere tett ved hverandre. Dekkehotellet skal betjene alle de tre utsalgsstedene. Tanken er å ta opp kampen mot dekk-kjedene, som i dag dominerer markedet for hjulskift og oppbevaring. - Bilia har et konsept som heter One Stop Shop, som sier at kunden skal få dekket alle sine bilbehov hos oss. Dermed er dekk viktig, sier Holtmoen.
Veitransport En av tre er norske Rundt en tredjedel av lastebilene med importlast
Legger pennen på hylla
Glenn Lund Moderne Transport-redaktør Glenn Lund (39) legger pennen på hylla og begynner i nettbransjen. Mangeårig journalist og redaktør i Insides søstertidsskrift Moderne Transport starter i sommer messeselskapet iEXPO. no, et firma og en nettside som skal arrangere forbrukermesser på nett. Etter ni år i Bjørgu er ikke Lund fremmed for at han kommer til å angre, men har nå engang bestemt seg: - Jeg har verdens beste jobb i Bjørgu og MT, men denne muligheten kan jeg
ikke la gå fra meg, sier Lund om entreprenørvirksomheten i iEXPO. I juli overtar Øyvind Ludt som ny MT-redaktør. Han har fått i mandat å modernisere logistikk-kolossen. 39-åringen har en allsidig journalistbakgrunn og har jobbet i forlaget Bjørgu siden mai 2012, og har før den tid lang erfaring fra Mediehuset Nettavisen. Moderne Transport har formidlet logistikk siden 1968. Magasinet er i dag et ledende tidsskrift for transport- og logistikkbransjen, innen alle transportmidler.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 11/16
over Svinesund-grensa er norske. Norske lastebiler transporterte 1,1 millioner tonn gods til og fra Norge 1. kvartal i år, viser tall fra Statistisk sentralbyrå (SSB). Det gir en markedsandel på 33,4 prosent, som er en svak nedgang på 0,2 prosentpoeng sammenlignet med samme periode i fjor. Til sammenligning var markedsandelen for norske lastebiler for fem år siden 41,4 prosent. Ved eksport er den norske markedsandelen 52,7 prosent. Ved import hadde de norskregistrerte bilene en andel på 20,3 prosent av den samlede transporterte godsmengden. Til sammen ble 3,2 millioner tonn gods fraktet over grensen med lastebil i årets tre første måneder. Det er 0,5 prosent mindre enn i samme periode i fjor. Det er det baltiske landene som øker markedsandelen mest, og har i første kvartal hånd om 8,9 prosent av importen og eksporten. Polskregistrerte biler hadde en markedsandel med på 7,8 prosent. Samlet var disse landenes markedsandel 1,0 prosentpoeng større enn i 1. Kvartal i fjor. Svenske bilers andel gikk ned med 1,9 prosentpoeng og var i 1. kvartal på 27,8 prosent.
Nytt om navn Christine Gronberg er ansatt som Senior Sales Executive i ColliCare Logistics. Hun kommer fra Samskip hvor hun hadde ansvar for kundeservice og transportplanlegging. Gronberg har tidligere hatt sentrale roller i selskap som DB Schenker, Bringwell Norge AS, TrioVing og tidligere Nor-Cargo. Hun har også hatt styreverv i Logistikkforeningen.no. Espen Evensen er ansatt som daglig leder i Telemark Rør AS/TR Vann og Varme. Han kommer fra TNT Norge AS, hvor han hadde ansvar for daglig drift, prosjekter, innkjøp og budsjett. Hege S. Borgersen er ansatt som Compliance Officer i logistikk-kjeden til Norsk Gjenvinning Downstreem AS. Hun har hatt sentrale roller i Nortrail Norsk Trailer Express siden
1998. Borgersen har også jobbet i både Seaway Shipping, Frionor og Kongsfoss Fabrikker AS. John Louring er ansatt som Sales Executive i Maersk Line. Han har hatt ledende roller i Geodis Freight Forwarding, Tschudi Project Transports, Prime Cargo, EDI-SOFT Danmark, OnTime Logistics, Holship Danmark, Cargo Partner og Blue Water Shipping. Mats Halvorsen er ansatt som Business Development Director i DHL Supply Chain Norway. Han har omfattende salg- og logistikkerfaring fra flere bedrifter og sektorer og kommer fra stillingen som Direktør Salg & Marked i Logent AS. I over åtte år har han vært sentral i oppbyggingen, videreutviklingen og veksten av selskapet i Norge.
Your gateway into Europe Oslo: oslo@samskip.com Aalesund: westcoast.no@samskip.com Phone: +47 23 96 33 10
15 - Transport Inside 11/16
www.samskipmultimodal.com
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 16. juni
tten
afe ViP-St
Automation Sales Manager Jonny Tjøstheim (58) i Toyota Material Handling Norge AS har vært i truckbransjen siden 1979. Etter utdannelse i Kværner-konsernet fikk han tidlig kjennskap til materialhåndtering og ble ansatt som tekniker i ingeniørfirmaet Transportteknikk AS. - Det norske truckmarkedet fikk etter hvert en sterk utvikling på Intern materialhåndtering og enorm fokus på logistikkløsninger og kostnadseffektive lagerløsninger, kombinert med kostbare industritomter i Oslo, forteller Tjøstheim og viser til at denne utviklingsperioden var starten på mange nyetableringer med høylager og smalgangsløsninger. - Hovedmålet var fokus på arealutnyttelse, gjennomløpshastighet og effektiv ordreplukk samt leiebaserte løsninger med fokus på frigjøring av kapital, sier Tjøstheim som har hatt en rekke lederroller innen salg og
markedsføring. Han ble ansatt som regionsjef, region Oslo med over 50 medarbeidere i det nye selskapet Toyota Material Handling AS etter fusjon og oppkjøp i 2007. - Med dette oppkjøpet fra Toyota ble ringen sluttet med et fantastisk produktutvalg og to sterke merkenavn som Toyota – BT, understreker Tjøstheim. - Gjennom BT har Toyota Material Handling 30 års erfaring med autotrucker og etablerte i 2014 et nytt forretningsområde innen Logistic Solution som blant annet omfatter semiautomatiske og førerløse transportløsninger. AGV (Automatic Guidet Vehicle) som alle er basert på standard manuelle trucker. Nye forretningsområder som omhandler automatisering og robotifisering krever stort fokus og evne til omstilling og nytenkning. Vareleveranser hele døgnet og økt netthandel krever nye og effektive løsninger, forteller
Jonny Tjøstheim den fotballinteresserteTjøstheim. - Samhandling satt i system med Nils Arne Eggens God-fotenteori er tingen. Dette gjelder også i næringslivet, mener Tjøstheim: - Kunsten er ikke og slå en pasning. Kunsten er og slå en riktig pasning til riktig medspiller som på den måten får rask kontroll og kan se neste trekk. Slagordet vil være følgende: Gjør hverandre god. Stafettpinnen går til Arild Foss i Nor Lines AS.
NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!
www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
16 - Transport Inside 11/2016